Document 85173

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО
ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ РЕГУЛИРОВАНИЮ И МЕТРОЛОГИИ
Логотип
национального
органа по
стандартизации
НАЦИОНАЛЬНЫЙ
СТАНДАРТ
РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ
ГОСТ Р
(проект,
окончательная
редакция)
ИЗДЕЛИЯ ОСТЕКЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Общие технические условия
Настоящий проект стандарта не подлежит применению
до его утверждения
Москва
Стандартинформ
201_
ГОСТ Р
Предисловие
1 РАЗРАБОТАН Открытым
исследовательский
институт
(ОАО «ВНИИЖТ»)
2 ВНЕСЕН Техническим
«Железнодорожный транспорт»
акционерным обществом «Научножелезнодорожного
транспорта»
комитетом
по
стандартизации
ТК
45
3 УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ Приказом Федерального
агентства по техническому регулированию и метрологии от
201_ г. №
4 Настоящий стандарт может быть применен на добровольной основе
для соблюдения требований технических регламентов ТР ТС 001/2011 «О безопасности железнодорожного подвижного состава» и ТР ТС 002/2011 «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта»
5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
Правила применения настоящего стандарта установлены в ГОСТ Р 1.0-2012 (раздел
8). Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном (по состоянию на 1 января текущего года) информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего
стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ближайшем выпуске
ежемесячного информационного указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе
общего пользования – на официальном сайте национального органа Российской Федерации
по стандартизации в сети Интернет (gost.ru).
 Стандартинформ, 201_
Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии
II
ГОСТ Р
Содержание
Область применения ……………………………………………………..
Нормативные ссылки …………………………………………………….
Термины и определения………………………………………………….
Классификация……………………………………………………………
Технические требования ………….……………………………………..
5.1 Требования к изделиям остекления кабины
машиниста железнодорожного подвижного состава ………………….
5.2 Требования к изделиям остекления боковых окон, дверей и
перегородок пассажирских вагонов локомотивной тяги,
моторвагонного подвижного состава …………......................................
5.3 Комплектность ……………………………………………………....
5.4 Маркировка……………………………………….............................
5.5 Упаковка…………..............................................................................
6 Правила приемки ………………………………...……………………...
7 Методы контроля …………………………………………….…………
8 Транспортирование и хранение ………………………………………...
9 Требования безопасности и охраны окружающей среды……………...
10 Указания по эксплуатации ………………………………………….…..
11 Гарантии изготовителя…………………………………………………..
Приложение
А (справочное) Типы исполнения и основные размеры
стекол окон и дверей вагонов ………………………………
Библиография…………………………………………………………………...
1
2
3
4
5
1
1
3
5
6
6
10
11
12
12
12
12
14
14
15
15
17
22
III
ГОСТ Р
НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ИЗДЕЛИЯ ОСТЕКЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО
ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Общие технические условия
Glazing products for railway rolling stock.
