УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН СЕМИПАЛАТИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
advertisement
УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН СЕМИПАЛАТИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ имени ШАКАРИМА Документ СМК 3 уровня УМКД УМК Редакция Рабочая учебная программа дисциплины «Cпасательная №1от техника и базовые машины» ______________ для студентов УМКД 042-14-405.1.20.58.03-2011 УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ДИСЦИПЛИНЫ «СПАСАТЕЛЬНАЯ ТЕХНИКА И БАЗОВЫЕ МАШИНЫ» для специальности 050731 «Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды» РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ДИСЦИПЛИНЫ ДЛЯ СТУДЕНТОВ УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Семей-2011 1.РАЗРАБОТАНО Составитель _________ «___» ________ 2011 г. Ш Т Бейсебаев, ст. преподаватель кафедры «Экология и защита окружающей среды » 2.ОБСУЖДЕНО : 2.1 На заседании кафедры «Экология и защита окружающей среды» Протокол от «___» __________ 2011 г., №____. Заведующий кафедрой ____________ А. Р. Сатаева 2.2. На заседании учебно-методического совета Аграрного факультета Протокол от «____» __________ 2011 года, № __. Председатель ________________ Г. Х. Нуржанова 3. УТВЕРЖДЕНО: Одобрено и рекомендовано к изданию на заседании Учебно-методического совета университета Протокол от «____» __________ 2011 года, № __. Председатель УМС, первый проректор _____________ Б.А.Рскельдиев 4. ВВЕДЕНО ВПЕРВЫЕ УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] Содержание 1. Глоссарий 2. Лекции 3. Практические занятий 4. Содержание СРСП 5. Литература 6. Экзаменационные вопросы [Введите текст] УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 1. Глоссарий Вместимостью называется максимальный расчетный вес груза или количество пассажиров, которые могут одновременно перевозиться автомобилем. Техническую скорость оказывают влияние такие эксплуатационные качества автомобиля, как динамичность плавность хода, устойчивость, маневренность, проходимость и др. Поисково-спасательная машина-это специальное транспортное средства для поиска,спасения и эвакуации пострадавших, доставки к месту проведения спасательных работ передовых групп спасателей по дорогам с твердым покрытием, по бездорожью в условиях лесисто-болотистой, степной местности, снежной целины и на акваториях внутренних водоемов, а также обеспечения работ в зоне чрезвычайной ситуации Аварийно-спасательная машина- это специальное транспортное средства предназначенное для оперативной доставки спасателей к месту возникновения чрезвычайной ситуации для оказания помощи пострадавшим и обеспечения аварийно-спасательных работ. Землеройные машины - машины для земляных работ при возведении промышленных и гражданских зданий, строительстве и ремонте рельсовых и безрельсовых дорог, прокладке подземных коммуникаций, добыче полезных ископаемых. Гре́йдер (англ. grader, от англ. grade — нивелировать, выравнивать) — прицепная или самоходная машина для планировки и профилирования площадей и откосов, разравнивания и перемещения грунта, снега или сыпучих строительных материалов. Бульдо́зер — самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и т. п. с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины.. Скрейпер, скрепер (англ. scraper, от scrape «скрести») — землеройнотранспортная машина, предназначенная для послойного (горизонтальными слоями) копания грунтов, транспортирования и отсыпки их в земляные сооружения слоями заданной толщины. Грузоподъемные машины – это машины циклического действия, предназначенные для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния в пределах определенной площади промышленного предприятия. Домкраты- это техническое устроиство предназначенные для подъема грузов на небольшую высоту (от 0,15 до 0,7 м). Таль – грузоподъемное устройство (лебедка) с ручным, электрическим или пневматическим приводом, которое подвешивают к балкам или специальным тележкам, перемещающимся по подвесному монорельсовому пути. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Лебедками-называют грузоподъемные машины, в которых в качестве рабочего элемента, навиваемого на барабан или огибающего канатоведущий шкив или звездочку, используют канат или цепь. Подъемником-называют грузоподъемную машину прерывного (циклического) или непрерывного действия для подъема груза и людей в специальных грузонесущих устройствах, движущихся по жестким вертикальным (иногда наклонным) направляющим или рельсовому пути. Лифты-это подъемник прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жестким направляющим, установленным в огражденной со всех сторон шахте. Грузоподъемные краны- это средства механизации погрузочно-разгрузочных работ обеспечивающие подъем груза, перемещение его на незначительное расстояние и опускание с помощью грузозахватного устройства. Электростанция- это агрегат, состояшая из двигателя и генератораприменяющаяся в качестве основного источника электроэнергии в автономных условиях для питания силовых потребителей при проведении работ. Компрессорная станция- это агрегат, состояшая из двигателя и комрпессора-предназначенная для обеспечения сжатым воздухом пневмоинструмента и оборудования при проведении и аварийно-спасательных и восстановительных работ. Радиоприёмное устройства(РПУ)- предназначено для улавливания радиосигналов (эл/магнитных колебаний, несущих определенную информацию), их усиление, преобразование и извлечение из них передаваемой информации. Чувствительностью радиоприемника называется его способность принимать слабые радиосигналы. Избирательностью радиоприемника называют его способность выделить полезный сигнал из ЭДС всех частот, индуктируемых в антенне. Качество воспроизведения сигнала – определяется степенью искажений, вносимых в сигнал радиоприемником. Линейные искажения обусловлены линейными элементами (конденсаторами, катушками индуктивности и т.д.) – приводят к снижению разборчивости речи, изменению тембра звуков. Нелинейные искажения вызываются транзисторами – это изменения звука или изображения, воспроизводимое оконечным устройством приемника. Диапазон частот (волн) приемника определяется значениями крайних (min, max) частот сигналов принимаемых приемником. Выходная мощность и выходное напряжение. Выходная мощность РП – это мощность, подводимая к оконечному прибору. Различают нормальную и номинальную выходную мощность. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Номинальной мощностью называют выходную мощность, соответствующую заданному значению коэффициента нелинейных искажений (Ki). 2. Лекций Лекция №1. Вводная лекция. Основные понятия. Значение спасательной техники и средств связи. Главная задача ликвидация последствий ЧС, это спасение людей, сохранения жизни и здоровья людей, уменьшение материального урона народному хозяйству, защита окружающей среды, ликвидация очагов заражения, уменьшение вторичных последствий ЧС и техногенных аварий. Ликвидация последствий ЧС включают в себе следующие мероприятия: Своевременно оповещать население и народно хозяйственные объекты - Произведение разведывательных работ - Определение количества объектов и населенных пунктов в зоне ЧС - Организация технического, материального и транспортного обеспечения сил и средств ГО - Организация спасательных работ и аварийно- восстановительных работ во время ЧС - Обеспечение без перебойной связи между подразделениями проводимые СНАВР. - - 3. 1 Цель преподавания дисциплины: Во время проведения спасательных, инженерных, аварийновосстановительных работ в ЧС, специалисты управления ЧС должны уметь грамотно планировать и организовать: Быстро и безопасно доставить участников СНАВР к очагам ЧС; Четко организовывать эвакуацию людей и материальных ценностей с очагов поражений или аварий; Своевременно оповещать население о возможном последствии ЧС; Организовать надежную связь между подразделениями МВД, Вооруженных сил, силы ГО, предприятиями и местными исполнительными органами; Уметь планировать организационные мероприятии связанные с ликвидацией последствий ЧС; Задачи изучения дисциплины вытекают из требований к знаниям и умениям будущих специалистов в соответствии с государственным УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] стандартом по образованию бакалавра специальности 050731 «Безопасность жизнедеятельности и защита окружающей среды» уметь для защиты населения в чрезвычайных ситуациях организовывать оперативное обеспечение аварийно-спасательных подразделении средствами связи и транспортом. Лекция №2. Единая транспортная система РК Транспорт Республики Казахстан- это зарегистрированный на её территории железнодорожный, автомобильный, морской , внутренний а также находящийся на территории Республики Казахстан магистральный трубопроводный транспорт. Транспортному комплексу республики, представленному железнодорожным, автомобильным, трубопроводным, речным, воздушным видами транспорта, автомобильными и железнодорожными дорогами, судоходными путями, отводятся важнейшая роль в осуществлении межхозяйственных связей. Доля транспорта во внутреннем валовом продукте республики составила в 2005 г. 9,3%. По состоянию на 01.01.2006 г. транспортная сеть общего пользования Казахстана состояла из 15 тыс.км железных дорог; 90,8 тыс.км автомобильных; 4 тыс. км внутренних судоходных путей; 434,5 тыс.км троллейбусных и трамвайных путей; 16,8 тыс.км магистральных трубопроводов. В таблице приведены данные о плотности путей сообщения на территории республики за 2004-2005 гг. Вид транспорта 2004 2005г. Железнодорожные пути общего 5.5 5. пользования Трубопроводы 6.2 6.2 Внутренних судоходных путей 1.5 1.5 Автомобильные дороги с твёрдым 30.9 30.4 покрытием общего пользования Объём перевозок грузов всеми видами транспорта с учетом оценки объема перевозок нетранспортными организациями и предпринимателями, занимающимися коммерческими перевозками, составил в 2005г. 1926,9 млн. тонн, что на 4.7% больше объема 2004г. Автомобильный парк республики насчитывает 1532,3 тыс. единиц, в том числе 513 тыс. грузовых автомобилей, 65,7 тыс. автобусов, 1405,3 тыс. легковых. Кроме того в республике зарегистрировано 75,8 тыс. прицепов и полуприцепов. Автотранспортом республики с учетом оценки объема перевозок предпринимателями, занимающимися коммерческими перевозками, за УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 2005г. перевезено грузов 1511,1 млн. тонн, грузооборот составил 47,1 млрд. км. По сравнению с 2004 г. эти показатели увеличились соответственно на 4.6% и 7.3%. Пассажиров перевезено- 9905 млн. человек. По сравнению с 2004г. произошло увеличение этих показателей на 5.7% и 7.5%. В транспортной системе Казахстана железнодорожному транспорту принадлежит ведущая роль. Большие расстояния транспортировки, сравнительно дешевые тарифы на перевозки пассажиров и грузов делают этот вид транспорта ведущим. Из 15021 км. эксплуатируемых железнодорожных линий 816 км. принадлежит другим государствам. Кроме того, на территориях других государств расположено 331.6 км. казахстанских железных дорог. Из дорог, принадлежащих Казахстану, 4136.6 км.- электрифицированных, 4801.7 км.- двухколейных и многоколейных. Речной транспорт занимает небольшой удельный вес в общих объёмах работы транспорта республики. За 2005г. судоходным транспортом перевезено 830.5 тыс. тонн грузов, 43.3 тыс. пассажиров. Внутриреспубликанские грузоперевозки судоходным транспортом составили 807.8 тыс. тонн. Протяженность внутренних судоходных путей на конец 2005 г. составляла 4032 км.: 3429- это судоходные реки, 603- искусственные пути. Наличие подвижного состава речного транспорта составляет 138 единиц. Перевозки воздушным транспортом общего пользования всего18247 тонн, из них грузооборот составил 68270 тыс. тонн-километров, перевозки пассажиров 1313.8 тыс. человек. Лекция №3. Эксплуатационные качества автомобилей. План работы 1 Эффективность автомобилей. 2 Использование габаритных размеров и веса автомобилей 3 Вместимость автомобилей. 4 Удобства использования автомобилей. 5 Скорость движения автомобилей. 1 Эффективность автомобилей. Условия эксплуатации подвижного состава можно разделить на следующие группы: транспортные условия, дорожные условия, климатические условия, организационно-технические условия. Все типы подвижного состава, независимо от условий эксплуатации, должны обладать определенными качествами, которые характеризуют уровень технического прогресса автомобилестроения и автомобильного УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] транспорта. Такими общими качествами, по которым оцениваются все автомобили, являются: топливная экономичность, долговечность, лёгкость управления, безопасность и т.п. Каждое из указанных выше условий эксплуатации определяет необходимость в тех или иных качествах подвижного состава. Так, по роду груза (его физические свойства, объёмный вес, тип и форма тары) должны определяться тип кузова (платформа, цистерна, фургон) и его вместимость. От объёма и партионности перевозок зависят, прежде всего, грузоподъёмность автомобиля или автопоезда и степень специализации подвижного состава. При развозке мелкопартионных грузов применяются автомобили только малой грузоподъёмности, а при большом и постоянном объёме перевозок- только специализированные автомобили. Дорожные условия оказывают сильное влияние на выбор таких качеств подвижного состава, как проходимость, плавность хода, динамичность, манёвренность, возможность использования его грузоподъёмности и скоростных качеств. На труднопроходимых дорогах важным качеством подвижного состава является проходимость, на дорогах с твердым, но неровным покрытием,плавность хода, на горных дорогах, имеющих значительные уклоны,динамичность и тормозные свойства. На усовершенствованных дорогах ограничиваются полный вес подвижного состава и нагрузка на одну ось по условиям грузоподъё1мности искусственных сооружений и прочности дорожной одежды, а также имеются ограничения ширины, длины и высоты подвижного состава. Большое влияние на выбор эксплуатационных качеств подвижного состава оказывают и климатические условия. Так, для защиты грузов от атмосферных влияний (дождь, ветер и т.