СПЕЦИФИКАЦИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ (каталог скачать)

ПАЗ-3205
ОАО "ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУС"
Д245.7-363
ПАЗ-32053-07
ОАО "ПАВЛОВСКИЙ АВТОБУС"
Д245.7-364
ГАЗ-33104 "ВАЛДАЙ"
ОАО "ГАЗ"
г. НИЖНИЙ НОВГОРОД
Д245.7Е2-254
Д245.7Е3-1062
ГАЗ-33081 "САДКО"
ОАО "ГАЗ"
г. НИЖНИЙ НОВГОРОД
Д245.7Е3-1138
ГАЗ-3309 "САДКО"
ОАО "ГАЗ"
г. НИЖНИЙ НОВГОРОД
Д245.7Е3-1049
Д245.7Е3-1137
5814
ТУЙМАЗИНСКИЙ
з-д АВТОБЕТОНОСМЕСИТЕЛЕЙ
Д245.5-664
ЮМЗ 6АКМ40
ОАО "ЮМЗ" г. Днепропетровск
Д242-71 Т
ТТЗ-80
"КОМПРЕССОР" г.ТАШКЕНТ
Д243-91
129 400р
БЕЛАРУС-510("МТЗ")
Д244-330 Т
БЕЛАРУС-520
"МТЗ"
Д242-72 Э
Д242-184 Т
Д242-259 Э
БЕЛАРУС-570("МТЗ")
Д242-257 Э
Д242-418 Э
БЕЛАРУС-820
"МТЗ"
Д243-91
БЕЛАРУС-821
"МТЗ"
Д243-250 Э
БЕЛАРУС-900
"МТЗ"
Д243-85 Э
Д243-331 Э
Д243С-385 Э
Д243С-404 Э
БЕЛАРУС-1522
"МТЗ"
Д260.1-305
Д260.1-339
Д260.1-358
Д260.1-361
БЕЛАРУС-1523
"МТЗ"
Д260.1S2-333
Д260.1С-394
Д260.1С-395
АМКОДОР 342В
ОАО "АМКОДОР" г. МИНСК
Д260.1-308
Д260.1-372
Д260.1-443
АМКОДОР-6641
ОАО "АМКОДОР" г. МИНСК
Д243-709
АМКОДОР-6622
ОАО "АМКОДОР" г. МИНСК
Д243-645
Д243-708
НИВА ЭФФЕКТ
"РОСТСЕЛЬЛМАШ"
Д260.1-380
Д260.1-406
Д260.1-407
Д260.1-417
Д260.1С-408
Д260.1С-409
НИВА ЭФФЕКТ
"РОСТСЕЛЬМАШ"
Д260.1-306
ЭКСКАВАТОР ЕК-12
Д243-286
"ТВЕРСКОЙ ЭКСКАВАТОР" г. ТВЕРЬ
САДКО
ДУ-98
АО "РАСКАТ"
г. РЫБИНСК
Д243С-451
ДУ-100
АО "РАСКАТ"
г. РЫБИНСК
Д243-92 Э
АДД-4004
"УРАЛТЕРМОСВАР"
Д243-557 Э
АДД-2х2501
"УРАЛТЕРМОСВАР"
Д242-517 Э
Д-245.9
Д-245.9Е2
ЗИЛ-433110
Д-260.12Е2
ЗИЛ-433420
Д-245.30Е2
ЗИЛ-5301АО
Д-245.9
Д-245.9Е2
ЗИЛ-5301БО
Д-245.9
Д-245.9Е2
ЗИЛ-5301ВА
Д-245.9
Д-245.9Е2
ЗИЛ-5301СС
Д-245.9
Д-245.9Е2
ЗИЛ-325000
Д-245.9
Д-245.9Е2
ЗИЛ-325010
Д-245.9
Д-245.9Е2
МАЗ-103
Д-260.12Е2
МАЗ-256
Д-245.30Е2
Вид технического обслуживания
Наименование работ
ЕТО
ТО- 2ТО- ТО- ТО- 2ТОВЛ ОЗ
1
1
2
3
3
1. Проверить уровень масла в картере дизеля
+
+
+
+
+
+
2. Проверить уровень охлаждающей жидкости в системе
охлаждения
+
+
+
+
+
+
3. Слить отстой из фильтра грубой очистки топлива
+
+
+
+
+
4. Проверить натяжение ремня вентилятора
+
+
+
+
+
5. Проверить уровень и состояние масла в поддоне
воздухоочистителя
+
+
+
+
+
6. Очистить ротор центробежного масляного фильтра
+
+
+
7. Заменить масло в картере дизеля
+
+
+
8. Проверить зазор между клапанами и коромыслами
+
+
+
9. Слить отстой из фильтра тонкой очистки топлива
+
+
+
+
+
+
+
12. Проверить затяжку болтов крепления головки
цилиндров
+
+
13. Промыть сапун дизеля
+
+
14. Заменить фильтрующий элемент фильтра тонкой
очистки топлива
+
+
15. Промыть фильтр грубой очистки топлива
+
+
10. Очистить и промыть центральную трубу и корпус с
фильтрующими элементами воздухоочистителя
11. Проверить герметичность всех соединений на предмет
подсасывания воздуха
+
16. Проверить топливный насос на стенде
+
17. Проверить угол начала подачи топлива
+
18. Проверить давление впрыска форсунок и качество
распыла
+
19. Проверить состояния стартера (состояние щеток,
коллектора, пружин, контактов и др. деталей)
+
20. Промыть систему охлаждения от накипи и загрязнений
+
21. Установить винт посезонной регулировки напряжения в
положение "Л" (лето)
+
22. Заменить в картере дизеля зимнее масло на летнее
+
23. Установить винт посезонной регулировки напряжения в
положение "З" (зима)
+
24. Заменить в картере дизеля летнее масло на зимнее
