Финансовые риски. Рост цен и тарифов превышает

УТВЕРЖДЕН
решением Совета директоров
30 апреля 2008 года (протокол № 6).
УТВЕРЖДЕН
решением годового
общего собрания акционеров
06 июня 2008 года (протокол б/н).
ОТЧЕТ
Открытого акционерного общества
"Торжокский вагоностроительный завод"
за 2007 год
Общая информация
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
(ОАО "ТорВЗ") зарегистрировано постановлением Главы Администрации г. Торжка
22 сентября 1992 года за № 235.
Основной государственный регистрационный номер (ОГРН) 1026901911222.
Свидетельство о внесении записи в Единый государственный реестр юридических лиц о
юридическом лице, зарегистрированном до 1 июля 2002 года, выдано Межрайонной
инспекцией Министерства Российской Федерации по налогам и сборам № 8 по Тверской
области 23 сентября 2002 года.
Основным видом деятельности ОАО "ТорВЗ" является производство продукции
транспортного железнодорожного машиностроения, в том числе государственного
оборонного заказа и товаров народного потребления.
ОАО "ТорВЗ" специализируется на строительстве подвижного состава для
железных дорог по заказам ОАО "РЖД", Министерства обороны Российской Федерации,
Федерального агентства по атомной энергии, Центрального Банка Российской
Федерации, ФГУП "Почта России.
Основная продукция – электропоезда разных модификаций, специальные вагоны
(грузовые и багажные вагоны, вагоны сопровождения), платформы.
Место нахождения и почтовый адрес ОАО "ТорВЗ": 172008, Тверская область,
г. Торжок, ул. Энгельса, д.5.
Контактный телефон: (48251) 9-41-81, факс: (48251) 5-47-69
Адрес электронной почты: info@torvz.ru
Адрес страницы в сети Интернет: http://www. torvz.ru.
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Уставный капитал и акции
Оплаченный уставный капитал ОАО "ТорВЗ" составляет 864 272 рубля, и разделен
на 854 653 обыкновенных именных и 9 619 привилегированных именных акций
номинальной стоимостью 1 рубль каждая, выпущенных в бездокументарной форме.
Государственная регистрация первого выпуска акций произведена Финансовым
управлением Исполнительного комитета Тверского областного совета народных депутатов.
Выпуску акций присвоен код государственной регистрации за № 11281-П-03 от 28 сентября
1992 года. Объем эмиссии составил 28 856 обыкновенных и 9 619 привилегированных
именных акций.
Государственная регистрация второго выпуска акций произведена Московским
региональным отделением Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг. Выпуску акций
присвоен код государственной регистрации за № 1-02-02740-А от 18 февраля 2000 года.
Объем эмиссии составил 7 207 обыкновенных именных акций.
Государственная регистрация третьего выпуска акций произведена Региональным
отделением Федеральной комиссии по рынку ценных бумаг в Центральном федеральном
округе. Выпуску акций присвоен код государственной регистрации за № 1-01-02740-А-002-D
от 27 июня 2003 года. Объем эмиссии составил 818 590 обыкновенных именных акций.
В соответствии с распоряжениями Регионального отделения Федеральной комиссии
по рынку ценных бумаг в Центральном федеральном округе были приняты решения об
объединении дополнительных выпусков акций и аннулировании государственных
регистрационных номеров, присвоенных выпускам акций № 11281-П-03, 1-02-02740-А, 1-0102740-А-002-D. В результате присвоены следующие государственные регистрационные
номера:
– акции обыкновенные именные: 1-01-02740-А (объем выпуска 854 653 акций);
– акции привилегированные именные: 2-01-02740-А (объем выпуска 9 619 акций).
Изменений размера уставного капитала ОАО "ТорВЗ" в 2007 году не происходило.
Размер объявленных акций составляет 181 410 обыкновенных именных акций
номинальной стоимостью 1 рубль каждая.
Специализированный регистратор, осуществляющий ведение реестра
владельцев именных ценных бумаг
Открытое акционерное общество "Северо-западный регистрационный центр"
Место нахождения: 198005, Санкт-Петербург, Измайловский пр., д. 4
Тел.: /812/ 334-3620.
Лицензия № 10-000-1-00253 выдана 06 сентября 2002 года Федеральной комиссией по
рынку ценных бумаг. Срок действия - бессрочная.
Общее количество зарегистрированных владельцев акций ОАО "ТорВЗ"
2 068 юридических и физических лиц (по состоянию на 30.04.2008).
–
Основным акционером ОАО "ТорВЗ" является Общество с ограниченной
ответственностью "Канон", в собственности которого находится более 99 % акций
общества.
Наличие специального права на участие Российской Федерации, субъектов
Российской Федерации, муниципальных образований в управлении ОАО "ТорВЗ" (''золотой
акции'') не предусмотрено.
ОАО "ТорВЗ" не включено в Реестр хозяйствующих субъектов, имеющих на рынке
определенного товара долю более 35 %, а также в Перечень стратегических предприятий и
акционерных обществ.
Страница 2
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Органы управления и контроля
Высшим органом управления ОАО "ТорВЗ" является общее собрание акционеров,
которое проводится не реже одного раза в год.
Общее руководство деятельностью общества осуществляет Совет директоров.
Члены Совета директоров в количестве семи человек избираются общим собранием
акционеров сроком до очередного годового общего собрания акционеров общества.
Руководство
текущей
деятельностью
осуществляется
единоличным
исполнительным органом - генеральным директором. Назначение генерального директора
осуществляется по решению Совета директоров.
Наличие коллегиального исполнительного органа (Правления) Уставом общества,
утвержденным решением общего собрания акционеров от 04 марта 2003 года, не
предусмотрено.
Органами контроля за финансово-хозяйственной деятельностью являются
Ревизионная комиссия, избираемая решением общего собрания акционеров в количестве
трех членов сроком до очередного годового общего собрания акционеров общества, и
аудитор, утверждаемый решением общего собрания акционеров.
Кодекс корпоративного поведения ОАО "ТорВЗ" не разрабатывался. В своей
деятельности общество руководствуется рекомендациям Кодекса корпоративного
поведения, одобренного на заседании Правительства Российской Федерации 28 ноября
2001 года.
В 2007 году проведено одно общее собрание акционеров ОАО "ТорВЗ".
Годовое общее собрание акционеров созывалось в соответствии с
законодательством Российской Федерации по инициативе Совета директоров
(Протокол № 7 от 08 мая 2007 года), и в его повестку дня были включены вопросы об
утверждении годового отчета и годовой бухгалтерской отчетности ОАО "ТорВЗ" за 2006
год, о распределении прибыли по результатам 2006 года и о дивидендах за 2006 год,
выборы членов Совета директоров и Ревизионной комиссии ОАО "ТорВЗ", утверждение
аудитора на 2007 год.
