Document 823614

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
НАО «Казахский национальный исследовательский технический университет имени
К.И.Cатпаева»
Институт _______экономики и бизнеса__________
Кафедра ________«Логистика и оценка»_________
ПРОГРАММА КУРСА (SYLLABUS)
по дисциплине «Формирование логистического кластера»
для обучающихся специальности 6М090900 – «Логистика (в экономике)»
Форма обучения:
Всего:
Курс:
Семестр
Лекций:
Практические занятия:
Рубежный контроль
СРМ
СРМП:
Трудоемкость
Экзамен:
Дневная
3 кредита
2
3
30 часов
15 часов
2
45 часов
45 часов
135 часов
3 семестр
Алматы 2015
Программа курса составлена на основании ГОСО специальности и рабочего
учебного плана специальности 6М090900 – «Логистика (в экономике)»
Рассмотрена на заседании кафедры «Логистика и оценка»
«_24__» ___08____ 2015г. Протокол № _1_
Заведующей кафедрой _______________________ К.С.Чакеева
Одобрена методическим Советом института ЭиБ
«_25__» _____08_____ 2015 г. Протокол № __1_
Председатель УМС института __________________ С.Б.Абдыгаппарова
Сведения о преподавателе (-лях):
Тышканбаева Мансия Букарина – кандидат ф.-м. наук, доцент кафедры
«Логистика и оценка». Образование – Казахский Национальный университет
им.Аль-Фараби, общий стаж работы – 38 лет, стаж работы в КазНИТУ – 12 лет.
Кандидатскую диссертацию выполнила в Институте теоретической и
прикладной механики СО АН России. 1980 – 1987 годы работала в Институте
математики АН Республики Казахстан, занималась математическим
моделированием и созданием мониторинга загрязнения воздушного бассейна
г.Алматы. 1987–1997 гг. работала старшим научным сотрудником лаборатории
плазменных процессов Алматинского института энергетики (ныне АУЭИ), где
занималась
моделированием
технологических
процессов
получения
ультрадисперсных порошков.
С 1997 года занимается преподаванием в вузах дисциплин
информационного и математического цикла экономическим специальностям. В
настоящее время участвует в подготовке кадров и разработке учебных планов и
программ по новой специальности «Логистика» в КазНИТУ, а также работает
над созданием с инновационных позиции учебно- методических пособий для
студентов и магистрантов.
Офис: кафедра «Логистика и оценка», 304, 305 ГУК
Адрес: г.Алматы ул.Сатпаева, 22«а»
Тел.: 257-70-88, 74-39
Факс: __________________________________
E-mail:__________________________________
2
1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
1.1 Цель преподавания дисциплины. Курс «Формирование логистического
кластера» является новой дисциплиной. В нем изучаются объективные
предпосылки формирования и развития, а также экономические механизмы
возникновения кластеров, как новая форма организации производства в
условиях рыночной экономки в процессе повышения конкурентоспособности
предприятий и отраслей способного четко реагировать на конъюнктуру рынка
основная часть стратегии повышения конкурентоспособности. Мировые
тенденции, казахстанский и зарубежный опыт создания логистических центров
(ЛЦ), методология и теоретические основы создания логистических центров.
Концептуальный подход к созданию ЛЦ в странах ЕС, классификация ЛЦ.
Методология формирования ЛЦ в составе региональных транспортнологистических систем. Кластерный подход к моделированию РТЛС с участием
ЛЦ в качестве ядра кластера. Методология формирования ЛЦ в составе
региональных транспортно-логистических систем. Практический опыт
формирования ЛЦ в составе региональных транспортно-логистических систем
в Республике Казахстан.
1.2 Задачи дисциплины являются овладение студентами теоретических и
практических знаний о новых экономических механизмах хозяйствования и
организации производства конкурентоспособной продукции в условиях
рыночной экономики с учетом особенностей формирования и развития
кластеров. Современное состояние транспортного и транзитного потенциала
РК.
В результате изучения дисциплины магистрант должен знать:
- теоретические и практические аспекты формирования и развития
логистических кластеров;
- особенности формирования и принципов организации кластеров;
- организационно-экономические механизмы создания и функционирования
кластеров в системе национальной экономики;
- кластерную инициативу РК и перспективные логистические кластеры в РК;
- методологические основы формирования логистического кластера,
включающие в себя определение принципов его построения, концептуальную
модель, направления развития и механизм реализации кластерной инициативы
Магистрант должен уметь:
- предлагать систему комплексной оценки формы организации логистики в
виде взаимосвязанных показателей, обеспечивающих возможность адекватного
контроля достижения поставленных целей, анализа состояния и определения
сбалансированности развития данной формы;
- определять методологические основы формирования логистического
кластера, включающие в себя определение принципов его построения,
концептуальную модель, направления развития и механизм реализации
кластерной инициативы;
3
- обобщать и систематизировать научные подходы к пониманию кластера как
формы экономической организации.
