ЭКОЛОГИЯ - Северный (Арктический)
advertisement
экология Архангельск 2011 Министерство образования и науки Российской Федерации Северный (Арктический) федеральный университет ЭКОЛОГИЯ Методические указания к практическим и лабораторным занятиям Архангельск 2011 Рассмотрены и рекомендованы к изданию методической комиссией института энергетики и транспорта Северного (Арктического) федерального университета Составители: Тюкавина О. Н., доцент, канд. с.-х. наук, Нечаева И. С., доцент, канд. с.-х. наук, Клевцов Д.Н., доцент, канд. с.-х. наук. Рецензент: Бабич Н. А., проф., доктор с.-х. наук. УДК 574+502.1 Экология [Текст]: методические указания к практическим и лабораторным занятиям/ сост.: О. Н. Тюкавина, И. С. Нечаева, Д.Н. Клевцов. – Архангельск: С(А)ФУ, 2011. – 42 с. Подготовлены кафедрой экологии и защиты леса. Настоящие методические указания могут быть использованы при проведении практических и лабораторных занятий по экологии. В работе даны общие сведения об экологии и охране природы, влиянии факторов среды на жизнедеятельность организмов, приведены основные понятия биогеоценоза и биосферы. Предназначены для студентов института энергетики и транспорта специальностей 190601, 190603, 190500, 150400. Ил. 8. Табл. 37. Библиогр. 10 назв. ©Северный (Арктический) федеральный университет, 2011 © Тюкавина О.Н., Нечаева И.С., Клевцов Д.Н., 2011 ВВЕДЕНИЕ Экология – наука, изучающая взаимоотношения организмов между собой и окружающей средой. В современных условиях кризисного состояния биосферы понятие экологии расширилось, поэтому в современном понимании экология – это также наука о состоянии окружающей среды, воздействии на нее хозяйственной деятельности и последствиях этого воздействия, способах предотвращения разрушения биосферы и принципах рационального природопользования. Задачи экологии заключаются в выявлении естественных законов, которые обеспечивают нормальное существование живых организмов. Главная цель экологии – вывести человечество из глобального экологического кризиса на путь устойчивого развития, при котором достигается удовлетворение жизненных потребностей нынешнего поколения без лишения такой возможности будущих поколений. Негативность развития промышленности, транспорта и других форм деятельности человека имеют более широкий диапазон, чем просто влияние на здоровье человека и условия его жизни. Речь идет о нарушении функционирования природных сообществ живых организмов, совокупная деятельность которых обеспечивает саму возможность существования жизни. Человечеству необходимо осознать, что ухудшение состояния окружающей среды является большей угрозой для нашего будущего, чем военная агрессия. За ближайшие несколько десятилетий человечество способно ликвидировать нищету и голод, избавиться от социальных пороков, возродить культуру и восстановить памятники архитектуры, имея финансовые возможности, а возродить разрушенную природу. Потребуются столетия, чтобы приостановить её дальнейшее разрушение и отодвинуть приближение экологической катастрофы в мире. Следовательно, устойчивое развитие регионов, высокое качество жизни и здоровье населения, а также национальная безопасность могут быть обеспечены только при условии сохранения природных систем и поддержания соответствующего качества окружающей среды Целью изучения учебной дисциплины «Экология» является формирование общих основ системного взгляда на природные и техногенные процессы как базы для оптимизации деятельности и поведения человека в окружающем мире с целью поиска путей относительно стабильного и устойчивого развития общества. 3 1. ОРГАНИЗМ И ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ Миллиарды лет эволюции привели к появлению на нашей планете организмов, различия между которыми достигают колоссальных размеров. В то же время у животных и растений, у мельчайших бактерий и гигантского дерева секвойи есть общее свойство – все они состоят из клеток. Главная особенность живых организмов заключается в том, что они представляют собой открытые системы, которые обмениваются с окружающей средой энергией, веществом и информацией. В связи с этим факторы окружающей среды оказывают влияние на внутреннее строение, внешний облик, скорость протекания обменных процессов в организме и на их жизнеспособность. Так у растений в водной среде нет механической ткани, но есть воздухоносная ткань аэренхима. У наземных растений обязательна механическая ткань, покровная ткань кутикула, но отсутствует аэренхима. Каждый организм находится в окружении природных тел и явлений (почва, свет, температура, влажность, другие организмы, а также различные формы рельефа), совокупность которых называется средой обитания или окружающей средой организма. Приспособление организма к среде обитания называется адаптацией. Адаптация – это любые изменения в структуре и функциях организмов, повышающие их шансы на выживание. Результатом адаптации выступает формирование определенной жизненной формы. Жизненная форма – целесообразное сочетание всего вегетативного тела (габитуса) с внешней средой. Следовательно, внешний облик, внутреннее строение зависит от отдельных свойств и элементов среды, которые называются экологическими факторами. Экологические факторы подразделяются на 3 группы: абиотические, биотические и антропогенные. Абиотические факторы – это все свойства неживой природы, которые прямо или косвенно влияют на живой организм (температура, свет, давление, влажность воздуха ветер и т.д.). Биотические факторы – это совокупное влияние жизнедеятельности организмов на другие организмы и неживую природу. Антропогенные факторы – это совокупное воздействие человека на живые организмы и неживую природу. Задание 1. Рассмотреть влияние абиотического фактора (воды) на строение живого организма на примере стебля рдеста, стебля клевера (рис. 1.1, 1.2), определить их условия обитания. Заполнить таблицу 1.1. Таблица 1.1.- Определение жизненной формы клевера, рдеста. Признак Клевер Наличие кутикулы Наличие устьиц Наличие механической ткани Наличие аэренхимы Условия обитания Рдест Рисунок 1.1. Строение стебля рдеста: 1 – эпидермис; 2 - аэренхима; 3 диафрагма; 4 – проводящие элементы Рисунок 1.2. Строение стебля клевера: 1 – эпидермис с кутикулой; 2 -механическая ткань; 3 – сосудисто-волокнистые пучки; 4 – сердцевина; 5 – устьице. Задание 2. Рассмотреть влияние биотического фактора на примере внутривидовой и межвидовой конкуренции. Проанализировать результаты опыта с 2 родами мучных жучков (табл. 1.2). Опыт проводился с исходным одинаковым количеством самок и самцов. Составить графики изменения численности жуков. Отметить начало внутривидовой и межвидовой конкуренции в чистой и смешанной культуре. Таблица 1.2. - Взаимоотношения жуков в смешанной культуре Число жуков в потомстве в смеИсходное число Число жуков в потомстве в чишанной культуре, шт. жуков стой культуре, шт. Cryptolestes Carhartus 4 101 86 208 8 108 210 185 16 276 230 164 32 427 414 121 64 340 460 78 5 Задание 3. Рассмотреть влияние антропогенного фактора на примере влияния выбросов ЦБК на рост березы (приложение 1). Найти средние значения площади листа березы в лесу и рядом с ЦБК, средние значения прироста в высоту у березы. Эти данные занести в таблицу 1.3. В выводе сравнить, как влияют выбросы ЦБК на рост березы. Таблица. 1.3. - Площадь листа и прирост в высоту у березы Площадь листа Прирост в высоту у березы Лес ЦБК Лес ЦБК Задание 4. Рассмотреть влияние антропогенного фактора на примере влияния диоксида серы на здоровье человека. Наиболее крупная катастрофа, вызванная смогом, произошла в Лондоне в 1952 г. Большая загрязненность воздуха дымом и копотью продолжалась в течение нескольких дней и вызвала у людей отравление со смертельным исходом (табл. 1.4). Таблица 1.4. - Среднесуточные концентрации загрязняющих веществ и количество умерших во время Лондонского смога в 1952 году (Beaver, 1954) Дата Количество умерших, чел Концентрация SO2, мг/м3 1.12 2.12 3.12 4.12 5.12 6.12 7.12 8.12 9.12 10.12 11.12 12.12 13.12 14.12 15.12 16.12 250 300 320 280 410 595 900 915 800 580 570 510 520 490 480 470 230 220 210 200 250 350 420 500 410 385 380 350 345 330 320 310 Построить график (ось абсцисс – концентрация диоксида серы в атмосфере, мг/м3; ось ординат – количество умерших, чел.). Найти тесноту связи между данными показателями (найти коэффициент корреляции и определить его достоверность) (табл. 1.5). Таблица 1.5. - Вычисление коэффициента корреляции (r) для малой выборки N xi yi xi- Mx=a yi-My=b ab a2 1 2 . ∑ b2 Mx x i ; My y i n n где Mx , My – средние значения статистических величин х и у; х – независимый признак; у – зависимый признак; n – сумма вариантов ab , r a 2b 2 где r – коэффициент корреляции; а – центральное отклонение по независимому признаку; b – центральное отклонение по зависимому признаку. r 1 r 2 t ; >4. mr mr n где mr – основная ошибка коэффициента корреляции Теснота связи при коэффициенте корреляции: до 0,3 – слабая; 0,31– 0,50 – умеренная; 0,51-0,70 - значительная; 0,71-0,90 – высокая; 0,91 и более – очень высокая (Гусев, 2002). 