Мобильная система газозаправки&quot

Мобильная система газозаправки "Гидрогаз" в комплекте.
(Краткое описание технологии)
1. Назначение. Мобильная система газозаправки "Гидрогаз" (далее "система
газозаправки") предназначена для производства товарного продукта - газа природного
топливного сжатого для газобаллонных автомобилей по ГОСТ 27577-2000 - на месте
его реализации и отпуска этого продукта потребителю.
2. Основной технологический процесс. В качестве сырья (полуфабриката)
используется подготовленный для применения в качестве моторного топлива на любой
компрессорной станции природный (метановый) газ, которым заполняются специальные
емкости системы газозаправки, смонтированные в самопогружающемся контейнере. В
этих емкостях газ доставляется к месту его реализации автотранспорту. Для отпуска
потребителю давление газа в емкостях поднимается до 22 - 25 МПа и поддерживается
стабильно на этом уровне, что является главным показателем товарного качества
топливного газа. Поддержание давления осуществляется нагнетанием в емкости
специального жидкого агента с помощью гидронасосов, при этом осуществляется
автоматическое регулирование параметров, расхода и объема отпускаемого потребителю
газа, а также учет количества отпущенного газа.
3. Состав системы газозаправки. Система газозаправки состоит из
 двух
или
нескольких
самопогружающихся
контейнеров
(далее
гидрогазоаккумуляторов ПГПА), содержащих специальные
облегченные сосуды,
рассчитанные на рабочее давление 25 МПа и подлежащих транспортировке на
автомобилях – контейнеровозах. (См. чертеж «Кассета гидрогазоаккумуляторная.
Кассета с подъёмниками в сборе»)
 Гидронасосной установки (ГНУ), скомпонованной в отдельном контейнере.
 Киоска операторной
Расположение составных частей комплекса при заправке автомобилей приведено
на чертеже «Кассета гидрогазоаккумуляторная. План размещения»)
4. Устройство и принцип действия.
4. 1 Гидрогазоаккумулятор содержит 24 специальных металлостеклопластиковых
баллонов
(далее
баллон-аккумулятор),
вертикально
установленных
в
металлоконструкции, выполненной в виде пространственной рамы, образуя
гидрогазоаккумуляторную кассету. (См. чертеж «Кассета гидрогазоаккумуляторная.
Кассета в сборе») Каждый баллон-аккумулятор имеет по две горловины. Верхняя
горловина предназначена для подачи газа (давление до 25 МПа), нижняя для подачи
специальной жидкости (далее гидросмесь). Баллоны-аккумуляторы скоммутированы в
три секции. Через верхнюю горловину баллоны-аккумуляторы заполняют газом на
компрессорной станции до достижения давления 25 МПа. После чего контейнер
погружают на транспортное средство (автомобиль – контейнеровоз) и доставляют к
месту заправки автомобилей. Для погрузки на транспортное средство (и разгрузки с
него) контейнер снабжен специальным механизмом. (См. чертеж «Кассета
гидрогазоаккумуляторная. Подъёмник») Заправка автомобилей производится подачей
в баллоны – аккумуляторы через нижнюю горловину гидросмеси с помощью насосной
станции, входящей в состав газозаправочной бескомпрессорной установки.
4. 2 Гидронасосная установка (ГНУ) помещена в специальный транспортный контейнер
и состоит из:
Страница 2
 аппаратуры для автоматического поддержания уровня давления гидросмеси, включая
гидронасосную систему с приводом от газового двигателя внутреннего сгорания и
переключающую арматуру
 газозаправочной системы, включающей аппаратуру автоматического регулирования
процесса;
 системы автоматического учета отпуска газа.
Гидронасосная система состоит из бака для гидросмеси, газового двигателя внутреннего
сгорания, гидронасоса, системы гидравлических трубопроводов, снабженной блоком
автоматически действующей запорной и переключающей арматурой. Газовый двигатель
внутреннего сгорания и гидронасосная система размещены в отдельных отсеках
контейнера.
Газозаправочная система состоит из четырех газозаправочных колонок, питающихся
газом от одной линии, имеющей, в свою очередь, два газовых ввода, снабженных
запорной арматурой, управляемой дистанционно и вручную. Колонки размещены по
углам контейнера газозаправочной установки.
