Практическая работа Характеристика экономико

Практическая работа
Характеристика экономико-географического положения Костромской области
План описания экономикогеографического положения
области
Положение области на территории
страны (окраинное, пограничное,
центральное)
Граница области, соседи.
Действия, соответствующие плану
описания (прием).
- Выпишите из статистических данных
площадь территории Костромской
области
- Определите особенности ЭГП
Костромской области
См. Приложение 1
-Отметьте в контурной карте границы
Костромской области
-Подпишите соседей первого порядка
области
См. Приложение 2
Ожидаемый ответ.
S Костромской области = ………….тыс. кв. км
Область имеет……………положение, т.к. ……………………
Состав Костромской области
- Отметьте состав Костромской области
См. Приложение 3
Положение относительно топливно-Рассмотрите карту полезных
энергетических и сырьевых баз
ископаемых Костромской области.
области
Найдите главные природные богатства
области
-Сделайте вывод о топливноэнергетических и сырьевых ресурсах
области
Положение относительно
транспортных магистралей
Изменение ЭГП по времени
См. Приложение 4
Прочитайте текст, рассмотрите карты
Сделайте вывод о транспортногеографическом положении области
См. Приложение 5
Используя текст составьте
хронологическую таблицу
См. Приложение 6
Главные природные богатства……………………………
Вывод……………………………………………………..
Железнодорожный транспорт……………………………
Автомобильный транспорт………………………………
Водный транспорт……………………………………….
Воздушный транспорт……………………………………
Вывод……………………………………………………
Дата
Изменение Костромской области
До 1918 года
1918 год
1922 год
1928 год
1929 год
1936 год
1937 год
13 августа 1944 год
Вывод о влиянии ЭГП на развитие
экономики области
ЭГП района …………………. так как:
1.
2.
3.
Приложение 1 Положение Костромской области на территории России
Приложение 2
Приложение 3 Состав Костромская область
1
1. Антроповский район
2 Буйский район
3 Вохомский район
4 Галичский район
5 Кадыйский район
6 Кологривский район
7 Костромской район )
8 Красносельский район
9 Макарьевский район )
10 Мантуровский район
11 Межевской район
12 Нейский район
13 Нерехтский район
14 Октябрьский район
15 Островский район
16 Павинский район
17 Парфеньевский район
18 Поназыревский район
19 Пыщугский район
20 Солигаличский район
21 Судиславский район
22 Сусанинский район
23 Чухломский район
24 Шарьинский район
пос. Антропово
г. Буй
пос. Вохма
г. Галич
пгт Кадый
г. Кологрив
г. Кострома
пгт.Красное-на-Волге
г. Макарьев
г. Мантурово
село Георгиевское
г. Нея
г. Нерехта
село Боговарово
пос. Островское
село Павино
село Парфеньево
пгт Поназырево
село Пыщуг
г. Солигалич
пгт Судиславль
пгт Сусанино
г. Чухлома
г. Шарья
Приложение 4 Карта полезных ископаемых Костромской области
Приложение 5
Карта автомобильного сообщение Европейской части России
Транспорт
Костромская область связана с другими субъектами Российской Федерации всеми имеющимися видами транспорта – железнодорожным,
автомобильным, водным, воздушным и трубопроводным.
Железнодорожное сообщение
Система железнодорожных путей сообщения в Костромской области сложилась более 50 лет назад. Пропускная способность в целом удовлетворяет
потребности области в перевозках грузов и пассажиров. Область связана железнодорожным сообщением с Москвой, Санкт-Петербургом, восточными
регионами РФ по северному ответвлению Транссиба, проходящему по ее территории.
Основой железнодорожного транспорта на территории Костромской области является Северная железная дорога – филиал ОАО «Российские
железные дороги», являющейся составной частью транспортного коридора Север-Юг Транссибирской магистрали. Протяженность железнодорожных
путей общего пользования, принадлежащих Северной железной дороге на территории Костромской области – 617 км, из них: однопутных – 252 км,
двухпутных – 365 км.