2. ПОНЯТИЕ ПОПУЛЯЦИИ Популяция – группировка особей одного вида в разных положениях одного ареала. Каждая популяция имеет свою территорию – биологическое сигнальное поле, совокупность природных факторов которого составляет его экологическую нишу. Рост численности популяции в идеальных условиях (неограниченны территория, ресурсы, отсутствие неблагоприятных факторов), представляет графически восходящую прямую – экспоненту. Скорость роста численности популяции в этом случае определяется: Vэкс= R·Nср, где R – естественный прирост популяции; Nср – средняя численность. В реальных лимитирующих условиях среды экспоненциальный рост численности популяции может быть только кратковременным, а развитие популяции идет по логистическому типу. Кривая в данном случае имеет Sобразную форму и называется логистической. То есть число особей асимптотически стремится к пределу, представляющему собой максимальную численность популяции, которую может поддержать окружающая среда. Это так называемая биотическая нагруженность среды. Ресурсы среды, поддерживающие предельную численность популяции называются емкостью среды. Естественный рост популяций происходит по логистической кривой, на которую оказывает влияние биотический потенциал и факторы окружающей среды. Среда оказывает тем больше сопротивление росту популяции, чем больше численности. 7 Коэффициент сопротивляемости среды Rm выглядит следующим образом: ( K Nср ) Rm 1 , K где К – предельная численность, достигшая устойчивого равновесия процессов рождаемости и смертности в соответствии с ресурсами среды. Скорость роста численности популяции в этом случае определяется: ( K Ncр ) Vлог = ( 1 )·R·Nср. K Задание 1. Построить кривую роста численности населения земного шара по таблице 2.1. Указать тип получившейся кривой (экспонента или логистическая кривая) и отметить наличие или отсутствие демографической проблемы. Рассчитать скорость роста населения земного шара абсолютную (Vабс= ΔN/Δt) и смоделированные (экспоненциальную и логистическую скорости) в периоды: 1950-1960г.г. и 1995-2000г.г. По полученным результатам, сравнивая абсолютную скорость с экспоненциальной и логистической, определить тип развития популяции человека (развитие по экспоненте или по логистической кривой) в указанные периоды. Учитывая, что согласно последним данным, с учетом пределов развития сельского хозяйства максимальное допустимое число жителей равно 12 млрд. человек, а естественный прирост для человеческого рода составляет 0,023. Таблица 2.1 - Демографическая история человечества (Deevey, 1969; с изменениями) Время, год Эпоха или характер цивилизации Численность населения, чел. 30 до н.э. Урбанистическое общество (Римская империя и Китай) Начало нашего времени То же То же Начало индустриальной эры То же То же Атомная эра Исследование космоса Широкое распространение информации То же То же Кибернетическая эра Постиндустриальное общество 133· 106 500 · 106 545 · 106 700 · 106 906 · 106 1 · 109 2 · 109 2,4 · 109 3 · 109 3,7 · 109 4 · 109 5,7 · 109 6 · 109 10,5 · 109 1600 1650 1750 1800 1850 1925 1950 1960 1970 1975 1995 2000 2015 Для решения проблемы неограниченного роста населения земного шара, прежде всего, необходимо проведение регулярного контроля над численностью населения, установление его структуры, демографических процессов. Информация об интенсивности деторождения имеет большое практическое значение для определения перспектив развития сети родильных домов, дошкольных и школьных учреждений, осуществления жилищного строительства, при прогнозировании численности населения и трудовых ресурсов страны. Наиболее удобным для сравнения уровня рождаемости является коэффициент рождаемости (n), который представляет отношение числа живорожденных (N) к среднегодовой численности населения (S): N 1000 n S Задание 2. Оценить уровень рождаемости населения в Архангельской области (табл. 2.2; 2.3). Таблица 2.2. – Показатели рождаемости населения Архангельской области 1999 2000 2007 Численность населе1478,0 1459,2 1271,9 ния, тыс. чел. Число родившихся, чел. 11855 12150 15153 2008 1262,0 15174 Таблица 2.3. - Характеристика уровня рождаемости Характеристика уровня рождаемости Общие коэффициенты рождаемости, ‰ До 16 низкий 16,0-24,9 средний 25,0-29,9 выше среднего 30,0-39,9 высокий 40,0 и выше очень высокий Демографическое старение представляет собой процесс изменения возрастной структуры населения, который проявляется в увеличении удельного веса пожилых людей. Он протекает под воздействием совокупности факторов: динамики рождаемости, смертности, миграционного движения, войн. Наиболее часто за начало периода старости принимают 60-й (65-й) год жизни людей. Поэтому для характеристики уровня старения рассчитывают удельный вес лиц в возрасте 60 лет и старше в общей численности населения: S 100% К с 60 S где Кс – коэффициент старости; S60+ - численность населения в возрасте 60 лет и старше; S - общая численность населения. Задание 3. Оценить степень развития старения населения Архангельской области по шкале Э.Россета (1968) (табл. 2.4, 2.5). 9 Таблица 2.4. – Показатели старения населения Архангельской области 1999 2000 2007 Численность населения, тыс. 1478,0 1459,2 1271,9 чел. Число населения в возрасте 305,9 261,3 198,9 60 лет и выше, тыс. чел 2008 1262,0 199,9 Таблица 2.5. - Шкала оценки степени развития старения населения Доля стариков (60 лет и старше) в общей Характеристика численности населения, % Менее 8 демографическая молодость 8 – 10 преддверие старости 10 – 12 собственно старение 12 и более демографическая старость Наглядное представление о составе населения по полу и возрасту дает половозрастная пирамида – графическое изображение структуры населения по полу и возрасту. Методика ее построения заключается в следующем. По горизонтальной оси откладывается численность населения – вправо женщины, влево мужчины. По вертикальной оси отсчитывается возраст по пятилетним или десятилетним возрастным группам (Кильдишев, 1990). Если полученную пирамиду разбить на три возрастные группы по Зунбергу: 0-14 лет – предрепродукционный, 15-49 лет – репродукционный, 50 и старше лет – пострепродукционный, то по виду пирамиды можно легко определить состояние развития общества (рис. 2.1). Рисунок 2.1 - Структура возраста для развивающейся (1), стабилизирующейся (2) и деградирующей (3) популяций (Bodenheimer, 1969 по: Kormondy, 1969). - 0-14 лет - молодое поколение, - 15 - 49 лет репродуктивное поколение, - 50 лет и старше пострепродуктивное поколение. Быстро развивающееся общество изображается пирамидой с широким основанием и очень узкой вершиной. В стабилизировавшемся обществе количество населения в каждой возрастной группе одинаково, отсюда и колокообразный вид пирамиды. В деградирующем обществе преобладает старое население с небольшим количеством молодого, поэтому пирамида имеет форму гриба. Одной из главных характеристик возрастной структуры населения служит соотношение числа экономически активных членов общества по отношению к общему числу жителей. Если считать людей, возраст которых колеблется между 15 и 64 годами, работоспособными, то окажется, что из-за значительного преобладания детей и подростков численность активного населения в развивающихся странах намного ниже, чем в промышленно развитых странах. Так, в Индии и Великобритании на долю работоспособного населения приходится 57 и 65 % соответственно (Рамад, 1981). Задание 4. Построить половозрастную пирамиду, используя данные статистического ежегодника Архангельской области (табл. 2.6), выделить три возрастные группы и определить тип развития. Оценить соотношение мужчин и женщин. Если показатель долевого перевеса составляет до 1 % незначительный; от 1 до 3 % - средний; 3 и более % - существенная диспропорция половой структуры. Определить долю работоспособного населения. Таблица 2.6. - Распределение численности мужчин и женщин Архангельской области по возрастным группам, тыс. чел Возраст. группа М Ж Всего 588,3 706 0-4 36,6 29,7 5-9 31,8 30,5 10-14 30,5 60,4 15-19 43,0 58,9 20-24 58,3 53,3 25-29 54,7 49,7 30-34 50,2 42,5 35-39 42,1 46,2 40-44 40,6 58,5 45-49 48,9 61,2 50-54 48,0 52,2 55-59 38,9 26,6 60-64 20,1 40,3 65-69 16,1 53,1 70 и более 28,5 74,1 3. ПОНЯТИЕ ЭКОСИСТЕМЫ Вся природа состоит из взаимосвязанных живых и неживых компонентов. Любая совокупность организмов и неорганических компонентов, в которой может осуществляться круговорот веществ, называется экосистемой. 11 Основное свойство экологической системы – наличие круговорота веществ. В связи с этим экосистема может иметь различные размеры: от капли прудовой воды и до биосферы. В состав экосистемы входят следующие компоненты: – неорганические вещества (C, O2, N2, P, S, CO2, H2O и др.), которые через круговороты веществ поддерживают свое присутствие; – воздушная, водная и субстратная среды, включающие климатический режим и другие физические факторы; – продуценты, автотрофные (самопитающиеся) организмы. К ним относятся зеленые растения, которые, используя энергию солнечного света, синтезируют органические вещества из неорганических (углекислого газа и воды); – консументы первого порядка (растительноядные животные) и второго порядка (хищники): гетеротрофные организмы, в основном животные, питающиеся органическим веществом; – редуценты или деструкторы, в основном бактерии и грибы, живущие за счет разложения тканей умерших организмов, питающиеся мертвыми органическими веществами. Живые компоненты в совокупности образуют биоценоз, неживые биотоп. Все организмы связаны друг с другом через пищевые отношения, образуя трофические цепи, которые в совокупности обеспечивают круговорот веществ в природе. Трофические цепи состоят из трофических уровней. Трофический уровень – совокупность организмов, получающих преобразованную в пищу энергию солнца. Различают трофические уровни 1 порядка – продуценты; 2 порядка - консументы травоядные; 3,4 и т.