Руководство по эксплуатации 4208-24-3902004

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
НЕФТЕКАМСКИЙ АВТОЗАВОД
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
НЕФАЗ–4208 его комплектации и исполнения
4208–24–3902004 РЭ
2013
4208-24-3902004РЭ
Содержание
ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................................................................................................................................... 3
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА ........................................................................................................................................................................................................... 4
1.1 Назначение СТПС .............................................................................................................................................................................................................. 4
1.2 Характеристики СПТС ..................................................................................................................................................................................................... 5
1.3 Состав СПТС ...................................................................................................................................................................................................................... 7
1.4 Устройство и работа СПТС ............................................................................................................................................................................................ 10
1.4.1 Общее устройство .................................................................................................................................................................................................... 10
1.4.2 Механизмы управления и контрольно–измерительные приборы ................................................................................................................. 11
1.5 Маркировка ...................................................................................................................................................................................................................... 12
1.6 Описание и работа составных частей ........................................................................................................................................................................... 13
1.6.1 Кузов .......................................................................................................................................................................................................................... 13
1.6.2 Двери ......................................................................................................................................................................................................................... 16
1.6.3 Окна ........................................................................................................................................................................................................................... 17
1.6.4 Аварийно–вентиляционный люк ......................................................................................................................................................................... 18
1.6.5 Сиденья ..................................................................................................................................................................................................................... 20
1.6.6 Системы отопления пассажирского помещения ............................................................................................................................................... 20
1.7 Электрооборудование кузова ......................................................................................................................................................................................... 24
1.8 Радиооборудование .......................................................................................................................................................................................................... 25
1.9 Держатель запасного колеса (ДЗК) ............................................................................................................................................................................... 27
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ ........................................................................................................................................................................... 29
2.1 Эксплуатационные ограничения .................................................................................................................................................................................. 29
2.2 Меры безопасности .......................................................................................................................................................................................................... 30
2.3 Возможные неисправности и методы их устранения................................................................................................................................................. 32
2.4 Подготовка к эксплуатации ........................................................................................................................................................................................... 34
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ................................................................................................................................................................................... 35
3.1 Общие указания ............................................................................................................................................................................................................... 35
4 ХРАНЕНИЕ ............................................................................................................................................................................................................................... 37
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ ...................................................................................................................................................................................................... 38
6 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ .................................................................................................................................. 39
РЕКЛАМАЦИЙ............................................................................................................................................................................................................................ 39
ПРИЛОЖЕНИЯ ........................................................................................................................................................................................................................... 43
Приложение А............................................................................................................................................................................................................................... 43
Лист регистрации изменений .................................................................................................................................................................................................... 43
Приложение С............................................................................................................................................................................................................................... 44
Схема электрическая принципиальная ................................................................................................................................................................................... 44
2
4208-24-3902004РЭ
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для предприятий и организаций, занимающихся эксплуатацией специализированного транспортного средство НЕФАЗ – 4208 его комплектации и
исполнения (далее «СПТС»).
В руководстве изложены основные технические параметры, размеры и характеристики СПТС
устройство, требования и рекомендации по эксплуатации, техническому обслуживанию, хранению и транспортированию.
В связи с постоянной работой по совершенствованию конструкции СПТС, повышению уровня безопасности, надежности и эксплуатационных качеств, в конструкцию могут быть внесены отдельные изменения, не отраженные в настоящем издании, что не является основанием для предъявления рекламаций.
3
4208-24-3902004РЭ
1 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1 Назначение СПТС
Настоящие технические условия (далее - «РЭ») распространяются на специализированное пассажирское транспортное средство НЕФАЗ-4208, его комплектации и исполнения (4208-0000010-24, 4208-0000011-24,
4208-0000010-34, 4208-0000011-34), предназначенные для перевозки вахтовых бригад и грузов по общей сети
дорог, рассчитанных на пропуск СПТС с осевой нагрузкой 58,5 кН (6 тс).
СПТС НЕФАЗ-4208-0000010-24, НЕФАЗ-4208-0000011-24 -без лебедки, НЕФАЗ-4208-0000010-34 -с
лебедкой, НЕФАЗ-4208-0000011-34- без лебедки.
СПТС изготовлено на шасси КАМАЗ, в исполнении «У», относится к 1 категории размещения по ГОСТ
15150 и рассчитано на эксплуатацию при температурах окружающего воздуха от минус 45С до плюс 40С,
относительной влажности воздуха до 75 % при температуре плюс 15С, запыленности до 1,0 г/м3, скорости
ветра до 20 м/с и в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря, при соответствующем
изменении технических характеристик и свойств.
4
4208-24-3902004РЭ
1.2 Характеристики СПТС
Таблица 1 – Основные параметры
Параметры СПТС
Модификация
Обозначение СПТС
4208-24
4208-34
4208-000001024
Двигатель
Количество мест для сиденья (в т.ч. в кабине)
Пассажировместимость, чел.
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг
Габаритные размеры, мм
- длина
- ширина
- высота
База, мм
Колея передних / задних колес, мм
Масса транспортного средства в снаряженном состоянии, кг
Полная масса транспортного средства, кг
- технически допустимая
- разрешенная
Максимальная осевая масса, кг
- на переднюю ось
42080000011-24
4208-0000010-34,
4208-0000011-34
КАМАЗ-740.622-280, четырехтактный дизель с
турбонаддувом
20+2+1
22+2+1
28+2+1
22
24
30
10500…11450
8500…9580
2550
3430
3340…4100+1320
2050/2050
10500…11450
12200…13600
25000
4780…5000 (технически допустимая),
11500 (разрешенная)
5
4208-24-3902004РЭ
- на заднюю тележку
Максимальная масса прицепа, кг
Максимальная скорость при полной массе, км/час, не
менее
Контрольный расход топлива на 100 км пути при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, не более, л.
Максимальный подъем, %, не менее
Угол поперечной статической устойчивости , не менее
Заправочный объем топливного бака, правый/левый, л
Расход топлива (жидкостного подогревателя 141.810601 отопления салона), кг/час
Коробка передач (марка, тип)
число передач и передаточные числа
IIIIIIIVVVIVIIVIIIIXЗ.Х.Главная передача (тип, маркировка)
- передаточное число
6
7420…8600 (технически допустимая),
18000 (разрешенная)
буксировка прицепа не предусмотрена
100
27,0
40
30.
210/210
2,5±0,25
ZF-9S1310TO
с ручным управлением
вперед - 9, назад - 1
9,48
6,58
4,68
3,48
2,62
1,89
1,35
1,00
0,75
8,97
КАМАЗ, двойная, центральная, с блокируемым
межколесным дифференциалом
5,94
4208-24-3902004РЭ
Установленный ресурс СПТС до капитального ремонта основных агрегатов при условии соблюдения
всех правил эксплуатации и обслуживания, указанных в «Руководстве по эксплуатации», приведен в таблице 2.
