ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ Ф2 И ВКГТУ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА 701.01-01-1-2011

ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Қазақстан Республикасының
Білім және ғылым
министрлігі
Д. Серікбаев атындағы
ШҚМТУ
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 1 из 29
Министерство
образования и науки
Республики Казахстан
ВКГТУ им. Д. Серикбаева
УТВЕРЖДАЮ
Декан факультета М и Т
______________М.В. Дудкин
__________________ 2013 г.
КӨЛІК ТЕХНИКАСЫНЫҢ ЭНЕРГЕТИКАЛЫҚ ҚОНДЫРҒЫЛАРЫ
Силлабус
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ
Силлабус
Специальность 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии»
Форма обучения:
Всего кредитов
очная
3
Курс
3
Семестр
5
аудиторных часов, всего
45
в т.ч. лекции
30
практические занятия
0
лабораторных занятий
15
СРОП, часов
30
СРО, часов
60
Трудоемкость, всего часов
135
Курсовой проект, семестр
Экзамен, семестр
5
5
Өскемен
Усть-Каменогорск,
2013
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 2 из 29
Силлабус разработан на кафедре «Транспорт и логистика» в соответствии с
требованиями Государственного общеобязательного стандарта образования Республики
Казахстан ГОСО РК 5.04.019-2011 и типовой учебной программы по специальности
5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии» (бакалавриат).
Обсуждено на заседании кафедры «Транспорт и логистика»
Зав. кафедрой
В.Н. Вдовин
Протокол № ___ от _________________ г.
Одобрено учебно-методическим советом факультета «М и Т»
Председатель
А.В. Вавилов
Протокол № ___ от _________________ г.
Разработал
Профессор
А.А. Егоров
Нормоконтролер
Т.В. Тютюнькова
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 3 из 29
СВЕДЕНИЯ О ПРЕПОДАВАТЕЛЕ И КОНТАКТАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Кафедра «Транспорт и логистика», факультет «Машиностроение и транспорт».
Преподаватель - Егоров Александр Александрович, канд. техн. наук, профессор,
опубликовано 72 печатных работ. Офис: кафедра «Транспорт и логистика», ГЛ-204.
Полный адрес: г. Усть-Каменогорск, ул. Д. Серикбаева, 19, лабораторный корпус
ВКГТУ, аудитория ГЛ-204, рабочий телефон: 8-7232-540200.
Аудиторные часы и время для консультаций: занятия проводятся по утвержденному
расписанию и графику работы преподавателя.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСЦИПЛИНЫ, ЕЕ МЕСТО В УЧЕБНОМ ПРОЦЕССЕ
1.1 Описание изучаемой дисциплины
Дисциплина «Энергетические установки транспортной техники» является
профильной обязательной дисциплиной и играет важную роль в профессиональной
подготовке и формировании специалиста-механика с высшим образованием по
специальности 5В071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии». Количество
кредитов -3. Период обучения - 15 недель. Еженедельно проводятся аудиторные занятия:
1 час лекции, 1 час лабораторных занятий, 1 час практические занятия, 3 часа
самостоятельной работы студентов с преподавателем (СРСП). Занятия СРСП проводятся
в аудитории Г-1-115. Проводится 2 рубежных контроля и 1 итоговый контроль.
1.2
Цели изучаемой дисциплины
Целью преподавания дисциплины является формирование у студентов системы
научных и профессиональных знаний в области существующих и перспективных
образцов энергетических установок используемых на транспортной технике (ЭУТТ).
1.3
Задачи изучения дисциплины
Основными задачами изучения дисциплины EUTT.-3302 «Энергетические установки
транспортной техники» являются:
- создание у студентов теоретической базы для разработки и анализа организации
рабочего цикла ЭУТТ;
- изучение студентами основ технологии и организации работы ЭУ ТТ;
- приобретения практических навыков технического анализа для повышения
мощностных, экономических и экологических показателей ЭУ ТТ;
- изучение студентами основ технологии и методов повышения экологической
безопасности ЭУ;
- знакомство с Государственными стандартами на ЭУ и требований к ним;
- формирование научного мышления, изучение зарубежного опыта и
инновационных разработок в области ЭУТТ и умение применять на практике основные
положения курса.
1.4 Пререквизиты
PHYZ.1.06 Физика; СНЕМ.1.07 Химия; МОЕТ.2.06 Детали машин и основы
конструирования. OTT.2.02 Основы теплотехники Энергетические параметры рабочего
тела: теплоемкость, энтальпия, энтропия. Термодинамические процессы,
термодинамические циклы. Теоретические циклы теплосиловых установок
1.5 Постреквизиты
Техническая эксплуатация транспортной техники: Технология ТО и ремонта
транспортной техники; Технологическое оборудование; Дипломный проект (работа).
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 4 из 29
2 СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
2.1 Тематический план лекций и лабораторно-практических занятий
Наименование темы, ее содержание
1
Лекционные занятия
Тема 1 Виды и классификация энергетических установок
для транспортной техники. Инновационные направления
развития новых конструкций ЭУТТ
Тема 2 Теоретические основы энергетических установок
Анализ теоретических циклов ЭУТТ.
Тема 3 Действительные циклы ЭУТТ Теоретический анализ
условий и особенностей протекания процесса наполнения.
Тема 4 Теоретический анализ условий и особенностей
протекания процесса сжатия. Расчетное определение
параметров состояния рабочего тела.
Тема 5 Процесс сгорания . Механизм и термодинамика
процесса сгорания бензо-воздушных смесей в условия ЭУ с
воспламенением от искрового разряда
Тема 6 Механизм и термодинамика процесса сгорания в
условия ЭУ с внутренним образованием смеси и
термическим воспламенением
Тема 7 Термодинамика процесса расширения и выпуска
Тема 8 Показатели эффективности и совершенства
организации рабочего цикла ЭУ. Индикаторные и
эффективные показатели. Механические потери
Тема 9 Экологическая безопасность ЭУТТ. Механизм
образования, действия и методы снижения концентрации
ТК в составе ОГ Расчет и построение полярной диаграммы
нагрузки на основные элементы коленчатого вала.
Тема 10 Кинематика и динамика сил в элементах и узлах
КШМ ,Газовые силы. Силы инерции.
Тема 11. Приведение масс частей КШМ Суммарные силы и
моменты.. Расчетные режимы. Конструкторский обзор и
расчет корпусных элементов ЭУ транспорта
Тема 12 Конструктивные особенности, расчет и оценка
эксплуатационных нагрузок элементов цилиндропоршневой группы двигателя
Тема 13 Конструктивные особенности, расчет и оценка
нагрузок элементов шатунной группы двигателя
Тема 14 Конструктивный обзор и эксплуатационный расчет
элементов систем питания ЭУ. Эксплуатационный расчет
элементов системы питания.
Тема 15 Конструктивный обзор и эксплуатационный расчет
элементов системы смазки и системы охлаждения.
Итого
Труд-сть,
ч
2
Рекомендуемая
литература
3
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
1
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2,
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.1, ….., Л- 3.1.4
2
Л-3.1.1, Л 3.1.2, Л3.1.4
2
Л-3.1.2, Л-3.1.3
2
Л-3.1.2, Л-3.1.3
2
Л-3.1.2, Л-3.1.3
2
Л-3.1.2, Л-3.1.3
30
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 5 из 29
1
2
3
Практические занятия (не предусмотрены раб программой)
Л-3.1.3,
Тема 1 Обоснование и выбор конструкции энергетической
1
установки для транспортной техники
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 2 Обоснование и выбор параметров к расчету рабочего
1
цикла ЭУ автотранспортной техники
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 3 Расчетное определение параметров газообмена в
1
процессе наполнения
Л-3.1.7...3.1.10
Тема 4 Определение параметров процесса сжатия
Л-3.1.3,
1
Л-3.1.7...3.1.10
Тема 5 Расчетное определение количественного и
Л-3.1.3,
качественного состава и физико-техн-ких параметров
1
Л-3.1.7...3.1.10
рабочей смеси и продуктов сгорания
Тема 6 Расчетное определение параметров процесса
Л-3.1.3, Л1
сгорания с учетом состава продуктов сгорания
3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 7 Расчетное определение параметров процесса
1
расширения и выпуска
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 8 Определение показателей рабочего процесса ЭУ и
1
определение основных геометрических размеров ЭУ
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 9 Расчетное определение газовых сил в рабочем цикле
1
ЭУТТ
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 10 Расчетное определение инерционных сил в рабочем
1
цикле ЭУТТ
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 11 Определение суммарных сил и построение
1
результирующих сил в элементах КШМ
Л-3.1.7...3.1.10
Л-3.1.3,
Тема 12 Обработка результатов расчета и построение
1
диаграммы суммарного крутящего момента
Л-3.1.7...3.1.10
Тема 13 Обработка результатов расчета и построение
Л-3.1.3, Л1
полярной диаграммы нагрузки на шатунную шейку
3.1.7...3.1.10
Тема 14 Подготовка данных и расчет элементов поршневой
Л-3.1.3, Л1
3.1.7...3.1.10
группы
Л-3.1.3,
Тема 15 Подготовка данных и расчет элементов шатунной
1
группы
Л-3.1.7...3.1.10
итого
15
Лабораторные занятия
Тема 1 Методы измерений и расчетное определение
параметров работы ЭУ на стендовом комплексе для
испытаний ЭУ.
