выпуск 377
advertisement
ТРАНСПОРТ № 06 (377) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net И.о. генерального директора, главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел.279-31-31 Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 3 - 9 марта 2014 года, суббота, 17.30 № 06 (377) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 5 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 5 ОТСТАВКА ................................................................................................................................................................................................. 5 Глава "Укрзализныци" подал в отставку ....................................................................................... 5 Депутат призывает премьер-министра привлечь общественность к обсуждению кандидатуры на пост главы "Укрзализныци" ............................................................................... 5 «Укрзализныця» заявляет, что на ее руководство оказывается давление .................................. 6 ПРОМПОКАЗАТЕЛИ, ХОЗДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ............................................................................................................................................ 6 Железные дороги Украины в январе-феврале сохранили объем погрузки на уровне 53,5 млн тонн.................................................................................................................................................... 6 Железные дороги за январь-февраль увеличили перевозку угля на 3% - до 16,4 млн тонн .... 6 Железные дороги в январе-феврале увеличили среднесуточный пробег локомотивов на 1,4% - до 517 км ......................................................................................................................................... 7 Железные дороги в феврале увеличили среднесуточный пробег локомотивов на 2% - до 524 км ....................................................................................................................................................... 7 «Укрзализныця» в январе-феврале перечислила в бюджеты и целевые фонды 1,8 млрд грн . 8 S&P понизило рейтинг Украинских железных дорог до "CCC" с негативным прогнозом ...... 8 Украина и Молдова создают общий контейнерный коридор на направлении север – юг ....... 9 «Укрзализныця» повысила плату за вагоны в железнодорожно-паромном сообщении .......... 9 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР ...................................................................................................................................................................... 9 «Укрзализныця» возобновила предварительную продажу билетов на поезда крымского направления ...................................................................................................................................... 9 "Укрзализныця" с 30 марта сократит время движения поезда Киев - Трускавец почти на час .......................................................................................................................................................... 10 «Укрзализныця» назначила три дополнительных поезда с Киева в Ужгород, ИваноФранковск и Николаев .................................................................................................................. 10 Пункты пропуска «Укрзализныци» на границе с РФ переведены в режим усиленного контроля - Госпогранслужба ........................................................................................................ 10 РАЗНОЕ ................................................................................................................................................................................................... 11 В железнодорожной отрасли трудится более 125 тысяч женщин ............................................ 11 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 11 Поезда в крымском направлении курсируют согласно графику - ПЖД .................................. 11 ДЖД обеспечивает бесперебойное движение поездов по всем направлениям ....................... 12 ПЖД в январе-феврале сократила перевозку грузов на 5,5% - до 17 млн тонн ...................... 12 ДЖД в январе-феврале перечислила в бюджеты и целевые фонды почти 393 млн грн......... 13 "Сбербанк России" предоставил Южной железной дороге кредит на 100 млн. гривен ......... 13 ДЖД в январе-феврале зафиксировала 65 случаев незаконного вмешательства в ее работу на 158,4 тыс. грн.................................................................................................................................. 13 В депо Каховка за 13 лет отремонтировали 1,3 тыс. пассажирских вагонов........................... 14 ТРАНСПОРТ № 06 (377) 2 ЛЖД запустит ретро–поезд к 200-летию со дня рождения Тараса Шевченко ........................ 15 Ретро -поезд Юго-Западной ж/д будет курсировать 8 марта .................................................... 15 На Одесской железной дороге – более трети женщин ............................................................... 15 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 15 Брянские таможенники изъяли книги Гитлера "Main Kampf" в поезде Львов – Москва ....... 15 ПЖД восстановила пешеходный мост на станции Нижнеднепровск-Узел после схода вагонов ............................................................................................................................................ 16 На ДЖД оперативно задержали несовершеннолетних, разбивших окна электрички ............ 16 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ............................................................................ 16 МЕЖДУНАРОДНЫЕ СВЯЗИ ................................................................................................................................................................... 16 Минифраструктуры готово выполнить все условия и требования для скорейшего подписания Соглашения об ассоциации с ЕС ............................................................................. 16 АВИАКОМПАНИИ, АЭРОПОРТЫ ........................................................................................................................................................... 17 Регулярность полетов МАУ на прошлой неделе достигла рекордного показателя в 95,4%.. 17 Авиакомпания МАУ в 2013 году обеспечила почти 50% пассажиропотока в аэропорту "Борисполь" .................................................................................................................................... 17 «Бельбек» продолжает нести службу под украинским флагом - СМИ .................................... 18 Фонд госимущества Крыма сменил набсовет аэропорта "Симферополь" ............................... 19 Аэропорт «Борисполь» в январе-феврале увеличил пассажиропоток на 28% - до 1 млн человек ............................................................................................................................................ 19 Международный аэропорт «Донецк» в феврале увеличил пассажиропоток на 16,5% - до 73 тыс. человек .................................................................................................................................... 20 Львовский аэропорт в феврале увеличил пассажиропоток на 3% - до 34,6 тыс. человек ...... 20 ПОРТЫ, ТЕРМИНАЛЫ ............................................................................................................................................................................ 20 Морские порты сохранили грузоперевалку на уровне прошлого года .................................... 20 Порт Южный рассчитывает увеличить мощности вдвое за счет концессии ........................... 21 Одесский порт в феврале увеличил перевалку грузов на 8,5% - до 2,24 млн тонн ................. 21 Группа «Сумма» построит два морских терминала на Украине............................................... 22 МОСТЫ .................................................................................................................................................................................................... 22 В России создана компания, которая выступит заказчиком строительства моста через Керченский пролив ........................................................................................................................ 22 Проект моста через Керченский пролив должен быть готов к ноябрю ................................... 23 Мост через Керченский пролив обойдется минимум в 50 млрд руб - Минтранс РФ ............. 23 МУНИЦИПАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ .......................................................................................................................................................... 24 Кабмин утвердил финплан Киевского метрополитена с убытком 725 млн грн ...................... 24 ТЕПЛОВОЗО- И ВАГОНОСТРОЕНИЕ. ПРОИЗВОДСТВО ................................................................ 24 Железнодорожные администрации Средней Азии снижают закупки украинских вагонов .. 24 «Лугансктепловоз» в 2013 году увеличил чистую прибыль в 4 раза - до 158,3 млн грн........ 24 «Азовсталь» в январе-феврале сократила производство проката на 21% - до 0,54 млн тонн 25 ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ ........................................................................................................... 25 РФ ............................................................................................................................................................................................ 25 "РЖД" информирует о движении пассажирских поездов дальнего следования в сообщении с Украиной......................................................................................................................................... 25 Продажа билетов на поезда в сообщении с Украиной не останавливалась - РЖД ................. 28 РЖД дали дополнительные инструкции проводникам поездов в сообщении с Украиной .... 28 ПРОМПОКАЗАТЕЛИ. КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................................................... 28 Власти РФ одобрили проект соглашения со странами ТС по исключительным ж/д тарифам .......................................................................................................................................................... 28 Перевозки пассажиров на инфраструктуре РЖД в январе-феврале выросли на 4,5% ........... 29 Евробонды РЖД допущены к торгам на Ирландской фондовой бирже .................................. 29 ВСМ.......................................................................................................................................................................................................... 29 150 международных и российских компаний приняли участие в предварительном road-show проекта ВСМ Москва - Казань ..................................................................................................... 29 ТРАНСПОРТ № 06 (377) 3 РЖД будет единственным перевозчиком на начальном этапе эксплуатации ВСМ Москва – Казань – А. Мишарин .................................................................................................................... 30 На строительство железнодорожного пути ВСМ Москва – Казань будет потрачено 786,9 млрд руб. ......................................................................................................................................... 30 Полпред Толоконский: строительство скоростной дороги не является приоритетным для Сибири ............................................................................................................................................ 31 ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 31 Частные инвестиции в локомотивы помогли бы промышленности РФ - глава ФАС ............ 31 НОВОСТИ ОПЕРАТОРОВ ...................................................................................................................................................................... 32 DB Schenker Logistics доставило трансформаторы компании АББ из Санкт Петербурга в Новосибирск ................................................................................................................................... 32 ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 32 ФПК направит на покупку пассажирских вагонов в 2014-2016 годах 47 млрд рублей .......... 32 К 2020 г. инфраструктура МЖД позволит перевозить до 1 млрд человек в год ..................... 33 В Ростовской области с 15 марта отменяют почти половину всех электричек ....................... 33 Проезд на олимпийских экспрессах в Сочи на ближайшие десять дней вновь стал бесплатным ..................................................................................................................................... 33 В марте в подмосковных электричках пройдут рейды против незаконной торговли ............ 34 Bradbury Lab организует сервис wifi-кинотеатр в поездах дальнего следования ................... 34 ЧП............................................................................................................................................................................................................. 34 Почти двадцать вагонов сошли с рельсов в Хабаровском крае ................................................ 34 Беларусь ................................................................................................................................................................................ 34 Пассажиры поезда № 86 «Минск - Киев» пройдут проверку документов для пограничного оформления на перроне в столице Беларуси ............................................................................... 34 В 2013 г. БЖД добились наилучшего показателя по транзиту среди стран пространства 1520 .......................................................................................................................................................... 35 По итогам 2013 года транзит грузов БЖД в сообщении с Литвой составил 100,9% ............. 35 Беларусь и Литва могут продлить маршрут контрейлерного поезда «Неман» до станции Драугисте ........................................................................................................................................ 35 В 2013 г Беларусь и Литва увеличили перевозки пассжиров железнодорожным транспортом на 26% ............................................................................................................................................. 36 В 2013 г. БЖД инвестировала в основные фонды почти 5 трлн. руб. ...................................... 36 Детская ж/д им. Заслонова в Минске будет модернизирована впервые за 60 лет ее существования ................................................................................................................................ 37 В мае к ЧМ по хоккею туристический центр «Дортур» БЖД увеличит количество экскурсий .......................................................................................................................................................... 37 Начальник БЖД и Министр дорог и транспорта Монголии провели переговоры в Минске 37 Монета, посвященная 150–летию Белорусской железной дороги признана лучшей в мире . 38 Казахстан .............................................................................................................................................................................. 39 КТЖ может начать строительство терминала в китайском Ляньюньгане уже весной........... 39 Морпорт Актау готовит к отправке первую партию зерна на казахстанском сухогрузе ....... 39 В Казахстане могут подешеветь тарифы на скорые поезда и коммерческие перевозки ........ 40 КТЖ не будет пересматривать тарифы на пассажирские перевозки в связи с девальвацией тенге ................................................................................................................................................ 40 Новые электронные железнодорожные билеты внедрят в Казахстане .................................... 40 КТЖ предлагает ужесточить ответственность проводников за безбилетников ...................... 40 Акимат Мангистауской области выделил субсидии на организацию Нового пригородного поезда Мангышлак-Бейнеу ........................................................................................................... 41 АО «Локомотив құрастыру зауыты» передаст заказчику два пассажирских тепловоза в 3 квартале ........................................................................................................................................... 41 Туркменистан, Узбекистан ............................................................................................................................................... 41 ТРАНСПОРТ № 06 (377) 4 Железную дорогу Иран-Туркменистан-Казахстан предполагается ввести в эксплуатацию в течение 6 месяцев .......................................................................................................................... 41 Туркменистан построил более 70% железной дороги в Иран ................................................... 42 Узбекистан построит объекты для энергоснабжения железной дороги на востоке страны .. 43 Грузия ..................................................................................................................................................................................... 43 ГЖД предоставит контейнеры для регулярной контейнерной линии Галацы (Румыния) Поти (Грузия) ................................................................................................................................. 43 «Грузинская железная дорога» запустила «горячую линию» по контролю за нарушениями 44 Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 44 В случае введения санкций против России Латвия потеряет транзитные грузы .................... 44 Сийм Каллас готов провести референдум по проекту Rail Baltica ........................................... 44 БЖД запустит по маршруту Минск-Вильнюс польские трехвагонные дизель-поезда .......... 45 Сербия .................................................................................................................................................................................... 45 Energoprojekt Niskogradnja расширит 15-километровый железнодорожный участок в Сербии за $13,5 млн..................................................................................................................................... 45 Россия и Сербия подписали допсоглашение на реконструкцию железнодорожных путей в Сербии ............................................................................................................................................. 46 Германия ................................................................................................................................................................................ 46 После двухлетней задержки в Германии появились поезда нового поколения ...................... 46 Немецкие ж/д разрешили детям до 14 лет ездить бесплатно .................................................... 47 Китай ...................................................................................................................................................................................... 47 Общая протяженность действующих скоростных железных дорог в Китае достигла 11028 км ..................................................................................................................................................... 47 Проект ВСМ из Китая до турзоны "Байльская гавань" готовят в Забайкалье ......................... 47 Совет Безопасности ООН осудил резню на вокзале в в китайском городе Куньмин ............. 48 Индонезия .............................................................................................................................................................................. 48 РЖД нашли партнера для проекта по строительству железной дороги в Индонезии - газета .......................................................................................................................................................... 48 Иран ........................................................................................................................................................................................ 49 Иран работает над развитием Южного железнодорожного коридора ..................................... 49 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 49 Украинские СМИ.................................................................................................................................................................... 49 ЦТС Повестка дня: какие задачи стоят перед новым главой Мининфраструктуры ............. 50 ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 51 Гудок Двигатель Сибири. ВСМ открывает новые возможности перед бизнесом, промышленностью и населением ................................................................................................. 51 Гудок Эффект гарантирован. Западные компании готовят консорциумы для проектов ВСМ в России........................................................................................................................................... 52 "Коммерсантъ" Правительство перезагрузит вагоны. Вопрос их модернизации снова пересмотрят .................................................................................................................................... 53 Коммерсантъ Электрички не поедут без госбюджета. Господдержку пригородных перевозок могут сохранить ........................................................................................................... 54 Гудок Только не усни. Ожидать поезда на вокзалах пассажирам станет удобнее ................ 55 "Ведомости" Как сыграют "РЖД". "РЖД" впервые раскрыли, сколько потратять на спорткубы ....................................................................................................................................... 56 Коммерсантъ РФПИ подвяжется к узлам. Фонд хочет заработать на пересадочных станциях .......................................................................................................................................... 56 Гудок Терминал на три страны. СП КТЖ и «ТрансКонтейнера» будет учавствоват в ТЛК в Челябинске...................................................................................................................................... 57 Российская газета Террористы пришли с севера. В результате резни на вокзале в Китае погибли 33 человека ...................................................................................................................... 58 Сайт БЖД “Железные” тарифы для железных дорог............................................................. 58 ТРАНСПОРТ № 06 (377) 5 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ Укрзализныця Отставка ГЛАВА "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" ПОДАЛ В ОТСТАВКУ Киев. 6 марта. УНИАН. Генеральный директор Государственной администрации железнодорожного транспорта ("Укрзализныця") Сергей Болоболин подал заявление об отставке, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. "Сергей Болоболин принял решение об отставке после общения с новым министром инфраструктуры Украины Максимом Бурбаком, который порекомендовал принять такое решение по причине политической целесообразности", - сообщили в пресс-службе. При этом, как подчеркнули в пресс-службе, претензии к главе ведомства относительно выполнения им профессиональных обязанностей у Министерства инфраструктуры отсутствуют. Как сообщал УНИАН, 27 февраля Верховная Рада Украины утвердила новый состав Кабинета министров Украины во главе с премьер-министром Арсением Яценюком. Справка УНИАН. Сергей Болоболин был назначен на должность гендиректора "Укрзализныци" в январе 2013 года. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. ДЕПУТАТ ПРИЗЫВАЕТ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА ПРИВЛЕЧЬ ОБЩЕСТВЕННОСТЬ К ОБСУЖДЕНИЮ КАНДИДАТУРЫ НА ПОСТ ГЛАВЫ "УКРЗАЛИЗНЫЦИ" Киев. 7 марта. УНИАН. Депутат Верховной Рады Виктор Остапчук призывает премьер-министра Арсения Яценюка привлечь общественность к обсуждению кандидатуры на пост главы Государственной администрации железнодорожного транспорта ("Укрзализныця"). Об этом говорится в заявлении депутата, текстом которого располагает УНИАН. "Я хочу предложить, чтобы кандидат на должность руководителя "Укрзализныци" публично представил на открытом заседании (с широким привлечением представителей общественного сектора) парламентского подкомитета по вопросам железнодорожного транспорта собственную концепцию развития отрасли", - говорится в заявлении Остапчука. По его словам, новый руководитель "Укрзализныци" должен быть профессионалом, поскольку эффективная работа ведомства более чем на 90% зависит от качества управления, и в этой связи депутат считает, что глава должен поставить перед собой задачу искоренить любые проявления коррупции в ж/д отрасли. "Мы не можем допустить, чтобы революционной ситуацией воспользовались для того, чтобы поставить руководить "Укрзализныцей" очередного учителя физкультуры. Это может не только вызвать коллапс отрасли, но и существенно повысить вероятность возникновения аварийных ситуаций при железнодорожных перевозках, что будет представлять угрозу жизни и здоровью граждан", - сказано в заявлении депутата. При этом Остапчук выразил надежду, что при условии честной и профессиональной работы железнодорожная отрасль может стать локомотивом успешных реформ в Украине, и в этой связи, по его мнению, первые ощутимые результаты работы будут видны уже через несколько месяцев. Как сообщал УНИАН, 6 марта генеральный директор "Укрзализныци" Сергей Болоболин подал заявление об отставке после общения с новым министром инфраструктуры Украины Максимом Бурбаком, "который порекомендовал принять такое решение по причине политической целесообразности". Болоболин был назначен на должность гендиректора "Укрзализныци" в январе 2013 года. Вместе с тем, начальник главного управления кадров и социальной политики ведомства Михаил Головацкий заявил о попытках политического давления с целью увольнения по собственному желанию начальников всех шести железных дорог страны, входящих в состав "Укрзализныци". 27 февраля 2014 года Верховная Рада Украины утвердила новый состав Кабинета министров Украины во главе с премьер-министром Арсением Яценюком. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 6 Справка УНИАН. Остапчук Виктор Николаевич является главой подкомитета по вопросам железнодорожного транспорта Комитета Верховной Рады по вопросам транспорта и связи. 23 февраля 2014 года Остапчук вышел из фракции Партии регионов и в настоящее время является внефракционным депутатом. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО НА ЕЕ РУКОВОДСТВО ОКАЗЫВАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ «Укрзализныця» заявляет, что на руководство ведомства оказывается политическое давление. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центе ведомства 6 марта. В частности, по словам начальника Главного управления кадров и социальной политики Укрзализныци Михаила Головацкого, на его телефон поступают звонки от некоего « господина Остапюка», который призывает Главное управление кадров заставить написать заявления об увольнении по собственному желанию начальников всех шести железных дорог Украины . Это будто-бы необходимо сделать , исходя из политических соображений. «Хочу подчеркнуть , что железнодорожная отрасль является стратегически важной для Украины , и возглавлять ее должны профессионалы , имеющие значительный опыт работы в отрасли и авторитет среди почти четырёхсоттысячного трудового коллектива . Руководители УЗ и отдельных ее структурных подразделений, работающих в области десятилетиями , несмотря на смены правительств и президентов , и всегда остаются вне политики. Процесс , который происходит сейчас , можно назвать рейдерством по политическим мотивам » , - сообщил М. Головацкий . Напомним , сегодня , 6 марта 2014 , гендиректор «Укрзализныци» Сергей Болоболин сообщил о принятом решении уйти в отставку после разговора с новым министром инфраструктуры Максимом Бурбаком. Напомним, что упоминаемый М.Головацким Борис Остапюк в 2005 г.- 2006 г. был заместителем гендиректора УЗ, в 2010 г. возглавлял Донецкую железную дорогу. Промпоказатели, хоздеятельность ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОХРАНИЛИ ОБЪЕМ ПОГРУЗКИ НА УРОВНЕ 53,5 МЛН ТОНН Киев. 6 марта. УНИАН. Железные дороги Украины в январе-феврале 2014 года погрузили 53,5 млн тонн грузов, что соответствует показателю за аналогичный период прошлого года, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»). Согласно сообщению, за указанный период среднесуточная погрузка несущественно сократилась по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - на 0,7%, до 907,6 тыс. тонн, а среднесуточное количество груженных вагонов составило 14,15 тыс. вагонов. Эксплуатационный грузооборот в январе-феврале сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% - до 33,1 млн т/км нетто, в то время как транзитные перевозки увеличились на 0,4% - до 6,19 млрд т/км. Пассажирооборот за отчетный период составил 5,71 млрд пасс./км, в частности, в дальнем сообщении - 3,15 млрд пасс./км, в пригородном - 2,56 млрд пасс./км. По данным пресс-службы, "Укрзализныця" в январе-феврале отправила по расписанию 100% грузовых поездов, из них 98,9% поездов следовали по графику. Как сообщал УНИАН, объем грузов, отгруженных и перевезенных железными дорогами страны в январе 2014 года, составил 32,68 млн тонн, что на 1,35% больше, чем за аналогичный период 2013 года. В 2013 году «Укрзализныця» сократила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3% - до 443,6 млн тонн, перевозку пассажиров - на 0,4%, до 483,3 млн человек. Ведомство планирует в 2014 году увеличить перевозку грузов на 1,2% - до 447,006 млн тонн грузов. В 2013 году "Укрзализныця" отправила по расписанию 100% грузовых поездов и 99,4% пассажирских, по графику следовали 98,8% грузовых поездов и 97,6% пассажирских поездов. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗА ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ УГЛЯ НА 3% - ДО 16,4 МЛН ТОНН Киев. 3 марта. УНИАН. Объем каменного угля, отгруженного и перевезенного железнодорожным транспортом Украины в январе-феврале 2014 года, увеличился по сравнению с аналогичным ТРАНСПОРТ № 06 (377) 7 периодом прошлого года на 3,1% - до 16,4 млн тонн с 15,9 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). Согласно сообщению, за указанный период в перевозках данного вида грузов железные дороги страны задействовали около 240 тыс. вагонов, что на 3,3% больше аналогичного периода 2013 года. Пи этом ежесуточная погрузка в январе-феврале текущего года составила 264,3 тыс. тонн (3869 вагонов). В частности, на экспорт было отправлено 1,16 млн тонн угля (17 тыс. вагонов), а на внутренний рынок - 15,2 млн тонн (222,9 тыс. вагонов). По данным пресс-службы, наибольший объем каменного угля был погружен на Донецкой железной дороге - 13,2 млн тонн (192 тыс. вагонов). Далее следуют Приднепровская и Одесская железные дороги - 2,6 млн тонн и 300 тыс. тонн соответственно. Как сообщал УНИАН, объем грузов, отгруженных и перевезенных железными дорогами страны в январе 2014 года, составил 32,68 млн тонн, что на 1,35% больше, чем за аналогичный период 2013 года. «Укрзализныця» в 2013 году сократила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3% - до 443,6 млн тонн и перевозку пассажиров на 0,4% - до 483,3 млн человек. Ведомство планирует в 2014 году увеличить перевозку грузов на 1,2% - до 447 млн тонн грузов. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ СРЕДНЕСУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ ЛОКОМОТИВОВ НА 1,4% - ДО 517 КМ Киев. 6 марта. УНИАН. Железные дороги Украины в январе-феврале 2014 года увеличили среднесуточный пробег локомотивов по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 1,4% - до 517 км, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). Согласно сообщению, среднесуточный пробег локомотивов за указанный период превысил плановый показатель на 3,4%. Среднесуточная продуктивность локомотивного парка за указанный период выросла к плановому показателю на 0,4% - до 1,46 млн т/км брутто. Средний вес грузового поезда в январе-феврале составил 3421 тонн, что на 0,6% больше плана. Оборот грузового вагона за отчетный период составил 8,73 суток, в частности, нагруженного 3,75 суток, что на 4,8% больше планового задания. По данным пресс-службы, среднесуточный прием вагонов за указанный период составил 5520 вагонов, что на 4,8% больше плана, в том числе нагруженных - 3116 вагонов в сутки, что на 3,1% больше планового задания. Кроме того, в сутки на железных дорогах страны принималось 2404 порожних вагона, что на 3,1% больше плана. Сдача вагонов составила 5401 единицы в сутки, что на 2,8% меньше планового показателя, из них нагруженных - 2960 вагонов, что на 8,8% больше плана. Эксплуатационный грузооборот локомотивов в январе-феврале текущего года составил 55,69 млрд т/км брутто, что на 1% меньше показателя аналогичного периода прошлого года. Общий эксплуатационный грузооборот локомотивов за этот период сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 1,2% - до 33,13 млрд т/км нетто, в то время как транзитные перевозки увеличились на 0,6% - до 6,19 млрд т/км. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ СРЕДНЕСУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ ЛОКОМОТИВОВ НА 2% - ДО 524 КМ Киев. 3 марта. УНИАН. Железные дороги Украины в феврале 2014 года увеличили среднесуточный пробег локомотивов по сравнению с аналогичным месяцем 2013 года на 1,9% - до 524 км, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця"). Согласно сообщению, среднесуточный пробег локомотивов за указанный период превысил плановый показатель на 4,2%. Среднесуточная продуктивность локомотивного парка за указанный период выросла к плановому показателю на 1,3% - до 1,5 млн т/км брутто. Средний вес грузового поезда в феврале составил 3422 тонн, что на 0,6% больше плана. Оборот грузового вагона за отчетный период составил 8,56 суток, в частности, нагруженного 3,79 суток, что на 5,8% больше планового задания. По данным пресс-службы, среднесуточный прием вагонов в феврале составил 5648 вагонов, что на 0,7% больше плана, в том числе нагруженных -3120 вагонов в сутки, что на 0,6% больше планового ТРАНСПОРТ № 06 (377) 8 задания. Кроме того, в сутки на железных дорогах страны принималось 2528 порожних вагонов, что на 0,7% больше плана. Сдача вагонов - 5732 единицы в сутки, что на 2,2% больше планового показателя, из них нагруженных - 3283 вагона, что на 16,8% больше плана. Эксплуатационный грузооборот локомотивов в феврале составил 27,7 млрд т/км брутто, что на 1,9% меньше показателя аналогичного периода прошлого года. Общий эксплуатационный грузооборот локомотивов составил 16,4 млрд т/км нетто, транзитные перевозки - 2,7 млрд т/км. Как сообщал УНИАН, среднесуточный пробег локомотива в 2013 году увеличился по сравнению с 2012 годом на 3,5% - до 497 км, что на 4% больше плана. Среднесуточная продуктивность локомотивного парка выросла к плановому показателю и показателю 2012 года на 3,3% и на 3,6% соответственно - до 1,424 млн т/км брутто. "Укрзализныця" в 2013 году отправила по расписанию 100% грузовых поездов и 99,4% пассажирских, по графику проследовали 98,8% грузовых поездов и 97,6% пассажирских поездов. «Укрзализныця» в 2013 году сократила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3% - до 443,6 млн тонн и перевозку пассажиров - на 0,4%, до 483,3 млн человек. Ведомство в 2014 году планирует увеличить пассажироперевозки во всех видах сообщений на 0,5% - до 485,269 млн, а грузоперевозки - на 1,2% - до 447,006 млн тонн. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ ПЕРЕЧИСЛИЛА В БЮДЖЕТЫ И ЦЕЛЕВЫЕ ФОНДЫ 1,8 МЛРД ГРН Киев. 5 марта. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в январе-феврале 2014 года перечислила в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды 1,84 млрд грн, сообщила УНИАН пресс-служба ведомства. В частности, за указанный период "Укрзализныця" перечислила в государственный бюджет 464,2 млн грн, в местные бюджеты - 378,2 млн грн, в государственные целевые фонды - 998 млн грн. По данным пресс-службы, за указанный период средняя заработная плата на железных дорогах Украины выросла по сравнению с аналогичным периодом прошлого года более чем на 18% - до 3894 грн. "Это связано с тем, что железнодорожникам в прошлом году в два этапа повышали часовые тарифные ставки и должностные оклады - каждый раз на 5%, как предусмотрено финансовым планом "Укрзализныци", - подчеркнули в пресс-службе. Кроме того, с 1 января 2014 года в очередной раз повысилась на 5% заработная плата для работников отрасли. Также сообщается, что в 2013 году среди отраслей экономики по уровню заработной платы железнодорожная отрасль заняла 11-е место. "Укрзализныця" своевременно и в полном объеме осуществляет уплату текущих налогов и обязательных платежей в бюджеты и государственные целевые фонды, начисленных по налоговым декларациям", - отметили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в 2013 году сократила отчисления в государственный бюджет и государственные целевые фонды по сравнению с 2012 годом на 7,3% - до 12,7 млрд грн. Согласно исследованию Министерства доходов и сборов, «Укрзализныця» по итогам 2012 года вошла в пятерку крупнейших корпоративных налогоплательщиков в Украине. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. S&P ПОНИЗИЛО РЕЙТИНГ УКРАИНСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ДО "CCC" С НЕГАТИВНЫМ ПРОГНОЗОМ МОСКВА, 3 марта. /ИТАР-ТАСС/. Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) понизило рейтинг Украинских железных дорог до уровня "CCC" с уровня " CCC+", говорится в сообщении агентства. Прогноз по рейтингу негативный. Как отмечают аналитики S&P, рейтинг госкомпании может быть выше рейтинга страны, только если компания может рассчитывать на исключительную поддержку государства, что в случае "Украинских железных дорог" маловероятно. Снижение рейтинга компании произошло вслед за аналогичным снижением суверенного кредитного рейтинга Украины. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 9 S&P 21 февраля понизило долгосрочный кредитный рейтинг Украины в иностранной валюте на одну ступень - с "CCC+" до преддефолтного уровня "CCC" с "негативным" прогнозом. В агентстве пояснили, что политическая ситуация на Украине существенно ухудшилась. "Мы считаем, что это снижает возможность украинского правительства обслуживать долги в условиях повышенного риска и повышает неопределенность относительно продолжения предоставления Россией финансовой помощи в течение 2014 года" - говорилось в сообщении. УКРАИНА И МОЛДОВА СОЗДАЮТ ОБЩИЙ КОНТЕЙНЕРНЫЙ КОРИДОР НА НАПРАВЛЕНИИ СЕВЕР – ЮГ 05.03.2014 14:11 «Укрзализныця» и ГП «Железная дорога Молдовы» сформировали льготные тарифные условия для контейнеров, следующих по линии север – юг (Европа – Черное море). Подпадающий грузопоток – 20-футовые собственные универсальные контейнеры (в том числе с массой брутто 30 и более тонн), следующие в сообщении ЕС (Польша) – юг Украины (черноморский морской регион). Участок контейнерного маршрута по территории Украины – от станции Изов (погранпереход с Польшей) и далее по сети Львовской и Юго-Западной железным дорогам до границы с Молдовой (погранпереход Могилев-Подольский). Для данного направления «Укрзализныцей» установлены льготные спецставки, охватывающие перевозки в составе контейнерных поездов длиной не менее 57 условных единиц. Последующий участок маршрута по территории Молдовы – от границы с Украиной до ПМР (Приднестровская Молдавская республика). Для данного направления ГП «ЖДМ» установлена тарифная скидка в размере 55%. Льготное положение распространяется на груженные 20-футовые контейнеры. Напомним, ПМР граничит с югом Одесской области, где дислоцированы контейнерные порты Украины. Время действия льготного тарифного положения: украинская сторона – I полугодие 2014 г.; молдавская – до отмены. http://www.rzd-partner.ru «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОВЫСИЛА ПЛАТУ ЗА ВАГОНЫ В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ПАРОМНОМ СООБЩЕНИИ Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины изменила порядок оплаты за пользование вагонами в сфере железнодорожно-паромных перевозок. Подпадающий вагонный парк – собственность государственных вагонных компаний Украины (операторов, входящих в структуру «Укрзализныци»). Согласно решению, для данного ресурса изменяется (удлиняется) период времени, за который взимается плата за пользование вагонами. В него включается период морской перевозки (время пребывания вагона на пароме). Причина, указанная в распоряжении – отказ железнодорожно-паромного перевозчика, компании «Укрферри», от аналогичной платы в адрес ГП «Украинский транспортно-логистический центр» (УТЛЦ) – компании принадлежности «Укрзализныци», организующей управление вагонами госоператоров. Новый порядок оплаты вступил в силу с 1 марта 2014 г. http://www.rzd-partner.ru, 05.03.2014 Пассажирский сектор «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОЗОБНОВИЛА ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА ПОЕЗДА КРЫМСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ Предварительная продажа билетов в крымском направлении и обратно будет открыта уже сегодня, 9 марта, - говорится в пресс-релизе ведомства. Уточняется, что ориентировочно на восстановление нормальной работы автоматизированной системы понадобится около двух часов. Напомним, что в этот же день «Укрзализныця» сообщила , что реализация билетов на ближайшие даты на поезда в АР Крым была временно приостановлена из-за сбоев в автоматизированной системе продажи. «По техническим причинам временно приостановлена предварительная продажа билетов на ближайшие даты на поезда, следующие в Крымском направлении. О возобновлении предварительной продажи билетов на ближайшие даты будет сообщено дополнительно», - отмечалось в пресс-релизе. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 10 В то же время в «Укрзализныце» подчеркнули, что все поезда, следующие в Крым, отправляются по расписанию, ни один из них не отменен, а пассажиры, имеющие билеты в Крым, будут доставлены к станциям назначения. УЗ также сообщила, что по состоянию на 9 марта в свободной продаже оставалось достаточное количество мест: в частности, на поезд №12 Киев - Симферополь - 35 купейных мест, на поезд №28 Киев - Севастополь 34 плацкартных места. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" С 30 МАРТА СОКРАТИТ ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДА КИЕВ ТРУСКАВЕЦ ПОЧТИ НА ЧАС Киев. 6 марта. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") с 30 марта 2014 года намерена сократить время движения поезда №49 по маршруту Киев - Трускавец почти на час, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. "Для удобства пассажиров "Укрзализныця" скорректировала график движения поезда №49 Киев Трускавец. Время пребывания в пути уменьшено на 48 минут", - говорится в сообщении. Согласно сообщению, поезд, соединяющий столицу Украины с Трускавцом, будет отправляться из Киева в 21:06 и прибывать в Трускавец в 09:01, согласно действующему графику. Вместе с тем, до 30 марта этот поезд будет курсировать по установленному графику: отправляться из Киева в 20:18 и прибывать в Трускавец в 9:01. Как напомнили в пресс-службе, 15 февраля текущего года "Укрзализныця" уменьшила время в пути на 1 час и 48 мин. поезда №50 по маршруту Трускавец - Киев, который отправляется из Трускавца в 20:10 и прибывает в столицу в 7:15. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в период повышенного спроса на пассажирские перевозки на мартовские праздники назначила три дополнительных поезда, соединяющие столицу с Ужгородом, Ивано-Франковском и Николаевом. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА ТРИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДА С КИЕВА В УЖГОРОД, ИВАНО-ФРАНКОВСК И НИКОЛАЕВ 05.03.2014 Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в период повышенного спроса на пассажирские перевозки на мартовские праздники назначила три дополнительных поезда, соединяющие столицу с Ужгородом, Ивано-Франковском и Николаевом, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства. В частности, "Укрзализныця" назначила следующие поезда: № 207/208 по маршруту Киев Ужгород, который будет отправляться из столицы 7 и 9 марта, а из Ужгорода 8 и 10 марта; № 217/218 сообщением Киев - Ивано-Франковск, который будет отправляться из Киева 7 и 9 марта, а из ИваноФранковска 8 и 10 марта; № 209/210 по маршруту Киев - Николаев, который будет отправляться из столицы 7 и 11 марта, а из Николаева 6 и 10 марта. "На все рейсы дополнительных поездов открыта предварительная продажа билетов. Билеты можно приобрести в железнодорожных кассах и через онлайн-систему "Укрзализныци" booking.uz.gov.ua", - сообщили в пресс-службе. Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования, осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог. ПУНКТЫ ПРОПУСКА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» НА ГРАНИЦЕ С РФ ПЕРЕВЕДЕНЫ В РЕЖИМ УСИЛЕННОГО КОНТРОЛЯ - ГОСПОГРАНСЛУЖБА Пункты пропуска «Укрзализныци» на границе с РФ переведены в режим усиленного пограничного контроля, говорится сообщении Госпогранслужбы Украины. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 11 Цель, указанная пограничным ведомством, – недопущение въезда на территорию Украины организованных групп и отдельных лиц, способных участвовать в мероприятиях дестабилизирующего или экстремистского характера. Среди мероприятий по усилению контроля с украинской стороны фигурируют: опрос участников международного движения (включая пассажиров и бригад поездов) на предмет выявления лиц, предположительно следующих для участия в мероприятиях дестабилизирующего или экстремистского характера; введение дополнительных режимных мер на перронах станций следования и в пределах пунктов пропуска; организация взаимодействия пограничных сил с линейными отделами милиции на железнодорожном транспорте; привлечение к надзору добровольных общественных формирований граждан. Введен запрет въезда в страну для граждан, предоставивших Госпогранслужбе Украины ложные (неправдивые) сведения о цели запланированного пребывания на территории принимающей стороны. Среди пассажирских поездов, подвергаемых процедурам углубленного контроля, указаны «Москва – Симферополь» и «Екатеринбург – Симферополь». http://www.rzd-partner.ru, 07.03.2014 Разное В ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ ТРУДИТСЯ БОЛЕЕ 125 ТЫСЯЧ ЖЕНЩИН В железнодорожной отрасли работает 125,5 тыс женщин, из них 42 тыс. - на должностях руководителей и специалистов . Женщины преимущественно работают на должностях бухгалтеров , экономистов , билетных кассиров, телефонистов и коммерческих агентов. Для усовершенствования условий труда женщин ведется работа по уменьшению запыленности и загазованности воздуха рабочей зоны (рабочих мест) , создание нормального температурного режима, повышение освещенности, уменьшение уровня шума и вибрации и проч. Также железнодорожники заботятся о здоровье своих работников и полностью соблюдают Приказ Министерства здравоохранения № 256 от 29.12.1993 о запрещении применения труда женщин в тяжелых условиях. Поэтому , например , на железных дорогах Украины нет женщинэлектромонтеров контактной сети , машинистов и помощников машиниста , монтеров пути и др. В то же время отдельные должности занимают преимущественно женщины. В частности , бухгалтеров , экономистов , билетных кассиров, телеграфистов , телефонистов. На должности коммерческого агента, которая была введена на железных дорогах в 2011-2012 гг. и совмещает обязанности бывшего товарного кассира и приемосдатчика груза и багажа , также работает более 95 % женщин. Новости дорог ПОЕЗДА В КРЫМСКОМ НАПРАВЛЕНИИ КУРСИРУЮТ СОГЛАСНО ГРАФИКУ - ПЖД Киев. 3 марта. УНИАН. По состоянию на 11:00 3 марта 2014 года все поезда в крымском направлении и по полуострову курсируют по заданным маршрутам без сбоев согласно установленному графику движения, сообщили УНИАН в пресс-службе Приднепровской железной дороги. "Приднепровская железная дорога по состоянию на 11:00 3 марта работает в штатном режиме, то есть принимаем, отправляем, продаем билеты в обычном режиме. Поезда отправляются без задержек и без изменений в графике, в частности поезда в крымском направлении", - уточнили в пресс-службе. Кроме того, по информации пресс-службы, вокзально-станционная инфраструктура магистрали также функционирует в обычном режиме. Как сообщал УНИАН, здания Совмина и Верховной Рады Крыма рано утром 27 февраля захватили неизвестные. Прокуратура открыла уголовное производство по статье «теракт». Позже 27 февраля парламент Крыма на внеочередной сессии, при участии незначительного количества депутатов, отправил в отставку Совмин Анатолия Могилева и назначил новым премьером АРК лидера партии «Русское единство» Сергея Аксенова. 1 марта исполняющий обязанности Президента Украины, председатель Верховной Рады Украины Александр Турчинов издал указ о незаконности избрания Аксенова председателем Совета министров Автономной Республики Крым. 1 марта Совет федерации России единогласно принял предложение Президента России Путина о введении войск в Украину. На протяжении суток в Крыму продолжались тотальные нападения российских военнослужащих на подразделения Государственной пограничной службы Украины. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 12 2 марта российские военные, используя светошумовые гранаты, захватили почти все здания и строения украинской войсковой части № 4515 в крымском Бельбеке. ДЖД ОБЕСПЕЧИВАЕТ БЕСПЕРЕБОЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПО ВСЕМ НАПРАВЛЕНИЯМ Киев. 3 марта. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) обеспечивает бесперебойное движение поездов по всем направлениям согласно установленному графику движения, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. "Донецкая железная дорога обеспечивает безопасное и бесперебойное движение поездов. Пассажирские и пригородные поезда курсируют согласно действующему расписанию. В полном объеме осуществляются грузовые перевозки согласно полученным заявкам от промышленных предприятий Донбасса", - говорится в сообщении. Согласно сообщению, Донецкая магистраль с целью обеспечения безопасности граждан и движения поездов провела внеплановые инструктажи руководящего состава, сотрудников пассажирских вокзалов, вагонных депо в части действий при обнаружении в местах массового скопления людей брошенного багажа, вещей, а также на постоянной основе проводит инструктажи нарядов ведомственной военизированной охраны о необходимости обращать повышенное внимание на выявление опасных и подозрительных предметов, а также подозрительных лиц. Кроме того, на ДЖД отработан и действует порядок ее взаимодействия с органами внутренних дел при возникновении чрезвычайных ситуаций. Так, проводятся совместные рейды оперативных групп военизированной охраны ДЖД и сотрудников транспортной милиции по предотвращению вмешательств посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта, а также нарушений правил пребывания на объектах магистрали. "Вопрос безопасности работников железной дороги, граждан, пользующихся ее услугами, а также безопасности движения поездов находится под постоянным контролем руководства Донецкой железной дороги и соответствующих служб", - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога сообщила о том, что по состоянию на 11:00 3 марта 2014 года поезда во всех направлениях, в частности в крымском, курсируют по заданным маршрутам без сбоев согласно установленному графику движения. ДЖД в 2013 году увеличила перевозки пассажиров по сравнению с 2012 годом на 0,25% - до 57,5 млн человек. Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця». Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). На долю ДЖД приходится около 38% от общих объемов грузоперевозок железных дорог Украины ПЖД В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 5,5% - ДО 17 МЛН ТОНН Киев. 5 марта. УНИАН. Объем грузов, отгруженных и перевезенных Приднепровской железной дорогой (ПЖД) в январе-феврале 2014 года сократился по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 5,5% - до 17,01 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. В частности, ПЖД перевезла во внутреннем сообщении 10,22 млн тонн грузов, а в экспортном 6,69 млн тонн. В феврале текущего года Приднепровская магистраль погрузила 8,31 млн тонн грузов, из них во внутреннем сообщении 5,06 млн тонн, в экспортном - 3,25 млн тонн. По данным пресс-службы, в феврале ПЖД перевезла во внутреннем сообщении следующие виды грузов: железной и марганцевой руды - 2,7 млн тонн, каменного угля - 1,3 млн тонн, черных металлов - 178,8 тыс. тонн, строительных грузов - 151,3 тыс. тонн, продовольственных и сборных товаров - 146,9 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов - 136,2 тыс. тонн, кокса 89,4 тыс. тонн, цемента - 60,7 тыс. тонн, нефти и нефтепродуктов - 43,2 тыс. тонн, лома черных металлов - 37,4 тыс. тонн, зерна - 3,4 тыс. тонн. Также сообщается, что в феврале Приднепровская магистраль отправила на экспорт следующие виды грузов: железной и марганцевой руды - 2 млн тонн, черных металлов - 859,8 тыс. тонн, строительных грузов - 144 тыс. тонн, продовольственных и сборных товаров - 142,3 тыс. тонн, зерна 70,2 тыс. тонн, химических минеральных удобрений - 49,8 тыс. тонн, кокса - 12,4 тыс. тонн, промышленного сырья и формовочных материалов - 3,2 тыс. тонн. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 13 Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога в январе-феврале 2013 года увеличила перевозку грузов по сравнению с аналогичным периодом 2012 года на 4% - до 17,995 млн тонн. ПЖД в 2013 году увеличила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 2,1% - до 117,457 млн тонн. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из крупнейших железных дорог Украины. Ежегодно она перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90 млн пассажиров. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. ДЖД В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ ПЕРЕЧИСЛИЛА В БЮДЖЕТЫ И ЦЕЛЕВЫЕ ФОНДЫ ПОЧТИ 393 МЛН ГРН Киев. 5 марта. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) в январе-феврале 2014 года перечислила в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды социального страхования 392,86 млн грн, сообщила УНИАН пресс-служба дороги. В частности, за указанный период Донецкая магистраль перечислила в государственный бюджет 101,84 млн грн, в том числе налога на добавленную стоимость - 62,16 млн грн, налога на прибыль 20,92 млн грн, ресурсные платежи - 18,75 млн грн, в местные бюджеты - 81,99 млн грн, а также единого взноса на общеобязательное государственное социальное страхование - 209,03 млн грн. "Донецкая железная дорога работает стабильно и своевременно выполняет финансовые обязательства перед государственным бюджетом... Расчеты с бюджетами всех уровней проводятся в полном объеме и в установленные сроки", - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, Донецкая железная дорога в январе 2014 года перечислила в бюджеты всех уровней и государственные целевые фонды социального страхования 155,86 млн грн. ДЖД в 2013 году перечислила в бюджеты и целевые фонды свыше 2,8 млрд грн. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») в 2013 году сократила отчисления в государственный бюджет и государственные целевые фонды по сравнению с 2012 годом на 7,3% - до 12,7 млрд грн. Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью «Укрзализныци». Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). "СБЕРБАНК РОССИИ" ПРЕДОСТАВИЛ ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ КРЕДИТ НА 100 МЛН. ГРИВЕН КИЕВ, 7 марта. /ИТАР-ТАСС/. Универсальный коммерческий банк АО "Сбербанк России" (Украина) предоставил кредит украинскому государственному предприятию "Южная железная дорога" в размере 100 млн. гривен ($10,6 млн.) по курсу Нацбанка Украины на 7 марта 2014 года. Об этом сообщила пресс-служба банка. "Кредит предназначен для пополнения оборотных средств предприятия с целью выплаты заработной платы сотрудникам" - сообщили в банке. В АО "Сбербанк России" (Украина) отметили, что по итогам 2013 года объем кредитования корпоративных клиентов на Украине составил 24,6 млрд гривен ($2,62 млрд). По итогам первых двух месяцев 2014 года банк предоставил финансирование украинским предприятиям на сумму 5,8 млрд гривен ($600 млн.) По данным Нацбанка Украины, АО "Сбербанк России" входит в десятку крупнейших финансовых учреждений Украины по размеру активов. Региональная сеть банка на 1 марта насчитывает 212 отделений. АО "Сбербанк России" является 100-процентным дочерним банком российского Сбербанка. "Южная железная дорога" осуществляет перевозки пассажиров и грузов по железнодорожным линиям общего пользования в пределах Харьковской, Сумской, Полтавской, частично Черниговской и Кировоградской областей. Управление дороги находится в Харькове. ДЖД В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ ЗАФИКСИРОВАЛА 65 СЛУЧАЕВ НЕЗАКОННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ЕЕ РАБОТУ НА 158,4 ТЫС. ГРН Киев. 3 марта. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) в январе-феврале 2014 года зафиксировала 65 случаев незаконного вмешательства посторонних лиц в работу ж/д транспорта на ТРАНСПОРТ № 06 (377) 14 сумму 158,4 тыс. грн, а с учетом затрат на восстановление - 290,1 тыс. грн, сообщили УНИАН в прессслужбе дороги. В частности, 28 февраля на станции Курдюмовка (Краснолиманская дирекция железнодорожных перевозок) из-за кражи посторонними лицами контактного провода длиной 60 м с последующим нарушением габарита произошел излом трех из четырех токоприемников поезда №6292 сообщением Дебальцево—Красный Лиман, что повлекло за собой задержку поезда почти на два часа. Пресс-служба напомнила, что незаконное посягательство на имущество железных дорог может привести к возникновению аварийных ситуаций, что угрожает безопасности движения поездов, за что предусмотрена как административная, так и уголовная ответственность. Так, с начала года ДЖД задержала и передала в правоохранительные органы 59 похитителей, выявила и обезвредила 6 группировок. Всего за этот период возбуждено 39 уголовных дел по статьям «Порча путей сообщения и транспортных средств» и «Кража» Уголовного кодекса Украины. Санкции по этим статьям предусматривают наказание в виде лишения свободы на срок от 7 до 15 лет. "Несанкционированные вмешательства в деятельность железнодорожного транспорта не только вызывают задержку грузовых и пассажирских поездов, чем наносят железной дороге значительные убытки от задержки в доставке грузов и восстановления движения, но и могут стать причиной аварийной ситуации и угрожать безопасности жизни и здоровью пассажиров и работников транспорта", - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, работники подразделений службы военизированной охраны Донецкой железной дороги в 2013 году предупредили 322 случая хищения грузов и материальных ценностей железной дороги на общую сумму свыше 328 тыс. грн. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины ("Укрзализныця") в 2013 году зафиксировала 260 случаев несанкционированного вмешательства посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта на общую сумму 750,56 тыс. грн. Справка УНИАН. Донецкая магистраль является составной частью "Укрзализныци". ДЖД обслуживает территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог Украины). В ДЕПО КАХОВКА ЗА 13 ЛЕТ ОТРЕМОНТИРОВАЛИ 1,3 ТЫС. ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ 05.03.2014 | 13:30 Работники пассажирского вагонного депо станции "Каховка" Одесской железной дороги (ОЖД) в период с 2001 по 2013 годы отремонтировали 1 300 вагонов, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги. В частности, в депо было капитально отремонтировано 1 100 вагонов, а с продлением срока службы - 141 вагон; деповский ремонт прошли 59 вагонов. Согласно сообщению, ремонт осуществляется в восьми основных ремонтных цехах: по ремонту колесных пар и роликовых подшипников, автосцепных устройств, редукторно-карданных приводов и тележек, холодильного оборудования, тормозного оборудования, гасителей колебаний, электрооборудования и аккумуляторных батарей. Кроме того, при проведении ремонтных работ в депо Каховка организовано собственное производство около 200 наименований запчастей, которые депо также может производить в случае надобности для других предприятий ОЖД. Как отметили в пресс-службе, коллектив вагонного депо станции "Каховка", который насчитывает 534 человека, постоянно наращивает объемы по ремонту плацкартных и купейных вагонов, ранее работники освоили ремонт вагонов-ресторанов, а также переоборудование вагонов-ресторанов в межобластные, в вагоны-тренажеры и вагоны-лаборатории. Также сообщается, что с начала 2014 года в данном пассажирском вагонном депо капитально отремонтировано 16 вагонов. "Коллектив депо добросовестно работает над совершенствованием ремонта и модернизации пассажирских вагонов для обеспечения комфорта и безопасности перевозки пассажиров железнодорожным транспортом... Все отремонтированные вагоны имеют современный интерьер материалы и комплектующие соответствуют современным пожарным и санитарно-гигиеническим требованиям", - подчеркнули в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, вагоноремонтные предприятия Одесской железной дороги в 2013 году отремонтировали 8 289 грузовых вагонов, что меньше показателя 2012 года на 5,6%, однако на 24% больше плана. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 15 В 2013 году Одесская железная дорога отгрузила и перевезла на 1% больше грузов, чем в 2012 году - около 30 млн тонн, а также отремонтировала и модернизировала 591,9 км путей и 31 железнодорожный переезд. Справка УНИАН. Одесская железная дорога проходит через территорию Одесской, Николаевской, Херсонской, Кировоградской, Черкасской, Днепропетровской и Винницкой областей. На Одесскую железную дорогу приходится около 20% грузооборота и более 16% пассажирооборота железных дорог Украины. ЛЖД ЗАПУСТИТ РЕТРО–ПОЕЗД К 200-ЛЕТИЮ СО ДНЯ РОЖДЕНИЯ ТАРАСА ШЕВЧЕНКО Лвовская железна дорога запустит ретро–поезд к 200-летию со дня рождения Тараса Шевченко. Паровоз Л- 3535 с двумя пассажирскими вагонами отправится в путешествие 5 марта в 10:00 часов со станции Львов- Главный . Он проследует по маршруту : главный железнодорожный вокзал - станция « Пидзамче» - парк «Вознесение » - станция « Лычаков » - парк «Вознесение » - станция « Пидзамче» . Как информирует Львовский городской совет , во время путешествия можно будет не только ознакомиться с инженерными железнодорожными достопримечательностями Львова , но и полюбоваться живописными пейзажами ландшафтного парка « Вознесения» и прослушать произведения Кобзаря. Подробную информацию о мероприятии можно получить по телефонам : ( 032 ) 297-53-56 ; 097-333-5222 , (032 ) 226-45-31 и 098-447-46-45 . 04.03.2014 РЕТРО -ПОЕЗД ЮГО-ЗАПАДНОЙ Ж/Д БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ 8 МАРТА Юго-Западная железная дорога предлагает киевлянам и гостям города уникальный подарок к 8 марта - путешествие ретро - поездом . Экскурсия длится около двух часов и сопровождается интересными рассказами о прошлом и настощем Юго-Западной магистрали. В состав ретро - поезда входят три вагона , а также вагон -ресторан , услуги которого доступны для пассажиров. Отправка осуществляется со ст . Киев- Пассажирский 8 , 9 , 15 и 22 марта в 14 час. 23 мин . , Прибытие - в 16 час . 44 мин . Билеты на экскурсионный тур можно приобрести в кассах центрального железнодорожного вокзала ст. Киев- Пассажирский , как в день отправления так и заранее. Дополнительную информацию можно получить по тел . : 044-481-12-08 . НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ – БОЛЕЕ ТРЕТИ ЖЕНЩИН На Одесской железной дороге работает свыше 16 тыс. женщин - это примерно 33% от общего количества работников на магистрали. Как сообщил первый заместитель начальника дороги Анатолий Царенко во время торжеств по случаю Международного женского дня, больше всего женщин занято в пассажирском хозяйстве , службе перевозок и в службе пути. «Наши женщины- коллеги первыми встречают пассажиров в билетных кассах , работают со сложной техникой и новейшими информационными технологиями , им доверено решать экономические и кадровые вопросы , укреплять здоровье железнодорожников. Низкий поклон и огромное благодарность женщинам ветеранам за многолетний плодотворный труд на благо родного предприятия » , - отметил он. По случаю праздника 30 железнодорожниц Одесской магистрали получили почетные награды от начальника дороги. ЧП БРЯНСКИЕ ТАМОЖЕННИКИ ИЗЪЯЛИ КНИГИ ГИТЛЕРА "MAIN KAMPF" В ПОЕЗДЕ ЛЬВОВ – МОСКВА 06.03.2014 15:37 Специалисты проводят экспертизу десяти книг Адольфа Гитлера "Main Kampf" и DVD-дисков, изъятых у проводницы поезда, следовавшего из Украины, сообщила пресс-служба Брянской таможни. По информации ведомства, книги и DVD были обнаружены в ходе таможенного контроля поезда Львов – Москва на железнодорожном вокзале Брянск-Орловский. Проводница заявила, что должна была передать эти предметы неизвестным ей лицам в Брянске. "В пакете находились: 10 книг с надписью "Адольф Гитлер. Моя Борьба. Main Kampf" и 45 компакт-дисков с наименованиями – "Ragnarock – зверь войны", "Shot On Sigh – Правосудия нет" и "Last Page – Трезвость Х Ненависть", – говорится в пресс-релизе. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 16 Сейчас эксперты проводят экспертизу с целью определить, является ли литература и диски экстремистскими. В таможне напоминают, что в рамках исполнения российского закона N114 "О противодействии экстремистской деятельности" на территории страны запрещено распространение книги А. Гитлера "Main Kampf". http://www.rzd-partner.ru ПЖД ВОССТАНОВИЛА ПЕШЕХОДНЫЙ МОСТ НА СТАНЦИИ НИЖНЕДНЕПРОВСК-УЗЕЛ ПОСЛЕ СХОДА ВАГОНОВ 6 марта 2014 с 16:00 восстанавливается движение пешеходным мостом на станции Нижнеднепровск-Узел Днепропетровской дирекции железнодорожных перевозок. Об этом сообщает пресс-служба Приднепровской железной дороги. Напомним, что движение по пешеходному мосту было приостановлено 27 февраля 2014 из-за повреждения одного из прогонов моста в результате схода грузовых вагонов во время маневровых работ. НА ДЖД ОПЕРАТИВНО ЗАДЕРЖАЛИ НЕСОВЕРШЕННОЛЕТНИХ, РАЗБИВШИХ ОКНА ЭЛЕКТРИЧКИ Правоохранители линейного отдела транспортной милиции Донецкой железной дороги оперативно задержали несовершеннолетних нарушителей, которые 5 марта 2014 разбили окна хвостовых вагонов и кабины машиниста пригородного поезда № 6834 сообщением Цукуриха – Иловайск. Ими оказались несовершеннолетние 1997, 1998 и 1999 годов рождения. Подобные поступки создают угрозу жизни и здоровью пассажиров и предусматривают уголовную ответственность. За преступления , совершенные несовершеннолетними , ответственность несут родители. ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ Международные связи МИНИФРАСТРУКТУРЫ ГОТОВО ВЫПОЛНИТЬ ВСЕ УСЛОВИЯ И ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ СКОРЕЙШЕГО ПОДПИСАНИЯ СОГЛАШЕНИЯ ОБ АССОЦИАЦИИ С ЕС Киев. 7 марта. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины выделяет среди основных своих задач на ближайший период - выполнение всех условий и требований для заключения Соглашения об ассоциации с Европейским Союзом. Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, об этом заявил министр инфраструктуры Максим Бурбак во время совещания с представителями общественных организаций автотранспортной и дорожной отрасли. «Правительство подтвердило неизменность европейского выбора Украины. Мы активно готовимся к подписанию Соглашения об ассоциации. В том числе неотложной является имплементация положений европейского законодательства и выполнение всех требований ЕС, способствующих скорейшему введению безвизового режима. Это будет огромная помощь и украинским международным автоперевозчикам», - отметил министр. Согласно сообщению, Бурбак уже обратился к вице-президенту Европейской комиссии, комиссару по вопросам транспорта Сийму Калласу с подтверждением готовности Мининфраструктуры к работе, направленной на подписание Соглашения об ассоциации, а также с просьбой назначить дату и время переговоров о либерализации автомобильных перевозок между Украиной и Евросоюзом. Кроме того, уже направлены обращения к руководителям транспортных ведомств ряда стран Австрии, Венгрии, Румынии, Польши, Италии, Словакии, Эстонии, Финляндии - по ускорению рассмотрения соглашений о возможной либерализации автомобильных грузовых перевозок в двустороннем порядке. Министерство также направило на согласование во все заинтересованные ведомства новый законопроект «Об автомобильном транспорте», который предусматривает имплементацию европейских норм и стандартов работы в этой области. Вскоре документ рассмотрит правительство. В пресс-службе сообщили, что министр подчеркнул необходимость партнерских отношений с восточными государствами-партнерами. «Подтверждая курс на евроинтеграцию, мы не забываем о наших восточных соседях, поскольку экономика Украины тесно связана с Россией, Беларусью, Казахстаном. Эти связи нельзя разрывать. Уверен, Украина достойно использует свой транзитный потенциал», - отметил Бурбак. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 17 Как сообщал УНИАН, Соглашение об ассоциации между ЕС и Украиной было парафировано в марте 2012 года. 21 ноября 2013 г. Кабинет министров Украины своим распоряжением принял решение прекратить процесс подготовки к заключению Соглашения об ассоциации между Украиной и Евросоюзом, намеченному на 28-29 ноября в Вильнюсе. После этого в Украине начались массовые акции протеста. 28 февраля Окружной административный суд Киева признал противоправным распоряжение Кабинета министров Николая Азарова о прекращении работы над Соглашением об ассоциации с Европейским Союзом. 2 марта министр экономического развития и торговли Павел Шеремета на своей странице в Facebook сообщил, что украинское правительство возобновило работу над подготовкой данного Соглашения. 6 марта на пресс-конференции после экстренного саммита ЕС президент Европейской комиссии Жозе Мануэль Баррозу заявил о готовности Евросоюза подписать политическую часть Соглашения об ассоциации с Украиной до президентских выборов, назначенных на 25 мая этого года. Авиакомпании, аэропорты РЕГУЛЯРНОСТЬ ПОЛЕТОВ МАУ НА ПРОШЛОЙ НЕДЕЛЕ ДОСТИГЛА РЕКОРДНОГО ПОКАЗАТЕЛЯ В 95,4% Киев. 5 марта. УНИАН. Средний показатель регулярности полетов авиакомпании "Международные авиалинии Украины" в период с 24 февраля по 2 марта текущего года достиг рекордного за последние 2 года показателя - 95,4% по сравнению со средним недельным показателем регулярности полетов в 2013 году - 70,2%. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе авиакомпании. «Благодаря профессионализму и согласованности действий коммерческого комплекса, комплекса сервиса и логистики и других подразделений авиакомпании МАУ, а также грамотному планированию, умелой координации работы сотрудников МАУ с аэропортовыми службами, хэндлинговыми и кейтеринговыми операторами, нам удалось достичь рекордного показателя пунктуальности", – цитирует пресс-служба директора по обеспечению и контролю полетов МАУ Александра Зубкова. Как сообщал УНИАН, крупнейшая украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ), являющаяся базовой для крупнейшего международного аэропорта "Борисполь", обеспечила в 2013 году 49,8% пассажиропотока через аэропорт. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – одна из ведущих украинских авиакомпаний. 100% акций компании находятся в частной собственности. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Авиакомпания осуществляет рейсы в столицы и ключевые города Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 городов мира. МАУ выполняет около 700 международных и внутренних рейсов в неделю. По итогам 2013 года МАУ увеличила пассажиропоток на 64% - до 4,6 млн пассажиров, несколько превысив первоначальный план роста пассажироперевозок на 2013 год в 60%. АВИАКОМПАНИЯ МАУ В 2013 ГОДУ ОБЕСПЕЧИЛА ПОЧТИ 50% ПАССАЖИРОПОТОКА В АЭРОПОРТУ "БОРИСПОЛЬ" Киев. 5 марта. УНИАН. Крупнейшая украинская авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ), являющаяся базовой для крупнейшего международного аэропорта "Борисполь", обеспечила в 2013 году 49,8% пассажиропотока через аэропорт. Об этом УНИАН сообщили в прессслужбе аэропорта. "По итогам 2013 года по сравнению с предыдущим годом топ-10 компаний по количеству пассажиров, перевезенных через «Борисполь», изменился. Прежде всего поменялся лидер. «АэроСвит», который возглавлял рейтинг-2012 с долей 32,2%, уже в феврале 2013 года прекратил полеты. В то же время МАУ по итогам 2013 года почти удвоила свою долю, что и определило ее первенство", - говорится в сообщении. По данным аэропорта, среди иностранных компаний наибольшее количество пассажиров через «Борисполь» перевозит немецкая Lufthansa. Она разделила вторую и третью позиции рейтинга с украинской Windrose («Роза ветров»). Доля каждого из перевозчиков составляет 5,6%. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 18 Также в пресс-службе аэропорта отмечают годовое изменение соотношения суммарного трафика через «Борисполь», генерируемого украинскими и иностранными авиакомпаниями. Так, общая доля базовых украинских перевозчиков сократилась с 68,6% в 2012 году до 63,5% в 2013 году. Соответственно, удельный вес перевозок иностранных операторов вырос с 31,4% до 36,5%. "Отчасти это объясняется тем, что в первом полугодии 2013 года зарубежные авиакомпании перехватили инициативу в заполнении ниши, высвободившейся на рынке после прекращения полетов «АэроСвитом». Впоследствии активизировались украинские перевозчики МАУ, Windrose, «Днеправиа» и «ЮТэйр Украина», в аэропорт пришли «Авиалинии Харькова», которые все вместе уже к концу прошлого года смогли восстановить эксплуатацию более 70% маршрутов «АэроСвита», - пояснили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь» по итогам 2013 года сократил пассажиропоток на 6,5% по сравнению с 2012 годом - до 7,93 млн человек. Аэропорт «Борисполь» в январе текущего года увеличил пассажиропоток на 26,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - до 584,3 тыс. человек. В 2014 году "Борисполь" планирует увеличить пассажиропоток на 15% - до 9,2 млн человек. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Международный аэропорт «Борисполь» крупнейший аэропорт Украины, лидер на авиационном рынке страны. Он обеспечивает 65% пассажирских авиаперевозок Украины. Из аэропорта «Борисполь» более 50 авиакомпаний осуществляют регулярное сообщение по более 100 направлениям. Технические возможности аэропорта позволяют принимать и отправлять воздушные суда круглосуточно в течение года - в том числе в условиях ограниченной видимости и при сложных погодных условиях. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – одна из ведущих украинских авиакомпаний. 100% акций компании находятся в частной собственности. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Авиакомпания осуществляет рейсы в столицы и ключевые города Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 городов мира. МАУ выполняет около 700 международных и внутренних рейсов в неделю. По итогам 2013 года МАУ увеличила пассажиропоток на 64% - до 4,6 млн пассажиров, несколько превысив первоначальный план роста пассажироперевозок на 2013 год в 60%. «БЕЛЬБЕК» ПРОДОЛЖАЕТ НЕСТИ СЛУЖБУ ПОД УКРАИНСКИМ ФЛАГОМ - СМИ Киев. 2 марта. УНИАН. Военный аэропорт «Бельбек» продолжает нести службу под украинским флагом, несмотря ни на какие внешние угрозы, сообщает «Гражданская оборона». Как сообщается, в воинской части А-4515, где находится аэропорт «Бельбек», личный состав Севастопольской бригады тактической авиации им. А. Покрышкина продолжает нести боевые дежурства. Российские военные окружили склад с боевым оружием. Но офицерскому составу оружие всё же было выдано, так как часть арсенала находилась не на этом складе. В воинской частиА-4515 введен режим полной боевой готовности. «Сегодня в 9:00 перед стопроцентным личным составом воинской части командиры зачитали приказ командующего Воздушных сил Вооруженных сил Украины генерал-майора Ю. Байдака оставаться верным присяге. Что, по сути, являлось просто формальностью. Офицеры воинской части делают всё для того, чтобы российские морские пехотинцы (об этом они заявили уже официально) не смогли взять всё под свой контроль. Они продолжают сохранять спокойствие и пытаются переговорным путем не допустить кровопролития, понимая, что за их спиной находятся семьи с детьми и мирные жители, но требования иностранных войск сдаться украинские военнослужащие выполнять отказываются», - говорится в сообщении. Источник: http://www.911sevastopol.org/articles/Belbek_veren_prisage/ Как сообщал УНИАН, в ночь на четверг, 27 февраля, неизвестные с оружием захватили здания Верховного совета автономии и Совета министров Крыма в центральной части Симферополя, подняв над зданиями флаги России. По факту захвата административных зданий правоохранители открыли уголовное производство по статье "теракт". В этот же день на подъездах к Симферополю была замечена колонна из 40 БТР, а также появилась информация о переброске вооруженных сил РФ на территорию Крыма. На следующий день, 28 февраля, в СМИ появилась информация о незаконном пересечении границы Украины 11 российскими вертолетам МИ-24, а также о захвате неизвестными вооруженными людьми аэропортов Симферополь и Бельбек (Севастополь). ТРАНСПОРТ № 06 (377) 19 Глава Министерства обороны Украины Игорь Тенюх 1 марта сообщил, что Россия продолжает наращивать свое военное присутствие в Крыму. «Мы отмечаем наращивание техники со стороны Российской Федерации. В частности, самолеты Ил-76 в количестве 8 самолетов, вертолеты Ми-8 и Ми-24 – в количестве порядка 10 единиц, без предупреждения нарушили воздушное пространство Украины», - подчеркнул Тенюх. Также, по его данным, личный состав российских военных вырос в Крыму на 6 тыс. человек. При этом военнослужащие блокируют административные здания и военные части. ФОНД ГОСИМУЩЕСТВА КРЫМА СМЕНИЛ НАБСОВЕТ АЭРОПОРТА "СИМФЕРОПОЛЬ" 06.03.2014 | 19:30 Количество членов набсовета было увеличено с четырех до семи Об этом говорится в сообщении предприятия в системе раскрытия информации НКЦБФР. Согласно сообщению, прекращены полномочия главы набсовета Людмилы Ельцовой, а также членов набсовета Максима Шукаева, Ивана Ванханена, Виктора Чепурко и Евгения Плаксина. Председателем наблюдательного совета избран глава республиканского комитета по охране окружающей среды Геннадий Нараев. Его заместителем назначен первый замглавы Совета министров АРК Сергей Донич. При этом количество членов набсовета было увеличено с четырех до семи. Согласно сообщению, новыми членами были избраны депутат Верховного Совета АРК Алексей Тихомиров, глава республиканского комитета по транспорту и связи Юрий Шевченко, замначальника главного управления Министерства доходов и сборов в АРК Сергей Крюков, замглавы фонда имущества АРК Надежда Клипа, замначальника отдела корпоративного управления и банкротства фонда госимущества АРК Наталья Сметанюк, глава профсоюзного комитета аэропорта Александр Волочай, замгендиректора по особо важным полетам аэропорта Николай Турков. Как сообщал УНИАН, Фонд госимущества Автономной Республики Крым назначил исполняющим обязанности главы правления - гендиректора международного аэропорта «Симферополь» Евгения Плаксина, который ранее занимал должность директора по производству аэропорта. Справка УНИАН. ПАО «Международный аэропорт «Симферополь» - ведущее предприятие авиатранспортного комплекса АР Крым и один из крупнейших аэропортов Украины. Аэропорт расположен в 11 км от города Симферополя. Длина взлетно-посадочной полосы (ВПП) составляет 3706 метров, что позволяет принимать воздушные суда всех типов (категорий A, B, C, D, E). Из аэропорта «Симферополь» выполняются регулярные и чартерные рейсы более чем в 70 городов Украины, СНГ и дальнего зарубежья. Международный аэропорт «Симферополь» в 2013 году увеличил пассажиропоток на 8,1% по сравнению с 2012 годом - до 1,204 млн пассажиров. Аэропорт «Симферополь» по итогам 2013 года сократил чистую прибыль по сравнению с 2012 годом в 3,5 раза - до 16,56 млн грн с 57,461 млн грн в 2012 году. АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 28% - ДО 1 МЛН ЧЕЛОВЕК Киев. 7 марта. УНИАН. Крупнейший в Украине международный аэропорт «Борисполь» в январефеврале текущего года увеличил пассажиропоток на 28% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - до 1,036 млн человек. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе аэропорта. Согласно сообщению, количество пассажиров международных рейсов в январе-феврале составило 928 тыс. человек. При этом количество пассажиров внутренних рейсов за указанный период составило 108,3 тыс. человек. Количество рейсов в январе-феврале увеличилось на 27% - до 12,3 тыс. Вместе с тем, пассажиропоток аэропорта в феврале увеличился по сравнению с февралем 2013 года на 30% - до 452 тыс. человек. Так, по данным аэропорта, количество пассажиров международных рейсов в феврале составило 401,4 тыс. человек. При этом количество пассажиров внутренних рейсов составило 50,7 тыс. человек. Количество рейсов в феврале текущего года увеличилось по сравнению с февралем прошлого года на 36% - до 5,8 тыс. рейсов. Как сообщал УНИАН, международный аэропорт "Борисполь" планирует в 2014 году увеличить пассажиропоток на 15% - до 9,2 млн человек. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 20 «Борисполь» по итогам 2013 года сократил пассажиропоток на 6,5% по сравнению с 2012 годом до 7,93 млн человек. В январе текущего года аэропорт увеличил пассажиропоток на 26,2% по сравнению с аналогичным периодом 2013 года - до 584,3 тыс. человек. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Международный аэропорт «Борисполь» крупнейший аэропорт Украины, лидер на авиационном рынке страны. Он обеспечивает 65% пассажирских авиаперевозок Украины. Из аэропорта «Борисполь» более 50 авиакомпаний осуществляют регулярное сообщение по более 100 направлениям. Технические возможности аэропорта позволяют принимать и отправлять воздушные суда круглосуточно в течение года, в том числе в условиях ограниченной видимости и при сложных погодных условиях. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ «ДОНЕЦК» В ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 16,5% - ДО 73 ТЫС. ЧЕЛОВЕК Киев. 3 марта. УНИАН. Международный аэропорт «Донецк» имени Сергея Прокофьева в феврале 2014 года увеличил пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 16,5% - до 72,84 тыс. пассажиров. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе аэропорта. Согласно сообщению, в феврале международными рейсами воспользовались 74% пассажиров, или 52,852 тыс. человек, при этом количество международных рейсов составило 55,3% от общего количества рейсов, которое в сообщении не указывается. "В целом же за январь и февраль текущего года пассажиропоток Международного аэропорта Донецк вырос на 23,5%", - говорится в сообщении. Как сообщал УНИАН, Международный аэропорт «Донецк» имени Сергея Прокофьева в январе 2014 года увеличил пассажиропоток по сравнению с аналогичным периодом 2013 года на 30% - до 86,382 тыс. пассажиров В 2013 году аэропорт увеличил пассажиропоток по сравнению с 2012 годом на 11% - до 1,11 млн человек. Справка УНИАН. Международный аэропорт «Донецк» имени Сергея Прокофьева является одним из крупнейших авиатранспортных предприятий Украины. Аэропорт обслуживает регулярные и чартерные рейсы, которые связывают Донецкий регион с транспортными узлами Украины, России, Западной и Восточной Европы. ЛЬВОВСКИЙ АЭРОПОРТ В ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРОПОТОК НА 3% - ДО 34,6 ТЫС. ЧЕЛОВЕК Киев. 5 марта. УНИАН. Международный аэропорт "Львов" им. Данила Галицкого в феврале 2014 года увеличил пассажиропоток по сравнению с февралем 2013 года на 3% – до 34,6 тыс. пассажиров, сообщили УНИАН в пресс-службе аэропорта. Согласно сообщению, пассажиропоток на международных рейсах незначительно сократился на 0,3% - до 27,1 тыс. человек, при этом на внутренних рейсах увеличился на 21% - до 7,5 тыс. человек При этом в феврале в аэропорту было осуществлено 555 рейсов, из них 379 международных и 176 внутренних. Как сообщал УНИАН, Международный аэропорт "Львов" им. Данила Галицкого в январе 2014 года увеличил пассажиропоток по сравнению с январем 2013 года на 7% – до 43,1 тыс. пассажиров Львовский аэропорт в 2013 году увеличил пассажиропоток по сравнению с 2012 годом на 22% до 701 тыс. человек. Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Львов» - крупнейший на западе Украины аэропорт по пассажиропотоку и маршрутной сети. В 2011 году аэропорт был реконструирован. В рамках реконструкции был построен новый терминал общей площадью 48 тыс. кв. м, а также реконструирована взлетно-посадочная полоса. Реконструированный аэропорт рассчитан на обслуживание судов класса «А», «В», «С», а также класса «D» (типа Boeing-767). Порты, терминалы МОРСКИЕ ПОРТЫ СОХРАНИЛИ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА Объем перевалки грузов в морских портах Украины с начала 2014 года сохранился на уровне 2013 года и составил 22,696 млн тонн. Об этом сообщает пресс-служба Администрации морских портов Украины (АМПУ). ТРАНСПОРТ № 06 (377) 21 Государственными портовыми операторами переработано 6,526 млн тонн (29% общего объема). Частные портовые операторы через все причалы переработали 16,170 млн тонн (71% общего объема). В том числе, через причалы АМПУ - 8,521 млн тонн (38% общего объема). Переработка экспортных грузов составила 16,040 млн тонн (+7,4% к показателям 2013 года), импортных - 2,026 млн тонн (-22%). Перевалка транзитных грузов составила 4,569 млн тонн (-9,4% к показателям 2013), каботажных 61 тыс. тонн (-69,6%). Переработка контейнеров в морских портах составила 115,133 тыс. TEU (+1,9% к тому же периоду 2013). По информации службы эксплуатации АМПУ все морские порты Украины работают в штатном режиме. За прошедшие выходные (1-2 марта) в акваториях морпортов было перегружено 655 тыс. тонн грузов различной номенклатуры. Ледовая кампания на сегодняшний день продолжается в порту Мариуполь. http://cfts.org.ua, 03 марта 2014 ПОРТ ЮЖНЫЙ РАССЧИТЫВАЕТ УВЕЛИЧИТЬ МОЩНОСТИ ВДВОЕ ЗА СЧЕТ КОНЦЕССИИ 03.03.2014 09:33 Морским портом Южный (морской регион «Большая Одесса», Украина) выдвинут план инвестиционного развития в рамках концессии. Директива разработана во исполнение положений закона «О морских портах Украины», предусматривающего привлечение концессионного капитала в отрасль. Механизм привлечения – передача на конкурсной основе основных фондов портов согласно перечню инвестиционных проектов, подготовленному с учетом предложений потенциальных концессионеров. Согласно плану порта, предложения инвесторов, в совокупности, предусматривают увеличение перевалочных мощностей на 42 млн тонн в год по массовым грузам и на 350 тыс. TEU – по контейнерам. В сравнении с нынешними возможностями порта это означает двойной рост по первой номенклатурной категории и в 1,8 раза – по второй. Так, перевалочные мощности в акватории порта должны увеличиться на 45 млн тонн в год, из которых порядка 70% составят сухие грузы (насыпные и генеральные), 30% - налив (пищевые масла). В числе конкретных направлений развития грузового профиля указаны зерновые грузы (+11 млн тонн), угольно-рудные и черные металлы (+15 млн), растительное масло (+10 млн). Среди потенциальных концессионеров фигурирует ряд крупных стивидорных компаний, работающих через акваторию порта – «Трансинвестсервис» (развитие в сегменте генеральных и навалочных грузов, а также контейнеров), «Бориваж» (развитие перевалки растительных масел). Кроме того, проекты развития анонсировали компании «М.В. Карго», «Трансойл», «Солнечная Пальмира» (зерноперевалка), «Причалы Коминтерна» (генеральные и навалочные грузы). В целом, программа развития перевалочных мощностей в порту Южный за счет концессии предусматривает реконструкцию 6-ти причалов и строительство «с нуля» еще 12-ти. ОДЕССКИЙ ПОРТ В ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 8,5% - ДО 2,24 МЛН ТОНН Киев. 5 марта. УНИАН. Один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна - Одесский морской торговый порт в феврале 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с февралем 2013 года на 8,5% - до 2,243 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины. Согласно сообщению, перевалка зерновых грузов увеличилась на 26,7%, перевалка контейнеров на экспорт выросла на 15,8%, рудного сырья - на 5%, а также нефтеналивных грузов - на 18,9%, а технических масел - на 7,1%. В то же время наблюдается снижение объемов погрузки проката черных металлов на 25%, а также жидких углеводов - на 28,9%. Как сообщал УНИАН, Одесский морской торговый порт в 2013 году сократил перевалку грузов по сравнению с 2012 годом на 5,6% - до 23,169 млн тонн. Одесский морской торговый порт в январе 2014 года увеличил перевалку грузов по сравнению с январем 2013 года на 5,2% - до 1,83 млн тонн Все морские порты Украины в январе 2014 года сократили объемы грузопереработки по сравнению с январем 2013 года на 9% - до 10,7 млн тонн. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 22 Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт - один из крупнейших портов ЧерноморскоАзовского бассейна, расположен в северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 м, осадкой до 11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн тонн сухих и 25 млн тонн наливных грузов в год. ГРУППА «СУММА» ПОСТРОИТ ДВА МОРСКИХ ТЕРМИНАЛА НА УКРАИНЕ 03.03.2014 16:41 Группа «Сумма» Зиявудина Магомедова и украинский «Очаковский рыбоконсервный комбинат» планируют построить в Николаевской области (на территории комбината) два морских терминала — контейнерный и зерновой, сообщил корреспонденту газеты Ведомости источник, близкий к одной из компаний и подтвердил представитель «Суммы». Мощность зернового терминала будет достигать 5 млн т в год (возможно увеличение до 10 млн т), контейнерного — 250 000 TEU (возможно увеличение до 500 000 TEU). Объем инвестиций в оба проекта — около $300 млн. Получить комментарий от «Очаковского рыбоконсервного комбината» не удалось. «Николаевская область — один из ключевых регионов для экономики Украины, он привлекателен для инвестиций. Мы обладаем необходимыми компетенциями для реализации такого проекта, он нам интересен. Рассчитываем на стабилизацию политической обстановки в стране в ближайшее время, чтобы спокойно приступить к реализации данного проекта», — отметил представитель «Суммы». Это будет первый актив «Суммы» в Украине, говорит один из собеседников «Ведомостей». Ранее Forbes писал про планы компании Магомедова создать зернового трейдера. Удалось ли это сделать «Сумме» — не понятно. «Сумме» принадлежит 49% Объединенной зерновой компании (ОЗК, занимается производством зерна). Кроме того, «Сумма» — совладелец конкурента украинских терминалов — Новороссийского порта (НМТП ). В НМТП также входит контейнерный и зерновой терминалы. http://www.rzd-partner.ru Мосты В РОССИИ СОЗДАНА КОМПАНИЯ, КОТОРАЯ ВЫСТУПИТ ЗАКАЗЧИКОМ СТРОИТЕЛЬСТВА МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ Москва. 3 марта. УНИАН. Премьер-министр России Дмитрий Медведев сообщил о создании дочерней структуры госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»), которая будет выступать заказчиком строительства моста через Керченский пролив. Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, об этом он сообщил сегодня на совещании в Москве с российскими вице-премьерами. «Я подписал распоряжение правительства о передаче функций заказчика специальному акционерному обществу, которое будет заниматься этими вопросами. Это акционерное общество создается нашей госкомпанией «Росавтодор». Это, собственно, решение для того, чтобы перевести эту работу в практическую плоскость, вне зависимости от текущей политической конъюнктуры», подчеркнул Медведев. Он заявил, что Украина «была, есть и будет для нас очень важным торгово-экономическим партнером». По словам Медведева, стороны имеют решения, которые носят обязывающий характер, в частности документы, которые были подписаны в декабре прошлого года, которые никем не изменялись и не отменялись, в том числе документы, касающиеся проекта строительства транспортного коридора через Керченский пролив. «Тема известная, важная. И понятно, что в надежном и недорогом транспортном сообщении между Таманским полуостровом и Крымом заинтересованы и в России, и в Украине, как и в развитии дополнительных каналов для торговли, совместных инвестиционных проектах», - сказал Медведев. Как сообщал УНИАН, Кабинет министров Украины в конце января утвердил подписанное 17 декабря 2013 года в Москве соглашение с правительством РФ о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив. Соглашение было достигнуто по итогам 6-го заседания Российско-Украинской межгосударственной комиссии. 31 января в пресс-службе Министерства экономического развития и торговли Украины сообщили, что приблизительная стоимость строительства транспортного перехода через Керченский пролив составит от 1,5 до 3 млрд долларов. Согласно сообщению, строительство продлится от 4 до 5 лет. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 23 Окупится переход ориентировочно за 5-10 лет. Предполагалось софинансирование сторон на паритетных началах, для чего планировалось создание совместного украинско-российского предприятия. ПРОЕКТ МОСТА ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОТОВ К НОЯБРЮ МОСКВА, 3 мар - Прайм. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в понедельник сообщил, что подписал распоряжение о создании дочерней структуры госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"), которая будет выступать заказчиком инженерных изысканий и разработки техникоэкономического обоснования (ТЭО) строительства моста через Керченский пролив. Указанные работы должны быть завершены к 1 ноября 2014 года, говорится в распоряжении российского премьера. Финансирование поручено обеспечить Внешэкономбанку (ВЭБ). Мост через Керченский пролив должен сократить путь из украинского Херсона в Новороссийск на 450 километров. Стоимость проекта оценивается в 24 миллиарда рублей в ценах 2010 года. Министр транспорта РФ Максим Соколов сообщал ранее, что его строительство займет не менее 4-5 лет. НЕОБХОДИМЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ По словам Медведева, решение о создании специальной дочки "Автодора"было принято для того, чтобы перевести работу по строительству моста через Керченский пролив в практическую плоскость. На совещании с вице-премьерами Медведев подчеркнул, что Россия и Украина одинаково заинтересованы "в надежном и недорогом транспортном сообщении между Таманским полуостровом и Крымом", а также "в развитии дополнительных каналов для торговли, совместных инвестиционных проектах". Для реализации распоряжения российского премьера потребуется внести изменения в программу деятельности "Автодора"на долгосрочный период (2010–2020 годы). Соответствующие предложения поручено подготовить Минтрансу, на это ведомству отводится месяц. При этом наблюдательный совет "Автодора"одобрил создание дочернего ОАО для разработки ТЭО проекта еще в середине февраля. "Дочка"должна появиться в первом квартале текущего года. ДОЛГАЯ ИСТОРИЯ Железнодорожный мост из Крыма на Таманский полуостров был построен после освобождения советскими войсками Крыма осенью 1944 года. Однако уже через три месяца после открытия опоры моста были разрушены льдом, и он был разобран. Восстанавливать мост не стали. После распада Советского Союза о возможности постройки моста через Керченский пролив заявляли неоднократно как российские, так и украинские политики. Было несколько попыток разработать ТЭО. Так, по проекту 2007 года, длина моста должна была составить 4,5 километра, ширина — 22 метра, высота — 50 метров над уровнем моря. У краев моста предполагалось разместить пешеходные тротуары, в центре, между автомобильными полосами, - одну или две железнодорожных колеи. В 2008 году Министерство иностранных дел Украины запретило финансировать этот проект из госбюджета до тех пор, пока Киев и Москва не согласуют, где именно по дну Керченского пролива проходит российско-украинская граница. В начале 2010 года Россия и Украина возобновили работу над проектом. Российская сторона выражала заинтересованность в том, чтобы мост был готов к 2014 году, к Олимпийским играм в Сочи. Однако пакет документов по двустороннему сотрудничеству, в том числе соглашение об организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив, страны подписали лишь в декабре 2013 года. МОСТ ЧЕРЕЗ КЕРЧЕНСКИЙ ПРОЛИВ ОБОЙДЕТСЯ МИНИМУМ В 50 МЛРД РУБ МИНТРАНС РФ НОВО-ОГАРЕВО, 5 мар - Прайм. Строительство моста через Керченский пролив займет не менее 3,5 лет, а его стоимость составит минимум 50 миллиардов рублей, сообщил журналистам министр транспорта РФ Максим Соколов. Россия и Украина много лет обсуждали проект транспортного перехода через Керченский пролив. Соглашение о его строительстве было подписано в декабре 2013 года в числе других документов по двустороннему сотрудничеству. Переход мог бы сократить путь из украинского Херсона в Новороссийск на 450 километров. По оценке специалистов, "3,5 года - это минимум, хотя мы показали ударные темпы строительства моста на остров Русский", сказал Соколов. "Здесь мост не менее сложный", - отметил он. "Даже без железнодорожной составляющей предполагаются существенные финансовые ресурсы - ТРАНСПОРТ № 06 (377) 24 минимум 50 миллиардов рублей. С железнодорожной составляющей эта цифра будет больше", добавил министр. Таким образом, оценка проекта повышена более чем вдвое - ранее его стоимость оценивалась в 24 миллиарда рублей в ценах 2010 года. Сроки строительства Соколов ранее оценивал не менее чем в 4-5 лет. По словам министра, сейчас рассматриваются 4-5 вариантов проекта. ТЭО будет готово к концу текущего года. Строительство может быть профинансировано либо с привлечением внебюджетных источников, либо за счет бюджетных средств с определенной корректировкой госпрограммы. Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в начале марта дал фактический старт реализации проекта, подписав распоряжение о создании дочерней структуры госкомпании "Российские автомобильные дороги" ("Автодор"), которая будет выступать заказчиком строительства моста через Керченский пролив. Муниципальный транспорт КАБМИН УТВЕРДИЛ ФИНПЛАН КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА С УБЫТКОМ 725 МЛН ГРН 05.03.2014 | 16:16 Кабинет министров Украины утвердил финансовый план коммунального предприятия "Киевский метрополитен" на 2014 год с ожидаемым чистым убытком 724,91 млн грн, сообщили в пресс-службе метрополитена. Согласно сообщению, доходы метрополитена предусмотрены в размере 1,03 млрд грн, расходы 1,75 млрд грн. Как сообщал УНИАН, коммунальное предприятие "Киевский метрополитен" в 2013 году увеличило перевозку пассажиров по сравнению с 2012 годом на 1,8% - до 536,2 млн человек. В 2013 году Киевский метрополитен увеличил чистый убыток по сравнению с 2012 годом на 4,8% - до 362,1 млн грн. Справка УНИАН. Киевский метрополитен имеет 3 действующие линии, суммарная эксплуатационная длина которых составляет около 69 км. К услугам пассажиров 52 станции с тремя пересадочными узлами. Парк пассажирских вагонов метрополитена насчитывает 794 единицы. ТЕПЛОВОЗО- И ВАГОНОСТРОЕНИЕ. ПРОИЗВОДСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ АДМИНИСТРАЦИИ СРЕДНЕЙ АЗИИ СНИЖАЮТ ЗАКУПКИ УКРАИНСКИХ ВАГОНОВ 03.03.2014 08:52 Поставки грузовых вагонов производства украинских предприятий в страны Средней Азии по итогам 2013 г. снизились на 60%, говорится в материалах Минпромполитики Украины. Всего за год поставлено 3,6 тыс. вагонов против 9,4 тыс. ед. в 2012 г. Сменился тренд поставок в Среднюю Азию – полувагоны уступили первенство наливному парку, единственной номенклатуре украинского вагонного экспорта, удержавшей объем на уровне 2 тыс. ед. (в 2012 г. закуплено 2,7 тыс. ед., в 2013 г. – 2,1 тыс.). Покупателями цистерн выступили Казахстан и Узбекистан (98% и 2% совокупного экспорта соответственно), при этом оба участника снизили объемы. Прекратил закупки Туркменистан (годом ранее закупил 180 цистерн). Поставки украинских хопперов сократились на 30% (до 1 тыс. ед.). В частности, снизили закупки Казахстан и Узбекистан; сведен к нулю экспорт в Узбекистан. Вдвое, до 238 ед., снизились поставки в Среднюю Азию крытого парка. Сократил закупки Казахстан, свел к нулю Таджикистан. В то же время, Туркменистан закупил 110 ед. данной номенклатуры (в 2012 г. поставки были нулевыми). Наибольший спад претерпел сегмент полувагонов, однако в числе покупателей удержались все участники закупок предшествующего года. Так, Казахстан закупил 140 ед. (-96% к 2012 г.). Таджикистан приобрел 100 вагонов (-60% соответственно). http://www.rzd-partner.ru «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» В 2013 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 4 РАЗА - ДО 158,3 МЛН ГРН ТРАНСПОРТ № 06 (377) 25 Киев. 6 марта. УНИАН. Крупнейший в Украине производитель тягового подвижного состава для железных дорог - «Лугансктепловоз» в 2013 году нарастил чистую прибыль по сравнению с 2012 годом в 4,1 раза - до 158,28 млн грн с 38,72 млн грн. Об этом говорится в сообщении предприятия в системе раскрытия информации Национальной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. При этом показатель выручки предприятия за прошлый год не указывается. Согласно сообщению, общее количество активов предприятия в 2013 году по сравнению с 2012 годом увеличилось на 19,25% - до 1,92 млрд грн с 1,61 млрд грн. Суммарная дебиторская задолженность за отчетный период составила 755,79 млн грн, что в 2,2 раза больше показателя 2012 года. Как сообщал УНИАН, в 2012 году «Лугансктепловоз» сократил чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО) на 22% - до 55,7 млн грн с 71,8 млн грн в 2011 году. «Лугансктепловоз» планирует в 2014 году поставить Российским железным дорогам 332 секции локомотивов, а также до 2017 года поставить Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») 300 грузовых электровозов постоянного и переменного тока на сумму около 12 млрд грн. В январе 2014 года предприятие увеличило производство тепловозных секций по сравнению с аналогичным месяцем 2013 года на 65,5% - до 22 единиц. «Лугансктепловоз» в 2013 году увеличил производство тепловозных секций в 1,6 раза - до 183 единиц. Справка УНИАН. ПАО «Лугансктепловоз» - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. ЗАО «Трансмашхолдинг» через ЗАО «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» контролирует 76% акций «Лугансктепловоза». «АЗОВСТАЛЬ» В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛА ПРОИЗВОДСТВО ПРОКАТА НА 21% - ДО 0,54 МЛН ТОНН Киев. 6 марта. УНИАН. Металлургический комбинат «Азовсталь» (Донецкая область), по оперативным данным, в январе-феврале сократил производство общего проката на 21% по сравнению с январем-февралем 2013 года до 0,54 млн тонн, сообщили УНИАН на предприятии. Производство стали в январе–феврале снизилось на 16% - до 0,6 млн тонн, чугуна - на 17% - до 0,53 млн тонн. В феврале т. г. «Азовсталь» произвела 0,23 млн тонн проката, 0,27 млн тонн стали, 0,23 млн тонн чугуна. Как сообщал УНИАН, металлургический комбинат «Азовсталь» (Донецкая область) в 2013 году увеличил производство общего проката на 1% по сравнению с 2012 годом - до 4,2 млн тонн. При этом в 2013 году производство стали снизилось на 2,6% - до 4,5 млн тонн и чугуна на 4,4% до 3,8 млн тонн. Справка УНИАН. «Металлургический комбинат «Азовсталь» - современное высокотехнологичное предприятие, производящее широкий спектр металлопродукции: слябы, сортовой и фасонный прокат, рельсы железнодорожные, рельсовые скрепления, квадратную заготовку, толстый лист, продукцию из металлургических шлаков. Производственные мощности комбината позволяют производить в год более 5,5 млн тонн чугуна, более 6,4 млн тонн стали, в том числе 4,4 млн тонн конвертерной, более 4,4 млн тонн проката. Проектные мощности по производству рельсовых скреплений составляют 285 тыс. тонн в год, помольных шаров - 170 тыс. тонн в год. Предприятие входит в состав горно-металлургической группы «Метинвест», основными акционерами которой являются группа СКМ (71,25%) и группа компаний СМАРТ (23,75%). ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ РФ "РЖД" ИНФОРМИРУЕТ О ДВИЖЕНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ В СООБЩЕНИИ С УКРАИНОЙ ТРАНСПОРТ № 06 (377) 26 В связи с большим количеством запросов СМИ о ситуации с организацией перевозок пассажиров в сообщении Украиной ОАО "РЖД" сообщает, что продажа билетов на все пассажирские поезда дальнего следования, прицепные и беспересадочные вагоны и транзитные поезда, курсирующие в сообщении с Украиной, не приостанавливалась. Движение поездов из России в Украину и из Украины в Россию осуществляется согласно графику. Всего согласно графику в сообщении с Украиной в настоящее время курсируют 46 поездов дальнего следования, в том числе 14 поездов формирования ОАО "ФПК", 25 поездов формирования "Укрзализниця", 1 поезд совместного формирования ОАО "ФПК" и "Укрзализниця", 3 поезда формирования Белорусской железной дороги, 2 поезда формирования железных дорог Молдавии, 1 поезд формирования железных дорог Азербайджана. Кроме того, в сообщении с Украиной курсируют два электропоезда: 1 электропоезд формирования ОАО "ФПК" и 1 электропоезд формирования "Укрзализниця". Пассажирские поезда, курсирующие в сообщении Россия – Украина в марте 2014 года № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 № поезда 5/6 23/ 24 41/ 42 Киев 55/ 56 61/ 62 74/ 73 78/ 77 90/ 89 11 7/118 21/ 22 33/ 34 1/2 13 Сообщение 14 Формиров Москва – Киев Москва – Одесса ежедневно ежедневно УЗ УЗ Стык сдачи/приема Зерново Зерново Москва – Чернигов – ежедневно УЗ Зерново Москва – Хмельницкий ежедневно УЗ Зерново Москва – Николаев ежедневно УЗ Зерново Москва – Львов ежедневно УЗ Зерново Москва – Ковель ежедневно УЗ Зерново Москва – Жмеринка по нечетным УЗ Зерново Москва – Сумы ежедневно УЗ Зерново Москва – Киев по датам (6, 7/03) ФПК Зерново Москва – Одесса по нечетным ФПК Зерново ФПК и УЗ Зерново ФПК Зерново ежедневно ФПК Зерново ание Москва – Киев Москва – Ужгород – Будапешт 59/ Москва – София 15/ 16 Периодичность ежедневно (нечет. - ФПК, чет - УЗ) ежедневно 60 15 65/ Москва – Кишинев почетным ФПК Зерново 47/ Москва – Кишинев ежедневно ЧФМ Зерново 34 Москва – Кишинев ежедневно ЧФМ Зерново 7/8 по четным ФПК ФПК 29/ 3 раза в неделю: пн, ср, пт по четным Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья 66 16 48 17 1/342 С.-Петербург – Севастополь 19/ С.-Петербург – Одесса 18 19 20 20 Москва – ФПК ТРАНСПОРТ 53/ Симферополь Пермь – Симферополь по четным ФПК 10/ Москва – Донецк ежедневно УЗ ежедневно УЗ ежедневно УЗ 30 21 № 06 (377) 27 54 22 9 23 Москва – Днепропетровск 18/ Москва – Севастополь 16/ 15 24 17 25 20/ Москва – Харьков ежедневно УЗ 53/ С.-Петербург – Киев ежедневно УЗ 68/ ежедневно УЗ УЗ 74/ Москва – Кривой Рог 78/ Москва – Мариуполь по четным двугруппный с № 74/73 Кривой Рог – Москва по четным двугруппный с № 70/69 Бердянск – Москва ежедневно по нечетным УЗ по нечетным УЗ по нечетным УЗ по четным УЗ по четным ФПК по датам: 9, 15, 21, ФПК Тополи ежедневно УЗ Выстрел 2 раза в неделю: ФПК Волфино по четным ФПК Успенская ФПК Успенская ФПК Успенская УЗ Успенская по четным УЗ Успенская по четным БЧ Успенская БЧ Успенская БЧ Успенская 19 26 54 27 67 28 Москва – Симферополь 70/ Москва – Бердянск 69 29 73 30 УЗ Казачья Лопань УЗ Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Тополи 77 31 Москва – Полтава – Кременчуг 98/ Москва – Керчь – 97 Феодосия 14 С.-Петербург – 4/143 Харьков – Донецк 33 С.-Петербург – 5/336 Днепропетровск 32 Н. Тагил – Харьков 7/328 37 Уфа – Одесса 1/372 11/ Москва – Луганск 12 33 Воронеж – Киев 1/332 14 Екатеринбург – 1/142 Симферополь 23/ Москва – Адлер 24 27/ Москва – Кисловодск 28 17/ Адлер – Киев 18 25/ Кисловодск – Киев 26 30 Адлер – Минск 1/302 38 Анапа – Минск 9/390 35 Мин.Воды – Минск 92/ 91 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань Казачья Лопань 27/03 вт, пт по нечетным, двухгруппный с № 27/28 по нечетным, двухгруппный с № 23/24 по нечетным по датам, 3, 7, 11, 15, 19, 23, 27, 31/03 по датам, 1, 5, 9, ТРАНСПОРТ 5/356 46 36 Харьков – Баку 81 Белгород – Харьков 9/370 э/п оезд 5/816 э/п оезд 81 Белгород – Харьков 7/818 http://press.rzd.ru, 04.03.2014 № 06 (377) 28 13, 17, 21, 25, 29/03 по датам 2, 6, 10, 14, 18, 22, 26, 30/03 ежедневно, кроме чт ежедневно, кроме пн A3 УЗ ФПК Успенская Казачья Лопань Казачья Лопань ПРОДАЖА БИЛЕТОВ НА ПОЕЗДА В СООБЩЕНИИ С УКРАИНОЙ НЕ ОСТАНАВЛИВАЛАСЬ РЖД МОСКВА, 3 мар - Прайм. Движение поездов между Россией и Украиной осуществляется согласно графику, а продажа билетов на поезда, курсирующие в сообщении с Украиной, не приостанавливалась, сообщают РЖД . "ОАО "РЖД"сообщает, что продажа билетов на все пассажирские поезда дальнего следования, прицепные и беспересадочные вагоны и транзитные поезда, курсирующие в сообщении с Украиной, не приостанавливалась. Движение поездов из России в Украину и из Украины в Россию осуществляется согласно графику", - говорится в сообщении. В сообщении с Украиной в настоящее время курсируют 46 поездов дальнего следования. Среди них 14 поездов формирования Федеральной пассажирской компании (ФПК, "дочка"РЖД), 25 поездов формирования "Укрзализниця", 1 поезд совместного формирования ФПК и "Укрзализниця", 3 поезда формирования Белорусской железной дороги. Кроме того, в сообщении находятся два поезда железных дорог Молдавии и один поезд железных дорог Азербайджана. В сообщении с Украиной также курсируют два электропоезда: формирования ФПК и "Укрзализниця"соответственно. РЖД ДАЛИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПРОВОДНИКАМ ПОЕЗДОВ В СООБЩЕНИИ С УКРАИНОЙ МОСКВА, 3 мар - Прайм. РЖД в связи с политической ситуацией на Украине дали дополнительные инструкции проводникам российских поездов в сообщении с этой страной, сообщил агентству «Прайм» представитель компании. «Поездным бригадам даны дополнительные инструкции: наблюдать за подвижным составом, обсуждать с пассажирами поездов только рабочие вопросы, быть корректными», - сообщил представитель РЖД в понедельник. Он отметил, что никаких сбоев в движении поездов из России на Украину нет. «Все поезда идут по графику», - добавил представитель РЖД. На Украине 22 февраля произошла смена власти, имеющая признаки государственного переворота. Премьер Крыма Сергей Аксенов обратился к президенту РФ Владимиру Путину с просьбой об "оказании содействия в обеспечении мира и спокойствия на территории Автономной Республики Крым". Совет Федерации в субботу единогласно дал Путину согласие на использование отечественных вооруженных сил на Украине до нормализации общественно-политической обстановки в этой стране. Позже замглавы МИД РФ Григорий Карасин уточнил, что получение от сенаторов согласия на использование вооруженных сил за рубежом не означает, что это право президентом будет немедленно реализовано. Промпоказатели. Корпоративные новости ВЛАСТИ РФ ОДОБРИЛИ ПРОЕКТ СОГЛАШЕНИЯ СО СТРАНАМИ ТС ПО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫМ Ж/Д ТАРИФАМ МОСКВА, 6 мар - Прайм. Правительство РФ одобрило проект соглашения со странами ТС Белоруссией и Казахстаном - о единых правилах установления исключительных железнодорожных тарифов, следует из распоряжения на официальном интернет-портале правовой информации. Установление исключительных ж/д тарифов, отмечается в документе, является одной из форм господдержки товаропроизводителей государств. Среди критериев целесообразности введения таких тарифов значатся: возможность сохранения заявленного грузооборота, использование незадействованных или слабо задействованных участков, привлечение новых грузопотоков. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 29 «В случае установления исключительных тарифов на услуги железнодорожного транспорта, приводящих к снижению доходов организаций железнодорожного транспорта, такие потери возмещаются (в том числе из бюджетов государств сторон), если такое возмещение предусмотрено законодательством каждого из государств», - говорится в документе. Исключительные тарифы устанавливаются на определенный период, но не более трех календарных лет с ежегодным подтверждением от регулятора. Для их получения товаропроизводитель должен подать соответствующую заявку. ЕЩЕ ОДИН ИНСТРУМЕНТ Представитель РЖД пояснил агентству «Прайм», что в рамках формирования Единого экономического пространства (ЕЭП) одним из условий была унификация тарифов на перевозку грузов по видам сообщения по территории Таможенного союза. Исключительные тарифы, действовавшие ранее при перевозках РЖД, были учтены в обновленном прейскуранте 10-01. При этом введена гибкая система тарифообразования, дающая право организациям железнодорожного транспорта принимать решения об изменении уровня тарифов в рамках установленного ценового предела. Раньше грузовладелец РФ обращался в ФСТ с просьбой предоставить исключительный тариф, регулятор согласовывал с РЖД возможность его установления, правление ФСТ утверждало. Теперь грузоотправитель обращается в национальный орган, отвечающий за установление тарифов (в РФ это ФСТ), служба согласовывает исключительный тариф с перевозчиком (в РФ - РЖД), потом согласовывает его с Евразийской экономической комиссией. «Евразийская экономическая комиссия в данном случае должна оценить, не ущемляет ли этот уровень тарифа интересы других государств, их грузовладельцев и перевозчиков», - пояснил представитель РЖД. РЖД до указанного в распоряжении соглашения могли менять тарифы только в рамках тарифного коридора и только на территории РФ. «Теперь появляется еще один инструмент регулирования тарифов. При этом если тарифы в рамках ценовых пределов устанавливаются на территории одного государства, то исключительные тарифы, установленные Евразийской экономической комиссией, могут действовать на территории всех стран, входящих в ЕЭП», - отметил собеседник агентства. ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА ИНФРАСТРУКТУРЕ РЖД В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ ВЫРОСЛИ НА 4,5% МОСКВА, 3 мар - Прайм. Перевозки пассажиров на инфраструктуре РЖД , по оперативным данным, в январе-феврале 2014 года выросли на 4,5% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года – до 154 миллионов человек, сообщила компания. В частности, в дальнем следовании перевезено 14,7 миллиона пассажиров (снижение на 5,1%), в пригородном сообщении – 139,3 миллиона пассажиров (рост на 5,6%). Пассажирооборот на сети РЖД с начала 2014 года снизился на 3,2% и составил 17,3 миллиарда пассажиро-километров. В феврале на инфраструктуре РЖД перевезено 79,3 миллиона пассажиров (рост на 6,7%): в пригородном сообщении отправлено 73 миллиона пассажиров (рост на 7,9%), в дальнем следовании — 6,3 миллиона пассажиров (снижение на 5,5%). Пассажирооборот в феврале сократился на 2,6% и составил 7,6 миллиарда пассажирокилометров. ЕВРОБОНДЫ РЖД ДОПУЩЕНЫ К ТОРГАМ НА ИРЛАНДСКОЙ ФОНДОВОЙ БИРЖЕ 06.03.2014 14:50 Ирландская фондовая биржа одобрила листинг и допустила к торгам евробонды ОАО "РЖД", говорится в сообщении биржи. Как сообщалось ранее, компания разместила девятилетние еврооблигации с доходностью 4,6% годовых, передает ИТАР-ТАСС. http://www.rzd-partner.ru ВСМ 150 МЕЖДУНАРОДНЫХ И РОССИЙСКИХ КОМПАНИЙ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ В ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ROAD-SHOW ПРОЕКТА ВСМ МОСКВА - КАЗАНЬ ТРАНСПОРТ № 06 (377) 30 Предварительное road-show проекта строительства пилотного участка высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Казань состоялось 4 марта в Москве. В мероприятии приняли участие более 400 человек из 150 компаний, в том числе представители транснациональных промышленных и строительных корпораций: DB International, Siemens, Alstom, Hyundai, Mitsubishi Electric, Vinci, Bombardier, Vossloh, Systra, Italferr, Bouygue, Salini-Impregilo, Finmeccanica, Талес и других. Финансовые организации были представлены делегатами от Европейского банка реконструкции и развития, UBS, Deutsche Bank, FitchRatings, Сбербанка, Евразийского банка развития, РФПИ, ВТБ, Газпромбанка, НПФ "Благосостояние" и других. Представители ОАО "Скоростные магистрали" – дочерней компании ОАО "РЖД", а также независимые консультанты представили потенциальным инвесторам и участникам организационноправовую и финансовую модели проекта, рассказали об особенностях проектирования и строительства ВСМ Москва – Казань. Предоставлена исчерпывающая информация о целях и ожидаемых результатах проекта ВСМ, социально-экономических эффектах, текущем статусе и коммерческом потенциале. "Это первый крупный инфраструктурный проект в железнодорожной отрасли в России, реализуемый на основе государственно-частного партнерства. Впервые в современном железнодорожном строительстве мы применяем механизм концессии, который должен способствовать эффективности взаимодействия всех участников проекта", - сказал первый вице-президент ОАО "РЖД" Александр Мишарин. Он также добавил, что на сегодняшний день проект прошел существенную экспертизу с точки зрения эффективности от его реализации для государства. "Мы поддерживаем проект, понимаем его вклад не только в организацию транспортного сообщения и повышение транспортной доступности, но и в целом в общее экономическое развитие страны", - сказал заместитель министра транспорта Алексей Цыденов, который также отметил высокую степень проработки проекта. Ключевые компетенции и роли участников проекта, функции концессионера и источники возврата инвестиций представил партнер VEGASLEX, председатель совета директоров InfraONE Альберт Еганян. Специальная часть мероприятия состояла из двух параллельных сессий, посвященных строительно-техническим и инвестиционно-правовым аспектам реализации проекта. На них были освещены такие вопросы, как предполагаемые объемы заказов, материалов и ресурсов, локализация производств и технологии строительства, квалификационные требования, которые будут предъявляться к проектным и строительным организациям, механизм концессии и правовая основа проекта, концессионный конкурс, организация возвратности инвестиций и привлеченных средств, ожидаемые условия финансирования и возможности для финансового сообщества. Многие участники отметили, что данное мероприятие было важным для понимания перспектив участия в развитии высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. Основываясь на этой информации, представители бизнеса будут принимать решение о создании концессий и участии в проекте ВСМ Москва – Казань. На текущий момент уже оформилось 10 консорциумов, готовых продолжать переговоры о совместной реализации проекта. http://press.rzd.ru, 04.03.2014 РЖД БУДЕТ ЕДИНСТВЕННЫМ ПЕРЕВОЗЧИКОМ НА НАЧАЛЬНОМ ЭТАПЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ – А. МИШАРИН 05.03.2014 11:38 ОАО «РЖД» будет единственным перевозчиком на начальном этапе эксплуатации высокоскоростной магистрали Москва – Казань, заявил первый вице-президент ОАО "РЖД", генеральный директор ОАО "Скоростные магистрали" Александр Мишарин на предварительном road show ВСМ. По его словам, это поможет минимизировать риск низкого трафика на ВСМ. При этом А. Мишарин не исключает в будущем участия и других перевозчиков. НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ БУДЕТ ПОТРАЧЕНО 786,9 МЛРД РУБ. 04.03.2014 17:47 На строительство железнодорожного пути высокоскоростной магистрали Москва – Казань будет потрачено 786,9 млрд руб., сообщил партнер PwC Дмитрий Ковалев на предварительном road show проекта. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 31 По его словам, на строительство первого участка уйдет 191,1 млрд рублей, второго – 226,9 млрд рублей, третьего – 232 млрд рублей и четвертого – 136,9 млрд рублей. "Всего же на строительство ВСМ Москва – Казань планируется потратить около 1068,3 млрд рублей", – добавил Д. Ковалев. Также он рассказал, что акционерное финансирование в проект составит 288,4 млрд рублей, долговое – 463,4 млрд рублей, государственное – 316,5 млрд рублей. "При этом главными источниками финансирования являются уставной капитал ОАО "РЖД" (95 млрд рублей), средства ФНБ (150 млрд рублей), инфраструктурные облигации (150,1 млрд рублей). А вот доля инвесторов составит лишь 43,4 млрд рублей", – резюмировал Д. Ковалев. http://www.rzd-partner.ru ПОЛПРЕД ТОЛОКОНСКИЙ: СТРОИТЕЛЬСТВО СКОРОСТНОЙ ДОРОГИ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПРИОРИТЕТНЫМ ДЛЯ СИБИРИ НОВОСИБИРСК, 5 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Татьяна Карманова/. Строительство скоростной дороги Новосибирск - Красноярск не является приоритетным для Сибири, считает полномочный представитель президента в Сибирском федеральном округе Виктор "Считаю, что это не приоритетная задача для Сибири, не задача сегодняшнего дня, - сказал он в пресс-центре ИТАР-ТАСС в Новосибирске. - Железной дороге гораздо важнее сейчас обеспечить скорость перемещения грузов, которая пока невысока". Толоконский добавил, что скоростные дороги необходимо использовать в решении проблем крупных городов и городских агломераций, подчеркнув, что для пассажирского сообщения между городами Сибири предпочтительнее использовать и развивать воздушный транспорт. "Новосибирску, я убежден, нужна скоростная рельсовая дорога с особым режимом работы: вокзал Новосибирск Главный - Академгородок - Бердск. А в Красноярск надо лететь самолетом. Наш образ жизни, наши расстояния все-таки больше диктуют развитие авиационного сообщения", - отметил полпред. Он напомнил, что еще три года назад почти не было воздушных рейсов по Сибири, тогда как сейчас из Новосибирска есть рейсы в Томск, Барнаул, Омск, Иркутск, Красноярск, Читу и ГорноАлтайск. Ранее сообщалось, что Красноярская железная дорога совместно с Западно-Сибирской железной дорогой прорабатывают проект скоростного сообщения между Новосибирском и Красноярском - через Томск или Тайгу. Проект стали реализовывать после того, как в июле 2013 года президент России Владимир Путин предложил предусмотреть в проекте высокоскоростной магистрали Москва - Казань возможность ее продления до Красноярска. Общая стоимость создания линии от столицы до Казани протяженностью 803 км оценивается в 928 млрд рублей. Подвижной состав ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В ЛОКОМОТИВЫ ПОМОГЛИ БЫ ПРОМЫШЛЕННОСТИ РФ ГЛАВА ФАС МОСКВА, 3 мар - Прайм. Либерализация рынка локомотивной тяги в нынешних условиях стагнации российской экономики становится крайне актуальной мерой поддержки промышленности, считает глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев. Сейчас почти весь российский парк локомотивов находится у РЖД . Процедура получения разрешения для выхода на пути общего пользования частного локомотива достаточно длительная. Планируемая либерализация рынка локомотивной тяги, которая является частью реформы железнодорожного транспорта, позволит упростить все процедуры. Инвестпрограмма РЖД предусматривает закупку локомотивов по 700-770 единиц на ближайшие три года. Это почти все, что может произвести отечественное транспортное машиностроение. Президент РЖД Владимир Якунин в прошлом году сообщал о заключении трех пилотных договоров о частных инвестициях в локомотивы: компании закупают локомотивы и сдают их в аренду РЖД. По мнению главы ФАС, такая схема аренды "не очень правильная". "Я не вижу никаких серьезных причин, по которым частные компании не могут иметь в своей собственности локомотивы, ведь система безопасности движения все равно остается в руках РЖД", - заявил Артемьев в понедельник журналистам. По его словам, в вопросе либерализации локомотивной тяги пора принимать решение, так как это составляет суть реформы железнодорожного транспорта. "Мы летим в частном самолете, но он делает посадку на государственной взлетно-посадочной полосе. Мы едем в частном пароходе, но ТРАНСПОРТ № 06 (377) 32 причаливаем к государственной причальной стенке. Почему везде так, а на железной дороге не так? Кто-нибудь может объяснить?" - сказал глава ФАС. "Я думаю, что сейчас как раз нужно поддерживать предпринимательскую инициативу. Ну, поди плохо, если бы 800 локомотивов закупили частные компании, они появились бы новенькие. Заказ российской промышленности, тому же "Трансмашхолдингу"мы бы сейчас сформировали. В период кризиса рабочие места, зарплаты. Ну, поди плохо?" - добавил Артемьев. Новости операторов DB SCHENKER LOGISTICS ДОСТАВИЛО ТРАНСФОРМАТОРЫ КОМПАНИИ АББ ИЗ САНКТ ПЕТЕРБУРГА В НОВОСИБИРСК 03.03.2014 17:43 Российское подразделение DB Schenker Logistics ЗАО «Шенкер» по заказу компании АББ успешно доставило четыре силовых трансформатора из порта Санкт Петербург на территорию Новосибирской ГЭС, филиала ОАО «РусГидро», сообщили в компании DB Shenker. Груз, общий вес которого составил более 280 тонн, был перевезен в частично разобранном виде. Компания выиграла тендер на перевозку, предложив оптимальную стоимость услуг при минимальных сроках доставки. В течение короткого времени был собран пакет документов для таможенного оформления, подготовлена железнодорожная перевозка четырех тяжеловесных мест массой более 60 тонн каждое. Для последующей автоперевозки была выбрана площадка для перегрузки с железной дороги на автотранспорт, разработан дальнейший маршрут движения, получены все необходимые разрешения от властей. «Особую сложность вызывали выбор железнодорожного подвижного состава и разработка оригинального метода крепления груза на нем, — отмечает Павел Жаров, руководитель отдела специальных проектов ЗАО «Шенкер». — Габариты, масса, конфигурация опорной поверхности, высоко расположенный и смещенный центр тяжести трансформаторов — все эти факторы не позволяли использовать традиционные методы размещения и крепления груза даже на железнодорожных транспортерах. Тем не менее изящное конструктивное решение было найдено и согласовано с РЖД. Оно позволило использовать универсальные платформы и при этом не превысить малую степень негабаритности». В результате кооперации сотрудников отдела таможенного оформления, отдела специальных проектов Санкт-Петербургского филиала и подрядчиков груз был доставлен на территорию Новосибирской ГЭС менее чем за 20 дней с момента прибытия в порт, преодолев расстояние около 4 000 километров. Полный список логистических операций в рамках проекта включал таможенную очистку груза в порту под одним кодом ТНВЭД, доставку комплектующих автотранспортом из порта непосредственно на территорию ГЭС, перевозку тяжеловесов железнодорожным транспортом до Новосибирска, перегрузку тяжеловесов на автомобильный транспорт, местную доставку на территорию Новосибирской ГЭС. http://www.rzd-partner.ru Пассажирский сектор ФПК НАПРАВИТ НА ПОКУПКУ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ В 2014-2016 ГОДАХ 47 МЛРД РУБЛЕЙ МОСКВА, 6 марта. /ИТАР-ТАСС/. ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, дочерняя компания РЖД) направит на покупку пассажирских вагонов в 2014-2016 годах 47 млрд рублей, говорится в материалах РЖД. Всего планируется приобрести 765 вагонов, в том числе в 2014 году - 295 единиц (на сумму 21,4 млрд рублей), в 2015 году - около 216 единиц (12,9 млрд рублей), в 2016 году - около 254 вагонов (12,7 млрд рублей). На сегодняшний день планируется, что большинство приобретаемых вагонов будут с местами для сидения. Вице-президент РЖД, генеральный директор ФПК Михаил Акулов ранее заявлял, что в 2014 году планируется выбытие до 1 тыс. плацкартных вагонов. В пресс-службе ФПК уточнили, что всего в парке ФПК на сегодняшний день 22,109 тыс. вагонов, в том числе 8,726 тыс. плацкартных. Всего до конца текущего года планируется списать 1,543 тыс. вагонов, в том числе до 1 тыс. плацкартных. При этом план закупок на 2014 год предусматривает приобретение только 295 вагонов, из которых 38 плацкартных. Таким образом, парк плацкартных вагонов на железных дорогах России сократится на 11%. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 33 Ранее сообщалось, что в период с 2013 по 2015 год планируется списать более 2 тыс. плацкартных вагонов. К 2020 Г. ИНФРАСТРУКТУРА МЖД ПОЗВОЛИТ ПЕРЕВОЗИТЬ ДО 1 МЛРД ЧЕЛОВЕК В ГОД 06.03.2014 12:34 К 2020 году инфраструктура Московской железной дороги (МЖД, филиал ОАО «РЖД») позволит перевозить до 1 млрд человек в год. Об этом сообщил заместитель начальника МЖД по корпоративному управлению и работе с органами госвласти Олег Прохоров на круглом столе в Москве. По его словам, на сегодняшний день эта цифра составляет порядка 600 млн человек в год. «Увеличению пассажиропотока способствуют крупные инвестпроекты, такие как развитие Малого кольца Московской железной дороги и строительство дополнительных главных радиальных путей», – добавил О. Прохоров. http://www.rzd-partner.ru В РОСТОВСКОЙ ОБЛАСТИ С 15 МАРТА ОТМЕНЯЮТ ПОЧТИ ПОЛОВИНУ ВСЕХ ЭЛЕКТРИЧЕК Северо-Кавказская пассажирская компания сообщила, что с 15 марта в Ростовской области отменяет 46 электропоездов из 112-ти курсирующих в области на данный момент. Двенадцать пригородных поездов продолжат ходить по своим направлениям, но только один раз в неделю, передает "Блокнот". Под сокращение, например, попали 14 поездов на таком популярном направлении как Ростов – Таганрог – Успенская, четыре электрички на участке Ростов – Азов и две – на маршруте Ростов – Батайск. В структуре "РЖД" заявляют, что не в состоянии поддерживать существующее количество маршрутов, поскольку не получают должных компенсаций от государства. Между тем в самой сложной ситуации окажутся жители области. В регионе десятки населенных пунктов, для жителей которых единственной возможностью попасть в крупные города области были электрички. Напомним, что сокращения маршрутов пройдут по всей стране. Причиной массового сокращения электричек стали долги регионов перед компанией-перевозчиком. С 2011 года, когда было отменено перекрестное субсидирование пригородных перевозок за счет грузовых, компенсировать убытки ППК должны были субъекты. Однако за последние годы регионы накопили многомиллионные долги. Невыполнение ими обязательств повлекло за собой задолженность ППК за эксплуатацию вагонов, зарплату сотрудников, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава и т. д. "Росбалт", 05.03.2014 ПРОЕЗД НА ОЛИМПИЙСКИХ ЭКСПРЕССАХ В СОЧИ НА БЛИЖАЙШИЕ ДЕСЯТЬ ДНЕЙ ВНОВЬ СТАЛ БЕСПЛАТНЫМ МОСКВА, 7 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Роман Ромишевский/. Проезд на олимпийских экспрессах в Сочи вновь стал бесплатным на время проведения Паралимпийских игр. "В период до 16 марта на маршрутах, соединяющих олимпийские объекты, введен режим обслуживания по принципу "Открытые двери", подразумевающий работу турникетов в режиме "Открыто". Об этом сегодня корр. ИТАР-ТАСС сообщили в компании "Российские железные дороги" (РЖД). Здесь отметили, что объемы перевозок пассажиров во время Паралимпийских игр будут пропорциональны количеству соревнований и мероприятий в горном и прибрежном кластерах. Для обслуживания участников, болельщиков и гостей Игр будет действовать специальный график движения электропоездов "Ласточка". Так, на участке Адлер - аэропорт Сочи ежедневно поезда будут совершать по 36 рейсов. На участке Сочи - Красная Поляна запланировано 75 рейсов. На участке Сочи - Олимпийский парк - 81 рейс, а на участке Олимпийский парк - Красная Поляна - 14 рейсов. Кроме того, сегодня и 16 марта в связи с открытием и закрытием Паралимпийских игр ожидается пик пассажирских перевозок. Для этого назначены дополнительные электропоезда. В частности, на участке Сочи - Олимпийский парк речь идет о десяти дополнительных рейсах, еще два дополнительных электропоезда назначены на участке Красная Поляна - Олимпийский парк. Также ожидается увеличение пассажиропотока 8 и 17 марта на участке Олимпийский парк - Сочи. Здесь на эти даты назначено три дополнительных поезда. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 34 "Необходимо отметить, что в рамках графика движения на период Паралимпийских игр на всех станциях продолжительность остановок будет увеличена для посадки-высадки людей с ограниченными физическими возможностями", - заверили в РЖД. В МАРТЕ В ПОДМОСКОВНЫХ ЭЛЕКТРИЧКАХ ПРОЙДУТ РЕЙДЫ ПРОТИВ НЕЗАКОННОЙ ТОРГОВЛИ Сотрудники транспортной полиции намерены провести месячник с целью проверки соблюдения правопорядка в электричках. Полицейские призваны бороться с курильщиками в тамбурах и продавцами "с рук". Сотрудники транспортной полиции на Киевском и Курском направлениях Московской железной дороги в течение марта будут проверять соблюдение правопорядка в электричках. Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на пресс-службу министерства транспорта Московской области. Сообщается, что рейды полиции коснутся, в частности, граждан, курящих в тамбурах и нелегальных торговцев. "Идя навстречу пожеланиям пассажиров, было принято решение контролировать порядок в электропоездах с помощью сил транспортной полиции. С 3 марта 2014 года на Киевском и Курском направлениях сотрудники транспортной полиции в течение месяца будут регулярными рейдами обеспечивать соблюдение правопорядка, в том числе пресекая незаконную торговлю и курение в электропоездах", - говорится в сообщении со ссылкой на министра транспорта Московской области Александра Зайцева. В рамках намеченного месячника главный железнодорожный перевозчик Подмосковья ОАО "ЦППК" обратился к пассажирам электричек с просьбой избегать курения в тамбурах и предупредил о потенциальной опасности товаров, приобретаемых у нелегальных продавцов. http://press.rzd.ru, 05.03.2014 BRADBURY LAB ОРГАНИЗУЕТ СЕРВИС WIFI-КИНОТЕАТР В ПОЕЗДАХ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ 06.03.2014 10:15 Компания Bradbury Lab, среди владельцев которой группа inMedia и Никита Михалков, организует сервис wifi-кинотеатр в поездах дальнего следования, сообщила Федеральная пассажирская компания («дочка» ОАО «РЖД»). Услуга уже запущена в фирменном составе «Буревестник», курсирующем между Москвой и Нижним Новгородом, и в двухэтажном поезде Москва – Адлер. Пассажирам предоставляется доступ к порталу с кинофильмами, мультфильмами и сериалами. Стоимость просмотра одного видео – 100 руб., говорится в сообщении. 05.03.2014 ЧП ПОЧТИ ДВАДЦАТЬ ВАГОНОВ СОШЛИ С РЕЛЬСОВ В ХАБАРОВСКОМ КРАЕ МОСКВА, 5 мар - РИА Новости. Девятнадцать вагонов, по уточненным данным, в среду вечером сошли с рельсов на Дальневосточной железной дороге в Хабаровском крае, сообщил РИА Новости представитель оперативного штаба на месте ЧС. Ранее сообщалось, что на перегоне Кунгурское в в Комсомольском районе произошел сход двух хвостовых вагонов грузового поезда № 2048, груженных углем. "По уточненным данным, с рельсов сошли 19 вагонов. Повреждено почти 300 метров железнодорожного полотна, задержаны 2 пассажирских поезда", - рассказал собеседник агентства. Беларусь ПАССАЖИРЫ ПОЕЗДА № 86 «МИНСК - КИЕВ» ПРОЙДУТ ПРОВЕРКУ ДОКУМЕНТОВ ДЛЯ ПОГРАНИЧНОГО ОФОРМЛЕНИЯ НА ПЕРРОНЕ В СТОЛИЦЕ БЕЛАРУСИ Минск. 3 марта. УНИАН. Пассажиры поезда № 86 «Минск - Киев» пройдут проверку документов для пограничного оформления прямо на перроне вокзала в Минске. Как сообщил УНИАН пресс-секретарь Государственного пограничного комитета Беларуси Александр Тищенко, так начнется эксперимент пограничных служб двух стран. По его словам, закончится эксперимент на вокзале в Киеве, где документы будут проверяться на выходе из вагона. Затем ведомства подведут итоги и примут решение о дальнейшем формате проверки документов. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 35 «Новый формат проверки документов проходит в рамках эксперимента. Все согласны, что ночная проверка документов не доставляла удобств пассажирам. По договоренности с украинской стороной мы попробуем оформить документы на вокзалах Минска и Киева. Если результаты будут нормальными, то будем рассматривать такой формат пограничного контроля на постоянной основе», отметил Тищенко. По его словам, пока неизвестно, сколько займет подведение итогов эксперимента и определение, удачный он или нет. В 2013 Г. БЖД ДОБИЛИСЬ НАИЛУЧШЕГО ПОКАЗАТЕЛЯ ПО ТРАНЗИТУ СРЕДИ СТРАН ПРОСТРАНСТВА 1520 6 марта По словам Начальника Белорусской железной дороги В. Морозова, в 2013 г. БЖД перевезли 140 млн. т грузов; заявки на перевозки грузов выполнены в полном объеме. Объем транзита удалось увеличить до 46,7 млн. т (на 1,2 млн. т. или на 2,7% к 2012 г.). Это наибольший объем транзита среди стран с шириной колеи 1520 мм. В. Морозов в т. ч. отметил конструктивное взаимодействие БЖД с Государственным таможенным и пограничным комитетами по ускорению пропуска транзитных грузов и пассажиров через границу Беларуси. «Ярким примером можно назвать организацию пропуска пассажирских поездов в сообщении Минск-Вильнюс, контейнерного поезда «Викинг», где все процедуры пограничного и таможенного контролей пассажиров проводятся в движении, осмотр грузовых поездов на пунктах пропуска занимал менее 1 часа», — подчеркнул Начальник БЖД. http://www.rw.by ПО ИТОГАМ 2013 ГОДА ТРАНЗИТ ГРУЗОВ БЖД В СООБЩЕНИИ С ЛИТВОЙ СОСТАВИЛ 100,9% По итогам 2013 года транзит грузов по Белорусской железной дороге в сообщении с Литвой составил 6,8 млн. тонн или 100,9%. Об этом было сообщено во время переговоров руководителей Белорусской железной дороги Владимира Морозова и АО «Литовские железные дороги» Стасиса Дайлидки, которые прошли 27—28 февраля в Минске. Как отметил Владимир Морозов: «Наше взаимодействие с литовскими коллегами активно развивается. Главная задача — увеличивать перевозку грузов и пассажиров, улучшать сервисные услуги, развивать скорость, работать над новыми взаимовыгодными проектами». Также положительным примером эффективной совместной работы является привлечение дополнительных грузопотоков основной номенклатуры грузов, среди которых минеральные удобрения, нефтепродукты, уголь, черные металлы. В текущем году будет продолжена работа по сохранению грузопотоков в сообщении Беларусь— Литва, обеспечению конкурентоспособных тарифных условий, осуществлению скоординированных действий по вопросам привлечения дополнительных транзитных перевозок в направлении порта Клайпеда и портов Калининградской области. Также взаимный интерес белорусские и литовские партнеры выразили в продолжении сотрудничества по развитию проекта поезда комбинированного транспорта «Викинг». Отмечено его географическое развитие. В 2012 году к проекту присоединилась Болгария, а в 2013 году — Молдова. В феврале 2013 г. между Литвой и Румынией был подписан Меморандум, которым стороны подтвердили свое согласие по расширению сотрудничества по развитию железнодорожных перевозок между регионами Балтийского и Черного морей, стран Скандинавии и Ближнего Востока. На очередном совещании в декабре 2013 года в Могилеве было согласовано участие в проекте в качестве оператора турецкой ассоциации логистических компаний «BALO». По мнению железнодорожных компаний, увеличению грузопотока будут способствовать и другие транспортно-логистические проекты. Примером служит проект контрейлерного поезда «Неман», который начал курсировать с 20 ноября 2013 по маршруту Колядичи—Вильнюс/Каунас—Колядичи. БЕЛАРУСЬ И ЛИТВА МОГУТ ПРОДЛИТЬ МАРШРУТ КОНТРЕЙЛЕРНОГО ПОЕЗДА «НЕМАН» ДО СТАНЦИИ ДРАУГИСТЕ Об этом сообщил начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов во время переговоров с руководителем АО «Литовские железные дороги» Стасисом Дайлидки. Он отметил, что ТРАНСПОРТ № 06 (377) 36 контрейлерный поезд «Неман» является удачным, перспективным, совместным проектом Белорусской и Литовской железных дорог, который необходимо развивать. Напомним, контрейлерный поезд «Неман» начал курсировать с 20 ноября 2013 по маршруту Колядичи—Вильнюс/Каунас—Колядичи. С начала его реализации было перевезено 42 автотранспортных средства. По материалам http://www.rw.by В 2013 Г БЕЛАРУСЬ И ЛИТВА УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССЖИРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ НА 26% В 2013 году между Республикой Беларусь и Литовской Республикой железнодорожным транспортом перевезено более 370 тыс. пассажиров, или на 26% больше, чем в 2012 году. Об этом было сообщено во время переговоров руководителей Белорусской железной дороги Владимира Морозова и АО «Литовские железные дороги» Стасиса Дайлидки, которые прошли 27—28 февраля в Минске Основной объем перевозок пассажиров приходится на сообщение Минск—Вильнюс. В. Морозов проинформировал своих коллег, что в целях повышения качества обслуживания пассажиров и привлекательности сообщения Минск-Вильнюс БЖД с 1 мая планирует задействовать в составе поезда 15/16 Минск—Вильнюс новые дизель-поезда в трехвагонном исполнении производства АО «PESA Bydgoszcz». Также Белорусская железная дорога прорабатывает вопрос предоставления пассажирам услуги электронной регистрации на поезда в сообщении Минск—Вильнюс. Литовская сторона подтвердила, что продолжит работу с пограничными и таможенными органами Литвы по вопросу сокращения времени на проведение контрольных процедур на станции Вильнюс. Кроме того, белорусские и литовские железнодорожники приняли решение создать рабочую группу для проработки вопросов по организации пассажирских перевозок в прямом и пересадочном сообщениях Беларусь—Литва. Стороны уделили внимание ходу реализации мероприятий по организации скоростного пассажирского сообщения между Минском и Вильнюсом и электрификации направления Молодечно— Гудогай—Госграница—Кяна—Н. Вильня. Цели 1 и 2-го этапа по организации скоростного железнодорожного пассажирского сообщения между Минском и Вильнюсом достигнуты. Время следования поездов между Минском и Вильнюсом с 1 июня 2013 года сокращено до 2,5 часов. Партнерские соглашения по реализации третьего этапа будут продолжаться в текущем году. В планах у литовских партнеров продолжить работы по развитию инфраструктуры для улучшения условий обслуживания пассажиров на станции Вильнюс. Белорусская железная дорога работы по электрификации будет осуществлять в соответствии с заключенным в декабре 2013 года с Китайской компанией по экспорту и импорту электрооборудования договором строительного подряда по инвестиционному проекту «Электрификация направления Молодечно—Гудогай—Госграница». Также железнодорожные компании приняли решения, что более конкретные предложения по реализации 3-го этапа будут проработаны совместной рабочей группой во втором квартале. План действий будет скорректирован в части сроков выполнения совместного план-графика по электрификации направления Молодечно—Гудогай—Госграница—Кяна—Н. Вильня, сокращения времени следования поездов между Минском и Вильнюсом в связи с вводом в эксплуатацию современных дизельных поездов, а также синхронизации действий по проведению работ по модернизации инфраструктуры на участках Минск—Госграница—Вильнюс. В рамках визита литовская делегация посетила ряд объектов Белорусской железной дороги. Литовские коллеги ознакомилась с работой станции Минск-Пассажирский, побывали в обновленном зале ожидания вокзала станции Минск-Пассажирский, посетили транспортно-логистический центр «Минск» государственного предприятия «БТЛЦ» и другие объекты. http://www.rw.by В 2013 Г. БЖД ИНВЕСТИРОВАЛА В ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ ПОЧТИ 5 ТРЛН. РУБ. 6 марта В 2013 г. БЖД было направлено 4,9 трлн. руб. инвестиций, в т.ч. 60% (3,0 трлн. руб.) было инвестировано в активную часть основных фондов. Было приобретено 6 грузовых электровозов, 1369 грузовых вагонов, 24 пассажирских вагона, 1 пассажирский тепловоз. 3 дизель-поезда, 2 ТРАНСПОРТ № 06 (377) 37 электропоезда. В рамках программы импортозамещения в локомотивном депо Лида налажено производство маневровых тепловозов ТМЭ (в 2013 г. этим предприятием выпущено 17 тепловозов). Результатом данных вложений стало снижение износа основных фондов с 62,9% в 2011 г. до 53% в 2013 г. Введено в эксплуатацию 96 объектов строительства, сообщает пресс- служба БЖД. http://www.rw.by ДЕТСКАЯ Ж/Д ИМ. ЗАСЛОНОВА В МИНСКЕ БУДЕТ МОДЕРНИЗИРОВАНА ВПЕРВЫЕ ЗА 60 ЛЕТ ЕЕ СУЩЕСТВОВАНИЯ 6 марта На Детской железной дороге (ДЖД) им. К. С. Заслонова впервые за 59 лет ее существования проводят масштабную модернизацию. Как рассказал корреспонденту агентства «Минск-Новости» начальник ДЖД Валерий Савич, сегодня на станциях «Заслоново» и «Сосновый Бор» ремонтируют пассажирские платформы. В ближайшие дни приступят к благоустройству здания вокзала на станции «Заслоново»: внутри заменят напольное покрытие, наладят систему отопления. С 15 марта на дороге начнется замена рельсового пути. Объем работ запланирован большой, поэтому открытие летнего сезона здесь, вероятно, будет отложено. — Такой масштабной модернизации еще не проводили, — говорит собеседник. — Планы были, не хватало средств. Удалось заменить только локомотив и некоторые вагоны. Детская железная дорога очень популярна у минчан. За прошлый год ее услугами воспользовались более 70 000 человек. Детская железная дорога им. К. С. Заслонова начала работать 9 июля 1955 года. Длина главного пути — 3,79 км. Поезд идет от станции «Заслоново» (находится неподалеку от станции метро «Парк Челюскинцев») до «Соснового Бора». В МАЕ К ЧМ ПО ХОККЕЮ ТУРИСТИЧЕСКИЙ ЦЕНТР «ДОРТУР» БЖД УВЕЛИЧИТ КОЛИЧЕСТВО ЭКСКУРСИЙ Туры разрабатываются с учетом Года гостеприимства, чемпионата мира по хоккею и празднования 70-й годовщины освобождения от немецко-фашистских захватчиков. — Уже в начале мая ежедневно вместо одной экскурсии «Минск — столица Республики Беларусь» будет проводиться четыре, — рассказывает начальник туристического центра «Дортур» Алла Сафонова. — Сойдя с поезда, все желающие смогут сразу же отправиться на трехчасовую автобусную прогулку по городу. Выезжать транспорт с туристами от главного входа в железнодорожный вокзал будет в 10.00, 14.00 и 17.00. Экскурсия же на английском языке, которую организуют специально для гостей ЧМ по хоккею, начнется в 12.00. Специалисты центра разработали и новые познавательные маршруты по Беларуси. Организованным группам предлагают съездить в Оршу, Ждановичи и Барановичи, куда их доставят электропоездами. Появятся дополнительные автобусные туры в Мирский и Несвижский замки, комплексы «Дудутки», «Хатынь». Есть и экскурсии с ночными переездами, — продолжает Алла Сафонова. — Прибыв утром в Брест, Полоцк, Гродно или Могилев, турист может не спеша посмотреть город. http://www.intex-press.by, 3 марта НАЧАЛЬНИК БЖД И МИНИСТР ДОРОГ И ТРАНСПОРТА МОНГОЛИИ ПРОВЕЛИ ПЕРЕГОВОРЫ В МИНСКЕ 4 марта Переговоры прошли 3 марта в Управлении Белорусской железной дороги в рамках визита в Беларусь делегации Министерства дорог и транспорта Монголии во главе с Министром А. Гансухом. Одной из основных тем, которые стороны обсуждают в ходе визита, является взаимодействие в сфере железнодорожных перевозок. Беларусь и Монголию разделяют тысячи километров, однако у железных дорог обеих стран есть одна важная общая особенность — ширина колеи 1520 мм. Как подчеркнул на переговорах начальник Белорусской железной дороги Владимир Морозов, белорусские железнодорожники уже имеют опыт успешного сотрудничества с монгольскими партнерами и заинтересованы в его дальнейшем развитии. В том числе, он отметил важность проекта по организации контейнерного поезда «Монгольский вектор». «Нам очень важно иметь с вами тесное ТРАНСПОРТ № 06 (377) 38 взаимодействие и создавать понятные, доступные и конкурентные условия для перевозки грузов», — сказал начальник Белорусской железной дороги. Он отметил, что сторонам необходимо полнее использовать потенциал ускоренных контейнерных поездов. Владимир Морозов также рассказал о важнейших направлениях развития Белорусской железной дороги на современном этапе, проводимой работе по совершенствованию перевозок грузов и пассажиров. В свою очередь заместитель начальника управления АО «Улан-Баторская железная дорога» С. Алтанбек отметил, что нынешний визит монгольской делегации во главе с Министром будет способствовать открытию новых перспектив сотрудничества белорусской и монгольской сторон, в том числе в сфере грузовых перевозок в направлении Европа—Азия. 3 марта делегация Министерства дорог и транспорта Монголии ознакомилась с работой вокзального терминала станции Минск-Пассажирский, побывала в центре управления перевозками БЖД. В ходе визита предусмотрено посещение и других объектов железнодорожного транспорта. Напомним, по итогам 2013 года всего в сообщении Беларусь—Монголия было перевезено 164 тыс. т грузов, что на 18% превысило уровень 2012 года. Белорусская железная дорога совместно с монгольскими партнерами участвует в реализации проекта по организации контейнерного поезда «Монгольский вектор», который курсирует с 2002 года по маршруту Брест (Беларусь)—Улан-Батор (Монголия) транзитом по России. С 2005 года по согласованию с Монгольскими и Китайскими железными дорогами маршрут поезда был продлен до территории Китая. http://www.rw.by МОНЕТА, ПОСВЯЩЕННАЯ 150–ЛЕТИЮ БЕЛОРУССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПРИЗНАНА ЛУЧШЕЙ В МИРЕ 6 марта Памятная серебряная монета «Беларуская чыгунка. 