На годовом общем собрании акционеров, проведенном 08 июня 2007 года, приняты
следующие решения: утвердить годовой отчет ОАО "ТорВЗ" за 2006 год; утвердить
годовую бухгалтерскую отчетность ОАО "ТорВЗ" за 2006 год, в том числе бухгалтерский
баланс, счет прибылей и убытков; по всем видам акций, выпущенным ОАО "ТорВЗ",
дивиденды за 2006 год не начислять и не выплачивать, а прибыль, полученную ОАО
"ТорВЗ" за 2006 год, направить на погашение убытков прошлых лет и на развитие
общества; избрать Совет директоров ОАО "ТорВЗ" в количестве 7 человек в следующем
составе: Бураченко В.Н., Колобов С.Ф., Лехнова А.И., Наливайко В.А., Никандров А.И.,
Панкратов А.Е., Суржинский Ю.Г.; избрать Ревизионную комиссию ОАО "ТорВЗ" в
количестве 3 человек в следующем составе: Микерова С.Н., Сахарова Е.С., Чумакова М.А.;
утвердить в качестве аудитора ОАО "ТорВЗ" на 2007 год Закрытое акционерное общество
“Аудиторско-консультационная группа “АКГ Инаудит”.
Внеочередных общих собраний акционеров в течение 2007 года не созывалось и
не проводилось.
Требований о созыве общих собраний акционеров от Ревизионной комиссии,
аудитора либо акционеров, являющихся владельцами 10 процентов голосующих акций
общества, не поступало.
Страница 3
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Состав Совета директоров, избранный решением годового общего собрания
акционеров 02 июня 2006 года.
Период полномочий в 2007 году: с 01 января по 07 июня 2007 года.
БУРАЧЕНКО Валерий Николаевич. С 1999 по 2004 год занимал должность
заместителя
начальника
Департамента
производственной
инфраструктуры
и
строительства Аппарата Правительства Российской Федерации. Год рождения: 1944,
образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых
обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
КОЛОБОВ Станислав Федорович, заместитель генерального директора по
капитальному строительству Открытого акционерного общества "Научно-производственное
предприятие "Дальняя связь". В данной должности находится с 2005 года. С 1992 года по
настоящее время - директор Дирекции по планированию Российского открытого
акционерного общества "Высокоскоростные магистрали". Год рождения: 1937, образование
высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в его дочерних и зависимых обществах не
имеет.
МИТРОФАНОВ Михаил Николаевич, исполнительный директор Закрытого
акционерного общества "Центральный научно-исследовательский институт "ТрансЭлектроПрибор". В данной должности находится с 2003 года. С 2001 по 2002 год занимал
должность консультанта генерального директора Открытого акционерного общества
"Трансмаш", с 2002 по 2003 год – консультанта генерального директора Закрытого
акционерного общества "ТЗТМ Титран". Год рождения: 1945, образование высшее. Акций
ОАО "ТорВЗ", а также долей в его дочерних и зависимых обществах не имеет.
НАЛИВАЙКО Владимир Андреевич, заместитель генерального директора Закрытого
акционерного общества "Центральный научно-исследовательский институт "ТрансЭлектроПрибор". В данной должности находится с 2004 года. С 1999 по 2002 год занимал
должность заместителя генерального директора Акционерного общества открытого типа
"Опытный завод "Прибор", с 2002 по 2004 год – главного специалиста Открытого
акционерного общества "Финансово-промышленная группа "Движение". Год рождения:
1945, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в его дочерних и зависимых
обществах не имеет.
НИКАНДРОВ Андрей Игоревич, финансовый директор Российского открытого
акционерного общества "Высокоскоростные магистрали". В данной должности находится с
1992 года. Год рождения: 1954, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в
дочерних и зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
ПАНКРАТОВ
Александр
Евгеньевич,
генеральный
директор
Открытого
акционерного общества "Торжокский вагоностроительный завод". В данной должности
находится с 2003 года. С 2001 по 2003 год занимал должности главного инженера, первого
заместителя генерального директора Открытого акционерного общества "Научнопроизводственное объединение "Прибор". Год рождения: 1967, образование высшее.
Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не
имеет.
СУРЖИНСКИЙ Юрий Григорьевич, заместитель генерального директора Общества
с ограниченной ответственностью "ИнтерТехТранс". В данной должности находится с 2003
года. С 1997 по 2003 год занимал должность главного специалиста Российского открытого
акционерного общества "Высокоскоростные магистрали", с 2000 по настоящее время –
генеральный директор Закрытого акционерного общества "Шахтный электрический
транспорт". Год рождения: 1936, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей
в дочерних и зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
Председатель Совета директоров – Бураченко Валерий Николаевич.
Страница 4
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Состав Совета директоров, избранный решением годового общего собрания
акционеров 08 июня 2007 года.
Период полномочий в 2007 году: с 08 июня по 31 декабря 2007 года.
БУРАЧЕНКО Валерий Николаевич. С 1999 по 2004 год занимал должность
заместителя
начальника
Департамента
производственной
инфраструктуры
и
строительства Аппарата Правительства Российской Федерации. Год рождения: 1944,
образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых
обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
КОЛОБОВ Станислав Федорович, заместитель генерального директора по
капитальному строительству Открытого акционерного общества "Научно-производственное
предприятие "Дальняя связь". В данной должности находится с 2005 года. С 1992 года по
настоящее время - директор Дирекции по планированию Российского открытого
акционерного общества "Высокоскоростные магистрали". Год рождения: 1937, образование
высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых обществах ОАО
"ТорВЗ" не имеет.
ЛЕХНОВА Анна Ивановна, главный бухгалтер Общества с ограниченной
ответственностью "Вагоно-строительная кампания". В данной должности находится с 2005
года. С 2000 года по настоящее время занимает должность главного бухгалтера Открытого
акционерного общества "Финансово-промышленная группа "Движение". Год рождения:
1972, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых
обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
НАЛИВАЙКО Владимир Андреевич, заместитель генерального директора Закрытого
акционерного общества "Центральный научно-исследовательский институт "ТрансЭлектроПрибор". В данной должности находится с 2004 года. С 2002 по 2004 год занимал
должность главного специалиста Открытого акционерного общества "Финансовопромышленная группа "Движение". Год рождения: 1945, образование высшее. Акций ОАО
"ТорВЗ", а также долей в его дочерних и зависимых обществах не имеет.
ПАНКРАТОВ Александр Евгеньевич, директор по стратегическому развитию
Открытого акционерного общества "Научно-производственное предприятие "Дальняя
связь". В данной должности находится с 2007 года. С 2001 по 2003 год занимал должности
главного инженера, первого заместителя генерального директора Открытого акционерного
общества "Научно-производственное объединение "Прибор", с 2003 по 2007 год –
генерального
директора
Открытого
акционерного
общества
"Торжокский
вагоностроительный завод". Год рождения: 1967, образование высшее. Акций ОАО
"ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
НИКАНДРОВ Андрей Игоревич, финансовый директор Российского открытого
акционерного общества "Высокоскоростные магистрали". В данной должности находится с
1992 года. Год рождения: 1954, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в
дочерних и зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
СУРЖИНСКИЙ Юрий Григорьевич, заместитель генерального директора Общества
с ограниченной ответственностью "ИнтерТехТранс". В данной должности находится с 2003
года. С 1997 по 2003 год занимал должность главного специалиста Российского открытого
акционерного общества "Высокоскоростные магистрали", с 2000 по настоящее время –
генеральный директор Закрытого акционерного общества "Шахтный электрический
транспорт". Год рождения: 1936, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей
в дочерних и зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
Председатель Совета директоров – Панкратов Александр Евгеньевич.
