бтс - Владивостокский государственный университет экономики

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ВЛАДИВОСТОКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ ЭКОНОМИКИ И СЕРВИСА
ИНСТИТУТ ИНФОРМАТИКИ, ИННОВАЦИЙ И
БИЗНЕС-СИСТЕМ
КАФЕДРА СЕРВИСА ТРАНСПОРТНЫХ
СРЕДСТВ
БЕЗОПАСНОСТЬ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Учебная программа курса
по специальности 19070265 «Организация и
безопасность движения(автомобильный транспорт)»
Владивосток
Издательство ВГУЭС
2014
Учебная программа по дисциплине «Безопасность транспортных
средств» составлена в соответствии с требованиями ГОС ВПО РФ. Содержит организационно-методические указания, контрольные вопросы
для самостоятельной проверки освоенного материала, основную и дополнительную литературу, которая позволяет качественно и глубоко
изучить данную дисциплину.
Предназначена студентам специальности 19070265 «Организация и
безопасность движения (автомобильный транспорт)» для всех форм
обучения.
Составитель: В.Ф. Юхименко, канд. техн. наук, доцент кафедры
СТЭА, доцент кафедры СТС А. А.Яценко
Утверждена на заседании кафедры СТЭА, протокол заседания
кафедры №11 от 14.04.2006 г.
Редакция 2014 утверждена на заседании кафедры СТС, протокол
заседания кафедры № 8 от 09.04.2014 г.
© Издательство Владивостокский
государственный университет
экономики и сервиса, 2014
2
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт играет значительную роль в развитии
экономики любой страны. Высокие темпы автомобилизации в последние десятилетия объясняются большей, в сравнении с другими транспортными средствами (далее – ТС), эффективностью и возможностью
автономной (независимой от других видов транспорта) работы и мобильностью автомобиля. Как следствие, парк автомобилей и объем перевозок грузов и пассажиров автомобильным транспортом растет значительно быстрее, чем на других видах транспорта.
Наряду с большой положительной ролью, которую автомобильный
транспорт играет в развитии экономики, существуют и негативные факторы, связанные с процессом автомобилизации (например, загрязнение
окружающей среды, возникновение градостроительных проблем, связанных с обустройством городских улиц и дорог для проезда транспорта
и выделение площадок для стоянок транспортных средств, рост дефицита нефтепродуктов и т.д.). К числу наиболее отрицательных факторов, обусловленных автомобилизацией, относятся безопасность транспортных средств и дорожно-транспортные происшествия (ДТП), их последствия, характеризующиеся ранением и гибелью людей, материальным ущербом от повреждения транспортных средств, грузов, дорожных
или иных сооружений, выплатой пособий по инвалидности и временной
нетрудоспособности, а также отрицательное влияние на окружающую
среду, вызывающее неизбежное ухудшение экологической обстановки.
Решение проблем повышения безопасности транспортных средств
и безопасности дорожного движения имеет большую социальную и
экономическую значимость и является одной из кардинальных проблем
автомобилизации.
3
1. ОРГАНИЗАЦИОННО–МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
1.1. Цели и задачи дисциплины
Теоретически и практически сформировать у студентов четкое
пони-мание
конструктивных
и
эксплуатационных
факторов,
определяющих безопасность автотранспортных средств, как основного
элемента ком-плекса «водитель – автомобиль – дорога – окружающая
среда» (ВАДС) и методах повышения безопасности дорожного
движения (БДД) за счет усовершенствования конструкций и условий
эксплуатации автомоби-лей.
Задачи дисциплины определены требованиями квалификационной
характеристики специальности 19070265 (24040001).