Электрифицированы участки: Ярославль - Кострома Новая - 54 км,
Вологда - Свеча - 343 км,
Нерехта - Иваново- 22км.
Локомотивная тяга на участках: Кострома Новая - Галич - 126 км,
Каримово - Кострома - 6 км,
Первушино - Заволжск - 66 км.
Крупные железнодорожные станции: Нерехта, Кострома Новая, Галич, Буй, Мантурово, Шарья.
Поездами дальнего следования Северной железной дороги перевозится более 8 млн. человек, а в пригородном сообщении – более 22 млн. в год. На
участке Кострома-Ярославль осуществляется также движение двух скоростных электропоездов повышенной комфортности.
Строительство объектов инфраструктуры железнодорожного транспорта зависит главным образом от политики ОАО "РЖД".
На перспективу имеются предложения о строительстве дополнительно участков железнодорожных линий, соединяющих Кострому с Ярославлем через
пос. Красный Профинтерн, а также с существующими ветками Данилов – Буй (через Мисково) и Фурманов- Волгореченск (через Волгореченск). В
результате два ближайших в России областных центра будут связаны по кратчайшему пути самым удобным, надежным и скоростным видом
транспорта, появится возможность пропускать через Кострому транзитные поезда северного и северо-западного направлений, значительно улучшится
местное и пригородное сообщение в прилегающих районах.
Автомобильное сообщение
Во внутриобластных перевозках основную роль играет автомобильный транспорт. Все районные центры соединены автодорогами регионального
значения. Обеспеченность автодорогами значительно отличается в разных районах области. Наибольшая плотность автодорог наблюдается в югозападных районах, прилегающих к областному центру, наименьшая – в северо-восточных районах области.
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования межмуниципального (регионального) значения на территории Костромской области,
находящихся в государственной собственности Костромской области и закрепленных на праве оперативного управления за ОГУ «Костромаавтодор»
по состоянию на 1 января 2008 года составляет 4022 километра, в том числе 3698,4 километра с твердым покрытием, из них:
с усовершенствованным покрытием 2614,0 километров,
с гравийно-щебеночным покрытием 1084,4 километра.
грунтовых дорог 323,6 километра.
На автодорожной сети находится 442 моста общей длиной 18391 погонных метров, в том числе постоянных 292 шт. длиной 14660 погонных метров.
В собственности области находится опорная сеть, обеспечивающая межрегиональные, межмуниципальные и основные внутрирайонные транспортные
связи.
Маршрутная сеть пригородных и междугородных автобусных маршрутов, а также сеть автовокзалов и автостанций Костромской области достаточно
развита.
В г. Костроме имеются: автовокзал, пригородная автостанция (ул. Калиновская, Заволжская пригородная автостанция (ул. Московская).
Автостанции имеются в: п. Антропово, с. Боговарово, г. Волгореченск, г.. Макарьев, г. Мантурово, г. Нея, г. Кологрив, с. Георгиевское, п. Вохма, с.
Павино, с. Пыщуг, г. Солигалич, г. Буй, г. Чухлома, с. Судай, г. Нерехта, с. Парфеньево, п. Сусанино, п. Красное на Волге, с. Рождественское, г.
Шарья, п. Судиславль, г. Галич, г. Кадый, п. Островское.
Кассовые пункты имеются в: с. Сандогора, с. Палкино.
К настоящему времени утвержден проект обхода г. Костромы со строительством второго моста через реку Волгу. Строительство дороги и моста
позволит решить вопросы организации безопасного движения, дополнительной занятости населения, экологические вопросы.