Тема 2 Пробные испытания и обработка результатов работы
ЭУ ТТ.
Тема 3 Экспериментальное снятие характеристики
холостого хода ЭУТТ
Тема 4 Обработка результатов испытаний, по
характеристике холостого хода ЭУТТ
Тема 5 Построение и анализ характеристики холостого хода
ЭУТТ
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
1
Тема 6 Экспериментальное снятие внешней скоростной
характеристики ЭУТТ.
Тема 7 Обработка результатов испытаний, по внешней
скоростной характеристике
Тема 8 Построение и анализ скоростной характеристики
ЭУТТ
Тема 9 Экспериментальное снятие характеристики ЭУТТ по
нагрузке.
Тема 10 Обработка результатов испытаний, к
характеристике по нагрузке
Тема 11 Построение и анализ характеристики ЭУТТ по
нагрузке.
Тема 12 Экспериментальное снятие характеристики ЭУТТ
по составу смеси
Тема 13 Обработка результатов испытаний к характеристике
по составу смеси.
Тема 14 Построение и анализ характеристики ЭУТТ по
составу смеси
Тема 15 Построение и анализ характеристики токсичности
отработавших газов ЭУТТ при изменении состава смеси
Итого
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 6 из 29
2
3
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
JI:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
1
Л:3.1.4,3.1.6
15
Самостоятельная работа студента под руководством преподавателя
Тема 1 Классификация, назначение, преимущества и
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
недостатки энергетических установок для транспортной
3
3.1.3,3.1.7...3.1.10
техники
Тема 2 Расчетный анализ влияния конструктивных и
JI:3.1.1,3.1.2,3.1.4
термодинамических факторов на эффективность
3
3.1.3, 3.1.7...3.1.10
теоретических циклов ЭУТТ
Тема 3 Действительные циклы ЭУТТ. Особенности
Л:3 Л .1,3 Л .2,3.1.4
организации действительного цикла ЭУ. Анализ факторов
3
3.1.3, 3.1.7...3.1.10
определяющих тип, назначение и конструкцию ЭУ.
Тема 4 Влияние конструктивных и внешних факторов на
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3
показатели процесса наполнения. Расчетный анализ.
3.1.3, 3.1.7...3.1.10
Тема 5 Влияние конструктивных и внешних факторов на
Л:3.1,1,3.1.2,3.1.4
протекание процесса теплообмена конечные параметры и
3
3.1.3,3.1.7...3.1.10
показатели процесса сжатия. Расчетный анализ.
Тема 6 Виды, назначения и состав топлива для ЭУТТ.
Легкие топлива, тяжелые и газовые топлива для ЭУТТ.
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
Топливно-воздушные смеси, состав продуктов сгорания,
3
3.1.3, 3.1.7...3.1.10
коэффициент молекулярного изменения. Определение
теплоты сгорания рабочей смеси с учетом ее состава.'
Тема 7 Термодинамический расчет процесса сгорания.
Особенности процесса сгорания топливно-воздушных
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
смесей легкого и тяжелых топлив. Определение
3
3.1.3,3.1.7...3.1.10
термодинамических параметров процесса сгорания.
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
1
Тема 8 Расчетный анализ влияния конструктивных и
текущих параметров рабочего цикла на индикаторные и
эффективные показатели Методы и факторы повышения
индикаторных и эффективных показателей.
Тема 9 Анализ конструкций основных элементов»
механизмов и систем ЭУТТ. Рядные, V- образные,
оппозитные ЭУ. Особенности КШМ, ГРМ. Фазы
газораспределения.
Тема 10 Динамика КШМ. Определение газовых сил. Расчет
и построение индикаторной диаграммы рабочего цикла.
Построение индикаторной диаграммы в координатах р ~ VРасчет инерционных сил. Расчетное определение суммарных
и производных сил.
Тема 11 Построение и анализ динамических нагрузок в
основных элементах и узлах ЭУТТ.
Тема 12 Анализ конструкций и расчетное определение
геометрических размеров элементов цилиндро-поршневой
группы.
Тема №13 Виды и расчетное определение напряжений в
основных элементах поршневой группы.
Тема 14 Анализ конструкций и расчетное определение
геометрических размеров шатунной группы.
Тема 15 Виды и расчетное определение напряжений в
основных элементах шатунной группы.
итого
Самостоятельная работа студента
Тема 1 Проработка лекционного материала: Классификация,
назначение, преимущества и недостатки энергетических
установок для транспортной техники
Тема 2 Проработка лекционного материала, и результатов
расчетного анализа влияния конструктивных и
термодинамических фактов на эффективность
теоретических циклов ЭУТТ
Тема 3 Проработка лекционного материала: Устройство,
назначение и принцип работы действительного цикла ЭУ.
Особенности организации процесса впуска, процесса
сжатия, процесса расширения и выпуска.
Тема 4 Проработка лекционного материала, Анализ
результатов влияние конструктивных и внешних факторов
на протекание и показатели процесса наполнения.
Тема 5 Проработка лекционного материала: Анализ
результатов влияние конструктивных и внешних факторов
на протекание процесса теплообмена в процессе сжатия.
Тема 6 Проработка лекционного материала: Анализ
результатов изменения состава смеси и продуктов сгорания.
Определение теплоты сгорания рабочей смеси.
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 7 из 29
2
3
3
11:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3, 3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
3
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7... 3.1.10
JI:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
45
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1Д, 3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
1
Тема 7 Проработка лекционного материала: Анализ
результатов расчета процесса сгорания. Определение
термодинамических параметров процесса сгорания.
Тема 8 Проработка лекционного материала: Анализ
результатов влияния конструктивных и текущих параметров
рабочего цикла на индикаторные и эффективные показатели
Изучение факторов повышения показателей.
Тема 9 Проработка лекционного материала: Анализ
конструкций основных элементов, механизмов и систем
ЭУТТ. Рядные, V- образные, оппозитные ЭУ. Особенности
КШМ, ГРМ. Фазы газораспределения.
Тема 10 Проработка лекционного материала: Определение
газовых сил. Построение индикаторной диаграммы рабочего
цикла. Построение индикаторной диаграммы в координатах
Р - ф - Расчетное определение суммарных и производных
сил.
Тема 11 Проработка лекционного материала: Изучение и
анализ динамических нагрузок в основных элементах и
узлах ЭУТТ.
Тема 12 Проработка лекционного материала: Анализ
конструкций и расчетное определение геометрических
размеров цилиндро-поршневой группы.
Тема 13 Проработка лекционного материала: Анализ
результатов напряжений в основных элементах поршневой
группы.
Тема 14 Проработка лекционного материала: Анализ
конструкций и расчетное определение геометрических
размеров шатунной группы.
Тема 15 Проработка лекционного материала: Анализ
напряжений в основных элементах шатунной группы.
Итого
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 8 из 29
2
3
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7.-3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7.-3.1.10
3
Л:3.1,1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1Л,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7... 3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
3
Л:3.1.1,3.1.2,3.1.4
3.1.3,3.1.7...3.1.10
45
2.2 Содержание и требования по выполнению курсового проекта
Курсовой проект является продолжением практического изучения материала по
дисциплине «Энергетические установки транспортной техники», с расширением научнотехнических представлений о работе и динамических нагрузках в элементах
энергетических установок.
