Методические рекомендации по выполнению курсового проекта

БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЛОВСКИЙ АВТОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
КУРСОВОГО ПРОЕКТА
ПО МЕЖДИСЦИПЛИНАРНОМУ КУРСУ
«ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОГО ПРОЦЕССА НА
АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ»
г. Орел
Методические рекомендации
рассмотрены на заседании ЦК
профессиональных дисциплин
« 15 » ноября 2014 г. /протокол № 2 /
Председатель ЦК _______ А.В. Стебакова
Утверждено
Методическим советом БОУ ОО
СПО «Орловский автодорожный
техникум»
Заместитель директора по УМР
__________Э.И.Константинова
Рекомендации подготовлены методической службой БОУ ОО СПО
«Орловский автодорожный техникум» в соответствии с требованиями ФГОС СПО
к уровню подготовки выпускника по специальности 190701 Организация перевозок
и управление на транспорте.
При подготовке использованы «Рекомендации по организации выполнения и
защиты курсовой работы по дисциплине в образовательных учреждениях СПО».
Для руководителей курсового проекта по МДК. 01.01. Технология
перевозочного процесса на автомобильном транспорте, а также для студентов,
осуществляющих курсовое проектирование.
2
СОДЕРЖАНИЕ
стр.
1
1.1.
1.2.
1.3.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
2.9.
3.
4.
5.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ………………….
Общие положения……………………………………………….
Планирование и организация работы………………………….
Структура и содержание курсового проекта………………….
УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАСЧЕТНОТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАЗДЕЛА……………………………...
Определение длины маршрута……………………………….
Определение времени движения, сообщения, рейса,
оборотного рейса, скоростей движения………………………
Расчет скоростей……………………………………………….
Пассажиропотоки. Методы их изучения……………………..
Построение эпюр……………………………………………….
Расчет необходимого количества автобусов, интервала и
частоты движения……………………………………………..
Составление расписания движения автобусов………………
Определение показателей по расписанию движения
автобусов………………………………………………………..
Расчет производственной программы по эксплуатации……
4
4
5
6
9
9
9
9
10
10
10
11
12
13
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ………………………
16
КОНТРОЛЬ ПРОЦЕССА ВЫПОЛНЕНИЯ
КУРСОВОГО ПРОЕКТА……………………………………
20
КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ…………..
21
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………
22
3
1. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
1.1.Общие положения
Курсовой проект – это документ, представляющий собой форму отчетности по
самостоятельной работе студента, включающий аналитическую, графическую и
расчетную часть.
Курсовой проект по МДК 01.01. Технология перевозочного процесса на
автомобильном транспорте является самостоятельной
творческой
работой
студентов, цель выполнения которой состоит в приобретении студентами
эффективных навыков работы с учебной, методической и научной литературой,
развитии навыков анализа информации, технической документации, расширении
знаний по МДК. 01.01. Технология перевозочного процесса на автомобильном
транспорте, применении их к решению реальных практических задач, а также
выработке конкретных практических рекомендаций по рассматриваемым вопросам
и формирование навыков оформления результатов проведенного исследования по
выбранной теме.
Задачами курсового проекта являются:

изучение, систематизация и анализ законодательных и нормативных
документов, литературы, статистических данных, периодических изданий по
вопросам темы;

самостоятельное изложение теоретических основ темы;

изучение опыта функционирования системы подвижного состава
автомобильного транспорта;

выполнение практической части работы с привлечением данных АТП;

выявление существующих проблем по избранной теме и рассмотрение
путей их решения.

использование междисциплинарных связей.
Курсовой проект должен носить творческий, проблемный характер, что
предполагает:

произвольное построение работы в зависимости от поставленных целей
и задач в рамках общих требований данных рекомендаций;
 формулирование выводов и предложений;
 самостоятельный подбор специальной литературы, материалов
периодической печати по теме работы;
 постановка проблем, касающихся деятельности организаций,
возможности решения, в соответствии с законодательными и нормативными
документами, а также обоснование собственной позиции и точки зрения по
решению исследуемой проблемы.
Обязательным требованием при выполнении курсового проекта является
использование технологических, нормативных и фактических материалов,
практических материалов по месту прохождения учебной и производственной
практик. Также необходимо использовать ресурсы сети Интернет, публикации в
периодических изданиях.
4
1.2. Планирование и организация работы
Руководство курсовыми проектами осуществляет преподаватель МДК
«Технология перевозочного процесса на автомобильном транспорте».
Перед началом работы проводится вводное занятие, на котором разъясняются
задачи студента при подготовке курсовых проектов, сообщаются этапы работы,
требования, предъявляемые к содержанию и оформлению работы, примерное
распределение времени на выполнение отдельных частей задания и т.д.
Проведение консультаций по курсовому проектированию проводится в часы,
предусмотренные по данному предмету учебным планом, и в соответствии с
графиком индивидуальных консультаций.
Последовательность выполнения курсового проекта
включает в себя
следующие этапы:

выбор темы;

получение задания на курсовой проект (Приложение А);

разработка плана курсового проекта;

составление совместно с руководителем календарного графика и
определение сроков завершения отдельных этапов;

подбор теоретического и практического материала;

изучение и систематизация собранных материалов;

выполнение графической части курсового проекта;

оформление курсового проекта;

рецензирование курсового проекта;

