ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (CUMMINS-ALLISON-RABA),
работающего на компримированном природном газе метане
(городское исполнение)
Автобус ЛиАЗ-5256.57 - является городским автобусом большой вместимости и
предназначен для перевозки пассажиров по дорогам с асфальтовым покрытием I и II категории
общей сети страны на маршрутах с интенсивными пассажиропотоками.
ЛиАЗ-5256.57 был разработан и серийно производится на ООО «ЛиАЗ». Разработка автобуса
была проведена с учётом требований рынка и отвечает самым высоким запросам потребителей,
а также требованиям безопасности и защиты окружающей среды.
Автобус изготавливается с установкой баллонов на крыше автобуса.
Колёсная формула: 4х2, ведущие колёса - колёса заднего моста.
Схема компоновки: заднее продольное расположение силового агрегата
ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ АВТОБУСА:
-Длина: 11400 мм;
-Ширина: 2500 мм;
-Высота: по крыше - 2885 мм, по воздухозаборнику - 3065 мм, по газовые баллоны – 3347;
-Передний свес (расстояние от передней точки автобуса до передней оси): 2510 мм;
-Задний свес (расстояние от задней точки автобуса до заднего моста): 3050 мм;
-Межосевое расстояние (база): 5840 мм;
-Высота подножек дверей: 740 мм;
-Высота пола в салоне: у передней и средней дверей 740 мм, у задней двери- 860…940 мм;
-Передний угол свеса: 9,0;
-Задний угол свеса: 9,0;
-Количество/ширина дверей: 3 двухстворчатых двери автоматических, складывающихся внутрь,
шириной-1282 мм;
-Минимальный габаритный радиус поворота автобуса: 11,5 м;
-Количество мест для сидения пассажиров: 23;
-Пассажировместимость: 110;
-У пассажирских дверей предусмотрены площадки для стоящих пассажиров (накопительные
площадки);
Распределение нагрузки на дорогу
через шины, кгс:
передней оси
максимально допустимая
6900
заднего моста
11500
КУЗОВ
Тип кузова: вагонного типа, одноэтажный, закрытый, цельнометаллический, несущий,
каркасный, сварной.
Общая схема: - каркас кузова (основание, борта, крыша, передняя и задняя части)
представляет собой конструкцию из сваренных между собой продольно-поперечно
расположенных труб из стали 20, 09Г2Д или 09Г2С;
- облицовка бортов – оцинкованные стальные листы толщиной 1 мм;
- облицовка крыши – стальные листы толщиной 1 мм;
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
1
- передние и задние панели - из стеклопластика;
- бамперы - из стеклопластика с противоударным брусом;
Окна боковые: - стёкла тонированные в резиновом профиле; - форточки сдвижные (окна
без форточек являются запасными выходами), рейсоуказатели планшетного типа;
Ветровое окно: из двух многослойных стёкол (триплекс), в резиновом профиле;
Пол: фанера бакелизированная, 12 мм; покрытие пола - Grabiol;
Пассажирские (служебные) двери:
передняя дверь (в переднем свесе)-двухстворчатая, совместное открывание внутрь автобуса;
средняя (в базе автобуса), - двухстворчатая, только совместное открывание внутрь автобуса;
задняя (в заднем свесе) - двухстворчатая только совместное открывание внутрь автобуса.
Управление дверьми электрическое, с помощью клавиш (4 штук), расположенных на щитке
приборов справа в кабине, со световой индикацией открытия дверей. Предусмотрено открытие
каждой двери в аварийной ситуации изнутри салона кнопкой, расположенной на механизме
привода открывания дверей. Для аварийного открывания дверей снаружи служат кнопки
электроуправления, расположенные рядом с каждой дверью с внешней стороны кузова. Для
открывания передней двери снаружи автобуса имеется кнопка электроуправления под
бампером.
Для открывания и закрывания дверей автобуса используются механизмы привода,
установленные в верхней части дверного проёма, закрытые кожухами и работающие от
сжатого воздуха.
Материалы дверей - алюминиевые профили с закалёнными стёклами, с металлическими
поручнями.
Двери оборудованы подсветкой внутри салона светильниками, расположенными сверху
дверных проёмов;
Шумо и- термоизоляция, герметизация: - борта и крыша - изоляционный материал; со
стороны мотоотсека перфорированный алюминиевый лист АД-1 толщиной 0,8 мм и
минеральная вата;
- пол - бакелизированная фанера и Grabiol;
Для увеличения жёсткости панелей кузова, а также для пыле-влагонепроницаемости
пассажирского салона применены специальные клеи-герметики..
ИНТЕРЬЕР*
Покрытие пола: Grabiol Stop JSC, толщиной 2,5 мм, с закруглением на борта для облегчения
мойки пола, стыки сварные, герметизированные.