General technical specification
Дата введения –
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает требования на изделия остекления кабин машиниста железнодорожного подвижного состава, изделия остекления
боковых окон, дверей и перегородок пассажирских вагонов локомотивной тяги, моторвагонного подвижного состава, предназначенных для перевозок по
железнодорожным путям общего и железнодорожным путям необщего пользования.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:
ГОСТ 12.1.044–89 Система стандартов безопасности труда. Пожаровзрывоопасность веществ и материалов. Номенклатура показателей и методы
их определения
ГОСТ 12.3.009-76 Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности
ГОСТ 12.3.020-80 Система стандартов безопасности труда. Процессы
перемещения грузов на предприятиях. Общие требования безопасности
1
ГОСТ Р
ГОСТ 12.2.056-81 Система стандартов безопасности труда. Электровозы
и тепловозы колеи 1520 мм. Требования безопасности
ГОСТ 2933–83 Аппараты электрические низковольтные. Методы испытаний
ГОСТ 5533–2013 Стекло узорчатое. Технические условия
ГОСТ 9219–88 Аппараты электрические тяговые. Общие технические
требования
ГОСТ 15150–69 Машины, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категории, условия эксплуатации, хранения и транспортирования в части воздействия климатических
факторов внешней среды
ГОСТ 24597–81 Пакеты тарно-штучных грузов. Основные параметры и
размеры
ГОСТ 24866–99 Стеклопакеты клееные строительного назначения. Технические условия
ГОСТ 26302–93 Стекло. Методы определения коэффициентов направленного пропускания и отражения света
ГОСТ 30631–99 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям в части стойкости к механическим внешним воздействующим факторам при эксплуатации
ГОСТ 32361–2013 Стекло и изделия из него. Пороки. Термины и определения
ГОСТ 32529–2013 Стекло и изделия из него. Правила приемки
ГОСТ 32530–2013 Стекло и изделия из него. Маркировка, упаковка,
транспортирование, хранение
ГОСТ 32539–2013 Стекло и изделия из него. Термины и определения
ГОСТ 32565–2013 Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие
технические условия
2
ГОСТ Р
ГОСТ 32568–2013 Стеклопакеты для наземного транспорта. Технические условия
ГОСТ Р 8.568–97 Государственная система обеспечения единства измерений. Аттестация испытательного оборудования. Основные положения
ГОСТ Р 41.43–2005 (Правила ЕЭК ООН № 43) Единообразные предписания, касающиеся безопасных материалов для остекления и их установки на
транспортных средствах
ГОСТ 51136-2008 Стекла защитные многослойные. Общие технические
условия
ГОСТ Р 53784–2010 Элементы оптические для световых сигнальных
приборов железнодорожного транспорта. Технические условия
ГОСТ Р 54162–2010 Стекло закаленное. Технические условия
ГОСТ Р 54171–2010 Стекло многослойное. Технические условия
ГОСТ Р 54175–2010 Стеклопакеты клееные. Технические условия
ГОСТ Р 54180-2010 Стекло термоупрочненное. Технические условия
ГОСТ Р 55057–2012 Транспорт железнодорожный. Состав подвижной.
Термины и определения
П р и м е ч а н и е – При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов и классификаторов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской Федерации по
стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по состоянию на 1 января текущего
года, и по выпускам ежемесячно издаваемого информационного указателя «Национальные
стандарты» за текущий год. Если заменен ссылочный документ, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого документа с
учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный документ, на
который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого документа с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего
стандарта в ссылочный документ, на который дана датированная ссылка, внесено измене-
3
ГОСТ Р
ние, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется
применять без учета данного изменения. Если ссылочный документ отменен без замены, то
положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по ГОСТ 32539, ГОСТ
32361, ГОСТ Р 55057, а также следующие термины с соответствующими определениями:
3.1 изделие остекления железнодорожного подвижного состава (изделие остекления): Одно или более изделий из стекла, закрепленных в световых проемах окон железнодорожного подвижного состава, которому в процессе изготовления приданы определенные форма и свойства, предназначенное
для защиты внутреннего оборудования, пассажиров и персонала от внешних
климатических и механических воздействий.
Примечание. В рамках данного стандарта, к изделиям остекления относятся как одиночные стекла, так и стеклопакеты.
3.2 ветровое стекло железнодорожного подвижного состава (ветровое стекло): Изделие остекления кабины машиниста железнодорожного подвижного состава, расположенное перпендикулярно направлению движения.
3.3 боковое стекло железнодорожного подвижного состава (боковое
стекло): Изделие остекления кабины машиниста железнодорожного подвижного состава, расположенное параллельно направлению движения.
3.4 динамическая прочность ветровых стекол – способность сопротивляться разрушению при ударных нагрузках.
3.5 нерезкость (размытость) изображения изделий остекления – изменение размера объекта, при наблюдении его через изделие остекления.
4
ГОСТ Р
3.6 угол отклонения ветровых стекол – угол смещения объекта,
наблюдаемого через изделие остекления.
