Преимущества и отличительные черты лизинговой сделки

Преимущества и отличительные черты лизинговой сделки от кредитного договора
Договор финансовой аренды (лизинга), как известно, гражданским
законодательством Российской Федерации отнесен к одному из видов договора
аренды, однако, с экономической точки зрения, лизинг является одним из видов
кредитования. В данной статье рассмотрим вопрос о двойственности договора
финансовой аренды (лизинга) и его отличиях от формы обычного кредитования.
До появления лизинга на российском рынке самым распространенным видом
финансирования российских предприятий в целях приобретения нового оборудования
или автотранспорта являлся банковский кредит.
Это было обусловлено отсутствием долгое время альтернативных источников
финансирования, недостаточной информированностью российских производителей и
представителей малого и среднего бизнеса о таких новых инвестиционных
инструментах, как лизинг, а также тем, что российский лизинговый бизнес не имел
надежной правовой защиты и своего правового регулирования: не было закона,
принятого на федеральном уровне.
С принятием Федерального закона от 29 октября 1998 г. N 164-ФЗ "О
финансовой аренде (лизинге)" на законодательном уровне был закреплен
существующий двойственный статус лизинга, представляющий лизинг в более
широком смысле: под лизингом определяется совокупность экономических и правовых
отношений, возникающих в связи с реализацией договора лизинга, в том числе
приобретением предмета лизинга.
Двойственность лизинговых отношений проявляется в том, что лизинг, с
экономической точки зрения, представляет собой комплекс имущественных
отношений, складывающихся в связи с передачей имущества во временное
пользование, т.е. представляет собой вложение средств за определенную плату на
возвратной основе в основной капитал, иными словами, форму инвестирования или
кредитования. С правовой точки зрения, лизинг - это всегда финансовая аренда,
согласно которой одна сторона - арендодатель обязуется приобрести в собственность
указанное другой стороной - арендатором имущество и предоставить арендатору это
имущество за плату во временное владение и пользование для предпринимательских
целей. Можно с уверенностью отметить, что внешне лизинг является арендой
финансовой, ведь ни один лизингополучатель не скажет, что он взял данное
оборудование в кредит, тогда как на самом деле он взял его в аренду - лизинг.
Внутренняя структура лизинговой сделки всегда состоит из кредитной операции,
т.е. лизингодатель при помощи заемных или собственных финансовых средств
оказывает лизингополучателю своего рода финансовую услугу-помощь, приобретая
имущество в свою собственность и за счет периодических лизинговых платежей в
конце сделки, возмещая его стоимость. Таким образом, с экономической точки зрения,
лизинг есть кредит, точнее - товарный кредит в основные фонды. Но это будет
неправильно, так как при товарном кредитовании в чистом виде товаропользователь
одновременно с получением товара вступает в право собственности с отсрочкой
платежа, а при лизинге это право остается за лизингодателем до полной оплаты
предмета лизинга лизингополучателем. Поэтому нельзя отождествлять лизинг с
товарным кредитом, хотя сутью лизинговых отношений всегда является кредит.
Лизингодатель при предоставлении лизингополучателю элемента (объекта) основного
капитала на установленный договором срок и за определенную плату, по существу,
реализует принципы, присущие кредитному договору: срочности, платности и
возвратности. Таким образом, двойственность лизинговой сделки не нуждается в
доказательствах. Недаром лизинг во многих зарубежных, а именно во франкоязычных
странах называется кредит-арендой (например, во Франции, в Швейцарии и др.).
Просто необходимо, чтобы элементы кредита в лизинге не превалировали. Здесь речь
идет о процентах, которые лизингополучатель должен будет уплачивать
лизингодателю сверх стоимости лизингуемого оборудования, или, другими словами,
можно взять в лизинг оборудование с условиями кредита.
Выбор имеется всегда, и некоторые потенциальные лизингополучатели, введя
себя в заблуждение, не без помощи банков получают банковский кредит на
приобретение необходимого им оборудования или же имущества и становятся
реальными банковскими должниками, с авралом обязанностей перед банком. Во
многих зарубежных странах при заключении договора на приобретение оборудования
при отсутствии собственных финансовых средств, т.е. при необходимости внешнего
финансирования покупки, большое преимущество дают лизинговой сделке, а не
кредитному договору.
