устройство конструкций деформационных швов

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к проекту стандарта
«УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИЙ ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ
МОСТОВЫХ СООРУЖЕНИЙ»
1 Основание для разработки стандарта
Основанием для разработки стандарта является п. 25.1 Приказа
Межрегионразвития № 624, п.98 Программы стандартизации Национального
объединения строителей на 2012-2013 гг. и Решение Совета СРО НП «МОД
«СОЮЗДОРСТРОЙ».
2
Цели и задачи разработки стандарта
Цели разработки стандарта:
- Совершенствование нормативной базы саморегулирования, участие
в техническом регулировании строительной отрасли для обеспечения
региональных и технологических требований. Повышение качества и
эффективности работ по устройству деформационных швов мостовых
сооружений, применение инновационных технологий, обеспечивающих
потребительские качества искусственных сооружений, снижение затрат на
ремонт искусственных сооружений;
-
Целью
разработки
стандарта,
в
соответствии
с
целями
стандартизации, определенными в статье 55.5 Градостроительного кодекса
Российской Федерации является разработка стандарта для саморегулируемых
организаций
устанавливающего
в
соответствии
с
законодательством
Российской Федерации о техническом регулировании правила выполнения
работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального
строительства, требования к результатам указанных работ, системе контроля
за выполнением указанных работ;
- П.29.1, 29.2, 29.3, 29.4 Приказа Минрегионразвития от 30.12.2009 г.
№624.
3 Данные о стандартизации объекта к началу разработки проекта
стандарта
Стандарт разработан впервые. До этого имелись лишь отдельные
научные публикации, методические документы и отчеты о научноисследовательских работах, касающиеся объекта стандартизации.
Наиболее
значимыми
и
полными
были
монография
В.И.
Шестерикова, опубликованная в 1978 г. [94], рекомендации [25], [26], [48],
[51], систематизированные обзоры [95], изданные еще в СССР.
Однако в российской практике, когда массово стали применяться
зарубежные конструкции деформационных швов, существенным образом
сказалась
нехватка
экспериментальных
исследований,
теоретических
разработок и систематизации применяемых конструкций и технологий.
Отсутствие серьезных и систематических исследований в области
объекта стандартизации привело к тому, что на автодорогах с высокой
интенсивностью движения смонтированные конструкции деформационных
швов быстро выходили из строя [2], и на рубеже 1990-2000 гг. это
спровоцировало новый подъем профессионального интереса к конструкциям
деформационных швов и вопросам их сопряжения с конструкциями
покрытия мостового полотна. За последние 10 лет, в том числе при
непосредственном участии авторов, были подготовлены 2 диссертации ([11],
[20]) и опубликована монография [27], касающаяся указанных вопросов.
Были разработаны также отраслевые дорожные методики ([29], [30]).
Однако до сих пор задача стандартизации в области технологии работ
по
устройству
конструкций
деформационных
швов
и
пришовных
переходных зон не была комплексно решена.
Не решены были также и задачи, касающиеся гармонизации
российских и европейских норм. Определенная работа в этом направлении
производится в Республике Беларусь, разрабатывающей стандарты на основе
европейских норм, однако и там стандарты разработаны только на некоторые
конструктивные элементы распространенных конструкций деформационных
швов ([61], [66], [67], [68]), что не позволяет говорить о сколько-нибудь
полном решении этого вопроса.
Подытоживая вышесказанное, необходимо отметить, что к моменту
начала
разработки
стандарта
проблема
отсутствия
технического
регулирования объекта стандартизации стояла чрезвычайно остро.
4 Характеристика объекта стандартизации
Объектом
стандартизации
являются
требования
к
технологии
устройства конструкций деформационных швов мостовых сооружений,
обеспечивающие качество и эффективность устройства деформационных
швов мостовых сооружений. В стандарте рассмотрено устройство 5 видов
деформационных
швов
(закрытого
типа,
щебеночно-мастичных,
заполненного типа, перекрытого типа, с упругим компенсатором) и
пришовной переходной зоны на стыке одежды мостового полотна и
конструкции деформационного шва.
