neftx
advertisement
Тема урока: «Природные источники углеводородов. Нефть» Цель: Изучение состава нефти и её значение в жизни человека и государства в целом. Задачи: Предметные: обобщить и систематизировать знания учащихся о природных источниках углеводородов и их значении в народном хозяйстве страны; дать понятие о различных способах переработки нефти, и её значении для человека и государства. Личностные: продолжить развитие познавательных мотивов, направленных на получение нового знания о природе Метапредметные: способствовать развитию мыслительной деятельности, творческих способностей и познавательного интереса, навыков коммуникативного общения; создать условия для развития умений самостоятельно приобретать знания, используя различные источники информации. Оборудование: проектор, карты-инструкции, учебник, дополнительные источники информации. ХОД УРОКА Этап урока 1. Актуализация и целеполагание Деятельность ученика Смотрят видеофрагмент и определяют цель урока -как добывают и перерабатывают природный газ и нефть -мы будем изучать природный газ и нефть - это полезные ископаемые ( источники углеводородов) определяют цели Деятельность учителя Демонстрирует видеофрагмент и проводит беседу опираясь на просмотр: -что вы сейчас увидели? -как вы думаете, что мы будем сегодня на уроке изучать? -чем являются природный газ и нефть для людей? Сегодня на уроке мы будем изучать природные источники углеводородов и, в частности, нефть.(слайд 1) -попробуйте сформулировать цели урока. Д.И.Менделеев успешно высказывают свои предположения изучал природные богатства России, в том числе и различные виды нефти. Его любимым высказыванием является: «Нефть – не топливо. Топить можно и ассигнациями» (слайд 2) Как вы думаете, почему он так говорил? Таким образом целью нашего урока являетсяИзучение состава нефти и её значение в жизни человека и государства в целом.(слайд 3) Рефлексия в начале урока 2.Изучение нового материала. 2.1 Основные месторождения нефти. Ученики составляют график важности изучения нефти в различных областях Поволжье, Западная Сибирь, Казахстан, Северный Кавказ, Урал и др. Учитель предлагает изобразить график ( см. приложение) Из курса географии вы уже знаете основные месторождения нефти, назовите их (показывает слайд 4) 2.2 Состав нефти Работают с текстом в парах и заполняют инструктивную карту Дают определение нефти Нефть – это смесь углеводородов 2.3 Способы переработки нефти Работа в группах по изучению различных способов переработки, заполнение таблицы и отчёт перед классом Устное обсуждение полученного результата По результатам мы можем дать определение нефти (слайд 5) Чтобы более полноценно использовать эту смесь, её необходимо переработать Консультирует учеников 1 группа – перегонка(ректификация) 2 группа – крекинг 3 группа пиролиз и риформинг 2.4 Видеофрагмент об Представители групп выступают Слайды 6,7,8 использовании нефтепродуктов Перечисляют Какие же основные продукты человек может получить из нефти? Отвечают на поставленный вопрос Вернёмся к началу урока. Так почему же Д.И.Менделеев так говорил?(слайд 9) А можно ли сказать то же самое о природном газе? Этот вопрос мы обсудим на следующем уроке. Бензин Что в нашей стране в основном производят из нефти? От чего же зависит качество бензина? Каждый вид бензина характеризуется детонационной стойкостью, которая определяется октановым числом (%-ное содержание изооктана)(слайд 10,11) Я предлагаю вам характеристики отдельных видов бензина. Надеюсь, они пригодятся вам в будущем(см. приложение) 3. Заключение Рефлексия Беседа о достигнутом и недостигнутом Возвращаемся к цели урока (слайд 12) Составляют график Домашнее задание Учитель предлагает составить график, подобный тому, который был составлен в начале урока. Задаёт домашнее задание (слайд 13, 14) Приложение Инструктивная карта. Тема урока___________________________________________________________________ Цель:________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________ Химический состав нефти:______________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ Нефть – это___________________________________________________________________________ Используя предложенную информацию, заполните таблицы и схемы. Способы переработки нефти: 1.