Для заказа доставки работы воспользуйтесь поиском на сайте
advertisement
Для заказа доставки работы воспользуйтесь поиском на сайте http://www.mydisser.com/search.html МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ имени адмирала Макарова На правах рукописи ЛЕ КУОК ВАН УДК 629.5.015.22:629.574 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ ХОДКОСТИ ГЛИССИРУЮЩИХ СУДОВ Специальность 05.08.03 – Конструирование и постройка судов Диссертация на соискание научной степени кандидата технических наук Научный руководитель Юрий Михайлович Король Кандидат технических наук, доцент Перший примірник дисертації ідентичний за змістом з іншими примірниками. Учений секретар спеціалізованої вченої ради Д 38.060.02 д.т.н, професор Л. І. Коростильов Николаев – 2013 г. СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СОКРАЩЕНИЙ……………………….....4 ВВЕДЕНИЕ……………………….……………………….…………………… …5 РАЗДЕЛ 1. СИСТЕМА ГЛИССИРУЮЩИХ ЭКСПЕРТНОЙ СУДОВ. ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЕ ХОДКОСТИ И ЗАДАЧИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ …………………………………………………….14 1.1. Проблема береговой охраны государства и потребность Вьетнама в проектировании глиссирующих судов…..………………………….. 14 1.2. Особенности режима глиссирования………………………….......16 1.3. Современные способы обеспечения глиссирующего режима движения судна……………………..…………………………………... 19 1.3.1. Особенности формы обводов современных глиссирующих судов ………………………………………..…..20 1.3.2. Вспомогательные способствующие элементы повышению и мореходных устройства, качеств глиссирующих судов …………………………………………… 28 1.4. Состав и назначение системы экспертной оценки ходкости глиссирующих судов………………………………………..……….…. 33 1.5. Постановка задач исследования…………………………….…...... 41 1.6. Краткий обзор литературы по теме исследования………………. 42 Выводы по разделу 1…….……………….………………….………… 48 РАЗДЕЛ 2. МАТЕМАТИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ ДВИЖЕНИЮ ГЛИССИРУЮЩИХ СУДОВ …50 2.1. Формулировка задач процесса глиссирования ………………….50 2.2. Метод множественной оценки характеристик ходкости глиссирующих судов………………..................………………………..58 2.3. Метод определения сопротивления воды движению глиссирующих судов на основе использования CFD-технологий..… 66 Выводы по разделу 2…….………….………………….………………82 РАЗДЕЛ 3. ВЫЧИСЛЕНИЯ ВЕРИФИКАЦИЯ РАЗРАБОТАННЫХ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВОДЫ МОДЕЛЕЙ ДВИЖЕНИЮ ГЛИССИРУЮЩИХ СУДОВ……………………………………...………….. 83 3.1. Общие положения……...………………….………………….…... 83 3.2. Оценка точности разработанных методов экспресс-оценки ходкости глиссирующих судов ………………..…………………….... 85 3.3. Оценка точности метода определения сопротивления воды движению глиссирующих судов на основе использования CFDтехнологий…………….………………………………………................95 Выводы по разделу 3…….….……….………………………………...101 РАЗДЕЛ 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭКСПЕРТНОЙ ОЦЕНКИ ХОДКОСТИ В ЗАДАЧАХ ОПТИМИЗАЦИИ ОСНОВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ГЛИССИРУЮЩИХ СУДОВ……………………………………...…………..103 4.1. Общие сведения …………………………………………………..103 4.2. Поиск оптимального положения центровки ГС по разработанной методике ……………………………..…………………………………110 4.3. Исследование влияния высоты интерцептора на сопротивление воды движению глиссирующих судов ……………………………….118 4.4. Расчет сопротивления движению глиссирующих судов нетрадиционной формы с применением разработанной методики ..124 4.5. Экспертная оценка ходовых характеристик проекта 1100 “Marlin”………………………………………………………………….129 Выводы по разделу 4…….………….………………………………....134 ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………….……………………….…………………….1 37 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ. ………………………... 140 Приложение А. Программа сопротивления для по численной реализации методу расчета Клемента–Поупа …………………………………………..……….151 Приложение Б. Программа сопротивления для численной по реализации методу расчета Клемента– Блаунта…………............................................................ 190 Приложение В. АКТЫ О ВНЕДРЕНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ……….229 ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СОКРАЩЕНИЙ ГС – Глиссирующее судно МКО – Метод конечных объемов НУК – Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова ЦНИИ – Центральный научно – исследовательский институт США – Соединенные Штаты Америки ЭВМ – Электронная вычислительная машина CAE – Computer-aided engineering (системы автоматизации инженерных расчётов) CFD – Computational fluid dynamics (Вычислительная гидродинамика) – Courant–Friedrichs–Lewy (Число Куранта – Фридрихса – CFL Леви) – David Taylor Model Basin (Опытовый бассейн по имени DTMB Давида Тейлора) – International Towing Tank Conference (Международная ITTC конференция по буксировке судов) OpenFOAM – Open Field Operation and Manipulation (Открытое программное обеспечение для моделирования сложных течений) – Non-Uniform Rational B-Splines (Неоднородный NURBS рациональный B-сплайн). ВВЕДЕНИЕ Глиссирующие суда (ГС) имеют специфические остроскулые формообразования и могут двигаться в трех режимах – плавании, переходном и глиссировании. В процессе движения происходят существенные изменения, как параметров посадки, так и площади смоченной поверхности. Для того чтобы в современных условиях ГС оставались наиболее эффективным средством выполнения своих операций при достаточно большой скорости движения, роль проектирования и оценки ходкости особенно велика, так как уже на начальных стадиях проектирования, за счет оптимального выбора главных параметров проекта можно сэкономить значительные средства на их создание и обслуживание. При создании новых проектов глиссирующих судов, а также оценки ходкости уже существующих проектов с целью повышения их ходовых и маневренных характеристик путем установки вспомогательных элементов выполняется оценка их ходовых качеств с помощью системы экспертной оценки ходкости. Экспертной называют полностью или частично автоматизированную систему, способную оказывать помощь специалистуэксперту в разрешении проблемных ситуаций. Как правило, экспертные системы включают в себя базы знаний, представляющие собой совокупность фактов и правил в той предметной области, для которой предназначена данная система. До недавнего времени, оценка ходкости ГС выполнялась с помощью инженерных методов расчета ходкости и физического эксперимента в опытовом бассейне, а также их комбинации. Инженерные методы расчета, разработанные на основании экспериментальных и теоретических исследований, дают результаты с требуемой точностью только для некоторых простых форм обводов ГС и в пределах применимости расчетного метода. Для большинства ГС, имеющих значительно более сложную форму обводов, применение непрогнозируемым указанных погрешностям. методов чаще всего приведет Значительный вклад в к развитие теоретических основ и инженерных внесли ведущие отечественные ученые, такие как С.А. Чаплыгин, Г.Е. Павленко, Л.И. Седов, Н.С. Володин, Я.И. Войткунский, Р.Е. Алексеев, И.Т. Егоров, М.М. Буньков, Ю.М. Садовников и другие. Зарубежные ученые также интенсивно занимались этими проблемами, среди них, такие как Shuford Charles, Wagner Herbert, Sottorf, Korvin–Kroukovsky, Pierson John, Daniel Savitsky и другие. В связи с высокой стоимостью и продолжительностью модельные испытания в настоящее время, как правило, выполняются для 1 – 2 вариантов проектируемого судна с целью подтверждения проектных решений, полученных другими способами. Кроме этого, при определении силы сопротивления воды движению ГС экспериментальным методом возникает ряд проблем, к которым можно отнести: 1) сложность оценки влияния силы сопротивления трения на величину полного сопротивления судна вследствие изменения площади смоченной поверхности судна при его движении, а также трудность экспериментального определения величины смоченной поверхности на ходу судна; 2) брызговое сопротивление в опытовом бассейне вообще не моделируется, а между тем оно может достигать 10-15% полного сопротивления. Поэтому даже проведение дорогостоящих модельных экспериментов тоже может давать ответы, погрешности которых выходят из диапазона допустимости. С появлением быстродействующих ЭВМ стало возможным применять другой подход – вычислительный. Несмотря на то что, физический эксперимент и разработанные методы расчета по-прежнему играют очень важную роль, в процессе проектирования и оценки ходкости ГС отчетливо проявляется тенденция к все более широкому использованию вычислительного подхода. Если раньше основное внимание уделялось работе в опытовых бассейнах или в аэродинамических трубах, то в последнее время все больше средств вкладывается в лаборатории вычислительной гидродинамики. Растет количество новых проектов судов, для которых оценка ходовых качеств выполняется с помощью вычислительной гидродинамики (CFD) (иногда при этом даже не выполняются модельные испытания) свидетельствует о доверии к CFD технологии и о новой тенденции в процессе разработки новых конкурентоспособных проектов судов. Кроме возможности рассчитывать и исследовать сопротивление воды движению ГС различных формообразований, CFD-технология еще позволяет моделировать динамику глиссирования (зависимость угла ходового дифферента, уровня всплытия – погружения судна от скорости его движения во времени). Для этого необходимо методами вычислительной гидродинамики решать общие уравнения движения ГС и уравнения гидродинамики совместно. Однако необходимо отметить что, в доступных источниках эта методика еще недостаточно разработана. В связи с этим, актуальность темы определяется: - потребностью Вьетнама и Украины в пополнении и обновлении устаревшего быстроходного прибрежного флота; - необходимостью расширения базы знаний для экспересс-оценки ходкости ГС на начальных стадиях проектирования; - необходимостью повышения точности методов оценки ходкости ГС с серийными обводами на начальных этапах проектирования; - необходимостью оценки ходкости ГС с новыми перспективными обводами без привлечения дорогостоящих модельных экспериментов; - необходимостью совершенствования методики расчета динамики процесса глиссирования; - отсутствием систематических данных по оценке эффективности применения специальных