В стандарте для этих видов конструкций деформационных швов и
пришовной переходной зоны представлены:

область применения, нормативные ссылки, термины и их
определения;

требования к материалам;

указания
по
технологии
устройства,
в
том
числе
подготовительные работы;

контроль качества.
5 Научно-технический уровень объекта стандартизации
Настоящий стандарт основывается на положениях соответствующих
разделов СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы» (п.5.69) [58]
и СП 46.13330.2010 «СНиП 3.06.04-91 Мосты и трубы» [59], также
национальных стандартов, ссылки на которые имеются тексте стандарта. В
документе систематизированы данные по объекту стандартизации из
нормативно-методических
источников,
прошедших
соответствующую
апробацию на строительных объектах.
В основу стандарта положен большой научно-производственный опыт
устройства конструкций деформационных швов в строительстве мостовых
сооружений,
приобретенный
отраслевыми
научными
и
проектными
институтами: ОАО «СоюздорНИИ», ГП «РосдорНИИ», Союздорпроект,
ЦНИИС, МИИТ, МАДИ и других организаций. Научные исследования этих
организаций, направленные на разработку конструктивно-технологических
решений
различных
методических
дорожных
документов
и
объектов,
прошли
легли
в
многолетнюю
основу
многих
апробацию
на
строительстве транспортных линейных сооружений. Кроме указанных
разработок, за последние 15-20 лет и в России и в странах СНГ выполнялись
теоретические и экспериментальные исследования, результаты которых
также использованы при разработке настоящего стандарта.
Наибольшую ценность в этом отношении представляют публикации
В.И. Шестерикова и И.Д. Сахаровой.
Использованы результаты научных исследований последних лет ([11],
[20], [27]), результаты систематизации и анализа особенностей конструкций
и требований к ним ([2], [10], [12], [57]), а также разработанных
методических рекомендаций и других методических документов ([21]-[26],
[29], [30])
Требования к конструкциям и их классификация, а также технология
работ согласованы с отраслевой дорожной методикой Росавтодора, изданной
в 2012 г. [30].
Технология устройства конструкций деформационных швов и
пришовных переходных зон, приведенная в стандарте, учитывает обширный
опыт производителей и потребителей указанных конструкций, требования
разработанных ими технологических регламентов, технических условий и
инструкций по технологии работ ([8], [9], [14]-[16], [19], [40]-[42], [46], [49],
[54], [70], [77]-[81], [83], [85], [86], [89], [109], [111], [113], [114]-[117], [128]).
Касательно
пришовной
переходной
зоны
в
стандарте
были
использованы положения ОДМ 218.2.002-2009 [29] и технологического
регламента [80], касающиеся проблемы устройства зоны сопряжения одежды
мостового полотна и конструкции деформационного шва, а также учтены
материалы по последним разработкам в этой области [17], [34], [39].
В части контроля качества использовались как действующие
нормативные
документы,
так
и
современные
публикации
ведущих
отраслевых организаций [18].
При разработке стандарта широко учитывался зарубежный опыт и
зарубежные исследования. В стандарте учтены зарубежные публикации
([104], [110], [123], [124]), отчеты о научных исследованиях ([107], [121],
[122]), стандарты США, Германии, Великобритании, Канады, Австралии,
Голландии, а также европейские и белорусские стандарты ([97]-[99], [101][103], [105], [106], [108], [112], [118]-[120], [125], [127], [129]-[131]).
6 Технико-экономическая эффективность от внедрения стандарта
В настоящее время имеется несколько методических документов по
вопросу устройства деформационных швов мостовых сооружений, которые
были разработаны 20-30 лет назад и с тех пор не корректировались. Эти
документы во многом утратили свою актуальность ввиду большого
количества разработок за истекший период в области конструкций
деформационных швов для мостовых сооружений.
Вместе с тем, актуализация существующих норм необходима,
поскольку большая часть дефектов конструкций деформационных швов,
выявляемых на стадии эксплуатации, являются следствием ошибок,
допущенных на стадии проектирования и устройства [95].