3.7 удельная мощность электрообогрева – электрическая мощность,
минимально необходимая для обогрева одного квадратного сантиметра площади изделия остекления.
3.8 сопротивление изоляции в состоянии поставки – сопротивление
изоляции изготовленных и принятых службой технического контроля изготовителя изделий остекления.
3.9 коэффициент светопропускания изделий остекления в видимой
части спектра излучения – величина, определяемая отношением прошедшего
потока излучения к падающему потоку излучения в видимой части спектра.
4 Классификация
4.1 Настоящий стандарт устанавливает классификацию изделий остекления по следующим основным признакам:
- назначение;
- место установки в кабине машиниста;
- место установки в вагоне;
- наличие системы электрообогрева;
- форма ветрового стекла.
4.2 В зависимости от назначения изделия остекления железнодорожного
подвижного состава подразделяют на:
- изделия остекления кабины машиниста;
- изделия остекления вагонов.
4.3 В зависимости от места установки в кабине машиниста изделия
остекления подразделяют на:
- ветровые стекла;
- боковые стекла;
5
ГОСТ Р
- стекла обратного вида.
4.4 В зависимости от места установки в вагоне изделия остекления подразделяют на:
- остекление окон;
- остекление дверей;
- стеклянные перегородки.
4.5 В зависимости от наличия системы электрообогрева стекла изделия
остекления подразделяют на:
- электрообогреваемые стекла;
- необогреваемые стекла.
4.6 В зависимости от формы ветровые стекла подразделяют на:
- плоские;
- гнутые;
- прямоугольные;
- круглые.
5 Технические требования
5.1 Требования к изделиям остекления кабины машиниста железнодорожного подвижного состава
5.1.1 Для изготовления ветровых стекол, боковых стекол и стекол обратного вида кабины машиниста следует применять многослойное стекло по
ГОСТ Р 54171.
Для изготовления изделий остекления окон вагонов следует применять
стеклопакеты по ГОСТ Р 54175.
Для изготовления изделий остекления дверей и перегородок вагонов
следует применять защитное многослойное стекло по ГОСТ 51136, многослойное стекло по ГОСТ Р 54171 или закаленное стекло по ГОСТ Р 54162.
6
ГОСТ Р
5.1.2 Для изготовления электрообогреваемых стекол следует применять
многослойное стекло, изготовленное из термоупрочненного стекла по ГОСТ Р
54180.
5.1.3 Для ветровых стекол кабины машиниста локомотивов с кузовом вагонного типа, головных и моторных с кабиной управления вагонов электропоездов и дизель-поездов следует применять ударостойкие безопасные электрообогреваемые стекла, изготовленные по технической документации, согласованной между изготовителем и заказчиком, а для боковых окон – ударостойкие безопасные электрообогреваемые стекла или безопасные закаленные стекла по ГОСТ 32565.
Для окон в передней и задней стенках кабины машиниста локомотива с
кузовом капотного типа и боковых окон следует применять ударостойкие
электрообогреваемые стекла или безопасные закаленные стекла по ГОСТ
32565.
5.1.4 Электрообогреваемые стекла должны быть устойчивы к термическому удару.
5.1.5 Изделия остекления кабины машиниста локомотива, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены в рамах, резиновых профилях или другим способом по согласованию между изготовителем железнодорожного подвижного состава и заказчиком. Изделия остекления, закрепленные в световых проемах окон, должны иметь уплотнения и не пропускать влагу и пыль внутрь кабины машиниста.
5.1.6 Ветровые стекла кабины машиниста локомотивов с кузовом вагонного типа и окон в передней и задней стенках кабин локомотивов с кузовом
капотного типа не должны допускать искажения восприятия цветности сигналов, принятой для световой сигнализации на железнодорожном транспорте по
ГОСТ Р 53784.
7
ГОСТ Р
5.1.7 Коэффициент светопропускания в видимой части спектра ветровых
стекол кабины машиниста для ударостойких электрообогреваемых стекол и
безопасных закаленных стекол в соответствии с ГОСТ 32565 должен быть не
менее 70 %.