организация защиты курсового проекта.
Работа студентов над выполнением курсовых проектов осуществляется по
графику, указанному в задании на курсовую работу. В задании указываются сроки
выполнения основных разделов. Выполнение графика всеми студентами группы
проверяется преподавателем - руководителем курсового проекта.
Неотъемлемым элементом всестороннего изучения темы является подбор
современной технической
литературы, нормативных и инструктивных
документов.
Курсовой
проект,
должен
продемонстрировать
умение
самостоятельно подбирать и систематизировать разного рода информационные
источники по теме работы: учебные пособия, монографии, статьи в журналах и
газетах. Важным критерием отбора литературы является ее новизна. В этих целях
рекомендуется обращаться к библиотечным каталогам, а также к информационным
базам в сети Интернет.
Практический материал должен соответствовать теме курсового проекта. В
качестве практического материала могут быть использованы материалы практики.
После изучения подобранных теоретических и практических материалов
необходимо их систематизировать. В этих целях подбираются практические
данные к соответствующим разделам курсового проекта, цифровые материалы
сводятся в таблицы, составляются графики, диаграммы.
5
Особое внимание при выполнении курсового проекта следует уделить
самостоятельной работе с нормативными документами. Сначала необходимо
ознакомиться с содержанием документа, затем составить его краткий конспект по
вопросам, которые должны быть рассмотрены в работе. В случаях необходимости
глубокой проработки вопроса, конспект должен быть подробным, но не
повторяющим дословно текст документа.
Законченные курсовые проекты в установленный срок сдаются студентами
руководителю курсового проектирования, который проверяет качество курсовой
работы студентов и их соответствие объему, указанному в задании.
1.3. Структура и содержание курсового проекта
Законченный курсовой проект включает следующие разделы:
1) введение (до 10% общего объема работы);
2) основная часть (75-85%);
3) заключение (до 10%);
4) список литературы;
5) приложения (расписание движения автобусов, графическое расписание (для
междугородных маршрутов (при необходимости), графики работы водителей).
6) графическая часть (схема маршрута А2, эпюры пассажиропотоков А2)
Во введении дается краткая характеристика сущности рассматриваемой
проблемы или вопроса (значение автомобильных перевозок, автобусного
транспорта, задачи автотранспортных предприятий по обслуживанию
пассажиров.), которая определяет, насколько актуальна данная тема в практике или
для самого студента. Особое внимание во введении уделяется целям, задачам
выполнения курсовой работы. Приводится краткая характеристика структуры
курсового проекта и информационной базы для ее написания.
Основная часть курсовой работы (объем 20-25листов формата А4) должна
состоять из 4 разделов, которые в свою очередь, могут быть разделены на
подразделы.
Объем аналитического раздела - первого раздела основной части –3-4
страницы формата А4. В этом разделе курсового проекта рассматривают
теоретические аспекты темы, дается анализ существующей организации
пассажирских
перевозок, раскрываются общие вопросы работы автопарка,
оперативное руководство и планирование работы. В этой части на основании
изученных материалов, дается оценка эффективности исследуемого вопроса, либо
целесообразности применения определённых способов пассажирских перевозок в
зависимости от темы работы и задач ее выполнения.
Второй раздел основной части курсовой работы –Расчетно-технологический.
Расчет проводится на основе исходных данных. (Приложение Б)
6
В этом разделе следует:
 Определить расстояние между остановочными пунктами и в целом по
маршруту
 Определить время движения, сообщения, рейса, оборотного рейса.
 Рассчитать скорость среднетехническую, скорость сообщения, эксплуатационную скорость.
 Понятие о пассажиропотоках. Изложить цели и методы их изучении,
 Построить эпюры распределения пассажиропотоков по часам суток и участкам
маршрута в час пик (Приложение В).
 Определить количество автобусов, интервал и частоту движения.
 Составить расписание движения автобусов в табличном виде.
 По расписанию движения автобусов за день определить:
• продолжительность работы каждого автобуса и общее количество авгомобилечасов в эксплуатации;
• среднюю величину времени в наряде;
.
• количество выполняемых рейсов каждым автобусом и общее количество
рейсов;
• пробег с пассажирами всех автобусов - общий пробег всех автобусов;
• коэффициент использования пробега.
 Рассчитать производственную программу по эксплуатации (за год):
• списочное количество автобусов;
• автомобиле-дни в хозяйстве;
• автомобиле-дни в эксплуатации;
• пробег с пассажирами;
• общий пробег;
• - среднесуточный пробег автобуса;