Секретарь Совета директоров – Товстоног Надежда Николаевна.
За отчетный период было проведено 6 заседаний Совета директоров.
Страница 5
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
На заседании Совета директоров ОАО "ТорВЗ", проведенном 30 марта 2007 года
(Протокол № 5), были приняты решения об одобрении совершения обществом сделок:
заключение кредитного договора с Акционерным коммерческим Сберегательным банком
Российской Федерации (Открытое акционерное общество) на открытие возобновляемой
кредитной линии в сумме до 30 миллионов рублей на срок до 9 месяцев под 12,2
процентов годовых; а также, в целях обеспечения обязательств по привлеченным
средствам, договора залога имущества (незавершенное производство), принадлежащего
ОАО "ТорВЗ" на праве собственности, рыночной стоимостью 42,6 миллионов рублей.
На заседании Совета директоров ОАО "ТорВЗ", проведенном 03 апреля 2007 года
(Протокол № 6), было принято решение о продаже недвижимого имущества (квартиры),
принадлежащего ОАО "ТорВЗ" на праве собственности, балансовой стоимостью 35 тыс. руб.
На заседании Совета директоров ОАО "ТорВЗ", проведенном 08 мая 2007 года
(Протокол № 7), были рассмотрены все предусмотренные законодательством Российской
Федерации вопросы, связанные с созывом и проведением годового общего собрания
акционеров общества, в том числе утверждение даты, времени, места, формы проведения
и повестки дня собрания, установление даты составления списка лиц, имеющих право на
участие в собрании; утвержден порядок уведомления акционеров о проведении собрания и
их ознакомления с материалами по повестке дня; а также утверждены годовой отчет ОАО
"ТорВЗ" за 2006 год, рекомендации о невыплате дивидендов за 2006 год, бюллетени для
голосования на годовом общем собрании.
На заседании Совета директоров ОАО "ТорВЗ", проведенном 29 июня 2007 года
(Протокол № 1), были рассмотрены вопросы об избрании председателя и секретаря
Совета директоров, а также принято решение о досрочном прекращении полномочий
генерального директора ОАО "ТорВЗ" Панкратова А.Е. по собственному желанию, и об
избрании генеральным директором ОАО "ТорВЗ" Федорова М.Е.
На заседании Совета директоров, проведенном 17 декабря 2007 года (Протокол № 2),
было принято решение о досрочном прекращении полномочий генерального директора
Общества с ограниченной ответственностью "Сельскохозяйственное предприятие "Новые
луга" Дубова В.В. и об избрании генеральным директором Общества с ограниченной
ответственностью "Сельскохозяйственное предприятие "Новые луга" Быстрова Е.Г.
На заседании Совета директоров, проведенном 24 декабря 2007 года (Протокол № 3),
было принято решение о вступлении ОАО "ТорВЗ" в члены некоммерческого партнерства
"Объединение производителей железнодорожной техники" (НП "ОПЖТ").
Все заседания Совета директоров были созваны по инициативе совета; требований
о созыве заседаний Совета директоров от Ревизионной комиссии, аудитора, генерального
директора либо акционеров, являющихся владельцами 10 процентов голосующих акций
общества, не поступало.
Единоличный исполнительный орган – генеральный директор
ПАНКРАТОВ Александр Евгеньевич. В данной должности находился с 2003 года.
Год рождения: 1967, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и
зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
Период полномочий в 2007 году: с 1 января по 29 июня 2007 года.
Решением Совета директоров ОАО "ТорВЗ" от 29 июня 2007 года (Протокол № 1)
полномочия генерального директора ОАО "ТорВЗ" Панкратова А.Е. досрочно прекращены
29 июня 2007 года.
ФЕДОРОВ Максим Евгеньевич. Год рождения: 1974; образование высшее. С 1995
по 2007 год занимал должности начальника отдела закупок, заместителя генерального
директора – коммерческого директора, первого заместителя генерального директора –
коммерческого директора ОАО "ТорВЗ". Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и
зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
Решением Совета директоров ОАО "ТорВЗ" от 29 июня 2007 года (Протокол № 1),
Федоров М.Е. избран генеральным директором ОАО "ТорВЗ".
Период полномочий в 2007 году: с 30 июня по 31 декабря 2007 года.
Страница 6
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Состав Ревизионной комиссии, избранный решением годового общего
собрания акционеров 02 июня 2006 года.
Период полномочий в 2007 году: с 01 января по 07 июня 2007 года.
ЛЕХНОВА Анна Ивановна, главный бухгалтер Общества с ограниченной
ответственностью "Вагоно-строительная кампания". В данной должности находится с 2005
года. С 2000 года по настоящее время занимает должность главного бухгалтера Открытого
акционерного общества "Финансово-промышленная группа "Движение". Год рождения:
1972, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и зависимых
обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
МИКЕРОВА Светлана Николаевна, старший экономист по планированию ОАО
"ТорВЗ". В данной должности находится с 1997 года. Год рождения: 1965, образование
высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в его дочерних и зависимых обществах не
имеет.
СУШКО Людмила Ивановна, начальник финансово-сбытового отдела ОАО "ТорВЗ".
В данной должности находится с 2005 года. С 2001 по 2003 год занимала должности в
органах налоговой полиции, с 2003 по 2005 – экономиста по сбыту, старшего транспортного
экспедитора ОАО "ТорВЗ". Год рождения: 1960, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ",
а также долей в его дочерних и зависимых обществах не имеет.
Состав Ревизионной комиссии, избранный решением годового общего
собрания акционеров 08 июня 2007 года.
Период полномочий в 2007 году: с 08 июня по 31 декабря 2007 года.
МИКЕРОВА Светлана Николаевна, старший экономист по планированию ОАО
"ТорВЗ". В данной должности находится с 1997 года. Год рождения: 1965, образование
высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в его дочерних и зависимых обществах не
имеет.
САХАРОВА Елена Сергеевна, заместитель главного бухгалтера ОАО "ТорВЗ". В
данной должности находится с 2005 года. С 1992 по 2005 год занимала должности
бухгалтера, старшего бухгалтера, и.о. главного бухгалтера ОАО "ТорВЗ". Год рождения:
1960, образование среднее профессиональное. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в его
дочерних и зависимых обществах не имеет.
ЧУМАКОВА Марина Александровна, бухгалтер Открытого акционерного общества
"Научно-производственное предприятие "Дальняя связь". В данной должности находится с
2006 года. С 2000 по 2006 год занимала должности бухгалтера, бухгалтера-кассира
Российского открытого акционерного общества "Высокоскоростные магистрали". Год
рождения: 1961, образование высшее. Акций ОАО "ТорВЗ", а также долей в дочерних и
зависимых обществах ОАО "ТорВЗ" не имеет.
За отчетный период Ревизионной комиссией была проведена проверка
достоверности данных, содержащихся в годовом отчете общества за 2006 год, и
достоверности годовой бухгалтерской отчетности ОАО "ТорВЗ" за 2006 год, в том числе
бухгалтерского баланса, счета прибылей и убытков, представляемых общему собранию
акционеров. Проверка проводилась в соответствии с требованиями законодательства
Российской Федерации и Устава общества.