Магистрант должен владеть навыками:
- использования системы комплексной оценки формы организации логистики в
виде взаимосвязанных показателей, обеспечивающих возможность адекватного
контроля достижения поставленных целей, анализа состояния и определения
сбалансированности развития данной формы;
- обобщения и систематизирования научных подходов к пониманию кластера
как формы экономической организации;
- проведения анализа логистической сети, позволяющая рассматривать ее с
точки зрения гибкой полицентрической структуры.
1.3 Пререквизиты: Владение основами экономической теории, маркетинга,
менеджмента, статистики, микро и макроэкономики, навыки работы с
компьютером, а также знание социально-экономической обстановки и
состояния национальной экономики Республики Казахстан. Для более
качественного усвоения курса студент должен владеть знаниями таких
дисциплин как “Логистика”, “Транспортная логистика”, «Товародвижение».
1.4 Постреквизиты: написание магистерской диссертации.
2 СИСТЕМА ОЦЕНКИ ЗНАНИЙ
Для обеспечения систематического и регулярного контроля за учебной работой
магистрантов в течение семестра применяется рейтинговый контроль знаний.
Суммарный итоговый рейтинг дисциплины равен 100 баллам. Итоговым
контролем (во время сессии) является экзамен, который максимально
оценивается в 40 баллов.
В течение семестра проводится 2 рубежных контроля (на восьмой и
пятнадцатой неделях), оценивающиеся по 30 баллов.
В текущий контроль оценки знаний студентов входит выполнение
лабораторных и самостоятельных работ по модулям.
Сроки сдачи результатов текущего контроля приведены в календарном
графике учебного процесса (таблица 1).
Таблица 1
Календарный график учебного процесса по дисциплине «Формирование
логистического кластера»
Недели
Виды
контроля
1
П1
2
СР
1,
2
3
П2
4
СР
3,4
5
П3
6
СР
5,6
7
СР
7,8
8
РК
1,
П4
9
СР
9,1
0
10
П5
11
СР
11,
12
12
П6
13
СР
13,
14
14
П7
15
СР
15,
РК
2
2
Недельное
1
2
1
2
1
2
1
2
2
1
2
1
2
1
количество
контролей
Виды контроля: П- практические занятия, СР- Самостоятельная работа магистранта, РК –
рубежный контроль, Р – рефераты.
4
Магистрант допускается к сдаче итогового контроля при наличии
суммарного рейтингового балла  30. Итоговый контроль считается сданным в
случае набора  20 баллов. Итоговая оценка по дисциплине определяется по
шкале (таблица 2).
Оценка знаний магистрантов
Оценка
Отлично
Хорошо
Удовлетворительно
Неудовлетворительно
Буквенный
эквивалент
А
АВ+
В
ВС+
С
СD+
D
F
Рейтинговый балл
(в процентах %)
95-100
90-94
85-89
80-84
75-79
70-74
65-69
60-64
55-59
50-54
0-49
В баллах
4
3,67
3,33
3,0
2,67
2,33
2,0
1,67
1,33
1,0
0
Контроль по дисциплине вклюсает: текущий, рубежный, итоговый.
Рейтинговые оценки по видам контроля
№
1
Вид
контроля
Экзамен
итогового Виды контроля
Проценты
Итоговый контроль
Рубежный контроль
Текущий контроль
100
100
100
3. СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ.
3.1 Распределение часов по видам занятий
Изучение дисциплины «Формирование логистического кластера»
предполагает обязательные лекционные (2 кредита) и практические (1 кредит)
занятия, а также самостоятельную работу магистрантов (СРМ и СРМП).
Тематический план дисциплины с указанием наименований тем и
количеств академических часов по всем видам занятий (по темам) приведен в
таблице 3.
Таблица 3
Тематический план курса
№
Наименование темы
1.
2.
Теоретические основы формирования и
развития кластеров
Сущность, принципы организации и виды
5
Количество академических
часов
практ.