Систематизация современных иностранных нормативно-технических
документов,
отечественных
отраслевых
дорожных
рекомендаций,
технических условий и руководств различных производителей конструкций
деформационных швов (опробованных в различных условиях на территории
Российской Федерации) в рамках настоящего стандарта позволяет повысить
эффективность технологии устройства конструкций деформационных швов,
повысить эксплуатационную надежность и увеличить безремонтные сроки
службы не только конструкций деформационных швов, но и одежды
мостового полотна (на участке сопряжения с конструкцией деформационного
шва), а также нижележащих элементов искусственных сооружений,
защищаемых
конструкцией
деформационного
шва
от
воздействия
агрессивных вод.
7 Предполагаемый срок введения стандарта в действие и
предполагаемый срок его действия
Предполагаемый срок введения стандарта в действие 2013 г.
Специальных мероприятий по внедрению стандарта не требуется.
Срок действия стандарта должен быть ограничен пятью годами, так
как за это время возможно существенное усовершенствование технологий.
8 Взаимосвязь с другими стандартами
Рассматриваемый
стандарт
входит
в
группу
разрабатываемых
стандартов НОСТРОЙ «Мостовые сооружения».
В стандарте имеются ссылки на СТО НОСТРОЙ «Мостовые
сооружения. Устройство покрытий мостового полотна».
Список использованных источников
[1]
швов
в
Автомобильные дороги. Устройство и ремонт деформационных
искусственных
Информавтодор, М., 2006.
сооружениях.
Тематическая
подборка.
[2]
Анализ конструкций деформационных швов, примененных на
объектах МКАД с разработкой рекомендаций по их дальнейшему
применению на автодорожных мостах и путепроводах 3-го городского
кольца Москвы : отчет о НИР 1535-НИР-ДШ // ОАО «Трансмост», СПб.,
1998.
[3]
ВСН 24-88 Технические правила ремонта и содержания
автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. М., 1989.
[4]
ВСН
32-81
Инструкция
по
устройству
гидроизоляции
конструкций мостов и труб на железных, автомобильных и городских
дорогах / Министерство транспортного строительства. М., 1981.
[5]
Гидроизоляция мостов. Тематическая подборка / Министерство
автомобильных дорог РСФСР. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1985.
[6]
Градостроительный кодекс Российской Федерации от 29
декабря 2004 года №190-ФЗ.
[7]
Деформационные
швы
и
водоотвод
с
проезжей
части:
отечественные и зарубежные конструкции, опыт применения, ремонт и
эксплуатация. Материалы научно-практической конференции (декабрь 2003
г., г. Владимир). Росавтодор, М., 2005.
[8]
Деформационные швы Мageba: Tensa crete тип RE. GmBH
Мageba.
[9]
Деформационные швы перекрытого типа со скользящим листом
для железнодорожных мостов с ездой на балласте. Руководство по установке
и эксплуатации. ООО «СК Стройкомплекс - 5». Санкт-Петербург, 2009.
[10] Ефанов
А.В.
Основные
требования,
предъявляемые
к
современным конструкциям деформационных швов мостовых сооружений /
Проблемы железнодорожного транспорта в условиях реформирования
отрасли: сб. тезисов докладов науч.-практ. конф. ОАО "Приволжское
книжное издательство", Саратов, 2004.
[11] Ефанов
А.В.
Совершенствование
проектирования
деформационных швов автодорожных мостов с учетом особенностей
эксплуатации: дисс. … канд. техн. наук. Волгоград, 2006.
[12] Ефанов А.В., Овчинников И. Г., Шестериков В. И., Макаров
В.Н. Деформационные швы автодорожных мостов: особенности конструкции
и работы. Саратов, Изд-во, 2005.
[13] Ефанов А.В., Овчинников И.Г. Деформационные швы мостов:
современное состояние проблемы / Вест. СГТУ, №4, Вып. 1. СГТУ, Саратов,
2006.
[14] Инструкция
по
применению
двухкомпонентного
полиуретанового герметика холодного отвердения «Изокром-Г». ООО «ПСК
Интерстройсервис». 2011.
[15] Инструкция по применению мастик герметизирующих «БРИТ».
СТО 77310225.003-2010. ООО «НОВА-Брит». 2010.
[16] Инструкция по применению резиноподобных морозостойких
герметизирующих и антикоррозионных материалов серии ТФ-1. ООО
«НовТехстрой». 2011.