вспомогательных элементов (интерцепторов, транцевых плит и др.), способствующих повышению ходовых и маневренных характеристик ГС. Связь работы с научными программами, планами, темами Диссертационная работа включает в себя результаты исследований, полученные автором при выполнении прикладных научно-исследовательских работ, связанных с совершенствованием системы экспертной оценки ходкости ГС в соответствии с Указом Президента Украины № 463/2008 от 20.05.2008 г. “О мерах по обеспечению развития Украины как морской державы” и постановлением Государственного совета Вьетнама “Развитие океанской экономики и судостроения Вьетнама” № 09/NQ-TW от 09.02.2007 г. в рамках научно-исследовательской темы № 1695 кафедры гидромеханики Национального университета кораблестроения им. адм. Макарова “Гидродинамическое совершенствование средств освоения океана”. Цель и задачи исследования Целью диссертационной работы является совершенствование системы экспертной оценки ходкости ГС за счет повышения точности методов расчета сопротивления воды движению ГС с различными формами обводов. Для достижения намеченной цели исследования поставлены и решены следующие задачи: 1. Выполнен анализ основных направлений повышения ходовых и маневренных характеристик ГС и оценки эффективности вспомогательных элементов размещаемых на корпусе ГС; 2. Осуществлена постановка общей задачи о движении ГС по свободной поверхности жидкости, в которой реализуется принцип совместного решения уравнений гидродинамики и движения судна как твердого тела; 3. Разработан метод множественной оценки характеристик ходкости ГС; 4. Разработан метод определения ходовых характеристик несерийных безреданных ГС с перспективными формами обводов водоизмещением до 40,0 тонн на основе использования CFD-технологий; 5. Разработано и включено в систему программное обеспечение для реализации экспресс-оценки ходкости ГС с серийными обводами; 6. Выполнена верификация разработанных методов по данным буксировочных испытаний модели 4666 из серии DTMB №62; 7. При помощи разработанных методов проведено численное моделирование процесса глиссирования судов: определена оптимальная высота интерцептора для модели 4666, исследовано влияние центровки для катера MKV Patrol boat, выполнен расчет гидродинамических и кинематических характеристик процесса глиссирования саней Фокса, иследованы ходовые характеристики проекта 1100 “Marlin”. Объектом исследования является система экспертной оценки ходкости ГС. Предметами исследования являются методы экпресс-оценки ходкости ГС с серийными формами обводов на начальных стадиях проектирования, метод оценки ходкости и параметров посадки несерийных безреданных ГС с перспективными формами обводов водоизмещением до 40,0 тонн, а также метод оценки эффективности применения вспомогательных элементов способствующих повышению ходовых и маневренных характеристик ГС. Методы исследования. Для решения поставленных задач в диссертации используются основные методы механики и гидроаэродинамики твердого тела, вычислительной гидродинамики, статистической обработки данных, математического и компьютерного моделирования, теория дифференциальных и интегральных уравнений, теория ошибок, а также программные комплексы SolidWorks, FlowVision, FreeShip+, Microsoft Visual Studio, Compaq Visual Fortran, Advanced Grapher, Grafula. Научная новизна полученных результатов 1. На основании разработанной математической модели движении ГС по свободной поверхности жидкости с использованием CFD-пакета FlowVision впервые получены зависимости ходовых характеристик несерийных безреданных ГС водоизмещением до 40,0 тонн от скорости его движения. Отклонение получаемых данных от результатов опытого бассейна не превышает 10%. 2. Усовершенствована система оценки ходкости ГС на ранних стадиях проектирования за счет расширения базы знаний судов с серийными обводами, что способствует уменьшению погрешности экспресс-оценок с обычных 15…20% до регламентируемых 5%. 3. Получила дальнейшее развитие теория моделирования движения ГС по свободной поверхности, в которой реализуется принцип совместного решения уравнений гидродинамики и движения судна как твердого тела, что позволяет повысить достоверность получаемых данных и осуществить численные исследования устойчивости процесса глиссирования. Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обеспечивается тщательным анализом научных работ в данной области, а также многократным сопоставлением полученных результатов с данными буксировочных испытаний и проверкой результатов в практике модернизации проекта 1100 "Marlin" в ФСК "Море". Наиболее эффективно полученные научные результаты в виде разработанных модулей программного комплекса FREE!ship Plus и методики использования универсального CFD-пакета FlowVision могут быть использованы в проектно-конструкторских, производственных и учебных организациях судостроительной отрасли народного хозяйства. Научное значение работы заключается в дальнейшем развитии теории моделирования движения ГС по свободной поверхности жидкости. Практическое значение полученных результатов - на основе усовершенствованной