• количество перевезенных пассажиров (объем перевозок);
• количество выполненных пассажиро-километров (пассажирооборот).
Третий раздел основной части курсового проекта – организационный. В этом
разделе следует описать вопросы организации работы водителей, график работы
водителей машин, нормирование технологических операций, Объем третьей главы
8-10 страниц формата А4.
Безопасность движения, охрана труда и окружающей среды -четвертый
раздел курсового проекта. В этом разделе курсового проекта раскрываются
вопросы по обеспечению безопасности движения, приводятся мероприятия по
охране труда и защите окружающей среды.
Заключение представляет собой итог выполненной работы. В нем приводится
краткое содержание и выводы по всем четырем частям работы. Заключение не
должно содержать никакой новой информации, его задача лишь обобщать
вышеизложенное. Эта часть исполняет роль концовки, обусловленной логикой
проведенного исследования, которая носит форму последовательного, логически
7
стройного изложения полученных итогов и их соотношение с общей целью и
конкретными задачами, поставленными и сформулированными во введении.
Объем заключения 1-2 страницы формата А4.
Список литературы оформляется в соответствии с требованиями стандартов
ГОСТ 7,1 – 84, ГОСТ 7,16 – 79, ГОСТ 7,34 – 84. Он отражает степень изученности
студентом рассматриваемой проблемы. В список литературы включаются не
только те источники, на которые в работе имеются библиографические ссылки, но
и те, которые вообще были использованы автором при написании работы. Список
использованных источников и литературы содержит наименование работ,
источников, которые были непосредственно использованы автором при работе над
курсовой работой. Количество использованных источников и литературы в
курсовой работе, как правило, должно быть не менее 8-10.
8
2. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО РАЗДЕЛА
2.1.
Определение длины маршрута
В пояснительную записку следует переписать акт замера протяженности
маршрута, определить расстояние между пунктами и в целом по маршруту.
2.2.
Определение времени движения, сообщения, рейса, оборотного
рейса, скоростей движения
Для определения времени движения необходимо суммировать значения времени
движения.
Время сообщения равно сумме времени движения и времени простоя на
промежуточных пунктах:
tc= tдв + tп ,мин.,
tдв - время движения, мин.;
tп - время простоя на промежуточных пунктах, мин.
Рейсом называется пробег автобуса в одном направлении. Время рейса
включает:
- время движения;
- время простоя на промежуточных пунктах;
- время простоя на одном конечном пункте.
tр= tдв + tп + tк
где
,мин.,
tр - время рейса;
tдв - время движения, мин.;
tп -время простоя на промежуточных пунктах (суммарное), мин.;
tк - время простоя на конечном пункте, мин.
Оборотным рейсом называется пробег автобуса в обоих направлениях.
Время оборотного рейса включает время рейса в прямом направлении, время
рейca в обратном направлении:
Тоб= tр. пр + tр. обр , мин
где
Тоб - время оборотного рейса, мин.;
tр. пр - время рейса в прямом направлении маршрута, мин.;
tр. обр - время рейса в обратном направлении, мин,
2.3. Расчет скоростей следует производить по формулам:
Среднетехническая скорость
𝐿 𝑀× 60
𝑉𝑇 =
, км.час
𝑡𝜕в
где L м - длина маршрута, км;
9
tдв.- время движения, мин.;
60 - для перевода минут в часы. д
Скорость сообщения
𝑉С =
Где
𝐿 𝑀× 60
𝑡𝜕в +𝑡𝑛
=
𝐿 𝑀× 60
𝑡𝐶
, км/ч,
tп- время простоя автобуса на промежуточных пунктах, мин.;
tс- время сообщения автобуса от начального до конечного пункта, мин.
Эксплуатационная скорость
𝐿 𝑀 × 60
𝐿 𝑀 × 60 2𝐿 𝑀 × 60
𝑉Э =
=
=
𝑡𝜕в + 𝑡𝑛 + 𝑡к
𝑡р
Тоб
tк - время простоя на конечном пункте, мин время рейса, мин.;
Т об-время оборотного рейса, мин.
2.4. Пассажиропотоки. Методы их изучения
Здесь следует дать понятие о пассажиропотоках, целях и методах их изучения.
2.5. Построение эпюр распределения пассажиропотоков по часам суток и
участкам маршрута. (Графическая часть проекта 2-й и 3-й лист).
Для их построения необходимо использовать данные, полученные при расчетах.
(Приложение В)
2.6.Расчет необходимого количества автобусов, интервала и частоты
движения
Количество автобусов рассчитывается по формуле:
Ам
𝑄 𝑚𝑎𝑥
=
× Т об
𝑞н
где 𝑄 𝑚𝑎𝑥 − максимальная мощность пассажиропотока на наиболее напряженном
участке в час пик, чел.;
𝑞н - номинальная вместимость автобуса, чел.;
Т об - время оборотного рейса, ч.
Интервал движения - это промежуток времени, через который автобусы
10
следуют друг за другом. Его величина зависит от времени оборотного рейса и
количества автобусов на маршруте. Он определяется делением времени оборотного
рейса (Т об) на количество автобусов А м:
И =
Т об
Ам
, мин,
Частота движения - что количество автобусов, проходящих в час в одном
направлении.
Она определяется но формуле:
𝑄 𝑚𝑎𝑥
h=
авт./ч.
