МЕХАНИЗМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ - G

МЕХАНИЗМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МЕЖДУНАРОДНОЙ
ТРАНСПОРТИРОВКИ ТОВАРОВ
Абдуллин Рустем Жомартович – магистр экономических наук
КазНТУ им. К.И. Сатпаева, г. Алматы
Внешнеэкономическая деятельность предприятия тесно связана с
транспортным обеспечением, которое является одною из важных
составляющих процесса организации доставки товаров от места их
изготовления к месту потребления. Под транспортным обеспечением
понимают совокупность элементов, которые находятся в тесном
взаимодействии и составляют единственную транспортную систему,
которая объединяет операции, связанные с производством и обращением
продукции.
Продукцией транспорта является непосредственно сам процесс
перемещения товаров от производителя к потребителю. В этом и
заключается суть транспортных услуг. Они - основное связывающее звено
между продавцом и покупателем.
Транспортные услуги имеют свои особенности:
1. Транспорт не производит новый товар или продукт, но именно
благодаря перемещению их с одного места в другое обеспечивается
продолжение процесса производства и обращения, имеет место конечное
потребление выработанных товаров. Перемещение товаров, продукции с
места производства к месту потребления и является той потребительской
стоимостью, которую создает транспорт, его транспортные услуги.
2. Действие транспортных услуг выражается в таком полезном
эффекте, который не может возникать, сохраняться и реализоваться в
отрыве от транспорта. Вместе с тем производство транспортных услуг
неотрывно от их потребления. Транспортные услуги удовлетворяют
потребности в момент своего проявления, то есть создание таких услуг
совпадает с их потреблением.
3. Транспорт занимает особенное место в международном
товарообороте. С одной стороны, он является необходимым условием
осуществления международного разделения труда, внешнеэкономических
связей. С другой стороны - транспортная индустрия выступает на мировых
рынках экспортером своей продукции, частично, транспортных услуг.
4. Транспортные услуги, которые осуществляются в сфере ВЭД,
поддаются влиянию всех факторов, которые характеризуют развитие
рыночной экономики. В первую очередь, это колебание цен на нефть,
спроса и предложений на товары, а, соответственно, и на их перевозку;
валютного
курса;
степень
вмешательства
государства
во
внешнеэкономическую деятельность, состояние политических и
экономических отношений разных государств и много других.
Транспорт играет важную роль в развитии внешнеэкономической
деятельности
предприятия.
Его
нормальное
функционирование
обеспечивает выполнение обязательств сторонами по покупке-продаже,
коммерческий эффект внешнеторгового соглашения. Нарушение
транспортного процесса часто ведет к материальным потерям экспортера и
импортера, делает отечественные товары неконкурентоспособными.
Транспортное обеспечение внешнеэкономической деятельности
является объективно необходимым. Часто грузовладельцу трудно
ориентироваться в транспортной обстановке, которая требует
профессиональных
знаний
законодательства
отдельных
стран,
международных конвенций (соглашений), технико-эксплуатационных
характеристик транспортных средств, пунктов перегрузки и перевалки
грузов, условий их работы, рынка посреднических услуг и др.
Поэтому при необходимости отправления груза за границу
целесообразно в первую очередь установить тесные контакты с
транспортными предприятиями и организациями, которые занимаются
международными перевозками. При этом важно выбрать вид транспорта,
которым вы хотели бы отправить груз за границу.
Обслуживание внешнеэкономических связей связано с услугами
транспорта, связи, информационного обмена, сетевой рекламы и т.п.
Транспорт обеспечивает перемещение товаров (грузов) и людей
(пассажиров) между двумя и более странами.
В зависимости от вида транспорта, используемого в перевозках,
различают морские, речные, воздушные, железнодорожные и
автомобильные сообщения.
Международные сообщения бывают прямые и комбинированные.
Прямые международные сообщения обслуживаются одним видом
транспорта; комбинированные (или смешанные) - последовательно двумя
и более видами транспорта. Комбинированные перевозки грузов и людей
могут быть оформлены одним транспортным документом, покрывающим
все участвующие в ней виды транспорта. Такие перевозки иногда
называются прямыми смешанными перевозками.