+
Примечание
ЕТО - ежесменное техническое обслуживание
ТО-1 - первое техническое обслуживание, 125 часов наработки двигателя или 1050 литров
израсходованного топлива
ТО-2 - второе техническое обслуживание, 500 часов наработки двигателя или 4200 литров
израсходованного топлива
ТО-3 - третье техническое обслуживание, 1000 часов наработки двигателя или 8400 литров
израсходованного топлива
ВЛ - техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации
ОЗ - техническое обслуживание при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации
Техническое обслуживание проводится с целью поддержания дизеля в исправном состоянии в
процессе эксплуатации. Несоблюдение установленной периодичности и низкое качество технического
обслуживания дизеля значительно уменьшает его ресурс, приводит к увеличению отказов, снижению
мощности и росту затрат на его эксплуатацию. Однако нужно помнить, что срок службы в
значительной степени зависит от регулярного и тщательного ухода за ним. Перед началом
эксплуатации ВНИМАТЕЛЬНО изучите "Инструкцию по эксплуатации силового агрегата",
прикладываемую к каждому двигателю, и соблюдайте все ее требования. Особое внимание уделите
следующим рекомендациям:
1. Соблюдайте правила, указанные в разделе "Обкатка нового двигателя". В этот период происходит
приработка трущихся поверхностей. Работа дизеля без предварительной обкатки не допускается
2. Применение топлива, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей, не указанных в данном
разделе и Инструкции по эксплуатации силового агрегата, запрещено.
3. Запуск двигателя без охлаждающей жидкости в системе охлаждения запрещен.
4. Перед пуском двигателя включите стартер, продолжительность работы стартера не должна
превышать более 15с., если двигатель не запустился операцию можно повторить через 30-40с.
5. Запрещается пуск двигателя от постороннего источника электроэнергии с характеристиками
(напряжение и сила тока) или суммарной емкостью аккумуляторных батарей, превышающими
указанные в инструкции по эксплуатации.
6. После пуска, до включения нагрузки, двигатель необходимо прогреть 2-3 мин. на холостом ходу до
температуры охлаждающей жидкости 40-50 ºС, а затем с небольшой нагрузкой до рабочей
температуры, указанной в инструкции по эксплуатации. Полная нагрузка непрогретого двигателя не
допускается.
7. Не рекомендуется работа двигателя на минимальной частоте вращения холостого хода более 15
минут.
8. Во избежание поломки категорически запрещается включать стартер на работающем или не
остановившемся двигателе.
9. Работа двигателя со светящимися лампами сигнализаторов засоренности масляного или
воздушного фильтров не допускается.
10. Во избежание поломки турбокомпрессора перед остановкой двигатель должен поработать в
течение 3-5 минут на средних оборотах холостого хода.
11. При наличии пробуксовки сцепления при полностью отпущенной педали, а также, при наличии
"ведения" эксплуатация не допускается.
12. Техническое обслуживание необходимо выполнять согласно раздела "Техническое
обслуживание".
13. Эксплуатация дизеля без проведения очередного технического обслуживания не допускается.
14. В зависимости от условий работы дизеля допускается отклонение установленной периодичности
проведения технических обслуживаний в пределах 10%.
