Трансграничное сотрудничество: Европа

Ленинградская область
Включенность региона в мировую экономику.
Включенность Ленинградской области в мировую экономику очень высока. Она
сотрудничает со многими странами ближнего и дальнего зарубежья. В Северо-Западном
федеральном округе по итогам трех кварталов 2005 года Ленинградская область заняла
1-е место по объему экспорта и 3-е - по объему импорта.
2004 год
2005 год
Показател
и
Экспорт
Импорт
2
квартал
1051267,2
3
квартал
1224064,6
4
квартал
1465273,5
1
квартал
1337551,6
2
3
квартал
квартал
1740980,2 1456368,2
386 900,31 435 865,93 508 733,47 577 885,71 777714,35 594 924,45
Внешнеторговый оборот Ленинградской области за 9 месяцев 2005 года составил
6425,4 млн. долларов США, что на 41,9% больше уровня соответствующего периода 2004
года. При этом экспорт превысил импортные поставки в 2,4 раза. Основные партнеры: 118
стран; 785 участников: ООО "ПО "Киришинефтеоргсинтез", ЗАО "Филип Моррис
Ижора", ЗАО "Форд Мотор Компани", ОАО "Светогорск", ООО ПГ "Фосфорит", ООО
"Катерпиллар Тосно", ОАО "Хенкель-Эра", ОАО "Выборгский судостроительный завод",
ООО "Нокиан Шина", ООО "Ростар-Всеволожск".
Экспорт за 9 месяцев 2005 года составил 4534,9 млн. долларов США. Общий объем
экспорта области по стоимостным показателям за 9 месяцев 2005 .г. по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года увеличился на 34,2%, в страны дальнего
зарубежья - на 32,2%, в страны СНГ - более чем в 1,9 раза.
Доля стран дальнего зарубежья в общем товарообороте области составила 96,3%.
Всего 75 стран-контрагентов дальнего зарубежья; наиболее крупные:
1. Великобритания: доля в экспорте 32,8%; основной вид экспортируемых товаров –
нефтепродукты
2. Швейцария: 27,1%; нефтепродукты
3. Нидерланды: 17,1%; нефть и нефтепродукты, алюминий
4. Финляндия: 7,9%; древесина, нефтепродукты, органические химические
соединения
5. Эстония: 4,1%; удобрения, нефтепродукты, древесина
Основные торговые партнеры – страны СНГ:
1. Украина: доля в экспорте 1,7%; бумага, табак, топливо, машиностроительная
продукция, черные металлы
2. Казахстан: 0,8%; машиностроительная продукция, бумага, черные металлы
Структура экспорта
Доля в
Экспорт
Наименование товара
экспорте
тыс.долл.США
719,2351
Нефть сырая
15,86%
1150,776
Мазут
25,376%
1006,929
Дизельное топливо
22,204%
395,5793
Бензины моторные
8,723%
215,7705
Керосин
4,758%
35,96176
Другие нефтепродукты
0,793%
35,96176
Другие минеральные продукты
0,793%
215,181
Древесина
4,745%
67,79676
Бумага и картон
1,495%
11,79074
Другие изделия из древесины
0,26%
285,6987
Продукция химической промышленности
6,3%
145,1168
Машиностроительная продукция
3,2%
Черные и цветные металлы и изделия из
68,0235
них
1,5%
13,6047
Текстиль, текстильные изделия и обувь
0,3%
167,3378
Другое
3,69%
Импорт за 9 месяцев 2005 года составил 1890,5 млн. долларов США. Стоимость
импорта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года из стран дальнего
зарубежья увеличилась в 1,6 раза, из стран СНГ - на 24,5%. Общий стоимостной объем
импорта возрос в 1,6 раза.
Всего 98 стран-контрагентов дальнего зарубежья, наиболее крупные:
1. Германия: доля в импорте - 16,6%; основной вид импортируемых товаров:
машиностроительная продукция, средства транспорта, пластмасса, изделия из бумаги,
мясопродукты
2. Финляндия: 10,3%; машиностроительная продукция, бумага, молочная продукция,
товары химической промышленности
3. США: 8,7%; мясопродукты, машиностроительная продукция, средства наземного
транспорта, табак
4. Италия: 5,8%; машиностроительная продукция, табак
5. Великобритания: 4,4%; машиностроительная продукция
6. Испания: 3,9%; машиностроительная продукция, одежда, обувь
7. Франция: 3,6%; средства наземного транспорта, машиностроительная продукция,
мясопродукты
Структура импорта
Импорт
Наименование товара
Доля в импорте
тыс.долл.США
1. машиностроительная
37,1%
701,3755
продукция:
1)оборудование и
23,75%
448,9938
химические устройства
2)транспортные
6,31
11,92906
средства
3)электрические
4,1
77,5105
машины
2. продовольственные
33,4%
631,427
товары:
1)фрукты
11%
207,955
2)табак и табачное
10,7%
202,2835
сырье
3)мяса и мясных
3,34%
63,1427
субпродуктов
3. продукция химической
13,2%.