В настоящее время российский лизинговый рынок достаточно развит. Так, рынок
лизинга в 2007 г. вырос на 20,3 млрд долл. - до недавнего времени совокупный объем
был существенно меньше [1]. Рост рынка лизинга продолжался и в начале 2008 г.
Вследствие начавшегося мирового кризиса ликвидности, переросшего в настоящее
время в мировой финансовый кризис, он начал незначительно падать. По данным
рейтингового агентства "Эксперт РА", за три квартала 2008 г. объем новых сделок на
рынке составил 605 млрд руб. (данные по 125 лизингодателям), что на 9,4% меньше
аналогичного показателям за 2007 г. (667,9 млрд руб.). Несмотря на наличие спада в
росте рынка лизинга, имеется и положительный момент, стимулирующий рынок
финансовой аренды - увеличивается спрос на лизинговые услуги, особенно в регионах.
В связи с этим существующий мировой финансовый кризис в экономике значительным
образом не повлияет на российский лизинговый рынок. Конечно, среди лизинговых
компаний будет проведена некоторая "зачистка", в результате которой останутся
сильные игроки. Тем более что клиенты на кредит в связи с повышением процентных
ставок переключились на финансовую аренду (лизинг), так как в настоящее время
даже оформление лизинговой сделки производится быстрее, чем оформление
кредита. Известно также, что именно лизинг явился тем основным средством, рычагом
для выхода из кризиса, существовавшего в США в 1930-х гг.
Рассмотрим оба вида сделок и определим преимущества и недостатки каждого
из них в условиях установленной и действующей в Российской Федерации рыночной
экономики.
Максимальный срок банковского кредита на рынке банковских услуг составляет
12-24 месяцев, тогда как срок действия договора лизинга почти равен сроку полной
амортизации приобретаемого на условиях лизинга оборудования и может
варьироваться от 2, 3 лет до 7 или 10 лет на российском рынке лизинговых услуг.
Данное обстоятельство позволяет лизингополучателю оформить право собственности
на предмет лизинга по остаточной, приближенной к нулевой стоимости.
Лизинг предполагает 100% финансирование и не требует быстрого возврата
всей суммы долга.
Суммы выплат основного долга по кредиту напрямую не относятся на
себестоимость и уплачиваются из средств компании. В свою очередь, лизинговый
платеж в полном объеме относится на себестоимость, уменьшая налогооблагаемую
базу по налогу на прибыль, предоставляя налоговые льготы, способствующие
развитию лизингового рынка услуг.
Относительно характеристики обеих сделок можно отметить, что лизинг более
прозрачен, чем кредит. При кредитовании клиент декларирует некие цели, на которые
будет направлен кредит. Но при этом расходование средств банк или иная кредитная
организация может контролировать только по факту, т.е. купит ли он именно то
оборудование, о котором шла речь изначально, насколько это оборудование
соответствует его бизнесу и прочее, как правило, остается за кадром. В лизинге многих
этих рисков нет, что подтверждает практика. Риск невозвратов по лизингу будет всегда
значительно меньше, нежели невозвраты по договору кредита. Так, до 1998 г. в
Белоруссии лизинг был развит лучше, чем в России. После кризиса 90-х гг. невозвраты
по кредитам в Белоруссии превышали 35%, в то время как по лизингу составляли
менее 10%. В России в 2002 г. невозвраты по лизингу не превышали 5% [3], не говоря о
том, что в настоящее время, когда условия для получения оборудования в лизинг
ужесточены и стали строже требования к платежеспособности лизингополучателей по
сравнению с ранним периодом, невозвраты по лизинговым платежам будут еще
меньше.
Лизинговые операции не ухудшают показателей финансовой устойчивости и
ликвидности предприятия. Лизинг не увеличивает кредиторской задолженности (долг) в
балансе лизингополучателя и не затрагивает соотношений собственных и заемных
средств. Таким образом, лизинг расширяет возможности лизингополучателя по
привлечению дополнительного финансирования.