Лекции
СРМ СРМП
занятия
2
1
3
3
2
1
3
3
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
кластеров
Зарубежный опыт функционирования и
развития кластеров
Экономические механизмы создания и
функционирования кластеров
Роль государства в формировании и
развитии кластеров
Анализ
конкурентоспособности
и
показателей эффективности кластера
Формирование
кластеров
логистики,
классификация, сущность содержание
Организация и развитие кластеров в сферах
инфраструктуры и услуг: формирование
транспортного кластера в РК
Мировые тенденции, казахстанский и
зарубежный опыт создания логистических
центров (ЛЦ)
10. Методология и теоретические основы
создания логистических центров.
Концептуальный подход к созданию ЛЦ в
странах ЕС, классификация ЛЦ
11. Организационно-правовые
аспекты
формирования ЛЦ. Государственно-частное
партнерство как основная организационноправовая форма создания ЛЦ
12. Методология формирования ЛЦ в составе
региональных транспортно-логистических
систем.
Кластерный
подход
к
моделированию РТЛС с участием ЛЦ в
качестве ядра кластера
13. Практический опыт формирования ЛЦ в
составе
региональных
транспортнологистических
систем
в
Республике
Казахстан
14. Примеры построения ЛЦ в транспортных
системах
на
региональном
и
республиканском уровнях. Управления
перевозками в транспортных узлах на
основе
создания
координационных
логистических центров и применения
автоматизированных
информационноуправляющих систем
15. Реализация
проектов
развития
логистической
инфраструктуры
–
стратегическое направление поддержки
транзита в глобальной системе МТК
16. Всего (часов)
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
2
1
3
3
30
15
45
45
3.2 Наименование тем лекционных занятий и их содержание
6
ЛЕКЦИЯ 1. Теоретические основы формирования и развития кластеров.
Национальная система и отраслевая структура экономики РК. Формирования и
развития кластеров в условиях рыночной экономики. Теория М.Портера.
Определение кластера. Кластерные парадигмы. Характеристики кластера.
ЛЕКЦИЯ 2. Сущность, принципы организации и виды кластеров.
Социально -экономическая роль кластеров в системе рынка производства
конкурентоспособной продукции. Сущность и принципы организации
кластеров.
Особенности, виды кластеров и их классификация.
ЛЕКЦИЯ 3. Зарубежный опыт функционирования и развития кластеров.
Развитие международной конкуренции в условиях глобализации. Особенности
формирования и развития кластеров в США, в странах западной Европы и в
странах СНГ. Показатели эффективности кластеров.
ЛЕКЦИЯ 4. Экономические механизмы создания и функционирования
кластеров. Экономические условия и факторы, влияющие на формирование,
развитие кластеров и их классификация. Организационно – экономические
механизмы взаимоотношения субъектов, входящих в кластер в процессе
производства продукции с высокой добавленной стоимостью. Экономические
приоритеты в создании кластеров.
ЛЕКЦИЯ 5. Роль государства в формировании и развитии кластеров.
Стратегия индустриально – инновационного развития РК на 2003-2015гг. Роль
государства в создании и развитии кластеров в системе национальной
экономики. Административные и экономические механизмы управления
кластерами.
ЛЕКЦИЯ 6. Анализ конкурентоспособности и показателей эффективности
кластера. Источники формирования и развития кластеров. Техникоэкономические условия разработки создания и функционирования кластеров.
Показатели эффективности кластеров.
ЛЕКЦИЯ 7. Формирование кластеров логистики, классификация,
сущность содержание. Концепция создания логистического кластера,
базирующаяся на ресурсном, процессном, инновационном и результативноориентированном подходе, позволяющая в логической последовательности
представить порядок реализации взаимосвязанных процедур и минимизировать
организационные проблемы кластерного формирования; методологические
основы формирования логистической системы с учетом факторов внешней
среды, включающие в себя принципы, задающие свойства данным
образованиям, последовательность этапов и методику построения
организационной формы.
ЛЕКЦИЯ 8. Организация и развитие кластеров в сферах инфраструктуры
и услуг: формирование транспортного кластера в РК. Роль и значение сфер
инфраструктуры и транспортно- логистических услуг. Транспортный
потенциал РК. Магистральные проекты в РК. Проблемы повышения
транзитного потенциала национальной экономики.
ЛЕКЦИЯ 9. Мировые тенденции, казахстанский и зарубежный опыт
создания логистических центров (ЛЦ). Зарубежный опыт формирования
7
логистических центров. Общие тенденции развития и типы логистических
центров. Логистические центры Западной Европы. Логистические центры в
регионе Балтийского моря. Логистические центры России. История и
тенденции формирования и развития ЛЦ в Казахстане.
