выпуск 380

ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Артем Ковалев – тел. 498-07-60. Главный редактор Михаил ГАННИЦКИЙ- тел. 498-07-60
Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
24 - 30 марта 2014 года № 09 (380)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 4
Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 4
Железные дороги с начала марта увеличили перевозку зерновых на 35,5% - до 1,7 млн тонн4
Железные дороги Украины в марте увеличили рабочий парк зерновозов на 33,6% - до 13
тыс. .................................................................................................................................................... 5
"Укрзализныця" в январе-феврале сократила перевозку контейнеров на 5% - до 11,6 тыс. .... 5
"Укрзализныця" продолжает ремонтные работы бесстыковых путей ....................................... 6
ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР ...................................................................................................................................................................... 7
Курсирование поездов в Крым и в Россию осуществляется в штатном режиме "Укрзализныця"................................................................................................................................ 7
пограничный и таможенный контроль поездов «Москва - Киев», следующих из Москвы,
будет осуществляться на КП «Конотоп» ....................................................................................... 7
УЖСК опровергла обвинения Генпрокуратуры в нелицензированном использовании
поездов Hyundai ............................................................................................................................... 7
"Укрзализныця" скорректировала график движения поездов с учетом перехода на летнее
время.................................................................................................................................................. 8
«Укрзализныця» подготовит к летнему сезону 4,4 тыс. пассажирских вагонов ....................... 8
Новости дорог ....................................................................................................................................................................... 9
Присоединение Крыма к РФ не отразится на основной работе ПЖД - мнение ........................ 9
ЮЗЖД планирует в этом году провести реконструкцию и капремонт около 130 км путей ... 9
ЛЖД в январе-феврале увеличила грузоперевозки на 8,4% - до 9,5 млн тонн........................ 10
ЛЖД в 2013 году сэкономила энергоресурсов на 63 млн грн за счет энергосберегающих
технологий ...................................................................................................................................... 10
Продажи железнодорожных билетов через интернет на ПЖД в январе-феврале выросли в
4,2 раза ............................................................................................................................................ 11
Одесские железнодорожники вывезли последнюю партию ракетного топлива с территории
воинской части по станции Любашевка ...................................................................................... 12
ВОКЗАЛЫ ................................................................................................................................................................................................ 12
"Укрзализныця" организовала на вокзалах информационные пункты помощи беженцам из
Крыма .............................................................................................................................................. 12
На вокзалах Одесской железной дороги организованы пункты оказания помощи
переселенцам из Крыма................................................................................................................. 14
ЧП............................................................................................................................................................................................................. 14
В Донецке пророссийские митингующие около часа блокировали работу железной дороги14
В Одессе из-за сообщений о минировании аэропорта и ж/д вокзала эвакуировали более 1,7
тыс. человек .................................................................................................................................... 15
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ............................................................................ 15
АВИАКОМПАНИИ, АЭРОПОРТЫ ........................................................................................................................................................... 15
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 2
Украина продолжает контролировать воздушное пространство над Крымским полуостровом
– Госавиаслужба............................................................................................................................. 15
Бурбак сомневается в выделении средств на реконструкцию ВПП аэропорта «Одесса» в
2014 году ......................................................................................................................................... 16
Аваиционный пассажиропоток на линии Киев-Москва уменьшился практически наполовину
.......................................................................................................................................................... 17
Ростуризм предлагает подумать о создании лоукост-авиаперевозчика для турпотока в Крым
.......................................................................................................................................................... 17
ПОРТЫ, СУДОХОДСТВО........................................................................................................................................................................ 17
Демидович возглавил департамент морского и речного транспорта ....................................... 17
В Крыму создано госпредприятие «Крымские морские порты» .............................................. 18
Севастопольские порты будут объединены в единый порт Севастополь ................................ 18
Грузооборот порта Южный за 2 месяца увеличился на 4,3% ................................................... 18
Речные порты Украины за 2 месяца увеличили грузооборот на 15% ...................................... 19
«Укрречфлот» в 2013 году сократил чистый убыток в три раза - до 18,6 млн грн ................. 19
Украина присоединяется к Будапештской конвенции о перевозке грузов по водным путям 20
ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ ........................................................................................................... 20
Крым ....................................................................................................................................................................................... 20
Вывозить украинских военных из Крыма будут железнодорожным транспортом Минобороны РФ ............................................................................................................................ 20
Госсовет Крыма учредил госпредприятие "Крымская железная дорога" ................................ 20
Крым готов передать часть транспортных предприятий в ведение РФ после их регистрации
.......................................................................................................................................................... 20
Предложения по транспортной доступности Крыма обсудят 31 марта - Минтранс .............. 21
РЖД предлагают построить участок ж/д путей в обход Украины ........................................... 21
В РЖД рассматривают возможность организации прямого пассажирского сообщения с
Крымом ........................................................................................................................................... 22
ТС............................................................................................................................................................................................. 22
КОРПОРАТИВНЫЕ НОВОСТИ ............................................................................................................................................................... 22
Пакет документов по созданию ОТЛК внесен в правительство РФ - Якунин ........................ 22
ОТЛК и DHL договорились о стратегическом партнерстве на ж/д пути между Китаем и
Европой ........................................................................................................................................... 23
РФ ............................................................................................................................................................................................ 23
"РЖД" реализует бизнес-модель компании как международного транспортнологистического холдинга. ............................................................................................................. 23
S&P ухудшило прогноз по рейтингам РЖД и четырех компаний нефтегазового сектора .... 24
Чистая прибыль РЖД по РСБУ в 2013 г сократилась в 19 раз - до 0,7 млрд руб .................... 24
Привлечь на сеть РЖД высокодоходные грузы помогли российские порты – аналитик ...... 25
Главу инвестиционного управления филиала РЖД обвиняют в хищении 122 млн руб - газета
.......................................................................................................................................................... 25
ИНФРАСТРУКТУРА, ВСМ ....................................................................................................................................................................... 26
Семь компаний претендуют на разработку ТЭО Керченского моста ...................................... 26
ВСМ Москва – Казань включена в схему территориального планирования РФ .................... 26
Сенаторы поддержали проект модернизации БАМа и Транссиба............................................ 26
РЖД вернет деньги ФНБ, которые пошли на модернизацию БАМа и Транссиба, после 2023
г. ....................................................................................................................................................... 27
НОВОСТИ ОПЕРАТОРОВ ...................................................................................................................................................................... 27
РЖД продали 25% акций "Аэроэкспресса"структуре "ТрансГрупп" ....................................... 27
Чистая прибыль группы Globaltrans в 2013 г сократится на 28,4%, до $184,6 млн ................ 27
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 28
Siemens продолжит локализацию производства в России ......................................................... 28
РЖД утвердили техзадание на разработку конструкции новых багажных вагонов ............... 28
ПАССАЖИРСКИЙ СЕКТОР .................................................................................................................................................................... 29
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 3
ФГК в первом полугодии планирует закупить 1,7 тыс крытых вагонов .................................. 29
Арбитраж по иску РЖД взыскал с Минфина 7 млрд руб за перевозку льготников ............... 29
С начала 2014 года на сайте "РЖД" оформлено 3,7 млн электронных билетов - 25% больше,
чем за аналогичный период прошлого года. ............................................................................... 29
Объем железнодорожных перевозок в Сочи после Игр сохранится за счет туристов ........... 30
Скоростные поезда свяжут Новосибирск с другими сибирскими городами в 2018 году ...... 30
ЦППК дополнительно назначит более 30 электричек в Московском регионе........................ 31
с начала дачного сезона ................................................................................................................. 31
Стоимость работ по контрактам для Малого кольца МЖД была завышена в несколько раз МВД................................................................................................................................................. 31
Пассажир поезда Кемерово-Москва выиграл в лотерею 3,4 млн рублей ................................ 31
ЧП............................................................................................................................................................................................................. 31
Излом боковой рамы, по предварительным данным, стал причиной схода вагона в
Забайкалье....................................................................................................................................... 31
В Сергиево-Посадском районе Подмосковья пригородная электричка столкнулась с фурой
.......................................................................................................................................................... 32
Беларусь ................................................................................................................................................................................ 32
БЖД с 1 мая запускает трехвагонные дизель-поезда «PESA» по маршруту Минск-Вильнюс
.......................................................................................................................................................... 32
БЖД получила шестой пятивагонный электропоезд производства «Stadler Bussnang AG» .. 33
Возможность оплаты проезда смарт-картами закрепили в уставе железнодорожного
транспорта ...................................................................................................................................... 33
Казахстан .............................................................................................................................................................................. 34
С 26 марта КТЖ запустила продажу Интернет-билетов........................................................... 34
На казахстанско-испанском СП освоили покраску кузова вагонов по европейским
стандартам ...................................................................................................................................... 35
Завод в Астане с 2015 года планирует выпускать маневровые тепловозы .............................. 35
С апреля КТЖ будет предоставлять скидки на перевозку грузобагажа................................... 36
На приемо-отправочном пути КТЖ произошел сход 6 грузовых и 5 порожних вагонов ...... 36
Молдова ................................................................................................................................................................................. 36
Железная дорога Молдовы за 2 месяца увеличила грузоперевозки на 53% ............................ 36
Азербайджан, Узбекистан .................................................................................................................................................. 36
"Узбекские желдороги"закупят 10 грузовых электровозов в Китае за $50 млн ...................... 36
Начался ремонт очередного участка дороги Баку - Беюк-Кесик .............................................. 37
Грузия, Армения ................................................................................................................................................................... 37
Строительство объездной железной дороги в Тбилиси будет законсервировано .................. 37
Вступление Армении в ТС может сделать желдорогу Армения-Иран востребованной,
считают в ЕЭК ................................................................................................................................ 37
Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 38
Грузоперевозки Lietuvos gelezinkeliai в январе-феврале сократились на 9% .......................... 38
На работе Latvijas dzelzcels и Рижского порта санкции против России пока не сказываются
.......................................................................................................................................................... 38
Латвийская Pasazieru vilciens в январе-феврале сохранила перевозку пассажиров на уровне
прошлого года ................................................................................................................................ 38
Испанская компания подала в Еврокомиссию жалобу на объявленный Pasazieru vilciens
конкурс об аренде новых электропоездов ................................................................................... 38
На конкурс по аренде электропоездов для Латвии поступило 3 предложения ....................... 39
Компания Go Rail Ввела новый график движения поездов из Таллина в Петербург и Москву
.......................................................................................................................................................... 39
Польша ................................................................................................................................................................................... 40
Польша потребовала от французской Alstom объяснений по поставкам Pendolino ............... 40
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 4
Польская PKP Intercity продаст миллион льготных билетов в 2-3 раза дешевле обычных цен
.......................................................................................................................................................... 40
Сербия, Словакия ................................................................................................................................................................. 41
РЖД начинают строительство и реконструкцию железных дорог Сербии ............................. 41
Специалисты из Сербии могут принять участие в транспортных проектах в РФ - глава РЖД
.......................................................................................................................................................... 42
"Трансконтейнер" интересуется покупкой контроля в словацком операторе ZSSK Cargo ... 42
Великобритания .................................................................................................................................................................. 43
Движение поездов под Ла-Маншем прервано из-за пожара недалеко от въезда в туннель ТВ .................................................................................................................................................... 43
Eurostar возобновляет движение поездов под Ла-Маншем в обычном режиме ...................... 43
Испания .................................................................................................................................................................................. 43
Испанские железные дороги запускают в продажу билеты в «тихие» вагоны ....................... 43
В Южной Калифорнии проверят железные дороги после землетрясения ............................... 43
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 44
Украинские СМИ.................................................................................................................................................................... 44
Forbes.ua Министр инфраструктуры: Ищу, где бы найти деньги .......................................... 44
ИноСМИ .................................................................................................................................................................................. 46
Гудок Приватизация ОАО «РЖД» откладывается. Депутаты предложили перед продажей
акций РЖД решить вопросы тарифообразования ...................................................................... 46
Коммерсантъ Железные дороги заворачивают на рынок. Тарифы монополии могут
привязать к ценам на грузы .......................................................................................................... 47
"Эксперт" Стоп-кран для грузоперевозок ............................................................................... 48
Гудок К взаимной выгоде. Немецкий бизнес рассчитывает на долгосрочное
сотрудничество с Россией ............................................................................................................. 51
Гудок Это только начало. Сербия рассчитывает на новые совместные транспортные
проекты ........................................................................................................................................... 52
Ведомости «Трансконтейнер» поедет в Европу. Покупка 50% словацкой ZSSK Cargo
Intermodal может обойтись «Трансконтейнеру» в 15 млн евро ................................................ 52
Ведомости Brunswick Rail подвезет ЕБРР. Крупнейшая компания РФ разместит
привилегированные акции в пользу ЕБРР на $150 млн ............................................................. 53
Ведомости УВЗ соберет Вьетнаму вагоны .............................................................................. 53
"Коммерсантъ" 100 миллионов попали в полосу отчуждения ............................................. 54
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ
Укрзализныця
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ С НАЧАЛА МАРТА УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ЗЕРНОВЫХ НА 35,5% ДО 1,7 МЛН ТОНН
Киев. 26 марта. УНИАН. Железные дороги Украины с 1 по 23 марта 2014 года увеличили
перевозку зерновых грузов (зерна, шрота, подсолнечника, жмыха и др.) по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года на 35,5% - до 1,73 млн тонн, задействовав в перевозках 27554 вагоновзерновозов, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на главное управление перевозок ведомства.
В частности, железные дороги за указанный период перевезли 1,49 млн тонн зерна, (23,25 тыс.
вагонов), что также на 35,5% больше показателя аналогичного периода 2013 года.
Согласно сообщению, ежесуточное количество груженых зерновозов за отчетный период
увеличилось на 33,6% - до 1198 вагонов с зерновыми грузами, из них 1011 вагонов с зерном.
На экспорт в порты "Укрзализныця" погрузила 1,4 млн тонн зерна, задействовав 23,25 тыс.
вагонов.
По данным пресс-службы, за указанный период все железные дороги, входящие в состав
"Укрзализныци" увеличили объемы погрузки зерна, в частности, Донецкая магистраль - на 10%,
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 5
Приднепровская - на 55%, Южная - на 65%, Юго-Западная - на 21%, Одесская - на 35%, Львовская - на
6,2%.
Как сообщал УНИАН, объем зерновых, отгруженных и перевезенных железными дорогами, в
январе увеличился на 19,8% - до 2,8 млн тонн, при этом было задействовано около 44 тыс. вагоновзерновозов, а в феврале объем перевезенных зерновых грузов составил 2,63 млн тонн.
Железные дороги Украины в январе-феврале 2014 года погрузили 53,5 млн тонн грузов, что
соответствует показателю аналогичного периода 2013 года.
В 2013 году «Укрзализныця» сократила перевозку грузов по сравнению с 2012 годом на 3% - до
443,6 млн тонн, перевозку пассажиров - на 0,4%, до 483,3 млн человек.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В МАРТЕ УВЕЛИЧИЛИ РАБОЧИЙ ПАРК ЗЕРНОВОЗОВ НА
33,6% - ДО 13 ТЫС.
Киев. 27 марта. УНИАН. Рабочий парк вагонов-зерновозов, ежесуточно задействованных в
перевозках зерновых, в марте 2014 года составил 12960 единиц, что на 33,6% больше аналогичного
периода 2013 года, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины («Укразлизныця») со ссылкой на главное управление
перевозок ведомства.
"Рабочий парк грузовых вагонов, ежесуточно задействованных в перевозках зерновых, в марте
2014 составил 12960 вагонов, что на 3261 вагонов больше, чем было задействовано в перевозках в
марте 2013 года. Такого количества зерновозов достаточно для перевозки 40 млн тонн зерновых
грузов", - говорится в сообщении.
В "Укрзализныце" объясняют рост количества рабочего парка зерновозов ростом количества
отремонтированных вагонов, уменьшением количества вагонов долговременного запаса и
возвращения зерновозов из-за границы.
Также сообщается, что общий оборот зерновоза с 1 по 23 марта сократился по сравнению с
аналогичным периодом 2013 года на 0,05 суток - до 10,31 суток. Улучшение данного показателя
произошло за счет сокращения оборота порожнего зерновоза на 0,06 суток - до 6,64 суток и
сокращения оборота транзитного вагона на 0,21 суток - до 2,71 суток.
Оборот груженого вагона уменьшился на 0,25 суток, оборот местного - на 0,21 суток, транзитного
- на 0,56 суток.
В пресс-службе подчеркнули, что в праздничные и выходные дни погрузка уменьшалась из-за
отсутствия заказов со стороны зернотрейдеров и других грузовладельцев, а также из-за неритмичного
подхода судов.
"Железнодорожники ожидают ажиотажного спроса на зерновозы и требований заказчиков
удовлетворить заказ в оперативном режиме. Однако из-за технологических ограничений возможности
портов и элеваторов по погрузке - выгрузке, такой подход значительно усложняет логистику перевозок.
Кроме этого, довольно часто согласованные и принятые планы не соответствуют перерабатывающим
способностям партнеров железных дорог по погрузке и выгрузке", - резюмировали в пресс-службе.
Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины с 1 по 23 марта 2014 года увеличили перевозку
зерновых по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 35,5% - до 1,73 млн тонн,
задействовав в перевозках 27554 вагонов-зерновозов.
Железные дороги Украины в январе-феврале 2014 года погрузили 53,5 млн тонн грузов, что
соответствует показателю аналогичного периода 2013 года.
Согласно прогнозу Министерства аграрной политики и продовольствия, экспорт зерна из Украины
в 2013-2014 МГ будет на уровне 33 млн тонн, что может стать абсолютным рекордом для независимой
Украины.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛА ПЕРЕВОЗКУ КОНТЕЙНЕРОВ НА 5% ДО 11,6 ТЫС.
Киев. 26 марта. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») в январе-феврале 2014 года перевезла 11 609 контейнеров в составе контейнерных
и комбинированных поездов во всех видах сообщений, что на 4,9% меньше аналогичного периода
прошлого года, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства.
Согласно сообщению, поезд, курсирующий по маршруту Никополь - Ильичевск – Никополь,
перевез 2404 контейнера, Словакия (Кошице) - Россия (Перспектива) – 2 340, Румыния - Россия
(Москва) - Румыния – 2 068, Румыния - Тольятти - Румыния – 1 020, комбинированные поезда «Викинг»
- 839, «Ленд Бридж» (Китай - Венгрия) - 400, «Днепровец» (Одесса - Днепропетровск - Лиски) - 717,
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 6
«Крещатик» (Одесса - Киев- Лиски) - 366, Польша - Украина (Изов - Могилев-Подольский) - Молдова
(Рыбница) - 588, Подолье (Одесса - Хмельницкий) - 236.
"Сейчас по территории Украины организовано и курсирует 14 контейнерных поездов. Перевозка
контейнеров в составе контейнерных поездов составляет 40% от общего объема перевезенных
контейнеров по территории Украины", - говорится в сообщении.
В пресс-службе подчеркнули, что "Укрзализныця" постоянно проводит работы по привлечению
дополнительных грузопотоков на территорию Украины и расширению географии международных
проектов с участием железных дорог страны по вопросам гибкой системы тарифной политики,
технического перевооружения, создания новых информационных технологий, обустройства
пограничных переходов, усовершенствования технологии перевозочного процесса, а также сервиса
услуг.
Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины в 2013 году сократили перевозку контейнеров во
всех видах сообщений по сравнению с 2012 годом на 12% – до 80 481 контейнера.
Справка УНИАН. Общая протяженность сети железных дорог Украины составляет 22 тыс. км, в
том числе протяженность международных транспортных коридоров по территории Украины составляет
3,2 тыс. км.
Удельный вес железнодорожного транспорта в общем грузообороте страны составляет около
84%, а в пассажирообороте - почти 46%.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ПРОДОЛЖАЕТ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ БЕССТЫКОВЫХ ПУТЕЙ
Киев. 25 марта. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
("Укрзализныця") продолжает проводить профилактический осмотр и ремонт бесстыковых
железнодорожных путей в рамках подготовки путевого хозяйства к летнему сезону, сообщили УНИАН в
пресс-службе ведомства.
Согласно сообщению, по состоянию на 25 марта текущего года железные дороги проложили 89
плетей бесстыковых путей длиной по 800 метров каждая.
Всего к началу летних перевозок "Укрзализныця" запланировала проложить 1869 плетей, в том
числе 398 - на направлениях скоростного движения.
По данным пресс-службы, Приднепровская и Юго-Западная железные дороги планируют
отремонтировать 417 и 414 плетей бесстыкового пути соответственно. Одесская магистраль планирует
проложить 337 плетей, Южная - 316, Донецкая - 195, Львовская - 190 плетей.
"Для каждой местности существует своя оптимальная температура закрепления плети, в
зависимости от максимальной и минимальной зафиксированных температур. В Украине эти
температуры определены для каждой железной дороги. Путевые работы по устройству, укладке,
ремонту и содержанию бесстыкового пути на железных дорогах Украины ведутся согласно техническим
указаниям, утвержденным приказом "Укрзализныци", - цитирует пресс-служба начальника отдела
текущего содержания пути главного управления путевого хозяйства ведомства Владимира Яковенко.
В "Укрзализныце" также сообщили о готовности путевой техники к проведению масштабных
работ, в частности, железные уже отремонтировали 351 путевую машину из всего парка, который
насчитывает 554 единицы. В частности, Донецкая железная дорога отремонтировала 60 единиц
путевой техники из 82, что составляет 76% от запланированного количества ремонтных работ,
Львовская - 48 единиц из 79, Одесская - 53 единицы из 68, Приднепровская - 74 единицы из 103, ЮгоЗападная - 61 из 100, Южная - 53 из 76 единиц.
"Как рассказали специалисты путевого хозяйства, вся техника будет готова к работе уже через
неделю - до первого апреля", - уточнили в пресс-службе.
Как сообщал УНИАН, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
("Укрзализныця"), в рамках подготовки путевого хозяйства к летнему сезону планирует
реконструировать и отремонтировать 355 км железнодорожных путей.
"Укрзализныця" в 2014 году планирует модернизировать и капитально отремонтировать 667,1 км
пути на сумму 1,74 млрд грн, в частности, капитально отремонтировать 341,4 км пути на сумму 542,2
млн грн, а также увеличить объемы модернизации пути с укладкой удлиненных рельсов без стыков по
сравнению с 2013 годом на 18% - до 325,7 км на сумму 1,2 млрд грн.
Справка УНИАН. Эксплуатационная протяженность главных железнодорожных путей Украины
составляет 21 640,4 км, из них 74% - бесстыковые пути.
Всего на железных дорогах Украины находится 19 407 инженерных сооружений, из которых 7 813
мостов, 101 автопутепровод, 44 железнодорожных тоннеля, 10 948 водопропускных тру
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 7
Пассажирский сектор
КУРСИРОВАНИЕ ПОЕЗДОВ В КРЫМ И В РОССИЮ ОСУЩЕСТВЛЯЕТСЯ В ШТАТНОМ
РЕЖИМЕ - "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ"
Киев. 24 марта. УНИАН. Курсирование пассажирских и грузовых поездов в крымском
направлении и обратно, а также в направлении Российской Федерации осуществляется в штатном
режиме, согласно установленному графику, сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на Главное
управление перевозок ведомства.
"Приднепровская железная дорога работает в штатном режиме, грузовые и пассажирские
перевозки осуществляются по графику и без сбоев, в том числе в крымском направлении, за
исключением незначительных задержек, связанных с проверками поездов", - говорится в сообщении.
Железнодорожная инфраструктура также работает в обычном режиме.
Также сообщается, что движение поездов в направлении Российской Федерации осуществляется
без задержек, все поезда отправляются по расписанию.
"Без задержек осуществляется железнодорожное сообщение на границах с Российской
Федерацией, в частности, на стыках: Красная Могила, Хутор-Михайловский, Харьков- Сортировочная,
Купянск-Сортировочная и Иловайск", - подчеркнули в пресс-службе.
По данным пресс-службы, "Укрзализныця" в третьей декаде марта отмечает сокращение
количества грузовых поездов, задержанных на подходах к станциям назначения. Так, по состоянию на
24 марта текущего года под погрузкой-выгрузкой задержано 11 поездов, из них 8 - на Одесской
железной дороге и 3 - на Приднепровской магистрали.
"В пределах своей компетенции и ответственности железнодорожники делают все от них
зависящее, чтобы обеспечить бесперебойное пассажирское и грузовое сообщение всех регионов
Украины в штатном режиме", - отметили в пресс-службе.
Как сообщал УНИАН, на станциях и на подходах к предприятиям-грузополучателям с 1 января по
3 февраля 2014 года простаивало 58 грузовых поездов, в составе которых 3231 вагон.
ПОГРАНИЧНЫЙ И ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ПОЕЗДОВ «МОСКВА - КИЕВ», СЛЕДУЮЩИХ
ИЗ МОСКВЫ, БУДЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ НА КП «КОНОТОП»
Киев. 27 марта. УНИАН. С 28 марта в поездах № 1 и № 5 «Москва - Киев» пограничный и
таможенный контроль на въезд в Украину будет осуществляться в пункте контроля «Конотоп».
Об этом УНИАН сообщили в Отделе по вопросам взаимодействия со СМИ Государственной
пограничной службы Украины.
Соответствующее решение было принято Администрацией Госпогранслужбы совместно с
Министерством доходов и сборов Украины и руководством ЮЗЖД, несмотря на обстановку, которая
сложилась на украинско-российской границе, и вероятную угрозу попадания пассажирскими поездами
на территорию Украины радикально настроенных лиц со стороны Российской Федерации, говорится в
сообщении.
В свою очередь оформление поездов в обратном направлении «Киев-Москва», во исполнение
предыдущих договоренностей, будет осуществляться, как и ранее, на начальной станции в пункте
контроля для железнодорожного сообщения «Киев-Пассажирский».
УЖСК ОПРОВЕРГЛА ОБВИНЕНИЯ ГЕНПРОКУРАТУРЫ В НЕЛИЦЕНЗИРОВАННОМ
ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПОЕЗДОВ HYUNDAI
Киев. 27 марта. УНИАН. Госпредприятие «Украинская железнодорожная скоростная компания»
(УЖСК) опровергло обвинения Генеральной прокуратуры Украины в нелицензированном
использовании скоростных электропоездов Hyundai производства южнокорейской компании Нyundai
Rotem, по факту которого Генпрокуратура открыла уголовное производство, сообщили УНИАН в УЖСК.
"Украинская железнодорожная скоростная компания имеет необходимую лицензию для
осуществления пассажирских перевозок в поездах Hyundai", - сообщили УНИАН в УЖСК, при этом не
уточнив, с какого периода времени предприятие обладает этой лицензией.
Как сообщал УНИАН, Генеральная прокуратура Украины открыла уголовное производство в
отношении Украинской железнодорожной скоростной компании по факту неисправностей и
нелицензированного использования скоростных электропоездов Hyundai. В частности, ведомство
установило, что УЖСК больше года предоставляла услуги по перевозке пассажиров электропоездами
Hyundai без лицензии.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 8
"Укрзализныця" с 12 февраля временно заменила подвижной состав скоростных поездов
категории "Интерсити+" производства южнокорейской компании Нyundai Rotem на состав с
локомотивной тягой в связи с проведением технического осмотра этих поездов.
Причиной приостановки использования скоростных поездов категории "Интерсити+" стали
повреждения кузова, обнаруженные в ходе очередного технического осмотра.
Справка УНИАН. Межрегиональные электропоезда производства Hyundai Rotem начали
курсировать по железным дорогам Украины с 27 мая 2012 года под брендом «Украинский экспресс».
«Укрзализныця» подписала с корейской Hyundai Rotem контракт на сервисное обслуживание 10
электропоездов Hyundai.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" СКОРРЕКТИРОВАЛА ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ С УЧЕТОМ
ПЕРЕХОДА НА ЛЕТНЕЕ ВРЕМЯ
Киев. 24 марта. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») скорректировала график движения поездов c учетом перехода Украины на летнее
время, в частности, время отправления и прибытия поездов на железнодорожных билетах будет
указываться с учетом этих корректировок, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства.