Курсовой проект выполняется на основе материала изложенного в лекционном
курсе, на практических занятиях, научно-исследовательской и самостоятельной работы
студента.
Для выполнения курсового проекта используется методические указания к
курсовому проекту по дисциплине «Энергетические установки транспортной техники»,
расчетно-программное обеспечение с использованием ПЭВТ.
Содержание курсового проекта
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 9 из 29
Задание. Введение. Обоснование принятых параметров, определяющих характер
протекания рабочего процесса с учетом типа двигателя, его назначение, конструктивных
особенностей прототипа.
Выполнение теплового расчет рабочего цикла ЭУ с определением его мощностных,
топливно-экономических показателей работы двигателя, геометрических размеров
цилиндро-поршневой и шатунной группы.
Расчет и построение индикаторной диаграммы изменения состояния рабочего тела в
рабочем объеме двигателя и диаграммы принятых значений фаз газораспределения.
Определение динамических нагрузок в элементах КШМ. Поверочный расчет
основных элементов и систем ЭУ. Расчеты излагаются в подробной форме с
приложением расчетных схем. В завершающем разделе пояснительной записки
«Заключение к проекту» кратко излагаются особенности и эффективность предлагаемой
конструкции.
В конце пояснительной записки приводится список используемой литературы.
Объем пояснительной записки не должен превышать 4 0 - 5 0 страниц
машинописного текста.
Пояснительная записка к курсовому проекту выполняется на листах формата А4.
Графическая часть курсового проекта представляется на 2-х листах формата А1.
На первом листе графической части проекта представляется индикаторная
диаграмма в координатах P-V и Р - ср , по углу поворота коленчатого вала, диаграмма
инерционных, результирующей суммарной и производных сил действующих в элементах
КШМ.
На втором листе графической части проекта представляется поперечный разрез
проекции энергетической установки. На чертеже выносятся основных геометрические
размеры элементов КШМ и конечные габаритные размеры энергоустановки, с
позиционным обозначением основных элементов, 10 ... 15 позиций обозначения.
Изображение элементов на чертеже должно соответствовать тексту пояснительной
записки и результатам расчетов. Изображение представляется в масштабе 1:1 .
Пример выполнения графической части приведен в приложении В, методических
указаний к курсовому проекту по дисциплине «Энергетические установки транспортной
техники».
2.3 Задание для самостоятельной работы (СРС)
Самостоятельная исследовательская работа студентов представляет результат
проработки студентом учебно-лекционного материала и выполнения курсового проекта.
Результаты самостоятельной работы входят в состав работы выполненной совместно с
преподавателем и на практических занятиях. Оформляются в виде пояснительной записки
к курсовому проекту и графической части проекта.
При выборе индивидуальных заданий к изучению технологии выполнения
теплового, динамического расчета и поверочного расчета на . прочность при
проектировании ЭУ следует руководствоваться последней цифрой номера зачетной
книжки студента.
Индивидуальное задание выдается ведущим преподавателем лично или через
учебно-методический кабинет. В задании указывается тип и назначение ЭУ, номинальная
мощность ЭУ, номинальная частота вращения, число цилиндров, тип системы
охлаждения, состав топливно-воздушной смеси, конструктивные параметры ЭУ (λ=
Rкр/Lш, короткоходность двигателя Sп/Du), марка топлива и прототип ЭУ. Условия
работы, структурный состав топлива, суммарный коэффициент сопротивления системы
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 10 из 29
впуска определяются с учетом последней цифры номера зачетной книжки, согласно
методическим указаниям к выполнению индивидуального задания.
Задание должно иметь практическую направленность. К указанным вопросам
относятся анализ состояния объекта исследования, оценка показателей его
эксплуатационной
технологичности
и
конкурентоспособности.
Результаты
исследований оформляются в виде научно-исследовательской части отчета в и входят в
состав расчетно-пояснительной записки при выполнении курсового проекта.
Тематика к СРС и курсовому проекту
Тематика к СРС к
Цель и
Форма
Рекоменд-ая Проджкурсовому
содержание
сть
литература
контроля
задания
выполн.
проекту
1
2
3
4
5
Энергетические установки легкого топлива для транспорта класса M1-M3
мощВАЗ 2101, ВАЗ 2103, ВАЗ Повышение
Реферат, ПЗ
ных
и
2106, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, экономических
Л1…Л15
14 нед. к КП, рубеж
тест-ние
ВАЗ 2111
показателей
Повышение мощРеферат, ПЗ
АЗЛК 2141, МЗМА412,
ных и
к
КП, рубеж
Л1…Л15
14
нед.
экономических
ИЖ 412
тест-ние
показателей
УАЗ 451, УЗАМ
Повышение мощРеферат, ПЗ
3313,UMZ 4178, UMZ
ных и
к
КП, рубеж
Л1…Л15
14
нед.
421.10, УЗАМ 3313, УЗАМ экономических
тест-ние
3317
показателей
Повышение мощРеферат, ПЗ
ГАЗ 24, ЗМЗ 402, ЗМЗ 406,
ных и
к
КП, рубеж
Л1…Л15
14
нед.
экономических
ЗМЗ 4096.10
тест-ние
показателей
Повышение мощРеферат, ПЗ
TOYOTA 5VVZFE,
ных и
к
КП, рубеж
Л1…Л15
14
нед.
экономических
TOYOTA А21-Т
тест-ние
показателей
Повышение мощРеферат, ПЗ
ROVER 11-3, ROVERных и
к
КП, рубеж
Л1…Л15
14
нед.
IJAZ 20T4
экономических
тест-ние
показателей
Энергетические установки тяжелого топлива для транспорта класса М 1 -М3
Повышение мощРеферат, ПЗ
ных и
к
КП, рубеж
ВАЗ 3411,
Л1…Л15
14
нед.
экономических
тест-ние
показателей
Повышение мощРеферат, ПЗ
ных и
к
КП, рубеж
ЗМЗБ14.1
Л1…Л15
14
нед.
экономических
тест-ние
показателей
Повышение мощРеферат, ПЗ
ных и
к
КП, рубеж
VMHP 492 HT УАЗ
Л1…Л15
14
нед.
экономических
тест-ние
показателей
Энергетические установки легкого топлива для транспорта класса N1-N3
Срок
сдачи
6
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
семтра
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
сем-ра
15
нед-ля
сем-ра
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 11 из 29
1
2
3
4
5
6
ЗИЛ 130, ЗИЛ 375, ЗИЛ
157
Повышение мощных и
экономических
показателей
Л1…Л15
14 нед.
Реферат, ПЗ 15
к КП, рубеж нед-ля
тест-ние сем-ра
ЗМЗ 53, ГАЗ 52
Повышение мощных и
экономических
показателей
Л1…Л15
14 нед.
Реферат, ПЗ 15
к КП, рубеж нед-ля
тест-ние сем-ра
Энергетические установки тяжелого топлива для транспорта класса N1 -N3
мощММЗ Д245.12с 231, ММЗ Повышение
ных
и
Д245.30Е2, ЗИЛ 4331, ЗИЛ экономических
5301
показателей
Повышение мощных и
ГАЗ 542, ГАЗ 544, ГАЗ 560 экономических
показателей
Повышение мощЯМЗ-236, ЯМЗ-238, ЯМЗных и
экономических
240
показателей
КАМАЗ 7408.10-195
Повышение мощКАМАЗ 740.10-210
ных и
КАМАЗ 7403.10-260
экономических
КАМАЗ 740.50-360
показателей
Л1…Л15
14 нед.
Реферат, ПЗ 15
к КП, рубеж нед-ля
тест-ние сем-ра
Л1…Л15
14 нед.
Реферат, ПЗ 15
к КП, рубеж нед-ля
тест-ние сем-ра
Л1…Л15
14 нед.
Реферат, ПЗ 15
к КП, рубеж нед-ля
тест-ние сем-ра
Л1…Л15
14 нед.
