Логистические системы мониторинга цепей поставок
advertisement
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ МАРИЙСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра менеджмента и бизнеса РЕФЕРАТ по предмету «Логистика» на тему: Логистические системы мониторинга цепей поставок Выполнила: студентка группы МТ-31 Макарова А.С. Проверила: к.э.н., доц. каф. МиБ Пермякова Л.В. Йошкар-Ола 2006 Содержание: ВВЕДЕНИЕ 3 1. ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕСЯ В ТЕМЕ 4 1.1. ПОНЯТИЕ «ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА» 1.2. УЧАСТНИКИ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СЕТИ. КОНЦЕПЦИЯ ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЛОГИСТИКИ 1.3. КОНЦЕПЦИИ «TIME-BASED LOGISTICS» И «VALUE ADDED LOGISTICS» 1.4. «SUPPLY CHAIN MANAGEMENT» - «УПРАВЛЕНИЕ ЦЕПЬЮ/ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК» 4 8 13 17 2. ИНФОРМАЦИОННЫЕ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖКИ УЦП 35 2.1. МОНИТОРИНГ ИНФОРМАЦИИ - EDI (ЭЛЕКТРОННЫЙ ДОКУМЕНТООБОРОТ) 2.2. МОНИТОРИНГ ГРУЗОПОТОКОВ И ТРАНСПОРТА – СИСТЕМЫ СЛЕЖЕНИЯ 2.3. МОНИТОРИНГ ПРОДУКЦИИ – РАДИОЧАСТОТНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ, ШТРИХОВОЕ 38 44 КОДИРОВАНИЕ 48 3. ОСНОВНЫЕ МЕТОДОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СИСТЕМЫ МОНИТОРИНГА ЦЕПЕЙ ПОСТАВОК 55 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 63 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 64 2 Введение Логистика в ее современном виде немыслима без активного использования информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию работы цепей доставки товаров без интенсивного обмена информацией в реальном времени, без быстрого реагирования на потребности рынка. В последние годы в России активно внедряется новое направление в бизнесе, являющееся, по существу, развитием концепции интегрированной логистики: «управление цепями поставок» (Supply Chain Management — SCM). За рубежом концепцию/технологию SCM успешно используют как крупнейшие транснациональные корпорации, так и средние и даже малые предприятия бизнеса. Такие SCM-модули имеются в большинстве современных корпоративных информационных системах, поддерживающих ведение бизнеса и интенсивно продвигаемых системными интеграторами и ведущими мировыми разработчиками. Концепция SCM направлена на решение задач интегрированного управления функциональными областями логистики и координации бизнес-процессов фирмы с контрагентами в логистике. Модуль SCM присутствует в составе наиболее продвинутых интегрированных корпоративных информационных системах, гарантируя доставку необходимого товара и сервиса в нужное место точно в срок и с оптимальными логистическими издержками. Новые информационные технологии в корпоративных системах при использовании концепции SCM основаны на идеологии управления цепями поставок (УЦП) в реальном времени с помощью общих услуг спутниковых систем связи и навигации. Наиболее перспективным является вхождение компаний в электронный бизнес, при этом спектр возможных приложений SCM-концепции значительно расширяется. 3 1. Основные понятия, использующиеся в теме 1.1. Понятие «логистическая система» Одним из фундаментальных понятий в логистике является понятие логистической системы (ЛС). Установившегося определения ЛС нет ни в отечественной, ни в зарубежной литературе. Зарубежные ученые, специалисты и менеджеры по логистике используют понятие «логистическая система» гораздо реже, чем понятие «логистическая цепь/цепь поставок», зачастую рассматривая их как синонимы. Такой подход гораздо более прагматичен. Например, в словаре APICS логистическая система (logistics system) определяется как процесс «планирования и координации всех аспектов физического движения материалов, компонентов и готовой продукции для достижения минимальных общих затрат и желаемого уровня сервиса»1. С позиций системного подхода к организации бизнеса логистическая система — это относительно устойчивая совокупность структурных (функциональных) подразделений компании, а также поставщиков, потребителей и логистических посредников, взаимосвязанных по основным (материальным) и/или сопутствующим (информационным, финансовым) потокам и объединенных единым управлением для реализации стратегического (тактического) логистического плана. При анализе и проектировании ЛС, в ходе эволюции методов и приемов логистического менеджмента были разработаны и апробированы многие методологические принципы, основные из которых перечислены ниже. Системный подход при рассмотрении всех элементов ЛС как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Его отличительной особенностью является оптимизация функционирования всей логистической системы в целом. 1 APICS Dictionary. Eight Edition.-American Production and Inventory Control Society, Inc. 1995. P. 45. (Пер. В.И. Сергеева) 4 Принцип общих (тотальных) логистических издержек, т.е. учет всей совокупности издержек управления основными и сопутствующими потоками в ЛС. Как правило, критерий минимума общих логистических издержек является одним из основных при оптимизации ЛС. Принцип глобальной оптимизации. При оптимизации структуры или управления в синтезируемой ЛС необходимо согласование локальных целей функционирования элементов (звеньев) системы для достижения глобального оптимума. Принцип логистической координации и интеграции: необходимость достижения согласованного, интегрального участия всех звеньев ЛС (цепи) от ее начала и до конца в управлении материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции. Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации объектов и процессов в логистических системах и цепях широко используются математические, экономико-математические, графические, физические, имитационные (на ЭВМ) и другие модели. Реализация логистического менеджмента в настоящее время практически невозможна без соответствующей информационно-компьютерной поддержки. Принцип разработки необходимого комплекса подсистем (технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической и др.), обеспечивающих процесс логистического менеджмента. Принцип TQM (всеобщего управления качеством) — обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента ЛС. Принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям работы персонала и т.п. 5 Принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставок или закупок материальных ресурсов (МР), вариациях транспортных тарифов и т.п.). При значительных колебаниях стохастических факторов внешней среды логистическая система должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации. Примеры построения ЛС приведены на рис.1 и 2: США Поставщик Центральный склад готовой продукции Производство №1 в Москве Поставщик Поставщик Склад материальных ресурсов экспедитора в США Поставщик ОТДЕЛ ЛОГИС ТИКИ Поставщик Поставщик Европа Потребители Поставщик Склад материальных ресурсов экспедитора в Финляндии Поставщик Поставщик Поставщик Поставщик Производство №2 в СанктПетербурге Поставщик Материальные потоки Информационные потоки перевозчики Собственные транспортные подразделения Рис.1. Пример ЛС промышленной компании На рис.1 приведена ЛС промышленной фирмы, имеющей территориально разнесенные производственные мощности в Москве и Санкт6 Петербурге. Фирма производит оргтехнику, закупая комплектующие и материалы в США и Европе. В структуру ЛС фирмы входят поставщики МР в США и Европе; логистические посредники: перевозчики, экспедитор, консолидирующий поставки МР из США на своем терминале, экспедитор, консолидирующий МР из Европы на терминале в Финляндии; структурные подразделения фирмы: производство №1 в Москве, производство № 2 в Санкт-Петербурге, собственные транспортные подразделения и склад ГП в Москве; потребители. логистическую сеть Вышеперечисленные фирмы, объединенную звенья единым составляют управлением, реализуемым отделом логистики. В целом структура сети и надстройка отдел логистики — образуют ЛС промышленной фирмы. Производители Отдел закупок «ФАРМ» Крупные дистрибьюторы Посреднические транспортные и экспедиторские компании Розничный склад «ФАРМ» Отдел продаж и реализации «ФАРМ» Оптовый склад «ФАРМ» Служба логистики «ФАРМ» Собственные аптеки «ФАРМ» №1-7 Материальные потоки Информационные и финансовые потоки Оптовые торговые фирмы Аптеки г.Москвы Аптеки Московской области Поставщики фармацевтической продукции Собственные подразделения компании «ФАРМ» Потребители компании «ФАРМ» Рис.2. Пример ЛС торговой компании 7 В качестве примера для торговой компании на рис.2 приведена ЛС дистрибьютора фармацевтической продукции, условно названного «ФАРМ». По аналогии с промышленной фирмой ЛС торговой компании состоит из поставщиков (производителей и крупных дистрибьюторов фармацевтических препаратов), логистических посредников (транспортных и экспедиторских компаний), собственных структурных подразделении (отдела закупок, отдела продаж и реализации, оптового и розничного склада, сети собственных аптек), потребителей (аптек Москвы и Московской области), объединенных службой логистики. 1.2. Участники логистической сети. Концепция интегрированной логистики Для исследования и проектирования ЛС полезным приемом является ее декомпозиция на подсистемы, звенья и элементы. В общем случае можно выделить два основных комплекса подсистем — функциональный и обеспечивающий. Первый реализует управление основными логистическими функциями (транспортировкой, складированием, грузопереработкой, упаковкой, управлением запасами и т.д.) в снабжении, производстве и распределении. Поэтому часто выделяются, например, подсистемы дистрибыоции, процессов, снабжения включает организационно-экономическое (управления поддержки закупками). производственных Второй обеспечение традиционно и правовое обеспечение, информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики. Каждая функциональная подсистема состоит из звеньев ЛС (ЗЛС) и элементов, которыми могут быть самостоятельные юридические лица, а также структурные подразделения фирмы. Партнеры и контрагенты образуют так называемые три стороны в логистике фирмы, причём компанию, которая формирует ЛС (или цепь поставок), иногда называют центральной компанией или «хозяином» логистического процесса. 8 Эти три стороны (для промышленных и торговых компаний) следующие (см. рис.3): поставщики (МР и ГП); потребители ГП; логистические посредники. В практике зарубежного менеджмента для обозначения логистических посредников имеется специальный термин «Third Party Logistics» (3PL) «третья сторона в логистике». Поставщики ФИРМА Потребители 1 2 ПОСРЕДНИКИ – 3PL 3 Рис.3. «Три стороны» в логистике фирмы Основными логистическими посредниками для фирмы-производителя товаров или торговой компании являются перевозчики, экспедиторы, а также грузовые терминалы, склады общего пользования и другие юридические или физические лица, осуществляющие ключевые логистические функции или комплекс таких функций. К числу вспомогательных логистических посредников обычно относят страховые и охранные фирмы, таможенных брокеров, банки, другие финансовые учреждения, осуществляющие расчеты за логистические функции/операции, предприятия информационно- компьютерного сервиса и связи и т.д. В последние годы компании, осуществляющие комплексное логистическое обслуживание потребителей, получили название логистических услуг. логистических К ним операторов относятся, прежде или провайдеров всего, крупные международные экспедиторские компании и экспресс-доставщики (такие, например, как TNT, DHL, Shenker/BTL, UPS, FedExpress и др.). В настоящее время в передовых фирмах функциональные области логистики: снабжение, поддержка производства, дистрибьюция, а также 9 традиционно выполняемые в этих сферах бизнеса логистические функции: транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка - интегрировались на базе общей информационно-компьютерной инновационную систему. платформы, Внедрение образовав методов стратегическую интегрированного логистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить товарно-материальные запасы, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, снизить логистические издержки, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей качеством товаров и сопутствующим сервисом. Усложнение рыночных отношений и усиление конкуренции в настоящее время приводят к трансформации ЛС. 1. Возрастает скорость, интенсивность и сложность материальных и информационных потоков. Усложняются информационные и финансовые взаимоотношения между логистическими партнерами. 2. Сокращается число ЗЛС. Уменьшается количество организационно- экономических отношений в ЛС, но сложность их возрастает. 