ЛЕКЦИЯ 10. Методология и теоретические основы создания
логистических центров. Концептуальный подход к созданию ЛЦ в странах
ЕС, классификация ЛЦ. Концептуальный подход к созданию ЛЦ в странах
ЕС.
Классификация ЛЦ и основная терминология.
Методологические
принципы формирования ЛЦ.
Понятие, миссия, цели, задачи и
функциональные особенности мультимодальных транспортно-логистических
центров (МТЛЦ).
ЛЕКЦИЯ 11. Организационно-правовые аспекты формирования ЛЦ.
Государственно-частное партнерство как основная организационноправовая форма создания ЛЦ. Проблемы согласования экономических
интересов и принципы внутрикорпоративного взаимодействия участников ЛЦ.
Краткая характеристика возможных организационно-правовых форм создания
ЛЦ.
Межорганизационная координация и интеграция в МТЛЦ с
использованием системных логистических интеграторов – 4PL-провайдеров.
Государственно-частное партнерство как основная организационно-правовая
форма создания ЛЦ.
ЛЕКЦИЯ 12. Методология формирования ЛЦ в составе региональных
транспортно-логистических систем. Кластерный подход к моделированию
РТЛС с участием ЛЦ в качестве ядра кластера. Методологические
принципы и научно-методическая база формирования региональных
транспортно-логистических систем (РТЛС). Методология системного анализа и
моделирования РТЛС на основе сети ЛЦ. Кластерный подход к моделированию
РТЛС с участием ЛЦ в качестве ядра кластера.
ЛЕКЦИЯ 13. Практический опыт формирования ЛЦ в составе
региональных транспортно-логистических систем в Республике Казахстан.
Характеристика ИЛЦ в Алматинской области. Концепции создания ИЛЦ.
Развитие ИЛЦ. Функции и задачи ИЛЦ «Даму».
ЛЕКЦИЯ 14. Примеры построения ЛЦ в транспортных системах на
региональном и республиканском уровнях. Управления перевозками в
транспортных узлах на основе создания координационных логистических
центров
и
применения
автоматизированных
информационноуправляющих систем.
Концепция развития терминально-складской
деятельности в РК и формирования опорной сети ЛЦ на территории
Казахстана. Создание координационных логистических центров (КЛЦ) в
крупных транспортных узлах и морских портах. Проект эксклава РК на
территории КНР. Информационное сопровождение грузопотока. Проект
«Единое окно». Проблемы и перспективы.
ЛЕКЦИЯ
15.
Реализация
проектов
развития
логистической
инфраструктуры – стратегическое направление поддержки транзита в
глобальной системе МТК. Транспортные коридоры РК. Реализация
8
геопотенциала РК в мировом товарообороте. Инвестпроекты в РК по развитию
МТК.
3.3 Наименование тем практических работ и их содержание.
Практическая работа 1. Логистическая концепция управления
автотранспортным предприятием. Основные понятия и положения
логистики транспорта. Логистический подход к управлению материальными
потоками. Цель ЛС: доставка необходимого товара нужного качества и
количества в заданное место, в назначенное время с минимальными затратами.
Логистические функций (ЛФ) и их реализация.
Практическая работа 2. Выбор логистических посредников с
использованием экспертных методов. Цель работы: изучение экспертных
методов для анализа выбора логистических посредников, когда имеет место как
качественные, релейные, так и количественные показатели. Рассмотреть
алгоритм расчета. Шкала желательности. Разные категории данных. Способы
сведения их к цифровым показателям.
Практическая работа 3. Использование технологии расчета для
конкретного маршрута.
Модель «точно вовремя».
Используя метод оценки качества и соответствующие им стандартные оценки
на шкале желательности свести показатели к количественной шкале и провести
оценку для конкретного случая. Взять данные для определённых маршрутов и
произвести расчеты для оценки логистических посредников.
Практическая работа 4. Построение модели «ЖИТ» для функционального
цикла мультимодельной перевозки грузов.
Цель работы: научиться рассчитывать время выполнения заказа для
функционального цикла (многозвенный цикл со стохастическим процессом),
т.е. по существу решить задачу «точно вовремя» для мультимодальных
перевозок. Понятие функционального цикла. Звенья ФЦ для грузоперевозки.