Реферат, ПЗ 15
к КП, рубеж нед-ля
тест-ние сем-ра
График выполнения и сдачи заданий по дисциплине*
Академический период обучения, неделя
Вид контроля
Посещаемость
1
2
3
4
5 6
7
8
9
10
И
12
13
14
15
*
*
*
*
* *
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Конспекты лекций
Тестовый опрос
Реферат
Рубежное тестирование
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Всего
3 СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
3.1 Основная литература
3.1.1 Двигатели внутреннего сгорания. В 3-х кн. Учебник / В.Н. Луканин и др./
под редакцией В. Н. Луканина, М.П. Шатрова.- 2-е издание.—М.: Высшая школа. 2005.
- 479с
3.1.2 Архангельский В.М. и др. Автомобильные двигатели под ред. проф.
Ховаха М.С./.- М.; Машиностроение, 1977 - 557 с.
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 12 из 29
3.1.3 Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных
двигателей. - М.: Высшая школа, 2003. - 496 с.
3.1.4 Егоров А. А. Краткий анализ рабочего цикла и характеристики двигателей
внутреннего сгорания. Учебное пособие. ВКГТУ , 2001.- 206с.
3.1.5 Егоров А.А. Процесс сгорания в двигателях с искровым зажиганием. - УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Д.Серикбаева, 2006. - 206с.
3.1.6 Егоров А.А. Испытания энергетических установок транспортной техники.
Методические указания к лабораторным работам по дисц. «Энергетические установки
транспортной техники».- Усть-Каменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 66с.
3.1.7 Егоров
А.А.
Энергетические
установки
транспортной
техники.
Методические указания к выполнению контрольной работы для студ.спец. 5В071300
«Транспорт, транспортная техника и технологии».- У-К.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. 52с.
3.1.8 Егоров
А.А.
Энергетические
установки
транспортной
техники.
Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности
5071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии».- Часть первая -УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 52с.
3.1.9 Егоров
А.А.
Энергетические
установки
транспортной
техники.
Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности
5071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии»,- Часть вторая-УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 52с.
3.1.10 Егоров А.А. Энергетические установки транспортной техники.
Методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности
5071300 «Транспорт, транспортная техника и технологии».- Часть третья-УстьКаменогорск.: ВКГТУ им. Серикбаева, 2009. - 52с.
3.2 Дополнительная литература
3.2.1 Системы топливоподачи автомобильных и тракторных двигателей. /
И.М.Ленин, О.М. Малашкин, А.В. Костров / - М: Машиностроение, 2006. - 287с.
3.2.2 Тракторные дизели. Справочник. / Б.А. Взоров, А.В. Адамович, А.Т.
Арабян и др. / Под об.ред. Б.А. Взорова. - М.: Машиностроение, 2001. - 535с.
3.2.3 Михайловский Е. В., Серебряков К. Е., Тур Е. А. Устройство автомобиля. М.: Машиностроение, 2005.-352с
3.3 Перечень наглядных и других пособий по проведению занятий
3.3.1 Иллюстрированные плакаты и слайды по курсу.
3.3.2 Автомобиль или стенд с бортовым оборудованием.
3.3.3 Стендовый комплекс по испытанию энергетических установок транспортной
техники. Бензиновый двигатель ВАЗ 2101.
3.3.4 Стендовый комплекс по испытанию энергетических установок транспортной
техники. Дизельный двигатель А-41.
3.3.5 Стендовый комплекс по испытанию энергетических установок транспортной
техники. Бензиновый двигатель ЗМЗ 406.2.
3.3.6
Стендовый комплекс испытания топливной аппаратуры дизельных
энергетических установок. Merkez-12.
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 13 из 29
4 ОЦЕНКА ЗНАНИЙ
4.1 Требования преподавателя
Посещение и выполнениевсего объема учебных занятий установленного учебным
планом и занятий согласно установленного расписанияявлястся обязательным;
- не опаздывать к началу часа занятищприсутствие студентов на занятиях
проверяется в начале первого часа занятий по дисциплине. В случае опоздания студент
должен бесшумно войти в аудиторию и включиться в работу;
- два опоздания на занятия приравниваются к одному пропуску занятия;
- оцениваемые в баллах работы следует сдавать в установленные сроки.
Несвоевременное выполнение и защита установленного объема работы оценивается 50%
установленного количества баллов.
- студенты, получившие средний рейтинг Рср=(P1+ Р2)/2 менее 50 %, к экзамену не
допускаются;
- повторное прохождение студентом рубежного контроля, в случае получения
неудовлетворительной оценки на экзаменах, не допускается;
- в течение занятий мобильные телефоны должны быть отключены;
- студент обязан приходить на занятия в деловой одежде.
- соблюдать правила этики, проявлять уважительное отношение к преподавателю и
другим студентам. Не отвлекаться во время занятий от работы по плану. Отключать
сотовый телефон на период занятий.
4.2 Критерии оценки
Оценка всех видов заданий осуществляется по 100-балльной системе.
Текущий контроль проводится на каждой неделе и включает контроль
посещения лекций, практических занятий и выполнение самостоятельной работы.
Рубежный контроль знаний проводится на 7 и 15 неделе семестра в форме
тестирования. Рейтинг складывается, исходя из следующих видов контроля*:
Выполнение и
защита лабпрак работ
Выполнение
объема СРСП
СРС
5
5
20
10
60
100
Рейтинг 2
5
5
20
io
60
100
Всего
Конспекты
лекций
Рейтинг 1
Рубежное
Аттестационный
период
Посещаемость
тестирование
Вид контроля, удельный вес, %
Экзамен по дисциплине проходит во время экзаменационной сессии в форме
тестирования.
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 14 из 29
Итоговая оценка по дисциплине определяется как сумма максимальных показателей
успеваемости по результатам рубежного контроля – P1 и рубежного контроля – Р 2 ,
( - 60% и итоговой аттестации - 40 %.
где P1 - цифровой эквивалент оценки первого рейтинга;
Р2- цифровой эквивалент оценки второго рейтинга;
Э0 - цифровой эквивалент оценки на экзамене.
Итоговая буквенная оценка и ее цифровой эквивалент в баллах:
Оценка по
буквенной
системе
Цифровой
эквивалент
баллов
Процентное содержание,
%
Оценка по традиционной
системе
А
АВ+
в
В(•
С
сD+
D
F
4,0
3,67
3,33
3,0
2,67
2,33
2,0
1,67
1,33
1,0
0
95-100
90-94
85-89
80-84
75-79
70-74
65-69
60-64
55-59
50-54
0-49
отлично
хорошо
удовлетворительно
неудовлетворительно
4.3 Материалы для итогового контроля
Материалом для итогового контроля является тестовая база итогового контроля
по дисциплине. Готовится ведущим преподавателем и включает все основные темы по
содержанию дисциплины, в том числе лекционный материал, материалы лабораторных
и практических исследований, согласно рабочей программе. Тестовая база проверяется
ведущим преподавателем, подлежит внутренней кафедральной экспертизе, составляется
паспорт и Экспертное заключение, утверждается заведующим кафедрой и официально
передаются в единый центр СМК ВКГТУ, без права доступа посторонним лицам. В
дальнейшем Процессом сдачи итогового экзамена управляет АСУ СМК ВКГТУ.
Тестовая база итогового контроля ежегодно проходит частичное обновление и
расширения количества объема вопросов. Ниже приведены типовые тесты по основным
темам содержания дисциплины.