Таблица 2 -Установленный ресурс
Категория условий
эксплуатации
I
II
III
IV
V
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации
1
0,9
0,8
0,7
0,6
Установленный
ресурс, км, не менее
450000
405000
360000
315000
270000
В течение указанного периода допускается замена покупных изделий, ресурс которых, установленный
технической документацией и стандартами, меньше ресурса СПТС.
Классификация условий эксплуатации и перечень основных агрегатов автобуса, подвергаемых капитальному ремонту, указаны в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава
автомобильного транспорта».
Примечания
1 Допустимое отклонение массы при ее распределении на дорогу +3% при допустимом отклонении массы ТС в
снаряженном состоянии +3%. Нижний предел отклонения массы ТС в снаряженном состоянии и массы при ее распределении на дорогу не ограничивается.
2 В массу ТС в снаряженном состоянии входят массы: а) порожнего СПТС, включающая: массу масла и охлаждающей жидкости; массу инструмента, принадлежностей и индивидуального комплекта запасных частей согласно упаковочному листу;
- топлива, не менее 90 %; эксплуатационных жидкостей (100 %); б) масса водителя (75 кг).
3 В технически допустимую максимальную массу ТС входят массы а) масса ТС в снаряженном состоянии; б)
перевозимых пассажиров (масса пассажира – 68 кг и 3 кг ручной клади).
7
4208-24-3902004РЭ
1.3 Состав СПТС
СПТС состоит из базового шасси и установленной на нем надстройки, в которую входят кузов, его системы
отопления, электрооборудования, радиооборудования, вентиляции.
Рисунок 1 – СПТС НЕФАЗ–4208–0000010-24, 4208–0000011-24
Наименование элементов
1 – стол; 2 –дверь служебная; 3 – сиденье двухместное; 4 – отопитель салона; 5 – дверь запасная, 6 – запасное колесо,
7 - турбовентилятор, 8 - аварийно-вентиляционный люк, 9 - ящик инструментальный
8
4208-24-3902004РЭ
Рисунок 2 – СПТС НЕФАЗ–4208–0000010-34, НЕФАЗ–4208–0000011-34
Наименование элементов
1 – стол; 2 –дверь служебная; 3 – сиденье двухместное; 4 – отопитель салона; 5 – дверь запасная, 6 – запасное колесо,
7 - турбовентилятор, 8 - аварийно-вентиляционный люк, 9 - ящик инструментальный
9
4208-24-3902004РЭ
1.4 Устройство и работа СПТС
1.4.1 Общее устройство
Кузов закрытый, фургонного типа, металлический каркасный с термозвукоизоляцией, двухдверный.
На задней стенке кузова с внешней стороны установлено запасное колесо ( НЕФАЗ 4208-34 запасное колесо
смещено от центра влево).
Панель передней и задней части СПТС – стеклопластиковая, закреплена на каркасе с помощью клея и
заклепок. Стык панели с кузовом - загерметизирован.
Двери – в правой боковине: передняя – служебная, задняя – запасная, открываются наружу по ходу
движения.
В салоне предусмотрены места для установки огнетушителей и аптечки.
Окна - двойные, остеклены закаленным стеклом. Проемы каркаса стекла установлены через резиновые уплотнители, в окнах имеются форточки.
Сиденья пассажирские - двухместные, с ремнем безопасности.
Управление освещением и контроль работы системы отопления и дверей кузова осуществляется из
кабины водителя. Внутреннее освещение - при помощи ламп накаливания. Электрооборудование - двухпроводное, отрицательный полюс соединен с «массой». Номинальное напряжение - 24В.
Для обеспечения двухстороннее связи между кабиной водителя и пассажирским салоном, СПТС
оснащен транспортным переговорным устройством.
Под полом кузова в задней части СПТС имеются оригинальные стеклопластиковые инструментальные ящики с металлическим каркасом внутри. Инструментальные ящики, имеют ниши в нижней части
крепления задних комбинированных фонарей. Инструментальные ящики предназначены для хранения дополнительного водительского снаряжения (максимальная масса перевозимого снаряжения 30 кг).
Вентиляция естественная - через окна с раздвижными стеклами и люки крыши. Вентиляция принудительная - от турбовентиляторов, установленных на крыше кузова – салона.
10
4208-24-3902004РЭ
Аварийные выходы: запасная задняя дверь, два быстросъемных аварийно–вентиляционных люка в потолке и окна (без форточек) в правой и левой боковинах. Для разбивания окон в аварийной ситуации внутри
и снаружи салона установлены специальные молотки. Каждый аварийный выход снаружи и внутри СПТС
обозначен надписью «Запасный выход».
Отопление пассажирского помещения может производиться одной из двух систем: основной и аварийной. Основная система отопления – автономная, жидкостная с использованием тепла от жидкостного подогревателя. Аварийная система отопления – жидкостная, с подключением жидкостной системы охлаждения
двигателя к основной системе отопления пассажирского помещения. При работе аварийной системы отопления производится кратковременный отбор охлаждающей жидкости (в качестве теплоносителя) от двигателя
при циркуляции ее между системой отопления салона и системой охлаждения двигателя по замкнутому кругу. После восстановления работоспособности основной системы отопления аварийная система отключается.
Топливных бака - два, расположены с правой и левой стороны шасси.
Для вытаскивания застрявшего автобуса на задней поперечине рамы имеется буксирная проушина.
1.4.2 Механизмы управления и контрольно–измерительные приборы
Информация о механизмах управления, контрольно–измерительных приборах (КИП) и системах шасси изложена в
эксплуатационной документации, указанной в разделе “Введение”.
Электрооборудование состоит из следующих систем: электрооборудования, пуска двигателя и ЭФУ, световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, контрольно-измерительных приборов, систем подогрева и отопления,
вентиляции и звуковой сигнализации, дополнительного электрооборудования и стеклоочистки.
Кабина оборудована приборами дистанционного управления освещением, вентиляцией и отоплением
пассажирского помещения, а также радиооборудованием, контрольными лампами и блоком предохранителей
электрических цепей кузова.
11
4208-24-3902004РЭ
1.5 Маркировка
ОПИСАНИЕ МАРКИРОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
1. Место расположения и форма знака обращения на рынке:
На табличке изготовителя.
Знак обращения на рынке выполнен в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 ноября 2003 г. № 696.
2. Место расположения таблички изготовителя:
Внутри салона, на передней панели, сверх
3. Место расположения идентификационного номера:
3.1. На табличке изготовителя
3.2. В задней части правого лонжерона кузова
4. Структура и содержание идентификационного номера (номеров) транспортных средств:
1
Х
2
1
поз. 1 - 3:
12
3
F
4
4
5
2
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
0
8
?
