РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ

Приложения.
Измерение тяги НВ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ
Измерение тяги НВ вертолета следует выполнять:
-
во
всех
случаях,
предусмотренных
Регламентом
по
техническому
обслуживанию;
- когда при эксплуатации вертолета по замечаниям экипажа отмечается
уменьшение тяги НВ.
Для измерения фактической "свободной" тяги НВ выполняются устойчивые
висения вертолета против ветра на высоте 20 м по радиовысотомеру. На
висении бортмехаником или вторым пилотом фиксируется значение частоты
вращения
роторов
турбокомпрессоров
двигателей
(среднее
значение)
и
количество топлива в баках.
Висения вертолета выполняются, по возможности, при скорости ветра у земли не
более 5 м/с.
Методика измерения тяги НВ при условиях, в которых величина тяги
вне зоны влияния "воздушной подушки", численно равной максимальной
взлетной массе,
(рис.3.0.1),
с
учетом
определенной
по
ветра (ркс.3.1.2),
номограмме
РЛЭ
меньше или равна
13000 кг.
Выполняется висение на высоте 20 м со взлетной массой, соответствующей
величине максимально-допустимой массе, определенной из номограммы РЛЭ:
а) Если при этих условиях вертолет устойчиво висит на высоте 20 м, величина
фактической "свободной" тяги соответствует номограмме РЛЭ с учетом ветра и
проверка тяговых характеристик
(прод.)
9.6.1
Приложения.
Измерение тяги НВ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ
закончена;
б) Если вертолет на взлетном режиме работы двигателей при
частоте вращения НВ 92% висит на высоте менее 20 м, то Б/М или
2/П
фиксируется
максимальная
высота
устойчивого
висения
и
значение взлетной частоты вращения турбокомпрессоров двигателей (среднее значение). Затем выполняются еще три висения с
меньшими полетными массами на высоте 20 м. Величины последующих взлетных масс выбираются в зависимости от зафиксированной
максимальной высоты висения при взлетном режиме работы двигателей. При зафиксированной высоте 10 м и более полетные массы,
с которыми выполняются последующие висения,
уменьшаются на
300, 1100 и 1900 к г ; при зафиксированной высоте менее 10 м на 1000, 1800 и 2600 к г .
Висения выполняются как с грузом
внутри фюзеляжа, так и с компактным грузом на короткой внешней
^подвеске, Затем строится график зависимости полетной массы
вертолета от фактической частоты вращения турбокомпрессоров
двигателей (среднее значение), Мпол = f(Птк) при постоянной
высоте висения 20 м. Примерный вид такого графика приведен на
рис 9 . 6 . 1 .
для
двух
настоящего РЛЭ. На этом графике наносится среднее
двигателей
турбокомпрессоров.
значение
зафиксированное при
частоты
вращения
первом висении.
Точка
пересечения линии построенной зависимости Мпол = f( П т к ) с линией
средней
взлетной
частоты
вращения
турбокомпрессоров
дает
величину "свободной" тяги - тяги вертолета на режиме висения
вне зоны влияния "воздушной подушки" при взлетном режиме работы
двигателей.
Примечание: Если при выполнении висений вертолет с одним из
значений полетной массы завис на высоте 20м при взлетном режиме работы двигателей, то величина этой полетной
(пр од .)
массы является "свободной" тягой вертолета, и в этом
9.6.2
Приложения.
Измерение тяги НВ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ
случае зависимость Мпол = f(Птк) не строится и последующие
висения с меньшими полетными массами не выполняются .
9.6.3.
Методика измерения тяги НВ при условиях, в которых величина • тяги
вне зоны влияния "воздушной подушки1*, численно равной
максимально взлетной массе,
определенной по номограмме РЛЭ
(рис.3 . 0 . 1 ) , с учетом ветра (рис.3 . 1 . 2 ) ,
превышает макси-
мально-допустимую взлетную массу вертолета.
Выполняется висение на высоте с взлетной массой 13000 кг.
а)
Если
при
этих
условиях
вертолет
выполняет
устойчивое
висение на высоте 20 м на взлетном режиме работы двигателей,
Б/М или 2/П фиксируется среднее значение частоты вращения
турбокомпрессоров двигателей, затем выполняются еще 2 висения с
полетными массами 12,2 и 1 1 , 4 т.
Кроме того, на земле выполняются последовательно вывод каждого
двигателя на взлетный режим и раздельная гонка двигателей на этом
режиме для определения взлетной частоты вращения турбокомпрессоров
двигателей. Строится зависимость Мпол = f(Птк)
при постоянной
высоте висения 20 м. На этом график для получения величины
«свободной» тяги наносится среднее для двух двигателей значение
частоты
вращения
турбокомпрессоров,
зафиксированное
при
выполнении раздельной гонки двигателей на земле.
б) Если при этих условиях вертолет на взлетном режиме работы
двигателей при частоте вращения НВ 92% висит на высоте меньше
или равной 20 м, проверка тяговых характеристик выполняется в
соответствии с рекомендациями п.9.б.2.б) настоящего раздела РЛЭ.
(пр од .}
9.6.3
Приложения.
Измерение тяги НВ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ
Величину определенной тяги НВ вертолета необходимо сравнить с
максимально допустимой взлетной массой, определенной по номограмме
РЛЭ (рис.3 . 1 . 1 ) ,
условия
измерений
величина
с учетом ветра (рис.3 Л.2 ) .
записываются
измеренной
в
бортжурнал
"свободной"
тяги
Результаты и
вертолета.
меньше
Если
максимально
допустимой массы, определенной по номограмме РЛЭ, то при расчете
максимально
допустимой
взлетной
(посадочной)
массы
вертолета
необходимо уменьшать ее на полученную при проверке разницу между
величинами фактической и расчетной тяг. Если величина измеренной
"свободной"
определенной
допустимой
тяги
по
больше
максимально
номограмме
взлетной
РЛЭ,
то
(посадочной)
при
массы
допустимой
расчете
вертолета
массы
максимально
необходимо
использовать данные, полученные из номограммы РЛЭ.
Увеличивать максимально допустимую взлетную массу вертолет а ,
определенную по номограммам РЛЭ, ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Пример; Условия
висения: Высота площадки = 1 км;
Температура наружного воздуха = +28 град.С;
Ветер ( W ) - штиль.
При этом Мвзл. = 1 2 , 9 т, высота устойчивого висения Н = 9 м, при
средней частоте вращения роторов турбокомпрессоров двигателей на
взлетном режиме работы двигателей Птк вз л . с р . = 100%.
Взлетные массы для последующих висений будут соответственно равны:
1 1 , 9 ; 1 1 , 1 и 10,3 т.
Наносим контрольные
точки
на
график зависимости взлетной массы
вертолета от фактической частоты вращения
турбокомпрессоров
двигателей и определяем фактическую тягу НВ вертолета (см .ри с .
9.6.1) :
Тсв = 1 2 , 4 т, следовательно, полученную при расчетах макси(пред.)
9.6.4
Приложения.
Измерение тяги НВ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ
мально-допустимую взлетную
массу
вертолета
необходимо уменьшить на 500
кг.
(прод.)
9.6.5
Приложения.
Измерение тяги НВ.
РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8МТВ
Частота вращения турбокомпрессоров двигателей
Рис. 9 . 6 . 1 . Зависимость взлетной массы вертолета от фактической
частоты вращения турбокомпрессоров двигателей.
- оОо -
9.6.6