Что касается обеспечения возврата банковского кредита, то при его получении
требуется ликвидный залог и история расчетного счета в банке-кредиторе, тогда как
при лизинге требования к лизингополучателю (заемщику) существенно мягче, не нужно
дополнительного залога или поручительства. Необходимо иметь всего 20-30% от
стоимости оборудования для оплаты авансового платежа и минимальный пакет
документов, в который входят: бухгалтерская отчетность за последние две отчетные
даты; справки и выписки из банка по расчетным счетам; копии юридических
документов; копии паспортов должностных лиц. Некоторые лизинговые компании даже
не требуют от своего клиента дополнительных гарантий, так как обеспечением сделки
(залогом) служит само оборудование. При невыполнении лизингополучателем своих
обязательств лизинговая компания вправе просто забрать свое имущество.
Лизингуемые машины, оборудование и иное имущество в течение
установленного лизинговой сделкой срока согласно п. 1 ст. 31 Федерального закона "О
финансовой аренде (лизинге)" по соглашению сторон могут числиться на балансе
одной из сторон договора лизинга (лизингодателя или лизингополучателя). Поэтому
другая сторона, чаще всего лизингополучатель, освобождается от уплаты налога на
имущество с их стоимости. Такая возможность выбора учета основного средства при
его приобретении на заемные (кредитные) средства отсутствует, так как, получив в
банке кредит, заемщик сам приобретает необходимое ему имущество, и все расходы
по имуществу, включая налоги, будет нести сам, как полноправный собственник.
Согласно п. 2 ст. 259.3 Налогового кодекса РФ*(1) налогоплательщики
(лизингодатель либо лизингополучатель) в отношении амортизируемых основных
средств, являющихся предметом договора финансовой аренды (договора лизинга), у
которых данные основные средства должны учитываться в соответствии с условиями
договора финансовой аренды (договора лизинга), вправе применять к основной норме
амортизации специальный коэффициент, но не выше 3. При приобретении основного
средства на заемные (кредитные) средства механизм ускоренной амортизации с
коэффициентом не выше 3 не применяется. За счет применения данного
коэффициента в лизинге возникает экономия на налоге на имущество, а также
расширяется возможность оперативного обновления устаревшего оборудования и
технического перевооружения производства.
Начиная с 1 января 2009 г. указанный специальный коэффициент (не выше 3) не
применяется по лизинговым сделкам с имуществом, относящимся к 1-3
амортизационным группам *(2). Это значит, что невозможна ускоренная амортизация
по оргтехнике, компьютерам (группа амортизации 2) и по легковым автомобилям с
объемом двигателя менее 3,5 литров, и другого имущества 3 группы амортизации.
Таким образом, лизинг имущества до 3 группы амортизации включительно теряет одно
из своих преимуществ: экономия налога на имущества. Начиная с 1 января 2009 г.
указанным законом также отменяется понижающий коэффициент амортизации 0,5 для
легковых автомобилей и пассажирских микроавтобусов с первоначальной стоимостью
600 тыс. и 800 тыс. руб. соответственно. Отмена государством данных льгот говорит
лишь о том, что государство в условиях кризиса, вместо того чтобы вводить
дополнительные льготы, способствующие развитию среднего и малого бизнеса,
решило восполнить доходную часть бюджета за счет налоговых поступлений.
Существенным плюсом лизинга является возможность возврата оборудования в
случае недостаточного спроса на продукцию компании либо ее перепрофилирования.
В банковском кредите такая возможность выбора возврата приобретенного на заемные
(кредитные) средства оборудования отсутствует. Тогда как в лизинговой сделке
лизингополучатель всегда может выкупить объект лизинга, продлить сделку, вернуть
взятое в лизинг оборудование лизингодателю или привлечь новое современное
оборудование.
Как
правило,
при
оформлении
лизинговой
сделки переговоры с
производителями и поставщиками оборудования, оформление договоров куплипродажи (поставки) производит лизинговая компания, что сокращает для
предпринимателей временные и материальные затраты. Такое обстоятельство, как
известно, отсутствует при приобретении оборудования на заемные (кредитные)
средства.