В последние десятилетия в результате развития автодорог в Российской Федерации, в том числе в соответствии с постановлением Правительства РФ
от 17.04.1999г. № 438 «О государственной концепции создания и развития сети автомобильных дорог в Российской Федерации», на территории
Костромской области была построена автодорожная сеть, позволившая сформировать два транспортных коридора, обеспечивающих
межрегиональную и международную автотранспортную связь:
- Москва – Ярославль – Кострома – Шарья – Киров – Пермь - Екатеринбург общей протяженностью 373,6 км на территории Костромской области
(включая транзитные улицы Костромы с существующим мостом через Волгу);
- Архангельск – Котлас – Шарья - Н.Новгород – Шацк – Тамбов – Воронеж – Белгород общей протяженностью 164,1 км на территории Костромской
области.
Транспортные коридоры в настоящее время работают со значительным уровнем загрузки, при этом доля транзитного транспорта составляет до 3040%, что позволяет частично разгрузить федеральные дороги и сократить транспортные расходы. Самый северный широтный транспортный коридор
федерального значения Северо-запад - Урал проходит по дорогам «Россия» (Москва - Санкт-Петербург), «Волга» от Москвы до Казани с подъездом к
г. Пермь и Пермь-Екатеринбург. При этом связь большинства территорий России, расположенных севернее, осуществляется с использованием этих
дорог, что приводит к большому перепробегу автотранспорта и определяет низкую эффективность транспортных связей.
Для обеспечения потребностей в межрегиональных автотранспортных перевозках и обеспечения связей с северными территориями возникла
необходимость создания альтернативного транспортного коридора Санкт-Петербург – Череповец – Вологда – Пречистое – Буй – Галич – Мантурово –
Шарья – Котельнич – Киров – Пермь – Екатеринбург.
Транспортный коридор Северо-Запад – Урал (Санкт-Петербург – Вологда – Шарья – Киров – Пермь - Екатеринбург) проходит с запада на восток по
всей территории Костромской области от границы с Ярославской областью до границы с Кировской областью. Трасса маршрута проложена в
широтном направлении параллельно Северной железнодорожной магистрали Москва–Владивосток, что имеет важное стратегическое значение.
В соответствии с Транспортной стратегией России до 2015 г. транспортный коридор Санкт-Петербург – Вологда – (Пречистое – Буй – Галич –
Мантурово) – Шарья – Киров - Екатеринбург является ответвлением транссибирского автодорожного коридора TSA1.
В соответствии с Транспортной стратегией России до 2030 г. по территории Костромской области в районе г.Галича пройдет новый международный
транспортный коридор «Западная Европа – Западный Китай» (Санкт-Петербург –Вологда – Йошкар-Ола – Казань – Оренбург – Казахстан – Западный
Китай). Новый международный транспортный коридор свяжет Европу и Китай и станет одним из самых коротких маршрутов.
Водное сообщение
Почти вся Костромская область лежит в бассейне реки Волги, которая в широтном направлении пересекает область и делит ее на Заволжье и
Правобережье. Заволжье находится в бассейнах трех левых притоков Волги: Костромы, Унжи и Ветлуги, которые имеют местное значение и
используются для судоходства в кратковременный период весеннего паводка.
Речная транспортная система области имеет водные выходы в Черное, Балтийское и Северное моря.
На территории области функционирует один речной порт в городе Костроме – «Костромской речной порт».
Основными видами деятельности предприятия являются:
- регулярные пассажирские перевозки;
- грузовые перевозки - загрузка речным песком, песком карьерным, гравием, щебнем, перевалка грузов с одного вида транспорта на другой, перевозка
нефтепродуктов, тех. соли, нерудных строительных материалов, добыча речного строительного песка. (данный вид деятельности порт осуществляет
на внутренних водных путях Волжского, Московского и Камского бассейнов);
- туристические перевозки.
Через территорию Костромской области выполняется речной транзитный маршрут Ярославль-Сокольское (273 км), с остановкой в п. «Столпино» в
Кадыйском районе, а также городах в Плёсе, Кинешме, Юрьевце.