п.) необходимы кузова специальных конструкций. 2 Использование габаритных размеров и веса автомобилей К основным размерам (наибольшие размеры внешних очертаний) подвижного состава относятся: длина автомобиля (тягача) Lа, прицепа Lп или автопоезда Lап, ширина B, высота H. Габаритные размеры подвижного состава для эксплуатации на общей сети дорог ограничены в законодательном порядке следующими величинами: Ширина наибольшая…………………………………………... 2,5 Длина наибольшая: автомобиля………………………………12,0 автопоезда………………………………. 20,0 автопоезда с прицепом………………… 24,0 Высота………………………………………………………………. 3,8 Для эксплуатации на дорогах общей сети имеются весовые ограничения для подвижного состава, которые способствуют УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] предохранению дорог от преждевременного разрушения и определяют грузоподъёмность искусственных сооружений. 3 Вместимость автомобилей. Вместимостью называется максимальный расчетный вес груза или количество пассажиров, которые могут одновременно перевозиться автомобилем. Грузовместимость автомобиля (прицепа) определяется внутренними размерами кузова, объёмным весом груза и ограничивается грузоподъёмностью автомобиля. Для автомобиля с прямоугольной открытой бортовой платформой грузовместимость можно определить по формуле Gвм=ab (h±h1)Z, Где a-внутренняя ширина платформы, м; b-внутренняя длина платформы, м; h-внутренняя высота бортов платформы, м; h1-расстояние от верхнего края борта платформы до допустимого уровня погрузки груза, м; Z- объёмный вес груза, т/м3. Возможность использования номинальной грузоподъёмности автомобиля зависит от внутренних размеров его кузова, объёмного веса. 4 Удобства использования автомобилей. Удобства погрузки и выгрузки. Удобство погрузки и выгрузки характеризуется возможностью проведения этих операций с минимальной затратой труда и времени. При ручной погрузке большую роль играет погрузочная высота автомобиля. Удобства пассажиров. Большое значение для удобства пассажиров, особенно в городских автобусах, имеют размеры проходов (высота и ширина), ширина входных и выходных дверей, высота ступенек и особенно первой. Для городских автобусов ширина проходов должна быть больше, чем для междугородных. Большая высота недопустима . 5 Скорость движения автомобилей. На техническую скорость оказывают влияние такие эксплуатационные качества автомобиля, как динамичность плавность хода, устойчивость, маневренность, проходимость и др. Так как в реальных условиях общее время движения автомобиля расчленить на движение с постоянной скоростью, разгоны, замедления, торможения и кратковременные остановки, то в общем виде техническая скорость может быть выражена формулой: Vt L .км / ч t1 t 2 t3 t 4 t5 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Где L-пройденный путь, км; Σt1-время движения с постоянными скоростями, ч; Σt2-время разгонов, ч Σt3-время замедлений, ч; Σt4-время торможений, ч; Σt5-время вынужденных остановок в пути, ч. Лекция №4. Поисково-спасателные и аварийно-спасательные средства 1.1. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ МАШИНА ЗИЛ-49061 Назначе не: для поиска, спасения и эвакуации пострадавших, доставки к месту проведения спасательных работ передовых групп спасателей по дорогам с твердым покрытием, по бездорожью в условиях лесистоболотистой, степной местности, снежной целины и на акваториях внутренних водоемов, а также обеспечения работ в зоне чрезвычайной ситуации ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНАЯ МАШИНА ЗИЛ-497200 Назначе ние: для поиска, спасения и эвакуации пострадавших, доставки к месту проведения спасательных работ передовых групп спасателей по дорогам с твердым покрытием, по бездорожью в условиях лесисто-болотистой, степной местности и снежной целины, а также обеспечения работ в зоне чрезвычайной ситуации. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 1.2. ПРИБОРЫ ПОИСКА ПОСТРАДАВШИХ ПОРТАТИВНЫЙ ПЕРЕНОСНОЙ ТЕПЛОВИЗОР ППТ Назначени е: для поиска и обнаружения человека, теплокровных животных по собственному инфракрасному излучению при проведении спасательных работ, в том числе в условиях задымленности и полной темноты. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] АКУСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР “ПЕЛЕНГ-1” Назначение: для обнаружения источников акустического шума, находящихся под слоем грунта людей в завалах при землетрясениях, оползнях, сходах снежных лавин и т.п., а также для определения мест повреждений трубопроводов. ТЕЛЕВИЗИОННАЯ СИСТЕМА ПОИСКА “СИСТЕМА-1К” Назначение: для дистанционного визуального осмотра скрытых полостей завалов при поиске пострадавших, определения состояния людей путем их осмотра, а также обследования конструкции завалов и выбора оптимальной технологии разбора. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 2.1. АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ МАШИНА АСМ-41-02-27057 Назначение: оперативная доставка спасателей к месту возникновения чрезвычайной ситуации для оказания помощи пострадавшим и обеспечения аварийно-спасательных работ. АСМ-41-01-27057 состоит из базового шасси с электрической лебедкой, отсеком для спасателей и грузовым отсеком для укладки комплекта аварийноспасательного гидравлического инструмента, пневмодомкратов, пневмопластырей, комплекта спасения на воде, комплекта электроинструмента и энергоснабжения, сварочного и осветительного оборудования, подъемноспускового устройства (до 25 м) и спасательного устройства с линеметом, медицинского оборудования, противопожарных средств, индивидуальных средств защиты и одежды спасателей, наборов слесарного и шанцевого инструмента. Имеется сигнальная громкоговорящая система, мобильная и индивидуальные радиостанции, приборы радиационно-химической разведки и газового контроля, раздвижная трехколейная пожарная лестница (до 7,5 м). АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНАЯ МАШИНА АСМ-5827-0000010 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Назначение: предназначена для повышения мобильности и эффективности действий спасательных подразделений при ликвидации чрезвычайных ситуаций техногенного и природного характера. АСМ 5827-0000010 состоит из базового шасси с удлиненной рамой, электрической и механической лебедкой с тяговым усилием не менее 5 тс, цельнометаллического фургона с обитаемым отсеком для экипажа и техническим отсеком для укладки аварийно-спасательного оборудования, инструмента и приспособлений, стационарной генераторной установки, несъемной выдвижной осветительной мачты, смонтированной в состоянии эксплуатационной готовности, специальных светотехнических и громкоговорящих устройств. 2.2. АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ МОТОЦИКЛЫ МОБИЛЬНОЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНОЕ СРЕДСТВО МАСТС экстренная доставка в район ЧС спасателей и специального оборудования для проведения первичной радиационной и химической разведки, выполнения первоочередных аварийноспасательных работ и оказания первой медицинской помощи. МАСТС состоит из двух базовых мотоциклов «Урал» с усиленной задней подвеской: мотоцикл № 1 (аварийно-спасательный МАС-45-01С) и мотоцикл № 2 (медицинский МАС-45-01М). Навесное оборудование МАС-45-01М и МАС-45-01С, аналогичное по составу, геометрическим формам, габаритно-весовым характеристикам, включает передний обтекатель с ветровым стеклом и навесные контейнеры для специального оборудования. е: Назначени ТРАНСПОРТНОЕ УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Лекция №5. Дорожно-землеройные средства План работы 1. Виды дорожно- землеройных машин 2. Назначение и краткая характеристика Цель: ознакомление с различными видами дорожно-землеройных машин, их эксплуатационными качествами и техническими характеристиками. 1. Виды дорожно-землеройных машин Землеройные машины машины для земляных работ при возведении промышленных и гражданских зданий, строительстве и ремонте рельсовых и безрельсовых дорог, прокладке подземных коммуникаций, добыче полезных ископаемых. З. м. разрабатывают грунты всех категорий, в том числе мёрзлые, скальные, заболоченные, а также залежи полезных ископаемых. К основным З. м. относятся землеройно-транспортные машины для разработки и перемещения грунта и экскаваторы. Землеройно-транспортные машины — Бульдозеры, полуприцепные, прицепные и самоходные Скреперы, Грейдеры и Автогрейдеры — имеют рабочие органы, которые срезают грунт послойно и могут транспортировать его на расстояния от нескольких метров до 5 км. К этим машинам относятся также Грейдер-элеваторы, отсыпающие грунт в отвал или в транспортные средства. Экскаваторы (одно- и многоковшовые) — наиболее распространённые З. м. Одноковшовые экскаваторы имеют сменное оборудование, с помощью которого можно разрабатывать грунт выше или ниже уровня стоянки машин и осуществлять его погрузку в транспортные средства или ссыпать в отвал. Многоковшовые экскаваторы — роторные и цепные — выполняют земляные работы в основном на лёгких и средних однородных грунтах. Роторные экскаваторы совместно с отвалообразователями составляют землеройно-транспортные комплексы непрерывного действия, имеющие высокую производительность —до 12000 м3/ч. Гре́йдер (англ. grader, от англ. grade — нивелировать, выравнивать) — прицепная или самоходная машина для планировки и профилирования площадей и откосов, разравнивания и перемещения грунта, снега или сыпучих строительных материалов. Самоходные грейдеры носят также название автогрейдеры. Отвал автогрейдера снабжен механическим или гидравлическим управлением, приводимым в действие от двигателя. Бульдо́зер — самоходная землеройная машина, представляющая собой гусеничный или колёсный трактор, тягач и т. п. с навесным рабочим органом — криволинейным в сечении отвалом (щитом), расположенным вне базы ходовой части машины. Служит для послойного копания, УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] планировки и перемещения (на расстояние 60-300 м) грунтов, полезных ископаемых, дорожно-строительных и др. материалов при строительстве и ремонте дорог, каналов, гидротехнических и т. п. сооружений. Скрейпер, скрепер (англ. scraper, от scrape «скрести») — землеройнотранспортная машина, предназначенная для послойного (горизонтальными слоями) копания грунтов, транспортирования и отсыпки их в земляные сооружения слоями заданной толщины. Кроме того, при движении по насыпи скреперы своими колёсами уплотняют отсыпанные слои грунта, благодаря чему сокращается потребность в специальных грунтоуплотняющих машинах. Прицепные скреперы в агрегате с базовыми гусеничными тракторами используют при дальности транспортирования от 100 до 800 и максимально до 1000 м. По типу ходовой части базовой машины различают скреперы на гусеничном и колёсном ходу. По способу загрузки ковша грунтом различают скреперы с загрузкой движущим усилием, то есть тягой базовой машины и тягача (в случае применения последнего) и скреперы с принудительной загрузкой скребковым элеватором, установленным на самом скрепере. ЭКСКАВАТОР ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НА ГУСЕНИЧНОМ ХОДУ ЭО-4225 Назначение: для выполнения земляных работ на слабых грунтах, расчистки завалов и создания заградительных полос. ЭКСКАВАТОР-ПОГРУЗЧИК ЭО-2626 Назначение: для рытья траншей, небольших котлованов, погрузки грунта, щебня и других материалов в транспортные средства, а также перемещения их на небольшие расстояния. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 2.2. БУЛЬДОЗЕРЫ БУЛЬДОЗЕР ДЗ-42В Назначение: для разработки и перемещение грунтов I-II категории, устройство траншей и котлованов, возведения насыпей, перемещения сыпучих строительных материалов, расчистки дорог от снега. АВТОГРЕЙДЕРЫ ДЗ-122 И ДЗ-200 Назначение: планировка и профилирование поверхности грунта, перемещение грунта, гравия или щебня, ремонт грунтовых дорог, а также очистка дорог от снега и льда. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 2.4. ЗЕМЛЕРОЙНЫЕ МАШИНЫ КОТЛОВАННАЯ МАШИНА МДК-3 Назначение: для отрывки котлованов, создания заградительных полос, обеспечения работ по подготовке колонных путей. СНЕГООЧИСТИТЕЛЬ ШНЕКО-РОТОРНЫЙ ДЭ-210Б Назначение: очистка от снежных заносов автомагистралей, взлетнопосадочных полос и подъездных путей. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] СНЕГОПОГРУЗЧИК ЛАПОВЫЙ КО-206А Назначение: погрузка в транспортные средства снега, скола и льда, предварительно собранного в валы на дорогах с твердым покрытием. Список Литературы Лит.: Машины для земляных работ. Теория и расчёт. 2 изд.. М., 1964; Крутиков И. П., Экскаваторы, М., 1964; Землеройные машины непрерывного действия. Конструкции и расчёты, М. — Л., 1965. Справочник-каталог аварийно-спасательных средств. Москва 2001г. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Лекция №6. Грузоподъемные средства. Цель: ознакомление с различными видами грузоподъемных средств, их эксплуатационными качествами и техническими характеристиками Грузоподъёмные средства Грузоподъемные машины – это машины циклического действия, предназначенные для подъема и перемещения грузов на небольшие расстояния в пределах определенной площади промышленного предприятия. Грузоподъемные машины весьма разнообразны по назначению принципам действия и конструктивному исполнению. По назначению грузоподъемные машины условно разделяют на общего и специального назначения. Машины общего назначения более универсальны. Их используют в производственных условиях для выполнения только подъемнотранспортных операций. Специальные грузоподъемные машины используют для подъема и перемещения определенных видов грузов либо для выполнения подъемнотранспортных операций при специальных технологических процессах. По конструктивному исполнению грузоподъемные машины классифицируют на подъемные механизмы (домкраты, тали и т.