Требований о проведении Ревизионной комиссией проверки деятельности общества
по решению общего собрания, Совета директоров или от акционеров, являющимися
владельцами 10 процентов голосующих акций общества, не поступало.
Страница 7
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Аудитор
Закрытое акционерное общество “Аудиторско-консультационная группа “АКГИнаудит”.
Место нахождения: 191011, Санкт-Петербург, Итальянская улица, дом 33.
Телефоны /812/ 571-1949, 325-6480, 310-3143. Факс: /812/ 310-5333.
Адрес электронной почты: inaudit @ inaudit.spb.ru.
Лицензия № Е 003291 выдана 17 января 2003 года Министерством финансов
Российской Федерации сроком на десять лет.
ЗАО “АКГ-Инаудит” утверждено в качестве аудитора ОАО "ТорВЗ" решениями
общих собраний акционеров от 02 июня 2006 года и от 08 июня 2007 года.
За отчетный период аудитором была проведена проверка достоверности данных,
содержащихся в годовой бухгалтерской отчетности ОАО "ТорВЗ" за 2006 год, в том числе
бухгалтерского баланса, счета прибылей и убытков, представляемых общему собранию
акционеров. Проверка проводилась в соответствии с требованиями законодательства
Российской Федерации и Устава общества.
Требований о проведении аудитором проверки деятельности общества по решению
общего собрания акционеров, Совета директоров или от акционеров, являющимися
владельцами 10 процентов голосующих акций общества, не поступало.
Дивидендная история
Дивидендный
период
1993 г.
1994 г.
1995 г.
1996 г.
1997 г.
1998 г.
1999 г.
2000 г.
2001 г.
2002 г.
2003 г.
2004 г.
2005 г.
2006 г.
Категория
акций
АОИ, АПИ
АОИ, АПИ
АОИ, АПИ
АОИ
АПИ
АОИ, АПИ
АОИ
АПИ
АОИ, АПИ
АОИ
АПИ
АОИ
АПИ
АОИ, АПИ
АОИ, АПИ
АОИ, АПИ
АОИ, АПИ
АОИ, АПИ
Дата и номер протокола
общего собрания
акционеров, принявшего
решение о выплате
(невыплате дивидендов)
07.04.1994, № 2
06.04.1995, № 3
16.05.1996, № 4
15.05.1997, № 5
Дата составления
списка лиц,
имеющих
право на
дивиденды
25.04.1996
27.11.1997
25.06.1998, № 7
30.06.1999, № 8
30.06.1999, № 8
23.06.2000, б/н
29.06.2001, б/н
29.06.2001, б/н
21.06.2002, б/н
21.06.2002, б/н
30.06.2003, б/н
08.06.2004, б/н
10.06.2005, б/н
02.06.2006, б/н
08.06.2007, б/н
31.05.1999
28.05.2001
21.05.2002
Размер
дивиденда
на 1 акцию,
деном.руб.
7,90
15,59
20,78
31,12
40,16
-
Вид
выплат
Дата начала
выплат
денежная
30.07.1996
денежная
28.12.1997
денежная
31.06.1999
денежная
28.06.2001
денежная
21.06.2002
АОИ - акция обыкновенная именная, АПИ - акция привилегированная именная.
Страница 8
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Финансово-хозяйственная деятельность общества
Общее развитие отрасли
Транспортное машиностроение – одна из немногих обрабатывающих отраслей,
показывающих в последние годы стабильный и высокий рост производства: за период
2001-2007 годов объем производства продукции трансмаша вырос в 5,8 раза, тогда как
объем промышленного производства в целом по стране вырос в 2,5 раза. Это связано с
тем, что основным потребителем отрасли является динамично развивающийся
железнодорожный транспорт: объемы перевозок грузов и пассажиров за тот период
выросли в 1,4 и 1,07 раза соответственно. Рост потребности в подвижном составе вызван
не только увеличением объемов перевозок, но и тем, что в предыдущие годы закупки не
осуществлялись в необходимом количестве.
Проблема развития транспортного машиностроения распадается на две
составляющие: технологическое отставание продукции российских производителей от
мирового уровня и высокий уровень износа основных фондов предприятий отрасли. Из-за
существенного сокращения закупок в 90-е годы предприятия не имели возможности
обновлять технологическое оборудование, проводить НИОКР по разработке современного
подвижного состава.
Несмотря на это отрасль достигла ощутимых успехов в восстановлении своего
потенциала.
Основными перспективными направлениями совершенствования продукции
отрасли, которые отражаются в запросах потребителей, являются: снижение
эксплутационных затрат, применение асинхронных тяговых приводов, использование
современных материалов при изготовлении вагонов, увеличение вместимости и снижение
массы тары и др.
Идеальные условия для рывка отечественного машиностроения в части
качественного обновления производственных мощностей, а также разработки новых
перспективных видов продукции может обеспечить создание практики заключения
долгосрочных договоров. Причем подразумевается заключение договоров на продукцию,
которую еще только предстоит разработать, либо для производства которой необходимо
провести масштабные вложения в производственные фонды. Однако на данный момент
введение такой практики в большинстве случаев невозможно. До сих пор у частного
капитала нет уверенности в стабильности экономической и политической ситуации; смена
руководства страны или субъекта Российской Федерации рассматривается как рубеж,
дальше которого прогнозирование каких-либо параметров и величин становится слишком
ненадежным.
Также, факторами, сдерживающие развитие отрасли, являются ограниченные
мощности производителей комплектующих и отсутствие отечественного производства
высокотехнологичных компонентов, удручающее состояние основных средств предприятий
отрасли, недостаточность средств для проведения НИОКР, которые в транспортном
машиностроении в настоящее время составляют 0,25 % от объема реализованной продукции,
в то время как у ведущих мировых производителей этот показатель достигает 5-7 %.
Кроме того, негативную роль играет то, что основной потребитель продукции
отрасли ОАО "РЖД" ограничено в инвестиционных ресурсах на приобретение подвижного
состава.
К положительным факторам относятся перспективы производства. До 2015 года
ожидается рост объема перевозок на 4,5 % ежегодно, это привлечет новые заказы в
транспортное машиностроение. В целом емкость рынка электроподвижного состава в 20032010 годах составляет 2,8 миллиардов долларов США, включая закупку новых вагонов,
модернизацию и ремонт подвижного состава.
Страница 9
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
История развития общества
Завод был создан в 1916 году как военно-железнодорожный парк, предназначенный
для мелкого, среднего и капитального ремонта подвижного состава и всего имущества
полевых железных дорог, а также изготовления запасных частей к ним. В 1958 году
решением Правительства заводу был придан статус филиала Калининского
вагоностроительного завода. В этот период в основном сформировался производственный
облик предприятия: вагоностроительный, механосборочный, заготовительно-прессовый,
вспомогательные цеха, испытательные стенды.
В 1962 году Торжокский вагоностроительный завод становится самостоятельным
предприятием. С этого времени одним из основных направлений деятельности
предприятия стало производство специальной железнодорожной техники по заказу
Министерства обороны. Наряду с этим был освоен выпуск почтовых вагонов; специальных
крытых грузовых вагонов, вагонов сопровождения.