Ректификация это___________________________________________________________________ Сырьё Оборудование Продукты 2. Крекинг – это________________________________________________________________________ Крекинг Крекинг Термический Сырьё Химические реакции Продукты Каталитический 3.Пиролиз – это_______________________________________________________________________ Сырьё Химические реакции Продукты 4.Риформинг ( ароматизация) это_______________________________________________________ Сырьё Химические реакции Продукты Октановое число ____________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ Детонационная стойкость бензина _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ _____________________________________________________________________________________ Домашнее задание: &14, Подготовить сообщение: «Природный газ. Состав и применение» «Попутный нефтяной газ. Состав и применение» , « Уголь. Состав и применение». Записать уравнения, соответствующие схеме: С8Н18 → С4Н10 → С2Н6 → С2Н4 → (-СН2-СН2-) ↓ С4Н8 Необходимость знаний состава и способов переработки нефти в различных областях деятельности человека 1 0.9 0.8 0.7 0.6 не надо 0.5 надо 0.4 очень надо 0.3 0.2 0.1 0 на хим производстве врачам водителям в быту Ректификация (перегонка). Сырую нефть очищают от газов, воды и механических примесей и подвергают ректификации (перегонке). Этот процесс проводят в специальной ректификационной колонне. Задача перегонки – разделение нефти не на отдельные вещества, а на фракции в зависимости от температуры возгонки. Нефтепродукты, выкипающие до 350°С называют светлыми дистиллятами (фракциями). Самая легкая фракция жидких нефтепродуктов – бензин. К бензину относят углеводороды C5C11 и температурой возгонки (кипения) 40-180°С. Далее следуют лигроин (С8-С14, 150-250°С), керосин (С12- С18, 180-300°С), газойль или соляровый дистиллят (С14-С20, 250-350°С). Остаток от перегонки называется мазутом. Мазут в дальнейшем разгоняют под вакуумом и, в зависимости от дальнейшего направления переработки нефти, получают фракции топлива и масла (темные дистилляты). К топливу относят 2 фракции: вакуумный газойль и гудрон. Масла делят на 4 фракции: легкая масляная фракция (трансформаторный дистиллят); средняя масляная фракция (машинный дистиллят); тяжелая масляная фракция (цилиндровый дистиллят); гудрон. На этом процесс перегонки заканчивается, но не прекращается процесс переработки нефти.. Крекинг нефтепродуктов. Мазут, полученный в результате ректификации (перегонки), подвергается крекингу для получения дополнительного количества бензина. Выход бензина из нефти можно значительно увеличить (до 65-70 %) путем расщепления углеводородов с длинной цепью, содержащихся, например, в мазуте, на углеводороды с меньшей относительной молекулярной массой. Такой процесс называется крекингом (от англ. Crack- расщеплять). Крекингом называется процесс расщепления углеводородов, содержащихся в нефти, в результате которого образуются углеводороды с меньшим числом атомов углерода в молекуле. Аппаратура крекинг - заводов в основном та же, что и для перегонки нефти. Это - печи, колонны. Но режим переработки другой. Сырье тоже другое. Процесс расщепления ведется при более высоких температурах (до 6000 С), часто при повышенном давлении. При таких температурах крупные молекулы углеводородов раздробляются на более мелкие. Мазут густ и тяжел, его удельный вес близок к единице. Это потому, что он состоит из сложных и крупных молекул углеводородов. Когда мазут подвергается крекингу, часть составляющих его углеводородов распадаются на более мелкие, а из мелких углеводородов как раз и составляются легкие нефтяные продукты - бензин, керосин. Процесс крекинга происходит с разрывом углеводородных цепей и образованием более простых предельных и непредельных углеводородов, например: С16Н34 → С8Н18 + С8Н16 гексадекан октан октен образовавшиеся вещества могут разлагаться далее: С8Н18 → С4Н10 + С4Н8 октан бутан бутен С4Н10 → С2Н6 + С2Н4 бутан этан этилен (этен) 1-октен б) CН3 - (СН2)6 - СН2 . + СН3 - (СН2)6 - СН3 октан Различают 2 вида крекинга: термический и каталитический. Термический крекинг происходит при температуре 720-750К и давлении 2-5 МПа. Наряду с расщеплением тяжелых углеводородов при термическом крекинге протекают процессы синтеза, которые обуславливают создание высокомолекулярных продуктов. При термическоми крекинге образуются также, отсутствующие в природной нефти, химически недостаточно устойчивые непредельные углеводороды. Одновременно с разрывом связей происходят р-ции полимеризации (непредельные и циклопарафиновые углеводороды) и конденсации (циклизации; непредельные, нафтено-и алкилароматич.