Товар при помощи средств перевозки перемещается от места его
производства до пункта потребления. При этом транспорт как бы
продолжает процесс производства товара в пределах сферы обращения,
добавляя к его первоначальной стоимости (цене) стоимость (цену)
произведенной транспортной продукции во время перемещения.
Наиболее универсальным и эффективным средством доставки
больших масс грузов на дальние расстояния является морской транспорт.
На этот вид транспорта приходится более 80% объема международной
торговли.
Основную часть международных морских грузопотоков составляют
наливные и навалочные грузы (сырая нефть, нефтепродукты, руда, уголь,
зерно). В международной торговле нефтью и газом важную роль играют
трубопроводные системы.
В международных пассажирских перевозках лидирующее место
занимает воздушный транспорт, что обусловлено скоростью доставки
пассажиров при дальних маршрутах поездки в сравнении с другими
видами транспорта.
В договорах купли-продажи товаров четко регламентируются
обязанности сторон по обеспечению транспортировки товаров на
различных этапах их продвижения от склада поставщика до склада
получателя, предусматривается порядок распределения между продавцом
и покупателем транспортных и других сопутствующих расходов и
определяются условия перехода с продавца на покупателя риска случайной
гибели или повреждения товара по пути следования. Договор куплипродажи регулирует отношения между продавцом и покупателем и не
относится к их взаимоотношениям с перевозчиками. Круг отношений
продавцов и покупателей с перевозчиками устанавливается заключенными
ими договорами перевозки.
Международная торговая практика применяет различные типы
базисных условий поставки товаров, так или иначе учитывающих
транспортный фактор во внешнеторговой цене. Систематизацией базисных
условий договоров купли-продажи занимается Международная торговая
палата. Последнее издание правил по толкованию базисных условий
вышло в 2010 г. под названием «Инкотермс-2011» (INCOTERMS-2011).
В редакции 2011 г. термины были сгруппированы в 4 категории
(таблица 1):
Таблица 1
Термины, включенные в Инкотермс-2011
Компания
«Е»
Код условия
EXW
FCA
«F»
FAS
FOB
Свободно вдоль борта судна
Свободно на борту
CFP
Стоимость и фрахт
CIF
Цена, страховка, фрахт
СРТ
CIP
Перевозка оплачена до...
Перевозочная плата и страховка оплачены до...
ДАF
Доставлено до границы
«С»
Условие
Франко-завод
Франко-перевозчик
«Д»
ДЕS
Доставлено с судна
ДЕQ
ДДИ
Доставлено до причала
Доставлено без оплаты пошлины
ДДР
Доставлено с оплатой пошлины
П р и м е ч а н и е: согласно данных Инкотермс-2011
Компания «Е» включает условия EXW, согласно которым
покупатель получает готовый к отгрузке товар на складе (заводе)
продавца;
Компания «F» включает условия, согласно которым продавец обязан
доставить товар до транспортных средств, указанных покупателем
(условия FCA, FA, FOB);
Компания «С» включает условия, предусматривающие, что продавец
должен заключить договор перевозки, однако не несет риска потери или
повреждения товаров и дополнительных расходов, связанных с событиями,
возникающими после отгрузки или отправки товаров (CFR, CIF, СРТ, CIP);
Компания «Д» включает условия, согласно которым продавец несет
все риски и затраты, связанные с доставкой груза в пункт назначения
(ДАF, ДЕS, ДЕQ, ДДИ и ДДР).
Процесс доставки товара в международной торговле включает:
1) перевозку товара по территории страны экспортера от
внутреннего пункта производства А до пограничного пункта (порта) Б
страны-экспортера (продавца);
2) международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б
до пограничного пункта (порта) В страны-импортера (покупателя) в
случае, когда страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы;
3) перевозку товара по территории страны- импортера от пункта В до
внутреннего пункта потребления товара Г (рисунок 2).
Рисунок 2. Движение товара в международной торговле
Международными транспортными операциями являются операции,
которые связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних
относительно страны-экспортера и страны-импортера участках маршрута
перевозки Б - В. Правоотношения, возникающие в таких транспортных
операциях между отправителями и получателями грузов, а также между
ними и перевозчиками, имеют международный характер.