150 гадоў» Национального банка Республики Беларусь заняла первое место в номинации «Международная премия Виченца Палладио» на проходившем в Италии 10-м международном конкурсе «Международная премия Виченца Нумизматика» и «Международная премия Виченца Палладио». Напомним, 27 декабря 2012 года Белорусской железной дороге исполнилось 150 лет. В числе многочисленных юбилейных мероприятий — выпуск памятных монет. Эскизные проекты памятных монет разработаны художником Национального банка Светланой Заскевич при содействии сотрудников государственного объединения «Белорусская железная дорога». Национальный банк Республики Беларусь выпустил в обращение в 2012 году две памятные монеты «Беларуская чыгунка. 150 гадоў» — серебряную номиналом 10 рублей, пробой сплава 925, массой 16,81г, диаметром 37,00 мм, и медно-никелевую номиналом 1 рубль, массой 20,00 г, диаметром 37,00 мм. Серебряная и медно-никелевая памятные монеты имеют форму круга. Боковая поверхность монет — с насечкой. На лицевой стороне монеты (аверсе) расположены рельефное изображение Государственного герба Республики Беларусь, в центре — на фоне здания железнодорожного вокзала станции Минск-Пассажирский — современный электропоезд серии ЭП, справа — год чеканки, внизу — номинал 10 РУБЛЁЎ и проба сплава (на серебряной монете) и 1 РУБЕЛЬ (на медно-никелевой), вверху по кругу — надпись «РЭСПУБЛІКА БЕЛАРУСЬ». На обратной стороне монеты (реверсе) в центре на фоне здания железнодорожного вокзала станции Гродно, построенного в начале 60-х годов XIX века, на железнодорожных путях изображен товарно-пассажирский паровоз серии Г (произведен в Англии в период 1860—1865 гг. для СанктПетербургско—Варшавской железной дороги). Над поездом расположена надпись «150 ГАДОЎ». Вверху по кругу — надпись «БЕЛАРУСКАЯ ЧЫГУНКА». На монете изображено символическое путешествие во времени из прошлого в настоящее, здания вокзалов отображены детально в перспективе, что передает ощущение двух эпох, также показана эволюция развития железнодорожного сообщения и сопутствующих архитектурных сооружений. Аверс серебряных монет изготовлен качеством «пруф-лайк», реверс — качеством «анциркулейтед» с оксидированием (придающее монете старинный вид). Медно-никелевые монеты изготовлены качеством «пруф-лайк». Впервые Национальным банком Республики Беларусь при изготовлении памятных монет, посвященных 150-летию Белорусской железной дороги, была использована технология изготовления ТРАНСПОРТ № 06 (377) 39 сторон монеты разным качеством, что придало изделию неповторимый колорит, также впервые было использовано изображение технического транспортного средства. Памятные монеты были отчеканены на Казахстанском монетном дворе Национального банка Республики Казахстан. Тираж серебряных монет составил 4000 шт., а медно-никелевых — 2000 шт. 19 ноября 2012 года Белорусская железная дорога совместно с Национальным банком Республики Беларусь проводила мероприятие по случаю выпуска памятных монет, посвященных 150летию Белорусской железной дороги. Монеты заняли достойное место в экспозиции музея белорусской магистрали и, конечно, пополнили коллекции нумизматов. Организация выпуска памятных монет «Беларуская чыгунка. 150 гадоў», а также первое место в престижном международном конкурсе дают возможность почувствовать значимость исторической даты Белорусской железной дороги, соприкоснуться с ее историческим прошлым и настоящим, а также являются показателем высокого профессионализма сотрудников Национального банка и Белорусской железной дороги. На этом значимом нумизматическом конкурсе, проводимом в Италии, награды получают самые красивые монеты, отчеканенные монетными дворами или государственными администрациями. В этом году в конкурсе участвовало 48 монет из 16 стран (Австралия, Армения, Ватикан, Израиль, Италия, Казахстан, Кыргызстан, Латвия, Литва, Новая Зеландия, Польша, Португалия, Беларусь, Сан-Марино, Сингапур и Украина). Казахстан КТЖ МОЖЕТ НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ТЕРМИНАЛА В КИТАЙСКОМ ЛЯНЬЮНЬГАНЕ УЖЕ ВЕСНОЙ ПЕКИН. КАЗИНФОРМ – АО «НК «Казахстан Темиp Жолы» и Ляньюньганская портовая компания учредили совместное предприятие (СП). Соответствующие документы подписаны сегодня в Пекине между дочерней структурой КТЖ - АО «KTZExpress» - и Ляньюньганской портовой компанией. В рамках казахстанско-китайского совместного предприятия весной 2014 года планируется начать строительство терминала в порту Ляньюньган. Этот объект позволит Казахстану расширить экспорт своей сельскохозяйственной продукции в Азиатско-Тихоокеанский регион. Напомним, в 1995 году между РК и КНР было заключено соглашение об использовании Казахстаном китайского порта Ляньюньган для грузовых перевозок. Новое руководство Китая уделяет внимание развитию порта Ляньюньган и расширению контейнерных перевозок по трансконтинентальным мостам. По итогам визита главы КНР в РК в сентябре 2013 года достигнута договоренность о предоставлении Казахстану территории в порту Ляньюньган для строительства собственного терминала. Было подписано соглашение о сотрудничестве и взаимодействии. Президент Нурсултан Назарбаев отмечал, что этот проект позволит Казахстану выйти в тихоокеанский регион и сократить путь до него в 3,5 раза. Порт Ляньюньган, расположенный в провинции Цзянсу (Восточный Китай), имеет выгодное географическое положение. Он связан железнодорожными сообщениями с другими крупными китайскими портами - Циндао, Тяньцзянь, Далянь и Шанхай, а также имеет морские линии с корейским портом Пусан и японским портом Осака. 05/03/2014 МОРПОРТ АКТАУ ГОТОВИТ К ОТПРАВКЕ ПЕРВУЮ ПАРТИЮ ЗЕРНА НА КАЗАХСТАНСКОМ СУХОГРУЗЕ АСТАНА, 7 мар – ИА Новости-Казахстан. Морской порт Актау готовит к отправке первую партию зерна на казахстанском сухогрузе «Туркестан», сообщила в пятницу пресс-служба Национальной компании «Казахстан Темир Жолы». «В среду сухогруз встал под погрузку пшеницы для транспортировки 5 тысяч тонн зерна на экспорт», - цитирует пресс-служба нацкомпании исполнительного директора АО «KTZ Express», капитана дальнего плавания Михаила Ялбачева. Предполагается, что в субботу, 8 марта «Туркестан» выйдет в море, в пути судно проведет два дня, после 10 марта начнется выгрузка зерна в одном из Каспийских портов. Экипаж судна из 10 человек возглавляет капитан Дмитрий Нистратов. Следом за «Туркестаном» встанет под погрузку второе казахстанское судно «БекетАта». Оно также перевезет 5 тысяч тонн зерна на экспорт. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 40 Два первых казахстанских сухогруза дедвейтом (сумма массы полезного груза, перевозимого судном) 5000 тонн приобретены дочерней компанией АО «НК «ҚТЖ» - «KTZ Express» в декабре 2013. Как национальный мультимодальный оператор на базе ҚТЖ АО «KTZ Express» развивает в рамках единого логистического поля взаимодействие между железнодорожным, морским и воздушным транспортом Казахстана. Сухогрузы осуществляют доставку зерна и других навалочных грузов, пакетированных пиломатериалов, металлопродукции и металлолома, генеральных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов, морских контейнеров из порта Актау после перевалки с железных дорог. В начале января 2014 года «БекетАта» и «Туркестан» были зарегистрированы в международном судовом реестре РК под № 1 и 2, и на них был поднят казахстанский флаг. «Оперирование этими судами позволяет охватить до 15%, или порядка 300 тыс. тонн, от прогнозируемого в 2014 году объема перевозок основных сухих грузов через порт Актау и осуществить реализацию принципа «Казахстанский груз – казахстанский порт – казахстанский флот», подчеркивают в пресс-службе нацкомпании. В КАЗАХСТАНЕ МОГУТ ПОДЕШЕВЕТЬ ТАРИФЫ НА СКОРЫЕ ПОЕЗДА И КОММЕРЧЕСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ 01/03/2014 - 04:37 КТЖ планирует удешевить тарифы на скорые поезда и коммерческие перевозки. Об этом сегодня в ходе брифинга в Службе центральных коммуникаций при Президенте РК, сообщил председатель правления АО «Пассажирские перевозки» КТЖ Ермек Тулегенов, передает корреспондент BNews.kz. «Также мы планируем регулирование тарифов на не субсидируемые перевозки, в результате чего тарифы на скорые поезда, коммерческие перевозки будут снижены, в зависимости от сезонности и продажи», - отметил он. Также он отметил, что сопоставимые тарифы в Казахстане, по сравнению с Россией и Украиной существенно ниже. КТЖ НЕ БУДЕТ ПЕРЕСМАТРИВАТЬ ТАРИФЫ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ В СВЯЗИ С ДЕВАЛЬВАЦИЕЙ ТЕНГЕ 01/03/2014 - 04:24 АО "Пассажирские перевозки" не будет повышать цены на билеты из-за девальвации, а также другие тарифы, передает корреспондент Tengrinews.kz со ссылкой на главу компании Ермека Тулегенова. "АО "Пассажирские перевозки" полностью осознает социальную ответственность, и в связи с этим, на сегодня мы не планируем пересматривать тарифы на железнодорожные перевозки в связи с девальвацией тенге", - сообщил Тулегенов на брифинге в Службе центральных коммуникаций при Президенте РК. Вместе с тем, по его словам, компания планирует регулирование тарифов на несубсидируемые перевозки, в результате которых тарифы на скорые поезда, коммерческие перевозки будут снижены в зависимости от сезонности и глубины продажи. Напомним, Национальный банк Казахстана принял решение отказаться с 11 февраля 2014 года от поддержания обменного курса тенге на прежнем уровне. Новый уровень обменный курс составит около 185 тенге за доллар США. НОВЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ БИЛЕТЫ ВНЕДРЯТ В КАЗАХСТАНЕ Образец нового электронного железнодорожного билета опубликовало АО "Пассажирские перевозки", передает корреспондент Tengrinews.kz. "Планируем внедрение электронных железнодорожных билетов, чтобы люди могли через Интернет дома зайти, купить, распечатать на принтере ж/д билет и сразу же пройти на поезд", - сообщил руководитель пресс-службы компании Тимур Асылханов. Говоря о сроках, он уточнил, что это нововведение планируется до конца марта. Кроме того, он также сообщил, что в Астане будет открыт центр электронных продаж. "На днях открытие будет. Там будет стоять много терминалов по продаже билетов, и можно будет без кассиров самому подойти и купить билет", - пояснил Асылханов. 05.03.2014 КТЖ ПРЕДЛАГАЕТ УЖЕСТОЧИТЬ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ПРОВОДНИКОВ ЗА БЕЗБИЛЕТНИКОВ ТРАНСПОРТ № 06 (377) 41 АО «Пассажирские перевозки» инициировало предложения по законодательному ужесточению ответственности проводников за безбилетный провоз пассажиров путем досрочного расторжения с ними трудовых договоров, введению административной ответственности самих безбилетных пассажиров, сообщает BNews.kz со ссылкой на пресс-службу компании. «По факту безбилетного провоза 3 марта 2014 года пассажиров в поезде №313 сообщением Мангышлак-Атырау формированием АО «Пассажирские перевозки» начато служебное расследование. В отношении виновных работников АО «Пассажирские перевозки» будут приняты самые строгие меры», - говорится в сообщении. Напомним, что при проверке было выявлено 77 безбилетных пассажиров. По данным пресс-службы АО «Пассажирские перевозки», в результате проведенной работы в 2013 году выявлено 1 698 безбилетных пассажиров. За допущенные нарушения было привлечено к дисциплинарной ответственности 1 428 работников, в том числе с 201 работником расторгнуты трудовые договоры. «Также АО «Пассажирские перевозки» инициированы предложения по законодательному ужесточению ответственности проводников за безбилетный провоз пассажиров путем досрочного расторжения с ними трудовых договоров, введению административной ответственности самих безбилетных пассажиров», - говорится в сообщении. 05.03.2014 АКИМАТ МАНГИСТАУСКОЙ ОБЛАСТИ ВЫДЕЛИЛ СУБСИДИИ НА ОРГАНИЗАЦИЮ НОВОГО ПРИГОРОДНОГО ПОЕЗДА МАНГЫШЛАК-БЕЙНЕУ Поезд №657/658 курсирует через день. Отправляется со станции Мангышлак в 23 час.00 мин. (время Астаны), прибывает на станцию Бейнеу в 8 час.15 мин. (время Астаны), время в пути составляет 9 часов 15 минут. Обратно, со станции Бейнеу поезд отправляется в 22 час.30 мин. (время Астаны), прибывает на станцию Мангышлак в 7 час.55 мин. (время Астаны), время в пути - 9 часов 25 минут. Отправление поезда со станции Мангышлак по четным числам, прибытие и отправление со станции Бейнеу - по нечетным. В составе 6 вагонов: 1 купейный, 3 плацкартных, 2 общих. Стоимость проезда от станции Мангышлак до станции Бейнеу в купейном вагоне составляет 2 569 тенге, в плацкартном вагоне – 1 679 тенге, в общем вагоне – 970 тенге. - Маршрут организован в ответ на многочисленные обращения жителей Мангистауской области. Акимат области выделил субсидии на организацию этого маршрута АО «Пригородные перевозки». График движения разработан с учетом пожеланий населения и акимата, - прокомментировали событие в пресс-службе АО «Пассажирские перевозки». 05.03.2014 АО «ЛОКОМОТИВ ҚҰРАСТЫРУ ЗАУЫТЫ» ПЕРЕДАСТ ЗАКАЗЧИКУ ДВА ПАССАЖИРСКИХ ТЕПЛОВОЗА В 3 КВАРТАЛЕ В третьем квартале 2014 года в распоряжение железнодорожников поступят два первых пассажирских тепловоза производства АО «Локомотив құрастыру зауыты». В 2012 году работу над проектом начали партнеры по строительству тепловозного завода в Астане и выпуску грузовых тепловозов — АО «НК «КТЖ» и американская компания «GeneralElectric». Стороны совестными усилиями разработали проект пассажирского тепловоза, заключили договор на поставку комплектующих для сборки 110 машин. - Выход на линию новых пассажирских тепловозов позволит увеличить скорость поездов до 160 км час, решить вопросы локализации на локомотивостроительном заводе, который будет обеспечивать комплектующими выпуск пассажирской тяги на первом году ее производства на 32%, в последующем – на 50% и более, — уточнили по нашей просьбе в пресс-службе АО «НК «КТЖ». Как и казахстанские грузовые тепловозы, их пассажирские «собратья» будут отличаться экологичностью, более низким расходом топлива, а также удобством для работы локомотивных бригад, заверили в пресс-службе. http://www.railways.kz, 01.03.2014 Туркменистан, Узбекистан ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ИРАН-ТУРКМЕНИСТАН-КАЗАХСТАН ПРЕДПОЛАГАЕТСЯ ВВЕСТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ В ТЕЧЕНИЕ 6 МЕСЯЦЕВ ТРАНСПОРТ № 06 (377) 42 Об этом сказал заместитель директора Иранской компании по строительству и развитию транспортных инфраструктур Сейед Масуд Наср Азадани Издание Zawya опубликовало репортаж под названием «Iran-Turkmenistan-Kazakhstan railway to come on stream in 6 months» - «Железную дорогу Иран-Туркменистан-Казахстан предполагается ввести в эксплуатацию в течение 6 месяцев». В предисловии к нему говорится так: «Магистраль Иран - Туркменистан - Казахстан вступит в строй в течение шести месяцев», - заявил заместитель директора компании по строительству и развитию транспортных инфраструктур (Construction & Development ofInfrastructures Transportation Company - CDITC) Сейед Масуд Наср Азадани», передало иранское информационное агентство IRNA». Далее уже в самом репортаже излагается следующее: «В ходе встречи с туркменской стороной было решено, что проект будет введен эксплуатацию за следующие шесть месяцев», - сказал он. Далее он отметил, что Иран построил большую часть железной дороги на своей территории, и остаются всего 400 метров. Информационное агентство IRNA также приводит слова Ханмамеда Атаева, старшего инженера министерства железнодорожного транспорта Республики Туркменистан, сказавшего о том, что Ашхабад выполнит свои обязательства в рамках проекта». Официальный Тегеран рассматривает стальную магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран как составную часть международного транспортного коридора Юг-Север. Соглашение о ее прокладке было скреплено подписями глав трех государств в 2007 году. Сами же строительные работы начались в 2009 году. Казахстанская сторона прокладку пути на своем участке полностью завершила еще в ноябре 2011 года. А несколько позже был проложен туркменский участок до границы с Казахстаном. После смычки встречно строившихся участков железной дороги стало возможным открытие прямое железнодорожного сообщения между странами по переходу станция Болашак (Казахстан) станция Серхетяка (Туркменистан). Оно позволяет осуществлять прямые поставки грузов между странами по более короткому пути, сократить время следования транзитных поездов направлением на Туркменистан через Казахстан и обратно. Эти две постсоветские республики и прежде связывало железнодорожное сообщение. Еще с тех пор, когда соединили казахстанскую станцию Бейнеу с узбекской станцией Кунград. Участок этот был построен в 1967-1972 годах. Но маршрут через Болашак – Серхетяка значительно сокращает путь. Это – с одной стороны. А с другой, он напрямую, а не через третью страну (Узбекистан), как в первом случае, связывает Казахстан с Туркменистаном. Что же касается железнодорожной связи между странами Центральной Азии и Ираном, прокладываемая сейчас стальная магистраль Казахстан-Туркменистан-Иран представляет собой отнюдь не самую первую возможность для нее. Она впервые стала возможна в 1996 году. Тогда была проложена первая соединяющая Центральную Азию со Средним Востоком стальная транспортная магистраль, известная как железная дорога Серахс-Теджен-Мешхед. Но это, как считается, не самый короткий путь, связывающий наш регион с Ираном. С завершением строительства новой железной дороги по маршруту Жанаозен–Гызылгая–Берекет– Этрек-Горган протяженность пути между Центральной Азией и Средним Востоком значительно сократится по сравнению с прежним маршрутом. 05.03.2014 ТУРКМЕНИСТАН ПОСТРОИЛ БОЛЕЕ 70% ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ИРАН Туркменистан, Ашхабад, 7 марта /корр. Trend Г.Гасанов/ На сегодняшний день построено 228 километров железной дороги Берекет-Этрек (ТуркменистанИран), которая является частью международного транспортного коридора "Север-Юг", говорится в сообщении правительства Туркменистана. В сообщении отмечается. что об этом на итоговом правительственном совещании сообщил вицепремьер Туркменистана Сатлык Сатлыков. "По словам вице-премьера, на сегодняшний день построено 228 километров железной дороги Берекет-Этрек, являющейся частью международного транспортного коридора "Север-Юг". Продолжаются строительные работы по возведению десятков инженерных сооружений, станций и жилых домов", - говорится в сообщении. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 43 Ранее сообщалось, что железную дорогу Берекет-Этрек, протяженность которой составляет 300 километров, планируется ввести в эксплуатацию в октябре 2014 года. Эти сроки в начале года назвал президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов. Проект "Север-Юг" реализуется на основании соглашения, подписанного между Туркменистаном, Ираном и Казахстаном в 2007 году. В мае 2013 года был запущен проект по смычке железных дорог на казахстано-туркменской границе. На данном этапе ведутся работы на участках Ирана и Туркменистана. В целом этот региональный проект откроет странам Европы и Азии выход в Центральную Азию и к Персидскому заливу. По предварительным прогнозам, первоначально по этой магистрали будет транспортироваться до трех-пяти миллионов тонн грузов в год, а в перспективе объемы возрастут до 10-12 миллионов тонн. Проект реализуется при содействии Азиатского банка развития (АБР) и Исламского банка развития (ИБР). Туркменистан на суше граничит с Казахстаном, Ираном, Россией, Узбекистаном, Афганистаном, на Каспии - с Азербайджаном, Россией, Казахстаном и Ираном. УЗБЕКИСТАН ПОСТРОИТ ОБЪЕКТЫ ДЛЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НА ВОСТОКЕ СТРАНЫ Узбекистан, Ташкент, 6 марта /корр. Trend Д. Азизов/ Государственная акционерная компания (ГАК) "Узбекэнерго" в 2014-2016 годах осуществит строительство объектов внешнего энергоснабжения стоимостью 62 миллиона долларов для строящейся электрифицированной железнодорожной линии Ангрен-Пап, которая свяжет Ферганскую долину с другими регионами страны, сообщил Trend в четверг представитель компании. В частности, компания осуществит строительство объектов внешнего электроснабжения тяговых подстанций, в том числе высоковольтных линий (ВЛ) напряжением 110/220 киловольт. Финансирование проекта будет осуществляться за счет собственных средств "Узбекэнерго". Как сообщалось ранее, Узбекистан приступил к строительству железной дороги Ангрен-Пап летом 2013 года. Железнодорожная линия Ангрен-Пап протяженностью 129 километров должна пройти через перевал Камчик и связать три области на востоке страны (Андижанская, Наманганская и Ферганская) с остальной частью Узбекистана. Проект предусматривает строительство двух тоннелей. Финансирование проекта стоимостью 1,9 миллиарда долларов будет осуществляться, помимо кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана (ФРРУ), за счет средств госбюджета, собственных средств "Узбекистон темир йуллари" и кредитов международных финансовых институтов на общую сумму около одного миллиарда долларов. В рамках проекта планируется построить железнодорожный тоннель протяженностью 19 километров, который будет проложен под перевалом Камчик. В сентябре 2013 года китайская "China Railway Tunnel Group" подписала контракт с ГАЖК "Узбекистон темир йуллари" на строительство туннеля через перевал Камчик стоимостью 455 миллионов долларов. В ноябре прошлого года "Эксимбанк" Китая выделил кредит на 350 миллионов долларов на прокладку туннеля для новой линии. Перевал Камчик лежит на гребне Кураминского хребта на высоте 1,2 тысячи метров над уровнем моря. Через перевал проходит единственная автомобильная трасса между Ташкентской областью и Папским районом Наманганской области - "Ташкент-Ош" (А-373), которая имеет стратегическое значение для страны. В зимнее время из-за угрозы схода снежных лавин дорога периодически закрывается. Новая железная дорога должна пройти вдоль северной границы Узбекистана с Таджикистаном. Ранее сообщалось, что Узбекистан отказался от транспортировки грузов в Ферганскую долину по железной дороге через территорию Таджикистана. С января 2010 года перевозка грузов осуществляется по автодороге А-373. Общая протяженность железнодорожных путей в Узбекистане составляет 4,1 тысячи километров. На железную дорогу приходится 66 процентов грузооборота внутри страны и почти 80 процентов от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. Грузия ГЖД ПРЕДОСТАВИТ КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ РЕГУЛЯРНОЙ КОНТЕЙНЕРНОЙ ЛИНИИ ГАЛАЦЫ (РУМЫНИЯ) -ПОТИ (ГРУЗИЯ) 5 марта, в Румынии Директор ООО»Транс Кавкасус Терминалс» Леван Джгаркава подписал трёхсторонний Меморандум Взаимосоглашения с администрацией румынского речного порта Галацы и ТРАНСПОРТ № 06 (377) 44 компаниями - операторами этого порта, , согласно котрому контейнеры, отправленные из западного Китая через Казахстан, Азербайджан и Грузию посредством румынских портов будут доставляться в Европу. Указанная линия будет работать как по направлению с Востока на Запад, так и в обратном направлении. Отправленный груз пройдёт пункты назначения и с помощью контейнерной линии дойдёт до центральной Европы. Города Галацы и Поти свяжет регулярная контейнерная морская линия. Грузооборот на указанном участке будет осуществляться посредством контейнеров Грузинской железной дороги. А также, 1 марта текущего года, в столице Казахстана Астане был подписан договор на транспортное обслуживание между» ООО»Транс Кавкасус Терминалс» и дочерней компанией железной дороги Казахстана “KTZ Express”, посредством которого осуществятся перевозки грузов с порта Актау в направлении Казахстана и Китая. «ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА» ЗАПУСТИЛА «ГОРЯЧУЮ ЛИНИЮ» ПО КОНТРОЛЮ ЗА НАРУШЕНИЯМИ В АО»Грузинская железная дорога» создан департамент контроля, инспектирования и мониторинга, который даёт возможность в течение 24 часов заявить о нарушении ваших прав и любом незаконном проявлении. Как отмечает дорога, «наша цель - максимально защитить права сотрудников АО»Грузинской Железной дороги» , пассажиров и всех тех лиц , которые пользуются услугами»Грузинской железной дороги». Номер телефона горячей линии 219 95 95 (анонимность гарантируется) http://www.railway.ge, 05.03.2014 Прибалтика В СЛУЧАЕ ВВЕДЕНИЯ САНКЦИЙ ПРОТИВ РОССИИ ЛАТВИЯ ПОТЕРЯЕТ ТРАНЗИТНЫЕ ГРУЗЫ БК, Рига, 05.03.2014. События в Украине пока не влияют на латвийский транзитный коридор, однако в случае, если против России введут экономические санкции и будут изменения в потоке российских грузов в Украину, ситуация может измениться, заявили порталу Nozare.lv представители отрасли, цитирует LETA. По словам эксперта Алдиса Булиса, события в Украине могут оказать двоякое влияние на российский транзит. Во-первых, вопрос в том, повлияют ли они на цены российского сырья и спрос на него в мире. Если спрос упадет, это отрицательно отразится на объемах грузов в латвийском коридоре. Важен также вопрос о потоках российских грузов, идущих через Украину, так как частично они могли бы идти через Латвию. Как заявила представитель управления Рижского порта Анита Лейшкалне, грузооборот с Украиной невелик и не может повлиять на Рижский порт. Что касается российских грузов, то в Риге переваливается 100% российского угля, 70% нефтепродуктов и 100% минеральных удобрений, и санкции повлияют на работу порта. http://www.baltic-course.com СИЙМ КАЛЛАС ГОТОВ ПРОВЕСТИ РЕФЕРЕНДУМ ПО ПРОЕКТУ RAIL BALTICA 03.03.2014 09:28 Кандидат на пост премьер-министра от Партии реформ Эстонии Сийм Каллас готов провести референдум по проекту Rail Baltica, передает агентство Delfi. Если большинство сочтет, что эта железная дорога Эстонии не нужна, то проект свернут. ”Сегодня необходимо поговорить о безопасности. Последние события на Украине ужасны для нас, кто бы мог подумать, что все зайдет настолько далеко? Это напоминание всем, что безопасность — не игра во внутриполитический пинг понг и не неспешные размышления у камина. Это не истерия и не провокации, все последние конфликты начинались с провокаций. Соберемся с силами и будем против любых провокаций. Мы здесь — за демократическую и свободную Украину”, — заявил Каллас. Он добавил, что на дворе не 1939 год и Эстония больше не одна.В последнее десятилетие мир не стал безопаснее, а скорее наоборот, считает он. Каллас привел в пример Средиземноморье и Сирию. ”Легко сказать, что нас это не касается. Риски известны и мы должны их снижать”, — отметил политик. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 45 Говоря об экономике, политик упомянул Rail Baltica. Каллас подчеркнул, что он готов провести референдум по этому вопросу, если потребуется. ”Если люди думают, что этот проект нам не нужен, то мы не станем прокладывать железную дорогу. Для того, чтобы справиться с бедностью, необходимы большие доходы с предпринимательства и зарплаты. Что мы можем сделать для этого? Наше стратегическое богатство — только наши люди, их начинания, сотрудничество и ум”, — заключил он. http://www.rzd-partner.ru БЖД ЗАПУСТИТ ПО МАРШРУТУ МИНСК-ВИЛЬНЮС ПОЛЬСКИЕ ТРЕХВАГОННЫЕ ДИЗЕЛЬПОЕЗДА БК, Вильнюс, 05.03.2014. Белорусская железная дорога с 1 мая 2014 года планирует задействовать в составе поезда 15/16 Минск-Вильнюс новые трехвагонные дизель-поезда производства PESA Bydgoszcz (Польша), пишет LETA/ELTA. Об этом БЕЛТА сообщили в пресс-центре Белорусской железной дороги, комментируя итоги состоявшейся встречи руководителей БЖД и АО Литовские железные дороги. Соответствующие планы планируется реализовать с целью повышения качества обслуживания пассажиров и привлекательности сообщения Минск-Вильнюс. Во время прошедшей встречи белорусская сторона проинформировала также о проработке вопроса предоставления пассажирам услуги электронной регистрации на поезда в указанном направлении. Кроме того, белорусские и литовские железнодорожники приняли решение создать рабочую группу, которая будет заниматься вопросами организации пассажирских перевозок в прямом и пересадочном сообщениях Беларусь-Литва. Участники встречи уделили особое внимание проекту по организации скоростного пассажирского сообщения между Минском и Вильнюсом и электрификации направления Молодечно — Гудогай — Госграница — Кена — Н. Вильня. Время следования поездов между Минском и Вильнюсом с 1 июня 2013 года сокращено до 2,5 часов. В текущем году продолжается третий этап проекта. "Более конкретные предложения по реализации 3-го этапа будут проработаны совместной рабочей группой во втором квартале", — отметили специалисты. В целом руководители БЖД и АО Литовская железная дорога положительно оценили результаты работы, касающиеся пассажирского сообщения между странами. В 2013 году между Беларусью и Литвой по железной дороге было перевезено более 370 тыс. пассажиров, что на 26% больше, чем в 2012 году. Основной объем перевозок приходится на поезда Минск-Вильнюс. Сербия ENERGOPROJEKT NISKOGRADNJA РАСШИРИТ 15-КИЛОМЕТРОВЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЧАСТОК В СЕРБИИ ЗА $13,5 МЛН Energoprojekt Niskogradnja стал победителем тендера ООО "РЖД Интернешнл" (РЖДИ) по проекту строительства дополнительного железнодорожного пути на участке Панчевачки мост – Панчево Главна протяженностью 14,86 км, следует из материалов, размещенных на сайте госзакупок. Контракт предусматривает проведение геодезической разметки и выполнение строительномонтажных работ по сооружению земляного полотна пути, зданий и малых искусственных сооружений. Реконструируемый участок расположен на железнодорожной линии Белград – Панчево – Вршац, проложенного из столицы Сербии в направлении Румынии Energoprojekt Niskogradnja предложил выполнить работы за $13,465 млн при начальной (максимальной) цене в $15,125 млн. Другими претендентами на контракт были АО СП "Планум" (с ценой заявки в $13,515 млн), JV Strabag AG ($13,861 млн), АО "Путеви" (Ужице, 14,811 млн), а также ДОО "Ратко Митрович Нискоградня" (чья заявка была отклонена). Energoprojekt Niskogradnja занимается строительством гидротехнических сооружений, мелиоративных систем, объектов санитарной и промышленной гидротехники, а также автомобильных дорог и подземных объектов. В портфеле исполненных контрактов компании – более 5 тыс. км дорог различных категорий. "РЖД Интернешнл" реализует в Сербии сразу несколько проектов по контракту, заключенному в мае 2013 г. с АО "Железные дороги Сербии". Он предполагает строительство железнодорожной инфраструктуры и поставку дизельных поездов за счет экспортного кредита. Договор на общую сумму $941,2 млн ($800 млн будет выданы в качестве государственного экспортного кредита Россией) принят к финансированию министерством финансов РФ 18 декабря. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 46 Контракты предусматривают строительство и электрификацию 16 км второго пути линии Белград – Панчево, реконструкцию шести участков общей протяженностью 112 км панъевропейского железнодорожного коридора, а также обновление существующего и строительство второго нового пути на участке железной дороги Стара Пазова – Нови Сад (44 км). Кроме того, российские железнодорожники должны будут реконструировать участок линии Белград – Бар (Белград – Врбница) общей протяженностью 200 км. Также предусмотрена поставка дизель-поездов производства ОАО "Метровагонмаш". "РЖД Интернешнл" была создана в 2012 г. По сути, РЖДИ дублировала функции другой "дочки" "РЖД" – ОАО "Зарубежстройтехнология" (ЗСТ). Однако у ЗСТ возникли проблемы с реализацией одного из проектов – в Ливии (строительство железнодорожной линии Сирт – Бенгази вдоль побережья Средиземного моря): из-за беспорядков, которые в 2011 г. вспыхнули в этой стране, "РЖД" эвакуировали свой персонал обратно в РФ. Все зарубежные проекты, кроме ливийского, были переведены на "РЖД Интернешнл". Между тем, в отличие от ЗСТ, РЖДИ не является 100%-ной "дочкой" ОАО "Российских железных дорог": владение оформлено через ОАО "Торговый дом "РЖД", в котором перевозчик владеет 50,13% капитала, а собственники остальной доли не раскрываются. Президент "РЖД" Владимир Якунин заявлял "Интерфаксу", что за счет реализации зарубежных проектов компания стремится восполнить выпадающие доходы от продажи "дочек" в рамках реформы железнодорожной отрасли. "Интерфакс", 05.03.2014 РОССИЯ И СЕРБИЯ ПОДПИСАЛИ ДОПСОГЛАШЕНИЕ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЕЙ В СЕРБИИ БЕЛГРАД, 7 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Мария Федорова/. Россия и Сербия подписали в рамках проходящей в Белграде российско-сербской промышленной выставки "EXPO-RUSSIA SERBIA 2014" дополнительное соглашение на реконструкцию железнодорожных путей в Сербии. Допсоглашение на реконструкцию шести участков Панъевропейского железнодорожного коридора 10 к контракту на выполнение работ по строительству железнодорожной инфраструктуры и поставке дизельных поездов" предусматривает реконструкцию и модернизацию 112 км железной дороги за счет российского кредита. Стоимость работ, предусмотренных этим соглашением, составляет $89,9 млн. Подписи под документом поставили генеральный директор ООО "РЖД Интернешнл" (дочерняя компания ОАО "Российские железные дороги") Сергей Павлов и генеральный директор АО "Железные дороги Сербии" Драголюб Симонович. Симонович сообщил, что реконструкция первых двух участков Рума-Глубинци и СпотМладеновац начнется в середине года и завершится в течение 220 и 170 дней соответственно. В конце этого или в начале следующего года начнется ремонт остальных участков коридора 10, что позволит значительно улучшить скорость и качество железнодорожного трафика. По его словам, сейчас на этих линиях скорость поездов составляет 30-40 км в час, а после реконструкции сможет достигать 100-120 км/ч. Основной контракт, дополнением к которому стало подписанное соглашение, заключен между РЖД и "Железными дорогами Сербии" в мае 2013 года. По условиям контракта, РЖД должны отремонтировать 370 км железнодорожных путей в Сербии, в частности, построить и электрифицировать 16 км железнодорожной ветки Белград-Панчево, реконструировать и построить вторые пути на 44 км линии Стара Пазова - Нови Сад и сербского участка железнодорожной линии Белград - Бар общей протяженностью 200 км. Кроме того, контракт предусматривает поставку дизельпоездов производства ОАО "Метровагонмаш" (входит в "Трансмашхолдинг"). Стоимость проекта 941,2 млн долларов, из них $800 млн предоставлены Россией в качестве государственного экспортного кредита. Германия ПОСЛЕ ДВУХЛЕТНЕЙ ЗАДЕРЖКИ В ГЕРМАНИИ ПОЯВИЛИСЬ ПОЕЗДА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ После двухлетней задержки на железных дорогах Германии появятся новые поезда. Над проектов совместно работают Siemens и Немецкие железные дороги Deutsche Bahn. По словам председателя Deutsche Bahn Андреаса Буземанна, поезда ICE 3 предложат клиентам реальные улучшения комфорта и сервиса. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 47 Вагоны оснащены системой климат-контроля, имеются бортовое радио и телевидение, а также бистро, отмечает Stern. В поездах ICE 3 есть все необходимое для комфорта пассажиров-инвалидов: поручни, места для колясок, тактильные зоны для слабовидящих. Максимальная скорость поездов Intercity-Express на платформе Velaro от Siemens достигает 330 км/ч. Новые высокоскоростные поезда должны были появиться в октябре 2011 года. Причиной задержки стали как технические сложности, так и споры между Siemens, Deutsche Bahn и федеральной железнодорожной службой как органом надзора. Сейчас ICE 3 уже доступны клиентам. Первый поезд нового поколения пущен по линии КёльнФранкфурт-Штутгарт. http://www.euromag.ru, 3 марта 2014, НЕМЕЦКИЕ Ж/Д РАЗРЕШИЛИ ДЕТЯМ ДО 14 ЛЕТ ЕЗДИТЬ БЕСПЛАТНО Чтобы воспользоваться этим правом, достаточно указать имя ребенка в билете одного из родителей или представителей в лице бабушки или дедушки. Единственным условием станет наличие сопровождающего, отмечает Quotidien Du Tourisme. Ранее льготным проездом пользовались дети в возрасте до 6 лет. Теперь главный железнодорожный оператор Германии Deutsche Bahn решила пойти навстречу пассажирам, которые путешествуют целыми семьями. Зачастую родители едут с тремя и более детьми разных возрастов. Для такой категории граждан будет выпущена специальная семейная карта. Также в рамках проекта разработана программа Kids on Tour для детей, которые путешествуют без родителей. Им компания готова предоставить сопровождающего. http://www.euromag.ru, 07/03/2014 Китай ОБЩАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ ДЕЙСТВУЮЩИХ СКОРОСТНЫХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В КИТАЕ ДОСТИГЛА 11028 КМ 06.03.2014 11:30 Общая протяженность действующих высокоскоростных железных дорог в Китае достигла 11028 км, строящихся линий – около 12000 км. По обоим показателям страна занимает первое место в мире, сообщает агентство «Синьхуа» со ссылкой на государственное железнодорожное ведомство. Лишь в прошлом году в эксплуатацию были сданы линии Нинбо – Ханчжоу, Тяньцзинь – Циньхуандао, Сиань – Баоцзи и др. Как сообщается, за минувшие 10 с лишним лет китайским железнодорожникам удалось добиться целого ряда технологических прорывов. В области организации высокоскоростных железнодорожных перевозок Китай вошел в список ведущих стран мира. Пассажирооборот на железнодорожном транспорте в 2013 г. в КНР составил 2,106 млрд человек. В том числе объем перевозок пассажиров по высокоскоростным линиям достиг 530 млн человек, его удельный вес превысил 25%. http://www.rzd-partner.ru ПРОЕКТ ВСМ ИЗ КИТАЯ ДО ТУРЗОНЫ "БАЙЛЬСКАЯ ГАВАНЬ" ГОТОВЯТ В ЗАБАЙКАЛЬЕ 07.03.2014 10:09 Власти Забайкальского края разработали концепцию строительства скоростной железной дороги между китайским городом Маньчжурия и турзоной "Байкальская гавань". По их расчетам, 800 км магистрали можно проложить за три года, потратив 570 млрд рублей, сообщили в пятницу ИТАР-ТАСС в пресс-службе правительства региона. Прокладка скоростной железной дороги обеспечит благоприятные условия для развития въездного туризма из Китая в приграничные регионы России, отметили в пресс-службе. "Важным фактором в этом проекте является географическое положение Забайкальского края. С одной стороны, он граничит с Китаем, с другой – с Республикой Бурятия", – напомнили в министерстве экономического развития региона. По мнению представителей ведомства, китайских туристов привлечет возможность отдыха на самом глубоком озере планеты – Байкал. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 48 Последние 10 лет выездной туризм Китая характеризуется высокими темпами роста - в среднем он ежегодно прибавляет до 20%. По официальным данным, северные провинции КНР посещают около 7 млн китайских туристов. Их основной поток ориентирован на приграничный с Россией город Маньчжурия. Согласно концепции, скоростная дорога соединит Маньчжурию с прибайкальским селом Турка в Республике Бурятия. Потенциальными инвесторами данного проекта, по мнению его авторов, могут выступить правительство РФ, Внешэкономбанк, РЖД, власти Забайкальского края и Республики Бурятия, а также китайские компании. В 2013 году число иностранных туристов увеличилось в Забайкалье на 30% и достигло максимального уровня с 2008 года – 8,5 тыс. человек. Причем 97,7% из них – жители КНР. Китайцы проводят здесь от одного до пяти дней. Туристов привлекают православные храмы и монастыри Читы, базы отдыха на Ивано-Арахлейских озерах, города Забайкальск и Краснокаменск. Турзона "Байкальская гавань" формируется на пяти участках восточного побережья глубочайшего озера общей площадью 700 кв. км и стала одной из самых динамичных по темпам развития в России. Объем государственных инвестиций на создание объектов инфраструктуры турзоны достиг 3,4 млрд рублей. Общий объем заявленных частных инвестиций превышает 36 млрд рублей. С 2016 года Бурятия готовится принимать ежегодно не менее 1,8 млн туристов. СОВЕТ БЕЗОПАСНОСТИ ООН ОСУДИЛ РЕЗНЮ НА ВОКЗАЛЕ В В КИТАЙСКОМ ГОРОДЕ КУНЬМИН ООН, 3 мар - РИА Новости, Иван Захарченко. Совет Безопасности ООН осудил резню на вокзале в китайском городе Куньмин. В субботу вечером группа неизвестных, вооруженных ножами и одетых в черное, напала на людей на вокзале в Куньмине. По последним данным, погибли 29 человек, еще более 130 получили ранения. Китайские власти назвали произошедшее терактом. По информации китайских телеканалов, полиции удалось застрелить не менее четырех террористов. "Члены Совета Безопасности осудили в самой жесткой форме террористическое нападение 1 марта 2014 года на железнодорожный вокзал в Куньмине, в Китае", - говорится в заявлении СБ ООН. Совет Безопасности подчеркнул "необходимость привлечь к ответственности исполнителей, организаторов и тех, кто оказал финансовую помощь и спонсировал это террористическое нападение". "Члены Совета Безопасности подтвердили, что терроризм во всех его формах и проявлениях представляет одну из наиболее серьезных угроз международному миру и безопасности, и что любой акт терроризма преступен и не может быть оправдан вне зависимости от мотивации и того, где бы, когда бы и кто бы его ни совершал", - говорится в заявлении. Власти КНР возложили ответственность за случившееся на сепаратистов из расположенного на северо-западе Китая Синьцзян-Уйгурского автономного района (СУАР). На территории этого региона, по оценкам китайских властей, действует экстремистская организация «Исламское движение Восточного Туркестана», которую Пекин причисляет к террористическим организациям. На группировку неоднократно возлагалась ответственность за организацию противоправных акций и терактов в СУАР и других районах страны. Индонезия РЖД НАШЛИ ПАРТНЕРА ДЛЯ ПРОЕКТА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ИНДОНЕЗИИ - ГАЗЕТА МОСКВА, 6 мар - Прайм. РЖД нашли партнера для проекта по строительству железной дороги на индонезийском острове Калимантан - сингапурскую Eurasia Infrastructure, которая занимается производством и сервисом железнодорожного подвижного состава, сообщает в четверг газета "Ведомости". "РЖДстрой" - дочка монополии, в третьем квартале прошлого года выкупила по номиналу у Eurasia Infrastructure 50% плюс 1 акция в Kalimantan Rail (занимается реализацией проекта). Сколько осталось у партнера "дочки"РЖД - непонятно, представитель компании это не раскрывает. Он лишь пояснил, что Eurasia Infrastructure - партнер "РЖДстроя"по этому проекту, поясняется в газете. Инвестиции в проект составляют 2,5 миллиарда долларов. Дорога и терминал должны быть построены к 2016 году. На проект строительства железнодорожной и портовой инфраструктуры в Индонезии Kalimantan Rail уже потратила 15 миллионов долларов, следует из материалов структуры РЖД. "РЖДстрой"привлек 20 миллионов долларов под 6,75% годовых на четыре года в Газпромбанке . ТРАНСПОРТ № 06 (377) 49 Эти деньги "дочка"железнодорожной монополии предоставляет в виде займа Kalimantan Rail, но по ставке 7,5% годовых. В 2013 году индонезийская компания получила от "РЖДстроя" 15 миллионов долларов, в этом году получит еще 5 миллионов долларов. Кроме того, Kalimantan Rail в 2013 году заняла у "РЖДстроя» еще 6,5 миллиона долларов. Что на эти деньги уже построено — неизвестно, сообщают "Ведомости". К проекту РЖД в Индонезии может подключиться и ВЭБ. ВЭБ и Kalimantan Rail в 2012 году договорились "о взаимодействии по реализации проекта строительства железной дороги в Индонезии", сообщал банк. По словам источника газеты, близкого к банку, ВЭБ сохранил интерес к проекту. Иран ИРАН РАБОТАЕТ НАД РАЗВИТИЕМ ЮЖНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО КОРИДОРА 03.03.2014 12:46 Иран на своей территории осуществляет проекты по усовершенствованию Международного южного железнодорожного коридора, и работы в данном направлении продолжаются, сообщает Day.Az со ссылкой на Trend. Об этом сказал в Тегеране журналистам директор железнодорожного управления Ирана Мохсун Пурсейид Агаи. Агаи отметил, что южный коридор начинается в Китае, проходит по территории Мьянмы, Индии, Бангладеш, Пакистана, Ирана, Турции, Болгарии и соединяется с Европой. По его словам, Иран для развития Южного железнодорожного коридора уже в 2009 году провел железную дорогу в города Кирман, Бам и Захидан и соединил железные дороги страны с железными дорогами Пакистана. Он добавил, что в настоящее время проводятся также другие подготовительные работы. Агаи не предоставил более подробной информации по данной железной дороге. Железнодорожные грузоперевозки между Ираном, Турцией и Пакистаном осуществляются с июля 2012 года. В рамках этого коридора выделены три отдельных маршрута международного значения. Первый маршрут (TAR-SI) начинается в Куньмине (Китай), проходит через территорию Мьянмы, Индии, Бангладеш, Пакистана, Исламской Республики Иран и Турции и завершается на границе с Болгарией в Капикуле. Расстояние от Куньминя до Капикуле составит в общей сложности 11 700 километров, причем 84 процента этой линии уже существуют, 15 процентов потребуется проложить в основном через труднопроходимую горную местность и один процент включает в себя паромные соединения. Общее расстояние между Куньминем и Франкфуртом составит приблизительно 13 500 километров, и между восточной и западной оконечностями этот маршрут будет пересекать семь государственных границ (и еще пять - к западу от Турции) и будет иметь три различных колеи - 1 000 мм, 1 435 мм и 1 676 мм. Второй маршрут (TAR-S2) начнется в Таиланде, пройдет на запад или северо-запад в Мьянму и вольется в существующую железнодорожную сеть этой страны, где он соединится с маршрутом TAR-S1. В случае использования маршрута TAR-S2 общее расстояние между Бангкоком и Капикуле будет составлять 11 500 километров, а между Бангкоком и Франкфуртом - 13 200 километров. Этот маршрут будет пересекать семь государственных границ с необходимостью перехода на другую колею в четырех пунктах. Третий маршрут (TAR-S3) будет соединять страны Центральной Азии, не имеющие выхода к морю, с Европой и Южной/Юго-Восточной Азией. Этот маршрут будет начинаться в Серахсе на границе между Исламской Республикой Иран и Туркменистаном и будет соединять Серахс с границей между Ираном и Турцией в Рази. Из Серахса маршрут пройдет через Туркменистан, Узбекистан и Казахстан до Актогая и затем до пограничного перехода Дружба, пройдет по территории Китая, а затем в направлении Урумчи, Ланьчжоу, Шеньчжоу либо до порта Шеньчжень на юге, либо до Пекина на севере, либо до китайских портов Шанхай, Ляньюньгань и др. Этот маршрут может быть также продолжен от Актогая в северном направлении и может соединиться с Транссибирским коридором в Омске или Новосибирске. Проходя от Серахса через Фариман, Бафк (или Тегеран) и Сирджан, этот маршрут мог бы также соединиться с портом Бендер-Аббас. http://www.rzd-partner.ru ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ Украинские СМИ ТРАНСПОРТ № 06 (377) 50 ЦТС ПОВЕСТКА ДНЯ: КАКИЕ ЗАДАЧИ СТОЯТ ПЕРЕД НОВЫМ ГЛАВОЙ МИНИНФРАСТРУКТУРЫ Плохие дороги, изношенный подвижной состав, необходимость реформирования портов и подписание соглашения об "открытом небе" с Евросоюзом, ключевые проблемы, решать которые предстоит уже новоназначенному Министру инфраструктуры Максиму Бурбаку. Максим Бурбак Во время формирования нового правительства до последнего дня не было понятно, кто возглавит профильное транспортное ведомство. 26 февраля огромные шансы имелись у президента Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) Леонида Костюченко. Именно его ведущий Майдана Евгений Нищук представил обществу в качестве кандидатуры. Однако, уже на следующий день Верховная Рада избрала Министром инфраструктуры Максима Бурбака, человека близкого Арсению Яценюку. В Верховной Раде Бурбак возглавлял Подкомитет по стратегии развития таможенной политики, свободной торговле и экономической интеграции Комитета по налоговой и таможенной политике. Не входил в состав комитета ВР по вопросам транспорта. Не зафиксировано ни одной законодательной инициативы по транспортной тематике. Правительство, которое сегодня возглавляет Арсений Яценюк, считают временным. Действительно, этот Кабмин, скорее всего, проработает до выборов, когда будет сформирован постоянный состав исполнительной власти. Но на такой пост, как глава Мининфраструктуры, нельзя приходить без стратегии, независимо от того, сколько времени там пробудешь. Тем более, что проблемы в транспорте требуют незамедлительного решения. От того, как проявит себя сегодня новый министр, зависит многое. Железные дороги Сейчас железным дорогам достаточно сложно обеспечивать эффективную работу с устаревшим парком подвижного состава. Этот показатель варьируется в пределах 80-95% в зависимости от типа техники. Постоянные ремонты требуют финансовых затрат и лишают вагоны и локомотивы возможности выходить на маршруты и зарабатывать. Несмотря на обещания каждого министра ежегодно закупать по 5 тыс. полувагонов в год, на деле эта цифра редко доходила даже до 1 тыс. Обновления требует также тяговый подвижной состав. Например, на Донецкой и Приднепровской железных дорогах, которые перевозят большую часть грузов в стране, активно используются морально и технически устаревшие локомотивы ВЛ8, отработавшие уже не один нормативный срок эксплуатации. Однако закупка 300 новых электровозов, о которой ранее говорили железнодорожники, требует огромных средств – порядка 2 млрд долл. И, к сожалению, "Укрзализныця" в своем непростом финансовом положении не располагает такими средствами. Привлечь их в качестве кредита также непросто: один банк не сможет выделить подобную сумму. Поэтому потребуется синдицированный заем. Руководство Госадминистрации решило прибегнуть к механизму лизинга. Однако подобные подходы не приветствовались правительством Юлии Тимошенко, а потому не исключено, что от них снова откажутся. Как будут обновлять тяговый подвижной состав – большой вопрос. Не менее критическая ситуация с пассажирским подвижным составом. Закупка пассажирских вагонов теперь должна осуществляться за средства государственного бюджета, в котором денег на все никогда не хватало. Поэтому главе Мининфраструктуры придется либо задуматься о законодательных изменениях и максимально упростить процедуру, либо же активно лоббировать финансирование обновления износившегося парка. Напомним, что ранее эксперты оценивали необходимый объем инвестиций в железные дороги в 23-27 млрд грн в год. Еще одной проблемой "Укрзализныци" является тарифная политика в грузовом секторе. Стоимость транспортировки грузов не привязывается к фактическим затратам на их перевозку. То есть транспортировка разных товаров в одних и тех же вагонах с одними и теми же расходами на тягу имеет ТРАНСПОРТ № 06 (377) 51 разную стоимость. В результате железная дорога уже долгое время зарабатывает на одних грузах и теряет на других. Кроме того, со времен независимости Госадминистрации еще не удалось разрешить дилемму перекрестного субсидирования в отрасли. Более прибыльные грузовые перевозки покрывают убытки в пассажирском секторе, которые превышают 5 млрд грн в год. Это лишает ее возможности инвестировать в обновление подвижного состава и инфраструктуры в нужных объемах. С другой стороны, повысить стоимость билетов нельзя из-за низкой платежеспособности пассажиров. Поэтому новому министру предстоит также проработать эффективный механизм компенсации, который даст железной дороге возможность развиваться. Автомобильные дороги В наследство Украине после обретения независимости досталась достаточно обширная сеть из 169 тыс. км автодорог. Большинство из них уже отработали свой нормативный срок эксплуатации и оставались без должного ремонта. Ситуацию также усугублял стремительный рост интенсивности движения и увеличение нагрузок на ось. Как заявлял ранее глава "Укравтодора" Евгений Прусенко, если не заняться реконструкцией и ремонтом сейчас, то уже через два-три года можно полностью потерять автомобильные пути. Однако, чтобы избежать этого, то, по оценкам Прусенко, нужно вкладывать в дорожное хозяйство порядка 50 млрд грн в год. Таких денег в госбюджете, конечно же нет, к тому же "Укравтодору" сейчас приходится расплачиваться с долгами прошлых лет, направляя ежегодно на погашение кредитов около 10 млрд грн. Порты По оценкам замминистра инфраструктуры Дмитрия Демидовича, модернизация портовой инфраструктуры потребует вложений на уровне 25 млрд грн. Реформа, которую начали предшественники нынешнего главы Мининфраструктуры, предполагала привлечение инвестиций за счет концессии. Продолжится ли этот курс, или же будет предложен альтернативный вариант, станет известно уже в ближайшее время. В любом случае, пока Украина теряет транзит (его падение в 2013 году составило 22,9%), ее черноморские конкуренты продолжают развивать свои мощности и обеспечивать более комфортные условия для грузовладельцев. Поэтому новому министру предстоит проделать колоссальную работу по обновлению инфраструктуры и взаимодействию с пограничной и таможенной службами для упрощения процедур контроля и создания принципа "единого окна". В противном случае нашей стране будет очень сложно пользоваться преимуществами своего географического положения. Помимо этого, главу Мининфраструктуры ожидают такие проблемы, как неопределенность сектора речных перевозок, который сегодня не имеет полной законодательной базы, а также лишен возможности конкурировать с железной дорогой из-за тарифной политики. А ведь Днепр тоже является важной транспортной артерией, которая могла бы вернуть хотя бы часть утраченных после распада СССР грузопотоков. Авиация В секторе воздушных перевозок власти нужно будет, в первую очередь, определиться, какой она хочет видеть авиацию на выходе. Пока что заявления отраслевых чиновников сводились к поддержке государственных аэропортов. Перевозчики же считаются частным бизнесом, а потому, по мнению предыдущего руководства Мининфраструктуры, должны заботиться о себе сами. Но, как показал печальный опыт "АэроСвита", государственному аэропорту пришлось довольно туго после ухода с рынка частной авиакомпании. И это неудивительно: аэропорт не может существовать без авиакомпании. И если государство хочет развивать транзитные потоки и строить на базе того же Борисполя международный хаб, то ему следует задуматься о развитии мощного флагманского перевозчика, так как ни одна зарубежная компания не станет развивать пересадочный узел в Киеве, ограничиваясь лишь прямыми пассажирами. Если же стратегия будет состоять в том, чтобы допустить на маршруты максимально возможное количество перевозчиков, то следует подписывать соглашение о Едином авиационном пространстве с ЕС и либерализировать рынок. http://cfts.org.ua, 07 марта 2014 ИноСМИ ГУДОК ДВИГАТЕЛЬ СИБИРИ. ВСМ ОТКРЫВАЕТ НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ ПЕРЕД БИЗНЕСОМ, ПРОМЫШЛЕННОСТЬЮ И НАСЕЛЕНИЕМ Три варианта прохождения маршрута ВСМ между Красноярском и Новосибирском были представлены на Красноярском экономическом форуме. Предпроектные расчёты оптимального с точки зрения мультипликативного эффекта варианта прокладки ВСМ Красноярск – Новосибирск должны быть завершены до конца года. Об этом сообщил на закрывшемся в субботу форуме первый вице-президент ОАО «РЖД» – генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали» Александр Мишарин. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 52 «В ближайшее время мы планируем заказать обоснование инвестиций для этого участка, чтобы выбрать маршрут трассы, оценить условия, скорость движения поездов, требования к будущей линии», – отметил Александр Мишарин. У каждого из трёх возможных вариантов, вошедших в концепцию развития высокоскоростного пассажирского сообщения между Красноярском и Новосибирском, есть преимущества. Томский интересен тем, что этот крупный город находится в стороне от Транссиба и с ним сегодня нет прямого железнодорожного сообщения. Прохождение ВСМ через Кемерово свяжет крупные промышленные центры Кемеровской и Новосибирской областей, Красноярского края и Хакасии. А в Тайгинском варианте новая линия пройдёт параллельно Транссибу, и её строительство и дальнейшая эксплуатация потребуют меньших затрат. При выборе маршрута прохождения ВСМ нужно учесть все факторы: перепад температур от +40 до –45 градусов, сложный рельеф местности, пролегание трассы через горные массивы Восточного Саяна и Кузнецкого Алатау, экономические, региональные, социальные аспекты. Отметим, что, какой бы из предложенных маршрутов ни был выбран, при скорости движения поездов более 250 км/ч время в пути из Красноярска в Новосибирск сократится в четыре раза (3,5 часа против нынешних 12). Ещё до начала предпроектной проработки вопроса Красноярская дорога провела опрос потенциальных пассажиров. Большинство (79,3%, или 8568 человек) проголосовали за маршрут через Томск. А саму идею высокоскоростного пассажирского сообщения в Сибири поддержали 9987 человек из 11 тыс. проголосовавших (92%). «Поддержка людей очень важна в реализации таких крупных инвестиционных проектов, требующих выделения бюджетных средств. В конце декабря ВЦИОМ провёл опрос жителей 46 населённых пунктов страны, включая все города-миллионники. Результаты показали, что 80% россиян поддерживают реализацию проекта ВСМ, а 69% считают обоснованными капитальные вложения в строительство инфраструктуры, несмотря на высокую стоимость проекта», – подчеркнул Александр Мишарин. По мнению начальника Красноярской дороги Владимира Рейнгардта, проект ВСМ имеет колоссальное значение для регионов Сибири. «С учётом наших расстояний это переход на совершенно другой уровень жизни, – отметил он. – Речь идёт не только о мобильности населения, но и о создании значительного числа квалифицированных рабочих мест, развитии маятниковой рабочей миграции. ВСМ открывает новые возможности перед бизнесом, промышленностью и строительным комплексом Сибири». Александр Мишарин также рассказал, что завершено обоснование инвестиций на трёх основных направлениях европейской части России: Москва – Санкт-Петербург, Москва – Казань – Екатеринбург, Москва – Ростов – Адлер. «Уже подготовлена инвестиционная декларация, которая в марте будет представлена правительству для принятия решения по первому пилотному участку Москва – Казань. Было бы правильно выделить средства уже в 2014 году, потому что проект в такой стадии готовности, что ждать год нет смысла», – отметил он. Кстати, 4–5 марта компания проведёт road-шоу, на котором проект будет обсуждён с потенциальными инвесторами. 