и др. углеводороды), приводящие к образованию смолисто-асфальтенового крекинг-остатка и кокса. Каталитический крекинг— термокаталитическая переработка нефтяных фракций с целью получения компонента высокооктанового бензина, легкого газойля и непредельных жирных газов. Каталитический крекинг — один из важнейших процессов, обеспечивающих глубокую переработку нефти. Основное достоинство процесса — большая эксплуатационная гибкость: возможность перерабатывать различные нефтяные фракции с получением высокооктанового бензина и газа, богатого пропиленом, изобутаном и бутенами. Продукты Газ Газ каталитического крекинга наполовину состоит из непредельных углеводородов, в основном, пропилена и бутенов. Также присутствуют значительные количества изобутана. Благодаря этому бутан-бутиленовая фракция газа используется как сырье для получения высокооктанового бензина. Пропан-пропиленовая фракция используется для выделения пропилена для производства полипропилена. Сухой газ (водород, метан, этан) используется в качестве топлива в печах заводских установок. Бензин В процессе каталитического крекинга вырабатывается высокооктановый бензин Легкий газойль Легким газойлем каталитического крекинга считается фракция 200-270°С (реже 200-320 или 200-350). В ней содержится большое количество ароматических углеводородов. Пиролиз. Сегодня одним из главных процессов в нефтехимии является пиролиз — способ получения ненасыщенных и ароматических углеводородов из нефтяного сырья. Данный процесс происходит при температурах 700- 1000°С. Данный процесс позволяет обеспечить химическую промышленность различным углеводородным сырьем. Кроме того, пиролиз нефти является отличным способом борьбы в случаях разлива нефти и нефтяного шлама. В данных случаях образуется достаточно большое количество мусора, загрязненного нефтью и нефтепродуктами. Основным назначением процесса пиролиза нефти и нефтепродуктов, являющегося наиболее жесткой формой термического крекинга — является получение непредельных газообразных водородов, в первую очередь этилена и пропилена. Именно по этой причине пиролизные установки в нефтепереработке часто называют этиленовыми установками.Процесс пиролиза также может быть направлен и на получение ароматических углеводородов, среди которых: Бензол Толуол По этой причине пиролиз нефти еще иногда называется ароматизацией нефти. Схема превращений нефтяного сырья в процессе пиролиза внешне проста. Сырье поступает по трубам в печь, где поддерживается высокая температура. Там оно переходит в газообразную форму. Затем после выхода из печи полученный газ подвергают закалке путем впрыскивания воды. Стоит отметить тот факт, что сырьевые базы процессов пиролиза нефтяного сырья в разных странах мира различны. Так, в США обычно используют для этих целей газообразные углеводороды, тогда как в Европе применяют бензиновую фракцию перегонки нефти. Все это явилось следствием разных исторических традиций использования нефти. Поскольку США обладают более старыми нефтехимическими традициями, нежели страны Европы, вполне естественно, что именно здесь первым началось активное развитие автомобильного транспорта. Такие темпы роста количества автомобилей в США вызвало интенсивное потребление такого нефтепродукта как бензин, с целью обеспечения промышленности непредельными углеводородами использовали газообразные углеводороды (С2 — С5). Таким образом, именно газообразные углеводороды как избыточные продукты первичной переработки стали в США основой для нефтехимии. Совершенно по другому развивалась нефтехимия и нефтепереработка в Европе и в странах СНГ. Здесь продолжительное время перегонка нефти осуществлялась по топливно-масляной схеме, что означает, что основным продуктом переработки нефти являлись керосин и масла. Поскольку при данной схеме избыточным продуктом являлся бензин, именно на его базе и возникла нефтехимическая промышленность. Пиролиз нефтепродуктов Посредством пиролиза нефтяного сырья добывают различные нефтепродукты, которые представляют собой это смеси различных углеводородов. Все нефтепродукты