д.), подъемники, грузоподъемные краны, погрузчики и манипуляторы. Домкраты, предназначенные для подъема грузов на небольшую высоту (от 0,15 до 0,7 м) применяют преимущественно при ремонтных и строительно-монтажных работах. Основное отличие домкратов от других грузоподъемных машин состоит в том, что подъем груза домкратами производится без грузозахватных устройств. Некоторые домкраты могут производить горизонтальное перемещение поднятого груза на небольшое расстояние. Домкраты бывают переносными и стационарными. По конструкции домкраты разделяют на реечные, винтовые и гидравлические. Привод домкратов может быть ручным и механическим. Тали. Таль – грузоподъемное устройство (лебедка) с ручным, электрическим или пневматическим приводом, которое подвешивают к балкам или специальным тележкам, перемещающимся по подвесному монорельсовому пути. Лебедки. Лебедками называют грузоподъемные машины, в которых в качестве рабочего элемента, навиваемого на барабан или огибающего канатоведущий шкив или звездочку, используют канат или цепь. Лебедки предназначены для подъема и перемещения грузов по горизонтальному или наклонному пути при ремонтных, строительно-монтажных и других работах, а также для механизации транспортирования грузов. Подъемники. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Подъемником называют грузоподъемную машину прерывного (циклического) или непрерывного действия для подъема груза и людей в специальных грузонесущих устройствах, движущихся по жестким вертикальным (иногда наклонным) направляющим или рельсовому пути. По способу передачи воздействия от привода к грузонесущим устройствам различают: канатные, цепные, реечные, винтовые и плунжерные подъемники. Подъемники имеют электрический, реже гидравлический привод. Лифты. Подъемник прерывного действия с вертикальным движением кабины или платформы по жестким направляющим, установленным в огражденной со всех сторон шахте. Грузоподъемные краны. Одним из наиболее распространенных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ на любых производствах являются грузоподъемные краны, обеспечивающие подъем груза, перемещение его на незначительное расстояние и опускание с помощью грузозахватного устройства. Грузоподъемные краны классифицируют по: конструктивному исполнению; конструкции грузозахватного устройства; виду перемещения; конструкции ходового устройства; по виду привода механизмов; степени поворота; способу опирания. По конструктивному исполнению грузоподъемные краны разделяют на: краны мостового типа – мостовые, козловые и мостовые перегружатели; кабельные и мостокабельные; краны-штабелеры; краны стрелового типа; самоходные краны (гусеничные, железнодорожные, пневмоколесные, плавучие, шагающие). По конструкции грузозахватного устройства краны разделяют на крюковые – предназначенные для работы с различными штучными грузами; грейферные – для работы с сыпучими материалами; магнитные – для транспортировки стальных и чугунных грузов; клещевые – для ящиков, бочек, мешков и т.д.; траверсные – оборудованные, например, вакуумными захватами; автоматические захваты (спредеры) – для транспортирования контейнеров. По виду перемещения: стационарные и передвижные. По конструкции ходового устройства: рельсовые, пневмоколесные, гусеничные, канатные, шагающие, плавучие. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] По виду привода механизмов краны бывают ручными, электрическими, гидравлическими, пневматическими, с приводом от двигателя внутреннего сгорания, паровым и комбинированным. По способу поворота стрелы краны разделяют на полноповоротные, неполноповоротные и неповоротные. По способу опирания на крановый путь краны бывают опорные и подвесные. КРАН АВТОМОБИЛЬНЫЙ КС-2573 Назначение: для механизации погрузочно-разгрузочных и монтажнодемонтажных работ при разборке завалов. АВТОКРАН ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КС-45719-1 Назначение: для механизации погрузочно-разгрузочных демонтажных работ при разборке завалов. . и монтажно- УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] МАНИПУЛЯТОР КРАНОВЫЙ МКС-4032 Назначение: для механизации погрузочно-разгрузочных работ с одиночными и сыпучими грузами в контейнерах (пакетах) и их транспортировки, проведения монтажно-демонтажных и ремонтновосстановительных работ. Может монтироваться на различных типах грузовых автомобилей (КамАЗ, Урал, ЗИЛ). МАНИПУЛЯТОР БОРТОВОЙ БМ-111 Назначение: для погрузки, разгрузки и транспортировки различных грузов. Может комплектоваться грузозахватными механизмами: клещевым захватом, крюковой подвеской, грейферным захватом для сыпучих материалов, вилочным подхватом. АВТОПОДЪЕМНИК АПТ-17Э(3307) П-42 Назначение: для проведения аварийно- спасательных, восстановительных и ремонтных работ на высоте до 17 м, а также для доставки к месту работ спасателей. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] АВТОПОДЪЕМНИК ПОЖАРНЫЙ АКП-30 Назначение: для доставки к месту пожара боевого расчета и пожарнотехнического оснащения, подачи воды и пены на высоту, проведения аварийно- спасательных, восстановительных и ремонтных работ на высоте. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ http://www.jtrans.ru/article5.html Справочник-каталог аварийно-спасательных средств. Москва 2001 г. УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Лекция №7. Средства энергоснабжения и водоснабжения 1. ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ ПЕРЕДВИЖНАЯ СИЛОВАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ЭД8-Т400-1ВПМ1 Назначение: применяется в качестве электроэнергии в автономных условиях потребителей при проведении работ. основного источника для питания силовых Технические характеристики Мощность, кВт Напряжение, В Частота, Гц Род тока Удельный расход топлива, г/кВтч Ресурс, ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Расчет, чел. 8 400 50 переменный трехфазный 335 10000 3850 2100 2210 1690 1 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] ПЕРЕДВИЖНАЯ СИЛОВАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ЭД16-Т400-1ВПМ1 Назначение: применяется в качестве основного источника электроэнергии в автономных условиях для питания силовых потребителей при проведении аварийно-спасательных работ. Технические характеристики Мощность, кВт Напряжение, В Частота, Гц Род тока Удельный расход топлива, г/кВтч Ресурс, ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Расчет, чел. Изготовитель: ОАО «Электроагрегат». 16 400 50 переменный трехфазный 315 10000 6200 2230 2530 2950 1 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 6.2. ЭЛЕКТРОАГРЕГАТЫ БЕНЗИНОВЫЙ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ АБ 0,5-230-В Назначение: для электропитания в течение длительного времени в условиях отсутствия обычных электрических сетей или в качестве резервного источника в условиях централизованного электроснабжения при его аварийном отключении. Технические характеристики Мощность, кВт Напряжение, В Частота, Гц Род тока Удельный расход топлива, г/кВтч Ресурс, ч Габаритные размеры, мм: Длина Ширина Высота Масса, кг Изготовитель: ОАО «Электроагрегат». 0,5 230 50 переменный однофазный 1200 1500 450 245 390 25 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ ПКСД-5,25Д Назначение: для обеспечения сжатым воздухом пневмоинструмента и оборудования при проведении и аварийно-спасательных и восстановительных работ. Технические характеристики Производительность, м3/мин. Рабочее давление, МПа Емкость ресивера, л Двигатель (тип) Мощность двигателя, кВт(л.с.) Расход топлива, кг/ч Скорость транспортирования, км/ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг 5,25 0,78 100 Д-242 (диз.) 36,8 (50) 8,2 40 3930 1880 2220 1690 Изготовитель: АО «Полтавский турбомеханический завод». УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] СРЕДСТВА ВОДОСНАБЖЕНИЯ 7.1. УСТАНОВКИ ДОБЫЧИ ГРУНТОВЫХ ВОД МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ШНЕКОВЫЙ КОЛОДЕЦ МШК-15 Назначение: для добычи грунтовых вод. Технические характеристики Глубина бурения, м Диаметр бурения, мм Время развертывания до получения воды, ч Производительность насоса, м3/ч Мощность двигателя, кВт (л. с.) Габаритные размеры, мм: ящиков № 1 и № 2 длина 1190 ширина 560 высота 360 Масса, кг Расчет, чел. Изготовитель: АО «Геомаш». 15 80 3–4 1,5 4 (5,5) ящиков № 3 и № 4 1190 370 170 330 2 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] МОДЕРНИЗИРОВАННАЯ ПЕРЕДВИЖНАЯ БУРОВАЯ УСТАНОВКА ПБУ-200М Назначение: для устройства временных и постоянных скважин для добычи подземных вод. Состав: буровой блок на шасси КрАЗ-260; насосно-компрессорный блок на шасси КрАЗ-260; трубный блок на прицепе 2-ПН-6М; гидрокран 5912 (6960) с буровым и вспомогательным оборудованием на шасси КрАЗ-255; прицеп № 1 (2-ПН-6М) с электроагрегатом типа АД-30-Т 400, водоподъемным и сварочным оборудованием; прицеп № 2 (2-ПН-6М) с буровым и вспомогательным оборудованием. Технические характеристики Глубина бурения, м Диаметр бурения скважин по обсадным трубам, мм: временных постоянных Время развертывания (свертывания) установки, ч Время устройства скважин, сут.: постоянной, глубиной 100-200 м временной, глубиной 100-200 м Производительность водоподъемного насоса, м3/ч Транспортная скорость движения, км/ч Расчет, чел. 200 168 168 и 273 2 3–5 1 – 2,5 12 70 7 Изготовитель: АО «Геомаш». Средства водоснабжения 31 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] СТАНЦИЯ КОМПЛЕКСНОЙ ОЧИСТКИ ВОДЫ СКО-1с Назначение: для очистки воды от естественных загрязнений, отравляющих и радиоактивных веществ, бактериальных средств и сильнодействующих ядовитых веществ. Технические характеристики База Производительность, м3/ч Энергоснабжение Потребляемая электрическая мощность, кВт Время до получения очищенной воды, ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Расчет, чел. Изготовитель: АО «Полимерфильтр». 32 Средства водоснабжения контейнер 1 от внешнего (220 В, 50 Гц) 5 0,2 2500 1000 2000 1600 2 источника УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ВОДЫ РДВ-1500 Назначение: хранение и транспортировка воды. Технические характеристики Вместимость, л Время на развертывание (свертывание), мин. Габаритные размеры резервуара с водой, мм: длина ширина высота Габаритные размеры резервуара в чехле, мм: длина ширина высота Масса в чехле, кг Расчет для развертывания и переноски в чехле, чел. 1500 5 2100 1800 800 1100 400 300 40 2 Изготовитель: АО «УЗЭМИК». Средства водоснабжения 33 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] Лекция №8. Средства малой механизации 1. БЕТОНОЛОМЫ ЛОМЫ РУЧНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ Назначен ие: для ударной разработки твердых и мерзлых грунтов, взламывания бетонных и асфальтовых покрытий, разрушения бетонных и железобетонных завалов, фундаментов, сооружений и полускальных пород. Лом ручной пневматический ИП-4609 Технические характеристики ИП4604 ИП4609 ИП4613 Энергия удара, Дж 90 95 65 Частота ударов, Гц 13,0 7,5 15 Расход сжатого воздуха, м3/мин 1,8 1,7 1,6 Рабочее давление воздуха, МПа 0,49 0,63 0,63 Габаритный размер (длина), мм 700 750 660 Масса, кг 18,0 17,8 11,0 Показатели Изготовитель: Свердловский завод «Пневмостроймашина». 34 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 2. ОТБОЙНЫЕ МОЛОТКИ МОЛОТКИ РУЧНЫЕ ОТБОЙНЫЕ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ Назначени е: для разрушения твердых пород, разрыхления твердого и промерзшего грунта, пробивки проемов и отверстий в кирпичных стенках, разработки бетонной кладки, пробивки борозд и ниш, разработки котлованов, колодцев и траншей. Молоток ручной пневматический отбойный МО-6П Технические характеристики Показатели М О-5П М О-6П М О-7П М О-9У М О-10У 29 36 42 35 44 15 13 11 18 13 Энергия удара, Дж ,5 Частота ударов, Гц ,2 Расход м /мин сжатого воздуха, 3 Рабочее давление воздуха, МПа 1, 1 мм 1, 1 0, 5 Габаритный размер (длина), 0, 49 65 0 9, 0 3 49 0 1, 0, 63 8, 5 4 5 0 1, 0, 58 7, 8 1 5 0 ,6 1, 0, 54 Масса, кг ,1 68 0 10 ,0 11 ,0 Изготовитель: Томский электромеханический завод Средства водоснабжения 35 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] [Введите текст] 3. ПЕРФОРАТОРЫ ПЕРФОРАТОРЫ РУЧНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ Назначени е: для бурения отверстий в кирпичной кладке, бетоне, известняке и грунтах средней твердости. Перфоратор ручной электрический ИЭ-4709 Технические характеристики Показатели И Э-4709 Энергия удара, Дж И Э-4710 И Э-4712 И Э-4713 И Э-4714 2, 4 2 1 2 50 22 25 22 25 22 24 22 18 22 5 Частота ударов, Гц Напряжение, В 0 Частота тока, Гц Диаметр бурения, мм Глубина бурения, мм 50 16 20 0 36 Средства водоснабжения 0 0 50 16 20 0 0 50 16 15 0 0 50 12 10 0 50 16 20 0 УМКД 042-14-4- 05.1.20.58.03-2011. [Введите текст] Габаритный размер (без рабочего инструмента), мм Масса, кг [Введите текст] 35 0 65 5 7 5 7, 5 Средства водоснабжения 48 42 0 4, 5 50 0 3, 2 4, 5 37 4. РЕЗАКИ РЕЗАК ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЭ-21ШУ-230 Назначени е: ручной инструмент для резки металлических конструкций, где усилия гидроинструмента недостаточно. Технические характеристики Диаметр абразивного круга, мм Глубина резания, мм Частота вращения шпинделя, об/мин. Двигатель (питание) Номинальный режим работы Потребляемая мощность, А Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг 230 60 7000 коллекторный (230 В, 50 Гц) продолжительный 10,5 550 130 220 8,0 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 39 из 86 БЕНЗОРЕЗАК «ТАЙГА» Назначени е: ручной автономный инструмент для резки крупных металлических конструкций, где усилия гидроинструмента недостаточно. Технические характеристики Диаметр абразивного круга, мм Частота вращения шпинделя, об/мин. Передаточное отношение Скорость резания, мм/с Тип привода (марка двигателя) Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг 300 5500 1,38 8 ДВС («Тайга») 470 100 230 13,5 Изготовитель: АО «Инкар». Средства водоснабжения 39 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 40 из 86 5. МОТОПИЛЫ МОТОПИЛА «ДРУЖБА» Назначени е: для перепиливания деревянных конструкций при разборке завалов, выполнения комплекса лесозаготовительных и строительных работ при ликвидации последствий ЧС. Технические характеристики Мощность двигателя, л. с. Производительность при диаметром 35 — 45 см, см2/с Расход топлива, л/ч Емкость топливного бака, л Масса, кг распиливании бревна Изготовитель: Пермский завод им. Дзержинского. 