249,546
промышленности
4. Древесина и изделия
5,1%
96,4155
из нее, включая бумажную
продукцию
5. Черные и цветные
4,7%
88,8535
металлы, изделия из них
6. Прочие
6,5%
122,8825
Транзитная функция
Ленинградская область расположена на пересечении морских, железнодорожных, речных,
автомобильных, авиационных, трубопроводных путей; на «перекрестке» международных
и национальных транспортных коридоров, а также интересов трех основных мировых
центров роста: Северной Америки, Западной Европы и Восточной Азии. Будучи
естественным транспортным «мостом» между Европой и Азией Ленинградская область
выдвигается на главные позиции в качестве международного транспортнотехнологического центра. Этому способствуют следующие факторы:
 прямой и свободный выход Российской Федерации в Балтийское море;
 в пределах области проходит морская и непосредственная сухопутная
государственная граница с Европейским Союзом (ЕС);
 по территории области проходит ряд официально принятых транспортных
коридоров, в том числе важнейших международных – 9-й интермодальный
транспортный коридор. Международный транспортный коридор (МТК) «СеверЮг»;
 использование областных транспортных коммуникаций и объектов транспортной
инфраструктуры обеспечивает формирование наиболее экономически
эффективных экспортно-импортных маршрутов, в том числе и таких стратегически
важных, как нефть, нефтепродукты, уголь, лес и лесные грузы, металлы,
химические грузы и т.п.
Государственная граница
Ленинградская область расположена на севере Европейской части России. На северозападе территория Ленинградской области омывается водами Финского залива, на севере
— Ладожского озера, а на северо-востоке — Онежского озера. На протяжении 140 км. по
территории области проходит государственная граница с Финляндией. На западе область
граничит с Эстонией, на юго-западе и юге — с Псковской и Новгородской областями, на
востоке — с Вологодской областью, на севере и северо-востоке - с Карелией.
Таможни:
1. Санкт-петербургская
Таможенные посты: Василеостровский, Волховский, Выборгский, Гатчинский,
Железнодорожный, Киришский, Кировский, Приозерский, Северный, СевероВосточный, Северо-Западный, Шушарский, Юго-Западный, Южный.
2. Балтийская
Таможенные посты: документального оформления, Кронштадтский, Ломоносовский,
предварительных операций, фактического контроля, Центральный.
3. Северо-западная акцизная таможня
Таможенные посты: Автомобильный завод, Белоостровский, Парнасский,
Петергофский акцизный, Приморский акцизный, Санкт-Петербургский
автотранспортный, Центральный акцизный (специализированный).
4. Кингисеппская
Таможенные посты: ЖДПП Ивангород, МАПП Ивангород, Сланцевский, УстьЛужский, Ямбургский.
5. Пулковская
Таможенные посты: Аэропорт Пулково, Пулковский.
6. Выборгская
Таможенные посты: ОТО иТК №2 Выборгского т/п, ОТО иТК №3 Выборгского т/п,
Выборгский, Выборгский железнодорожный, ЖДПП Лужайка, МАПП Брусничное,
МАПП Светогорск, МАПП Торфяновка, Морской порт Выборг, Морской порт
Приморск.
По данным Ленинградского областного отделения российской транспортной инспекции,
за 9 мес. 2005 г. объем перевозок внешнеторговых грузов, проходящих через
автомобильные пункты пропуска Ленинградской области, составил 1928,5 тыс. т, вывоз из
РФ - 1246,4 тыс. т. За 9 месяцев 2005 г. на пунктах пропуска Ленинградской области
проконтролировано 384,5 тыс. транспортных средств международных автоперевозчиков.
Было зарегистрировано примерно 5 миллионов пересечений границы. Финляндия
оформила для россиян 267 тысяч «шенгенских» виз, многие из них многократные.
