Общие требования к системе

advertisement
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на закупку и внедрение системы GPS-мониторинга работы автотранспорта
ПАО «ДТЭК ВОСТОКЭНЕРГО»
1.
Общие требования к системе
Система должна обеспечить:
1. Мониторинг местоположения транспортных средств, в режиме реального времени т.е.
непрерывный on-line контроль транспорта с использованием бортовых устройств,
установленных на ТС (Приложение 1), с периодом обновления информации о положении
и состоянии каждой единицы транспорта не реже одного раза в 10 сек. в движении (с
возможностью изменения данного периода).
2. Отображение местоположения, направления движения автотранспорта и состояния
транспортного средства на электронной карте и в виде текстового пояснения на экране
монитора.
3. Быстрый поиск ближайших к пункту назначения транспортных средств.
4. Формирование отчетов о движении транспорта и его остановках.
5. Хранение полученной информации в базе данных.
6. Контроль за работоспособностью бортового комплекта, своевременное оповещение
диспетчера, в случае, если данные с ТС перестали поступать в течение некоторого
времени.
7. Система обнаружения моментов вмешательства в работу оборудования путем
повреждения оборудования или использования GPS и GSM "глушилок".
8. Прокладка оптимальных маршрутов перемещения транспорта, возможность сохранения
их для дальнейшего использования в контроле перемещения по маршрутам.
9. Обеспечение автоматического сбора и передачи в диспетчерский пункт информации о ТС
(количество топлива и его расход, координаты, скорость и т.д.). При этом информация о
ТС должна предоставляется с визуализацией на карте имитации движения в реальном
масштабе времени и предоставлении информации.
10. Бортовое устройство должно иметь следующие режимы обмена данными:GPRS, GSM-V,
GSM-D, SMS.
11. Бортовое устройство должно иметь возможность передачи тревожного сообщения от
тревожной кнопки.
12. Предлагаемая архитектура и оборудование должно быть совместимо с транспортными
средствами представленнымми в приложении №1.
13. Оборудование должно быть устойчивым к помехам электросети автомобиля.
14. Оборудование должно иметь сертификаты соответствия выданные на основании
разрешения Укрчастотнагляда и СБУ, а также метрологическую аттестацию.
2.
Требования к аппаратной части
Бортовое устройство должно поддерживать возможность удаленной перепрошивки и
управления основными параметрами работы устройства.
Конструкция и габаритные размеры бортового устройства должны допускать скрытый
монтаж и не снижать безопасности движения, не создавать помех для нормальной работы ТС, а
также без изменения электрической и топливной схемы ТС. Место монтажа должно исключать
возможность несанкционированного доступа к узлам оборудования и иметь высокую степень
защиты.
Условия для эксплуатации бортового устройства:
- температура окружающего воздуха от -30 до +55оС;
- относительная влажность воздуха – 80±15 %;
- атмосферное давление от 84 до 106 кПа.
1. Бортовое устройство должно иметь автономное питание, способное работать в
вышеуказанных условиях его эксплуатации, не менее 3-х суток при среднем пробеге до
600 км/сут.
2. Иметь подробную документацию подтверждающую требования п.5;6;7 (Требования к
аппаратной части) и документацию по техническому обслуживанию оборудования и
системы в целом.
3.
Безопасность
Предлагаемое решение должно быть надежным и не создавать информационных угроз
для работы компании.
Доступ к информации, собранной в процессе работы предлагаемого решения, должен
осуществляться на основе групповых прав (групп пользователей).
Устройства хранения информации должны располагаться в корпоративной сети «ДТЭК
ЭНЕРГО» и обслуживаться только сотрудниками службы ИТ «ДТЭК ЭНЕРГО».
Передача информации от бортовых устройств должна осуществляться по защищенному
каналу связи.
Доступ к информации должен осуществляться только путем аутентификации
пользователей.
Система обнаружения моментов вмешательства в работу оборудования путем
повреждения оборудования или использования GPS и GSM "глушилок" и сигнализация об этом
на диспетчерский пункт.
При отсутствии связи с сервером (центральной диспетчерской) обеспечение записи и
хранения навигационных и других данных непосредственно в энергонезависимой памяти
бортового блока, с последующей передачей информации на сервер при наличии связи.
Дублирование тревожных сообщений на мобильный телефон, электронную почту.