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 15 из 29
ТИПОВЫЕ ТЕСТЫ ИТОГОВОГО КОНТРОЛЯ
По дисциплине: «ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ»
Специальность: 5В071300 - Транспорт, транспортная техника и технологии
$$$ 1
По способу регулирования мощности ЭУс внутренним смесеобразованием относятся к
двигателям:
A) с количественным регулированием;
B) с качественным регулированием;
C) со смешанным регулированием;
D) с применением наддува;
E) с воспламенением от электрической смеси.
$$$2
ЭУ в реальных условиях организации подвода теплоты (ql+ q2) относятся к двигателям:
A) с подводом теплоты при постоянном давлении Р = const;
B) с подводом теплоты при постоянном объеме V=const;
C) с подводом теплоты по изотерме;
D) со смешанным подводом теплоты;
E) с подводом теплоты по изобаре.
$$$3
Повышение к.п.д. термодинамического цикла со смешанным подводом теплоты
обеспечивается:
A) при увеличении общей подачи теплоты;
B) при уменьшении подачи теплоты на участке при постоянном давлении;
C) при увеличении подачи теплоты на участке при постоянном объеме;
D) при уменьшении подачи теплоты на участке при постоянном объеме;
E) при увеличении длительности подачи топлива.
$$$4
При равенстве условий и значений степени сжатия термодинамический к. п. д. цикла
ЭУ с подводом теплоты при постоянном объеме V = const;
A) равен к п д цикла со смешанным подводом теплоты ;
B) меньше к п д цикла с подводом теплоты при постоянном давления;
C) больше к п д цикла со смешанным подводом теплоты;
D) меньше к п д цикла со смешанным подводом теплоты;
E) равен к п д цикла с подводом теплоты при постоянном давления;.
$$$5
При равенстве значений максимальной температуры и разных предельных значениях
степени сжатия, к.п.д. рабочего цикла с подводом теплоты при P=const:
A) равен к.п.д. цикла со смешанным подводом теплоты;
B) меньше к.п.д. цикла с подводом теплоты при V=const;
C) меньше к.п.д. цикла со смешанным подводом теплоты;
D) больше к.п.д. цикла со смешанным подводом теплоты;
E)
равен
к.п.д. цикла с подводом теплоты при V=const.
$$$6
По способу регулирования мощности ЭУ с внешним смесеобразованием относятся к
двигателям:
A) с качественным регулированием;
,
B) с количественным регулированием;
C) с регулированием подачи топлива;
D) с регулированием наддува;
E) с регулированием воспламенения от сжатия.
$$$ 7
ЭУ легкого топлива, внешним смесеобразованием и принудительным воспламенением
относятся к ЭУ с организацией подвода теплоты при:
A) с организацией подводом теплоты при постоянном давлении, Р = const;
B) с организацией подвода теплоты по изотерме;
C) с организацией смешанного подвода теплоты;
D) с организацией подвода теплоты при постоянном объеме, V=const;
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 16 из 29
Е) с организацией подвода теплоты по изобаре.
$$$8
Массовая доля кислорода в дизельном топливе составляет;
A) 0;
B) 0,004;
C) 0,014;
D) 0,02;
E) 0,03.
$$$9
Определите содержание углерода в составе легкого топлива, если содержание водорода
составляет Н=0,135 кг/ кг топлива:
A)
0,855;
B)
0,865;
C)
0,875;
D)
0,845;
E)
0,835.
$$$ 10
Определите состав продуктов сгорания при исходном составе свежей смеси а< 1,0
A) С02, N2, Н2, Н20, 02;
B) СО, С02, N2 Н2;
C) СО, С02, N2, Н20;
D) СО, C02,N2, Н2, Н20;
E) С02, N2, Н20;
$$$ 11
Определите количество кислорода в составе продуктов сгорания при сжигании смеси
состава альфа =1,4 (в кмолях):
A) 0,438;
B) 0,0419;
C) 0,499;
D) 0,537;
E) 0,0632.
$$$ 12
Стехиометрический состав смеси при использовании дизельного топлива а=1 редполагает
соотношение топлива и воздуха как:
A) 1:14,45
B) 1:14,95
C) 1:9
D) 1:1
E) 1:10
$$$ 13
Коэффициент состава свежей смеси и избытка воздуха определяется из зависимости
G
A)   т ;
l0
G в .д .
B)  
;
G в . т.  l 0
G
C)   в.д. ;
l0
G
D)   в.д. ;
Gт.  l0
G
E)   т. .
Gв .т.
$$$ 14
Абсолютное давление в конце впуска, при атмосферном давлении Р=0,1013 МПа и
гидравлическом сопротивлении в системе впуска ΔР = 0,011 МПа, составит:
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 17 из 29
A) 0,1012;
B) 0,0903;
C) 0,1013;
D) 0,0110;
E) 0,1002.
$$$ 15
Коэффициент наполнения определяется как отношение
Gв .т.
A)
Gв .д.
Gв .д.
Gв .т.  l0
Gв .д.
C)
Gв .т.
Gв.т.
D)
Gт.  Gв.
Gт .
E)
Gв .т.
$$$ 16
Определить коэффициент наполнения для двигателя с рабочим литражом 4,5 л и
работающего в режиме n=3000 мин-1, развиваемая мощность 90 кВт, состав смеси α=0,95,
удельный эффективный расход топлива - 320 г/кВт·ч. Плотность воздуха принять
ρ в =1,2 кг/м3
A) 0,84;
B) 0,24;
C) 0,741;
D) 0,82;
E) 0,92.
$$$ 17
Определить значение коэффициента избытка воздуха при работе двигателя на режиме:
частота вращения n=3800 об/мин, часовой расход воздуха: Gв.д=180 кг/час, часовой расход
топлива 10 кг/час.
A) 0,8;
B) 0,9;
C) 1,0;
D) 1,1;
E) 1,2.
$$$ 18
Степень сжатия поршневых двигателей определяется как отношение:
A) рабочего объема цилиндра к объему камеры сжатия;
B) полного объема цилиндра к рабочему объему;
C) полного объема цилиндра к объему камеры сжатия;
D) объему камеры сжатия к рабочему объему;
E) давления в объеме камеры сжатия к к давлению в конце впуска.
$$$ 19
Определите значение давления политропного сжатия свежего заряда, при начальных
условиях конца впуска, Ра=0,095 МПа, степень сжатия равна 7, показатель политропы
сжатия равен n1=1,37.
A) 1,36;
B) 1,374;
C) 1,366;
D) 1,387;
E) 1,41.
$$$ 20
B)
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 18 из 29
Определите значение потерь теплоты в результате химического не догорания при α=1,1.
Нu – принять 43930 кДж:
A) 5990;
B) 4230;
C) 5300;
D) 0;
E) 6320.
$$$21
Определите интервал значений коэффициента использования теплоты на участке
процесса сгорания для ЭУс внешним смесеобразованием и принудительным
воспламенением смеси:
A) 0,55...0,8;
B) 0,85... 0,9;
C) 0,95...1,0;
D) 1,05...1.2;
E) 0,75... 0,8.
$$$ 22
Определите коэффициент молекулярного изменения для рабочей смеси с коэффициентом
присутствия остаточных газов в составе свежей смеси γ=0,03, если согласно расчетов
количество свежего смеси Ml=0,708, общее кол-во продуктов сгорания М2=0,74 кмоль
A) 1,035;
B) 1,026;
C) 1,052;
D) 1,0436;
E) 1,0452.
$$$ 23
Степень повышения давления на участке сгорания для ЭУ с внешним смесеобразованием
составляет:
A) 3,6...4,2;
B) 2,0...3,2;
C) 1,6...2,0;
D) 4,2...5,0;
E) 0,5...1,8.
$$$ 24
Степень повышения давления при подводе теплоты определяется как отношение
давлений:
A) конца сжатия и конца впуска;
B) конца сгорания и конца сжатия;
C) конца сжатия и конца сгорания;
D) конца сгорания и конца выпуска;
E) максимального давления к давлению в процессе впуска.
$$$25
С увеличением периода задержки воспламенения смеси в Эу с воспламенением от
температуры сжатия:
A) снижается химическая активность топливно-воздушной смеси;
B) снижаются максимальные значения давления и температуры;
C) возрастает скорость нарастания давления и температуры;
D) снижается скорость повышения давления и температуры;
E) возрастает коэффициент использования теплоты.
$$$26
Примите максимальное предельно-допустимое значение степени повышения давления на
участке сгорания для ЭУ со смешанным подводом теплоты. Давление в конце сжатия
перед подачей топлива составляет 5,5 МПа.