Немаловажным фактом является и то, что при банковском кредите должник
(заемщик) выплачивает в определенное время проценты за использование кредитной
суммы в течение всего кредитного договора, размер которых в настоящее время
является очень высоким. Также по банковскому кредиту на ставку процента годовых
при несвоевременной ее оплате дополнительно налагается штраф в виде пени
(согласно ст. 395 ГК РФ), поэтому не каждый представитель малого или даже среднего
бизнеса может себе позволить такой кредит. В лизинговой сделке, наоборот,
существует адаптация платежей к возможному движению денежных средств
лизингополучателя. Лизинговые платежи разнесены во времени и в основной своей
части производятся после монтажа, наладки и ввода лизингового оборудования в
эксплуатацию. Тем самым возможна отсрочка первого платежа, постепенное
увеличение или снижение выплат с авансом, а также возможно осуществление выплат
из прибыли в форме товаров и услуг, производимых на взятом в лизинг оборудовании,
т.е. имеется способность лизингуемого оборудования "выкупить само себя".
Привлекательным обстоятельством, присутствующем в лизинге, является то, что
в отличие от банков и иных кредитных учреждений лизинговые компании за счет
различных инструментов имеют возможность ставки не повышать, а в ряде случаев даже снижать.
Крупные лизинговые компании тесно сотрудничают с производителями и
поставщиками и могут предоставлять дополнительные скидки для своих клиентов. Это,
действительно, имеет место, так как любая уважающая себя лизинговая компания
будет стремиться к налаживанию (созданию) стабильных отношений с поставщиками,
что, в свою очередь, предоставляет лизинговой компании значительные преимущества
(в итоге эти преимущества получает конечный лизингополучатель). Это и
предоставление коммерческого кредита, и обязательства обратного выкупа
поставленного объекта или его продажи на вторичном рынке, скидки, сервисное
обслуживание и т.д. Разумеется, этими преимуществами чаще всего пользуются
лизинговые компании при поставщиках.
При приобретении основных средств на заемные (кредитные) средства о такого
рода преимуществах не может быть и речи, так как покупать будет сам заемщик как
розничный покупатель у определенного поставщика (продавца). Лизинговая компания,
судя по заявкам на лизинг, может приобрести его как оптовый покупатель, получая
значительные привилегии, в том числе скидки в цене.
Для получения кредита, как правило, банками предъявляются дополнительные
требования: открытие счетов, перевод оборотов и т.д., тогда как для получения
финансирования при лизинге отсутствуют дополнительные требования и присутствует
оперативный порядок рассмотрения проекта.
Немалую роль играют операционные расходы. Лизинг при этом дает
возможность экономить на административных издержках, связанных с приобретением,
техническим обслуживанием и ликвидацией имущества. Например, с каждым годом
растет число предприятий, которые предпочитают брать автотранспорт в финансовую
аренду, а не в кредит. Такая схема позволяет возложить на лизинговую компанию
заботы на содержание и обслуживание автопарка, вплоть до оперативной замены
вышедшей из строя машины и оформления ее в Госавтоинспекции.
Значительным
преимуществом
лизинга,
что
немаловажно
для
лизингополучателя, является и то, что оборудование, приобретаемое по лизингу,
защищено от притязаний третьих лиц, что исключает возможность судебных споров
(тяжб).
Главным преимуществом лизинга перед иными способами приобретения
оборудования является государственная политика, направленная на поощрение и
расширение лизинговых операций. Это связано, прежде всего, мобильностью и
многофункциональностью лизинга для участников сделки. Понятно, что государство
поощряет использование лизинга прежде всего в тех отраслях, где бизнес рискован и
не особенно рентабелен. В частности, правительство создает благоприятные условия
для привлечения инвестиций в отрасли производства телекоммуникационного
оборудования, автотранспорта, сельскохозяйственной продукции, авиатехники, а также
в энергетическую отрасль, закладывая в федеральный бюджет десятки миллиардов
рублей на финансирование лизинговых сделок в этих сферах. Лизинг сегодня является
единственным доступным способом привлечения инвестиций в перечисленные
отрасли производства. Так, в рамках развития сельского хозяйства компания
Росагролизинг в сотрудничестве со Сбербанком России по утвержденному
Правительством РФ списку поставляет сельхозтехнику российского производства по
доступным процентным ставкам. Так как у предприятий есть спрос и на импортную
сельхозтехнику,
банк
также
предоставляет
кредиты
Росагролизингу
для
финансирования программы коммерческого лизинга*(3). Развитие отечественного
автопрома Правительство РФ видит также в привлечении инвестиций с помощью
лизинга. Как известно, транспорт занимает "львиную" долю этого рынка, причем по
числу сделок лидирует именно автомобильный лизинг.