Согласно сообщению, в связи с переходом Украины 30 марта 2014 года в 3 часа (по киевскому
времени) на летнее время, когда стрелки часов будут переведены на 1 час вперед, "Укрзализныця"
заблаговременно внесла соответствующие изменения в график движения пассажирских поездов, а
также согласовала их с администрациями соседних стран.
"Таким образом, в билетах указано время отправления и прибытия с учетом корректировок
графика движения поездов", - говорится в сообщении.
В частности, в ночь с 29 на 30 марта пассажирские поезда в дальнем сообщении, которые на
момент перевода стрелки часов будут находиться в пути, до конечного пункта прибудут по
скорректированному времени, то есть будут двигаться по диспетчерскому расписанию, сохраняя все
действующие остановки и принимая меры для сокращения опозданий, а пригородные поезда будут
курсировать уже по действующему графику движения в соответствии с летним временем.
"В поездах и на вокзалах обеспечивается своевременное информирование пассажиров об
изменениях движения поездов на период перевода часовой стрелки. "Укрзализныця" призывает
пассажиров быть внимательными и планировать свои поездки с учетом перехода на летнее время", подчеркнули в пресс-службе.
С графиком движения пассажирских поездов можно ознакомиться на официальном сайте
ведомства в расписании движения поездов.
Как сообщал УНИАН, переход на зимнее и летнее время происходит в соответствии с
постановлением Кабинета министров Украины от 13 мая 1996 года №509 «О порядке исчисления
времени на территории Украины».
Справка УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») - орган управления железнодорожным транспортом общего пользования,
осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и
межгосударственном сообщениях, регулирует производственно-хозяйственную деятельность
железных дорог.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОДГОТОВИТ К ЛЕТНЕМУ СЕЗОНУ 4,4 ТЫС. ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ
Киев. 25 марта. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») в рамках подготовки пассажирского хозяйства к работе в летний период планирует
подготовить 4403 пассажирских вагона, сообщили УНИАН в пресс-службе ведомства.
В частности, к лету железные дороги планируют капитально отремонтировать 137 пассажирских
вагонов и 326 вагонов - деповским ремонтом.
«В процессе ремонта вагонов комплексные бригады должны не только покрасить и освежить
кузова вагонов, но и обновить интерьер и внутреннее оснащение, в том числе электрическое и
холодильное оборудование, для чего на железных дорогах был создан необходимый запас
материально-технических средств, узлов и деталей вагонов с учетом введения в эксплуатацию
дополнительных пассажирских поездов", - подчеркнули в пресс-службе.
Согласно сообщению, на Приднепровской железной дороге запланировано отремонтировать
1016 пассажирских вагонов, на Юго-Западной - 953, на Одесской - 670 вагонов, на Львовской - 654, на
Южной - 585, на Донецкой - 525.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 9
При этом «Укрзализныця» отмечает, что из всего пассажирского вагонного парка только 1636
вагонов (35%) оборудованы системой кондиционирования воздуха, в то время как в других вагонах
функционирует система так называемой естественной вентиляции, из-за чего возникают нарекания на
качество услуг.
"Ежегодно "Укрзализныця" подает предложения в Государственный бюджет по обновлению парка
пассажирских перевозок, однако ни разу средства не выделялись. Все закупки пассажирского
подвижного состава осуществляются за средства железных дорог или за кредитные средства", подчеркнули в пресс-службе.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в прошлом году в рамках подготовки пассажирского
хозяйства к работе в летний период подготовила 4532 пассажирских вагона.
Ведомство в рамках подготовки путевого хозяйства к летнему сезону, планирует в 2014 году
реконструировать и отремонтировать 355 км железнодорожных путей.
Справка УНИАН. Обновление подвижного состава «Укрзализныци» предусмотрено Программой
активизации развития экономики на 2013-2014 годы, разработанной правительством по поручению
президента Украины.
Изношенность пассажирского подвижного состава, задействованного в ночных перевозках,
составляет 85,8%. Более 3,6 тыс. вагонов (51,7%) уже исчерпали срок эксплуатации - 28 лет и
эксплуатируются сверх нормативного срока. Ежегодно парк пассажирских вагонов уменьшается в
среднем на 200 единиц (физический износ).
Ст. 10 Закона Украины «О железнодорожном транспорте» предусматривает, что «приобретение
железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в поездах дальнего следования и
местного сообщения осуществляются в установленном порядке за счет средств государственного
бюджета Украины в пределах лимитов государственных капитальных вложений».
Новости дорог
ПРИСОЕДИНЕНИЕ КРЫМА К РФ НЕ ОТРАЗИТСЯ НА ОСНОВНОЙ РАБОТЕ ПЖД - МНЕНИЕ
Вхождение АРК в состав России не нанесет значительного ущерба для основной деятельности
Приднепровской железной дороги (ПЖД, облуживает АРК) по грузовым перевозкам, сообщил агентству
"Интерфакс-Украина" руководитель Центра политического и экономического анализа Александр Кава.
По его словам, факт вхождения Крыма в состав РФ ударит лишь по пассажирской работе ПЖД в
летние месяцы, если не удастся решить вопрос транзита пассажирских поездов из РФ на Крымский
полуостров. Это связано с тем, что ПЖД занимает второе место в Украине среди шести железных
дорог по объему грузоперевозок, основная грузовая работа дороги связана с Кривбассом, а не
Крымом.
"Судьба же Крымской дирекции ж/д перевозок ПЖД будет зависеть от многих факторов. Думаю,
до строительства моста через Керченский пролив – там (в Крыму – ИФ) будут снижения показателей по
перевозке пассажиров в дальнем сообщении и по грузовой работе. В то же время введение в
эксплуатацию моста через Керченский пролив может стать стимулом для развития желдорсообщения
на полуострове, однако дирекция, насколько я понимаю, уже не будет принадлежать ПЖД", - отметил
А.Кава.
Он также сообщил, что для ж/д развития в Крыму, в первую очередь, возникнет необходимость
строительства вторых главных путей на линии Керчь – Джанкой, перевода с постоянного на
переменных ток электрифицированных участков Джанкой - Симферополь – Севастополь,
Симферополь – Евпатория.
Как отметил А.Кава, сегодня парк Крымской дирекции ПЖД - один из самых старых в стране.
"Например, там 30 грузовых электровозов ВЛ8, построенных в 1959-1967 гг., а все 17
электропоездов, обслуживающих Крым, выпущены в 1960-1962 гг. По сути, в Крыму сейчас много
экспонатов для музеев ж/д транспорта", - резюмировал руководитель Центра политического и
экономического анализа.
ПЖД обслуживает Днепропетровскую и Запорожскую области, АРК и отдельные районы еще
пяти областей Украины. В состав железной дороги входят четыре дирекции железнодорожных
перевозок. Перевозки выполняются 244 станциями, из них четыре - сортировочные, семь пассажирских, 67 - грузовых, 19 - участковых.
http://www.uz.gov.ua
ЮЗЖД ПЛАНИРУЕТ В ЭТОМ ГОДУ ПРОВЕСТИ РЕКОНСТРУКЦИЮ И КАПРЕМОНТ ОКОЛО
130 КМ ПУТЕЙ
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 10
Киев. 26 марта. УНИАН. Работники отраслевой службы пути Юго-Западной железной дороги
(ЮЗЖД) планируют в текущем году провести реконструкцию и капитальный ремонт 129,6 км
железнодорожных путей, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги.
В частности, ЮЗЖД намерена капитально отремонтировать 52,6 км путей, реконструировать 77
км путей и заменить 41 комплект стрелочных переводов на новые.
Согласно сообщению, по состоянию на 25 марта текущего года железнодорожники капитально
отремонтировали 8,6 км путей и реконструировали 0,7 км.
Кроме того, работники также осуществили средний ремонт 3 км пути и комплекснооздоровительный ремонт 28,5 км.
Юго-Западная магистраль с начала года заменила два комплекта стрелочных переводов на
новые и начала ремонтировать 106 единиц путевой техники.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в 2014 году планирует модернизировать и капитально
отремонтировать 667,1 км пути на сумму 1,74 млрд грн, в частности, капитально отремонтировать
341,4 км пути на сумму 542,2 млн грн, а также увеличить объемы модернизации пути с укладкой
удлиненных рельсов без стыков по сравнению с 2013 годом на 18% - до 325,7 км на сумму 1,2 млрд
грн.
Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных
артерий государства. Около 20% основных производственных фондов "Укрзализныци" находится в
ведении железной дороги.
ЮЗЖД занимает второе место по объему перевозок среди шести железных дорог Украины. В
общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна приходится на долю ЮЗЖД.
Железная дорога в основном расположена на территории Киевской, Винницкой, Житомирской,
Черниговской, Сумской и Хмельницкой областей.
ЛЖД В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 8,4% - ДО 9,5 МЛН ТОНН
Киев. 24 марта. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) в январе-феврале 2014 года
увеличила грузоперевозки по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 8,4% - до 9,49 млн
тонн с 8,76 млн тонн, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги.
Согласно сообщению, за указанный период ЛЖД задействовала в грузоперевозках 43970
вагонов, что на 3 вагона больше аналогичного периода 2013 года.
В частности, за указанный период Львовская магистраль увеличила перевозки грузов во
внутреннем сообщении на 8,5% - до 2,51 млн тонн, в то время как импортные грузоперевозки
сократились на 35,9% - до 321,2 тыс. тонн.
ЛЖД увеличила экспортные грузоперевозки на 10% - до 5,11 млн тонн, транзитные
грузоперевозки увеличились на 19,4% - до 1,54 млн тонн.
Также сообщается, что в январе-феврале Львовская магистраль погрузила 458,13 тыс. тонн
зерновых грузов, 164,71 тыс. тонн химических удобрений, 152,71 тыс. тонн цемента, 89,03 тыс. тонн
флюсов, 88,22 тыс. тонн нефтепродуктов, 71,23 тыс. тонн лома черных металлов, 10,28 тыс. тонн
химикатов.
Как сообщал УНИАН, Львовская железная дорога в 2013 году сократила погрузку грузов по
сравнению с 2012 годом на 1,2% - до 22,87 млн тонн, задействовав при этом 379 849 вагонов.
Справка УНИАН. Львовская железная дорога пролегает в юго-западной части Украины и
проходит по территории 7 областей, проходя через Карпаты, Прикарпатье, Волынь.
На железной дороге действуют 354 станции, из них 252 открыты для грузовых операций.
ЛЖД В 2013 ГОДУ СЭКОНОМИЛА ЭНЕРГОРЕСУРСОВ НА 63 МЛН ГРН ЗА СЧЕТ
ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ
Киев. 26 марта. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) в рамках комплексной
государственной программы по энергосбережению на железнодорожном транспорте Украины в 2013
году сэкономила энергоресурсов на сумму свыше 63 млн грн за счет внедрения энергосберегающих
технологий, сообщили УНИАН в пресс-службе дороги.
"Службы Львовской магистрали ежегодно внедряют энергосберегающие технологии и закупают
современное энергосберегающее оборудование, позволяющее существенно экономить топливноэнергетические ресурсы. Следовательно, начиная с 2000 года, энергоемкость железной дороги
уменьшилась на 39,2%, то есть с 18,75 тонн до 11,4 тонн условного топлива в год", - говорится в
сообщении.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 11
Согласно сообщению, ЛЖД отмечает существенное сокращение расходов на теплоносители для
производственных нужд благодаря замене старых котлоагрегатов на более эффективные и
современные конструкции. Так, в прошлом году ЛЖД сократила по сравнению с 2012 годом
потребление природного газа на 975 тыс. куб. м, угля - на 1,28 тыс. тонн, дизельного топлива - на 246
тонн, бензина - на 54,4 тонн.
Как отмечается, специалисты отдела контроля по использованию энергоресурсов Львовской
железной дороги проводят энергоаудит в структурных подразделениях магистрали, по результатам
которых разрабатывают планы внедрения энергосберегающих мероприятий и рассчитывают их смету.
Так, в прошлом году были проведены такие мероприятия на Ивано-Франковской дистанции
водоснабжения, моторвагонном депо Королево, а также на участке Здолбунов - Сарны и Клепаров Ивано-Франковск, по итогам которых рекомендованные меры внедряют на практике.
Кроме того, Львовская магистраль в целях экономии энергоресурсов планирует утилизировать
непригодные деревянные шпалы, которые можно перерабатывать в топливные брикеты.
"Хороших результатов в уменьшении расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов
железнодорожникам Львовской магистрали удалось достичь не только благодаря рациональному
ведению поездов, но и благодаря модернизации тепловозов и электровозов, а также корректировке
некоторых маршрутов курсирования поездов", - подчеркнули в пресс-службе.
Кроме того, ЛЖД отмечает немалый процент экономии финансовых средств благодаря
применению рекуперативного торможения на карпатских перевалах, вследствие чего в контактную сеть
вернулась часть электроэнергии, что, в свою очередь, позволило сократить ее использование на тягу.
Как сообщал УНИАН, Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины
(«Укрзализныця») в рамках программы энергосбережения на железнодорожном транспорте Украины
планирует в 2014 году сэкономить 6,1 млн грн на электроэнергии за счет энергосберегающих
технологий. Ведомство в 2014 году планирует направить на ремонт и модернизацию устройств
электроснабжения 294 млн грн.
Справка УНИАН. В структуре эксплуатационных расходов железнодорожного транспорта
энергоресурсы составляют до 21%. В структуре расходов основных видов энергоресурсов
преобладают электроэнергия и дизельное топливо, более 80% расходов энергоресурсов отрасли
приходится на тягу поездов.
На каждой из железных дорог Украины работают штабы по энергосбережению, которые
разрабатывают организационно-технические мероприятия по энергосбережению; обеспечивают
контроль за использованием энергоносителей и нормирования различных направлений их
употребления.
ПРОДАЖИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ БИЛЕТОВ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА ПЖД В ЯНВАРЕФЕВРАЛЕ ВЫРОСЛИ В 4,2 РАЗА
Киев. 26 марта. УНИАН. Покупка железнодорожных билетов через систему бронирования и
продажи билетов в интернете в январе-феврале 2014 года на Приднепровской железной дороге (ПЖД)
выросла по сравнению с аналогичным периодом 2013 года в 4,2 раза - до 275,6 тыс. билетов с 65,7
тыс., сообщили УНИАН в пресс-службе дороги.
"Число онлайн-бронирований составило около трети от общего количества проездных
документов, оформленных на Приднепровской железной дороге за первые два месяца этого года 972,4 тыс. билетов", - говорится в сообщении.
В частности, в феврале текущего года на ПЖД было оформлено через интернет 130,2 тыс.
проездных документов, что в 4,1 раза превышает показатель аналогичного периода прошлого года.
"Дополнительную экономию времени пассажирам обеспечивает электронный проездной
документ (ЭПД). Удобство такого билета заключается в том, что его можно распечатать
самостоятельно, без похода к железнодорожной кассе, и предъявить проводнику при посадке в поезд.
Процедуру оформления билетов и ЭПД можно осуществить на официальном сайте "Укрзализныци"
booking.uz.gov.ua", - подчеркнули в пресс-службе.
Так, в январе-феврале онлайн через официальный сайт ведомства было оформлено 137,9 тыс.
электронных проездных документов, что на 137,3 тыс. больше аналогичного периода прошлого года. В
частности, в феврале пассажиры Приднепровской железной дороги оформили 64,6 тыс. электронных
билетов.
Как сообщал УНИАН, покупка железнодорожных билетов через систему бронирования и продажи
билетов в интернете в феврале 2014 года выросла по сравнению с аналогичным месяцем 2013 года в
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 12
1,3 раза - до более 262 тыс. билетов с 206 тыс., а в январе также выросла на 55,5% - до более 325 тыс.
билетов.
Электронный билет можно приобрести исключительно через онлайн-систему продажи на
официальном сайте "Укрзализныци". Билеты, приобретенные через другие системы, являются
бланками заказа, не имеющими статуса электронных билетов, которые подлежат обмену в
железнодорожных кассах на проездной документ, дающий право на проезд. Кроме того, электронный
билет практически невозможно потерять, поскольку его можно распечатывать неограниченное
количество раз из письма, которое приходит на электронную почту клиента.
На сегодняшний день электронный билет действует на 158 поездов. На другие поезда, кроме
пригородных, пассажиры могут через онлайн-систему оформить бланк заказа, который необходимо
обменять на билет в любой железнодорожной кассе. Оформление электронных билетов прекращается
за один час до отправления поезда с начальной станции маршрута.
Системой бронирования и продажи билетов на поезда через Интернет в 2013 году
воспользовались почти 5,2 млн пассажиров, что составляет около 8,5% от общего их количества.
Все электронные билеты имеют статус расчетного документа - фискального чека, что позволяет
использовать их в качестве отчетности о командировке.
В апреле специалисты ЮЖД планируют капитально отремонтировать два моста
В апреле специалисты по искусственных сооружениях Южной железной дороги планируют
провести капитальный ремонт двух железобетонных мостов на 830 и 831 км участка Купянск- Сватово.
На ЮЖД уделяют повышенное внимание к техническому состоянию мостов, тоннелей и
путепроводов. Так, специалисты Мостопоезда № 8 совместно с работниками Изюмского дистанции
пути ЮЖД успешно завершили ремонт моста через реку Северский Донец 284 км нечетного пути
участка Основа- Букино . Была отремонтирована проезжая часть моста с заменой деревянного
мостового бруса на плиты безбалластного мостового полотна ( БМП ) . Всего было уложено 67
погонных метров нового полотна , что позволит существенно увеличить межремонтный период .
Плиты безбалластного мостового полотна отличаются большей долговечностью и повышенной
технологичностью . Так новая конструкция плиты БМП имеет срок службы до 40 лет , в то время как
мостовой брус из дерева подлежит замене в среднем через 5 лет.
В течение трех месяцев 2014 мостостроители Южной магистрали уже уложили безбалластное
мостовое полотноа на мосту 685 км участка Бахмач- Гребенка , заменили опорные части на
металлическом мосту 163 км участка Полтава -Кременчуг .
ОДЕССКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ВЫВЕЗЛИ ПОСЛЕДНЮЮ ПАРТИЮ РАКЕТНОГО
ТОПЛИВА С ТЕРРИТОРИИ ВОИНСКОЙ ЧАСТИ ПО СТАНЦИИ ЛЮБАШЕВКА
За период с июля 2013 года по март 2014 с территории воинской части А3516 по станции
Любашевка Одесской железной дороги было отправлено на утилизацию 66 спеццистерн общим
объемом более 3,5 тыс. тонн с компонентом ракетного топлива типа меланж.
В прошлом году для возможности вывоза опасного груза работники Котовского дистанции пути и двух
путевых машинных станций ( Вапнярка , Усатово ) отремонтировали капитальным ремонтом 2 км 215 м
пути от станции Любашевка к воротам военной части с уложением четырехпутной решетки на
железобетонных шпалах . На территории военной части было выполнено сплошную замену почти 400
шпал , на станционных путях по маршруту вывоза опасного груза заменено 798 шпал , а на стрелочном
переводе на территории военной части выполнено сплошную замену брусьев и шпал. Кроме того
путейщики осуществили механизированную выправку стрелочного перевода и пути , подвели
щебеночный слой под шпалами , отрихтовали путь исправительно - подбивочно - рихтовочной
машиной ( ВПР ) .
Потребность в восстановлении этой подъездного пути возникла из-за несанкционированного
вмешательства посторонних лиц в работу железнодорожного транспорта , которые дерзко
демонтировали и похитили элементы верхнего строения пути. Год назад железнодорожники
подчеркнули , что из-за трудной финансовой ситуацию восстанавливают верхнее строение указанной
подъездного пути в последний раз. Руководство военной части незамедлительно отправило на
утилизацию опасный груз , чем была устранена вероятность вредного воздействия на окружающую
среду .
Вокзалы
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ОРГАНИЗОВАЛА НА ВОКЗАЛАХ ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПУНКТЫ
ПОМОЩИ БЕЖЕНЦАМ ИЗ КРЫМА
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 13
С целью обеспечения приема граждан - жителей АР Крым , - Укрзализныця обустроила в
помещениях железнодорожных вокзалов специальные комнаты , где представители местных органов
власти , служб социальной и медицинской помощи оказывают помощь беженцам . В частности ,
информативные пункты будут действовать на вокзалах во всех областных центрах.
Вокзал
Місце розташування
кімнати
Забезпечено засобами зв’язку
Перелік
Донецьк
Луганськ
Львів
Окреме приміщення,
вхід зі сторони перону
Кімната на другому
поверсі поруч із сервісцентром
(І поверх головної
будівлі вокзалу)
Телефон, WiFi, ПК
Телефон, WiFi, ПК
№ тел.
062-319-2233
0642-91-3193
Телефон, WiFi, ПК
032-226-1906
032-226-2059
Тернопіль
Рівне
пл.Привокзальна,
ліворуч від центрального
входу в вокзал, з торця
(Ізолятор)
1 поверх біля медпункту
телефон
0352-47-2170
телефон
0362-42-2023
Ів.Франківськ
Чернівці
Ужгород
2-ий поверх Кабінет
заступника начальника
вокзалу
Кабінет заступника
начальника вокзалу
2 поверх адмінбудівлі
телефон
інтернет
факс
телефон
0342-59-2923
0372-59-2340
ПК, телефон
0312-69-2235
Луцьк
Довідка
телефон
0332-23-2275
ОдесаГоловна
Херсон
Миколаїв
Черкаси
Кіровоград
Кімната відпочинку №1
Зал підвищенного
комфорту, відокремлене
приміщення
Сервісний центр,
ізольована кімната
Кімната відпочинку
(1 поверх)
Адміністративна частина
будівлі
вокзалу,
1 поверх (ізольована
телефонний
зв'язок
Wi-Fi
телефонний
зв'язок
Wi-Fi
телефонний
зв'язок
Інтернет
телефонний
зв'язок
Wi-Fi
телефонний
зв'язок
Wi-Fi
048-727-1369
0552-48-3882
0512-49-5265
0472-399-253
0522-22-8622
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 14
кімната)
Харківпасажирськ
Зал сервіс-центру,
Суми
Сервіс-центр
ий
ПолтаваПівденна
Дніпропетр
овськ
Запоріжжя1
КиївПасажирський
Вінниця
Хмельницьк
ий
Чернігів
Житомир
персональни
й комп’ютер,
Інтернет,
Wi-Fi
телефон
кімнати відпочинку
Wi-Fi
телефон
Сервіс-центр №2
телефон
057-724-4183
0542-719-559
EUR02012
0532-512-494
056-793-4816
Перший поверх в
будинку вокзалу
Сервіс центр
(Центральний вокзал)
Платний зал
Резервна квиткова каса
в залі очікування
Кабінет чергового по
вокзалу, завідуючий касами
Зал засідань
телефон
061-720-1166
Телефон, WiFi, ПК
Інтернет;
телефон
телефон
044-465-2039
0432-63-3004
0382-69-4923
телефон
0462-65-7145
WI-FI;
телефон
0412-89-3835
Вся информация относительно функционирования указанных пунктов освещается и изменяется в
оперативном режиме на официальных сайтах железных дорог и Укрзализныци и предоставляется
непосредственно на вокзалах.
НА ВОКЗАЛАХ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ОРГАНИЗОВАНЫ ПУНКТЫ ОКАЗАНИЯ
ПОМОЩИ ПЕРЕСЕЛЕНЦАМ ИЗ КРЫМА
Черкассы. 29 марта. УНИАН. На железнодорожных вокзалах областных центров Одесской
железной дороги (Одесса- Главная, Херсон, Николаев, Черкассы, Кировоград) на этой неделе
организован круглосуточный прием и оказание информационной помощи переселенцам из Автономной
республики Крым.
Как сообщает пресс-служба Одесской железной дороги на официальном сайте, для
представителей местных органов власти, служб социальной и медицинской помощи выделены
отдельные помещения и оборудованы рабочие места, обеспечена телефонная связь и доступ к сети
Интернет. Вся необходимая информация размещается на информационных стендах и транслируется
по громкой связи вокзалов. Для получения любой информации железнодорожники рекомендуют
обращаться к дежурных по вокзалу.
В частности, в Черкассах пункт помощи оборудован в комнате отдыха на первом этаже вокзала.
ЧП
В ДОНЕЦКЕ ПРОРОССИЙСКИЕ МИТИНГУЮЩИЕ ОКОЛО ЧАСА БЛОКИРОВАЛИ РАБОТУ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Донецк. 30 марта. УНИАН. В Донецке пророссийские митингующие около часа блокировали
работу на станции «Донецк» государственного предприятия «Донецкая железная дорога».
Как сообщил УНИАН пресс-секретарь ГП «Донецкая железная дорога» Владимир Селиванов,
приблизительно в 16.40 группа митингующих прибыла на вокзал и стала блокировать работу железной
дороги.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 15
«Участники акции сели на пятом пути, заблокировали отправление поезда№69 сообщением
Львов-Донецк-Мариуполь. В результате чего задержка поезда со станции «Донецк» составила 20
минут»,- сказал Селива
При этом он добавил: «Других сбоев в организации движения поездов дальнего и пригородного
следования со станции «Донецк» не было, работа вокзала продолжалась. Никто не пострадал, и
приблизительно в 17.40 митингующие покинули территорию вокзала».
Пресс-секретарь также отметил, что во время того, когда данная группа лиц находилась на
станции «Донецк», по громкоговорящей связи диктор вокзала объявлял информацию о том, что
блокирование железной дороги несет уголовную ответственность».
Как передает корреспондент УНИАН, ранее более 1 тысячи участников акции под российскими
флагами, с транспорантом «Янукович – наш легитимный президент» в 12.00 собрались на центральной
площади им. Ленина, где провели митинг с требованием проведения в Донецкой области
референдума. Затем, перекрыв двжение на улице им. Артема пешим ходом дошли в парк к памятнику
«Твоим освободителям, Донбасс», где тоже провели митинг и потом по призыву некоторых участников
двинулись к железнодорожному вокзалу.
В ОДЕССЕ ИЗ-ЗА СООБЩЕНИЙ О МИНИРОВАНИИ АЭРОПОРТА И Ж/Д ВОКЗАЛА
ЭВАКУИРОВАЛИ БОЛЕЕ 1,7 ТЫС. ЧЕЛОВЕК
Одесса. 24 марта. УНИАН. В Одессе в воскресенье, 23 марта, из-за сообщений о минировании
международного аэропорта «Одесса» и железнодорожного вокзала (Одесса-Главная) эвакуировали
более 1,7 тыс. человек.
Как сообщил УНИАН представитель Главного управления МВД в Одесской области, 23 марта
приблизительно в 18.20 в милицию поступило сообщение о наличии бомбы на вокзале.
«На место прибыли наши сотрудники, СБУ, спасатели, скорая помощь… Работа вокзала была
парализована. Эвакуировано около 600 человек. Около 19.15 поступило сообщение о заложенной
бомбе в аэропорту. Не могу точно сказать, сколько людей было там, но то, что более 100 – точно», рассказал представитель ГУ МВД.
Он добавил, что взрывное устройство не было обнаружено, ни на вокзале, ни в аэропорту.
«Оба сообщения о минировании поступили сразу после окончания пророссийского митинга.
Вероятно, это – часть диверсионной работы, направленная на дестабилизацию обстановки в регионе»,
- считает он.
Представитель ГУ МВД добавил, что каждый такой выезд «наносит большой ущерб. «Например,
только для управления ГСЧС вчерашний выезд обошелся более чем в 23 тыс. грн», - рассказал он.
Как уточнили УНИАН в пресс-службе Управления МВД на Одесской железной дороге, общая
численность эвакуированных с вокзала – пассажиров и персонала вокзального комплекса – составила
1,6 тыс. человек.