A) 2,45
B) 3,0
C) 1,725
D) 1,45
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 19 из 29
E) 2,0.
$$$ 27
Жесткость рабочего процесса на участке сгорания будет повышаться:
A) при повышении степени сжатия;
B) при использовании топлива с высоким цетановым числом;
C) при снижении качества распиливания топлива;
D) при повышении частоты вращения;
E) при использовании топлива с более низким цетановым числом.
$$$ 28
Определите значение температуры газов в конце процесса расширения в цилиндре 4-х
тактного бензинового ДВС (Тb, К), если максимальная температура газов на участке
завершения процесса сгорания составляет - Tz= 2795 К, степень сжатия ε=8,7, n2 принять
равным 1,27:
A) 1538;
B) 1548;
C) 1558;
D) 1568;
E) 1578.
$$$ 29
Определите степень сжатия для двигателя с рабочим объемом цилиндра Vh =0,35л, и
объемом камеры сжатия (Vc)=50 см3:
A) 8;
B) 9;
C) 7,5;
D) 8,5 ;
E) 10,5;
$$$30
Определите двигатель, с наименьшей концентрацией окислов азота в составе
отработавших газов, работающего на режиме максимальной мощности:
A) ε=7, α=0,9;
B) ε=9, α=1,1;
C) ε= 9, α=1,15;
D) ε=7, α=1,05;
E) ε=10, α=1,05.
$$$31
Определите характер изменения концентрации токсичных компонентов в составе
отработавших газов при повышении нагрузки и изменения состава с α=0,9 до α=1,12:
A) содержание СО и СН возрастает, окислов азота снижается;
B) содержание СН и СО снижается, концентрация окислов азота возрастает;
C) концентрация окислов азота снижается, СН и СО не изменяется.
D) концентрации токсичных компонентов не изменяется;
E) содержание
СН возрастает, СО снижается, концентрация окислов азота не
изменяется.
$$$32
Добиться снижения концентрации окислов азота в составе отработавших газов можно
путем:
A) перевода работы двигателя на обедненные смеси;
B) повышения степени сжатия и температуры сгорания;
C) перевода режима работы двигателя на обогащенные смеси;
D) улучшения качества смесеобразования и распыливания топлива;
E) повышения температурного состояния
двигателя.
$$$ 33
Индикаторная работа совершаемая газом за рабочий цикл ЭУТТ на индикаторной
диаграмме представленной в координатах P-V эквивалента:
A) высоте диаграммы;
B) площади диаграммы;
C) ширине диаграммы;
D) ходу поршня;
E) высоте прямоугольника с основанием хода поршня.
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 20 из 29
$$$ 34
Определите долю теплоты (в процентах), которая используется на эффективную
работу, если индикаторный к.п.д. цикла составляет 0,38, механический к.п.д. равен
0,845:
A) 32,11;
B) 47,52;
C) 38;
D) 85,67;
E) 44,97.
$$$ 35
Эффективный к.п.д. двигателя составляет 32 %. Определите часовой расход топлива на
режиме максимальной мощности Ne=135кВт, при частоте вращения n=4500 мин-1 и
составе смеси α=1,075.
A) 28,72;
B) 32,32;
C) 13,57;
D) 34,57;
E) 43,24.
$$$ 36
Работа совершаемая газом за рабочий цикл составляет 360 Дж. Определите
индикаторную мощность четырех цилиндрового двигателя при частоте вращения
коленчатого вала n=4800 мин-1
A) 14,4;
B) 28,8;
C) 43,2;
D) 57,6;
E) 74.
$$$ 37
Определите необходимый литраж рабочего объема для ЭУ мощностью Ne=64 кВт,
n=4000 мин-1, среднее эффективное давление за рабочий цикл составляет Ре ср=0,8 МПа:
A) 1,6;
B) 2,0;
C) 3,2;
D) 2,8;
E) 2,4.
$$$ 38
Суммарная работа, совершаемая газом на участке расширение и сжатия в рабочем цикле
составляет 360 Дж, Рабочий объем цилиндра составляет 0,36 л. Определите
необходимый общий литраж и количество цилиндров для получения необходимой
мощности Ме=72кВт при максимальной частоте вращения n=2400 мин-1 механический
к.п.д. для заданного режима составляет ηм =0,833
A) 2,4 л, i=4;
B) 1,44 л, i=6;
C) 2,16 л, i=8;
D) 3,6 л, i=10;
E) 4,32 л, i-12.
$$$ 39
Определите эффективную мощность ЭУТТ по его техническим данным: литраж iVh=
1,75 л, номинальная частота вращения ne=5600 мин-1, среднее эффективное давление 0,8
МПа:
A) 65,3;
B) 77,15;
C) 55,78;
D) 50;
E) 42,5.
$$$ 40
Определите среднее индикаторное давление(в МПа) для рабочего цикла четырех
цилиндрового две с рабочим объемом Vh=0,6 л. при частоте вращения n=3600 мин-1.
Мощность, развиваемая на заданном режиме составляет Ne=72 кВт. Механический к.п.д.
двигателя на заданном режиме работы составляет ηм=0,9.
A) 1,0;
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 21 из 29
B) 1,1;
C) 1,2;
D) 1,3;
E) 1,4.
$$$41
Определите эффективную мощность ДВС при частоте вращения коленчатого вала
n=5200 мин-1 и среднем крутящем моменте Mср=184 Н·м: (в кВт)
A) 100,55;
B) 105,59;
C) 99.90;
D) 49,8;
E) 87.
$$$ 42
Определите механический к.п.д. для двигателя работающего на режиме n=5000 мин-1.
Мощность Ne=82,5 кВт. Рабочий объем Vh=2,4 л. Среднее индикаторное давление
составляет 1,10 МПа.
A) 1,2
B) 0,20
C) 0,825
D) 0,75
E) 0,85.
$$$ 43
Механический к.п.д. двигателя на номинальном режиме работы составляет ηм=0,8.
Индикаторная мощность составляет Ni=80 кВт. Определите номинальную эффективную
мощность Ne
A) 64;
B) 80;
C) 16;
D) 100.0;
E) 43,2.
$$$ 44
Определите мощность механических потерь для двигателя работающего на режиме
n=5000 мин-1. Эффективная мощность Ne=105 кВт. Общий рабочий объем составляет 2,4
литра. Среднее индикаторное давление по рабочему циклу составляет 1,2 МПа.
A) 120;
B) 15;
C) 25;
D) 36;
E) 120.
$$$45
Определите теплоту, эквивалентную эффективной работе (Qe, МДж/час), входящую в
уравнение теплового баланса, если эффективная мощность ЭУ Ne=50 кВт:
A) 120;
B) 150;
C) 180;
D) 200;
E) 220,
$$$ 46
Определите часовой расход топлива, потребляемого ЭУ, если известно, что за 144 с
расход составил 240 г топлива.
A) 6,4;
B) 7,0;
C) 6,5;
D) 6,0;
E) 5,4.
$$$ 47
Значение крутящего момента при номинальной мощности ЭУ определяется из
зависимости:
9570  N e
A) M e 
;
n
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 22 из 29
Ne  n
;
9570
9570  n
C) M e 
;
Ne
P n
D) M e  e ;
9570
P  9570
E) M e  e
.
n
$$$ 48
Определите средний крутящий момент ДВС(в Н·м) с эффективной мощностью 72 кВт при
частоте вращения коленчатого вала 5200 об/мин:
B) M e 
A) 132,5;
B) 156,6;
C) 144,8;
D) 161,7;
E) 139,5.
$$$ 49
Определите удельный эффективный расход топлива для двигателя работающего на
режиме максимальной мощности Ne=95 кВт. Часовой расход топлива составляет
GT=28,5кг/час:
A) 271;
B) 285;
C) 300;
D) 315;
E) 330.
$$$ 50
Внешняя скоростная характеристика представляет собой зависимость:
A) изменения мощностных и экономических показателей при максимальной частоте
вращения коленчатого вала;
B) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении
частоты вращения коленчатого вала при полном открытии дросселя;
C) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении
частоты вращения коленчатого вала при мощностном составе смеси;
D) изменения мощностных и экономических показателей при максимальной частоте
вращения коленчатого вала составе смеси α=1;
E) это зависимость изменения часового расхода топлива при изменении состава смеси
от α=0,6 до α=1,2;
$$$51
Характеристика по нагрузке представляет собой зависимость:
A) изменения мощностных и экономических показателей при изменении степени
загрузки двигателя и определенной частоте вращения коленчатого вала;
B) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении
частоты вращения коленчатого вала при не полном открытии дросселя;
C) изменения мощностных и топливно-экономических показателей при изменении
нагрузки и частоты вращения коленчатого вала при определенном составе смеси;
D) изменения мощностных и экономических показателей при максимальной загрузке
двигателя и составе смеси α=1;
E) это зависимость изменения часового расхода топлива при изменении состава смеси
от α=0,6 до α=0,7 и степени открытия дросселя 100 %.