3. Уменьшается практически надежность логистических цепей (каналов), так как исчезают материальные запасы в производстве и дистрибутивных сетях. Следствием этих тенденций является увеличение потенциальной неустойчивости ЛС. Для повышения ее устойчивости и надежности при достижении стратегических целей бизнеса необходима дальнейшая интеграция как в самой системе, так и с динамической внешней средой. Логистическая система согласно концепции интегрированной логистики рассматривается как единое целое — интегрированная система управления, реализующая цели бизнеса от поставщика до конечного потребителя (покупателя). материальный Таким поток образом, в фирменных рассматривается в интегрированных более активном ЛС смысле, объединяющем весь жизненный цикл изделия: от идеи к конструкции, затем 10 производству, распределению, продаже, послепродажному сервису и вновь к повторному циклу в соответствии с меняющимися запросами покупателей. Наилучших результатов в бизнесе добиваются те компании, которые используют концепцию интегрированной логистики, позволяющей объединить «три стороны» в логистике в сквозном управлении основными и сопутствующими потоками в интегрированной структуре бизнеса: проектирование — закупки - производство — распределение — продажи — сервис. Принципы и методы интегрированной логистики направлены на получение оптимальных решений, в частности минимизацию общих логистических издержек фирмы, что позволяет фирме высвободить финансовые средства оборудование, на дополнительные инвестиции информационно-компьютерные в системы, складское рекламу, маркетинговые исследования и т.д. Оптимальные логистические решения могут быть получены менеджментом фирмы не только по критерию минимума общих затрат, но и по таким ключевым показателям, как время исполнения заказа и качество логистического сервиса. В 1990-2000 гг. появилась концепция «над-рынком-и-под-доставкой» или «логистика четвертой стороны». Провайдер услуг 4PL становится единой точкой контакта для своего заказчика, который доверяет ему решение всех задач, связанных с координацией, управлением и мониторингом всех «третьих сторон». 4PL — дополнительное звено, которое объединяет и дополняет ресурсы, возможности и технологии как свои собственные, так и других организаций, с целью достижения возможности преобразований, недостижимых ни одному единичному поставщику логистических услуг, ни самой организации. Основной функцией провайдера логистических услуг как четвертого участника является полноценное управление распределенными ресурсами участников дистрибьюции, то есть организационными и технологическими 11 мощностями, вплоть до управления цепочкой поставок с упором на сервис и информационные технологии. Наиболее вероятный источник повышения эффективности цепи поставок при использовании данного подхода заключается в синхронизации планирования действий всех участников этой цепи. Использование концепции 4PL дает предприятиям четыре ключевые ценности: увеличение дохода, сокращение эксплуатационных расходов, сокращение оборотного деятельности и компании уставного по капитала, распределению задействованного готовой в продукции. Традиционные подходы сосредоточены в основном только на сокращении эксплуатационных расходов и перемещении активов. Эта концепция в единичных случаях начинает реализовываться лишь сейчас, с развитием возможностей информационных технологий. Вендор 4PL Склад готовой продукции Производство Служба логистики Служба сбыта Служба маркетинга Дистрибьюторы и крупные оптовики Финансовая служба Розница и мелкий опт Рыночная среда – конечные потребители Материальный поток Прогнозируемый спрос Фактический заказ Информация о фактических отгрузках Запрос информации о рыночной среде Финансовые потоки Рис.4. Логистика четвертой стороны 12 1.3. Концепции «Time-based logistics» и «Value added logistics» Кратко остановимся на концепциях «Time-based logistics» и «Value added logistics». Чтобы быть конкурентоспособной на рынке, фирме необходимы гибкость и динамичность, т.е. быстрая адаптация к изменяющимся условиям рыночной среды и спроса на ее продукцию. Таким образом, наибольшее значение приобретает фактор времени. Концепция «Time-based logistics» направлена на логистическую оптимизацию всех временных фаз жизненного цикла изделия: научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки, поставки сырья и материалов, производство, обработка заказа и доставка готовой продукции потребителям, срок выполнения послепродажного сервиса и т.д. Для достижения сокращения времени полного логистического цикла в этой концепции предусмотрена интеграция с логистическими посредниками в системах дистрибьюции, В то же время эта концепция сейчас рассматривается как оптимизация логистического процесса компании в реальном времени. Современные информационные технологии открыли эпоху конкуренции в режиме реального времени, создали возможность повышения оперативности и точности выполнения логистических операций и функций. Логистические менеджеры могут теперь получать более точную и оперативную информацию о продажах и принимать адекватные решения по управлению логистическими функциями, что уменьшает традиционную зависимость при принятии логистических решений от прогнозов (вернее, они становятся гораздо более точными), а также от необходимости поддерживать в логистических цепях и каналах значительные страховые запасы. С этих позиций ЛС должна строиться на основе применения современных информационных систем и технологий: Интернет-решений, мобильного и электронного бизнеса; электронного документооборота и EDIтехнологий; WAP-протоколов беспроводной связи; систем сканирования штрих-кодов и автоматической идентификации грузов; спутниковых систем 13 связи и навигации, позволяющих отслеживать товарно-транспортные потоки в реальном масштабе времени. Применение концепции «Логистика в реальном масштабе времени» позволяет ускорить выполнение логистических операций для уменьшения соответствующей потребности в финансовых ресурсах или отложить их выполнение до получения заказа. Цель состоит в том, чтобы ускорить оборачиваемость запасов, для чего следует сократить время от получения заказа до его отправки. Сокращение уровня запасов оказывается возможным благодаря тому, что вероятность ошибки прогноза сводится к минимуму. Концепция «Value added logistics» — «Логистика добавленной стоимости» основана на достаточно простой идее: любая логистическая операция добавляет стоимость к продукту или услуге. Однако добавленная стоимость еще не означает ценности (полезности) данной операции с позиций потребителя. Эта концепция определяет логистический сервис как процесс создания существенных выгод, содержащих добавленную стоимость, в логистической цепи наиболее эффективным с точки зрения потребителя способом. Это определение потребительский сервис с отражает точки зрения тенденцию ориентации рассматривать на процесс, концепции является составляющей которого является управление цепями поставок. Основной проблемой в рассматриваемой определение (специфицирование) потребностей клиента в логистических услугах и включение в этот процесс только тех операций/функций, которые действительно обеспечивают реализацию этих потребностей с минимальными затратами ресурсов. Ключевой вопрос при реализации концепции «Value added logistics» можно сформулировать следующим образом: «Действительно ли затраты, выделенные на оказание логистических услуг, являются обоснованными, и если да, тем ли потребителям они предназначены?» Из этого вопроса с неизбежностью вытекает следующий: «Как определить базовый уровень обслуживания для большинства потребителей?» Наконец, ключевым потребителям может быть предложен 14 уровень сервиса несколько выше базового. Логистический сервис сверх базового уровня называют логистикой с добавленной стоимостью. Такое обслуживание, по определению, уникально и предоставляется особым потребителям помимо базовых сервисных программ фирмы2. Очевидно, что стремление логистических посредников фирмы (например, в системах дистрибьюции, организации продаж, предпродажного и послепродажного сервиса) получить как можно большую прибыль может существенно увеличить общую стоимость и цену продукции и сервиса для конечного потребителя. Поэтому необходим логистический мониторинг затрат в цепи полной стоимости и первоочередное внимание к тем логистическим функциям, которые не поддерживаются самой фирмой, для контроля ситуации на рынке и выполнения стратегических задач. Традиционная организация управления в промышленных и торговых компаниях связана с наличием функционально обособленных подразделений, например отдела снабжения (службы закупок), производственно- технического отдела, финансового отдела, службы сбыта, отдела маркетинга, службы продаж, подразделений управления транспортно-складской инфраструктурой и т.п. Переход от управления отдельными функциями к интегрированному управлению логистическими процессами внутри фирмы связан с нарушением функциональных границ деятельности различных служб компании, вмешательством в ранее «суверенные» области, а потому чреват возникновением серьезных организационных конфликтов. Служба логистики должна эффективно управлять этими конфликтами, а также теми конфликтными ситуациями, которые «традиционно» возникают из-за противоречивости целей и интересов различных подразделений организации. Эти задачи решаются в рамках межфункциональной логистической координации — согласования деятельности подразделений фирмы по параметрам конфликтов, относящихся к логистике, или перекрестным 2 Подробнее см. Бауэрсокс Д.Дж., Клосс Д.Дж. Логистика. Интегрированная цепь поставок. - М.: Изд. ЗАО «ОЛИМПБИЗНЕС», 2001 15 функциям при выполнении стратегического (тактического или оперативного) логистического плана. Большое значение для организации эффективной логистики имеет понятие «хозяина» логистического процесса в ЛС. По умолчанию таким хозяином обычно является промышленная или торговая (центральная) компания, которая в структуре управления создает отдел (службу) логистики, назначением которого является администрирование ЛС. В этом случае на отдел логистики возлагается и функция межорганизационной координации, т.е. согласование действий всех ЗЛС, устранение возникших и предотвращение возможных конфликтных ситуаций между фирмой и ее «тремя сторонами» в сформированной ЛС. Однако в современном стремительно развивающемся бизнесе (в частности, в электронной торговле и электронной логистике) «хозяином» логистического процесса в ЛС может быть любое ЗЛС или их совокупность, например крупный экспедитор, оптовый посредник, логистическая консалтинговая фирма, логистический (виртуальный) оператор, союз (альянс, пул) компаний, объединенных временным соглашением и т.п. Тогда функция межорганизационной логистической координации в ЛС возлагается на такого «хозяина». Однако в любом случае заказчиком ЛС является центральная компания, за которой всегда закрепляется функция контроля выполнения ключевых показателей стратегического логистического плана. В связи с вышеизложенным межорганизационную логистическую координацию можно определить как согласование действий центральной фирмы («хозяина» логистического процесса), поставщиков, потребителей и логистических посредников (в том числе по разрешению конфликтных ситуаций) для достижения запланированных целей ЛС. Проблема межорганизационной логистической координации является относительно новой (она возникла в связи с внедрением в практику бизнеса концепции интегрированной логистики в 1980-1990-х гг.) и очень активно 16 изучается и обсуждается в экономически развитых странах в рамках концепции/технологии «Supply Chain Management». 1.4. «Supply Chain Management» - «Управление цепью/цепями поставок» Термин «Supply Chain Management» — «Управление цепью/цепями поставок» — был предложен американскими консультантами (в частности, компанией «Артур Андерсен») в начале 1980-х гг.3 и впоследствии приобрел большую популярность. С 1989г. ученые разных стран пытаются структурировать это понятие. Многие исследователи в США и ЕС противопоставляют SCM собственно логистике. Общая позиция сводится к тому, что логистика является частью более широкой бизнес-концепции — SCM. В 1998г. Совет логистического менеджмента (США) пересмотрел определение логистики 1985г.: «Логистика является частью процесса управления цепью поставок и представляет собой планирование, выполнение и контроль эффективности потока и запасов продукции, сервиса и связанной информации от точки зарождения до точки потребления в соответствии с требованиями потребителей»4. Идеологию внедрения концепции УЦП необходимо рассматривать через призму развития интегрального подхода к логистике с учетом специфики российской экономики. Управление цепями поставок — это естественное продолжение и развитие интегральной концепции логистики в плане межфункциональной и межорганизационной координации. Задача эффективного УЦП всегда стояла перед предприятиями независимо от их профиля, национальной существующей или экономической территориальной модели. принадлежности Современная практика и УЦП неразрывно связана с планированием и оптимизацией ресурсов центральной компании ЦП и ее «трех сторон» в логистике, поэтому УЦП — это именно та концепция, которая сейчас очень активно изучается и обсуждается в экономически развитых и развивающихся странах. 