40 Средства водоснабжения 4,0 75 2,4 1,5 10,2 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 41 из 86 6. МОТОПОМПЫ МОТОНАСОС МН-13/60 Назначение: для забора и подачи воды из открытых водоисточников, колодцев или емкостей закрытого и открытого типа, откачки воды из затопленных помещений, может быть использован для подачи воды через напорную магистраль к очагу пожара. Технические характеристики Тип насоса центробежны й Высота напора, м Высота всасывания, м Производительность, м3/ч Мощность двигателя, л.с. Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Средства водоснабжения 60 5 46,8 13 955 530 750 85 41 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 42 из 86 Изготовитель: АООТ «Ливенский машиностроительный завод». МОТОПОМПА ИЖ МП-1 Назначени е: для тушения пожаров, откачки воды из котлованов, затопленных помещений, забора и подачи воды из открытых водоисточников, колодцев. Технические характеристики Тип насоса центробежны й Высота напора, м Высота всасывания, м Производительность, м3/ч Мощность двигателя, л.с. Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Изготовитель: ОАО «Ижмаш-мото». 42 Средства водоснабжения 15 5 50 9,52 1300 810 1060 73 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 43 из 86 Лекция №9. Пути обеспечение надёжности управления и организация бесперебойной связи в ЧС . Организация связи В становлении и развитии системы связи, как основы системы управления МЧС.Р,К. важную роль сыграла Концепция развития системы связи МЧС.Р,К., которая была рассмотрена и утверждена решением коллегии Министерства в октябре 1996 года. В ней впервые были сформулированы основные направления и принципы развития системы связи. В соответствии с Концепцией были проведены работы по: – модернизации центральных узлов связи и вводу в действие федеральной автоматизированной системы оповещения; – созданию и модернизации узлов связи региональных центров и вводу в действие региональных систем оповещения; – развитию действующих сетей связи (проводных, радио, спутниковых) как с точки зрения совершенствования их материально-технической базы, так и организации их работы; – созданию новых сетей связи, разработке и внедрению новых средств и комплексов связи, расширяющих возможности управления и информационного обмена. В результате на сегодняшний день в соответствии со структурой системы управления Министерства создана и в постоянном режиме действует система связи МЧС.Р,К.. Система связи МЧС.Р,К.представляет собой многофункциональную систему обмена различными видами информации в открытом и засекреченном режимах. Основа системы – комплекс взаимоувязанных стационарных и подвижных узлов связи, а также сетей связи различного назначения, в том числе: 1. Сети командно-оперативной связи. 2. Сети связи общего пользования (обеспечивают телефонную и различные виды документальной связи). 3. Сети обмена данными. 4. Системы автоматизированного оповещения. 5. АСУ связью. При этом следует подчеркнуть, что наряду с развитием и совершенствованием системы связи выполнялась главная задача – организация устойчивой работы действующей связи и обеспечение Средства водоснабжения 43 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 44 из 86 управления системой МЧС.Р,К.в повседневной деятельности и в условиях чрезвычайных ситуаций. В целом, система связи МЧС.Р,К.выполняет возложенные на нее задачи и отвечает своему предназначению. Направления, по которым предполагается вести дальнейшее развитие и совершенствование связи, приведены в Концепции. Основными из них являются: 1. Формирование ведомственной территориально распределенной сети связи с интеграцией услуг МЧС.Р,К.. Это направление предусматривает: – повышение эффективности использования существующих аналоговых каналов связи за счет использования унифицированного сетевого телекоммуникационного оборудования, обеспечивающего одновременно по одному каналу различных видов связи – голос, факс, передача данных, видео; – постепенное увеличение доли цифровых потоков на магистральных участках сети, а также организация цифровых каналов с использованием волоконно-оптических и проводных линий связи. 2. Создание автоматизированной системы управления связью на основе внедрения автоматизированных средств мониторинга и контроля параметров каналов и линий связи, контроля прохождения сигналов и особо важной информации на узлах связи МЧС.Р,К.. 3. В рамках формирования сети связи с интеграцией услуг осуществить совершенствование т.н. вторичных сетей связи – сетей телефонной и документальной связи. Это означает: – внедрение цифровых АТС и систем передачи, на этой базе создание выделенной ведомственной автоматической телефонной сети связи с единой нумерацией, автоматизация процессов коммутации каналов и внедрение режимов пакетной коммутации; – постепенная интеграция сетей передачи данных, факсимильной, телеграфной и видеоинформации в выделенную сеть документальной связи с использованием единых протоколов, обеспечивающих повышение пропускной способности сети. 4. Развитие систем спутниковой и радиосвязи предусматривает: – планомерное оснащение узлов связи оборудованием спутниковой связи и на этой базе формирование ведомственных сетей спутниковой связи на основе согласованного использования (аренды) ресурса действующих спутниковых систем, в первую очередь с районами чрезвычайных ситуаций – в мирное время и с районами отмобилизования – в особый период; – постепенное внедрение аппаратуры цифровой радиосвязи на магистральных и региональных участках сети связи МЧС.Р,К, а также из районов проведения гуманитарных операций и чрезвычайных ситуаций, формирование на этой базе сетей передачи данных и видеоизображений; 44 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 45 из 86 – развитие сетей радиоподвижной связи (одно- и двухчастотного симплекса), а также развертывание транкинговых сетей радиосвязи с едиными стандартами и протоколами для обеспечения мобильной радиосвязью спасательных служб с последующим объединением их через цифровые магистральные каналы ведомственной сети связи МЧС.Р,К.. 5. Реконструкция систем оповещения гражданской обороны предполагает разработку и внедрение комплекса технических средств оповещения (КТСО) нового поколения и на этой основе организация реконструкции систем оповещения в региональном и территориальном звене управления МЧС.Р,К... 6. Формирование защищенных систем связи МЧС.Р,К.будет осуществляться на основе использования современных аппаратнопрограммных средств защиты информации (аппаратуры ЗАС) и организации защищенного информационного обмена в режиме телефонном и электронной почты, в том числе при использовании ресурсов информационно-телекоммуникационной системы органов государственной власти (ИТКС), создаваемой ФАПСИ. 7. Развитие системы технического обеспечения связи предполагает создание на базе ПУ РЦ, ЦКП и ЦУС ремонтных мастерских для проведения текущего и восстановительного ремонта техники и оборудования связи, дооснащение соединений (частей) ГО, ПСС современными техническими средствами радиосвязи. Организация оповещения Системы оповещения ГО являются составной частью системы управления гражданской обороной Р.К и представляют собой организационнотехническое объединение сил и специальных технических средств оповещения, сетей вещания, каналов сети связи общего пользования и ведомственных сетей связи. – создание региональных автоматизированных систем централизованного оповещения; – реконструкция территориальных автоматизированных систем централизованного оповещения В целях создания федеральной автоматизированной системы централизованного оповещения были проведены следующие практические мероприятия: – на базе современных программно-технических средств создана автоматизированная система управления региональной системой – в региональную автоматизированную систему централизованного оповещения на базе аппаратуры П-160 и выделенных каналов связи были включены все региональные центры. – создана автоматизированная система оповещения соединений и частей ГО центрального подчинения, подведомственных МЧС Р.К учреждений; Средства водоснабжения 45 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 46 из 86 – введена в эксплуатацию автоматизированная система оповещения взаимодействующих с МЧС.Р,К. региональных органов исполнительной власти. На сегодняшний день федеральная система оповещения гражданской обороны обеспечивает в автоматизированном режиме доведение сигналов и информации оповещения от пунктов управления МЧС Р.К до всех региональных центров, органов управления МЧС Казахстана, соединений и частей гражданской обороны центрального подчинения менее чем за одну минуту, до взаимодействующих региональных органов исполнительной власти - до 5 мин. Время доведения сигналов (распоряжений) и информации оповещения от пунктов управления региональных центров до подчиненных им органов управления МЧС Р.К и войск ГО не превышает 1 мин. В Центральном региональном центре, где пока не обеспечивается автоматизированный режим оповещения, - до 5-7 мин. В ряде субъектов Р.К на базе аппаратуры П-160 и П-164 проведена реконструкция территориальных систем оповещения, в том числе в г.Астана и Алматы. Территориальные системы оповещения ГО обеспечивают доведение сигналов (распоряжений) и информации оповещения от органов управления МЧС Р.К до населения и органов управления гражданской обороной городов, городских и сельских районов. Лекция №10. Эксплуатация коротковолновых, ультракоротковолновых носимых радиостанций Вопросы: 1. Общие сведения о радиоприёмном устройстве (РПУ) 2. Классификация РПУ 3. Качественные показатели РПУ 1.Общие сведения о радиоприёмном устройстве. РПУ предназначено для улавливания радиосигналов (эл/магнитных колебаний, несущих определенную информацию), их усиление, преобразование и извлечение из них передаваемой информации. РПУ состоит: - Из антенны, улавливающей энергию волн и преобразующей её в энергию переменного тока высокой частоты; 46 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 47 из 86 - Из радиоприемника, который выделяет колебания определенной частоты, усиливает их и преобразует в форму, требуемую для работы оконечного прибора; - Из оконечного прибора, воспроизводящего информацию, заключенную в принимаемых радиосигналах. В зависимости от характера принимаемых сигналов и целевого назначения приемного устройства оконечными приборами могут быть телефоны, громкоговорители, буквопечатающие телеграфные антенны, электроннолучевые трубки и другие приборы. Радиоприёмни к Оконечный прибор Функции радиоприемника. В антенну принимаются кроме радиосигналов другие мешающие поля (другими радиостанциями, эл/установками, эл/разряды в атмосферных и других источниках.) 1 функция РП – выделение полезного сигнала из суммы всех сигналов. Это достигается применением колебательных контуров. 2 функция РП – является преобразование высокочастотного моделированного сигнала в напряжение – его выполняет детектор. 3 функция РП – является преобразование полученного после детектирования напряжения, воспроизводящего закон модуляции, в полезное сообщение. 2. Классификация РПУ. По основному назначению РПУ делятся на две группы: профессиональные и радиовещательные. Профессиональные (П.П.) – предназначены для радиосвязи, радионавигации, радиолокации и других целей. Радиовещательные (Р.В.)– приемники служат приема звуковых и телевизионных программ, предаваемых через радиовещательные станции. Средства водоснабжения 47 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 48 из 86 1) П.П. по виду модуляции принимаемых сигналов различают: амплитудной, частотной, импульсной модуляцией, однополосные, комбинированных сигналов. 2) По роду работы приемники делят на радиотелеграфные (пишущего, слуховые и буквопечатающего приема), фототелеграфные, радиотелефонные и другие. 3) По диапазону принимаемых волн – длинноволновые, средневолновые, коротковолновые, ультракоротковолновые, а также комбинированные. УКВ – делятся на метрового, дм, см и мм диапазона волн. 4) Различают по месту установки – передвижные и стационарные. 3. Качественные показатели приемников. К основным качественным показателям приемника относятся: чувствительность радиоприемника, избирательность, качество воспроизведения сигнала, диапазон частот, выходная мощность и выходное напряжение, размер, вес приемника и потребляемая им мощность, удобство управления. Чувствительностью радиоприемника называется его способность принимать слабые радиосигналы. Она характеризуется той минимальной ЭДС сигнала в микроволнах ЕА мин, которая должна быть наведена в антенне, чтобы на выходе приемника получилось нормальное напряжение или мощность. Чувствительность профессиональных приемников – от сотых долей до 20мкв, радиовещательных – от 20-500мкв, телевизионных - от100100000мкв. Практически чувствительность приемников УКВ выражается милливаттах (мВт) или децибел милливаттах, потому что дециметровом и особенно в сантиметровых волнах значительно легче измерять мощность, чем напряжение. Избирательностью радиоприемника называют его способность выделить полезный сигнал из ЭДС всех частот, индуктируемых в антенне. Такой способностью РП обладают благодаря применению в них колебательных контуров, настраиваемых на частоту полезного сигнала. Качество воспроизведения сигнала – определяется степенью искажений, вносимых в сигнал радиоприемником. Искажения делятся на линейные и нелинейные. Линейные искажения обусловлены линейными элементами (конденсаторами, катушками индуктивности и т.д.) – приводят к снижению разборчивости речи, изменению тембра звуков. Нелинейные искажения вызываются транзисторами – это изменения звука или изображения, воспроизводимое оконечным устройством приемника. Диапазон частот (волн) приемника определяется значениями крайних (min, max) частот сигналов принимаемых приемником. 