теории моделирования движения ГС разработана эффективная методика решения задач динамики ГС в программном комплексе FlowVision. Эта методика позволяет производить многопараметрический анализ вариантов проектируемого судна различной формы, осуществлять оценку ходовых характеристик существующих проектов с целью их модернизации или установки вспомогательных элементов, размещаемых на корпусе ГС; - результаты исследования по оптимизации параметров моделирования позволяют сократить время расчета характеристик ходкости ГС на основе использования CFD-технологий для одной его скорости движения с нескольких месяцев до 3 суток, тем самым на порядок снизить стоимость исследования; - расширена возможность CAE системы FREE!ship Plus за счет увеличения количества расчетных методов экспресс-анализа ходовых характеристик ГС. Разработанный комплекс прикладных программ, реализующий весьма громоздкие схемы Клемента-Поупа и КлементаБлаунта позволяет производить качественный анализ характеристик ходкости ГС этих серий на начальных стадиях его проектирования; – разработанная методика моделирования процесса глиссирования в программном комплексе FlowVision и комплекс прикладных программ в программном комплексе FREE!ship Plus способствуют существенному улучшению существующей системы экспертной оценки ходкости ГС; Результаты расчетов, выполненных с помощью комплекса программ, могут быть использованы в проектно-конструкторских, в научно- исследовательских организациях, а также в учебном процессе для обоснования выбора проектных характеристик ГС и выбора наиболее эффективных вариантов перспективных ГС. Личный вклад автора Диссертационная работа является законченным комплексным исследованием. Все теоретические и практические результаты диссертации были получены соискателем лично. Личный вклад соискателя в научных трудах, которые опубликованы в соавторе: [45] – Анализ инженерных методик вычисления сопротивления воды движению ГС, обработка обширных графических материалов, разработаны программы на Фортране для автоматически вычисления сопротивления ГС по методу Клемента – Поупа и Клемента – Блаунта, выполнен расчет сопротивления ГС с помощью разработанных программ; [77] – Анализ применяемых методов расчета сопротивления и мощности для наиболее характерных типов ГС, выполнен расчет сопротивления и оптимизация положения центра тяжести для типичного типа корпуса. [43] – Разработана методика моделирования процесса глиссирования в программном комплексе FlowVision, выполнен расчет по тестированию разработанной методики. [44] – Анализ применяемых методов расчета сопротивления глиссирующих судов. Описаны преимущества CFD- технологий в целом и программного комплекса FlowVision в частности. Апробация результатов диссертации Результаты диссертации докладывались: - на научно-технической преподавательского состава, конференции посвященной 90–летию профессорскоНационального университета кораблестроения им. адмирала Макарова – 03/2010, Николаев; - на Всеукраинской конференции молодых ученых и студентов “Проектування та технологія побудови суден та засобів океанотехніки”. 5/2011, Николаев; - на второй международной научно-технической конференции “Інновації в суднобудуванні та океанотехніці”. 10/2011, Николаев; - на семинаре Института Гидромеханики НАН Украины. 12/2011, Киев; - на международных форумах “Инженерные системы-2012, 2013”. 4/2012, 4/2013, Москва; - на Всеукраинской НТК с международным участием “Современные технологии проектирования, постройки, эксплуатации и ремонта судов, морских технических средств и инженерных сооружений”. 5/2013, Николаев. Публикации По теме диссертации опубликовано 9 научных работ, среди них 5 работ в сборниках научных трудов НУК-издании, рекомендуемых Перечнем ДАК МОН Украины (4 из них соавтором, доля автора в среднем 70%) и 4 тезиса на конференциях. Структура и объем работы Диссертация состоит из введения, 4 разделов, заключения, списка литературных источников и 3 приложений. Диссертация содержит 139 страниц основного материала, 79 рисунков, 1 таблицу, 113 наименований литературных источников. Объем приложений 84 страниц. ЗАКЛЮЧЕНИЕ В диссертационной работе на основании выполненных исследований решена актуальная прикладная научная задача – совершенствование системы экспертной оценки ходкости ГС путем повышения точности методов расчета сопротивления воды движению ГС с различными формами обводов. Главными научными и практическими результатами диссертационной работы являются: 1. Разработана математическая модель движении ГС по свободной поверхности жидкости, в которой реализован принцип совместного решения уравнений гидродинамики и движения судна как твердого тела. Реализация этой модели позволила расширить класс решаемых задач в CFD-пакете FlowVision. Вследствие этого, получена возможность повысить точность расчета ходовых характеристик ГС с различными формами обводов. Строгий учет механического и гидродинамического взаимодействия всех видов движений и действующих сил на ходу ГС по предложениям и при участии автора реализован в версии FlowVision 3.08.03. 