3 4 Stock K.J.. Lambert M.D. Strategic Logistics Management. - McGraw-Hill, lrwin, 2001. P. 56. Annual Conference Program (Oak Brook, IL.: Council of Logistics Management, 1998). P. 11. (Пер. В.И. Сергееве). 17 В большинстве зарубежных источников определение «цепи поставок» более распространено, чем «управление цепями поставок». Одни ученые и специалисты определяют, что ЦП — это ряд фирм, пересылающих материалы и услуги. Обычно в производстве и доставке товара конечному потребителю в ЦП участвуют несколько независимых фирм: поставщики (производители) сырья, материалов и компонентов, производители готовой продукции, оптовые и розничные компании, перевозчики, экспедиторы и т.д. — все они являются звеньями ЦП, Другие говорят о ЦП как о сформированном альянсе фирм, доставляющих товары или услуги на рынок. Следует обратить внимание, что почти все определения включают в себя конечного потребителя в качестве звена ЦП. Одно из распространенных определений утверждает, что ЦП - это сеть организаций, участвующих посредством внешних и внутренних связей в различных процессах, приносящих прибыль в виде товаров и услуг, поставляемых конечному потребителю. Другими словами, ЦП состоит из нескольких фирм, как внешних (поставка товаров, услуг), так и внутренних (собственных подразделений центральной компании), а также конечных потребителей. Синтетическое определение цепи поставок, основанное на обобщении мнения большинства зарубежных ученых и специалистов, звучит следующим образом: «Цепь поставок — это три или более экономические единицы (организации или лица), напрямую участвующие во внешних и внутренних потоках продукции, услуг, финансов и/или информации от источника до потребителя»5. Исходя из этого определения, можно сделать вывод о том, что существуют три уровня сложности ЦП: «прямая ЦП», «расширенная ЦП» и «максимальная ЦП». Прямая ЦП состоит из центральной компании (промышленной или торговой), поставщика и покупателя, участвующего во внешнем и/или внутреннем потоке продукции, услуг, финансов и/или информации (рис.5): 5 Menizer J.T. et al. Defining Supply Chain Management. //J. of Business Logistics. 2001. V.22. №2. CLM. P.4. 18 Поставщик Центральная компания Потребитель Рис.5. Прямая цепь поставок Расширенная ЦП включает поставщиков и потребителей второго уровня, т.е. поставщиков поставщика центральной компании. Пример расширенной ЦП - на рис.6: Поставщик поставщика Потребитель потребителя … … Центральная компания Поставщик Потребитель Рис.6. Расширенная цепь поставок Продолжая эти рассуждения, можно прийти к максимальной ЦП, включающей слева от центральной компании (промышленного предприятия) всех контрагентов, необходимых для изготовления определенной продукции, вплоть до поставщиков — предприятии по добычи исходного природного сырья. Справа от центральной компании ЦП расширяется до конечного (индивидуального) потребителя и далее до предприятия, замыкающего функциональный жизненный цикл продукта, например в смысле его утилизации. Пример максимальной цепи поставок приведен на рис.7: 19 Финансовый посредник Логистический посредник Начальный поставщик … Центральная компания Поставщик Потребитель … Фирма по исследованию рынка Конечный потребитель Рис.7. Максимальная цепь поставок Из этого примера видно, что финансовый посредник может, принимая на себя определенный риск, предоставлять кредиты и финансовые консультации членам цепи, логистический посредник осуществляет соответствующие операции между компаниями ЦП, а фирма, занимающаяся исследованием рынка, предоставляет центральной компании информацию о конечном потребителе, поддерживая тем самым конкурентоспособность ЦП. Эта схема кратко иллюстрирует некоторые из многочисленных функций, которые ЦП может успешно выполнять. Имея возможность создания бесчисленных альтернативных структур ЦП, необходимо заметить, что одна и та же организация может входить в многочисленные цепи поставок. Признанные американские ученые в области логистики и «Supply Chain Management» Д.Ламберт и Дж.Сток так определяют это понятие: «Управление цепями поставок — это интегрирование ключевых бизнеспроцессов, начинающихся от конечного пользователя и охватывающих всех поставщиков товаров, услуг и информации, добавляющих ценность для потребителей и других заинтересованных лиц»6. Раскрывая это определение, 6 Stock R.J., L.M. Douglas. Strategic Logistics Management. - McGraw-Hill, Ii-win, 2001. P. 54. 20 они указывают, что УЦП — это интеграция восьми ключевых бизнеспроцессов (рис.8): ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПОТОКИ Поставщик Поставщик .......... 2-го уровня 1-го уровня Центральная МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПОТОКИ компания Потребитель Потребитель .......... 1-го уровня 2-го уровня КЛЮЧЕВЫЕ БИЗНЕС-ПРОЦЕССЫ: Управление взаимоотношениями с потребителями Управление потребительским сервисом Управление спросом Выполнение заказов Управление материальными потоками Управление закупками Развитие продукта и управление прибылью Управление возвратными материальными потоками Рис.8. Концепция УПЦ как интеграция бизнес-процессов компаний По определению Европейской логистической ассоциации «Supply Chain Management - управление цепью поставок — это интегральный подход к бизнесу, раскрывающий фундаментальные принципы управления в логистической цепи, такие как формирование функциональных стратегий, организационной структуры, методов принятия решений, управления ресурсами, поддерживающих функций, систем и процедур»7. До недавнего времени SCM-концепция фактически рассматривалась как интегрированная логистика, осуществляемая за пределами центральной компании и включающая потребителей и поставщиков. Если судить по приведенному выше определению, логистика всегда ориентировалась на ЦП, начинающиеся от места изготовления продукта и заканчивающиеся местом его потребления. Как указывают Д. Ламберт и Дж. Сток, основное расхождение происходит из-за того, что логистика часто понимается двояко: как узкое функциональное направление деятельности компании и как более крупная бизнес-концепция, связанная с управлением потоками продукции и информации по всем ЦП. 7 Terminology in Logistics. ANNEX Dictionary. - European Logistics Association, 1994. P. 95. (Пер. В.И. Сергеева). 21 В приведенных выше примерах подразумевается, что ЦП существуют и под управлением, и без него. Если контрагенты (схематично изображенные на рис.5-7) не используют активно концепцию УЦП, цепь поставок как явление бизнеса все же существует. Поэтому надо четко отделять ЦП как явление бизнеса от управления этими ЦП. Первое — это существующая реальность (часто также называемая логистическими каналами или сетями), в то время как последнее требует конкретных управленческих усилий со стороны центральной компании и организаций внутри ЦП. Сам термин «управление цепями поставок» вошел в широкое употребление за последние десять лет. Этот термин часто используется в описании обязанностей руководителей компаний и в вакансиях, на которые претендуют специалисты по логистике. Управление цепями поставок стало «темой номер один», поэтому в периодических изданиях по производству, дистрибьюции, маркетингу, менеджменту по продажам или транспортировке вы обязательно найдете статью о УЦП или информацию на близкую тему (журналы «Логистика» 8 , «Логинфо» 9 и западная периодика). Широкое распространение SCM-концепции подтверждается большим количеством исследований и публикаций по данной тематике, существованием специализированных периодических изданий и организаций, проведением международных конференций, посвященных этой проблематике и т.п. Некоторые отечественные исследователи рассматривают УЦП как логистическую координацию. В частности, А.Н. Родников указывает, что УЦП — это упорядочение различных логистических операций и правил их выполнения10. Проблема координации является важнейшей, но не единственной в этом подходе. Другой проблемой интегрированного УЦП является оптимизация ресурсов компании и ее логистических партнеров при выполнении основных функций сформированной ЛС. Именно поэтому 8 www.ropnet.ru/logistics www.loginfo.ru 10 Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. - М.: Экономика, 1995. С. 118. 9 22 концепция SCM и ее программные реализации нашли такое широкое применение в ERP/ CRМ-системах. Несмотря на популярность термина «управление цепями поставок», и в научных кругах, и на практике его значение остается все же до конца не ясным. Некоторые ученые и специалисты дают определение УЦП при помощи оперативных терминов логистики, таких, как «движение материалов и товаров»; другие рассматривают УЦП как философию менеджмента, а третьи — как метод менеджмента. Управление цепями поставок как философия менеджмента основано на следующих принципах: 1) Системный подход, рассматривающий ЦП как единое целое, предназначенное для управления всем товарным потоком и запасами от поставщика до конечного потребителя. 2) Стратегическая ориентация на совместные усилия синхронизировать и конвергировать внутри- и межфирменные производственные и стратегические способности членов ЦП в единое целое. 3) Сосредоточение внимания на потребителе для создания уникальных, индивидуальных источников ценности для покупателя, приводящих к удовлетворению потребностей потребителя. Опираясь на эти принципы, фирмы должны применять такие методы управления, которые позволят им действовать наиболее оптимальным способом. Для этого предпринимаемые действия можно разделить на 7 условных направлений: интегрированное поведение; взаимный обмен информацией; взаимный обмен рисками и достижениями; сотрудничество; единые цель и задачи при обслуживании потребителей; интеграция бизнес-процессов; партнерство, основанное на долгосрочном сотрудничестве. 23 Для того чтобы фирмы достигали максимальной эффективности в условиях нынешней конкуренции, они должны значительно улучшать свое интегрированное поведение для лучшей связи потребителей и поставщиков. Исходя из этого, концепция УЦП становится средством осуществления эффективного менеджмента в условиях усиления конкурентной борьбы. Для реализации этой концепции необходим ряд мер, которые представляют собой скоординированные действия между членами ЦП, например поставщиками, транспортными компаниями, производителями, для динамичных действий в ответ на запросы конечного потребителя. Взаимный обмен информацией, связанный с интегрированным характером ЦП, необходим ее членам для осуществления философии УЦП, особенно при планировании и мониторинге основных бизнес-процессов. Из этого можно сделать вывод о том, что в качестве необходимого условия эффективного УЦП должно выступать частое обновление информации среди членов цепи. Обмен информацией - это стремление собрать стратегические и тактические данные и сделать их доступными для всех членов ЦП. Открытый обмен такой информацией, как данные об уровне запасов, прогнозы сбыта, стратегии продвижения товара и рыночные стратегии, снижает недоверие между партнерами по поставкам и приводит к повышению производительности цепи. Эффективному УЦП требуется также взаимный обмен рисками и достижениями, который важен для осуществления будущих целей и сотрудничества между членами ЦП, что способствует преимуществу в конкурентной борьбе. Это сотрудничество означает схожие или дополнительно скоординированные меры, принятые фирмами, имеющими совместные деловые отношения, для создания лучших общих и/или индивидуальных результатов, совместно ожидаемых с течением времени. Сотрудничество не ограничено условиями текущей сделки, а осуществляется на нескольких уровнях менеджмента; при этом используется межорганизационная координация всех членов ЦП. Оно начинается с 24 совместного планирования и завершается совместным контролем с целью оценки работы членов ЦП, а также цепи в целом. При тесной связи такие совместные действия означают кооперативное или скоординированное проведение наиболее важных мероприятий. При совместных планировании и оценке эти процессы проводятся на протяжении многих лет. Дополнительно к планированию и контролю необходимо сотрудничество для снижения уровней товарных (материальных) запасов в ЦП и повышения эффективности затрат по всей «длине» цепи. Далее члены ЦП должны объединяться в разработке новой продукции и принятии решений касательно ее характеристик. Наконец, совместным действием также является разработка систем контроля качества и технологий доставки. При этом если все члены ЦП будут иметь общую цель при обслуживании потребителей, то в итоге это будет успешным бизнесом. Постановка единой стратегической цели для всех членов ЦП является формой интеграционной политики, которая возможна только в том случае, если между членами ЦП есть взаимопонимание культур и методов управления. В целом же интеграция политики ЦП направлена на избежание нерационального расходования ресурсов и одновременно позволяет участникам ЦП при меньших затратах становиться более эффективными. В общем случае существуют четыре стадии интеграции ЦП. Стадия 1. Представляет собой исходную ситуацию. ЦП является функцией