Правительство РФ для этих целей приняло постановление от 4 февраля 2009 г.
N 93 "Об осуществлении от имени Российской Федерации прав акционера открытого
акционерного общества "Государственная транспортная лизинговая компания""*(4).
Данным постановлением правами акционера ОАО "Государственная транспортная
лизинговая компания", 100% акций которого находятся в федеральной собственности,
наделено Министерство транспорта РФ. Целью деятельности этой компании является
реализация программ оснащения современной дорожной и автомобильной техникой
дорожно-эксплуатационных организаций. Реализуемая ОАО "ГТЛК" программа лизинга
отечественной техники позволит в течение двух-трех ближайших лет существенно
повысить уровень технической оснащенности предприятий дорожного сектора,
сохранить рабочие места и обеспечить поступления налогов в бюджеты всех уровней как от деятельности дорожно-эксплуатационных и дорожно-строительных предприятий,
так и от предприятий машиностроительного комплекса*(5). Тем самым Правительство
РФ пытается увеличить объем отечественного автотранспорта в общем объеме
предоставляемого по лизингу автотранспорта. В этих же целях, а именно для активного
развития российского автопрома, Министерством промышленности и торговли РФ
разработан проект постановления Правительства РФ "Об утверждении правил
предоставления из федерального бюджета субсидий российским лизинговым
компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным
в российских кредитных организациях в 2009 г. на срок не более пяти лет, для
приобретения автотранспортных средств российского производства с последующей
передачей их в лизинг"*(6). В частности, проект касается обновления правил
предоставления субсидий лизингодателям для приобретения отечественных авто.
Новые требования позволят облегчить жизнь фирмам - сократят налоговую базу,
сделают проще приобретение и оформление автомобилей. По прогнозам
Министерства промышленности и торговли РФ, в случае принятия постановления
Правительства РФ с использованием механизма лизинга будет реализовано порядка
21,2 тыс. коммерческих и 4,3 тыс. легковых автомобилей. Проект предусматривает, что
субсидии смогут получить российские лизингодатели. В этих компаниях половина
объема уставного капитала должна принадлежать государству или же
автопроизводителям России. Субсидии будут предоставляться ежемесячно.
Максимальный размер субсидии будет рассчитываться, отталкиваясь от следующей
цифры: две трети от ставки рефинансирования ЦБ РФ*(7).
Не обходится без лизинга и модернизация авиатранспорта. Как известно, в
ближайшие годы Минфин России намерен увеличить расходы бюджета на поддержку
авиастроения, причем основная часть этих средств будет направлена на
субсидирование процентных ставок и поддержку лизинга для закупки самолетов
российскими авиакомпаниями.
Начал работать Инвестиционный фонд, создается Банк развития, реализуются
приоритетные национальные проекты. В конце 2007 г. в Минпромэнерго России было
принято решение о создании специализированной государственной лизинговой
компании на базе Объединенной судостроительной корпорации для стимулирования
сбыта отечественных судов. Государственной Думой было одобрено направление в
капитал новой лизинговой компании 8 млрд руб. в 2008 г. В политике многих
региональных властей в последние годы на первый план вышло реальное
стимулирование экономического роста, осуществление крупных инвестиционных
проектов при поддержке властей региона. На уровне многих региональных бюджетов
также внедряются программы по стимулированию лизинговых инвестиций [4]. Поощряя
лизинг в перечисленных отраслях производства, государство способствует развитию
рынка лизинговых услуг в России.
