Document 965333

Содержание:
1. Положение Общества в отрасли..............................................................3
2. Приоритетные направления деятельности Общества............................3
3. Отчет совета директоров Общества о результатах развития Общества
по приоритетным направлениям его деятельности..............................................4
4. Информация об объеме каждого из использованных Обществом в
отчетном году видов энергетических ресурсов....................................................5
5. Перспективы развития Общества............................................................7
6. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям
Общества..................................................................................................................8
7. Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью
Общества..................................................................................................................8
8. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных
обществах» крупными сделками, а также иных сделок, на совершение
которых в соответствии с уставом Общества распространяется порядок
одобрения крупных сделок...................................................................................11
9. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом «Об акционерных
обществах» сделками, в совершении которых имелась заинтересованность и
необходимость одобрения которых уполномоченным органом управления
Общества предусмотрена главой XI Федерального закона «Об акционерных
обществах».............................................................................................................11
10. Состав совета директоров Общества...................................................11
11. Сведения о лице, занимающем должность единоличного
исполнительного органа Общества.....................................................................14
12. Критерии определения и размер вознаграждения (компенсации
расходов) лица, занимающего должность единоличного исполнительного
органа Общества, членов совета директоров Общества....................................14
13. Сведения о соблюдении Обществом рекомендаций Кодекса
корпоративного поведения...................................................................................14
14. Сведения о состоянии чистых активов Общества.............................15
2
1. Положение Общества в отрасли
Открытое акционерное общество «Белгородское авиапредприятие»
преобразовано из Федерального государственного унитарного предприятия
«Белгородское государственное авиапредприятие» 27 декабря 2002 года.
Аэропорт «Белгород» территориально граничит с Воронежской,
Курской, Сумской и Харьковской областями.
Конкурентами Общества являются аэропорты городов Воронежа,
Курска, Липецка и Харькова (Украина). Аэропорт г. Липецка в настоящее
время закрыт на реконструкцию. Аэропортом г. Курска обслуживается
меньшее количество направлений, чем аэропортом г. Белгорода. Маршрутная
сеть аэропорта г. Курска включает следующие направления: Анапа, Москва,
Симферополь, Сочи.
Основными конкурентами аэропорта г. Белгорода являются аэропорты
г. Воронежа и г. Харькова, структура маршрутных сетей которых в целом
сопоставима и отражает существующую географическую структуру спроса в
макрорегионе, в котором расположен г. Белгород. Маршрутная сеть
аэропорта г. Воронежа представлена большим количеством направлений и
частот по сравнению с аэропортом г. Белгорода, однако указанный аэропорт
в данный момент уступает по техническим характеристикам и не принимает
воздушные суда типа Boeing 737 и Airbus. Таким образом, по
эксплуатационным характеристикам аэропорт г. Белгорода на данный момент,
имеет наиболее развитую аэропортовую инфраструктуру в Центральном
федеральном округе РФ (не считая аэропорты Московского авиаузла).
Одним из главных конкурентов аэропорта г. Белгорода является
аэропорт г. Харькова, расположенный в Украине, который имеет сходные
аэропорту г. Белгорода эксплуатационные характеристики, обслуживает
большее количество направление и частот. Согласно законодательству
Украины аэропорт имеет возможность приема и обслуживания воздушных
судов иностранных авиакомпаний. Данный фактор существенно влияет на
возможность заключения контрактов для организации перевозок по новым
маршрутам с иностранными авиакомпаниями (лоукостерами), стоимость
авиаперевозок которых значительно ниже, и как следствие влечет увеличение
объемов пассажиропотока за счет привлекательности цены авиаперевозок.
При разработке стратегии развития маршрутной сети аэропорта
«Белгород» учитываются данные факторы, определяются конкурентные
преимущества и избирается курс на развитие направлений, с которыми
авиасообщение из аэропортов-конкурентов не осуществляется.