Коэффициент светопропускания в видимой части спектра боковых изделий остекления кабины машиниста для ударостойких электрообогреваемых
стекол и безопасных закаленных стекол в соответствии с ГОСТ 32565 не нормируется.
5.1.8 Ударостойкие ветровые стекла кабины машиниста локомотивов с
конструкционной скоростью до 160 км/ч включительно по динамической
прочности должны выдерживать удар ударным летящим объектом цилиндрической формы с полукруглым концом или стеклянной бутылкой, емкостью 0,7
л (0,0007 м3), массой 0,50,015 кг, летящих со скоростью, равной удвоенной
конструкционной скорости локомотива.
При этом не должно быть сквозного пробоя стеклоблока. Допускается
растрескивание изделий остекления и осыпание осколков внутрь кабины машиниста.
5.1.9 Ударостойкие ветровые стекла кабины машиниста локомотивов с
конструкционной скоростью более 160 км/ч по динамической прочности
должны выдерживать удар металлическим снарядом массой 10,015 кг, летящим со скоростью, равной конструкционной скорости локомотива плюс 160
км/ч.
При этом не должно быть сквозного пробоя стеклоблока. Допускается
растрескивание изделий остекления и осыпание осколков внутрь кабины машиниста.
Угол между направлением удара и поверхностью ветрового стекла должен соответствовать углу между вектором скорости и поверхностью стекла в
его рабочем положении на конкретном локомотиве.
8
ГОСТ Р
5.1.10 Ударостойкие изделия остекления боковых окон по динамической
прочности должны выдерживать удар ударным летящим объектом цилиндрической формы с полукруглым концом или стеклянной бутылкой емкостью 0,7
л (0,0007 м3), массой 0,5 кг0,015, летящих со скоростью, равной 100 км/ч,
перпендикулярно стеклу.
При этом не должно быть сквозного пробоя стеклоблока. Допускается
растрескивание стекол и осыпание осколков внутрь кабины (салона).
5.1.11 Оптические характеристики ветровых стекол кабины машиниста
должны соответствовать следующим требованиям:
- угол отклонения - не более 40 ̸;
- нерезкость (размытость) изображения - не более 14 ̸.
5.1.12 Электрическое сопротивление изоляции высокопрочных электрообогреваемых стекол в состоянии поставки должно быть не менее 10 МОм.
5.1.13 Удельная мощность электрообогрева высокопрочных электрообогреваемых ветровых стекол должна быть не менее 0,1 Вт/см2, боковых изделий
остекления – не менее 0,4 Вт/см2.
5.1.14 Электрообогреваемые стекла должны быть оснащены автоматическим регулятором, предотвращающим перегрев стекол.
5.1.15 Стеклообогрев ветровых стекол для осмотра зеркал обратного вида должен быть организован с таким расчетом, чтобы не менее 60 % площади
стекла не замерзало. Стеклообогрев передних боковых изделий остекления кабины машиниста должен быть организован с таким расчетом, чтобы обеспечить видимость локомотивной бригаде зеркал обратного вида. Если конструкцией локомотива или головного и моторного с кабиной машиниста вагона моторвагонного подвижного состава не предусмотрена установка зеркал обратного вида, обогрев боковых изделий остекления допускается не применять.
5.1.16 Ударостойкие электрообогреваемые стекла должны иметь электрическую прочность изоляции по ГОСТ 9219 (пункт 2.4).
При этом не допускается пробоя изоляции при подаче напряжения.
9
ГОСТ Р
5.1.17 Электропитание безопасных электрообогреваемых стекол кабин
машиниста должно осуществляться от бортовой сети железнодорожного подвижного состава.
5.1.18 Изделия остекления должны быть стойкими к воздействию моющих средств.
5.1.19 Боковое окно кабины машиниста должно иметь неподвижную
часть с обогревом стекла и подвижную часть, которая может быть не обогреваемой.