[17] Конструкции покрытий проезжей части мостовых сооружений с
интенсивностью движения более 7-8 тыс. авт./сут. с учетом климатических
условий г. Москвы : сб. материалов междунар. семинара 24-25 января 2006 г.
/ ГУП «Гормост». М., 2006.
[18] Контроль качества на строительстве мостов. Пособие для
инженерно-технических работников мостовых организаций / Вейцман С.Г.,
Бобриков А.В., Батурин А.В. и др. ОАО «Институт Гипростроймост»,М.,
2010.
[19] Маurer деформационные швы. Руководство по применению
монтажу и эксплуатации. ООО «Маурер Системс». 2009.
[20] Макаров В.Н. Конструкция и технология устройства мостового
полотна автодорожных мостов с применением литого асфальтобетона и
современных деформационных швов (на примере моста через Волгу у села
Пристанное Саратовской области): дисс. … канд. техн. наук. Волгоград,
2004.
[21] Методические рекомендации по подбору состава, технологии
приготовления
и
применения
вяжущего
материала
для
заполнения
деформационных швов в асфальтобетонных покрытиях. Союздорнии, М.,
1990.
[22] Методические
рекомендации
по
применению
новой
пластифицированной битумно-бутилкаучуковой мастики для герметизации
швов цементобетонных покрытий. Союздорнии. М., 1985.
[23] Методические рекомендации по применению новых материалов
для герметизации деформационных швов цементобетонных дорожных и
аэродромных покрытий. Союздорнии, М., 1977.
[24] Методические
рекомендации
по
применению
полимерно-
битумного вяжущего (на основе ДСТ) при строительстве дорожных,
мостовых и аэродромных асфальтобетонных покрытий. Союздорнии. М.,
1988.
[25] Методические рекомендации по проектированию и устройству
деформационных швов с резиновыми компенсаторами для автодорожных и
городских мостов пролетами до 42 м. Союздорнии. М., 1971.
[26] Методические рекомендации по проектированию и устройству
конструкций деформационных швов в автодорожных и городских мостах и
путепроводах. Союздорнии, М., 1982.
[27] Овчинников И.Г., Макаров В.Н., Ефанов А.В. и др. Мостовое
полотно автодорожных мостов с применением литого асфальтобетона и
современных деформационных швов: монография / Сарат. гос. техн. ун-т,
Саратов, 2004.
[28] Овчинников
И.Г.,
Макаров
В.Н.,
Ефанов
А.В.
Новые
конструкционные материалы и технологии, примененные на строительстве
автодорожного моста через реку Волгу у села Пристанное Саратовской
области / Эффективные строительные конструкции : теория и практика : сб.
ст. II Междунар. науч.-техн. конф. ПГУАиС, Пенза, 2003.
[29] ОДМ
218.2.002-2009
Методические
рекомендации
по
применению современных материалов в сопряжении дорожной одежды с
деформационными
швами
мостовых
сооружений
/
Росавтодор.
М.,
Информавтодор, 2009.
[30] ОДМ
218.2.025-2012.
Деформационные
швы
мостовых
сооружений на автомобильных дорогах / Росавтодор. М., Информавтодор,
2012.
[31] ОДМ
Рекомендации
по
применению
геосинтетических
материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог / Росавтодор.
М., Информавтодор, 2003.
[32] ОДН
218.017-2003
Руководство
по
оценке
транспортно-
эксплуатационного состояния мостовых конструкций / Росдорнии. М.,
Информавтодор, 2004.
[33] Озе С.Э. Швы расширения в проезжей части автодорожных
мостов / Союздонии. М., НТИ Автотранспортной литературы, 1955.
[34] Поспелов В.М., Снапковский А.А. Переходная зона примыкания
дорожной одежды к деформационным швам на мостовых сооружениях /
Дороги России XXI века, №2, 2006.
[35] Приказ Минтранса РФ от 01.11.2007г. №157 «О реализации
постановления Правительства Российской Федерации от 23 августа 2007 г. N
539 «О нормативах денежных затрат на содержание и ремонт автомобильных
дорог федерального значения и правилах их расчета».