2. Приоритетные направления деятельности Общества
Основными видами деятельности Общества являются:
3
1. Организация наземного обслуживания воздушных судов типа ЯК-40,
АН-24, АН-26, ТУ-134, ТУ-154, ТУ-204, ТУ-214, В 737 (семейство Classic
300-500, Next Generation 600-900), Airbus -319, Airbus-320, Airbus-321, B 757200, B 767-300 ER, Ил 76:
- обеспечение взлета-посадки ВС;
- обеспечение авиационной безопасности;
- коммерческое обслуживание пассажиров;
- обработка груза.
- доставка пассажиров к/от ВС;
- техническое обслуживание;
- обслуживание санузлов;
- очистка от снега и льда деайсером;
- заправка системы кислородом для всех типов ВС;
- заправка системы азотом для всех типов ВС;
- внутренняя уборка ВС;
- кондиционирование (подогрев двигателя УМП-350);
- медицинский осмотр членов экипажа.
2. Использование аэропорта в качестве запасного для Московской
воздушной зоны.
Аэропорт «Белгород» является запасным для таких крупнейших
авиаперевозчиков как ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии», ООО «Глобус»,
ОАО «Авиакомпания «Сибирь», ОАО «Авиакомпания «Трансаэро»;
3. Развитие и расширение маршрутной сети в части открытия рейсов во
внутренних и туристических направлениях.
3. Отчет совета директоров Общества о результатах развития Общества
по приоритетным направлениям его деятельности
В 2012 году Обществом было обслужено 198 697 пассажиров, что на
49,4 % больше по сравнению с 2011 годом. Из/в аэропорт «Белгород» было
выполнено 2 565 рейсов, что превысило аналогичный показатель в 2011 году
на 51,3 %.
Наблюдался рост обслуживаемых пассажиров во внутренних и
туристических направлениях. Во внутренних направлениях в 2012 году было
обслужено 157 082 пассажира. Рейсы выполнялись в следующих
направлениях: Москва, Новый Уренгой, Норильск, Нягань, Санкт-Петербург,
Сочи, Ямбург.
В туристических направлениях пассажиропоток составил 40 789
человек. Аэропортом были обслужены рейсы в направлениях Антальи,
Барселоны, Ираклиона, Хургады, Шарм-эль-Шейха.
4
В 2012 году Обществом было обслужено 2 019 рейсов во внутренних
направлениях и 133 рейса в туристических направлениях.
Также в 2012 году Обществом было обслужено 413 рейсов бизнесавиации. Количество обслуженных пассажиров составило 826 человек.
В 2012 году Общество обслужило в среднем более 7 рейсов в сутки.
Доходы от перевозок иностранных ВС в 2012 г. составили 1 898,9 тыс.
рублей, прирост по сравнению с прошлым годом составил 68,0 %.
Общество закончило 2012 год с отрицательным финансовым
показателем. Убыток образовался за счет процентов по договорам займов,
аренды имущества.
По итогам 2012 года общество имеет следующие финансовые
показатели:
Наименование показателей
Доходы от оказания услуг
Расходы (себестоимость)
Финансовый
результат
деятельности
Прочие доходы
от
Ед. измерен. Факт
тыс. руб.
тыс. руб.
основной тыс. руб.
123 410
208 301
(84 891)
тыс. руб.
110 127
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
139 408
(114 172)
-
тыс. руб.
(92 340)
Прочие расходы
Прибыль до налогообложения
Налог на прибыль и иные аналогичные
обязательные платежи
Чистая прибыль (убыток) отчетного периода
Приоритетным направлением развития деятельности Общества
является наземное обслуживание воздушных судов. Доходы от наземного
обслуживания составляют около 83 % от общего дохода Общества за 2012 г.
Доходы по видам деятельности
№ п/п
1.
2.
3.
4.
Наименование
Доходы от наземного обслуживания
Доходы, тыс. руб.
102 187
Доходы от аренды
Доходы от услуг гостиницы
Доходы от прочих услуг
Итого:
12 938
573
7 712
123 410
4. Информация об объеме каждого из использованных Обществом в
отчетном году видов энергетических ресурсов
За отчетный период Общество потребляло энергетические ресурсы в
следующем количестве и расходах:
5
Месяц
Газ,
тыс.