1.2. Компетенции, которые должен приобрести студент
в результате изучения дисциплины
В результате изучения дисциплины студент приобретает
следующие компетенции:
- самостоятельно определять основные тенденции развития конструкций автомобилей и транспорта в области повышения и обеспечения
безопасности транспортных средств;
- рассматривать комплекс конструктивных элементов (систем)
транспортных средств (ТС), обеспечивающих их активную, пассивную,
послеаварийную и экологическую безопасность;
- предусматривать закономерности изменения показателей безопасности условиях эксплуатации;
- практически применять расчетные и экспериментальные методы
определения основных показателей безопасности транспортных средств;
- самостоятельно анализировать конструкции транспортных средств
и их технический уровень;
- разрабатывать технические требования к конструктивным элементам (системам) транспортных средств, определяющим их безопасность;
- составлять задания на испытания транспортных средств с учетом
современных требований безопасности и оценивать их результаты;
- учитывать конструктивные особенности и характер изменения показателей безопасности в процессе эксплуатации транспортных средств
и организации дорожного движения;
- определять перспективы повышения безопасности транспортных
средств на основе использования современной научно-технической информации.
4
1.3. Объём и сроки изучения курса
Курс изучается студентам в течение одного семестра в объеме 110
ча-сов: 64 часа – аудиторные занятия (32 часа – лекций, 16 часов –
лабора-торных работ и 16 часов – практических занятий) и 46 часов –
самостоя-тельное изучение материала.
1.4. Основные виды занятий и
особенности их проведения
при изучении дисциплины.
1.4.1. Лекционные занятия
В данной дисциплине предусмотрены лекционные занятия в объѐме
2–х часов в неделю. Каждое лекционное занятие представляет собой
законченную тему, и могут демонстрироваться на мультимедийном
оборудовании (презентация).
1.4.2. Практические занятия
Практические занятия проводятся в аудитории 4407 с группой студентов обучающейся по данной дисциплине, в объеме 1 час в неделю.
1.4.3. Лабораторные занятия
Лабораторные работы проводятся в аудитории 4302 с группой студентов в объеме – 1 час в неделю.
1.5. Взаимосвязь аудиторной и
самостоятельной работы студентов
при изучении дисциплины
В процессе аудиторных занятий студентам даются основные теоретические сведения по данному курсу. На лабораторно-практических
занятиях студенты приобретают навыки в решениях практических задач. Во время самостоятельной подготовки студентам рекомендуется
изучать дополнительную литературу, в которой рассматриваются особенности отрасли. Ссылки на дополнительную информацию даются в
ходе лабораторных занятий.
1.6. Техническое и программное
обеспечении дисциплины
Для проведения лекций и практических занятий используется специализированная аудитория, оснащенная мультимедийным оборудованием.
5
1.7. Виды текущего, промежуточного, семестрового
и итогового контроля знаний студентов
и способы их проведения
В течение семестра по итогам решения и защиты лабораторно-практических задач, защиты лабораторных работ, а также тестирования,
проводимого на занятиях по мере изучения разделов дисциплины, проводятся промежуточные проверки успеваемости (предварительные аттестации ПА). При выставлении баллов во внимание принимается: количество правильно, самостоятельно решѐнных задач и защищенных
лабораторных работ; результаты тестирования. Максимальная оценка
промежуточной аттестации 40 баллов. Семестровая аттестация проводится в зачѐтную неделю и оценивается в 40 баллов. 20 баллов выносится на экзаменационное компьютерное тестирование. Экзаменационная
оценка выставляется по итогам семестровой аттестации с учѐтом предварительных аттестаций в соответствии с сумой набранных баллов: до
60 баллов включительно – неудовлетворительно; от 61 до 75 – удовлетворительно; от 76 до 90 – хорошо; от 91 до 100 – отлично.
6
2. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
2.1. Лекционные занятия
Раздел 1. Безопасность транспортных средств и БДД
Тема 1: Основные положения безопасности транспортных средств.
Введение. Цели и задачи дисциплины. Практическая направленность
дисциплины. Эксплуатационные свойства и безопасность конструкций
транспортных средств, и их место в решении проблем обеспечения
БДД. Активная, пассивная, послеаварийная и экологическая безопасность.
Тема 2: Классификация транспортных средств. Механизм, причины и анализ ДТП. Классификация транспортных средств. Безопасность автомобиля. Механизм и причины возникновения ДТП. Качественный анализ взаимодействия компонентов системы ВАДС.