[36] Приказ Минавтодора РСФСР от 21.10.1984 №18 «Рекомендации
по ремонту железобетонных мостов (конструктивные и технологические
решения)». Гипродорнии. М., ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984.
[37] Приказ Минавтодора РСФСР от 28.10.1982 №29 «Рекомендации
по
содержанию
и
ремонту
металлических
пролетных
автодорожных мостов». М., ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1983.
строений
[38] Приказ Министерства регионального развития Российской
Федерации от 30 декабря 2009 года №624 «Об утверждении Перечня видов
работ по инженерным изысканиям, по подготовке проектной документации,
по
строительству,
реконструкции,
капитальному
ремонту
объектов
капитального строительства, которые оказывают влияние на безопасность
объектов капитального строительства».
[39] ПУМГК (BJ BAUM) Прочно-упругая гранитно-мастичная
композиция. ООО «Деформационные швы и опорные части».
[40] Регламент монтажа деформационного шва гребенчатого (типа
ДШГ). ООО Стройкомплекс-5. Материалы сайта stroycomplex-5.ru /
http://stroycomplex-5.ru/manuals.php.
[41] Регламент монтажа деформационных швов ДШС-60 и ДШС-120
(в штрабах на торцах балок). ООО Стройкомплекс-5. Материалы сайта
stroycomplex-5.ru / http://stroycomplex-5.ru/manuals.php.
[42] Регламент монтажа деформационных швов с Т-образным
резиновым компенсатором. ООО Стройкомплекс-5. Материалы сайта
stroycomplex-5.ru / http://stroycomplex-5.ru/manuals.php.
[43] Рекомендации
по
гидроизоляции
мостовых
сооружений
рулонными наплавляемыми материалами «Техноэластмост». Филиал ОАО
ЦНИИС "НИЦ "Мосты". М., 2007.
[44] Рекомендации
по
гидроизоляции
мостовых
сооружений
рулонными наплавляемыми материалами производства завода «Изофлекс».
Союздорнии. М., 1999.
[45] Рекомендации
по
изготовлению
составов
эластичных
заполнителей из полимерных материалов и каучуков и заполнению ими швов
цементобетонных покрытий дорог и аэродромов. Союздорнии. Балашиха,
1967.
[46] Рекомендации по применению герметизирующих материалов
для заполнения деформационных швов и трещин при ремонте аэродромных
покрытий. Аэропроект. М., 1986.
[47] Рекомендации по применению герметика «Полигерм». ООО
«Поликров». М., 2007.
[48] Рекомендации по применению конструкций деформационных
швов с резиновыми компенсаторами при строительстве и ремонте пролетных
строений автодорожных мостов и путепроводов. Гипродорнии. М., 1986.
[49] Рекомендации по применению мастик «Славянка» и «Ижора» в
конструкциях автодорожных мостовых сооружений / Союздорнии. СанктПетербург, 2001.
[50] Рекомендации
по
расчету
и
технологии
устройства
оптимальных конструкций дорожных одежд с армирующими прослойками
при строительстве, реконструкции и ремонте дорог с асфальтобетонными
покрытиями. Федеративный дорожный департамент. М., 1993.
[51] Рекомендации по ремонту и уходу за деформационными швами
в малых и средних мостах / Министерство автомобильных дорог РСФСР. М.:
ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1989.
[52] Рекомендации по усилению асфальтобетонных покрытий с
применением полимерных геосеток марки ПСД, ФГУП «РОСДОРНИИ»,
2007.
[53] Ремонт деформационных швов эксплуатируемых автодорожных
мостов
/
Экспресс
информация
«Cтроительство
и
эксплуатация
автомобильных дорог». ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1976.
[54] Руководство по монтажу профильного уплотнения «Гармония».
ЗАО «Триада-Холдинг». М., 2000.
[55] Руководство
по
применению,
монтажу
и
эксплуатации
конструкций деформационных швов фирмы «Maurer Söhne». Союздорнии.
М., 1998.
[56] Сборник нормативных документов по битумно-полимерному
наплавляемому гидроизоляционному материалу для мостов и дорог
«МОСТОПЛАСТ». НК Сургутнефтегаз, Кириши, 2001.