«Произошла задержка движения пассажирского поезда сообщением «Одесса-Ужгород» - на 1 час
26 минут и электропоездов: сообщением «Одесса- Раздельная» - на 1 час 12 минут, сообщением
«Одесса - Колосовка» - на 8 минут. Задержка прибытия электропоезда «Раздельная-Одесса»
составила 20 минут. В 20.10 работа железнодорожного вокзала Одессы была возобновлена.
Правоохранители принимают меры по установлению личности правонарушителя и привлечения
его к ответственности согласно действующему законодательству Украины.
По данным фактам открыто уголовное производство по ст. 259 (Заведомо ложное сообщение о
подготовке взрыва, поджога или иных действиях, угрожающих гибелью людей или иными тяжкими
последствиями).
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ НЕДЕЛИ
Авиакомпании, аэропорты
УКРАИНА ПРОДОЛЖАЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО НАД
КРЫМСКИМ ПОЛУОСТРОВОМ – ГОСАВИАСЛУЖБА
Киев. 28 марта. УНИАН. Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба)
продолжает осуществлять функцию контроля воздушного пространства Крымского полуострова и
украинской части пространства над Чёрным морем, сообщил УНИАН глава Госавиаслужбы Денис
Антонюк.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 16
“По состоянию на сегодня мы контролируем воздушное пространство над Крымом и воздушное
пространство над Чёрным морем”, - сказал он, уточнив, что речь идёт о воздушном пространстве выше
1500 метров над уровнем поверхности земли и моря.
Глава службы также пообещал, что Украина выполнит все договорённости и обязательства в
сфере воздушных перевозок.
Крым же, как отметил Антонюк, не может взять на себя функции контроля над воздушным
пространством.
“Структура и весь процесс построены так, что нельзя забрать: вот захотели и забрали. Огромная
работа до самого верха ведётся по этому поводу, и мы всё правильно сделали и всё вовремя”, - сказал
руководитель службы.
После российской аннексии Крыма Госавиаслужба приняла решение о запрете гражданских
полётов на полуостров. Глава службы отметил, что это была не рекомендация, а приказ.
"Это - приказ. С нашей точки зрения, рейсов в Крым не должно быть", - заявил Антонюк.
В то же время, по его словам, игнорируя этот запрет, в Симферополь осуществляют регулярные
рейсы несколько российских и одна узбекская авиакомпания.
Справка УНИАН. Основными задачами Госавиаслужбы является осуществление
государственного контроля и надзора за безопасностью гражданской авиации, организация разработки
нормативно-правовой базы для регулирования деятельности в области гражданской авиации,
сертификация и регистрация объектов и субъектов гражданской авиации, лицензирование
авиационных перевозок.
Ранее в текущем месяце Крым был насильственно присоединён к России. Практически все
страны мира не признали территориального раздела Украины, осудив действия Кремля.
БУРБАК СОМНЕВАЕТСЯ В ВЫДЕЛЕНИИ СРЕДСТВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ВПП
АЭРОПОРТА «ОДЕССА» В 2014 ГОДУ
Одесса. 28 марта. УНИАН. Министр инфраструктуры Украины Максим Бурбак сомневается в
выделении средств на реконструкцию взлетно-посадочной полосы международного аэропорта
«Одесса» в 2014 году.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил на брифинге в Одессе.
«С инфраструктурными проектами, требующими больших капиталовложений, думаю, придется в
2014 году повременить... Если правильно помню, аэропорт «Одесса» - наполовину коммунальный
аэропорт, наполовину частный. От Мининфраструктуры, по-моему, только взлетная полоса. Когда к
нам обратится руководство аэропорта, выстроим какие-то взаимоотношения, как-то будем находить
средства. Но думаю, что в этом году не получится выделить средств, потому что их нет», - сказал
Бурбак.
Как сообщал УНИАН, 11 марта губернатор Одесской области Владимир Немировский заявил, что
он не исключает, что сметная стоимость взлетно-посадочной полосы международного аэропорта
«Одесса» завышена в несколько раз.
«Общая смета – более 1,5 млрд грн, но складывается впечатление, что эта сумма была
помножена на 2, а потом еще на 4», - сказал Немировский.
25 января исполнительный комитет Одесского городского совета отменил свое решение о
паевом участии международного аэропорта «Одесса» в создании и развитии инженерно-транспортной
и социальной инфраструктуры города при реконструкции здания-павильона с VIP-залом. Ранее прессслужба аэропорта заявила, что ООО «Международный аэропорт «Одесса» обратилось в
исполнительный комитет Одесского горсовета с просьбой отменить договор о паевом участии при
реконструкции существующего здания-павильона с залом VIP с обустройство пристройки. «Такое
решение об отмене принято в связи с тем, что рабочей группой строительного департамента
аэропорта согласованы площади для обслуживания VIP-пассажиров в строящемся новом терминале.
Благодаря этому отпала необходимость в реконструкции и расширении существующих площадей VIPзала», - сообщили в пресс-службе.
Напомним, генеральным проектировщиком аэрокомплекса является испанская компания
«INECO». Генеральным субподрядчиком - государственный научно-исследовательский проектный
институт Гражданской авиации «Украэропроект». Эскизный проект и архитектурную идею разработала
одесская дизайнерская студия «Бельэтаж».
Справка УНИАН. Международный аэропорт «Одесса» относится к группе крупнейших аэропортов
Украины и связан воздушными линиями со многими городами Украины, СНГ, а также странами
Западной Европы, Азии, Африки.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 17
ООО «Международный аэропорт «Одесса» – совместное предприятие, созданное в ноябре 2011
года Одесским городским советом и частным инвестором «Одесса Аэропорт Девелопмент», который
финансирует строительство нового терминала аэропорта и инфраструктуры стоимостью 45 млн долл.
США.
АВАИЦИОННЫЙ ПАССАЖИРОПОТОК НА ЛИНИИ КИЕВ-МОСКВА УМЕНЬШИЛСЯ
ПРАКТИЧЕСКИ НАПОЛОВИНУ
Все пять авиакомпаний, летающих на линии Киев-Москва, внесли изменения в расписание и
значительно сократили число рейсов на маршруте, сообщает avianews.com.
Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" в ближайший месяц планирует летать в
Москву два раза в день, а не шесть, как это было ранее. "ЮТэйр-Украина", ранее летавшая в
российскую столицу ежедневно, ушла с линии, а российская "ЮТэйр" сократила число рейсов с семи
до трех в неделю.
S7 Airlines, которая выполняла по три рейса в день между Киевом и Москвой, сейчас летает
только один раз в день. Сократила частоты и "Трансаэро". Если раньше этот российский
авиаперевозчик выполнял по три-четыре рейса в день, то теперь летает один-два раза в день.
Уменьшил частоту и "Аэрофлот" - с пяти до четырех рейсов в день.
По словам источника avianews.com в отрасли, авиакомпании начали сокращать частоты в связи с
обострением отношений между Украиной и Россией. Это привело к падению загрузки рейсов у
некоторых авиаперевозчиков до 51%.
Ранее маршрут Киев-Москва был самым массовым на украинском рынке. После либерализации в
2013 году полеты между столицами выполняли шесть авиакомпаний. В день в каждую сторону
самолеты летали до 20 раз. Сейчас же этот показатель снизился до 8-9 в день.
http://cfts.org.ua, 27 марта 2014
РОСТУРИЗМ ПРЕДЛАГАЕТ ПОДУМАТЬ О СОЗДАНИИ ЛОУКОСТ-АВИАПЕРЕВОЗЧИКА ДЛЯ
ТУРПОТОКА В КРЫМ
МОСКВА, 27 марта. /ИТАР-ТАСС/. Ростуризм предлагает подумать о запуске отдельного лоукоставиаперевозчика для обеспечения перевозок туристов из России в Крым. Об этом заявил руководитель
Ростуризма Александр Радьков в эфире телеканала "Россия 24".
Он также отметил, что Минтранс прорабатывает вопрос субсидирования перевозок на
полуостров. "Здесь нужно будет определить оптимальную цену на авиаперевозку", - считает Радьков.
Радьков полагает, что пока существуют риски для путешествующих в Крым самостоятельно
автотранспортом или по железной дороге. "Ситуация неоднозначная. Случаются провокации, в том
числе на границе, в том числе в отношении путешествующих на поездах", - пояснил он.
В этой связи, считает глава Ростуризма, в этом году при планировании путешествия в Крым
туристам из России стоит выбирать авиаперелет и паромное сообщение. "Однако, если стоит задача
переориентировать тех, кто ранее путешествовал на своих машинах, на то, чтобы они воспользовались
авиатранспортом, то цена на авиабилет должна быть подъемная для семьи", - добавил он, отметив,
что некоторые авиакомпании уже по собственной инициативе снижают стоимость авиаперевозок в
Крым.
Между тем в перспективе востребованность в путешествии в Крым на автотранспорте останется,
уверен Радьков. "Крым - специфическое направление, здесь исторически развит дикий туризм. Регион
дает большой поток возвратных туристов. То есть, если человек хотя бы раз побывал на этом
полуострове, он туда с большой вероятностью возвращается", - заметил глава ведомства.
Он возлагает большие надежды на поддержание туристического потока на полуостров за счет
строительства моста через Керченский пролив. "Мост жизненно необходим" и для туристов,
предпочитающих автотранспорт, и для перемещения грузов для модернизации инфраструктуры на
полуострове, заключил Радьков.
Порты, судоходство
ДЕМИДОВИЧ ВОЗГЛАВИЛ ДЕПАРТАМЕНТ МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА
Бывший заместитель министра инфраструктуры Дмитрий Демидович назначен директором
Департамента государственной политики в области морского и речного транспорта, сообщил Центру
транспортных стратегий информированный источник.
По информации источника, бывший глава Департамента Владимир Севрюков вышел на пенсию.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 18
Напомним, Кабинет министров распоряжением №218 от 19 марта уволил с поста замминистра
инфраструктуры Дмитрия Демидовича в связи с переходом на другую работу и назначив вместо него
Андрея Бондаренко.
На должности замминистра Дмитрий Демидович курировал проведение реформы морских
портах, в частности, возглавлял рабочую группу по вопросам привлечения частных инвестиций в
объекты портовой инфраструктуры на условиях концессии, в состав которой входили специалисты
МИУ и влиятельных отраслевых объединений, а также эксперты ведущих международных
консалтинговых компаний Ernst&Young, PwC, KPMG, Deloitte, Roland Berger и др.
http://cfts.org.ua, 28 марта 2014
В КРЫМУ СОЗДАНО ГОСПРЕДПРИЯТИЕ «КРЫМСКИЕ МОРСКИЕ ПОРТЫ»
В Крыму постановлениями Госсовета республики созданы госпредприятия «Крымские морские
порты», «Крымский морской транспорт» и «Государственная судоходная компания «Керченская
паромная переправа», передает Крыминформ.
Контроль за выполнением постановлений возложен на постоянную комиссию по промышленной
политике, транспорту, связи и топливно-энергетического комплекса.
Так, в состав «Крымских морских портов» вошли Керченские торговый и рыбный порты, Феодосийский,
Ялтинский, Евпаторийский торговые порты. Предприятию «Крымский морской транспорт» в свою
очередь перешло имущество, принадлежавшее ранее Керченскому, Феодосийскому, Ялтинскому и
Евпаторийскому филиалам «Администрации морских портов Украины», Керченскому районному
госучреждению «Госгидрография, Керченскому государственному морскому технологическому
университету.
В соответствующих постановлениях Госсовета Крыма также указывается, что «госпредприятия
являются стратегическими и не подлежат ограничению в энергоснабжении, теплоснабжении, иных
ресурсах жизнедеятельности». В ближайшее время на всех предприятиях будут оформлены
документы о сертификации, регистрационные и иные документы.
http://portnews.ru, 26 марта 2014
СЕВАСТОПОЛЬСКИЕ ПОРТЫ БУДУТ ОБЪЕДИНЕНЫ В ЕДИНЫЙ ПОРТ СЕВАСТОПОЛЬ
Законодательное собрание Севастополя на внеочередной сессии приняло решение о создании
единого порта Севастополь на базе объектов инфраструктуры существовавших ранее
Севастопольского морского торгового порта и Севастопольского морского рыбного порта, передает
ИТАР-ТАСС.
Соответствующие сведения будут внесены в Реестр морских портов РФ.
Севастопольский морской торговый порт - универсальный незамерзающий морской порт, который
расположен в Севастопольской бухте. Предприятие осуществляет комплекс работ, связанных с
морской перевозкой и хранением песка, угля, генеральных грузов, металла и т. д., а также оказывает
услуги по приему и обслуживанию пассажирских судов, в том числе круизных. С 2002 года
Севастопольский морской торговый порт стал членом Ассоциации круизных портов Средиземного
моря.
Порт имеет два пассажирских причала в центре города возле длиной 199,5 м и 135 м и грузовой район
в малом Инкермане, в устье реки Черная. Общая площадь грузового района - 4,8 га. Длина причала 112 м. Имеется подвод железнодорожных и автомобильных путей, крытые склады для хранения
различных грузов.
Севастопольский морской рыбный порт создан в 1964 году в бухте Камышовой для базирования
океанического рыбодобывающего и транспортного рефрижераторного флота. С октября 1992 года порт
открыт для международного грузового сообщения с правом захода иностранных невоенных судов. Путь
через Севастопольский морской рыбный порт является кратчайшим ко всем остальным государствам
Черноморского бассейна и к Средиземному морю.
Порт предоставляет широкий спектр услуг по комплексному обслуживанию судов, грузов и экипажей. В
работе используется развитая инфраструктура порта, включающая железнодорожные и подкрановые
пути, автомобильные дороги, инженерные сети и ремонтные базы.
http://portnews.ru 27 марта 2014
ГРУЗООБОРОТ ПОРТА ЮЖНЫЙ ЗА 2 МЕСЯЦА УВЕЛИЧИЛСЯ НА 4,3%
24.03.2014 14:34
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 19
Грузооборот морского порта Южный (Украина) в январе-феврале 2014 года увеличился на 4,3%
по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 6,93 млн тонн, говорится в материалах порта.
Экспортная перевалка возросла на 13,8% и превысила 5,4 млн тонн. В частности, на 94%
возросли объемы экспортного угля (до 170 тыс. тонн), на 55% – кокса (до 151 тыс. тонн), в 2,6 раза –
зерна (до 1,48 млн тонн). Перевалка черных металлов на экспорт (прокат, чугун) повысилась в 4 раза –
до 143 тыс. тонн.
Транзит грузов, формирующих до 20% грузооборота порта, увеличился на 0,8% – до 1,36 млн
тонн. В числе растущих позиций данного сегмента – нефтепродукты (рост в 3,4 раза, до 157 тыс. тонн),
наливные химгрузы (+22%, до 405 тыс. тонн), руда (+8%, до 573 тыс. тонн). В то же время, на 53%
сократился транзит насыпных удобрений (до 135 тыс. тонн), на 45% – угля (до 83 тыс. тонн).
Перевалка импортных грузов через порт снизилась на 72%, до 147 тыс. тонн. Спад определили
сокращающиеся объемы коксующегося угля (до 64 тыс. тонн против 432 тыс. в январе-феврале 2013
года) и тропических масел (с 74 до 30 тыс. тонн).
http://www.rzd-partner.ru
РЕЧНЫЕ ПОРТЫ УКРАИНЫ ЗА 2 МЕСЯЦА УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗООБОРОТ НА 15%
24.03.2014 12:19
Речные порты Украины в январе-феврале 2014 года увеличили грузооборот на 15% по
сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 293 тыс. тонн, говорится в материалах
Мининфраструктуры республики.
Заметно увеличилась перевалка грузов на экспорт – в 1,8 раза, до 223,5 тыс. тонн. Удельный вес
экспорта в грузообороте речных портов впервые превысил 50% и составил 76% (годом ранее за тот же
период – 48%).
Кроме того, перевалка импортных грузов возросла в 1,4 раза, до 40 тыс. тонн. В то же время,
существенные для речного сегмента грузы внутреннего сообщения (речной каботаж) показали спад на
71%, до 30 тыс. тонн.
Нулевыми продолжают оставаться объемы транзита через речные порты Украины; основная
причина – несовершенство нормативной базы, регулирующей пропуск транзитных грузов во
внутренний водный бассейн страны.
http://www.rzd-partner.ru
«УКРРЕЧФЛОТ» В 2013 ГОДУ СОКРАТИЛ ЧИСТЫЙ УБЫТОК В ТРИ РАЗА - ДО 18,6 МЛН
ГРН
Киев. 28 марта. УНИАН. Судоходная компания «Укрречфлот» в 2013 году сократила чистый
убыток по сравнению с 2012 годом в 3 раза - до 18,62 млн грн с 56 млн грн.
Об этом говорится в сообщении предприятия в системе раскрытия информации Национальной
комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
При этом показатель выручки предприятия за отчетный период не указывается.
Согласно сообщению, общее количество активов предприятия в 2013 году по сравнению с 2012
годом сократилось на 24,5% - до 637,44 млн грн с 844,28 млн грн. Текущие обязательства сократились
на 62,1% - до 122,27 млн грн, в то время как долгосрочные обязательства выросли на 36,3% - до 66,18
млн грн.
Суммарная дебиторская задолженность компании за 2013 год составила 92,83 млн грн, что на
43,7% меньше показателя 2012 года.
Ранее компания сообщала о получении в 2012 году 69,1 млн грн чистого убытка, что в 14 раз
превышало показатель 2011 года.
Справка УНИАН. АСК «Укрречфлот» занимается предоставлением услуг по транспортировке
грузов морскими и речными путями, их переработке и хранению, а также судостроением, ремонтом
судов.
C августа 2007 года "Укрречфлот" входит в группу компаний "Энергетический стандарт"
Константина Григоришина.
АСК «Укрречфлот» владеет портами и флотом, в котором насчитывается около 400 судов.
«Укрречфлот» выполняет рейсы в бассейнах рек Дунай, Днепр, Южный Буг, в Черном и
Средиземном морях, в северных морях Европы, а также на западном побережье Атлантического
океана.
В компанию входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский, Черниговский
речные порты, Запорожский, Херсонский судостроительно-судоремонтные заводы.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 20
УКРАИНА ПРИСОЕДИНЯЕТСЯ К БУДАПЕШТСКОЙ КОНВЕНЦИИ О ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ
ПО ВОДНЫМ ПУТЯМ
В Верховную Раду внесен законопроект № 0078 о ратификации Будапештской конвенции о
договоре перевозки грузов по внутренним водным путям. Как сообщает пресс-служба Администрации
морских портов Украины, проект зарегистрирован 21 марта под авторством и.о. президента Украины
Александра Турчинова.
Данная конвенция была подписана 22 июня 2001 года в Венгрии. Украина подписала документ 20 июня
2002 года с условием дальнейшей ратификации в парламенте.
Будапештская конвенция является одним из важнейших международных нормативно-правовых актов,
которые устанавливают правила договора перевозки грузов по внутренним водным путям.
Предполагается, что ратификация документа поспособствует унификации правил международных
перевозок грузов по внутренним водным путям и расширит для украинских судоходных компаний
возможности участия в перевозках по европейским рекам.
http://portnews.ru, 27 марта 2014
ЗАРУБЕЖНЫЕ Ж/Д НОВОСТИ
Крым
ВЫВОЗИТЬ УКРАИНСКИХ ВОЕННЫХ ИЗ КРЫМА БУДУТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ
ТРАНСПОРТОМ - МИНОБОРОНЫ РФ
МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Военнослужащих вооруженных сил Украины и членов их семей
будут вывозить из Крыма железнодорожным транспортом, сообщил в среду начальник генштаба
Вооруженных сил России Валерий Герасимов.
«В соответствии с договоренностью Минобороны России с украинским военным ведомством,
военнослужащие ВСУ и члены их семей будут вывозиться из Крыма железнодорожным транспортом»,
- сказал он.
Герасимов добавил, что для этого Минобороны России во взаимодействии с руководством
республики Крым с 26 марта резервирует на основных железнодорожных узлах полуострова
плацкартные пассажирские вагоны (восемь в Севастополе, по два в Симферополе, Евпатории,
Феодосии и один в Керчи), которые будут присоединяться к пассажирским поездам, следующим на
Украину.
«После пересечения границы все военнослужащие ВСУ, прибывающие из Крыма, будут
направляться на сборный пункт, развернутый на базе украинской воинской части № А-1978 (ст.
Новоалексеевка), где будут получать предписания к новому месту службы», - заключил глава
российского Генштаба.
ГОССОВЕТ КРЫМА УЧРЕДИЛ ГОСПРЕДПРИЯТИЕ "КРЫМСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА"
МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Госсовет Крыма принял постановление о создании в республике
госпредприятия "Крымская железная дорога", сообщает издание "Крыминформ".
"В управление КЖД передано имущество предприятий, учреждений и организаций,
обеспечивающих работу железнодорожного транспорта на территории полуострова. Согласно
документу, новое предприятие получило статус стратегического и "не подлежит ограничению в
энергоснабжении, теплоснабжении, а также в иных ресурсах жизнедеятельности", - говорится в
сообщении.
Отмечается, что работники предприятий и организаций, включенных в состав КЖД, перейдут на
работу в новое госпредприятие, если только сами не пожелают прекратить сотрудничество.
КРЫМ ГОТОВ ПЕРЕДАТЬ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ В ВЕДЕНИЕ РФ ПОСЛЕ
ИХ РЕГИСТРАЦИИ
СИМФЕРОПОЛЬ, 25 марта. /ИТАР-ТАСС/. Первоочередной задачей транспортной отрасли
Крыма в переходный период является регистрация транспортных предприятий на территории
республики, затем будет приниматься решение о передаче части из них в федеральную
собственность, заявил в интервью "Крыминформ" председатель комитета по транспорту республики
Крым Юрий Шевченко.
"Первоочередная задача сегодня - все предприятия, которые были ранее в подчинении Киева,
согласно постановлению Госсовета Крыма, зарегистрировать здесь, на территории Крыма", - сказал он,
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 21
добавив, что часть из этих предприятий затем могут быть переданы в федеральную собственность или
в собственности российских компаний.
"Те структуры, которые по федеральным законам должны быть в федеральном подчинении,
будут передаваться, - сказал Шевченко. - Но, чтобы вести речь о передаче, мы должны сначала все это
зарегистрировать на территории Крыма, а затем уже будем решать, какие будем передавать в
управление федеральных служб".
По его словам, 24 марта республиканские власти приняли на баланс все автодороги Крыма крымское управление "Автодорог Украины" и Службу автодорог, создано республиканское предприятие
"Крымаэронавигация", принято решение о передаче на баланс республики морских портов и
автомобильных предприятий, находившихся ранее в подчинении властей Украины.
"Уже практически готовы документы на железную дорогу - будет республиканское предприятие", сказал Шевченко. Однако, механизм передачи инфраструктуры в собственность РФ пока не ясен и
сейчас обсуждается с Минтрансом РФ, отметил он.
При этом, состояние железнодорожного комплекса на полуострове, по словам председатель
комитета по транспорту, сегодня близко к критическому. "Какое может быть состояние, если участок от
Джанкоя до Керчи не электрифицирован? Можете себе представить... Из 22-х тепловозов у нас 8 на
ходу, а по большому счету их 5 всего работает...", - подчеркнул Шевченко.
Технологических проблем в сообщении с Украиной у республики нет, но есть вопросы
обеспечения безопасности пассажиров, добавил он. "Надо сказать, что сегодня в принципе нет
проблем с транспортным сообщением с Украиной, платим деньги "Укрзализныце" за инфраструктуру,
поезда идут, - сказал Шевченко. - Там другая проблема: с безопасностью пассажиров, с тем, чтобы ктото гарантировал беспрепятственный проезд поездов. Люди просто боятся ехать. Появились какие-то
партизаны, вооруженные люди, которые могут остановить поезд и делать, что хотят", - добавил он.
Объем средств, необходимых для штатной работы транспортного комплекса Крыма, сейчас
подсчитывается, но пока республика справляется самостоятельно. "Есть представление, сколько
примерно нужно, чтобы все предприятия транспортного комплекса сейчас функционировали в штатном
режиме, но, я вам скажу, что мы пытаемся максимально зарабатывать деньги сами. То есть пока все
это на наши собственные средства", - сказал глава комитета по транспорту республики Крым.
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ТРАНСПОРТНОЙ ДОСТУПНОСТИ КРЫМА ОБСУДЯТ 31 МАРТА МИНТРАНС
МОСКВА, 28 мар - Прайм. Предложения по улучшению транспортной доступности Крыма и
Севастополя планируется обсудить на правительственном совещании 31 марта, сообщил журналистам
министр транспорта РФ Максим Соколов.
«В понедельник будет обсуждение», - сообщил Соколов в пятницу в кулуарах V Евразийского
транспортно-логистического форума, организованного газетой «Ведомости».
Как сообщалось в четверг, премьер-министр РФ Дмитрий Медведев поручил в недельный срок
подготовить предложения по организации надежной работы инфраструктуры, обеспечивающей
транспортную доступность Крыма и Севастополя. Поручение дано Минтрансу, Минэкономразвития,
Минфину, ФАС с участием ОАО "РЖД"и ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" .
Предложения, в том числе, должны включать вопросы: организации дополнительных рейсов
морских, в том числе скоростных, судов; развития железнодорожного пассажирского сообщения через
паромно-железнодорожную переправу между портами Крым и Кавказ; увеличения количества
авиарейсов в Крым и Севастополь, в том числе с использованием низкобюджетного перевозчика и
субсидирования таких авиаперевозок за счет средств федерального бюджета, а также обеспечения в
необходимом объеме авиатопливом.
Среди актуальных вопросов и развитие наземной инфраструктуры аэропортов, расположенных
на территории Крымского федерального округа, а также их сертификации, в том числе по нормам
ИКАО.
РЖД ПРЕДЛАГАЮТ ПОСТРОИТЬ УЧАСТОК Ж/Д ПУТЕЙ В ОБХОД УКРАИНЫ
МОСКВА, 28 марта. /ИТАР-ТАСС/. ОАО "Российские железные дороги" предлагает построить
железнодорожный участок Журавка - Чертково в обход территории Украины стоимостью 45-60 млрд
руб.
Об этом сообщил первый вице-президент РЖД Вадим Морозов на расширенном заседании
коллегии Федерального агентства железнодорожного транспорта (Росжелдор).
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 22
"Некогда у нас звучал проект Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск. Мы с вами этот
недешевый проект рассматривали как ускорение движения на юг. Проект скоростного сообщения на юг
реален. Но для этого нам придется сделать один участок от этого проекта упреждающими темпами.
Это Журавка - Чертково. При определенных характеристиках там надо от 45 млрд до 60 млрд руб.
расходов", - заявил Морозов, обращаясь к министру транспорта Максиму Соколову.
По его словам, это очень важная работа для того, чтобы иметь "надежное, устойчивое и ни от
кого не зависящее движение в южном направлении".
Вице-президент РЖД пояснил, что этот проект пока не имеет финансирования.
РЖД в 2007-2008 годах проводили проектно-изыскательские работы по организации скоростного
пассажирского движения на направлении Москва - Адлер с модернизацией Курского хода и
строительством обходов Украины Прохоровка - Журавка и Журавка - Чертково.
РЖД просят сдвинуть график выделения бюджетных средств на проект реконструкции участка
Максим Горький - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодара на два года, сообщил
Морозов.
Вице-президент попросил сдвинуть график выделения средств с целью сократить сроки
финансирования начиная с 2014 года до 2018 года вместо запланированного ранее 2020 года, "чтобы
до 2018 года закончить все основные работы".
По его словам, РЖД разрабатывают новую концепцию: "Документ, который надо сейчас увидеть
и понять, как мы будем готовы перевезти пассажира (в Крым. - ИТАР-ТАСС), обязательно ли его
пересаживать на станции Кавказская, и создадим условия для переправы вместе с подвижным
составом".
"Мы будем готовы представить наши предложения и эту работу развернуть", - добавил Морозов.
Он отметил, что стоимость данного проекта - 174 млрд руб., включая средства федерального бюджета.