15. Операции технического обслуживания связанные с разборкой агрегатов дизеля проводятся в
закрытом помещении для предохранения от попадания пыли и грязи.
16. Все неисправности, обнаруженные при проведении технического обслуживания должны быть
Для эксплуатации двигателей ММЗ применять дизельные топлива:
• отвечающие требованиям ГОСТ Р 52368-2005 и стандарта EN-590:2004, вида 1...3 (по содержанию серы):
- для районов с умеренным климатом сортов (марок) A, B, C, D, E, F с предельной температурой фильтруемости
плюс 5, 0, минус 5, минус 10, минус 15, минус 20 0С соответственно;
- для районов с холодным климатом классов 0, 1, 2, 3, 4 с предельной температурой фильтруемости минус 20,
минус 26, минус 32, минус 38, минус 44 0С соответственно.
При температуре окружающего воздуха 0 °С и выше
Основное
Дублирущее
Топливо дизельное Л-0,5-40 ГОСТ 305-82 Топливо дизельное Л-0,2-40 ГОСТ 305-82
Зарубежное
BS 2869 (Англия)
ASTM-D-VV-F
(США)
При температуре окружающего воздуха минус 20 °С и выше
Основное
Дублирущее
Топливо дизельное З-0,5 минус 35 ГОСТ
305-82
Топливо дизельное З-0,2 минус 35 ГОСТ
305-82
Зарубежное
DEF 2402B
(Англия)
975-68 SAE (США)
При температуре окружающего воздуха минус 50 °С и выше
Основное
Дублирущее
Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82
Основное
Топливо дизельное А-0,2 ГОСТ 305-82
Дублирущее
Резервное
Охлаждающая жидкость Автожидкость охлаждающая
Пресная вода с общей
ОЖ-40 или ОЖ-65 ГОСТ
Тосол А40М ТУ 6-02-751-86 жесткостью не более 3 млм.
28084-89 или пресная
ОЖ-40 "Лена", ОЖ-65 "Лена"
экв/литр с содержанием
вода с общей
ТУ 113-07-02-88 "Бориго" ZN- антифриза не менее 10% при
жесткостью не более 3
96/MP/TS/667 "Бориго Алю температуре охлаждающего
млм. экв/литр.
Формула" ZN-96/MP/TS/668
воздуха от 0 °С и выше.
Зарубежное
SAE VV-F-800
(США)
Зарубежное
AL-3-Sort S-735
(Англия) MIL-F5559 (BS 3150)
(США)
Проверку уровня масла осуществляйте ежесменно перед пуском дизеля с помощью масломера,
расположенного на блоке цилиндров дизеля.
Уровень масла должен быть между нижней и верхней отметками масломера.
Проверку необходимо делать не ранее, чем через 3 - 5 мин после остановки дизеля, когда масло
полностью стечет в картер.
Запрещается работа дизеля с уровнем масла в картере ниже нижней и выше верхней меток на
масломере.
Рекомендуемые для эксплуатации классы вязкости моторных масел по
ГОСТ 17479.1-85 в зависимости от температуры окружающего воздуха,
°С
Примечание: в скобках приведены классы вязкости масел SAE-SAEj 300
Масла для двигателей ММЗ
Летом
Основное
Масло моторное М-10ДМ
ГОСТ 8581-78
Дублирущее
Масло моторное М-10Г2К
ГОСТ 8581-78
Зарубежное
Shell Rotella TX 30 (Англия)
Shell Rotella SX 30 (Англия)
HESSOL TURBO DIESEL SAE15W-40 API CF-4
(всесезонное) (Германия)
Mobil Delvac XHP SAE 15W-40 (Англия)
British Petroleum Vanelus Oil SAE 30 (Англия)
Esso Estor SDX SAE 30 (США)
M7ADS111 (Чехия)
Зимой
Основное
Дублирущее
Зарубежное
Масло моторное М-8ДМ
ГОСТ 8581-78
Масло моторное "ЛукойлСупер" SAE 5W-40
Масло моторное М-8Г2К
ГОСТ 8581-78
Shell Rotella TX 20W/20 (Англия)
Shell Rotella SX 20W/20 (Англия)
HESSOL TURBO DIESEL SAE15W-40 API CF-4
(всесезонное) (Германия)
Mobil Delvac 1200 (США)
Mobil ND 10W/20 (США)
Примечание:
Допускается применение других марок моторных масел, соответствующих классам CD, CE, CF-4 по API
и вязкости по SAE, прошедших испытания на двигателях УП "ММЗ".
