выпуск 267

ТРАНСПОРТ
№37 (267) 1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
16 сентября 2011 года, пятница, 17.30 № 37 (267)
ГЛАВНАЯ ТЕМА: К 20-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ...................................................... 3
Эльбрус Абдулаев: «Все руководители отрасли старались прежде всего ее сохранить»
Интервью ...........................................................................................................................................3
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ ....................................................................................................... 5
«Укрзализныця» ......................................................................................................................................................................5
Железные дороги Украины за 8 месяцев увеличили грузоперевозки на 8,4% - до 303,6 млн.
тонн ....................................................................................................................................................5
Работы по подготовке к Евро-2012 на железных дорогах выполняются в соответствии с
графиком — Козак ...........................................................................................................................5
В Украине основная нагрузка на перевозку болельщиков Евро-2012 ляжет на
«Укрзализныцю» - Лубкивский ......................................................................................................6
«Укрзализныця» к концу года планирует создать логистический центр для взаимодействия
клиентов с железными дорогами ....................................................................................................6
«Укрзализныця» планирует создать Единый расчетный центр и унифицировать
перевозочные документы ................................................................................................................6
За 8 месяцев 2011 г. железные дороги Украины недополучили 123,6 млн. грн за перевозку
льготников в пригороде ....................................................................................................................7
Железные дороги с начала года перевезли свыше 7,7 млн. тонн зерновых ...............................7
Депо по обслуживанию скоростных поездов будет построено в районе ст. Дарница Киева ...7
«Укрзализныця» подготовит к зиме почти 5 тыс. пассажирских вагонов ................................8
При условии надлежащего финансирования Укрзализныця готова отремонтировать все
пригородные поезда ..........................................................................................................................8
«Укрзализныця» обсудила в Пекине вопросы развития транспортных коридоров ..................8
«Укрзализныця» отменила 20%-ную скидку на перевозки экспортных черных металлов на
порты ..................................................................................................................................................9
«Укрзализныця» предлагает арендаторам 71 вагон-ресторан и намерена предоставлять в
аренду вокзальные буфеты .............................................................................................................9
ВУЗы железнодорожной отрасли начинают обучение работников на должность
коммерческих агентов .....................................................................................................................9
«Укрзализныця» с начала года трудоустроила 1 тыс. 887 выпускников профильных учебных
заведений ........................................................................................................................................10
За 8 месяцев на железных дорогах количество ДТП снизилось почти на 40% - до 46 случаев 10
НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 10
ЮЗЖД объявила конкурс по отбору волонтеров к Евро-2012 ..................................................10
ЮЗЖД добавила остановку в Фастове для электропоездов повышенного комфорта
сообщением Киев-Житомир-Киев ................................................................................................11
ЮЗЖД завершила подготовку 13 станций наземного метро .....................................................11
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 2
ЛЖД обжалует решение АМК о наложении 17 тыс. грн. штрафа за злоупотребление
монопольным положением ............................................................................................................11
ЛЖД начинает отбор волонтеров к Евро-2012 ...........................................................................11
ЛЖД летом увеличила перевозки пассажиров на 4,2% - до 3 млн. человек ............................12
ПЖД направит 470 млн. грн. на подготовку к работе в осенне-зимний период .....................12
ПЖД с 15 сентября повышает тарифы на проезд в пригородом сообщении по Крымской
дирекции на 15-40% .......................................................................................................................12
ДЖД за 8 месяцев увеличила грузоперевозки на 9,5% - почти до 100 млн. тонн ...................13
ДЖД за 8 месяцев 2011 г. предупредила хищений на свыше 360 тыс. грн. ............................13
Убытки ДЖД от пригородных перевозок за 8 месяцев выросли более чем на 16% - до 315
млн. грн. ..........................................................................................................................................14
ЮЗЖД оздоровила более 6 тыс. детей железнодорожников .....................................................14
Производство .......................................................................................................................................................................15
«Интерпайп» представил новую конструкцию железнодорожного колеса на международном
салоне в России ..............................................................................................................................15
Зарубежные ж/д новости ....................................................................................................................................................15
НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СНГ И БАЛТИИ ................................................................................................................................... 15
Крюковский вагонзавод в 2011 г. планирует уменьшить в два раза поставку
вагонокомплектов в Беларусь - до 7 штук ...................................................................................15
Крюковский вагоностроительный завод в ноябре поставит партию пассажирских вагонов в
Казахстан ........................................................................................................................................15
Группа РЖД в 2010 г нарастила чистую прибыль по МСФО на 75% - до 208,3 млрд руб ....16
Грузотарфы РЖД с 1 января предлагается поднять не более чем на 6% с субсидией 40 млрд
руб.....................................................................................................................................................17
Тарифы РЖД с 1 января 2012 года предлагается проиндексировать не более чем на 6% Путин ...............................................................................................................................................17
РЖД не планируют до конца года размещать биржевые облигации в рублях .........................18
ПГК за 8 месяцев увеличила перевозки на 10,8% - до более 201,5 млн т .................................18
"Промышленные инвесторы"подали в ФАС ходатайство о покупке 25% "ТрансКонтейнера"19
ФАС подозревает РЖД и ее грузовые "дочки"в завышении грузотарифов ............................19
НТК Лисина подала заявку на участие в аукционе по ПГК .......................................................20
Структуры Fesco подали в ФАС ходатайства о покупке 25% и 100% "ТрансКонтейнера" ...20
Банк ВТБ откроет ПГК кредитную линию объемом 5 млрд руб. ..............................................20
Стоимость ВСМ Москва-Петербург по итогам конкурса может снизиться до 500 млрд руб 21
Потенциальные убытки РЖД по проекту в Ливии могут составить 15,6 млрд руб - отчет ....22
РЖД из-за отмены перехода на зимнее время меняет график Allegro ......................................22
Испанская Patentes Talgo поставит ФПК 7 поездов на сумму 135 млн евро ............................22
РЖД начали публиковать данные о подвижном составе частных операторов, создающем
заторы ...............................................................................................................................................23
Путин предложил обновить техрегламент на железнодорожные колесные пары ...................23
РЖД и Великобритания будут сотрудничать в модернизации ж/д вокзалов в РФ ..................23
Госстандарт Беларуси утвердил стандарт пассажирских перевозок в новом формате ...........24
EVR Cargo до конца 2011 г. продлит льготный тариф на перевозки товарными вагонами
частного парка .................................................................................................................................24
Строительство железной дороги из Китая затягивать больше нельзя - премьер Киргизии ....24
Китай поставит пять скоростных поездов в Грузию ...................................................................25
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ .................................................................................................................................................... 25
На юге Индии при столкновении двух поездов 15 человек погибли и около 100 ранены .....25
Несколько дней поисков президента японской ж/д компании завершились безрезультатно .25
Причиной схода цистерн в Приморье стало плохое состояние ж/д путей - прокуратура .......26
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ ..................................................................... 26
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 3
Колесников недоволен финансированием некоторых статей по транспорту в проекте
госбюджета-2012 ............................................................................................................................26
Предприятия транспорта Украины за 8 месяцев увеличили грузоперевозки на 8,8% - до 527
млн. тонн .........................................................................................................................................27
Перевозки пассажиров за 8 месяцев в Украине выросли на 2,6% - до 4,6 млрд. чел. ............28
Авиакомпания «flydubai» начинает полеты из Дубаи в Киев, Харьков и Донецк ..................28
Следующим летом украинские пассажиры ощутят качественные и ценовые изменения на
рынке авиаперевозок - Колесников ..............................................................................................28
Харьковский аэропорт расширяет рынок международных авиаперевозок – директор ..........29
«АэроСвит» считает инициативу Мининфраструктуры относительно международных
назначений авиаперевозчиков путем к коррупции .....................................................................29
Мининфраструктуры и Днепропетровская ОГА заключили соглашение о развитии
транспортной инфраструктуры региона до 2016 года ...............................................................30
ОМТП инициирует разработку законопроекта «О контейнерных перевозках в Украине» ...31
Объемы прохождения импорта через севастопольские порты ежегодно снижаются на 8-11%
- Яцуба .............................................................................................................................................31
Морские порты РФ в январе–августе увеличили грузооборот на 0,4% ....................................32
Рижский порт в январе–августе увеличил грузооборот на 15% – до 22,6 млн тонн ................33
ДАЙДЖЕСТ ........................................................................................................................................... 33
Дело В Украине вагоны-рестораны оставили только в международных и скоростных
поездах .............................................................................................................................................33
Сегодня В Крыму подорожал проезд в электричках ................................................................33
Гудок Спорное дело. ФАС предъявляет претензии к перевозчику и его дочерним
компаниям .......................................................................................................................................34
Ведомости РЖД не везет. Железнодорожная реформа обернулась дефицитом вагонов ......35
Ведомости Скидка в 200 млрд. ВСМ Москва — Петербург, может обойтись дешевле плана36
Ведомости РЖД мало прибыли ...................................................................................................36
Газета.ru Тарифы прибывают не по расписанию ......................................................................37
Коммерсант Государство вложится в УВЗ. Заводу обещано 64 млрд рублей ........................38
Ведомости Вокзал для инвестора ................................................................................................39
ГЛАВНАЯ ТЕМА: К 20-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ»
ЭЛЬБРУС АБДУЛАЕВ: «ВСЕ РУКОВОДИТЕЛИ ОТРАСЛИ СТАРАЛИСЬ ПРЕЖДЕ ВСЕГО ЕЕ
СОХРАНИТЬ» ИНТЕРВЬЮ
Вспоминает вице-президент «Укрзализныци», первый директор департамента
железнодорожного транспорта Министерства транспорта Украины Эльбрус Абдулаев
- Август 1991 года застал Вас не в Украине. Как Вас назначили вице-президентом
«Укрзализныци»?
В августе 1991 г. я руководил азербайджанской железной дорогой, куда был назначен с
должности заместителя начальника Львовской магистрали. В республиках начали резко ускоряться
настроения по обретению самостоятельности, прошел парад суверенитетов. Политические события
подхлестнули экономические, все стремились разделиться. Мы даже не представляли себе, как можно
разделить целостный железнодорожный организм, основа которого была позаимствована еще в
царской России. Ни одна железная дорога не была готова взять бразды управления в свои руки. Я
выступал за постепенные преобразования и объективное, системное разделение. В то же время
прекрасно понимал, что начавшиеся процессы уже не возвратить вспять. Но некоторые коллеги
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 4
думали иначе, поэтому Министерство путей сообщения СССР долго не могло принять окончательного
решения.
В то время в Азербайджане назревал государственный переворот. Народный фронт республики
сверг правительство Муталибова, все министры ушли в отставку. А меня в 1992 г. меня пригласили на
должность вице президента «Укрзализныци».
- Какие направления Вы курировали?
Мне доверили эксплуатационную и коммерческую деятельность ведомства, а также наладить
систему диспетчерского управления железными дорогами. Это очень ответственный момент, т.к.
сложно было достичь взаимопонимания с коллегами, которые привыкли к прямым директивам из
Москвы. Заместитель начальника одной из дорог как-то на селекторе отказался выполнить мое
поручение о введении конвенции на погрузку в направлении Одессы, где тогда скопилось большое
количество вагонов с продукцией ГМК. Местные директора заводов пробивали погрузку через главу
администрации президента. А начальник дороги не имел права не выполнить его распоряжение.
Приходилось просить. Начальники дорог – это ведь всегда были фигуры.
- Что, по-вашему, стало главным поворотным моментом в становлении «Укрзализныци»?
Создание самостоятельного расчетного центра ведомства. Несмотря на независимость, вплоть
до 1993 года всю валюту собирал союзный «Желдоррасчет». Его функции технически было сложно
разделить, учитывая специфику ж/д перевозок. По этому вопросу наши эксперты почти в каждую
неделю ездили на совещания Москву. В итоге в середине 1993 г. тарификация была разделена по
территориальному принципу: если груз идет из Украины в Россию, то наш грузоотправитель
оплачивает перевозку до границы, а российский грузополучатель — от границы до станции
назначения.
Странам, где изначально функционировала одна железная дорога (Беларусь, Азербайджан),
было проще. Украине же пришлось не только собирать доходы по всей территории, но и распределять
их между магистралями. Расчетный центр «Укрзализныци» некоторое время базировался на Львовской
железной дороге, т.к. у нее имелся большой опыт в вопросах международного сообщения.
- Вертикальная структура ведомства тоже формировалась при Вас?
Нет, в 1993 году я перешел на работу в Министерство транспорта – начальником ж/д
департамента. Тогда президентом «Укрзализныци» оставался Борис Олийнык, а первым ее
генеральным директором был назначен Леонид Железняк.
Интересно отметить, что начальники автомобильного, морского, и авиационного департаментов
одновременно были заместителями министра, а в нашей отрасли такой статус имел гендиректор
«Укрзализныци». Ни в одном виде транспорта не было такого промежуточного звена. В свое время
даже витала идея создать отдельное железнодорожное министерство.
- А когда ведомство приобрело достаточный вес, и с ним начали считаться как с
авторитетным госорганом?
Мощное признание «Укрзализныци» состоялось в 2000 году с приходом (на должность
гендиректора – Ред.) Георгия Кирпы. До этого дорога имела огромные дебиторские долги за перевозки
грузов, т.к. субьектам перевозочного процесса было нечем рассчитываться – экономику парализовал
бартер. Железная дорога сильно страдала от этого, а с приходом Кирпы расчеты пошли. При нем были
приняты многие грамотные системные решения, в частности, по созданию дополнительных служб, в
администрации, наконец, появилось отдельное здание (на Тверской, 5 – Ред.) И работать в аппарате
стало престижно.
Я и других начальников Укрзализныци не хочу обидеть: во все периоды становления украинских
железных дорог как самостоятельной отрасли они действовали в основном правильно. Были ошибки,
недочеты, но главное направление было правильным.
И теперь железнодорожники могут по-праву гордиться своей отраслью и профессией.
УНИАН
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 5
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ
«Укрзализныця»
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 8,4% ДО 303,6 МЛН. ТОНН
Киев. 14 сентября. УНИАН. За восемь месяцев 2011 года железнодорожным транспортом
Украины перевезено 303,6 млн. тонн грузов, что на 8,4% больше, чем за соответствующий период
прошлого года.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Государственной администрации железнодорожного
транспорта «Укрзализныци».
В частности, на протяжении этого периода выросли объемы транзитных перевозок - на 13,3%,
внутренних - на 8,9%, экспортных - на 7,7% и импортных на 0,4%.
Во внутреннем соединении перевезено 165,5 млн. тонн грузов. Среди них преобладали каменный
уголь – 61,4 млн. тонн, железная и марганцевая руды – 26,9 млн. тонн и минстройматериалы – 26,4
млн. тонн.
Экспортных грузов перевезено почти 83 млн. тонн. Основу экспортного грузопотока составляли
железная и марганцевая руды – 22,4 млн. тонн, минстройматериалы – 17,4 млн. тонн, черные металлы
– 15,3 млн., зерно и продукты помола – 5,6, каменный уголь – 4,9 млн. тонн, нефть и нефтепродукты –
2,7 млн. тонн.
В транзитном сообщении перевезено 35 млн. тонн грузов. Основу транзита составляли нефть и
нефтепродукты – 10,7 млн. тонн, каменный уголь – 5,9 млн. тонн, железная руда и марганцевая руда 8
млн. тонн, химикаты – 1,9 млн. тонн и черные металлы – 1,8 млн. тонн.
При импортных перевозках основную часть грузов составили каменный уголь – 7,9 млн. тонн,
нефть и нефтепродукты 2,7 млн. тонн, железная и марганцевая руды – 2,3 млн. тонн и
минстройматериалы – 1,4 млн. тонн.
Как сообщал УНИАН, перевозка грузов железнодорожным транспортом Украины за 7 месяцев т.г.
по сравнению с январем-июлем 2010 г. выросла на 9,1% - до 264,1 млн. тонн, в т.ч. отправление грузов
- на 9,1% - до 216,7 млн. тонн.
На протяжении 2010 года железные дороги Украины перевезли 432 млн. 900 тыс. тонн грузов, что
на 10,6% больше, чем за 2009 год.
РАБОТЫ ПО ПОДГОТОВКЕ К ЕВРО-2012 НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ВЫПОЛНЯЮТСЯ В
СООТВЕТСТВИИ С ГРАФИКОМ — КОЗАК
Киев. 15 сентября. УНИАН. По результатам комиссионного осмотра 15 сентября участка ДонецкЯсиноватая-Лозовая-Днепропетровск, который осуществлялся на территории трех железных дорог,
генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК отметил, что все работы выполняются
согласно графику, и это дает право заявлять, что железнодорожный транспорт Украины четко и
своевременно выполнит все задачи по подготовке к проведению в Украине Евро-2012.
Об этом УНИАН сообщает пресс-центр «Укрзализныци».
Согласно сообщению, программа поездки включала осмотр важнейших объектов, которые
строятся в рамках внедрения ускоренного железнодорожного движения, реконструкции вокзалов,
электрификации железных дорог и т.п.
Первым объектом осмотра стал вокзальный комплекс станции Донецк, где проводятся работы по
реконструкции старого здания вокзала и строительству пригородного и транзитного вокзалов.
Генеральный директор отметил, что работы проводятся согласно графику и до конца года будут
завершены.
Также В.КОЗАК осмотрел локомотивное депо Ясиноватая-Запад, где будет создан сервисный
центр для обслуживания новых электровозов 2ЭЛ4. Сейчас уже начаты работы по проектированию
строительства нового цеха по ремонту электровозов. К инвестиционному проекту по созданию
сервисного центра должны привлечь завод-производитель, который будет поставлять новую технику
на украинские дороги. Само же строительство начнется уже в следующем году. По словам В.КОЗАКА,
строительство сервисного центра - часть важного инвестиционного проекта «Укрзализныци» по
обновлению тягового подвижного состава.
Кроме того, на станции Лозовая гендиректор совместно с руководством Южной железной дороги
проверил ход проведения реконструкции тяговой подстанции Лозовая и технологию работы станции в
условиях стыковки переменного и постоянного тока. Также он проинспектировал ход реконструкции
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 6
путепровода на станции Лозовая. На сегодня выполнено около 45% общего объема работ по
реконструкции путепровода, отмечается в сообщении.
«Главной нашей целью является создание комфортных условий для перевозки пассажиров с
максимальной скоростью, которая возможна в наших условиях, и мы выполним все взятые на себя
обязательства», - подчеркнул В.КОЗАК.
В УКРАИНЕ ОСНОВНАЯ НАГРУЗКА НА ПЕРЕВОЗКУ БОЛЕЛЬЩИКОВ ЕВРО-2012 ЛЯЖЕТ
НА «УКРЗАЛИЗНЫЦЮ» - ЛУБКИВСКИЙ
Донецк. 13 сентября. УНИАН. В Украине основная нагрузка на перевозку болельщиков
чемпионата Европы по футболу в 2012 году внутри страны ляжет на «Укрзализныцю».
Об этом сообщил сегодня в Донецке на пресс-конференции директор турнира Евро-2012 в
Украине Маркиян ЛУБКИВСКИЙ после открытого урока в учебно-воспитательном комплексе №1.
Он отметил, что «в процессе подготовки к чемпионату мы искали много решений, которые могли
бы помочь, например, в вопросе транспортного обеспечения турнира».
М.ЛУБКИВСКИЙ подчеркнул, что именно железная дорога обеспечит основную внутреннюю
перевозку пассажиров в Украине и она должна быть готова к этому. «Мы возлагаем значительные
ожидания на «Укрзализныцю». Мы провели несколько семинаров для наших коллег с «Укрзализныци»
на базе швейцарской железной дороги. И сегодня мы можем констатировать, что на «Укрзализныцю»
ляжет основная загрузка с точки зрения перевозки болельщиков внутри страны», - сказал директор
турнира Евро-2012 в Украине.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» К КОНЦУ ГОДА ПЛАНИРУЕТ СОЗДАТЬ ЛОГИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР ДЛЯ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ КЛИЕНТОВ С ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ
Киев. 13 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» создает логистический центр — единую структуру по
взаимодействию клиента с железными дорогами.
Как сообщает пресс-служба ведомства, об этом сказал заместитель генерального директора
«Укрзализныци» Петр НАУМЕНКО на семинаре-совещании, посвященном вопросам развития
процессов информатизации коммерческого хозяйства «Укрзализныци» в условиях предоставления
услуг клиентам по европейским стандартам, проходящем в Алуште 13-15 сентября.
По словам заместителя генерального директора «Укрзализныци» нормативная база уже
нарабатывается, следовательно, планируется, что центр начнет работать уже к концу 2011 года.
«Логистический центр, который будет действовать «от двери до двери», кроме информационной
работы со станциями железных дорог, должен взаимодействовать с клиентами-грузоотправителями, с
владельцами подвижного состава, с операторскими и экспедиторскими компаниями, с грузовыми
терминальными комплексами, - центр должен скоординировать работу всех участников рынка», отметил П.НАУМЕНКО.
