Устройство, содержание переправ и меры безопасности при

Устройство, содержание переправ и меры безопасности при
пользовании ими.
1. Переправы по льду.
Организация и эксплуатация переправ по льду должны обеспечивать
безопасность движения людей, транспорта, сохранность перевозимых грузов.
Места переправ, время открытия и закрытия, движение по ним, а также
режим работы определяется комиссией, образуемой Акимами города, района.
Места, отводимые для переправ должны отвечать следующим требованиям:
- В районе переправы и поблизости с ней не должно быть мест отвода
теплой воды, отработанной на предприятиях, а также промоин, майн, площадок
для выколки льда, опасных трещин и разводий.
- На переправе должен быть организован ведомственный спасательный
пост.
- На подъездах к переправам устанавливается хорошо видимая вывеска с
названием переправы, времени работы и фамилия ответственного за ее
устройство и содержание.
- Подъезды к переправам должны быть хорошо освещены, трассы
ледяных дорог должны быть одностороннего движения на удалении 40- 50 м
друг от друга с обязательной установкой дорожных знаков. Границы трасс
обозначаются вехами, расположенными на расстоянии 3- 5 м от оси и в 15- 20 м
друг от друга. На вехах прикрепляются красные флажки или метелки.
- На спусках к переправе с обеих сторон водоема выставляется на
специальных щитах зимний спасательный инвентарь: багры, лестница,
спасательные круги, концы “ Александрова”, 7- 8 бревен длиной 5- 6 м
диаметром 120- 160 мм, необходимых для оказания первой помощи в случаях
пролома льда, а также плакаты и листовки по правилам безопасности на льду,
кроме того, указатели номеров ближайшей спасательной станции, органов
милиции и скорой медицинской помощи.
- Порядок движения транспорта и нормы провоза грузов и пассажиров
устанавливаются администрацией переправы с учетом ледового прогноза и
таблицы максимальной нагрузки на лед, составленные гидрометеослужбой.
- В опасных для движения местах выставляются специальные знаки,
предупреждающие об опасности движения.
- Организации, ответственные за устройство и содержание переправ по
льду обязаны ежедневно утром и вечером, а в период оттепели и днем делать
замеры льда и определять его грузоподъемность.
Замер льда производить по всей трассе и особенно там, где большая
глубина и повышенная скорость течения. Во избежание утепления льда и
нарушения его прочности очищать проезжую часть дороги от навоза, сена,
снежных заносов, посыпать песком или гравием.
Назначать ответственного дежурного, хорошо знающего правила
спасания на льду и правила оказания первой медицинской помощи, выделять в
распоряжение ведомственного спасательного поста отопляемое помещение,
комплект зимних спасательных средств, медицинскую аптечку с
медикаментами, средства связи.
- Участки, предназначенные для содержания проруби общественного
пользования, водопоя скота и заготовки льда, должны выделять на мелких
проточных местах в стороне от переправы и ограждаться щитами,
предупредительными надписями и вехами.
- Открывать переправу по льду можно только в том случае, когда лед
достигнет
необходимой
толщины,
обеспечивающей
гарантию
грузоподъемности. Грузоподъемность льда определяется по таблице.
- При движении по льду колесного и гусеничного транспорта не
допускаются случаи скопления машин, групповых остановок, рывков и
разъездов на середине водоема. Скорость движения по льду колесных
и
гусеничных машин не должна превышать 10 км/ час, дистанция между
машинами должна быть не менее 50 м, дверцы кабин открытыми.
- В весенний период или в дни сильных оттепелей тяжелые грузы
безопаснее переправлять через водоем во время ночных и утренних заморозков.
Переправу по льду следует прекращать, если лед начинает приобретать
игольчатую структуру, это обычно происходит через 4- 5 дней после появления
на льду талой воды или закраин.
У дежурного по переправе должны находиться:
- журнал учета работы спасательного поста;
- журнал записи о состоянии льда и ледовой обстановки;
- журнал регистрации случаев нарушения правил движения по переправе;
- таблица определения грузоподъемности льда;
- ледовый бур с рейкой;
- правила пользования переправой;
- книга жалоб и предложений;
- выписка из приказа, кому принадлежит переправа и фамилия
ответственного лица за устройство переправы и охрану жизни людей на ней;
- плакаты и листовки по мерам безопасности на льду и оказания помощи ,
провалившимся под лед;
- номера телефонов и адреса ближайшей спасательной станции, милиции,
скорой помощи.
Категорически запрещается:
- переходить и переезжать водоем по льду в неустановленных и
непроверенных местах;
- производить заготовку льда, разводить костры, выкалывать лунки для
рыбной ловли на участках переправы и поблизости к ней;
- переходить и переезжать водоемы по льду в местах, где установлены
знаки, предупреждающие о возможной опасности;
- рыбная ловля, движение пешеходов и транспорта в начальный период
ледообразования и ледостава;
- допускать скопление больших групп людей, скота и техники на льду;
- устраивать катки, массовые игры и лыжные соревнования возле ледовых
переправ и около мест, представляющих опасность для жизни, а также при
толщине льда менее 25 см;
- сваливать мусор, навоз и другие отходы на ледяной покров водоема;
- пользоваться спасательными средствами не по прямому назначению,
самовольно переставлять или убирать предупредительные знаки.