В РЖД РАССМАТРИВАЮТ ВОЗМОЖНОСТЬ ОРГАНИЗАЦИИ ПРЯМОГО ПАССАЖИРСКОГО
СООБЩЕНИЯ С КРЫМОМ
СОЧИ, 27 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Татьяна Полинюк/. В РЖД рассматривают возможность
организации прямого пассажирского сообщения с Крымом через Краснодарский край, сообщил сегодня
журналистам замначальника Северо-Кавказской железной дороги по территориальному управлению
Валерий Юсупов.
"У компании были контакты с Украиной через Керченский пролив, грузовое железнодорожное
сообщение осуществлялось через два грузовых и один пассажирский паром. Они сегодня работают
интенсивно с учетом даже того, что есть проблемы в пропуске пассажиро- и грузопотока. Свою задачу
видим в организации работы на этом участке, уже работаем над этим", - сообщил Юсупов. Через
Краснодарский край осуществляется грузовое железнодорожное сообщение, пассажирские поезда
идут в Крым через территорию Украины.
В компании прогнозируют сохранение большого объема пассажирских перевозок в направлении
курорта Сочи. Поток пассажиров с началом летнего курортного сезона увеличится за счет тех, кто не
смог побывать на Олимпийских играх, считает Юсупов.
В настоящее время общие объемы перевозок в Сочи снизились на 12% по сравнению с
предолимпийским периодом. "Надеюсь, что объемы увеличатся за счет того, что не все посетили
Олимпийские игры, все захотят посмотреть, что у нас здесь построено. Тем более, что сегодня очень
развита инфраструктура - и на Красной Поляне, и в Олимпийском парке. Так что пассажиропоток
будет", - уверен он.
ТС
Корпоративные новости
ПАКЕТ ДОКУМЕНТОВ ПО СОЗДАНИЮ ОТЛК ВНЕСЕН В ПРАВИТЕЛЬСТВО РФ - ЯКУНИН
МОСКВА, 27 мар - Прайм. Пакет документов по созданию Объединеннной транспортнологистической компании стран ТС внесен в правительство РФ, сообщил журналистам президента РЖД
Владимир Якунин.
"Все согласительные процедуры в ведомствах пройдены. Документ внесен в правительство для
окончательного решения", - сообщил Якунин в кулуарах Международной научно-практической
конференции "Развитие контейнерных и контрейлерных перевозок в России на основе терминальнологистических центров".
По словам главы РЖД, в зависимости от плана работы правительства, как только решение будет
принято, стороны готовы к конкретным юридическим шагам по созданию ОТЛК.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 23
РЖД в 2012 году заявили о планах создания единого логистического оператора с Казахстаном и
Белоруссией. Рамочное соглашение о создании ОТЛК было подписано в июне 2013 года. Затем в
октябре стороны заключили соглашение о базовых принципах создания и деятельности компании.
РЖД вносят в ОТЛК принадлежащие им 50% плюс 2 акции "Трансконтейнера"и 100% минус 1
акция ОАО "РЖД Логистика". Казахстанские железные дороги - акции ряда "дочек", в том числе АО
"Казтранссервис"и АО "Кедентранссервис", Белорусские железные дороги - терминалы в Бресте и
активы "Белинтертранса".
ОТЛК И DHL ДОГОВОРИЛИСЬ О СТРАТЕГИЧЕСКОМ ПАРТНЕРСТВЕ НА Ж/Д ПУТИ МЕЖДУ
КИТАЕМ И ЕВРОПОЙ
27.03.2014 17:33
ОАО «РЖД», АО «НК «Казакстан темир жолы» и Белорусская железная дорога в лице ООО
«Проектный офис ОТЛК» и DHL Global Forwarding в марте 2014 года подписали меморандум о
взаимопонимании, сообщила пресс-служба РЖД.
Согласно документу, стороны договорились стать стратегическими партнерами и совместно
развивать железнодорожные маршруты на направлении Китай – Европа – Китай, организовав доставку
контейнеров «от двери до двери».
«Проектный офис ОТЛК» будет оказывать услуги по принципу «одного окна». В рамках
совместной работы компания будет нести ответственность за обеспечение железнодорожного
сообщения от станции до станции, включая предоставление подвижного состава, транзитное
таможенное оформление груза и другие сопутствующие услуги на маршруте.
DHL, в свою очередь, отвечает за оказание комплексных услуг и формирование грузовой базы,
как в Китае, так и в Европе.
После получения одобрений со стороны правительств Российской Федерации, Республики
Казахстан и Республики Беларусь на создание ОТЛК все права и обязанности в рамках соглашения
перейдут от Проектного офиса к ОТЛК.
http://press.rzd.ru
РФ
"РЖД" РЕАЛИЗУЕТ БИЗНЕС-МОДЕЛЬ КОМПАНИИ КАК МЕЖДУНАРОДНОГО
ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОГО ХОЛДИНГА.
27 марта в Москве состоялась международная научно-практическая конференция "Развитие
контейнерных и контрейлерных перевозок в России на основе терминально-логистических центров".
Мероприятие организовано некоммерческим партнерством "Гильдия Экспедиторов" при
поддержке ОАО "РЖД", Министерства транспорта Российской Федерации и ОАО "ТрансКонтейнер".
В форуме приняли участие президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, старший вице-президент
компании Анатолий Краснощек, вице-президент Салман Бабаев, представители министерства
транспорта РФ, Федеральной службы по тарифам РФ, транспортных ассоциаций, научного сообщества
и представители бизнеса.
Как было отмечено на конференции, развитие перевозок контейнеров, а также контрейлерных
перевозок, представляющих собой транспортировку автомобильных полуприцепов по железной
дороге, имеет в России высокий потенциал.
По словам Владимира Якунина, увеличение объемов перевозок грузов в контейнерах, создание
соответствующей инфраструктуры, развитие транспортно-логистических услуг мирового уровня 3-4PL в
сфере интермодальных перевозок является актуальным как для ОАО "РЖД", так и для других
участников транспортного рынка.
"Организация транспортно-логистического бизнеса в сфере обеспечения транспортировки грузов
приобретает все большее значение. Уже мало просто предоставить подвижной состав, недостаточно
просто отвезти груз — необходимо обеспечить неразрывность цепочки доставки груза от
производителя до потребителя", — отметил глава ОАО "РЖД".
Первоочередную роль в этой работе должна сыграть Объединенная транспортно-логистическая
компания.
"Сегодня пройдены все предварительные согласования по созданию ОТЛК в государственных
ведомствах, и документы о создании компании направлены в Правительство РФ для принятия
окончательного решения", — сказал Владимир Якунин.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 24
По оценке специалистов, функционирование ОТЛК создаст условия для увеличения
национальными железнодорожными компаниями объемов транзитных контейнерных перевозок в
направлении Китай – Европа до 1 млн ДФЭ уже к 2020 году.
Как отметил вице-президент ОАО "РЖД" Салман Бабаев, в настоящее время осуществляется
переход к новой бизнес-модели компании как международного транспортно-логистического холдинга.
Одним из направлений достижения стратегического развития холдинга являются увеличение
доли контейнерных перевозок и их интеграция в комплексные транспортно-логистические решения.
В результате проведенного анализа структуры грузооборота на железных дорогах Российской
Федерации на период до 2030 года определено, что при среднегодовом темпе роста грузооборота 2%
основным драйвером роста выступят контейнерные грузы – сейчас они занимают 7% от общего
грузооборота, но до 2030 года будут расти темпами, опережающими рост рынка, – их среднегодовой
прирост составит 6,4%, что приведет к удвоению доли контейнерного грузопотока в общей структуре
рынка еще до 2030 года.
Для увеличения уровня контейнеризации и привлечения перспективных грузопотоков на сеть
российских железных дорог ОАО "РЖД" совместно с зарубежными партнерами, в том числе в рамках
специализированных международных организаций, осуществляет системную работу, направленную на
реализацию транзитного потенциала страны за счет интеграции национального железнодорожного
транспорта в евроазиатскую и мировую транспортные системы.
В настоящее время в международных европейских и евроазиатских контейнерных перевозках
задействованы свыше 10-ти российских компаний и совместных предприятий, созданных при участии
РФ, в том числе ОАО "РЖД Логистика", ОАО "ТрансКонтейнер", "Транс Евразия Лоджистикс" и Far East
Land Bridge Ltd, TransContainer-Europe GmbH и другие.
Помимо развития контейнерных перевозок, холдингом "РЖД" ведется работа по созданию и
внедрению новой услуги – контрейлерные перевозки, которые предполагают использование
нескольких видов транспорта для выполнения одной грузоперевозки.
"Контрейлерные перевозки уже давно успешно применяются за рубежом и являются
альтернативой автомобильному способу доставки, а в некоторых случаях дополняют его. Они
позволяют разгрузить автомобильные трассы, а в районах, где автомобильное сообщение затруднено,
становятся преимущественным вариантом", — отметил Салман Бабаев.
По его словам, для развития этого вида перевозок в России необходимо создать и обустроить
необходимую инфраструктуру, внести изменения в нормативно-правовую базу, проработать
технологию упрощенного таможенного оформления контрейлерного поезда, тарифные условия. ОАО
"РЖД" в настоящее время активно занимается проработкой всех этих вопросов.
http://press.rzd.ru, 26.03.2014
S&P УХУДШИЛО ПРОГНОЗ ПО РЕЙТИНГАМ РЖД И ЧЕТЫРЕХ КОМПАНИЙ
НЕФТЕГАЗОВОГО СЕКТОРА
МОСКВА, 27 мар - Прайм. Международное рейтинговое агентство S&P ухудшило прогноз по
рейтингам РЖД и четырех крупнейших игроков российского нефтегазового сектора до негативного со
стабильного, сообщается в пресс-релизе агентства.
Рейтинговое действие, помимо РЖД, затронуло "Роснефть" , "Транснефть" , ЛУКОЙЛ и "Газпром"
. Такое решение было принято в связи с ухудшением до негативного прогноза по суверенному рейтингу
РФ 20 марта. Кроме того, был ухудшен прогноз по рейтингу "дочки"РЖД - "Федеральной пассажирской
компании".
Агентство отмечает сильную связь всех компаний с государством и их ключевой статус в своих
секторах. "Рейтинг ЛУКОЙЛа, являющегося частной компанией, ограничен суверенным рейтингом РФ,
поскольку, с нашей точки зрения, компания не сможет выстоять в случае дефолта экономики страны", отмечают аналитики S&P.
Дальнейшие действия по рейтингам компаний или прогнозу будут зависеть от изменения
суверенных рейтингов РФ. При этом в случае РЖД фактором понижения рейтинга может стать также
сокращение вероятности господдержки, рост приватизационных рисков выше ожидаемого аналитиками
S&P и уменьшение объема субсидий.
"Однако такой сценарий мы не рассматриваем на ближайшие 2-3 года", - отмечает агентство.
ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ РЖД ПО РСБУ В 2013 Г СОКРАТИЛАСЬ В 19 РАЗ - ДО 0,7 МЛРД РУБ
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 25
МОСКВА, 28 мар - Прайм. Чистая прибыль ОАО "РЖД" , 100% которого принадлежит
государству, по РСБУ в 2013 году сократилась в 19 раз по сравнению с предыдущим годом и составила
740 миллионов рублей, следует из отчета компании.
Выручка за данный период выросла на 0,7% и составила 1,376 триллиона рублей. В частности,
выручка от грузовых перевозок составила 1,088 триллиона рублей, от пассажирских перевозок в
дальнем следовании - 8,6 миллиарда рублей, от пассажирских перевозок в пригородном сообщении 62 миллиона рублей, от предоставления инфраструктуры - 101,7 миллиарда рублей, от услуг
локомотивной тяги - 11 миллиардов рублей, от ремонта подвижного состава - 18,9 миллиарда рублей.
Долгосрочные обязательства РЖД на конец 2013 года выросли до 656,7 миллиарда рублей с
427,8 миллиарда рублей в конце 2012 года, краткосрочные сократилась до 380,5 миллиарда рублей с
421,2 миллиарда рублей.
ПРИВЛЕЧЬ НА СЕТЬ РЖД ВЫСОКОДОХОДНЫЕ ГРУЗЫ ПОМОГЛИ РОССИЙСКИЕ ПОРТЫ
– АНАЛИТИК
25.03.2014 16:09
Привлечь на сеть РЖД высокодоходные грузы помогли российские порты, полагает аналитик
«Инвесткафе» Игорь Арнаутов.
«Через их терминалы стали больше прокачивать нефти», – пояснил он.
По словам И. Арнаутова, экспортеры поспешили подстраховаться: до введения возможных
санкций по отношению в РФ отправляли как можно больше нефти. «Для этого был задействован не
только трубопроводный, но и железнодорожный транспорт, – рассказал аналитик. – Подгоняла
экспортеров также благоприятная ценовая конъюнктура, вызванная падением курса рубля в январефеврале этого года».
Не случайно, как уточнил И. Арнаутов, объем прокачки нефти, доставляемой по стальным
магистралям, на наливных причалах Усть-Луги за январь-февраль текущего года увеличился на 18%,
на терминалах Дальневосточного бассейна – на 10,4%, а в морских портах Азово-Черноморского
бассейна – на 5%.
«Аналогичная ситуация разогрела и контейнерный экспорт. Перевалка грузов в контейнерах за
первые два месяца 2014 года увеличилась на 7,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого
года», – отметил аналитик.
При сохранении текущей конъюнктуры на рынке, связанной с ослаблением курса национальной
валюты, РЖД могут сохранить рост перевозок высокодоходных грузов на уровне 2–3% по отношению к
объемам прошлого года, полагает И. Арнаутов. «Соответственно железным дорогам следует
усиливать взаимодействие с российскими морскими портами, чтобы обслужить этот потенциальный
грузопоток», – добавляет он.
http://www.rzd-partner.ru
ГЛАВУ ИНВЕСТИЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ФИЛИАЛА РЖД ОБВИНЯЮТ В ХИЩЕНИИ 122
МЛН РУБ - ГАЗЕТА
МОСКВА, 27 мар - РИА Новости. Начальник инвестиционного управления московского филиала
РЖД Андрея Солдатенко обвиняется в мошенничестве на 122 миллиона рублей при реализации
программы "Малое кольцо Московской железной дороги", пишет в четверг газета "Коммерасант"со
ссылкой на следственный департамент МВД РФ.
Ранее сообщалось, что следствие обвинило работников Московской железной дороги в афере по данным полиции, они заключили шесть договоров с подконтрольной фирмой, и общая стоимость за
работы по этим контрактам была завышена в несколько раз, деньги они похитили.
"Обвинение в мошенничестве в особо крупном размере вчера было предъявлено начальнику
инвестиционного управления столичного филиала РЖД Андрею Солдатенко. Ему, а также шести его
подельникам инкриминируется хищение 122 миллионов рублей, выделенных ОАО РЖД на
масштабную инвестиционную программу "Малое кольцо Московской железной дороги"", - пишет газета.
Так, по версии следствия, Солдатенко создал организованную группу, в которую вошли глава
отдела сопровождения инвестиционных проектов МЖД Иван Марчук, а также их знакомые
предприниматели Игорь Агапеев и Михаил Романенков. Солдатенко курировал процесс проведения
тендеров, на которых распределялись контракты в рамках инвестпрограммы "Малое кольцо
Московской железной дороги". Как пишет газета, мошенники подготавливали документы для уверенной
победы подконтрольной им компании "Стройинжиниринг".
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 26
В начале 2013 года РЖД перечислило на счет "Стройинжиниринг" 154,2 миллиона рублей, из
которых 122 миллиона рублей были похищены, уточняет издание. Также сообщается, что в рамках
расследования в самой компании, а также в обслуживающем ее банке "Пурпе"прошли обыски. В
настоящий момент все подозреваемые арестованы.
Действия фигурантов следствие квалифицировало как "мошенничество, совершенное
организованной группой в особо крупном размере", пишет газета. Пресс-секретарь главы РЖД
Александр Пирков сообщил газете, что мошенничество было обнаружено внутренней службой
безопасности, после чего все материалы были переданы в правоохранительные органы.
Инфраструктура, ВСМ
СЕМЬ КОМПАНИЙ ПРЕТЕНДУЮТ НА РАЗРАБОТКУ ТЭО КЕРЧЕНСКОГО МОСТА
МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Семь компаний подали заявки на участие в конкурсе на
проведение инженерных изысканий и разработку ТЭО строительства транспортного перехода через
Керченский пролив, сообщает госкомпания "Российские автомобильные дороги" ("Автодор").
В конкурсную комиссию поступили заявки от ООО "Интерстрой", ЗАО "Институт Гипростроймост Санкт-Петербург", ОАО "ГипроДорНИИ", ЗАО "Петербург-Дорсервис", ОАО "Институт Гипростроймост",
ОАО "Гипротрансмост"и ЗАО "Институт "Стройпроект". Стоимость заказа составляет 384 миллиона
рублей. Тендер проводит ОАО "Транспортный переход через Керченский пролив" (дочерняя структура
"Автодора"). Его итоги будут подведены до 27 марта.
"Компании-победителю в срок до 1 ноября предстоит разработать технико-экономическое
обоснование для принятия решения о выборе типа перехода через Керченский пролив, его
проектирования и строительства", - говорится в релизе.
Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев в начале марта дал фактический старт реализации
проекта, подписав распоряжение о создании дочерней структуры "Автодора", которая будет выступать
заказчиком строительства. На прошлой неделе президент РФ Владимир Путин на совещании с
членами правительства заявил, что мост должен быть автомобильным и железнодорожным.
Представитель РЖД сообщил агентству "Прайм", что компания готова принять участие в проработке
проекта.
Министр транспорта РФ Максим Соколов говорил, что строительство моста через Керченский
пролив займет не менее 3,5 лет, а его стоимость составит минимум 50 миллиардов рублей.
Проект транспортного перехода через Керченский пролив РФ и Украина обсуждали много лет.
Соглашение о его строительстве было подписано в декабре 2013 года в числе других документов по
двустороннему сотрудничеству. Переход мог бы сократить путь из украинского Херсона в
Новороссийск на 450 километров.
ВСМ МОСКВА – КАЗАНЬ ВКЛЮЧЕНА В СХЕМУ ТЕРРИТОРИАЛЬНОГО ПЛАНИРОВАНИЯ РФ
МОСКВА, 28 мар - Прайм. Высокоскоростная железнодорожная магистраль (ВСМ) Москва –
Владимир – Нижний Новгород – Казань, предназначенная для поездов со скоростями движения до 400
километров в час, внесена в схему территориального планирования РФ, сообщили РЖД в пятницу.
Соответствующее распоряжение, по данным компании, 22 марта подписал председатель
правительства РФ Дмитрий Медведев. Документом вносятся изменения в схему территориального
планирования РФ в области федерального транспорта в части отражения в ней высокоскоростной
железнодорожной магистрали Москва – Казань, протяженностью 770 километров.
Схема предполагает строительство и реконструкцию вокзалов, станций, раздельных пунктов с
путевым развитием, в том числе трех вокзалов: Курского вокзала в Москве (общая площадь 49,1
тысячи квадратных метров), Московского вокзала в Нижнем Новгороде (общая площадь 32,7 тысячи
квадратных метров) и терминала Казань-2 в Казани (10,8 тысячи квадратных метров), девяти станций,
в том числе: Ногинск ВСМ, Орехово-Зуево ВСМ, Петушки ВСМ, Владимир ВСМ, Ковров ВСМ,
Дзержинск ВСМ, Аэропорт ВСМ, Чебоксары ВСМ, Помары ВСМ; трех обгонных станций и семнадцати
диспетчерских пунктов.
ВСМ Москва-Казань была выбрана пилотным проектом создания высокоскоростного
железнодорожного движения в России. Дорогу планируется запустить летом 2018 года, время в пути
между конечными пунктами составит 3,5 часа против нынешних 11,5. Стоимость проекта оценивается в
1,068 триллиона рублей.
СЕНАТОРЫ ПОДДЕРЖАЛИ ПРОЕКТ МОДЕРНИЗАЦИИ БАМА И ТРАНССИБА
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 27
МОСКВА, 25 мар - РИА Новости. Участники парламентских слушаний в Совете Федерации
поддержали проект модернизации БАМа и Транссиба, следует из рекомендаций по итогам
мероприятия.
В минувшем году правительство РФ приняло решение о модернизации БАМа и Транссиба как
части проекта развития Сибири и Дальнего Востока с общим объемом инвестиций 562 миллиарда
рублей, из которых 260 миллиардов составляют государственные средства, а оставшиеся - инвестиции
РЖД.
Сенаторы также рекомендовали выделить средства из ФНБ на развитие объектов
электроэнергетики Дальнего Востока и Забайкалья с учетом возрастающих потребностей БАМа и
Транссиба.
"Существующие ограничения инфраструктуры и недофинансирование ее развития не позволяют
удовлетворить потенциальный спрос на перевозку грузов в восточном направлении", - сказал,
выступая на слушаниях, замглавы комитета СФ по экономической политике Сергей Шатиров.
Кроме того, отмечают в Совфеде, за многолетний период эксплуатации магистралей произошла
деградация полотна и инфраструктуры в связи с климатическими и геологическими условиями
Дальнего Востока. Сейчас на БАМе значительное количество однопутных перегонов длиной более 30
километров. В 2013 году протяженность "узких мест"железных дорог Восточного полигона составила
порядка 3,1 тысячи километров.
Вместе с тем, предполагается, что БАМ до 2018 года будет пропускать до 50 миллионов тонн
грузов ежегодно, так как начнут разрабатываться месторождения меди и угля в Южной Якутии и
Амурской области. Модернизация магистрали даст мультипликативный эффект для развития других
отраслей экономики региона, появятся новые предприятия, что позволит создать до 500 тысяч новых
рабочих мест.
РЖД ВЕРНЕТ ДЕНЬГИ ФНБ, КОТОРЫЕ ПОШЛИ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ БАМА И
ТРАНССИБА, ПОСЛЕ 2023 Г.
28.03.2014 09:33
ОАО «РЖД» станет возвращать деньги Фонду национального благосостояния, которые пошли на
модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, после 2023 года, говорится в
пояснительной записке к проекту поправок в устав РЖД.
В 2014–2016 гг. РЖД проведет допэмиссию привилегированных акций в пользу ФНБ на сумму 150
млрд руб. Но дивиденды по этим акциям перевозчик начнет платить только с 2023 года. Размер
дивидендов – 2% номинальной стоимости акций (3 млрд руб.), пишет сегодня газета «Ведомости».
http://www.rzd-partner.ru
Новости операторов
РЖД ПРОДАЛИ 25% АКЦИЙ "АЭРОЭКСПРЕССА"СТРУКТУРЕ "ТРАНСГРУПП"
МОСКВА, 25 мар - Прайм. РЖД продали 25% акций "Аэроэкспресса"структуре "ТрансГрупп"- ООО
"Дельта-транс-инвест", сократив в результате свою долю в компании до 25%, следует из материалов
"Аэроэкспресса".
Совет директоров РЖД одобрил прямую продажу акций "Аэроэкспресса"в начале февраля.
Сделка была совершена 6 марта, ее сумма не указывается. "Дельта-транс-инвест"теперь владеет 50%
"Аэроэкспресса", бизнесмены Андрей Бокарев и Искандер Махмудов - 7,5% и 17,5% соответственно.
В феврале источник агентства "Прайм"сообщал, что РЖД продают свои 25% "Аэроэкспресса"за
555 миллионов рублей. Согласно материалам компании, в 2008 году РЖД заплатили за 50%
"Аэроэкспресса" 64,9 миллиона рублей. Таким образом, 25% тогда стоили 32,45 миллиона рублей.
РЖД планировали продать 25% "Аэроэкспресса"существующим совладельцам оператора.
Однако летом 2013 года глава Росимущества Ольга Дергунова предложила обсудить способ продажи.
Источник "Прайма"сообщал в октябре, что заинтересованные ведомства согласовали прямую продажу.
Компания "Аэроэкспресс"осуществляет железнодорожные перевозки пассажиров между городом
и аэропортами в Москве, Владивостоке и Казани, а также пригородные перевозки.
ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ ГРУППЫ GLOBALTRANS В 2013 Г СОКРАТИТСЯ НА 28,4%, ДО $184,6
МЛН
МОСКВА, 28 мар - Прайм. Скорректированная чистая прибыль группы компаний Globaltrans,
одного из крупнейших российских железнодорожных операторов, в 2013 году сократится на 28,4%
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 28
составит 184,6 миллиона долларов против 258 миллиона долларов годом ранее, следует из консенсуспрогноза, составленного агентством "Прайм"по итогам опроса аналитиков.
Компания опубликует финансовые итоги за прошлый год в понедельник, 31 марта. Прогнозы
аналитиков по скорректированной чистой прибыли Globaltrans за 2013 год выглядят следующим
образом (в миллионах долларов):
Deutsche Bank - 186
БКС – 179
"Открытие Капитал"– 181
«Сбербанк КИБ» - 193
"Уралсиб" - 184
Согласно консенсус-прогнозу, скорректированная выручка Globaltrans в 2013 году сократится на
1,9% и составит 1,406 миллиарда долларов против 1,433 миллиарда долларов годом ранее. Прогнозы
аналитиков (в миллиардах долларов):
Deutsche Bank – 1,419
БКС – 1,363
"Открытие Капитал"– 1,409
«Сбербанк КИБ» - 1,437
"Уралсиб"– 1,401
Скорректированная EBITDA, по мнению аналитиков, в 2013 году также останется практически на
уровне предыдущего года и составит 658 миллиона долларов (в 2012 году - 658,2 миллиона долларов).
Прогнозы по EBITDA (в миллионах долларов):
Deutsche Bank - 659
БКС – 656
"Открытие Капитал"– 654
«Сбербанк КИБ» - 667
"Уралсиб" - 654
Globaltrans перевозит металлы, нефть и нефтепродукты, уголь и стройматериалы. Акции
компании торгуются на LSE. Free float Globaltrans составляет 54,5%, Никита Мишин, Константин
Николаев и Андрей Филатов через свои специальные компании владеют по 11,5%, генеральный
директор оператора Сергей Мальцев - 4,5%, неисполнительный директор Александр Елисеев – 6,3%.
Общий парк группы составляет 65 тысяч вагонов и 75 локомотивов.
Подвижной состав
SIEMENS ПРОДОЛЖИТ ЛОКАЛИЗАЦИЮ ПРОИЗВОДСТВА В РОССИИ
27.03.2014 09:12
Немецкий Siemens продолжит локализацию производства в России и делает ставку на
долгосрочные инвестиции в стране, заявил председатель правления концерна Джо Кэзер.
Бизнес Siemens в России не пострадает из-за санкций в отношении президента ОАО «РЖД»
Владимира Якунина, наложенных США, пообещал он (РЖД – один из крупнейших заказчиков Siemens в
России).
По словам Д. Кэзера, никакого давления со стороны властей Германии по поводу сотрудничества
с Россией Siemens не испытывает, пишет сегодня газета «Ведомости».
http://www.rzd-partner.ru
РЖД УТВЕРДИЛИ ТЕХЗАДАНИЕ НА РАЗРАБОТКУ КОНСТРУКЦИИ НОВЫХ БАГАЖНЫХ
ВАГОНОВ
МОСКВА, 24 мар - Прайм. Вице-президент РЖД Михаил Акулов утвердил техническое задание на
разработку конструкции багажных вагонов, работу над которым ведет Тверской институт
вагоностроения совместно с конструкторским бюро Тверского вагоностроительного завода (ТВЗ,
входит в "Трансмашхолдинг" ), говорится в сообщении холдинга.
Вагоны рассчитаны на перевозки автомобилей, а также грузов, которые могут пострадать во
время транспортировки при слишком низкой температуре окружающего воздуха.
Ожидается, что производство и поставка потребителям новейших багажных вагонов начнутся уже
в конце 2014 года.