Задача выпуска в сжатые сроки разнообразной сложной техники, как правило,
оригинальной конструкции, сформировала коллектив руководителей, инженеров, рабочих,
обладающий большим творческим и производственным потенциалом в области железнодорожной техники. Именно это обстоятельство сыграло решающую роль в трудные для предприятия перестроечные годы, когда резко упал объем заказов на традиционную продукцию.
В сентябре 1992 года на базе Торжокского вагоностроительного завода было
создано Акционерное общество открытого типа "Торжокский вагоностроительный завод".
В короткие сроки коллектив завода выпустил первый в России 10-вагонный
электропоезд пригородного сообщения с коллекторными электродвигателями, который в
декабре 1993 года был сдан в эксплуатацию на Октябрьскую железную дорогу. Начался
серийный выпуск этой продукции. За истекший период внедрено немало усовершенствований, значительно повысивших эксплуатационные характеристики поездов. Был
создан и освоен в серийном производстве состав повышенной комфортности.
Накопленный опыт, квалификация специалистов, оснащение предприятия
позволяют выпускать любые виды и модели электроподвижного состава, в том числе с
коллекторными двигателями, асинхронным приводом, питанием как от сети постоянного
тока, так и от дизельгенераторов, для эксплуатации практически на любой
железнодорожной колее в соответствии с требованиями заказчика. Также, на заводе
выпускается широкая гамма специализированных вагонов различного назначения
(изотермические секции, грузовые и багажные вагоны, вагоны сопровождения и т.д.).
Большое внимание уделяется реконструкции, модернизации производства,
внедрению новых технологий, разработке и освоению выпуска современной техники.
С 2003 года на заводе ведется широкомасштабная реконструкция производства,
цель которой – снижение себестоимости и повышение качества готовой продукции,
увеличение объемов выпуска вагонов до 300 в год.
Началом реконструкции была сдача в эксплуатацию в 2003 году нового
заготовительного цеха "Комплекс размерной обработки листового металла", включающего
в себя листогибочные станки, установки лазерной резки металла, координатноревольверный пресс, гильотину. С появлением данного технологического комплекса в
несколько раз сократились затраты на подготовку производства, материалоемкость в
заготовительном переделе, значительно снизилась себестоимость изделий за счет
оптимизации раскроя.
В 2004 году в каркасно-сборочном и рамно-кузовном цехах полностью заменено
старое ручное сварочное оборудование на новое полуавтоматическое и автоматическое,
что привело к улучшению качества сварных швов, а соответственно к увеличению
надёжности и безопасности продукции, отсутствию затрат на устранение брака.
Также в 2004 году было завершено строительство, и введён в эксплуатацию участок
порошковой окраски.
Страница 10
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
В 2006 году на заводе была завершена децентрализация отопления и
воздухоснабжения, введена в эксплуатацию собственная система водоснабжения. В
больших производственных помещениях используется современное высокоэффективное
газолучистое отопление. Срок окупаемости проектов водо- и воздухоснабжения менее
одного года. Годовая экономия затрат по проектам энергосбережения - 23 млн. рублей.
Введена в эксплуатацию установка газо-плазменной резки, позволяющая исключить
из производственного цикла дополнительную механообработку.
В I – II квартале 2008 года будет сдано в эксплуатацию новое здание цеха окраски
железнодорожных вагонов с современным робототизированным оборудованием.
Использование прогрессивных технологий подготовки поверхности и окраски обеспечит
продление срока эксплуатации кузовов, улучшит внешний вид вагонов, увеличит
производительность труда.
В настоящее время ОАО "ТорВЗ" представляет собой современный
производственный
комплекс,
включающий
в
себя
каркасно-сварочный
цех,
деревообрабатывающий участок, кузнечный участок, механический цех, центральный
комплектовочный цех, рамно-кузовной цех, цех сборки электропоездов, цех сборки
спецвагонов, малярный участок, испытательную станцию, комплекс размерной обработке
листового металла. Территория предприятия составляет 32 га, производственные
площади – 47 500 кв.м.
Плановая мощность завода составляет 250 – 300 вагонов в год в зависимости от
номенклатуры.
Положение общества в отрасли
Основным рынком, на котором ОАО "ТорВЗ" осуществляет свою деятельность,
является внутренний (российский) рынок нового электроподвижного железнодорожного
состава. Доля общества на данном рынке составляет около 20 %.
Основным заказчиком продукции является Открытое акционерное общество
"Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"), на долю которого приходится до 70-75 %
выпускаемой ОАО "ТорВЗ" продукции. Поставка вагонов электропоездов осуществляется за
счёт централизованных средств ОАО "РЖД" и на условиях лизинга через компании,
выбранные на конкурсной основе ОАО "РЖД", для поставки по схеме лизинга.
Основным конкурентом ОАО "ТорВЗ" является Открытое акционерное общество
"Демиховский машиностроительный завод", на долю которого приходится до 80 % рынка
нового электроподвижного железнодорожного состава.
Конкурентоспособность ОАО "ТорВЗ" заключается в соответствии продукции завода
требованиям развития отрасли вагоностроения, наличии всех необходимых лицензий и
сертификатов. ОАО "ТорВЗ" является мобильным и многогранным предприятием,
имеющим большой опыт и потенциал в вагоностроении. Завод более 40 лет изготавливает
вагоны специального назначения и более 15 лет – электропоезда. ОАО "ТорВЗ" постоянно
расширяет и модернизирует производство и продукцию, активно внедряет новые
технологии, позволяющие в короткие сроки готовить производство под выпуск новой
продукции, разрабатывать с последующим выпуском в серию новую технику, расширяя
ассортимент.
Преимуществами ОАО "ТорВЗ" являются индивидуальный подход к каждому
заказчику, создание продукции в соответствии с требованиями заказчика, освоение новой
продукции в короткие сроки.
Страница 11
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Продукция завода
Серийная продукция ОАО "ТорВЗ" представлена тремя видами электропоездов,
основным заказчиком которых является ОАО "РЖД". С 1993 года изготовлено более 100
электропоездов, которые в настоящее время обслуживают пассажиров Октябрьской,
Свердловской, Западно-Сибирской, Куйбышевской и Южно-Уральской железных дорог.
ЭТ2М – пригородный модернизированный электропоезд, предназначенный для
перевозки пассажиров пригородного и местного назначения с выходом, как на высокие, так
и на низкие платформы. Вагоны оборудованы современными системами обеспечения
безопасности движения, антивандальными пластиковыми сидениями, информационными
табло. Состав может включать также вагоны в люксовом исполнении, в том числе с баром.
ЭТ2МЛ – модернизированный электропоезд повышенной комфортности для
перевозок местного назначения. Вагоны оборудуются мягкими сидениями с
подголовниками, видеотехникой, люминесцентными светильниками, информационными
табло "бегущая строка". В состав электропоезда может включаться вагон с баром.
ЭТ2ЭМ – модернизированный электропоезд с энергосберегающим комплектом
электрооборудования на основе коллекторного тягового электропривода, которое
позволяет экономить до 16 % потребляемой обычными электропоездами энергии, и таким
образом значительно снижает себестоимость эксплуатации поезда.