разрозненных логистических операций внутри центральной компании и характеризуется постепенным накоплением запасов, независимыми и несовместимыми системами и процедурами контроля, а также функциональной сегрегацией с внутренними подразделениями компании и контрагентами. Стадия 2. Внимание менеджмента центральной компании ЦП фокусируется на внутренней интеграции, характеризующейся большим вниманием на снижение затрат, чем на улучшение показателей деятельности, 25 создание буферных запасов; первоначальной оценке внутренних компромиссов и реактивном отклике на запросы потребителей. Стадия 3. Достижение внутренней корпоративной интеграции, Характеризуется полным охватом внутренних бизнес-процессов от снабжения до распределения; среднесрочным планированием; скорее тактическим, а не стратегическим подходом к управлению логистикой; акцентом на эффективность; расширенным использованием электронного документооборота; непрерывным улучшением обслуживания потребителей. Стадия 4. Достижение интеграции ЦП с помощью расширения сферы интеграции за пределы центральной компании для охвата всех поставщиков и потребителей. Эффективное УЦП реализуется рядом партнерств. При этом необходимо, чтобы партнеры создавали и поддерживали долгосрочные связи. Эти связи распространяются за пределы действия контракта, иногда до неограниченного срока, в то же время число партнеров должно быть невелико, чтобы содействовать более тесному сотрудничеству. Чтобы оставаться конкурентоспособным и увеличить свои преимущества, необходимо рассматривать все процессы в цепи создания стоимости: от поставщиков сырья до обслуживания потребителя. Никакие отношения между партнерами в ЦП не должны остаться незамеченными. Это дает возможность достичь оптимума для всей цепи в целом. Управление ЦП выступает как раз за такой глобальный подход и стремится к организации, управлению и дальнейшему развитию единой цепочки создания стоимости, начиная с добычи сырья и кончая сервисным, обслуживанием продукта у конечного потребителя. Систематическое соединение всех процессов между предприятиями в цепочке создания стоимости содержит в себе интеграцию всех видов логистической и производственной деятельности внутри ЦП, начиная с прогнозирования потребностей клиентов, распределения заказов и дистрибыоции готовой продукции, подключая затем сюда производство и 26 заканчивая закупками комплектующих и сырья. Таким образом, перекрываются все функциональные виды логистической деятельности: снабжение, поддержка производства, дистрибьюция, складирование, транспортировка. Главной целью является снижение запасов при одновременном повышении уровня готовности к отправке заказа и улучшении использования логистических мощностей. Внедрение концепции УЦП на ряде предприятий США позволило получить впечатляющие результаты: за счет согласования бизнес-процессов в ЦП удалось снизить резервные (страховые) запасы на 20—50%, а длительность производственных циклов - на 50%; по всей цепочке создания стоимости удалось повысить прибыль до 30%, одновременно снизив издержки на 20%. Однако, прежде всего, преимущества УЦП проявляются в лучшей способности реагировать на изменившиеся рыночные условия и лучшей связи с клиентами, что обещает большую долю присутствия на рынке, рост оборота и одновременно прибыли. Решающими для достижения этих результатов являются: единое, ориентированное на процесс планирование и управление всеми потоками: информационными, товарными и финансовыми — вдоль цепочки создания стоимости; изменившиеся организационные рамочные условия кооперации, т.е. интеграция всех партнеров по цепочке создания стоимости в решении этих задач; устранение информационных барьеров между согласованными областями планирования и управления и внедрение современных информационных и коммуникационных технологий, которые обеспечат бесперебойное и сквозное движение информационного потока в соответствии с потребностями всех членов ЦП. 27 Именно в последнем пункте можно увидеть область применения инструментария УЦП, который сегодня есть на рынке. Управление ЦП — это концепция, поддерживающая корпоративную стратегию фирмы и реализуемая в информационно-технологическом аспекте как часть ERPсистем; причем интегрированное УЦП — не самоцель, а один из важнейших элементов оптимизации информационные бизнес-процессов технологии в компании. корпоративных Новые ERP-системах при использовании концепции УЦП основаны на применении ее идеологии в реальном времени — управления с использованием общих услуг пакетной радиосвязи GPRS и протокола беспроводных приложений WAP и т.п. Возникновение теории и практики УЦП в мире связано с прогрессом информационных технологий, который позволил даже мультинациональным корпорациям проводить операции и анализ деятельности в режиме «on-line». Естественно, это потребовало осмысления и формализации методологий управления глобальным бизнесом и разработки соответствующих инструментов. Поддержка УЦП с 1999г. стала практически обязательным требованием для программных продуктов, предназначенных для автоматизации торговых и холдинговых структур. Такие продукты должны поддерживать конфигурацию, позволяющую размещать объекты автоматизации на нескольких физически удаленных территориях, причем как с возможностью разделения финансового (бухгалтерского) учета (поддержки нескольких юридических лиц), так и с возможностью поддержки «распределенного», но единого юридического лица со всеми вытекающими отсюда требованиями к распределенной структуре базы данных. Во многих случаях также необходим вариант «тонкого» клиента для обеспечения рабочих мест на удаленных складах или, например, для дистанционного формирования заказа или мониторинга в представительских учреждениях. С помощью информационно-технологического инструментария УЦП сегодня выполнено большинство требований, предъявляемых к задачам по планированию всей ЦП. Разумеется, следует обратить внимание на то, что 28 используются далеко не все функциональные возможности инструментария. Кроме того, инструментарий УЦП используется почти исключительно внутри одного предприятия и только в редких случаях совместно несколькими. Здесь, видимо, есть препятствия для совместной работы, которые нельзя устранить только с помощью информационных технологий. К тому же все с большей частотой меняются рыночная ситуация, конкуренция и рамочные условия для одного предприятия. Подобные тенденции развития затрагивают и требования, предъявляемые к УЦП. Существуют две важные предпосылки успешной реализации будущих проектов УЦП: 1. Необходимость управление ЛС. 2. Необходимость методики моделирования. В начале пути к доверительному сотрудничеству различных предприятий в цепочке создания стоимости речь не идет о совместном использовании инструментария УЦП. Сначала необходимо определить общие цели и потенциал, достичь одинакового понимания задач и выстроить систему взаимного доверия, а уже потом дать партнеру возможность взглянуть на процессы и данные собственного предприятия. Для успешного внедрения УЦП в практику отношений между предприятиями необходимо применять управление ЛС. В качестве предпосылки для успешного сотрудничества в ЛС с учетом основной идеи УЦП партнеры должны понять взаимную пользу при использовании общей ЦП, т.е. каждый из них должен попасть в ситуацию, когда не будет проигравших (так называемая ситуация «win-win»). Различные исследования показали, что успех ЛС зависит не столько от прогнозируемого рыночного и экономического потенциала, а в большей степени от «мягких» факторов, таких, как доверие, надежность и увлеченность партнеров по ЛС. Поэтому менеджмент ЛС, который хочет добиться успеха, должен создать основы взаимного доверия и в дальнейшем стимулировать совместную работу. 29 Менеджмент ЛС должен донести до каждого отдельного предприятия ЦП мысль, что совместная работа с другим предприятием принесет прибыль за счет экономии издержек, лучшего доступа к рынкам и увеличения предложений на продукты и услуги. Поэтому необходимо с помощью анализа предпринимательской деятельности определить шансы па успех ЛС и оценить их с точки зрения затрат и прибыли. Затем следует начать поиск подходящих партнеров по включению в ЦП. Идентификация и количественное описание целей, которых можно добиться с помощью кооперации, позволяют определить планируемый профиль деятельности будущих партнеров ЦП по следующим позициям: поле деятельности, величина предприятия, место расположения, желаемый стиль управления. Доверие внутри ЛС не должно быть слепым. Оно может возникнуть только в результате взаимного информационные контроля. технологии Контроллинг позволяет в ЛС с определить опорой на структуру возникновения затрат и позволяет как избежать конфликтов между партнерами, так и урегулировать их. Базой такого контроллинга является опять же модель процессов в ЦП. Подобная структура менеджмента в ЛС является для партнеров по цепочке создания стоимости краеугольным камнем успешного УЦП. Для реализации УЦП необходимо одинаковое понимание лежащих в основе этого метода процессов и их оценка. Помощь в этом могут оказать методы и инструменты моделирования бизнес-процессов. Создание стандартизированных моделей бизнес-процессов ЦП в США сейчас усиленно продвигается Советом по цепям поставок (Supply Chain Council — SCC), который является инициативным объединением, созданным в 1996 г. в США и насчитывающим 600 предприятий-участников (по состоянию на сентябрь 2000г.). Целью Совета является разработка и техническое описание стандартных моделей бизнес-процессов (Supply Chain Operation Reference SCOR) и обмен информацией между предприятиями, включенными в ЦП. С помощью SCOR-моделей должны быть созданы единые, сравнимые и 30 приспособленные для оценки модели процессов внутри ЦП. SCOR описывает процессы УЦП и сравнивает их с данными бенчмаркинга и функциями программного обеспечения. В качестве вспомогательного средства SCOR располагает инструкциями, стандартизированной терминологией и общими показателями для проведения бенчмаркинга ЦП. Лучшие показатели для сравнения собираются по многим отраслям и предоставляются членам объединения. Интегрированная в SCOR-модель ЦП охватывает всю цепочку создания стоимости, т.е. все материальные, товарные и информационные потоки от поставщика поставщиков до изготовления продукции и выдачи заказа клиенту клиента. Принципиально в модели SCOR различаются следующие основные виды деятельности и процессы: Планы. Сюда относятся все подготовительные виды деятельности по процессу, определение снабжения, ресурсов, производства и объединение сбыта, требований планирование служб использования логистических и производственных мощностей вплоть до распределения заказов конечным потребителям. Снабжение. Процессы снабжения описывают, прежде всего, приобретение, получение, проверку и предоставление поступающих на производство материальных ресурсов. Производство. Сюда входят все производственные процессы, начиная с требований на сырье, материалы, комплектующие и их получение, само производство вплоть до монтажа и упаковки продукции. Поставка. Основной вид деятельности содержит в себе определение спроса, управление заказами и процесс сбыта, включая управление складами и транспортом. Эти основные процессы описываются более детально на других уровнях SCOR-модели ЦП. Так, на втором уровне происходит дифференциация по 19 категориям процесса, которые потом на третьем уровне конфигурируются с помощью элементов процесса, с учетом 31 отраслевых стандартных рекомендаций. Это последний уровень, на котором проводится предлагается моделирование использовать с помощью хорошо SCOR-моделей. зарекомендовавшие Поэтому себя методы моделирования логистических бизнес-процессов, таких, как модель цепочки процессов. Эта модель позволяет определять процессы в ЦП на оперативном уровне в виде ограниченных частных процессов и задокументировать как временную и логическую последовательность производственных циклов выполнения заказов, так и оперативные базисные показатели. В таком виде наглядные бизнес-процессы представляют собой основу для взаимопонимания партнеров в ЦП и создают возможность для первого анализа таких факторов, как время и издержки. Приведенный выше анализ показывает, что УЦП сегодня — это не до конца формализованное понятие, включающее в себя концептуальные, методологические и методические аспекты управления бизнес-процессами участников ЦП для достижения стратегических рыночных целей. Значительный интерес, на наш взгляд, представляет исследование ряда американских ученых по терминологии УЦП и данное ими обобщенное определение управления цепями поставок как «систематической и стратегической координации традиционных бизнес-функций и тактики при реализации этих бизнес-функций в конкретной компании и во всех фирмах цепи поставок с целью улучшения долгосрочной деятельности отдельных компаний и цепи поставок в целом»11. Это определение вобрало в себя большинство определений УЦП и сделало возможным разработку концептуальной модели, показанной на рис.9: Mentzer J.T., et al. Defining Supply Chain Management // J. of Business Logistics. 