Наряду с перечисленными преимуществами лизинг может нести недостатки:
при финансовом лизинге лизинговые платежи не прекращаются до конца
контракта, даже если научно-технический прогресс делает лизинговое имущество
устаревшим;
лизингополучатель не выигрывает на повышении остаточной стоимости
оборудования.
При этом лизинг остается выгодным способом переоснащения и модернизации
основных средств предприятий. В современных условиях лизинг является
дополнением
к
традиционным
источникам
средств
для
удовлетворения
инвестиционных потребностей предприятий. Применение лизинга в хозяйственной
практике позволяет активизировать инвестиционный процесс, улучшить финансовое
состояние лизингополучателей, повысить конкурентоспособность.
Договор финансовой аренды (лизинга) - это сделка, выгодная не только
лизингополучателю. В договоре могут быть оптимально учтены интересы всех сторон
сделки, так как размеры и сроки выплат определяются на основе совместного
соглашения, тогда как при банковском кредитовании существует фиксированная
ставка. Выгоду от лизинговой сделки получают и другие участники лизинговой сделки, к
которым относятся поставщик (продавец) лизингуемого оборудования, страховая
компания (при страховании объекта лизинга) и государство, не являясь участником
сделки.
Для поставщика лизинг является одним из выгодных способов реализации
(сбыта) товара. Нельзя забывать о том, что лизинг в США, в отличие от нашей страны,
где лизинг является одним из способов модернизации и переоснащения производства,
появился как один из альтернативных способов реализации товара. Сегодня рынок
почти всего многообразия товаров, в том числе автомобилей, характеризуется как
рынок покупателя, вынуждая поставщиков при продаже своего товара предлагать
клиенту дополнительные услуги, в частности гибкие платежные условия как одно из
главных условий. Иногда этого бывает недостаточно, так как рассрочка приводит к
замораживанию собственных оборотных средств и влечет принятие поставщиком
кредитных рисков, для квалифицированной оценки и последующего управления
которыми требуются опыт, методология и инфраструктура. Здесь на помощь приходят
лизинговые компании. Именно лизинговые компании стоят между поставщиками
оборудования и конечными клиентами. Лизинг - это инструмент, дающий рассрочку на
весь срок окупаемости проекта.
Таким образом, для поставщиков оборудования и техники сотрудничество с
лизинговыми компаниями предоставляет следующие преимущества:
возможность реализации своего товара на условиях оплаты наличными,
увеличивая объем продаж. Потенциальный покупатель, не имея возможности
заплатить полную стоимость выбранного оборудования, предлагаемого поставщиком,
но, имея хотя бы треть от требуемой суммы, обратившись в лизинговую компанию,
сможет приобрести оборудование в лизинг;
возможность получения дополнительных доходов на плановом и внеплановом
обслуживании техники и оборудовании, переданного в лизинг;
у поставщика, предлагающего лизинг, появляется новое конкурентное
преимущество. Обращение к рынку с заявлением о наличии подобной услуги (продажи
оборудования и техники в лизинг) позволит привлечь клиентов своих конкурентов.
Страховая компания участвует в лизинговой сделке только при наличии условия
страхования в перечне условий на заключение сделки у лизинговой компании, получая
дополнительный доход из выплачиваемых страховых взносов. Таким образом, лизинг
для страховой компании расширяет перечень предоставляемых услуг.
Относительно выгоды для государства можно заметить, что с помощью лизинга
увеличивается доходная часть бюджета за счет налоговых поступлений по договору
лизинга, а также увеличивается число рабочих мест, снижая уровень безработицы.