2. Усовершенствована система оценки ходкости ГС на ранних стадиях проектирования путем использования всех автоматизированных инженерных методов расчета сопротивления воды движению ГС с серийными формами обводов с использованием программного комплекса FREE!ship Plus, что способствует уменьшению погрешности экспресс-оценок ходкости ГС с обычных 15…20% до 5%. 3. Разработан метод определения ходовых характеристик несерийных безреданных ГС с перспективными формами обводов водоизмещением до 40,0 тонн, позволяющий на основе использования CFD-технологий получить зависимость полного сопротивления этого типа судна от его скорости движения с погрешностью не более 10%. 4. Получила дальнейшее развитие теория моделирования движения ГС по свободной поверхности, в которой реализуется принцип совместного решения уравнений гидродинамики и движения судна как твердого тела. Реализация этого принципа с использованием CFD-пакета FlowVision позволила повысить достоверность получаемых данных и осуществить численные исследования устойчивости процесса глиссирования. 5. Выполненная верификация разработанных методов по данным буксировочных испытаний модели 4666 из серии DTMB №62 показала соответствие результатов моделирования и эксперимента как по картине обтекания, так и по зависимости физических величин от скорости глиссирования. 6. При помощи разработанных методов проведено численное моделирование процесса глиссирования судов нескольких типов. Результаты моделирования подтвердили теоретически обоснованное влияние центровки, а также вспомогательных элементов на полное сопротивление воды движению ГС и возможность количественно оценивать это влияние по разработанными методами; ввиду отсутствия систематизированных данных по параметрам движения ГС с формой корпуса «сани Фокса» получены результаты, по видиму, являются первыми, полученными при помощи разработанного метода; проведенная экспертная оценка ходовых характеристик проекта 1100 “Marlin” служила основанием для модернизации этого проекта в ФСК «Море», что свидетельствует о практической ценности разработанныых методов. В целом, можно сделать вывод о том, что разработанные и сведенные в единую систему методы оценки ходкости ГС позволяют обоснованно с высокой точностью решать задачи на всех этапах проектирования и модернизации перспективных ГС различного назначения. Результаты диссертационной работы внедрены во Вьетнамском морском университете (город Хайфон, Вьетнам), во Вьетнамском институте научных и технологических исследований (SSTI, город Ханой, Вьетнам), в учебном процессе Национального университета кораблестроения (город Николаев, Украина) и в Черноморской яхтенной верфи (город Николаев, Украина). СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 1. Аксенов, А. А. Сертификация системы моделирования движения жидкости и газа FlowVision [Текст] / А. А. Аксенов, В. В. Шмелев, М. Л. Смирнова, В. В. Банкрутенко и др. // САПР и графики. – 2006. – № 6. с. 2 – 7. 2. Андерсон Д. Вычислительная гидромеханика и теплообмен [Текст]: Учебник / Д. Андерсон, Дж. Таннехилл, Р. Плетчер. – М: Мир, 1990. – 385 с. 3. Аносов В. Н. Уточнение методов прогнозирования сопротивления быстроходных судов и разработка метода его снижения: автореф. дисс. на соиск. степ. докт. техн. наук : спец. 05.08.01 “Теория корабля” / В. Н. Аносов.– СПб., ЦНИИ им. акад. А.Н. Крылова. 2006. – 47 c. 4. Аптекарь, М. Д. История инженерной деятельности [Текст]: Учебник / М. Д. Аптекарь, С. К. Рамазанов, Г. Е. Фрегер – Киев: Аристей, 2003. – 568 с. 5. Апухтин, П. А. Глиссирующие и мореходные катера [Текст]: учеб. пособие / П. А. Апухтин, О. В. Дубровин. – Л., 1958.–55c. 6. Артемов, И. Л. FORTRAN: основы программирования [Текст]: Учебник / Игорь Леонидович Артемов. – М.: ДИАЛОГ МИФИ, 2007. – 302 с. 7. Артюшков, Л. С. Судовые движители [Текст]: Учебник / Л. С. Артюшков, А. Ш. Ачкинадзе, А. А. Русецкий. – Л.: Судостроение, 1988. – 296 с. 8. Атлас гидродинамических характеристик гребных винтов. Приложение 4 к ОСТ 5.4123 – 74. Винты гребные для быстроходных судов и катеров. Методы и нормы проектирования. 9. Ашик, В. В. Проектирование судов [Текст]: Учебник / Виктор Владимирович Ашик. – Л.: Судостроение, 1975. – 352 с. 10. Баадер, Х. Разъездные, туристские и спортивные катера [Текст]: Учебник / Хавьер Баадер. – Л.: Судостроение, 1976. – 382 с. 11. Бартеньев, О. В. Visual Fortran: Новые возможности [Текст]: Учебник. – Москва: ДИАЛОГ МИФИ, 1999. – 304 с. 12. Бартеньев, О. В. Современный Фортран [Текст]: Учебник. – Москва: ДИАЛОГ МИФИ, 1997. – 390 с. 13. Бартеньев, О. В. Фортран для профессионалов. Математическая библиотека IMSL. Выпуск 1 [Текст]: Учебник. – Москва: ДИАЛОГ МИФИ, 2001. – 448 с. 14. Басин, А. М. Гидродинамика судна [Текст]: Учебник / А. М. Басин, В. Н. Анфимов. – Л: Речной транспорт, 1961. – 318 с. 15. Бахвалов, Н. С. Численные методы [Текст]: Учебник / Н. С. Бахвалов, Н. П. Жидков, Г. Н. Кобельков. – М.: БИНОМ, 2003. – 632 с. 16. Буньков, М. М. Исследование сопротивления глиссирующих корпусов [Текст] / М. М. Буньков // Катера и яхты, – 1974. – №2(48). – C. 40 – 45. 