Тема 3: Лицензирование и сертификация транспортных средств.
Общие положения лицензирования. Порядок выдачи и аннулирование
лицензий. Сертификация транспортных средств.
Раздел 2. Активная безопасность автомобиля
Тема 4: Автомобиль – основной элемент транспортного потока.
Активная безопасность комплекса ВАДС. Основные виды ДТП, их учет
и анализ. Влияние эргономических свойств рабочего места водителя на
ДТП.
Тема 5: Влияние параметров автомобиля на безопасность движения. Параметры транспортных средств. Компоновочные параметры
автомобиля. Динамический коридор. Факторы, влияющие на вероятность потери устойчивости автомобиля.
Тема 6: Скорость и аварийность. Тормозные свойства автомобиля. Скорость и аварийность транспортных средств. Коэффициент безопасности. Тормозные свойства. Путь торможения. Остановочный путь.
Тема 7: Технические требования к тормозным системам и эффективности торможения. Технические требования. Специальные требования к тормозным системам транспортных средств категорий M и N.
Специальные требования к транспортным средствам категории О. Требования к тормозным системам автомобилей оборудованных средствами АБS. Требования к эффективности торможения автомобилей категорий M и N.
Тема 8: Методы испытаний тормозных систем. Общие положения проведения испытаний. Испытания типа О. Испытания типа I. Ис7
пытания типа II. Испытания типа III. Технические требования. Технические требования к тормозным накладкам. Методы испытания
тормозных накладок.
Тема 9: Тяговая динамика автомобиля. Факторы, показатели и характеристики тягово-скоростных свойств автомобиля. Определение параметров обгона. Нормативные требования к тяговой динамике транспортных средств.
Тема 10: Управляемость и устойчивость автомобиля. Управляемость автомобиля. Разворачиваемость. Стабилизация и автоколебания
управляемых колес. Показатели устойчивости автомобиля.
Тема 11: Нормативы, регламентирующие требования к управляемости и устойчивости. Методы испытаний. Нормативы управляемости и устойчивости транспортных средств и их элементов. Требования к легкости рулевого управления. Испытания на неподвижном ТС и
при движении. Требования к возврату рулевого колеса в нейтральное
положение и методы оценки. Требования к реакции автомобиля на поворот рулевого колеса и методы оценки. Характеристики кругового
движения и поворачиваемости автомобиля, дрейфа крема и усилия на
рулевом колесе. Методы испытаний: «прямая»; «поворот Rпов = 25м»;
«поворот Rпов = 35м»; «переставка Sпер = 12...24м»; «переставка Sпер =
20м».
Тема 12: Методика испытаний и оценка устойчивости управления автомобилем. РД 37.001.005 – 86 – оценочные показатели устойчивости против опрокидывания и устойчивости управления ТС. Требования к значениям показателей устойчивости против опрокидывания и
методы их оценки. Требования к значениям показателей устойчивости
управления в критических режимах движения. Испытания и оценка показателей при выполнении маневров «переставка», «поворот», «торможение на поворотах».
Тема 13: Нормативы, регламентирующие требования к шинам
и колесам. Маркировка шин. Технические требования к новым шинам
для пассажирских и групповых ТС. Основные характеристики типа шины. Технические требования к геометрическим параметрам, прочности
и маркировке шины. Требования к маркировке шин.
Тема 14: Технические требования к восстановленным шинам
ТС. Основные характеристики параметров новых шин, регламентируемые Правилами (№30 или №54 ЕЭК ООН). Термины и определения
восстанавливаемых шин. Технические требования к восстанавливаемым
шинам. Требования к ремонтно-восстановительным материалам и процессу восстановления. Требования к восстановленным шинам и методы
их оценки. Требования к маркировке шин с восстановленным протектором. Методы испытания запасных колес.
8
Тема 15: Информационное обеспечение транспортных средств.
Информативность автомобиля. Внешняя информативность (активная,
пас-сивная). Цветографические свойства автомобиля. Светосигнальное
обору-дование. Европейская и американская ассиметричные системы
освеще-ния. Основные показатели эффективности системы освещения.