д. – консументы хищники. Графическое изображение расхода энергии в пищевых цепях называется экологической пирамидой. На каждом трофическом уровне энергия поступающая с пищей расходуется 2 путями: большая часть энергии расходуется на жизнедеятельность организма и называется «траты на дыхание» (Д) и небольшая доля используется на увеличение массы тела – траты на «рост» (П) и, наконец, доли процентов энергии остается невостребованной в виде выделений и экскрементов (Н). Для исследований природных комплексов, определения их характеристик необходимы конкретные границы природных систем. В связи с этим В.Н. Сукачев вводит понятие биогеоценоза как экосистемы с четко выраженными границами. Задание 1. Начертить схему биогеоценоза, нанести компоненты природной среды и отметить связи между ними (рис.3.1). Рисунок 3.1 - Схема биогеоценоза Любое техническое сооружение, находящееся на конкретной территории, взаимодействует с природой настолько тесно, что для изучения этого взаимодействия их необходимо рассматривать совместно, как единую систему, которую определяют как природно-техническую геосистему (ГТС). ГТС – это открытые динамические системы, обладающие определенной совокупностью структурных и функциональных свойств, имеющие соподчиненную структуру, определяющуюся, главным образом, размерами и мощностью системообразующего техногенного центра; изменяющиеся во времени и пространстве. Основой динамического равновесия ГТС является оптимальное взаимодействие как элементов внутри системы, так и самой системы в целом с внешней окружающей средой. Изучение формирования ГТС позволяет вскрыть сложный механизм внутренних связей между техногенными нагрузками и экологическими последствиями, проявляющимися в природе. 13 Задание 2. Внедрить в схему биогеоценоза объект обучения по данной специальности. Рассмотреть взаимодействие его с природными компонентами. Дать название новой системе. Энергетический баланс любого технического объекта (аппарата, установки, технологической линии, производства) или экологической системы может быть выражен уравнениями, связывающими приход и расход энергии. Энергетический баланс составляется на основе закона сохранения энергии, в соответствии с которым в замкнутой системе сумма всех видов энергии постоянна: ∑Епр - ∑Ерасх = 0 Задание 3. Рассчитать тепловой баланс котла ПК-10. Котел ПК-10 использует в качестве топлива газ, с которым подводится химическая энергия в количестве 659,86 ГДж/ч. С паром отводится 82 % тепловой энергии. Остальная часть отводится с отходящими газами и тепловыми потерями в окружающую среду в отношении 21:1. Результаты расчета теплового баланса представить в табличной форме (табл.3.1). Таблица 3.1. - Энергетический баланс котла ПК-10 Приход Статья баланса ГДж/ч % Статья баланса Расход ГДж/ч % Всего Задание 4. Рассчитать тепловой баланс ДВС. В качестве топлива используется бензин (теплота сгорания 44100 ккал/кДж). Данные для расчета представлены в табл. 3.2. Результаты расчета теплового баланса представить в табличной форме (табл.3.3). Таблица 3.2. - Использование энергии при движении автомобиля Из 100% энергии Движение 3,2 % Сопротивление воздуха топлива для движе- 12%: 2,4 % Сопротивление качению ния по городу ис6,4 % Силы инерции пользуется 12% Потери 88 % 42 % Система охлаждения 22 % Отработавшие газы 13 % Трение в двигателе 9% Трансмиссия 2% Привод вспомогательных механизмов Таблица 3.3. - Энергетический баланс ДВС Приход Статья баланса кДж % Статья баланса Всего Расход кДж % Автомобильные двигатели называются двигателями внутреннего сгорания (ДВС), потому что процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращение её в механическую работу происходит в цилиндрах двигателя. В среднем при пробеге 15000 км за год автомобиль сжигает 1,5 – 2 т топлива и 25-30 т воздуха. Использование энергии топлива при сгорании в ДВС недостаточно эффективно. Всего лишь 12% энергии топлива используется на движение автомобиля. Остальные 88% имеют вспомогательное значение, относимое к потерям. Это указывает на возможность серьезного совершенствования двигателей. Задание 5. Составить энергетический баланс для экосистемы, используя данные идеальной пирамиды Дивенью П. и Танга Н. (рис.3.2). Рисунок 3.2 - Пирамиды энергии применительно к идеальной экосистеме 4. Автотранспорт – один из основных загрязнителей атмосферы больших городов Существенной особенностью загрязнения воздушной среды городов, особенно крупных, являются выхлопные газы автотранспорта, которые в ряде столиц мира, административных центрах России и стран СНГ, городах-курортах составляют 60-80% от общих выбросов. Многие страны, в том числе и Россия, принимают различные меры по снижению токсичности выбросов путем более лучшей очистки бензина, замены его на более чистые источники энергии (газовое топливо, этанол, электричество), снижение свинца в добавках к бензину, более экономичные двигатели, более полное сгорание горючего, создание в городах зон с ограниченным движением автомобилей и др. Несмотря на применяемые меры, из года в год растет количество автомобилей и загрязнение воздуха не снижается. Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 200 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, окислы азота и серы, альдегиды, свинец, кадмий и канцерогенная группа углеводородов (бензопирен и бензоантроцен). При этом наибольшее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами. Так, на небольшой скоро15 сти бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05% углеводородов (от общего выброса), а на малом ходу - 0,98%, окиси углерода соответственно - 5,1% и 13,8%. Подсчитано, что среднегодовой пробег каждого автомобиля 15 тыс. км. В среднем за это время он обедняет атмосферу на 4350 кг кислорода и насыщает ее 3250 кг углекислого газа, 530 кг окиси углерода, 93 кг углеводородов и 7 кг окислов азота. Задание 1. Определить загруженность различных улиц города путем подсчета автомобилей разных типов в трехразовой повторности по 20 минут методом «точкования». Результаты оформить в виде в таблицы (табл. 4.1). Таблица 4.1. - Результаты наблюдений Время Тип автомобиля Легкий грузовой Средний грузовой Тяжелый грузовой (дизельный) Автобус Легковой Число единиц На каждой точке учета произвести оценку улицы: 1) Тип улицы. Городская улица с односторонней застройкой (набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи), жилые улицы с односторонней застройкой, дороги в выемке, магистральные улицы и дороги с многоэтажной застройкой с двух сторон, транспортные тоннели и др. 2) Уклон. Определяется глазомерно. 3) Скорость ветра. Определяется анемометром. 4) Влажность воздуха. Определяется психрометром. 5) Наличие защитной полосы из деревьев и др. Оценить загруженность улиц автотранспортом согласно ГОСТ17.2.2.03-77: низкая интенсивность движения - 2,7-3,6 тыс. автомобилей в сутки, средняя - 8-17 тыс. и высокая - 18-27 тыс. Сравнить суммарную загруженность различных улиц города, а также в зависимости от типа автомобилей. Задание 2. Оценить уровень загрязнения атмосферного воздуха отработанными газами автотранспорта на участке магистральной улицы (по концентрации СО). Исходными данными для работы использовать показатели, собранные при выполнении задания 1. Оценка концентрации окиси углерода (Ксо) определяется по формуле: Ксо= (0,5 + 0,01N· КТ)· КА· Ку· Кс· КВ·Кп 0,5 - фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м3. N - суммарная интенсивность движения автомобилей городской дороге, автом./час. КТ - коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода. Коэффициент токсичности автомобилей определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле: Кт = Σ PiKтi, где Pi - состав движения в долях единиц. Значение KТi определяется по таблице 4.2. Таблица 4.2. - Коэффициент токсичности для разных типов транспорта Тип автомобиля Коэффициент KТi Легкий грузовой 2,3 Средний грузовой 2,9 Тяжелый грузовой (дизельный) 0,2 Автобус 3,7 Легковой 1,0 КА - коэффициент, учитывающий аэрацию местности (табл.4.3). КУ – коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона (табл. 4.4). Кс - коэффициент, учитывающий изменения концентрации углерода в зависимости от скорости ветра (табл.4.5). Кв - то же относительно влажности воздуха (табл.4.6). Кп - коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений (табл.4.7). Таблица 4.3. - Коэффициент, учитывающий аэрацию местности Тип местности по типу аэрации Транспортные тоннели Транспортные галереи Магистральные улицы и дорогие многоэтажной застройкой с двух сторон Жилые улицы с одноэтажной