5.2 Требования к изделиям остекления боковых окон, дверей и
перегородок пассажирских вагонов локомотивной тяги,
моторвагонного подвижного состава
5.2.1 Для остекления окон салона следует применять одно-, двух- или
трехкамерные стеклопакеты по ГОСТ 32568. Боковые окна пассажирского салона должны быть изготовлены из двух- или трехслойного плоского закаленного стекла по ГОСТ 32565. Допускается применение тонированных стекол.
5.2.2 Изделия остекления должны иметь прямоугольную форму. Отклонение от прямого угла допускается в пределах допусков на длину и ширину
стекла. Допускается применение изделий остекления других форм, если это
обусловлено особенностью конструкции подвижного состава.
5.2.3 Предельные отклонения толщины изделия остекления не должны
превышать значений, установленных ГОСТ 32565, для узорчатых стекол
ГОСТ 5533.
5.2.4 Кромки стекол не должны иметь острых граней.
5.2.5 На поверхности стекла на расстоянии более 10 мм от кромок стекла
вмятины от зажимов не допускаются.
5.2.6 Основные размеры стекол окон и дверей вагонов приведены в приложении А. Допускается применение стекол других размеров, если это обусловлено особенностью конструкции железнодорожного подвижного состава.
10
ГОСТ Р
5.2.7 Изделия остекления должны иметь уплотнения, препятствующие
проникновению пыли и влаги внутрь вагона.
Стеклопакеты должны быть герметичными в соответствии с ГОСТ
32568.
5.2.8 Изделия из многослойного стекла должны быть светостойкими.
5.2.9 Наружные изделия остекления туалета-душевой должны быть выполнены матовым или узорчатым стеклом по ГОСТ 5533.
5.2.10 Стеклопакеты, применяемые для остекления пассажирских вагонов локомотивной тяги, моторвагонного подвижного состава должны соответствовать ГОСТ 32568.
5.2.11 В соответствии с ГОСТ 32568 точка росы внутри стеклопакета не
должна превышать минус 50 ОС.
5.2.12 В соответствии с ГОСТ 32568 стеклопакеты должны быть влагоустойчивыми.
Стеклопакеты должны выдерживать ускоренные климатические испытания. После ускоренных климатических испытаний точка росы не должна превышать минус 30 ОС.
5.3 Комплектность
5.3.1 В комплект поставки изделий остекления должно входить:
- изделие (комплектность поставки изделий остекления определяется заказчиком);
- паспорт на каждое изделие;
- руководство по эксплуатации;
- упаковка.
5.3.2 Каждая партия изделий остекления должна состоять из изделий
остекления одного размера, одного сорта и одного вида обработки поверхности.
11
ГОСТ Р
5.4 Маркировка
5.4.1 Изделия остекления железнодорожного подвижного состава должны иметь несмываемую маркировку, обеспечивающую идентификацию изделий остекления независимо от года их выпуска, в том числе дату изготовления,
единый знак обращения на рынке государств - членов Таможенного союза,
наименование изготовителя и/или его товарный знак, обозначение вида изделия остекления, класс защиты, сведения о сертификации.
На каждом изделии остекления, включая образцы и испытательные элементы, представленные на испытания, наносят несмываемую маркировку в соответствии с ГОСТ Р 41.43, ГОСТ 32530, ГОСТ 32565.
5.4.2 Маркировка изделия остекления должна быть видимой.
5.4.3 Маркировка и эксплуатационные документы должны быть выполнены на государственном языке государства - члена Таможенного союза, в котором изготовлено изделие остекления, и на русском языке.
5.5 Упаковка
Упаковка изделий остекления железнодорожного подвижного состава по
ГОСТ 32530.
6 Правила приемки
6.1 Правила приемки изделий остекления железнодорожного подвижного состава по ГОСТ 32529.