Транспорт
Ленинградская область имеет развитую транспортную инфраструктуру. По
протяженности автомобильных дорог общего пользования область занимает в России 12-е
место, по их плотности – 16-е. На 1000 кв.км территории приходится 108 км
автомобильных дорог с твердым покрытием. Почти в 6 раз превышает
среднестатистический показатель развитая железнодорожная сеть, в 2,5 раза – система
внутренних водных путей. На каждую 1 000 км2 территории приходится 32 км. железных
дорог. Общая протяженность железных дорог - 3 000 км. (30% из них
электрифицировано). Четыре отделения Октябрьской железной дороги позволяют
каждому городу и районному центру области связываться не только с Санкт-Петербургом,
но и с любым городом России. Железнодорожным транспортом перевозится более 100
млн. тонн народнохозяйственных грузов в год.
Пролегающий через Ленинградскую область Волго-Балтийский водный путь позволяет
соединить бассейны всех внутренних водных путей России, как с Санкт-Петербургом, так
и с портами Балтийского морского бассейна. По водным путям Ленинградской области
судами Северо-Западного речного пароходства в навигационный период перевозится
более 40 млн. тонн различных грузов. В области имеются оснащенные современной
техникой по переработке и перевозке грузов Подпорожский и Свирицкий речные
порты, четыре морских порта - Приморский, Высоцкий, Усмть-Лужский и Выборгский,
высокоразвитая производственно-техническая база по ремонту и строительству судов.
Строятся два новых порта -- в бухте Батарейная и в Усть-Луге. Одним из наиболее
перспективных проектов в современной российской экономике является Балтийская
трубопроводная система (БТС), которая ориентирована на создание нового направления
экспорта российской нефти из Тимано-Печорского региона, Западной Сибири и УралоПовольжья, а также транзит нефти из стран СНГ и, в первую очередь, из Казахстана.
Активно ведется строительство нового российского терминала по перевалке сырой нефти
в районе города Приморска.
Основу сети дорог общего пользования составляют семь федеральных дорог. Важнейшие
среди них - автодороги "Россия", "Скандинавия" и Санкт-Петербург-Псков, которые
обслуживают транспортные связи Санкт-Петербурга и Ленинградской области с другими
регионами России, входят в состав 9-го интермодального транспортного коридора и
служат выходом для России в страны Западной и Северной Европы.
По территории области проходят два наиболее крупных евроазиатских коридора: IХ-й
интермодальный транспортный коридор "Север - Юг", основное направление которого Финляндия - Санкт-Петербург - Москва - Астрахань - Каспийское море - Иран - страны
Персидского залива, Индия, и "Транссиб": Владивосток (Находка) - Екатеринбург - Киров
- Санкт-Петербург.
Сегодня протяженность автомобильных дорог общего пользования Ленинградской
области достигла 10909 км, в том числе:
федеральных - 1245 км (11,4%);
территориальных - 9664 км (88,6%);
Заметную роль в повышении транспортного значения региона сыграет проектируемая
скоростная магистраль "Санкт-Петербург - Москва". Перспективность дорожной сети
Ленинградской области зависит от своевременного выполнения задач, записанных в
Региональной программе совершенствования и развития сети автомобильных дорог
Ленинградской области.
Воздушный транспорт
 2 аэровокзальных комплекса: «Пулково-2» и «Пулково-1»
Оснащение: - 2 взлетно-посадочные полосы: 3782х60м и 3401х60м - систему
магистральных, соединительных и вспомогательных рулежных дорожек - 3 пассажирских
перрона - 2 грузовых перрона
 Аэровокзал "Пулково-1" предназначен для обслуживания внутренних (российских)
рейсов и рейсов в страны СНГ. Площадь аэровокзала - 40640мІ. Пропускная способность 2500 пас./час
 Аэровокзал
"Пулково-2" предназначен для обслуживания пассажиров
международных рейсов. Площадь аэровокзала - 19740 мІ, пропускная способность - 1200
пас./час
 За 2002 год перевезено более 2 млн. пассажиров, в т.ч. около 900 тыс. на
международных воздушных линиях.
Ленинградская область и приграничные регионы Эстонии и Финляндии. Различия.
Политическое устройство
Эстония. Ида-Вирумаа.