застройкой, улицы и дороги в выемке Городские улицы и дороги с односторонней застройкой, набережные, эстакады, виадуки, высокие насыпи Пешеходные тоннели Коэффициент КА 2,7 1,5 1,0 0,6 0,4 0,3 Таблица 4.4. - Коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона Продольный уклон,0 0 2 4 6 8 Коэффициент Ку 1,00 1,06 1,07 1,18 1,55 17 Таблица 4.5. - Коэффициент, учитывающий изменения концентрации углерода в зависимости от скорости ветра Скорость ветра, м/с Коэффициент КС 1 2,70 2 2,00 3 1,50 4 1,20 5 1,05 6 1,00 Таблица 4.6. - Коэффициент, учитывающий изменения концентрации углерода в зависимости от влажности воздуха Относительная влажность воздуха, % Коэффициент КВ 100 1,45 90 1,30 80 1,15 70 1,00 60 0,85 50 0,75 40 0,60 Таблица 4.7. - Коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений Тип пересечения Коэффициент Кп Регулируемое пересечение: - светофорами обычное 1,8 - светофорами управляемое 2,1 - саморегулируемое 2,0 Не регулируемое пересечение: - со снижением скорости 1,9 - кольцевое 2,2 -с обязательной остановкой 3,0 ПДК автотранспорта по окиси углерода равно 5 мг/м3. Снижение уровня выбросов возможно следующими мероприятиями: - запрещение движения автомобилей по магистральным улицам ; - ограничение интенсивности движения до 300 авт/час; - замена карбюраторных грузовых автомобилей инжекторными; и др. Задание 3. Рассчитать количество выбросов вредных веществ в воздух от автотранспорта. 1. Рассчитать общий путь, пройденный выявленными количеством автомобилей каждого типа за 1 час (L, км) по формуле: Li =Ni * l, где Ni – количество автомобилей каждого типа за 1 час; i – обозначение типа автотранспорта; l – длина участка, км 2. Рассчитать количество топлива (Qi, л) разного вида, сжигаемого при этом двигателя автомашин, по формуле: Qi = Li · Yi Значение Yi в табл.4.8. Полученный результат занести в табл. 4.9. Таблица 4.8. - Средние нормы расхода топлива автотранспортом при движении в условиях города Тип автотранспорта Средние нормы расхода топ- Удельный расход топлива лива(л на 100 км) Yi(на 1 км) Легковой автомобиль 11-13 0,11- 0,13 Грузовой автомобиль 29-33 0,29-0,33 Автобус 41-44 0,41-0,44 Дизельный гр.автомобиль 31-34 0,31-0,34 Таблица 4.9. – Расход топлива Тип автомобиля Li Qi,в том числе Дизельное топливо Бензин 1. Легковые автомобили 2.Грузовые автомобили 3.Автобусы 4.Дизельные груз. авт. Всего ∑Q 3. Рассчитать количество выделившихся вредных веществ в литрах при нормальных условиях по каждому виду топлива и занести в табл. 4.10. V=∑ Q · k, где k – коэффициент, определяющий выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего (табл.4.11). Таблица 4.10. - Количество выделившихся вредных веществ Вид топлива ∑Q Количество вредных веществ, л (V) CO углеводороды Бензин Дизельное топливо Всего ∑V NO2 Таблица 4.11. - Значения эмпирических коэффициентов, определяющих выброс вредных веществ от автотранспорта в зависимости от вида горючего Значение коэффициента(К) Вид топлива Угарный газ Углеводороды Диоксид азота Бензин Дизельное топливо 0,6 0,1 0,1 0,03 0,04 0,04 Коэффициент К численно равен количеству вредных выбросов соответствующего компонента в литрах при сгорании в двигателе автомашины количества топлива (также в литрах), необходимого для проезда 1 км (т.е. равного удельному расходу). 19 4.Рассчитать массу выделившихся вредных веществ (m, r) по формуле: m = ∑V · M , 22,4 где М – молярная масса (табл.4.12). Таблица 4.12. - Молярные массы и ПДК отдельных вредных веществ. Вредное вещество М ПДК мг/м3 Угарный газ 28 5 Углеводороды 13 0,002 Диоксид азота 46 0,085 6. Рассчитать количество чистого воздуха, необходимое для разбавления выделившихся вредных веществ, для обеспечения санитарно – допустимых условий окружающей среды. Результаты оформить в табл.4.13. Таблица 4.13. – Результаты работы. Вид вредного ∑V Масса, г вещества CO Углеводороды NO2 Количество воздуха для разбавления, м3 Значение ПДК мг/м3 5. ТРАНСПОРТНЫЙ ШУМ Внешний шум автомобилей достигает величин порядка 79-92 дБ, а внутренний – 68-83 дБ. Основные составляющие шума лежат в средневысокочастотных областях спектра (300-1000Гц). Уровни шума и вибраций автомобилей и интенсивность их составляющих определяется: - габаритными размерами автомобиля; - типом двигателя, его мощностью и частотой вращения коленчатого вала; - режимом работы двигателя и скоростью движения автомобиля; - состоянием и типом дорожного покрытия; - конструкцией силовой передачи и ходовой части (подвеска и применяемый тип шин); - взаимодействием встречного потока воздуха с автомобилем; - общим пробегом автомобиля с начала эксплуатации. На уровень шума транспортного потока оказывает влияние ряд факторов: категория улиц и дорог; характеристика транспортных потоков; интенсивность и неравномерность дорожного движения; структура транспортных потоков (состав и однородность транспортного движения); конструктивные особенности дорог и их техническое состояние (степень ровности, наличие уклонов, эстакад, тоннелей и т.д.). Указанные факторы и их сочетания могут изменить интенсивность шума на 4-10 дБ. Двигатель внутреннего сгорания является основным источником вибрации и шума автомобиля. Изменения частоты вращения коленчатого вала от минимально устойчивых до максимальных приводят к увеличению шума на 10-20 дБ. Источником шума двигателя являются: процесс сгорания; соударения в элементах кривошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения; процесс впуска свежего заряда и выпуска отработавших газов; нагнетатели, компрессоры, генераторы и другое вспомогательное оборудование; колебания двигателя на подвеске. Система впуска является значительным источником шума. Значимость его уменьшается при установке высокоэффективных воздухоочистителей-глушителей. В случае применения турбонаддува система впуска оказывает определяющее влияние на шум автомобиля. При этом аэродинамический шум самого нагревателя (до 135 дБ) может значительно превышать шум других агрегатов двигателя. При выпуске из цилиндров отработавшие газы (ОГ) обладают большой энергией. Часть энергии расходуется на трение при прохождении ОГ через каналы и трубопроводы. А оставшаяся часть энергии превращается в волну давления и уносится в окружающую среду, являясь источником шума. Для снижения уровня шума служат глушители. Глушители снижают колебания давления изменением потоков газа следующими путями: 1) расширением потока; 2) разделением потока на более мелкие струи; 3) поворотом потока; 4) дросслелированием потока. В современных глушителях использованы все комбинации указанных элементов глушения шума. Характер вибрации и шума трансмиссии автомобиля определяется ее конструктивными особенностями, частотой вращения и нагрузкой валов и зубчатых зацеплений. Уровни шума трансмиссии без учета влияния качения колес оцениваются в75-80 дБА. Качение шин является источником шума автомобиля, особенно при скоростях движения выше 70 км/ч. Основными факторами, оказывающими влияние на шум шин при движении автомобиля, являются: конструктивные параметры шин, их материал и рисунок протектора, скорость движения, нагрузка на шину, давление воздуха в шине, состояние и профиль дорожного полотна. Шум шин автомобиля, свободно движущегося по асфальтированному шоссе, оценивается величинами 62-80 дБА при изменении скорости от 50-110 км/ч. В городских условиях для защиты от лишнего шума создаются густые непрозрачные по вертикали полосы, состоящие из нескольких рядов деревьев и кустарников. Шумозащитный эффект зависит от плотности и строения кроны дерева: более эффективны плотные, раскидистые, густо облиственные кроны. Зеленые насаждения можно рассматривать как полупрозрачный экранизирующий барьер на пути звуковых волн. В среднем кроны деревьев поглощают до 25 % падающей на них звуковой энергии и 21 примерно 75 % этой энергии отражают и рассеивают. Максимальный уровень шума не должен быть выше 75 дБА (акустический децибел – единица измерения уровня шума с учетом восприятия звука человеком). Задание 1. Оценить снижение шума древесными растениями. Заполнить таблицу 5.1. Таблица 5.1. - Уровни шума в различных городских зонах Обследуемая территория 1 2 3 № замера 4 5 6 7 Уровень шума, дБ Статистические показатели 8 9 10 М m Vизм P t На рас0 стояние 10 от про20 езжей 30 части 40 дороги, 50 м Городской парк Перекресток дороги Среднее квадратичное отклонение: (x M ) 2 n 1 где М – среднее арифметическое; Х – варианты опыта; n – сумма вариантов. Основная ошибка среднего значения: m n Коэффициент изменчивости: Vизм = (δ/M)100 Точность опыта: P = (m/M)100 Достоверность среднего значения: t=M/m Достоверность различия средних значений: t M1 M 2 m12 m22 t st (tst ≈2) 6. ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ АВТОМОБИЛЯ Ограничение загрязнения атмосферы, вызванного автомобилизацией сводится к выполнению трех основных положений: - совершенствование автомобиля и его технического состояния (совершенствование конструкции автомобиля, создание новых типов силовых установок, применение новых видов топлива, поддержание технического состояния автомобиля); - рациональная организация перевозок и движения (совершенствование дорог, выбор парка подвижного состава и его структуры, оптимальная маршрутизация автомобильных перевозок, организация и регулирование дорожного движения позволяет снизить выбросы вредных веществ на 20%, рациональное управление автомобилем); - ограничение распространения загрязнения от источника к человеку (транспортная планировка городов, специальные защитные сооружения, градостроительные мероприятия). Рациональное управление автомобилем. В бензиновых двигателях с искровым зажиганием источниками вредных выбросов являются отработавшие газы, картерные газы и испарения топлива из системы питания. Практическая работа бензинового двигателя происходит на обогащенных топливовоздушных смесях. В этих случаях недостаток кислорода является основной причиной образования оксидов углерода и углеводородов в отработанных газах. Их снижение достигается обеднением смеси и стабилизацией ее воспламенения. И, наоборот, при обеднении смеси увеличивается концентрация оксидов азота. Для оценки состава горючей смеси имеется коэффициент избытка воздуха (это отношение действительного количество воздуха Lд, участвующего в сгорании топлива, к теоретически необходимому Lт количеству топлива α= Lд / Lт . При α=1 смесь называется нормальной (для сгорания 1кг топлива расходуется 14,7кг воздуха). При расходе воздуха 15-17 кг смесь обедненная (α=1,05-1,15), а если более 17 кг – бедная (α=1,2-1,25). При расходе воздуха 12-15 кг смесь обогащенная (α=0,8-0,95), а если воздуха менее 12 кг – богатая (α=0,4-0,7). Наиболее экономичная работа двигателя достигается на обедненной смеси (α=1,05-1,15) (табл.6.1). Для уменьшения выделения всех основных токсичных компонентов целесообразно применять глубокое расслоение смеси, при котором в первой стадии процесс сгорания происходит в зоне обогащенной смеси, а во второй стадии – в зоне обедненной смеси. Для реальных условий эксплуатации автомобиля характерны следующие основные режимы работы двигателя: пуск холодного двигателя (α=0,6-0,8), режим средних нагрузок (α=1,05-1,15), режим максимальных нагрузок (α=0,8-0,95). 23 Таблица 6.1. - Влияние α на показатели работы карбюраторного двигателя Значения ХарактериИзменение показателей работы Характеристика растика смеси двигателя боты двигателя удельного расмощности хода топлива 0,40-0,70 Богатая Увеличивается Уменьшается на Хлопки в глушитена 15-25 20-25 ли, черный дым 0,80-0,95 Обогащенная Увеличивается Максимальная Бесперебойная рана 10-15 бота, хорошая динамика 1,0 Нормальная Увеличивается Уменьшается на Бесперебойная рана 5 5 бота 1,05-1,15 Обедненная Минимальный Уменьшается на Бесперебойная рарасход 10 бота, динамика ухудшается 1,20-1,40 ПереобедУвеличивается Уменьшается Хлопки в карбюраненная на 10 значительно торе, перегрев двигателя В общем случае движение автомобиля можно разделить на разгон, замедление, работу двигателя на холостом ходу и на движение с примерно постоянной скоростью. Для уменьшения расхода топлива и массы выброса вредных веществ в хороших дорожных условиях необходимо использовать самую высокую передачу. При этом важно не допускать работу двигателя на низкой частоте вращения, которая может привести к повышенным износам. Самое большое количество вредных веществ в отработанных газах выбрасывается при работе двигателя на форсированных режимах. Наиболее вредными являются режимы разгона и торможения двигателя. При работе дизельного двигателя основным загрязнителем окружающей среды является выделение сажи (дымный выхлоп). На этих частицах сажи адсорбируются канцерогенные полициклические углеводороды (ПАУ), что и определяет токсичность ОГ дизелей. Сажа это черный дым. Белый дым образуется, когда двигатель находится в холодном состоянии, а потом исчезает из-за нагрева. При увеличении температуры топлива дым приобретает синий цвет. Кроме того, бывает синий дым от масла. Наличие дыма показывает, что температура недостаточна для полного сгорания топлива. Техническое состояние автомобиля Недостаточно разработать и изготовить экономичную модель автомобиля, важно в процессе эксплуатации поддерживать на исходном уровне все выходные показатели автомобиля. Эксплуатация технически неисправных автомобилей увеличивает массу выбросов вредных веществ в окружающую среду до 40%. Влияние технического состояния автомобиля на массу выбросов вредных веществ связано с двумя основными причинами: нарушение состава горючей смеси и ее воспламенение (табл.6.2). Таблица 6.2. - Влияние неисправностей двигателя на выбросы вредных веществ Вид неисправности Увеличение выбросов, % СО СН Неправильная регулировка 34-40 30-35 системы холостого хода Увеличение уровня топлива в 50 поплавковой камере Негерметичность клапана 40-55 60-70 экономайзера Износ деталей ускорительного до 10 до 40 насоса Повышение сопротивления 25 30 воздушного фильтра Раннее зажигание 12-16 15-20 Увеличение зазора между до 30 электродами свечей Отказ свечи зажигания четедо 100 рыхцилиндрового двигателя Предельный износ цилиндродо 120 поршневой группы Экологичность автотранспорта Согласно евройпейскому стандарту предусматриваются следующие методы снижения состава вредных примесей в отработавших газах: для двигателей с рабочим объемом свыше 2 литров – применение трехступенчатых катализаторов, для двигателей объемом 1,4-2 литра – одно из четырех решений: - трехступенчатые нейтрализаторы для двигателей обычных конструкций; - двигатели, работающие на бедных смесях, применение нейтрализаторов оксидов азота; - двигатели, работающие на бедных смесях, применение нейтрализаторов оксидов азота и рециркуляция отработавших газов; - двигатели, работающие на бедных смесях, рециркуляция отработавших газов, трехступенчатые нейтрализаторы. Решение экологических проблем автотранспорта требует значительных финансовых средств, изыскать которые на предприятиях - изготовителях сейчас практически невозможно. Необходимо создать и запустить экономические механизмы, стимулирующие приобретение и эксплуатацию экологически чистых транспортных средств, мобилизацию средств на их производство. 25 Таблица 6.3. - Эффективность по снижению токсичности автомобильных двигателей Устройство Регулятор (ограничитель) разрежения Экономайзер принудительного холостого хода (ЭПХХ) Автономная система холостого хода Бесконтактная система зажигания Система регуляции отработавших газов Система нейтрализации отработавших газов: 1.) с эжекторной подачей воздуха; 2.) с нагревателем Изменение вредных выбросов (ВВ), % СО СН NOx Снижение (-) Увеличение (+) до Увеличение (+) до до 30 +30 +7 -5 -30 Без изменений -40 -10 +10 Без изменений +5 -5 +5 До +15 До -60 До -90 До -95 До -70 До -80 До -40 До -20 Задание 1. Проанализировать мероприятия по снижению выбросов. Ответить на вопросы теста. Тест: 1. Какие факторы оказывают наибольшее влияние на шум легковых автомобилей? 1. Состояние дорожного полотна, скорость движения. 2. Скорость движения, рисунок протектора. 3. Состояние протектора, давление воздуха в шине. 4. Статический дисбаланс колес и давление воздуха в шине 2. Какие элементы двигателя легкового автомобиля создают наибольший шум. 1. Процесс сгорания. 2. Соударения в элементах крипошипно-шатунного механизма и механизма газораспределения. 3. Система охлаждения двигателя. 4. Процесс впуска свежего заряда и выпуска отработавших газов. 3. Влияние технического состояния автомобиля на выброс ВВ: 1. 5%; 2. 20%; 3. 40 %. 4.Влияние организации транспортного движения на выброс ВВ: 1. 5%; 2. 20%; 3. 40 %. 5. Наиболее экологически безопасный режим движения автомобиля: 1. Движение на повышенной скорости 2. Равномерное движение на средней скорости 3. Движение с частым ускорением и остановками. 6. Повышает ли экономичность автомобиля замена диагональных шин на радиальные? 1. Экономичность повышается 2. Остается без изменений 3. Экономические показатели ухудшаются 7. Каково увеличение выбросов СН при неправильной регулировке системы холостого хода? 1. 35%; 2. 70%; 3. До 100%. 8. Каково увеличение выбросов СН при негерметичности клапана экономайзера? 1. 35%; 2. 70%; 3. До 100%. 9. Каково увеличение выбросов СН при отказе 1 свечи зажигания 4-х цилиндрового двигателя? 1. 35%; 2. 70%; 3. До 100%. 10. Когда двигатель развивает максимальную мощность? 1. На богатой смеси; 2. На обогащенной смеси 3. На нормальной смеси. 4. На обедненной смеси. 11. Хлопки в карбюраторе и перегрев двигателя наблюдается при 1. богатой смеси; 2. обогащенной смеси 3. обедненной смеси. 4. переобедненной смеси. 12. Хлопки в глушителе, черный дым наблюдается при: 1. богатой смеси; 2. обогащенной смеси 3 обедненной смеси. 4. переобедненной смеси. 13. Как характеризуется работа двигателя на богатой смеси? 1. Хлопки в карбюраторе. 2. Хлопки в глушителе. 3. Бесперебойная работа двигателя. 4.Бесперебойная работа, динамика ухудшается 14. Как характеризуется работа двигателя на обедненной смеси? 1. Хлопки в карбюраторе; 2. Хлопки в глушителе 3. Бесперебойная работа двигателя 4.Бесперебойная работа, динамика ухудшается 15. Как характеризуется работа двигателя на переобедненной смеси? 1. Хлопки в карбюраторе 2. Хлопки в глушителе 3. Бесперебойная работа двигателя 4.Бесперебойная работа, динамика ухудшается 16. Как изменяется удельный расход топлива на богатой смеси? 