Для судов различных классов в г. Костроме имеется 3 причала, на которых размещены службы речного вокзала – диспетчерская, билетные кассы, залы
ожиданий, справочное бюро.
Причал № 1 – предназначен для приемки судов пригородного сообщения и скоростных судов местного сообщения; причал № 2 – предназначен для
приемки прогулочных судов и судов обслуживающих туристов, посещающих исторические места города; причалы № 3, 4 – предназначены для
транзитных и туристических судов дальнего сообщения, пропускная способность – 3 судна одновременно, в населенных пунктах Гомониха,
Чернопенье, Сады расположено по 1 причалу.
Протяженность Внутренних Водных Путей в границах Костромской области 81 км. Участок р. Волга (580,0 - 661,0 км) Единой Глубоководной
системы Европейской части Р.Ф. Разряд речного регистра «Р». Озёрно-речной участок Горьковского водохранилища. Период навигации - 200 суток
(18.04/18.05 - 07.11/0712, ранние/поздние сроки начала - окончания навигации).
Количество туристов, посещающих областной центр речным транспортом, с каждым годом увеличивается. Кострома - древний исторический город и
является привлекательным для туристов из России, стран СНГ и дальнего зарубежья.
Воздушное сообщение
Обслуживание населения области воздушным транспортом осуществляется ОАО «Костромское авиапредприятие». Аэропорт расположен в г.
Кострома, ул. Костромская, 120. ИВПП 14/32. Класс – Г. Размеры 1640x80 м. Покрытие ВПП - асфальтобетон. Максимальный взлетный вес ВС - 30
тн.
Принимаемые воздушные суда: Ан-2, Ан-26, Як-40, Як-42, вертолеты. Аэродром совместного базирования. Службы аэродрома: АДП УВД, АТБ,
Радиотехническое и навигационное обеспечение, топливозаправочный комплекс, РД, стоянки самолетов, вертолетов.
Кроме этого на территории Костромской области имеются следующие посадочные площадки и ВПП.
Места расположения аэродромов и посадочных площадок на территории Костромской области и их характеристики
Наименование
аэродрома (площадки)
Аэродром Кострома
(Сокеркино)
Площадка Шарья
Площадка Чухлома
Площадка Бугры
Площадка Пустынь
Площадка Колгора
Площадка Боговарово
Площадка Вохма
Площадка Мантурово
Площадка Макарьев
Месторасположение
Данные по ВПП (ПТТ)
Принимаемые воздушные суда
1700x50 асфальто бетон
Ан-2, Л-410, Ан-24, Ан-26, Як-40. Ан72. вертолеты всех типов с заправкой
не более 7500
3 км к северо- востоку от г.
Шарья
1.5 км к юго-востоку от г.
Чухлома
0,2 км к северу от
п. Бугры
0,15 км к северо- востоку от п.
Пустынь
0,25 км к северо-западу от п.
Колгора
1 км к северо-западу от г.
Боговарово
1 км к юго-западу от п. Вохма
650x28 м асфальто бетон
Ми -2, АН -2
550x28 м асфальто бетон
Ми -2
10x10 грунт
Ми -2
2 км к северо- востоку от г.
Мантурово
1,5 км к северо-западу от г.
Макарьев
Северо-восточная окраина г.
Костромы
10x10
грунт
Ми -2
10x10 грунт
Ми -2
550x21 асфальто бетон
Ми -2, АН -2
650x30 м асфальто бетон
Ми -2
600x30 м асфальто бетон
Ми - 2, АН - 2
600x70 м грунт
Ми -2
Воздушные суда используются для перевозки пассажиров в отдаленные, не имеющие альтернативной транспортной связи районы области, для
санитарной авиации (оказание экстренной медицинской помощи населению отдаленных районов области), патрулирования лесных массивов, а
также для решения задач по мероприятиям ГО и ЧС. Кроме традиционно сложившихся видов работ и услуг на территории области
авиапредприятие оказывает авиационные услуги в других регионах Российской Федерации, в том числе по выполнению авиационно-химических
работ.