Математическое описание продолжительности ФЦ. Вероятностная трактовка
ФЦ. Способы определения «среднего или ожидаемого времени». Закон
распределения Рэлея.
Практическая работа 5. Расчет времени доставки мультимодальной
грузоперевозки
с
использованием
модели
«ЖИТ».
Рассчитать
статистические параметры продолжительности операции ФЦ рассмотреть для
временные характеристики перевозки нескольких городов.
Практическая работа 6. Расчет оптимального размера заказа.
Цель работы: научиться использовать различные варианты расчета EOQ –
экономического размера заказа. Описание задачи. При расчете
экономического размера заказа учесть влияние разных факторов, связанных с
затратами на хранение партии товара на складе и скидок с оптовой цены в
зависимости от размера заказываемой партии. С теоретической точки зрения
при различном сочетании составляющих уравнения Уилсона возможно
получение различных аналитических зависимостей – уравнений третьего,
9
четвертого и более высоких порядков, в частности, кубического уравнения
аналогичного уравнению Ван-дер-Вальса, используемого в термодинамике.
Практическая работа 7. Основные положения теории прогнозирования.
Цель работы: научиться делать прогноз на примере статистических данных
конкретного случая.
Описание задачи. В снабженческой, производственной и распределительной
логистиках широко используются методы прогнозирования, поскольку
значения прогнозных оценок развития анализируемых процессов или явлений
являются основой принятия управленческих решений при оперативном,
тактическом и стратегическом планировании. Рассмотреть применение методов
прогнозирования на основе данных расхода деталей на складе, Динамика
спроса в течение трех циклов расхода запасов дается в виде таблицы.
Практическая работа 8. Комбинированный прогноз.
Цель работы: изучить теоретические положения комбинированного прогноза,
сделать прогноз на количества контейнеров на заданный период времени по
статистическим данным для одного из клиентов АТП.
Описание задачи. В работе осуществить стат.обработку данных о спросе на
количестве контейнеров для одного клиента. Методика статистической
обработки данных включает следующие этапы:
1. Определение для каждого фактора суммы рангов.
2. Определение средней величины суммы рангов
3. Определение суммы квадратов отклонений.
4. Определение коэффициента конкордации W, позволяющего оценить
степень согласованности мнений экспертов (при отсутствии равных
рангов).
Практическая работа 9. Смешанные перевозки: выбор вида транспорта.
Цель работы: анализ стоимости перевозки, расчет затрат нескольких вариантов
перевозки, на основе делать выбор вида транспорта.
Описание задачи. Используя краткую характеристику смешанных перевозок на
маршрутах Пуссан-Москва, рассчитать интегральную стоимость перевозки
груза и сделать выбор вида транспорта. В качестве стоимости перевозки при
расчете по указанной формуле используются ставки на соответствующих
маршрутах.
Практическая работа 10. Методологические основы управления
обслуживанием и ремонтом автомобилей. Основные компоненты, из которых
формируются стратегии управления ТО и ремонтом подвижного состава АТП: информационный, модельный и расчетно-технологический, формирования
стратегии управления АТП. Детерминированные модели определения
периодичности ТО с экономическим критерием оптимальности в виде
суммарных затрат на ТО и ТР за эксплуатационный цикл. Модель в с
предельным состоянием по наработке и разной стоимостью ремонтов.
Практическая работа 11. Информационная интеграция как инструмент
развития транспортно-логистической инфраструктуры. Использование
информационно- телематических технологии в распределенной логистике,
глобальные мобильные системы связи и информационная интеграция на
10
корпоративном и глобальном уровнях, реализуемая в открытых или
комбинированных информационных сетях. Информационная интеграция для
построения единого информационного пространства логистической цепи,
позволяющее обеспечить необходимые в современных условиях скорость,
полноту и точность получения нужных для оказания логистической услуги
сведений. Сложность информационной интеграции в логистике обусловлена
множеством
информационных
каналов
и
взаимозависимостью
информационных моделей звеньев цепи. Современных телепатические
технологий: e-mobility, e-business, e-logistics, m-commerce. Staff Ware. Примеры
управления документооборотом в логистике Lotus Domino1, Exchange 2000,
GroupWise и др.
Распространенные аббревиатуры, названия и понятия в ИС и ИТ.
Основные информационно-логистические проекты программы TEDIM.