Пути со-вершенствования системы автономного освещения. Внутренняя
инфор-мативность транспортных средств. Звуковая и тактильная
информатив-ность.
Раздел 3. Пассивная, послеаварийная и
экологическая безопасность автомобиля
Тема 16: Пассивная безопасность автомобиля. Внешняя, внутренняя и подсистемы, обеспечивающие пассивную безопасность. Средства
обеспечения пассивной безопасности человека. Основные требования к
внешней и внутренней пассивной безопасности. Нормативы, регламентирующие пассивную безопасность легковых автомобилей. Технические
требования при испытании транспортного средства на удар.
Тема 17. послеаварийная и экологическая безопасность автомобиля. Основные элементы послеаварийной безопасности. Требования
послеаварийной безопасности к конструкции автомобиля. Общие положения экологической безопасности. Негативные экологические аспекты
эксплуатации автомобилей. Пути решения проблемы неблагоприятного
воздействия автомобиля на окружающую среду.
2.2. Практические занятия
На практических занятиях студенты приобретают навыки решения
инженерных задач по безопасности транспортных средств.
Темы практических занятий
Тема 1. Управляемость автомобиля и безопасность движения.
Увод колес. Шинная и креновая поворачиваемость.
Тема 2. Устойчивость автомобиля и безопасность движения. Курсовая устойчивость. Поперечная устойчивость. Продольная устойчивость.
Тема 3. Влияние компоновочных параметров на безопасность
движения. Параметры привода рулевого управления, передней и задней
подвески. Эксплуатационные характеристики шин. Высота центра тяжести, интенсивность управляющего воздействия, скорость и боковые
перегрузки. Техническое состояние автомобиля.
9
Тема 4. Определение суммарных сил сопротивления движению
автомобиля. Сила сопротивления подъему. Сила сопротивления качению. Сила сопротивления воздуха.
Тема 5. Расчет возможности движения при данной скорости.
Тема 6. Определение пути и времени разгона автомобиля. Расчет ускорения движения. Расчет силы тяги для различных частот вращения на всех передачах. Суммарный инерционный момент.
Тема 7. Определение параметров эффективности торможения.
Расчет силы тяги по сцепной нагрузке, скорости движения перед торможением, пути и времени торможения.
Тема 8. Маневрирование транспортного средства. Объезд неподвижного препятствия. Расчет коридора поворота. Особенности расчета маневрирования автопоездов и автомобилей с прицепом.
Тема 9. Графоаналитический способ определения параметров
завершенного и незавершенного обгона.
Тема 10. Аналитический метод расчета параметров обгона с
ожиданием и незавершенного обгона. Расчет скорости, времени и
длины пути. Определение резервов времени и пути.
2.3. Лабораторные работы
Целью лабораторных работ является закрепление студентами материала лекционного курса, развитие навыков самостоятельной работы с
приборами и диагностическим оборудованием при проведении инструментального контроля технического состояния транспортных средств,
обучение методам обработки полученных данных, а также умению делать выводы на основании полученных результатов.
Темы лабораторных работ
Тема 1. Измерение углов установки управляемых колес
автомобиля переносными приборами.
Тема 2. Установка углов управляемых колес на стационарном диагностическом стенде.
Тема 3. Измерение суммарного люфта рулевого управления люфтомером К – 524.
Тема 4. Статистическая и динамическая балансировка колес автомобиля.
Тема 5. Измерение дымности отработавших газов дизельных двигателей автомобилей.
Тема 6. Испытание автомобиля на тормозную динамичность по
ГОСТ Р S1709 – 2001.
10
Тема 7. Измерение концентрации оксида углерода и углеводородов
в отработавших газах бензиновых двигателей.
Тема 8. Контроль и регулировка светооптики автомобиля прибором проверки фар ОП.
Тема 9. Проверка обзорности с рабочего места водителя согласно
ГОСТ Р S1709 – 2001.
Тема 10. Испытание тяговой и тормозной динамики автомобиля на
стационарном диагностическом тормозном стенде.