7 Методы контроля
7.1 Толщину стекол, форму и размеры стекол, отклонения от формы,
плоскостности, показатели внешнего вида, кривизну стекол, светопропуска12
ГОСТ Р
ние, оптическое искажение, определение смещения вторичного изображения,
удар шаром массой 227 г и 2226 г, удар ударным летящим объектом цилиндрической формы с полукруглым концом или с помощью модели головы, светостойкость, влагостойкость, жаропрочность, испытание на дробление, абразивную стойкость, огнестойкость контролировать по ГОСТ 32565 (раздел 7).
7.2 Размеры, толщину стеклопакетов, разность длин диагоналей, отклонения от формы, плоскостности, прямолинейности кромок, показатели внешнего вида, качество кромок, углов чистота стекол в стеклопакетах, герметичность, непрерывность и глубина герметизирующих слоев, влагоустойчивость,
ускоренные климатические испытания, удар ударным летящим объектом цилиндрической формы с полукруглым концом или с помощью модели головы
стеклопакетов контролировать по ГОСТ 32568 (раздел 7).
7.3 Герметичность и точку росы изделий остекления контролировать по
ГОСТ 24866.
7.4 Коэффициент направленного пропускания света изделий остекления
контролировать по ГОСТ 26302.
7.5 Изделия из многослойного стекла, кроме ветровых, должны выдерживать удар шаром массой (227±2) г, падающего с высоты от 2 до 3 м, в зависимости от толщины стекла. При этом не должно быть сквозного пробоя изделия. Изделия из многослойного стекла площадью до 0,1 м2 включительно и
шириной менее 300 мм не испытывают.
7.6 Электрическое сопротивление изоляции изделий остекления контролировать по ГОСТ 2933.
7.7 Маркировку изделий остекления контролируют визуально по ГОСТ
32568 (пункт 7.14).
7.8 Все средства измерений и испытательное оборудование должны быть
поверены и аттестованы в соответствии с правилами по метрологии [1] и
ГОСТ Р 8.568.
13
ГОСТ Р
8 Транспортирование и хранение
8.1 Транспортирование и хранение изделий остекления железнодорожного подвижного состава по ГОСТ 32530.
9 Требования безопасности и охраны окружающей среды
9.1 К работе с изделиями остекления допускают персонал, прошедший
при поступлении на работу предварительный медицинский осмотр, вводный и
первичный инструктажи на рабочем месте, обучение, проверку знаний и стажировку, а в процессе работы периодические медицинские осмотры, инструктажи и проверку знаний по охране труда.
9.2 При упаковывании, погрузке, разгрузке, транспортировании, хранении изделий остекления следует соблюдать требования безопасности по ГОСТ
12.1.044, ГОСТ 12.3.009 и ГОСТ 12.3.020.
Розетки и вилки ветровых и боковых изделий остекления и блока управления нагревом стекол должны иметь конструкцию, исключающую неправильное включение и обеспечивающую безопасную эксплуатацию по ГОСТ
12.2.056.
9.3 Остекление внутренних помещений железнодорожного подвижного
состава, предназначенных для обслуживающего персонала и (или) пассажиров, должно обеспечивать безопасность обслуживающего персонала и (или)
пассажиров в случае ударных воздействий на железнодорожный подвижной
состав во время его стоянки или в пути следования.
9.4 Применяемые при производстве материалы и вещества изделий
остекления должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
14
ГОСТ Р
10 Указания по эксплуатации
10.1 Установку изделий остекления на железнодорожный подвижной состав следует производить в соответствии с технологической документацией.
10.2 Изделия остекления для лобовых и боковых окон должны быть изготовлены в климатическом исполнении УХЛ, категории размещения 1 по
ГОСТ 15150. Изделия остекления необходимо эксплуатировать в условиях
окружающей среды от минус 70 °С до 45 °С. Влагоустойчивость при относительной влажности 85% при температуре 15 °С.
10.3 Изделия остекления должны выдерживать и сохранять технические
характеристики при многократной протирке с внешней и внутренней стороны
в течение всего срока эксплуатации.