Однако нельзя не заметить, что благодаря сотрудничеству органов местного
самоуправления, в частности местных администраций, с лизинговыми компаниями в
некоторых регионах улучшилось положение в сфере жилищно-коммунального
хозяйства и коммунальной техники, в дорожном и жилищном строительстве, в сфере
автотранспорта для грузовых и пассажирских перевозок. Например, 57 единиц
специальной техники с помощью лизингового фонда Ленинградской области
приобрели предприятия жилищно-коммунального хозяйства в 2007 г. Из областного
бюджета было выделено 65 млн руб. для закупки спецтехники. Этой формой
поддержки технического перевооружения ЖКХ в 2007 г. воспользовались 28
предприятий коммунального комплекса области*(8). Во многих городах России
строятся с применением лизинговых схем мусороперерабатывающие заводы,
мусоросортировочные полигоны (например, строительство в Пскове лизинговой
компанией ООО "ИР-Лизинг" совместно с местной администрацией на условиях
лизинга мусороперерабатывающего завода). Результатом таких совместных действий
будет большой вклад в экологию и благосостояние этих городов. В Правительстве РФ
также ведется работа по применению схем лизинга в лесопромышленной отрасли и
золотодобывающем секторе экономики страны. Успехи работы лизинга имеются и в
энергетическом секторе экономики. Так, только одной лизинговой компанией "ИРЛизинг" была оказана помощь на лизинговых условиях в работе "Бурейской ГЭС",
"Калининградской ТЭЦ-2", "ГТУ-ТЭЦ "Луч" (Белгородэнерго), Жигулевской ГЭС. В связи
с этим при сложившейся экономической ситуации и наличии финансового кризиса
проблема развития лизинга приобретает для государства особую актуальность, так как
государство видит в лизинге некое спасение от общего развала тех или иных отраслей
производства в экономике России. Эти и многие другие подобные примеры
свидетельствуют о том, что лизинг выгоден всем, даже простому населению.
Таким образом, условия лизинга являются привлекательнее иных способов
привлечения финансирования, предлагаемых коммерческими банками и иными
кредитными учреждениями. Его доступность и значительные выгоды в совокупности с
государственной поддержкой делают лизинг конкурентоспособным продуктом на рынке
и привлекательным для потребителя. Несмотря на существующий мировой
финансовый кризис, темпы роста лизингового рынка России после некоторого спада
опять пойдут ввысь, что произойдет из-за наличия большого потенциала лизинговых
компаний, тем более что условия для развития лизинга в России есть и всегда будут.
Сменятся лишь лидеры рынка, первыми из которых будут лизинговые компании,
образованные при крупных банках, инвестиционных фондах, государственные
лизинговые компании, а также компании с устойчивым иностранным капиталом.
Несмотря на это, с учетом экономических условий в России сегодня лизинг все же
останется тем привлекательным механизмом приобретения основных средств,
выгодным для всех участников лизинговой сделки, каким был ранее, когда только
появился на российской арене экономики.
Список литературы
1. Цыпкина М. Год роста // Финанс. - 2008. - N 10 (245). - С. 65.
2. Максименко О. Россия в рецессии // Финанс. - 2008. - N 47 (282). - С. 45.
3. Кашкин В.В., Гришанков Д. Первый росток промполитики // Эксперт. - 2002. Декабрь.
4. Кашкин В.В. Российский рынок лизинга в 2007 году // Банковское обозрение.
-2008. - N 4 (106) . - Апрель. - С. 26-29.
Д.И. Хизириева,
юрисконсульт ОАО "Магмус",
специалист по гражданскому праву,
занимается исследованием проблем в
области осуществления лизинговой деятельности,
соискатель ученой степени кандидата экономических наук.
"Право и экономика", N 8, август 2009 г.
────────────────────────────────────────────────────────────────────
─────
*(1) Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 158-ФЗ "О внесении изменений в
главы 21, 23, 24, 25 и 26 части второй Налогового кодекса РФ и некоторые другие акты
законодательства Российской Федерации о налогах и сборах".
*(2) Там же.
*(3) Государство простимулирует лизинг // www.credits.ru - рубрика "Статьи о
лизинге".
*(4) В России создана Государственная транспортная лизинговая компания //
www.regnum.ru - новости от 11 февраля 2009 г.
*(5) Сайт ОАО "ГТЛК" // www.gtlc.ru - рубрика о компании.
*(6) В России введут субсидии на покупку автомобилей в лизинг //
www.autonews.ru - новости от 19 мая 2009 г.
*(7) Лизинг станет выручалочкой для автопрома // www.finlease.ru - новости от 19
мая 2009 г.
*(8) Выгодный лизинг / Сайт лизинговой компании ЗАО "Гознак-Лизинг" www.gznleasing.ru - раздел "Новости".