могут быть классифицированы на следующие группы: Топливо Нефтяные масла Нефтяные битумы Нефтяные растворители Твердые углеводороды Прочие нефтепродукты К первой группе нефтепродуктов относятся жидкие и газообразные топлива. Данные продукты занимают примерно 63% от общего числа нефтепродуктов. К топливам относятся углеводородные газы, бензины, дизельные и котельные топлива. Все нефтяные топлива подвергаются тщательной очистке, кроме котельного топлива, которое используется в качестве мазута. Ко второй группе относятся нефтяные масла. Это разнообразные смазочные масла, которые могут использоваться для самых различных целей. Третью группу составляют технические нефтяные битумы, которые широко применяются в промышленности, особенно в строительной отрасли. К четвертой группе относятся нефтяные растворители, используемые на производствах и в быту в качестве растворителей для разбавления красок, удаления загрязнений и промывки деталей. В пятую группу попали твердые углеводороды: вазелины, петролатумы, церезины, парафины, озокериты и другие. Область применения подобных продуктов пиролиза нефти очень широка медицина, пищевая, бумажная, резиновая, электротехническая промышленность, производство пластичных смазок и многое другое. К шестой группе относятся вещества, используемые в качестве нефтехимического сырья – бензол, толуол, нафталин, ксилол, зеленое масло и др. Эти вещества помогают получить синтетический спирт, каучук и многое другое сырье. Риформинг Каталитический риформинг — каталитическая ароматизация (повышение содержания аренов в результате прохождения реакций образования ароматических углеводородов). Каталитическому риформингу подвергают прямогонные тяжёлые бензины с пределами выкипания 80—180 °С. Помимо облагораживания бензинов каталитический риформинг используют для получения индивидуальных аренов (бензола, толуола и ксилолов), в этом случае риформингу подвергают узкокипящие фракции бензинового сырья. Образование ароматических углеводородов происходит в результате следующих реакций: дегидрирование шестичленных циклоалканов: циклогексан в бензол метилциклогексан в толуол диметилциклогексан в ксилол При получении индивидуальных бензола и толуола сырьем служат узкие бензиновые фракции, выкипающие в пределах 62-85°C и 85-105°C, соответственно. Бензол образуется из циклогексана, метилциклопентана и н-гексана, толуол - из метилциклогексана, диметилциклопентана и н-гептана. Что такое октановое число? Автомобильный транспорт по мере своего развития предъявлял все большие требования не только к количеству, но и к качеству бензина. С количеством все понятно. А вот что входит в понятие качества? Давайте рассмотрим процесс сгорания бензина в двигателе. Это сложный физико-химический и технологический процесс, связанный с выполнением противоречивых требований. Прежде всего, карбюрация — смешение бензина с воздухом. Если топливная смесь бедна, то есть в ней много воздуха и мало топлива, то температура горения и, следовательно, температура рабочего тела (продуктов сгорания) в двигателе снижаются. А эффективность всякой тепловой машины” в том числе и двигателя внутреннего сгорания, зависит как раз от перепада температур рабочего тела в начале и конце рабочего процесса. Это непреложное требование термодинамики. Кроме того, при работе на бедной топливной смеси снижается мощность двигателя, повышается интенсивность закоксовывания цилиндров, поршней и клапанов, снижается КПД... Лучше всего сжигать топливную смесь с минимальным избытком топлива. Но необходимо обеспечить равномерность горения, не допускать его взрывного характера. Однако не все углеводороды сгорают одинаково. Многие из них образуют в качестве промежуточных перекисные соединения и продукты их распада — свободные радикалы. Все эти вещества очень нестойки, склонны к взрыву. Вот и получается иногда: искра от пламени зажгла топливную, смесь, фронт пламени пошел по цилиндру, а в верхней его части накапливаются перекиси. И когда остается еще 15—20% неизрасходованной топливной смеси, происходит взрыв. Скорость распространения пламени при этом увеличивается в сотни раз — до 2500 м/с! Ударная волна многократно отражается от стенок цилиндра и от поршня, начинаются вибрации, в двигателе появляется характерный металлический стук... Словом, происходит детонация. При прочих одинаковых