Конструкционная скорость всех новых вагонов составляет 160 км/ч, что позволяет использовать
их без ограничений в составе пассажирских и скорых поездов для перевозки багажа, а также в составе
специальных почтово-багажных поездов для ускоренной перевозки легковесных грузов.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 29
В работе над техническим заданием принимали участие специалисты РЖД, ФПК, "ФПКЛогистики", Роспотребнадзора и пожарной инспекции Минтранса России.
Пассажирский сектор
ФГК В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ ПЛАНИРУЕТ ЗАКУПИТЬ 1,7 ТЫС КРЫТЫХ ВАГОНОВ
МОСКВА, 27 мар - Прайм. ОАО "Федеральная грузовая компания" (ФГК), "дочка"РЖД , в первом
полугодии 2014 года планирует закупить 1,7 тысячи крытых вагонов, сообщил журналистам
генеральный директор компании Виталий Евдокименко.
"Мы покупаем в первом полугодии 1,7 тысячи крытых вагонов, исходя из стоимости одного вагона
2,3 миллиона (рублей)", - сказал Евдокименко в кулуарах Международной научно-практической
конференции, посвященной вопросам развития контейнерных перевозок в России. По его словам, 80%
средств, которые будут направлены на закупку, составят привлеченные, 20% - собственные.
Называть общий план закупок подвижного состава на текущий год гендиректор ФГК не стал.
"Дальше будем смотреть как будет развиваться ситуация на рынке и с продлением срока службы
(вагонов – ред.)", - отметил он.
Парк ФГК составляет 161 тысячу вагонов. Ежегодной объем списания составляет 5-7% от парка.
АРБИТРАЖ ПО ИСКУ РЖД ВЗЫСКАЛ С МИНФИНА 7 МЛРД РУБ ЗА ПЕРЕВОЗКУ
ЛЬГОТНИКОВ
МОСКВА, 28 мар - РАПСИ. Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск ОАО "Российские
железные дороги" (РЖД) к Российской Федерации в лице Минфина о взыскании 7,03 миллиарда
рублей за перевозку льготников в 2009 году, передает корреспондент РАПСИ из зала суда. Дело
слушалось повторно.
Столичный арбитраж в июне 2013 года удовлетворил данный иск. Соответчиками по делу также
были заявлены Минздрав и Минтруд, однако суд отклонил требования компании к этим ведомствам.
Апелляционная инстанция оставила решение в силе, однако кассационный суд в декабре 2013 года
отменил его и отправил дело на пересмотр. РЖД просили ВАС РФ отменить постановление кассации,
однако надзорная инстанция отклонила заявление.
Компания требовала в суде возмещения убытков за перевозку пассажиров льготной категории в
2009 году. В конце 2008 года РЖД заключили с Минздравом договор на перевозку железнодорожным
транспортом льготников в 2009 году, который предусматривал полную компенсацию потерь
перевозчика от предоставления льгот.
Представитель РЖД на заседании заявил, что в 2009 году компания оказала услуги по перевозке
льготников на сумму 11 миллиардов рублей, а из федерального бюджета на эти цели получила только
4 миллиарда рублей. При этом РЖД не имеют права отказывать в перевозке граждан льготной
категории. По его словам, РЖД информировали правительство и министерства о том, что выделенных
денег им не хватает.
В свою очередь представитель Минфина заявил, что истец не доказал размер заявленных
требований и не исполнил порядок обращения за компенсацией. Так, РЖД не обращались к
Минздравсоцразвития с просьбами о компенсации расходов, а прислали в 2011 году претензию в
Минфин, который не являлся стороной договора. Представитель Минтруда заявил, что истец
пропустил срок исковой давности.
С НАЧАЛА 2014 ГОДА НА САЙТЕ "РЖД" ОФОРМЛЕНО 3,7 МЛН ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ 25% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД ПРОШЛОГО ГОДА.
Только за прошедший период 2014 года количество проданных электронных билетов на сайте
ОАО "РЖД" увеличилось на 25% по сравнению с аналогичным показателем (январь – март) 2013 года
и составило около 3,7 млн единиц.
Напомним, всего за 2013 год на сайте ОАО "РЖД" было реализовано почти 16,9 млн проездных
документов.
На основе анализа поступающих обращений в ОАО "РЖД" ведется постоянная работа по
модификации ресурса. Большая часть работ касается улучшения работы пассажирских сервисов.
В 2013 году на главной странице раздела "Пассажирам" была обновлена форма для покупки
билетов и просмотра расписания, а также личный кабинет (Мои заказы) и вся необходимая
информация для поездки (правила перевозок, оферта, тарифы, специальные акции компании и др.).
Тогда же была введена автоматическая регистрация на поезда дальнего следования, улучшен
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 30
интерфейс выбора поезда, начала работать английская версия сервиса продажи билетов, которая
упростит покупку билетов для клиентов компании из других стран и т.д.
В последнее время в работу сайта компании был внесен еще ряд изменений, помогающих
пользователям. Например, стало возможно оформлять электронный билет на сайте ОАО "РЖД" на
поезда формирования ОАО "ФПК" по специальному тарифу "туда – обратно" (раньше это можно было
сделать только в кассах). Также, оформляя электронный билет, теперь можно автоматически
фиксировать выбор вагона на схеме при переходе со списка вагонов к вводу требований к местам и
данных о пассажирах. А для пассажиров вагонов бизнес-класса и первого класса поездов "Сапсан" и
некоторых поездов дальнего следования сообщением Санкт-Петербург – Москва теперь есть
возможность заказать на сайте рацион питания еще до посадки в поезд.
Для пассажиров электричек теперь на сайте отображается реальное время в пути следования
поезда и его фактическое движение. Кроме того, разработана версия страниц продажи электронного
билета в поезда пригородного сообщения на английском языке.
Сайт ОАО "РЖД" обслуживает клиентов с 1 октября 2013 года, системно развиваясь и
модифицируясь для удобства своих постоянных пользователей.
http://press.rzd.ru
ОБЪЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК В СОЧИ ПОСЛЕ ИГР СОХРАНИТСЯ ЗА СЧЕТ
ТУРИСТОВ
Объем железнодорожных перевозок, сниженный после завершения Игр, к лету будет
восстановлен за счет пассажиропотока и перевозки продуктов, сообщил на форуме "ЮгТранс"
заместитель начальника Северо-Кавказской железной дороги ОАО "РЖД" по территориальному
управлению Валерий Юсупов.
Он рассказал, что объем грузовых перевозок в Сочи уменьшился на 12% по сравнению с
предолимпийским периодом. Однако, в городе осталось еще много недостроенных объектов,
строительство которых будет продолжаться. При этом объемы перевозки нефтепродуктов и зерновых
продуктов сохранены, а объем пассажирских перевозок может быть увеличен.
"Надеюсь, что мы за счет этого восполним. Думаю, что таких серьезных потерь не будет. Всегда
перевозки пассажирские на побережье были в период летнего графика. Надеюсь, что объемы
увеличатся за счет того, что не все же посетили Олимпийские игры, все захотят посмотреть, что у нас
здесь построено", – рассказал Юсупов.
Он добавил, что способствовать увеличению пассажиропотока будет и развитая транспортная
инфраструктура Сочи и открытие железнодорожного сообщения в горы Красной Поляны. Кроме того в
Краснодарском крае после Игр усилено пригородное железнодорожное сообщение, где остались
работать 30 электропоездов "Ласточка".
РИА Новости, 27.03.2014
СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА СВЯЖУТ НОВОСИБИРСК С ДРУГИМИ СИБИРСКИМИ ГОРОДАМИ
В 2018 ГОДУ
На строительство магистрали для сибирских "Сапсанов" потратят 1,6 триллиона рублей.
Правительство Новосибирской области предложило продлить высокоскоростную
железнодорожную магистраль Омск – Новосибирск – Красноярск до Томска, Барнаула и Кемерово.
Поезда на ней будут развивать скорость до 300-400 км/ч. Это позволит доехать, например, до Алтая
например, за полтора часа. Сегодня путь на автомобиле занимает не менее 3 часов. По планам
стройка начнется в 2018 году. Ответственным за этот проект стало правительство нашего региона.
– Транспортный каркас агломерации невозможно формировать, учитывая интересы только
Новосибирска. Попробуем с Минтрансом, "РЖД" сформировать некое понимание этого транспортного
сообщения на 250 километров вокруг Новосибирска, – рассказал Анатолий Соболев, врио первого
заместителя губернатора Новосибирской области.
– Предпроектные работы строительства скоростной железной дороги между Новосибирском и
Красноярском завершатся до конца года, – ранее заявлял вице-президент "РЖД" Александр Мишарин.
По его словам, для оценки эффективности этого проекта необходимо провести расчеты. И после
этого дальнейшее решение будет принимать правительство России.
Ранее сообщалось, что магистраль свяжет только Омск, Новосибирск и Красноярск. Во сколько
обойдется продление еще до нескольких городов, пока неясно. Ранее затраты на запуск сибирского
"Сапсана" оценивались в 1,6 триллиона рублей.
"Комсомольская правда", 27.03.2014
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 31
ЦППК ДОПОЛНИТЕЛЬНО НАЗНАЧИТ БОЛЕЕ 30 ЭЛЕКТРИЧЕК В МОСКОВСКОМ РЕГИОНЕ
С НАЧАЛА ДАЧНОГО СЕЗОНА
ОАО "Центральная ППК" назначит в Московском регионе дополнительно более 30
электропоездов с начала дачного сезона; они будут курсировать в выходные дни с 30 марта,
сообщается на сайте компании.
"В связи с началом дачного сезона и возрастающим пассажиропотоком с 30 марта ОАО
"Центральная ППК" назначает дополнительные электропоезда. Всего с 30 марта 2014 года по
выходным дням на полигоне компании станет отправляться более 30 дополнительных
электропоездов", – говорится в сообщении.
В частности, на Белорусском направлении назначается 10 электропоездов с курсированием по
выходным дням. Кроме того, здесь изменяются дни курсирования шести электропоездам. На
Савеловском направлении назначается шесть электричек по выходным дням и изменяются дни
курсирования двум электропоездам, отмечается в материале.
Пригородные электрички полностью обновят за 5 лет
"На Казанском направлении назначается восемь электропоездов, изменяется маршрут
следования двум электропоездам, дни курсирования меняются у шести электропоездов. На
Ярославском направлении изменяются дни курсирования двум электропоездам, назначаются
дополнительные остановки 28 электропоездам", – добавляется в сообщении.
Как отмечается в материале, на Рижском направлении назначается четыре электропоезда,
изменяется маршрут следования одного поезда, а дни курсирования семи электричек. На Курском
направлении назначается один электропоезд, одному изменен маршрут следования, а еще одному –
дни курсирования. На Киевском направлении назначается один электропоезд выходного дня, двум
изменяется маршрут следования. Кроме того, изменяются дни курсирования у двух электричек. На
Павелецком направлении назначается шесть поездов выходного дня, изменяются дни курсирования
четырем электропоездам.
"Комсомольская правда", 26.03.2014
СТОИМОСТЬ РАБОТ ПО КОНТРАКТАМ ДЛЯ МАЛОГО КОЛЬЦА МЖД БЫЛА ЗАВЫШЕНА В
НЕСКОЛЬКО РАЗ - МВД
МОСКВА, 26 мар - РИА Новости. Следствие обвинило работников Московской железной дороги в
афере, по данным полиции, они похищали деньги, выделенные на инвестиционную программу «Малое
кольцо Московской железной дороги», сообщается на сайте МВД РФ в среду.
«Установлено, что в ноябре 2012 года руководитель одной из служб Московской железной дороги
(МЖД) — филиала ОАО «Российские железные дороги», его подчиненные сотрудники, а также иные
лица объединились в организованную группу с целью хищения денежных средств, выделенных на
указанный проект", - говорится в сообщении.
В результате аферы они заключили шесть договоров с подконтрольной фирмой, и общая
стоимость за работы по этим контрактам была завышена в несколько раз.
ПАССАЖИР ПОЕЗДА КЕМЕРОВО-МОСКВА ВЫИГРАЛ В ЛОТЕРЕЮ 3,4 МЛН РУБЛЕЙ
НОВОСИБИРСК, 28 марта. /ИТАР-ТАСС/. Пассажир поезда Кемерово-Москва выиграл 3,4 млн
рублей в "Лотерее железных дорог", сообщили в четверг ИТАР-ТАСС в пресс-службе ЗападноСибирской железной дороги (филиал ОАО "РЖД"). Имя и возраст победителя не раскрываются. Также
неизвестно, жителем какого региона является победитель.
В розыгрыше 41-го тиража лотереи по номеру проездного документа приняли участие 347 тыс.
268 железнодорожных билетов. За время существования лотереи победителями стали 551 тыс. 980
человек, из них 40 человек выиграли суммы свыше миллиона рублей.
Следующий розыгрыш состоится 31 марта 2014 года, призовой фонд составит более 16 млн
рублей. Принять участие в лотерее может любой обладатель железнодорожного билета или
электронного бланка заказа. Десять рублей с каждого проданного лотерейного билета перечисляются
в благотворительный фонд помощи больным детям "Расправь Крылья!"
ЧП
ИЗЛОМ БОКОВОЙ РАМЫ, ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ ДАННЫМ, СТАЛ ПРИЧИНОЙ СХОДА
ВАГОНА В ЗАБАЙКАЛЬЕ
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 32
МОСКВА, 27 мар - Прайм. Причиной схода вагона грузового поезда на Забайкальской железной
дороге, по предварительным данным, стал излом боковой рамы тележки, сообщили в РЖД .
«Предварительная причина схода – излом боковой рамы тележки (изготовитель – ПАО
«Кременчугский сталелитейный завод») грузового вагона», - сообщили в РЖД в четверг.
Вагон грузового поезда сошел в четверг в 12.59 мск на перегоне Ксеньевская – Кислый Ключ
Могочинского региона Забайкальской железной дороги. Он нарушил габарит соседнего пути, что
привело к столкновению с ним локомотива грузового поезда, следовавшего по соседнему пути во
встречном направлении. Пострадавших нет и угрозы экологической безопасности нет. Движение по
перегону временно приостановлено.
На место происшествия выехали восстановительные поезда со станций Могоча и Зилово. РЖД в
связи с ЧП создали оперативный штаб, а на место схода выехала комиссия ЗабЖД во главе с
начальником дороги Валерием Фоминым.
В СЕРГИЕВО-ПОСАДСКОМ РАЙОНЕ ПОДМОСКОВЬЯ ПРИГОРОДНАЯ ЭЛЕКТРИЧКА
СТОЛКНУЛАСЬ С ФУРОЙ
Пресс-служба ГУ МЧС России по Московской области
МОСКВА, 27 марта. /Корр. ИТАР-ТАСС Роман Ромишевский/. Электричка столкнулась с фурой в
Сергиево-Посадском районе Подмосковья. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в управлении Московской
железной дороги.
По словам собеседника агентства, инцидент произошел в 18.33 мск на переезде между
станциями "Блокпост 81-й км" и "Наугольный", расположенными на участке большого окружного
кольца. "Здесь автофура выехала перед близко идущим электропоездом сообщением Александров Дмитров и столкнулась с ним",- сказали в управлении.
Железнодорожники констатируют, что "локомотивная бригада выполнила все действия,
предписанные инструкцией: применила экстренное торможение и тем самым снизила скорость, что
позволило избежать тяжелых последствий". По предварительным данным, в электропоезде
находились всего несколько пассажиров и они не пострадали. С рельсов сошли две тележки головного
вагона.
Движение на данном участке в связи с нарушением габарита пути закрыто. "Просим пассажиров,
пользующихся этим маршрутом, учитывать данное обстоятельство",- сказал представитель
управления.
На место отправлены два восстановительных поезда.
Беларусь
БЖД С 1 МАЯ ЗАПУСКАЕТ ТРЕХВАГОННЫЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА «PESA» ПО МАРШРУТУ
МИНСК-ВИЛЬНЮС
25 марта
Белорусская железная дорога с 1 мая вводит в обращение по маршруту Минск-Вильнюс
трехвагонные дизель-поезда ДП3 производства польской компании «PESA Bydgoszcz SA». Новые
составы заменят дизель-поезда ДР, которыми обслуживается поезд №15/16 Минск—Вильнюс.
Расписание движения поездов №15 и №16, а также порядок проведения пограничного
и таможенного контроля останутся прежними. По выходным и праздничным дням при увеличении
пассажиропотока поезд №15/16 будет следовать сдвоенным составом дизель-поездов ДП3.
Два дизель-поезда ДП3 были поставлены на Белорусскую железную дорогу в текущем году.
В настоящее время в соответствии с утвержденным графиком проводятся приемочные испытания
дизель поезда ДП3-001 на железнодорожных участках Барановичского, Минского и Могилевского
отделений дороги. Новый подвижной состав испытывают на соответствие показателям безопасности
движения, электро- и пожарной безопасности, охраны труда, подвергают динамико-прочностным
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 33
и скоростным тестам. Испытания проводит Конструкторско-технический центр БЖД с привлечением
Балтийского испытательного центра и БелГУТа. Приемочные испытания планируется завершить до 25
апреля. Их результаты будут зачтены при сертификационных испытаниях нового подвижного состава.
Машинисты, которым предстоит работать на дизель-поездах ДП3, уже прошли теоретический
курс обучения в Польше. В настоящее время в Беларуси они проходят практическое обучение навыкам
управления новой техникой.
В апреле на БЖД поступит третий дизель-поезд ДП3. Таким образом, будет осуществлена
поставка всех 3-х единиц подвижного состава, предусмотренных контрактом.
В ДП3 имеется 145 мест для сидения. Длина поезда — 69,3 м, конструкционная скорость
движения — 140 км/ч. Новый подвижной состав соответствует современным требованиям
безопасности движения и комфорта для пассажиров. К услугам пассажиров представлены просторные
салоны; мягкие кресла с индивидуальными регулировками положения спинки и подлокотников;
пониженный пол (600 мм), позволяющий быстро осуществлять посадку и высадку. Среди преимуществ
поезда — установленная в каждом вагоне система кондиционирования воздуха; устройство тепловых
завес входных дверей, препятствующее поступлению холодного воздуха снаружи и выходу теплого
воздуха из салонов. Двери в салон оборудованы выдвижными ступеньками. Для посадки и высадки
пассажиров с ограниченными физическими возможностями предусмотрены откидные трапы. В поезде
установлено два туалетных комплекса вакуумного типа, один из которых приспособлен для пассажиров
с ограниченными физическими возможностями.
http://www.rw.by
БЖД ПОЛУЧИЛА ШЕСТОЙ ПЯТИВАГОННЫЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗД ПРОИЗВОДСТВА «STADLER
BUSSNANG AG»
27 марта
В моторвагонное депо Минск Минского отделения Белорусской железной дороги поступил
шестой электропоезд региональных линий бизнес-класса в пятивагонном исполнении производства
компании «Stadler Bussnang AG» (Швейцария).
Таким образом, на Белорусскую железную дорогу поставлены все 6 пятивагонных
электропоездов, предусмотренных контрактом, заключенным с компанией «Stadler Bussnang AG»
в декабре 2012 года. В настоящее время проводятся приемочные и сертификационные испытания
нового подвижного состава.
Планируется, что в дальнейшем пятивагонные составы заменят менее вместительные
четырехвагонные поезда региональных линий бизнес-класса на участках с интенсивным
пассажиропотоком — Минск—Барановичи—Брест, Минск—Бобруйск—Жлобин, Минск—Орша.
Четырехвагонные электропоезда планируется задействовать на других менее протяженных участках
Белорусской железной дороги.
Пятивагонные электропоезда региональных линий бизнес-класса имеют ряд преимуществ
по сравнению со своими предшественниками — четырехвагонными электропоездами швейцарского
производства.
Прежде всего, новые составы более вместительные — в них предусмотрено 302 места для
сидения (в четырехвагонных электропоездах — 216 мест для сидения). В пятивагонных поездах
имеется три комфортабельных туалетных комплекса, один из которых предназначен для людей
с ограниченными физическими возможностями; предусмотрена более удобная компоновка кресел
в вагоне (друг за другом, от концов вагона к середине); в каждом вагоне есть зона багажных полок
(стеллажей) для перевозки крупного багажа. Среди преимуществ поезда также наличие нумерации
вагонов на боковых светодиодных табло и фронтальные камеры видеонаблюдения на лобовых частях
кабин управления; возможность подключения торгового аппарата, позволяющего продавать различную
продукцию без участия продавцов.
http://www.rw.by
ВОЗМОЖНОСТЬ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА СМАРТ-КАРТАМИ ЗАКРЕПИЛИ В УСТАВЕ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
25 марта
В Уставе железнодорожного транспорта общего пользования нашла отражение возможность
использовать пассажирами смарт-карты для оплаты проезда, сообщили агентству «Интерфакс-Запад»
в пресс-центре Белорусской железной дороги (БЖД).
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 34
«В Беларуси внесены некоторые изменения в устав железнодорожного транспорта общего
пользования. Это предусмотрено постановлением Совета министров № 234, которое вступает в силу с
1 апреля текущего года», — отметили там.
«В том числе определено, что при перевозке пассажиров в поездах городских линий
и региональных линий экономкласса могут применяться в качестве проездных документов (билетов)
смарт-карты», — проинформировали в пресс-центре, касаясь внесенных поправок.
Там напомнили, что Белорусская железная дорога совместно с предприятием «Минсктранс»
реализует проект по организации проезда на городском общественном транспорте и поездах городских
линий по единому проездному документу. «В рамках данного проекта БЖД планирует ввести
в эксплуатацию автоматизированную систему оплаты и контроля проезда в поездах городских линий
на основе бесконтактных смарт-карт», — пояснили в пресс-центре. «Железнодорожники уже
приступили к установке в поездах городских линий специального оборудования (валидаторов),
позволяющего оплачивать проезд при помощи бесконтактных смарт-карт», — подчеркнули там.
Как отметили в пресс-центре, постановление правительства принято с целью
усовершенствования норм устава с учетом практики их применения, а также исключения из него
ссылок на утратившее силу документы. Кроме того, уточнен порядок организации погрузки грузов
в вагоны и на автомобили, а также выгрузки из них организациями БЖД в местах общего пользования.
«Определено, что данные работы производятся организациями БЖД по договорам
с грузоотправителями и грузополучателями», — уточнили в пресс-центре.
Устав железнодорожного транспорта общего пользования в Беларуси регулирует отношения,
возникающие между Белорусской железной дорогой, ее организациями и грузоотправителями,
грузополучателями, пассажирами, другими физическими и юридическими лицами при пользовании ими
услугами железнодорожного транспорта общего пользования. Документ определяет их права,
обязанности и ответственность, а также порядок составления, заключения и выполнения договоров
на железнодорожные перевозки, основные условия перевозок пассажиров, грузов и багажа, основные
правила эксплуатации подъездных путей, а также отношения БЖД, ее организаций с организациями
других видов транспорта.
http://www.interfax.by
Казахстан
С 26 МАРТА КТЖ ЗАПУСТИЛА ПРОДАЖУ ИНТЕРНЕТ-БИЛЕТОВ
Технология приобретения железнодорожных билетов через Интернет в Казахстане
унифицируется с мировой практикой: билет оформляется дистанционно, бумажная версия выводится
через принтер, а посадка пассажира в поезд фиксируется путем электронной регистрации.
Проект стартует в 19.00 часов сегодня, 26 марта 2014 года. Продажи билетов доступны на сайте
WWW.EPAY.RAILWAYS.KZ.
- В настоящее время данная схема внедрена в качестве пилотной на маршрутах Алматы-Астана
(001/002 поезд), Уральск-Астана (057/058 поезд), Атырау-Алматы (077/078), Актобе-Астана (087/088), сообщил сегодня на пресс-конференции в офисе национальной компании «Қазақстан темір жолы» в
Астане директор филиала КТЖ «Дирекция информационных технологий» Сергей Никитенко. Все
регионы Казахстана будут охвачены интернет-продажами в 2015 году.
Купив билет с компьютера, имеющего выход в интернет, пассажир, не обращается, как ранее, в
кассу, а прибывает непосредственно к поезду.
В момент посадки проводник регистрирует пассажира при помощи мобильного терминала.
Традиционные продажи через железнодорожные кассы при этом остаются в силе. Однако с
началом электронных продаж при обращении в кассы АО «Пассажирские перевозки» пассажир будет
получать на руки не привычный бланк билета, а фискальный билет, внешне напоминающий чек о
транзакции через платежный терминал. В данном проездном документе отражаются все параметры
поездки: номер и направление маршрута, номер поезда, вагона, посадочного места. Эта же
информация в момент покупки попадает в электронные регистраторы проводников. При посадке в
поезд пассажир предъявляет фискальный билет, который регистрирует проводник, после чего
занимает свое место в вагоне.
Новая технология отражает самые прогрессивные формы электронного билета, позволяет
отказаться от бумажных проездных документов и выбирать удобные способы оплаты за проезд.
Обеспечивается автоматизация процесса продаж, исключаются издержки, связанные с человеческим
фактором, создается значительный финансовый эффект для пассажирского хозяйства.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 35
- Электронный билет является одновременно фискальным чеком, признанным налоговыми
органами, поэтому такие билеты действительны для отчетов о командировке, - отметил на прессконференции менеджер проекта АО «НК «КТЖ» «Электронный билет» Газиз Доненбай.
Сервис доступен с домашних и офисных стационарных и портативных компьютеров, а также с
мобильных телефонов, имеющих выход в Интернет.
Проект реализуется АО «НК «Қазақстан темір жолы», АО «Пассажирские перевозки» и
филиалом национальной компании «Дирекция информационных технологий», согласно Посланию
Президента страны, Государственной программе «Информационный Казахстан - 2020», принятой 8
января 2013 года, которая предполагает, что доля продаж в электронном формате должна достичь
40% к 2017 году и 100% к 2020 году.
Поездные бригады из Астаны уже прошли обучение пользованию мобильными регистраторами и
приняли их в работу. Их коллеги из других регионов продолжают осваивать новую технологию.
http://www.railways.kz, 26 марта
НА КАЗАХСТАНСКО-ИСПАНСКОМ СП ОСВОИЛИ ПОКРАСКУ КУЗОВА ВАГОНОВ ПО
ЕВРОПЕЙСКИМ СТАНДАРТАМ
Специалисты ТОО «Тулпар-Тальго» освоили очередной технологический процесс. Теперь на
производственных мощностях завода производят полный цикл покраски кузова вагонов.
Освоение покрасочных работ является 5-м этапом локализации производства вагонов, оно
позволило довести уровень казахстанского содержания до 14%. Согласно плану локализации эта
цифра будет планомерно увеличиваться и уже в 2017 году составит 50%, а в 2018 – 58%.
Данные работы проводятся в несколько этапов: до нанесения краски необходимо произвести
грунтовочные работы, так как вагоны Talgo изготовлены из алюминия высокой прочности, без
грунтовочных работ срок службы краски значительно сокращается. Далее идет нанесение цветовой
краски, сейчас для этого закупается краска зарубежного производства, но в планах специалистов
предприятия использовать продукт казахстанских товаропроизводителей. К заключительному этапу
относятся нанесение лака на окрашенную поверхность и сушка вагона.
Весь технологический процесс проходит под наблюдением представителей Patentes Talgo. Кроме
того, работники, задействованные в покраске, прошли двухмесячный курс обучения на заводе Talgo в
Испании. На каждом из этапов покраски используется современное оборудование от ведущих
станкостроителей мира.
Первый состав, покрашенный специалистами казахстанского, завода покинет родные стены в
текущем году. Всего же для нужд Казахстанских железных дорог будет произведено более 1 000
современных вагонов, способных перевозить пассажиров со скоростью до 200 км/ч.
Весь процесс покраски вагонов от мойки вагона перед покраской до его финальной обработки и
сушки полностью аккредитован и одобрен компанией Patentes Talgo, что гарантирует высокое качество
конечного продукта.
http://www.railways.kz, 27/03/2014
ЗАВОД В АСТАНЕ С 2015 ГОДА ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСКАТЬ МАНЕВРОВЫЕ ТЕПЛОВОЗЫ
Маневровые тепловозы с 2015 года планирует выпускать АО «Локомотив құрастыру зауыты» в
Астане. Для наибольшей конкурентоспособности параметры будущей модели обсуждаются с
экспертами компаний-грузоперевозчиков и грузоотправителей РК.