Транспортные услуги - это специфический товар международной
торговли. Международные транспортные услуги продаются и покупаются
на международных транспортных рынках. Цены транспортных услуг и
другие условия их предоставления в одних случаях являются предметом
переговоров между заинтересованными сторонами, в других устанавливаются самими перевозчиками.
Эффективность транспортных перевозок во многом определяется
логистическим подходом к ним. Логистика (от греч. logike - логика) - это
определение наиболее эффективных методов коммерческой деятельности,
и прежде всего путем товародвижения.
В настоящее время формируется паневропейская транспортная
система. Международные мультимодальные транспортные коридоры
прокладываются с таким условием, чтобы исключить параллельные
грузопотоки, которые могут подорвать экономическую жизнедеятельность
уже действующих цепочек. В Европе все чаще проводят грань между
мультимодальными и смешанными перевозками. Мультимодальные
перевозки – перемещение модулей - груз упакован в контейнеры, в
«пакеты» на поддонах или трейлерах.
Внешнеэкономической деятельностью занимаются и предприятия
связи. В отношении международных почтовых отправлений действуют
таможенные правила при пропуске товаров через таможенную границу РК.
Эти правила являются едиными как для стран СНГ, так и для стран
дальнего зарубежья.
Важную роль в современных внешнеэкономических связях играет
международный информационный обмен. Объектами международного
информационного обмена являются документированная информация,
информационные ресурсы, информационные продукты, информационные
услуги, средства международного информационного обмена.
Документированная
информация
это
документ,
т.е.
зафиксированная на материальном носителе информация с реквизитами,
позволяющими ее идентифицировать. Она делится на массовую и
конфиденциальную.
Массовая
информация
предназначена
для
неограниченного
круга
лиц.
Это
печатные,
аудиосообщения,
аудиовизуальные и другие сообщения и материалы. Конфиденциальная
информация предназначена для ограниченного круга лиц.
Информационные ресурсы представляют собой отдельные
документы и отдельные массивы документов, документы и массивы
документов в информационных системах (библиотеках, архивах, фондах и
т.п.). Информационные продукты (или продукция) - документированная
информация, подготовленная в соответствии с потребностями
пользователей и предназначенная или применяемая для удовлетворения
потребителей-пользователей. Информационные услуги - это действия
субъектов (собственников и владельцев) по обеспечению пользователей
информационными продуктами.
Средства международного информационного обмена представляют
собой информационные системы, сети и сети связи, используемые при
международном информационном обмене. Объекты международного
информационного обмена относятся к объектам имущественных прав
собственников и включаются в состав их имущества.
В последние годы на международном рынке информационных и
рекламных услуг активно используется сеть Internet (Интернет). Она дает
возможность
1. Продавцу:
а) прорекламировать свою продукцию и товар как на региональном,
так и на международном уровне. При этом реклама носит не только общий
характер, но и последовательно детализирована до показа фотографий
товара, описания упаковки, условий отгрузки и т.п., причем номенклатура
товаров может быть сколь угодно большой;
б) прорекламировать свою фирму (предприятие) с целью
привлечения к взаимодействию отечественных и зарубежных партнеров;
в) оперативно следить за ценовой конъюнктурой рынка;
г) прорекламировать свои проекты для привлечения инвесторов;
д) организовать систему заказов продаваемого товара как своими
торговыми представителями, так и покупателями;
е) организовать оперативное взаимодействие с торговыми
представителями с помощью электронной почты и прямого доступа к
информационным ресурсам партнеров;
2. Покупателю:
а) найти фирмы, реализующие нужный товар;
б) оценить конъюнктуру рынка и выбрать подходящую фирму продавца нужного товара;
в) сделать уточняющие запросы к фирмам-продавцам с помощью
электронной почты и получить ответы;
г) заказать товар;
д) выбрать поставщика транспортных экспедиторских услуг;
е) заказать доставку груза;
ж) в недалеком будущем - осуществлять платежи.
Как продавцы, так и покупатели могут использовать Интернет для
получения справочной информации различного характера по
законодательству, таможенным правилам, условиям платежей, сводок с
бирж и др.