Практическая работа 12. Методика оптимизации номенклатуры запасных
частей, входящих в состав материальных запасов автотранспортного
предприятия. Реализация логистической функции АТП — прогнозирование,
планирование и нормирование материальных запасов - требует решения задачи
оптимизации номенклатуры запасных частей, входящих в состав материальных
запасов предприятия. Под номенклатурой запасных частей понимается
перечень наименований элементов автомобиля, составленный в определенной
последовательности в соответствии с технической документацией
предприятий-изготовителей.
Графоаналитическая методика, позволяющая
унифицировать различные подходы. Аналитический способ. Пример
реализации различных подходов для оптимизации номенклатуры ЗЧ.
Практическая работа 13. Методологические основы управления
обслуживанием и ремонтом автомобилей. Стратегии управления ТО и
ремонтом подвижного состава АТП. Поддержание высокого уровня
надежности, снижение затрат на техническое обслуживание и ремонт
автомобильного транспорта. Совершенствование организационных форм и
систем
управления
техническим
обслуживанием
и
ремонтом
автотранспортных средств (АТС) на основе современных информационных
технологий и моделирования. Основные компоненты системы стратегии
управления ТО и ремонтом подвижного состава АТП, образуют три блока информационный, модельный и расчетно-технологический. Содержание этих
блоков. Две большие группы практически применяемые на практике модели
определения оптимальной периодичности профилактических операций
разделяются
на:
детерминированные
(экономические
и
техникоэкономические) и вероятностные, или экономико-вероятностные. Модель а с
предельным состоянием по уровню затрат. Некоторые из вероятностных
моделей определения оптимальной периодичности ТО по минимуму
суммарных эксплуатационных затрат. Модель 1, определяющая периодичность
ТО по интенсивности отказов. Модель 2, определяющая периодичность ТО по
условной плотности распределения наработок до отказа. Модель 3,
определяющая вероятностный спрос на ремонты с мгновенным
восстановлением.
11
Практическая работа 14. Методы и модели планирования выполнения
транспортных услуг. Составляющие международных перевозок. По
сравнению с внутренней перевозкой оно увеличивается, как минимум, за счет
процедурной подготовки документов для перевозки, таможенного контроля на
границе или границах и в пунктах отправки и доставки. Рассмотрение методики
моделирования перевозочного процесса на примере международной перевозки.
Составляющие любого перевозочного процесса —случайные величины,
поэтому их количественная оценка может быть получена с использованием вероятностных характеристик. Блок-схема моделирования времени перевозки и
его составляющих Организация перевозки грузов определяется маршрутом,
который зависит от размещения пунктов производства и потребления, размеров
партии грузов, условий и требований на поставки, грузоподъемности
подвижного состава и дислокации АТП. Различают маятниковые, кольцевые,
развязочные, сборные и развязочно-сборные маршруты. Наиболее широко
применяемый маятниковый маршрут - движение автомобиля происходящее
между двумя пунктами.
Практическая работа 15. Структуризация транспортно-логистических
систем на принципах логистической интеграции. Требованиям стандарта
ISO 9002 качества для перевозочных процессов. Логистический подход к
структуризации этого сектора рынка - поэтапный переход к мультиагентским
системам, строящимся на принципах франчайзинга и корпоративного
финансового управления, в направлении создания интегрированных
транспортно-логистических компаний (ТЛК), является необходимым условием
формирования единого информационно-логистического пространства на рынке.
Последнее крайне важно для разработки комплексных унифицированных
систем управления бизнес-технологическими операциями в ТЛК и обеспечения
эффективности функционирования проходящих по территории РК
мультимодальных транспортных коридоров. для полного завершения
интеграционного процесса на уровне корпоративной ТЛК необходимо введение
единых формализованных координирующих, контрольно-распределительных и
других дополнительных функций для обеспечения системности в организации
продажи транспортно-логистических услуг. В совокупности эти функции в
нормативно-формализованном (законодательно-договорном) виде можно
определить как транспортно-логистические интерфейсы.
3.4 Самостоятельная работа магистрантов с преподавателем (СРМП).
Таблица 4
№
1.
2.
3.
4.
5.
Дата Время
Наименование тем для заданий
Кластеры как инструмент повышения конкурентоспособности
Методика определения кластера по М.Портеру
Кластерная концепция развития предпринимательства в
экономически развитых странах и странах с переходной
экономикой
Показатели функционирования кластеров
Формирование кластерной политики и управленческие аспекты ее
реализации
12
Теоретические аспекты формирования конкурентоспособных
кластеров
Транспортные кластеры и аутсорсинг
Формирование транспортного кластеров в РК как эффективный
инструмент развития логистики
Перспективы развития кластеров в сферах инфраструктуры и
услуг
Количественный и качественный анализ деятельности кластеров и
их конкурентоспособности
Система менеджмента качества в тарнспортых предприятиях
Модель с предельным состоянием по уровню затрат
Модель, определяющая периодичность ТО по интенсивности
отказов.