?
?
?
?
?
?
?
?
?
международный идентификационный код изготовителя (WMI):
X1F - ОАО "НЕФАЗ", Российская Федерация
4208-24-3902004РЭ
поз. 4 - 9:
поз. 10:
поз. 11 - 17:
обозначение модификаций транспортного средства: 4208В0 - 4208-0000010-24;
4208-0000011-24;
4208JO - 4208-0000010-34;
4208-0000011-34
код года выпуска согласно Таблице 1 Приложения 8 к техническому регламенту о
безопасности колесных транспортных средств
производственный номер транспортного средства
1.6 Описание и работа составных частей
1.6.1 Кузов
Крепление кузова к раме шасси выполнено в соответствии с рекомендациями и требованиями изготовителя шасси. Лонжероны основания кузова по всей длине крепятся к лонжеронам рамы шасси с
помощью стремянок, подпружиненных в передней части. В зоне крепления стремянок между лонжеронами основания кузова и рамы шасси установлены резиновые прокладки, предназначенные для уменьшения вибрации, передающейся во время движения шасси к кузову. Для предотвращения продольного
смещения в задней части предусмотрено жесткое крепление кузова к раме шасси с помощью двух
кронштейнов, которые приварены к лонжеронам кузова и крепятся к раме шасси болтовым соединением.
Кузов – металлический сварной. Каркас кузова выполнен из стальных труб. Внутренняя обивка
крыши выполнена декоративным слоистым пластиком. Остальная обивка выполнена древесноволокнистыми плитами, лицевая поверхность которых имеет декоративную отделку. Декоративный профиль
(поз.6) крепления панелей обивки кузова присоединен к каркасу с помощью самонарезающих винтов
(поз.7) (рисунок 3).
13
4208-24-3902004РЭ
Рисунок 3 – Боковая часть кузова
1 – наружная облицовка; 2 – термоизоляция;
3 – швеллер; 4 – линолиум; 5 – внутренняя обивка;
6 – декоративный профиль; 7 – самонарезающий винт.
Термозвукоизоляция кузова обеспечивается пенопластом (поз.2) (листовым полистирольным с антипиреновой обработкой или литьевым пенополиуретаном), герметично заполняющим полости, образуемые
каркасом и наружной облицовкой. Наружная облицовка кузова выполнена стальными листами (поз.1), соединенными с каркасом контактной точечной сваркой.
Пол кузова с термозвукоизоляцией (рисунок 4), собранный на металлическом каркасе (поз.9) основания. Имеет металлический настил (поз.1), соединенный с каркасом заклепками, поверх которого уложены
панели и соединены с каркасом стальными заклепками 12 и самонарезающими винтами (поз.8); опорные
брусья (поз.10), твердый настил(поз.4) из ламинированной фанеры, соединенный с опорными брусьями и
каркасом самонарезающими винтами (поз.11) и стальными заклепками (поз.12). Поверх панели наклеивает14
4208-24-3902004РЭ
ся мягкий настил из линолеума. Места стыковки панелей мягкого настила окантовываются алюминиевыми
профилями, которые крепятся самонарезающими винтами к ламинированной фанере.
Полости, образованные опорными брусьями (поз.10) и металлическим листом (поз.1) заполнены пенопластом (поз.5). Наружные поверхности каркаса основания и металлического настила покрыты антикоррозионной мастикой Прим Боди Экстра.
Декоративные окантовочные штапики (поз.2) прикреплены к полу и стенкам кузова с помощью шурупов и самонарезающих винтов. В передней части пола имеется быстросъемный люк, предназначенный
для технического обслуживания коробки передач.
1
2
3 4 5
6 7
8
9
10
11
12
Рисунок 4 – Настил пола
Наименование элементов
1 – металлический лист; 2, 7 – уголки; 3 – линолеум;
4 – ламинированная фанера; 5 – термоизоляция;
6 – шуруп; 8, 11 – самонарезающий винт; 9 – труба
каркаса основания; 10 – опорные бруски; 12 – заклепка
с сердечником.
15
4208-24-3902004РЭ
1.6.2 Двери
Рисунок 5 – Дверь с замком ригельного типа
Наименование элементов
1 – ручка наружная; 2 – упор; 3 – ручка внутренняя; 4 – выключатель замка двери; 5 –декоративная накладка; 6– кронштейн ограничителя двери; 7 – ограничитель двери; 8 – кронштейн с фиксатором двери; 9–10 – уплотнители.
16
Дверь одинарная, в правой боковине,
имеет два контура уплотнителей проема
(поз.9-проем двери, поз.10-контур двери).
Фиксация дверей в закрытом положении
производится двухпозиционным замком
ригельного типа (рисунок 5).
Двери открываются снаружи ручкой
(поз.1), а со стороны салона – внутренней
ручкой (поз.3) привода замка. Фиксация
замка в закрытом положении изнутри производится смещением вниз шпильки выключения замка.
При этом замок можно открыть снаружи только ключом, а со стороны салона
– внутренней ручкой привода замка, предварительно подняв вверх шпильку выключения замка. В открытом положении двери
удерживаются специальным фиксатором
(поз.8). Двери навешены в проеме передней частью на двух внутренних петлях. В
проеме двери установлен откидной трап.
4208-24-3902004РЭ
1.6.3 Окна
Окна (см.рис. 6) – двойные, остекленные закаленным стеклом (поз.3, 6, 7) с охватывающими проем резиновыми уплотнителями (поз. 2,11) и замками (поз. 1,10). Часть окон имеет форточку (поз.8) со сдвижными
стеклами (поз.7) по верхнему поясу и двойное остекление (поз.3) по нижнему поясу. Стекла установлены в
резиновый уплотнитель на герметизирующую мастику.
А- А
А
11
10
9
8
7
6
5
А
Рисунок 6 – Окно кузова
Наименование элементов
1, 10 – замки уплотнителей окон;
2, 11 – уплотнители окон;
3 – стекло окна малое;
4 – прокладка;
5 – рамка форточки нижняя;
6 – стекло форточки неподвижное;
7 – стекло форточки подвижное;
8 – форточка;
9 – рамка форточки верхняя
4
3
2
1
17
4208-24-3902004РЭ
1.6.4 Аварийно–вентиляционный люк
Аварийно-вентиляционные люки (см.рис.7) служат для вентиляции салона СПТС и для эвакуации пассажиров в аварийных ситуациях. Конструкцией люка предусмотрена возможность его снятия в аварийных
ситуациях как изнутри (из салона), так и снаружи.