17. Буньков, М. М. Приближенный метод расчета сопротивления воды движению глиссирующих судов с транцевыми интерцепторами / М. М. Буньков, Г. Г. Охрименко, С. Б. Солобей [Текст] // Вопросы судостроения. Серия: “Проектирование судов”. – Л: ЦНИИ “Румб”. 1981. Выпуск 29. C. 9 – 17. 18. Бухтияров, А. М. Практикум по программированию на фортране [Текст]: Учебник / А. М. Бухтияров, Ю. П. Маликова, Д. П. Фролов. – М: Наука, 1983. – 307 с. 19. Ваганов, А. М. Проектирование скоростных судов [Текст]: Учебник / Анатолий Максимович Ваганов. – Л. : Судостроение, 1978. – 279 c. 20. Ваганов, Г. И. Тяга судов [Текст]: Учебник / Г. И. Ваганов, В. Ф. Воронин, В. К. Шанчурова – М.: Транспорт, 1986. – 199 с. 21. Винты гребные для быстроходных катеров и судов. Методы и нормы проектирования: ОСТ 5.4123 – 74. – М. : Отраслевые стандарты, 1974. – 25 c. 22. Войткунский, Я. И. Гидромеханика / Я. И. Войткунский, Ю. И. Фаддеев, К. К. Фадяевский. – Л.: Судостроение, 1982. – 456 с. 23. Войткунский, Я. И. Сопротивление движению судов [Текст]: Учебник / Ярослав Иосифович Войткунский. – Л.: Судостроение, 1988. – 288 с. 24. Гайкович, А. И. Основы теории проектирования сложных технических систем [Текст]: Учебник / Гайкович А. И. – СПб. : НИЦ МОРИНТЕХ, 2001. – 432 c. 25. Горбов, В. М. Головні двигуни сучасних транспортних суден [Текст]: Учебник / В. М. Горбов, Ю. О. Шаповалов, І. О. Ратушняк – Миколаїв : УДМТУ, 1998. – 72 с. 26. Гофман, А. Д. Движительно–рулевой комплекс и маневрирование судна / Александр Давыдович Гофман. Справочник. – Л.: Судостроение, 1988. – 360 с. 27. Дам Суан Туан. Выбор основных проектных характеристик корабелов береговой охраны : дис. на соиск. степ. канд. тех. наук : 05.08.03 / Дам Суан Туан. – Николаев: УГМТУ, 2003. – 175 c. 28. Движители быстроходных судов. 2-е изд., перераб. и доп. / [Мавлюдов М. А., Русецкий А. А., Садовников Ю. М., Фишер Э. А.]. – Л.: Судостроение, 1982. – 280 с. 29. Егоров, И. Т. Ходкость и мореходность глиссирующих судов [Текст]: Учебник / И. Т. Егоров, М. М. Буньков, Ю. М. Садовников. – Л.: Судостроение, 1978. – 336 с. 30. Жинкин, В. Б. Ходкость быстроходных судов [Текст]: учеб. пособие. Часть I. – Ленинград, Изд. ЛКИ, 1980. – 90 с. 31. Жинкин, В. Б. Ходкость быстроходных судов [Текст]: учеб. пособие. Часть II. – Ленинград, Изд. ЛКИ, 1980, – 72с. 32. Захаров, А. И. Методика исследования экспортной конкурентоспособности при проектировании скоростных судов и катеров: автореф. дисс. на соиск. степ. канд. тех. наук : спец. 05.08.03 “Механика и конструирование судов” / Захаров А. И. – СПбГМТУ., 2006. – 21 c. 33. Иевлев, В. М. Численное моделирование турбулентных течений [Текст]: Учебник / Валентин Михайлович Иевлев. – М: Наука, 1990. – 217 с. 34. Калиткин, Н. Н. Численные методы [Текст]: Учебник / Николай Николаевич Калиткин. – М.: Наука, 1978. – 508 с. 35. Кацман, Ф. М. Пропульсивные качества морских судов [Текст]: Учебник / Ф. М. Кацман, А. Ф. Пустошный, В. М. Штумпф. – Л.: Судостроение, 1972, – 510 с. 36. Кацман, Ф. М. Теория судна и движители [Текст]: Учебник / Ф. М. Кацман, Д. В. Дорогостайский. – Л.: Судостроение, 1979, – 279 с. 37. Кожухаров, П. Г. Исследование и проектирование кавитирующих гребных винтов, работающих в косом потоке : автореф. дисс. на соиск. степ. канд. тех. наук : 05.08.03 “Механика и конструирование судов” / П. Г. Кожухаров. – СПбГМТУ, 1983. – 20 c. 38. Колызаев, Б. А. Справочник по проектированию судов с динамическими принципами поддержания [Текст] / Колызаев Б. А., Косоруков А. И., Литвиненко В. А. – Л.: Судостроение, 1980. – 472 c. 39. Коннор Дж. Метод конечных элементов в механике жидкости [Текст]: Учебник / Дж. Коннор, К. Бреббиа. – Л.: Судостроение, 1979. – 264 с. 40. Константинов, К. С. Сани Фокса – успехи и неудачи [Текст] / К. С. Константинов // Катера и яхты. – 1975. – №1(53). – C. 26–34. 41. Король, Ю. М. Канонический вид общих уравнений движения твердых тел в жидкости [Текст] / Ю. М. Король // Вестник НУК, 2011 г. – Миколаїв: НУК, 2011. – №4 . 42. Король, Ю. М. Конспект лекций по курсу “Численные методы” / Юрий Михайлович Король. – Николаев: УГМТУ, 2000. – 87 с. 43. Король, Ю. М. Моделирование процесса глиссирования в программном комплексе FlowVision [Текст] / Ю. М. Король, Ле Куок Ван // Зб. наук.праць НУК. – Миколаїв: НУК, 2010. – №5 (434). – с. 19 – 26. 44. Король, Ю. М. Перспективы использования программного комплекса в расчетах сопротивления воды движению глиссирующих судов [Текст] / Ю. М. Король, Ле Куок Ван // Вестник НУК, 2011 г. – Миколаїв: НУК, 2011. – №5. 45. Король, Ю. М. Состав и принципы построения системы экспертной оценки ходкости глиссирующих судов [Текст] / Ю. М. Король, Ле Куок Ван // Зб. наук.праць НУК. – Миколаїв: НУК, 2010. – №3 (432). – C. 54 – 61. 46. Кочин В. В. Автоматизированная система сбора и обработки данных скоростного опытового бассейна [Текст] / В. В. Кочин, В. Н. Мороз // Современные технологии и автоматизации. – 2009. – №3. C. 48 – 50. 