Методика определения толщины и грузоподъемности льда
Измерение толщины льда производится с помощью ледомера в пробитой
во льду лунке.
Кроме толщины льда, необходимо также определить и его прочность. Для
этого выкалывают куски льда по форме приближающийся к кубику, с
поперечными размерами около 30 см, а затем раскалывают его на две части.
Обычно лед состоит из двух слоев. Верхний слой - желтоватого или
мутнобелого цвета. Нижний слой - прозрачный (голубой или зеленоватый),
обладающий значительно большей прочностью, чем верхний слой. На этом
кубике замеряют толщину верхнего и нижнего слоев. Далее следует установить
структуру нижнего слоя льда. Она бывает двух типов:
- раковистая, с неправильной формой поверхности излома;
- игольчатая, при которой лед расслаивается на вертикальные иглы.
Если возникает сомнение в типе структуры, то лед следует считать
игольчатым, т. е. более слабым. При определении несущей способности
ледяного покрова, учитывается наименьшая его толщина из всех замеров.
Расчетная толщина льда определяется по формуле:
Hp = ( h 1 + 0, 5 h 2) К 1 х К 2
Где: Hp - расчетная толщина льда
h 1 - толщина нижнего слоя
h 2 - толщина верхнего слоя
К 1 - коэффициент структуры льда равный при раковистой структуре - 1
при игольчатой
- 2/ 3
К 2 - коэффициент температуры, равный при температуре воздуха ниже
нуля– 1, выше нуля - 4/5.
Расчет толщины льда для заданной нагрузки:
Н = 13 ÷15√ Р
Где: Н – толщина льда
Р – полная нагрузка на лед
13 ÷ 15 – температурный коэффициент;
13 - при отрицательных температурах;
15 - при положительных температурах;
Примечание:
1. При появлении воды на льду под действием прилива или нагона
нагрузка на лед должна быть снижена на 50-80%.
2. При расчете нагрузки на лед следует учитывать, что прочность льда
весной уменьшается вдвое.
3. При наличии сухих несквозных трещин шириной меньше 3-4 см и
глубиной не больше половины толщины льда нагрузка на лед должна быть
снижена на 20%.
4. В местах впадения ключей, речек и рек лед тоньше, находится не на
плаву и висит в виде свода.
5. Весной нагрузку на лед следует уменьшить в 2 раза т.к. прочность
льда уменьшается вдвое.
(Правила безопасности труда на водолазных работах Ч – 1, стр. 108,
Алматы, 1999 г)
Таблица грузоподъемности пресноводного льда
7
11 – 9
14 – 12
19 – 16
15 – 13
20 – 17
25 –22
32 – 28
44 – 38
28 – 24
44 – 38
42 – 36
53 – 46
27 – 24
42 – 37
53 – 46
78 – 67
Транспорт с грузом
Расчетная
толщина льда
(см)
0,1
0,5
0,8
1,5
1,0
1,7
2,7
4,5
8,6
3,5
8,6
7,9
12,5
3,4
8,0
12,5
27,0
Расчетная Наименьшие
толщина
интервалы и
льда для
расстояния
собственной до кромки
массы с
льда (м)
прицепом
(см)
5–3
6
8
11
17 – 15
9
21 – 18
11
26 – 23
14
18
25
32 – 28
17
51 – 45
28
50 – 43
27
63 – 55
35
32 – 28
18
51 – 44
28
60 – 52
33
86 – 77
48
Полная масса
(тонн)
Пешеход с ручной кладью
Верховой
Одноконная повозка
Пароконная повозка
Легковые автомобили с V до 1,7 л
Волга и др. с V до 2,8 л
УАЗ; джип; Газель; легковой фургон
Автобус КАВЗ; ПАЗ
Автобус ЛАЗ; ЛИАЗ; Икарус
Грузовые ГАЗ-52; 53; 66
Грузовые УРАЛ; КАМАЗ; МАЗ
Грузовые ЗИЛ-130; 131; 133
Грузовые КРАЗ; ТАТРА; ВОЛЬВО
Тракторы Т-40; МТ3; Т-16; ДТ-14
Тракторы гусеничные Т-74; ДТ-75
Тракторы Т-150К; Т-150; К-700
Тракторы Т-330;
Снегоход Буран;
Порожний транспорт
Расчетная
толщина льда
(см)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Наименование нагрузки
Собственная
масса (тонн)
№
п/п
1,5
2,5
3,5
7,9
16,3
7,4
15,3
18,5
22,0
19 – 16
24 – 21
28 – 24
42 – 36
60 – 52
41 – 35
59 – 50
65 – 56
70 – 61
0,48
10 – 9
Расчетная Наименьшие
толщина интервалы и
льда для
расстояния
полной
до кромки
массы с
льда (м)
прицепом
(см)
23 – 20
27 – 24
31 – 27
50 – 44
77 – 67
82 – 71
108 – 93
36 –31
66 – 57
74 – 64
113 – 98
Примечание:1. Расчетная толщина льда: правая цифра при отрицательной температуре, левая – при положительной.
2. Если автомобиль является базовым (например, установлен подъемный кран, бетоносмеситель и т.д.) расчет
льда производится для полной массы
13
15
17
23
33
27
42
45
56
20
37
41
63
6
толщины