Контроль за работоспособностью бортового комплекта, своевременное оповещение
диспетчера в случае, если данные с ТС перестали поступать в течение некоторого времени (1015 минут).
4.
КС и сетевое оборудование
1. Сетевая архитектура решения должна быть согласована с отделом
телекоммуникаций ИТ ДТЭК.
2. Любое используемое в проекте сетевое коммутационное оборудование
(маршрутизаторы, коммутаторы, точки доступа Wi-Fi и т.д.) должно
соответствовать корпоративному стандарту (производитель – Cisco, параметры –
исходя из требований конкретного решения) и согласовываться в ИТ ДТЭК.
3. Управление коммутационным оборудованием должно осуществляться из
выделенной VLAN только специалистами службы ИТ ДТЭК - представители
подрядных организаций и третьи лица не допускаются к управлению указанным
оборудованием.
4. Изменение конфигурации, обновление, добавление или удаление компонентов
системы должно происходить только по согласованию службы ИТ ДТЭК и
протоколироваться в тех случаях, когда это возможно.
5. Каждая единица коммутационного оборудования должна иметь сетевой адрес для
мониторинга его состояния.
6. В рамках сетевого взаимодействия компонент системы необходимо заполнить
карту сетевого взаимодействия – указать направление, протоколы, порты и
полосу пропускания, необходимые для взаимодействия компонент системы
между собой и с другими информационными системами. При расчете полосы
пропускания исходить из прогноза развития системы в среднесрочной (до 3-х лет)
перспективе.
7. При выработке решения исходить из того, что взаимодействие между
площадками предприятий ДТЭК должно производиться по существующим
корпоративным каналам связи.
8. Предусмотреть возможность управления отключением синхронизации бортового
блока в роуминге с сервером.
9. Согласовать с отделом телекоммуникаций ИТ ДТЭК параметры VPN.
10. При выработке решения желательно минимизировать прямое взаимодействие
системы с ресурсами в сети Интернет (рассылку уведомлений, обновление и
администрирование компонентов системы производить с использованием
внутренних ресурсов), также необходимо исключить доступ к ресурсам, которые
не предусмотрены картой сетевого взаимодействия.
Поддержка
5.




6.
Все ПО устанавливаемое в рамках предлагаемого решения должно быть согласовано со
службой ИТ ДТЭК.
Развертывание, настройка, тестирование и обновление коммерческого ПО
осуществляется только сотрудниками службы ИТ Заказчика и только после их
согласования.
Если требования предыдущего пункта не выполняется или частично не выполняется и
при этом поддержка ПО осуществляется подрядчиком, то все действия по обновлению,
конфигурированию и установке должны быть согласованы со службой ИТ ДТЭК и в
присутствии соответствующего специалиста.
Должен быть предоставлен полный пакет эксплуатационной документации:
1. инструкция по развертыванию сервисов;
2. ролевая модель полномочий;
3. описание возможных состояний компонент системы и методы решений
инцидентов;
4. руководство по эксплуатации.
Заключение
Вся система должна находиться в собственности Заказчика. Сопровождение в
обязательном порядке должно включать в себя доработку программного обеспечения под
новые потребности бизнеса и/или изменения внешних факторов, а так же консультации по
различным аспектам деятельности.
Сервер и SIM-карты предоставляются Заказчиком. Исполнитель осуществляет
поставку системы, в которую входит монтаж, настройка системы и обучение персонала,
которое производится силами и за счет средств Исполнителя.
Поставщик обязан документально подтвердить возможности предложенной системы по
пунктам технического задания и предоставить: стоимость оборудования и установки, стоимость
ПО, стоимость обслуживания и стоимость расширения ПО (при необходимости).
Гарантийный срок обслуживания системы должен составлять не менее 1 года.
Наработка системы на отказ не менее 5000 тыс. часов.
Приложение 1 к Техническому заданию
Перечень ТС для установки системы GSM-мониторинга.
№
п/п
Автомобиль
марка/Модель/Год
выпуска
Кратко
характеристики
(Объем
двигателя/Тип
топлива/Тип
коробки передач
За кем
закреплен
автомобиль
1
MITSUBISHI PAJERO SPORT
2,47 Дизель, автомат
Директор
2
SKODA SUPERB AMBITION
1,8 Бензин ,автомат
Гл. инженер
3
4
5
SKODA SUPERB CLASSIC
легк
SKODA OCTAVIA
легк
ГАЗ 3110 /2001 г.