На транспортных местных авиалиниях эксплуатируются воздушные суда типа МИ-2 и АН-2. Перевозка пассажиров осуществляется на
следующих социально-значимых маршрутах: Кострома - Кинешма – Красногорье - Нежитино - Юрьевец и Кострома - Спас - Колгора - Ломовская
- Пустынь - Бугры.
Приложение 6 Изменения в территориально-административном делении региона
После 1917 г. высшей местной административно-территориальной единицей оставалась губерния, она делилась на уезды. Уезды состояли из
волостей.
До 1918 г. Костромская губерния делилась на 12 уездов: Буйский, Варнавинский, Ветлужский, Галичский, Кинешемский, Кологривский,
Костромской, Макарьевский, Нерехтский, Солигаличский, Чухломский и Юрьевецкий. В 1918 г. к ним прибавился вновь образованный
Ковернинский уезд, большую часть которого составили волости, отошедшие от Макарьевского уезда. Новый уезд был утвержден только на
губернском уровне.
Территория Костромской губернии подверглась значительному сокращению с образованием в 1918 г. новой Иваново-Вознесенской губернии, в
состав которой вошли Кинешемский и Юрьевецкий уезды, а также большая часть волостей Нерехтского уезда. В 1922 г. в Иваново-Вознесенскую
губернию был передан Макарьевский уезд, а территория упраздненного Ковернинского уезда была поделена между Иваново-Вознесенской и
Нижегородской губерниями. В том же году Варнавинский и Ветлужский уезды были переданы в состав Нижегородской губернии.
Таким образом, к концу 1922 г. в составе Костромской губернии оставалось всего 7 уездов. Постановлением ВЦИК от 8 октября 1928 г. «О
районировании Костромской губернии» было упразднено деление губернии на уезды и волости и введено деление на 19 районов: Арменский,
Буйский, Галичский, Заволжский, Игодовский, Кологривский, Костромской, Красносельский, Кужбальский, Мантуровский, Межевской,
Молвитинский, Нерехтский, Палкинский, Парфеньевский, Солигаличский, Судайский, Судиславский, Чухломский.
Затем последовало постановление ВЦИК от 14 января 1929 г. о включении Костромской губернии в состав Иваново-Вознесенской области,
переименованной в марте 1929 г. в Ивановскую промышленную область. В апреле 1929 г. решением XVIII губернского съезда Советов
Костромская губерния была преобразована в Костромской округ Ивановской промышленной области.
Из-за сложности управления масштабами Ивановской промышленной области в марте 1936 г. она была поделена на две — Ивановскую и
Ярославскую.
Из районов будущей Костромской области в Ярославскую вошли — Антроповский, Буйский, Галичский, Костромской, Красносельский,
Молвитинский, Нейский, Нерехтский, Палкинский, Парфеньевский, Солигаличский, Судайский, Судиславский, Чухломской, в Ивановскую —
Кадыйский, Макарьевский и Семеновский.
В 1937 г. Северный край был поделен на Архангельскую и Вологодскую области, в состав последней вошли Вохомский и Павинский районы.
Город Кострома все эти годы был самостоятельной административной единицей, в марте 1939 г. в нем было образовано три района — Заволжский,
Ленинский, Свердловский.
Указом Президиума Верховного Совета СССР 13 августа 1944 г. была образована Костромская область. В неё вошли г. Кострома, районы
Антроповский, Буйский, Галичский, Костромской, Красносельский, Нейский, Нерехтский, Ореховский, Палкинский, Парфеньевский,
Солигаличский, Судайский, Судиславский, Сусанинский, Чухломский, выделившиеся из состава Ярославской области; Кадыйский, Макарьевский и
Семеновский — из Ивановской области; г. Шарья, Ивановский, Кологривский, Мантуровский, Межевской, Пыщугский, Шарьинский — из
Горьковской области.