Модель, определяющая периодичность ТО по условной плотности
распределения наработок до отказа
Модель, определяющая вероятностный спрос на ремонты с
мгновенным восстановлением.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
3.5. Содержание самостоятельной работы магистрантов (СРМ)
Таблица 5
№ п/п
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
Тема задания
Форма контроля
Срок
сдачи
Кластеры как инструмент повышения Сдача
индивидуального 1
конкурентоспособности
задания на проверку.
Методика определения кластера по
Сдача
индивидуального 2
М.Портеру
задания на проверку.
Кластерная концепция развития
Защита задания.
3
предпринимательства в
экономически развитых странах и
странах с переходной экономикой
Показатели функционирования
Сдача
индивидуального 4
кластеров
задания на проверку.
Формирование кластерной политики Сдача
индивидуального 5
и управленческие аспекты ее
задания
на
проверку.
реализации
Защита задания.
Теоретические аспекты
Сдача
индивидуального 6
формирования конкурентоспособных задания на проверку.
кластеров
Транспортные кластеры и аутсорсинг Сдача
индивидуального 7
задания на проверку.
Формирование транспортного
Защита задания.
8
кластеров в РК как эффективный
инструмент развития логистики
Перспективы развития кластеров в
Сдача
индивидуального 9
сферах инфраструктуры и услуг
задания на проверку.
Количественный и качественный
Сдача
индивидуального 10
анализ деятельности кластеров и их
задания на проверку.
конкурентоспособности
Особенности формирования
Защита презентации
11
логистических кластеров
Регионалные логистические кластеры Защита презентации
12
13
13.
14.
15.
Тарный кластер в РК
Складские кластеры
СЭЗ - Хоргос
реферат
реферат
реферат
13
14
15
3.6 График проведения занятий
Таблица 6
№
1
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13
14.
15.
Дата
2
Время
3
Наименование тем
4
Лекции
Теоретические основы формирования и развития
кластеров
Сущность, принципы организации и виды кластеров
Зарубежный опыт функционирования и развития
кластеров
Экономические механизмы создания и
функционирования кластеров
Роль государства в формировании и развитии
кластеров
Анализ конкурентоспособности и показателей
эффективности кластера
Формирование
кластеров
логистики,
классификация, сущность содержание
Организация и развитие кластеров в сферах
инфраструктуры
и
услуг:
формирование
транспортного кластера в РК
Мировые тенденции, казахстанский и зарубежный
опыт создания логистических центров (ЛЦ)
Методология и теоретические основы создания
логистических центров. Концептуальный подход к
созданию ЛЦ в странах ЕС, классификация ЛЦ
Организационно-правовые аспекты формирования
ЛЦ. Государственно-частное партнерство как
основная организационно-правовая форма создания
ЛЦ
Методология формирования ЛЦ в составе
региональных транспортно-логистических систем.
Кластерный подход к моделированию РТЛС с
участием ЛЦ в качестве ядра кластера
Практический опыт формирования ЛЦ в составе
региональных транспортно-логистических систем в
Республике Казахстан
Примеры построения ЛЦ в транспортных системах
на региональном и республиканском уровнях.
Управления перевозками в транспортных узлах на
основе создания координационных логистических
центров и применения автоматизированных
информационно-управляющих систем
Реализация проектов развития логистической
14
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
инфраструктуры – стратегическое направление
поддержки транзита в глобальной системе МТК
Практические работы
Логистическая
концепция
управления
автотранспортным предприятием
Выбор
логистических
посредников
с
использованием экспертных методов
Модель «точно вовремя»
Расчет оптимального размера заказа
Основные положения теории прогнозирования
Комбинированный прогноз
Смешанные перевозки: выбор вида транспорта
Расчет текущего и страхового запаса
Смешанные перевозки: выбор вида транспорта.
Методологические
основы
управления
обслуживанием и ремонтом автомобилей
Информационная интеграция как инструмент
развития
транспортно-логистической
инфраструктуры.
Методика оптимизации номенклатуры запасных
частей, входящих в состав материальных запасов
автотранспортного предприятия.