условиях наибольшей склонностью к детонации отличается н-гептан, а наименьшей — 2,2,4-триметилпентан (изооктан). Эти углеводороды и были приняты в качестве эталонных при определении так называемого октанового числа. Эта условная величина определяется следующим образом. Представьте себе испытательный стенд, где размещен одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с карбюратором. При испытаниях этот двигатель запускают на исследуемом топливе, а специальные датчики фиксируют все показатели режима, характеризующие степень детонации. После этого подбирают смесь эталонных топлив — н-гептана и изооктана, при которых двигатель ведет себя точно так же, как и при исследуемом топливе. Детонационная стойкость н-гептана принимается равной нулю, а изооктана равной ста. А дальше понятно — процентное содержание изооктана в эталонной смеси и есть характеристика детонационной стойкости бензина. Так, скажем, если изооктана в смеси 80%, то и октановое число (ОЧ) считают равным восьмидесяти пунктам. Другими словами, октановое число — относительная и безразмерная величина, не имеющая физического смысла. Но это еще не все. Двигатели бывают разные; условия, в которых Они работают, тоже неодинаковы. Скажем, одно дело стабильность сгорания топлива в двигателе тяжелого грузовика, работающего на пониженных передачах, и совсем другое — детонация в двигателе легкового автомобиля, работающего в форсированном режиме на высоких оборотах. Из-за этого в стандартах разных стран появились различные методы испытаний детонационной стойкости бензина. Наибольшее распространение получили моторный и исследовательский методы. Моторный метод имитирует более жесткие условия работы двигателя. При этом топливная смесь после карбюрации нагревается до 149 °С, а частота вращения выдерживается постоянной 900 об/мин. По исследовательскому методу частота вращения снижается до 600 об/мин, а смесь не подогревается вообще. Соответственно, и октановые числа по моторному и исследовательскому методу маркируются по-разному — МОЧ и ИОЧ. Естественно, при использовании разных методов и результаты измерений различаются, иногда довольно существенно. Так, ароматические углеводороды С6-С8 дают различия в измерениях ИОЧ и МОЧ до 10 пунктов. Строго говоря, наилучшую картину антидетонационной стойкости можно получить по среднему показателю: (МОЧ + ИОЧ)/2 Этот показатель получил название октанового индекса. Он широко распространен в американской специальной литературе. Однако до принятия его в качестве официального стандарта дело пока не дошло. Для оценки разных сортов товарного бензина обычно выбирается какой-то один индекс. Так, по ГОСТу; октановое число автомобильных бензинов А-66, А-72 и А-76 измеряется по моторному методу. А вот высокооктановые бензины АИ-93, АИ-95, АИ-98 тестируются по исследовательскому методу, о чем говорит литера “И” в марке бензина. Согласитесь, стало понятнее, но не на много, поэтому ниже выкладываю еще материал об октановых числах и вырезки из справочника по автомобильным бензинам. Октановые числа Как определяются исследовательское, моторное и компрессионное октановые числа. В начале 20-ого столетия, инженеры были озадачены поведением двигателей самолетов, которые саморазрушались без очевидной причины. Вдруг в работающем двигателе в его поршнях образовывалась дыра. Скоро они выяснили, что виновником этого является взрыв топлива, а проблема обнаружена в изменяющемся качестве топлива. Стало очевидно, что необходима система оценки топлива. В то время партии топлива, которые измерялись, казались идентичными, но в них всё-таки было большое различие в качестве, даже среди партий, которые происходили из той же фабрики. Поэтому производители топлива стали пробовать сравнивать качество топлива с помощью ряда химических тестов, которые оказались ненадежными в определении момента взорвется или будет детонировать данное топливо, когда оно будет использоваться в реальном мире моторов. Поэтому были созданы специальные двигатели с единственным цилиндром и с переменной степенью сжатия как платформа стандартизованных испытаний. Теперь все, что вы должны были сделать, это сжимать проверяемое топливо кривошипом, вплоть до начала момента детонации, а затем делать запись – это и будет самая высокая возможная степень сжатия бензина. Такие двигатели были распределены