1. Увеличивается на 15-25% 2. Увеличивается на 10% 3. Минимальный расход. 17. Как изменяется удельный расход топлива на обедненной смеси? 1. Увеличивается на 15-25% 2. Увеличивается на 10% 3. Минимальный расход. 18. Как изменяется удельный расход топлива на переобедненнойсмеси? 1. Увеличивается на 15-25% 2. Увеличивается на 10% 3. Минимальный расход. 19. При каком режиме движения автомобиля происходит максимальный выброс загрязняющих веществ: 1. на холостом ходу; 2. в режиме установившегося движения; 3. при разгоне. 27 Задание 2. Предложить различные устройства для снижения токсичности автомобильного двигателя до европейских норм выхлопа. Рассчитать на сколько сократиться токсичность выхлопа при внедрении различных мероприятий, используя табл.6.3, табл.6.4, табл. 6.5. Таблица 6.4. - Зависимость количества вредных выбросов в отработавших газах от типа двигателя Тип двигателя Выброс токсичных элементов, г/кВт*ч СО СхНу NОх Карбюраторный дви38,1 2,72 21,8 гатель Дизельный двигатель 4,9 3,0 11,7 Таблица 6.5. - Нормы токсичности выхлопа автомобилей для европейских стран Правила Год введе- Содержание в выхлопе, г/кВт*ч ЕЭС ния NOx СО СН Твердые частицы ECR R 49/0 1982 18 14 3,5 Не регламентировано Euro 0 1988 14,4 11,2 2,5 Тоже Euro 1 1993 8,0 4,5 1,1 0,36 Euro 2 1996 7,0 4,0 1,1 0,15 Euro 3 2000 5,0 2,0 0,6 0,1 Задание 3. Предложить различные устройства для снижения токсичности выхлопа отечественных автомобилей до европейских норм. Рассчитать на сколько сократиться токсичность выхлопа при внедрении различных мероприятий, используя табл.6.3, табл.6.6, табл. 6.7. Таблица 6.6. - Выбросы токсичных компонентов различных автомобилей Транспортные средства «Жигули» «Волга» «УАЗ-451» «КамАЗ» «Икарус» Выбросы токсичных компонентов, г/км СхНу NОх 1,9 1,35 1,6 1,4 2,0 1,0 0,49 2,7 0,38 2,9 СО 23,9 25,7 26,1 2,98 2,4 Сажа 0,52 0,43 Таблица 6.7. - Европейские стандарты токсичности выхлопа для легковых автомобилей, г/км Норма Дата вве- Бензиновые двигатели Дизельные двигатели СО СН СО+ NO Твер. СО СН СО+ NOx Твер. x дения в NO частиNO чаx x Европе цы Евро1 Евро II Евро III Евро IV Евро V Евро VI 01.07.1992 01.01.1996 01.01.2000 01.01.2005 01.09.2009 01.09.2014 2,72 2,2 2,3 1 1 1 0,2 0,1 0,1 0,1 0,97 0,5 - 0,15 0,08 0,06 0,06 0,005 0,005 2,72 1,00 0,64 0,5 0,5 0,5 - 0,97 0,7 0,56 0,3 0,23 0,17 0,5 0,25 0,18 0,08 стицы 0,14 0,08 0,05 0,025 0,005 0,005 7.ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УЩЕРБ ОТ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ Под экономическим ущербом от деградации окружающей среды (или эколого-экономическим ущербом) понимается денежная оценка негативных изменений в окружающей среде в результате ее загрязнения, в качестве и количестве природных ресурсов, а также последствий таких изменений. Экологический ущерб и его последствия могут проявляться в самых различных видах и областях: ухудшения здоровья человека из-за потребления загрязненной воды и загрязнения воздуха (социальный ущерб), снижение урожайности в сельском хозяйстве на загрязненных выбросами промышленности землях (экологический), уменьшение сроков службы оборудования из-за коррозии металлов (экономический) и т.д. Обычно при измерении ущерба природе сначала выявляются изменения (ухудшения) в натуральных показателях, а затем делается их экономическая оценка. Рассмотрим комбинированный метод расчета экономического ущерба от загрязнения окружающей природной среды, который рекомендован Временной типовой методикой определения экономической эффективности осуществления природоохранных мероприятий и оценки экономического ущерба, причиняемого народному хозяйству загрязнением окружающей среды, на примере загрязнения атмосферного воздуха. Для оценки ущерба от загрязнения атмосферного воздуха годовыми выбросами (У) рекомендуется использовать следующую расчетную формулу: У = γ · δ · ƒ · М , руб./ год, где γ – так называемый стандартизованный показатель удельной ущербоемкости условной тонны приведенной массы годовых выбросов вредных веществ в атмосферу, γ = ( m ) m i i i δ – коэффициент относительной опасности загрязнения атмосферного воздуха над территориями различных типов (функциональных зон): для курортных зон, заповедников, заказников значение δ равно 10; для пригородных зон отдыха этот коэффициент равен 8, населенных пунктов – 6; для территорий промышленных предприятий – 4. ƒ – безразмерный коэффициент, характеризующий характер рассеивания различных вредных веществ в атмосфере и, соответственно, влияющий на площадь территории, подпадающей под воздействие конкретного загрязнителя (определяется по специальной таблице, содержащейся в приложении к Методике); 29 f = 0,02 при выбросе из дымовых труб; f = 10 для автотранспорта. М – приведенная масса годового выброса загрязняющих веществ в атмосферу из анализируемого источника (источников) N М ( Ai mi ) , усл. т/год, i 1 где mi – масса годового выброса i – го загрязняющего вещества N - общее число вредных веществ, выбрасываемых в атмосферу. Аi - играет роль весового коэффициента при расчете показателя приведенной массы и является показателем относительной опасности i-го загрязняющего вещества; Аi определяется как величина, обратная ПДК (предельной допустимой концентрации) i-го загрязнителя, т.е. чем меньше значение ПДК для конкретного загрязнителя, тем больше вес этого загрязнителя в общем объеме выбросов; Аi = 1 ; ПДК i Предельно допустимые концентрации (ПДК) основных токсикантов: CO – 5 мг/м3; SO2 – 0,5 мг/м3 ; NOx – 0,085 мг/м3; пыль - 0,4 мг/м3 , СxHy – 0,002 мг/м3; 3,4 – бензапирен - 79·10-8 мг/м3. Таблица 7.1. - Нормативные значения экономического ущерба от загрязнения окружающей природной среды выбросами Загрязняющие вещеНормативы удельного экономического ущерба на тонну ства долл. США немецкие рубли марки СО SО2 NOx 4,5-45 2268 - 4060 1640- 1814 10 - 100 5000 - 8950 3615-4000 5 330 275 Взвешенные вещества 454-2380 1000 - 5247 205 СxHy 3,4–бензапирен 10 16500000 Задание 1. Предприятием топливной промышленности за год выброшено в атмосферу 7 тыс.т загрязняющих веществ, из них твердых – 0,5 тыс.т; жидких и газообразных – 6,5 тыс.т: сернистый ангидрид – 0,07 тыс.т, оксид углерода 5,7 тыс.т, оксид азота – 0,73 тыс.т. Рассчитать экономический ущерб от загрязнения окружающей природной среды в разных денежных единицах и сделать вывод. Задание 2. Предприятием электроэнергетики (ТЭЦ) за год выброшено в атмосферу 23,5 тыс.т загрязняющих веществ, из них твердых – 4,2 тыс.т; жидких и газообразных – 19,3 тыс.т: сернистый ангидрид – 16,1 тыс.т, оксид углерода 0,54 тыс.т, оксид азота – 2,65 тыс.т. Рассчитать экономический ущерб от загрязнения окружающей природной среды в разных денежных единицах и сделать вывод. Задание 3. Рассчитать экономический ущерб от загрязнения окружающей природной среды автотранспортом, используя данные практической работы №4 (табл. 4.10). Задание 4. Провести экологическое оздоровление предприятия, используя данные задания 1. Определить превышение установленного ПДВ для предприятия (∆М=М-ПДВ, т/год), учитывая, что предприятию установлены следующие нормативы эмиссии загрязняющих веществ в атмосферный воздух: золы углей – 10т, сернистого ангидрида – 80т, окиси углерода – 30т, окислов азота – 10 т/год; Для экологического оздоровления внедрить на предприятие установки для улавливания твердых веществ из отходящих газов (табл.7.2). Результаты записать в таблицу 7.3. Таблица 7.2. - Характеристики установок для улавливания твердых веществ из отходящих газов Годовая мощность (Ni), т Эффективность улавливания (Эу), % Циклоны Электрофильтры сухие Скрубберы Вентури (установки мокрого золоулавливания) 20 110 60 90 94 92 Таблица 7.3. - Результаты экологического оздоровления Загрязняющие твердые Масса веществ, Минимально необходимая Количество Расчетная вещества, подлежащие подлежащих мощность установок с учеединиц масса улавлиулавливанию улавливанию том эффективности улавустановок вания твердых (∆Мтв), т ливания Ni * Эу/100 (n), шт веществ, т 1. на циклонах 2. на электрофильтрах 3. на скрубберах Вентури Всего: 31 8. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИРОДОПОЛЬЗОВАНИЯ Предотвращение или уменьшение ущерба от загрязнения окружающей природной среды может решиться вследствие реализации какого-то природоохранного мероприятия. Однако, к сожалению, средства (любого рода затраты, инвестиции) всегда и при любой экономической системе дефицитны и в любом случае необходимо делать выбор между большим количеством вариантов решений. Можно говорить об улучшении здоровья, сохранении красивых ландшафтов и т.д., но в экономике мерилом “хорошести ” проекта (программы, направления развития и т.