Аварийно-вентиляционный люк состоит из панели и двух механизмов открывания, размещенных в передней и задней части люка, в направлении, перпендикулярном оси СПТС. Панель люка состоит из двух
склеенных друг с другом пластиковых панелей (нижней и верхней). На панели закреплены ручки открывания
люка.
Механизм открывания люка представляет собой симметричную конструкцию, состоящую из швеллера
приваренными с двух сторон кронштейнами. К кронштейнам в верхней части приварены гайки, а в нижней
части шарнирно на осях присоединены рычаги, которые помещены в корпусе. Устойчивое положение обеспечивается пружинами. При переходе из одного положения в другое пружины сжимаются и разжимаются.
Механизм открывания вставлен в пазы упора и удерживается стержнями ручки. Упор закреплен на каркасе
крыши автобуса болтами. При открывании люка изнутри приложением усилия в вертикальном направлении
на ручку подъема люка рычаги механизма открывания поворачиваются относительно осей поршней и осей
кронштейнов и сжимая фиксирующие пружины, поднимает одну из сторон люка. Люк фиксируется в верхнем положении.
Для аварийного открывания люка из салона выдерните аварийные ручки (поз.3), поднимите и откиньте
люк в сторону. Для аварийного открывания люка снаружи отверните зажимы (поз. 16) , соединяющие болтами (поз.17) панель люка с кронштейнами (поз.18) механизма открывания (поз.19), поднимите панель и
откиньте люк.
18
4208-24-3902004РЭ
Рисунок 7 – Аварийно–вентиляционный люк.
Наименование элементов
1 – панель вентиляционного люка крыши; 2 – упор; 3 – аварийная ручка; 4 – канат; 5 – уплотнитель люка;
6 – облицовка проема люка; 7; 8; 17 – болт; 9 – винт самонарезающий; 10 – гайка; 11; 12 – шайба плоская; 13 – пломба;
14 – ручка подъема; 15 – табличка; 16 – зажим; 18 – кронштейн; 19 – механизм открывания люка подъема
19
4208-24-3902004РЭ
1.6.5 Сиденья
В СПТС устанавливаются сиденья нерегулируемые, травмобезопасные, полужесткие с ручкой–поручнем
для пассажиров ( см.рис.8). Остовы пассажирских сидений, выполненные из стальных труб, крепятся к боковому профилю кузова и полу.
Рисунок 8-Сиденье пассажирское с ремнем безопасности
Наименование элементов
1-остов сиденья;
2-подушка сиденья;
3-спинка сиденья;
4-ремень безопасности.
1.6.6 Системы отопления пассажирского помещения
Отопление салона производится одной из двух систем: основной и аварийной.
Основная система отопления.
Теплоноситель – Охлаждающая жидкость ”Сool Stream Standart 40”.Основная система –автономная,
жидкостная с использованием тепла от автономного жидкостного подогревателя , работающего на дизельном топливе. Система отопления работает следующим образом: теплоноситель из расширительного бачка
системы отопления подается циркуляционным электронасосом в жидкостный подогреватель, нагревается в
нем до 78 °С и по трубопроводам поступает в отопители салона.В теплообменнике жидкостного подогрева20
4208-24-3902004РЭ
теля происходит передача тепла от продуктов сгорания, проходящих через газовую полость теплообменника, к жидкости, циркулирующей через "рубашку" теплообменника подогревателя.
Для регулирования съема тепла на каждом отопителе салона установлено по два двухрежимных электровентилятора, переключением режима работы, которых (переключатель находится на панели выключателей в кабине водителя) регулируется поток воздуха, обдувающего радиатор отопителя.
Жидкостный подогреватель питается от соответствующего топливного бака, установленного на передней стенке кузова. Система питания жидкостного подогревателя снабжена топливным фильтром. Следите за чистотой фильтра. При засорении фильтра подогреватель не работает.
Используйте топливо в соответствии с реальными климатическими условиями в целях предотвращения засорений систем питания и агрегатов парафиновыми фракциями при низких отрицательных температурах окружающего воздуха.
Аварийная система отопления.
Теплоноситель–Охлаждающая жидкость ”Сool Stream Standart 40”. Аварийная система отопления
пассажирского помещения образуется подключением жидкостной системы охлаждения двигателя к основной системе отопления. На подводящей и отводящей трубе установлены вентили. Нормальное положение
вентилей – закрытое, они опломбированы на заводе–изготовителе автомобиля. Открывать вентили разрешается только в случае выхода из строя жидкостного подогревателя (далее жидкостный подогреватель),
когда имеется угроза жизни людей. Об открытии вентилей необходимо составить акт, в срок не более трех
суток с участием представителя тех. центра КамАЗ для решения вопроса о возможности сохранения гарантии на двигатель и восстановлении пломбирования вентилей. В противном случае потребитель лишается
права гарантии на двигатель.
21
4208-24-3902004РЭ
Рисунок 9-Аварийная система о топления
Для включения аварийной системы отопления (при выходе из строя жидкостного подогревателя) под
пробку с дыхательным и предохранительным клапанами на расширительном бачке системы охлаждения
двигателя шасси установите заглушку, находящуюся в возимом комплекте ЗИП (эту операцию производите
при закрытых вентилях (поз.1, поз.2), на подводящей и отводящей трубах), предварительно проверив работоспособность дыхательного клапана в пробке расширительного бачка, откройте вентили на подводящей и
отводящей трубах (при этом срываются пломбы завода–изготовителя (поз.3) и закройте вентиль (поз.4) на
соединительной трубе.
Объем системы отопления салона и плюс объем системы охлаждения двигателя составляет полный
объем аварийной системы отопления салона, объем которого составляет 58 л. Емкость системы охлаждения
двигателя, включая систему отопления кабины и предпусковой подогреватель, составляет 35 л. Объем основной системы отопления салона, работающего автономно от жидкостного отопителя 148106, составляет 23
л.
Аварийная система включается в работу при выходе из строя основной системы отопления.
22
4208-24-3902004РЭ
Внимание! Перемешивание охлаждающих жидкостей разных марок категорически запрещено!
Рисунок 10 – Общий вид подогревателя
Рисунок 11 – Общий вид салонного отопителя
Системы вентиляции салона – естественная и принудительная. Естественная вентиляция – аварийновентиляционные люки и форточки. Принудительная вентиляция –турбовентиляторы, расположенныые на
крыше автомобиля.
Рисунок 12 – Общий вид турбовентилятора ТВ-1-УХЛ-1
Рисунок 13 – Общий вид турбовентилятора KORMAS 74316009
23
4208-24-3902004РЭ
1.7 Электрооборудование кузова
Электроснабжение потребителей кузова осуществляется от установки электроснабжения базового автомобиля. Все потребители электроэнергии в кузове защищены блоком предохранителей.