Тема 11. Акустический контроль транспортных средств.
11
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ИЗУЧЕНИЮ ДИСЦИПЛИНЫ
3.1. Перечень и тематика самостоятельных работ
студентов
Самостоятельная работа студентов по дисциплине «Безопасность
транспортных средств» для очной формы обучения предусматривает
подготовку к выполнению практических работ, подготовку к текущему,
промежуточному и итоговому тестированию, обобщение и использование полученных знаний в ходе выполнения индивидуального задания;
оформление результатов выполнения индивидуального задания. Выполнение индивидуального задания предусмотрено как для очной, так и
для заочной форм обучения. Тематика индивидуального задания определяется студентами и согласовывается с преподавателем.
Тематика самостоятельной работы студентов в целом совпадает с
темами лекций и практических работ. Для заочной формы обучения
предусмотрено выполнение контрольной работы, а также подготовка к
выполнению практических работ и к итоговому тестированию. Студенты выбирают себе тему по последней цифре зачетной книжки.
Тема 1. Эксплуатационные свойства и безопасность конструкций
транспортных средств.
Тема 2. Связь конструкций транспортных средств с научно – техническим прогрессом и место в решении проблемы обеспечение БДД.
Тема 3. Комплексный (системный) подход к изучению безопасности транспортных средств.
Тема 4. Аварийность на автомобильном транспорте.
Тема 5. Комплекс водитель – дорога – окружающая среда ВАДС в
условиях дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
Тема 6. Системы обеспечения активной безопасности транспортных средств.
Тема 7. Пассивная безопасность автомобилей.
Тема 8. Послеаварийная и экологическая безопасность транспортных средств.
Тема 9. Общие положения о сертификации автомобилей.
Тема 10. Измерители и показатели, определяющие активную безопасность.
3.2. Обзор рекомендуемой литературы
В процессе изучения дисциплины «Безопасность транспортных
средств» необходимо сформировать у студентов четкое понимание кон12
структивных и эксплуатационных факторов, определяющих безопасность автомобиля, как основного элемента комплекса ВАДС и методах
повышения безопасности дорожного движения (БДД) за счет усовершенствования конструкций и условий эксплуатации автомобилей.
В учебном пособии Рябчинский А.И., Токарев А.А., Русалов В.З.
Динамика автомобиля и безопасность дорожного движения: Учебное
пособие / МАДИ – (ГТУ). – М: – 2003, – 131 с. преустановлены материалы, касающиеся важнейшей составляющей активной составляющей
в аспекте влияния на безопасность дорожного движения. Рассмотрены
характерные виды ДТП, связанные с динамикой автомобиля: измерители, показатели и характеристики тяговой и тормозной динамики.
Другая важнейшая составляющая активной безопасности – устойчивость и управляемость в аспекте влияния на безопасность дорожного
движения рассмотрена в учебном пособии Рябчинский А.И. Устойчивость и управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения: Учебное пособие / А.И. Рябчинский, В.З. Русаков, В.В.Карпов. –
Шахты: Издат. ЮРГУЭС, 2003, – 177 с.
Рассмотрены характерные виды ДТП, связанные с устойчивостью и
управляемостью автомобиля; измерители, показатели и характеристики
устойчивости и управляемости, изложены общие требования и нормативы к устойчивости и управляемости.
Материалы, касающиеся современных нормативов активной и пассивной безопасности АТС (легковых и грузовых автомобилей, автобусов и прицепов) содержатся в учебном пособии Рябчинский А.И.
Регламентация активной и пассивной безопасности автотранспортных средств: Учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А.И. Рябчинский, Б.В. Кисуленко, Т.Э. Морозова. – М.: Издат.
центр «Академия», 2006, – 432 с.
Приведены описания технически требований и методов испытаний,
регламентируемых международными и национальными стандартами,
которые применяются при сертификации транспортных средств в Российской Федерации.
В книге Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного
транспорта. – Л.: Лениздат, 1984. – 304 с. описываются методы анализа
ДТП и способы определения данных для установления их причин. Рассмотрены различные пути предупреждения происшествий.