Согласно сообщению, ГП «Украинский центр транспортной логистики» будет создаваться
совместно с региональными филиалами и контакт-центрами по работе с клиентами на железных
дорогах.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ СОЗДАТЬ ЕДИНЫЙ РАСЧЕТНЫЙ ЦЕНТР И
УНИФИЦИРОВАТЬ ПЕРЕВОЗОЧНЫЕ ДОКУМЕНТЫ
Киев. 15 сентября. УНИАН. В целях оптимизации расчетов клиентов за внутренние и внешние
перевозки «Укрзализныця» планирует создать Единый расчетный центр (ЕРЦ).
Как сообщает пресс-центр «Укрзализныци», об этом сказал начальник Главного коммерческого
управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК на семинаре-совещании «Развитие процессов
информатизации коммерческого хозяйства «Укрзализныци» в условиях предоставления услуг
клиентам по европейским стандартам», проходящем в Алуште 13-15 сентября.
«Мы начали новый этап информационного обеспечения грузовых перевозок, что закончится
полной ликвидацией бумажного документооборота при перевозке и качественно новым уровнем
развития транспортно-экспедиционного обслуживания клиентов», - сообщил В.ИВАЩУК. По его
словам, будущий центр будет обрабатывать все документы по однотипной технологии и для этого
планируется унификация программного обеспечения для обработки документов. В ЕРЦ будут
действовать единый на территории Украины договор и заказ на услуги, единый идентификатор
отправителя и использования электронного документа с цифровой подписью.
В результате создания центра на основании усовершенствованного программного обеспечения
железнодорожники получают логический контроль информации, оперативное проведение расчетов,
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 7
оптимизации формирования отчетности грузовых железнодорожных станций и общей отчетности
Единого расчетного центра.
Согласно сообщению, «Укрзализныця» также планирует перейти на единую стратегию расчетов в
импортных, экспортных и транзитных перевозочных операциях.
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ 2011 Г. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ НЕДОПОЛУЧИЛИ 123,6 МЛН. ГРН
ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ В ПРИГОРОДЕ
Киев. 16 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2011 г. железные дороги Украины недополучили 123,6
млн. грн за перевозку льготников в пригородном сообщении. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе
«Укрзализныци».
Как отмечает ведомство, с января по август железными дорогами было перевезено 36,8 млн.
пассажиров льготных категорий на сумму 203, 5 млн. грн., а компенсации получено лишь около 80 млн
грн - 39,3% от необходимой суммы.
В частности, Юго-западная дорога недополучила 43,3 млн грн. - компенсировано лишь 28,4%.
Донецкая - 11,4 млн грн, компенсировано 30,8%, Южная - 26,8 млн грн., компенсировано 32%.
Наилучшая ситуация с расчетами у Приднепровской железной дороги - 60,4%, сумма
недополученных средств составила 12,4 млн грн. А также Одесской ж/д - 53,1%, недополучено более
7 млн грн.
Львовская железная дорога от льготных перевозок недополучила 22,5 млн. грн., уровень
компенсаций составил 44,6%.
Наибольшую сумму за перевозку льготников за этот период возместили Черкасская,
Черновицкая, Закарпатская-Ровенская, Кировоградская области. Среди самых крупных должников
Луганская обл .- 11,3%, Винницкая обл.-15, 5% и г. Киев - 17,2%.
«Укрзализныця» напоминает, что постоянная задолженность за перевозку льготников имеет
место из года в год и не позволяет своевременно и в необходимом количестве обновлять устаревшую
технику. Изношенность пригородного подвижного состава железных дорог Украины составляет:
электропоездов - 80,3%, дизель-поездов - 93,1%.
Справка УНИАН. На железных дорогах Украины в полном объеме предоставляется льготный
проезд 26 категориям граждан, имеющим такое право согласно действующему законодательству:
ветеранам войны и труда, участникам ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, пенсионерам по
возрасту, студентам высших учебных заведений I-IV уровней аккредитации и ученикам
профессионально -технических заведений, детям в возрасте от 6 до 14 лет и др.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ С НАЧАЛА ГОДА ПЕРЕВЕЗЛИ СВЫШЕ 7,7 МЛН. ТОНН ЗЕРНОВЫХ
Киев. 13 сентября. УНИАН. С начала года железные дороги Украины перевезли 7,764 млн. тонн
зерновых грузов, из них 5,2 млн. тонн перевезено на экспорт. Как сообщает пресс-служба
Министерства инфраструктуры, во внутреннем сообщении перевезено 2,5 млн. тонн зерна. В
частности, Донецкая железная дорога перевезла 279,9 тыс. тонн, Приднепровская - 832,9 тыс. тонн,
Южная перевезла 1503,9 тыс. тонн, ЮЗЖД - 2045,7 тыс. тонн, Львовская - 388,8 тыс. тонн , Одесская 2712,8 тыс. тонн.
Основные виды зерновых грузов: пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и
подсолнечника. По состоянию на 12 сентября 2011 года на припортовых станциях, портовых
элеваторах и зерноперевалочных комплексах, на пути следования к ним находится 6741 загруженных
зерновозов.
В целом инвентарный парк вагонов-зерновозов Укрзализныци составляет 11 579 вагонов.
ДЕПО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ БУДЕТ ПОСТРОЕНО В РАЙОНЕ СТ.
ДАРНИЦА КИЕВА
Киев.16 сентября. УНИАН. Депо по обслуживанию скоростных поездов будет построено в районе
Киевского железнодорожного узла ст. Дарница. Как сообщает пресс-центр «Укрзализныци», сегодня
генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак совместно с начальником Юго-Западной
железной дороги Алексеем Кривопишиным осмотрели место строительства нового депо.
ЮЗЖД уже начала разработку проектно-сметной документации на строительство данного
объекта совместно с проектно-изыскательским институтом транспортного строительства
«Киевгипротранс». Второе депо для дислокации, сервисного обслуживания и ремонта нового
подвижного состава обслуживающее депо для новой техники планируется создать в Харькове.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 8
Справка. В рамках программы «Закупка пассажирского подвижного состава для обеспечения
межрегиональных пассажирских перевозок» на железные дороги Украины будет поставлено 10
межрегиональных двухсистемных электропоездов «Hyundai Rotem», 2-х межрегиональных
двухэтажных электропоезда АО «Шкода вагонка» и 1 межрегиональный поезд локомотивной тяги
Крюковского вагоностроительного завода.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОДГОТОВИТ К ЗИМЕ ПОЧТИ 5 ТЫС. ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
Киев. 15 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» начала подготовку к зиме, и подготовит почти 5 тыс.
пассажирских вагонов.
Об этом УНИАН сообщил пресс-центр ведомства.
Согласно сообщению, в период с 15 сентября по 25 октября 2011 г. «Укрзализныця» проведет
осенне-зимний комиссионный осмотр и техническое обслуживание пассажирских вагонов в целях
обеспечения устойчивой работы пассажирского вагонного парка в период зимних перевозок 2011-2012
годов.
К зимним перевозкам «Укрзализныця» планируется подготовить 4898 пассажирских вагонов, из
них 3055 - с электрической системой отопления. В частности, Юго-Западная железная дорога к зиме
подготовит 1019 вагонов, Приднепровская - 1034, Львовская - 843, Южная - 700, Донецкая - 689,
Одесская - 613.
ПРИ УСЛОВИИ НАДЛЕЖАЩЕГО ФИНАНСИРОВАНИЯ УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ГОТОВА
ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ВСЕ ПРИГОРОДНЫЕ ПОЕЗДА
За 8 месяцев текущего года Укрзализныця отремонтировала капитальным ремонтом в условиях
заводов 67 секций пригородных электропоездов, что на 10 секций больше запланированного на 13
больше, чем за соответствующий период прошлого года.
Всего на железных дорогах Украины требуют проведения капитальных ремонтов 523 секций
электропоездов и 66 дизель-поездов.
На протяжении текущего года другими видами ремонтов в условиях моторвагонных депо было
отремонтировано 4509 секций электропоездов (при плане 4328) и 269 дизель-поездов (при плане 246).
Состояние имеющегося моторвагонного подвижного состава, большинство которого было
поставлено в 1960-1970 гг., подошло к критической черте. В частности, износ пригородного подвижного
состава железных дорог Украины составляет по электропоездам - 80,3%; дизель-поездам - 93,1%.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБСУДИЛА В ПЕКИНЕ ВОПРОСЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНЫХ
КОРИДОРОВ
Киев. 14 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» обсудила в Пекине (Китайская Народная
Республика) вопросы развития транспортных коридоров.
Как сообщил УНИАН пресс-центр ведомства, 6-9 сентября 2011 года в Пекине состоялась XXXIX
сессия Совещания министров ОСЖД (Организация содружества железных дорог), в которой приняли
участие делегации стран - членов ОСЖД из Азербайджана, Беларуси, Болгарии, Венгрии, Вьетнама,
Казахстана, Китая, КНДР, Латвии, Литвы, Молдовы, Монголии, Польши, России, Румынии, Словакии,
Таджикистана, Узбекистана, Украины, Чехии и Эстонии.
В ходе работы сессии обсуждались актуальные вопросы взаимодействия между
железнодорожными системами, согласование транспортного права разных стран, ускорения
пересечения грузами границ, взаиморасчетов между железнодорожными администрациями, тарифная
политика и т.д.. Кроме того, большое внимание было уделено вопросам дальнейшего развития
транспортных коридоров, внедрению унифицированной накладной ЦИМ/СМГС и очертанию основных
направлений работы на 2012 год.
Справка УНИАН. Организация Сотрудничества железных дорог является международной
транспортной организацией, созданной в 1952 году с целью развития международных грузовых и
пассажирских железнодорожных перевозок, научно-технического сотрудничества, содействия
техническому прогрессу, координации работы по развитию международных железнодорожных
коридоров. Штаб-квартира организации находится в г. Варшава (Польша). Членами ОСЖД являются
транспортные министерства, центральные государственные органы, ведающие железнодорожным
транспортом 25-ти стран. Шесть органов управления железными дорогами западноевропейских
государств имеют статус наблюдателей. Более 31 европейской компании имеют статус
присоединенных предприятий.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 9
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОТМЕНИЛА 20%-НУЮ СКИДКУ НА ПЕРЕВОЗКИ ЭКСПОРТНЫХ
ЧЕРНЫХ МЕТАЛЛОВ НА ПОРТЫ
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»)
отменила льготный тариф на экспортные перевозки черных металлов направлением на порты.
Решением Тарифной комиссии ликвидирована скидка в размере 20%, предоставленная ранее, в
июне 2011 г., на перевозки черных металлов через припортовые станции на расстояния менее 160 км.
Свое решение о введении скидки ведомство мотивировало потребностью в конкуренции с
автомобильным транспортом за данный грузопоток, а также необходимостью сохранения
автомобильных дорог (путем сокращения нагрузки от перевозок черных металлов).
Льготный режим был введен на III квартал 2011 г. Нынешнее решение прерывает льготный
период до истечения первоначально указанного срока.
РЖД-Партнер, 14.09.2011
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРЕДЛАГАЕТ АРЕНДАТОРАМ 71 ВАГОН-РЕСТОРАН И НАМЕРЕНА
ПРЕДОСТАВЛЯТЬ В АРЕНДУ ВОКЗАЛЬНЫЕ БУФЕТЫ
Киев. 12 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» с 1 сентября 2011 года исключила из составов
пассажирских поездов 71 вагон-ресторан (кафе) и предлагает эти высвободившиеся вагоны
арендаторам для обеспечения питанием пассажиров.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ведомства.
При этом «Укрзализныця» оставила вагоны-рестораны (кафе) только в фирменных
международных поездах и дневных скоростных. Об этом говорится в приказе гендиректора "О
повышении эффективности использования парка вагонов-ресторанов и стационарной торговой сети
железных дорог Украины".
Больше всего вагонов-ресторанов и вагонов-кафе арендаторам предлагают на Донецкой
железной дороге - 30 вагонов-ресторанов (кафе). На Одесской и Южной - по 12 вагонов, на Львовской 10 и на Приднепровской - 7 вагонов.
Кроме того, с 1 сентября этого года железнодорожники готовы предоставить в аренду и объекты
действующей стационарной торговой сети на вокзалах и станциях - рестораны, кафе, киоски, буфеты и
т.д., которые обслуживались работниками цехов питания железных дорог Украины: Донецкой,
Львовской, Южной и Приднепровской дороги.
Как отмечается в сообщении, специалисты считают, что такие меры будут способствовать
уменьшению убыточности пассажирского хозяйства железных дорог Украины. От арендаторов же
ожидают предоставления полного цикла услуг по обеспечению питанием пассажиров в поездах. Чтобы
поощрить их к сотрудничеству, железнодорожники сократили финансовую нагрузку на арендатора, для
этого внесены изменения в Методические рекомендации относительно передачи в аренду вагоновресторанов и вагонов-кафе. В частности, движение арендованных вагонов в составе поезда будет
осуществляться бесплатно. Арендатор будет осуществлять только плату за проезд поездной бригады
вагона-ресторана (кафе), самостоятельно выбирая тип вагона (СВ, купе, плацкарт и т.д.) и количество
мест.
Расходы на содержание вагонов-ресторанов (кафе) - осуществление ремонтов, мойки вагонов,
экипировка водой, топливом и другие услуги, которые обусловлены договором аренды, арендаторы
будут оплачивать ежемесячно, согласно выставленным железной дорогой счетам.
ВУЗЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ НАЧИНАЮТ ОБУЧЕНИЕ РАБОТНИКОВ НА
ДОЛЖНОСТЬ КОММЕРЧЕСКИХ АГЕНТОВ
Киев. 14 сентября. УНИАН. Высшие учебные заведения железнодорожной отрасли начали
организовывать работу по целевому обучению работников по специальности «Агент коммерческий».
Как сообщил УНИАН пресс-центр «Укрзализныци», об этом в интервью журналистам сказал
начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК.
Он напомнил, что в функциональные обязанности агентов входит: оформление перевозочных
документов и осуществление расчетов на перевозку грузов; организация работы по выполнению
грузовых и коммерческих операций (погрузка, выгрузка, прием, выдача и взвешивание груза);
предоставление справочно-информационного сервиса по условиям перевозки и тарифов.
Как ранее сообщалось, с 1 июля 2011 года на железных дорогах Украины был введен
электронный документооборот при перевозке грузов во внутреннем сообщении. Учитывая это, для
специалистов, оформляющих документы при грузовых перевозках, будет проведено специальное
обучение для получения новой профессии - агента коммерческого. «Укрзализныця» заменила
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 10
должности товарного кассира и приемосдатчика груза на должности агентов коммерческих с целью
реорганизации подхода к качеству обслуживания клиентов. Прием работников на должность
коммерческих агентов, связанную с оформлением грузовых перевозок на автоматизированных рабочих
местах, начат с 1 августа 2011 года.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С НАЧАЛА ГОДА ТРУДОУСТРОИЛА 1 ТЫС. 887 ВЫПУСКНИКОВ
ПРОФИЛЬНЫХ УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ
Киев. 16 сентября. УНИАН. По состоянию на середину сентября 2011 года, железные дороги
Украины уже трудоустроили 1 887 выпускников учебных заведений железнодорожного профиля.
Как сообщил УНИАН пресс-центр ведомства, в частности, выпускники заняли должности
специалистов (407), техников (251) и рабочих (1 214).
Согласно сообщению, в планах "Укрзализныци" трудоустроить не меньшее количество
выпускников, чем в прошлом году, когда было трудоустроено 2 042 выпускников учебных заведений
железнодорожного профиля.
Предварительно, в целях адаптации к рабочему месту, приобретения опыта, получения
необходимых навыков, молодые специалисты под наблюдением опытных наставников в течение 6
месяцев проходят стажировку на железных дорогах Украины.
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ КОЛИЧЕСТВО ДТП СНИЗИЛОСЬ ПОЧТИ НА 40%
- ДО 46 СЛУЧАЕВ
Киев. 12 сентября. УНИАН. За восемь месяцев 2011 года на железнодорожных переездах и путях
железных дорог Украины произошло 46 транспортных происшествий, что на 38,7% меньше, чем за
аналогичный период 2010 года (за 8 месяцев 2010 г. - 75 случаев). Как сообщает пресс-центр
«Укрзализныци», в частности, 37 случаев произошло на переездах и 9 на колеях вне переездов.
Количество пострадавших в ДТП уменьшилось на 29 человек - с 49 до 20, в частности, погибших на 9 человек, с 18 до 9, количество травмированных - на 20 человек, с 31 до 11.
Отмечается, что все ДТП на железнодорожных переездах произошли из-за выезда
автотранспорта на рельсы, несмотря запрещающие сигналы звуковой и световой сигнализации. Ни в
одном из случаев вины железнодорожников в ДТП не было.
«Укрзализныця» обращает внимание водителей автотранспорта, их пассажиров и всех, кто
находится вблизи объектов железнодорожной инфраструктуры, на то, что вопреки всем мерам со
стороны железной дороги, основным залогом безопасности на пути и переездах является именно
внимательность и дисциплинированность водителей, которые берут на себя ответственность за жизнь
и здоровье своих пассажиров.
Новости дорог
ЮЗЖД ОБЪЯВИЛА КОНКУРС ПО ОТБОРУ ВОЛОНТЕРОВ К ЕВРО-2012
Киев. 15 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) в течение месяца, начиная с
15 сентября т.г., будет проводить конкурс по отбору волонтеров для оказания информационных услуг в
пассажирских поездах на период проведения в Украине чемпионата Европы 2012 года по футболу.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.
Конкурс проводится среди студентов вузов железнодорожного транспорта III-IV уровня
аккредитации в возрасте от 18 до 23 лет, владеющих разговорным английским языком.
Дополнительным преимуществом для участия студента в мероприятиях является владение
несколькими иностранными языками. Также среди требований - взвешенное решение стать
волонтером, искреннее желание помогать, быть доброжелательным и уравновешенным, умение
улыбаться и работать в коллективе.
ЮЗЖД ДОБАВИЛА ОСТАНОВКУ В ФАСТОВЕ ДЛЯ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОГО
КОМФОРТА СООБЩЕНИЕМ КИЕВ-ЖИТОМИР-КИЕВ
Киев. 13 сентября. УНИАН. Учитывая пожелания пассажиров, Юго-Западная железная дорога с
14 сентября текущего года вводит остановку на ст. Фастов для электропоездов повышенного комфорта
№ 862/861 Киев-Житомир-Киев и № 884 Житомир-Киев.
Об этом сообщает пресс-служба ЮЗЖД.
Согласно сообщению, кроме того, с 17 сентября текущего года, учитывая пожелания пассажиров,
будет изменено расписание движения этих электропоездов.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 11
Поезд № 861 Киев - Житомир будет отправляться из Киева в 18 ч 25 мин., остановка по ст.
Фастов в 19 ч. 10 мин., прибытие на ст. Житомир в 20 ч. 14 мин.
Электропоезд № 862 Житомир-Киев - отправление из Житомира в 6 ч. 05 мин., остановка по ст.
Фастов в 7 ч. 10 мин., прибытие на ст. Киев в 7 ч. 51 мин. Электропоезд № 884 Житомир—Киев отправление из Житомира в 20 ч. 29 мин., остановка по ст. Фастов в 21 ч. 35 мин., прибытие на ст. Киев
- в 22 ч. 20 мин.
ЮЗЖД ЗАВЕРШИЛА ПОДГОТОВКУ 13 СТАНЦИЙ НАЗЕМНОГО МЕТРО
ЮЗЖД завершает первый этап совместного со столичными властями проекта «Городская
электричка». Дорогой выполнен значительный объем работ по модернизации железнодорожной
инфраструктуры (пути, платформы, средства связи, системы энергоснабжения, сигнализации, пропуска
электропоездов) и подвижного состава. В частности, капитально отремонтировано 12 электропоездов,
при этом учтены пожелания пассажиров - сделано более удобными посадочные места и установлены
дополнительные перила.
«На сегодня полностью готова железнодорожная инфраструктура на станциях и остановочных
платформах, разработан график движения городского кольца по маршруту: Киев-ПассажирскийВыдубичи-Левый Караваевы Дачи ", - отметил начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин.
До мая 2012 года запланировано завершить второй этап проекта «Кольцевая линия городской
электрички». Тогда заработают еще пять станций: Киевская Русановка, Отрадный, Киев-Днепровский,
Вышгородская и Лыбидская.
В этом году в рамках проекта «Городская электричка» ЮЗЖД будет освоено более 180 млн. грн.
ЛЖД ОБЖАЛУЕТ РЕШЕНИЕ АМК О НАЛОЖЕНИИ 17 ТЫС. ГРН. ШТРАФА ЗА
ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ
Ровенская дирекция железнодорожных перевозок ЛЖД готовится обжаловать решение
Ровенского областного территориального отделения Антимонопольного комитета Украины о
наложении штрафа в размере 17 тыс. грн. за злоупотребление монопольным положением.