2001. V. 22. № 2. CLM. 2001. P. 18. (Пер. В.И. Сергеева). 11 32 ЦЕПЬ ПОСТАВОК Потоки в цепи поставок Глобальная окружающая среда Продукция Маркетинг Продажи Межфункцио нальная координация (доверие, обязательства, риски, зависимость, поведение) Сервис Исследования и разработки Прогнозирование Информация Производство Снабжение Финансовые ресурсы Логистика Информационная система Спрос Финансы Обслуживание потребителей Удовлетворение потребителей/ Ценность/ Прибыльность/ Конкурентные преимущества Межорганизационная координация Прогнозы Поставщик поставщика – Поставщик – Центральная компания – Потребитель – Потребитель потребителя Рис.9. Концептуальная модель УЦП Цель продаж изображена на рис.9 в качестве трубопровода, причем в разрезе этого трубопровода показаны направленные потоки продукции, услуг, финансовых ресурсов, информации по спросу и прогнозам. Традиционная хозяйственная деятельность: маркетинг, продажи, исследования и разработки, прогнозирование, производство, закупки, логистика, информационные технологии, управление финансами и обслуживанием потребителей — управляет этими потоками, начиная с поставщиков поставщика до потребителей потребителя, чтобы полностью обеспечить ценность для покупателя и удовлетворить его потребности. На схеме также видна ключевая роль ценности для покупателя и удовлетворения его потребностей для получения конкурентного преимущества и прибыльности для отдельных компаний в ЦП и ее в целом. Для полного анализа понятия ЦП в модели должны быть рассмотрены роли индивидуальной хозяйственной деятельности, т.е. как они управляются по всем направлениям деятельности и во всех компаниях ЦП. Межфункциональная координация включает в себя исследование роли доверия, обязательства, риска, зависимости от жизнеспособности внутреннего функционального обмена и управления между подразделениями центральной компании. Внутрикорпоративная (межорганизапионная) 33 координация включает в себя функциональные передвижения внутри ЦП, роль различных видов логистических посредников, способы управления отношений между компаниями, а также жизнеспособность различных структур ЦП. Модель, изображенная на рис.9, может служить руководством практикам и иллюстрирует всю типичную хозяйственную деятельность в планировании, организации и процессах УЦП. Без внутрифирменной и межорганизационной координации и интеграции УЦП не может достигнуть своего наибольшего потенциала. Также модель акцентирует внимание менеджеров компаний на глобальном управлении ЦП и достижении конечных задач УЦП - снижения затрат, увеличения ценности для покупателя и удовлетворения его потребностей, конечного конкурентного преимущества. В стратегическом планировании и управлении ЦП ведущие менеджеры компании должны ответить на ряд принципиальных вопросов. Какова роль каждого из многообразных аспектов хозяйственной деятельности в УЦП? Изменяется ли эта роль в зависимости от положения компании в ЦП? Как можно эффективно управлять этой деятельностью внутри компании и по ЦП в целом? Потоки, представленные на рис.9, также наводят нас на вопрос: кто в ЦП лучше управляет этими потоками? Другими словами, должен ли быть единственный лидер в цепи поставок или это лидерство распределяется по отдельным участками ЦП? Если последнее, то какие условия обусловливают распределение этой лидирующей роли в потоках? Кроме того, должны быть рассмотрены длительные воздействия использования УЦП. В глобальных аспектах исследование модели УЦП должно дать ответы на такие вопросы: как изменяется само УЦП типах компаний; Б как различных регионах по всему миру и во всех реализуется межфункциональная и межорганизационная координации ЦП в различных странах и т.п. 34 2. Информационные системы поддержки УЦП В настоящее время все большее внимание уделяется выработке оптимальных (с точки зрения затрат) логистических связей в распределении материальных потоков от производителя/поставщика до потребителя, а это невозможно без активного использования логистики и информационных технологий. Трудно представить себе формирование и организацию ЦП товаров без интенсивного оперативного обмена информацией, возможностей быстрого реагирования на потребности рынка. Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений. В этой связи компетенция в управлении информацией в сочетании с новейшей информационно-коммуникационной техникой становится решающим рыночным фактором. Широкое проникновение логистики в сферу экономики в существенной степени обязано компьютеризации управления материальными потоками и, в частности, созданию автоматизированных систем систем поддержки управления принятия решений производственными и и логистическими процессами. В настоящее время существенно возрастает информационная составляющая экономической активности субъектов рынка, наблюдается новый этап компьютеризации различных видов предпринимательской деятельности. В условиях современной конкурентной экономики использование систем информационного обеспечения производственно-хозяйственных процессов на предприятиях помогает им занимать лидирующие позиции в бизнесе. В последнее время все большее количество руководителей начинают осознавать важность построения на предприятии КИС как необходимого инструментария для управления бизнесом в современных условиях. Основа любой информационной системы (ИС) — вычислительный комплекс, оснащенный соответствующими аппаратными и программными 35 средствами. Они должны быть надежными, устойчивыми, масштабируемыми, удобными, гибкими, достаточно легко перенастраиваемыми, открытыми для настройки и доработки. Весь спектр оборудования и программного обеспечения, использующегося при обработке информации предприятия, должен представлять собой не просто случайный набор элементов, а ряд подсистем, тщательно скомпонованных, с четко оговоренными интерфейсами между ними. В состав ИС должны входить средства для документационного обеспечения управления, информационной поддержки предметных областей, коммуникационное коллективной программное работы (технологические) обеспечение, сотрудников продукты. Из и этого, средства другие в организации вспомогательные частности, следует, что обязательным требованием к ИС является интеграция большого числа программных продуктов. Наполнение предметной части ИС может существенно изменяться в зависимости от профиля деятельности предприятия. Некоторая часть ИС определяется такими характеристиками, как масштаб организации и объемы информационных работ. С их увеличением становится актуальным внедрение специализированных модулей делопроизводства и архивного хранения, которые способны поддерживать крупные электронные архивы смешанной документации с обеспечением необходимого уровня надежности и безопасности хранения информации. В дополнение к функционалу структуру ИС определяют и реализующие данный функционал технологии. С этой точки зрения современные информационные системы должны отвечать целому набору обязательных требований. Среди них в первую очередь стоит отметить использование архитектуры «клиент—сервер» с возможностью применения большинства промышленных СУБД, обеспечение безопасности с помощью различных методов контроля и разграничения доступа к информационным ресурсам, поддержку распределенной обработки информации, модульный принцип построения из оперативно независимых функциональных блоков с 36 расширением за счет открытых стандартов, а также поддержку технологий Интернет-Интранет, которые стали неотъемлемой чертой современных ИС. Кроме того, немаловажную роль играют и другие — эксплуатационные характеристики ИС: легкость администрирования, эргономичность, наличие локализованного (русифицированного) интерфейса и т.п. Благодаря развитию Интернет и активизации деятельности многочисленных виртуальных служб жизненный цикл услуг по доставке товаров конечному потребителю начинает приобретать вполне конкретные, основанные на типизации логистических, информационных и финансовых операций формы. В силу этого логистика все теснее связывается и все чаще ассоциируется с разработкой сложных проектов доставки-распределения товаров и ресурсов. Начинают создаваться центры по разработке и продаже таких проектов. Новый применением этап в развитии логистики и Интернет-Интранет-технологий в УЦП характеризуется классических схемах управления логистическими компаниями и активизацией исследований в области проектирования и управления ЦП. Новые формирующиеся направления в интегрированной логистике связываются с методологиями распределенного мобильного управления (m-logistics) и непрерывной поддержки (информационной и ресурсной) жизненного цикла товаров и услуг CALS - Continuous Acquisitions and Life cycle Support. Характерно, что многие из современных направлений в развитии УЦП ориентированы на активное использование электронных форм обеспечения деловых операций. Это проявляется и в названиях новых, весьма перспективных и эффективных электронных технологий: e-mobility; ebusiness; e-logistics; m-commerce и др. Перспективы дальнейшего внедрения информационных систем и технологий в УЦП впечатляющи. Среди них: информационная интеграция на транспорте на основе Интернет и телематики с целью обеспечения глобального трансъевропейского мониторинга ЦП; 37 развитие сети высокоскоростных платных магистралей с дистанционными формами расчетов; совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в компаниях — членах ЦП; формирование сети виртуальных транспортно-экспедиторских агентств и посреднических фирм в Интернет для обеспечения самоорганизационных процессов в отношениях между клиентами и поставщиками товаров и услуг; решение проблем простоя транспорта на границах путем активного внедрения технологий «Green Custom — Зеленая таможня», основанных на электронном документообороте (EDI); электронные формы контрактов и платежей за товары и услуги в ЦП; глобальная мобильная связь «трубка—трубка», обеспечиваемая спутниковыми системами типа Globalstar, GPS и другими; информационная интеграция членов ЦП на платформе технологий Интернет-Интранет; мобильное управление на основе WAP-технологий (Wireless Application Protocol — Протокол беспроводной связи) и многое другое. 2.1. Мониторинг информации - EDI (электронный документооборот) Сложность, большая размерность и наличие огромного количества документов, используемых при УЦП в ЛС, вызвали появление за рубежом концепции EDI («электронный обмен данными»). В наиболее общей трактовке он представляет собой компьютерный информационный обмен между пользователями с применением стандартного формата данных, обслуживающий современные телекоммуникационные технологии. Относительно недавно применение EDI буквально революционизировало процедуры управления заказами в зарубежных фирмах. В настоящее время все больше специалистов склоняются к тому, что расшифровывать аббревиатуру EDI следует как «electronic document 38 interchange — электронный документооборот». Передать документ - это более интеллектуальная, более сложная и более нужная процедура, так как отражает конечную цель процессов в ЛС. Таким образом, под EDI-системой можно понимать компьютерную систему электронного обмена документами, а под EDI-технологией - процесс принятия решений на основе электронных документов. Технология EDI достаточно развита и широко представлена в крупных международных экономических, телематических и транспортно- логистических программах и проектах (TACIS, TEDIM и др.). Использование EDI улучшает достоверность, своевременность и качество логистической информации. Для реализации всех его преимуществ необходимо связать все звенья ЦП, а также других внешних пользователей логистической информации телекоммуникационными каналами. Эта связь осуществляется за счет фирменных локальных сетей, коммерческих и некоммерческих телекоммуникационных сетей, действующих в пределах региона, страны или глобальных (например, Интернет). Непосредственная выгода применения EDI в УЦП отражается: в возрастании производительности в функциональных областях ЛС; улучшении канальных взаимоотношений между звеньями ЦП; возрастании производительности при управлении ЦП; достижении полной интеграции действий партнеров в ЦП; уменьшении операционных и административных (транзакционных) логистических издержек. Повышение производительности достигается за счет быстрой передачи и обработки информации, достоверности данных — за счет уменьшения количества бумажных документов и резкого уменьшения возможности ошибок ввода данных. Сокращение логистических издержек достигается за счет уменьшения доли живого труда и материальных затрат, связанных с печатью, почтой, процедурами бумажного документооборота; сокращения 39 телефонных, факсимильных коммуникаций; уменьшения административных и транзакционных затрат. Одна из серьезных практических проблем документооборота компаний при УЦП - ошибки в данных и в процедурах доставки документов или информации адресату, которые приводят не только к дополнительным издержкам, задержке отправок