Покрытие стен: слоистый пластик толщиной 3 мм;
Потолок: Покрытие - слоистый пластик толщиной 3 мм.
На потолке расположены три вентиляционно-аварийных люка, откидывающихся вручную
наружу.
На скатах крыши расположены светильники освещения и динамики;
Перегородка рабочего места водителя: Трубчатый каркас, облицованный пластиковыми
панелями с открывающейся в салон дверью кабины водителя.
Поручни: Стальные, из труб диаметром 32 мм, имеющие порошковое напыление. Поручни
крепятся к полу и бортам, а сверху- с помощью кронштейнов к потолку автобуса. На
накопительных площадках имеются поручни, расположенные вдоль окон.
Сиденья пассажирские: Одно и двухместные, антивандальные, на металлическом каркасе
без подголовников;
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
2
Маршрутоуказатели: Боковой, передний и задний –
исполнение – электронные, отечественного производства)
планшетного типа (вариантное
Сиденье водителя: на механической подвеске, отечественного производства, без
подголовника, без подлокотников, без ремней безопасности, имеющее необходимые
регулировки и обеспечивающее удобство управления автобусом для водителя (регулировки: по
высоте и по горизонтальному положению сиденья, по наклону спинки);
Щиток приборов: Из АБС пластика и соответствует требованиям пассивной безопасности.
Расположение приборов обеспечивает их хороший обзор и досягаемость;
Перегородки у пассажирских дверей: Выполнены из АБС пластика;
Цвет материалов интерьера - серый, светло-серый;
Зеркала салона: зеркало в кабине водителя для обзора салона и площадок у средней и
задней двери;
Запасные выходы: Справа - три пассажирские двери, слева- три окна в боковине, в
крыше- три люка. На оконных стойках у окон, являющихся запасными выходами, на
кронштейнах закреплены специальные молоточки для разбивания стёкол указанных окон;
Громкая связь в салоне: Четыре громкоговорителя (динамика)- по два с каждой стороны,
в скатах крыши.
ДВИГАТЕЛЬ
Модель: Cummins-CG 250;
Тип: Газовый, четырёхтактный,
наддувочного воздуха;
с
турбонаддувом
и
промежуточным
охлаждением
Расположение: В заднем свесе, продольное;
Номинальная мощность: 186 кВт/250 л.с. при 2400 об/мин. коленвала;
Максимальный крутящий момент: 1013 Нм при 1400 об/мин. коленвала;
Число цилиндров: 6, рядное, вертикальное расположение;
Рабочий объём: 8300 см куб;
Диаметр цилиндров: 114 мм;
Ход поршня: 135 мм;
Степень сжатия: 10,2
Пуск: Стартерный, имеется пуск и останов двигателя из моторного отсека и с места
водителя;
Система зажигания: Адаптер зажигания – Roder Werter, 24 V DC; Катушка зажигания –
Cummins 3964547; Свечи зажигания – Champion 78PYP
Минимальное потребление газового топлива (без учёта работы подогревателя):
летом - 40 нм3/100км,
зимой – 44 нм3/100км;
Система питания и выпуска отработавших газов: Двигатель имеет топливную систему с
внешним смесеобразованием газовоздушной смеси, с инжекционной подачей топлива и с
искровым зажиганием, позволяющую распределять, дозировать и зажигать газовое топливо с
низким давлением – от 0,55 до 1 МПа (от 5,5 до 10 кгс/см2);
Газовая топливная система: модель – «САГА-7 ЛИАЗ», максимальное рабочее давление 19.6
МПа (200 кгс/см2), давление на выходе из редуктора при давлении на входе 4,9 – 19,6 МПа (50
– 200 кгс/см2) при расходе 0,8 – 1 МПа (8 – 10 кгс/см2). Состав:,; редуктор высокого
давления; заправочное устройство с фильтром, вентилем, заправочным отверстием и датчиком
(выключателем) наличия заглушки; электромагнитный клапан высокого давления с фильтром,
манометром и индикатором давления газа; баллонные вентили (по числу баллонов);
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
3
магистральные вентили (3 шт.); сигнализатор утечки газа с датчиками (СУГ-3); рукава для
подвода теплоносителя из системы охлаждения двигателя к редуктору высокого давления и
редуктору жидкостного подогревателя; гофрированные шланги для отвода возможных утечек
за пределы автобуса; трубки высокого давления из нержавеющей стали (с наружным
диаметром 8 мм и толщиной стенки 1 мм); тройники для соединения трубок высокого давления.