Вагоны специального назначения изготавливаются по заказам Министерства
обороны Российской Федерации, Центрального банка Российской Федерации,
Федерального агентства по атомной энергии, Федерального космического агентства, ФГУП
"Почта России", а также ряда других организаций.
Вагон В-60М2Б предназначен для перевозки различных грузов, а также для
размещения в нем бригады обслуживания из 8-ми человек. Вагон может эксплуатироваться
в любых метеоусловиях и интервале температур наружного воздуха от -40°С до +50°С.
Вагон может изготавливаться в бронированном исполнении по 4-ому классу пулестойкости
(калибр пули - 7,62 мм) и оборудоваться специальными приспособлениями для крепления
любых конкретных грузов.
Вагон 15Т91 ВСБ (вагон сопровождения) предназначен для размещения персонала,
а также для электропитания приводов передвижных рам агрегатов В60-М2Б. Вагон оснащен
всем необходимым оборудованием для создания комфортной работы и проживания сопровождающего персонала. Система отопления и вентиляции поддерживает необходимую
температуру и воздухообмен во всех климатических зонах России. Автономность работы
без дозаправки водой и топливом (дизельное топливо) составляет 8 суток. Вагон может
подключаться к внешнему источнику электроэнергии напряжением 220/380 В. Вагон может
изготавливаться в бронированном исполнении по 4-ому классу пулестойкости.
Вагон-лаборатория ВИГО-СМ-541 предназначен для инженерно-геологического
обследования состояния грунтов и железнодорожного полотна, оперативного определения
физико-механических параметров проб обследуемых грунтов и математической обработки
результатов обследования. Вагон имеет возможность размещения в нем автомобиля или
другого транспортного средства, а также оборудован для создания комфортных условий
работы и проживания персонала исследовательских групп численностью до 12 человек.
Автономность работы без дозаправки водой и топливом (дизельное топливо) – 15 суток.
Вагон может подключаться к внешнему источнику электроэнергии напряжением 380 В.
Также вагон ВИГО-СМ-541 может использоваться для перевозки особо ценных грузов, в
качестве туристского вагона, вагона для отдыха, вагона-салона.
Новая продукция
Вагон 61-524 предназначен для перевозки особо ценных грузов с сопровождающим
персоналом из 2-х разделённых между собою бригад общей численностью 11 человек.
Вагон может изготавливаться в бронированном исполнении.
Страница 12
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Платформа двухъярусная 13-9752 предназначена для перевозки автомобилей
по железным дорогам колеи 1520 мм, в составе грузовых поездов массой до 5000 т, со
скоростями до 120 км/час. Количество вмещаемых в платформу автомобилей: 10-12.
Дизель-поезд (ДТ1) предназначен для пригородных перевозок на железных
дорогах колей 1520 мм с высокими и низкими платформами. Особенностью конструкции
является возможность энергоснабжения, как от дизель-генераторной установки, так и от
контактной сети напряжением 3 кВ постоянного тока, что позволяет использовать поезд на
неэлектрифицированных, электрифицированных и смешанных участках пути. Изменяемая
составность поезда (от трех до восьми вагонов) позволяет приспосабливать его к
конкретным маршрутам с учетом пассажиропотока. Номинальная населенность поезда –
878 человек, конструкционная скорость – 130 км/ч, запаса топлива в баках хватает на 800 км.
Создание собственного российского гибридного поезда крайне важно для отрасли.
ДТ1 должен прийти на смену венгерским дизель-поездам, которые были закуплены еще во
времена СССР и к настоящему времени устарели. Новые поставки не осуществляются,
существует проблема с запчастями. Пригородные хозяйства ОАО "РЖД" испытывают
потребность в этом поезде. Согласно разработанной в управлении пригородных
пассажирских перевозок ОАО "РЖД" программе обновления подвижного состава дизельпоезда предназначены для массовых перевозок пассажиров на неэлектрифицированных и
электрифицированных участках железных дорог на расстояние до 150 км и длиной перегонов 4-6 км. До 2015 года ОАО "РЖД" планирует закупить 168 вагонов дизель-поездов.
В первом квартале 2008 года должны завершиться испытания ДТ1, после чего поезд
начнет проходить сертификацию. Перед руководством ОАО "ТорВЗ" стоит задача уже
осенью 2008 года приступить к серийному производству ДТ1. Заказ ОАО "РЖД" на 2008 год
составляет 4 дизель-поезда.
Основные результаты деятельности общества в 2007 году
В натуральном выражении выпуск продукции представлен следующей таблицей:
Наименование показателя
Всего изготовлено вагонов, в том числе
вагоны электропоезда:
4161
4162
4163
вагоны специального назначения:
В60М2 (В60М2-01)
В60М2Б
15Т91ВСМ
15Т465, 14Г033, 61-9943
секции:
2Ф39ЖСТ-01, 3Ф-30-1
платформы:
13-9752
ИТД-1
2006 г.
2007 г.
185
155
29
73
45
26
66
40
6
11
15
3
10
1
2
-
3
1
2
7
-
В целом выпуск вагонов в 2007 году снизился на 16 %, то есть было изготовлено
на 30 вагонов и платформ меньше, чем в 2006 году. Однако следует отметить, что в
составе затрат в незавершённом производстве по состоянию на 1 января 2006 года
находились 11 специализированных вагонов В-60М2Б, изготовленных в конце 2005 года,
и реализованных в I квартале 2006 года. Также, по состоянию на 1 января 2008 года,
практически изготовлены и готовы к реализации 9 вагонов В-60М2 и десятивагонный
электропоезд ЭТ-2М.
Страница 13
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Капитальные вложения
Общий объём капитальных вложений ОАО "ТорВЗ" в 2007 году составил 109 772
тыс. рублей, в том числе:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
Участок окраски кузовов
Реконструкция зданий (загот. участок ДОУ, котельная)
Благоустройство территории (ЦОВ)
Встроенные котельные
Система газо-лучистого отопления (МЦ)
Теплогенераторы
Коорлинатно-револьверный пресс
Пневмоподъемники
Оборудование (лазерный станок, краны, сварочный автомат, пр.)
Кондуктор РКЦ
Стапель
Комплекс мойки вагонов
Прочее
51 935
2 431
2 824
1 276
6 489
945
14 026
11 668
12 927
1 123
1 249
2 364
515
Социальные показатели
Наименование показателя
Среднесписочная численность работников (чел.)
Затраты на оплату труда (тыс. руб.)
Отчисления на социальные нужды (тыс. руб.)
Среднемесячная заработная плата работников (руб.)
2006 год
1 122
130 354
36 455
9 070
2007 год
973
134 318
40 656
11 500
Сумма уплаченных налогов и иных платежей
тыс. руб.
Наименование показателя
Налог на добавленную стоимость
Налог на имущество
Налог на прибыль
Земельный налог
Подоходный налог (НДФЛ)
Транспортный налог
Плата за негативное воздействие на окружающую среду
Плата за пользование водными объектами
Налог на пользователей автодорогами
Уплачено
3 170
2 559
5 463
30
15 996
139
172
30
-
Задолженность
на 01.01.2008
944
1 592
34
113
6
61
Вся задолженность по уплате налогов и сборов перед бюджетом является текущей.