Замену масла в картере дизелей производите через каждые 250 часов работы, а в случаях применения
дублирующих масел и топлива с повышенным содержанием серы - через каждые 125 часов работы.
Заливайте в масляный картер только рекомендованное масло, соответствующее периоду
эксплуатации.
Обкатка дизельного двигателя Д-240, Д-245
Цель обкатки - начальная приработка сопряженных деталей, проверка взаимодействия деталей,
герметичность уплотнений и соединений, нагрев подшипников.
Обкатка в полном объеме производится при замене: - коленчатого вала;
- гильзы, поршня, поршневых колец.
При замене комплекта коренных и шатунных вкладышей производится горячая обкатка.
Холодная обкатка
1. Холодная обкатка при снятых форсунках не допускается; система питания должна быть заполнена.
2. Во время обкатки давление в масляной магистрали должно быть не ниже 2,0 кгс/см2 при
температуре воды 60...75°С.
3. Режимы холодной обкатки:
500…600 об/мин — 10 мин.
700…800 об/мин — 10 мин.
900…950 об/мин —10 мин.
4. При обкатке контролировать поступление смазки на регулировочные винты коромысел и штанги
толкателей.
5. Подтекание топлива, масла и воды в местах соединения не допускается.
6. При обкатке дизеля стуки и шумы, не свойственные его работе, не допускаются.
Горячая обкатка
1. Перед горячей обкаткой необходимо удалить воздух из топливной системы и проверить угол начала
подачи топлива.
2. Обкатку проводить на летнем дизельном топливе и дизельном масле М10В с вязкостью
11±0,5сстпри1-100°С.
3. Давление масла в магистрали должно быть не ниже 2,0 кгс/см2 при температуре 60.. .90°С.
4. Режимы горячей обкатки:
1000 об/мин — 5 мин.
1400 об/мин — 5 мин.
1800 об/мин — 5 мин.
максимальные обороты холостого хода — 5 мин.
5. По окончании горячей обкатки необходимо подтянуть гайки шпилек головки блока и проверить зазор
между бойком коромысла и клапаном, который должен быть на прогретом дизеле 0,25...0,30мм. у всех
клапанов.
Горячая обкатка дизеля под нагрузкой
1. Давление масла должно быть 2,0...3,5 кгс/см при номинальных оборотах и не менее 0,8 кгс/см" при
минимальных оборотах.
2. Допускается легкое дымление, если при работе дизеля в течение 5 мин. после снятия нагрузки нет
выброса масла в выхлопной патрубок.
3. Режимы обкатки:
8 л.с. — 10 мин.
20 л.с. — 10 мин.
30 л.с. — 15 мин.
48 л.с. — 20 мин.
58 л.с. — 20 мин.
65 л.с. — 5 мин.
4. При обкатке не допускается: подтекание масла, воды, топлива; подсасывание воздуха в коллектор;
пропуск газов из-под коллектора и через прокладку головки цилиндров.
5. В конце обкатки максимальные обороты должны быть 2385 об/мин, минимальные – 600 об/мин.
Возможные причины неисправностей дизельных двигателей
Проявления неисправностей
Возможные причины
1. Неисправность пускового устройства.
2. Обрыв электрической цепи.
3. Пробой обмотки катушки реле стартера.
4. Низкая плотность электролита.
5. Отсутствие контакта щеток.
6. Отсутствие зацепления привода пускового механизма и
маховика
дизеля.
1. Дизель не запускается.
7. Межвитковый обрыв обмоток статора или ротора.
8. Наличие воздуха в системе подачи топлива.
9. Неисправность системы подачи топлива.
10. Замерзание воды в топливопроводах или сетке
заборника топливного бака.
11. Дизель не прогрет.
12. Засорено отверстие в крышке топливного бака.
13. Недостаточная компрессия в цилиндрах.
14. Поломка клапанных пружин.
15. Пригорание клапанов.
2. Кратковременный пуск дизеля с
остановкой
1. Негерметичность трассы подачи топлива.
2. Неисправность топливного насоса высокого давления.
3. Засорение выпускного тракта.
1. Засорение фильтров тонкой очистки топлива.
2. Попадание воды на патрон фильтра тонкой очистки
топлива.
3. Двигатель не развивает мощности из трубы идет светлый выхлоп.
Работа с перебоями.
3. Нет полного хода рейки.
4. Подсос воздуха на трубопроводе ограничителя дымления.
5. Разрушение диафрагмы или заклинивание штока
ограничителя.