Железнодорожники не согласны с результатами проверки, выявившей якобы завышение тарифов
на складирование груза на участках земли в полосах отвода железной дороги. В своем решении о
штрафе АМКУ отмечает, что стоимость складирования груза должна зависеть от стоимости 1 кв. м. под
складирование и площади участка под складирование.
В то же время в документах, направленных железнодорожниками для разъяснения, указано, что
тарифы на складирование грузов на указанных участках разработаны в соответствии с утвержденной в
Укрзализныце "Единой методикой по обоснованию определения ставки калькуляции на
дополнительные услуги, которые предоставляются при перевозке грузов по свободным тарифам…».
Эта методика предусматривает возмещение расходов местного налога на землю,
амортизационных расходов и затрат времени работников железной дороги на осмотр правильного
складирования грузов на участках, предоставленных грузовладельцам.
В итоге стоимость складирования груза на полосах отвода железной дороги не может
определяться по общему правилу, а тем более зависеть от стоимости 1 кв.м. под складирование.
Железнодорожники будут доказывать в суде, что действия дирекции в применении калькуляции
стоимости услуг по складированию грузов являются экономически обоснованными и не нарушают
законодательство о защите экономической конкуренции.
ЛЖД НАЧИНАЕТ ОТБОР ВОЛОНТЕРОВ К ЕВРО-2012
Киев. 14 сентября. УНИАН. С 15 сентября по 15 октября на Львовской железной дороге будет
продолжаться отбор волонтеров, которые будут работать на железной дороге во время проведения в
Украине финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Как сообщает пресс-служба
ЛЖД, к участию в конкурсе приглашают студентов вузов железнодорожного транспорта III-IV уровней
аккредитации.
Среди основных требований, которые организаторы выдвигают к будущим волонтерам, прежде
всего, - возраст от 18 до 23 лет; привлекательные внешние данные; разговорный английский язык
(второй иностранный язык является дополнительным преимуществом); взвешенное решение стать
волонтером и искреннее желание оказания помощи участникам чемпионата и болельщикам.
Кандидаты должны быть доброжелательными и уравновешенными, вежливыми, уметь работать
в коллективе.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 12
Конкурсный отбор проведут в три этапа. С 15 по 30 сентября - прием заявлений, с 1 по 15 октября
- проведение собеседований, а с 15 по 18 октября все кандидаты получат положительные или
отрицательные ответы.
На Львовской железной дороге волонтеров планируют задействовать в пассажирских вагонах,
где они будут предоставлять информационные услуги пассажирам.
ЛЖД ЛЕТОМ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 4,2% - ДО 3 МЛН. ЧЕЛОВЕК
Киев. 15 сентября. УНИАН. В течение июня-августа 2011 г. на Львовской железной дороге в
прямом и местном сообщении перевезено 3 млн. 065,753 тыс. пассажиров, что на 4,2% больше, чем за
соответствующий период прошлого года.
Как сообщает УНИАН пресс-центр ЛЖД, от реализации билетов железнодорожники получили 284
млн. 529 тыс. 804,35 грн., что на 7,3% больше прошлогоднего показателя.
В следующем году на магистрали ожидают роста пассажирских перевозок на 8-10% по
сравнению с показателями текущего года, учитывая проведение в Украине Евро-2012.
Как отмечается в сообщении, основными направлениями летних перевозок были южное и
крымское. В частности, за 3 месяца лета в направлении Крыма перевезено 189 тыс. 323 пассажира,
обратно - 204 тыс. 039 пассажиров. По сравнению с прошлым годом этот показатель уменьшился на
10%, поэтому пассажирские поезда курсировали неполными схемами из-за отсутствия пассажирских
вагонов.
Также в течение лета ЛЖД выполнила 1242 заявки на перевозку организованных групп детей
(всего 48 700 школьников), что на 16% больше, чем в прошлом году.
Более чем вдвое выросло количество использования вагонов для людей с ограниченными
физическими возможностями: в этом году за летние месяцы такой услугой воспользовались 140
человек (в 2010 году - 62 инвалида). Самыми популярными направлениями для курсирования таких
вагонов были Симферополь, Славянск, Херсон и Киев.
ПЖД НАПРАВИТ 470 МЛН. ГРН. НА ПОДГОТОВКУ К РАБОТЕ В ОСЕННЕ-ЗИМНИЙ ПЕРИОД
Днепропетровск. 15 сентября. УНИАН. Приднепровская железная дорога направит 470 млн. грн.
на подготовку к работе в осенне-зимний период 2011-2012 г.г.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД.
К 1 ноября т.г. на дороге будет завершен ремонт 448 км путей, подготовлены все погрузочноразгрузочные пункты, системы централизованного блокирования и связи, контактная сеть,
электрообогрев и пневмообдувка стрелочных переводов, а также снегоочистные машины и механизмы.
С целью обеспечения предстоящей зимой бесперебойной работы подвижного состава с 1
сентября во всех локомотивных депо Приднепровской ж/д начался техосмотр.
Также ведутся ремонтные работы в производственных помещениях и котельных, закупается
теплая одежда и спецобувь для железнодорожников. По состоянию на 10 сентября на ПЖД выполнено
около 80% запланированных мероприятий по подготовке к зиме.
Справка УНИАН. ПЖД входит в состав Государственной администрации железнодорожного
транспорта «Укрзализныци». Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет
почти 15% общегосударственной железнодорожной сети.
ПЖД С 15 СЕНТЯБРЯ ПОВЫШАЕТ ТАРИФЫ НА ПРОЕЗД В ПРИГОРОДОМ СООБЩЕНИИ
ПО КРЫМСКОЙ ДИРЕКЦИИ НА 15-40%
Днепропетровск. 12 сентября. УНИАН. Приднепровская железная дорога с 15 сентября повышает
тарифы на проезд в пригородом сообщении по Крымской дирекции железнодорожных перевозок на 1540% в зависимости от расстояния.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД.
Повышение тарифов связано с необходимостью более полного возмещения расходов дороги по
пригородным перевозкам.
По данным пресс-центра, за 8 месяцев 2011 г. по Крымской дирекции Приднепровская железная
дорога в поездах пригородного сообщения перевезла 2, 702 млн. пассажиров на сумму 16 млн. грн., в
том числе 1, 7033 млн. пассажиров льготных категорий на сумму 10, 7625 млн. грн. Из местных
бюджетов АР Крым за этот период ПЖД компенсировано 4 млн. грн. затрат на перевозку льготников.
Повышение пригородных тарифов по Днепропетровской, Криворожской и Запорожской
дирекциям ж/д перевозок произошло с 25 февраля 2011 г.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 13
«Таким образом, с нововведением по Крымской дирекции тарифы в пригородном сообщении по
всей Приднепровской железной дороге будут едиными», - говорится в сообщении пресс-центра ПЖД.
ДЖД ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 9,5% - ПОЧТИ ДО 100 МЛН. ТОНН
Киев. 13 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2011 года Донецкой железной дорогой перевезено 99,8
млн. тонн грузов, что составляет 39,8% от общих объемов «Укрзализныци», и на 9,5% больше
аналогичного периода 2010 года.
Об этом сообщает пресс-служба ДЖД.
При этом обеспечена среднесуточная погрузка в объеме 410 тыс. тонн.
Грузооборот составил 42 441,12 млн. т/км, что на 2,5% больше плана и на 9,1% - показателя
соответствующего периода прошлого года. С начала года выгружено 1 млн. 449 тыс. 735 вагонов, что
составляет 36% от общих объемов «Укрзализныци» и на 6,1% больше 8 месяцев 2010 г.
Средний вес грузового поезда брутто составил 3 297 тонн - 103,1% к плану и 99,3% к
аналогичному периоду 2010 года. Средняя техническая скорость составила 39,1 км/ч, что на 2,6%
превышает плановый показатель и равняется прошлогоднему.
Как отмечается в сообщении, традиционно основным видом груза, который перевозит Донецкая
железная дорога, является каменный уголь. За 8 месяцев текущего года его погружено 55,3 млн. тонн.
Кроме этого, одними из основных видов грузов за этот период были черные металлы — 46,5 тыс. тонн,
флюсы — 35,2 тыс. тонн, кокс — 26,9 тыс. тонн, нефтепродукты — 12,7 тыс. тонн, строительные
материалы — 11,5 тыс. тонн и др.
Напомним, за первое полугодие 2011 года Донецкой железной дорогой перевезено 73,8 млн. тонн
грузов, что составляет 104,4% к плану и 108,7% к аналогичному периоду 2010 года.
Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины. Донецкая магистраль пролегает по
территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.
Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных
дорог Украины).
ДЖД ЗА 8 МЕСЯЦЕВ 2011 Г. ПРЕДУПРЕДИЛА ХИЩЕНИЙ НА СВЫШЕ 360 ТЫС. ГРН.
Киев. 13 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2011 года работники общих оперативных групп
военизированной охраны Донецкой железной дороги предупредили 247 случаев хищения грузов и
материальных ценностей железной дороги на общую сумму 367 тыс. гривен.
Об этом сообщает пресс-служба ДЖД.
Согласно сообщению, в ходе проведенных мероприятий, направленных на стабилизацию
оперативной ситуации на станциях и участках железной дороги, задержаны и переданы
правоохранительным органам 337 расхитителей для принятия мер согласно действующему
законодательству.
Как правило, объектами посягательств становятся грузы, которые перевозятся на открытом
подвижном составе, в первую очередь это изделия из черных металлов, металлолом и уголь.
С целью предупреждения хищений работниками военизированной охраны с начала года
сопровождено более 31 тыс. поездов с номенклатурными и другими ценными грузами. Во время
сопровождения, с целью отражения нападений злоумышленников на грузы, как предупредительное
средство 11 раз применили табельное оружие.
Как отмечают на ДЖД, сохраняется тревожная тенденция роста фактов несанкционированного
вмешательства в деятельность железной дороги в виде злонамеренного повреждения средств
сигнализации и связи, подвижного состава, верхнего строения пути и другого инженерно-технического
обустройства, которых с начала года насчитывается 459 случаев. Сумма ущерба составила 2 млн.
494,2 тыс. гривен.
Также работниками военизированной охраны проводится работа по профилактике
правонарушений на других объектах железной дороги, которые больше всего страдают от преступных
посягательств. В частности, за указанный период согласно статье 109 Кодекса Украины об
административных правонарушениях, в целях прекращения пребывания посторонних лиц на
территории объектов железной дороги, перехода железнодорожного пути в неустановленных местах
задержано 456 человек, из которых 408 были привлечены к административной ответственности в виде
штрафов на общую сумму 14 тыс. грн.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 14
УБЫТКИ ДЖД ОТ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ БОЛЕЕ ЧЕМ НА
16% - ДО 315 МЛН. ГРН.
Киев. 14 сентября. УНИАН. За 8 месяцев т.г. убытки Донецкой железной дороги от пригородных
перевозок составили 315,1 млн. грн., что на 44,1 млн. грн. (16,2%) больше, чем за соответствующий
период 2010 года.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Согласно сообщению, покрытие расходов доходами при осуществлении пригородных перевозок
составляет лишь 5,95%.
В частности, за 8 месяцев т.г. по железной дороге в пригородном сообщении перевезено 32,5
млн. человек, из них свыше 29,1 млн. (89,5%) - пассажиры льготных категорий. Ежемесячно ДЖД несет
убытки от пригородных пассажирских перевозок в размере более 39,4 млн. грн.
Как отмечается в сообщении, критической является ситуация с получением компенсации за
льготные перевозки пассажиров. В частности, с начала года Донецкой железной дорогой перевезено
пассажиров льготных категорий на сумму 18 млн. 424,5 тыс. грн., компенсация получена лишь в
размере 5 млн. 378,5 тыс. грн. - 29% от необходимой суммы.
В частности, льготных перевозок, заказчиком которых являются областные госадминистрации,
выполнено на сумму 16 млн. 517,4 тыс. грн., а получено всего 5 млн. 080,2 тыс. грн. компенсации
(30,8%). Кроме задолженности госадминистраций за этот год, Донецкая железная недополучила за
2010 год от Донецкой областной госадминистрации - 9,2 млн. грн. и от Луганской областной
госадминистрации - 1,0 млн. грн.
За этот год от Донецкой областной госадминистрации получено 3 млн. 799,7 тыс. грн. (28,4%); от
Луганской областной госадминистрации - 1 млн. 280,5 тыс. грн. (40,8%); от Министерства образования
и науки Украины - 298,3 тыс. грн. (18%). От Министерства Украины по делам семьи, молодежи и спорта
компенсация не поступает вообще.
Как отмечают на дороге, если ситуация с компенсацией за льготные перевозки пассажиров в
пригородном сообщении не изменится к лучшему, Донецкая железная дорога будет отменять наиболее
убыточные и наименее популярные поезда.
Согласно информации пресс-службы ДЖД, на сегодняшний день тарифы на проезд железной
дорогой в пригородном сообщении значительно ниже по сравнению с другими видами транспорта. В
частности, согласно Правилам перевозок, стоимость проезда в пригородном сообщении до 5 км
составляет 3,8 грн., до 20 км - 5,0 грн., а максимальная (до 300 км с одной пересадкой) - 20,0 грн. 26
категорий пассажиров имеют льготы на проезд в пригородном сообщении.
На Львовской железной дороге началась международная конференция по вопросам статистики
14-17 сентября 2011 года в Львове продлится международное совещание на тему «Вопросы
статистики железнодорожного транспорта». К участию в почтенном мероприятии согласились
делегации из Казахстана, Литвы, Чехии, Латвии, Эстонии, Узбекистана, Румынии, Швейцарии, России,
Беларуси, Китая и комитета Организации Сотрудничества Железных Дорог (ОСЖД).
В течение указанного времени участники совещания запланировали заслушать такие вопросы как
совершенствование «Бюллетеня статистических данных железнодорожного транспорта»,
формирование основных показателей эксплуатационной работы железнодорожных транспортных
коридоров, рассмотрение и согласование проекта Плана работы Комиссии ОСЖД на 2012 год и др.
По доброй традиции железнодорожников Львовской магистрали всех участников делегаций после
конференционных заседаний пригласят на экскурсию по старинному Львову.
ЮЗЖД ОЗДОРОВИЛА БОЛЕЕ 6 ТЫС. ДЕТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ
В оздоровительных учреждениях ЮЗЖД течение летних каникул отдохнули более 6 тысяч детей
железнодорожников. В том числе дети, которые отдыхали вместе с родителями.
На протяжении пяти изменений в ДОЛ «Лучистый» отдохнули, набрались новых сил,
положительных эмоций и ярких впечатлений 1881 детей. В ДОЛ «Дубки», что на Виннитчине, за три
летних смены оздоровлено 912 детей. Сумской ДОЛ «Зорька» в течение двух смен принял 903
мальчиков и девочек.
Особое внимание Юго-Западной магистрали уделялось детям из многодетных и
малообеспеченных семей, а также сиротам и пострадавшим вследствие аварии на Чернобыльской
АЭС.
Производство
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 15
«ИНТЕРПАЙП» ПРЕДСТАВИЛ НОВУЮ КОНСТРУКЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОЛЕСА
НА МЕЖДУНАРОДНОМ САЛОНЕ В РОССИИ
Киев. 13 сентября. УНИАН. Мировой лидер в производстве железнодорожных колес компания
«Интерпайп» представил новую конструкцию колеса под брендом KLW на международном
железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520», который прошел с 7 по 10 сентября в г. Щербинка (Россия).
Об этом УНИАН сообщили в компании.
«Мы представили колесо с S-образным диском из новой марки стали повышенной
эксплуатационной надежности. Новая конструкция колеса позволит повысить уровень надежности и
безопасности при эксплуатации, а также позволит снизить эксплуатационные расходы потребителей», сообщил директор по продажам колесной продукции «Интерпайп» Михаил ИСЬКОВ.
Справка УНИАН. «ЭКСПО 1520» – международный специализированный Салон новейших
достижений в области оборудования, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики
железнодорожной индустрии.
«Интерпайп» – крупная международная компания. Продукция «Интерпайпа» поставляется в
более чем 80 стран мира через сеть торговых офисов, размещенных в Украине, России, Казахстане,
Европе, США и на Ближнем Востоке.
Зарубежные ж/д новости
Новости железных дорог СНГ и Балтии
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД В 2011 Г. ПЛАНИРУЕТ УМЕНЬШИТЬ В ДВА РАЗА ПОСТАВКУ
ВАГОНОКОМПЛЕКТОВ В БЕЛАРУСЬ - ДО 7 ШТУК
Кременчуг. 16 сентября. УНИАН. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) в 2011 году планирует уменьшить в два раза поставку вагонокомплектов в Беларусь
— до 7 штук.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил председатель правления
предприятия Евгений ХВОРОСТ.
По словам Е.ХВОРОСТА, с начала года в Беларусь было поставлено три вагонокомплекта и до
конца года будет поставлено еще максимум 4 вагонокомплекта.
«У них финпроблеммы», - сказал он.
Напомним, в начале года Крюковский вагоностроительный завод подписал контракт на поставку в
Беларусь 15 пассажирских вагонокомплектов.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
”Укрзализныци”.
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО ”Крюковский
вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим действующее
производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
В 2010 году завод произвел 9090 грузовых вагонов.
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НОЯБРЕ ПОСТАВИТ ПАРТИЮ
ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В КАЗАХСТАН
Кременчуг. 16 сентября. УНИАН. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) в ноябре поставит партию пассажирских вагонов в Казахстан.
Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
По их данным, в Казахстан будет поставлено 12 купейных вагонов. Один из вагонов оборудован
специальным подъемником для посадки пассажира-инвалида. В этом же вагоне находится купе для
пассажира-инвалида и сопровождающего его лица.
Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро,
запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и
эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе
осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием,
имеющим действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
В 2010 году завод произвел 9090 грузовых вагонов и 42 пассажирских.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 16
ГРУППА РЖД В 2010 Г НАРАСТИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПО МСФО НА 75% - ДО 208,3
МЛРД РУБ
МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. Чистая прибыль группы ОАО "Российские железные дороги"по
МСФО в 2010 году увеличилась на 75% по сравнению с 2009 годом и составила 208,3 миллиарда
рублей, сообщил во вторник журналистам старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов.
Выручка холдинга в 2010 году выросла на 18% - до 1,334 триллиона рублей. В частности, рост
доходов от грузоперевозок произошел за счет совокупного эффекта от увеличения объемов перевозок.
Операционная прибыль увеличилась на 75,4% - до 198,87 миллиарда рублей.
Михайлов отметил, что при росте расходов на 12% показатель EBITDA в 2010 году вырос на 30%
и составил 443,6 миллиарда рублей. Рентабельность по EBITDA составила 33% против 30% за
предыдущий год.
По словам топ-менеджера РЖД, в 2010 году произошло существенное изменение структуры
баланса.
"У нас ушли долгосрочные и краткосрочные обязательства за счет того, что был продан
Транскредитбанк. Мы деконсолидировали активы и обязательства банка. При этом оставили
финансовый результат на тот момент времени, когда была совершена продажа", - рассказал
Михайлов.
Замначальника департамента корпоративных финансов РЖД Павел Ильичев, в свою очередь,
уточнил, что Транскредитбанк давал существенный взнос в долговую позицию группы.
"Это было порядка 30-35% от общего объема долга группы РЖД. При этом там была
существенная часть краткосрочных долгов, и это влияло на общую позицию группы", - пояснил
Ильичев.
Контроль в ТКБ, напомнил замначальника департамента, был передан ВТБ в конце 2010 года, и
Транскредитбанк на 31 декабря был консолидирован в отчетности группы ВТБ.
"Финрезультат за 364 дня остался внутри нашего периметра консолидации, а позция по активам
и баланс - ушел в группу ВТБ, что для нас дало двойной эффект: банк показал хорошие результаты за
2010 год, и мы уменьшили объем задолженности на консолидированном уровне", - сказал
замначальника департамента.
Общее снижение кредитного портфеля холдинга РЖД, заключил Ильичев, произошло в
следствии деконсолидации ТКБ и исключения его кредитов из отчетности, а также из-за уменьшения
величины заимствований предприятий холдинга. В частности, кредитный портфель самого РЖД
уменьшился более чем на 20 миллиардов рублей. Замначальник департамента добавил, что группа
ориентируется на параметры: около 70% долгов в рублях, остальное - валюта, 25-30% - короткие
долги, остальное - длинные обязательства более одного года.
Чистый долг группы за 2010 год, рассказал Ильичев, сократился, и за счет этого имеет
показатель долг к EBITDA на уровне 0,58 при целевом коридоре от 1,5 до 2.
Михайлов, в свою очередь, отметил, что, несмотря на такой показатель, компания не может
массово заимствовать денежные средства.