47. Кулагин, В. Д. Теория и устройство промысловых судов [Текст]: Учебник / Виталий Дмитриевич Кулагин. – Л.: Судостроение, 1986. – 392 с. 48. Кутенев, А. А. Разработка методики проектного оптимизационного анализа скоростных пассажирских судов и катеров : автореф. дисс. на соиск. степ. канд. техн. наук : спец. 05.08.03 “Механика и конструирование судов” / А. А. Кутенев. – СПбГМТУ, 2002. – 20 c. 49. Ле Куок Ван. Оценка ходкости глиссирующих судов в программном комплексе FlowVision [Текст] / Ле Куок Ван // Зб. наук.праць НУК. – Миколаїв: НУК, 2010. – №6 (435). – C. 3 – 10. 50. Логачёв, С. И. О технической конкурентоспособности транспортных судов [Текст] / С. И. Логачёв // Морской Вестник. – 2004, № 2(10), С. 27 – 38. 51. Мордвинов, Б. Г. Справочник по малотоннажному судостроению [Текст] / Баррикадо Георгиевич Мордвинов. – Л.: Судостроение, 1987. – 575 с. 52. Мудров, А. Е. Численные методы для ПЭВМ на языках Бейсик, Фортран, Паскаль [Текст]: Учебник / Анатолий Евстигнеевич Мудров. – Томск: МП Раско, 1991. – 272 с. 53. Немнюгин, М. А. Современный Фортран самоучитель [Текст]: Учебник / М. А. Немнюгин, О. Л. Стесик. – Санкт–Петербург: БХВ– Петербург, 2004. – 489 с. 54. Николаев, В. А. Обоснование методики оптимизационного проектирования скоростных пассажирских катамаранов : автореф. дисс. на соиск. степ. канд. техн. наук : спец. 05.08.03 “Механика и конструирование судов” / В. А. Николаев. – СПбГМТУ. 2003. – 21 c. 55. Новак, Г. М. Справочник по катерам, лодкам и моторам [Текст] / Новак Г. М. – Л: Судостроение, 1982. – 352 с. 56. Новик, И. Б. О философских вопросах кибернетического моделирования [Текст]: Учеб. пособие / Новик И. Б. – М. : Знание, 1964. – 40 c. 57. Овсянников, М. К. Дизели в пропульсивном комплексе морских судов. [Текст]: Справочник / Овсянников М. К., Петухов В. А. – Л.: Судостроение, 1987, – 254с. 58. Перельмутр, А. С. Материалы для проектирования обводов и выступающих частей быстроходных катеров [Текст]. – Труды ЦАГИ, 1944, вып. 544 59. Применение пакетов прикладных программ при изучении курсов механики жидкости и газа / [Кондранин Т. В., Ткаченко Б. К. и др.]. – М.: МФТИ, 2005. – 104 с. 60. Роуч П. Вычислительная гидродинамика [Текст]: Учебник / Роуч П. – М: Мир, 1980. – 618 с. 61. Русецкий, А. А. Судовые движители [Текст]: Учебник / А. А Русецкий, М. М. Жученко, О. В. Дубровин – Л.: Судостроение, 1971. – 288 с. 62. Рыжиков, Ю. И. Современный Фортран [Текст]: Учебник / Рыжиков Ю. И. – Санкт–Петербург: Корона Принт, 2009. – 288 с. 63. Самарский, А. А. Введение в численные методы [Текст]: Учебник / Самарский А. А. – М: Наука, 1989. – 269 с. 64. Севастьянов, А. Г. Моделирование технологических процессов [Текст]: Учебник / Севастьянов А. Г. – М.: Легкая и пищевая промышленность, 1984. – 344 с. 65. Система моделирования движения жидкости и газа FlowVision. Руководство пользователя. – Москва, ООО “ТЕСИС”, 2005. – 22 c. 66. Слижевский, Н. Б. Особенности расчета ходкости глиссирующих судов [Текст] / Н. Б. Слижевский // Зб. наук.праць НУК. – Миколаїв: НУК, 2007. – №5 (416). – C. 34 – 39. 67. Слижевский, Н. Б. Расчет ходкости быстроходных судов и судов с динамическими принципами поддержания [Текст]: учеб. пособие / Н. Б. Слижевский, Ю. М. Король, М. Г. Соколик. – Николаев: НУК, 2007. – 148 с. 68. Слижевский, Н. Б. Энциклопедия судов [Текст]: учеб. пособие / Н. Б. Слижевский, Ю. М. Король, В. Ф. Тимошенко. Под общ. ред. проф. Н. Б. Слижевского. – Николаев: НУК, 2005. – 172с. 69. Советов, Б. Я. Моделирование систем [Текст]: Учебник / Б. Я. Советов, С. А. Яковлев. – М.: Высш. шк., 2001. – 343 с. 70. Соколов, В. П. Разработка методики проектирования скоростных многокорпусных судов, сочетающих статическое и динамическое поддержание : автореф. дисс. на соиск. степ. канд. техн. наук : спец. 05.08.03 “Механика и конструирование судов” / В. П. Соколов. – СПбГМТУ. 2005. – 21 c. 71. Соловьев, П. В. Фортран для персонального компьютера [Текст]: Учебник / Соловьев П. В. – М.: Артист, 1991. – 223 с. 72. Справка. Особенности работы с системами геометрического моделирования (CAD) пользователей FlowVision. – М.: ООО “ТЕСИС”, 2009. – 25 c. 73. Справочник по теории корабля: в трех томах. / Под редакцией Войткунского Я. И. – Л.: Судостроение, – 1985. – . – Т. 1: Гидромеханика. Сопротивление движению судов. Судовые движители. – 1985. – 768 с. 74. Справочник по теории корабля: В трех томах. / Под редакцией Войткунского Я. И. – Л.: Судостроение, – 1985. – . – Т. 3. Управляемость водоизмещающих судов. Гидродинамика судов с динамическими принципами поддержания. – 1985. – 544 с. 75. Справочник. Катера, лодки и моторы в вопросах и ответах. – Л: Судостроение, 1977. – 287 с. 76. Тимошенко, В. Ф. Использование комплекса FlowVision и программы FREE!ship Plus для моделирования гидродинамики судов и подводных аппаратов [Текст]: материалы Перша Міжнародна науково- технічна конференція, присвячена 90-річчю Національного університету кораблебудування імені адмірала Макарова “інновації в суднобудуванні та океанотехніці”. – Николаев: НУК, 2010. 77. Тимошенко, В. Ф. Расчет сопротивления и буксировочной мощности глиссирующих судов [Текст] / В. Ф. Тимошенко, Ле Куок Ван // Зб. наук.праць НУК. – Миколаїв: НУК, 2010. – №4 (433). – C. 36 – 41. 