м3
ЭлектриГаз, руб. Вода, Вода, руб. Тепло, Тепло, руб.
чество,
без НДС м3
без НДС
Гкал
без НДС
кВтч
Январь
Февраль
Март
Апрель
Май
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Итого
5,8
10
6,1
1,6
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
31,9
59,7
115,1
23 333,40
40 222,00
24 540,78
6 448,8
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
159 015,15
297 126,90
550 687,03
830,0 33 500,00
812,0 32 790,00
310,0 12 510,00
899,0 36 300,00
533,0 21 520,00
426,0 17 200,00
267,0 10 920,00
814,0 33 317,00
450,0 18 630,00
397,0 16 430,00
452,0 18 710,00
294,0 12 100,00
6484 263 927,00
171,00
325,10
232,72
107,92
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
836,74
200 600,00
381 500,00
273 120,00
126 550,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
981 770
137 000
126 080
101 810
78 660
50 450
49 140
61 870
63 360
53 960
92 300
869 270
240 930
1 924 830
Электричество,
руб. без
НДС
439 000
376 270
312 640
239 150
152 530
139 560
197 000
206 000
171590
297 000
2 722 000
665 000
5 917 740
Итого по коммунальным расходам за 2012 год: 7 714 124,03 (Семь
миллионов семьсот четырнадцать тысяч сто двадцать четыре и 03 копейки)
рубля.
Количество использованного топлива в 2012 г.
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Месяц
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
ИТОГО
Авиатоп
ливо,
литры
3 000
2 500
1 050
400
0
0
0
0
0
200
800
2 900
10 850
Итого
без НДС,
руб.
82 677,97
69 186,45
28 745,77
10 847,46
0
0
0
0
0
5 152,54
20 674,58
84 627,97
301 912,7
Бензин,
литры
Итого без
НДС, руб.
2 880
4 511
3 339
2 699
3 173
3 405
3 063
1 157,72
1 190,83
3 575,16
3 803,61
5 812,09
38 609
57 993,22
96 261,84
71 237,54
59 077,73
69 633,34
74 542,04
67 123,72
30 142,7
24 983,11
82 368,84
89 074,73
136 750,94
859 189,45
Диз.
топл.,
литры
6 410
8 970
3 475
2 730
2 290
2 740
3 125
0
0
3 785
3 462
13 440
50 427
Итого без
НДС, руб.
160 901,27
229 571,19
76 567,80
60 268,22
52 204,24
62 462,71
67 591,95
0
0
88 209,75
81 855,76
327 469,15
1 207 102,04
Всего по топливу израсходовано за 2012 год: 2 368 204,19 (Два
миллиона триста шестьдесят восемь тысяч двести четыре рубля 19 копеек.
6
5. Перспективы развития Общества
Стратегической целью Общества является достижение качественно
нового уровня при обслуживании авиакомпаний и пассажиров, а также
формирование производственного, экономического и кадрового потенциала,
и как следствие, значительного увеличения объема авиаперевозок.
Для достижения указанной цели определены три приоритетных
направления:
1) развитие маршрутной сети;
2) развитие аэропортовой инфраструктуры;
3) повышение уровня безопасности;
4) повышение экономической эффективности;
5) достижение и поддержание высокого уровня качества обслуживания
ВС и пассажиров.
В зону обслуживания аэропорта Белгород входят полностью
Белгородская область, часть Курской области, часть Воронежской области.
Для населения данных регионов близкое расположение современного
аэропорта имеет большое социальное и экономическое значение.
Белгородская область – более 1,5 млн. чел. (100 % насел.)
Курская область – более 0,3 млн. чел. (30 % насел.)
Воронежская область – более 0,4 млн. чел. (20 % насел.)
Общее население РФ, проживающее в зоне охвата аэропорта,
составляет около 2,3 млн. человек.