Система автоматического учета отпуска газа включает датчики расхода газа,
установленные на каждой колонке и контрольно-расчетный центр, выполненный на базе
персонального компьютера. Элементы управляющих систем, включая контрольно расчетный центр, размещены в отдельном сооружении (блок операторной), где также
оборудовано рабочее место оператора.
4. 3 .Принцип действия мобильной системы «Гидрогаз» состоит в следующем.
 Газозаправочную бескомпрессорную установку соединяют с передвижным
газоаккумулятором, установленным в непосредственной близости от нее, специальными
гибкими четырехканальными трубопроводными комплексами. При этом гидравлическая
сторона сосудов оказывается соединенной с линией нагнетания гидронасосов, в которую
включена управляющая арматура. Газовая сторона сосудов соединяется с
газозаправочной системой. Прибывший на заправку автомобиль соединяют шлангом с
одной из заправочных колонок. После чего оператор станции дает команду на заправку и
газ через трубопроводы заправочной системы, датчик расхода газа и заправочный шланг
поступает в заправочные емкости автомобиля. В газовой части сосудов
гидрогазоаккумулятора начинает снижаться давление и контрольная аппаратура дает
сигнал на включение гидронасоса, который закачивает гидросмесь в баллоныаккумуляторы одной секции. Когда давление в заправочных емкостях автомобиля
достигает уровня 19,6 МПа, процесс заправки автоматически прекращается.
 Заправка может производится из всех колонок одновременно. Когда в секции
заканчивается газ, заправочная система и нагнетательная линия гидронасоса
автоматически переключаются
на другую секцию, а гидравлическая линия
опорожненной секции соединяется с баком для гидросмеси. Избыточное давление
оставшегося в опорожненной секции газа (не более 7% от заполненной секции) является
достаточным для передавливания всей жидкости из секции в бак.
 Заправка автомобилей от второй секции происходит в том же порядке, что и от
первой. При расходовании всего газа из гидрогазоаккумулятора (всех трех секций),
происходит автоматическое переключение на секцию другого гидрогазоаккумулятора,
заполненную газом до давления 25 МПа.
 Опорожненный Гидрогазоаккумулятор после слива гидросмеси из последней
работавшей секции может быть отключен от системы, погружен на контейнеровоз и
перевезен на компрессорную станцию для повторного заполнения газом.
Страница 3
 Система учета отпуска газа фиксирует количество отпущенного газа и выполняет
другие контрольно – расчетные функции
5. Особенности технологии.
В конструкции системы применены баллоны-аккумуляторы, в которых жидкость и газ не
отделены друг от друга непроницаемой перегородкой, и жидкость образует в баллоне
свободную поверхность. В этом случае, особенно при высоком давлении и пониженной
температуре, газ может растворяться в жидкости. После того, как гидросмесь, длительно
находившаяся в прямом контакте с газом, возвращается в бак, где давление равно
атмосферному, растворенный в ней газ, начинает выделятся, создавая взрывоопасные
условия. Причем количество газа в контейнере может накапливаться вследствие
многократного оборота гидросмеси. Выделяющийся свободно газ создает загрязнение
атмосферы тепличным газом.
Во избежание отмеченных негативных факторов предусматриваются следующие меры:
 Применяется гидросмесь, в которой метан плохо растворяется;
 Производится непрерывная дегазация гидросмеси, находящейся в баке, путем
нагрева в слабом вакууме.
Гидросмесь из бака циркулирует по отдельному контуру, обогреваемому жидкостью,
охлаждающей двигатель, и отработавшими газами того же двигателя. Кроме того, бак
выполнен герметичным, а его верхняя часть соединена с впускным коллектором
двигателя, куда и отсасывается выделившийся из гидросмеси газ. Во избежание, каких
либо вредных последствий после возможного взрыва в нем случайно образовавшейся
воздушно = газовой смеси, применяется бак, рассчитанный на рабочее давление не
менее 1,0 МПа, что на 30% превышает возможное давление взрыва метано-воздушной
смеси.
.