𝑞н
2.7. Составление расписания движения автобусов
В этом подразделе курсового проекта следует указать требования, предъявляемые
к расписанию, т.е. что оно должно обеспечивать. Процесс разработки маршрутных
расписаний делится на два этапа: подготовка и расчет исходных
данных; составление расписания. Для изложения этого вопроса см. Методические
указания но изучению программного материала по данному предмету.
Расписание движения автобусов следует составлять в табличной форме. В таблице
указывается время выхода из автопредприятия, время прибытия и отправления с
конечных пунктов маршрута (промежуточные пункты в маршрутном расписании
указывать не следует), время обеденных перерывов и смены автобусных бригад,
время возврата на автопредприятие. В таблице подводятся итоги для каждого
автобуса: количество рейсов, продолжительность работы автобусов в каждой смене.
Форма маршрутного расписания в табличной форме приведена ниже. Заполняют форму
сверху вниз, слева направо.
Заполняя форму по вертикали, необходимо следить за соблюдением интервала:
движения автобусов на маршруте, а по горизонтами - за временем рейса.
Расписание составляют следующим образом: к времени отправления первого
автобуса от конечного пункта А прибавляется время сообщения в одном направлении
(без времени простоя на конечном пункте). Определив время прибытия автобуса в
пункт Б, тотчас же назначают время отправления из пункта Б. Используя данные об
интервалах движения автобусов, по вертикали заносят в бланк все отправления
автобусов от пункта А. Затем к времени отправления автобусов прибавляют время
сообщения, определяют время прибытия и отправления автобусов из пункта Б. К
времени отправления первого автобуса из пункта Б прибавляется время сообщения в
обратном направлении, таким образом определяется время прибытия автобусов в
пункт А после выполнения одного оборота. Время отправления автобусов из пункта А
назначается далее, через заданный интервал движения. Такие действия повторяют в
течение всего периода работы автобусов на маршруте. Начало и окончание работы
автобусов должно соответствовать пассажиропотоку.
11
Согласно Трудовому кодексу РФ в течение рабочего дня (смены) водителю и
кондуктору должен быть предоставлен перерыв для отдыха и питания
продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут. Перерыв на обед
должен предоставляться по возможности в часы спада пассажиропотока, но не позднее
чем через 4-5 часов с начала работы. В целях организации беспересадочного движения
пассажиров перерыв на обед и смена бригад предоставляется преимущественно на
конечных пунктах маршрута. Время простоя на конечном пункте (10 мин.) в
продолжительность обеденного перерыва не включается.
Образец рабочего расписания см. Приложение Г
2.8. Определение показателей по расписанию движения автобусов
Для определения продолжительности работы автобуса необходимо от времени
прибытия в автопредприятие вычесть время выхода из автопредприятия и время
обеденного перерыва.
Т н= Т з - Т вых - Т об.пер.
,ч
где Т н - время в наряде, ч;
Т з -время заезда автобуса в парк;
Т вых –время выхода из парка;
Т об.пер -время обеденного перерыва.
Таким образом, продолжительность работы определяется для автобусов,
работающих по однодневному режиму. Если режим работы автобусов двух сменный,
то продолжительность работы каждой смены определяется следующим образом:
для первой смены - or времени начала смены (прибытия на конечный пункт, где
происходит смена водителей) вычесть время выхода из автопредприятия и время
обеденного перерыва;
для второй смены - от времени возвращения в автопредприятие вычесть время
начала смены и время обеденного перерыва.
Общее количество автомобиле-часов работы определяется путем суммирования
времени работы каждого автобуса за день.
Средняя величина времени в наряде определяется делением общего количества
автомобиле-часов работы за день (АЧэ ) на количество автобусом, предусмотренное
расписанием:
Т н=
АЧэ
Аэ
где АЧэ - общее количество автомобиле-часов за день, ч;
Аэ - количество автобусов, предусмотренное расписание.
Величина времени в наряде округляется с точностью до 0,01.
12
При определении количества рейсов необходимо знать, что рейсом называется
пробег автобуса в одном направлении.
Пробег с пассажирами по маршруту равен:
Ln = Lм Z р
, км,
где Ln - пробег с пассажирами, км;
Lм - длина маршрута, км;
Z р - количество рейсов.
Для определения общего пробега необходимо к пробегу с пассажирами прибавить
нулевой пробег всех автобусов
Lоб = Lп+ Lн
, км,
где Lп - нулевой пробег всех автобусов, км.
Величина нулевого пробега для одного автобуса приведена в исходных данных.
Коэффициент использования пробега равен отношению пробега с пассажирами к
общему пробегу:
β=
𝐿п
𝐿об
Величина коэффициента использования пробега округляется с точностью до