Интернет сегодня представляет собой совокупность соединенных
между собой информационных серверов – компьютеров, на которых
хранится различная информация, и самих пользователей информации. В
основном эта информация доступна через технологию «мировая паутина»
World Wide Web (сокращенно - WWW или WEB). Такое название эта
технология получила потому, что каждый пользователь может свободно
переключаться от одного сервера к другому независимо от
географического местоположения сервера, как бы «опутывая» Землю
паутиной своих переходов.
Ценность сети Интернет заключается прежде всего в возможности
коммуникации в режиме реального времени с любым информационным
источником. Информация является ценной только тогда, когда она доходит
до нужного адресата в нужное время.
За последние годы появился и активно развивается новый вид
внешнеэкономических связей - международные услуги аудиторов. В мире
функционирует сотни глобальных международных бухгалтерских сетей
(NAF).
Вместе с тем, следует отметить, что международная транспортировка
является нефакторной услугой, появившейся задолго до возникновения
любых других видов международных услуг и является наиболее значимой
с точки зрения международной экономики. Транспорт (от лат. transportare перемещать, перевозить) - сфера услуг, осуществляющая перевозки людей
и грузов. Транспорт включает совокупность путей сообщения и
подвижных перевозочных средств, а также различных сооружений и
устройств, обеспечивающих их нормальную работу.
В международном товарообмене транспорт занимает особое место. С
одной стороны, он является необходимым условием осуществления
международного разделения труда; с другой стороны - выступает на
международных рынках в качестве экспортера своей продукции, которая
представляет специфический товар - транспортные услуги. Таким образом,
формируются два различных подхода к роли транспорта в системе
внешнеэкономических связей.
Рассмотрим более детально первый из них, который гласит:
«Транспорт следует рассматривать как необходимую, важную, но все же
обеспечивающую (вспомогательную) отрасль мирового хозяйства и
международных экономических отношений». Результатом определения
такой роли стало широкое распространение понятия «транспортное
обеспечение ВЭС (внешней торговли)».
Транспортное обеспечение (ТО) следует рассматривать как систему,
представляющую совокупность технических, технологических элементов;
экономических, правовых, организационных воздействий; форм и методов
управления транспортными процессами и операциями.
В рамках ТО находится транспортное обслуживание, которое
проявляется в системе транспортного обеспечения как конечный результат
деятельности транспортных фирм по выполнению договора перевозки,
представляя собой совокупность средств, форм и методов,
обеспечивающих производство транспортной продукции надлежащего
качества.
Первой особенностью транспортного обеспечения в международных
экономических связях является то, что продукция транспорта выступает на
международных рынках как объект купли-продажи, и поэтому она
подвержена воздействию всех факторов, характеризующих развитие
мировой экономики в целом. Транспортная продукция реализуется через
международные рынки транспортных услуг.
Основное содержание процесса доставки товара от места его
изготовления до места потребления включает выполнение широкого
спектра операций в рамках системы товародвижения, которая
определяется как "технические средства, коммуникации и обустройство
всех видов транспорта; складское хозяйство промышленных фирм, их
филиалов, торгово-посреднических и других компаний; материальнотехническая база стивидорных, брокерских и агентских фирм;
обустройство транспортно-экспедиторских компаний для осуществления
операций по группировке, комплектации отправок и т.п.; материальнотехническая база лизинговых компаний, сдающих в аренду контейнеры;
технические средства информационно-управленческих систем" [1].
Наряду с этим эта система "охватывает совокупность
технологических, организационных, правовых, социальных и иных
отношений, возникающих в ходе транспортного, информационного и
иного обеспечения хозяйственных связей" [2]. Система товародвижения,
выходящая за рамки какой-либо одной страны, определяется как
международная система. "Всемирную систему товародвижения можно
определить как совокупность различных национальных систем, связанных
международным разделением труда" [3].
В то же время в отечественной экономической литературе часто
используется понятие транспортного обеспечения, которое по своей сути
почти идентично товародвижению. Под транспортным обеспечением
понимается
совокупность
элементов,
находящихся
в
тесном
взаимодействии и составляющих единую транспортную систему,
объединяющую операции, связанные с производством и обращением
продукции.
