5 задание Противостояние у Южного полюсаx

Противостояние у Южного полюса
Прочитав книгу Гарри Ландлэма «Капитан Скотт», мы были поражены самоотверженностью и героизмом людей, покоряющих полярные широты в начале XX века.
Выбранная нами позиция, это не обвинение Р. Скотта, ведь мы не имеем права обвинять этого мужественного и опередившего свою эпоху полярного исследователя. Мы
лишь попытались понять, почему хорошо продуманная экспедиция, достигшая Южного полюса и имеющая значительные научные результаты, все же закончилась трагической смертью Р. Скотта и его спутников.
Обвинение Р. Скота
Позиция обвиАргумент
нения
1.Очень важной
1.
причиной гибели  Каждому участнику поСкотта было отхода к полюсу полагасутствие витамилось 2 фунта продона С в пищевом
вольствия в день: 16 унрационе участниций сухарей, 12 - пемков санного помикана, 3 - сахара, 2 хода.
сливочного масла, 0,86 чая и 0,57 какао.
 Пеммикан состоял из
40% перемолотого мяса
и 60% жиров.
 Явное ухудшение состояния здоровья полярников к концу экспедиции,
развитие цинги.
2. Он взял с со2.
бой к полюсу не
 При подготовке все бытрех, а четырех
ло тщательно рассчитачеловек.
но на группы, состоящие
именно из четырех человек.
 Снаряжение, запас продовольствия, палатки, в
которых умещалось
ровно четверо, все было
рассчитано на группу из
четырех человек.
 Впятером приходилось
тесниться в палатке,
рассчитанной на четве-
Позиция защиты
1.Амундсен
всецело следовал опыту
Нансена и
своему собственному в
составлении
пищевого рациона экспедиции.
Защита Р. Амундсена
Аргумент
1.
 Использовал армейский норвежский пеммикан, с примесью овсяной муки и сушёных
овощей.
 «Вопрос об алкоголе в полярных путешествиях обсуждался
часто. Лично я считаю алкоголь в умеренных количествах
лекарством для полярников.
Речь идёт, конечно, о людях,
находящихся на зимовке. Другое дело — санные переходы.
Тут алкоголю не место, как мы
все знаем по опыту… надо считаться с весом снаряжения».
Норма потребления спиртного
составляла: стопка + 15 капель
водки по средам и воскресеньям и стакан пунша в субботу
вечером. По праздникам полагалась добавка. После штормовых вахт выдавали пунш.
2.Амундсен
2.
строго подо Он отбирал людей, способных
шёл к подбоработать в команде, подчиру экипажа.
няться строгой дисциплине,
опытных лыжников и каюров,
привыкших работать в условиях полярных стран.
3. Ставка была 3.


3. Важнейшей
ошибкой Скотта
был его отказ от
собак как основного вида транспорта.
рых. Одним из них был
унтер-офицер Эванс единственный, не
имевший офицерского
чина.
Как сказал Пристли, "с
психологической точки
зрения, пребывание
среди четырех офицеров оказалось тяжелым
бременем для бедного
Эванса. Духовно он
находился в одиночестве и, естественно,
сломился первым".
Лейтенант Эванс утверждает: "Хоть мне и не
хотелось признаваться в
этом себе самому, я
вскоре пришел к выводу, что, отпустив одного
человека из своей группы, принес слишком
большую жертву».
Заместитель начальника
экспедиции (лейтенант
Эванс), тащил сани почти с самого начала похода к полюсу, заболел
цингой, и двум морякам
пришлось вести жестокую борьбу за его
жизнь: последние десятки миль они везли
его на санях.
3.
 Средняя путевая скорость Скотта — 19,5
км/день, у Амундсена
по пути на полюс составляла 24,6 км/день,
эта разница, накапливаясь, сработала как очень
важный фактор.
 Использование собак не
сделана на
собак (100
гренландских
лаек).




Собак разделили на упряжки
по десять, подобрав туда животных, ладящих друг с другом. Кормил и тренировал
упряжку её будущий каюр из
береговой команды.
Средняя путевая скорость
Амундсена по пути на полюс
составляла 24,6 км/день, у
Скотта — 19,5 км/день, эта
разница, накапливаясь.
Каждая собака сокращала на
50 фунтов запас продовольствия, который необходимо
было брать с собой.
Амундсен "заранее назначил
определенный день, когда ту
или иную из них придется
убить, ибо с уменьшением запаса продовольствия на санях,
она перестает приносить пользу как средство перевозки, но
зато приобретает ценность как
пища для людей. График был
разработан с точностью до
одного дня и до одной собаки.
Больше, чем что-либо иное, он
обеспечил успешное продвижение к полюсу и благополучное возвращение в базовый
лагерь".
4.Расстояние
по прямой от
базового лагеря до Южного полюса
было меньше, чему
Скотта.
4.
 Расстояние составляло 1381
км. База Амундсена располагалась на 96 км ближе к полюсу.
5.Высадка на
шельфовый
ледник Росса
была рискованной.
5.
 Амундсен высаживался на
территорию, о которой даже
не было известно, что это ледник или область материка.