Питание электрооборудования кузова двухпроводное, отрицательный полюс соединен с «массой», с
номинальным напряжением сети 24 В.
Минусовой провод соединен с корпусом автомобиля.
Общее освещение в салоне обеспечивается плафонами (Е6…Е10). Дежурное освещение салона осуществляется плафоном (Е11). Освещение служебной двери салона – фонарем (Е5) который включается автоматически при открывании двери при включенном габаритном освещении. Закрытие служебной двери
контролируется контрольной лампой красного цвета, установленной в кабине на панели выключателей водителя, положение аварийной двери контролируется звуковым реле–сигнализатором (зуммером). Предусмотрена звуковая сигнализация из салона в кабину водителя с помощью того же зуммера с транспортным
средством.
К приборам внешней световой сигнализации кузова относятся габаритные верхние фонари: передние
(Е1,Е2) и задние (Е3,Е4), габаритные боковые фонари.
Органы управления электрическими приборами кузова находятся в кабине водителя. Все органы
управления снабжены пояснительными табличками.
24
4208-24-3902004РЭ
1.8 Радиооборудование
В кабине над панелью выключателей установлен ресивер автомобильный MAR-606U (707U) , который подсоединен к бортовой сети автомобиля через преобразователь напряжения ПНИ–27/12–2 (Т).
Номинальное напряжение питания радиооборудования – 24 В.
Для обеспечения радиосвязи между кабиной водителя и салоном используются два транспортных громкоговорящих устройства типа ТГУ. Устройство состоит из двух усилителей, двух микрофонов и динамических громкоговорителей. В кабине усилитель ТГУ с микрофоном установлены над щитком приборов, а динамическая головка –на задней стенке кабины.
В салоне на передней стенке в декоративном кожухе установлены усилитель ТГУ с микрофоном,
кнопка вызова водителя и розетка переносной лампы. Также на передней стенке салона установлены два
громкоговорителя
25
4208-24-3902004РЭ
Рисунок 14-Установка электро и радиооборудования
1-панель выключателей; 3-предохранители электрических цепей салона;4-жгут ресивера; 5-6-перемычка; 7-блок ТГУ;
9- громкоговоритель; 16-винт с цил. гол. и прям.шлиц. М5х10; 18-винт самон.с полуп. гол.и крест.шлиц. М4,9х31,8; 20-винт самон. с
полуп. гол.и крест. шлиц. М4.3х15,9; 22- винт самон. с полуп. гол.и крест. шлиц. М4.3х22,2; 37-акустическая система 15АС-1304;
40 -рессивер -MAR707-U; 42-антена активная
26
4208-24-3902004РЭ
1.9 Держатель запасного колеса (ДЗК)
Держатель запасного колеса установлен на задней стенке кузова, применяется для удобства снятия и
подъема запасного колеса при ремонтных работах колес.
Запасное колесо расположено на откидном кронштейне специального держателя, снабженного для удобства
снятия и установки гидравлическим механизмом подъёма запасного колеса (см.рис.15).
Рисунок 15 – ДЗК с гидравлическим механизмом подъема запасного колеса.
27
4208-24-3902004РЭ
Для снятия запасного колеса 2, необходимо открутить гайку 8 крепления стяжки 3, затем, совершая возвратно–поступательное движение рукояткой 5 гидравлического насоса 4, закачиваем рабочую жидкость в полость цилиндра, шток перемещается, опуская откидной кронштейн 1, на котором закреплено запасное колесо,
далее откручиваем гайки 7 крепления колеса к откидному кронштейну. Поднятие колеса производится в обратной последовательности, но при этом нужно поменять положение запорного клапана гидравлического
насоса, при помощи рукоятки.
Внимание! Не находитесь в зоне действия откидного кронштейна при опускании и подъеме запасного колеса.
В связи с особенностью конструкции шасси вместо гидравлического – установлен механизм подъема запасного колеса с червячным редуктором (Рисунок 16).
1
2
3
4
1 - Ðî ëèê í àï ðàâëÿþù èé:
2 - Òðî ñ:
3 - Ðóêî ÿò êà ðåäóêò î ðà:
4 - Êî ëåñî çàï àñí î å:
5 - Êðî í ø ò åéí î ò êèäí î é:
6 - Ðåäóêò î ð ÷åðâÿ÷í ûé:
7 - Êóçî â.
7
6
5
Рисунок 16 – ДЗК с червячным механизмом подъема запасного колеса.
28
4208-24-3902004РЭ
Для снятия запасного колеса 4, необходимо открутить гайку 8 крепления стяжки 3 (см.
Рисунок 15), затем, вращая, рукоятку 3 раскручивается трос 2 накрученный на шкив червячного редуктора 6,
тем самым опускаем откидной кронштейн 5, на котором закреплено запасное колесо, далее откручиваются
гайки крепления колеса к откидному кронштейну. Поднятие колеса производится в обратной последовательности.
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
2.1 Эксплуатационные ограничения
29
4208-24-3902004РЭ
Надежность и экономичность работы СПТС, а также его долговечность зависят от приработки деталей, агрегатов в период обкатки – первые 1000 км пробега. В период обкатки должны соблюдаться следующие требования:
-максимальная скорость движения не должна превышать 50 км/ч;
-СПТС не должен эксплуатироваться в тяжелых дорожных условиях.
При частой езде по загрязненным дорогам необходимо регулярно следить за чистотой патрубка входа
воздуха на горение автономного жидкостного подогревателя системы отопления кузова-салона. Правила обкатки и эксплуатации шасси и других комплектующих составных частей СПТС приведены в эксплуатационных документах на эти комплектующие.
2.2 Меры безопасности
Перед эксплуатацией СПТС нужно внимательно изучить настоящее руководство и руководство по
эксплуатации на шасси и соблюдать изложенные в них рекомендации.
При перевозке пассажиров соблюдай скоростной режим согласно правил ПДД, при движении учитывая местные дорожные условия и рельеф местности.
Длительная и безотказная эксплуатация СПТС возможна только при его регулярном и качественном
техническом обслуживании с соблюдением требований и рекомендаций, изложенных в эксплуатационной
документации.
С особой тщательностью выполняйте требования и рекомендации при эксплуатации и техническом обслуживании тормозных систем.
При движении на спусках не выключайте двигатель шасси, так как при этом выключатся гидроусилитель рулевого механизма и компрессор пневматического привода тормозных систем автобуса.
Перед началом движения СПТС водитель должен убедиться в его исправности, начало движения, торможение и остановка должны быть плавными.
30
4208-24-3902004РЭ
Перед началом движения убедитесь, что пассажирская дверь закрыта. Контрольная лампа закрытого положения двери кузова, расположенная на щитке приборов, должна погаснуть.