Эстония - парламентарная республика. Конституция Эстонии была принята 28 июня 1992
года. Законодательная власть принадлежит Riigikogu (Государственному Собранию) однопалатному парламенту, в состав которого входит 101 депутат. Избирается сроком на
4 года. Очередные выборы X состава состоялись 2 марта 2003 года. Всеобщее
избирательное право распространяется на достигших 18-ти лет граждан Эстонии. Право
голоса на выборах в органы местных самоуправлений предоставлено всем постоянно
проживающим жителям Эстонии независимо от гражданства. Местные
самоуправления: избираются сроком на 4 года. Очередные муниципальные выборы
состоялись в октябре 2005 года. Административное деление: 15 уездов (maakond), 33
городских и 194 волостных самоуправлений. В уездные управления назначается уездные
старосты сроком на 5 лет. Староста Ида-Вирумаа с августа 2004 - Аго Сильде. В регионе
Ида-Вирумаа 16 волостей.
Финляндия. Южная Карелия.
По форме правления Финляндия - демократическая республика. Законодательная власть в
стране осуществляется Парламентом совместно с Президентом. Верховная
исполнительная власть находится в руках Президента. Парламент состоит из 200
депутатов от различных политических партий. Административными делами ведает
Государственный совет (Правительство). Депутаты избираются прямыми выборами
сроком на 4 года, Президент - на 6 лет. Право голоса имеет каждый гражданин
Финляндии, которому исполнилось 18 лет. Со времен обретения независимости
Финляндия имеет собственные вооруженные силы, Верховным главнокомандующим
которых является Президент. Законом определена всеобщая воинская повинность. Служба
в армии продолжается 8-11 месяцев и может быть заменена альтернативной гражданской
службой. С 1995г. Финляндия является членом Европейского Союза. В административном
отношении территория Финляндии поделена на 5 губерний: Южная Финляндия (столица Хямеенлинна), Западная Финляндия (столица - Турку), Восточная Финляндия (столица Миккели), Оулу (столица - Оулу), Лапландия (столица - Рованиеми). Южная Карелия
делится на 14 районов.
Россия. Ленинградская область.
По «Уставу Ленинградской области» Ленинградская область является субъектом
Российской Федерации. Ее статус определяется Конституцией Российской Федерации и
Уставом Ленинградской области.
Во взаимоотношениях с федеральными органами государственной власти Российской
Федерации Ленинградская область имеет равные с другими субъектами Российской
Федерации права.

Государственная власть в Ленинградской области осуществляется на основе разделения
на законодательную (представительную), исполнительную и судебную.
Показатель
Численность населения
(чел)
Продолжительность жизни
Возрастной состав (%):
0-14 лет
15-65 лет
66 и старше
Рождаемость
Смертность
Общеобразовательные
школы (количество
обучающихся)
Университеты (количество
учащихся)
Ленинградская область Южная Карелия
1 630 597
135 604
Ида-Вирумаа
178 311
66,5
76,3
68,7
15,6
72,3
12,1
8,9
17,8
423 (151 573)
16,4
66,0
17,6
10,57
11,75
120 (17 250)
17
65,8
17,2
8,9
16,8
51 (20 800)
Государственные:53
2 (6 566)
(360 тыс.)
Негосударственные: 47
3 316
352
4,1
8.7
2 (1 300)
ВВП (млн. евро)
3 240
Безработица(%)
11
Расходы бюджета(%):
Социальное
30,8
61,8
10,25
страхование, здоровье
Образование и культура
41,3
26,3
67,29
Другие расходы
27,9
11,9
22,46
Занятость (% от всего
работающего населения):
С/х и лесозаготовки
15,8
7,1
8,2
Промышленность и
35,9
32,1
40,8
производство
Сфера обслуживания
48,3
60,8
51
Заработная плата (евро)
296,45
2250
313,95
Экспорт (млн. евро)
6 046,5
3 639
Импорт (млн. евро)
2 520,67
2 149
Социально-экономическое развитие регионов.Проанализировав таблицу, представленную
выше, можно сделать ряд выводов:
1) ВВП на душу населения в Ленинградской области в 10 раз меньше, чем в
Южной Карелии, и примерно равен ВВП на душу населения в Ида-Вирумаа.
Это говорит об отставании экономического развития области от Южной
Карелии. Я считаю, что данный факт можно объяснить общим отставанием
страны от развитых стран Европы в связи с историческими событиями,
происходившими в нашем государстве.
2) Большинство населения области находится в возрасте от 15-65 лет, а
количество пожилого населения (старше 65 лет) в Ленинградской области
меньше, чем в Южной Карелии и Ида-Вирумаа. Я считаю, что этот факт
указывает на недостатки государственной политики в области
здравоохранения.
3) Рождаемость в Ленинградской области ниже, чем в Южной Карелии и ИдаВирумаа, а смертность выше.