48 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 49 из 86 Выходная мощность и выходное напряжение. Выходная мощность РП – это мощность, подводимая к оконечному прибору. Различают нормальную и номинальную выходную мощность. Номинальной мощностью называют выходную мощность, соответствующую заданному значению коэффициента нелинейных искажений (Ki). Нормальной выходной мощностью считается мощность равная примерно 0,1 номинальной. Размер, вес РП и потребляемая мощность – должны быть воззможно меньшими. Удобство управления – чем меньше органов управления, тем удобнее управлять приемником. Поэтому большинство современных приемников настраивают одной ручкой. Литература. Б.А. Фуксман и другие. Радиприемные устройтва. Министесрство обороны, Москва, 1988г. Лекция №11. Эксплуатация коротковолновых, ультракоротковолновых мобильных радиостанций 2. АВТОМОБИЛЬНЫЕ радиостанции 2.1 РАДИОСТАНЦИЯ «Гранит Р-23» УКВ ЧМ возимая радиостанция «Гранит Р-23» (рис. 4) предназначена для организации симплексной связи с однотипными радиостанциями и радиостанциями такого же класса. Радиостанция может также работать в радиосетях с УКВ ЧМ радиостанциями типа «Пальма», «Сапфир» и др., но при этом некоторые функции радиостанции «Гранит Р-23» не используются, так как таковые отсутствуют у перечисленных радиостанций. Радиостанция 100-канальная, может работать в диапазоне 136–174 МГц, имеет расширенные возможности сигнализации и режим сканирования. Электропитание радиостанции осуществляется от источника постоянного тока напряжением 12 В с «минусом» на корпусе. Основные технические характеристики радиостанции «ГРАНИТ Р-23» приведены в таблице 6.3. Средства водоснабжения 49 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 50 из 86 Рис. 4 РАДИОСТАНЦИЯ «Гранит Р-23» Радиостанция состоит из следующих основных частей: приемопередатчика, гарнитуры и антенны. Включение-выключение радиостанции и регулировка громкости приема осуществляется ручкой 11 ВЫКЛ. Светодиодные индикаторы 1 и 6 Р отображают уровень установленной выходной мощности передатчика МАКС/ МИН ( 5 Вт/ 20 Вт). Светодиод 2 ПРД загорается при включении режима передачи. Режим сканирования индицируется светодиодом 3 СКАН. Кнопками 4, 9 переключаются каналы связи. Индикатор 5 показывает номер канала, на который настроена радиостанция. Режим приема индицируется светодиодом 7 ПРМ. Индикатором 8 БЛОК отмечается блокировка кнопок клавиатуры радиостанции. Кнопкой 12 устанавливается выходная мощность передатчика (5 или 20 Вт). Кнопкой 13ШП (при кратковременном нажатии) включается и отключается шумоподавитель. При нажатии кнопки ШП в течении 2 – 3 с включается и отключается режим блокировки клавиатуры. Кнопкой 14 ТОН включается передача тонального вызова. Кнопка 15 Ф многофункциональная служит для выбора тональных вызывных сигналов, включения режима сканирования и изменения режима подсветки клавиатуры. Кнопкой 16 СК осуществляется переключение на служебный канал. На лицевой панели радиостанции имеется разъем 10 МКФ для подключения гарнитуры с манипулятором. 50 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 51 из 86 Рис. 5 РАДИОСТАНЦИЯ «Гранит Р-23» Для подготовки радиостанции к работе необходимо включить электропитание радиостанции путем поворота ручки 11 ВЫКЛ по часовой стрелке до щелчка. При этом радиостанция находится в режиме дежурного приема и на индикаторе 5 КАНАЛ высвечивается номер канала, на который настроена радиостанция. При приеме сигнала загорается светодиод 7 ПРМ и радиостанция переходит в режим приема (по окончании приема светодиод 7 ПРМ гаснет). Переход в режим передачи осуществляется путем нажатия тангенты гарнитуры, при этом загорается светодиод 2 ПРД. Выключение радиостанции производится ручкой 11 ВЫКЛ. 2.2 РАДИОСТАНЦИЯ GM-340 (Motorola) Возимая УКВ ЧМ радиостанция GM-340 (рис. 5) предназначена для организации симплексной связи с однотипными радиостанциями и радиостанциями такого же класса, а также может работать в радиосетях с УКВ ЧМ радиостанциями типа «Пальма», «Сапфир» и др., но при этом большинство функций радиостанции GM-340 не используются, так как таковые отсутствуют у перечисленных радиостанций. Радиостанция 6-канальная, может работать в диапазоне 136-174 МГц, имеет расширенные возможности сигнализации, режим сканирования, систему шумопонижения и другие функциональные возможности, позволяющие радиостанции работать в современных системах радиосвязи. Основные технические характеристики радиостанции GM-340 приведены в табл. 6.3. Радиостанция состоит из следующих основных частей: приемопередатчика, микрофона и Антенны. Включение - выключение Средства водоснабжения 51 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 52 из 86 радиостанции и регулировка громкости приема осуществляется ручкой 1. Светодиодные индикаторы 2 (слева на право: зеленый, желтый и красный) используются для индикации включения электропитания радиостанции, состояния канала, режимов сканирования, приема селективного вызова. Индикаторы означают следующее: зеленый – успешное включение радиостанции; зеленый мигающий – радиостанция ведет сканирование; красный – радиостанция ведет передачу; красный мигающий в режиме приема – канал занят; желтый – на радиостанцию поступает вызов; желтый мигающий – напоминание о вызове. Кнопки 3 (Р1, Р2) и 5 (1 - 4) программируются на выбор каналов связи, включение режима сканирования и т.д. Тангентой 6 включается режим передачи. Разъем 4 на лицевой панели радиостанции служит для подключения микрофона. Радиостанция информирует пользователя звуковыми сигналами о поступающих вызовах, активации и отмене функций, электропитании радиостанции и др. Как правило высокие звуковые сигналы являются положительными признаками, и используются например, для информирования пользователя о поступающих вызовах, активации функции нормальном электропитании радиостанции. Низкие звуковые сигналы являются отрицательными признаками, и используются, например, для информирования пользователя об истечении времени разговора, отмене функции, о ненормальном электропитании и др. Для подготовки радиостанции к работе необходимо включить электропитание радиостанции путем нажатия ручки 1 (см. рис. 6.23) до щелчка. После чего радиостанция выполняет самотестирование. При успешном выполнении самотестирования радиостанция издает высокотональный сигнал и загорается зеленый светодиод 2 и индикатор над кнопками (Р1, Р2, 1 – 4) включенного канала. Отрегулировать громкость путем вращения ручки 1. Радиостанция готова к работе, и находится в режиме приема. Для перехода в режим передачи необходимо нажать тангенту 6 и говорить в микрофон. При передаче непрерывно горит красный индикатор. Переход из режима передачи в режим приема и обратно производится тангентой 6. Литература Пожарные автомобили. Санкт-Петербург. 2007 г. 52 Средства водоснабжения Ред. №1 от 30.09.2011г УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Страница 53 из 86 Лекция №12. Система управления средствами связи и оповещения Основной задачей в случае возникновения любых чрезвычайных ситуаций является сохранение жизни людей, попавших в опасную зону. В настоящее время во главе угла при решении этой задачи стоит своевременное оповещение и информирование всех заинтересованных лиц при помощи современных средств связи. Создание, совершенствование (реконструкция) и поддержание в постоянной готовности к использованию систем оповещения ГО является составной частью мероприятий по гражданской обороне, которые проводят федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъектов РК а также органы местного самоуправления на соответствующих территориях и в организациях. Значительная экономическая целесообразность функционирования таких систем оповещения подтверждена на практике. При возникновении ЧС каждая минута промедления часто оборачивается значительными материальными и, самое главное, людскими потерями. Уровни системы оповещения ГО В состав системы оповещения ГО Казахстана входят: центральные системы оповещения; территориальные системы оповещения; местные системы оповещения; локальные системы оповещения; объектовые системы оповещения (системы оповещения организаций). Средства водоснабжения 53 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 54 из 86 Структура и комплексы технических средств центральной системы оповещения, региональных систем оповещения, территориальных систем оповещения представлены на рис. 1. Они построены на базе комплекса технических средств (КТС) типа П-160, который обеспечивает разные ступени резервирования оборудования, используемых каналов и параллельной передачи сигналов по радиоканалам сетей связи. Оборудование данных систем оповещения работоспособно. Однако морально устарели принципы и протоколы обмена, которые в нем использованы. К настоящему времени назрела необходимость обновления этого оборудования в рамках модернизации всей системы связи МЧС Р.К. Система связи МЧС Р.К. В течение последних 20 лет в Казахстане происходил процесс активного внедрения телекоммуникационных технологий мировых стандартов: цифровые сети интегрального обслуживания (ISDN); технология АТМ (B-ISDN); цифровые учрежденческо-производственные АТС с радиодоступом в стандарте DECT; системы сотовой радиосвязи; системы связи в стандарте GSM; персональные мобильные средства радиосвязи; пейджинговые системы; системы сотовой подвижной радиосвязи; спутниковые системы персональной связи. Помимо этого изменились транспортные технологии, перешедшие с плезиохронной (PDH) на синхронную цифровую иерархию (SDH) скоростей передачи. Применение данных технологий обеспечит органы управления МЧС, силы ГО, и системы оповещения качественной оперативной, мобильной и стационарной, специальной, телефонной, факсимильной связью и передачей данных, которые эти органы могут применять как в повседневной деятельности, так и в режиме предупреждения, оповещения и ликвидации возникших ЧС. П-166, автоматизированная система оповещения Назначение Комплекс технических средств оповещения по цифровым сетям связи КТС П-166 Ц. 54 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 55 из 86 Назначение создание автоматизированных систем оповещения МО и МЧС, территориальных, местных, и локальных автоматизированных систем централизованного оповещения (АСЦО) с целью доведения формализованных сигналов оповещения, буквенно-цифровых и речевых сообщений до оперативных дежурных пунктов (центров) оповещения, должностных лиц и населения при помощи автоматизированных пультов управления, электросирен и акустических установок, домашних и служебных телефонов, сетей проводного вещания и телевидения. КВСС4, комплекс высокочастотных средств связи Особенности В качестве оператора могут быть машинист подъемной установки, горный диспетчер или руководитель работами по ликвидации аварии. Связь пульта с носимой радиостанцией ВЭБР 1/5 осуществляется вдоль прокладываемого в подземных выработках волновода (изолированный медный провод или кабель связи телефонный шахтный Т П П Шв 2х2х0,64). Расстояние от волновода до антенны радиостанции должно быть не более 33,5 м Лекция №13. Организация материально технического снабжения в очагах ЧС 1. Планирование и организация материально-технического обеспечения. 2. Материально-техническое обеспечение как система. 3. Выбор транспортных средств. 4. Складское хозяйство. 4.1 Общая информация. 4.2 Выбор склада. Средства водоснабжения 55 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 56 из 86 1. Планирование и организация материально-технического обеспечения. Введение Материально-техническое обеспечение (снабжение) оказания помощи в большинстве случаев связано с перевозкой товаров и оборудования, оно также затрагивает транспортировку людей, пострадавших от бедствия, перевозку пострадавших от несчастных случаев и работников, оказывающих помощь пострадавшим. Материально-техническое обеспечение является в большинстве случаев самой проблематичной частью операции помощи и основной частью расходов, связанных с этим. 2. Материально-техническое обеспечение как система. Снабжение в чрезвычайной ситуации- это система мероприятий, требующая объединённого и координированного взаимодействия разнообразных по функциям групп опытных специалистов. Цель системы- создание оснащенных транспортом линий снабжения для доставки материалов пострадавшим. Хорошо организованные системы снабжения осуществляют соответствующие потребностям поставки, требуемого качества, в нужное место и к назначенному сроку людям, в них нуждающимся. Хорошо организованная система может также безопасно перевозить людей к пункту их назначения. Зона бедствия Поток заявок, требований, отчетов Поток требуемых материалов Система материально-технического снабжения Есть ещё и другой путь наглядного представления снабжения, - как «цепочка поставок», где каждое звено в цепочке представляет хранилище или пункт на пути от источника материалов до получателя. «Цепочка поставок» 56 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Источни к Ред. №1 от 30.09.2011г Склад приближённый к бедствию Централ ьный склад контр оль Страница 57 из 86 контр оль Пункт распределени я получател ь контр оль контр оль 3. Выбор транспортных средств. В условиях Центральной Азии основным средством транспортировки помощи и эвакуации пострадавших являются грузовики и вертолёты. Вертолёты, несмотря на кажущуюся способность достигать любой точки за короткое время, тем не менее имеют следующие ограничения: Высокую стоимость аренды Ограниченную грузоподъёмность; Требования к погодным условиям; Ограничения по высоте полёта; Высокие требования безопасности полётов; Редкую сеть заправок авиационным топливом; Невозможность устранение поломок в «поле». Наиболее гибкий транспорт с точки зрения управления снабжениемгрузовики. К числу основных критериев выбора транспортных средств могут быть отнесены следующие: Расстояние доставки; Местность и дорожные условия; Пропускная способность мостов или необходимость пересечения водных преград; Стоимость и доступность горючего; Условия и доступность транспортных средств; Общая грузоподъёмность 4. Складское хозяйство. 