На «Круглый стол»по теме «Высокоэффективный маневровый тепловоз. Требования
собственника тягового состава» были приглашены руководители и технические специалисты частных
железнодорожных компаний Казахстана: ТОО «Казфосфат», ТОО «Богатырь Транс», ТОО «Қазығұрт
жолы», ТОО «Lokomotiveindustry», ТОО «Қамқор Менеджмент», ТОО «Қамқор Локомотив» и другие.
Вице-президент по техническому развитию АО «Локомотив құрастыру зауыты» Виктор Перминов
представил гостям разработку современного маневрового тепловоза.
Участие потенциальных покупателей и партнеров, по мнению руководителей проекта, позволяет
заводу на стадии проектирования принять во внимание требования и рекомендациибудущих
заказчиков.
АО «Локомотивқұрастыру зауыты» планирует начать выпуск маневровых тепловозов нового
поколения, начиная с 2015 года.
Магистральные локомотивы завод производит с 2009 года.
http://www.railways.kz
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 36
С АПРЕЛЯ КТЖ БУДЕТ ПРЕДОСТАВЛЯТЬ СКИДКИ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОБАГАЖА
Скидки на перевозку грузобагажа будут предоставляться на железных дорогах Казахстана с
начала следующего месяца, сообщили в пресс-службе АО «НК «КТЖ».
- Вместо повышения у нас будут планируются скидки. АО «Пассажирские перевозки» сообщило о
внедрении с 1 апреля 2014 года скидок на перевозку багажа и грузобагажа железнодорожным
транспортом на 26%, а также о введении скидок на перевозку грузобагажа в размере 30% по Южному
Казахстану при отправке грузобагажа весом от 3-х до 5-ти тонн и 70% при отправке грузобагажа свыше
5-ти тонн, — отметили в нацкомпани.
http://www.railways.kz, 27/03/2014
НА ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНОМ ПУТИ КТЖ ПРОИЗОШЕЛ СХОД 6 ГРУЗОВЫХ И 5
ПОРОЖНИХ ВАГОНОВ
23 марта 2014 года, в 01 час 40 минут, на станции Шиели Кызылординского отделения дороги на
приемо-отправочном пути №13 при приеме грузового поезда № 2408 произошел сход 6 грузовых и 5
порожних вагонов.
Задержек грузовых или пассажирских поездов не было.
Восстановительные работы завершены в 10 часов 30 минут.
Для ликвидации последствий схода на месте работал восстановительный поезд со станции
Кызыл – Орда и 11 работников станции Шиели.
Специально созданной комиссией АО «НК «КТЖ» установлена причина схода вагонов: в первом
сошедшем вагоне имеется сверхдопустимая разница (более 30 мм) диаметров колес.
Вагон собственности ОАО «ВЭБ-лизинг» (Россия), выпущенный в 2007 году ОАО
«Алтайвагонзавод».
Причиненный ущерб установленным порядком будет предъявлен собственнику вагонов.
http://www.railways.kz, 23/03/2014
Молдова
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МОЛДОВЫ ЗА 2 МЕСЯЦА УВЕЛИЧИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 53%
25.03.2014 12:16
ГП «Железная дорога Молдовы» в январе-феврале 2014 года увеличило грузоперевозки на
53,4% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 724,6 тыс. тонн, говорится в материалах
правительства Республики Молдова.
Грузооборот железнодорожного транспорта за этот же период увеличился на 4,5%, до 82,9 млн ткм.
В номенклатурной структуре грузоперевозок доминировали зерновые грузы, составившие 63,7%
совокупного объема (годом ранее за тот же период – 53,4%). Итог составил 461,5 тыс. тонн, что на 72%
выше объема перевозки зерна в январе-феврале 2013 года.
Еще 17,2% общесетевого объема составили черные металлы (годом ранее – 14,8%). Рост
данного сегмента составил 67%, до 124 тыс. тонн.
В то же время строительные грузы, третья по удельному весу номенклатурная позиция, показали
спад на 14%, до 13 тыс. тонн. Доля данной номенклатуры снизилась с 3% (январь–февраль 2013-го) до
1,8%.
http://www.rzd-partner.ru
Азербайджан, Узбекистан
"УЗБЕКСКИЕ ЖЕЛДОРОГИ"ЗАКУПЯТ 10 ГРУЗОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ В КИТАЕ ЗА $50 МЛН
МОСКВА, 24 мар - РИА Новости. Государственно-акционерная железнодорожная компания
"Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги") во второй половине 2014 года может
подписать контракт на закупку 10 грузовых электровозов в Китае стоимостью около 50 миллионов
долларов, сообщил РИА Новости в понедельник источник в компании.
"Идет проработка контракта, он может быть подписан в августе-сентябре, и реализован в 2015
году", - сообщил источник.
В декабре 2013 года консорциум китайских CNTIC и CNR DLRC завершил поставку 11 грузовых
электровозов для "Узбекистон темир йуллари". Финансирование контракта стоимостью 44,4 миллиона
долларов осуществлялось за счет кредита китайского Эксимбанка в размере 42 миллионов долларов и
собственных средств "Узбекистон темир йуллари".
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 37
В течение последних десяти лет ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"осуществила закупку 23
грузовых и 15 пассажирских электровозов в КНР на сумму около 150 миллионов долларов. В
Узбекистане при общей протяженности железнодорожных путей в 4,2 тысячи километров
электрифицировано 930 километров, из них за последние семь лет свыше 600 километров. Всего в
республике планируется электрифицировать около 2 тысяч километров железных дорог. На железную
дорогу Узбекистана приходится порядка 60% грузооборота внутри страны и почти 80% от общего
объема экспортных и импортных грузовых перевозок.
НАЧАЛСЯ РЕМОНТ ОЧЕРЕДНОГО УЧАСТКА ДОРОГИ БАКУ - БЕЮК-КЕСИК
БАКУ, 27 мар - 1NEWS.AZ
27 марта начался капитальный ремонт 3,3-километрового участка на перегоне Мугань-Гарасу
железной дороги Баку – Беюк-Кесик.
Ремонтные работы продолжатся неделю, говорится в сообщении ЗАО «Азербайджанские
железные дороги».
Капремонт проводится предприятиями ООО «Демирйолсервис» ЗАО «Азербайджанские
железные дороги» и некоторыми структурами департамента инфраструктуры.
Отметим, что ремонт участков железной дороги Баку – Беюк-Кесик осуществляется в рамках
реализации «Государственной программы по развитию железнодорожной транспортной системы
Азербайджанской Республики на период 2010-2014 гг.»
Грузия, Армения
СТРОИТЕЛЬСТВО ОБЪЕЗДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ТБИЛИСИ БУДЕТ
ЗАКОНСЕРВИРОВАНО
Грузия, Тбилиси, 27 марта /корр. Trend Н.Кирцхалиа/
Строительство объездной железной дороги в Тбилиси будет законсервировано на 18 месяцев.
Как сказано в специальном заявлении, опубликованном на веб-странице правительства в четверг,
Кабмин планирует законсервировать проект строительства объездной железной дороги в Тбилиси до
тех пор, пока не будет принято окончательное решение по плану переноса железной дороги из центра
Тбилиси.
Проект, реализация которого началась в 2010 году, предусматривает перенос железнодорожной
линии из центра Тбилиси на север города. Планируется, что новая линия железной дороги пройдет на
расстоянии 10 километров от ныне действующей.
Согласно проекту, в центре города будет высвобождено более 70 гектаров земли для проектов
по урбанистическому развитию.
ВСТУПЛЕНИЕ АРМЕНИИ В ТС МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ЖЕЛДОРОГУ АРМЕНИЯ-ИРАН
ВОСТРЕБОВАННОЙ, СЧИТАЮТ В ЕЭК
ЕРЕВАН, 29 мар - РИА Новости, Гамлет Матевосян. Вступление Армении в Таможенный союз
может сделать проект железной дороги Армения-Иран экономически востребованным, заявила
министр по основным направлениям интеграции и макроэкономике Евразийской экономической
комиссии (ЕЭК) Татьяна Валовая на открывшемся в субботу в Ереване форуме "Армения - ТC:
возможности и вызовы".
"Мне представляется, что вступление Армении в ТС, налаживание нормальных экономических
связей с Ираном приведет к тому, что такая ветка окажется экономически востребованной",- сказала
она.
На вопрос о том, кто будет финансировать этот проект, Валовая ответила, что наиболее
разумным вариантом представляется государственно-частное финансирование. "Когда проект
становится экономически выгодным, можно найти финансирование в государственном секторе,
полугосударственном, самым оптимальным является некое частно-государственное партнерство", сказала она.
Разговоры о строительстве железной дороги Север-Юг (Иран-Армения) идут уже несколько лет.
Эта дорога позволит армянской стороне пользоваться альтернативным путем транспортировки
энергоресурсов и других товаров, получив выход на внешний мир. В настоящее время все
железнодорожное сообщение из Армении осуществляется через Грузию.
Строительство дороги может занять четыре-пять лет. По предварительным расчетам, ее длина
составит 470 километров, из которых 60 километров пройдут по территории Ирана и 410 километров -
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 38
по территории Армении. Иранская сторона заявила о готовности предоставить Армении кредит в
размере 400 миллионов долларов на строительство армянской части дороги.
По экспертным оценкам, для реализации проекта требуется 1,7-2,8 миллиарда долларов.
Строительство дороги обсуждается в настоящее время с Россией, Ираном и Китаем. Интерес к проекту
проявили Всемирный банк и Азиатский банк развития.
Прибалтика
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ LIETUVOS GELEZINKELIAI В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛИСЬ НА 9%
24.03.2014 13:29
Грузоперевозки Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) в январе-феврале 2014 года
сократились на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом 2013-го – до 7,4 млн тонн, говорится в
материалах департамента статистики Литвы.
В том числе международные перевозки уменьшились на 1,7%, до 5,5 млн тонн, внутренние – на
3,9%, до 1,9 млн тонн.
В прошлом месяце перевезено 3,76 млн тонн грузов (-3,9% к уровню февраля 2013-го).
http://www.rzd-partner.ru
НА РАБОТЕ LATVIJAS DZELZCELS И РИЖСКОГО ПОРТА САНКЦИИ ПРОТИВ РОССИИ
ПОКА НЕ СКАЗЫВАЮТСЯ
БК, Рига, 24.03.2014.
Несмотря на санкции в отношении России, ГАО Latvijas dzelzcels (LDz) и Рижский свободный
порт продолжают работать в обычном режиме, следя за развитием событий. Об этом бизнеспорталу Nozare.lv заявили представители компании.
Как заявили в Рижском порту, что касается политических или экономических санкций, которые
будут направлены против России, то они не входят в компетенцию порта, особенно, если эти решения
принимаются за пределами Латвии, пишет LETA.
В LDz отметили, что транзит — геополитический бизнес, и любая нестабильность в регионе
может повлиять на всю транзитную отрасль. LDz в настоящее время является одним из крупнейших
экспортеров услуг, и международная коммерческая деятельность составляют большую часть доходов
концерна. 95% перевозимых по железной дороге грузов поступают в Латвию из-за рубежа, и
большинство из них доставляется в порты. "Осознавая возможные риски для отрасли грузоперевозок,
мы пристально следим за развитием событий и анализируем возможные действия, но в настоящее
время работаем в обычном режиме", — подчеркнули на предприятии.
В Министерстве сообщений информировали, что оперативные данные не свидетельствуют об
уменьшении транзита. Наоборот, данные за первые два месяца этого года показали в портах Латвии
прирост на 11,2% по сравнению с тем же периодом 2013 года, тогда как в Клайпеде и Таллинне
зарегистрировано снижение. Оперативные данные о железнодорожных перевозках свидетельствуют о
том, что в марте грузоперевозки по сравнению с прошлым годом выросли на 60%.
http://www.baltic-course.com
ЛАТВИЙСКАЯ PASAZIERU VILCIENS В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОХРАНИЛА ПЕРЕВОЗКУ
ПАССАЖИРОВ НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА
26.03.2014 18:00
Компания Pasazieru vilciens (PV), осуществляющая пассажирские перевозки в Латвии, за январь–
февраль 2014 года перевезла 2,821 млн человек – столько же, сколько за аналогичный период 2013-го,
сообщили в компании.
В январе 2014 года PV выполнила план на 99,7%, в феврале – на 102,7%.
Напомним, в 2013 году услугами перевозчика воспользовалось 19,42 млн пассажиров.
http://www.rzd-partner.ru
ИСПАНСКАЯ КОМПАНИЯ ПОДАЛА В ЕВРОКОМИССИЮ ЖАЛОБУ НА ОБЪЯВЛЕННЫЙ
PASAZIERU VILCIENS КОНКУРС ОБ АРЕНДЕ НОВЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ
БК, Рига, 27.03.2014.
Испанская компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) подала в Еврокомиссию
жалобу на объявленный в ноябре прошлого года АО Pasazieru vilciens (PV, Латвия) открытый
конкурс об аренде новых электропоездов, пишет LETA.
Как сообщил адвокат CAF Иво Клотиньш, жалоба подана в связи с тем, что PV менее чем за 30
дней до окончания срока подачи предложений объявило о существенных изменениях в положении о
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 39
конкурсе, которые меняют и структуру финансирования, и разделение ответственности. В соответствии
с регулированием закупок в Европейском союзе вносить существенные изменения в условия уже
объявленных конкурсов запрещено.
"В этом случае PV должно было прекратить ранее объявленную закупку и объявить новый
конкурс с новым положением. Теперь оценку этой закупке даст ЕС, потому что это нечестная практика",
— сказал адвокат.
В целом CAF подала в Бюро по надзору за закупками четыре жалобы на конкурс PV, но
зарегистрирована была только одна.
В PV агентству LETA сообщили, что предприятие получило от БНЗ жалобу CAF по поводу
конкурса. "В соответствии с законом мы подготовим разъяснения по жалобе и подадим ее бюро 3
апреля. Обоснованность жалобы CAF бюро будет рассматривать 16 апреля", — сообщили на
предприятии.
PV планирует взять в аренду от 25 до 45 новых электропоездов, которые будут
эксплуатироваться по крайней мере до 2045 года. Затраты на аренду поездов планируются в размере
153,6 млн. евро.
http://www.baltic-course.com
НА КОНКУРС ПО АРЕНДЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ДЛЯ ЛАТВИИ ПОСТУПИЛО 3
ПРЕДЛОЖЕНИЯ
БК, Рига, 27.03.2014.
В открытом конкурсе на аренду поездов для Латвии сроком на 15 лет, объявленном
предприятием Pasazieru vilciens, поступило три предложения, сообщает LETA со ссылкой на
Nozare.lv.
Предложения подали польская компания Pesa, немецкая Stadler и южнокорейская Hyundai.
Польский производитель не предоставил нужного финансового обеспечения.
Обещанные производителями сроки доставки различные — поезда обещано доставить в срок от
18 до 28 месяцев. Как указал член закупочной комиссии Нормундс Синкевич, предложения будут
оценены в течение месяца и будет выбрано наиболее выгодное с хозяйственной точки зрения.
На вопрос о том, будет ли польская компания исключена из конкурса как не представившая
обеспечение, Синкевич ответил, что данный вопрос будет рассмотрен.
В поданных предложениях средняя стоимость аренды одной единицы составляет от 35 до 50
тысю евро, затраты на ремонт на 1000 км от 287 до 55 евро.
Председатель правления Pasazieru vilciens Артис Биркманис заверил, что уже через два года
поезда станут самым современным, быстрым и экономичным средством передвижения в Латвии.
Как сообщалось, испанская компания Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) подала в
Еврокомиссию жалобу на объявленный в ноябре прошлого года АО Pasazieru vilciens (PV) открытый
конкурс об аренде новых электропоездов.
Как сообщил адвокат CAF Иво Клотиньш, жалоба подана в связи с тем, что PV менее чем за 30
дней до окончания срока подачи предложений объявило о существенных изменениях в положении о
конкурсе, которые меняют и структуру финансирования, и разделение ответственности. В соответствии
с регулированием закупок в Европейском союзе вносить существенные изменения в условия уже
объявленных конкурсов запрещено.
"В этом случае PV должно было прекратить ранее объявленную закупку и объявить новый
конкурс с новым положением. Теперь оценку этой закупке даст ЕС, потому что это нечестная практика",
— сказал адвокат.
http://www.baltic-course.com
КОМПАНИЯ GO RAIL ВВЕЛА НОВЫЙ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ИЗ ТАЛЛИНА В
ПЕТЕРБУРГ И МОСКВУ
25.03.2014 14:20
Вступает в силу новый график движения пассажирских поездов Таллин – Санкт-Петербург и
Таллин – Москва, сообщается на сайте компании Go Rail.
Так, с 30 марта 2014 года пассажирский поезд Таллин – Москва будет отправляться с
Балтийского вокзала на час позже, в 18:00. С Ленинградского вокзала в Москве поезд будет попрежнему отправляться в 18:05. Время отправления ежедневного поезда Таллин – Санкт-Петербург
как с Балтийского вокзала, так и с Витебского вокзала останется прежним – отправление из Таллина в
7:50 и из Санкт-Петербурга в 17:33.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 40
Поезд Go Rail Таллинн – Санкт-Петербург, который курсирует во второй половине недели, в
четверг, пятницу и воскресенье, будет отправляться с Балтийского вокзала на час позже, в 15:26. Из
Санкт-Петербурга поезд будет по-прежнему отправляться в пятницу, субботу и понедельник в 6:55.
http://www.rzd-partner.ru
Польша
ПОЛЬША ПОТРЕБОВАЛА ОТ ФРАНЦУЗСКОЙ ALSTOM ОБЪЯСНЕНИЙ ПО ПОСТАВКАМ
PENDOLINO
Варшава. 28 марта. УНИАН. Польская государственная компания PKP Intercity потребовала от
французской компании Alstom объяснений в связи с реализацией ею контракта на поставку в Польшу
поездов Pendolino стоимостью около 400 млн евро, заявив о возможном нарушении условий
подписанного в мае 2011 года соглашения.
Об этом УНИАН сообщила прес-служба польской компании.
"Правление PKP Intercity заявляет, что контракт подписанный с фирмой Alstom обязывает
производителя передать поезда, которые смогут ездить в Польше с максимальной скоростью до 250 км
в час. Другие действия были бы существенным нарушением контракта", - сказано в заявлении.
Польские СМИ сегодня написали, что Alstom подал заявку в Польськую администрацию
железнодорожного транспорта (UTK) с просьбой получить разрешение на использование ее поездов в
Польше с максимальной скоростью 160 км в час.
"Правление обратилось к производителю с просьбой срочно выяснить эту ситуацию", - отметили
в польськой компании.
Польская Puls Biznesu заметила, что госкомпания PKP Intercity испытывает проблемы с супер
современными поездами Pendolino, которые являются флагманским проектом за счет которого
железная дорога хочет вернуть себе пассажиров, аналогичные тем, с которым столкнулся
национальный авиаперевозчик LOT с супер современными самолетами Dreamliner.
http://www.pb.pl/3608409,14724,pendolino-zbyt-wolne-dla-intercity
Как сообщал УНИАН, входящая в госхолдинг РКР, пассажирская PKP Intercity, планирует ввести в
эксплуатацию поезда Pendolino в декабре 2014 года.
РКР потратила на покупку 20 составов Pendolino вместе с их сервисным обслуживанием в течении 17
лет 665 млн евро.
Закупленные поезда будут курсировать между крупнейшими городами в Польше, и, по оценкам
PKP Intercity, позволят сократить время проезда на большинстве направлений на час, а в Гданьск на
побережье Балтийского моря - более, чем вдвое.
Справка УНИАН. Ряд экспертов критикуют покупку этих поездов, отмечая, что польская
железнодорожная инфраструктура все равно не позволит ездить им больше 160 километров в час, а за
средства контракта, по некоторым оценкам, можно было купить втрое больше обычных поездов,
которые бы курсировали с практически такой же скоростью, как и Pendolino.
PKP Intercity заявляет, что контракт выгоден компании, поскольку позволит сэкономить значительные
средства на эксплуатации поездов в сравнении с обычными.
ПОЛЬСКАЯ PKP INTERCITY ПРОДАСТ МИЛЛИОН ЛЬГОТНЫХ БИЛЕТОВ В 2-3 РАЗА
ДЕШЕВЛЕ ОБЫЧНЫХ ЦЕН
Варшава. 28 марта. УНИАН. Одна из крупнейших в Польше пассажирских железнодорожных
компаний PKP Intercity решила ввести в продажу новые льготные билеты, которые будет продавать
через интернет по цене в около 2-3 раза дешевле обычной стоимости.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба компании, отметив, что первые билеты из общего
количества около 1 млн штук, можно будет приобрести в ближайшие выходные.
Компания будет продавать каждые выходные около 25 тыс билетов по цене 29 злотых на более
дешевые поезда и 49 злотых на более дорогие экспресс поезда (1 долл.= 3 злотых).
Льготные билеты будут доступны на поездки за 7 дней до дня покупки и не позднее, чем 30 дней
и доступны на рейсы длинной более 50 км.
"Это элемент нашей стратегии. Мы думает о тех, которые уже ездят нашими поездами, но
покупают билеты в кассах в последний момент. Мы хотим заинтересовать их покупкой билетов через
интернет заблаговременно. Конечно, что мы хотим также притянуть новых пассажиров", - сказала
пресс-секретарь компании Бэата Чемерайда.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 41
Как сообщал УНИАН, в прошлом году в Польше зафиксировано первое за последние три года
падение перевозок пассажирских транспортом - до 270 млн человек или на 3,5 млн меньше, чем годом
ранее.
Доля PKP Intercity, которая является крупнейшим перевозчиком с учетом длинны трасс,
сократилась на 2 п.п. до 42%.
PKP Intercity входит в государственный железнодорожный холдинг РКР.
Сербия, Словакия
РЖД НАЧИНАЮТ СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЮ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СЕРБИИ
МОСКВА/БЕЛГРАД, 25 мар - Прайм/РИА Новости. Надежда Фролова, Николай Соколов. РЖД во
вторник приступают к строительству и реконструкции железных дорог Сербии, финансирование
которых осуществляется за счет экспортного кредита, предоставленного правительством РФ,
сообщили в РЖД.
Контракт с Сербией на общую сумму 940 миллионов долларов, из которых 800 миллионов
долларов - государственный экспортный кредит России, предусматривает строительство
инфраструктуры и поставку дизельных поездов. Выполнять работы со стороны РЖД будет дочерняя
компания «РЖД Интернешнл», созданная для реализации проектов холдинга в Сербии и других
зарубежных странах.
Во вторник начинаются работы по первому из планируемых в рамках контракта проекту строительство второго пути и электрификация 16 километров линии Белград – Панчево.
ДОРОГИ XIX ВЕКА
Проблемы в национальной экономике, вызванные глобальной рецессией, привели к решению
Сербии обратиться к России с просьбой о кредите в 2009 году. По итогам переговоров было
объявлено, что РФ выделит один миллиард долларов, из них 200 миллионов для сербского бюджета,
оставшаяся часть – для модернизации железнодорожной инфраструктуры.
Главным условием выделения 800 миллионов долларов было предоставление сербской
стороной проектной документации, но у страны не оказалось проектов и средств на их подготовку. На
составление и утверждение документов потребовалось несколько лет. Соглашение между
правительствами двух стран о предоставлении российского кредита на проекты по модернизации
железнодорожной инфраструктуры республики было подписано в январе 2013 года.
О необходимости срочной реконструкции железных дорог красноречиво говорит статистика.
Средний возраст поездов составляет 30 лет, путей – более 40 лет. Средняя скорость передвижения по
местным железным дорогам, по последним обнародованным данным, составляет порядка 45
километров в час. Международные рейтинги стабильно отводят Сербии место во второй сотне стран
мира по уровню развития железнодорожной отрасли.
В ходе обсуждения проблемы в сербском парламенте один из депутатов с возмущением
напомнил, что более 130 лет назад в период зарождения сербских железных дорог поезд между
крупнейшими городами Белградом и Нишем шел в среднем всего лишь на девять километров в час
медленнее нынешних сербских поездов.
По сути это означает, что железнодорожная инфраструктура страны по степени развития
находится на уровне XIX века, а реализация российско-сербского проекта, как считают в Белграде,
позволит не только значительно сократить это отставание, но и привлечь в Сербию новых иностранных
инвесторов.
ДОРОГИ И ПОЕЗДА
Контракт РЖД предусматривает строительство и электрификацию 16 километров второго пути
ж/д линии Белград – Панчево; реконструкцию шести участков общей протяженностью 112 километров
Десятого панъевропейского коридора, реконструкцию существующего и строительство второго нового
пути на участке Стара Пазова – Нови Сад протяженностью 43 километра; реконструкцию сербского
участка железнодорожной линии Белград – Бар протяженностью 200 километров. Он также включает
поставку дизель-поездов производства ОАО «Метровагонмаш» (входит в "Трансмашхолдинг").
Сотрудничество по Десятому панъевропейскому транспортному коридору имеет перспективы
взаимодействия с железными дорогами европейских стран-участниц - Австрии, Хорватии, Сербии,
Болгарии. Целью его создания является увеличение грузо- и пассажиропотока между Центральной и
Юго-Восточной Европой, улучшение качества транспортных услуг, сокращение времени в пути и
простоев на погранпереходах, а также координация инвестиционных, научных и технических усилий
всех железных дорог-участниц по поддержанию его инфраструктуры.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 42
При проведении работ по восстановлению инфраструктуры железных дорог Сербии
предполагается применение российской технологии ремонта пути, являющейся на сегодняшний день
наиболее эффективной. Специалисты холдинга РЖД готовы передать свой опыт сербским коллегам,
перед которыми стоит задача восстановления ж/д инфраструктуры своей страны пострадавшей от
событий последних лет и периода экономической нестабильности.
Железнодорожная линия Белград - Бар является одной из основных транспортных магистралей
Сербии и имеет огромное региональное значение, особенно для развития деловых связей Сербии с
Черногорией, Албанией и Италией. В рамках совместных инфраструктурных проектов российским
специалистам предстоит реконструировать ее с целью увеличения пропускной способности и скорости
движения поездов.
СПЕЦИАЛИСТЫ ИЗ СЕРБИИ МОГУТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТАХ В
РФ - ГЛАВА РЖД
БЕЛГРАД, 25 мар - РИА Новости, Николай Соколов. Глава РЖД Владимир Якунин не исключил
приглашения квалифицированных кадров из Сербии для реализации транспортных проектов в России.
"Думаю, что у нас будет возможность пригласить наших сербских коллег для реализации
проектов и в России. Требуется большое количество мощностей, большое количество просто людей, а
люди квалифицированные, близкие нам по духу для нас представляют, безусловно, очень большую
подмогу", - сказал Якунин, выступая на мероприятии по случаю начала модернизации сербской
железнодорожной инфраструктуры.
Модернизация будет проводиться за счет средств российского кредита в 800 миллионов
долларов. Старт работам был дан в городе Панчево под Белградом.
Якунин напомнил, что в минувшем году правительство РФ приняло решение о модернизации и
развитии БАМа и Транссиба как части проекта развития Сибири и Дальнего Востока с общим объемом
инвестиций 560 миллиардов рублей, из которых 260 миллиардов составляют государственные
средства, а оставшиеся - инвестиции РЖД.
"Именно в этом проекте можно подумать о сотрудничестве. А если будем принимать решение о
начале строительства высокоскоростных магистралей, то, безусловно, этот проект будет
международным. Нужны и технологии, и люди, и мощности. С учетом приобретения опыта здесь, на
этой стройке, думаю, что есть возможности и по сотрудничеству в России", - сказал Якунин.