"У нас есть решения (правительства - ред.) по 2012 году, у нас есть прогнозные параметры 20132014 года, которые, скорее всего, будут пересмотрены. У нас нет долгосрочной тарифной политики, у
нас не работает принятые нормативные документы в сфере регулирования тарифов, поэтому мы не
можем гарантировать инвестору то, что у нас будут возможности выплачивать свои обязательства в
том горизонте привлечения, которые они нам могут дать", - пояснил старший вице-президент РЖД.
Он напомнил, что компания готова инвестировать в проекты, срок окупаемости которых не
превышает 20 лет.
Консолидированная финансовая отчетность группы компаний РЖД по МСФО учитывает
показатели более 150 дочерних и более 170 ассоциированных компаний.
ГРУЗОТАРФЫ РЖД С 1 ЯНВАРЯ ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПОДНЯТЬ НЕ БОЛЕЕ ЧЕМ НА 6% С
СУБСИДИЕЙ 40 МЛРД РУБ
Добавлен бэкграунд второй абзац, изменены заголовок и первый абзац.
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Грузовые тарифы для ОАО "РЖД"с 1 января 2012 года
предлагается проиндексировать не более чем на 6%, при этом оказав компании помощь на 40
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 17
миллиардов рублей руб в конце 2011 года, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на заседании
правительственной комиссии по бюджетным проектировкам.
Минэкономразвития в качестве варианта в середине августа предложило проиндексировать
грузовые тарифы РЖД с 1 июля следующего года на 6% (то есть на 3% в целом по году). При таком
варианте, отмечали в РЖД, компания может получить убыток в размере около 80 миллиардов рублей,
ей придется отказаться от ряда инвестиционных проектов, начать сокращение персонала, существенно
сократить капитальный ремонт и закупки подвижного состава.
"Предложение заключается в следующем: решить вопрос по ОАО "РЖД"по росту тарифов не
более чем 6% в 2012 году с 1 января. Но имея ввиду большой комплекс ремонтных работ, работ
связанных с обеспечением безопасности, оказать РЖД дополнительную помощь в конце текущего года
в объеме до 40 миллиардов рублей", - сказал Путин.
Сценарные условия социально-экономического развития России, подготовленные
Минэкономразвития, предусматривали рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2012
году на 7,4%. Однако в апреле текущего года Путин поручил профильным ведомствам уточнить
параметры тарифов на услуги естественных монополий на ближайшие три года таким образом, чтобы
они не превышали уровня запланированной инфляции. На 2012 год это в пределах 5-6%.
РЖД в декабре 2010 года на заседании правительства представили расчеты грузотарифа по
действующей методике, в соответствии с которой его рост на 2012 год должен составить 23%, или же
компании необходима компенсация выпадающих доходов в размере 147 миллиардов рублей.
Позднее источник в компании говорил, что РЖД считают рост тарифа на грузоперевозки на 23%
экономически обоснованным, но в компании понимают, что такое повышение "тяжело для экономики".
Тогда РЖД предложили проиндексировать в 2012 году грузотариф на 11,7% и выделить компании
госсубсидию в размере 40 миллиардов рублей, еще 40 миллиардов рублей - привлечь самостоятельно
на "относительно высокодоходные проекты".
Кроме того, РЖД предложили ввести с 2012 года инвестсоставляющую 3,4% в росте тарифа на
грузоперевозки.
Глава Минтранса Игорь Левитин в начале июня говорил, что при индексации тарифов на
грузовые перевозки в следующем году на уровне инфляции РЖД потребуется дополнительная
компенсация в 45-46 миллиардов рублей.
В свою очередь, источник в РЖД тогда сообщал РИА Новости, что компании при таком росте
тарифа дополнительно к 40 миллиардам рублей госсубсидий потребуется еще 15 миллиардов рублей.
Исходя из цифры, озвученной Левитиным, добавил источник, РЖД может за счет прибыли и продажи
активов компенсировать 30-31 миллиард рублей из 45-46 миллиардов рублей, которые компания
недополучит при росте тарифа на 5-6% вместо необходимых 11,4-11,7%.
ТАРИФЫ РЖД С 1 ЯНВАРЯ 2012 ГОДА ПРЕДЛАГАЕТСЯ ПРОИНДЕКСИРОВАТЬ НЕ БОЛЕЕ
ЧЕМ НА 6% - ПУТИН
МОСКВА, 12 сен - РИА Новости. Тарифы для ОАО "РЖД"с 1 января 2012 года предлагается
проиндексировать не более чем на 6%, при этом оказав компании помощь на 40 миллиардов рублей
руб в конце 2011 года, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на заседании правительственной
комиссии по бюджетным проектировкам.
"Предложение заключается в следующем: решить вопрос по ОАО "РЖД"по росту тарифов не
более чем 6% в 2012 году с 1 января. Но имея ввиду большой комплекс ремонтных работ, работ
связанных с обеспечением безопасности, оказать РЖД дополнительную помощь в конце текущего года
в объеме до 40 миллиардов рублей", - сказал Путин.
Сценарные условия социально-экономического развития России, подготовленные
Минэкономразвития, предусматривали рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки в 2012
году на 7,4%. Однако в апреле текущего года Путин поручил профильным ведомствам уточнить
параметры тарифов на услуги естественных монополий на ближайшие три года таким образом, чтобы
они не превышали уровня запланированной инфляции. На 2012 год это в пределах 5-6%.
РЖД в декабре 2010 года на заседании правительства представили расчеты грузотарифа по
действующей методике, в соответствии с которой его рост на 2012 год должен составить 23%, или же
компании необходима компенсация выпадающих доходов в размере 147 миллиардов рублей.
Позднее источник в компании говорил, что РЖД считают рост тарифа на грузоперевозки на 23%
экономически обоснованным, но в компании понимают, что такое повышение "тяжело для экономики".
Тогда РЖД предложили проиндексировать в 2012 году грузотариф на 11,7% и выделить компании
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 18
госсубсидию в размере 40 миллиардов рублей, еще 40 миллиардов рублей - привлечь самостоятельно
на "относительно высокодоходные проекты".
Кроме того, РЖД предложили ввести с 2012 года инвестсоставляющую 3,4% в росте тарифа на
грузоперевозки.
Глава Минтранса Игорь Левитин в начале июня говорил, что при индексации тарифов на
грузовые перевозки в следующем году на уровне инфляции РЖД потребуется дополнительная
компенсация в 45-46 миллиардов рублей.
В свою очередь, источник в РЖД тогда сообщал РИА Новости, что компании при таком росте
тарифа дополнительно к 40 миллиардам рублей госсубсидий потребуется еще 15 миллиардов рублей.
Исходя из цифры, озвученной Левитиным, добавил источник, РЖД может за счет прибыли и продажи
активов компенсировать 30-31 миллиард рублей из 45-46 миллиардов рублей, которые компания
недополучит при росте тарифа на 5-6% вместо необходимых 11,4-11,7%.
РЖД НЕ ПЛАНИРУЮТ ДО КОНЦА ГОДА РАЗМЕЩАТЬ БИРЖЕВЫЕ ОБЛИГАЦИИ В РУБЛЯХ
МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"до конца 2011 года не
планирует размещать биржевые рублевые облигации, сообщил на пресс-конференции заместитель
начальника департамента корпоративных финансов РЖД Павел Ильичев.
Он отметил, что ранее компания рассматривала возможность размещения до конца года
биржевых облигаций в объеме 10-20 миллиардов рублей.
"В этом году мы больше не планируем размещения", - сказал Ильичев.
Он напомнил, что в ближайшее время планируется продажа акций ОАО "Первая грузовая
компания"на аукционе, стартовая цена - 125,375 миллиарда рублей. Краткосрочные потребности
инвестпрограммы финансируются бридж-кредитами.
Ильичев отметил, что к концу текущего года долговая позиция РЖД практически не изменится и
сохранится на уровне около 300 миллиардов рублей.
ПГК ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ НА 10,8% - ДО БОЛЕЕ 201,5 МЛН Т
МОСКВА, 15 сен - РИА Новости. Объемы перевозок крупнейшего оператора железнодорожных
перевозок в России ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, "дочка"РЖД ) в январе-августе 2011 года
выросли на 10,8% по сравнению с показателями аналогичного периода предыдущего года и составили
свыше 201,5 миллиона тонн, сообщила пресс-служба оператора.
ПГК за данный период, в том числе, перевезла 70,4 миллиона тонн каменного угля (рост на
10,2%), 43,6 миллиона тонн нефтяных грузов (снижение на 2,6%), 17,3 миллиона тонн руды (рост на
6,6%), 19 миллиона тонн строительных грузов (рост на 88,7%), 10,2 миллиона тонн цемента (снижение
на 2,3%), 13,6 миллиона тонн черных металлов (рост на 9,0%), 3,5 миллиона тонн химических и
минеральных удобрений (рост на 1,5%) и 3,1 миллиона тонн кокса (рост на 10,8%).
Незначительное падение объема перевозок нефтяных грузов в ПГК объясняют списанием
цистерн с истекшим сроком службы (с начала года около 2,8 тысячи). При этом ПГК в январе-августе
2011 года увеличила производительность одной цистерны в среднем на 1,4%, отметили в прессслужбе оператора. Сокращение перевозок цемента, по данным ПГК, вызвано увеличением оборота
цементовоза на 18,5% или 2,3 суток.
"В целом рост погрузки в вагонах ПГК - следствие сбалансированной тарифной политики
компании. Ставки ПГК в среднем на 8% ниже совокупных транспортных затрат при перевозке в вагонах
инвентарного парка (тариф прейскуранта 10-01 плюс плата за пользование вагоном за период
погрузки-выгрузки)", - говорится в сообщении.
ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России.
В собственности ПГК находится свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. ПГК в 2010
году увеличила перевозки на 30% - до 302,3 миллиона тонн. Доля компании в объеме перевозок грузов
по сети российских железных дорог составила 22,5%. Аукцион по продаже 75% минус 2 акции ПГК
должен состояться 28 октября 2011 года.
"ПРОМЫШЛЕННЫЕ ИНВЕСТОРЫ"ПОДАЛИ В ФАС ХОДАТАЙСТВО О ПОКУПКЕ 25%
"ТРАНСКОНТЕЙНЕРА"
МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. Акционер транспортной группы FESCO, ООО "Промышленные
инвесторы", подал в Федеральную антимонопольную службу ходатайство о приобретении 25,000004%
голосующих акций "дочки"ОАО "РЖД", ведущего российского железнодорожного контейнерного
оператора "ТрансКонтейнер", говорится в материалах службы.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 19
Ранее совет директоров РЖД принял решение о продаже в 2011 году 25% акций
"ТрансКонтейнера"из оставшегося у компании пакета в 50% акций.
"В управление контроля транспорта и связи поступило ходатайство ООО "Промышленные
инвесторы"о приобретении 25,000004% голосующих акций в уставном капитале ОАО "Центр по
перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер", - говорится в сообщении.
В материалах ходатайства отсутствует некоторая необходимая информация и документы, а
также данные для проведения анализа рынка услуг по предоставлению специализированного
подвижного состава для осуществления железнодорожных перевозок контейнеров и грузов в
контейнерах.
"Управление контроля транспорта и связи просит продлить срок рассмотрения данного
ходатайства по 3 ноября 2011 года", - говорится в сообщении.
"Промышленные инвесторы"должны предоставить необходимую информацию до 16 сентября
2011 года, отмечается в сообщении ФАС.
Совет директоров РЖД в апреле предварительно одобрил продажу этого пакета на открытом
аукционе с оценкой в 10,7 миллиарда рублей. В мае старший вице-президент РЖД Валерий
Решетников сообщил, что РЖД рассчитывают продать 25% плюс 1 акция"ТрансКонтейнера"до осени
текущего года. Однако необходимо еще разрешение правительства.
О своем интересе к пакету "ТрансКонтейнера"ранее заявили группа FESCO, владеющая 12,5%
акций оператора, и группа Globaltrans.
ОАО "ТрансКонтейнер"создано в марте 2006 года как дочернее общество ОАО "РЖД"и является
ведущим железнодорожным контейнерным оператором в РФ. Компания эксплуатирует около 25,5
тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях
в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии.
"ТрансКонтейнер"в 2010 году увеличил перевозки на 9,5% по сравнению с предыдущим годом - до
1,202 миллиона TEU.
В ноябре 2010 года "ТрансКонтейнер"провел IPO. В настоящее время крупнейшими акционерами
оператора являются: РЖД (50% плюс одна акция), группа FESCO (12,5%), ЕБРР (около 9%),
доверительный управляющий резервами НПФ "Благосостояние" (5,2%).
ФАС ПОДОЗРЕВАЕТ РЖД И ЕЕ ГРУЗОВЫЕ "ДОЧКИ"В ЗАВЫШЕНИИ ГРУЗОТАРИФОВ
МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) возбудила дело
против РЖД и двух ее грузовых "дочек" - Первой и Второй грузовых компаний (ПГК и ВГК), сообщил
журналистам замглавы ведомства Анатолий Голомолзин.
"Мы подозреваем, что компании ущемляли интересы контрагентов", - сказал Голомолзин,
выступая в Деловом клубе РИА Новости.
Он уточнил, что компании подозреваются в необоснованном непредоставлении клиентам
подвижного состава и завышении стоимости железнодорожных перевозок.
Замглавы ФАС также сообщил, что с жалобами на эти компании в ведомство обратились не
менее пяти предприятий.
В пресс-службе РЖД агентству "Прайм"сообщили, что компания еще не получила уведомления
от Федеральной антимонопольной службы о возбуждении дела и не знакомо с предъявляемыми
претензиями.
"Компания в своей работе на рынке железнодорожных перевозок всегда придерживается норм
законодательства и требований регулирующих органов, в том числе ФАС", - отметили в РЖД.
В пресс-службе ПГК также сообщили, что компания не получила от ФАС никаких официальных
документов.
НТК ЛИСИНА ПОДАЛА ЗАЯВКУ НА УЧАСТИЕ В АУКЦИОНЕ ПО ПГК
МОСКВА, 15 сен - РИА Новости. ООО "Независимая транспортная компания" (НТК, структура
Владимира Лисина) подало заявку на участие в аукционе на покупку 75% минус две акции ОАО
"Первая грузовая компания" (ПГК, "дочка"РЖД ), крупнейшего оператора железнодорожных перевозок
в России, сообщили агентству "Прайм"в НТК.
Аукцион по продаже ПГК пройдет 28 октября, начальная цена пакета составит 125,375
миллиарда рублей. Заявки принимаются с 7 сентября по 14 октября. НТК стала первой компанией,
которая сообщила о подаче заявки.
"Мы подали заявку", - сказал собеседник агентства.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 20
СТРУКТУРЫ FESCO ПОДАЛИ В ФАС ХОДАТАЙСТВА О ПОКУПКЕ 25% И 100%
"ТРАНСКОНТЕЙНЕРА"
МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. Структуры транспортной группы FESCO - ее базовая компания
ОАО "Дальневосточное морское пароходство" (ДВМП ) и акционер, ООО "Промышленные инвесторы",
подали в Федеральную антимонопольную службу ходатайство о приобретении соответственно 100% и
25,000004% голосующих акций "дочки"ОАО "РЖД", ведущего российского железнодорожного
контейнерного оператора "ТрансКонтейнер", говорится в материалах службы.
Ранее совет директоров РЖД принял решение о продаже в 2011 году 25% акций
"ТрансКонтейнера"из оставшегося у компании пакета в 50% акций.
"В управление контроля транспорта и связи поступило ходатайство ООО "Промышленные
инвесторы"о приобретении 25,000004% голосующих акций в уставном капитале ОАО "Центр по
перевозке грузов в контейнерах "ТрансКонтейнер", - говорится в сообщении.
В материалах ходатайства отсутствует некоторая необходимая информация и документы, а
также данные для проведения анализа рынка услуг по предоставлению специализированного
подвижного состава для осуществления железнодорожных перевозок контейнеров и грузов в
контейнерах.
"Управление контроля транспорта и связи просит продлить срок рассмотрения данного
ходатайства по 3 ноября 2011 года", - говорится в сообщении.
"Промышленные инвесторы"должны предоставить необходимую информацию до 16 сентября
2011 года, отмечается в сообщении ФАС.
Кроме того, в управление поступило ходатайство ДВМП о приобретении 100% акций
"ТрансКонтейнера". В заявке также не хватает некоторых документов, которые должны быть
предоставлены до 19 августа текущего года. Срок рассмотрения данного ходатайства в связи с этим
предложено продлить срок до 15 октября 2011 года.
Совет директоров РЖД в апреле предварительно одобрил продажу этого пакета на открытом
аукционе с оценкой в 10,7 миллиарда рублей. В мае старший вице-президент РЖД Валерий
Решетников сообщил, что РЖД рассчитывают продать 25% плюс 1 акция "ТрансКонтейнера"до осени
текущего года. Однако необходимо еще разрешение правительства.
О своем интересе к пакету "ТрансКонтейнера"ранее заявили группа FESCO, владеющая 12,5%
акций оператора, и группа Globaltrans.
ОАО "ТрансКонтейнер"создано в марте 2006 года как дочернее общество ОАО "РЖД"и является
ведущим железнодорожным контейнерным оператором в РФ. Компания эксплуатирует около 25,5
тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях
в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии.
"ТрансКонтейнер"в 2010 году увеличил перевозки на 9,5% по сравнению с предыдущим годом - до
1,202 миллиона TEU.
В ноябре 2010 года "ТрансКонтейнер"провел IPO. В настоящее время крупнейшими акционерами
оператора являются: РЖД (50% плюс одна акция), группа FESCO (12,5%), ЕБРР (около 9%),
доверительный управляющий резервами НПФ "Благосостояние" (5,2%).
БАНК ВТБ ОТКРОЕТ ПГК КРЕДИТНУЮ ЛИНИЮ ОБЪЕМОМ 5 МЛРД РУБ.
ВТБ, второй по величине банк России, заключил соглашение об открытии кредитной линии ОАО
"Первая грузовая компания" (ПГК, "дочка" РЖД) в объеме 5 млрд рублей, говорится в сообщении
кредитной организации.
Средства планируется предоставить сроком на 1 год, они будут направлены на финансирование
текущей деятельности ПГК.
Наша справка:ОАО "Первая грузовая компания" – крупнейший оператор железнодорожных
перевозок в России. В собственности ПГК находится свыше 200 тыс. единиц подвижного состава
разного типа. ОАО "ПГК" в 2010 году увеличила перевозки на 30% – до 302,3 млн тонн. Доля
компании в объеме перевозок грузов по сети российских железных дорог составила 22,5%. Аукцион
по продаже 75% минус 2 акции ПГК должен состояться 28 октября 2011 года.
www.rian.ru, 15.09.2011
СТОИМОСТЬ ВСМ МОСКВА-ПЕТЕРБУРГ ПО ИТОГАМ КОНКУРСА МОЖЕТ СНИЗИТЬСЯ ДО
500 МЛРД РУБ
МОСКВА, 14 сен - РИА Новости. ОАО "Скоростные магистрали" ("дочка""РЖД", отвечающая за
создание высокоскоростных магистралей) рассчитывает, что по итогам подготовки к конкурсу и его
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 21
проведению стоимость строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) МоскваСанкт-Петербург снизится до 500 миллиардов с 627,5 миллиарда рублей, сообщил журналистам
генеральный директор компании Денис Муратов.
ВСМ Москва-Санкт-Петербург станет пилотным проектом по строительству таких магистралей в
России. Поезда будут преодолевать расстояние между городами за 2 часа 30 минут, развивая
максимальную скорость до 400 километров в час. Прогнозируемый объем перевозок составит более 14
миллионов человек в год. В настоящее время в Минтрансе и Минфине России с участием
Минэкономразвития обсуждаются финансовая модель и финансирование схемы реализации проекта.
"Затраты на строительство порядка 600 миллиардов рублей. Наша цель, чтобы сумма затрат на
строительство, была в районе около 500 миллиардов рублей. К этому надо стремиться. Весь тендер
пойдет на то, чтобы мы оказались вниз по шкале от стоимости утвержденной в настоящий момент
Главгосэкспертизой", - пояснил Муратов.
Первоначально стоимость создания ВСМ Москва-Петербург с применением российских методов
расчетов оценивалась в 1,2 триллиона рублей. Однако компания "Скоростные магистрали"провела
расчеты, использовав ряд инновационных подходов и лучший международный опыт в соответствии с
которым, при использовании контракта жизненного цикла и гармонизированных европейских
стандартов, стоимость создания ВСМ составит 696,2 миллиарда рублей, из них 627,5 миллиарда
рублей - затраты на строительство.
Муратов напомнил, что реализовать проект предлагается по схеме контракта жизненного цикла,
который предполагает передачу функций по проектированию, частичному финансированию,
строительству и поддержанию магистрали в течение 30 лет с момента сдачи в эксплуатацию по
единому контракту частному партнеру. Финансирование реализации проекта, напомнил Муратов,
заключается в следующем: государство предоставляет концессионеру платежи на этапе строительства
в размере 50% от затрат по факту выполненной работы. Построенная магистраль переходит на баланс
государства. Далее на стадии эксплуатации ВСМ государство выплачивает концессионеру в течение
30 лет следующие 50%.