0,001.
Прежде чем приступить к расчету производственной программы составьте
таблицу показателей.
Таблица показателей
№
Величина
п/п
Показатели
показателя
1 Количество автобусов в эксплуатации (по расписанию), ед.
2 Эксплуатационная скорость, км/ч
3 Средняя величина в наряде, ч
4 Общий пробег всех автобусов за день по расписанию, км
5 Коэффициент использования пробега
6 Вместимость автобуса по числу мест для сидения (пункт 2.6.
задания)
7 Коэффициент динамического использования вместимости
автобусов (см. таблица 5 задания)
2.9. Расчет производственной программы по эксплуатации
2.9.1. Списочное количество автобусов
13
Аэ
Ас =
𝛼в
где А с - эксплуатационное число автобусов (по расписанию);
𝛼 в - коэффициент выпуска. Списочное количество автобусов принимается с
точностью до 0,1.
2.9.2. Автомобиле-дни в хозяйстве
АДх = А с × Дк
где Дк - календарное число дней.
2.9.3.Автомобиле-дни в эксплуатации
АДэ= А Дх × 𝐿п
2.9.4.Среднесуточный пробег одного автобуса
𝐿𝑐𝑐 =
𝐿 об
Аэ
, км.
где 𝐿 об - общий пробег за день всех автобусов по расписанию (см. пункт 2.8)
2.9.5. Общий годовой
Lоб. г. = Lсс × АДэ ,
км.
2.9.6. Производительный пробег (с пассажирами) автобусов за год
Lпр. г. = Lоб × β
, км,
где А - коэффициент использования пробега (см. пункт 2.8).
2.9.7. Выработка автобуса за автомобиле-день работы:
а) в пассажиро-километрах:
W pq= q γ × Т м × υэ × β , пасс км,
где -
q вместимость автобуса по числу мест для сидения;
γ - коэффициент динамического использования вместимости;
υэ - эксплуатационная скорость, км/ч (пункт 2.3);
β - коэффициент использования пробега (пункт 2.8);
б)
в пассажирах:
14
И𝑝𝑞 =
𝑊 𝑝𝑞
𝑙 𝑐р
, пасс.,
где 𝑙 𝑐р - средняя дальность поездки одного пассажира, км
2.9.8. Объем - перевозок пассажиров за год
Q год= И𝑝𝑞
АДэ
, пасс.,
2.9.9. Пассажирооборот (количество выполненных нассажирокиломегров) за год
Р год= 𝑄 год 𝑙 𝑐р
, пасс.км,
Примечание. Выработка автобуса в пассажиро-километрах, пассажирах за день,
годовые объемы перевозок пассажиров принимаются в целых единицах.
Таблица технико-эксплуатационных показателей
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Показатели
Величина показателей
Количество автобусов по расписанию, ед
Списочное количество автобусов, ед.
Автомобиле-дни в хозяйстве
Автомобиле-дни в эксплуатации
Коэффициент выпуска
Время в наряде, ч
Пробег с пассажирами за год, тыс.км
Общий пробег за год, км
Коэффициент использования пробега
Среднесуточный пробег автобуса, км
Объем перевозок пассажиров за год, тыс.пасс.
Пассажирооборот за год, тыс.пкм
Расчеты годовой производственной программы следует оформить в таблицу
(см. Приложение Д).
15
3. ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ
При оформлении курсовой работы по междисциплинарному курсу
«Технология перевозочного процесса на автомобильном транспорте» необходимо
руководствоваться следующими стандартами и документами:
 ГОСТ 2.104-68 ЕСКД. Основные надписи;
 ГОСТ 2.105-95 ЕСКД. Общие требования к текстовым документам;
 ГОСТ 2.109-73 ЕСКД. Основные требования к чертежам;
 ГОСТ 2.301-68 ЕСКД. Форматы;
 ГОСТ 2.304-81 ЕСКД. Шрифты чертежные;
 ГОСТ 2.701-84 ЕСКД. Схемы. Виды и типы. Общие требования к
выполнению;
 ГОСТ 7.1 -2003 «Библиографическая запись. Библиографическое
описание».
Последовательность расположения структурных элементов курсовой работы:
 титульный лист (Приложение Е);
 задание;
 содержание (план курсовой работы) с разбивкой на разделы и подразделы, с
указанием страниц;
 введение;
 основная часть;
 заключение;
 список литературы;
 приложения.
Содержание включает в себя наименование всех структурных частей работы с
указанием номеров страниц, на которых размещается начало каждой части.
Содержание помещают на листе, следующим за титульным.
Названия и номер всех частей, разделов и подразделов в содержании должны
совпадать с их формулировками в тексте и при этом ни одно из них не должно
повторять общий заголовок курсовой работы. Структурные элементы документа:
введение, заключение, список литературы, приложения – номеров не имеют.
Содержание текстовой части курсовой работы представляется в виде
собственно текста, таблиц, иллюстраций, графиков, диаграмм и других
составляющих.
Текст курсовой работы
выполняется с применением
печатающих и
графических устройств персональных компьютеров.
Формат листов А4 с односторонней печатью, каждый лист обрамляется
рамкой (20 мм слева и по 5 мм с остальных 3-х сторон), внизу располагается
основная надпись по форме 2а ГОСТ 2.104-68;
Для набора текста в проекте используется шрифт Times New Roman – 14,
межстрочные интервалы 1,5, название части – 16 полужирный, название раздела –
14 полужирный (в заголовках частей и разделов все буквы прописные (заглавные).
Расстояние между заголовками частей и разделов, разделов и таблиц, приложений
16