Просроченной задолженности нет.
В течение 2007 года обществом не совершалось сделок, признаваемых в
соответствии с Федеральным законом "Об акционерных обществах" крупными, иных
сделок, на совершение которых в соответствии с Уставом общества распространяется
порядок одобрения крупных сделок, а также сделок, признаваемых сделками, в
совершении которых имеется заинтересованность.
Страница 14
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Структура активов и пассивов
Наименование показателя
01.01.2007, 01.01.2007, 31.12.2007,
тыс. руб.
%
тыс. руб.
31.12.2007, Отклонение,
%
тыс. руб.
Отклонение, %
I. Внеоборотные активы
Основные средства
Незавершенное строительство
Долгосрочные финансовые
вложения
Отложенные налоговые активы
Прочие внеоборотные активы
314 915
106 001
200 101
1 010
37,4
12,6
23,7
0,1
438 347
170 217
254 472
1 010
37,0
14,3
21,5
0,1
+ 123 432
+ 64 216
+ 54 371
0
+ 39,2
+ 60,6
+ 27,2
0
5 600
2 203
0,7
0,3
5 748
6 900
0,5
0,6
+ 148
+ 4 697
+ 2,6
+ 213,2
II. Оборотные активы
Запасы
НДС по приобретенным ценностям
Дебиторская задолженность
Краткосрочные финансовые
вложения
Денежные средства
Прочие оборотные активы
528 337
119 224
20 672
366 003
-
62,6
14,1
2,5
43,4
-
746 616
326 484
20 469
345 309
1 450
63,0
27,6
1,7
29,1
0,1
+ 218 279
+ 207 260
- 203
- 20 694
-
+ 41,3
+ 173,8
- 1,0
- 5,7
-
22 404
34
2,6
менее 0,1
52 870
34
4,5
менее 0,1
+ 30 466
0
+ 136,0
0
АКТИВЫ ВСЕГО
843 252
100,0
1 184 963
+ 341 711
+ 40,5
III. Капитал и резервы
Уставный капитал
Добавочный капитал
Резервный капитал
Нераспределенная прибыль
(непокрытый убыток)
163 366
864
152 049
43
10 410
19,4
0,1
18,0
менее 0,1
1,2
170 217
864
152 049
43
17 261
+ 6 851
0
0
0
+ 6 851
+ 4,2
0
0
0
+ 65,8
IV. Долгосрочные обязательства
Займы и кредиты
Отложенные налоговые
обязательства
Прочие долгосрочные обязательства
139 190
116 911
22 279
16,5
13,9
2,6
48 134
11 974
35 404
- 91 056
- 104 937
+ 13 125
- 65,4
- 89,8
+ 58,9
-
-
756
+ 756
-
V. Краткосрочные обязательства
Займы и кредиты
Кредиторская задолженность
Доходы будущих периодов
540 696
37 416
495 827
7 453
64,1
4,4
58,8
0,9
966 612
107 502
847 336
11 774
81,6
9,1
71,5
1,0
+ 425 916
+ 70 086
+ 351 509
+ 4 321
+ 78,8
+ 187,3
+ 70,9
+ 58,0
ПАССИВЫ ВСЕГО
843 252
100,0
1 184 963
100,0
+ 341 711
+ 40,5
100,0
14,4
0,1
12,8
менее 0,1
1,4
4,0
1,0
3,0
менее 0,1
За 2007 год размер активов и пассивов ОАО "ТорВЗ" увеличился более чем на 40 %
(341,7 млн. рублей), в основном, за счет роста затрат в незавершенном производстве,
которые на 1 января составляли 83,1 млн. рублей, а на 31 декабря – 228,75 млн. рублей, а
также кредиторской задолженности (495,8 млн. рублей и 847,3 млн. рублей соответственно).
Это вызвано спецификой работы завода – выпуск дорогостоящей продукции с длительным
циклом производства, а также установленными договорами условиями поставок и оплаты
изготовленных вагонов. Так, по состоянию на 1 января 2008 года, практически изготовлены и
готовы к реализации 9 вагонов В-60М2 и десятивагонный электропоезд ЭТ-2М.
Как на начало, так и на конец года в общей структуре активов общества
преобладают оборотные активы (63 % от общей стоимости активов), которые, в основном,
представляют собой краткосрочную дебиторскую задолженность и затраты в
незавершенном производстве.
В структуре пассивов общества наблюдается значительное увеличение размера и
доли краткосрочных обязательств. Доля заемных средств составляет на конец отчетного
года более 85 % всех пассивов общества, в том числе краткосрочных – 81 %.
Страница 15
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Показатели финансово-экономической деятельности и ликвидности
Наименование показателя
Стоимость чистых активов, тыс. руб.
Отношение суммы привлеченных средств к капиталу и резервам, %
Отношение суммы краткосрочных обязательств к капиталу и
резервам, %
Уровень просроченной задолженности, %
Производительность труда, тыс. руб./чел.
Амортизация к объему выручки, %
на 01.01.2007
163 366
416
331
на 31.12.2007
170 217
596
568
8,6
728,2
1,2
14,1
470,7
3,0
Выручка, тыс. руб.
Валовая прибыль, тыс. руб.
Чистая прибыль (нераспределенная прибыль (непокрытый убыток)),
тыс. руб.
Рентабельность собственного капитала, %
Рентабельность активов, %
Коэффициент чистой прибыльности, %
Рентабельность продукции (продаж), %
Оборачиваемость капитала
Сумма непокрытого убытка на отчетную дату, тыс. руб.
816 999
23 971
21 814
457 986
35 498
6 851
7,2
2,6
2,7
2,7
2,7
-
3,8
0,6
1,5
7,3
2,1
-
(144 096)
1,8
1,0
0,7
0,2
(256 356)
2,5
0,8
0,4
0,2
Собственные оборотные средства, тыс. руб.
Индекс постоянного актива
Коэффициент текущей ликвидности
Коэффициент быстрой ликвидности
Коэффициент автономии собственных средств
Анализ приведенных показателей показывает достаточно высокую и стабильную
эффективность ведения хозяйственной деятельности ОАО "ТорВЗ".
Снижение в 2007 году по сравнению с 2006 годом объема выручки и
соответственно значений производительности труда, показателей рентабельности
собственного капитала и активов, коэффициента чистой прибыльности вызвано тем, что
в 2006 году была реализована практически вся продукция, произведенная в 2006 году, а
также 11 спецвагонов, изготовленных в конце 2005 года, а изготовленные в конце 2007
года 9 вагонов и десятивагонный электропоезд реализованы в I квартале 2008 года.
Таким образом, при анализе ряда показателей следует учитывать длительность
производственного цикла и, как следствие, не сопоставимость некоторых данных. Так, в
2005 году было изготовлено 111 вагонов, в 2006 году – 185, в 2007 году – 155, то есть
наблюдается очевидный рост выпуска продукции в натуральном выражении, что в свою
очередь свидетельствует о достаточно высоком спросе на изготовляемые ОАО "ТорВЗ"
вагоны и их конкурентоспособность.