1,98 Бензин ,механика
1,98 Бензин ,механика
2,4 Бензин 5 ст механика
6
Mitsubishi Pajero Sport,
2013 года выпуска
7
Skoda Superb Ambition 1.8
TSI, 2010 года выпуска
8
Skoda Superb 1.8, 2008
года выпуска
9
Skoda Octavia, 2002 года
выпуска
10
Hyundai H-1, 2011 года
выпуска
11
ГАЗель-3221-418, (8 мест),
2008 года выпуска
12
ГАЗель-3212114, (13 мест),
2005 года выпуска
13
УАЗ-31512, 1994 года
выпуска
14
УАЗ-2206, 1994 года
выпуска
2,5 литра, Бензин, 4
ступенчатая механическая
КПП, полный привод.
15
УАЗ-2206, 1994 года
выпуска
2,5 литра, Бензин, 4
ступенчатая механическая
КПП, полный привод.
16
УАЗ-2206, 1995 года
выпуска
2,5 литра, Бензин, 4
ступенчатая механическая
КПП, полный привод.
17
УАЗ-3741, 1995 года
выпуска
2,5 литра, Бензин, 4
ступенчатая механическая
КПП, полный привод.
2477 см. куб., Дизельное
топливо, 6 ступенчатая
АКПП
1798 см. куб., Бензин, 7
ступенчатая АКПП
1798 см. куб., Бензин, 5
ступенчатая механическая
КПП.
1998 см. куб., Бензин, 5
ступенчатая механическая
КПП.
2,5 литра турбодизель,
Дизельное топливо, 5
ступенчатая механическая
КПП.
2,3 литра, Бензин, 5
ступенчатая механическая
КПП.
2,3 литра, Бензин, 5
ступенчатая механическая
КПП.
2,5 литра, Бензин, 4
ступенчатая механическая
КПП, полный привод.
Рук. деп. по
сервисам
Рук. деп. по
безопасности
Директор, Гл.
Инженер
Директор
Место
расположения
(место поставки
оборудования)
ДТЭК КУРАХОВСКАЯ
ТЭС, г. Курахово
ДТЭК КУРАХОВСКАЯ
ТЭС, г. Курахово
ДТЭК КУРАХОВСКАЯ
ТЭС, г. Курахово
ДТЭК КУРАХОВСКАЯ
ТЭС, г. Курахово
ДТЭК ЗУЕВСКАЯ ТЭС,
г. Зугрэс
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
Руководитель
департамента по
сервисам
Главный
инженер
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
Руководитель
департамента по
безопасности
Управление,
разъездной
автомобиль
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
Управление,
разъездной
автомобиль
Управление,
разъездной
автомобиль
Управление,
дежурный
автомобиль
станции
Управление,
дежурный
автомобиль
станции
Управление,
дежурный
автомобиль
станции
Управление,
дежурный
автомобиль
станции
Управление,
дежурный
автомобиль
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
станции
18
ГАЗель-33021, 1996 год
выпуска, (бортовой
тентованный)
ГАЗель-33021, 1996 год
выпуска, (фургон)
19
2,5 литра, Бензин, 5
ступенчатая механическая
КПП.
2,5 литра, Бензин, 5
ступенчатая механическая
КПП.
Отдел Закупок
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
ОППР
ДТЭК ЛУГАНСКАЯ
ТЭС, г.Счастье
Приложение №2
Совместимость программного обеспечения и оборудования.
1) Бортовые контроллеры (трекеры) должны быть совместимы с программным комплексом
«GPSua». Примерный перечень производителей такого оборудования:

















IntelliTrac
CareU
Teltonika
Novacom (GNS-tracker)
RCS (Teletrack) (через сервер производителя)
Piligrim
Piligrim Logist
Omega
Elmechanics (Тезей)
SkyRiver (через сервер производителя)
Logger i-Blue
GlobalSat
Biocom
Oko
Sokol
UMT
Holux
2) Конечное оборудование (датчики) должно быть совместимо по интерфейсам с
выбранным контроллером (трекером)
Скачать