$$$ 52
Определите тип и направление действия силы, определяющей износ цилиндро-поршневой
группы:
A) тангенциальная сила, действующая по радиусу кривошипа;
B) боковая сила, действующая перпендикулярно оси поршневого пальца;
C) боковая сила, действующая по оси поршневого пальца;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 23 из 29
E) нормальная сила по оси радиуса кривошипа.
$$$53
Определите состав и тип сил, определяющих нагрузку и износ шатунной шейки:
A)суммарная нормальная сила по радиусу кривошипа и тангенциальная лила,
действующая перпендикулярно оси шатунной шейки;
B) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно оси шатунной шейки;
C) нормальная сила на оси кривошипа и сила инерции возвратно-поступательно
движущихся масс;
D)продольная сила на оси шатуна и тангенциальная сила, действующая по касательной
к окружности движения центра шатунной шейки;
E) суммарная сила на оси поршневого пальца.
$$$ 54
Определите максимальную газовую силу действующую на поршень (в кН) для режима
работы двигателя с максимальной мощностью Ne=135 кВт, частоте вращения n=4500
мин-1. Максимальное избыточное давление при угле поворота коленчатого вала 375
градусов, Pz=9,0 МПа. Ход поршня Sп=120 мм. Отношение (S/D)=1.
A) 87,7;
B) 123,6;
C) 105,5;
D) 101,7;
E) 43,2.
$$$ 55
Определите тип и направление силы, определяющей индикаторный крутящий момент на
валу двигателя:
A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа;
B) нормальная сила по оси радиуса кривошипа для шатуна;
C) продольная сила по оси шатунной шейки;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
E) нормальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа.
$$$ 56
Суммарная сила от силы давления газов и сил инерции раскладывается:
A) на нормальную силу по оси радиуса кривошипа и тангенциальную силу;
B) на боковую силу, действующую перпендикулярно оси поршневого пальца и
продольную силу по оси шатуна;
C) на боковую силу, действующую по оси поршневого пальца и продольную силу по
оси шатуна;
D) на силу растяжения шатуна и давления на поршневой палец;
E) на силу давления на поршневой палец и силу давления газов.
$$$ 57
Определите тип и направление силы, определяющей основное напряжение в сечении
стержня шатуна:
A) тангенциальная сила, действующая по радиусу кривошипа;
B) продольная сила по оси стержня шатуна;
C) продольная сила по оси шатунной шейки ;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
E) нормальная сила по оси радиуса кривошипа для шатуна.
$$$ 58
Определите тип и направление силы, определяющей нагрузку на днище поршня
двигателя на режиме максимального крутящего момента:
A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа;
B) газовые силы действующие в объеме цилиндра.
C) инерционные силы поршневой группы ;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
E) суммарная сила на оси поршневого пальца кривошипа.
$$$ 59
Короткоходные двигатели [(S/D)<1] используются для конструкций энергетических
установок:
A) С повышенной частотой вращения вала;
B) Повышенной мощности;
C) С низкой частотой вращения вала;
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 24 из 29
D) Только для дизельных двигателей;
E) Только для бензиновых двигателей.
$$$ 60
Короткоходные двигатели [(S/D)<1] используются для конструкций энергетических
установок:
A) Только для дизельных двигателей;
B) Малой мощности;
C) С низкой частотой вращения вала; .
D) Средней мощности;
E) Только для двигателей воздушным охлаждением.
$$$61
Короткоходные двигатели [(S/D)<1] используются для конструкций энергетических
установок:
A) Только для двигателей воздушным охлаждением;
B) Малой мощности;
C) Для бензиновых и дизельных двигателей;
D) Двигателей с подводом теплоты при Р=const;
E) С
низкой частотой вращения вала.
$$$ 62
Основной целью использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня
является:
A) Обеспечить повышение крутящего момента;
B)
Повышение мощности;
C)
Снижение частоты вращения вала;
D)
Снижение мощности механических сопротивлений;
E) Исключения
детонационного сгорания.
$$$ 63
Основной целью использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня
является:
A)
Повышение наполнения рабочей смесью объема цилиндра,
B)
Повышение мощности;
C)
Снижение частоты вращения вала;
D)
Обеспечить повышение крутящего момента;
E) Исключения детонационного сгорания.
$$$64
Основной целью использования двигателей с уменьшенным значением хода поршня
является:
A)
Обеспечить повышение крутящего момента;
B)
Повышение мощности;
C)
Уменьшение износа цилиндропоршневой группы;
D)
Снижение частоты вращения вала;
E) Исключения детонационного сгорания.
$$$ 65
Основным недостатком использования двигателей с уменьшенным значением хода
поршня является:
A)
Снижение крутящего момента;
B)
Снижение мощности механических сопротивлений;
C) Снижение частоты вращения вала;
D)
Повышение мощности;
E) Исключения детонационного сгорания.
$$$ 66
Увеличение диаметра цилиндра при уменьшении хода поршня способствует:
A)
Снижению наполнению рабочего объема цилиндра;
B)
Сокращению длительности процесса сгорания;
C)
Появлению склонности к детонационному сгоранию;
D)
Повышение мощности;
E) Исключения детонационного сгорания.
$$$ 67
Увеличение диаметра цилиндра при уменьшении хода поршня способствует :
A)
Снижению наполнению рабочего объема цилиндра;
B)
Расширению длительности процесса сгорания;
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 25 из 29
C) Исключения детонационного сгорания;
D)
Повышение мощности;
E) Снижением качества смесеобразования.
$$$68
Конструктивная компактность двигателей характеризуется:
A) Литровой мощностью;
B) Эффективной мощностью;
C) Габаритной мощностью;
D) Повышением мощности;
E) Рабочим объемом цилиндра.
$$$69
Выбор силовой схемы блок-картера, расположение и число цилиндров определяется:
A) Литровой мощностью;
B) Снижением токсичности отработавших газов;
C) Снижением мощности механических затрат;
D) Требованиями создать конструкцию повышенной жесткости;
E) Рабочим объемом цилиндра.
$$$ 70
Выбор силовой схемы блок-картера, расположение и число цилиндров определяется:
A) Литровой мощностью;
B) Требованиями создать конструкцию с минимальной массой и повышенной
жесткости;
C) Повышения экономичности двигателя;
D) Снижением токсичности отработавших газов;
E) Рабочим объемом цилиндра.
$$$71
Для уменьшения габаритной длинны двигателя целесообразно использовать конструкции:
A) С рядным расположением цилиндров;
B) С горизонтально рядным расположением цилиндров;
C) С вертикальным расположением цилиндров;
D) С мокрыми гильзами;
E) С V-образным расположением цилиндров.
$$$ 72
Наиболее высокую компактность и широкое использование получили двигатели;
A) С рядным расположением цилиндров;
B) С горизонтально рядным расположением цилиндров;
C) С V-образным расположением цилиндров с развалом 90 °
D) С мокрыми гильзами;
E) С V-образным расположением цилиндров с развалом 60 °
$$$ 73
Определите расстояние перемещения поршня ΔSn (в мм) для двигателя с диаметром
цилиндра Dц=100 мм, (S/D)=1,0 и λкр=0,28 при достижении положения вала φ=90 ° п.к.в.
от ВМТ:
A) 45;
B) 57;
C) 68;
D) 77;
E) 100.
$$$ 74
Определите расстояние перемещения поршня ΔSп (в мм) для двигателя с диаметром
цилиндра Du=100 мм, (S/D)=1,0 и λкр=0,28 при достижении положения вала φ=270 ° п.к.в.