6. Занижена цикловая подача топлива.
7. Неисправность форсунок.
1. Ранний впрыск топлива.
2. Наличие воды в топливе.
4. Дизель не развивает мощности - из
трубы идет белый дым.
3. Малые зазоры в клапанах дизеля.
4. Подгорание клапанов.
5. Срез или отворачивание болтов фланца ТНВД.
6. Неисправность ТНВД.
1. Засорение воздухоочистителя дизеля.
5. На всех режимах идет черный дым.
2. Некачественное дизтопливо.
3. Нарушение герметичности воздушного тракта от
воздухоочистителя до цилиндра.
4. Неисправность ТКР.
5. Поздний впрыск топлива.
6. Неисправность топливного насоса высокого давления.
1. Утечка воздуха от компрессора через соединения.
6. Падение давления наддува, снижение
мощности, дымление.
2. Прогорание прокладки ТКР.
3. Загрязнение ТКР.
4. Заклинивание ротора ТКР.
1. Износ гильзо-поршневой группы.
7. Снижение мощности и выброс газов
через сапун.
2. Высокое давление в системе смазки.
3. Неисправность ТКР.
4. Течь масла в разъеме поддона картера и других
агрегатов.
1. Засорение воздухоочистителя.
2. Неисправность ТКР.
8. Повышенный расход масла - на
холостом ходу из трубы идет сизый дым.
3. Неплотности в системе подачи масла.
4. Закрыт предохранительный клапан.
5. Износ гильзо-поршневой группы.
6. Закоксовывание поршневых колец.
7. Увеличенный зазор между втулкой и стержнем клапана.
1. Засорение водяного радиатора.
2. Низкий уровень жидкости в радиаторе.
3. Ослабление натяжения или разрыв ремней вентилятора.
4. Неисправен клапан пробки радиатора.
5. Неисправен термостат.
9. Перегрев двигателя.
6. Длительный режим перегрузки двигателя.
7. Попадание выхлопа в систему охлаждения.
8. Снижение или отсутствие давления поддува воздуха.
9. Неисправность ТНВД.
10. Неисправность воздухозаборника радиатора.
11. Накопление накипи.
12. Загрязнен масляный радиатор.
10. Низкая температура охлаждающей
жидкости.
1. Неисправность термостата.
2. Пробой датчика температуры или обрыв цепи.
3. Неисправность указателя температуры.
1. Попадание масла из гидросистемы трактора.
2. Попадание топлива в картер.
3. Попадание воды в картер в т.ч.:
3.1. Через крышку воздухоочистителя (при длительном
хранении);
3.2. Через сальник водяного насоса;
11. Повышение уровня масла в картере.
3.3. Через прокладку головки блока (прогорание,
ослабление
затяжки гаек);
3.4. Через резиновые уплотнительный кольца гильз;
3.5. Из водомасляного теплообменника;
3.6. Через трещины в блоке или головке цилиндров;
3.7. Через стаканы форсунок.
12. Высокое давление в системе смазки.
1. Неисправность датчика давления масла.
2. Заклинивание предохранительного клапана в фильтре
отчистки.
3. Неисправность редукционного клапана масляного насоса.
1. Неисправность датчика давления масла.
2. Низкий уровень масла в поддоне картера.
3. Неисправность предохранительного клапана.
4. Попадание топлива в систему смазки.
13. Низкое давление в системе смазки.
5. Засорение сетки маслоприемника или разгерметизация
трубки к
масляному насосу.
6. Неисправность масляного насоса.
7. Задиры или износ вкладышей и шеек коленвала.
8. Засорение фильтра грубой очистки масла.
14. Легкий металлический стук в верхней
1. Не отрегулированы зазоры в клапанах (увеличенные).
части блока.
15. Резкий стук в верхней части блока.
1. Ранняя подача топлива.
16. Звонкий металлический стук в
верхней части.
1. Увеличенный зазор в соединении поршневой палец втулка шатуна.
17. Дребезжащий звук.
1. Износ поршней и гильз.
18. Резкий шум высокого тока в картере
распределительных шестерен.
1. Износ или забоины на зубьях шестерен.
19. Дизель развивает недопустимо
высокую частоту вращения.
1. Переполнен маслом поддон воздухоочистителя.
20. Звонкий стук в задней части дизеля.
1. Износ шлицевого соединения вала отбора мощности.
21. Глухой стук в нижней части
двигателя.
1. Ослабление гаек крепления крышек шатунных и
коренных подшипников, обрыв болта или проворачивание
вкладыша.