Международный конкурс на ВСМ Москва-Петербург, напомнил Муратов, предполагается
объявить в декабре 2011 года. Он будет проводиться в течение года (четвертый квартал 2011 года четвертый квартал 2012 года). Строительство магистрали планируется завершить до конца 2017 года,
начать эксплуатацию в начале 2018 года. Об интересе участвовать в тендере, как сообщалось, уже
заявили консорциумы из Германии, Франции, Южной Кореи и Китая.
"К концу 2017 года надо построить магистраль. К началу 2018 года - запустить в опытную
эксплуатацию так, чтобы к Чемпионату мира она уже была построена. Сейчас идет претендерная
подготовка", - рассказал Муратов.
Тендер на закупку подвижного состава будет проведен отдельно, рассказал Муратов. Стоимость
подвижного состава, который будет курсировать на ВСМ, составит не более 5% от стоимости
строительства самой магистрали. На высокоскоростной магистрали между Москвой и Петербургом
планируется курсирование 42 пар поездов в сутки.
Правительство 2 сентября опубликовало план мероприятий по реализации проекта
высокоскоростной железнодорожной магистрали между Москвой и Петербургом. В соответствии с ним
Минтранс, Минэкономразвития, Минфин с участием РЖД и Внешэкономбанка в третьем квартале 2011
года должны разработать предложения по оптимальному механизму реализации проекта создания
ВСМ, источниках и структуре его финансирования.
Организация высокоскоростного движения по специализированным магистралям со скоростями
движения 300-400 километров в час к Чемпионату мира по футболу, который пройдет в РФ в 2018 году,
предполагается на участках Москва-Санкт-Петербург и Москва-Владимир-Нижний Новгород-КазаньЕкатеринбург.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ УБЫТКИ РЖД ПО ПРОЕКТУ В ЛИВИИ МОГУТ СОСТАВИТЬ 15,6 МЛРД
РУБ - ОТЧЕТ
МОСКВА, 14 сен - РИА Новости. Потенциальные убытки РЖД по проекту строительства
железнодорожной линии Сирт - Бенгази в Ливии могут составить 15,6 миллиарда рублей, следует из
отчета компании по МСФО.
Работы в Ливии специалисты РЖД и ОАО "Зарубежстройтехнология" ("дочка"РЖД) вели в рамках
контракта, подписанного в 2008 году. Его стоимость составляла 2,2 миллиарда евро. Проект
предусматривал строительство современной скоростной железнодорожной линии протяженностью 554
километра, которая пройдет вдоль побережья Средиземного моря и соединит крупные города Ливии, а
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 22
в будущем станет частью международного транспортного коридора на севере Африки. В частности,
РЖД в рамках контракта в июне 2010 года открыли в Рас-Лануфе рельсосварочный завод. Однако в
связи с вооруженными столкновениями между противниками и сторонниками бывшего лидера страны
Муамара Каддафи в начале 2011 года работы были приостановлены и все работники РЖД
эвакуированы из страны.
"Несмотря на то, что в сложившейся ситуации трудно дать надежную оценку результатам
строительства, пересчет доходности контракта, требуемый МСФО, может привести к признанию
дополнительных расходов, связанных с контрактом на строительство железнодорожной линии Сирт Бенгази, в размере 12 миллиардов 366 миллионов рублей и общего убытка по проекту в размере 15
миллиарда 657 миллионов рублей", - говорится в отчете компании.
Согласно материалам, на момент остановки строительных работ основные средства на сумму 6,4
миллиарда рублей и запасы на сумму 1,01 миллиарда рублей, отраженные в консолидированной
финансовой отчетности за 2010 год, были оставлены без дополнительных средств защиты на
территории Ливии.
"Существует также риск невозмещения авансов, уплаченных подрядчикам, на сумму 4
миллиарда 953 миллионов рублей, за вычетом обесценения на сумму 2 миллиарда 775 миллионов
рублей, а также риск неполучения оплаты по дебиторской задолженности от ливийского контрагента на
сумму 6 миллиардов 675 миллионов рублей", - отмечается в материалах.
Группа РЖД на 31 декабря 2010 года также отразила аванс в размере 14,568 миллиарда рублей,
полученный от ливийского контрагента, который может быть предъявлен к немедленному возмещению.
"Группа планирует провести анализ активов и обязательств, относящихся к проекту
строительства в Ливии, результаты которого могут привести к необходимости создания
дополнительных резервов и проведению переклассификаций в консолидированной финансовой
отчетности группы за 2011 год", - добавляется в отчете.
РЖД ИЗ-ЗА ОТМЕНЫ ПЕРЕХОДА НА ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ МЕНЯЕТ ГРАФИК ALLEGRO
МОСКВА, 14 сен - РИА Новости. ОАО "РЖД"в связи с отменой с 2011 года в России перехода на
зимнее время и ввода зимнего изменяет расписание движения скоростных поездов Allegro,
курсирующих между Санкт-Петербургом и Хельсинки, сообщила пресс-служба компании.
Проект скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки реализуется РЖД
совместно с VR Group (железные дороги Финляндии). Ежедневно Allegro совершают по 4 рейса в
каждом направлении. Время в пути между двумя городами составляет чуть более трех с половиной
часов.
"Новое расписание будет действовать с 30 октября 2011 по 24 марта 2012 года, до ввода летнего
времени на территории Финляндии", - говорится в сообщении.
В частности, поезд из Санкт-Петербурга в Хельсинки № 151 будет отправляться в 6.50 мск
вместо 6.40 мск), № 153, №155 и №157, как и ранее - в 11.25 мск, 15.25 мск и в 20.25 мск,
соответственно.
Из Хельсинки в Санкт-Петербург поезд №ЗЗ будет отправляться в 5.12 по местному времени
(ранее 6.00), №35 в 9.00 по местному времени (ранее 10.00), № 37 - в 14.00 по местному времени
(ранее 15.00), № 39 в 18.00 по местному времени (ранее 19.00).
ИСПАНСКАЯ PATENTES TALGO ПОСТАВИТ ФПК 7 ПОЕЗДОВ НА СУММУ 135 МЛН ЕВРО
Испанская Patentes Talgo поставит «дочке» ОАО «РЖД» – Федеральной пассажирской компании
7 поездов на сумму 135 млн евро (без учета НДС, по курсу на 31 декабря 2010 г.), говорится в отчете
монополиста по МСФО.
Поезда должны быть поставлены в 2014–2015 гг., сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на
«Прайм».
РЖД-Партнер, 15.09.2011
РЖД НАЧАЛИ ПУБЛИКОВАТЬ ДАННЫЕ О ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ ЧАСТНЫХ
ОПЕРАТОРОВ, СОЗДАЮЩЕМ ЗАТОРЫ
ОАО «РЖД» начало публиковать данные о подвижном составе частных операторов, который
простаивает на путях общего пользования и создает заторы, сообщила компания.
Сейчас без движения и оформления перевозочных документов простаивают 237 цистерн и 79
полувагонов, больше половины из которых – на станции Уяр Красноярской железной дороги (филиал
РЖД). Их владельцы: ООО «Юрганз», ЗАО«Клиентская лизинговая компания», ЗАО «Альянс транс
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 23
Азия», ООО «Севтехнотранс», ООО «Союз лизинг» и ЗАО «Русско-германская лизинговая компания»,
сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на «Прайм».
РЖД-Партнер, 13.09.2011
ПУТИН ПРЕДЛОЖИЛ ОБНОВИТЬ ТЕХРЕГЛАМЕНТ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ КОЛЕСНЫЕ
ПАРЫ
Премьер-министр РФ Владимир Путин в пятницу поручил подготовить новый технический
регламент на колесные пары для железнодорожного транспорта.
Соответствующее поручение глава правительства дал во время посещения "Уралвагонзавода" в
Нижнем Тагиле.
В настоящее время завод реализует новый проект по производству колесных пар.
Во время посещения завода В. Путин запустил новую производственную линию.
"В связи с запуском этой линии нам надо подумать о том, чтобы изменить техрегламент,
связанный с производством колесных пар", – сказал В. Путин, обращаясь к вице-премьеру Сергею
Иванову.
С. Иванов, со своей стороны, сообщил, что техрегламент не менялся уже около 30 лет, и в целях
повышения безопасности железнодорожного транспорта назрела необходимость принять
современные нормы в этой области.
"Такие технологии (как на "Уралвагонзаводе") позволят повысить безопасность. Кроме того,
важна экономическая составляющая, поскольку ресурс колесных пар тоже повышается . . . готов
подготовить необходимые документы", – сказал С. Иванов.
Вице-премьер добавил, что таким образом государство сможет обязать транспортных
покупателей закупать технику, соответствующую современным стандартам. Кроме того, удастся
противостоять демпингу зарубежных производителей.
После запуска новой линии производства В. Путин по просьбе руководства завода расписался на
диаграмме первой колесной пары – своеобразном паспорте изделия.
Новый проект "Уралвагонзавод" реализует совместно с партнерами из Германии и Чехии,
которые являются мировыми лидерами в этой области. Планируется, что ежегодно завод будет
производить до 45 тыс. колесных пар.
РЖД-Партнер, 13.09.2011
РЖД И ВЕЛИКОБРИТАНИЯ БУДУТ СОТРУДНИЧАТЬ В МОДЕРНИЗАЦИИ Ж/Д ВОКЗАЛОВ В
РФ
МОСКВА, 13 сен - РИА Новости. ОАО "РЖД" и правительство Великобритании будут
сотрудничать в сфере реализации проектов модернизации российских железнодорожных вокзалов,
сообщила пресс-служба компании во вторник.
Меморандум о взаимопонимании 12 сентября подписали президент РЖД Владимир Якунин и
министр торговли и инвестиций Великобритании Лорд Грин.
"Приоритетными направлениями российско-британского взаимодействия являются совместная
подготовка проектно-сметной документации и организация финансирования проектов модернизации
вокзальных комплексов. Стороны также будут обмениваться информацией с целью привлечения
передового британского опыта и стимулирования иностранного инвестирования в российский
железнодорожный сектор", - говорится в сообщении.
В качестве пилотных проектов выбраны вокзалы Санкт-Петербурга (Московский, Ладожский,
Балтийский, Витебский), Твери, "Ростов-Главный", "Ярославль-Главный"и "Ярославль-Московский".
Завершение строительно-монтажных работ планируется в 2013-2015 годах.
ГОССТАНДАРТ БЕЛАРУСИ УТВЕРДИЛ СТАНДАРТ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК В
НОВОМ ФОРМАТЕ
В целях нормативного обеспечения внедрения на Белорусской железной дороге нового формата
пассажирских перевозок Государственным комитетом по стандартизации Республики Беларусь
утвержден государственный стандарт «Перевозки пассажирские поездами межрегиональных,
региональных и городских линий. Общие требования».
Данный стандарт, которому был присвоен номер СТБ 2220-2011, будет введен в действие с
01.01.2012. Государственный стандарт «Перевозки пассажирские поездами межрегиональных,
региональных и городских линий. Общие требования» устанавливает классификацию поездов
межрегиональных, региональных и городских линий; общие требования к инфраструктуре, подвижному
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 24
составу и персоналу; требования к оборудованию подвижного состава и услугам, предоставляемым
пассажирам в поездах.
Так, согласно стандарту, каждый вагон мотор-вагонного подвижного состава поездов
межрегиональных, региональных и городских линий должен быть оборудован системами
электроснабжения, освещения, вентиляции и кондиционирования воздуха, отопления, радиовещания,
видеонаблюдения.
Указанный стандарт регламентирует и режим стоянок поездов. Например, режим стоянок
поездов межрегиональных линий бизнес-класса, предусмотренный графиком движения поездов,
должен обеспечивать маршрутную скорость не менее 90 км/ч. Остановки не предусматриваются в
населенных пунктах с численностью населения менее 50 тыс. человек. В тоже время
межрегиональные линии эконом-класса должны предусматривать остановки для посадки (высадки)
пассажиров на железнодорожных станциях, обслуживающих города с численностью населения не
менее 20 тыс. человек.
Сайт БЖД, 13.09.2011
EVR CARGO ДО КОНЦА 2011 Г. ПРОДЛИТ ЛЬГОТНЫЙ ТАРИФ НА ПЕРЕВОЗКИ
ТОВАРНЫМИ ВАГОНАМИ ЧАСТНОГО ПАРКА
Дочернее предприятие компании Eesti Raudtee – EVR Cargo до конца 2011 года продлит
льготный тариф на перевозки товарными вагонами частного парка, при условии, что погрузка товара
будет вестись для экспорта из Эстонии или транзитного экспорта.
Льгота предусматривает, что с 5 сентября и до конца года водится 25% скидка на экспорт из
Эстонии или транзитный экспорт при погрузке на фитинговые платформы.
Поскольку нехватка свободных вагонов с шириной колеи 1520 мм растет, и режим срочного
возврата объявлен на все виды вагонов, единственной мерой смягчить ситуацию является
привлечение собственников вагонов к перевозу грузов.
Представитель Eesti Raudtee сообщил, что введение льгот оживило процедуру получения
вагонов из частного парка, в результате объем дополнительно перевезенных грузов достиг 12 тыс.
тонн в месяц.
РЖД-Партнер, 15.09.2011
СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ИЗ КИТАЯ ЗАТЯГИВАТЬ БОЛЬШЕ НЕЛЬЗЯ ПРЕМЬЕР КИРГИЗИИ
ДАЛЯНЬ (Китай), 15 сен - РИА Новости, Юлия Орлова. Киргизия и Китай договорились начать
разработку технико-экономического обоснования проекта строительства киргизско-китайской железной
дороги в ближайшее время, сообщил журналистам в четверг по итогам переговоров с премьером
Госсовета КНР Вэнь Цзябао глава кабмина Киргизии Алмазбек Атамбаев.
"С премьером Госсовета мы договорились, что затягивать уже нельзя. Существуют много
вопросов, в том числе по ширине колеи и финансированию проекта. Мы договорились, что надо
решать их в рамках разработки ТЭО. Начнем практическую реализацию проекта и будем снимать
вопросы в ходе работы",- отметил Атамбаев.
Многомиллионный проект строительства железной дороги, которая соединит Китай с
Центральной Азией и далее Россией и Европой, обсуждается уже около 10 лет. Однако страны пока не
сумели договориться по ряду ключевых вопросов. В частности, в Киргизии другая ширина
железнодорожной колеи, чем в Китае и Западной Европе.
Вместе с тем, Атамбаев отметил, что во время переговоров китайская сторона затронула тему
защиты собственных инвесторов, интересы которых страдают от нестабильной политической ситуации
в Киргизии.
"Главное сейчас - это стабильность в республике. Сейчас при правительственных переговорах
мне напомнили о ситуации с китайскими инвесторами. Мы часто не выполняем свои обязательства, не
можем защитить иностранных инвесторов", - заявил Атамбаев.
В апреле прошлого года в Киргизии произошел госпереворот. Экс-президент Курманбек Бакиев,
который пришел к власти в результате "тюльпановой"революции 2005 года, досрочно сложил
полномочия и управление страной перешло к временному правительству. Вакуум власти вызвал волну
нестабильности во всех регионах страны.
"Китаю нужен стабильный Киргизстан. Надеюсь, этот период бардачный у нас скоро пройдет.
Нестабильность не нужна простым людям нашей страны", - сказал Атамбаев.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 25
Премьер-министр Киргизии прибыл в КНР для участия во всемирном экономическом форуме в
Даляне.
КИТАЙ ПОСТАВИТ ПЯТЬ СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ В ГРУЗИЮ
ПЕКИН, 14 сен - РИА Новости, Василий Кашин. Китайский производитель железнодорожной
техники CSR Zhuzhou Electric Locomotive Company выиграла конкурс на поставку скоростных поездов в
Грузию, сообщили китайские СМИ со ссылкой на представителя компании.
В Грузию будет поставлено пять скоростных составов 2М2Т из четырех вагонов каждый. Составы
приспособлены к эксплуатации в горах и сложных климатических условиях, каждый вагон оснащен
двумя электродвигателями.
Максимальная скорость составов достигает 120 километров в час, они будут использоваться для
сообщения между грузинскими городами, их поставку планируется завершить к сентябрю 2012 года.
CSR также заявила об успешном завершении заключенного в 2008 году контракта с
Туркменистаном на поставку 217 пассажирских железнодорожных вагонов. На днях состоялась
передача последней партии из 18 вагонов представителям туркменской железной дороги.
Чрезвычайные происшествия
НА ЮГЕ ИНДИИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ДВУХ ПОЕЗДОВ 15 ЧЕЛОВЕК ПОГИБЛИ И ОКОЛО
100 РАНЕНЫ
Киев. 14 сентября. УНИАН. 15 человек погибли и около 100 ранены в результате столкновения
двух поездов на юге Индии.
Катастрофа произошла накануне в 80 км к юго-западу от Ченнаи, столицы штата Тамилнад.
Пассажирский экспресс врезался там в хвостовые вагоны другого поезда, остановившегося по стопсигналу светофора. Несколько вагонов сошли с рельсов, что привело к человеческим жертвам,
сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на газету "Индиан экспресс".
Все раненые доставлены в больницы. На месте крушения проводится расследование.
Железнодорожная сеть Индии считается одной из крупнейших в мире. Ежедневно она перевозит
до 14 млн. пассажиров. По числу аварий индийские железные дороги также занимают одно из первых
мест. Инциденты на железнодорожном транспорте происходят в стране в основном из-за плохого
технического состояния поездов и в результате так называемого человеческого фактора.
НЕСКОЛЬКО ДНЕЙ ПОИСКОВ ПРЕЗИДЕНТА ЯПОНСКОЙ Ж/Д КОМПАНИИ ЗАВЕРШИЛИСЬ
БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО
ТОКИО, 15 сен - РИА Новости. Сотрудники японской полиции, береговой охраны и около 30
работников железнодорожной компании JR Хоккайдо в течение нескольких дней безуспешно пытаются
разыскать президента компании, 64-летнего Наотоси Накадзиму (Naotoshi Nakajima), пропавшего без
вести в минувший понедельник, передает телеканал NHK.
Автомобиль главы компании, входящей в группу компаний японских железных дорог Japan
Railways, был найден утром в понедельник на обочине дороги, проходящей вдоль береговой линии.
Позже, как сообщили в четверг сотрудники правоохранительных органов страны, в ходе поисковой
операции были также найдены мужские ботинки, оставленные кем-то на пляже.
Кроме этого, как стало известно, в доме пропавшего были обнаружены послания в адрес его
семьи, а также работников компании JR Хоккайдо. Полиция не исключает, что это могли быть
предсмертные послания Накадзимы, а также его завещание.
В настоящее время зона поиска увеличена до 20 километров на север от места обнаружения
автомобиля Накадзимы.
Президент JR Хоккайдо неоднократно подвергался критике со стороны японских властей и
общества после произошедшего в конце мая текущего года инцидента с одним из скоростных поездов.
Экспресс "Супер Оодзора", перевозивший 245 человек и шедший по линии Секисё из города
Кусиро в Саппоро, произвел экстренное торможение внутри тоннеля после того, как с рельс сошел
второй из вагонов. Сразу же после инцидента, в поезде начался пожар.
Несмотря на то, что пассажиры и экипаж состава немедленно покинули поезд и выбежали за
пределы туннеля, 39 человек при этом получили ожоги дыхательных путей и были госпитализированы.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 26
Пожар удалось потушить лишь к утру следующего дня.
Интригу в исчезновение Наотоси Накадзимы вносит и тот факт, что данный инцидент произошел
буквально за несколько дней перед тем, как совет директоров компании JR Хоккайдо должен был
провести собрание с представителями министерства транспорта и представить им план по повышению
уровня безопасности железных дорог северного японского острова.
Несмотря на непредвиденное отсутствие президента компании, совет директоров принял
решение провести встречу согласно запланированному расписанию.
ПРИЧИНОЙ СХОДА ЦИСТЕРН В ПРИМОРЬЕ СТАЛО ПЛОХОЕ СОСТОЯНИЕ Ж/Д ПУТЕЙ ПРОКУРАТУРА
ВЛАДИВОСТОК, 15 сен - РИА Новости. Причиной схода девяти цистерн с бензином в Приморье,
по предварительным данным, явилось неудовлетворительное состояние железнодорожных путей,
сообщает в четверг Приморская транспортная прокуратура.
Сообщение о сходе девяти цистерн с бензином марки АИ-92 на территории ОАО "Тихоокеанская
мостостроительная кампания"в Уссурийске поступило в МЧС в 16.10 по местному времени (09.10 мск)
среды. Три цистерны опрокинулись, возгорания не произошло. Специалисты планируют в четверг
завершить восстановительные работы на месте аварии.