4. Ставка на пони
как на главную
тягловую силу.
5.Использование
мотосаней.
6. Склад «Одной
Тонны» предполагалось заложить на 80° ю.ш.
7. Бидоны для
только ускоряло движение и обеспечивало путешественников пищей,
но и уменьшало или
даже вовсе устраняло
опасность цинги.
Обессиленные люди с
трудом тащили сани. « 6
марта - путешественники, таща сани изо всех
сил, едва одолевали
милю в час, а всего сделали за этот день немногим более 7 миль».
4.
 Из доставленных в Антарктику 19 животных, 9
погибли ещё до начала
экспедиции.
 Их чувствительность к
холодам определила
более поздние сроки
начала похода к Южному полюсу и массу снаряжения, которая могла
быть заложена в склады.
5.
 Утрата одних моторных
саней и поломка
остальных двух уже на
раннем этапе похода.
6.
 Из-за того, что лейтенанту Эвансу пришлось
тащить всё снаряжение
на себе, склад был заложен в 31 миле от
предполагаемого заранее места.
 Команда Скотта в марте
1912 г. не смогла преодолеть 18 км. (11 миль)
до склада.
7.

6.Команда
Амундсена
первой оказалась на Южном полюсе.
7. Финансово
подготовлена
экспедиция
лучше, чем у
Р. Скотта.
8.Были проведены исследования в
Антарктиде.
9. Судовой
отряд на
«Фраме» проводил исследования.
Его продвижение также осуществлялось по неизвестной
территории.
6.
 Р. Амундсеном была оставлена записка, в которой указывалась просьба передать
письмо королю Хокону, на
случай если команда не преодолеет обратный путь и погибнет.
 Наряду с запиской были
оставлены тёплые вещи, что
говорит о высокой моральной
чистоте помыслов и заботе о
соперниках.
7.
 Амундсену помог найти спонсора в Аргентине Нансен. Это
был магнат-скотовод дон Педро Кристо́ ферсен.
 Дон Педро безвозмездно
обеспечил «Фрам» керосином
и необходимыми припасами.
8.
 Экспедиция обследовала
Трансантарктический хребет,
взяв некоторые геологические
образцы, предположение
Амундсена о его протяжённости впоследствии подтвердилось. Экспедиция детально
изучила поверхность шельфового ледника Росса и Южнополярного плато, а также полуострова Эдуарда VII. Экспедиция также доставила обширный комплекс метеорологических данных.
9.
 Произвели ряд важных океанографических и гляциологических исследований (взяты
891 проба воды и 190 проб
планктона) в Атлантическом
керосина были

негерметичными.

Топливо вытекало или
испарялось.
Команда Скотта в последние месяцы похода
была ограничена в возможности растапливать
лёд для питья и готовить горячую пищу.
8. Расстояние по
прямой от базового лагеря до
Южного полюса
было больше,
чем у Амундсена.
8.
 Расстояние составило
1285 км, что на 96 км
дальше от полюса.
9. Высадка на
уже известной
территории.
9.
 Маршрут Скотта был
разведан предшественниками (Шелктоном) до
88° 23' ю.ш.
10.Хотя достижение полюса было
лишь одной из
целей экспедиции Скотта, не
следует преуменьшать разочарование от того, что они оказались не первыми.
10.
 «Норвежцы опередили
нас и первыми достигли
полюса. Это страшное
разочарование, и мне
очень жаль моих верных товарищей. Конец
всем нашим мечтам;
возвращение будет печальным".
11.Несмотря на
большой дефицит денежных
средств, принял
участие в «Полярной гонке».
11.
 Отправляясь в экспедицию Р. Скотт так и не
нашел выхода из финансовых затруднений,
что тяжелым грузом
лежало у него на душе.
 В такой сложной обстановке приходилось
Скотту переживать неудачи, которые стали
уделом экспедиции с
секторе Южного океана.
10.Амундсен
признавал заслуги Скотта и
сожалел о его
гибели.
11.Как настоящий полярник Амундсен продолжает исследования.
12.Погиб
Амундсен как
герой, спасая
жизнь полярникам, попавшим в беду.
10.
 «Я пожертвовал бы славой и
всеми деньгами, сумей я таким путём уберечь Скотта от
ужасной гибели. Мой триумф
омрачен мыслью о его трагедии, она преследует меня».
11.
 В июле 1918 года на специально построенном судне
«Мод» («Maud») Амундсен отправляется в экспедицию
вдоль берегов Сибири (Северный морской путь).
 Амундсен покупает два крупных гидросамолёта и 21 мая
1925 года отправляется со
Шпицбергена на Аляску через
Северный полюс. Из-за технических проблем самолёты
приземлились на лёд в 150
километрах от Полюса. После
ремонта экспедиция смогла
вернуться к Шпицбергену.
 11 мая 1926 года со Шпицбергена стартует экспедиция
Амундсена — Элсуорта —
Нобиле на дирижабле конструкции Умберто Нобиле.
Пролетев над полюсом (пилотировал дирижабль Нобиле),
экспедиция приземлилась на
Аляске.
12.
 Амундсен присоединился к
множеству отправившихся на
поиски Нобиле спасателей. 18
июня 1928 года он вылетел на
гидросамолёте «Латам-47с
французским экипажем из города Тромсё на севере Норвегии и направился к Шпицбергену. Когда самолёт находился
в районе острова Медвежьего
момента отплытия судна из Новой Зеландии.
в Баренцевом море, радист
сообщил, что полёт проходит в
густом тумане, и запросил радиопеленг, после этого связь
оборвалась. В ночь с 31 августа на 1 сентября вблизи
Тромсё был найден[7] поплавок «Латама-47». Точные обстоятельства гибели Амундсена неизвестны.