и их наименований, частью (разделом) и текстом должно быть равно одному 1,5
интервалу или двум – 1.
Абзац в тексте начинают отступом в 1,3 мм.
Листы имеют рабочее поле ограниченное слева – 30 мм, правое – 10 мм,
верхнее – 15 мм, нижнее – 20 мм.
Выравнивание текста по ширине. Для того чтобы текст равномерно заполнял
всю плоскость листа необходимо применять перенос: на панели инструментов
открыть «Сервис», затем «Язык», затем «расстановка переносов» – только
«автоматическая расстановка переносов». Внимание: В заголовках переносы не
допускаются.
Лист должен быть заполнен не менее чем на 2/3 части его формата.
Текст документа делится на части, разделы и подразделы. Части должны
иметь порядковые номера в пределах всего документа, обозначенные арабскими
цифрами с точкой.
Разделы должны иметь нумерацию в пределах части, номер раздела состоит из
номера части и раздела, разделенных точкой. Выравнивание наименований
производят по центру. После наименования части или раздела точка не ставится.
Нумерация начинается с листа оглавления, который имеет порядковый номер 2;
титульный лист не нумеруется.
Страницы нумеруются арабскими цифрами в соответствующей графе
основной надписи. При этом соблюдается сквозная нумерация по всему тексту.
Титульный лист включается в общую нумерацию страниц текста. Номер страницы
на титульном листе не проставляется.
Нумерацию начинают с 3-й страницы (содержание), т. е. после титульного
листа и задания, далее последовательная нумерация всех листов, включая разделы,
заключение, список используемых источников и приложения нумерация страниц,
на которых даются приложения, является сквозной и продолжает общую
нумерацию страниц основного текста
Цифровой материал оформляют в виде таблиц. Таблицы в зависимости от их
размера располагают после текста, в котором они упоминаются впервые или на
следующей странице, при необходимости в приложении. Слово «Таблица»
помещают над таблицей в левом верхнем углу, нумеруют таблицы сквозной
нумерацией по всему тексту проекта.
Например:
Таблица 1 – АКТ замера протяженности маршрута
Таблица 1
АКТ
замера протяженности маршрута
Наименование
остановочных пунктов
1.Омск
2. КП
3. Азово
Показания
спидометра
км.
210,5
226,5
259,5
17
Расстояние
между
остановочными
пунктами
Расстояние от
начального
пункта
16
33
16
49
Если таблица переносится на другую страницу, над другими частями пишут
«Продолжение таблицы 1», или «Окончание таблицы 1» на последней странице,
если таблица занимает несколько страниц. Наименование таблицы указывают один
раз на первой странице.
Например (если таблица располагается на нескольких страницах):
Таблица 2
КАРТА
обработки хронометражных наблюдений по маршруту
Наименование
остановочных
пунктов
1
1.Омск
2. КП
3. Азово
Время движения,
мин.
Стоянки
на промежуточных
на конечных
пунктах
пунктах
2
3
25
20
5
2
4
10
Продолжение таблицы 2
1
4. Привольное
5. Ягодное
6. Руслановка
2
18
13
13
3
2
2
4
10
Графу номер по порядку в таблицу не включают, если есть необходимость в
нумерации, порядковый номер указывают в первой графе рядом с наименованием
показателя. Нумерацию граф таблицы выполняют только в тех случаях, когда
выполняют перенос таблицы на следующую страницу. Если все показатели,
приведенные в таблице выражены в одной физической величине, то ее обозначение
помещают над таблицей справа, применяя предлог «в», если в разных, то в
заголовке или подзаголовке каждой графы (колонки). При заполнении таблиц
допускается уменьшать размер шрифта, но при этом все таблицы документа
должны быть заполнены шрифтом одного размера.
Список литературы
Список литературы оформляется в соответствии с требованиями стандартов
ГОСТ 7,1 – 84, ГОСТ 7,16 – 79, ГОСТ 7,34 – 84.
Упорядоченный список должен быть пронумерован по порядку записей
арабскими цифрами с точкой.
Например:
18
1. Гражданский Кодекс Российской Федерации. — М.: ИНФРА-М, 1996.
— Часть 2. Глава 48.
2. Налоговый кодекс Российской Федерации, часть П, гл. 23,25.
3. Горев А. Э. Грузовые автомобильные перевозки. М.: Академия, 2005.
4. Олещенко ЕМ. Основы грузоведения. М.: «Академия», 2005.
5. Сарафанова Е.В., Евсеева А.А., Копцев Б.П. Грузовые автомобильные
перевозки. М.: «МарТ», 2006.
6. Спирин
И.В.
Организация
и
управление
пассажирскими автомобильными перевозками. М.: «Академия», 2005.
7. Туревский И.С. Автомобильные перевозки. М.: ФОРУМ-ИНФРАМ, 2008.
На последней странице работы ставится дата ее выполнения и подпись
студента.
19
4. КОНТРОЛЬ ПРОЦЕССА ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
Ход выполнения курсового проекта контролируется руководителем, который
проверяет готовность разделов работы в соответствии со сроками, утвержденными
в задании.
Основными функциями руководителя курсового проекта являются:
консультирование по вопросам содержания и последовательности выполнения
курсового проекта;