Методологические
основы
управления
обслуживанием и ремонтом автомобилей.
Методы и модели планирования выполнения
транспортных услуг.
Структуризация транспортно-логистических систем
на принципах логистической интеграции.
4. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПО ДИСЦИПЛИНЕ
Основная литература
1. Сейдахметов А.С. Основы экономики и организации кластера/
уч.пособие, Изд. «Экономика», Алматы,2010 г.
2. Евтодиева Т. Е. Развитие форм организации логистики: теория и
методология/ диссертация на соискание ученой степени доктора
экономических наук, Самара, 2012 г.
3. Прокофьева Т.А. Логистические центры в транспортных системах. Курс
лекций. – 497 с.
4. Прокофьева Т.А., Белозерский А.Ю. Логистические системы
распределения: Учебное пособие / под общей и науч. Ред. д.э.н.
Прокофьевой Т.А. – Смоленск: Изд-во Смоленский ЦНТИ, 2008 г. – 228
с.
5. Прокофьева Т.А. Проектирование и организация региональных
транспортно-логистических систем: учебно-методический комплекс /
Т.А. Прокофьева. – М.: Изд-во РАГС, 2009. – 412 с.
6. Прокофьева Т.А., Тулендиев Е.Е. Научно-методические основы развития
системы региональных транспортно-логистических центров в Республике
15
Казахстан. // Логистика и управления цепями поставок, 2009, № 06,
ноябрь. – С 81-100 (2,2 п.л.).
7. Логистика: учебник (полный курс МВА) / Дыбская В.В., Зайцев Е.И.,
Сергеев В.И., Стерлигова А.Н. - М.: Эксмо, 2008. -944 с.
8. Лукинский В.С. Логистика автомобильного транспорта, уч.пособие, М.:
Финансы и статистика, 2004 г.
Дополнительная
1. Государственная программа по форсированному индустриальноинновационному развитию республики Казахстан на 2010-2014 годы от
19 марта 2010 года №958. Астана, 2010.
2. Постановление Правительства РК №163 от 25 июня 2005 г. «Об
утверждении планов по созданию и развитию пилотных кластеров в
приоритетных секторах экономики». Астана, 2005 г.
3. Ли С. Кластеры – новые формы организации инновационного процесса I // Наука и высшая школа Казахстана – 2004 - №19 – 20.
4. Стратегия
индустриально-инновационного
развития
Республики
Казахстан 2003-2015 гг. от 17 мая 2003 года № 1096.
5. Юрковский В.А. Формирование территориального высокотехнологичного
кластера: Куми (Южная Корея). // Вестник СПбУ. Сер. 5, 2006. Вып.4
6. О транспортной стратегии Республики Казахстан до 2015 года. Указ
Президента Республики Казахстан от 11 апреля 2006 года № 86
//"Казахстанская правда" от 13 апреля 2006 года, № 87 (25058).
7. Стратегия территориального развития Республики Казахстан до 2015
года. Утверждена Указом
Президента Республики Казахстан от 28
августа 2006 года № 167 // http://ru.government.kz/.
8. Программа по развитию транспортной инфраструктуры в Республике
Казахстан на 2010 - 2014 годы /Постановление Правительства
Республики Казахстан от 30 сентября 2010 года № 1006 c изменениями в
соответствии с Постановлением Правительства РК от 05 марта 2013 г. №
214.
9. Указ Президента Республики Казахстан от 19 марта 2010 года № 958 «О
Государственной программе по форсированному индустриальноинновационному развитию Республики Казахстан на 2010 - 2014 годы и
признании утратившими силу некоторых указов Президента Республики
Казахстан».
10.Постановление Правительства Республики Казахстан “Концепция
формирования перспективных национальных кластеров Республики
Казахстан” от 11 октября 2013 года за №1092
11. Указе Президента Республики Казахстан от 7 марта 2014 года №762 “О
внесении изменений и дополнений в Указ Президента Республики Казахстан
от 19 марта 2010 года №958 "О Государственной программе по
форсированному индустриально-инновационному развитию (ГПФИИР)
Республики Казахстан на 2010–2014 годы и признании утратившими силу
некоторых указов Президента Республики Казахстан"
16
СОДЕРЖАНИЕ
1.
Цели и задачи дисциплины .................................................
3
2.
Система оценки знаний .......................................................
3
3.
Содержание дисциплины ....................................................
5
4.
Учебно-методические материалы по дисциплине ............
15
17