В целом, на основании анализа приведенных показателей можно сделать вывод о
достаточно высокой степени ликвидности и платежеспособности предприятия. Снижение
по итогам 2007 года значений коэффициентов ликвидности вызвано связанным с
оптимизацией денежных потоков перераспределением средств, полученных по договорам
долгосрочного и краткосрочного кредитования. Так, по состоянию на 31 декабря 2007 года
практически вся задолженность общества является краткосрочной. Также, при исчислении
коэффициента быстрой ликвидности из расчета исключаются затраты в незавершенном
производстве, в составе которых была учтена продукция, реализованная и оплаченная в I
квартале 2008 года.
К положительным моментам относится рост валовой прибыли и рентабельности
продаж, наличие нераспределенной прибыли.
В тоже время наблюдается явный недостаток собственных средств для осуществления
текущей деятельности и зависимость от внешних источников финансирования.
Страница 16
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Основные факторы риска, связанные с деятельностью общества
Отраслевые риски. Факторами, отрицательно влияющими на развитие отрасли
транспортного машиностроения являются постоянный рост цен на комплектующие
изделия, сырье и материалы, увеличение тарифов на энергоносители и транспортных
тарифов; отсутствие финансирования НИОКР, что приводит к технологическому
отставанию отечественной продукции от мирового уровня; а также агрессивная политика
иностранных производителей по продвижению своей продукции и разработок на
российский рынок. Снижение негативного действия отраслевых факторов достигается
обществом за счет постоянной работы по повышению эффективности функционирования
производства и управления финансами предприятия, модернизации оборудования и
продукции, разработкой и освоением новых видов выпускаемой техники. В случае
кардинальных изменений завод имеет возможность перепрофилирования производства.
Страновые и региональные риски. В настоящее время политическая и
экономическая ситуация в стране, в том числе и в Центральном регионе России,
достаточна стабильна. Географическое положение региона, в котором осуществляет свою
деятельность ОАО "ТорВЗ", исключает риски, связанные с возможностью возникновения
стихийных бедствий. Транспортная сеть в регионе достаточно развита и риски возможного
прекращения транспортного сообщения оцениваются как маловероятные.
Правовые риски. К факторам, способным негативно повлиять на деятельность
общества, можно отнести возможное изменение налогового законодательства; пересмотр
итогов приватизации; изменение валютного регулирования и правил таможенного контроля,
пошлин, а также изменение судебной практики. В условиях настоящего политического
курса поддержки российского производителя резкие изменения законодательства в сторону
ухудшения, по мнению общества, маловероятны. В настоящее время общество не
участвует в каких-либо судебных процессах, которые могут оказать существенное влияние
на его деятельность.
Финансовые риски. Рост цен и тарифов превышает прогнозируемый Минэкономразвития России индекс роста цен производителей в промышленности. В условиях
инфляции получаемые ОАО "ТорВЗ" денежные доходы с точки зрения реальной
покупательной способности обесцениваются быстрее. Для обеспечения бесперебойной
деятельности завода возрастает потребность в привлечении дополнительных источников
финансирования для пополнения оборотных средств, что приводит в результате к
снижению прибыльности и рентабельности производства. Так как предприятие осуществляет
некоторые расчеты в долларах США и Евро, резкие колебания курсов валют могут оказать
влияние на финансово-хозяйственную деятельность общества. Также, определенные
финансовые риски могут возникнуть при не оплате (несвоевременной оплате)
покупателями и заказчиками поставленной им продукции, что приведет к необходимости
привлечения дополнительных средств. В целом финансово-экономическое положение
ОАО "ТорВЗ" стабильно, и незначительные повышение процентных ставок или рост
инфляции незначительно повлияют на его финансовое состояние. При сильном изменении
указанных факторов, последние могут привести к росту затрат на производство, убыткам,
снижению платежеспособности и ликвидности. При возникновении такой ситуации будут
приниматься меры по стабилизации финансового состояния путем оптимизации денежных
потоков, снижения себестоимости и формирования наиболее эффективного портфеля заказов.
В настоящее время на предприятии идет масштабная реконструкция, направленная
на рост производственных мощностей, внедрение новых технологий, открытие новых
производств, что в общей сложности позволит заводу и в дальнейшем выпускать
конкурентноспособную продукцию, а также быть технологически независимым от
поставщиков некоторых комплектующих изделий из других регионов России.
Какие-либо поручительства, обеспечения, гарантии третьим лицам обществом не
выдавались.
Страница 17
Открытое акционерное общество "Торжокский вагоностроительный завод"
Годовой отчет за 2007 год.
Перспективы развития общества
Машиностроение является отраслью, которая не только в значительной степени
определяет конкурентоспособность экономики, но и обеспечивает национальную
безопасность и независимость. Отрасль характеризуется высокой стоимостью и
длительностью циклов разработки новой продукции, высокой фондоемкостью,
длительными циклами окупаемости инвестиционных проектов, и проблемы ее развития
зачастую не могут быть решены совокупностью частных собственников. Для повышения
конкурентоспособности отечественной промышленности необходимо стратегическое
планирование деятельности государства, направленной на стимулирование и поддержку
промышленности. В настоящее время Правительством Российской Федерации ведется
работа по разработке нескольких отраслевых стратегий развития.
Основным фактором, сдерживающим развитие общества, ОАО "ТорВЗ" считает
отсутствие финансирования НИОКР. Завод вынужден напрямую закладывать стоимость
новых разработок в стоимость продукции.
Практика последних лет показывает, что зачастую потребитель продукции не в
состоянии спрогнозировать свою потребность не в количественных оценках, ни в терминах
технических характеристик. В России в настоящее время отсутствует механизм
долгосрочного научно-технического прогнозирования, позволяющий сформировать на
среднюю и дальнюю перспективы представление о том, какие технологии и продукты будут
востребованы на рынке.
Положительным фактором для дальнейшего развития ОАО "ТорВЗ" является
далекий от насыщения рынок транспортного машиностроения. Высокая степень износа
парка электроподвижного состава, ожидаемый рост объема пассажиро- и грузоперевозок,
планируемое увеличение закупок ОАО "РЖД" до 1 000 вагонов в год позволяют обществу с
оптимизмом смотреть в будущее.
Прогнозы Министерства экономики и развития Российской Федерации,
Министерства транспорта Российской Федерации подтверждают растущий спрос
потребителей на услуги железнодорожных перевозок, что в свою очередь обеспечит ОАО
"ТорВЗ" увеличение объема заказов на электропоезда и специализированные вагоны, и как
следствие рост доходов общества.
В целях недопущения снижения конкурентоспособности в среднесрочной и
долгосрочной перспективе ОАО "ТорВЗ" реализует стратегию, направленную, в том числе,
на повышение качества производимой продукции с доведением его уровня до мировых
стандартов, а также вывод на рынок новых разработок.
Продолжается расширение и реконструкция производства, направленная на
увеличение выпуска до 300 вагонов к 2010 году, осваиваются новые технологии,
осуществляется маркетинговая политика, направленная на формирование наиболее
эффективного портфеля заказов.
Генеральный директор
ОАО "ТорВЗ"
Федоров М.Е.
Главный бухгалтер
ОАО "ТорВЗ"
Медведева Н.В.
Страница 18