оказание помощи студенту в подборе необходимой литературы;

контроль хода выполнения курсового проекта;

подготовка рецензии на курсовой проект.
Выявленные руководителем курсового проекта ошибки, студент исправляет и
в окончательном виде представляет ее к установленному сроку на рецензию.
Полностью курсовой проект должен быть выполнен за две недели до защиты.
По завершении студентом курсовой работы
руководитель проверяет,
подписывает ее и вместе с рецензией передает студенту для ознакомления.
Рецензия должна включать:
 заключение о соответствии курсовой работы заявленной теме;

оценку качества выполнения курсовой работы;

оценку полноты разработки поставленных вопросов, теоретической и
практической значимости курсовой работы;

оценку курсовой работы.
Студентам, получившим неудовлетворительную оценку по курсовой работе,
предоставляется право выбора новой темы курсовой работы или, по решению
преподавателя, доработки прежней темы, и определяется новый срок для ее
выполнения.
20
5. КРИТЕРИИ ОЦЕНКИ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
№
п/п
1
2
3
4
Критерии
Соблюдение требований по оформлению работы
Качество подготовки введения и заключения
Качество подготовки основной части:
Раздел I
Раздел II
Раздел II
Раздел IV
Оформление плана, списка литературы
Качество подготовки приложений
Итого
Балл
ы
0,5
1
0,5
2
1
0,5
0,5
1
7
На семь баллов оценивается работа, отвечающая всем предъявляемым
требованиям: глубокое изучение теоретических основ темы путем систематизации
учебной, технической литературы и нормативных документов; знание условий
функционирования систем автомобиля, основных характеристик деталей и
элементов, входящих в них; всесторонний анализ технических данных; наличие
обоснованных выводов и предложений; логичный и последовательный план
работы, хорошее оформление, наличие приложений (таблиц, графиков, чертежей,
схем и т.д.).
Шесть баллов ставится в том случае, если курсовая работа имеет отдельные
недостатки или не соответствует одному из предъявляемых требований (например,
при недостаточно глубоком анализе практического материала, при отсутствии
обоснования выводов и предложений, недостатках в оформлении работы и т.п.);
На пять баллов оценивается курсовая работа, которая в целом раскрывает
содержание темы, но не отвечает отдельным требованиям: недостаточен объем
практической части работы, отсутствуют предложения по теме, существенные
недостатки в оформлении, описательный характер курсовой работы, неполное
отражение нормативных документов и др.;
Работа с оценкой четыре балла и ниже, не раскрывающая содержание темы,
небрежно или неправильно оформленная, скопированная из сети Интернет,
возвращается на доработку.
В случае, если на проверку представлены две одинаковые по содержанию
работы, обе получают неудовлетворительную оценку.
Окончательная оценка курсовой работы определяется с учетом результатов
устного собеседования.
21
Приложение А
БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЛОВСКИЙ АВТОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»
Утверждаю
Зам. директора по УР
___________ О.В. Енютина
«____» ____________201__г.
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ
НА КУРСОВУЮ РАБОТУ
по междисциплинарному курсу «Технология перевозочного процесса на автомобильном
транспорте»
Студенту…………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………………
(фамилия, имя, отчество студента, № учебной группы)
Тема работы: ……………………………………………………………………………………..
…………………………………………………………………………………………..
2. Срок сдачи студентом законченной работы до 15 марта
3. Календарный план
Наименование разделов курсовой работы
План работы
Введение. Дается краткая характеристика сущности
рассматриваемой проблемы или вопроса (значение автомобильных
перевозок, автобусного транспорта, задачи автотранспортных
предприятий по обслуживанию пассажиров.), которая определяет,
насколько актуальна данная тема в практике или для самого
студента. Особое внимание во введении уделяется целям, задачам
выполнения курсовой работы. Приводится краткая характеристика
структуры курсового проекта и информационной базы для ее
написания.
Основная часть
Раздел 1. Аналитический раздел - Рассматриваются
теоретические аспекты темы, дается анализ существующей
организации пассажирских перевозок, раскрываются общие
вопросы работы автопарка, оперативное руководство и
планирование работы. Дается оценка эффективности исследуемого
вопроса, либо целесообразности применения определённых
способов пассажирских перевозок в зависимости от темы работы и
задач ее выполнения.
22
Срок
выполнения
(число, месяц,
год)
Примечание
Раздел 2. Расчетно-технологический. Расчет проводится
на основе исходных данных
Раздел 3. Организационный. Следует описать вопросы
организации работы водителей, график работы водителей машин,
нормирование технологических операций,
Раздел 4. Безопасность движения, охрана труда и
окружающей среды. Раскрываются вопросы по обеспечению
безопасности движения, приводятся мероприятия по охране труда и
защите окружающей среды.
Заключение. Даётся представление о том, как автором
реализованы поставленные во введении задачи, какие выводы он