Газовые баллоны:
- девять металлопластиковых баллона (верхнее расположение: восемь баллонов
вместьимостью 97 л и один маневровый баллон вместимостью 82 л - расположен внизу);
Производитель газовых баллонов ОАО «Орский машиностроительный завод». Модели
баллонов: БА-97-20-322/1470 - 97 л (размеры - наружный диаметр 322 мм, длина 1470 мм;
масса 65,6 кг), БА-82-20-322/1262 - 82 л (размеры - наружный диаметр 322 мм, длина 1262 мм;
масса 56,8 кг)
Общий объём газа в баллонах - 177 - 186 нм3;
Система питания воздухом - воздушный фильтр, сухой, бумажный, двухступенчатый, забор
воздуха с крыши автобуса;
Охладитель наддувочного воздуха - трубчато-ленточный, перед основным радиатором;
Механизм газораспределения – верхнеклапанный с нижним расположением
распределительного вала. Кулачки распределительного вала в соответствии с фазами
газораспределения приводят в действие толкатели. Штанги сообщают качательное движение
коромыслам, а они, преодолевая сопротивление пружин, открывают клапаны. Закрываются
клапаны под действием пружин.
Система выпуска и нейтрализации – состоит из выпускного коллектора, турбинной ступени
турбокомпрессора, приёмной трубы и глушителя со встроенным каталитическим
нейтрализатором;
Турбокомпрессор - модель Holset HX 40 G;
Система смазки: Комбинированная, масло находится в поддоне картера и подаётся оттуда
масляным насосом к фильтру моторного масла, а затем к маслоохладителю и далее в систему
смазки.
Система охлаждения: Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией
охлаждающей жидкости (Тосол А-40), заполнение через горловину расширительного бачка.
Основной радиатор - слева от двигателя, трубчато-ленточный.
Вентилятор охлаждения радиатора с муфтой вязкостного типа фирмы BorgWarner, с
промежуточной опорой, водяной насос и генератор - привод от коленчатого вала двигателя
клиновыми ремнями;
Холостой ход: минимальные обороты в минуту- 800, максимальные-2400;
Освещение моторного отсека: одна лампа (включение в моторном отсеке), розетка для
переносной лампы.
КОРОБКА ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ
Марка, тип: ALLISON T310R, гидромеханическая автоматическая с гидрозамедлителем.
Количество передач: Пять вперёд и одна назад;
Передаточные числа: Передача
передаточное число
1
3,487
2
1,864
3
1,409
4
1,0
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
4
5
0,750
Задний ход
5,07
Буксировка: При неисправной механической части ГМП или при буксировке более 2 км
карданный вал отсоединяется от заднего моста и отключается электроразъём кабеля, а при
буксировке с исправной ГМП до 2 км со скоростью до 25 км/ч карданный вал допускается не
отсоединять;
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА
Типа МАЗ, один карданный вал;
ОСИ И КОЛЁСА
Передняя ось:
КААЗ-5256-3000012-10, с поперечной балкой и барабанными тормозами;
Задний мост:
RABA 718.23, ведущий, с планетарными колесными редукторами. Общее передаточное
число 5,44;
Обод: Дисковый, неразборный, с углом наклона полки 15, размер 8,25х22,5”;
Шины: Бескамерные, радиальные, низкопрофильные, 11/70R22,5; Индекс скорости-J;
ПОДВЕСКА ОСЕЙ
Подвеска передней оси: Зависимая, с А-образным дышлом и одним поперечным рычагом,
пневматическая, на двух упругих элементах рукавного типа, с одним регулятором положения
кузова, с двумя гидравлическими телескопическими амортизаторами;
Подвеска заднего моста: Зависимая, на двух нижних продольных и двух верхних
диагональных рычагах, пневматическая, на четырех упругих элементах рукавного типа, с двумя
регуляторами положения кузова, с четырьмя гидравлическими телескопическими
амортизаторами;
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Рулевой механизм: Тип - МАЗ-64229, рулевой механизм типа «винт - шариковая гайка –
рейка – сектор», рулевой привод с годроусилителем;
Диаметр рулевого колеса –500 мм;
Количество оборотов рулевого колеса: 3,35 в обе стороны;
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
Рабочая тормозная система: пневматическая, двухконтурная (1 контур – передняя ось, 2
контур – задняя ось) с АБС, с энергоаккумуляторами заднего моста (Knorr-Bremse).
Система аварийного растормаживания: независимый пневматический контур;
Стояночная тормозная система: тормозные механизмы задних колёс с приводом от
энергоаккумуляторов;
Вспомогательная тормозная система: гидродинамический замедлитель, установленный в
гидромеханической коробке передач;
Тормоза передние: барабанные с клиновым механизмом;
Тормоза задние: барабанные с клиновым механизмом;
Тормозные колодки: безасбестовые.
ЭЛЕКТРОЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Источники тока: Генератор- модель-1345 переменного тока с регулятором напряжения,
140 А, 24 В;
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
5
Две аккумуляторные батареи, 12 В, модели 6СТ-190ТР, ёмкость 190 Ач
Аккумуляторный отсек: Справа снизу, с открывающимся вверх люком.