[57] Смирнов Н.В. Обзор проведенной работы по применению
битумнорезиновых композиционных вяжущих материалов БИТРЭК в
дорожном строительстве. НПГ «Инфотех». М., 2004.
[58] СП 35.13330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция
СНиП 2.05.03-84* / Министерство регионального развития Российской
Федерации. М., ФАУ «ФЦС», 2011.
[59] СП 46.13330.2010 Мосты и трубы. Актуализированная редакция
СНиП 3.06.04-91 / Министерство регионального развития Российской
Федерации. М., ФАУ «ФЦС», 2011.
[60] СТБ
1092-2006
Мастика
герметизирующая
битумно-
эластомерная. Технические условия. Минск, 2006.
[61] СТБ 1166-99 Компенсаторы полимерные для деформационных
швов автодорожных мостов. Технические условия. Минск, 1999.
[62] СТБ 1220-2000 Битумы нефтяные дорожные. Технические
условия. Минск, 2000.
[63] СТБ 1311-2002 Щебень кубовидный из плотных горных пород.
Технические условия. Минск, 2002.
[64] СТБ
1395-2003
цементобетонных
покрытий
Грунтовки
для
автомобильных
деформационных
дорог
и
швов
аэродромов.
Технические условия. Минск, 2003.
[65] СТБ
1464-2004
Материалы
для
ремонта
бетонных
и
железобетонных конструкций автомобильных дорог. Технические условия.
Минск, 2004.
[66] СТБ EN 14188-1-2009 Заполнители швов и герметики. Часть1.
Технические требования к герметикам, наносимым в горячем состоянии.
Минск, 2009.
[67] СТБ EN 14188-2-2009 Прокладки и составы для уплотнения
швов. Часть 2. Требования к уплотнительным составам холодного
применения. Минск, 2009.
[68] СТБ EN 14188-3-2009 Заполнители швов и герметики. Часть 3.
Технические требования к уплотнителям швов. Минск, 2009.
[69] СТО 00205009-003-2006 Сетки (геосетки) полимерные марки
ПС. Технические условия.
[70] СТО
деформационных
18819798.006-2009
швов
Устройство
«Торма-мост»
в
мостовых
конструкций
сооружениях
с
применением герметика битумно-полимерного «ИЖОРА».
[71] СТО 218.3.003-2006. Геосетки полимерные дорожные марки
«Славрос СД» и «Славрос СО».
[72] СТО
77310225.002-2009
«Лента
стыковочная
битумно-
полимерная «БРИТ».
[73] СТО 77310225.003-2010 Мастики герметизирующие «Брит».
Технические условия.
[74] Технологии устройства продольных швов сопряжения смежных
полос асфальтобетонных покрытий. Обзорная информация. ООО «НОВАБРИТ», 2007.
[75] Технологический регламент на армирование асфальтобетонных
покрытий геосетками из стекловолокна. Литера "0", 2002.
[76] Технологический регламент на укладку геосеток из полимерных
материалов. ООО «ЦДТ», 2006.
[77] Технологический
регламент
на
установку
(монтаж)
деформационных швов MAURER D-50/80/100. ООО «Маурер СанктПетербург». Санкт-Петербург, 2008.
[78] Технологический регламент на установку опорных частей. ООО
«Маурер Системс». Санкт-Петербург, 2011.
[79] Технологический регламент на устройство деформационных
швов ThormaRJoint BJ. ООО «Деформационные швы и опорные части», 2009.
[80] Технологический регламент на устройство переходной зоны
примыкания дорожной одежды к деформационным швам на мостовых
сооружениях. ООО «Мостостроительная фирма «Москва-Маурер-Мост», М.,
2003.
[81] Технологический
регламент
на
устройство
щебеночно-
мастичных деформационных швов на мостовых сооружениях. ООО «НОВАБрит», 2007.
[82] Технологический
регламент
нанесения
наплавляемых
гидроизоляционных и деформационных битумнорезиновых композиционных
материалов БИТРЭК-И, Д по ТУ 5718 – 001 – 58528024 – 04. ООО НПГ
«Инфотех».
[83] Технологический
регламент
по
содержанию
и
ремонту
деформационных швов «Maurer Sohne» на сооружениях мостового перехода
через р. Волга у с. Пристанное Саратовской области. Комитет по дорожнотранспортному строительству и эксплуатации дорог. Саратов, 2001.