сделал по проблемам, отраженным в работе.
Список литературы. Оформляетсяв соответствии с ГОСТ
7.1—2003
Студент_____________________
_____________________
(Ф.И.О.)
Руководитель___________________ ____________________
(Ф.И.О.)
23
Приложение Б
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Значение коэффициент неравномерности пассажиропотока
по часам суток
Часы
суток
5-6
6-7
1
0,4
1,0
2
0,5
0,9
3
0,3
1,0
4
0,4
0,75
№ варианта
5
6
0,3
0,2
0,8
0,95
7-8
8-9
9-10
10-11
11-12
12-13
0,9
0,8
0,5
0,4
0,3
0,2
1,0
0,85
0,45
0,4
0,3
0,2
1,0
0,7
0,6
0,4
0,2
0,3
1,0
0,9
0,6
0,3
0,3
0,2
1,0
0,9
0,6
0,5
0,3
0,3
1,0
0,9
0,5
0,4
0,3
0,2
1,0
0,7
0,6
0,4
0,3
0,3
1,0
0,9
0,6
0,5
0,2
0,3
1,0
0,8
0,6
0,4
0,3
0,3
1,0
0,9
0,5
0,4
0,2
0,3
13-14
14-15
15-16
16-17
17-18
18-19
0,3
0,5
0,6
0,95
0,9
0,9
0,3
0,4
0,7
0,9
0,95
0,8
0,3
0,4
0,6
0,8
0,95
0,8
0,3
0,3
0,5
0,9
1,0
0,8
0,5
0,6
0,7
0,95
0,9
0,6
0,5
0,6
0,6
0,8
0,9
1,0
0,4
0,6
0,6
0,8
0,95
0,9
0,6
0,7
0,6
0,95
0,8
0,7
0,5
0,6
0,6
0,8
0,95
0,7
0,3
0,5
0,6
0,7
0,95
0,8
19-20
20-21
21-22
22-23
23-24
24-01
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,5
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,6
0,4
0,4
0,3
0,2
0,1
0,6
0,4
0,4
0,3
0,2
0,1
0,6
0,4
0,4
0,3
0,2
0,1
0,6
0,4
0,4
0,3
0,2
0,1
0,6
0,5
0,45
0,3
0,2
0,1
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,5
0,4
0,4
0,2
0,2
0,1
7
0,4
1,0
8
0,4
0,9
9
0,4
0,8
0
0,45
0,8
Показатели работы подвижного состава на маршруте
Показатели
Количество промежуточных
остановок, ед.
Протяженность маршрута, км
Техническая скорость, км/ч
Коэффициент дефицита
автобусов
Нулевой пробег, км
№ варианта
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
17
15
13
18
12
14
19
21
20
22
12
10
8
13
7
9
14
16
15
17
21
18
19
22
23
24
25
26
23
25
0,9
0,93
0,91
0,95
0,91
0,94
0,98
0,97
0,96
0,92
5
8
7
4
6
5
4
11
12
13
24
Время остановки на
промежуточном пункте, сек
Время стоянки на конечных
пунктах, мин.
20
19
17
18
15
14
12
10
8
6
5
6
7
4
5
6
7
8
9
10
Мощность пассажиропотока в час пик
Коэффициент неравномерности определяется по формуле:
 ni 
№ варианта
Q пик., пасс/час
Qч
Qmax
№ варианта
Q пик., пасс/час
1
1900
6
2500
2
2600
7
1400
3
2100
8
1800
4
1700
9
2200
5
2400
0
2300
Таблица вместимости подвижного состава
Часовой пассажиропоток чел/час
до 1000
1000-1800
1800-2600
2600-3200
более 3200
Вместимость подвижного состава, пасс.
малый
средний
большой
большой
особо большой
25
Приложение В
ОБРАЗЕЦ ПОСТРОЕНИЯ ЭПЮР
Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток
160
140
100
80
60
40
20
0
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
1
Т, час
Эпюра распределения пассажиропотока по длине маршрута
150
Q, пасс.
Q, пасс.
120
100
50
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
L м , км
Приложение Г
ОБРАЗЕЦ РАБОЧЕГО РАСПИСАНИЯ
Контрольные пункты
ЖДВ
Рынок
ДК Геолог
КПД
5.00
5.14
5.26
5.36
Рабочий
поселок
5.48
6.41
6.27
6.15
6.05
5.53
6.46
7.00
7.12
7.22
7.34
8.27
8.13
8.01
7.51
7.38
8.32
8.06
8.58
9.08
9.20
10.13
9.59
9.47
9.37
9.25
19.04
19.18
19.30
19.40
19.52
20.45
20.31
20.19
20.09
19.57
20.50
21.04
21.16
21.26
21.38
22.31
22.17
22.05
21.55
21.43
22.36
22.50
23.02
26
23.12
23.24
Приложение Д
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
№ п/п
Производственн
ая база
1
2
3
4
5
Техникоэксплуатационн
ые показатели
6
7
8
9
10
11
12
Производительн
ость автобусов
13
14
15
16
17
18
Производственн
ые показатели
19
20
21
22
23
Наименование показателей
Списочное количество автобусов, ед.
Автомобиледни в хозяйстве, автодн.
Автомобиле дни в эксплуатации, автодн.
Номинальная вместимость одного автобуса, пасс.
Пассажировместимость списочных автобусов пассместо.
Коэффициент выпуска автобусов
на линию
Среднее время в наряде, ч.
Эксплуатационная скорость км/ч
Средняя дальность поездки пассажира, км
Коэффициент наполнения
Коэффициент использования пробега
Коэффициент сменности
Среднесуточный пробег
Количество рейсов за день
Выработка на 1 пассажироместо
- в пассажирах, пасс/пасс.-место
- в пассажирокилометрах, /пасс.-место
Выработка на 1 автодень
- в пассажирах пасс/адн
- в пассажирокилометрах пасска/дн
Выработка на один автомобиль
-в пассажирах
- в пассажирокилометрах
Выработка на 1 километр пробега в
пассажирокилометрах, пасс.-км
Общий годовой пробег, км
Годовой производительный пробег, км
Автомобилечасы в эксплуатации, а-ч
Количество перевезенных пассажиров
Выполнено пассажирокилометров, пасс.-км
27
Условные
обозначения
Ас
АДх
АДэ
Дн.
Аqн
αв
Тн
Vэ
lеn
γн
β
ηсм
lсут
Zр
UAqн
WAqн
UAДэ
WAДэ
UAЧэ
WAЧэ
WLобщ
Lобщ
Lпр
АЧэ
Qгод
Pгод
Цифровые
значения
Приложение Е
БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ОРЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЛОВСКИЙ АВТОДОРОЖНЫЙ ТЕХНИКУМ»
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по междисциплинарному курсу «Технология перевозочного процесса
на автомобильном транспорте»
на тему:
студента______________________________________________________,
(фамилия, имя, отчество студента, № учебной группы)
обучающегося по специальности 190701 Организация перевозок и
управление на транспорте
Руководитель работы:
2015
28