от ВМТ:
A) 45;
B) 57;
C) 68;
D) 77;
E) 100.
$$$75
Определите среднюю скорость перемещения поршня Vn (в м/с) для двигателя с
диаметром цилиндра Dп=100 мм, (S/D)=1,0 и λкр=0,28 при частоте вращения вала
n=1500 мин-1:
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 26 из 29
A) 4,5;
B) 5,7;
C) 6,8;
D) 7,85;
E) 5,0
$$$ 76
Определите тип силы, определяющей нагрузку на днище поршня двигателя на режиме
максимального крутящего момента:
A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа; »
B) суммарная сила на оси поршневого пальца кривошипа;
C) инерционные силы поршневой группы;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
E) газовые силы действующие в объеме цилиндра.
$$$ 77
Определите направление силы, определяющей нагрузку на днище поршня двигателя:
A) тангенциальная сила, действующая перпендикулярно радиусу кривошипа;
B) газовые силы действующие по оси цилиндра и перпендикулярно плоскости
поршня;
C) инерционные силы поршневой группы ;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
E) суммарная сила на оси поршневого пальца кривошипа.
$$$78
Среднее значение тангенциальной силы за рабочий цикл составляет Т ср=1200 Н.
Определите среднее значение крутящего момента в Н·м , для четырех цилиндрового
двигателя работающего на режиме максимального крутящего момента, при частоте
вращения вала 2000 мин-1, с полной загрузкой, развиваемая мощность двигателя
составляет Ne=50,2 кВт. Диаметр цилиндра Du=100 мм. Отношение (S/D)=1.
A) 180;
B) 270;
C) 300;
D) 240;
E) 330.
$$$ 79
Среднее значение тангенциальной силы за рабочий цикл составляет Т ср=1800 Н.
Определите среднее значение крутящего момента в Н·м , для шести цилиндрового
двигателя работающего на режиме максимального крутящего момента, при частоте
вращения вала 2200 мин-1, с полной загрузкой, развиваемая мощность двигателя
составляет Ne=174,0 кВт.
Диаметр цилиндра Du =130 мм. Отношение (S/D) = 1.077
A) 800;
B) 756;
C) 556;
D) 456;
E) 336.
$$$ 80
Среднее значение тангенциальной силы за рабочий цикл составляет Тср=900 Н.
Определите среднее значение крутящего момента в Н·м , для четырех цилиндрового
двигателя работающего на режиме максимального крутящего момента, при частоте
вращения вала 4000 мин-1, с полной загрузкой, развиваемая мощность двигателя
составляет Ne=68,0 кВт. Диаметр цилиндра Du=100 мм. Отношение (S/D)=0,90
A) 182;
B) 172;
C) 162;
D) 156;
E) 136.
$$$81
Суммарная сила от силы давления газов и сил инерции раскладывается:
A) на нормальную силу по оси радиуса кривошипа и тангенциальную силу;
B) на боковую силу, действующую перпендикулярно оси поршневого пальца и
продольную силу по оси шатуна;
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 27 из 29
C) на боковую силу, действующую по оси поршневого пальца и продольную силу по оси
шатуна;
D) на силу растяжения шатуна и давления на поршневой палец;
E) на силу давления на поршневой палец и силу давления газов.
$$$ 82
Определите тип и направление силы, определяющей основное напряжение в сечении
стержня шатуна :
A) тангенциальная сила, действующая по радиусу кривошипа;
B) продольная сила по оси стержня шатуна;
C) продольная сила по оси шатунной шейки ;
D) центробежная сила, действующая перпендикулярно оси шатуна;
E) нормальная сила по оси радиуса кривошипа для шатуна.
$$$ 83
Стержень шатуна испытывает напряжения на разрыв в диапазоне значений угла
поворота и положения коленчатого вала:
A) 180...240 °п.к.в.
B) З90...410 °п.к.в.
C) 540...720 °п.к.в.
D) 90...180 °п.к.в.
E) 300...360 °п.к.в.
$$$ 84
Максимальные напряжения в пальцах дизельных двигателей возникают при работе
двигателя:
A) на режиме максимальной частоты вращения без нагрузки (холостого хода);
B) на режиме номинальной мощности;
C)
D) на режиме максимального крутящего момента;
E) на режиме средних нагрузок и максимальной частоты вращения;
F) на режиме использования бедных смесей и максимального наполнения.
$$$ 85
В качестве материала для изготовления блока цилиндров используется:
A) сталь, чугун, медь;
B) чугун, медь, бронза;
C) алюминиевый сплав, сталь;
D) алюминиевый сплав, чугун;
E) медь, бронза, сталь.
$$$ 86
Назовите приемлемое сочетание конструкции блока цилиндров
A) с несущими стенками блока и мокрыми гильзами;
B) с несущими стенками блока и сухими гильзами;
C) с несущими шпильками блока и сухими гильзами;
D) с разгруженными шпильками и мокрыми гильзами;
E) с разъемным картером.
$$$ 87
Назовите приемлемое сочетание конструкции блока цилиндров
A) с несущими стенками блока и мокрыми гильзами;
B) с несущими стенками блока и сухими гильзами;
C) с несущими шпильками блока и мокрыми гильзами;
D) с разгруженными шпильками и мокрыми гильзами;
E) с разъемным картером.
$$$ 88
В качестве материала для изготовления гильз цилиндра используется:
A) сталь, чугун, медь;
B) чугун, медь, бронза;
C) алюминиевый сплав, сталь;
D) алюминиевый сплав, чугун;
E) сталь, чугун.
$$$ 88
Основные силы нагрузки, действующие в сечении шпильки блока цилиндров:
A) сила давления газов;
B) сила предварительной затяжки:
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 28 из 29
C) суммарная сила предварительной затяжки и давления газов;
D) сила предварительной затяжки, давления газов и температурного расширения;
E) сила предварительной затяжки и температурного расширения элементов блока.
$$$ 90
В качестве материала для изготовления поршней цилиндра используется:
A) сталь, чугун,;
B) чугун, медь, бронза;
C) алюминиевый сплав, сталь;
D) ашо.миниевый сплав, чугун;
E) сталь, чугун, медь.
$$$91
Днище головки поршня рассчитывается:
A) на растяжение;
B) на сжатие;
C) на изгиб;
D) на срез;
E) на удельное давление.
$$$ 92
Поршневое компрессионное кольцо рассчитывается:
A) на растяжение;
B) на сжатие;
C) на растяжение и на сжатие;
D) на напряжение изгиба;
E) на удельное давление.
$$$ 93
Поршень в сечении маслосъемного кольца рассчитывается:
A) на растяжение;
B) на сжатие;
C) на растяжение и на сжатие;
D) на напряжение изгиба;
E) на удельное давление.
$$$ 94
Юбка поршня рассчитывается
A) на растяжение;
B) на сжатие;
C) на растяжение и на сжатие;
D) на напряжение изгиба;
E) на удельное давление.
$$$ 95
Суммарная сила, действующая на поршневой палец
складывается из сил:
A) сила давления газов и сила предварительной затяжки;
B) сила давления газов и силы инерции элементов головки поршня;
C) суммарная сила предварительной затяжки и давления газов;
D) сила давления газов и силы инерции элементов КШМ;
E) боковая сила и сила температурного расширения элементов.
$$$ 96
Поршневой палец рассчитывается на напряжения:
A) растяжение и сжатие;
B) напряжение изгиба;
C) на удельное давление;
D) среза и напряжение изгиба;
E) растяжение и удара.
$$$ 97
В качестве материала для изготовления поршневых колец используется:
A) сталь, чугун;
B) чугун, медь, бронза;
C) алюминиевый сплав, сталь;
D) алюминиевый сплав, чугун;
E) сталь, чугун, медь.
$$$ 98
ВОСТОЧНО-КАЗАХСТАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Д.СЕРИКБАЕВА
Система менеджмента
Силлабус (программа обучения
качества
по дисциплине для студента)
В качестве материала для изготовления шатунов используется:
A) углеродистые и легированные стали;
B) серый чугун и сталь;
C) серый чугун;
D) алюминиевый сплав;
E) ковкий чугун.
$$$ 99
Стержень шатуна рассчитывается на напряжения:
A) среза и напряжение изгиба;
B) на удельное давление;
C) растяжение и сжатие;
D) термического расширения;
E) растяжение и удара.
$$$ 100
Опасное сечение верхней головки шатуна находится:
A) в месте сечения по оси поршневого пальца;
B) в месте сечения прилива верхней части головки шатуна;
C) в месте отверстия для смазки;
D) в месте перехода головки шатуна к стержню шатуна;
E) в сечении верхней части стержня шатуна.
Ф2 И ВКГТУ
701.01-01-1-2011
Стр. 29 из 29