В дополнительной литературе рассматриваются вопросы послеаварийной, экологической безопасности автомобиля и безопасности дорожного движения.
Приведенный обзор не предназначен для студентов, изучающих курс
«Безопасность транспортных средств», слушателей повышения квалификации, специалистов автомобильной промышленности и транспорта.
13
3.3. Контрольные вопросы
для самостоятельной оценки качества освоения дисциплины
1. Негативные факторы, связанные с процессом автомобилизации.
2. Наиболее отрицательные факторы, обусловленные автомобилизацией.
3. Материальный ущерб от ДТП в экономически развитых странах.
4. Цели и задачи дисциплины «Безопасность транспортных средств».
5. Свойства, входящие в активную безопасность транспортного средства.
6. Что такое внешняя и внутренняя пассивная безопасность автомобиля?
7. Что представляют собой сопутствующие факторы?
8. Основные компоненты системы ВАДС
9. Наиболее слабое звено структурной схемы ВАДС.
10. Перечень основных причин аварийности.
11. Отличия понятия лицензия и лицензирование.
12. Виды перевозок подлежащие лицензированию.
13. Перечислите документы, которые должен представить соискатель лицензии.
14. Ответственность за нарушение лицензируемой деятельности
15. Цели сертификации транспортных средств
16. Объекты сертификации на автомобильном транспорте.
17. Причины неправильной оценки риска в конфликтной ситуации.
18. Свойства, определяющие активную безопасность автомобиля.
19. Наиболее распространѐнный и объективный показатель аварийности.
20. Коридор движения транспортного средства?
21. Служебное и экстренное торможение.
22. Остановочный путь автомобиля
23. Основные требования к тормозной системе при нормальных условиях эксплуатации.
24. Специальные требования к тормозным системам транспортных
средств категорий M и N?
25. Распределения действия каждой тормозной системы между колесами одной и той же оси.
26. Специальные требования к тормозным системам ТС категории О?
27. Специальные требования к тормозным системам ТС, оборудованных ABS.
28. Рассчет эффективности торможения автопоезда в ходе испытаний
типа О.
29. Смысл тормозного пути.
30. Условия проведения дорожных испытаний.
14
31. Особенности реальных коэффициентов сцепления и торможения
для передней и задней осей автомобиля.
32. Пределы поддерживания давление в пневматической управляющей магистрали.
33. Значения скоростей проведения испытаний типа О с подсоединѐнным двигателем в % от минимальной и максимальной скорости.
34. Особенности проведения испытаний типа I в режиме прерывистого торможения.
35. Параметры проведения испытаний типа II на затяжных спусках.
36. Общие требования к тормозным колодкам.
37. Основные факторы тягово-скоростных свойств автомобиля.
38. Тяговый и мощностной баланс автомобиля.
39. Показатели
приѐмистости
у
современных
легковых
автомобилей, автобусов, грузовых и автопоездов.
40. Схема обгона «с ожиданием».
41. Величина резерва безопасности при незавершѐнном обгоне.
42. Нормативные требования к тяговой динамике.
43. Критерии оценки управляемости транспортного средства.
44. Виды поворачиваемости в зависимости от углов увода колѐс передней и задней оси.
45. Свойства стабилизации управляемых колѐс.
46. Причины возникновения автоколебания управляемых колѐс (шимми).
47. Факторы, влияющие на критическую скорость автомобиля на повороте.
48. Условия проведения испытаний «усилие на рулевом колесе».
49. Требования к реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.
50. Характеристика дрейфа автомобиля.
51. Характеристика крена транспортного средства.
52. На каких дорогах получают значения показателей устойчивости
управления ТС в эксплуатационных режимах движения.
53. При каких манѐврах оцениваются показатели устойчивости управления ТС в критических режимах движения.
54. Требования к шинам, регламентируемые предписаниями Правил.
55. Технические требования Правил №108 ЕЭК ООН.
56. Требования к восстановленным шинам и методы их оценки.
57. Маркировка шин с восстановленным протектором.