4.1 Общая информация. Необходимо принимать все меры по сокращению времени между достав-кой предметов помощи и их распределения среди получателей. Однако каждая операция или программа по оказанию помощи- особенно крупномасштабная с транспортировкой большого объёма груза- на практике предполагает хранение какое-то время товара на складах, и это может быть как коротким, так и длительным периодом. Материалы, и в особенности, продовольствие должны быть защищены от солнца, ветра, сырости и резких температурных контрастов. Средства водоснабжения 57 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 58 из 86 Местный склад Центральный склад Областной склад Местный склад Областной склад Местный склад Местный склад Количество складов и их месторасположение будет определяться масштабом операции, имеющимся в наличии транспортом, возможностями складов, их географическим положением и условиями дорог. В любом случае, во избежание дополнительных расходов и возможных потерь в ходе многократной передачи, товар, предназначенный для оказания помощи, должен находиться как можно ближе к непосредственному потребителю. 4.2 Выбор склада. Обычно центральные (региональные) и местные склады предоставляются государством, другими партнёрами (Федерацией, организациями ООН, НПО и т.д.) или арендуются. Несмотря на то, что для региональных и централи-зованных складов предпочтительно использовать помещения, специально оборудованные под склады, это не всегда возможно. В зависимости от количества товара и длительности хранения, могут быть использованы коммерческие склады, переоборудованные под склады учреждения, и даже частные помещения. При чрезвычайных ситуациях или необходимости клада на короткое время там, где не существует подходящих для этого помещений, можно создать импровизированные склады, используя грузовые контейнеры или палатки. Государственные или коммерческие склады существующие в городах или крупных посёлках расположены недалеко от автомобильных дорог или железнодорожных путей. Выбор должен основываться на приоритетных нуждах конкретной операции (складские помещения, близость к получателям, стоимость аренды, вопросы безопасности и т.д.). при использовании в качестве пункта распределения, для проведения распределения, требуются наличие достаточного безопасного пространства (внутри или снаружи помещения, в зависимости от типа распределения или местных условий). 58 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 59 из 86 3. Практические занятий Практическая работа № 1 Эксплуатационные качества автомобилей Эффективность автомобилей зависит не только от совершенства их конструкций, но и от эксплуатационных условий. Условия эксплуатации подвижного состава можно разделить на следующие группы. Транспортные условия 1. Род груза 2. Объем перевозок, равномерность грузооборота и партионность отправок. 3. Срочность перевозок. 4. Дальность перевозок 5. Условия погрузки и разгрузки. Дорожные условия 1. Тип и ровность дорожного покрытия, проезжее состояние дороги и рельеф местности, по которой проходит дорога (равнинный, холмистый, горный, высокогорный). 2. Прочность дороги, мостов и других сооружений. 3. Элементы плана и профиля дороги (уклон, шаг переломов, радиусы горизонтальных и вертикальных прямых) 4. Напряженность (интенсивность) движения на дороге. Климатические условия Зона холодного климата (180-300 дней в году при температуре ниже 0 0 С); зона умеренного климата; зона жаркого климата. Организационно-технические условия: 1. Режим эксплуатации (среднегодовой и среднесуточный пробеги). 2. Регулярность перевозок на маршрутах. 3. Условия хранения (гаражные и безгаражные). 4. Способы технического обслуживания и ремонта. 5. Организация и режим работы водителей. Все типы подвижного состава, независимо от условий эксплуатации, должны обладать определенными качествами. Такими общими качествами, по которым оцениваются все автомобили, являются: топливная экономичность, долговечность, легкость управления, безопасность, готовность к действию. Для пассажирских автомобилей, кроме того, общими качествами являются комфортабельность, удобство посадки и высадки пассажиров. Средства водоснабжения 59 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 60 из 86 Каждое из указанных выше условий эксплуатации определяет необходимость в тех или иных качествах подвижного состава. Так по роду груза (его физические свойства, объемный вес, тип и форма тары) должны определяться тип кузова (платформа, цистерна, фургон) и его вместимость. От объема и партионности перевозок зависят, прежде всего, грузоподъемность автомобиля или автопоезда и степень специализации подвижного состава. Дорожные условия оказывают сильное влияние на выбор таких качеств подвижного состава, как проходимость, плавность хода, динамичность, маневренность, возможность использования его грузоподъемности и скоростных качеств. Большое влияние на выбор эксплуатационных качеств подвижного состава оказывают и климатические условия. Так, для защиты грузов от атмосферных влияний (дождь, снег, ветер, солнце) необходимы кузова специальных конструкций. Использование габаритных размеров и веса автомобилей К основным габаритным размерам (наибольшие размеры внешних очертаний) подвижного состава (рис. 1) относятся: длина автомобиля (тягача) Lа, прицепа Lп или автопоезда Lап, ширина В, высота Н. Габаритные размеры подвижного состава для эксплуатации на общей сети дорог ограничены в законодательном порядке следующими величинами: Ширина наибольшая.................................................................2,5 м Длина наибольшая: автомобиля..............................................12,0 автопоезда (с полуприцепом или одним прицепом).................................................20,0 автопоезда с прицепами..........................24,0 Высота.........................................................................................3,8 Вместимость автомобилей Вместимостью называется максимальный расчетный вес груза или количество пассажиров, которые могут одновременно перевозиться автомобилем. Грузовместимость автомобиля (прицепа) определяется внутренними размерами кузова, объемным весом груза и ограничивается грузоподъемностью автомобиля. Удельная грузоподъемность пола кузова определяет минимальное количество тонн груза, которое необходимо разместить на каждом квадратном метре его полезной площади для полного использования грузоподъемности автомобиля. Удобство использования автомобилей 60 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 61 из 86 Удобство погрузки и выгрузки. Удобство погрузки и выгрузки характеризуется возможностью проведения этих операций с минимальной затратой труда и времени. При ручной погрузки большую роль играет погрузочная высота автомобиля (прицепа). Погрузочная высота автомобиля (прицепа) – расстояние от опорной плоскости до пола кузова (открытые борта) или до верхней кромки борта кузова (закрытые борта). При уменьшении погрузочной высоты снижается трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ. Для некоторых автомобилей малой грузоподъемности погрузочная высота доведена до 600 мм. Для автомобилей-фургонов большое значение имеет размер и расположение дверей. Значительно ускоряют погрузку-выгрузку возможность заезда в фургон вилочного погрузчика и наличие открывающейся крышки. Удобства пассажиров. Удобства при поездке пассажиров на легковых автомобилях и автобусах, кроме такого основного качества автомобиля, как плавность хода, зависят от размеров и мягкости сидений, их расположения по отношению к направлению движения, размера проходов, ширины дверей, высоты подножек, а также от герметичности кузова, эффективности вентиляции, отопления, освещения и др. Большое значение для удобства пассажиров, особенно в городских автобусах, имеют размеры проходов (высота и ширина), ширина входных и выходных дверей, высота ступенек и особенно первой ступеньки. Для городских автобусов (при частой смене пассажиров) ширина проходов должна быть значительно больше, чем для междугородных. В современных автобусах обязательными являются принудительная вентиляция салона и отопление его в зимнее время. Скорость движения автомобилей Влияние различных факторов на техническую скорость. Скоростные свойства автомобилей в определенных условиях эксплуатации наиболее полно отражаются в технической скорости движения. Техническая скорость – условная средняя скорость за время движения – зависит от многих факторов и, прежде всего, от конструктивных особенностей автомобиля, мастерства вождения, дорожных условий, интенсивности и организации движения. На техническую скорость оказывают влияние такие эксплуатационные качества автомобиля, как динамичность, плавность хода, устойчивость, маневренность, проходимость, а также общее техническое состояние. Средства водоснабжения 61 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 62 из 86 Практическая работа № 2. По теме: Поисково-спасательные средства. Аварийно-спасательные средства Цель занятия: Ознакомиться с аварийно – спасательными и поисковоспасательными машинами. Определить назначение каждой машины, обозначить их технические характеристики. Рекомендуемая литература: Справочник-каталог аварийно-спасательных средств. Часть 1. Наземные технические средства предотвращения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций. – М.: ИИЦ ВНИИ ГОЧС, 2001. – 200 с. Контрольные вопросы: 1. Какие аварийно – спасательные средства известны на данный момент? 2. Какие поисково – спасательные средства известны на данный момент? 3. Какое назначение имеют данные машины? 4. Каковы особенности технических характеристик? 1.1. ПОИСКОВО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ Технические характеристики ПОИСКОВОСПАСАТЕЛЬНАЯ МАШИНА ЗИЛ-49061 Тип шасси (колесная формула) База, мм Колея колес, мм Дорожный просвет, мм Наименьший радиус поворота, м Углы свеса, град. передний задний Максимально допустимый угол входа в воду, град. Максимально допустимый угол выхода из 62 Средства водоснабжения рамное, высокой проходимости (66) 2400 + 2400 2000 544 10 27 30 20 15 ПОИСКОВОСПАСАТЕЛЬНАЯ МАШИНА ЗИЛ-497200 рамное, высокой проходимости (66) 2400 + 2400 2000 580 10 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 воды, град. Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса снаряженного автомобиля, кг Полная масса, кг Препятствия, преодолеваемые автомобилем полной массы: угол подъема (спуска) на сухом грунте угол статической боковой устойчивости допустимый угол крена при 5 км/ч, град. ширина преодолеваемого рва, м глубина преодолеваемого брода, м Максимальная скорость движения при полной массе, км/ч: на горизонтальном участке по шоссе на грунтовой дороге на снежной целине глубиной до 0,4 м Запас хода по контрольному расходу топлива, км Максимальная скорость движения, км/ч Максимальная скорость на плаву, км/ч Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 63 из 86 9250 2480 2944 9130 9400 2550 3200 8500 11155 12000 30 40 15 2 1,5 75 30 20 900 960 75 8 1.2. ПРИБОРЫ ПОИСКА ПОСТРАДАВШИХ АКУСТИЧЕСКИЙ ПРИБОР “ПЕЛЕНГ-1” Технические характеристики Средства водоснабжения 63 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 64 из 86 Рабочий диапазон частот, Гц Диапазон полосы пропускания прибора, Гц - в области нижних частот - в области верхних частот Регулирование полос пропускания прибора 64 – 5000 Максимальный коэффициент усиления электронного блока прибора Глубина регулирования коэффициента усиления электронного блока прибора, дБ Коэффициент преобразования акустического датчика преобразования, мВ/д Напряжение питания, в Тип элемента питания С Мощность, потребляемая прибором, мВА Средняя наработка на отказ, ч Диапазоны рабочей температуры окружающего воздуха, Габаритные размеры, мм: - электронного блока 64 –1024 312 – 5000 ступенчат ое не менее 3000 не менее 20 100 9 7Д – 0,125Д 200 6300 -30 – +40 180200 100 150 180 - акустического датчика Масса, кг: - электронного блока - акустического датчика 3,5 2,5 Технические характеристики 2. Аварийно-спасательные средства 2.1. АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ Технические характеристики АВАРИЙНОАВАРИЙНОАВАРИЙНОСПАСАТЕЛЬНАЯ СПАСАТЕЛЬНАЯ СПАСАТЕЛЬНА МАШИНА МАШИНА Я МАШИНА АСМ-5827АСМ-41-01 НА АСМ-41-02-27057 БАЗЕ ВАЗ-2131 0000010 (44) Базовое шасси (колесная формула) 64 Средства водоснабжения КамАЗ ВАЗ- «Газель УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Наименьший радиус поворота, м Углы свеса, град. передний задний Запас хода по контрольному расходу топлива, км Максимальная скорость движения, км/ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса снаряженного автомобиля, кг Полная масса, кг Количество мест в кабине Количество мест в салоне для экипажа: сидячих спальных Мощность двигателя, л. с. Максимальный подъем с полной нагрузкой, град. Глубина преодоления брода с полной нагрузкой, м Запас хода по топливу, км Экипаж, чел. Количество посадочных мест для пострадавших (66) 11,2 Страница 65 из 86 2131(4 4) » (4 4) 30 27 800 85 120 110 9000 2500 3150 12900 15100 6 4460 1560 2095 5400 2095 2100 1850 3500 81 30 136 6 5 0,6 700 4/5 2 500 5/7 Практическая работа № 3. Общее устройства и эксплуатационные показатели дорожно-землеройных, грузоподьемных средств. Цель: ознакомление с экскаватором ЭТЦ-161 , его эксплуатационными качествами, принципом работы. Средства водоснабжения 65 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 66 из 86 Экскаватор ЭТЦ-161 Цепной экскаватор ЭТЦ-161 предназначен для отрывки траншей прямоугольного сечения в грунтах I—III категорий. Экскаватор выполнен на базе трактора «Беларусь» МТЗ-50 (рис. 1), состоит из наклонного рабочего органа с зачистным башмаком, привода рабочего органа, механизма подъема, гидравлического ходоуменьшителя, шнекового отвального устройства. Рабочий орган выполнен в виде сварной рамы с установленными на нейзвездочками привода скребковой цепи и натяжным устройством. На скребковой цепи расположены режущие органы, состоящие из резцов и скребков. Регулирование рабочих скоростей