Контракт РЖД в Сербии предусматривает строительство и электрификацию 16 километров
второго пути ж/д линии Белград – Панчево; реконструкцию шести участков общей протяженностью 112
километров Десятого панъевропейского коридора, реконструкцию существующего и строительство
второго нового пути на участке Стара Пазова – Нови Сад протяженностью 43 километра;
реконструкцию сербского участка железнодорожной линии Белград – Бар протяженностью 200
километров. Он также включает поставку дизель-поездов производства ОАО «Метровагонмаш»
(входит в "Трансмашхолдинг").
"ТРАНСКОНТЕЙНЕР" ИНТЕРЕСУЕТСЯ ПОКУПКОЙ КОНТРОЛЯ В СЛОВАЦКОМ
ОПЕРАТОРЕ ZSSK CARGO
МОСКВА, 27 мар - Прайм. Совет директоров ведущего российского железнодорожного
контейнерного оператора "Трансконтейнер" 17 апреля рассмотрит вопрос об участии в конкурсе по
приобретению пакета акций словацкой ZSSK Cargo Intermodal, следует из материалов компании.
В октябре словацкая железнодорожная грузовая компания ZSSK Cargo сообщила, что
намеревается продать часть акций двух своих дочерних компаний. В частности, возможна продажи
доли в интермодальном подразделении ZSSK Cargo Intermodal. Оценка стоимости акций должна была
завершиться в марте 2014 года, а продажа ожидается во второй половине текущего года.
Представитель «Трансконтейнера» пояснил агентству «Прайм», что компания интересуется
покупкой акций словацкого контейнерного оператора ZSSK Cargo с парком несколько сотен платформ
и терминалами. «На продажу, по нашим данным, выставляется контрольный пакет, от 50%», - сказал
собеседник агентства.
«Трансконтейнер» для упрощения грузовых операций в месте стыковки железных дорог
европейского и российского стандартов колеи арендует словацкий терминал Добра у ZSSK Cargo.
Интерес российской компании к словацкому оператору представитель «Трансконтейнера» объяснил, в
частности, этим аспектом.
Собеседник агентства добавил, что «Трансконтейнер» ожидает определения победителя весной
текущего года. Называть сумму, которую компания готова потратить на эту покупку, он не стал. Однако
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 43
сообщил, что в случае одобрения на совете директоров и победы в конкурсе "Трансконтейнер"будет
финансировать покупку за счет собственных и заемных средств, если будет возможность выгодных
заимствований.
"Трансконтейнер"эксплуатирует более 25,5 тысячи фитинговых платформ, свыше 60 тысяч
крупнотоннажных контейнеров, располагает 46 собственными терминалами во всех грузообразующих
центрах РФ, управляет контейнерным терминалом "Добра"на границе Словакии и Украины,
контролирует 67% частного оператора сети ж/д терминалов в Казахстане "Кедентранссервис".
Великобритания
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОД ЛА-МАНШЕМ ПРЕРВАНО ИЗ-ЗА ПОЖАРА НЕДАЛЕКО ОТ
ВЪЕЗДА В ТУННЕЛЬ - ТВ
МОСКВА, 28 мар - РИА Новости. Движение поездов Eurostar между Великобританией и Францией
прервано из-за пожара в здании, находящемся рядом с въездом в железнодорожный туннель под ЛаМаншем с британской стороны, сообщает телеканал Sky News.
Компания Eurostar заявила, что из-за пожара на линиях были остановлены четыре состава. Они
вернутся на станции отправления в Лондоне, Париже и Брюсселе.
По данным телеканала, причиной возгорания стал удар молнии. На месте инцидента работают
пожарные команды. О жертвах или пострадавших пока не сообщается.
EUROSTAR ВОЗОБНОВЛЯЕТ ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОД ЛА-МАНШЕМ В ОБЫЧНОМ
РЕЖИМЕ
МОСКВА, 28 мар — РИА Новости. Поезда Eurostar в пятницу будут курсировать между
Великобританией и Францией в обычном режиме после перебоя, связанного с инцидентом у туннеля
под Ла-Маншем, говорится в сообщении компании.
«Мы намерены предоставлять услуги в нормально режиме, регистрируйтесь как обычно»,говорится на странице официального аккаунта Eurostar в Twitter.
В ночь на пятницу движение под Ла-Маншем было прервано на несколько часов из-за пожара в
здании, расположенном у въезда в железнодорожный туннель с британской стороны, пишет газета
Telegraph. Представители Eurostar уточнили, что в будку трансформатора у города Эшфорд ударила
молния, из-за чего произошел перебой в электроснабжении.
Компания Eurostar заявила, что из-за пожара на линиях были остановлены четыре состава. Они
вернулись на станции отправления в Лондоне, Париже и Брюсселе. По данным Telegraph, движение по
туннелю в сторону Великобритании уже возобновлено.
Испания
ИСПАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАПУСКАЮТ В ПРОДАЖУ БИЛЕТЫ В «ТИХИЕ»
ВАГОНЫ
Испанские железные дороги Renfe запускают в продажу билеты в «тихие» вагоны.
В «тихих» вагонах поездов AVE будет запрещено пользоваться мобильными телефонами,
разговаривать по громкой связи и использовать яркую подсветку на экране.
Стоимость билетов не будет отличаться от стоимости проезда в обычном вагоне, сообщает
Espanarusa.
По планам, билеты появятся в кассах они уже в июне-июле этого года.
«Тихие» вагоны подойдут тем, кто планирует отдохнуть, расслабиться или посвятить время в
пути своей работе.
Renfe в настоящее время проводит политику, в результате которой цены на билеты снизились на
11%, а также были введены дополнительные скидки, доходящие до 70%.
Помимо «тихих» вагонов, начнет свою работу новая услуга перевозки багажа - «от двери до
двери». Кроме этого, в поездах появится wi fi.
http://www.euromag.ru, 28 марта 2014
США
В ЮЖНОЙ КАЛИФОРНИИ ПРОВЕРЯТ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПОСЛЕ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯ
ВАШИНГТОН, 29 марта. /ИТАР-ТАСС/. Землетрясение магнитудой 5,3 произошло в Южной
Калифорнии. Об этом сообщила Геологическая служба США.
Очаг землетрясения залегал на глубине 1,9 км. Спасательные службы Южной Калифорнии
приступили к проверке зданий и железных дорог после инцидента.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 44
Как сообщили корреспонденту ИТАР-ТАСС в департаменте пожаротушения Лос-Анджелеса, в
настоящий момент соответствующим службам поручено проверить высотные здания и лифтовые
шахты на предмет повреждений. Мэр города Эрик Гарсетти сообщил, что, по предварительной
информации, данных о разрушениях в мегаполисе нет.
Ранее землетрясение аналогичной магнитуды было зарегистрировано на северо-востоке
основного японского острова Хонсю. По информации национального метеорологического управления
Японии, угрозы цунами не возникло. Подземные точки ощутили жители девяти префектур Японии, в
том числе Токио.
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ
Украинские СМИ
FORBES.UA МИНИСТР ИНФРАСТРУКТУРЫ: ИЩУ, ГДЕ БЫ НАЙТИ ДЕНЬГИ
В транспортной отрасли назначение нового министра инфраструктуры восприняли, мягко говоря,
скептически. Имя Максима Бурбака ни о чем не говорило большинству специалистов-ветеранов или
плеяде новых менеджеров отрасли. Поэтому с подачи депутата Андрея Павловского многие шутили,
что как успешный транспортный менеджер Бурбак проявил себя при подвозке дров на Майдан.
Не считая опыта руководства черновицким предприятием ООО "Буковина Авто Альянс", трудовая
биография нового хозяина кресла в небоскребе на проспекте Победы действительно не пестрит
упоминаниями об успешной реализации транспортных проектов.
Максим Бурбак пришел в новое правительство по квоте Арсения Яценюка: они дружат еще со
школы. Тем не менее, новый министр обещает подбирать руководителей отрасли по принципу
профессионализма, а не политических предпочтений.
В интервью Forbes он рассказал о принципах кадровых назначений, которые сейчас происходят в
транспортной отрасли, перспективах начинаний прежней власти и основных проектах, на которых
намерено сосредоточиться вверенное ему ведомство.
– Какие задачи вы считаете приоритетными для себя на новой должности?
– Прежде всего это открытость, прозрачность в общении. Мы будем говорить правду. В отличие
от наших предшественников.
– Значит ли это, что будет открыта вся информация о прохождении тендеров? Обещаете
ли вы публиковать все приказы министерства и их проекты для обсуждения?
– Я думаю, что в ближайшее время будет принят новый закон о госзакупках, и тогда все тендеры
будут проходить по максимально прозрачным процедурам. Если в законодательстве предусмотрено,
что мы должны опубликовать какой-то приказ – мы это сделаем.
– Уже произошел ряд кадровых перестановок. По какому принципу вы делаете
назначения?
– Во-первых, есть запрос общества на новых людей, и на то, чтобы сменили тех, кто был. Ведь
многие считают, что в Мининфраструктуры сосредоточена вся коррупция, которая есть в Украине. Вовторых, на основных направлениях я хотел бы видеть профессионалов, а не заангажированных людей
или политиков.
– Можно ли, к примеру, таким незаангажированным назначением назвать приход на
должность главы Госавиаслужбы бывшего сотрудника авиакомпании МАУ?
– У меня с Денисом Антонюком был разговор, во время которого я спросил: не будет ли у вас
конфликта интересов? Он уверил – не будет. Тогда почему не взять человека, который знает, как
живет этот рынок изнутри, знает, как его развивать? Ну, и молодежи всегда нужно давать шанс, мне
ведь его тоже дали.
– Кстати, расскажите, как вы узнали, что будете возглавлять министерство? При каких
обстоятельствах и кто вам сделал такое предложение?
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 45
– В этот момент я находился в сессионном зале. Лидеры фракций обсуждали формирование
правительства. Предложение сделал премьер-министр, который создавал команду.
– Первое время обсуждалась кандидатура Леонида Костюченко на вашу должность. Как вы
его обошли?
– Почему обошел? Мы с Леонидом Михайловичем в теплых человеческих отношениях. Он
сказал: "Максим, я знаю, молодым у нас везде дорога. Я тебе помогу"…
– Обеспечите ли вы преемственность в вопросе реформирования "Укрзалізниці"?
– Реформа формально началась еще два года назад. В законе было написано, что в течение
трех месяцев она должна начаться фактически. Этого не произошло, есть вопрос: чем занималось
правительство с февраля 2012 года? Хотя понятно, что там все готовились к выборам и потому
оттягивали.
– Вы глобально согласны с той концепцией реформы, которая утверждена?
– Мне эта концепция понятна. Как воплотить ее в жизнь – будем обсуждать. Как оппозиционный
депутат я тоже говорил об угрозах приватизации "Укрзалізниці". Поэтому реформу нужно выписать так,
чтобы при любой власти ее отчуждение было невозможно. Хотя в законе написано, что железная
дорога входит в список объектов, запрещенных к приватизации.
– Разве приватизация как-то возможна в том варианте закона, который есть сейчас?
– Нет, создается ПАО, акции которого закреплены за государством и не могут быть отчуждены.
Но тогда парламент должен работать так, чтобы не было никаких возможностей эту норму поменять. В
целом реформу нужно продолжать хотя бы потому, что без нее западные банки не дадут нам денег.
Я обсуждал это с нашими европейскими партнерами, с банком ЕБРР. Они ясно дали понять, что
последующих траншей стоит ждать только тогда, когда они увидят наши реальные шаги в этом
направлении. Поддержка концепции реформы в правительстве есть.
– Вы говорили с ЕБРР о каких-то новых проектах для "Укрзалiзницi" или других отраслей
транспорта?
– Нет, пока речь только о тех кредитах, которые достались нам от прошлой власти. Пока банки
смотрят в нашу сторону осторожно.
– Вы уже знаете, как будете решать другие железнодорожные проблемы – старение парка
вагонов, убытки от пассажирских перевозок?
– Да, по нашим данным, за 2013 год железная дорога получила за пассажирские перевозки
убытков на 6,8 млрд гривен. Выходит, львиную долю того, что мы зарабатываем на грузовых
перевозках, забирают убытки по пассажирским.
– И что тут нужно делать? Трясти бюджет, дотировать далее за счет грузовых, повышать
тарифы?
– Тут нужно думать комплексно. Возможно, перейти на адресные дотации. Что касается старения
парка – да, его состояние ужасное и по грузовому, и пассажирскому подвижному составу. Но в данный
момент меня больше тревожит ситуация с транзитом, особенно российским, он продолжает падать. А
это 80% транзитного грузопотока.
– Где вы видите источники финансирования подвижного состава?
– Во-первых, полный аудит железной дороги и прекращение коррупции в сфере госзакупок – это
как минимум уже даст результат. Потом – ликвидация фирм-прокладок, посредников. Тут есть с чем
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 46
бороться. Например, когда через частную структуру заставляют формировать заказ на перевозку груза.
Во-вторых, для обновления парка пассажирских вагонов нужно делать комплексную программу по
производству подвижного состава украинским производителем.
– Вы готовы закупать поезда Крюковского вагоностроительного завода? У них уже есть
два поезда, которые прошлая власть так и не купила.
– Вот я получил письмо от них, хотят встретиться. Вопрос, который мы будем обсуждать – это
финансирование. Денег у нас реально нет. Нужно исходить из тех возможностей, которые мы имеем.
Готовы ли они предложить схемы финансирования?..
– В целом над какими проектами вы сейчас работаете? Что у вас на рабочем столе?
– На рабочем столе – дебит-кредит, ищу, где бы найти деньги, чтобы завершить те проекты,
которые уже были начаты. Если же говорить о новых проектах – это СП с чехами по производству
электровозов. Мы встречались с послом Чехии и представителем компании Skoda, которая будет
участвовать в проекте строительства в Украине завода по производству электровозов.
СП создается на базе государственного завода в Запорожье. Там есть небольшие задержки из-за
проблем со страхованием кредитных средств. Но я пообещал полную поддержку и что инвестиции
будут защищены. Поэтому, надеюсь, вскоре все состоится. Наша сторона вкладывает мощности, они
будут достраиваться, чехи – свои технологии. Соотношение: 51% у нас и 49% у них. Так что будут у нас
свои электровозы. В них потребность около 2500 единиц.
http://forbes.ua, 21 Марта 2014 (материал подается с сокращениями)
ИноСМИ
ГУДОК ПРИВАТИЗАЦИЯ ОАО «РЖД» ОТКЛАДЫВАЕТСЯ. ДЕПУТАТЫ ПРЕДЛОЖИЛИ
ПЕРЕД ПРОДАЖЕЙ АКЦИЙ РЖД РЕШИТЬ ВОПРОСЫ ТАРИФООБРАЗОВАНИЯ
Участники парламентских слушаний сошлись во мнении, что без структурных преобразований в
железнодорожной отрасли приватизацию ОАО «РЖД» проводить преждевременно.
«Дорожная карта» приватизации ОАО «РЖД» утверждена правительством в июле 2013 года. Документ
подготовлен совместно ОАО «РЖД» и Росимуществом при участии заинтересованных министерств и
ведомств.
Схема приватизации подразумевала два этапа. На первом предполагалось продать до 5% новых
акций ОАО «РЖД» в пользу Пенсионного фонда либо Фонда национального благосостояния в 2014
году, на втором этапе планировалось снижение доли государства в капитале компании до 75% плюс
одна акция через публичную продажу новых и существующих акций.
«Однако на сегодняшний день ключевые мероприятия по подготовке к первому этапу приватизации
остаются незавершёнными», – сообщил старший вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Михайлов на
парламентских слушаниях «Приватизация железных дорог в России и Германии: цели, подходы,
результаты и перспективы», которые состоялись в минувший четверг по инициативе комитета Госдумы
по вопросам собственности.
Так, по его словам, ключевое условие для исполнения первого этапа заключалось в переходе к
долгосрочной системе тарифообразования, которая бы обеспечивала доходность на вложенные в
акции ОАО «РЖД» средства возможных акционеров. Такая методика утверждена Федеральной
службой по тарифам в августе прошлого года, а уже в сентябре правительство приняло решение о
заморозке грузовых железнодорожных тарифов на 2014 год, фактически поставив крест на
долгосрочных тарифах.
Более того, как сообщил в четверг топ-менеджер ОАО «РЖД», тарифы на 2015–2018 годы будут
индексироваться на уровне инфляции. Таким образом, даже с учётом дополнительных субсидий от
государства в 2014 году «тарифный дефицит», образовавшийся в результате отсутствия индексации в
текущем году, закрыт не будет. А значит, и требуемая доходность на инвестированный капитал не
обеспечена.
Вадим Михайлов также напомнил, что на февральском совещании в правительстве принято
решение о том, что публичная продажа акций ОАО «РЖД» возможна только после завершения
государственного финансирования проектов по развитию и модернизации железнодорожной
инфраструктуры Дальнего Востока, которые будут осуществляться в 2013–2017 годах. Это связано с
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 47
тем, что деньги будут выделяться в уставный капитал ОАО «РЖД», что автоматически будет
размывать доли потенциальных частных инвесторов.
Позиция ОАО «РЖД» по срокам возможной приватизации была поддержана практически всеми
докладчиками. Как отметил председатель комитета Государственной думы по вопросам собственности
Сергей Гаврилов, ОАО «РЖД» несёт возложенное на него государством бремя социальноэкономического характера, а также обеспечение обороноспособности страны. Дальнейшее сокращение
компенсации серьёзно ударит по интересам наименее социально защищённых слоев населения и
нанесёт экономический ущерб холдингу «РЖД». Решение о заморозке тарифов серьёзно обсуждалось,
и парламент в целом согласился с решением правительства, но в этой связи возможность решения
ряда инвестиционных задач становится иллюзорной.
Представители комитета Думы пришли к заключению, что перед приватизацией ОАО «РЖД»
следует осуществить ряд необходимых преобразований, чтобы избежать любых негативных
последствий. Участники слушаний порекомендовали ввести долгосрочное тарифообразование
железнодорожных перевозок на основе установленной доходности на инвестированный капитал.
Другая рекомендация касается порядка взаимодействия государства и ОАО «РЖД» в части
реализации инвестиционных проектов с длительным сроком окупаемости. Также должна быть
разработана система мер по компенсации за оказываемые компанией социально значимые услуги,
такие как поддержание низких тарифов на плацкартные места в поездах дальнего следования или
осуществление финансово убыточных пригородных перевозок.
24.03.2014
КОММЕРСАНТЪ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАВОРАЧИВАЮТ НА РЫНОК. ТАРИФЫ
МОНОПОЛИИ МОГУТ ПРИВЯЗАТЬ К ЦЕНАМ НА ГРУЗЫ
Как стало известно "Ъ", Минэкономики предлагает привязать применяемые ОАО РЖД скидки и
наценки к грузовым тарифам к рыночной стоимости товаров, что может сделать этот механизм более
прозрачным. Поводом стало предложение "Роснефти" отнять у ОАО РЖД право изменять тарифы.
Участники рынка в целом отнеслись к идее Минэкономики положительно, но опасаются того, что
реализовать ее на практике будет сложно.
В распоряжении "Ъ" оказалось письмо Минэкономики от 20 февраля, в котором предлагается
увязать ценовой коридор тарифа ОАО РЖД с конечной стоимостью перевозимого груза: при росте
мировых цен тариф будет расти, а при падении может применяться скидка. В письме также говорится,
что ОАО РЖД сейчас использует ценовой коридор непрозрачно. Это консолидированная позиция
Минэкономики, ФАС, Минтранса и ФСТ, говорится в документе.
ФСТ дала ОАО РЖД с 2013 года право давать скидку до 12,8% от тарифа или устанавливать
наценку до 13,4% на перевозку отдельных видов грузов. Но монополия готова снижать тариф только
при долгосрочных контрактах с гарантированным объемом грузов. Индексация возможна, если средняя
стоимость груза не менее чем за три месяца вырастет на 25% и более по сравнению со средней
стоимостью груза за аналогичный период в течение трех лет.
В Минэкономики пояснили "Ъ", что привязка тарифов к ценам на грузы не будет обязательной,
она должна применяться "исходя из экономической целесообразности для ОАО РЖД и с учетом
интересов грузоотправителей". В министерстве также добавили, что сейчас речь идет, скорее, уже не о
мировых ценах, а о внутренних, не пояснив, почему скорректировали позицию.
По данным "Ъ", проекту Минэкономики предшествовало обращение главы "Роснефти" Игоря
Сечина к Дмитрию Медведеву. Господин Сечин предлагал лишить ОАО РЖД права изменять цены на
перевозку груза из-за непрозрачности процесса. Идею в правительстве не поддержали, но над
проблемой задумались. В ФАС и Минтрансе на запрос "Ъ" не ответили. В ФСТ заявили, что обсудят
идею Минэкономики с участниками рынка, после чего выработают позицию. В целом, говорят в ФСТ,
формульный подход труднореализуем, в частности, на рыночную стоимость влияют спотовые цены. По
данным "Ъ", предложение Минэкономики будет обсуждаться у вице-премьера Аркадия Дворковича в
конце апреля. В аппарате вице-премьера отказались от комментариев.
В ОАО РЖД слышали о предложении Минэкономики и в целом "находят его здравым". Но
источник "Ъ" в монополии не видит в нем логики. "Я понимаю, если речь идет только об экспортных
перевозках, но если также и о внутренних, звучит немного странно",— говорит он. Зато
грузоотправители готовы поддержать Минэкономики. Это, например, подтвердили в "Русале". Источник
"Ъ" в одной из крупных металлургических компаний пояснил, что они "готовы делиться с ОАО РЖД",
если ситуация на мировом рынке будет складываться благоприятно, и наоборот. Но источник "Ъ" в
одной из угольных компаний, напротив, замечает, что "уголь не биржевой товар, индексы спотовых цен
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 48
строятся на опросе продавцов и покупателей о приемлемых ценах, но реальные цены контрактов могут
существенно отличаться". Поэтому компании могут потерять, если индексы пойдут вверх, ведь многие
уже выстроили свою экономику с учетом тарифов ОАО РЖД. В "Роснефти" и ЛУКОЙЛе от
комментариев отказались.
По мнению Олега Петропавловского из БКС, идея выглядит "привлекательной для горнометаллургических компаний", хотя есть и спорные вопросы: так, средние цены на сталь можно
установить только приблизительно. Глава "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров полагает, что пока
ни грузоотправители, ни ОАО РЖД "не вполне готовы к переходу на привязку тарифа к ценам на товар
из-за отсутствия алгоритма".
26.03.2014
"ЭКСПЕРТ" СТОП-КРАН ДЛЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК
С августа этого года в России будет запрещено продление срока службы старых вагонов.
Вагоностроители и Росжелдор считают, что сокращение парка старых вагонов необходимо для
безопасности движения. Многие операторы подвижного состава боятся потерять бизнес в этой
ситуации и предупреждают о повышении цен на перевозки, отчего проиграет вся экономика.
Противостояние вагоностроителей и большинства операторов подвижного состава обострилось,
в том числе ввиду политических событий на Украине. По данным таможенной статистики, за первые
два месяца 2014 года импорт в Россию новых вагонов украинских вагоностроителей составил всего
485 единиц. За тот же период 2013 года было импортировано 3008 вагонов. При том, что уже сейчас
продлевать срок службы старых вагонов почти невозможно, грузоперевозки может и станут
безопаснее, но будут обходиться дороже раза в два-три, что, безусловно, подогреет инфляцию и
снизит конкурентоспособность многих отечественных товаров за рубежом. Об этом шла речь на
очередном заседании экспертного совета Федеральной антимонопольной службы по
железнодорожным перевозкам.
Конкурентный рынок
Масштабная реформа "Российских железных дорог" пока не дала ожидаемых эффектов в виде
развития инфраструктуры и развития конкуренции в сфере пассажирских железнодорожных перевозок.
Зато позитивно сказалась на развитии конкуренции в сегменте грузовых перевозок. За 10 лет парк
грузовых вагонов ОАО "РЖД" был полностью исключен из коммерческого оборота. Рынок получился
очень конкурентным: по данным ФАС, сейчас действуют около 700 операторов грузовых перевозок (по
другим данным, 1300 владельцев вагонов и 250 операторов перевозок). Крупных игроков здесь около
30 – это "Первая грузовая компания", "Федеральная грузовая компания", "Трансконтейнер" и другие, у
кого парк вагонов составляет от 7 тысяч вагонов и выше. Но большинство участников рынка – более
200 – это малые и средние предприятия, имеющие от 50 до 4000 вагонов. Они то и находятся уже
несколько лет в состоянии войны с госорганами и вагоностроителями.
С появлением множества собственников вагонов "РЖД" забили тревогу: им стало непонятно, кто
едет и куда едет. Тогда, в 2010 году "РЖД" взялись централизованно управлять перевозками
операторов. Как результат – проблема "технологического дефицита" – когда при общем профиците
вагонов грузоотправитель испытывает их нехватку (не успели вовремя подать, заявка "зависла" в
очереди и прочие издержки централизованного управления). Уже через два года от идеи
централизованного управления "РЖД" частными вагонами решили отказаться – в итоге, как признало
Минэкономразвития, за несколько месяцев уровень удовлетворения заявок вырос с 37% до 96. То есть
грузы стали доставлять в срок, что привело к уменьшению простоев на производствах, снижению
штрафов за просрочки поставок и многим другим позитивным эффектам для экономики. Все пришли к
выводу, что малые и средние компании на этом рынке нужны, поскольку они более проворные, более
плотно взаимодействуют с заказчиком, а проблема заторов на дорогах – это скорее вопрос дефицита
железнодорожных путей, а никак не бесконтрольности операторов.
Завуалированный запрет на обновление
Но в прошлом году малые и средние компании на рынке железнодорожных перевозок постигла
новая напасть: было введено ограничение на продление срока службы вагонов. Проблема в том, что
на рынке из 1,2 млн вагонов у 300 тысяч истек срок годности. Те же "РЖД" продали частникам около
150 отживших свое вагонов. Ранее срок их службы можно было продлевать после ремонта. Затем
было введено ограничение: продлевать можно, но не более чем на год (ранее на 5-7 лет).
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 49
Начальник управления инфраструктуры и перевозок Федерального агентства железнодорожного
транспорта (Росжелдор) Дмитрий Шпади напомнил на заседании экспертного совета, что решение о
продлении срока службы вагонов не более чем на год необходимо для обеспечения безопасности
движения.
"У нас были массовые случаи излома боковых рам на вагонах", – пояснил чиновник.
"В 2012 году случилось 217 отцепов вагонов из-за их ненадлежащего состояния! – пояснил
"Эксперт Online" Станислав Золотарев, руководитель информационно-аналитического управления НП
"Объединение вагоностроителей" и заместитель директора по перспективному развитию
"Алтайвагонзавода". – А это затраты тех же операторов на ремонт, заторы на дороге. Из всех отцепов
только 5% произошли по причине неисправности тележки. А остальное – из за гнилых вагонных
корпусов, цистерн и прочего. Поэтому и было введено ограничение на продление срока службы одним
годом. Большинство проблем с вагонами начинается после 27-летней эксплуатации. Если 22-летний
вагон, как ранее, разрешить эксплуатировать еще 8 лет – вот вам и проблемы с отцепами. Решение о
сокращении продления срока службы вагонов стимулирует операторов покупать больше новых
вагонов".
"На самом деле за десять лет произошло только одно серьезное ЧП из-за старого вагона, –
возражает председатель НП "Операторов железнодорожного подвижного состава" (ОЖдПС) Ольга
Лукьянова. – Это большое лукавство, поскольку большинство изломов вагонных рам произошло на
новых, а не старых вагонах. У последних качество производство было намного выше, не в пример тем,
что производят сейчас".
По данным ОЖдПС, в 2014 году по причине невозможности продления сроков службы будет
списано 70 200 вагонов. В 2015 году около 100 000 вагонов. Всего – 14,5 % парка всех вагонов в
России. Ограничение продления срок эксплуатации ударило и по промышленным предприятиям,
многие из которых имеют свой парк вагонов.