Аккумуляторы расположены на поворачивающейся площадке (каркасе), что позволяет хорошее
обслуживание их при эксплуатации.
В отсеке расположен выключатель массы и розетка для внешних источников тока;
Распределительные щитки: Спереди по левому борту с наружной стороны кузова и в
моторном отсеке;
Внешние световые приборы спереди: Фары дальнего и ближнего света, верхние
габаритные фонари, нижние габаритные фонари в блоке с указателями поворота, , две
противотуманные фары;
Внешние световые приборы в задней части: Верхние и габаритные нижние фонари,
верхние и нижние фонари указателей поворота, два
фонаря заднего хода, фонари стоп-сигнала, фонарь освещения номерного знака, задняя
противотуманная фара;
Боковые световые приборы: Повторители указателей поворота, маркерные огни,
Предохранители: Плавкие вставки.
ВЕНТИЛЯЦИЯ И ОТОПЛЕНИЕ
Вентиляция салона: Естественная, через форточки окон и через вентиляционно-аварийные
люки.
Вентиляция кабины водителя: Через форточку бокового окна и с помощью фронтального
отопителя с забором воздуха с передней части автобуса.
Система отопления: Жидкостная, трёхтрубная, с преимущественным обогревом кабины
водителя и ветрового стекла, разводка трубопроводов под полом автобуса.
Обогрев салона - четыре отопителя по 8 кВт, расположенных под сиденьями вдоль бортов,
забор воздуха из салона ;
Обогрев рабочего места водителя - фронтальный отопитель мощностью 21 кВт,
расположенный в кабине справа от водителя и отопитель радиаторного типа за сидением
водителя;
Обдув ветровых стёкол – от фронтального отопителя через объединённый канал.
Используется жидкостный подогреватель Webasto NGW 300, мощностью 30 кВт, для системы
отопления и предпускового подогрева двигателя, работающий на газовом топливе.
Количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения и отопления приблизительно 82
литра;
ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
Задний ход: фонарь заднего хода сзади;
Огнетушители: Один в салоне и один в кабине водителя;
Аптечка: одна в кабине водителя;
Двери: Кнопки аварийного открывания в салоне над дверями и снаружи.
Двери снабжены устройствами противозащемления;
Запасные выходы: Пассажирские двери; окна на левом борту, стёкла которых
разбиваются специальными молоточками, и два откидывающихся люка в крыше автобуса с
возможностью ручного открывания;
Знак аварийной остановки: имеется;
Противооткатные упоры: Два в салоне автобуса;
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
6
Буксировка: Буксировочные устройства спереди и сзади;
Двигатель: Имеется блокировка включения двигателя с рабочего места водителя при
открытой двери мотоотсека.
ПРИБОРЫ И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
Зеркала внешнего обзора: два, с подогревом, включение подогрева из кабины водителя,
ручное управление;
Щиток приборов:
-Слева расположены клавиши включения ближнего света, противотуманных фар, габаритных
и стояночных фонарей, обогрева зеркал, освещения кабины и салона, клавиши управления
отопителями салона и подогрева ветрового стекла; аварийный выключатель ВК354-01;
сигнализация утечки газа; индикатор давления газа; подогревателя и его насоса
-По центру расположены включатель аварийной сигнализации, электронный спидометр, блок
сигнальных ламп, тахометр, выключатель освещения щитка, комбинированный прибор КП 281
(прибор
указывает температуру масла двигателя и охлаждающей жидкости системы
охлаждения, уровень топлива в баке и степень зарядки аккумуляторных батарей, а также
имеются соответствующие четыре сигнальные лампы);
-Справа расположен блок клавиш, тормоза-замедлителя ГМП, четыре двухпозиционные
клавиши управления пассажирскими дверями, включения аккумуляторных батарей, сигнальная
лампа насоса подогревателя и общих неисправностей, клавиши переключения ГМП, манометр;
аварийный выключатель; клавиша преобразователя напряжения 24V на 12V для
прикуривателя.
Слева за панелью приборов: ТГУ и микрофон;
На рулевой колонке: расположен комбинированный переключатель указателей поворота,
стеклоомывателя, стеклоочистителей, звукового сигнала, включения дальнего света, а также
замок зажигания.
Органы управления: Педаль акселератора, педаль тормоза и слева от водителя рукоятка
стояночного тормоза;
Солнцезащитные шторки: Спереди и справа от водителя.
Примечание:
Производитель автобусов имеет право вносить изменения, в приведенные базовые технические
характеристики, в соответствии с планами
модернизации конструкции автобуса,
без
дополнительного уведомления.
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОБУСА ЛИАЗ-5256.57 (городское исполнение)
7