товаров, но и могут являться причиной их утери, срыва контрактов и потери доверия клиентов. В ЦП они могут привести к обесцениванию технологических, организационных и структурнофинансовых преимуществ производственной и логистической интеграции. В значительной мере эти проблемы решаются применением систем электронного документооборота EDI (рис.10-11). Бухгалтерия клиента Бухгалтерия поставщика (заказчика) Возврат документов с ошибками Почтовый сервер клиента Счета Платежные поручения Почтовый сервер поставщика (заказчика) Инструкция банку Оператор банка Рис.10. Простейшая система EDI в системе платежей 40 Терминал Таможня Производитель EDI ТЛЦ Потребитель Экспедитор Перевозчик Рис.11. Схема информационных потоков в ЦП с транспортнологистическим центром (ТЛЦ) Информационные потоки (ИП) в электронной форме сегодня все чаще применяются в мониторинговых системах для контроля за движением грузов. В частности, некоторые компании используют открытые для клиентов технологии слежения за движением грузов по номерам товаротранспортных накладных (ТТН) через Интернет. Даже относительно несложные формы частичной информатизации логистической деятельности в ЦП, доступные сегодня российским компаниям (например, автоматизация документооборота), в состоянии обеспечить существенное повышение эффективности работы (табл.1). Таблица 1 Количественные характеристики, отражающие роль информационных систем Характеристики Значение Расходы на документы и документооборот в общем До 7% расходов объеме логистической деятельности Дополнительные ручные операции в традиционных До 50% вводимых системах автоматизации документооборота вручную данных Затраты времени на работу с документами в До 28% от времени управлении логистическими операциями выполнения заказов Сравнительная стоимость подготовки и рассылки Вариант EDI на 25% информации дешевле традиционного 41 Окончание таблицы 1 Характеристики Значение Количество коммерческих документов с ошибками, До 30-50% выявляемыми на стадии отправки традиционных технологиях Увеличение логистического цикла ЦП из-за ошибок На 2-7 дней в документах Критическая задержка нужной информации из-за До 35% случаев ошибок в оформлении документов при Количество неправильно оформленных платежных До 5% при документов традиционных технологиях В настоящее время на рынке программного обеспечения существует много КИС со встроенным SCM-модулем. Это системы так называемого ERP-класса 12 . Их интегрированность и отличительными универсальность. особенностями являются Полнофункциональные пакеты прикладных программ класса ERP используют общую СУБД, которая позволяет объединять данные различных служб: финансовых отделов, отделов продаж, склада и т.д. — для создания общей базы, получения и совместного использования клиентских данных. Эти программы содержат информационно-поисковую систему; набор аналитических инструментов и прочих средств поддержки принятия решений; средства моделирования, прогнозирования, долгосрочного планирования; средства анализа бизнеса и состояния дел в бизнес-процессах; средства управления структурой бизнеспроцессов и организационных единиц. Отечественные разработчики, как и западные, видят в УЦП одну из целей предприятия, поэтому предлагают инструментарий, который внедряется в общую систему управления предприятием. Стоит отметить, что для российских программ характерен акцент на финансовую деятельность предприятия и бухгалтерский учет. Именно поэтому инструментарий, включаемый генерацию 12 в некоторые бухгалтерской решения, подразумевает документации; автоматическую счетов-фактур, платежных ERP-система — это система интегрированного планирования ресурсов предприятия (Enterprise Resourse Planning) 42 поручений, накладных. Безусловно, это является важным моментом в SCMрешениях, которые обязательно должны быть связаны с финансовыми службами, однако, как показывает опыт западного рынка, далеко не единственным. В то же время нельзя сказать, что отечественные решения не предлагают никаких механизмов для УЦП. Инструментарий, который позволяет управлять логистическими процессами, включен, например, в систему «Босс-корпорация» (разработка компании IT). Подсистема позволяет компании создавать схему управления запасами, а также включает механизмы, позволяющие компании самой настраивать логистические бизнес-процессы согласно своим потребностям. Оптимальным можно считать решение корпорации «Парус» для корпоративных клиентов. Входящая в решение программа «Логистика» содержит в себе инструменты, которые позволяют управлять оперативными процессами и планировать дальнейшую сбытовую деятельность. Элементы, позволяющие автоматизировать и оптимизировать текущие процессы ЦП, предлагаются следующие: формирование, ведение всей клиентской и внутренней документации, контроль за количеством свободного товара на складе, а также отслеживание всех платежей. Для дальнейшего планирования программа содержит инструменты, которые позволяют прогнозировать спрос на продукцию и анализ товарооборота. Помимо логистической программы корпорация также предлагает ряд аналитических инструментов, которые направлены и на анализ в области УЦП. Для отечественных решений характерна автоматизация внутренних процессов компании. Большое внимание уделяется также решениям, использующим Интернет для оптимизации работы компаний (правда, пока не во многих компаниях). Благодаря использованию решения «Парус online» компания получает возможность создать общее информационное пространство и упрощать 43 процессы заказов и покупок. В результате компания получает возможность интегрировать SCM-решения с CRM 13 и SRM 14 . Это позволяет компании налаживать устойчивые отношения со всеми категориями партнеров в ЦП, увеличивая уровень клиентской удовлетворенности, и оптимизировать свою сбытовую деятельность согласно спросу. Стоит также отметить, что для ряда компаний характерно использование собственных разработок или обращение к небольшим системным интеграторам и компаниям-разработчикам, которые позволяют создать индивидуальные решения для контроля и управления ЦП. Использование подобных систем выгодно для средних и небольших компаний, поскольку, во-первых, не требует значительных капиталовложений, во-вторых, позволяет компаниям получать решения, полностью удовлетворяющие их потребностям и подходящие для их бизнеспроцессов. 2.2. Мониторинг грузопотоков и транспорта – системы слежения Наибольшее распространение из информационных технологий, наряду с использованием систем ERP, получили различные системы слежения, связи и диспетчеризации транспорта в ЦП на базе спутниковых систем навигации и связи. Они обеспечивают надежную и удобную двустороннюю связь между отдельными структурными звеньями — центром управления и распределительными центрами, стационарными пунктами и подвижным составом. В своем простейшем варианте применительно к одному транспортному средству, участвующему в ЦП товаров, такая система (рис.12) состоит: из бортового спутникового навигационного приемника, определяющего текущие координаты транспортного средства (ТС) в реальном масштабе времени; 13 14 бортового связного радиооборудования; CRM-система - управление взаимоотношениями с потребителями. SRM-система - управление взаимоотношениями участников цепочки поставок. 44 компьютерного и связного оборудования диспетчерского пункта (ДП), выводящего на экраны дисплеев цифровую карту местности и текущее положение отслеживаемого ТС; связной радиолинии того или иного типа, при помощи которой осуществляется двусторонняя связь между ТС и ДП для передачи текущих координат ТС на ДП и обмена между ними любой информацией в символьном либо речевом варианте. Диспетчерская компьютерная система Inmarsat-спутник GPS-спутник Х. 25 Наземная станция Транспорт Рис.12. Структура системы мониторинга на транспорте На сегодняшний день существует довольно большое количество различных систем мониторинга товарно-транспортных потоков. В табл.2 указаны самые распространенные из них. Таблица 2 Системы мониторинга товарно-транспортных потоков Система Возможности PC VTRAK Работа с растровыми (сканированными) картами; отображение в реальном времени одного или нескольких транспортных средств в виде условного значка на карте; слежение за выбранным транспортным средством; нанесение на карту отдельных точечных объектов, линий и путевых точек; сигнализация отклонения от маршрута; возможность получения координат с транспортного средства в режиме разделения времени или по запросу; возможность подключения практически к любой радиостанции 45 Продолжение таблицы 2 Система Возможности Работа с векторными и растровыми картами; отображение различных информационных слоев (дороги, кварталы, дома и т.д.); перевод почтового адреса в точку на карте, а также отображение адреса заданной точки; отображение в реальном времени группы транспортных средств в виде условных значков в одном или нескольких картографических окнах на экране компьютера; слежение за выбранной группой транспортных средств; отображение географических координат, курса, скорости, почтового адреса транспортного средства; двусторонний обмен текстовыми сообщениями между диспетчером и водителем; возможность подключения к системе различных прикладных программ, созданных пользователем; сигнализация о прекращении передачи информации с транспортного средства Речевой канал связи; ПРОДАТ передача текстовой информации; определение местонахождения АТС VIDEOTRANS «АТП - водитель» режим on line (обмен информацией); определение местонахождения АТС; двусторонняя связь «клиент-перевозчик» BLACK BOX Двусторонняя передача данных (в том числе и через спутник); планирование маршрута; учет работы водителя; обмен информацией и документами с таможней; распознавание местоположения АТС; связь с банками данных Определение местоположения с точностью до 10м; CIT речевое оповещение об опасностях, ограничениях и пр.; клавиатурный ввод маршрута; поддержка и пополнение БД маршрутов GPS/AVL SUBSYSTEM LOGIQ DISPATCH Оперативная связь с транспортным средством; контроль местоположения транспортного средства на электронной карте; контроль состояния автомобиля и груза по данным с разнообразных датчиков на транспортном средстве 46 Окончание таблицы 2 Система Возможности EUTELTRACS Регулярное автоматическое определение местоположения всех транспортных средств; автоматическое получение и хранение информации даже в отсутствие диспетчера; возможность связи с автотранспортным средством; возможность текстовой связи; дистанционный контроль параметров автомобиля и груза; сигнал тревоги в чрезвычайной ситуации Активное развитие рынка услуг спутниковой связи стимулирует изменения в спутниковой технологии: на смену универсальным современным спутникам с «прозрачными спутниковыми службами, стволами», приходят арендуемыми перспективные различными широкополосные спутники нового технологического поколения, содержащие бортовые многолучевые узконаправленные антенны, ретрансляторы с обработкой информации и межлучевой коммутацией сигналов, которые позволяют переложить часть основных сетевых функций с наземного на космический сегмент системы. Активное внедрение новых компьютерно-информационных технологий резко ускоряет процесс перехода всего мирового сообщества к глобальной информационной инфраструктуре, что крайне важно для мировой логистической интеграции, Конечно, пока еще существует множество проблем, связанных с внедрением этих технологий в УЦП, а именно: большие затраты, автоматизации связанные управления, с реализацией нехватка проектов квалифицированного комплексной персонала, отсутствие качественного программного обеспечения и др. Но, несмотря ни на что, этот процесс внедрения необходим, и более того, он неизбежен. Обычными, традиционными способами уже не удается из все возрастающего в процессе производства и распределения товаров потока данных извлечь всю полезную информацию и использовать ее для управления предприятие ем. Определяющим фактором в управлении становится скорость обработки непрерывно поступающих данных и 47 получения нужных сведений. Оборот информации все существеннее влияет на эффективность УЦП. С другой стороны, расходы на развитие ИТ при разумном, правильном подходе непременно окупаются. Более того, современные ИТ, построенные на основе использования концепций информационных хранилищ, совместного владения информационными ресурсами и интеллектуальной обработки данных, уже сегодня могут обеспечивать высокую рентабельность. 2.3. Мониторинг продукции – радиочастотная идентификация, штриховое кодирование Технология радиочастотной идентификации (РЧИ или RFID – Radio Frequency Identification) основывается на использовании небольших по размеру и невысоких по стоимости радиоответчиков, называемых радиометками или метками (транспондерами). Эта технология начала развиваться около десяти лет назад и на сегодняшний день рассматривается Европейским союзом в качестве ключевой технологии в таких областях как транспортные перевозки, производство и распределение. Ситуация меняется очень быстро, и РЧИ становится все более экономически привлекательной технологией не только для идентификации, но и для передачи данных. Во всем мире сейчас насчитывается несколько миллионов радиометок, работающих в таких областях как идентификация животных, контроль за доступом, сбор оплаты, передача информации вдоль производственных линий и по цепи поставок, а также во многих других областях. 