10.3 При распаковывании транспортной тары, хранении изделий остекления и в период их эксплуатации не допускается:
- взаимное касание изделий;
- протирание изделий жесткой тканью и тканью, содержащей абразивные включения.
10.4 Изделия остекления должны функционировать на высоте до 1400 м
над уровнем моря.
10.5 Условия эксплуатации изделий остекления при воздействии механических факторов внешней среды для группы механического исполнения
М25 по ГОСТ 30631.
11 Гарантии изготовителя
11.1 Изготовитель гарантирует соответствие всех выпускаемых изделий
остекления железнодорожного подвижного состава требованиям настоящего
стандарта при соблюдении условий эксплуатации, транспортирования и хра15
ГОСТ Р
нения, предусмотренных документацией железнодорожного подвижного состава.
11.2 Гарантийный срок хранения изделий остекления - 5 лет со дня изготовления по ГОСТ 32565.
11.3 Гарантийный срок эксплуатации изделий остекления должен быть
установлен в технических условиях на изделие или по согласованию с заказчиком. Гарантийный срок эксплуатации многослойных и закаленных стекол по
ГОСТ 32565 должен соответствовать гарантийному сроку эксплуатации железнодорожного подвижного состава.
11.4 Назначенный ресурс изделий остекления не менее 20 лет.
16
ГОСТ Р
Приложение А
(справочное)
Типы исполнения и основные размеры стекол окон и дверей вагонов
Исполнение 1
Исполнение 2
Рисунок А.1 – Типы исполнения стекол
Т а б л и ц а А.1 – Основные размеры стекол окон и дверей вагонов
Номера
стекол
Размеры, мм
В
Н
Требование к материалу
r
(предельное (предельное (предельное
отклонение отклонение отклонение ±2)
±2)
±2)
Масса
стекол,
кг
Стекла широких окон
1
1а*
1б*
890
1095
68
490
55
315
Полированное и неполированное стекло 1-го и 2-го
сортов2
14,55
5,68
4,48
17
ГОСТ Р
Продолжение таблицы А.1
Номера
стекол
Размеры, мм
В
Н
Требование к материалу
r
(предельное (предельное (предельное
отклонение отклонение отклонение ±2)
±2)
±2)
Масса
стекол,
кг
Стекла широких окон
2
1087
2а*
2б*
(3)
557
6,35
9,36
62
846
7
10,74
826
12,9
525
8,19
253
8
1042
513
8а
1028
236
9
992
846
(10)
993
884
(11)
990
616
(12)
974
210
12а*
46
Полированное и неполированное стекло 1-го и 2-го
сортов2)
12б*
3,9
9,6
3,5
52
12,48
13,76
35
9,48
9,2
315
470
18
4,0
1046
1044
8,3
55
470
5
6
Полированное и неполированное стекло 1-го и 2-го
сортов2
295
1064
937
(4)
68
1,63
55
490
2,84
13**
1087
557
68
14**
1044
253
46
15**
992
846
52
8,3
Листы узорчатого стекла
1-го сорта по ГОСТ 5533
3,9
12,48
ГОСТ Р
Продолжение таблицы А.1
Номера
стекол
Размеры, мм
В
Н
Требование к материалу
r
(предельное (предельное (предельное
отклонение отклонение отклонение ±2)
±2)
±2)
Масса
стекол,
кг
Стекла узких окон
16
992
182
52
2,73
17
892
470
68
6,22
(18)
887
796
–
13,4
(19)
884
713
–
9,82
20
592
846
21
7,47
52
528
22
826
422
46
23
764
557
68
24
Неполированное стекло 1-го
и 2-го сортов по ГОСТ 32565
6,7
5,4
6,32
513
5,4
720
25
253
2,7
46
26
525
422
3,3
27
422
253
1,57
28**
846
592
29
52
7,47
513
6,32
720
30**
253
46
Листы узорчатого стекла
1-го сорта по ГОСТ 5533
2,7
31**
525
422
3,3
32**
422
253
1,57
32а
436
295
55
Полированное и неполированное стекло 1 и 2-го сортов