Общество демонстрирует значительный рост пассажиропотока. Если в
2011 году было обслужено 132 968 пассажиров, то в 2012 году их количество
увеличилось на 49, 0 % и составило 198 697 человек.
Рост пассажиропотока обусловлен востребованностью воздушных
перевозок у населения и реконструкцией аэропорта. Согласно выводам
экспертных организаций аэропорт Белгород обладает значительным
потенциалом для увеличения авиаперевозок как во внутренних, так и в
международных направлениях.
В настоящее время проект по реконструкции аэропорта в г. Белгород
осуществляет ОАО «Воздушные ворота Белогорья». Общая стоимость
проекта реконструкции составляет 4,9 млрд. руб.
В результате реализации проекта Общество достигнет следующих
целей:
- улучшение качества обслуживания пассажиров,
- повышение уровня авиационной безопасности,
- увеличение пассажирооборота аэропорта,
- создание условий для эксплуатации современных типов ВС.
Аэропорт обладает потенциалом не только как конечного пункта
назначения, но и как трансферного центра при полетах между городами
Приволжского, Уральского и Сибирского федеральных округов и городами
Украины, Республики Беларусь, стран Восточной и Западной Европы.
7
Несмотря на серьезную конкуренцию со стороны близко расположенных
аэропортов городов Харькова (Украина) и Воронежа, Белгород имеет
преимущество при обслуживании трансферного пассажирского потока,
формирующегося на территории РФ, как приграничный российский
аэропорт.
В 2013-2016 годах планируется приобретение новой современной
аэродромной техники, что позволит вывести его на уровень современных
аэропортов, отвечающих всем международным требованиям по обеспечению
безопасности и комфорта пассажиров.
Одной из ключевых целей Общества в 2013 году является увеличение
пассажиропотока за счет выполнения новых рейсов в следующих
направлениях: Анапа (1 рейс в неделю в сезон ВЛН), Надым (2 рейса в
неделю), Сургут (3 рейса в неделю), Тюмень (2 рейса в неделю), Римини
(Италия) (1 рейс в неделю с июня 2013 г.), и открытия дополнительных
частот в Москву (2 дополнительные частоты), что позволит в среднем
увеличить число ежедневных рейсов до 7, в Санкт-Петербург (2
дополнительные частоты), что приведет к увеличению еженедельно
выполняемых рейсов до 4 единиц, а также увеличения частот в Анталью.
Общество проводит работу по развитию внутренней маршрутной сети в
направлениях Мурманска и Минеральных Вод, а также открытию
международных рейсов в Прагу и Мюнхен.
6. Отчет о выплате объявленных (начисленных) дивидендов по акциям
Общества
В 2012 году дивиденды по акциям Общества не объявлялись и не
выплачивались.
7. Описание основных факторов риска, связанных с деятельностью
Общества
На деятельность любого Общества в авиационной сфере, в том числе и
на деятельность аэропорта, могут влиять такие риски, как: страновые и
региональные, отраслевые, финансовые, правовые и другие.
Страновые и региональные риски
Несмотря на улучшение экономической ситуации в целом в
Российской Федерации за последние годы, перспективы экономической
стабильности в Российской Федерации в значительной степени зависят от
эффективности экономических мер, предпринимаемых Правительством
Российской Федерации посредством принятия законодательных и
регулятивных мер, что может в значительной степени повлиять на
8
финансовое положение и результаты деятельности Общества. При этом
политическую и экономическую ситуацию в стране можно оценить как
стабильную в среднесрочной перспективе. Продолжение проводимых в
стране экономических, правовых и других реформ позволяет с большей
долей уверенности говорить о стабильности. Об этом свидетельствует и
повышение инвестиционного рейтинга России.
Изменение ситуации в регионе, способное отрицательно повлиять на
деятельность Общества возможно только одновременно с ухудшением
внутриэкономической ситуации в целом.
Одно из ведущих рейтинговых агентств России «Эксперт» присвоило
Белгородской области 13.12.2012 года Инвестиционный рейтинг 2А. Данный
рейтинг свидетельствует о том, что в области минимальный риск для
инвесторов при привлечении инвестиций в этот регион.