д.) служит понятие экономической эффективности (Гирусов и др., 1998). Эффективность природоохранных мероприятий может быть рассчитана на основе следующего коэффициента: Э С Эк , К Эк - коэффициент эффективности инвестиций в природоохранные мероприятия; Э – совокупный эффект от природоохранного мероприятия; С – эксплуатационные затраты по природоохранному мероприятию; К – капитальные затраты. На базе данного коэффициента можно определить срок окупаемости инвестиционных затрат (Ток): Т ок 1 К Эк Э С Для оценки и обоснования эффективности инвестиционных решений используются следующие основные показатели: чистая приведенная прибыль (NPB -от анг. net present benefit); рентабельность инвестиций (BCR - от анг. benefit-cost ratio); внутренняя норма прибыли (IRR - от анг. internal rate of return). Чистая приведенная прибыль (NPB) представляет собой разность дисконтированных на один момент времени показателей прибыли и инвестиционных расходов по некоторому проекту, и она должна быть положительной: T T t 1 t 1 NPB Bt Vt C t Vt , где Bt – прибыль в году t; Vt – коэффициент дисконтирования; Vt = (1+r)-t, где r -норма дисконта. Ct – инвестиционные расходы в году t; T – продолжительность расчетного периода (периода реализации инвестиционного проекта). Рентабельность инвестиций (BCR). Это показатель, производный от чистой приведенной прибыли. Он характеризует отношение дисконтированной прибыли к дисконтированным инвестиционным расходам. Из BCR вытекает следующее правило: инвестиционное решение должно приниматься лишь в случае, когда BCR > 1. T BCR B V t 1 T C t 1 t t t Vt Внутренняя норма прибыли (IRR). Под IRR понимается расчетная норма возврата (прибыли) по инвестициям, при которой в случае ее использования как нормы дисконта, чистая приведенная прибыль (NPB) становится равной нулю, т.е. капиталовложения окупаются. Таким образом, внутренняя норма прибыли (IRR) рассчитывается на основе решения уравнения: ( Bt Ct ) 0 t t 1 (1 IRR ) T Вместе с тем, применяя показатель IRR, надо учитывать, что проекты, характеризующиеся одинаковыми потоками денежных показателей, могут давать различные значения IRR. И лицо, принимающее решение, не будет знать, какое из полученных значений IRR взять за основу. Поэтому при расчете показателей эффективности рекомендуется опираться на показатель NPB как базовый. Задание 1. Оценить целесообразность инвестиционного проекта внедрения установки по утилизации вторичных ресурсов и отходов для фирмы. Общие капитальные расходы на эту установку составляют 1100 долл. и их необходимо вложить в начальный период (при t = 0). Планируемое время эксплуатации вводимого оборудования равно пяти годам. Общие текущие среднегодовые расходы по его обслуживанию равны 600 долл. Расчетная общая среднегодовая экономия (эффект) от внедрения установки - 950 долл., включая экономию по платежам за размещение отходов, прибыль от реализации дополнительно получаемого сырья и компенсацию из регионального фонда охраны природы в целях поддержки природоохранных инвестиции. Пусть руководство компании исходит из минимально желаемого уровня прибыли на вложенный капитал, равного 0,1. Это и есть внутренняя норма прибыли (IRR). На каком году эксплуатации установки окупятся вложенные в нее средства? Составить таблицу 8.1. По данным таблицы определить чистую приведенную прибыль, рентабельность инвестиций. 33 Таблица 8.1. - Расчетные данные для оценки эффективности инвестиций в оборудование по утилизации отходов Годы Среднегодовой Расходы в го- Коэффициент B∙V C∙V эффект в году t ду t дисконтирования (долл./год) (В) (долл./год) (С) (V) 0 1 2 3 4 5 0 950 950 950 950 950 1100 600 600 600 600 600 Задание 2. Оценить целесообразность внедрения в гальваническом цехе варианта очистки сточных вод ионообменным методом. На данный момент сточные воды сбрасываются в горводоканал, за что предприятие вносит платежи (5661144 руб.). После внедрения кроме прекращения сброса сточных вод данный вариант позволяет утилизировать содержащие в сточных водах цветные металлы, а также повторно использовать до 95% забираемой предприятием воды. Учитывая, что цена 1 м3 воды 2 руб., цена 1т меди 8000 руб., удельные затраты на извлечение 1т меди равны 6500 руб. Пусть объем сточных вод, поступающих в оборотный цикл очистки, составляет 56700 м3. Масса извлекаемой меди составляет 2,4т. Совокупные капитальные затраты составляют 2627100 руб. Совокупные эксплуатационные затраты составляют 764449 руб. Оценить эффективность рассматриваемого природоохранного мероприятия, срок окупаемости инвестиционных затрат. 9. ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ПРАВОВЫЕ ОСНОВЫ Законодательство в области охраны окружающей среды основывается на Конституции Российской Федерации и состоит из Федеральных законов, а также принимаемых в соответствии с ними иных нормативных правовых актов Российской Федерации и ее субъектов. Правовая основа охраны природы в России базируется на ряде принципов (ст. 3 №7-ФЗ «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002), среди которых можно выделить наиболее важные: ˗ охрана, воспроизводство и рациональное использование природных ресурсов как необходимые условия обеспечения благоприятной окружающей среды; ˗ платность природопользования и возмещение вреда окружающей среде; ˗ сохранение биологического разнообразия; ˗ ответственность за нарушение законодательства в области охраны окружающей среды; ˗ международное сотрудничество РФ в области охраны окружающей среды. В соответствие со ст. 9 Конституции РФ Земля и другие природные ресурсы объявляются основой жизни и деятельности народов, проживающих на соответствующей территории (экологический аспект), и вместе с тем объектами частной, государственной, муниципальной и иных форм собственности (экономический аспект). Каждый гражданин имеет право на благоприятную окружающую среду, на достоверную информацию о состоянии окружающей среды и на возмещение вреда окружающей среде (ст.42 Конституции РФ). 1. Граждане имеют право: ˗ создавать общественные объединения, фонды и иные некоммерческие организации, осуществляющие деятельность в области охраны окружающей среды; ˗ получать своевременную, полную и достоверную информацию о состоянии окружающей среды; ˗ принимать участие в собраниях, митингах, демонстрациях по вопросам охраны окружающей среды; ˗ оказывать содействие органам государственной власти РФ и ее субъектов, органам местного самоуправления в решении вопросов охраны окружающей среды; ˗ обращаться в органы государственной власти РФ и ее субъектов, органы местного самоуправления с жалобами, заявлениями по вопросам, касающимся охраны окружающей среды, негативного воздействия на окружающую среду; ˗ предъявлять в суд иски о возмещении вреда окружающей среде,др. 3. Граждане обязаны: ˗ ˗ ˗ сохранять природу и окружающую среду; бережно относиться к природе и природным богатствам; соблюдать иные требования законодательства. Права и обязанности природопользователей: 1. Природопользователи имеют право: ˗ пользоваться предоставленными природными объектами; ˗ передавать право пользования иным лицам (в отношении земли и некоторых других природных объектов); ˗ оказывать воздействие, улучшающее состояние природной среды; ˗ предъявлять в установленном порядке иски за ущерб, причиненный им неправомерными действиями юридических лиц и граждан, в том числе со стороны организации, предоставившей природные ресурсы в пользование (ресурсодателя); и др. 2. Природопользователи обязаны: - осуществлять только разрешенные лицензией виды пользования; - соблюдать установленные сроки и правила пользования; - вести деятельность способами, не допускающими разрушения или ухудшения состояния природных объектов; - своевременно вносить плату за пользование ресурсами; - оказывать помощь государственным органам в осуществлении охраны природы; - возмещать причиненный ущерб; и др. В решении задач обеспечения рационального природопользования и охраны природы велика роль специализированных органов управления, действующих на разных уровнях. На Министерства природных ресурсов РФ возложено проведение государственной политики в сфере изучения, воспроизводства, использования и охраны всех видов природных ресурсов, применяемых в экономике страны, координация деятельности в этой сфере 35 и осуществление управления государственным фондом недр, а также использованием и охраной водного фонда. В систему специально уполномоченных государственных органов в области природопользования и охраны окружающей среды также входят: Федеральная служба по надзору в сфере экологии и природопользования; Федеральное агентство водных ресурсов; Федеральное агентство лесного хозяйства; Федеральное агентство по недропользованию; Федеральное агентство по рыболовству и др. Согласно ст. 75 (№7-ФЗ «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002) за нарушение законодательства в области охраны окружающей среды устанавливается имущественная, дисциплинарная, административная и уголовная ответственность в соответствии с законодательством. Дисциплинарная ответственность применяется за нарушение экологического законодательства к работникам (рабочим, служащим), в трудовые функции которых входит непосредственное соблюдение экологоправовых норм (ст. 192 КзоТ). Выражается как замечание, выговор, увольнение по соответствующим основаниям. Наступает по усмотрению администрации предприятия. Административная ответственность за нарушение природоохранного законодательства наступает в случае совершения гражданами, должностными лицами и юридическими лицами правонарушений, предусмотренных в нормах административного права, причинивших (могущих причинить) вред природной среде. Выражается