Перед началом движения СПТС необходимо зафиксировать трап в транспортном положении и закрыть
дверь.
Следите за тем, чтобы спецмолотки, предназначенные для выбивания стекол во время аварии, постоянно
находились на своих штатных местах.
Не допускайте перегрузку СПТС сверх номинальной.
Не допускайте эксплуатацию СПТС с ослабленным креплением кузова к раме шасси.
Перед заправкой топливных систем выключите внешние агрегаты системы отопления.
Не оставляйте работающие агрегаты системы отопления без присмотра. При обнаружении в пассажирском помещении запаха топлива, продуктов сгорания, или признаков угара все внешние агрегаты должны
быть немедленно выключены. Дальнейшая работа агрегатов вызвавших неисправность или разгерметизацию
кузова. Помните, что Тосол, применяемый в качестве теплоносителя в системах отопления пассажирского помещения и охлаждения двигателя шасси, ядовит.
Во время эксплуатации следите за герметичностью систем питания. В случае появления утечек топлива
немедленно их устраните.
При производстве на СПТС окрасочных работ необходимо обеспечить защиту агрегатов, электро– и радиооборудования от воздействия тепла при последующей сушке лакокрасочных покрытий.
Запрещается:
-перевозка стоящих пассажиров;
-буксирование транспортных средств автобусом;
-находиться в зоне действия откидного кронштейна при опускании запасного колеса;
-включать фиксацию замка двери изнутри в закрытом положении при наличии пассажиров в салоне.
(Это может затруднить или исключить возможность открывания двери снаружи в аварийной ситуации);
-заправка системы отопления теплоносителем при перегретом теплообменнике подогревателя во избежание его повреждения;
31
4208-24-3902004РЭ
-работа подогревателя при не заправленной теплоносителем системе отопления;
-включать подогреватель без топлива;
-выключать подогреватель до окончания цикла продувки.
-применять в качестве теплоносителя воду во избежание выхода из строя основной и аварийной систем
отопления пассажирского помещения.(Не допускайте попадания воды в топливо, не применяйте загрязненное топливо);
-открывать горелку при работающем жидкостном подогревателе во избежание опасности пожара и ожогов обслуживающего персонала.
2.3 Возможные неисправности и методы их устранения
Таблица 3- Возможные неисправности и методы их устранения
Неисправность
КУЗОВ
1.Повреждения кузова:
а) по резиновым уплотнителям
проемов;
б) по уплотнителям стекол окон;
в) по крепежным соединениям;
32
Вероятная причина
Метод устранения
Механическое повреждение или
старение резинового уплотнителя.
Заменить резиновый уплотнитель частично
или полностью.
Механическое повреждение или
старение уплотнительного профиля.
Ослабление крепежных соединений.
Заменить резиновый уплотнитель целиком
Подтянуть крепежные соединения. Неисправные элементы соединений заменить.
4208-24-3902004РЭ
Механические повреждения.
Ослабление крепления в местах
соединений трубопроводов
Замыкание соответствующей электрической цепи.
Аккумуляторные батареи не получают зарядки от генератора.
Концы макротрещин засверлить. Крупные
механические повреждения залить эпоксидной смолой со стеклотканью или устранить др. неогневыми методами.
Поврежденные места зачистить наждачной
шкуркой до металла, обезжирить уайт–
спиритом. Огрунтовать и окрасить.
Замените секцию внутренней обивки или
временно заделайте пробоину доступными средствами до прибытия автомобиля к
месту парковки.
Подтяните гайки и штуцера трубопроводов.
Устраните короткое замыкание цепи на
корпус ("массу").
Проверьте цепь зарядки аккумуляторных
батарей, устраните обрыв цепи.
Короткое замыкание в цепи питания электродвигателя.
Поочередно отключая электродвигатели,
найдите и устраните короткое замыкание.
а) обрыв в цепи питания электродвигателей.
б) нет контакта в переключателе.
Найдите и устраните обрыв.
г) по наружной облицовке
2. Повреждение лакокрасочных
покрытий.
Механические повреждения, коррозия металла и др.
3. Повреждение
обивки кузова
В процессе эксплуатации.
внутренней
4. Течь топлива в разъемных
соединениях трубопроводов.
5. Работает блок предохранителей на панели выключателей
6. При включении потребителей
падает напряжение аккумуляторных батарей
7. При включении или переключении режимов работы электродвигателей отопителя срабатывает предохранитель.
8. При включении или переключении режимов работы электродвигателей отопителя один или
оба электродвигателя электровентиляторов не работают.
Замените переключатель.
33
4208-24-3902004РЭ
Сведения о возможных неисправностях шасси и других комплектующих составных частей автобуса и методах их устранения приведены в эксплуатационных документах на эти комплектующие.
2.4 Подготовка к эксплуатации
Перед началом эксплуатации СПТС выполните следующие работы:
– расконсервировать СПТС, вымыть и очистить его от грязи и пыли (при необходимости);
– проверить надежность крепления узлов, агрегатов и элементов изделия. При необходимости подтянуть разъемные крепежные соединения;
– проверить наличие и комплектность индивидуального комплекта ЗИП;
– проверить исправность и работоспособность внешней световой сигнализации;
– проверить надежность крепления колеса в ДЗК;
– подготовить к работе систему отопления:
а) если возникла необходимость, слить теплоноситель, предварительно надев резиновые шланги на
сливные краны отопителей салона;
б) заправить (или дозаправить) жидкостную систему;
в) проверить сохранность пломб на вентилях подводящей и отводящей труб:
г) проверить работоспособность агрегатов систем отопления. При работающих агрегатах проверить
герметичность систем выпуска газов. Негерметичность систем выпуска газов может стать причиной отравления пассажиров. При работающих агрегатах повторно проверить герметичность систем питания внешних
агрегатов и жидкостных систем отопления;
д) проверить техническое состояние подогревателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации на
подогреватель.
Замеченные неисправности устранить.
34
4208-24-3902004РЭ
3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
3.1 Общие указания
1. Общие положения
1.1. Техническое обслуживание предназначено для поддержания СПТС в исправном состоянии. Оно
является профилактическим мероприятием, проводимым в плановом порядке.
1.2. Марки и количество горюче-смазочных материалов и технических жидкостей, применяемых
при обслуживании и ремонте, указаны в "Химмотологической карте ".
2. Виды технического обслуживания
Техническое обслуживание подразделяется на следующие этапы:
-техническое обслуживание в начальный период эксплуатации;
-техническое обслуживание в основной период эксплуатации.