бесступенчатое. Рис. 1. Экскаватор ЭТЦ-161 1 — базовый трактор, 2 — привод механизма подъема, 3 — привод рабочего органа, 4 — зачистной башмак, 5 —рабочий орган, 6 — шнековое отвальное устройство, 7 — ходоуменьшитель, 8 — гидроцилиндр, 9 — отвал бульдозера Установлено, что при эксплуатации рыхлителей в зимнее время необходимо Бесступенчатое регулирование скорости рабочего передвижения и автоматическая система слежения за положением рабочего органа, а также многоступенчатое регулирование скорости рабочей цепи обеспечивают высокую производительность. У цепных экскаваторов нижняя рабочая ветвь цепи движется обычно в направляющих ковшовой рамы, что увеличивает сопротивление, но позволяет получить плоскость откоса постоянной крутизны. Наличие большого количества рабочих органов машины обеспечивает непрерывность ее работы, снижает инерционные нагрузки, улучшает использование транспортных средств и повышает производительность. Усилие, которое может быть развито на режущей кромке ковша, значительно меньше, чем у одноковшового экскаватора, так 66 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 67 из 86 как суммарная длина режущих кромок одновременно работающих ковшей в многоковшовом экскаваторе значительно превышает длину режущей кромки одноковшового экскаватора. Поэтому толщина стружки, снимаемой ковшами многоковшого экскаватора, относительно невелика. Многоковшовые экскаваторы могут работать в однородных легких и средних грунтах до IV группы включительно. В каменистых и мерзлых грунтах эффективность их работы резко снижается. В скальных грунтах, разрабатываемых с предварительным рыхлением взрывом, работа многоковшовых экскаваторов невозможна. Список используемой литературы http://www.baikaldelta.ru/stats_024.php Общее устройства и эксплуатационные показатели грузоподьемных средств. Цель: ознакомление со стреловым гидравлическим краном КС-8471 на специальном шасси автомобильного типа , его эксплуатационными качествами и техническими характеристиками. Стреловой кран КС-8471 описание и технические характеристики Одесским производственным объединением тяжелого краностроения им. Январского восстания в кооперации с заводами ПНР по проекту, разработанному ГСКТБ тяжелого краностростроения и ВНИИстройдормашем совместно с объединением Bumar (ПНР), создан гидравлический кран КС8471 грузоподъемностью 100 т на специальном шасси автомобильного типа с телескопической стрелой. Высокая скорость передвижения и возможность быстрого перевода крана из транспортного в рабочее положение позволяют использовать его на погрузочно-разгрузочных, аварийно-восстановительных и строительно-монтажных работах на рассредоточенных объектах в районах с умеренным климатом при температуре воздуха -40 до +40°С. Технические характеристики крана КC-8471 Грузоподъемность, т: ..на выносных опорах 100 ..без выносных опор 20 Наибольшая высота подъема крюка, м: ..на основной стреле (секции втянуты) Средства водоснабжения 12,8 67 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 68 из 86 ..на выдвинутой стреле (с удлинителем) 47,7 ..с дополнительным оборудованием 72,5 Длина телескопической стрелы, м Число секций стрелы Длина управляемого / неуправляемого гуська, м 13,6 39,1 4 15, 20, 25 / 6 Наибольшая скорость наматывания каната на главной / 100 вспомогательной грузовой лебедке, м/мин 58 Частота вращения поворотной платформы, об/мин / 0,05 0,65 Время полного выдвижения стрелы, с 122 Время изменения вылета крюка, с 138 Наибольшая скорость передвижения, км/ч: ..транспортная 53 ..рабочая 1,5 Преодолеваемый уклон пути, град. 17 Размеры опорного контура выносных опор, м Наименьший радиус поворота, м 8,5 Х 8,65 14,9 Мощность двигателя, кВт: ..шасси 308,5 ..крановых механизмов 132,4 Наибольшее давление в гидросистеме, МПа 17,5 Габаритные размеры в транспортном положении, мм: ..длина 17 500 ..ширина 3000 ..высота 3950 Масса крана, т 44 Кран может поднимать грузы на выносных опорах и без них, перемещаться по площадке с твердым покрытием с грузом на крюке со стрелой длиной 13,6 и 22,1 м, направленной назад вдоль оси крана. 68 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 69 из 86 Кран КС-8471 состоит из шасси, поворотной платформы и стрелового оборудования. Кран на спецшасси автомобильного типа КС-8471 Шасси 1 автомобильного типа PS-1002 создано в ПНР с учетом требований к транспортным средствам и рассчитано на передвижение по шоссейным и грунтовым дорогам. Рама 3 шасси выполнена из низколегированной стали, благодаря коробчатому сечению обладает повышенной жесткостью. В средней и хвостовой частях к раме приварены гнезда под балки выносных опор. Выдвижные балки опор - телескопические, выполнены из высокопроч-ной стали. Шасси семиосное с колесной формулой 14Х6. Первая и вторая управляемые оси (вторая - приводная) подвешены на рессорах, колеса с одинарными шинами размером 14.00Х20. Третья, четвертая и седьмая управляемые оси имеют независимую пневмогидравлическую подвеску, колеса также с одинарными шинами. Пятая и шестая приводные оси имеют жесткую балансирную подвеску, колеса со сдвоенными шинами. Управление разворотом колес осуществляется с помощью гидроусилителя. Силовая установка смонтирована на раме поворотной платформы на резиновых амортизаторах и состоит из двигателя 6 (ЯМЗ-236 мощностью 132,4 кВт при 2100 об/мин), редуктора привода насосов 2, к корпусу которого прифланцованы аксиально-поршневые насосы 1, 3, 4 и 7. Основная грузовая лебедка предназначена для перемещения грузов на крюковых подвесках, запасованных на головных блоках телескопической стрелы либо управляемого гуська. Лебедка состоит из двухступенчатого редуктора 9, встроенного в барабан, одна ступень которого цилиндрическая, другая - планетарная, дискового нормально замкнутого тормоза 10 с гидроразмыкателем, двух аксиально-поршневых гидромоторов 11 и 12 и канатоукладчика 8. Лебедка имеет четыре диапазона скоростей каната за счет поочередного подключения одного или двух насосов к гидромоторам, которые в свою очередь могут работать параллельно или последовательно. Средства водоснабжения 69 Ред. №1 от 30.09.2011г УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Страница 70 из 86 Внутри каждого диапазона осуществляется бесступенчатое регулирование скоростей. На барабане лебедки выполнены кольцевые канавки с переходными лысками, обеспечивающими качественную укладку каната в пять слоев Технические характеристики автокранов Технически е Характеристики Базовое шасси Грузоподъе мность,т Тип стрелы Длина стрелы, м Максимальн ая высота подъема крюка, м Скорость подъема и опускания груза, м/мин Время перевода из транспортного положения в Кран Кран Автокран автомобиль автомобильный гидравлически ный й КС-3574М КС-2573 КС-45719-1 Урал43202 6,3 Урал-555701 12,5 телескоп телескопиче ическая, ская, двухсекцио двухсекционна нная я 9 – 11,3 8 – 14 КамАЗ53213 20,0 9,7 – 21,7 Автокран гидравлическ ий КС-45721 Урал-4320 22,5 Телескопич еская, трехсекционн ая 3,2 – 17,2 11,5 14 21,8 21,8 0,4 – 12,5 10 - 22 0,3 – 24 0,4 – 21 3,5 4 70 Средства водоснабжения Ред. №1 от 30.09.2011г УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 рабочее, мин Транспортн ая скорость движения, км/ч Габаритные размеры в транспортном положении, мм Длина Ширина Высота Полная масса, кг Расчет, чел Страница 71 из 86 80 60 80 50 9300 2500 3300 9930 2510 3350 12000 2500 3550 12000 2500 3800 15100 16700 20600 22100 2 2 Практическая работа № 4. Устройство и работа средств энергоснабжения (электростанции, компрессорных станции). ПЕРЕДВИЖНАЯ СИЛОВАЯ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЯ ЭД60-Т400-РП Назначение: применяется в качестве основного источника электроэнергии в автономных условиях для питания силовых потребителей при проведении аварийно-спасательных работ. Средства водоснабжения 71 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 72 из 86 Технические характеристики Мощность, кВт Напряжение, В Частота, Гц Род тока Удельный расход топлива, г/кВтч Ресурс, ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Расчет, чел. 60 400 50 переменный трехфазный 260 10000 6200 2230 2870 4277 2 КОМПРЕССОРНАЯ СТАНЦИЯ ЗИФ-ПВ-5М Назначение: для снабжения сжатым воздухом пневмоинструмента и оборудования при проведении аварийноспасательных и восстановительных работ. 72 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 73 из 86 Технические характеристики Производительность, м3/мин. Рабочее давление, МПа Двигатель (тип) Мощность двигателя, кВт (л.с.) Расход топлива, кг/ч Скорость транспортирования, км/ч Габаритные размеры, мм: длина ширина высота Масса, кг Средства водоснабжения 5,4 0,7 Д-144-60 (диз.) 40 (60) 10,5 40 3850 1725 1830 1410 73 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 74 из 86 Практическая работа № 5. Общее устройства и эксплуатационные показатели средств малой механизации 1.Устройство пожарных мотопомп и их характеристика Назначение, классификация и характеристика мотопомп Мотопомпы предназначены для подачи воды из открытых водоисточников, перекачки воды при тушении пожаров, а также перекачки и подачи воды для различных хозяйственных целей. Пожарная мотопомпа состоит из бензинового карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и центробежного насоса, смонтированных на общей раме. Полная автономность в работе, простота и надежность конструкций, несложные правила обращения делают мотопомпы незаменимыми при тушении пожаров, особенно в сельских районах. Высокая мобильность переносных мотопомп позволяет установить их на водоисточники практически в любом месте, недоступном для пожарных автомобилей. Мотопомпы делятся на переносные и прицепные. Переносные доставляют к месту пожара на автомобилях, повозках, специальных тележках или подносят к водоисточнику на руках. Прицепные мотопомпы смонтированы на одноосном прицепе, который буксирует любой автомобиль с буксирным устройством. На небольшие расстояния их можно транспортировать вручную. Главный параметр мотопомпы – подача насоса. В настоящее время наибольшее применение для пожаротушения получили мотопомпы с подачей воды 600...1600 л/мин. Пожарные мотопомпы должны удовлетворять следующим требованиям: простота конструкции; удобство управления, технического обслуживания и ремонта; быстрый запуск, подсос воды и подача ее к месту пожара, устойчивая работа при температуре окружающего воздуха от +30 до -40? С; запас топлива не менее чем на 2ч для работы в номинальном режиме. У переносных мотопомп имеются ручки (для удобства транспортировки) и салазки, а у шасси прицепных мотопомп – колея, вписывающаяся в колею грузовых автомобилей. Прицепные мотопомпы оборудованы устройством для подачи воздушно-механической пены. 2 Устройство переносных мотопомп Мотопомпа МП-600А 74 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 75 из 86 1-топливный бак; 2-отверстие для свечи; 3-глушитель; 4-ротационный вакуум-аппарат; 5магнето; 6-основание вакуумметра; 7-центробежный насос; 8-напорный патрубок; 9-карбюратор; 10-воздухоочиститель; 11-кран 3 Устройство прицепных мотопомп Пожарная мотопомпа МП-1600 Мотопомпа МП-1600 1-двигатель; 2-пульт управления; 3-вакуумный кран; 4-центробежный насос; 5-рама; 6генератор пены ГПС-бОО; 7-всасывающий рукав Средства водоснабжения 75 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 76 из 86 Прицепная пожарная мотопомпа МП-1600, предназначенная для подачи воды или воздушно-механической пены при тушении пожаров, также может быть использована для перекачки воды в хозяйственных целях. Она представляет собой одноосный прицеп (рама 5 и ходовая часть специальной конструкции), на котором смонтированы двигатель 1 и центробежный насос 4. Насос, имеющий два напорных патрубка с шаровыми задвижками, приводится в действие от двигателя типа 3M3-24-01 Разрежение во всасывающей полости насоса и всасьвающей линии 7 для всасывания воды из водоисточника, создает газоструйный вакуум-аппарат, работа которого основана на принципе эжектирования воздуха из всасывающей линии и насоса отработанными газами двигателя, проходящими через насадку вакуум-аппарата 3. Для определения давления разрежения во всасывающей полости и давления, развиваемого насосом, установлены двамановакуумметра на пульте управления 2, один из которых сообщается со всасывающей полостью насоса, другой - с его нагнетательной полостью. Насос оборудован стационарным пеносмесителем, а мотопомпа укомплектовывается ГПС-600. Двигатель и насос закрыты капотом. Зажигание рабочей смеси двигателя осуществляется от аккумуляторной батареи напряжением 12В. Мотопомпа оборудована автоматической системой остановки двигателя при срыве столба воды во всасывающей линии. . Во время работы мотопомпы запрещается выключать систему автоматической остановки двигателя. Мотопомпа МП-1600 создана на базе мотопомпы МП-1400. Она оборудована стационарным пеносмесителем, который установлен между всасывающим и напорным патрубками. Пеносмеситель состоит из корпуса крана и корпуса эжектора со всасывающим патрубком. При заборе воды из гидранта пенообразователь поступает в насос через эжектор. Для этого открывают кран пеносмесителя, и вода из напорной линии под давлением поступает в эжектор. В камере эжектора создается разрежение, и пенообразователь поступает в пеносмеситель. Список литературы 1 2 Википедия – свободная энциклопедия Http//www.gochs.info/p27.htm 76 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 77 из 86 Практическая работа № 6. Устройство и работа коротковолновых носимых радиостанций 1. Изучить назначение тактико – технические данные Р-105м. 2. Изучить устройство и органы управления радиостанции. 