4) Показатель безработицы в Ленинградской области ниже, чем в других
рассмотренных регионах. Я думаю, что это говорит о том, что у области
положительный потенциал.
5) Заработная плата. Этот показатель так же, как и ВВП уступает показателю в
Южной Карелии почти в 10 раз и сравним с показателем заработной платы в
Ида-Вирумаа.
6) Экспорт в Ленинградской области превышает экспорт в Ида-Вирумаа. Я
думаю, что это связано с развитием промышленностью в области.
7) Импорты в Ленинградской области и в регионе Ида-Вирумаа сопоставимы.
8) В Финляндии и Эстонии высока доля участия нецентральных властей в
финансировании социальных расходов, в отличии от России.
Социокультурное развитие
В Ленинградской области большое внимание уделяется образованию и культуре. По
сравнению с Ида-Вирумаа и Южной Карелией в Ленинградской области самое большое
число высших учебных заведений и общеобразовательных школ. Сильно развит
туристический бизнес во всех рассматриваемых регионах, об этом говорит высокая
занятость населения в сфере обслуживания.
Участие региона в международных программах экономического и политического
сотрудничества с другими стран
С 2004 года для сотрудничества на границах ЕС и Северо-Западного региона России
предусмотрено 6 программ:
• Норвегия, Швеция, Финляндия/ Мурманск, Архангельск;
• Карелия (Финляндия)/Республика Карелия;
• Юго-Восточная Финляндия/ Санкт-Петербург, Ленинградская область (бюджет
программы 6,5 млн евро);
• Эстония, Латвия/Псков, Санкт-Петербург, Ленинградская область (3,5 млн евро);
• Литва, Польша/Калининград;
• Все страны региона Балтийского моря/регионы СЗФО (7,5 млн евро).
Для Санкт-Петербурга эффективной моделью приграничного сотрудничества с учетом
морской границы Финского залива является «Треугольник роста Финского залива».
Треугольник роста — это экономическая зона, преодолевающая государственные
границы, обычно она включает районы трех и более стран. Треугольник роста
обеспечивает решение стратегических и административных проблем регионального
сотрудничества стран, различающихся по уровню социально-экономического развития и
имеющих индивидуальные особенности этого развития. Регионы, близко расположенные
друг к другу, но различающиеся по основным отраслям производства, могут создавать
стратегические блоки и другие формы сотрудничества. Главные цели треугольника роста привлечение инвестиций и создание благоприятных условий для торговли на внешних
рынках.
Международное сотрудничество Ленинградской области с Финляндией
осуществляется по 4 направлениям:
1. Приграничное сотрудничество в рамках региональной подгруппы "Ленинградская
область - Финляндия". По линии приграничного сотрудничества ежегодно реализуется
порядка 40 -50 совместных проектов, охватывающих такие сферы деятельности, как:
 охрана окружающей среды
 здравоохранение и социальное обеспечение
 сельское и лесное хозяйство
 энергетика
 ядерная безопасность
 транспорт и телекоммуникации обучение и гражданское общество
 развитие административного управления и сотрудничества органов
власти в других секторах.
2. В рамках регионального сотрудничества с губернией Южная Финляндия.
В рамках данного соглашения в основном осуществляется совместная работа, касающаяся
компетенции Правления губернии, в таких сферах, как сотрудничество пожарно-
спасательных служб, ветеринария, социальная защита, здравоохранение, образование,
культура.
3. В рамках программ ЕС ИНТЕРРЕГ и ТАСИС.
Ленинградская область входит в программную территорию программы приграничного
сотрудничества ИНТЕРРЕГ IIIA Юго-Восточная Финляндия - Россия. За период с 2000
года было принято к финансированию 169 проектов по следующим приоритетным
направлениям:
 Развитие транспортного сообщения и улучшение состояния окружающей среды
 Развитие предпринимательской деятельности и условий для ее осуществления
 Профессиональные навыки и улучшение условий для сотрудничества
4. По линии побратимских связей
Порядка 15 городов Ленинградской области имеют побратимские связи с
территориальными образованиями Финляндии.
Программа соседства Эстония – Латвия – Россия(Северный приоритет программы
соседства региона Балтийского моря):
 Развитие возможностей для осуществления бизнеса;
 Развитие туризма;
 Экологический менеджмент и охрана окружающей среды;
 Установление новых контактов на местном и региональном уровне;
 Программы обучения персонала и обучающие проекты в вышеперечисленных
сферах;
 Исследовательская и инновационная деятельность.