48 Базовая система РЧИ состоит из устройства опроса/чтения (интеррогатора/ридера), соединенного с антенной, и, обычно, подключенного к компьютеру. Сигнал передается или в виде непрерывного излучения, или в виде импульсов. Рис.13. Примеры радиометок Когда радиометка проходит через зону чтения опросчика, она определенным образом изменяет его сигнал и возвращает его устройству опроса. Опросчик определяет разницу между излученным и принятым сигналами и выясняет таким способом идентификатор радиометки. Энергия для питания радиометки берется из батареи, являющейся частью оборудования радиометки (активная метка), или черпается из энергии несущего сигнала, обычно заряжающего встроенный в радиометку конденсатор (пассивная метка). Радиометки работают в широком диапазоне внешних условий, если они снабжены соответствующим корпусом. Они чувствительны к очень высоким температурам и к тепловым ударам. Радиометки со встроенным источником питания зачастую плохо работают при глубоком охлаждении, тогда как пассивные радиометки лучше работают на морозе. Радиометки используют определенный набор частот. Наиболее распространенными являются низкочастотные радиометки, работающие на частотах 125-135 Кгц. Некоторые приборы используют 27 МГц, некоторые – 430-440 МГц или 860-915 МГц, некоторые – 2,45 ГГц (особенно для 49 контейнеров и на железных дорогах) и 5,8 ГГц (для высокоскоростных транспортных средств). Намечается тенденция более широкого использования высоких частот, как с целью разгрузки используемого частотного диапазона, так и с целью повышения скорости передачи. Необходимо отметить фактор близости металла. Радиоволны не проникают сквозь металл. Сигнал низкой частоты будет искажен и ослаблен присутствием металла, особенно содержащего железо, а микроволны могут хорошо отражаться от металла. Эффект искажения может быть в некоторой степени преодолен увеличением расстояния между радиометкой и металлом или разработкой специальной радиометки с металлизацией задней стенки её корпуса (обычно, алюминием). Радиометка не может быть помещена в полностью металлический корпус, если только он не является частью антенной системы. Микроволновые системы не расстраиваются, но в присутствии значительного количества металла для минимизации эффекта отражения требуют тщательно выверенной компоновки. Низкочастотные сигналы могут проникать через строительные материалы, через тела людей или животных, тогда как микроволновые сигналы не могут. Этот эффект тоже может быть как недостатком, так и достоинством системы, в зависимости от её назначения. Сейчас существует широкое разнообразие доступных систем радиочастотной идентификации. Обычно, системы небольшого радиуса действия используют низкую частоту и имеют низкую стоимость. Дальность чтения варьируется обычно от нескольких сантиметров до нескольких метров. Стоимость радиометок не превышает нескольких долларов, а для некоторых простых систем составляет даже менее доллара, и имеет устойчивую тенденцию к снижению. При необходимости увеличения объема памяти, или радиуса чтения, или скорости обмена информацией стоимость радиометки возрастает. Тем не менее, никаких технических ограничений на объем размещенной на 50 радиометке информации не существует, разумеется, при условии, что радиометка находится в зоне чтения достаточно времени для завершения процесса чтения, и заказчик готов платить за повышение объема памяти и усложнение системы управления памятью. Максимальная скорость движения радиометки при чтении может достигать 400 км/час (TGV во Франции), но, как правило, между скоростью движения и временем пребывания в зоне чтения существует прямая взаимосвязь, и количество переданной информации обратно пропорционально скорости движения. Микроволновые частоты допускают более высокие скорости передачи и используются в более дорогих системах. Ограничения на применение систем радиочастотной идентификации накладываются, в основном, правилами использования радиочастотного спектра и ограничениями на допустимую мощность излучаемых радиосигналов. Применение технологии РЧИ ведет к улучшению учета, управления и безопасности ресурсов, снижению издержек, повышению производительности, снижению потерь времени и более эффективному использованию оборудования и персонала. Поэтому не вызывает удивления тот факт, что радиочастотная идентификация становится самым быстрорастущим сегментом рынка систем автоматической идентификации. В свое время перед оптовыми торговцами и производителями встала задача: товаров много (например, средний универмаг оперирует с десятью тысячами наименований) и к каждому - длинный сертификат, в котором расписано, где он сделан, на какой фирме, сколько весит, какие габариты и т.д. Поэтому было решено всю эту информацию «записывать» в виде штрихкодов, которые потом считываются специальным лазерным кассовым аппаратом, что позволило значительно облегчить складские операции. Автоматическая идентификация осуществляет автоматическое распознавание, расшифровку, обработку, передачу и запись информации, большей частью с помощью нанесения и считывания информации, 51 закодированной в штрих-коде. Штрих-коды позволяют быстро, просто, и самое главное точно считывать и передавать информацию о тех предметах, которые нуждаются в прослеживании и контроле. Этикетки со штрих-кодами очень легко приклеиваются практически к любой поверхности, а также могут быть нанесены уже непосредственно на тюбики, конверты, коробки, бутылки, упаковки, книги, мебель, карточки и еще на многие предметы, которые нуждаются в идентификации. Появление систем автоматической идентификации значительно увеличило скорость, эффективность и точность обработки и сбора информации. Первые применения штрих-кодов, такие как точки розничной торговли, контроль за перемещением, проведение инвентаризаций, определили появление более широких отраслей применения, например учет времени посещения, контроль за рабочим процессом, за качеством, сортировкой, перемещением документов, получением и перевозкой грузов, за доступом к секретным участкам, а также многие другие применения. Прежде всего, развеем несколько мифов, которые сложились вокруг штрих-кодов: это - не гарантия подлинности; там нет информации об экологической чистоте продукта; там нет также указания на цену. Со времени появления штрих-кодов ввод информации стал более точным и быстрым, и все процессы, связанные с обработкой информации, стали более быстрыми и точными. Потребуется достаточно много времени для того, чтобы выяснить назначение или текущий статус той или иной работы, инструментов, материалов, или любого перемещающегося предмета. Штрих-коды помогают отслеживать движения товаров и благодаря этому позволяют экономить время, оперативно отвечать на запросы и реагировать на любые изменения. Система штрих-кодов открывает потрясающие преимущества для любого рода бизнеса. С помощью штрих-кодов сбор и запись информации 52 становятся более быстрыми и точными процессами, что и позволяет снижать цены, сводить к нулю вероятность ошибок, а также упрощать все процессы товарооборота. В зависимости от применения штрих-кодов, экономия времени может быть самой различной. В большинстве случаев на складах торговых предприятий самым драматичным моментом являются инвентаризации. Одному торговцу понадобятся 25 работников, которые будут работать сутки напролет плюс выходные дни для того, чтобы провести инвентаризацию за полгода; с помощью штрих-кодов вам понадобятся всего 4 работника и 5 часов работы. Даже в рутинной каждодневной работе экономия времени от использования штрих - кодов увеличивает продуктивность. Представьте себе партию товара из 10 картонных коробок. Запись кодов и серийных номеров займет примерно 2 минуты по сравнению с 10-20 секундами, которые потребуются для сканирования штрих-кодов. С помощью штрих-кодов, которые присутствуют на каждой единице товара, а также используя сканер, инвентаризация становится минутным делом. В режиме постоянной работы и занятости - это может стать значительной экономией времени. Штрих-коды позволяют проводить точную инвентаризацию в режиме реального времени. Это дает возможность компаниям отслеживать уровень запасов и тем самым сокращать ненужные затраты. Использование штрихкодов также позволяет сокращать время, нужное для составления инвентаризационных годовых отчетов. В режиме реального времени можно проводить так называемые «скользящие инвентаризации». В течение часа, не прерывая работы магазина, проводится инвентаризация по выбранным позициям. Благодаря этому всегда известно, сколько того или иного товара на складе, сколько в зале, сколько продано. Проще планировать поступление товаров, а также появляется возможность статистически выявлять связь между активностью продажи того или иного товара и любыми факторами: погодой, временем суток, днем недели и так далее. 53 Ошибки, которые могут возникнуть при вводе информации вручную могут стать значительной статьей затрат и связанных с этим проблем: слишком высокие цены, недовольные покупатели, а также время, потраченное на решение этих проблем. Подобного рода ошибки могут привести к потере значительной части прибыли или вообще лишить предприятие или компанию всей прибыли. Благодаря штрих-кодам приход товара ведется с помощью сканеров, поэтому само понятие «ввод данных» отсутствует. В некоторых ситуациях, ошибки ручного вода данных могут иметь и более драматичный исход: представьте себе важность точного вода данных в процессе работы банка данных крови. Типичным уровнем ошибок ручного ввода данных считается 1 ошибка на 300 ударов. Сканеры штрих-кодов в этом отношении более точные, уровень возможных ошибок при работе сканера сводится к одной ошибке на 36 триллионов, но это также зависит от типа сканера. Точки продаж (Point-of-Sale) являются самыми привычным и знакомым применением штрих - кодов, и вряд ли найдется человек, который ни разу не видел, как кассир считывает штрих-код с товара. Преимущества применения штрих-кодов в торговле заключются в следующем: штрих-коды позволяют средним и крупным магазинам сократить время обслуживания покупателей правильно нанесенные и читаемые штрих-коды позволяют посетителям быстро оплачивать приобретенные товары моментальный доступ к инвентаризационной информации в режиме реального времени позволяет значительно ускорить все торговые процессы штриховые коды позволяют на основе проведения «скользящих инвентаризаций» сразу же оформлять заказ на определенные товары используя штрих-коды, вы можете ответить не только на вопрос, что купил посетитель, а также когда он это купил и в какой комбинации. Штрих- 54 коды позволяют полностью автоматизировать все процессы: от приемки товара до кассовых аппаратов кассир порой даже не видит, что за товар. Он проводит над ним сканером и вся информация из базы данных появляется на мониторе кассового аппарата, а так же в распечатанном чеке. Полностью исключена вероятность обмана покупателя, так как суммы берутся компьютером из базы данных возможность постоянного учета товара и проведения учетной политики. Исследования, проводимые некоторыми магазинами, позволяют проанализировать, в какие часы и какие дни недели лучше уходит тот или иной товар, и соответственно организовать подачу товара со склада в торговый зал. 3. Основные методологические принципы построения системы мониторинга цепей поставок Исходя из предыдущего анализа, эффективное УЦП возможно только с использованием современных информационных систем и технологий. В связи с этим необходимо построение информационной системы мониторинга ЦП, основной целью которой является достоверное отслеживание хода выполнения логистического процесса в ЦП в соответствии с предназначением сформированной ЛС. При этом система мониторинга ЦП должна быть составной частью общей логистической информационной системы (ЛИС) микро- или макроэкономической структуры. Основными задачами системы мониторинга ЦП являются: непрерывный информационный мониторинг показателей стратегического, тактического и оперативного логистического плана; выдача персоналу менеджмента ЛС достоверной и оперативной информации о ходе логистического процесса и ЦП в реальном масштабе времени; широкое внедрение электронного документооборота и EDI-технологий при организации информационного обмена в ЦП; 55 обеспечение электронного контроля за доставкой грузов и облегчение выполнения таможенных процедур при экспортно-импортных операциях; обеспечение слежения за транспортными средствами и грузами с помощью спутниковых систем связи и навигации; информационно-аналитическая поддержка современных технологий транспортировки грузов в ЦП: интермодальных, мультимодальных, смешанных, комбинированных, терминальных и пр.; использование систем автоматической идентификации укрупненных грузовых единиц и транспортной тары при УЦП; формирование электронных уведомлений о подходе груза для предварительного согласования графика перевалки груза и свидетельств о доставке товаров перевозчику, экспедитору, таможне; доступ партнеров ЦП к телекоммуникационным средствам и телематическим технологиям с выходом в российские и зарубежные сети. Разнообразные информационные потоки, циркулирующие в ЦП ЛС, образуют ЛИС, которая может быть определена как интерактивная структура, состоящая из объединенных персонала, связанной оборудования информацией, и процедур используемой (технологий), логистическим менеджментом для планирования, регулирования, контроля, мониторинга и анализа функционирования ЛС. Организационная структура ЛИС может быть представлена в виде схемы, адаптированной к управлению ЦП (рис.14): 56 Логистическая информационная система Логистическая окружающая среда Подсистема управления процедурами заказов Корпоративный бизнес Подсистема мониторинга ЦП Логистическая окружающая среда Планирование Регулирование Функциональный менеджмент Подсистема поддержки логистических решений Внешняя среда Логистические функции Подсистема планирования выходных форм и отчетов Координация Контроль и мониторинг Учет и анализ Рис14. Организационная структура ЛИС Как видно из рис.14, организационная структура ЛИС может быть укрупненно сформирована из четырех подсистем: управления процедурами заказов, мониторинга ЦП, поддержки логистических решений и генерирования выходных форм и отчетов. Эти взаимосвязанные подсистемы осуществляют информационно-компьютерную поддержку всех функций логистического менеджмента и связь с микро- и макрологистической окружающей средой. Таким образом, система мониторинга ЦП представляет собой субподсистему иерархии: ЛС — подсистема информационной поддержки (ЛИС) — подсистема мониторинга ЦП. Логистическая система мониторинга цепей поставок — это подсистема микро- или макрологистической информационной системы, предназначенная для достоверного отслеживания в масштабе реального времени параметров логистического процесса, а также физического сопровождения материальных и транспортных потоков в ЦП. Системный подход проявляется в идеологии анализа и синтеза ЛС мониторинга ЦП как элемента системы более высокого уровня. Исходя из проведенного выше системного анализа, сформулируем основные методические принципы формирования системы мониторинга ЦП. 57 1) Использование концепции интегрированной логистики Сущность концепции интегрированной логистики заключается в рассмотрении логистики как некоего инструмента управления, интегрированного материальным потоком для достижения целей микро- или макро-ЛС. Данная концепция отражает современную парадигму управления ЦП, где отдельные фирмы, организации, системы, образующие ЦП, рассматриваются как некоторые центры логистической деятельности, прямо или косвенно связанные в едином интегральном процессе управления материальными и информационными потоками для наиболее полного и качественного удовлетворения потребителей. Использование при проектировании системы мониторинга ЦП организации бизнеса концепций интегрированной логистики позволяет объединить усилия управляющего персонала центральной фирмы, ее структурных подразделений, поставщиков, потребителей и логистических партнеров в сквозном отслеживании информационных потоков интегрированной структуры бизнеса ЦП для оптимизации общих издержек. 2) Обеспечение единого информационного пространства Необходимо обеспечить единое информационное пространство для всех участников ЦП: поставщиков, производителей, логистических посредников и покупателей. Это пространство должно основываться па корпоративных или глобальных телекоммуникационных сетях (например, Интернет) и обеспечивать возможность информационного обмена звеньев ЦП и получения достоверной информации о ходе логистического процесса. 3) Мониторинг в реальном масштабе времени Современные информационные технологии открыли эпоху конкуренции в режиме реального времени, создали возможность повышения оперативности и точности выполнения логистических операций и функций в ЦП. Логистические менеджеры могут теперь получать более точную и оперативную информацию о продажах, а значит, принимать адекватные решения по управлению логистическими функциями. Более своевременная и 58 полная информация дает то преимущество, что уменьшается традиционная зависимость при принятии логистических решений от прогнозов (вернее, они становятся гораздо более точными), а также от необходимости поддерживать в ЦП значительные страховые запасы. Мониторинг ЦП в реальном масштабе времени позволяет ускорить выполнение логистических операций, уменьшить соответствующую потребность в финансовых ресурсах или отложить их выполнение до последнего момента (получения заказа). 4) Единая система электронного документооборота Для повышения эффективности системы мониторинга должна быть обеспечена единая система документооборота для всех участников ЦП, соответствующая стандартам EDI — электронного документооборота. 5) Использование современной техники, информационных технологий и программного обеспечения При построении системы мониторинга .ЦП должны быть использованы современные подходы по применению графики, реляционных баз данных, CASE-технологий для их развития, архитектуры вычислительных систем типа «клиент—сервер» и реализации их как открытых систем, CALSтехнологии в разрезе информационного мониторинга жизненного цикла товара, а также современная компьютерная, телекоммуникационная техника и программное обеспечение. 6) Полнота, гибкость и пригодность информации для пользователей Логистическая система мониторинга ЦП должна обеспечивать пользователей необходимой, полной и достоверной информацией для принятия решений. Например, информация о статусе запасов или заказах потребителей часто нуждается в предварительной обработке и обычно размещается не там, где логистический менеджер принимает решения. Поэтому система мониторинга должна представлять информацию в том месте, того вида и полноты, которая требуется при. выполнении соответствующих логистических функций и операций в ЦП. 59 Информация, циркулирующая в ЦП, должна быть приспособлена для конкретных пользователей и иметь наиболее удобный для них вид. Это касается как персонала фирмы — «хозяина» логистического процесса, так и трех сторон в ЛС. Бумажный и электронный документообороты, промежуточные и выходные формы, отчеты, справки и другие документы должны быть максимально приспособлены к требованиям всех участников ЦП и адаптированы к возможному многопользовательскому интерфейсу. 7) Точность, своевременность и ориентированность Точность исходной информации имеет принципиальное значение для принятия правильных решений при управлении ЦП. Например, информация об уровнях запасов в дистрибутивной сети в современных ЛС допускает не более 1 % ошибок или неопределенности для принятия эффективных решений в физическом распределении, создании запасов и удовлетворении потребителей. Большое значение имеет точность и достоверность исходных данных для прогнозирования спроса, планирования потребностей в продукции и т.п. Достоверная информация должна быть доставлена в систему управления ЦП вовремя, как этого требуют логистические технологии, особенно основанные на концепции JIT. Своевременность информации важна практически для принятия большинства логистических решений. Кроме того, многие задачи транспортировки, грузопереработки, управления заказами и запасами в ЦП сейчас решаются в режиме «online». Этого же требуют и многочисленные задачи логистического мониторинга. Требование своевременности поступления и обработки информации реализуется современными логистическими технологиями сканирования, спутниковой навигации, штрихового кодирования, внедрения стандартов EDI/EDIFACT. 8) Подходящий формат данных Форматы данных и сообщений, применяемые в компьютерных и телекоммуникационных максимально сетях эффективно системы мониторинга использовать ЦП, должны производительность 60 телекоммуникационного оборудования и компьютерной техники (объем памяти, быстродействие, пропускную способность и т.д.). Виды и формы документов, расположение реквизитов на бумажных документах, размерность данных и другие параметры должны облегчать машинную обработку информации. совместимость Кроме компьютерных того, и необходима информационная телекоммуникационных систем контрагентов и других пользователей по форматам данных в системе мониторинга ЦП. 9) Устойчивость и защита информации Логистическая система мониторинга ЦП должна устойчиво работать при допустимых отклонениях технических параметров, а также обладать заданным уровнем помехозащищенности. В системе должны быть предусмотрены доступные средства защиты информации от искажения и несанкционированного доступа. Принципы формирования, хранения и передачи информации ее потребителям при управлении ЦП должны обеспечивать доставку нужной информации в нужном объеме, в нужное место и в нужное время. Применение современных информационных технологий является важнейшим условием реализации изложенных выше принципов построения информационной системы мониторинга ЦП. Это, прежде всего: сетевые технологии, используемые при построении и использовании локальных и глобальных информационных сетей передачи данных; технологии, используемые при создании баз данных и справочников, организации обработки данных, обеспечении санкционированного доступа и защиты данных; геоинформационные технологии, совмещающие в себе возможности электронной картографии и баз данных. Они используются для автоматического выбора оптимальных маршрутов доставки грузов и решения разнообразных транспортных задач; 61 GPS-технологии применяются, как правило, в совокупности со спутниковой связью для обеспечения централизованного контроля в реальном масштабе времени за местоположением и состоянием транспортных средств и особо важных грузов, для оперативного управления парком транспортных средств; транспортно-складские технологии, использующие средства автоматической идентификации грузов, тары, транспортных средств. Сетевые технологии в системе мониторинга ЦП могут быть использованы: при создании локальных сетей предприятий, обеспечивающих единое информационное пространство для служб отделов логистики контрагентов ЛС, локализованных на одной территории; организации корпоративных и глобальных информационных сетей, обеспечивающих единое информационное пространство для удаленных служб и филиалов корпорации, а также для различных предприятий и организаций, взаимодействующих в составе ЦП по доставке грузов. В качестве базовой сетевой технологии целесообразно принять одну из самых популярных в мире и в РФ и динамично развивающуюся в настоящее время Интернет-Интранет технологию, которая опирается на сетевой протокол TCP/IP. Перспективность этого направления связана с низкой стартовой стоимостью, простотой эксплуатации, открытостью для синхронизации перевозок всеми видами транспорта, необходимостью внедрения современных интермодальных технологий перевозок, возможностью постепенного развития системы, наличием множества постоянно обновляемых услуг, благодаря которым работа в сети становится простой, доступной рядовому пользователю и эффективной. 62 Заключение Сегодня практически невозможно обеспечить требуемое потребителями качество товаров и услуг без применения информационных систем и программных комплексов для анализа, планирования и поддержки принятия коммерческих решений в ЛС, что позволяет автоматизировать типовые технологические операции. Таким образом, логистика стала доминирующей формой организации товародвижения на высококонкурентных рынках экономически развитых стран. В практику отечественного бизнеса широко внедряется новое направление в концепции интегрированной логистики: «управление цепями поставок» (Supply Chain Management — SCM). Опыт внедрения показывает, что системы с SCM-модулями позволяют увеличить скорость прохождения заказа и повысить удовлетворенность клиентов параметрами логистического сервиса. В реферате дано описание наиболее перспективных направлений внедрения информационных систем и технологий в логистике: совершенствование внутреннего и внешнего документооборота в компаниях на основе концепции EDI (Electronic Data Interchange); информационная интеграция на транспорте на основе Internet и телематики для глобального мониторинга цепей поставок; применение радиочастотной идентификации и штрихового кодирования для мониторинга продукции. 63 Список литературы: 1. Логистика на страже капитала // Современная торговля. – 2004. - №4. – с.4-40. 2. Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга цепей поставок. Учеб. пособие, - М.: ИНФРА-М, 2003. - 172 с, - (Серия «Высшее образование»). 3. Торговля онлайн: есть проблемы // Современная торговля. – 2005. - №10. – с.83-84. 4. www.fond-ai.ru - Международный Фонд Автоматической Идентификации (МФАИ). 64