различным топливным лабораториям, и был рожден стандарт измерений. Или так думали испытатели. Но после испытания в различных местах было обнаружено, что одно и это же самое топливо показывает разные числа степени сжатия в зависимости от атмосферных условий. Тогда было решено выбрать два чистых и доступных вещества, чтобы откалибровать все испытательные механизмы. Для того чтобы химически чистые вещества давали бы предсказуемую постоянную работу при которой можно было бы установить стандарт самого «высокого» и самого «низкого» уровня. Снова были произвольно выбраны два первичных стандартных топлива, изооктан (2,2,4-триметилпентан) и nгептан, которым назначены «октановые» числа 100 и нуль, соответственно. Тогда, все испытательные двигатели могли быть «установлены на нуль» с помощью n-гептана, в то время как верхний диапазон также мог быть определен с помощью изооктана (2,2,4-триметилпентана). Между прочим, октан оказался недостаточным названием с точки зрения «оценки детонационной стойкости», потому что у молекулы n-октана (C8H18) оно фактически оставляет -17! «Октановая» оценка топлива основана на сравнении характеристики детонации с различных смесей n-гептана и изооктана. Например, оценка октановое 92 означает, что проверяемое топливо при нормальных условиях работы в стандартном двигателе, работает также как и смесь, которая состоит из 92 частей изооктана и восьми частей n-гептана. Числа выше 100 просто определяют потенциал работы лучше, чем у чистого изооктана. Но, начиная с тех ранних дней, процедура стандартизации топлива разделилась на несколько типов испытаний, самые распространенные из которых, - исследовательское октановое число, моторное октановое число и компрессионное октановое число. Тесты исследовательского октанового числа и моторного октанового числа используют один и тот же одноцилиндровый двигатель переменного сжатия, но отличаются от теста компрессионного октанового числа определяемого при более высоких оборотах мотора на его впуске. Автомобильные бензины и их марки. Выпускают автомобильный бензин марок А-72 (этилированный и неэтилированный, летний и зимний), А-76 (этилированный и неэтилированный, летний и зимний), А-80 (этилированный и неэтилированный), АИ-91 (неэтилированный, летний и зимний), А-92 (этилированный и неэтилированный, летний и зимний), АИ-93 (этилированный, летний и зимний), АИ-95 «Экстра» (неэтилированный летний) и АИ-95 (неэтилированный, летний и зимний). В разных регионах мира используются разные марки автомобильного бензина. В Европе распространены марки «суперплюс» или «супер» (неэтилированный, летний и зимний), «премиум» или «европейский» (неэтилированный, летний и зимний), «немецкий» (этилированный, летний и зимний), «итальянский» (этилированный, летний и зимний), «регулар» (неэтилированный, летний и зимний). В США применяется автомобильный бензин марок «регулар», «мидгрейд», «премиум» и «суперпремиум». Все марки бывают как летние, так и зимние. В США применяется только неэтилированный или, вернее, малоэтилированный автомобильный бензин с содержанием свинца менее 0,0026 г/л. В Азиатско-Тихоокеанском регионе применяется автомобильный бензин марок 91RON, 92RON, 95RON, 97RON. Все они малоэтилированные (летние) с содержанием свинца до 0,01 г/л. Аббревиатура RON составлена из первых букв английских слов research octane number (октановое число по исследовательскому методу). При написании марок бензина используются разные значения октановых чисел, поэтому при подборе аналогов необходимо ознакомиться с описанием каждой марки. Производство автомобильного бензина в мире равно примерно 900 млн т в год, что составляет 30% от общего производства нефтепродуктов. Автомобильный бензин марки А-72 Low octane motor gasoline Автомобильный неэтилированный бензин низкого качества с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин и антиокислительные присадки. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 72, по исследовательскому методу не нормируется. Автомобильный бензин марки А-76 Low octane motor gasoline Автомобильный бензин низкого качества. Содержит продукты термического и каталитического крекинга, коксования и пиролиза, прямогонный бензин, антиокислительные и антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина для использования в сельском хозяйстве. А-76 производят этилированный (желтого цвета) с содержанием свинца не более 0,17 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу не нормируется, но обычно близко к 80. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является Naphta со скидкой 10—12 долл. США за 1т. Автомобильный бензин марки А-80 Low octane motor gasoline Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,755 г/смА-803. Октановое число по моторному методу — 76, а по исследовательскому методу — 80. Фактически — это бензин марки с немного улучшенными характеристиками. Автомобильный бензин марки А-92 Regular motor gasoline Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. Самая распространенная марка бензина в крупных городах РФ и Украины. производят этилированный с содержанием свинца не более 0,15 г/л и неэтилированный с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,05%. Плотность — не более 0,77 г/смА-923. Октановое число по моторному методу — 83, а по исследовательскому методу — 92. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 92RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки АИ-91 AI-91 regular motor gasoline Автомобильный бензин обычного качества. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 82,5, а по исследовательскому методу — 91. По качеству близок к европейской марке «регулар» и азиатской 91RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки АИ-93 AI-93 regular motor gasoline Автомобильный бензин обычного качества. Этилированный АИ-93 готовят на основе бензина каталитического риформинга мягкого режима, с добавлением толуола и алкилбензина. Для повышения давления паров добавляют фракцию прямой перегонки с температурой кипения до 62°С или бутан-бутиленовую фракцию. Неэтилированный АИ93 готовят на основе бензина каталитического риформинга жесткого режима с добавлением алкилбензина, изопентана и бутан-бутиленовой фракции. Содержит антидетонационные присадки. АИ-93 производят этилированный (оранжево-красного цвета) с содержанием свинца не более 0,37 г/л и неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Содержание серы — не более 0,1%. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 93. Специально для экспорта производился этилированный АИ-93 без добавления красителя, с содержанием свинца не более 0,15 г/л и серы не более 0,001%. При определении экспортной цены бензина этой марки базисным сортом является европейский «регулар». Автомобильный бензин марки АИ-95 AI-95 premium motor gasoline Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. производят неэтилированный (бесцветный) с содержанием свинца не более 0,013 г/л. Плотность не нормируется. Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но содержит на 30% больше свинца. Автомобильный бензин марки АИ-95 «Экстра» AI-95 Extra premium motor gasoline Автомобильный бензин улучшенного качества. Готовят на основе бензина каталитического крекинга легкого дистиллятного сырья с изопарафиновыми и ароматическими компонентами и добавкой газового бензина. Содержит антидетонационные присадки. АИ-95 производят неэтилированный (бесцветный), свинец в нем отсутствует. Плотность — не более 0,720 г/см3, содержание серы — не более 0,05%, давление насыщенных паров — не менее 53,3 кПа (400 мм рт. ст.). Октановое число по моторному методу — 85, а по исследовательскому методу — 95. По качеству близок к европейской марке «премиум» и азиатской 95RON, но лучше, так как не содержит свинца. ВИКТОРИНА Вопросы викторины. Разложение органических веществ без доступа воздуха при высокой температуре. 1. Фракция, выделенная в процессе перегонки при температуре 70-120'С 2. Расщепление углеводородов, содержащихся в нефти. 3. Основной продукт пиролиза нефти. 4. Один из продуктов крекинга нефти. 1. Маслянистая жидкость от светло-бурого до чёрного цвета с характерным запахом. 2. Фракция, выделяемая в процессе перегонки нефти при температуре 150200*С. 3. Наука об отношениях растительных и животных организмов между собой и окружающей средой. 9. Остаток после перегонки нефти. 10.Отдельные части нефти. 1. 11. Фракция, выделяемая в процессе перегонки нефти при температуре более 275'С. 12.Как ещё называют пиролиз нефти? Ответы. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. Пиролиз. Бензин. Крекинг. Этилен. Антифриз. Нефть. Лигроин. Экология. Мазут. Фракция. 11 .Газойль. Ароматизация.