Прокуратура в ходе проверки установила, что сход вагонов произошел при выполнении
маневровых работ. "По предварительным данным, сход вагонов произошел в результате
несоответствия содержания сбрасывающего стрелочного перевода на железнодорожном пути...
требованиям действующего законодательства", - говорится в сообщении.
По результатам проверки будет решен вопрос о применении мер прокурорского реагирования к
виновным.
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ
КОЛЕСНИКОВ НЕДОВОЛЕН ФИНАНСИРОВАНИЕМ НЕКОТОРЫХ СТАТЕЙ ПО
ТРАНСПОРТУ В ПРОЕКТЕ ГОСБЮДЖЕТА-2012
Киев. 16 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис
КОЛЕСНИКОВ недоволен финансированием некоторых статей по транспорту в проекте
государственного бюджета на 2012 год.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам в аэропорту
«Борисполь».
«Конечно, я недоволен, и это будет предметом отдельного разговора с министром финансов», сказал он.
В частности, Б.КОЛЕСНИКОВ недоволен отсутствием госгарантий в проекте бюджета на
строительство метрополитенов. «Я думаю, Минфин никуда не денется и даст гарантии на
Днепропетровский метрополитен и строительство Донецкого, как в равной степени и Харьковского, открытым способом (наземное метро – УНИАН)», - отметил он.
Кроме того, считает Б.КОЛЕСНИКОВ, в госбюджете-2012 необходимо учесть предоставление
госгарантий под покупку тренажеров для летных вузов. «Мы хотели, чтобы дали госгарантии под
покупку тренажеров для юношей и девушек, которые учатся в летных вузах. Иначе получается, что в
авиа вузах готовят, ну, только поваров не готовят, но только не летчиков и стюардесс», - сказал он.
Кроме того, Б.КОЛЕСНИКОВ сообщил, что не доволен тем, как Минфин администрирует акциз на
топливо. «И, конечно, по автодорогам: мы считаем, что Минфин отвратительно администрирует акциз,
потому что третья часть топлива, по сути, продается контрабандным путем», - отметил министр.
Он подчеркнул, что премьер-министр Николай АЗАРОВ пообещал ему разобраться с ситуацией
по метрополитенам после семинара в Дубаи, который состоится в октябре. Кроме того,
Б,КОЛЕСНИКОВ высказал предположение, что Президент Украины Виктор ЯНУКОВИЧ соберет
отдельное совещание по топливному акцизу.
В тоже время, вице-премьер отметил, что не рассчитывает на госгарантии для строительства
автодорог, а только для строительства метрополитена. «Если налоговая и Минфин администрируют
качественно акциз, то нам не нужны госгарантии, достаточно собственных средств. По сути дела, что
бюджетные деньги, что госгарантии - это одно и тоже, два кармана одного пиджака. Мне не хотелось
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 27
бы, чтобы это были карманы Федора ЯРОШЕНКО (министр финансов Украины – УНИАН)», - сказал
Б.КОЛЕСНИКОВ.
Справка УНИАН. В проекте госбюджета на 2012 год, который Кабинет министров Украины подал
в Верховную Раду, дефицит бюджета по сравнению с плановым показателем на 2011 год сокращается
на 32% - до 24,129 млрд. грн.
Документ обнародован на сайте парламента.
ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ
НА 8,8% - ДО 527 МЛН. ТОНН
Киев. 16 сентября. УНИАН. За январь-август 2011 г. предприятиями транспорта Украины
перевезено 526,9 млн. тонн грузов, что на 8,8% больше, чем за январь-август 2010 г.
Об этом сообщает Государственная служба статистики.
Грузооборот вырос на 8,2% и составил 280,9 млрд. т/км. Грузооборот железнодорожного
транспорта увеличился на 11,4%. На Львовской железной дороге грузооборот вырос на 14,2%,
Одесской - на 14,0%, Приднепровской - на 12,7%, Юго-Западной - на 11,6%, Донецкой - на 8,3%,
Южной - на 5,0%. Увеличение грузооборота состоялось также на трубопроводном транспорте (на
6,5%), авиационном (на 3,2%), автомобильном (на 0,8%). Грузооборот морского транспорта
уменьшился на 1,3%, речного - на 31,1%
Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем-августом 2010 г. выросла на
8,2%, в т.ч. отправление грузов - на 8,7%. Отправление грузов выросло на ЮЗЖД на 16,5%, Одесской на 16,1%, Львовской - на 14,7%, Донецкой - на 8,6%, Приднепровской - на 5,1%, Южной - на 4 , 9%.
Отправка химических и минеральных удобрений увеличилась на 46,7%, строительных материалов - на
17,1%, лома черных металлов - на 10,2%, лесных грузов - на 9,9%, черных металлов - на 9,8%, кокса на 8,7%, каменного угля - на 7,0%, цемента - на 6,4%, железной и марганцевой руды - на 5,1%.
Отправление зерна и продуктов перемола снизилось на 2,0%, нефти и нефтепродуктов - на 0,4%
Отечественный морской и речной торговый флот выполнил перевозку грузов в объеме 6,2 млн.
тонн, что на 8,1% меньше, чем за январь-август 2010 г. Перевозки грузов предприятиями речного
транспорта сравнительно с январем-августом 2010 г. уменьшились на 11,4%, морского транспорта - на
3,1%.
Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и
речных) вырос на 1,6% и составил 103,9 млн. тонн. Переработка грузов внутреннего сообщения
увеличилась на 26,1%, импортных - на 12,5%, транзитных - на 10,3%. Переработка экспортных грузов
сократилась на 6,7%.
Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за 8 месяцев т.г. перевезено 113,2 млн. тонн грузов, что на 15,6% больше, чем за
соответствующий период 2010 г., выполнен грузооборот в объеме 24,9 млрд. т/км, который вырос на
0,8%.
Магистральными трубопроводами в январе-августе 2011 г. транспортировано 104,6 млн. т грузов,
что на 5,1% больше, чем за 8 месяцев 2010 г.
По данным Госстата, за 8 месяцев 2011 г. авиационным транспортом перевезено 59,1 тыс. тонн
грузов, что на 9,4% больше, чем за январь-август 2010 г. Грузооборот авиационного транспорта
составил 245,7 млн. т/км, что на 3,2% больше, чем за январь-август 2010 г.
Как сообщал УНИАН, за январь-июнь 2011 г. предприятия транспорта в Украине перевезли 396,1
млн. тонн грузов, что на 10,3% больше, чем за январь-июнь 2010 г.
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ В УКРАИНЕ ВЫРОСЛИ НА 2,6% - ДО 4,6
МЛРД. ЧЕЛ.
Киев. 16 сентября. УНИАН. За январь-август 2011 г. услугами пассажирского транспорта в
Украине воспользовались 4,6 млрд. пассажиров, что на 2,6% больше, чем за январь-август 2010 г.,
пассажирооборот вырос на 3,1% и составил 90,3 млрд. пасс./км.
Об этом УНИАН сообщили в Государственной службе статистики.
В частности, железнодорожным транспортом за январь-август 2011 г. отправлено 290,5 млн.
пассажиров (с учетом городской электрички), что на 0,2% больше, чем за соответствующий период
2010 г. Отправление пассажиров выросло на Львовской железной дороге на 2,1%, Одесской - на 1,4%,
Юго-Западной - на 0,8%. На Приднепровской железной дороге отправление пассажиров снизилось на
0,1%, Южной - на 0,2%, Донецкой - на 1,9%.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 28
Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 2,4 млрд. пассажиров, что на 2,2% меньше, чем в январеавгусте 2010 г. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей
уменьшилась на 7,8%.
Перевозка пассажиров морским транспортом сравнительно с январем-августом 2010 г. выросла
на 7,7%. Предприятия г. Севастополя, которые выполнили 81,3% общих объемов морских перевозок
пассажиров, увеличили перевозку пассажиров на 8,7%.
Авиаперевозки в Украине за 8 месяцев т.г. выросли на 23,8% - до 5 млн. пассажиров.
Напомним, за январь-июль 2011 г. услугами пассажирского транспорта Украины воспользовались
4 млрд. пассажиров, что на 2,3% больше, чем за январь-июль 2010 г. За январь-июнь 2011 г. услугами
пассажирского транспорта Украины воспользовались 3,5 млрд. пассажиров, что на 3,3% больше, чем
за январь-июнь 2010 г.
АВИАКОМПАНИЯ «FLYDUBAI» НАЧИНАЕТ ПОЛЕТЫ ИЗ ДУБАИ В КИЕВ, ХАРЬКОВ И
ДОНЕЦК
Киев. 16 сентября. УНИАН. Авиакомпания «flydubai» начинает выполнять полеты в Киев, Харьков
и Донецк из Дубаи (ОАЭ).
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в аэропорту
«Борисполь» сообщил генеральный директор авиакомпании Гейт аль ГЕЙТ, прилетевший из Дубаи на
первом рейсе.
В частности, компания «flydubai», начиная с 16 сентября, будет выполнять регулярные рейсы
между Киевом и Дубаи три раза в неделю - по вторникам, пятницам и воскресеньям, между Дубаи и
Харьковом - 2 раза в неделю: по вторникам и пятницам. С 17 сентября компания начнет выполнят
рейсы Дубаи - Донецк: по средам и субботам. Полеты будут осуществляться на самолетах Boeing 737800 NG.
Как сообщил Г. аль ГЕЙТ, с декабря т.г. компания планирует выполнять между Киевом и Дубаи 4
рейса в неделю. Он отметил, что компания планирует активно развивать полеты в Украину, так как уже
первые рейсы показывают полную загрузку самолетов.
По его словам, при учете выполнения всех запланированных рейсов, компания рассчитывает
перевозить 60-70 тыс. пассажиров в год.
Гендиректор также сообщил, что к концу года авиакомпания планирует довести количество
флота с 19 до 21 самолета Boeing 737-800 NG.
В свою очередь, посол Украины в ОАЭ Юрий ПОЛУРЕЗ отметил, что ожидаемый поток туристов
из Украины в Эмираты в этом году составит около 100 тыс. человек.
Справка УНИАН. Авиакомпания «flydubai» позиционирует себя как бюджетного перевозчика.
Принадлежит правительству Эмирата Дубаи. Создана в 2008 г., начала перелеты с 1 июня 2009 г. В
июле 2008 г. «flydubai» разместила заказ на поставку 50 самолетов Boeing 737-800 NG общей
стоимостью 4 млрд. долл. На сегодня ее флот составляет 19 самолетов Boeing 737-800 NG, в ее карту
полетов входит 36 направлений (без учета Украины).
СЛЕДУЮЩИМ ЛЕТОМ УКРАИНСКИЕ ПАССАЖИРЫ ОЩУТЯТ КАЧЕСТВЕННЫЕ И
ЦЕНОВЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ НА РЫНКЕ АВИАПЕРЕВОЗОК - КОЛЕСНИКОВ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Следующим летом украинские пассажиры ощутят качественные и
ценовые изменения на рынке авиаперевозок. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал
сегодня вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ в
международном аэропорту «Борисполь».
По его словам, Мининфраструктуры продолжает работу по привлечению бюджетных компаний на
отечественный рынок авиаперевозок с целью минимизации затрат украинских пассажиров.
«Мы открыты для переговоров с Ryanair, Air Berlin, Germanwings и EasyJet. Такая работа ведется
постоянно, поэтому, думаю, до следующего лета украинские пассажиры ощутят качественные и
ценовые изменения на рынке авиаперевозок в Украине », - сказал он.
ХАРЬКОВСКИЙ АЭРОПОРТ РАСШИРЯЕТ РЫНОК МЕЖДУНАРОДНЫХ АВИАПЕРЕВОЗОК –
ДИРЕКТОР
Харьков. 16 сентября. УНИАН. Харьковский аэропорт продолжает расширять рынок
международных пассажирских авиаперевозок.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 29
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил генеральный директор Международного
аэропорта «Харьков» Владимир ВАСИЛЬЧЕНКО во время презентации в Харькове нового регулярного
рейсу Дубаи – Харьков – Дубаи, который сегодня осуществила авиакомпания «Flydubai» из
Объединенных Арабских Эмиратов.
«С открытием этого рейса для наших пассажиров открывается перспектива полетов не только в
Дубаи, в Арабские Эмираты, но и в другие страны Ближнего Востока, Северной Африки, а также в
Пакистан, Афганистан, Шри-Ланку», - сказал В.ВАСИЛЬЧЕНКО.
По его словам, сегодня Харьковский аэропорт ведет также переговоры со многими
авиакомпаниями Европы, и «рынок международных авиаперевозок в ближайшие годы значительно
расширится». В частности, сказал руководитель аэропорта, осенью открывается рейс в одну из стран
Европы, «потом в Шереметьево», «наладится сообщение с Польшей, Венгрией, Италией», «маршруты
протянутся в Индию».
Руководитель аэропорта подчеркнул, что «важность этой работы трудно переоценить», особенно
в ходе подготовки к Евро-2012.
«Благодаря реконструкции аэропорта, которую осуществляет компания DCH, и инвестициям
Александра ЯРОСЛАВСКОГО в объекты Євро-2012, - сказал В.ВАСИЛЬЧЕНКО, - Харьков приблизится
к Европе и другим центрам, и харьковчане будут чувствовать себя значительно комфортнее в
современном мире, а открытие нынешнего рейса – яркое тому подтверждение».
Он сообщил журналистам, что сегодня в Международном аэропорту «Харьков» продолжаются
работы по реконструкции этого объекта к Евро-2012, уже год как полностью работает новый
пассажирский терминал, завершается реконструкция исторического здания аэровокзала и
строительство временного терминала.
Справка. УНАН. Международный аэропорт «Харьков» - один из важнейших объектов столицы
Слобожанщины, которые реконструируются в рамках подготовки к проведению финальных игр
чемпионата Европы по футболу в 2012 г. Масштабный проект стартовал 1 апреля 2008 г., когда
компания «Нью Системс АМ» (группа DCH, президент - известный украинский бизнесмен, генеральный
инвестор и координатор подготовки Харькова к Евро-2012 А.ЯРОСЛАВСКИЙ) выиграла конкурс на
аренду целостного имущественного комплекса харьковского аэропорта.
Проект реконструкции аэровокзальной части Международного аэропорта «Харьков» включает
строительство нового и временного терминалов, реконструкцию существующего терминала,
благоустройство привокзальной площади и модернизацию инфраструктуры аэропорта. Общая сумма
инвестиций А.ЯРОСЛАВСКОГО в проект составляет 97,2 млн. дол.
Сегодня аэропорт «Харьков» обеспечивает прямое авиасообщение со странами Европы,
Ближнего Востока и СНГ.
«Flydubai» - первая бюджетная авиакомпания, созданная правительством Дубаи в марте 2008 г.
Начала коммерческие полеты 1 июня 2009 г. Парк техники насчитывает 19 самолетов. Сегодня
«Flydubai» осуществляет рейсы в 45 городов стран Азии, Ближнего Востока и России.
«АЭРОСВИТ» СЧИТАЕТ ИНИЦИАТИВУ МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ОТНОСИТЕЛЬНО
МЕЖДУНАРОДНЫХ НАЗНАЧЕНИЙ АВИАПЕРЕВОЗЧИКОВ ПУТЕМ К КОРРУПЦИИ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» считает инициативу Министерства
инфраструктуры относительно международных назначений авиаперевозчиков путем к усилению
коррупции и пр.
Об этом говорится в комментарии, переданном УНИАН, помощника генерального директора
авиакомпании "АэроСвит" по связям с общественностью Сергея КУЦЕГО относительно проекта
приказа «Об утверждении Положения о назначенном авиапредприятии со стороны Украины на
эксплуатацию международной воздушной линии».
«В проекте документа предлагаются некоторые ограничения при назначении на международные
маршруты перевозчиков, "связанных отношениями контроля". Официально ни одна из авиакомпаний
альянса "Украинская авиационная группа" под законодательное определение данного понятия не
подпадает. Но это не означает, что те, кто принимает решение о назначении, не начнут произвольно
толковать законодательство и на основании этого отказывать компаниям в назначениях либо лишать
их уже существующих назначений», - отметил С.КУЦЫЙ.
По его словам, многие формулировки документа нечетки и двусмысленны. «Основанием для
таких толкований могут стать и коммерческие договора перевозчиков, и взаимосвязи с
материнскими/дочерними компаниями, и многие другие факторы», - отмечается в сообщении. Как
считают в «АэроСвите», в таком случае пострадавшими могут стать и МАУ, и "АэроСвит", и "Визз Эйр
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 30
Украина", и «Роза Ветров», и "Ютейр Украина". «Практически любая компания, оперирующая на
украинском рынке – все будет зависеть от "симпатий" чиновников», - отмечают в компании.
Как говорится в комментарии, в представленном виде проект новой редакции положения – это
«путь к усилению коррупции, созданию многочисленных бюрократических и регуляторных барьеров».
Кроме того, это угроза для «открытого неба». «Он побуждает чиновников отказаться от "открытия"
украинского неба, прихода новых авиакомпаний и создания реальной открытой конкуренции. А вместо
этого – на долгие годы сохранится принцип квотирования количества перевозчиков, числа частот,
емкости самолетов на международных линиях», - отмечают в компании.
Напомним, на днях Мининфраструктуры обнародовало проекта приказа «Об утверждении
Положения о назначенном авиапредприятии со стороны Украины на эксплуатацию международной
воздушной линии».
Согласно документу, Госавиаслужба предоставляет авиапредприятию назначение на
эксплуатацию международной линии отдельно на каждую линию.
При этом назначение предоставляется, если ни одно из авиапредприятий, связанных
отношениями контроля согласно действующему законодательству, не имеет назначение на данной
воздушной линии; если ни один воздушный перевозчик Украины не имеет назначение на данной
воздушной линии или имеет назначение, но в течение 12 месяцев не начал эксплуатацию или на 12
месяцев ее прервал; или если договоренности на уровне властей государств предусматривают
возможность назначения более одного авиапредприятия на воздушную линию и уже назначенное
авиапредприятие не удовлетворяет полностью спрос на перевозки.
Назначение предоставляется на неограниченный срок.
Назначения отменяются, если авиапредприятиями, которые имеют назначение на одной
воздушной линии, устанавливаются отношения контроля и пр.
При этом эксперты отмечали, что это может повредить «Украинской авиационной группе», в
которую входит ряд авиакомпаний, в т.ч. «АэроСвит».
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ И ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОГА ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О
РАЗВИТИИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ РЕГИОНА ДО 2016 ГОДА
Днепропетровск. 13 сентября. УНИАН. Министерство инфраструктуры в лице вице-премьерминистра Украины, министра инфраструктуры Бориса КОЛЕСНИКОВА и Днепропетровская
облгосадминистрация в лице председателя ОГА Александра ВИЛКУЛА 12 сентября в Днепропетровске
заключили соглашение о развитии транспортной инфраструктуры региона до 2016 г.
Как передает корреспондент УНИАН, соглашение предусматривает сотрудничество сторон по
развитию сети автомобильных дорог в Днепропетровской области, в частности финансирование
строительства из государственного бюджета. В первую очередь речь идет о завершении до 2013 г.
строительства 2-й и 3-й очередей объездной дороги "Южный обход города Днепропетровска», до 2014
г. - завершении строительства правобережных съездов с Кайдацкого моста в областном центре.
Это позволит вывести за пределы города до 30 тыс. единиц ежедневного транзитного потока
транспорта.
Согласно договору, планируется завершить строительство трех новых станций метро в
Днепропетровске - «Музейной», «Центральной» и «Театральной» до конца первого квартала в 2015 г.
Кроме того, стороны в рамках соглашения обязались способствовать обновлению подвижного
состава муниципального электротранспорта в городах Днепропетровск, Кривой Рог и
Днепродзержинск.
Сотрудничество между Министерством и облгосадминистрацией будет способствовать развитию
инфраструктуры Приднепровской железной дороги, что позволит ускорить осуществление операций по
перевозке грузов, будет способствовать повышению комфортности проезда граждан.
Срок действия соглашения – до 31 декабря в 2015 г., однако оно может быть пролонгировано.
ОМТП ИНИЦИИРУЕТ РАЗРАБОТКУ ЗАКОНОПРОЕКТА «О КОНТЕЙНЕРНЫХ ПЕРЕВОЗКАХ
В УКРАИНЕ»
Процедуру таможенного оформления контейнерных грузов в украинских портах должен
регулировать Специальный Закон. С таким предложением с трибуны Пятого международного
«Черноморского контейнерного саммита» выступил исполняющий обязанности начальника Одесского
порта Юрий Васьков.
В своем докладе на форуме Ю.Васьков, наряду с прочим, проанализировал причины, из-за
которых система таможенного оформления контейнеров в отечественных портах неэффективна,
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 31
«далека от мировых стандартов и далека от того, что ждут от нас наши клиенты». По словам
выступающего, из-за несовершенства законодательства, большого количества контролирующих служб
в пунктах пропуска, дублирования этими службами функций друг друга, оформление одного
контейнера может занимать по времени до полусуток, а то и больше.