22. Легкий глухой шум, переходящий в
стук.
1. Подклинивание поршня.
23. Остановка двигателя.
2. Клинение рейки топливного насоса.
1. Отсутствие топлива.
2. Засорение или излом топливопроводов.
1. Засорение фильтра тонкой очистки топлива.
24. Двигатель глохнет при нагрузке.
2. Попадание воды в топливную систему.
3. Неисправность ТНВД.
1. Разрушение подшипников вала отбора мощности.
25. Остановка из-за перегрузки
двигателя.
2. Проворачивание вкладышей, клинение коленвала, излом
шатуна.
3. Заклинивание поршня.
26. Нет подзарядки аккумуляторных
батарей.
1. Износ или клинение щеток в генераторе.
2. Износ коллектора ротора генератора.
3. Обрыв обмотки ротора генератора.
27. Пусковой двигатель:
1. Засорена топливная система.
2. В смеси много масла.
27.1. Не запускается.
3. Неправильная установка зажигания.
4. Слабая прерывистая искра в свече.
5. Износ поршневых колец.
6. Неисправность стартера или аккумуляторной батареи.
1. Некачественная топливная смесь.
27.2. Работает с перебоями.
2. Засорена топливная система.
3. Не выдержан уровень топлива в карбюраторе.
4. Неправильно выставленное зажигание.
5. Неисправность магнето или свечи.
27.3. Перегревается.
1. Неправильная установка угла зажигания.
2. Длительная работа более 15 минут.
27.4. Слабый четкий стук.
1. Увеличенный зазор в соединении поршневой палец,
втулка шатуна.
27.5. Глухой стук.
1. Износ гильзо-поршневой группы.
27.6. Не подключается редуктор.
1. Забоины на зубьях шестерни или венце маховика.
27.7. Преждевременное отключение.
1. Износ рабочей поверхности грузов.
27.8. Перегрев редуктора.
1. Ненормированный уровень масла в редукторе.
2. Пробуксовка муфты редуктора.
Двигатели ММЗ /полный перечень/
Двигатели производство Минский Моторный завод /срок поставки 1-2
недели/
Цены действительны на текушую дату
Д242-426
Д242-56Э
Д242-56Д
43/1800
12В/14В Сварочный агрегат Уральского завода
Д242-71 Т
43/1800
12В/14В ЮМЗ, трактор ЮМЗ-6 (аналог Д-65)
Д242-517
Д242-543
Д242-600
Д242-742
Д242-794
Д242-794Б
Д242Л-101
Д243-11
Д243-20
60/2200
12В/14В Погрузчик г.Львов, а/поруз. 40810
Д243-91
60/2200
12В/14В МТЗ г.Минск, трактора МТЗ-80/82
Д243-92
60/2200
12В/14В
Д243-133
З-д "Компрессор" г. Ташкент.
Д243-161
Д243.1-164Т
Д243-174
Д243-202
60/2200
-/14В
МТЗ г.Минск, трактора МТЗ-80/82
Д243-234
60/2200
-/14В
Погрузчик г.Львов
Д243-250
Д243-286
Д243-342
60/2200
12В/14В Погрузчик Балканкар
Д243-349
Д243-430
60/2200
12В/14В Арсенал г.С.-Петербург, компрессорная станция
Д243-436
Д243-450
Д243-481
Д243-514
Д243-570
Д243-652Э
Д243-654
Д243-720
Д243-736
Д243-741
Д243-804
Д243Л-94
Д243С-377Э
Д243С-663
Д243С-666
Д245-06
Д245-06Д
Д245.5-24
Д245-26
Д245-26Д
Д245-27
Д245-27Д
Д245.5-31
Д245-35
Д245-35К
Д245.5-86
Д245.9-1164
Д245.5-1195
Д245-1276
Д245.5-1277
Д245-1284
Д245-1287