03.03.2014 ГУДОК ЭФФЕКТ ГАРАНТИРОВАН. ЗАПАДНЫЕ КОМПАНИИ ГОТОВЯТ КОНСОРЦИУМЫ ДЛЯ ПРОЕКТОВ ВСМ В РОССИИ Вчера в Москве стартовало предварительное road show высокоскоростной магистрали Москва – Казань. Интерес к проекту проявили инициативные группы из стран ближнего и дальнего зарубежья. Как отметил на пленарном заседании первый вице-президент ОАО «РЖД», генеральный директор ОАО «Высокоскоростные магистрали» Александр Мишарин, это первый крупный инфраструктурный проект, реализуемый на основе государственно-частного партнёрства. Кроме того, первый в современной истории железнодорожного строительства проект с применением механизма концессии. «Для России проект является пилотным, в то же время по масштабам он, например, равняется четырём проектам High Speed 1 в Великобритании. Суммарный эффект от реализации проекта на ВВП составит более 8 трлн руб., прямой эффект – 354 млрд руб., а мультипликативный эффект инвестиционного спроса возникнет уже на стадии строительства. Прямой бюджетный эффект, рассчитанный на весь срок реализации проекта, составляет 61 млрд руб. С учётом косвенных эффектов доходы бюджета превысят 2,14 трлн руб. Таким образом, только бюджетные доходы будут покрывать затраты на 110%», – отметил топ-менеджер РЖД. По его словам, железнодорожники принципиально подошли к организационно-правовой схеме с использованием всех имеющихся механизмов. С одной стороны, корпоративная схема позволяет ТРАНСПОРТ № 06 (377) 53 сократить сроки реализации проекта, с другой – максимально защищены интересы потенциальных инвесторов при реализации проекта. «В качестве примера приведу аналогичный проект ВСМ Тур – Бордо во Франции. По сути дела, проект предусматривает строительство линии протяжённостью 302 км плюс 38 км соединительных линий. Он дорогостоящий и также предусматривает поддержку государства в виде прямых субсидий и госгарантий. Концессионер будет получать доход за предоставление «ниток» графика, за доступ к инфраструктуре, что, в свою очередь, обеспечивает возвратность вложенных средств», – отметил Александр Мишарин. «Мы ожидаем, что отечественный и иностранный бизнес проведут переговоры, сгруппируются в консорциумы и сделают комплексные предложения, достаточно убедительно демонстрирующие возможности перекрыть все требования проекта, – говорит партнёр компании VEGAS LEX Альберт Еганян. – По итогам двух конкурсов мы получим трёх концессионеров – консорциумы, в обязанности которых будет входить разработка рабочей документации, привлечение внебюджетного финансирования, выбор подрядчика, оптимизация проектных решений, строительство инфраструктуры и её последующая эксплуатация, содержание и ремонт. При этом само проектирование инфраструктуры, вынос коммуникаций из зоны строительства, управление движением поездов и приобретение подвижного состава находятся вне компетенции концессионеров. Доход концессионера будет складываться из платежей от перевозчика в виде оплаты за пользование инфраструктурой, а также из минимального гарантированного дохода (МГД) – бюджетных субсидий на этапе эксплуатации». Как сообщил заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов, уже сейчас есть обращения от ряда регионов, через которые не пройдёт ВСМ Москва – Казань, но находящихся в непосредственной близости, с просьбой изменить графики следования поездов как пригородных, так и дальнего следования с целью выхода на линию ВСМ. По словам Александра Мишарина, сложившаяся ситуация, как экономическая (ослабление рубля), так и политическая (события на Украине), не сможет повлиять на реализацию проекта ВСМ. «Из-за текущего ослабления рубля может произойти определённое удорожание импортных изделий, однако с учётом нашей принципиальной позиции по локализации производства оно будет несущественным и на общую стоимость проекта особого влияния не окажет. Также, возможно, потребуются дополнительные государственные гарантии – а могут и не потребоваться. Это будет дополнительно обсуждаться при реализации конкретной финансовой модели по каждому участку, но для того, чтобы понять ситуацию, мы и проводим road show и pre-road show. Сейчас созданы инициативы ряда стран дальнего и ближнего зарубежья. Интерес проявляют компании и фонды из Германии, Франции, Китая, а также Казахстана – в лице ФНБ «Самрук-Казына». Естественно, в участии заинтересованы и российские компании, к примеру «Мостовик», «Мостотрест», «Южтрансстрой» и другие. По результатам переговоров в течение этой двухдневной сессии будут учтены позиции всех потенциальных участников проекта», – подчеркнул первый вице-президент РЖД. Германская инициатива объединила такие компании, как Siemens, Vossloh, Deutsche Bahn AG под патронатом Российско-германской внешнеторговой палаты. Директор направления комплексных транспортных решений Siemens Рольф Эпштайн отметил, что внешние факторы не повлияют на участие компании в проекте ВСМ. «Мы стремимся принять участие в организации магистрали Москва – Казань. Сразу оговорюсь, что текущая политическая ситуация в России и соседних странах нас не беспокоит, если только Правительство РФ не собирается вдруг отказаться от этого проекта. Нас в данном случае волнуют только вопросы бизнеса. Наша программа-минимум – организация 200-километрового участка. Вопросы финансирования уже обсуждаются – возможно, это будут привлечения кредитных средств от ведущих европейских и российских банков, возможно – участие уставных капиталов наших компаний, но окончательное решение будет принято позже», – отметил Рольф Эпштайн. Его точку зрения разделил представитель французской инициативы – вице-президент Alstom Ян Хардер. «Политическими вопросами должны заниматься политики, а мы будем делать то, что зависит от нас. Лично я бы не ставил такие вопросы во главу угла, для нас определяющим моментом является экономическая обоснованность проекта», – отметил Ян Хардер. 05.03.2014 "КОММЕРСАНТЪ" ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЕРЕЗАГРУЗИТ ВАГОНЫ. ВОПРОС ИХ МОДЕРНИЗАЦИИ СНОВА ПЕРЕСМОТРЯТ ТРАНСПОРТ № 06 (377) 54 По информации "Ъ", на этой неделе в правительстве вновь пройдет совещание по уже, казалось бы, одобренной процедуре продления срока службы грузовых вагонов с обязательной модернизацией. На этом настояло ОАО "РЖД", которое обратилось к вице-премьеру Аркадию Дворковичу с просьбой сделать систему продления менее затратной. По расчетам монополии, ее убытки составят как минимум 25 млрд руб., а расходы крупнейших собственников вагонов – 140 млрд руб. Монополию поддерживают владельцы старых вагонов и Казахстан. О том, что в четверг вице-премьер Аркадий Дворкович проведет очередное совещание по продлению срока службы старых вагонов, "Ъ" рассказали источники в ОАО "РЖД" и среди вагоностроителей. Поводом послужила просьба главы ОАО "РЖД" Владимира Якунина от 26 февраля к вице-премьеру пересмотреть предложенную правительством процедуру продления, пояснил один из них. Представитель Аркадия Дворковича отказалась комментировать его график. Позиция правительства сформировалась в конце января, когда на совещании у господина Дворковича ведомствам, ОАО "РЖД" и НП СОЖТ (сообщество железнодорожных операторов), было поручено подготовить позицию по продлению срока службы старых вагонов при условии их модернизации с сертификацией. "Вице-премьер несколько раз повторил, что выступает за ужесточение требований к изношенному парку и не видит альтернативы", – напомнил "Ъ" один из участников совещания. Аналогичной позиции, по сведениям "Ъ", придерживаются и в Минпромторге. В Минтрансе в пятницу заявили "Ъ", что считают необходимым продлевать срок службы вагонов только в рамках модернизации. Против по-прежнему ОАО "РЖД": Владимир Якунин пишет, что и предлагаемые варианты, и действующая система могут привести к многомиллиардным убыткам операторов, в частности крупнейших Федеральной грузовой компании (ФГК, принадлежит ОАО "РЖД", 160 тыс. вагонов) и "Первой грузовой компании" Владимира Лисина (ПГК, 210 тыс. вагонов), вагоноремонтных предприятий и монополии. По варианту СОЖТ (действует сейчас в СНГ), допускающему продление срока службы в полтора раза, затраты ФГК и ПГК в 2014–2019 годах составят около 93,5 млрд руб., утверждает глава ОАО "РЖД". "Второй вариант, утвержденный под вашим председательством в апреле 2013 года и разрешающий сегодня продление лишь на один год, – напоминает вице-премьеру господин Якунин, – обойдется ФГК и ПГК в 148,9 млрд руб.". Еще дороже, по его мнению, продление с модернизацией, которое поддержало правительство. Расходы операторов он оценил в 139,6 млрд руб., еще 12,8 млрд руб. потратят вагоноремонтные предприятия, из-за закрытия некоторых из них ежегодная выручка ОАО "РЖД" сократится на 12 млрд руб., а чистая прибыль – на 1,2 млрд руб. Наиболее приемлемым Владимир Якунин считает предложенный им же "компромиссный вариант", при котором для продления срока службы вагонов достаточно провести капремонт. Это позволит сохранить долгосрочный спрос на продукцию производителей и снизить затраты операторов (для ФГК и ПГК – до 87 млрд руб.). В ОАО "РЖД" письмо не комментируют. По словам одного из собственников вагонов, предложение интересно владельцам старого парка (ФГК, ПГК, "Русагротранс"). В ПГК поддержали продление срока службы вагонов. Но в НПК "Уралвагонзавод" заявили, что письмо главы ОАО "РЖД" не отражает позицию вагоностроителей. На Тихвинском вагоностроительном заводе (принадлежит группе ИСТ) от комментариев отказались. "Если придерживаться плана ОАО "РЖД", то к 2019 году на рынке не останется производителей, а движение парализуется", – заявил "Ъ" источник в отрасли. Один из собеседников "Ъ" на рынке говорит, что идея ОАО "РЖД" противоречит вступающему в августе в силу техрегламенту Таможенного союза, допускающему продление лишь при модернизации. Другой источник "Ъ" отмечает, что в Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) обсуждают возможность отсрочки вступления его в силу, на чем настаивают собственники старого парка, а совещание по этому вопросу состоится в марте. В ЕЭК на запрос "Ъ" не ответили. По мнению главы агентства "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, после многочисленных нареканий к безопасности вагонов ОАО "РЖД" вряд ли удастся ограничить продление лишь капремонтом, но добиться отсрочки вступления в силу техрегламента монополия может. Источник в ЕЭК заявил "Ъ", что на отсрочке настаивает и Казахстан. 04.03.2014 КОММЕРСАНТЪ ЭЛЕКТРИЧКИ НЕ ПОЕДУТ БЕЗ ГОСБЮДЖЕТА. ГОСПОДДЕРЖКУ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК МОГУТ СОХРАНИТЬ Как стало известно "Ъ", правительство решило не спешить с прекращением субсидирования пригородных железнодорожных перевозок с 2016 года. На следующей неделе на совещании у Дмитрия Медведева рассмотрят вариант фиксации господдержки на 15 лет на уровне 2014 года — 24,3 млрд руб. Из-за инфляции эта сумма будет постепенно обесцениваться, а бремя поддержки перевозок — ТРАНСПОРТ № 06 (377) 55 перекладываться на регионы. Но местные бюджеты и сейчас при наличии господдержки не компенсируют убытки перевозчиков, из-за чего с начала года отменено уже 229 поездов. О том, что правительство предлагает перейти на долгосрочное субсидирование пригородных железнодорожных перевозок, "Ъ" рассказал источник в аппарате правительства и подтвердили в Минтрансе. По словам собеседника "Ъ" в правительстве, инициатива исходила от вице-премьера Аркадия Дворковича. Государство обязуется 15 лет выплачивать ОАО РЖД фиксированные 24,3 млрд руб. в год для сохранения льготного тарифа на инфраструктуру для пригородных перевозчиков, а регионы должны полностью компенсировать убытки этих компаний. Ранее государство планировало с 2016 года полностью отменить субсидии (сейчас пригородные пассажирские компании — ППК — оплачивают лишь 1% от необходимой суммы, остальное компенсируется ОАО РЖД из федерального бюджета). Впервые эта идея была высказана Дмитрием Медведевым еще в 2012 году, но правительство сохранило размер субсидий на уровне 24,3 млрд руб. На 2015 год в бюджете заложено только 5,9 млрд руб., а на 2016 год денег не предусмотрено. Источник "Ъ" в правительстве говорит, что ежегодный размер господдержки по долгосрочным соглашениям с регионами планируется зафиксировать на уровне этого года, а образующуюся из-за инфляции и роста тарифов разницу возмещать за счет субъектов федерации. Если регион не подпишет соглашение, его субсидирование прекратится, а сумма компенсации для ОАО РЖД скорректируется. По данным "Ъ", схему обсудят на следующей неделе у Дмитрия Медведева. Решить проблемы с убыточностью пригородных перевозок правительство пытается давно. Еще в 2011 году оно передало от ОАО РЖД регионам функции заказчика перевозок, было создано 26 ППК (СП ОАО РЖД и субъектов РФ). Но до сих пор при установлении цен ниже себестоимости большинство субъектов не возмещает убытки ППК. В 2013 году регионы недоплатили 8 млрд руб., а их сумма задолженности на 1 января 2014 года — 30 млрд руб. ОАО РЖД давит на регионы, снимая поезда: на 19 февраля отменено 180 поездов в 25 регионах, с 1 марта — еще 49 поездов. До конца апреля планируется отменить еще 87 электричек. В ОАО РЖД считают, что долгосрочное субсидирование необходимо. Предложение сохранить господдержку привлекательно, говорит глава центра по корпоративному управлению пригородным комплексом ОАО РЖД Максим Шнейдер. Но, отмечает он, фиксирование субсидий может создать новые проблемы с оплатой у регионов. По данным "Ъ", новая схема будет опробована в Москве и Подмосковье. Вице-премьер поручил реализовать пилотный проект к 15 марта, но уже понятно, что регионы не успеют, говорит источник "Ъ" в правительстве. В Минтрансе это подтвердили, заявив, что проект соглашения дорабатывается. В департаменте транспорта Москвы на запрос "Ъ" не ответили, а в администрации Московской области переадресовали в Центральную пригородную перевозочную компанию (ЦППК). В ЦППК говорят, что не владеют информацией. Но источник "Ъ", близкий к ОАО РЖД, говорит, что из-за роста расходов при увеличении пассажиропотока и обесценивании поддержки даже у Москвы и Московской области возникнут трудности с платежами. Учитывая экономическую ситуацию, у государства нет другой возможности, кроме как переложить часть нагрузки на регионы, считает глава агентства "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров. По его мнению, это позволит регионам и перевозчикам перейти на долгосрочные контракты с фиксацией их взаимных обязательств. ГУДОК ТОЛЬКО НЕ УСНИ. ОЖИДАТЬ ПОЕЗДА НА ВОКЗАЛАХ ПАССАЖИРАМ СТАНЕТ УДОБНЕЕ В ближайшее время все вокзалы Московского узла будут оснащены новыми мягкими сиденьями для пассажиров. Уже прошёл конкурс на приобретение диванов. В отличие от нынешних, изготовленных из перфорированного металлического листа, они будут со вставками из мягкого пенополиуретана, окрашенными в фирменные цвета ОАО «РЖД». Впрочем, удобство будет не в ущерб прочности. По словам и.о. заместителя начальника Дирекции железнодорожных вокзалов Сергея Добровольского, основанием для замены послужили многочисленные обращения посетителей вокзалов. Их нарекания вызывало то, что нынешние сиденья жёсткие и холодные. И поскольку не обновлялись они более десяти лет, было принято решение поэтапно обновить их по всей сети. Новые диваны уже установлены на Ленинградском вокзале столицы. И уже в первом полугодии заменят сиденья на всех вокзалах Московского узла. Затем настанет очередь вокзальных комплексов Южно-Уральской и Свердловской региональных дирекций. «Мне часто приходится ездить в Санкт-Петербург, – говорит москвич Антон Северцев. – Нередко ТРАНСПОРТ № 06 (377) 56 коротаю время на вокзале. Новые диваны намного удобнее прежних. Понятно: старые металлические были установлены в тяжёлые времена 90-х. Теперь порядка на вокзалах не в пример больше, а вандализма меньше. Значит, пора сделать пребывание пассажиров более комфортным». 07.03.2014 "ВЕДОМОСТИ" КАК СЫГРАЮТ "РЖД". "РЖД" ВПЕРВЫЕ РАСКРЫЛИ, СКОЛЬКО ПОТРАТЯТЬ НА СПОРТКУБЫ "РЖД" впервые раскрылаи сколько потратят на финансирование своих главных спортивных проектов: футбольный и хоккейный клубы "Локомотив" вместе обходятся железнодорожникам в 5,5 млрд. руб. в год. Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" ("РЖД") одобрил спонсорский договор с ЗАО "Футбольный клуб "Локомотив" (Москва) до конца 2014 г. - на сумму 4,8 млрд. руб., сообщил вчера сайт госмонополии. Одобрен и договор с НП "Хоккейный клуб "Локомотив" Ярославль" на 734 млн. руб., тоже до конца этого года. По словам представителя "РЖД", детальной разбивки расходов по статьям нет. "РЖД" впервые раскрывают суммы контрактов с ФК и ХК "Локомотив", говорит он. В 2013 г. "РЖД" выделили футбольному клубу 4,7 млрд. руб., информации по ХК "Локомотив" за прошлый год нет, говорит собеседник газеты. Обязательств раскрывать свои бюджеты у спортивных клубов нет. Хоккейный контракт - чуть больше зарплатного бюджета ярославского "Локомотива" в сезоне 2013/2014: по данным Континентальной хоккейной лиги (КХЛ), он составляет 716,4 млн. руб. Это десятый по объему зарплатный бюджет в лиге. Бюджет футбольного "Локо" - один из самых больших в российской премьер-лиге. Футбольный "Локомотив" после 19 туров делит с "Зенитом" из Санкт-Петербурга первую и вторую строчку в таблице чемпионата России по футболу. А хоккейный занимает восьмое место в Западной конференции чемпионата КХЛ, обеспечив место в плей-офф. В прошлом году в Думу был внесен законопроект о запрете госмонополиям финансировать профессиональные спортивные команды и контролировать расходы, связанные с благотворительной деятельностью, на осуществление спортивных мероприятий, отдыха и проч. В числе авторов документа - сенатор от Приморья Вячеслав Фетисов. Президент "РЖД" Владимир Якунин тогда не поддержал законопроект, заявив, что крупные компании с госучастием несут колоссальную социальную нагрузку. Все расходы "РЖД", связанные со спонсорством спортивных клубов и благотворительностью, - менее 4% от общих расходов компании, говорил Якунин. В декабре раскрыла, сколько заплатит футбольному "Зениту" и хоккейному СКА, "Газпромнефть". Совет директоров компании тогда одобрил выделение 1,3 млрд. руб. по договорам об оказании рекламных услуг - 622,2 млн. руб. "Зениту" и 684,4 млн. руб. СКА до 30 июня 2014 г. У "Зенита" есть и другие спонсоры, но сколько они платят клубу, тот не раскрывает. Представитель "Зенита" отправил за ответом в "Газпром", его представитель отказался от комментариев. Еще одна госкомпания, которой принадлежит футбольный клуб, - банк ВТБ, контролирующий "Динамо" (Москва). Представитель ВТБ отказался ответить на вопрос, сколько госбанк потратил в 2013 г. на содержание "Динамо" (и сколько денег заложено на 2014 г.). 05.03.2014 КОММЕРСАНТЪ РФПИ ПОДВЯЖЕТСЯ К УЗЛАМ. ФОНД ХОЧЕТ ЗАРАБОТАТЬ НА ПЕРЕСАДОЧНЫХ СТАНЦИЯХ Российский фонд прямых инвестиций (РФПИ) готов вложить 34 млрд руб. в строительство девяти транспортно-пересадочных узлов в Москве. Госфонду придется конкурировать с другими крупными интересантами, среди которых генподрядчик "Газпрома" Зияд Манасир. Такие объекты считаются очень выгодными: доходность проекта может составить 20-25% в год. РФПИ (создан правительством в июне 2011 года с обещанием выделить ему $10 млрд до 2017 года) договаривается с РЖД об инвестициях в строительство в Москве ряда транспортнопересадочных узлов (ТПУ). Эту информацию "Ъ" сообщил источник, знакомый с ходом переговоров, и подтвердил гендиректор РФПИ Кирилл Дмитриев. По словам представителя РЖД Дмитрия Писаренко, фонд действительно ведет переговоры со структурами госкомпании, но конкретных решений пока нет. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 57 Строительство ТПУ, за которые отвечает РЖД, курирует подконтрольная монополии компания "РВ-Метро". Госкомпания должна создать в Москве сеть из 58 транспортно-пересадочных узлов, из них 45 предполагается возвести вместе с инвесторами. Они должны вложить суммарно более 600 млрд руб., рассчитали в госкомпании. Оставшиеся ТПУ РЖД намерена построить за счет оборотных средств, размер которых пока не определен, уточняет Дмитрий Писаренко. Всего в Москве к 2020 году должны появиться 255 ТПУ: за строительство еще 197 отвечает мэрия Москвы. РФПИ готов вложить 34 млрд руб. в девять ТПУ, знает собеседник "Ъ" — доля фонда в инвестициях в объекты, за которые отвечает РЖД, не превысит 5%. По данным источника "Ъ", фонд вложит в ТПУ "Выхино" 5 млрд руб., в "Дмитровскую" — 1 млрд руб., в "Курский" — 6 млрд руб., в "Петровско-Разумовскую" — 2 млрд руб., в "Нагатино" — 8 млрд руб., в "Тимирязевскую" — 4 млрд руб., в "Тушино" — 2 млрд руб., в "Царицыно" — 5 млрд руб. и в "Электрозаводскую" — 1 млрд руб. РФПИ, скорее всего, придется инвестировать в эти объекты в консорциуме с другими крупными интересантами. Компания "Газтехлизинг" (контролируется крупным контрагентом "Газпрома" — "Стройгазконсалтингом" Зияда Манасира) в декабре заявила о готовности вкладываться в ТПУ "Выхино", "Дмитровская", "Перово", "Петровско-Разумовская", "Тимирязевская", "Тушинская", "Ховрино", "Царицыно" и "Электрозаводская" (общая стоимость проектов — 180 млрд руб). В первую очередь из трех ТПУ компания готова вложить 67,5 млрд руб. В "Стройгазконсалтинге" не смогли оперативно ответить на вопросы "Ъ". Среди других крупных претендентов — канадская Trinity Development Group Inc, готовая инвестировать 50 млрд руб. в три пересадочных узла в Москве и один в Перми, южнокорейская TIH D&D (намерена инвестировать 80 млрд руб.) и турецкая Ulusoy Travel Transport Inc (5,5 млрд руб.). Еще по 100 млрд руб. обещали выделить Сбербанк и Банк Москвы. Живой интерес потенциальных инвесторов объясним: им предлагается вложиться в капитальную часть ТПУ — залы ожидания, паркинг и коммерческие площади. Их общий объем на пересадочных узлах, которые курирует РЖД — 5 млн кв. м. Замдиректора отдела стратегического консалтинга JLL Михаил Якубов считает, что доходность подобных объектов для девелоперов должна составлять 20-25% в год. "Впоследствии она может снижаться, но на начальных этапах, когда сроки реализации и параметры еще не определены, инвестировать в такой проект слишком рискованно",— полагает он. РФПИ давно пытается вложить средства в девелоперский бизнес. Как ранее сообщали источники на рынке, фонд вел переговоры о приобретении блокпакета "Росевродевелопмент" (портфель 700 тыс. кв. м торговой и складской недвижимости), но сделка сорвалась. 07.03.2014 ГУДОК ТЕРМИНАЛ НА ТРИ СТРАНЫ. СП КТЖ И «ТРАНСКОНТЕЙНЕРА» БУДЕТ УЧАВСТВОВАТ В ТЛК В ЧЕЛЯБИНСКЕ Совместное предприятие ОАО «ТрансКонтейнер» и АО «НК «Казахстан темир жолы» – «Кедентранссервис» – подтвердило участие в проекте развития транспортно-логистического комплекса «Южноуральский» (Челябинск). Руководство казахстанской компании направило соответствующее письмо в адрес исполняющего обязанности губернатора Челябинской области Бориса Дубровского. В нём ТЛК «Южноуральский» назван одним из наиболее эффективных и современных в области логистики на территории Евразии. Казахстанские партнёры уверены в его перспективах по увеличению грузопотока как в России, так и на территории соседних государств, в частности Казахстана. В перечень мероприятий для стран Шанхайской организации сотрудничества на 2014 и 2015 годы включена церемония открытия первой очереди транспортно-логистического комплекса. Мероприятие должно состояться во II квартале 2014 года. По словам вице-президента «Кедентранссервиса» Юрия Сукманова, участие российскоказахстанского СП в проекте ТЛК «Южноуральский» будет заключаться, главным образом, в транспортировке грузов между челябинским предприятием и станцией Достык на границе Казахстана с Китаем. «Заявленные объёмы грузов составляют 2,5 млн тонн ежегодно. А в случае если проектом будут предусмотрены дополнительные объёмы грузов в контейнерах по территории Казахстана, мы готовы взяться и за эти перевозки», – говорит Юрий Сукманов. По мнению аналитика «Инвесткафе» Кирилла Маркина, основные статьи российского экспорта в торговле с Китаем – это поставки минерального топлива, нефти и нефтепродуктов, поставки древесины и изделий из неё, поставки руд и цветных металлов. «Проект челябинского ТЛК позволит значительно сократить время на движение грузов между Россией ТРАНСПОРТ № 06 (377) 58 и Китаем. Причём речь в данном случае идёт об ускорении от трёх до пяти раз. То есть если раньше груз из Китая в Россию шёл 30 дней, то благодаря использованию возможностей ТЛК он преодолеет путь за 10 дней», – полагает эксперт. РОССИЙСКАЯ ГАЗЕТА ТЕРРОРИСТЫ ПРИШЛИ С СЕВЕРА. В РЕЗУЛЬТАТЕ РЕЗНИ НА ВОКЗАЛЕ В КИТАЕ ПОГИБЛИ 33 ЧЕЛОВЕКА Кровавая трагедия, не имеющая прецедентов в современном Китае, разыгралась в небольшом по китайским меркам городе Куньмин, расположенном в южной провинции Юньнань. Здесь в результате резни на железнодорожном вокзале, устроенном группой неизвестных лиц, погибли 33 человека, еще более 130 получили ранения. Многие из них находятся в тяжелом состоянии. У всех пострадавших зафиксированы ножевые ранения и большая потеря крови. Группа террористов, одетая во все черное, с ножами в руках в субботу вечером ворвалась с криками в зал ожидания и кассовый зал железнодорожного вокзала в Куньмине. То, что происходило дальше, пожалуй, навевает ассоциацию с Варфоломеевской ночью, с массовой резней "неверных", устроенных католиками в 1572 году. Террористы принялись наносить ножевые ранения людям, оказавшимся в этот роковой час на вокзале. Без разбора. Всем подряд. Включая женщин, стариков и детей. В зале ожидания стояли крики, стоны и мольбы о пощаде со стороны мирных людей. По данным следствия, в атаке, которую официальный Пекин назвал "террористическим актом", участвовали 10 боевиков. Полиция прибыла на место преступления через несколько минут после первого звонка о трагедии. Пять террористов бросились врассыпную, их не удалось задержать по горячим следам. Другая половина оказала сопротивление: четверых из них полицейские застрелили, одного сумели задержать. Судя по всему, именно этот боевик и признался в том, что резню на вокзале совершили сепаратисты из Синьцзяна, региона на северо-западе КНР, который населяют мусульмане-уйгуры. Теракт уйгурских экстремистов, а именно так его классифицировал официальный Пекин, стал полной неожиданностью для китайских правоохранителей. Тамошние радикалы, которые в последние два года заметно активизировали свою активность на северо-западе страны, раньше никогда "не выходили" за пределы своего района. И уж тем более не добирались до юга многомиллионного Китая. Впрочем, тревожным звонком для китайских силовиков вполне могла стать информация о том, что в последние годы уйгурские экстремисты вербуют в свои ряды все больше малообеспеченной молодежи и промывают ей мозги исламистской литературой со всего света по "организации и успешному проведению терактов". Между тем Президент России Владимир Путин выразил соболезнования председателю КНР Си Цзиньпину в связи с терактом в городе Куньмин, а также выразил готовность сотрудничать в борьбе с терроризмом, сообщила пресс-служба Кремля. "Глава российского государства решительно осудил это чудовищное преступление и выразил готовность к дальнейшему всемерному сотрудничеству с КНР в деле борьбы с терроризмом. Владимир Путин передал слова сочувствия и поддержки родным и близким погибших, пожелания скорейшего выздоровления всем пострадавшим", - говорится в сообщении пресс-службы Кремля. 03.03.2014 САЙТ БЖД “ЖЕЛЕЗНЫЕ” ТАРИФЫ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В рамках унификации законодательной базы Единого экономического пространства на весенней сессии парламента белорусские депутаты рассмотрят поправки в закон о железнодорожном транспорте. Фактически это будет новый закон, поскольку вносимые поправки коснутся более половины действующих норм. В декабре 2010 года в Москве Россия, Беларусь и Казахстан подписали Соглашение о регулировании доступа к услугам железнодорожного транспорта, включая основы тарифной политики. Согласно этому документу с 1 января 2015 года при перевозках грузов внутри ЕЭП «тройка» должна проводить единую тарифную политику. А значит, всем договаривающимся сторонам необходимо провести унификацию тарифов по видам сообщения. Член Постоянной комиссии Палаты представителей Национального собрания Беларуси по промышленности, топливно-энергетическому комплексу, транспорту и связи Александр Удодов в беседе с корреспондентом «СВ» подчеркнул, что основные положения соглашения, которые учтены депутатами в новом законе, касаются прежде всего грузовых перевозок. ТРАНСПОРТ № 06 (377) 59 Закон хорош, считает депутат. Во-первых, он заставляет всех работать более эффективно, вовторых, увеличит доходы БЖД на сумму около 700 миллиардов белорусских рублей, которые можно использовать на обновление парка и модернизацию инфраструктуры. - Я уже не говорю о безопасности перевозок, как пассажирских, так и грузовых, которую в современных условиях сообща обеспечивать намного проще и дешевле, - отмечает Александр Удодов. - Объединение ресурсов всегда ведет к снижению и других затрат и издержек. А вот тарифную политику своих внутренних грузовых и пассажирских перевозок каждая страна будет определять самостоятельно. При этом на вопрос, вырастут ли цены для пассажиров и грузовладельцев после вступления в силу с 1 января 2015 года договоренностей по ЕЭП, однозначно ответить трудно. Скорее всего, они снизятся, предполагает депутат, поскольку, с одной стороны, транспортники ТС вынуждены будут конкурировать с тарифами стран СНГ, которые регулируются Советом железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии. А с другой, необходимо будет сохранять привлекательность Таможенного союза для других стран - бывших советских республик. Сотрудничество железнодорожников бывшего СССР после распада большой страны, несмотря на то, что каждое суверенное государство самостоятельно выбирало стратегию развития железных дорог, никогда не прекращалось. В формате развития Союзного государства, а теперь и ЕЭП трех стран договоренности в сфере железнодорожного транспорта постепенно переходят в плоскость реализации конкретных масштабных проектов. Так, в прошлом году было объявлено, что совместными усилиями ОАО «Российские железные дороги», АО «Национальная компания «Казахстан темир жолы» (Казахстан) и Белорусской железной дороги будет создано ОАО «Объединенная транспортно-логистическая компания» (ОТЛК), которое станет действенным инструментом для реализации транзитного потенциала стран Единого экономического пространства. По сути, на контейнерном рынке наземных транспортировок Европа Азия должен появиться сильный игрок, способный обеспечить сквозную технологию грузоперевозок по принципу «одного окна». По расчетам РЖД, проект OTЛK принесет существенные финансовые выгоды как для акционеров, так и для участников ЕЭП. Дополнительный доход национальных железнодорожных компаний от использования общей инфраструктуры к 2020 году составит около 1,6 миллиарда долларов. А кумулятивный вклад в ВВП стран ЕЭП к 2020 году достигнет 11,3 миллиарда «зеленых», в том числе почти 5 миллиардов для России, 5,3 миллиарда для Казахстана и около 1 миллиарда долларов для ВВП Беларуси. http://www.rw.by, 6 марта 2014