«Транспортное обеспечение следует рассматривать как систему,
представляющую совокупность технических, технологических элементов;
экономических, коммерческо-правовых, организационных воздействий;
форм и методов управления транспортными операциями и процессами на
всех этапах и уровнях в сфере производства, потребления и обращения
продукции,
обеспечивающей
общественное
воспроизводство
и
рациональное функционирование экономики» [4].
Оба этих понятия (товародвижение и транспортное обеспечение)
весьма широко и полно охватывают весь комплекс технико-
эксплуатационных и экономико-организационных мер, без которых
невозможно осуществление хозяйственных связей: внутренних и
международных.
Система транспортного обеспечения (товародвижения) имеет свои
аналоги в западных экономических публикациях. В частности, ей
соответствует система товарораспределения (distribution system) или
физического распределения (physical/ distribution system), которая
реализуется через каналы распределения (channel/s distribution),
включающие непосредственно транспортировку в совокупности с
большим количеством связанных с этим процессом операций; процесс
складирования на всех этапах движения товара от изготовителя к
потребителю, а также операции в оптовой и розничной торговле, включая
прямую доставку товара с завода в розничную сеть.
Современный уровень организации и осуществления доставки
товаров предполагает максимально полное удовлетворение потребностей
грузовладельцев в организации скоростной, дешевой и сохранной
транспортировки, высокую эффективность всех сопутствующих ей
операций, новые подходы, способы и методы обеспечения их интересов.
Однако именно процесс доставки товаров, будь то внутренние
хозяйственные связи или международные, часто сопряжен с потерями:
ухудшением качества товаров и их полной или частичной утратой;
растянутыми сроками транспортировки или складирования, плохо
организованными погрузочно-разгрузочными работами; излишними
непроизводительными затратами.
Операции производственного характера (складирование, погрузка,
раз грузка, процесс транспортировки и связанные с ним перегрузка,
хранение, комплектация, фумигация (опрыскивание ядохимикатами расти
тельной продукции), сепарация и т.д.) никоим образом не могут как-либо
улучшить потребительские свойства товара.
Наоборот, именно в процессе доставки (транспортировка и прочие
операции) могут ухудшиться заданные свойства товара и его качество;
здесь имеет место риск утраты, порчи, хищения товара, полная или
частичная его потеря. Всем этим определяется одна из основных задач доставить товар в срок и без потерь.
Другая
особенность
транспортного
обеспечения
внешнеэкономических связей - особо острое восприятие и учет на
международных
транспортных
рынках
качества
транспортного
обслуживания, которое проявляется в цене транспортной услуги.
Международный товарообмен и международный транспорт в
процессе обращения воздействуют друг на друга, находясь в тесной
органической
взаимосвязи.
Развитие
международной
торговли
способствует развитию транспорта и совершенствованию его технических
средств; в свою очередь, научно-технический прогресс на транспорте
способствует развитию международного товарообмена, вовлекая в его
сферу все новые рынки товаров.
Невозможно представить ни одну внешнеторговую сделку без
участия в ней транспорта - в любом случае товар необходимо доставить от
продавца к покупателю. Поэтому уровень транспортного обеспечения
внешнеэкономических связей оказывает существенное влияние на
эффективность внешней торговли, проявляясь в цене товара в качестве
транспортной составляющей. Качество транспортной услуги (скорость,
регулярность, сохранность, надежность) прямо или косвенно воздействует
на формирование самой цены товара, увеличивая ее при высоком
транспортном сервисе или уменьшая при низком уровне транспортного
обслуживания. Но, естественно в любом случае включаясь в стоимость
товара, транспортные издержки ее повышают. Для достижения баланса
торговли транспортные издержки распределяются в пропорции между
импортирующей и экспортирующей сторонами. В конечном итоге влияние
транспортных издержек на международную торговлю аналогично влиянию
возрастающих издержек производства:
- они приводят к снижению объемов торговли (как экспорта так и
импорта), уровня специализации стран и, следовательно, размеров
выигрыша от торговли;
- они препятствуют полному выравниванию стоимости факторов
производства между торгующими странами;
- они обусловливают сдвиги в территориальном разделении труда – в
размещении предприятий и отраслей;
- распределение транспортных издержек между торгующими
странами зависит от эластичности спроса и предложения товара по ценам:
чем ниже эластичность спроса в импортирующей стране, тем большую
долю транспортных издержек платит она; чем меньше эластичность
предложения товара в экспортирующей стране, тем большую долю
транспортных издержек платит она.