Д245-1288
Д245-1293
Д245-1295
Д245-1299
Д245-1302
Д245.5-133
Д245-162
Д245-174
Д245-174У
Д245-291
Д245.7-1812
Д245.7-1841
Д245.9-2831
Д245.9-336
Д245.9-361
Д245.9-361Д
Д245.9-362
Д245.9-362Д
Д245.7-363
Д245.7-364
Д245.9-402
Д245.9-402Д
Д245.9-450
Д245.9-450М
Д245.5-550
Д245.9-568
Д245.7-628
Д245.7-628Д
Д245.7-658
Д245.7-658Д
Д245-926
Д245.9-975
Д245.5S2-1378
Э
Д245S2-1898 Э
Д245.9Е2-1013
Д245.30Е2-1029
Д245.7Е3-1049
Д245.7Е3-1062
60/2200
12В/14В
МТЗ г.Минск, трактора МТЗ-80Л/82Л
77/2200
77/2200
12В/14В
24В/28В
24В/28В
Тверской экскаватор ЭО-3323, ЕК-12, -14
МТЗ г.Минск, трактора МТЗ-100/102
МТЗ г.Минск, трактора МТЗ-100/102
77/2200
77/2200
24В/28В
24В/28В
77/2200
24В/28В
Дорожная техника, завод "Ударник" г. Минск, ТО18-К, ТО18-Д
Дорожная техника, завод "Ударник" г. Минск, ТО18-К, ТО18-Д
МТЗ - 952
Погрузчик г.Орел, ТО-35
Асфальтоукладчик, Радицкий МЗ г. Брянск
100/2400
24В/28В
100/2400
100/2400
90/2400
24В/24В/24В/-
МАЗ г.Минск МАЗ 4370 “Зубренок”
ПАЗ г. Павлово-на-оке, автобус ПАЗ-4234 (12В)
ПАЗ г. Павлово-на-оке, автобус ПАЗ-4234 (12В)
ПАЗ г. Павлово-на-оке, автобус “Аврора”
ПАЗ г. Павлово-на-оке, автобус “Аврора”
Автобус ПАЗ-3205 замена на Д245.7-1801
100/2400
100/2400
24В/24В/-
АМО ЗИЛ-4329
АМО ЗИЛ-4329
100/2400
90/2400
90/2400
90/2400
90/2400
12В/14В
24В/24В/24В/24В/-
Переоборудование: автобусы «ЛАЗ»
ГАЗ г. Н. Новгород, ГАЗ-3309 с п/компрес.
ГАЗ г. Н. Новгород, ГАЗ-3309 с п/компрес.
ГАЗ г. Н. Новгород, ГАЗ-3309 без п/компрес.
ГАЗ г. Н. Новгород, ГАЗ-3309 без п/компрес.
Д245.7Е2-1088
Д245.9Е2-1096
Д245.9Е3-1128
Д245.9Е3-1129
Д245.30Е3-1141
Д245.30Е3-1442
Д245.9Е2-1573 100/2400
Д245.9Е2-1576 100/2400
Д245.9Е2-1585 100/2400
_/_
24в/
24в/-
ЗиЛ-5301"Бычок" без картера ТНВД «Моторпал» (-676)
ЗиЛ ТНВД «Моторпал» (без картера сцепления) (-725)
Д245.9Е2-1585 (397) Двигатель (ПАЗ-4230 Аврора ЕВРО-2)
МАЗ 4370 “Зубренок” (с КПП) ТНВД «Моторпал»(Д245.30Е2Д245.30Е2-1802 115/2400 24/28/компр
665)
Д245.30Е2-1803
Д245.30Е2-1804 115/2400 24/28/копр МАЗ 4370 “Зубренок” (без КПП) ТНВД «Моторпал», (-987)
Д245.9Е2-1805
Замена ТНВД Д245.9Е2-396
Д245.7Е2-1806 90/2400
ПАЗ-3205, (-398) (-363)
Д245.7Е2-1807 90/2400
12в/ГАЗ-3310-Валдай (-254)
Д245.7Е2-1837
Д245.7Е2-249
90/2400
24/ГАЗ-3309, замена Д245.7-658 (без п/компрессора)
Д245.7Е2-250
Д245.7Е2-251
Д245.7Е2-254
90/2400
12в/ГАЗ-3310-Валдай
Переоборудование ЗиЛ ЕВРО-2 ТНВД «Моторпал» (-402) и (Д245.9Е2-257
100/2400
24/216)
Д245.9Е2-259
100/2400
24в/ЗиЛ "Бычок" с картером (-311) замена Д245.12С-368
Д245.30Е2-2810
Д245.30Е2-2811
Д245.30Е2-2820
Д245.30Е2-2821
Д245.9Е2-2863
Д245.30Е3-3034
Д245.7Е2-840
Д245.7Е2-840В
Д245.7Е2-841
90/2400
24/ГАЗ-3309, замена Д245.7-628 ранее 250 с п/компрес.
Д245.7Е2-841В
Д245.7Е2-842
90/2400
24/ГАЗ-3309, замена Д245.7-628 ранее 250 с п/компрес.