[84] ТУ 2257-002-83230430-08 Герметик полиуретановый «ИзокромГ».
[85] ТУ 5264-001-56220357-2009 Шов деформационный гребенчатый
для мостовых сооружений.
[86] ТУ
5264-002-56220357-2009
Швы
деформационные
с
резиновыми компенсаторами ДШС-60, ДШС-120, ДШС-180 для мостовых
сооружений. Технические условия.
[87] ТУ 5770-004-70017137-2003 Материалы герметизирующие и
гидроизолирующие ТФ-1.
[88] ТУ 5775-005-18314696-2007 Праймер битумный.
[89] ТУ 5851-102-05204776-01 Деформационный шов МаурерБетофлекс для автодорожных и городских мостовых сооружений.
[90] Федеральный закон от 1 декабря 2007 года №315-ФЗ «О
саморегулируемых организациях».
[91] Федеральный закон от 27 декабря 2002 года №184-ФЗ «О
техническом регулировании».
[92] Федеральный закон от 30 декабря 2009 года №384-ФЗ
«Технический регламент о безопасности зданий и сооружений».
[93] Шестериков
В.И.
«Определение
перемещений
концов
пролётных строений при проектировании автодорожных мостов» / Труды ГП
РосдорНИИ, вып.12, М., 2002.
[94] Шестериков В.И. Деформационные швы в автодорожных
мостах. Транспорт, М., 1978.
[95] Шестериков В.И. Ремонт конструкций деформационных швов с
металлическим
окаймлением
//
Автомобильные
дороги:
Обзорная
информация / Информавтодор. М., 2001, Вып.1.
[96] Шестериков
В.И.
Шов
деформационный
ШК8-55
для
автодорожных мостов с железобетонными пролётными строениями / Труды
НПО РосдорНИИ, М.,1991.
[97] AASHTO LRFD Bridge Construction Specifications 2002 Interim
Edition / American Association of State Highway and Transportation Officials,
Вашингтон, 2002.
[98] AASHTO LRFD Bridge Design Specifications. SI Units 5 Edition /
American Association of State Highway and Transportation Officials // 5 выпуск,
Вашингтон, 2010.
[99] AASHTO Standart Specifications for Highway Bridges 16 Edition /
American Association of State Highway and Transportation Officials // 16 выпуск,
Вашингтон, 1996.
[100] Ancich E. J. Structural dynamics of modular bridge expansion joints
resulting in environmental noise emissions and fatigue. / Faculty of Engineering
and Information Technology. University of Technology. Сидней, 2011, 34c.
[101] AP-R405-12 Design Rules for Bridge Bearings and Expansion Joints
/ Austroads Research Report // Austroads Ltd, Сидней, 2012.
[102] BA 26/94 Expansion Joints for Use in Highway Bridge Decks /
Design manual for roads and bridges. Volume 2, Section 3, Part 7 // The Highways
Agency. Лондон, 1994.
[103] BA 33/94 Expansion Joints for Use in Highway Bridge Decks /
Design manual for roads and bridges. Volume 2, Section 3, Part 6 // The Highways
Agency. Лондон, 1994.
[104] Braun C. Structures entailing bridge bearings and expansion. The
differential construction method in bridge construction. 11 Symposium Leipzig,
2011.
[105] Bridge Design Manual – LRFD / Texas Department of
Transportation, 2011.
[106] Bridge Standards and Procedures Manual. Supplement to CAN/CSA
S6-06 Canadian Highway Bridge Design Code. Volume 1 / BC Ministry of
Transportation, 2007.
[107] Chang, L. M., and Lee Y. Evaluation and Policy for Bridge Deck
Expansion Joints. Publication FHWA/IN/JTRP-2000/01. Joint Transportation
Research Program, Indiana Department of Transportation and Purdue University,
West Lafayete, Indiana, 2001.
[108] Design Manual – LRFD / Kansas Department of Transportation,
2011.
[109] Girder
grid
joints
(noise
reduction
included/not
included).