В начальный период эксплуатации автомобиля выполняются следующие виды обслуживания:
-ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
-техническое обслуживание ТО-2500;
Техническое обслуживание в основной период эксплуатации подразделяется на следующие виды:
-ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);
-первое техническое обслуживание (ТО-1);
-второе техническое обслуживание (ТО-2);
-дополнительные сезонные работы, выполняемые один раз в год, осенью (СО)
Основным назначением ежедневного обслуживания является общий контроль за состоянием узлов
и систем, обеспечивающих безопасность движения и поддержание надлежащего внешнего вида.
35
4208-24-3902004РЭ
Основным назначением технического обслуживания ТО-2500 является предупреждение появления
неисправностей путем выполнения профилактических крепежных, регулировочных и смазочноочистительных работ на новом СПТС.
Учитывая, что в начальный период происходит интенсивная приработка, взаимоустановка элементов конструкций, выполнять работы в этот период необходимо с особой тщательностью.
Основным назначением первого и второго технических обслуживаний является выявление и предупреждение неисправностей путем своевременного выполнения контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных и смазочно-очистительных работ.
Работы по подготовке к зимнему сезону входят в дополнительные сезонные работы, выполняемые
один раз в год, осенью.
При проведении технического обслуживания допускается выполнение как отдельных видов ТО
(ТО-1, ТО-2 или СО), так и нескольких видов ТО одновременно (ТО-1 и ТО-2, ТО-2 и СО, ТО-1 и
СО или ТО-1, ТО-2 и СО).
3. Периодичность технического обслуживания
Ежедневное техническое обслуживание автомобиля выполняется раз в сутки перед выездом (часть
работ) и по возвращении с линии. На стоянках после длительного движения необходимо также проверить
техническое состояние автомобиля в объеме ЕТО.
В начальный период эксплуатации ТО-2500 выполняется один раз в интервале первых 1000-5000
км пробега или через 25-125 моточасов. Техническое обслуживание в начальный период эксплуатации
выполняется в указанных интервалах независимо от категорий условий эксплуатации.
36
4208-24-3902004РЭ
В основной период эксплуатации периодическое обслуживание выполняется в зависимости от категорий условий эксплуатации согласно "Графика проведения технического обслуживания СПТС". Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания, в основной период эксплуатации, составляет ±10%.
4 ХРАНЕНИЕ
4.1. Хранение СПТС может быть на открытой площадке, под навесом, в закрытых не отапливаемых
или отапливаемых помещениях. При постановке на хранение на срок более трех месяцев СПТСи его составные части подлежат консервации.
СПТС, при постановке на хранение сроком более 10 дней, должен быть поставлен на подставки с целью освобождения колес и рессор от нагрузки.
Консервацию шасси, покупных и комплектующих составных частей СПТС проводите в соответствии с
эксплуатационной документации на эти изделия.
Консервацию кузова и его оборудования проводите одновременно с консервацией шасси.
При подготовке СПТС к хранению выполните следующие работы:
- проведите очередное техническое обслуживание;
- восстановите поврежденные лакокрасочные покрытия;
- проверьте работу систем питания, отопления, вентиляции, КИП, электро– и радиооборудования.
- слейте ОЖ из систем отопления и охлаждения;
- закройте аварийно–вентиляционные люки, форточки, зашторьте окна;
- уплотнители стекол, дверей и другие резиновые детали, а также
- шторки окон предохраните от прямого действия солнечных лучей;
- покройте тонким слоем консервационной смазки все неокрашенные поверхности резьбовых и подвижных соединений;
37
4208-24-3902004РЭ
- опломбируйте двери и дверки инструментальных ящиков.
4.2. СПТС, поступающие в различные ведомства, могут храниться на складах этих ведомств без проведения консервации не более двух месяцев со дня отгрузки с предприятия–изготовителя.
4.3. После проведения работ, указанных в п.4.2., на лобовое стекло СПТС должен быть приклеен
(легкоудаляемым со стекла и не портящим его клеем) ярлык, заверенный штампом и подписью ответственного сотрудника склада, с указанием даты и объема выполненных работ, а также даты проведения последующего технического обслуживания
4.4. Техническое обслуживание СПТС при консервации и хранении должно быть совмещено с техническим обслуживанием шасси. В случае появления признаков коррозии и дефектов устраните их и проведите переконсервацию.
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ
СПТС могут транспортироваться железнодорожным или водным транспортом, а также своим ходом.
Вид транспорта оговаривается договором на поставку.
При подготовке СПТС к транспортированию должны выполняться требования, изложенные в ГОСТ
26652–90 “Подготовка генеральных грузов к транспортированию”.
С СПТС, отправляемых потребителю, могут сниматься и укладываться в кабину отдельные легкосъемные детали и узлы. Перечень и место их укладки должны быть указаны в упаковочном листе. Упаковочный
лист должен быть помещен в кабине водителя на ветровом стекле.
При выполнении погрузочно–разгрузочных работ, связанных с транспортированием, должны применяться приспособления, исключающие возможность повреждения автомобиля и его лакокрасочного покрытия.
Размещение и крепление СПТС на открытом железнодорожном подвижном составе должно выполняться в соответствии с “Техническими условиями погрузки и крепления грузов. МПС СССР” (М., Транспорт, 1990).
38
4208-24-3902004РЭ
После установки и крепления СПТС на платформе выполните следующее:
- затормозите СПТС стояночным тормозом;
- установите первую передачу коробки передач;
- отключите аккумуляторные батареи от "массы" СПТС включателем батареи.
В кабине водителя над щитком приборов повесьте табличку: "ТОСОЛ" или "Вода слита".
6 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ И ПОРЯДОК ПРЕДЪЯВЛЕНИЯ
РЕКЛАМАЦИЙ
Гарантийные обязательства завода-изготовителя и порядок предъявления рекламаций на СПТС выполняется в соответствии с Сервисной книжкой в течение срока эксплуатации или наработки при первой
категории условий эксплуатации с учетом требований гарантийных обязательств и рекламаций. Завод гарантирует исправную и безотказную работу СПТС в целом и его составных частей, (кроме покупных и комплектующих, на которые гарантию устанавливают заводы–изготовители этих изделий), в течение 24 месяцев при условии, что пробег автобуса за этот период не превысил 100000 км, при соблюдении потребителем
правил хранения, эксплуатации и обслуживания, указанных в руководстве по эксплуатации.
При получении СПТС потребителем непосредственно на предприятии–изготовителе гарантийный
срок эксплуатации исчисляется с момента продажи СПТС потребителю.
При поставке СПТС на экспорт гарантийные обязательства выполняются в соответствии с условиями
договора (контракта).