Д245.7Е2-842В
Д245.7Е2-843В
Д245Л-552
77/2200
-/14В
ТДТ-55, Онежский тракторный завод, г.Петрозаводск
Д245.16ЛС-994Р
ТЛТ-100, Онежский тракторный завод, г.Петрозаводск
Д245.12С-1077
Д245.12С-1103
Д245.12С-1165
ЗЗГТ г.Заволжье, гус. транспортер ГАЗ-34036
Д245.12С-1181
Д245.12С-1334
Д245.12С-230
80/2400
24В/АМО ЗИЛ г. Москва, ЗИЛ 5301 (бычок)
Д245.12С-230Д 80/2400
24В/АМО ЗИЛ г. Москва, ЗИЛ 5301 (бычок)
Д245.12С-231
80/2400
12В/14В Переоборудование: ЗиЛ-130/131
Д245.12С-231Д 80/2400
12В/14В Переоборудование: ЗиЛ-130/131
Д245.16С-2809
Д245.12С-368
80/2400
24В/ЗИЛ 5301(бычок), с картером, рослав. ТНВД
Д245.12С-368Д 80/2400
24В/ЗИЛ 5301(бычок), с картером, рослав. ТНВД
Д245.12С-692
80/2400
-/ЗиЛ-130/131 (без картера сцепления)
Д245.12С-692Д 80/2400
ЗиЛ-130/131 (без картера сцепления)
Д245.12С-820
Д245.12С-821
80/2400
24В/28В ЗЗГТ г.Заволжье тягач гус. ГАЗ-34039, 34031
Д245.16С-993Р
Д245С-2851
Д245С-997
Экскаватор ЕК-18 (Рославский ТНВД); ЕК-14
Д246.1-50
Д246.2-53
Д246.4-65
Д246.4-914
Д246.4-65М
Д246.4-65Р
Д246.1-80
(Д246.1-03; Д246.1-932)
Д246.1-51Д Диз.эл-ция ООО "Энергетика" г.Ярославль (Д243449)
Д246.1-82
Д246.1-82М
Д246.1-52 НПО “Сатурн” г.Рыбинск э/агрегат АД-30 (Д246.1902)
Д246.1-83
Д246.1-83М
Д246.1-84
Д246.1-84М
Д246.4-85
Д246.1-55
Д246.4-30
Д246.4-60; НПО “Сатурн”, г.Рыбинск, э/агрегат АД-60
(Д246.4-930)
Д246.4-87
Д246.4-87М
Д246.4-88
Д246.4-88М
Д246.1-89
Д246.1-90
Д246.1-91
Д246.1-91М
Д246.1-95
Д246.1-100
Д246.1-100М
Д246.4-106
Д246.4-107
Д246.4-107М
Д246.1-108
Д246.4-130
Д248С-660
Д260.1-308
Д260.1-314
Д260.1-361
Д260.1-406
Д260.1-407
Д260.1-440
Д260.1-443
Д260.1-449
Д260.1-524
Д260.1-529
Д260.1-532
Д260.1-543
Д260.14-535
Д260.14-536
Д260.2-309
Д260.2-310
Д260.2-360
Д260.2-451
Д260.2-452
Д260.2-527
Д260.2-538
Д260.2-544
Д260.4-435
Д260.4-526
Д260.4-585
Д260.4S2-485
Д260.5Е2-541
Д260.5Е2-555
Д260.5С-550
Д260.7-596
Д260.9-533
Д246.4-63; Д246.4-933
60/2200
12В/14В
Д246.1-50 Э/агрегат г.Курск мощность 30кВт (Д243-349)
Д246.1-51
60/2200
12В/14В
Д246.1-50К Э/агрегат г.Курск мощность 30кВт (Д243-349)
24В/28В
ОАО Липецкий трактор г.Липецк, ЛТЗ-60АБ
ТО28-А с компрессором
44/2000
/14в
24В/28В
/28В
МТЗ-1523; 1522 (ранее 281-й; 391-й)
Д260.1-314; г. Минск, "Ударник" ТО28-А гидравлика (471, 389)
ТО28-А с компрессором Д260.1-308
/14в
МТЗ 1221 (061, 392)
24/28
Д260.2-310; г. Минск, "Ударник" ТО18-Б (421, 388)
24/28
г. Брянск, автогрейдер ДЗ-198
Д260.9-534
Д260.9-563
Д266.4-37
Д266.4-38
Д266.4-39
Д266.4-43
Д260.11Е2-317
Д260.9С-140
Д260.9С-85
Д260.1-570