TECHNICAL APPROVAL ACCORDING TO TL/TP FÜ (Status 03/05) / Federal
Ministry for Traffic, Construction and Development of Towns, Department Road
Construction, Road Traffic / Resort S 18. GmBH Maurer Soehne. Bonn, 2008.
[110] Hean S. Swiss Experience and Research on Flexible Plug Expansion
Joints
for
Road
Bridges.
Platform
Voegovergangen
en
Opleggingen
Themabijeenkomst 4. Bitumineuze Voegovergangen RWS-CUR B&I-CROWPVO / EMPA, Swiss Federal Laboratories for Materials Science and Technology,
Laboratory Road Engineering/Sealing Components, 2011.
[111] Low-noise Maurer lamella expansion joints XL type. TECHNICAL
APPROVAL ACCORDING TO TL/TP FÜ (Status 03/05) / Federal Ministry for
Traffic, Construction and Development of Towns, Department Road Construction,
Road Traffic / Resort S 18. GmBH Maurer Soehne. Bonn, 2007.
[112] LRFD Bridge Manual / Wisconsin Department of Transportation,
2012.
[113] Maurer Betoflex expansion joints with anchorage of polymeric
concrete. GmBH Maurer Soehne, 2000.
[114] Maurer expansion joints. Fitting instructions and check list for
engineers. GmBH Maurer Soehne.
[115] Maurer girder grid joints. GmBH Maurer Soehne.
[116] Maurer swivel joist - expansion joints. GmBH Maurer Soehne.
[117] Maurer модульные деформационные швы с поворотными
травесами. GmBH Maurer Soehne.
[118] MRTS82 Bridge Deck Expansion Joints / Technical Standard //
Department of Transport and Main Roads. State of Queensland, 2009.
[119] MRTS90 Modular Bridge Expansion Joints / Technical Standard //
Department of Transport and Main Roads. State of Queensland, 2009.
[120] NB D00400 Requirements for single seal expansion joints. Version
1. The Directorate-General for Public Works and Water Management, Civil
Engineering Division, 2006.
[121] NCHRP REPORT 467. Performance Testing for Modular Bridge
Joint Systems / Transportation Research Board. National Аcademy Рress
Washington D.C. Вашингтон, 2011.
[122] NCHRP SYNTHESIS 319. Bridge Deck Joint Performance /
Transportation Research Board. National Аcademy Рress Washington D.C.
Вашингтон, 2003.
[123] Omar Chaallal, P. Fatigue testing of goodco z-tech single support bar
modular bridge expansion joint with welded stirrups / Construction Engineering
Department, École de technologie supérieure. Québec, 2012.
[124] Ramberger G. Structural bearings and expansion joints for bridges.
Structural Engineering Documents 6. Switzerland, Zurich, 2002.
[125] Standard Specifications for Road and Bridge Construction / North
Dakota Department of Transportation. Bismarck, 2002.
[126] Swivel joist - expansion joints (with/without noise reduction).
TECHNICAL APPROVAL ACCORDING TO TL/TP FÜ (Status 03/05) / Federal
Ministry for Traffic, Construction and Development of Towns, Department Road
Construction, Road Traffic / Resort S 18. GmBH Maurer Soehne. Bonn, 2007.
[127] Technische Lieferbedingungen und Technische Prüfvorschriften für
Ingenieurbauten TL/TP-ING Teil 8. Abschnitt 1. Technische Lieferbedingungen
und Prüfvorschriften für wasserdichte Fahrbahnübergänge in Lamellenbauweise
und Fingerübergänge mit Entwässerung von Straßen- und Wegbrücken TL/TP FÜ
/ Bundesanstalt für Straßenwesen (Stand 01/05).
[128] The Control Mechanism of Modular Joints / Maurer Info. GmBH
Maurer Soehne, 2000.
[129] WSDOT Bridge Design Manual M 23-50.06 / Washington State
Department of Transportation. 2011.
[130] ZTV
Fug-StB
01.
Дополнительные
технические
условия
договора и руководство по устройству швов дорожного покрытия. Кельн,
Издательство FGSV, 2001.
[131] ZTV-ING Часть 8. Завершающие работы на строительных
объектах, раздел 2. Сопряжения дорожного асфальтобетонного покрытия.
Кельн, Издательство FGSV, 2003.