Регион мало подвержен воздействиям природно-климатического
характера, связанного со стихийными бедствиями.
Политическая ситуация в регионе стабильная. Вероятность проявления
военных конфликтов, введения чрезвычайного положения и проведения
забастовок в регионе минимальна.
Отраслевые риски
Снижение пассажиропотока и грузопотока. Объемы пассажирских и
грузоперевозок могут оказаться меньше ожидаемых. Эти показатели могут
зависеть от факторов, находящихся за пределами контроля Общества,
например, такие как:
- изменение основных показателей экономики России и мировой
экономики;
- банкротство авиакомпаний (снижение платежеспособности
авиакомпаний);
- социальные факторы: уровень жизни населения, степень деловой
активности и т.п.
Следует отметить, что за последнее время развитие авиационной
отрасли в России существенно увеличило темпы своего развития, в том числе
за последние два года отмечен рост пассажиро- и грузопотока. Обществом
ведется работа, направленная на увеличение объемных показателей, путем
привлечения новых перевозчиков, а также путем увеличения частоты рейсов
по перспективным направлениям.
Технологические и эксплуатационные риски
Данные риски касаются вопросов безопасности полетов, авиационной
безопасности, эксплуатационной надежности спецтехники и оборудования,
квалификации персонала, системы и контроля управления качеством.
Наличие квалифицированного персонала, средств обеспечения авиационной
безопасности, собственного парка специализированной техники и
9
оборудования, системы менеджмента качества, позволяет Обществу свести
эти риски к минимуму.
По мнению Общества, вышеуказанные риски для него незначительны,
так как Общество своевременно предпринимает все необходимые меры по
продлению действующих сертификатов.
Финансовые риски
Риск инфляции
На деятельность Общества, как и на другие хозяйствующие общества,
инфляция оказывает значительное влияние. Риск, связанный с существенным
увеличением стоимости материалов, оказанных услуг Общества, может
привести к росту тарифов на обслуживание воздушных судов и снижению
объемов перевозок.
Поддержание уровня доходов Общества повлечет за собой
необходимость повышения тарифов и ставок сборов аэропорта, но
накладываемые Федеральной службой по тарифам Российской Федерации
ограничения на рост тарифов, могут не позволить в полной мере покрыть
рост инфляции.
Риск банковского кризиса и процентный риск
Банковский кризис может привести к затруднению выполнения
собственных финансовых обязательств Обществом и возможной потере
части денежных средств в банках. Учитывая снижение основных
производственных показателей деятельности аэропорта в зимне-весенний
период, неблагоприятные изменения на отечественном рынке ссудного
капитала могут привести к росту банковского процента, что увеличит
расходы Общества за пользование заемным капиталом.
Правовые риски
Общество осуществляет финансово-хозяйственную деятельность в
строгом соответствии с действующим законодательством. Существенных
правовых рисков, связанных с основной деятельностью не имеется. Однако,
на деятельность аэропорта могут влиять риски, установленные в сфере
общего правового регулирования хозяйствующих субъектов, такие как:
- изменение законодательства в области форм собственности и
предпринимательства, в том числе изменение законодательства об
акционерных обществах;
- изменение налогового законодательства;
- изменение требований по лицензированию и сертификации;
- изменение сферы регулирования тарифов субъектов естественных
монополий;
- изменение законодательства о пунктах пропуска через
государственную границу РФ.
10
8. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом
«Об акционерных обществах» крупными сделками, а также иных
сделок, на совершение которых в соответствии с уставом Общества
распространяется порядок одобрения крупных сделок
В 2012 году Общество не заключало сделок, признаваемых в
соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах»
крупными сделками, а также иных сделок, на совершение которых в
соответствии с уставом Общества распространяется порядок одобрения
крупных сделок.