Ю.Васьков отметил, что данная проблема в последнее время находит понимание на
государственном уровне и с помощью Министерства инфраструктуры удалось сделать шаги на пути к
ее решению. Речь, в частности идет о принятии закона, который передает таможне функции ряда
служб по документальному контролю прохождения контейнеров в пункте пропуска и об издании
приказов Министерства инфраструктуры, благодаря которым операторы терминалов получили
конкурентоспособный тариф на трансшипмент.
Однако, отметил далее исп. обязанности начальника ГП «ОМТП», решить проблему кардинально
– снизить время, затрачиваемое на процедуру таможенного оформления контейнера до принятого в
Европе норматива 0,5 часа, нельзя одними лишь попытками точечного изменения норм
ведомственного законодательства.
- Поэтому, мы инициируем подготовку законопроекта «О контейнерных перевозках в
Украине», - сделал заявление Ю.Васьков. – Сегодня и на уровне портов, и на государственном
уровне есть понимание стратегической важности для экономики страны контейнерных перевозок
как наиболее перспективного, экономически выгодного, экологически безопасного вида
грузопотоков… Мы предлагаем создать рабочую группу (комиссию) по разработке такого
законопроекта… В эту группу должны войти представители всех заинтересованных сторон порты, частные терминалы, перевозчики, экспедиторы, агенты, брокеры.
В заключение своего выступления Ю.Васьков предложил участникам саммита принять
обращение по заявленной проблематике на имя Вице-премьер-министра Украины, Министра
инфраструктуры Бориса Колесникова.
Для информации. Пятый международный «Черноморский контейнерный саммит 2011» открылся
15 сентября в г.Одессе. Организаторы форума – издательство «Порты Украины» и информационноаналитический центр BlackSeaTrans. По информации оргкомитета, очередной региональный
контейнерный саммит собрал около 130 представителей крупнейших мировых судоходных линий,
глобальных контейнерных терминальных операторов, морских портов, стивидорных компаний,
производителей контейнерного оборудования, транспортных и экспедиторских компаний из 13 стран
мира.
Пресс-служба ГП «ОМТП», 15.09.2011
ОБЪЕМЫ ПРОХОЖДЕНИЯ ИМПОРТА ЧЕРЕЗ СЕВАСТОПОЛЬСКИЕ ПОРТЫ ЕЖЕГОДНО
СНИЖАЮТСЯ НА 8-11% - ЯЦУБА
Севастополь. 16 сентября. УНИАН. Объемы прохождения импорта через севастопольские порты
ежегодно снижаются на 8-11%.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом в пятницу заявил председатель Севастопольской
ГГА Владимир ЯЦУБА во время выступления на открывшемся в городе Международном
инвестиционном форуме ISIF-2011.
Он отметил, что анализ объемов перевалки импортных грузов и судозаходов по Севастополю
свидетельствует о том, что зарегулированность процесса оформления таможенных документов крайне
негативно влияет на объем грузопотоков и количество судозаходов.
По утверждению В.ЯЦУБЫ, городской государственной администрацией проведено расширенное
совещание по этой проблеме, на которой выявлен ряд как внутриведомственных (таможня,
пограничная служба, карантин, ветеринарная служба, капитаны портов), так и межведомственных
проблем, недоработок и нестыковок.
«Анализ сложившейся ситуации в перевалке импортных грузов и судозаходов, свидетельствует о
том, что обнаруженные в городе проблемы, есть во всех портах и на таможенных пунктах Украины.
Это, фактически, значительно сдерживает развитие экономики регионов, как и экономики страны в
целом. Во многих портах мира работа ведется по принципу единого окна. У нас же все
контролирующие органы заходят на проверку по очереди, что удлиняет процесс», - отметил
руководитель города.
Как сказал В.ЯЦУБА, «очевидно, пришло время кардинально переделать внутренние документы
таможни, регламентирующие оформление импортных операций, необходима оптимизация режима
оформления транзитных грузов через государственную границу в пунктах пропуска».
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 32
МОРСКИЕ ПОРТЫ РФ В ЯНВАРЕ–АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗООБОРОТ НА 0,4%
Морские порты РФ в январе–августе 2011 года увеличили грузооборот на 0,4% по сравнению с
аналогичным периодом 2010-го – до 352,7 млн т (+0,4%), сообщила Ассоциация морских торговых
портов (АСОП).
Объем перевалки сухогрузов составил 150,4 млн т (+6,4%), в том числе: угля – 52,9 млн т
(+17,2%), грузов в контейнерах – 26,3 млн т (+24,1%), руды – 5,6 млн т (рост в 1,6 раза), тарно-штучных
– 4,0 млн т (рост в 1,7 раза), рефгрузов – 3,1 млн т (+24,2%), цветных металлов – 2,7 млн т (+2,7%),
металлолома – 2,3 млн т (+38,8%), сахара – 2,1 млн т (+18,8%). Объем перевалки черных металлов
сократился на 13,7% до 16,6 млн т, минеральных удобрений – на 3,6% до 8,1 млн т, зерна – на 47,8%
до 7,3 млн т, грузов на паромах на 7,4% до 4,6 млн т и лесных – на 12,7% до 4,1 млн т.
Объем перевалки наливных грузов составил 202,3 млн т (-3,6%), в том числе: нефти – 130,4 млн т
(-7,2%), нефтепродуктов – 70,9 млн т (+3,7%).
Экспортных грузов перегружено 267,9 млн т, что на 1,7% меньше по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года, импортных грузов – 30,9 млн т (+28,8%), транзитных – 33,4 млн т (+10,0%),
каботажных – 20,5 млн т (-15,8%).
Операторы морских терминалов Арктического бассейна перегрузили 29,0 млн т грузов, что на
16,3% меньше, чем за 8 месяцев прошлого года. Объем перевалки сухогрузов составил 14,9 млн т
(+13,6%), наливных – 14,1 млн т (-34,5%). Перегрузка наливных грузов сократилась в основном в
портах Мурманск (-41,6%), Варандей (-42,5%).
В портах Балтийского бассейна объем перевалки грузов увеличился на 5,2% до 122,7 млн т, из
них перегрузка сухогрузов составила 47,1 млн т (+15,2%), наливных – 75,6 млн т (-0,1%). Операторы
морских терминалов Большого порта Санкт-Петербург перегрузили грузов на 6,5% больше
аналогичного периода прошлого года до 39,5 млн т, порта Усть-Луга в 1,8 раза до 13,6 млн т. В то же
время сократился объем перевалки грузов в порту Приморск на 3,2%, Высоцк на 6,3% и Калининград
на 1,3%.
Грузооборот морских портов Черноморского бассейна составил 110,8 млн т, что на 4,4% меньше
аналогичного периода 2010 г. Объем перевалки сухогрузов сократился на 8,1% до 37,6 млн т,
наливных – на 2,4% до 73,1 млн т. Снизился грузооборот порта Новороссийск (-5,7%) до 76,4 млн т,
Кавказ (-25,3%) до 5,1 млн т, Азов (-22,2%) до 2,6 млн т и Ейск (-12,1%) до 2,3 млн т. В то же время
увеличили объем перевалки грузов операторы морских терминалов портов Ростов на 6,0% до 5,7 млн
т, Таганрог на 16,5% до 2,2 млн т и Темрюк на 31,1% до 1,7 млн т. Грузооборот порта Туапсе
сохранился на уровне прошлого года (+0,1%).
В Каспийском бассейне в морских портах было перегружено 6,6 млн т (-4,9%), из них сухогрузов –
3,5 млн т (-13,9%), наливных – 3,1 млн т (+7,4%). Грузооборот порта Махачкала вырос на 7,9% и
составил 3,5 млн т, порта Астрахань – снизился на 11,7% до 2,7 млн т.
В морских портах Тихоокеанского бассейна грузооборот увеличился до 83,7 млн т (+8,3%). Из
общего объема 47,4 млн т (+11,7%) составили сухогрузы и 36,3 млн т (+4,3%) – наливные грузы.
Увеличили грузооборот порты Восточный (включая терминал в Козьмино) на 11,2% до 26,1 млн т,
Ванино на 12,6% до 13,0 млн т, Де-Кастри на 28,3% до 5,6 млн т, Владивосток – на 5,8% до 7,9 млн т и
Посьет – на 21,4% до 3,5 млн т. Грузооборот порта Пригородное остался на уровне аналогичного
периода прошлого года. Объем перевалки грузов в порту Находки сократился на 7,1% до 9,98 млн т.
РЖД-Партнер, 13.09.2011
РИЖСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ–АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 15% – ДО 22,6 МЛН
ТОНН
Рижский порт в январе–августе 2011 года увеличил грузооборот на 14,6% по сравнению с
аналогичным периодом 2010-го – до 22,6 млн тонн, говорится в материалах порта.
По всем видам и типам грузов, кроме генеральных, наблюдается положительная динамика.
Больше всего за отчетный период перевалено насыпных грузов – 12,88 млн тонн (+14,7%), из них
угля – 8,903 млн тонн (+17,8%), химических удобрений – 1,059 млн тонн (+11,7%), строительных
материалов – 329,2 тыс.тонн (+35,6%).
Наливных грузов в январе–августе обработано 5,37 млн тонн (+30,6%). В том числе
нефтепродуктов – 5,34 млн тонн (+30,6%), сжиженного газа – 32,3 тыс. тонн (+46,8%).
Генеральных грузов было 4,31 млн тонн (-0,9%). Из них контейнерных грузов 194,2 тыс. TEU
(+20,7%), древесины – 1,86 млн тонн (-8,9%).
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 33
Так, в структуре грузооборота порта каменноугольные грузы составили 39,4% от всех
переваливаемых в порту, нефтепродукты – 23,7%, древесина – 11,9%, контейнерные грузы – 8,5%,
химические грузы – 4,7%.
В 2010 году в поту обработано 30,47 млн тонн (+2,5% к уровню 2009-го).
РЖД-Партнер, 13.09.2011
ДАЙДЖЕСТ
ДЕЛО В УКРАИНЕ ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ ОСТАВИЛИ ТОЛЬКО В МЕЖДУНАРОДНЫХ И
СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДАХ
"Укрзалізниця" осенью исключила 71 вагон-ресторан, которые отдадут в аренду. Оставили только
в фирменных международных поездах и дневных скоростных. Таким образом "Укрзалізниця" намерена
повысить эффективность использования вагонов-ресторанов
С 1 сентября 2011 года "Укрзалізниця" исключила из составов пассажирских поездов 71 вагонресторан (кафе). Эти освободившиеся вагоны железнодорожники предлагают арендаторам для
обеспечения питанием пассажиров.
"Укрзалізниця" оставила вагоны - рестораны (кафе) только в фирменных международных поездах
и дневных скоростных. Об этом сказано в приказе " О повышении эффективности использования парка
вагонов-ресторанов и стационарной торговой сети железных дорог Украины ".
Больше всего так называемых " столовых на колесах ", арендаторам предлагают на дороге - это
30 высвобожденных вагонов-ресторанов (кафе), на Одесской и Южной - по 12, на Львовской - 10 и на
Приднепровской - 7.
Кроме того, с 1 сентября этого года железнодорожники готовы предоставить в аренду и объекты
действующей стационарной торговой сети на вокзалах и станциях - рестораны, кафе, киоски, буфеты и
т.д., которые обслуживались работниками цехов питания железных дорог Украины: Донецкой,
Львовской, Южной и Приднепровской .
Специалисты считают, что такие меры будут способствовать уменьшению убыточности
пассажирского хозяйства железных дорог Украины. От арендаторов же ожидается предоставление
полного цикла услуг по обеспечению питанием пассажиров в поездах. Чтобы поощрить к
сотрудничеству, железнодорожники сократили финансовую нагрузку на арендатора, для этого внесены
изменения в Методические рекомендации относительно передачи в аренду вагонов-ресторанов и
вагонов-кафе.
В частности, движение арендованных вагонов в составе поезда будет осуществляться
бесплатно. Арендатор будет осуществлять плату за проезд поездной бригады вагона - ресторана
(кафе), самостоятельно выбирая тип вагона (СВ, купе, плацкарт и т.д.) и количество мест.
Расходы на содержание вагонов-ресторанов (кафе) - осуществление ремонтов, мойки вагонов,
экипировка водой, топливом и другие услуги, которые обусловлены договором аренды, будут
уплачиваться ежемесячно согласно выставленным "Укразалізницей" счетам.
Дело, 12 сентября 2011
СЕГОДНЯ В КРЫМУ ПОДОРОЖАЛ ПРОЕЗД В ЭЛЕКТРИЧКАХ
С сегодняшнего дня пассажирам пригородных поездов придется платить по-новому: решением
Приднепровской железной дороги в Крымской дирекции изменили тарифы на электрички. Теперь
людям придется выложить на 1—7 гривен больше, чем было до этого. «Стоимость билета зависит от
расстояния, разделенного на 21 тарифный пояс. К примеру, поездка от одного до пяти километров
обойдется в 3,5 грн. — вместо 2,5 грн., до 200 км — 23,5 грн. вместо 16,4 грн., — пояснила «Сегодня»
пресс-секретарь Приднепровской железной дороги Ирина Козлова. — Мы вынуждены пойти на этот
шаг, чтобы уменьшить убыточность пригородного сообщения». По ее словам, в цену проездного
документа закладываются эксплуатационные расходы: зарплата сотрудникам, электроэнергия для
поездов, их ремонт. При этом местные бюджеты полностью не компенсируют железнодорожникам
перевозку 26 категорий льготников. «Крым был последним, где мы подняли стоимость, — в
Днепропетровске, Кривом Роге и Запорожье подорожание прошло еще 16 февраля», — отметила
Ирина Козлова.
Недовольны изменениями, в первую очередь, жители пригородов и поселков вокруг
Симферополя и Севастополя, которые каждый день добираются в крымскую столицу на работу. «Вожу
помидоры, огурцы, молоко, ни разу «зайцем» не каталась — все время билетик брала у проводников,
— возмущена Фериде Велиева из Молодежного. — Теперь дешевле на маршрутке за 2,75 грн.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 34
проехать». Не скрывают своего отношения и любители путешествий, выбирающие электрички как
самый экономный транспорт: «Часто приходится на электроне гонять или в Евпаторию, или в Севаст к
друзьям, теперь придется поэкономнее быть, — рассказал Егор Петрушевич из города Саки. — Или
возвращаться к старому доброму автостопу». Ориентировочно билеты будут продавать по следующим
ценам от Симферополя: до Севастополя — 13 грн., Бахчисарая — 7 грн., Евпатории — 11 грн.,
Джанкоя — 14 грн., Сак — 8 грн. Все льготы остаются действующими.
segodnya.ua, 15.09.2011
ГУДОК СПОРНОЕ ДЕЛО. ФАС ПРЕДЪЯВЛЯЕТ ПРЕТЕНЗИИ К ПЕРЕВОЗЧИКУ И ЕГО
ДОЧЕРНИМ КОМПАНИЯМ
Федеральная антимонопольная служба заявила о намерении возбудить дело в отношении ОАО
«РЖД», а также двух дочерних структур холдинга – Первой грузовой компании и Второй грузовой
компании в связи с жалобами клиентов на отказы в предоставлении подвижного состава под перевозку
и завышение перевозочных цен.
Заместитель руководителя ФАС Анатолий Голомолзин заявил журналистам во вторник, что
служба получила пять жалоб от крупных и мелких грузовладельцев. Однако отказался их назвать. Он
отметил, что в случае подтверждения фактов нарушителям грозит оборотный штраф.
Представитель пресс-службы ФАС сообщил «Гудку», что решение о возбуждении дела в
отношении РЖД, ПГК и ВГК было принято на основании данных проверки жалоб клиентов компаний.
«По итогам проверки усматриваются признаки нарушения антимонопольного законодательства, –
отметил он. – В случае если комиссия ФАС по делу вынесет решение о нарушении ОАО «РЖД», ОАО
«ПГК» и ОАО «ВГК» антимонопольного законодательства, компаниям грозит штраф в размере от 1%
до 15% от их выручки, полученной при реализации услуг, на рынке которых оно было совершено».
Заместитель начальника правового департамента ОАО «РЖД» Алексей Васильев подчеркнул,
что документов, в которых бы излагались объявленные Анатолием Голомолзиным претензии, в
холдинг не поступало. Не видели таких документов и в двух «дочках».
«Наша работа с клиентами осуществляется в строгом соответствии с законодательством и
документами, принятыми регулирующими государственными органами, включая ФАС, – сообщил он
«Гудку». – Ознакомиться детально с претензиями ФАС мы не можем, поскольку нас официально о них
не уведомили.
Относительно публичных заявлений представителей ФАС о непредоставлении подвижного
состава и завышении цен, можно сказать, что мы работаем на основании Прейскуранта 10-01 и сами
не устанавливаем своих тарифов. Наши дочерние структуры подают парк согласно контрактам, за срыв
которых может наступить ответственность в соответствии с данными договорами. Их расценки
формируются на конкурентном рынке, где они являются одними из многих крупных игроков.
Более того, некоторое время назад ФАС в отношении ОАО «РЖД» и ОАО «ПГК» было
возбуждено дело в связи с необоснованным, по мнению службы, снижением тарифов, когда нас
обвинили, что мы установили монопольно низкие цены. Разбирательство в том случае показало, что
никаких нарушений антимонопольного законодательства не было».
Начальник отдела по взаимодействию с органами государственной власти ПГК Елена Маркова
сообщила «Гудку»:
– Что касается взаимоотношений с клиентами, то они осуществляются в соответствии с
законодательством и заключёнными контрактами. Насколько в этом отношении могут быть обоснованы
чьи-либо претензии к нам, можно будет понять, увидев уведомление регулирующего органа.
Генеральный директор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян считает, что
разногласия между ФАС и РЖД и дочерними структурами холдинга вызваны тем, что ряд мелких
грузовладельцев недовольны ситуацией, когда они подчас не могут оперативно получить парк для
разовых или нерегулярных перевозок небольших партий своих грузов по Прейскуранту 10-01.
«Возникновение таких ситуаций вполне укладывается в логику реформирования железнодорожного
транспорта, – считает он. – У нас дерегулирована вагонная составляющая, соответственно, и «дочки»
РЖД, и частные операторы могут назначать рыночную цену. При этом у мелких грузоотправителей
отправки в основном повагонные. Это означает, что их себестоимость намного выше массовых
регулярных перевозок как для РЖД, так и для дочерних структур, и для частных операторов.
Соответственно, и цена на них не может быть такой же, как при перевозках крупных грузовых партий,
законтрактованных на длительные сроки и по постоянному устойчивому графику».
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 35
Директор Института проблем транспорта РАН Олег Белый отметил, что претензии ФАС выглядят
весьма спорно и неубедительно и больше мешают налаживанию качественного взаимодействия
железнодорожников с грузовладельцами.
www.gudok.ru, 15.09.2011
ВЕДОМОСТИ РЖД НЕ ВЕЗЕТ. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ РЕФОРМА ОБЕРНУЛАСЬ
ДЕФИЦИТОМ ВАГОНОВ
РЖД резко сократила перевозки из-за недостатка парка, а ее «дочки» — Первая и Вторая
грузовые компании подняли расценки на услуги. Федеральная антимонопольная служба (ФАС)
возбудила дело против всех трех. Совокупный штраф может превысить 10 млрд руб.
О расследовании против РЖД, Первой (ПГК) и Второй (ВГК) грузовых компаний за
непредоставление грузового подвижного состава сообщил вчера «Интерфакс» со ссылкой на
замруководителя службы Анатолия Голомолзина. По словам чиновника, ФАС получила пять жалоб.
Все они поступили от грузовладельцев, сказал «Ведомостям» сотрудник службы. РЖД не может
предоставить им вагоны, поскольку у компании серьезно сократился собственный парк.
Коллизия возникла из-за железнодорожной реформы. В 1997 г. была создана ПГК, в прошлом —
ВГК. Им отошла большая часть парка РЖД. ФАС обязала всех трех разработать регламент,
обеспечивающий предоставление вагонов всем без исключения грузовладельцам, говорит сотрудник
ФАС. В идеале РЖД при наличии заявки на грузоперевозку должна обратиться ко всем операторам с
предложением предоставить вагоны, а при отказе обязать ПГК и ВГК предоставить подвижной состав
по регулируемым государством тарифам, объясняет он. Но по действующему регламенту «дочки»
РЖД могут отказать грузовладельцу.
Именно такая ситуация и описана в жалобе кировской лесозаготовительной компании «Дюкон»
(есть у «Ведомостей», подана в марте). Местный филиал РЖД принимает заявки на перевозки, но
вагоны не подает. А отправляет грузоотправителей к ПГК или частным операторам. Но те либо просят
за свои услуги значительно дороже гостарифов, либо вовсе отказывают в перевозке, говорится в
письме.