58. Методика испытаний запасных колѐс ТС.
59. Внешняя визуальная информативность транспортного средства.
60. Требования к цветографическим свойствам транспортного средства.
61. Принципиальное различие между европейской и американской
системой внешнего освещения.
15
62. Требования, предъявляемые к световой сигнализации.
63. Принципы закладываемые в основу компоновки приборной панели для оптимизации восприятия внутренней информации.
64. Суть тактильной информативности.
65. Внешняя и внутренняя пассивная безопасность автомобиля.
66. Основные условия испытаний фронтального наезда автомобиля.
67. Требования послеаварийной безопасности к конструкции автомобиля.
68. Сущность экологической безопасности транспортного средства.
69. Негативные аспекты, связанные с эксплуатацией автомобиля.
70. Автомобиль и истребление природных ресурсов?
71. Источники шума и вибрации на автомобиле?
72. Направления решения проблем неблагоприятного воздействия
автомобиля на окружающую среду.
73. Периодичность осуществления контроля содержания окиси углерода, NOх и углеводородов.
74. Способы снижения выбросов вредных веществ двигателями.
75. Недостатки и преимущества перевода двигателя на газовое топливо.
16
4. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
4.1. Основная литература
1. Рябчинский А.И. Регламентация активной и пассивной безопасности автотранспортных средств: учебное пособие для студентов высших учебных заведений / А.И. Рябчинский, Б.В. Кисуленко, Т.Э. Морозова: – М.: Издат. центр «Академия», 2006. – 432 с.
2. Рябчинский А.И., Токарев А.А., Русаков В.З. Динамика автомобиля и безопасность дорожного движения: учебное пособие / под ред.
А.И. Рябчинского. – М.: Издат. МАДИ (ГТУ), 2002. – 131 с.
3. Рябчинский А.И., Русаков В.З., Карпов В.В. Устойчивость и
управляемость автомобиля и безопасность дорожного движения: учебное пособие / под ред. А.И. Рябчинского. – М.: Издат. ЮРГУЭС, 2003. –
177 с.
4. Боровский Б.Е. Безопасность движения автомобильного транспорта. – Л.: Лениздат, 1984. – 304 с.
4.2. Дополнительная литература
1. Рябчинский А.И., Трофименко Ю.В., Шелмаков С.В. Экологическая безопасность автомобиля: учебное пособие. – М.: Издат. МАДИ
(ГТУ), 2000. – 95 с.
2. Коноплянко В.И. Организация и безопасность дорожного движения: учебное пособие для вузов. – М.: Транспорт, 1991. – 183 с.
3. Коноплянко В.И. Безопасность движения / В.И. Коноплянко,
О.П. Гуджоян, В.В. Зырянов, А.С. Березин. – Кемерово: Кузбассвузиздат, 1992. – 72 с.
4. Пугачев И.Н. Организация и безопасность движения: учебное
пособие. – Хабаровск: Издат. ХГТУ, 2004. – 232 с.
17
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................... 1
1. ОРГАНИЗАЦИОННО–МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ................. 4
2. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ ................................................. 7
3. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИЗУЧЕНИЮ
ДИСЦИПЛИНЫ .......................................................................12
4. СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ............................17
18
Учебно-методическое издание
Составитель
Владимир Федорович Юхименко
БЕЗОПАСНОСТЬ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Учебная программа курса
по специальности 19070265
«Организация и безопасность движения
(автомобильный транспорт)»
В авторской редакции
Компьютерная верстка Н.А. Игнатьевой
19
Лицензия на издательскую деятельность ИД № 03816 от 22.01.2001
Подписано в печать 15.06.2009. Формат 60 84/16.
Бумага писчая. Печать офсетная. Усл. печ. л. 1,2.
Уч.-изд. л. 0,1. Тираж 50 экз. Заказ
________________________________________________________
Издательство Владивостокский государственный
университет экономики и сервиса
690600, Владивосток, ул. Гоголя, 41
Отпечатано в типографии ВГУЭС
690600, Владивосток, ул. Державина, 57
20