9. Перечень совершенных Обществом в отчетном году сделок,
признаваемых в соответствии с Федеральным законом
«Об акционерных обществах» сделками, в совершении которых имелась
заинтересованность и необходимость одобрения которых
уполномоченным органом управления Общества предусмотрена главой
XI Федерального закона «Об акционерных обществах»
В 2012 году Общество не заключало сделок, признаваемых в
соответствии с Федеральным законом «Об акционерных обществах»
сделками, в совершении которых имелась заинтересованность и
необходимость одобрения которых уполномоченным органом управления
Общества предусмотрена главой XI Федерального закона «Об акционерных
обществах».
10. Состав совета директоров Общества
По состоянию на 31.12.2012 в состав Совета директоров Общества
входили:
- Александров Олег Анатольевич (председатель Совета директоров)
Год рождения: 1960.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1983 году окончил Киевский институт инженеров ГА по
специальности «Эксплуатация летательных аппаратов и двигателей».
Должности в Обществе не занимает.
С 23.04.2010 – по настоящее время: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «Воздушные ворота Белогорья».
С 15.02.2002 – по 22.04.2010: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «БелТрансСервис».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет;
11
- Волков Вадим Валерьевич
Год рождения: 1971.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1997 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Товароведение и экспертиза товаров».
В 2001 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Юриспруденция».
С октября 2012 года проходит профессиональную переподготовку по
курсу «Управление и коммерческая эксплуатация на воздушном транспорте»
в Московском государственном техническом университете гражданской
авиации.
Должности в Обществе: Генеральный директор Общества.
Со 02.09.2011 – по настоящее время: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «Белгородское авиапредприятие».
С 26.04.2010 – по 01.08.2012: заместитель Генерального директора
Открытого акционерного общества «Воздушные ворота Белогорья».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет;
- Плиева Татьяна Валерьевна
Год рождения: 1962.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 2002 году окончила Орловскую региональную академию
государственной службы, Белгородский филиал.
Должности в Обществе не занимает.
С 07.06.2012 – по настоящее время: Начальник отдела транспорта
управления реализации национальных проектов и региональных программ
Департамента строительства, транспорта и жилищно-коммунального
хозяйства Белгородской области.
С 28.09.2009 – по 06.06.2011: Начальник отдела организации
транспортного обслуживания населения департамента городского хозяйства
Администрация г. Белгорода.
С 01.12.2008 – по 05.05.2009: Генеральный директор ЗАО «Курский
агрохолдинг».
С 29.07.2008 – по 01.12.2008: Заместитель генерального директора по
развитию Курского проекта ЗАО «Белая птица».
С 14.03.2005 – по 01.08.2008: Директор ОАО «Старооскольское
ПАТП».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет;
- Соловьев Алексей Алексеевич
Год рождения: 1971.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
12
Окончил Харьковский институт инженеров железнодорожного
транспорта.
Должности в Обществе не занимает.
С декабря 2006 г. – по настоящее время: Консультант отдела
транспорта управления реализации национальных проектов и региональных
программ Департамента строительства, транспорта и жилищнокоммунального хозяйства Белгородской области.
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет;
- Заднипрянец Наталья Ивановна
Год рождения: 1976.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1998 г. окончила Юридический факультет Сургутского
государственного университета.
В 2000 г. прошла обучение по программе профессиональной
переподготовки «Финансы и право» в Академии народного хозяйства при
Правительстве РФ.
Должности в Обществе не занимает.
С ноября 2010 – по настоящее время: Заместитель Генерального
директора по правовым вопросам ОАО «Воздушные ворота Белогорья».
С января 2010 – по октябрь 2010 г.: Начальник юридического отдела
Белгородского филиала ОАО «Промсвязьбанк».
С октября 2004 – по октябрь 2009: Начальник отдела по имуществу и
работе с акционерами ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет.
В период с 27.01.2012 до 30.06.2012 в состав Совета директоров
Общества входили:
- Александров Олег Анатольевич (председатель Совета директоров);
- Орехов Алексей Вячеславович;
- Волков Вадим Валерьевич;
- Смелянский Роман Николаевич;
- Казаков Алексей Александрович.