1) Назначение тактико – технические данные. НАЗНАЧЕНИЕ И ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Переносные ультракоротковолновые симплексные радиостанции Р–105м (Р–108м, Р–109м) с частотой модуляцией и автоматической подстройкой частоты гетеродина приемника по сигналу корреспондента предназначены для обеспечения беспоисковой и бесподстроечной телефонной радиосвязи. Основные тактико-технические данные радиостанций приведены в табл. 1. Таблица 1 Основные тактико-технические данные радиостанций Средства водоснабжения 77 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 78 из 86 Радиостанция (рис 1) комплектуется: - штыревой гибкой антенной высотой 1,5 м с использованием корпуса радиостанций или трех лучей в качестве противовеса; - штыревой комбинированной антенной высотой 2,7 м, состоящей из гибкой антенны и шести стержневых колен с использованием противовеса из трех лучей; в ее комплект входят кабель РК-75 длиной 10 м для работы из укрытий и кронштейн с амортизатором для крепления антенны на борту автомобиля; - антенной бегущей волны направленного действия длиной 40 м. Радиостанции допускают дистанционное управление с телефонных аппаратов ТАИ-43Р или ТА-57, вынесенных на расстояние до 500 м, а также ретрансляцию радиопередач при наличии второго комплекта радиостанции. 78 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 79 из 86 Конструкцией радиостанций предусмотрена возможность ведения служебных переговоров с посылкой и приемом вызова по проводной линии и одновременным прослушиванием вызова корреспондента по радиолинии. Радиостанция обеспечивает вхождение в связь без поиска и ведение связи без подстройки на любой условно-фиксированной частоте при перепадах окружающей температуры в пунктах размещения радиостанций до 30 0 С. Производится проверка градуировки и при необходимости коррекция ее по встроенному кварцевому калибратору радиостанции. Взаимные помехи соседних радиостанций практически отсутствуют при взаимном удалении радиостанций на расстояние свыше 100 м и при разнос6е рабочих частот на 75 кГц. 2) Изучить устройство и органы управления радиостанции. СОСТАВ РАДИОСТАНЦИИ Промышленный комплект, размещенный в укладочном ящике, это действующий комплект радиостанции с запасным и вспомогательным имуществом, в состав которого (рис. 3) входит рабочий комплект радиостанции и сумка радиста. СТРУКТУРНАЯ СХЕМА РАДИОСТАНЦИИ Радиостанция Р–105м (Р–108м, Р–109м) с целью уменьшения габаритов и массы приемопередатчика выполнена по трансиверной схеме, т.е. часть элементов схемы используется как при приеме, так и при передачи. Средства водоснабжения 79 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 80 из 86 ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ РАДИОСТАНЦИИ Приемник и передатчик радиостанции Р-105м (Р-108м, Р-109м) объединены в одно целое — приемопередатчик, схемы и конструкции которых тесно связаны между собой: Приемопередатчик радиостанции, преобразователь напряжения и аккумуляторные батареи размещаются в пластмассовом ранце, выполненном в виде плоской коробки. В верхней части ранца расположены съемная ручка для переноски радиостанций, гнездо с антенным изолятором для подключения антенны, зажимы ЛИНИЯ и КОРПУС для подключения двухпроводной линии и противовеса, тумблер включения питания и разъем для подключения микротелефонной гарнитуры. Практическая работа № 7. Устройство и работа ультракоротковолновых мобильных радиостанций 1.Технические характеристики, состав комплектов и принцип работы мобильных радиостанций В настоящее время в пожарной охране применяются как отечественные радиостанции («Виола», «Сапфир», «Гранит», «Сигнал» и др.), так и радиостанции зарубежных фирм (Motorola, Vertex, Standard, Kenwood и др.). Все типы радиостанций имеют несколько вариантов исполнения. Например, радиостанции типа «Виола» имеют следующие варианты исполнения: «Виола-Ц» – центральная; «Виола-АС» – абонентская стационарная; «Виола-АП» – абонентская для установки на пожарных автомобилях; «Виола-АА» – абонентская для установки на оперативных автомобилях; «Виола-Л» – линейная (ретранслятор); «Виола-АМ» – абонентская мотоциклетная; «Виола-Н» – носимая. Основные технические характеристики некоторых типов носимых и автомобильных радиостанций приведены в табл. 6.2 и 6.3. В состав радиостанции входят, как правило, приемопередатчик, антенна, источник питания (малогабаритный аккумулятор для питания носимой радиостанции, автомобильный аккумулятор – для автомобильной радиостанции27) и эксплуатационная документация. Кроме этого в состав радиостанций могут входить зарядные устройства, пульты управления и различные аксессуары, например, манипулятор. 80 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 81 из 86 На рис. 6.3 представлена блок-схема радиостанции, состоящей из приемника и передатчика. Радиостанция работает в двух основных режимах: приема и передачи. При работе радиостанции в режиме приема радиосигнал, принятый антенной, через антенный блок 27 Автомобильный аккумулятор в комплект радиостанции не входит 220 поступает на усилитель высокой частоты (УВЧ). УВЧ предназначен для усиления принятого сигнала до уровня, при котором возможно качественное его демодулирование, а также для обеспечения необходимой избирательности приемника. Демодулятор преобразует принятый высокочастотный модулированный сигнал в сигнал низкой частоты, поступающий на вход усилителя низкой частоты (УНЧ), который усиливает его до значения, обеспечивающего нормальную работу оконечного воспроизводящего устройства – громкоговорителя (Гр). При работе радиостанции в режиме передачи звуковые сигналы, поступающие на микрофон (Мкф), преобразуются в электрические сигналы звуковой частоты. УНЧ усиливает данные электрические сигналы до уровня, необходимого для работы модулятора. Модулятор осуществляет перенос электрических сигналов звуковой частоты на несущую (рабочую) частоту передатчика (модуляцию несущей частоты передатчика сигналами звуковой частоты). Усилитель мощности (УМ) предназначен для создания в антенне заданного уровня мощности высокочастотных колебаний (выходной мощности передатчика). Синтезатор частот вырабатывает высокочастотные сигналы, необходимые для работы приемника и передатчика. Для современных УКВ ЧМ радиостанций можно выделить следующие основные режимы работы (приема и передачи): § дежурный прием; § прием с включенным подавителем шумов; § прием с выключенным подавителем шумов; § передача тонального вызова; § передача сообщения. Средства водоснабжения 81 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 82 из 86 4. Планы СРСП и СРС СРСП аудиторная 1 1 Характеристики Транспортных средств. СРС внеаудиторная 2 3 Конспект и самостоятельное изучение некоторых вопросов лек-ций Принципы проектирования и Преймущества и Изучение теоретичес-кого особенности: недостатки различных материала и под-готовка к а) автомобильного транспортных средств практичес-ким занятиям Подготовка отчетов по б) железнодорожного практическим работам. в) речного и морского г) воздушного тр. средства д)трубопроводного транспорта 2. Физические компоненты транспорта-силовые установки: Конспект и самостоятельное изучение некоторых вопросов лек-ций Изучение теоретичес-кого а) автомобильном транспорте Характеристика силовых установок и материала и под-готовка к б) жел/дорожном транспорте средств тяги раз- практичес-ким занятиям транспорт- Подготовка отчетов по в) авиационном транспорте личных ных средств практическим работам. г) водном транспорте д) трубопроводном транспорте Конспект и самостоя3.Средства преодоления Техническая тельное изучение непрепятствий: характеристика и которых вопросов лек-ций Машины разграждения назначения пере- Изучение теоретичес-кого Путеукладчики численных транс- материала и под-готовка к Мостостроительные портных средств и практичес-ким занятиям установки установок Подготовка отчетов по Механизированные мосты и практическим работам. понтонно-мостовые парки Конспект и самостоятельное изучение некоторых вопросов лек-ций 4. Автоматизация средств Автоматизированные 82 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 связи и оповещание Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 83 из 86 системы управление Изучение теоретичес-кого связью и оповещения материала и под-готовка к практичес-ким занятиям Подготовка отчетов по практическим работам. 5 Управление транспортом Конспект и самостоятельное изучение неСистема управление которых вопросов лек-ций транспортом в Изучение теоретичес-кого различных отраслях материала и под-готовка к транспорта практичес-ким занятиям Подготовка отчетов по практическим работам. Конспект и самостоятельное изучение не6 Средства водоснабжения Техническая харак- которых вопросов лек-ций теристика и назначеИзучение а) установки добычи грун- ния перечисленных теоретичес-кого товых вод установок материала и подв) станции очистки воды готовка к практическим занятиям Подготовка отчетов по практическим работам. Средства водоснабжения 83 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 84 из 86 5. ЛИТЕРАТУРА 5.1 Основная литература 5.1.1 Д. Бенсон. Транспорт и доставка грузов М.1990 г 5.1.2 А.А. Алексеенко и др. “Эксплуатация радиотехнических систем” М. воениздат1990г. 5.1.3 “Пособие специалисту радиостанций малой мощности” М.1997 г. 5.1.4 Учебник Пожарные автомобили М.2006 г. Глава 6.3 5.1.5 А.А. Афанасьев. “Автомобили и автомобильные перевозки”М.1986г 5.1.6 Справочник-каталог аварийно-спасательных средств ИИЦ ВНИИ ГОЧС МЧС РОССИЙ 2001 г 5.1.7 П. Г. Гузенков. Детали машин. Москва, 1992. 5.1.8 М.П. Александров. Подъемно-транспортные машины.Москва, 1988. 5.1.9. Михно Е.П. Ликвидация последствий аварий и стихийных бедствий. -М.:Атомиздат, 1989. 5.1.10. В.И. Шойгу и другие. Учебник спасателя. Краснодар, 2002. 5.1.11. Ф.Иванов и другие. Пожарная техника. М., 1988. 5.2 Дополнительная литература 5.2.1 ”Статистический ежегодник” журнал. Анализ работы транспорта за 2002- 2007 годы. Научно-техническая библиотека 5.2.2 Журналы АЧС: квартальные выпуски за 2005-2008 годов 5.2.3 Д.П. Волков. Строительные машины.М.Стройиздат 84 Средства водоснабжения УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 85 из 86 6. Экзаменационные вопросы Вопросы экзаменационных билетов по дисциплине «Спасательная техника и базовые машины» для студентов специальностей 050731 «БЖД и ЗОС» 1 Цели и задачи дисциплины. Основные понятия о транспорте и свяьзи. 2. Единая транспортная система РК. 3. Классификация транспорта и их характеристики. 1. Особенности железнодорожного, водного и воздушного транспорта. 2. Классификация автомобильного транспорта.. 3. Классификация и характеристика транспорта для пассажироперевозки. 4. Физические компоненты транспорта: силовые установки – типы первичных двигателей. 5. Понятие о грузообороте и пассажирообороте автотранспорта. 6. Технико – эксплуатационные показатели автотранспорта. 7. Характеристика силовых установок и средств тяги автомобильном и водном транспорте. 8. Характеристика силовых установок и средств тяги железнодорожном и воздушном транспорте. 9. Характеристика силовых установок и средств тяги железнодорожном и трубопроводном транспорте. 10. Назначение, виды и характеристики Поисково-спасательных средств. 11. Назначения и устройства Поисково-спасательных автомобилей ЗИЛ-44061, ЗИЛ -497200. 12. Назначение, виды и характеристики Аварийно-спасательных средств. 13. Назначение, и устройства Аварийно-спасательного автомобиля –АСА-20(43101) ПМ-523. 14. Назначения и устройства портативного переносного тепловизора(ППТ) и акустичес-кого прибора «Пелинг-1». 15. Назначение, виды и характеристики Средств преодоления препятствий. 16. Устройства и принцип действия пожарных мотопомп-МП-600А, МП-1600. 17. Назначение, виды и характеристики Дорожно-землеройных средств. 18. Устройства и принцип действия гидравлического Эксковатора-ЭО-3122. 19. Назначение, виды и характеристики Грузоподъемных средств. 20. Устройства и принцип действия стрелового автокрана КС-8471. 21. Назначение, виды и характеристики Средства Энергоснабжения. 22. Устройства и принцип действия электростанции ЭД8-Т400. 23. Назначение, виды и характеристики Средства Водоснабжения. 24. Устройства и принцип действия компрессорной станции ПКСД-5,25Д. 25. Назначение, виды и характеристики Средства Малой механизации.. 26. Устройства и принцип действия пневматического отбойного молотка МО-6П. Средства водоснабжения 85 УМКД 042-14-4-05.1.20.58.032011 Ред. №1 от 30.09.2011г Страница 86 из 86 27. Устройства и принцип действия мотопил-«ДРУЖБА» и «УРАЛ». 28. Требования безопасности к погрузщикам и кранам. 29. Виды средств связи и оповещения. 30. Устройства и принципы работы носимых радиостанции «Виола-Н», «Сигнал-402А». 31. Устройства и принципы работы носимых радиостанции «Гранит Р-33П-1», GP-300 «Motorola» 32. Система связи и оповещения МЧС РК. 33. Общие сведения о радиоприемном устройстве. 34. Классификация радиоприемных устройств. 35. Устройства и принцип действия Перфоратора ИЭ-4709 и Элек. резака ИЭ-21ИУ-230. 36. Эксплуатационные показатели коротковолновых и ультракоротковолновых радиостанции. 37. Комплект гидравлического аварийно-спасательного инструмента «Медведь» 38. Устройства и принципы работы мобильных радиостанции «Виола-АП», «Сигнал-201А». 39. Качественные показатели РПУ. 40. Устройства и принципы работы мобильных радиостанции «Гранит Р-23», GP-300 «Motorola» 41. Комплект гидравлического аварийно-спасательного инструмента «Спрут» 42. Управление транспортом (автомобильным, железнодорожным, воздушным, морским) 43. Автоматизация средств связи и оповещения. 44. Комплект гидравлического аварийно-спасательного инструмента «Эконт» 45. Способы повышения устойчивости работы транспортных предприятий в ЧС. 46. Способы повышения устойчивости работы предприятий связи. 47. Устройство и работа коротковолновых радиостанции Р-118 м. 48. Особенности устройства носимых радиостанции. 49. Тактико – технические данные радиостанции Р-105 м. 50. Особенности устройство радиостанции Р-107. 51. Особенности устройства мобильных радиостанции. 52. Особенности линейных средств связи. 53. Назначение и тактико – технические данные телефонного аппарата ТА-57. 54. Виды ремонта и технического обслуживания транспортных средств. 55. Планирование материально- технического обеспечения мероприятии в ЧС. 56. Организация материально- технического снабжения мероприятии в ЧС. 57. Управление мероприятиями ГО и ЧС во время проведения спасательных и других неотложных работ. 86 Средства водоснабжения