Выводы
Основываясь на анализе конкурентных преимуществ региона, имеющего огромный
экономический потенциал и выгодное геополитическое положение, Ленинградская
область может значительно повысить уровень своего социально-экономического развития
за счет целенаправленной организации международных и региональных связей.
Прежде всего, необходимо направить свои усилия на развитие стратегического
партнерства с Европейским Союзом, более активно используя возможности программ ЕС
(ТАСИС, ИНТЕРРЕГ, Добрососедство) и национальных программ технического
содействия стран-членов ЕС («Программа борьбы с бедностью» (Великобритания),
«Приграничное сотрудничество» (Финляндия, Дания), Программа Шведского агентства
международного сотрудничества, Министерские программы Правительства Дании).
С учетом интересов области, основные сферы взаимодействия по программам: развитие
транспортной инфраструктуры и логистики, охрана окружающей среды и энергетика,
развитие предпринимательства и инвестиций, борьба с бедностью и другие аспекты
социальной политики.
Оптимизация имеющихся у области двусторонних связей с дружественными
зарубежными территориями и субъектами РФ позволит более целенаправленно
использовать потенциал, заложенный в данном механизме сотрудничества, в интересах
социально-экономического развития области, повысить вовлеченность представителей
всех уровней власти, предприятий и организаций, населения в процесс международной
интеграции.
Учитывая возросшую политическую активность и экономический потенциал стран ЮгоВосточной Азии, необходимо усилить взаимодействие области с регионами Китая,
Японии и Южной Кореи. Изучение и использование опыта этих стран значимо для
внедрения новых технологий в различных сферах народного хозяйства.
Существенным резервом развития торгово-экономических, культурных и гуманитарных
связей является приграничное сотрудничество. Особое внимание уделяется реализации
«Концепции приграничного сотрудничества в Российской Федерации», направленной на
совместное решение экономических, транспортных, энергетических, гуманитарных и
других проблем приграничных территорий, создание так называемого «пояса дружбы и
взаимопонимания» на границах Ленинградской области с Финляндией и Эстонией,
реализации совместных проектов.
Подготовка и осуществление системы мер по созданию эффективных механизмов
взаимодействия с соотечественниками и созданными ими организациями, как за рубежом,
так и в Ленинградской области, в интересах сохранения их этнокультурной самобытности,
а также активизации их роли в расширении сотрудничества со странами Балтии должно
стать неотъемлемой частью развития торгово-экономических и культурных связей
Ленинградской области с Эстонией.
Приоритетным на ближайшие годы остается всестороннее сотрудничество с регионами
Белоруссии, Украины и Армении в рамках общенациональной работы по углублению
интеграции на пространстве Содружества Независимых Государств.
Не менее важная роль отводится сотрудничеству с регионами Российской Федерации. С
целью более тесной экономической интеграции и взаимовыгодного совместного решения
социально-экономических проблем необходимо интенсифицировать межрегиональные
связи. Первостепенное значение имеет дальнейшее развитие отношений с ближайшими
соседними территориями, входящими в Северо-Западный федеральный округ –
Республикой Карелия, Калининградской, Вологодской областями и Санкт-Петербургом.
Во внешнеэкономической сфере важной задачей остается повышение
конкурентоспособности областных компаний и укрепление их позиций на внешнем
рынке. Реализация региональной целевой программы «Основные направления развития и
поддержки экспорта в Ленинградской области на 2004-2006 гг.» призвана решить
поставленную задачу путем создания Ассоциации экспортеров области, расширения
возможностей предприятий-экспортеров, продвижения их товаров на зарубежные рынки и
различных форм поддержки их внешнеторговой деятельности.
В связи с подготовкой к вступлению Российской Федерации в ВТО проводится
информационно-аналитическая и подготовительная работа с предприятиями и
организациями Ленинградской области с привлечением отечественных и зарубежных
специалистов.
Дальнейшая деятельность иностранных инвесторов в Ленинградской области будет
обеспечиваться такими факторами, как еще большее упрощение административноорганизационной процедуры и законодательного механизма стимулирования
инвестиционной деятельности, усиление контроля за эффективностью инвестиционных
проектов, в том числе с учетом социально-экономического аспекта, расширение
возможностей международных структур и финансовых институтов в создании
промышленных зон, технопарков.
Эта работа позволит сохранить высокую привлекательность и имидж Ленинградской
области для иностранных инвесторов, сделать их деятельность еще более успешной.