"Из 1500 вагонов нам пришлось 300 разрезать на металлолом, поскольку продлевать всего на
год срок службы нецелесообразно, – говорит Иван Демидов, начальник транспортного управления
"КуйбышевАзот". – Это, по сути, остановка на полном скаку. На оформление документов,
тестирование, уходит два месяца, еще один – на ремонт, потом за месяц надо подать заявку,
поскольку введено планирование перевозок. В итоге эксплуатация вагона на 8 месяцев при ежегодных
затратах на ремонт оказывается нецелесообразной. Нам пришлось миллиард потратить на
приобретение новых вагонов. При этом "Уралвагонзавод" пишет нам, что наши вагоны марки 15-150
использовать для перевозки азота нельзя. А можно только их модернизированный 15-150Б. Мы
смотрели, чем он отличается – принципиально ничем, чистая формальность".
По новым правилам, перед подачей заявки на продление срок эксплуатации вагонов даже на год,
необходимо провести тестирование вагона, затем определяется степень необходимого ремонта, а
после его проведения Росжелдор выдает разрешение.
"При этом Росжелдор не любит говорить о том, что диагностические предприятия фактически не
работали несколько месяцев после введения новых правил продления срока службы вагонов, –
говорит Ольга Лукьянова. – Поэтому многим операторам, да и производителям, пришлось резать
вагоны. А в итоге упали резко объемы у ремонтных предприятий".
Таможенный союз
По мнению участников рынка, все эти проблемы усугубятся после вступления в силу с 1 августа
нового технического регламента Таможенного союза по безопасности железнодорожных перевозок.
Согласно нему, перевозить грузы можно только модернизированными вагонами, а продлевать срок
службы старых вагонов нельзя будет вовсе. Точнее, этот документ процедуру продления не
запрещает, он ее просто не предусматривает. А у нас действует принцип: что не разрешено, то
запрещено.
"При этом никто не определил, что такое модернизированный, что такое инновационный вагон, –
говорит Владимир Прокофьев, генеральный директор ООО "БалтТрансСервис". – Надо, чтобы
Минтранс разработал критерии определения, что такое модернизированный вагон, какой должна быть
степень инновации".
Но это далеко не единственная проблема, во всяком случае она вполне решаема на уровне
нормативных актов, которые, по заверению Дмитрия Шпади, уже решается на уровне Минтранса.
Большинство операторов подвижных составов боятся потерять бизнес. В основном они и
сформировали профицит вагонов, который позволил и ускорить перевозки, и сделать их почти в три
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 50
раза дешевле. Если после централизации перевозок ставка на перевозку в среднем выросла с 700-900
рублей в сутки до 1600 рублей, то после 2012 года – снизилась до 600-700 рублей.
"Объем выбывающих вагонов превышает выпуск вагонов на вагоностроительных предприятиях
России, – говорит Ольга Лукьянова. – То есть одномоментное замещение старых вагонов новыми не
происходит даже при максимальной загруженности вагоностроительных заводов. Неизбежно
произойдет сокращение профицита вагонного парка, являющегося основным фактором низких цен на
услуги по предоставлению подвижного состава".
При этом, по данным НП ОЖдПС, в Казахстане и Беларуси за 14 и 15-ый годы тоже будет
списано около 10 000 вагонов.
Введения нового регламента железнодорожных перевозок опасаются и крупные промышленные
компании, особенно металлурги, в себестоимости продукции которых транспортные затраты
составляют 10-12% при поставках на экспорт и 6% на внутренний рынок.
"Последствия введения техрегламента ТС при невозможности продлевать срок службы вагонов
будут очень негативными, и не только для операторов перевозок, но и для сиситемообразующих
отраслей экономики, – говорит председатель комиссии по транспорту НП "Русская сталь" (объединяет
производителей до 90% российской стали и 96% чугуна) Михаил Щербинин. – Запрет продления срока
службы пока не решает задач, для которых его создавали: это стимулирование производства нового
подвижного состава с новыми характеристиками, повышение безопасности. Инновационных моделей
наши вагоностроители производят крайне мало. Они не массовые. Можно прогнозировать и рост
ставок на автоперевозки, на которые перейдут многие грузоотправители".
Украинские вагоны, поставляемые в Россию, не соответствуют стандартам нового техрегламента
железнодорожных перевозок в ТС. Возможно, в том числе поэтому сейчас почти 90% вагонов
"застряли" на российской таможне.
"В итоге, российские вагоностроители в ближайшее время лишаются двух крупных конкурентов: в
лице украинских вагоностроителей, а также своеобразных конкурентов в виде ремонтных предприятий,
осуществляющих продление сроков службы в соответствии с выданными техрешениями, – считает
Ольга Лукьянова. – Естественно это обеспечит повышенный спрос на вагоны отечественного
производства, что в свою очередь приведет к росту цен на новый подвижной состав, сделав его менее
доступным для конечного потребителя. Затраты на обновление парка по более высокой, чем при
естественном варианте развития событий, цене будут переложены на грузоотправителей. Тут еще
нужно учитывать политику лизинговых компаний, сокративших сроки по лизинговым сделкам и
увеличившим ставки. То есть купить в лизинг новый вагон взамен старого будет практически
невозможно мелким компаниям и средним".
Проблемы украинских производителей вагонов начались еще в октябре 2013 года, когда "Регистр
сертификации на федеральном железнодорожном транспорте" приостановил действие лицензий ряда
заводов: Азовобщемаша, Днепровагонмаша и Крюковского вагонзавода.
"Действия российских чиновников абсолютно обоснованные, ведь в 2011 году произошел ряд
аварий составов украинского производства, – считает Иван Андриевский, первый вице-президент
"Российского союза инженеров". – Сегодня состояние российских вагонов украинского производства не
соответствуют в полной мере требованиям по перевозкам в рамках Таможенного союза. Но
прекращение поставок вагонов из Украины скажется негативно не только на ее экономике (от экспорта
вагонов в Россию они получали 0,5% ВВП), но и на экономике России, которая и так переживает не
самые лучшие времена. Все потому, что в России крупнейшим заводом, который создает вагоны,
является нижнетагильский Уралвагонзавод. Отсутствие серьезных конкурентов позволит уральцам
повысить цены на свою продукцию до заоблачных олимпийских высот. Это сразу приведет к
удорожанию перевозок и повысит цены не только на логистику, но и соответственно на продукцию
компаний пользующихся железной дорогой для перевозки своих грузов".
Вагоностроители в свою очередь считают, что повышение цен выгодно более организованным
крупный компаниям, поскольку демпинг в 600 рублей за сутки привел к тому, что крупные операторы
перевозок не могут обновлять парк вагонов.
"Ставки местами упали с 2,5 тысяч в сутки до 600 рублей, – говорит Станислав Золотарев. – А
ведь в тарифе только 500 рублей заложено на ремонт. В итоге нет стимула ремонтировать вагоны.
Плюс они платят лизинг за новые вагоны. Поэтому госорганы решили развивать железнодорожный
транспорт, в том числе путем списания около 300 тысяч старых вагонов, это будет стимулировать
модернизацию".
Станислав Золотарев не согласен с тем, что новый техрегламент и прекращение поставок с
Украины приведут к образованию дефицита подвижного состава:
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 51
"До 2020 года будет списано 300 тысяч вагонов, это по 45 тысяч в год, – подсчитали в
"Объединении вагоностроителей". – Наши предприятия способны обеспечить до 150 тысяч новых
вагонов в год. При этом уже произведено много полувагонов, у которых длительный срок службы. Те
же сталепромышленники при обновлении парка могут получить двухкратное снижение затрат. А
украинские вагоны вовсе нет смысла покупать, их делают из стали худшего качества".
В НП ОЖдПС считают, что нынешние меры пролоббировали крупные вагоностроители, чтобы
поправить свои дела.
"Например, для "Уралвагонзавода" эти времена станут золотыми, и выведут его из глубокого
пике, в котором он сейчас находится, – соглашается с операторами перевозок Иван Андриевский. – В
2013 году убыток предприятия составил почти один миллиард рублей, чего не было с 2009 года. Тогда
на фоне мирового экономического кризиса убыток УВЗ составил 7,2 миллиарда рублей. Однако позже
ситуация нормализировалась, и в 2011 году завод заработал 8,7 миллиарда рублей. Такие прибыли не
могли не сказаться на количестве произведенных вагонов. В 2011 году был досрочно выполнен
годовой производственный план и завод установил рекорд по числу произведенных вагонов за всю
свою историю – было выпущено 26 000 единиц подвижного состава. По сравнению с аналогичным
показателем предыдущего года рост составил почти 40%".
"Вагоностроители нарастили мощности и теперь, чтобы их загрузить, диктуют свои правила, –
говорит Ольга Лукьянова. – Мы предлагаем каждый месяц публиковать отчет о негативных
последствиях, вызванных отсутствием в техрегламенте ТС процедуры продления срока службы, в
обязательном порядке учитывая и мультипликативный эффект, а именно – снижение объемов работы
в ремонтных предприятий, а также закрытие части из них, сокращение потребности в новых деталях
грузовых вагонов вследствие большого образования старых, невывоз груза специальным подвижным
составом".
НП "Русская сталь", члены которой и без того терпят сейчас убытки ввиду сокращения экспорта,
предлагает отменить нынешний порядок продления и сохранить порядок, когда продлеваются сроки
службы старых вагонов без капитального ремонта. НП ОЖдПС предлагают просто понаблюдать за
ситуацией, которая сложится после 1 августа. Мелкие операторы уверены, что спад в экономике ввиду
удорожания транспортной составляющей заставит правительство пересмотреть свою политику в
отношении рынка железнодорожных перевозок.
27.03.2014
ГУДОК К ВЗАИМНОЙ ВЫГОДЕ. НЕМЕЦКИЙ БИЗНЕС РАССЧИТЫВАЕТ НА
ДОЛГОСРОЧНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО С РОССИЕЙ
Владимир Путин встретился с главой концерна «Сименс» Джо Кэзером.
Президент уже дважды встречался с нынешним председателем правления «Сименс», а до него
неоднократно общался с предыдущим председателем – Петером Лешером. В резиденции НовоОгарёво в среду вечером состоялась на первый взгляд обычная рабочая встреча. Но в свете западных
санкций в отношении России в связи с присоединением к ней Крыма эта встреча видится уже в
несколько ином ракурсе.
«Сименс» не только не скрывает, но и открыто демонстрирует свой интерес к бизнесу в России.
Концерн участвует в проектах по модернизации российских железных дорог. Поезда «Сапсан» и
«Ласточка» поставлены именно этой компанией. С ней подписан договор о производстве в нашей
стране вагонов к электропоездам «Ласточка». Кроме того, на Уральском заводе железнодорожного
машиностроения реализуется совместный проект по производству локомотивов нового поколения
2ЭС10 с асинхронными тяговыми двигателями.
Приветствуя гостя, Владимир Путин напомнил, что они не так давно встречались на Урале, где
строят локомотивы, и в Туапсе, куда «Сименс» поставляет оборудование для
нефтеперерабатывающего завода. Компания уже 160 лет присутствует в России. «Только за
последние два года концерн проинвестировал в российскую экономику около 800 млн евро, – отметил
глава государства. – Это неплохой показатель». По словам Владимира Путина, динамично
развивается и сотрудничество с другими немецкими компаниями. Товарооборот между двумя странами
в прошлом году составил рекордные $75 млрд.
Джо Кэзер поблагодарил Владимира Путина за встречу и поздравил с «великолепным
проведением сочинской Олимпиады». При этом руководитель концерна напомнил, что в успехе
сочинских зимних Игр есть вклад и «Сименса» – поезда «Ласточка». Господин Кэзер отметил, что на
протяжении многих лет «Сименс» и российский бизнес «успешно сотрудничали друг с другом и
справлялись с различными вызовами и испытаниями». Он заявил, что концерн продолжит свою работу
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 52
по локализации производства в России, будет и дальше инвестировать в российскую экономику. «При
этом будем делать ставку на долгосрочное сотрудничество», – подчеркнул Джо Кэзер.
Во встрече принимали также участие помощник президента Юрий Ушаков, глава Минпромторга
Денис Мантуров, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и председатель совета директоров ЗАО
«Группа Синара» Дмитрий Пумпянский.
«В разговоре, насколько я понимаю, прозвучала абсолютно однозначная позиция: сотрудничество с
компанией будет развиваться, и Россия его активно поддерживает, – сказал Владимир Якунин
корреспонденту «Гудка» после встречи. – Что касается РЖД, то наше взаимодействие с концерном
идёт по плану, без изменений».
Джо Кэзер сообщил журналистам, что ни он лично, ни «Сименс» не испытывают давления со
стороны немецких властей. При этом правительство Германии знает, что он находится в России.
28.03.2014
ГУДОК ЭТО ТОЛЬКО НАЧАЛО. СЕРБИЯ РАССЧИТЫВАЕТ НА НОВЫЕ СОВМЕСТНЫЕ
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРОЕКТЫ
Вчера в пригороде Белграда Панчево началась реализация масштабного проекта по
модернизации «Сербских железных дорог».
Как заявил на церемонии президент Сербии Томислав Николич, общая стоимость работ составит
около $940 млн, из них $800 млн – это российский кредит. От нашей страны подрядчиком выступило
ООО «РЖД Интернешнл». Нач инается реализация проекта с коренной реконструкции участка Белград
– Панчево протяжённостью 14,8 км.
По словам президента Сербии, «модернизация этого отрезка белградского узла создаст условия
для формирования более точного расписания движения пассажирских и повышения скорости грузовых
поездов, а также поспособствует решению проблемы пробок в столице».
По дополнительному соглашению сторон решено вместо строительства нового однопутного хода
на участке Белград – Панчево уложить вторые пути.
Как сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, это начало большой работы. Уже в
апреле начнётся реконструкция и инфраструктурных объектов железных дорог Сербии общей
протяжённостью 112 км в рамках развития Панъевропейского транспортного коридора-10.
«Это соединит и сблизит города и людей. Мы признательны руководству Сербии, что именно нам
доверили участие в таком сложном проекте на колее 1435 мм. Всего в ближайшие годы в Сербии будет
модернизировано почти 350 км железных дорог», – подчеркнул Владимир Якунин.
Вскоре начнётся и реконструкция участка Белград – Бар (Черногория) протяжённостью 455 км
(длина сербского участка Белград – Врбница составляет 200 км).
Как отмечают в РЖД, сотрудничество в рамках развития Панъевропейского коридора имеет
перспективы взаимодействия «Сербских железных дорог» с магистралями Австрии, Хорватии,
Болгарии.
По мнению главы «Сербских железных дорог» Драгомира Симоновича, сотрудничество с РЖД
открывает для его компании новый этап развития.
«После 30 лет отсутствия инвестиций у нас появилась возможность значительно модернизировать
инфраструктуру и парк. И мы эту возможность не упустим. Нынешнее межгосударственное соглашение
готовилось четыре года. По существу, мы в ближайшие несколько лет будем большим строительным
участком. Наши железные дороги должны быть не бременем для государства, а двигателем его
экономики», – отметил глава «Сербских железных дорог».
Министр транспорта Максим Соколов отметил в своём выступлении, что сотрудничество РЖД с
европейскими компаниями – это признание нашей профессиональной компетенции, и у России есть
существенный базис для расширения этого сотрудничества, например, в сфере совершенствования
аэропортовой инфраструктуры и обмена научным опытом.
ВЕДОМОСТИ «ТРАНСКОНТЕЙНЕР» ПОЕДЕТ В ЕВРОПУ. ПОКУПКА 50% СЛОВАЦКОЙ
ZSSK CARGO INTERMODAL МОЖЕТ ОБОЙТИСЬ «ТРАНСКОНТЕЙНЕРУ» В 15 МЛН ЕВРО
Совет директоров «Трансконтейнера» 17 апреля обсудит перспективы участия компании в
конкурсе по продаже 50% ZSSK Cargo Intermodal (принадлежит словацкой госкомпании ZSSK Cargo),
сообщила российская компания. ZSSK Cargo Intermodal занимается интермодальными перевозками.
Представитель «Трансконтейнера» от комментариев отказался. Представители его акционеров —
Fesco и РЖД — тоже. Представитель ZSSK Cargo от комментариев отказался. Инвестора для ZSSK
Cargo Intermodal словацкая госкомпания планирует выбрать во второй половине года.
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 53
ZSSK Cargo осенью 2013 г. выделила бизнес интермодальных перевозок в отдельную компанию
— ZSSK Cargo Intermodal. Ей принадлежит 450 вагонов-платформ для перевозки контейнеров,
терминал в Добре (Западная Словакия) и площадки в Добре и Братиславе. Причем терминал в Добре у
ZSSK Cargo «Трансконтейнер» арендует. Выручка ZSSK Cargo за 2012 г. сократилась на 15% до 315
млн евро (см. врез), компания получила убыток в 24 млн евро (за 2013 г. компания показатели не
раскрывает). Среди причин снижения финансовых результатов — обострение конкуренции с частными
операторами, в том числе в сегменте интермодальных перевозок.
По оценке гендиректора агентства «Infoline-аналитика» Михаила Бурмистрова, 50% в ZSSK Cargo
Intermodal может стоить 15 млн евро. По его словам, «Трансконтейнер» может себе позволить такую
покупку, в том числе увеличив долговую нагрузку (по данным на девять месяцев 2013 г., отношение
долга (3,8 млрд руб.) к EBITDA — 0,37).
Покупка железнодорожного оператора в Словакии может стать частью масштабного проекта РЖД
по стимулированию бизнеса железнодорожных перевозок контейнеров из Китая в Восточную Европу,
рассуждает Бурмистров. РЖД, Казахстанские и Белорусские железные дороги планируют создать
совместного контейнерного оператора — ОТЛК. В его капитал РЖД передаст свои 50% плюс 1 акция
«Трансконтейнера». Белорусы внесут оператора «Белинтертранс» и терминал в Бресте, казахи —
оператора «Казтранссервис» и терминалы «Достык» (принадлежит «Кедентранссервису» — СП
казахской дороги и «Трансконтейнера») и «Алтыконь». РЖД рассчитывала, что к 2020 г. объемы
перевозок ОТЛК увеличатся в 4 раза до 4,2 млн TEU по сравнению с 2011 г.
В 2009 г. железнодорожные компании России, Словакии, Украины и Австрии подписали
меморандум о создании СП для строительства 450-километровой ширококолейной железной дороги
(150 см, используется на территории стран СНГ) от словацкого города Кошице до Братиславы и
австрийской столицы Вены. Магистраль должна была стать продолжением железнодорожной ветки
Ужгород (Украина) — Ганиска-при-Кошицах (Словакия). В 2014 г. началась разработка бизнес-плана
проекта, заявил в начале года президент РЖД Владимир Якунин.
ВЕДОМОСТИ BRUNSWICK RAIL ПОДВЕЗЕТ ЕБРР. КРУПНЕЙШАЯ КОМПАНИЯ РФ
РАЗМЕСТИТ ПРИВИЛЕГИРОВАННЫЕ АКЦИИ В ПОЛЬЗУ ЕБРР НА $150 МЛН
Крупнейшая компания в России, занимающаяся оперативным лизингом грузовых
железнодорожных вагонов, Brunswick Rail разместит привилегированные акции в пользу ЕБРР на $150
млн, сообщили «Ведомостям» источник, близкий к оператору, и представитель банка.
Представитель Brunswick Rail отказался от комментариев. Допэмиссия пройдет в шесть траншей
и завершится до конца 2015 г., уточняет один из собеседников. Исходя из последней оценки Brunswick
Rail $150 млн стоит 13,6% акций (представители Brunswick Rail и ЕБРР не раскрывают размер пакета).
Продажа привилегированных акций ЕБРР обеспечит финансовую гибкость лизинговой компании,
говорит один из собеседников. По его словам, деньги, полученные от ЕБРР, пойдут на
финансирование инвестпрограммы Brunswick Rail в 2014-2015 гг. Всего в ближайшие несколько лет
компания планирует вложить более $400 млн. Кроме продажи пакета ЕБРР компания собирается
выпустить рублевые облигации примерно на $300 млн ($100 млн из них пойдут на рефинансирование
кредитов), а также направить на инвестпрограмму и собственные средства (около $100 млн).
До 2018 г. Brunswick Rail намерена увеличить свой парк в 2 раза — до 40 000. Компания
планирует покупку вагонов и операторов. Сейчас самое время наращивать парк: объемы перевозок
упали, вагоны, как и операторов, можно купить со значительным дисконтом, говорит генеральный
директор агентства «Infoline-аналитика» Михаил Бурмистров. Но далеко не у всех железнодорожных
операторов есть деньги на покупку, отмечает он. Brunswick Rail скорее всего активизируется в сегменте
обратного лизинга вагонов. По словам Бурмистрова, с парком в 40 000 вагонов Brunswick Rail будет
шестым по размеру оператором.
Brunswick Rail, продав привилегированные акции ЕБРР, не увеличивает долговую нагрузку
(чистый долг/EBITDA по итогам первого полугодия 2013 г. — 3,7) и не размывает существующую
структуру акционеров, отмечает аналитик Raiffeisenbank Константин Юминов. Крупнейшие акционеры
Brunswick Rail — Мартин Андерсон (16,3%), Macquarie Renaissance Infrastructure Fund (15,6%), IFC
(13,6%), Sumitomo (9,4%).
Но в дальнейшем ЕБРР планирует полностью выйти из капитала оператора. Пакет будет продан
до запланированного IPO Brunswick Rail (точные сроки размещения не раскрываются).
ВЕДОМОСТИ УВЗ СОБЕРЕТ ВЬЕТНАМУ ВАГОНЫ
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 54
«Уралвагонзавод» (УВЗ) определил параметры завода по сборке подвижного состава во
Вьетнаме, сказал «Ведомостям» гендиректор компании Олег Сиенко.
По его словам, предприятие будет выпускать танк-контейнеры, цистерны для сжиженных
углеводородов (СУГ), полувагоны, минераловозы — всего 1500-2000 единиц в год. Объем инвестиций
в проект составит 40-50 млн евро. Всю необходимую сумму может предоставить Вьетнамскороссийский совместный банк (50% у ВТБ
), уточнил Сиенко. Представитель ВТБ от комментариев
отказался. Меморандум о сотрудничестве с ВРБ УВЗ подписывал 12 ноября 2013 г. во время визита
президента Владимира Путина в Ханой.
По словам представителя УВЗ, предприятие будет создано совместно с вьетнамским партнером.
Кто им станет, пока неизвестно, переговоры идут с «Вьетнамскими железными дорогами» либо одним
из вьетнамских заводов, производящим вагоны. Сроки запуска производства пока тоже не определены.
Также на прошлой неделе стало известно, что в 2015 г. УВЗ планирует запустить еще одно СП —
в Азербайджане, примерно с такими же параметрами, как и во Вьетнаме: мощность — 2000 вагонов в
год, объем инвестиций — 40-60 млн евро. Как сообщил Сиенко «Интерфаксу», предприятие будет
выпускать полувагоны, цистерны, хопперы. Партнером будут «Азербайджанские железные дороги». В
2013 г. УВЗ заявлял о планах запустить в 2015 г. завод стоимостью 20-30 млн евро по производству
зерновозов и минераловозов, цистерн и платформ в Латвии (мощность — 2000 вагонов в год). А в 2011
г. УВЗ подписал с «Казахстанскими железными дорогами» соглашение о совместном выпуске вагонов
на площадках казахстанской компании в Экибастузе (ТОО «Казахстанская вагоностроительная
компания») и Усть-Каменогорске («Востокмашзавод»).
Борьбу за внешние рынки иначе не выиграть, кроме как создавая СП с местными компаниями,
говорит гендиректор «Infolone-аналитики» Михаил Бурмистров. А это в условиях, когда спрос на вагоны
в России падает (в 2013 г. он снизился на 30%), жизненно необходимо УВЗ, считает эксперт. В 2013 г.
УВЗ снизил объем производства на 28% до 20 000 вагонов, продав при этом около 40% произведенной
продукции транспортной «дочке» «УВЗ логистик».
В 2014 г. госкомпания планирует увеличить объем выпуска вагонов на 7% до 22 000 (10 000 из
них купит «УВЗ логистик»), говорилось в сообщении УВЗ. В пользу предприятия может сыграть то, что
в Россию могут перестать поставляться украинские вагоны из-за политического кризиса на Украине,
отмечает Бурмистров. В 2013 г. украинские вагоны, по оценкам эксперта, занимали 20% российского
рынка. Но полностью занять эту нишу компании не удастся, продолжает он. УВЗ до сих пор не
сертифицировал свои вагоны повышенной грузоподъемностью (25 т на ось, инновационные вагоны),
отмечает аналитик.
24.03.2014
"КОММЕРСАНТЪ" 100 МИЛЛИОНОВ ПОПАЛИ В ПОЛОСУ ОТЧУЖДЕНИЯ
Обвинение в мошенничестве в особо крупном размере вчера было предъявлено начальнику
инвестиционного управления столичного филиала "РЖД" Андрею Солдатенко. Ему, а также шести его
подельникам инкриминируется хищение 122 млн руб., выделенных ОАО "РЖД" на масштабную
инвестиционную программу "Малое кольцо Московской железной дороги".
Обвинение сотруднику "РЖД" было предъявлено в рамках расследования уголовного дела о
хищении денежных средств, "выделенных на инвестпрограмму "Малое кольцо МЖД"", сообщили вчера
в следственном департаменте МВД. Полицейские также добавили, что процедура предъявления
обвинения проходила в следственном изоляторе (все фигуранты находятся под арестом) и заняла два
дня. В следственном департаменте не стали называть имена фигурантов расследования, однако
источники в полицейском ведомстве неофициально подтвердили, что речь идет о руководителе
инвестиционного управления московского филиала ОАО "Российские железные дороги" Андрее
Солдатенко.
Высокопоставленный менеджер, по версии следствия, в ноябре 2012 года создал
организованную преступную группу с целью хищения бюджетных средств. Помимо Солдатенко,
считают следователи, в группу вошел глава отдела сопровождения инвестиционных проектов МЖД
Иван Марчук, а также их знакомые предприниматели Игорь Агапеев и Михаил Романенков.
Схема, по которой действовали обвиняемые, была проста. Пользуясь тем, что глава
инвестиционного управления и его подчиненный курировали проведение тендеров, на которых
распределялись контракты в рамках инвестпрограммы, фигуранты дела "при подготовке конкурсной
документации обеспечили включение в нее условий", которые изначально гарантировали победу ООО
"Стройинжиниринг". Общество таким образом выиграло право на заключение шести договоров с
"РЖД", связанных с очисткой земельных участков под нужды проекта, включая землеустройство,
ТРАНСПОРТ
№ 09 (380) 55
полевые исследования и т. д., на общую сумму 154,2 млн руб. Фирма-победитель, уверено следствие,
была подконтрольна членам преступной группы.
После того как в начале 2013 года ОАО "РЖД" перечислило на счета ООО "Стройинжиниринг" в
банке "Пурпе" всю стоимость контрактов, 122 млн руб. из общей суммы были похищены и
"использованы по личному усмотрению участниками группировки". Причем следствие не только
считает, что обвиняемые завысили стоимость работ в несколько раз, но и допускает, что хищение
средств произошло "при пособничестве сотрудников кредитного учреждения".
В рамках расследования уже прошли обыски в ООО "Стройинжиниринг", а также в банке. В
офисе фирмы, как подчеркнули в МВД, были обнаружены печати и документы нескольких компанийоднодневок.
Действия фигурантов следствие квалифицировало как "мошенничество, совершенное
организованной группой в особо крупном размере" (ч. 4 ст. 159 УК РФ).
Вину фигуранты дела не признают. Пресс-секретарь главы "РЖД" Александр Пирков в беседе с
"Ъ" подчеркнул, что мошенничество "было выявлено службой безопасности ОАО "РЖД", после чего
материалы проверки были направлены в правоохранительные органы". По словам господина Пиркова,
в "РЖД" тщательно проверяют распределение инвестиционных контрактов, и эта работа будет
продолжена.
27.03.2014