У другого заявителя — «Российских коммунальных систем» (жалоба подана в августе, копия есть
у «Ведомостей») филиалы РЖД и вовсе не стали принимать заявки на перевозку грузов: угля, хлора и
проч.
Перебои с подачей вагонов начались весной, говорит сотрудник одной из компаний, писавших
жалобу в ФАС. РЖД обязана обеспечить перевозку любого груза. Но вагоны отданы ПГК и ВГК, а те
формально частные операторы, ссылаются на нерентабельность перевозки и могут отказать в
предоставлении вагонов, добавляет он.
Сотрудник РЖД признает, что его компания очень часто из-за отсутствия собственных вагонов
выступает агентом частных компаний.
Проблема действительно очень серьезная, соглашается федеральный чиновник. Он рассказал,
что еще в июле министр экономического развития Эльвира Набиуллина писала письмо президенту
РЖД Владимиру Якунину с просьбой разобраться в ситуации. В нем, в частности, говорится, что общее
число заявок от крупных грузовладельцев, удовлетворенных РЖД, снизилось с 85-90 до 60%, а от
малого и среднего бизнеса — с 75-80 примерно до 30%. При этом общий рост ставок за пользование
вагонами достиг 30%, цитирует документ собеседник «Ведомостей».
ФАС может усмотреть в действиях РЖД и ее «дочек» нарушение антимонопольного
законодательства. Если это произойдет, служба возьмет оборотный штраф со всей выручки
нарушителей от грузовых перевозок, говорит сотрудник ФАС. Речь может идти о гигантских суммах.
Выручка ПГК в 2010 г. составила 97,1 млрд руб., ВГК — 3,9 млрд руб., РЖД от грузоперевозок
получила за 2010 г. около 950 млрд руб., сказано в годовых отчетах компаний. По закону штраф может
составлять 1-15% от оборота, или в данном случае не менее 10,5 млрд руб.
РЖД еще не получила уведомления от ФАС о возбуждении дела и незнакома с претензиями,
говорит представитель компании. Представитель ПГК от комментариев отказался, с его коллегой из
ВГК связаться не удалось.
www.vedomosti.ru, 14.09.2011
ВЕДОМОСТИ СКИДКА В 200 МЛРД. ВСМ МОСКВА — ПЕТЕРБУРГ, МОЖЕТ ОБОЙТИСЬ
ДЕШЕВЛЕ ПЛАНА
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 36
Один из самых масштабных проектов РЖД, высокоскоростная дорога Москва — Петербург,
может обойтись в 500 млрд руб. — почти на 200 млрд дешевле плана, если возникнет конкуренция
будущих операторов
РЖД много лет разрабатывала проект высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва
— Санкт-Петербург. Первоначальная оценка составляла 1,2 трлн руб., нынешняя — 696,2 млрд. Но и
она может снизиться до 500 млрд, говорится в презентации проекта, копия которой есть у
«Ведомостей». Все дело в будущем конкурсе по выбору проектной компании, которая займется
строительством и эксплуатацией дороги. «Мы ожидаем, что в ходе конкурса цена проекта упадет,
поскольку минимальная стоимость — один из критериев [для выбора победителя]», — объясняет
Константин Черняев, представитель профильной «дочки» РЖД — «Скоростных магистралей».
Финансироваться проект будет по особой модели — «контракту жизненного цикла», заявил вчера
гендиректор «Скоростных магистралей» Денис Муратов, которого цитирует «Интерфакс»: проектная
компания займется привлечением инвестиций, проектированием, строительством и эксплуатацией
магистрали в течение 30 лет.
Дорога должна заработать в 2018 г. Ее владельцем будет государство, уточняет Черняев, именно
оно возьмет на себя 50% затрат на строительство (по словам источника в Минфине, резерв в бюджете
на эти цели — 73,5 млрд руб. на 2011-2014 гг.). Оставшиеся инвестиции обеспечит проектная
компания, продолжает Черняев. Плату за пользование магистралью будет собирать с перевозчиков
государство, а потом отдавать проектной компании фиксированные ежегодные платежи. По словам
Черняева, их размер пока не определен: он будет рассчитываться исходя из стоимости проекта,
которая и определится в ходе конкурса. Но если смета не снизится (и строительство магистрали
обойдется в 696,2 млрд руб.), проектная компания будет получать по 58 млрд руб. в год, заключает он.
Получается, рентабельность проекта для инвестора составит 7%, отмечает управляющий
активами БКС Николай Солабуто: «Для таких длинных денег это очень хороший показатель. Тем более
что возврат инвестиций гарантирован государством». Запрашиваемая инвестором доходность — тоже
один из критериев конкурса, отмечает Черняев.
Конкурс по выбору проектной компании, как ожидается, пройдет в декабре 2011 г., заявил
Муратов. Пока претендентов четверо, говорит Черняев: China Railway Engineering Corporation, Hyundai
Construction, Deutsche Bahn и Inexia. Не исключено, что в конкурсе также примет участие испанская
ADIF, добавляет он.
А отбирать перевозчиков планирует сама РЖД (у нее будут диспетчерские функции), говорит
Черняев, — на конкурсе и среди тех компаний, у которых есть соответствующий парк. Не исключено,
РЖД станет и единственным перевозчиком, добавляет он: решения по этому вопросу пока нет.
www.vedomosti.ru, 15.09.2011
ВЕДОМОСТИ РЖД МАЛО ПРИБЫЛИ
Выручка РЖД в прошлом году выросла на 18%, чистая прибыль — на 75%. Но компания все
равно просит помощи государства
Выручка группы РЖД по МСФО за прошлый год выросла на 18% до 1,33 трлн руб., сообщила
компания. Чистая прибыль увеличилась на 75% до 208,3 млрд руб., а EBITDA — на 30% до 443,6 млрд
руб., рентабельность по этому показателю составила 33% (против 30% в 2009 г.). Это рекорд для РЖД,
признался старший вице-президент Вадим Михайлов. Правда, тут же добавил: рост выручки в
значительной мере обусловлен низкой базой 2009 г. из-за кризиса, а завидная чистая прибыль
получена в том числе за счет продажи 54,4% акций Транскредитбанка (ТКБ, был продан в конце 2010 г.
за 8,4 млрд руб.). Банк дал РЖД «двойной эффект»: его финансовый результат за 364 дня был
консолидирован в отчетность группы, а его обязательства — исключены, объяснил Михайлов.
Уровень долга РЖД на конец 2010 г. практически не изменится по сравнению с началом года,
составив около 300 млрд руб., а вот отношение чистого долга к EBITDA уменьшилось с 1,48 в 2009 г.
до 0,58. По рекомендациям рейтинговых агентств и инвестбанков РЖД должна держаться в границах
1,5-2, уточнил Михайлов.
«Только не надо задавать вопрос: «А зачем вам при таких финансовых показателях помощь
государства?» — предупредил топ-менеджер после объявления результатов. В конце июля монополия
попросила Минэкономразвития выделить ей в 2011-2015 гг. 404,4 млрд руб. на инфраструктурные
проекты, отметив, что сама компания сможет найти на них лишь 201 млрд руб. (при общем объеме
пятилетней инвестпрограммы в 1,7 трлн руб.). Если деньги не будут выделены, к 2015 г.
невывезенными останутся 15,4%, или 230,8 млн т, грузов, предупредила РЖД чиновников.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 37
РЖД просит господдержки только для проектов с окупаемостью более 20 лет, объяснил
Михайлов, на проекты с меньшим сроком компания готова занимать. Правда, делать это рискованно,
считает менеджер: РЖД не может гарантировать кредитору возврат средств, ведь у государства нет
долгосрочной тарифной политики. К примеру, только на днях премьер Владимир Путин решил
индексировать железнодорожные тарифы с января 2012 г. на 6% (РЖД просила 7,4%), увеличив
субсидии для компании до 40 млрд руб. Хорошей новостью для РЖД стало то, что тарифы на газ и
электроэнергию увеличатся только с июля. Удастся сэкономить, радуется менеджер РЖД, не уточняя
цифр. Но вот какой будет индексация в 2013-2014 гг., не ясно, сетует Михайлов, и если до 2013 г.
компания еще может как-то планировать бюджет, ориентируясь на план приватизации «дочек», то
дальше — неопределенность.
Есть дилемма, согласен федеральный чиновник, участвующий в обсуждении вопроса: с одной
стороны, у РЖД низкий уровень долга и она может занимать, но с другой — часть новых проектов
компании могут не окупиться, в том числе из-за низких тарифов. И задача государства — в ближайшие
месяцы определиться, как именно помочь монополии, резюмирует он.
www.vedomosti.ru, 14.09.2011
ГАЗЕТА.RU ТАРИФЫ ПРИБЫВАЮТ НЕ ПО РАСПИСАНИЮ
Правительство пошло на уступки РЖД в вопросе тарифов: их поднимут с начала года и дадут 40
млрд из бюджета
Правительство пошло на уступки РЖД в вопросе тарифов: их повышение на 6% состоится с 1
января 2012 года, а не с июля, как предлагалось ранее. В придачу РЖД получат 40 млрд рублей из
бюджета. Для «Газпрома» рост тарифов заморожен до июля, но они поднимутся сразу на 15%. Хуже
всех энергетикам: 6% с середины года. Правительство просило их озаботиться сокращением
инвестпрограмм.
Правительство решило перенести сроки повышения части тарифов естественных монополий в
2012 году, чтобы помешать росту инфляции, сообщил премьер Владимир Путин на правительственной
комиссии по бюджетным проектировкам на 2012—2014 годы.
Повышение тарифов на газ и на электроэнергию («Я имею в виду сетевое хозяйство, тепло», —
отметил премьер.) произойдет не с 1 января, как обычно, а с 1 июля 2012 года.
«В это время снижается потребление энергии в России в связи с климатическими условиями, и
переход на более высокий тариф будет происходить для потребителей намного мягче», — пояснил
Путин. Но повышение будет разное: тарифы на газ вырастут на 15% (в среднем за год это означает
повышение на 7,1%), а электротарифы — на уровень инфляции, которая, по оценкам правительства, в
2012 году не должна превышать 6%. Таким образом, среднегодовое повышение тарифов для
энергетиков не превысит 3%.
Такой же подход, как к энергетикам, Минэкономразвития предлагало применить и к РЖД. Но
правительство пошло на уступки. Тарифы для РЖД вырастут на 6% не с июля 2012 года, а с 1 января.
Кроме того, монополия получит средства из бюджета.
«Имея в виду большой комплекс ремонтных работ, работ, связанных с обеспечением
безопасности, оказать РЖД дополнительную помощь в конце текущего года в объеме до 40
миллиардов рублей», — решил Путин. Именно столько и просили транспортники. При индексации
тарифов на грузовые железнодорожные перевозки на уровне 5—6% в 2012 году объем компенсации
РЖД должен составить 45—46 млрд руб., говорил еще в июне министр транспорта Игорь Левитин.
«Это та разница между нашими расчетами (Минтранс предлагал индексировать тарифы на 11,4% в
2012 году. — «Газета.Ru») и предложением индексировать тарифы на уровне инфляции», — сказал
министр. Компенсация выпадающих средств необходима для выполнения инвестпрограммы РЖД,
подчеркивал он.
Поблажка для «Газпрома» объясняется ранее озвученными планами властей уравнять к 2014
году внутренние цены на газ с экспортными. «В рамках этой программы как раз было запланировано
ежегодное повышение тарифов на газ на 15%», — напоминает Денис Борисов из Банка Москвы. Кроме
того, со следующего года повысится налог на добычу газа: со следующего года НДПИ вырастет с 237
рублей за 1 тысячу кубометров до 431 рублей, за счет этого Минфин рассчитывает увеличить доходы
бюджета на 185 млрд рублей, отмечает эксперт. Виталий Крюков из ИФД «Капиталъ» также указывает
на рекордную инвестпрограмму «Газпрома»: в следующем году у монополии запланировано 1,2 трлн
рублей инвестиций, а значит, монополии нужны деньги. «И в ближайшие годы инвестпрограммы
«Газпрома» будут находиться примерно на том же уровне», — предупреждает Крюков.
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 38
Хуже всех пришлось энергетикам. Путин поручил Минэнерго и вице-премьеру Игорю Сечину
заблаговременно провести работу с энергокомпаниями, чтобы они соответствующим образом
скорректировали свои инвестиционные планы. Он добавил, что в федеральном бюджете на 2012 год
предусмотрено до 50 миллиардов рублей на госгарантии для инвестпроектов.
«Компании могут использовать этот инструмент для решения своих первоочередных задач с тем,
чтобы в первом полугодии следующего года у них не возникло каких-то непреодолимых препятствий и
сложностей», — сказал премьер.
«С губернаторами нужно будет поговорить в отношении сетевых компаний, за которые они отвечают.
Эту работу нужно будет настроить заранее», — добавил глава правительства.
www.gazeta.ru, 13.09.2011
КОММЕРСАНТ ГОСУДАРСТВО ВЛОЖИТСЯ В УВЗ. ЗАВОДУ ОБЕЩАНО 64 МЛРД РУБЛЕЙ
Государство обещает вложить в Уралвагонзавод (УВЗ) 64 млрд руб. Это на 11 млрд больше, чем
обещал премьер Владимир Путин еще в июне. Столь масштабные инвестиции дадут предприятию
возможность развить свой вагонный бизнес и нарастить производство сельскохозяйственной техники, а
также модернизировать военное производство. Часть денег УВЗ будет выделена в рамках программы
развития оборонно-промышленного комплекса России, однако сама она до сих пор не принята.
В пятницу Владимир Путин в Нижнем Тагиле заявил, что государство намерено выделить из
бюджета 64 млрд руб. в развитие научно-производственной корпорации "Уралвагонзавод", 100% акций
которой принадлежат Росимуществу. Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков сообщил "Ъ", что
финансирование УВЗ рассчитано на девять лет и его механизмы еще прорабатываются, однако
большая часть средств будет выделена в рамках федеральной целевой программы "Развитие
оборонно-промышленного комплекса РФ на 2011-2020 годы". В УВЗ от комментариев отказались,
отметив лишь, что пока не располагают информацией о том, каким именно образом будут
распределены деньги.
В конце июня Владимир Путин уже говорил о том, что "сейчас рассматривается комплексная
программа модернизации УВЗ объемом около 55 млрд руб.", которая должна быть принята в конце
этого года. Однако из отчета УВЗ за четвертый квартал 2010 года следует, что в 2011-2015 годах
корпорация планирует направить на развитие и модернизацию производства 41,15 млрд руб. Из них
10,4 млрд руб. будет инвестировано в реконструкцию металлургического завода, 4,4 млрд руб.— в
модернизацию вагоносборочного завода, на технического перевооружение механосборочного завода
пойдет 14,2 млрд руб. Кроме того, в мае сообщалось о том, что на модернизацию "ЧТЗ-Уралтрака",
80% акций которого владеет УВЗ, будет направлено 13 млрд руб. На прошлой неделе гендиректор
завода Олег Сиенко также сообщил о планах по инвестированию около $3 млрд в создание нового
завода вагонного литья в Нижнем Тагиле, строительство которого начнется в 2012 году. По словам
господина Сиенко, 80% этой суммы обеспечит государство, а 20% вложит сам УВЗ. Завод будет
производить 185 тыс. тонн вагонного литья в год, а также спецтехнику. В минувшую пятницу на
международной выставке вооружений "Нижний Тагил-2011" было объявлено о том, что Сбербанк,
Газпромбанк, Внешторгбанк и Банк Москвы намерены инвестировать в модернизацию
производственных площадок корпорации.
Однако ФЦП "Развитие ОПК на 2011-2020 годы" еще не принята, в мае Дмитрий Медведев
потребовал "в кратчайшие сроки" представить окончательные предложения по ней. В Минпромторге
"Ъ" сообщили, что "программа сейчас находится на стадии согласования ведомствами". 21 июля
Дмитрий Медведев подписал поправки к федеральному бюджету на 2011 год, согласно которым
деньги, предусмотренные в нем на бюджетные инвестиции, перераспределяются с учетом взносов в
уставный капитал ОАО, которые будут получать господдержку в рамках проекта ФЦП. Весной вицепремьер Сергей Иванов на совещании по развитию ОПК на ракетном заводе в Воткинске заявлял, что
объем ФЦП "окончательно согласован" и "составит 3 трлн руб.". По его словам, 60% этой суммы
составят бюджетные средства, а 40% — "средства самих предприятий".
По словам гендиректора "ЧТЗ-Уралтрака" Семена Млодика, обещанное госфинансирование
будет направлено не только на развитие головного завода в Нижнем Тагиле, но и на модернизацию
других предприятий, входящих в УВЗ, в частности ЧТЗ и заводов-поставщиков корпорации. "Мы
надеемся, что это финансирование позволит нам развивать не только специальное, но и гражданское
производство, поскольку все базовые технологии корпорации являются технологиями двойного
назначения",— сказал господин Млодик. По мнению источников "Ъ" на рынке, в первую очередь деньги
будут направлены именно на развитие военного дивизиона УВЗ — модернизацию производства танков
и бронированных машин. Часть средств может быть вложена непосредственно в уставный капитал
ТРАНСПОРТ
№37 (267) 39
корпорации, остальные деньги будут выделяться непосредственно под проекты в рамках масштабной
программы модернизации УВЗ, полагают источники.
"Скорее всего, деньги будут перечислять в виде авансовых платежей под конкретные заказы, они
пойдут на обновление основных фондов предприятий и развитие НИОКР",— полагает аналитик "ВТБ
Капитала" Владимир Беспалов. По его словам, столь масштабное финансирование окажет большую
поддержку не только оборонному производству УВЗ, но и вагонному бизнесу корпорации, поскольку
практически все ее технологии, как военного, так и гражданского назначения, можно производить на
одном оборудовании.
www.kommersant.ru, 12.09.2011
ВЕДОМОСТИ ВОКЗАЛ ДЛЯ ИНВЕСТОРА
РЖД хочет дать инвесторам возможность владеть коммерческими площадями в
реконструированных вокзалах. Это позволит привлечь десятки миллиардов рублей на их
модернизацию
Дирекция железнодорожных вокзалов РЖД попросила правительство снять ограничения на
приватизацию железнодорожных вокзалов, такой вопрос обсуждался на совещании у вице-премьера
Сергея Иванова, рассказал «Ведомостям» начальник дирекции Сергей Абрамов. Это необходимо для
привлечения частных инвесторов для модернизации существующих вокзалов: в обмен на
финансирование реконструкции инвестор мог бы получить в собственность часть площадей вокзала,
использующихся в коммерческих целях, для размещения магазинов, кафе, ресторанов, гостиниц и т. д.,
отметил он. Те части вокзала, которые используются для обслуживания пассажиров, останутся в
собственности дирекции, подчеркнул Абрамов.
Дирекция планирует реконструировать к 2015 г. почти 400 переданных ей вокзалов в крупных
городах. Год назад Абрамов оценивал стоимость этого проекта в 30 млрд руб., из которых не более
30% должна была обеспечить РЖД, остальное предполагалось привлечь из внешних источников —
бюджетов регионов и от частных инвесторов. Сейчас эта сумма гораздо больше, уверяет Абрамов,
например, только стоимость создания транспортно-логистического центра на базе вокзала в
Екатеринбурге составляет от 10 млрд до 30 млрд руб. Общую сумму необходимых инвестиций
Абрамов не назвал, отметив, что ограничение на объем инвестиций в 30% со стороны РЖД останется.
К концу года дирекция Абрамова подготовит проекты реконструкции первых 87 вокзалов и
проведет конкурсы по привлечению инвесторов, обещает менеджер. В России такими проектами
интересуются ВЭБ и НПФ «Благосостояние» (управляет пенсионными накоплениями сотрудников
РЖД), в них собираются участвовать и иностранные компании, говорит Абрамов. Однако для
привлечения инвесторов нужно снять ограничение на возможность приватизации вокзалов, объясняет
он.
В протоколе совещания указано, что этот вопрос нужно проработать, но исходя из практики
принятия решений, а это фактически означает, что в такой просьбе РЖД откажут, рассказал
«Ведомостям» один из участников совещания у Иванова. Аппарат правительства не имеет ничего
против предложения РЖД, уверяет чиновник аппарата. Даже если правительство не пойдет навстречу
в этом вопросе, дирекция предложит инвесторам другую модель — доверительное управление
вокзалом, говорит Абрамов. Такая модель уже работает на Курском вокзале.
Реконструкция вокзалов необходима и для инвесторов такие проекты очень интересны, отмечает
старший вице-президент Knight Frank Андрей Закревский. Можно позволить им владеть
собственностью в модернизированных вокзалах, как это сделано в авиации, где аэродромы
принадлежат государству, а терминалы управляются частниками, но инвесторов устроит и
возможность управлять госсобственностью, считает он.
www.vedomosti.ru, 12.09.2011