В период до 27.01.2012 в состав Совета директоров Общества входили:
- Александров Олег Анатольевич (председатель Совета директоров);
- Ананьев Роман Николаевич;
- Волков Вадим Валерьевич;
- Смелянский Роман Николаевич;
- Казаков Алексей Александрович.
13
11. Сведения о лице, занимающем должность единоличного
исполнительного органа Общества
Лицом, занимающим должность единоличного исполнительного органа
Общества (Генеральным директором) является Волков Вадим Валерьевич.
Год рождения: 1971.
Сведения об образовании: высшее профессиональное.
В 1997 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Товароведение и экспертиза товаров».
В 2001 году закончил Белгородский университет потребительской
кооперации по специальности «Юриспруденция».
С октября 2012 года проходит профессиональную переподготовку по
курсу «Управление и коммерческая эксплуатация на воздушном транспорте»
в Московском государственном техническом университете гражданской
авиации.
Должности в Обществе: Генеральный директор Общества.
Со 02.09.2011 – по настоящее время: Генеральный директор Открытого
акционерного общества «Белгородское авиапредприятие».
С 26.04.2010 – по 01.08.2012: заместитель Генерального директора
Открытого акционерного общества «Воздушные ворота Белогорья».
Обыкновенных именных бездокументарных акций Общества не имеет.
Долей участия в уставном (складочном) капитале (паевом фонде)
дочерних и зависимых обществ эмитента не имеет.
12. Критерии определения и размер вознаграждения (компенсации
расходов) лица, занимающего должность единоличного исполнительного
органа Общества, членов совета директоров Общества
По
результатам
отчетного
года
Генеральному
директору
выплачивалось вознаграждение в соответствии с трудовым договором.
Вознаграждения (компенсации расходов) членам совета директоров
Общества по результатам отчетного года не выплачивались.
13. Сведения о соблюдении Обществом рекомендаций
Кодекса корпоративного поведения
В процессе осуществления своей деятельности Общество стремится
максимально
соблюдать
принципы,
провозглашенные
Кодексом
корпоративного поведения, рекомендованным к применению Распоряжением
ФКЦБ от 04.04.2002 № 421/р.
Общество ведет дела, учитывая права и законные интересы его
акционеров. Корпоративное поведение нацелено на повышение
эффективности производства, в том числе на увеличение активов Общества,
14
создание новых рабочих мест и поддержание финансовой стабильности и
прибыльности Общества.
Обеспечивается своевременное раскрытие полной и достоверной
информации об Обществе, в том числе о его финансовом положении,
экономических показателях, структуре собственности и управления в целях
обеспечения возможности принятия обоснованных решений акционерами
Общества и инвесторами.
Действующая система планирования и контроля за финансовохозяйственной деятельностью Общества постоянно совершенствуется в
целях обеспечения эффективной защиты прав и законных интересов
акционеров.
14. Сведения о состоянии чистых активов Общества
Стоимость чистых активов Общества меньше уставного капитала.
Динамика изменения стоимости чистых активов Общества:
2010 г. – (81 316) тыс. руб. (нераспределенный убыток за 2010 г. в
сумме – 94 619 тыс. руб. образовался за счет капитального ремонта взлетнопосадочной полосы).
2011 г. – (106 671) тыс. руб. (нераспределенный убыток за 2011 г. в
сумме 119 974 тыс. руб. образовался за счет начислений процентов по
займам, полученным на ремонт ИВВП).
2012 г. – (199 012) тыс. руб. (нераспределенный убыток за 2012 г. в
сумме 212 314 тыс. руб. образовался за счет начислений процентов по
займам, полученным на ремонт ИВВП, а также за счет аренды имущества).
Размер уставного капитала с момента создания Общества до
настоящего момента не менялся и составляет 13 302 700 рублей.
Мероприятия по увеличению чистых активов:
- развитие маршрутной сети и увеличение пассажиропотока;
- увеличение неавиационных выручки и доходов;
- увеличение авиационных выручки и доходов;
- увеличение размера уставного капитала Общества;
- снижение затрат на производственную деятельность.
15
16