по ГОСТ 32565
1,63
19
ГОСТ Р
Продолжение таблицы А.1
Номера
стекол
Размеры, мм
В
Н
Требование к материалу
r
(предельное (предельное (предельное
отклонение отклонение отклонение ±2)
±2)
±2)
32б*
Масса
стекол,
кг
Листы узорчатого стекла
1-го сорта по ГОСТ 5533
470
33а*
436
33б*
55
295
Полированное и неполированное стекло 1 и 2-го сортов
по ГОСТ 32565
2,84
Листы узорчатого стекла
1-го сорта по ГОСТ 5533
1,63
Стекла дверей
(33)
980
384
–
5,35
(34)
920
488
–
6,96
(35)
916
466
39
6,09
(36)
906
616
45,5
9,01
(37)
596
886
(38)
39
501
885
(40)
375
68
492
42
500
846
Неполированное стекло 1 и
2-го сортов по ГОСТ 32565
4,92
7,55
52
(41)
44
20
6,63
589
859
43
7,92
38
6,3
68
450
392
45
764
386
(46)
650
450
6,28
5,67
52
4,94
4,39
36
4,35
ГОСТ Р
Окончание таблицы А.1
Номера
стекол
Размеры, мм
В
Н
Требование к материалу
r
(предельное (предельное (предельное
отклонение отклонение отклонение ±2)
±2)
±2)
Масса
стекол,
кг
47
375
285
68
1,55
48
450
300
52
2,01
* Номера стекол изготовлять в исполнении 2.
Примечания
1. Стекла, номера которых заключены в скобках, изготовлять только по специальному
требованию.
2. Масса стекол указана для справок.
3. Примеры условных обозначений стекол:
3.1 Стекло номер 2 неполированное 1-го сорта:
Стекло 2-1 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.2 Стекло номер 2 полированное 1-го сорта:
Стекло 2-1-n ГОСТ Р ХХХХХ.
3.3 Стекло номер 2 неполированное 2-го сорта:
Стекло 2-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.4 Стекло номер 2 полированное 2-го сорта:
Стекло 2-2-n ГОСТ Р ХХХХХ.
3.5 Стекло номер 32 узорчатое 1-го сорта в исполнении 1:
Стекло 32-1-1 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.6 Стекло номер 32 узорчатое 1-го сорта в исполнении 2:
Стекло 32б-1-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.7 Стекло номер 2а неполированное 1-го сорта в исполнении 2:
Стекло 2а-1-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.8 Стекло номер 2а неполированное 2-го сорта:
Стекло 2а-2-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.9 Стекло номер 2а полированное 1-го сорта в исполнении 2:
Стекло 2а-1-n-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.10 Стекло номер 2а полированное 2-го сорта:
Стекло 2а-2-n-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.11 Стекло номер 2а неполированное 1-го сорта в исполнении 2:
Стекло 2а-1-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
3.12 Стекло номер 2а неполированное 2-го сорта:
Стекло 2а-2-2 ГОСТ Р ХХХХХ.
21
ГОСТ Р
Библиография
[1]
22
Правила по
метрологии
ПР 50.2.006-94
Государственная система обеспечения единства измерений. Порядок проведения поверки
средств измерений
ГОСТ Р
УДК 625.2:006.354
ОКС 45.040
ОКП 59 2320, 59 2330
Ключевые слова: железнодорожный подвижной состав, изделия остекления,
лобовые стекла, боковые стекла.
Заместитель генерального директора
ОАО «ВНИИЖТ»
О.Н. Назаров
Руководитель Центра
«Стандартизация и методология
технического регулирования»
Л.И. Копчугова
Заведующий отделением
«Охрана труда, экология и
промышленная безопасность»
И.И. Шищенко
Руководитель разработки,
заведующий лабораторией
М.М. Гиншпарг
23