78. Флетчер, К. Вычислительные методы в динамике жидкостей [Текст]: Учебник / Флетчер К. – М: Мир, 1991. – 505 с. 79. Фрик П. Г. Турбулентность: Модели и подходы [Текст]. Курс лекций. Перм. гос. техн. университет. – Пермь, 1998. – 108 c. 80. Химмельблау, Д. Прикладное нелинейное программирование [Текст]: Учебник / Химмельблау Д. – М.: Мир, 1975. – 534 с. 81. Ходкость и управляемость судна [Текст]: Учебник / [Павленко В. Г. и др.] ; под ред. В. Г. Павленко. – М.: Транспорт, 1991. – 397с. 82. Царев, Б. А. Оптимизационное проектирование скоростных судов [Текст]: учеб. пособие / Царев Б. А. – Л.: Изд. ЛКИ, 1988. – 96 c. 83. Чан Ван Минь. Математическая модель и алгоритм оптимизации главных элементов пассажирского парома: Диссерт. на соиск. степ. канд. техн. наук: 05.08.03 / Чан Ван Минь. – Николаев: НУК, 2009. – 275 c. 84. Шайдуров, В. В. Многосеточные методы конечных элементов [Текст]: Учебник / В. В. Шайдуров– М: Наука, 1989. – 289 c. 85. Шестопал, В. П. Судовые движители [Текст]: Учебник / В. П. Шестопал, О. И. Кротов, К. В. Кошкин – Николаев: НУК, 2009. – 184 с. 86. Шлихтинг Г. Теория пограничного слоя [Текст]: Учебник / Шлихтинг Г. – М.: Наука, 1974, – 711 с. 87. Щеляев, А. Е., Митрофанова М. К. Методические рекомендации. "Создание варианта для моделирования обтекания корпуса судна в FlowVision HPC". ООО “ТЕСИС”, 2009. – 13 c. 88. Anderson, J. D. Fundamentals of Aerodynamics, third edition. [Текст]: Учебник / Anderson J. D. – New York: McGraw-Hill Book Company, 2001. – 912 c. 89. Anil, W. Date. Introduction to Computational Fluid Dynamics [Текст]: Учебник / Anil W. Date. – Cambridge University Press, 2005. – 398 c. 90. Brizzolara, S. Hydrodynamic analysis of interceptors with CFD methods [Текст] / Brizzolara, S. // Naples: Dipartimento Ingegneria Navale–Universit`e di Napoli “Federico II.” In Proc. FAST’2003, ed. P. Cassella, Vol. III, Session E, pp. 49–56. 91. Brown, P. W. "An Experimental and Theoretical Study of Planing Surface with trim Flaps" [Текст]. Davidson Laboratory, Stevens Instintte of Technology Report 1463, April 1971. – 63 c. 92. Chu Đức Dũng. Chiến lược phát triển kinh tế biển Việt Nam xét từ tiếp cận cạnh tranh quốc tế [Текст] / Chu Đức Dũng // Diễn đàn Thương hiệu biển Việt Nam lần thứ II, Quảng Ngãi, 04/2010. – 10 c. 93. Chung, T. J. Computational Fluid Dynamic [Текст]: Учебник / Chung T. J. – Cambridge, 2002. – 1002 с. 94. Clement, E. P. Graphs for predicting the resistance of large stepless planing hulls at high speeds [Текст]/ Clement E. P, Pope J. D. “David Taylor model Basin”, 04/1959. – 40 c. 95. Clement, E. P. Resistance tests of a systematic series of planing hull forms [Текст] / Clement E. P, Blaunt D. L. “Transaction of the Society of Naval Architects and Marine engineers”, 1963, vol. 71. p. 491 – 579. 96. Đặng Đình Quý. Biển Đông: Hợp tác vì an ninh và phát triển và phát triển trong khu vực [Текст]: Учебник / Đặng Đình Quý. – Hà Nội: NXB Thế Giới, 2009. – 391 c. 97. Daniel Savitsky. Hydrodynamic design of planing hull [Текст] / Daniel Savitsky // Marine Technology, Vol. 1, No.1, 1964, pages 71 – 95. 98. Faltinsen, O. M. Hydrodynamics of High-Speed Marine Vehicles [Текст]: Учебник / O. M. Faltinsen – Cambridge Univ. Press, 2005. – 476 с. 99. FlowVision Руководство пользователя, ООО “ТЕСИС”. Версия 2.5.2, 2008. – 285 c. 100. FREE!ship manual, 2008. – 57 c. 101. Groot, D. Resistance and Propulsion of Motor Boats [Текст]/ Groot D. // International Shipbuilding Progress, 1955, vol. 2, № 6, p. 61 – 80. 102. Holtrop, J. A. Statistical Reanalysis of Resistance and Propulsion Data [Текст] / Holtrop J. A. // International Shipbuilding Progress, 1984. Vol.31, p. 272 – 276. 103. Holtrop, J. An Approximate Power Prediction Method [Текст] / Holtrop J., Mennen G. G. J. // International Shipbuilding Progress, Vol.29, No.335, July, 1982. – p. 166 – 170. 104. John, D. A. Computational Fluid Dynamics: The Basics with Applications [Текст]: Учебник / John David Anderson. – New York: Mc Graw– Hill, 1995. – 563 c. 105. Maxsurf Windows Version 11.1 User Manual, 2005. – 219 c. 106. Nghị quyết 09 - NQ/ TW ngày 9/2/2007 “Về chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020”, BCH TW Khóa X, 2007. – 39 c. 107. Phạm Thị Thanh Bình. Thực trạng phát triển kinh tế biển Việt Nam. Báo điện tử DCSVN 22/10/2009. 108. Pieter Wesseling. Principles of Computational Fluid Dynamics [Текст]: Учебник / Pieter Wesseling. – Springer, 2009. – 644 c. 109. Radojcic, D. An approximate method for calculation of resistance and trim of the planing hulls [Текст] / Radojcic, D // Ship science report. – 1985. – № 23. – 30 p. 110. Savitsky D. Procedures for Hydrodynamic Evaluation of Planing Hulls in Smooth and Rough Water [Текст] / Savitsky D., Brown P. // Marine Technology. – 1976. – №4. P 381– 400. 111. Shuford, Charles L. A Theoretical and Experimental Study of Planing Surfaces Including Effects of Cross Section and Plan Forms [Текст] . –NACA Report 1355. – 46 p. 112. Volker Bertram. Practical Ship Hydrodynamics [Текст]: Учебник / Volker Bertram.– Butterworth-Heinemann, 2000. – 280 p. 113. http://ittc.sname.org/documents.htm Для заказа доставки работы воспользуйтесь поиском на сайте http://www.mydisser.com/search.html