Транспортные издержки на современном этапе неуклонно
снижаются, что связано с быстрым развитием и удешевлением
предоставления услуг, внедрением контейнерных перевозок, более
интенсивным использованием трубопроводов, новыми подходами к
организации перевозок и т.п.
В свою очередь следует учесть, что процесс доставки товара в
международной торговле включает:
- перевозку товара по территории страны экспортера от внутреннего
пункта производства А до пограничного пункта Б страны – экспортера
(продавца);
- международную транзитную или морскую перевозку от пункта Б
до пограничного пункта В страны-импортера (покупателя) в случае когда
страны-партнеры не имеют общей сухопутной границы;
- перевозку товара по территории страны импортера от пункта В до
внутреннего пункта потребления товара Г.
Международными транспортными операциями являются операции,
которые связаны с перемещением внешнеторговых грузов на внешних
относительно страны – экспортера и страны-импортера участках маршрута
перевозки Б – В. Правоотношения возникающие в таких транспортных
операциях между отправителями и получателями грузов, а также между
ними и перевозчиками, имеют международный характер.
Транспортные услуги как специфический товар международной
торговли продаются и покупаются на международных транспортных
рынках. Цены транспортных услуг и другие условия их предоставления в
одних
случаях
являются
предметом
переговоров
между
заинтересованными сторонами, в других – устанавливаются самими
перевозчиками.
Железные дороги являются наиболее рентабельным видом
транспорта для перевозок вагонных партий грузов навалом каменного
угля, руды, песка, сельскохозяйственной и лесной продукции - на дальние
расстояния. Недавно железные дороги начали увеличивать число услуг с
учетом спецификации клиентов. Было создано новое оборудование для
более эффективной грузообработки отдельных категорий товаров,
платформы для перевозки автомобильных прицепов (рейсовый
контрейлер), стали предоставляться услуги в пути, такие как
переадресование уже отгруженных товаров в другой пункт назначения
прямо на маршруте и обработка товаров в ходе перевозки.
Перевозка грузов по железным дорогам является весьма сложным в
техническом, технологическом и правовом отношении процессом. В этом
контексте две стороны характеризуют деятельность железнодорожного
транспорта. Первая связана с решением широкого круга задач по
непосредственной организации перевозочного процесса. Вторая сторона –
реализация межотраслевых технологических связей и правовых
отношений железнодорожного транспорта с предприятиями различных
форм собственности, частным лицами, а также другими видами
транспорта. Взаимоотношения возникающие при перевозке грузов по
железным дорогам в пределах одной страны, регулируются
национальными уставами, правилами и различного рода инструкциями,
издаваемыми
и
утверждаемыми
в
порядке,
установленном
законодательством данной страны.
Очевидно, что правовые и технологические нормы перевозочного
процесса в международном железнодорожном сообщении значительно
сложнее, так как при их разработке необходимо учитывать интересы
нескольких стран, особенности их национальных нормативных актов,
условий работы железных дорог и технологическую специфику перевозок
за рубежом.
Для обеспечения внешнеэкономических связей и развития
международной торговли возникает необходимость в создании надежных
транспортных связей, обеспечивающих своевременную и сохранную
доставку товаров, беспрепятственную передачу грузов на государственных
границах и обеспечение качества сданного к перевозке груза.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. Вологдин А.А. Правовое регулирование внешнеэкономической
деятельности: учебное пособие. – М.: Юрайт ИД Юрайт, 2010.
2. Родыгина Н.Ю. Организация и техника внешнеторговых операций. – М.:
Высшее образование, 2008.
3. Питер Ф. Друкер Эффективное управление предприятием. – М.:
Вильямс ИД, 2008.
4. Кретов И.И. Внешнеторговое дело: учебное пособие. – М.: ДиС, 2006.