Гарантийные обязательства выполняются при условии, если:
-перед реализацией СПТС проведена предпродажная подготовка в соответствии с сервисной книжкой;
-СПТС реализовано не позднее одного года;
39
4208-24-3902004РЭ
-СПТС поставлен на гарантийный учет в ближайшем предприятии сервиса и гарантийного обслуживания, о чем делается соответствующая отметка в талоне постановки на гарантийный учет (см. Сервисную
книжку).
В течение вышеуказанного гарантийного срока эксплуатации завод бесплатно устраняет по рекламациям потребителя дефекты или заменяет пришедшие в негодность по вине завода детали, сборочные единицы и агрегаты.
Эксплуатация автобуса с нарушением настоящего руководства и внесение каких–либо конструктивных изменений без согласования с заводом не разрешаются. В случае невыполнения указанных условий завод рекламаций от потребителей не принимает и не рассматривает.
Завод не несет ответственности за естественное изнашивание деталей, а также за повреждения, происшедшие в результате неумелого управления, неправильного обслуживания и хранения СПТС.
При обнаружении в период гарантийного срока дефектов в агрегатах СПТС потребитель, не разбирая
агрегат, обязан прекратить дальнейшую эксплуатацию, выполнить работы по консервации агрегата, обеспечить хранение автобуса в условиях, предотвращающих ухудшение его состояния, и направить в адрес завода
письмо или телеграмму о неисправности в срок не позднее трех суток.
Претензия должна быть оформлена рекламационным актом установленной формы с соблюдением необходимых для рассмотрения требований.
К претензии должна быть приложена копия ПТС, копия Сервисной книжки (прикладывается с документами на автобус) с отметками о проведении предпродажной подготовки, постановке на гарантийный
учет, и таблицы проведения технического обслуживания (см. Сервисную книжку).
В извещении необходимо указать:
 характер или признаки неисправности или поломки;
 модель, заводские номера шасси, СПТС, двигателя, пробег и дату получения автобуса;
 владелец и адрес потребителя;
 -местонахождение СПТС;
 -дилер, у которого СПТС стоит на гарантийном учете.
40
4208-24-3902004РЭ
После получения упомянутого извещения завод, в срок не позднее трех суток, уведомляет потребителя о направлении своего представителя или дает согласие на самостоятельную разборку неисправной
составной части потребителем и составление акта. При этом сообщается, какие неисправные составные
части должны быть отгружены потребителем одновременно с актом. При отклонении рекламации восстановление СПТС производится за счет владельца.
Рекламация не подлежит рассмотрению, и претензии предприятием–изготовителем не удовлетворяются
в случаях:
- использования автобуса не по назначению;
- эксплуатации его с нарушением требований и рекомендаций, изложенных в эксплуатационных документах;
- внесения конструктивных изменений без согласования с Главным конструктором завода –
изготовителя;
-масса ‘эксплуатированного СПТС превышала технически допустимую максимальную массу;
-осуществлялась эксплуатация СПТС неквалифицированными водителями;
-вождение СПТС осуществлялась на высокой скорости, не совместимой с состоянием дорог;
- составления и предъявления предприятию–изготовителю акта с необоснованным нарушением выше
указанных сроков;
- не поставке потребителем одновременно с актом неисправных составных частей, указанных заводом в
уведомлении;
- разборки неисправных составных частей до прибытия представителя предприятия–изготовителя или
без его официального согласия на это;
- предъявления неисправных составных частей, ранее подвергшихся ремонту.
-использовались топлива, жидкости, масла не предусмотренные химмотологической картой;
Безвозмездная замена неисправных и преждевременно вышедших из строя составных частей новыми и
возмещение расходов по их доставке производятся только при удовлетворении заводом рекламационной
претензии.
41
4208-24-3902004РЭ
Рекламации на покупные и комплектующие изделия предъявляются непосредственно их предприятиям–изготовителям.
Реквизиты предприятия–изготовителя:
Почтовый: 452680, Башкортостан. г. Нефтекамск, Янаульская 3, ОАО НЕФАЗ.
Телеграфный: Телетайп № 662871 АВТО, Факс: (34783) 2-01-35. Телефон (34783) 2–26–29.
42
4208-24-3902004РЭ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение А
(справочное)
Изменение
Номера листов (страниц)
изменен- замененноных
ных
вых
Лист регистрации изменений
Всего
Входящий
листов
Номер
номер сопроводианну(страниц)
докутельного документа
лиромента
ванных в документе.
Подпись
Дата
43
4208-24-3902004РЭ
Приложение С
(обязательное)
Схема электрическая принципиальная
Схема электрическая принципиальная прикладывается – см. схема–вкладыш С.1
Таблица А.1 – Перечень элементов схемы электрической принципиальной
Обозначение
S1
S2
S3
S4…S6
S7
S8
Е1, Е2
Е3, Е4
Е5
Е6…Е10
Е11
Е12…Е17
Е18,Е19
H1
H2
H3
44
Наименование
Переключатель П147.04.11
Переключатель П147.04.85
Переключатель П147.04.08
Выключатель дверной ВК2А2
Выключатель ВК 322
Выключатель ВК343–01.37
Фонарь габаритный передний ЕС 04.Б-LED
Фонарь габаритный задний ЕС 04.К- LED
Фонарь освещения входной двери ФП 135–Г
Плафон ЕС03.44-24
Плафон 06.02-24
Фонарь габаритный боковой ГФ 1.25
4313731(маркерный)
Фонарь задний 7442,3716-09
Лампа контрольная 2212.3803–36
Лампа контрольная 2212.3803–45
Лампа контрольная 2212.3803–32
Кол–во
Примечание
1
1
1
3
1
1
2
2
1
5
1
6
Комплект шасси
Комплект шасси
Комплект шасси
2
1
1
1
Комплект шасси
Комплект шасси
Комплект шасси
Комплект шасси
Комплект шасси
4208-24-3902004РЭ
H4
M1…M6
M7
M8
M9, M10
R1…R6
А2
Т
U1
U2,U3
U4… U7
U8, U9
W
V
F1
Х
Реле сигнализатор (Зуммер)
Электродвигатель МЭ–237
Электродвигатель с насосом 6602.3780
Электродвигатель 8901.3730
Турбовентилятор ТВ-УХЛ-1
Сопротивление добавочное 12.3729
Подогреватель 141.8106–01
Преобразователь ПНИ 27/12–2
Ресивер автомобильный MAR-707-U
Переговорное устройство СРЗ ТГУ-005
Акустическая система 15АС-1304
Микрофон
Антенна ИЖ АА-3А
Блок управления 31.3761
Плавкий предохранителей ПР 119-Б-01(16А)
Розетка переносной лампы 47К
1
6
1
1
2
6
1
1
1
2
4
2
1
1
1
1
Комплект шасси
Комплект 141.8106–01
Комплект шасси
Комплект ресивер
Комплект приемника
Комплект 141.8106–01
45