в виде штрафа. Кроме штрафа мерами административного наказания являются: изъятие незаконно добытой продукции, лишение права на природопользование (охоту, рыбную ловлю), прекращение, приостановление деятельности по природопользованию. Нарушение правил пожарной безопасности в лесах влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от 10 до 15 минимальных размеров оплаты труда, на должностных лиц – от 20 до 30, на юридических лиц от 200 до 300. Уголовная экологическая ответственность наступает за совершение экологических преступлений, которые представляют собой повышенную общественную опасность и предусмотрены уголовным законодательством. Уголовная ответственность при наличии всех элементов состава экономического преступления может наступить не только за оконченное преступление, но и за попытку его совершения, за приготовление и покушение на преступление (ст. 30 УК РФ). Основные признаки, которые служат разграничением состава преступления от административного правонарушения, определены в УК РФ. Это повторность (ст.260 п.2 УК РФ), наличие умысла (ст.258 УК РФ), крупный ущерб, причинение вреда здоровью людей, животным, сельскохозяйственному производству (ст.248, 249, 252 УК РФ и др.). Уголовная ответственность выражается как лишение свободы, конфискация имущества, штрафы значительно превышающие размер, установленный при административном взыскании. Субъектами уголовной ответственности за экологические преступления могут быть только физические лица, достигшие 16-летнего возраста. Материальная эколого-правовая ответственность – выражается во взыскании причиненного ущерба (ст.238-248 КзоТ РСФСР). Экологические законы, относящиеся к автотранспорту, действующие в России, описаны в главе 26 Уголовного кодекса РФ: Статья 250. Загрязнение вод: 1. Загрязнение, засорение, истощение поверхностных или подземных вод, источников питьевого водоснабжения либо иное изменение их природных свойств, если эти деяния повлекли причинение существенного вреда животному или растительному миру, рыбным запасам, лесному или сельскому хозяйству, - наказываются штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев. 2. Те же деяния, повлекшие причинение вреда здоровью человека или массовую гибель животных, - наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо обязательными работами на срок от ста восьмидесяти до двухсот сорока часов, либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет, либо лишением свободы на срок до двух лет. Если же наступает смерть человека - наказываются лишением свободы на срок до пяти лет. Статья 251. Загрязнение атмосферы: 1. Нарушение правил выброса в атмосферу загрязняющих веществ или нарушение эксплуатации установок, сооружений и иных объектов, если эти деяния повлекли загрязнение или иное изменение природных свойств воздуха, - наказываются штрафом в размере до восьмидесяти тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до шести месяцев, либо исправительными работами на срок до одного года, либо арестом на срок до трех месяцев. 2. Те же деяния, повлекшие по неосторожности причинение вреда здоровью человека, - наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей, либо исправительными работами на срок от одного года до двух лет, либо лишением свободы на срок до двух лет. Если же наступает смерть человека - наказываются лишением свободы на срок до пяти лет. Статья 254. Порча земли: 1. Отравление, загрязнение или иная порча земли вредными продуктами хозяйственной или иной деятельности вследствие нарушения правил обращения с опасными химическими или биологическими веществами при их хранении, использовании и транспортировке, повлекшие причинение вреда здоровью человека или окружающей среде, - наказываются штрафом в размере до двухсот тысяч рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до восемнадцати месяцев, либо лишением права занимать определенные должности или заниматься определенной деятельностью на срок до трех лет, либо обязательными работами 37 на срок от ста восьмидесяти до двухсот сорока часов, либо исправительными работами на срок до двух лет. 2. Те же деяния, совершенные в зоне экологического бедствия или в зоне чрезвычайной экологической ситуации, - наказываются ограничением свободы на срок до двух лет или лишением свободы на тот же срок. 3. Деяния, предусмотренные частями первой или второй настоящей статьи, повлекшие по неосторожности смерть человека, - наказываются лишением свободы на срок до пяти лет. Задание 1. Работник на должности энергетика ЛДК обязан в установленный срок сдать для утилизации иллюминисцентные лампы, содержащие пары ртути, лампы дневного света (ДРЛ, ЛБ, ЛД), содержащие газы, за счет которых происходит излучение. Какую ответственность понесет энергетик, оставивший на территории комбината выше указанные лампы, и в чем она будет выражаться? Задание 2. Отдыхающий в лесу гражданин П. нарушил правила пожарной безопасности: бросил непогашенный окурок, оставил костер непотушенным. Какой вид ответственности в данном случае понесет гражданин П., в чем она будет выражаться? Задание 3. Гражданин Т. курил в лесу, что привело к возгоранию. В результате выгорело 1,5 тыс. га ущерб превысил 3 млн. руб. Какой вид ответственности в данном случае понесет гражданин Т., в чем она будет выражаться? Задание 4. В Онежском заливе Белого моря произошла авария судна «Нефтерудовоз», принадлежащего ОАО «Волготанкер», при швартовке с танкером-накопителем. Судно скрылось с места аварии. В результате столкновения по экспертным оценкам осталось не собранным 45 тонн нефти. Причиной аварии является то, что работы производились с отступлением от проекта, в неблагоприятных условиях, кроме того недостаточная техническая оснащенность. Какая ответственность будет налагаться на ОАО «Волготанкер», в чем она будет выражаться? Задание 5. На ЦБК произошел сбой в приборах переработки щелоков. Технологи не отследили данный факт, в результате чего сульфатное мыло вылилось из баков, проникло в канализацию. В дальнейшем в городских водоочистных сооружениях нарушился цикл биологической очистки воды, в связи с тем, что в щелочной среде погибли все бактерии. Какая ответственность будет налагаться на физические и юридические лица? Задание 6. У автомобиля пропал глушитель. Водитель продолжил путешествие. Какой вид ответственности в данном случае понесет водитель транспортного средства, в чем она будет выражаться? Задание 7. Автолюбитель мыл машину в открытом водоёме. Какой вид ответственности в данном случае понесет водитель транспортного средства, в чем она будет выражаться? Задание 8. На автопредприятии вылилось масло из бочки. Какой вид ответственности в данном случае понесет юридическое лицо, в чем она будет выражаться? 39 ЛИТЕРАТУРА 1. Астрологова Л.Е. Основные разделы экологии: Методические указания к выполнению лабораторного практикума. – Архангельск: Изд-во АГТУ, 2001. – 44с. 2. Гирусов, Э.В. Экология и экономика природопользования [Текст] / Э.В. Гирусов, С.Н. Бобылев и др. - М.: Закон и право, 1998. - 455 с. 3. Гусев И.И. Моделирование экосистем: Учебное пособие. – Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002. – 112с. 4. Мазур, И.И. Курс инженерной экологии [Текст]: учебник для студентов вузов / И.И. Мазур, О.И.Молдаванов. - М.: Высш. шк., 2001. - 510 с. 5. Пахомова Н.В., Рихтер К.К. Экономика природопользования и охраны окружающей среды: Учеб. пособие. – СПб.: Изд-во С.-Петерб. ун-та, 2003. – 220 с. 6. Рамад, Ф. Основы прикладной экологии [Текст] / Рамад, Ф. - Л.: Гидрометеоиздат, 1981. - 544 с. 7. Федорова, А. И. Практикум по экологии и охране окружающей среды: учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений / А. И. Федорова, А. Н. Никольская. - М.: ВЛАДОС, 2003. - 288 с. 8. Экология : Учебник для вузов/ Н.И. Николайкин, Н.Е. Николайкина, О.П. Мелехова. -3-е изд., стереотип. -М.: Дрофа, 2004. -624 с. 9. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: учебное пособие для вузов / В.В.Амбарцумян, В.Б.Носов, В.И. Тагасов. – М.: ООО Издательство «Научтехлит издат», 1999. – 208с. 10. Экологическая безопасность автомобильного транспорта: учебное пособие / Ю.С. Козлов, В.П. Меньшова, И.А. Святкин - М, 2000. -175с. Приложение 1. Площадь листовой пластинки и годичный прирост по высоте березы, произрастающих в лесу и около ЦБК. № Площадь листовой поверхности березы, см2 Годичный прирост березы в высоту, см В лесу Около ЦБК В лесу Около ЦБК 1 13,0 2,2 15,0 2,0 2 22,0 2,8 20,0 4,0 3 34,0 2,1 18,0 3,0 4 17,0 1,9 16,0 3,5 5 8,5 2,5 15,0 4,0 6 12,5 2,9 15,0 3,0 7 20,5 2,9 12,0 2,0 8 21,0 3,2 21,0 5,0 9 20,5 3,1 14,0 1,8 10 18,5 4,2 16,0 2,0 11 14,0 3,3 12,0 5,0 12 10,0 2,5 18,0 3,0 13 12,0 4,5 11,0 3,5 14 10,5 1,5 11,0 5,0 15 26,0 3,1 15,0 4,5 16 22,0 5,6 19,0 3,0 17 6,5 6,0 19,5 6,0 18 8,0 9,0 15,0 1,9 19 10,5 4,3 14,0 4,0 20 12,0 2,1 11,0 5,0 21 9,0 2,1 14,0 4,5 22 10,0 4,5 12,0 2,0 23 6,0 3,3 18,0 7,8 24 14,0 5,1 16,5 2,0 25 15,0 3,8 16,8 5,6 26 13,0 2,1 15,6 3,6 27 23,0 4,3 12,0 2,3 28 11,8 10,0 15,0 4,3 29 11,0 5,7 19,0 3,0 30 9,5 4,3 20,0 5,0 41 ОГЛАВЛЕНИЕ Стр. ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………….……. 1 Организм и экологические факторы……………………………….. 2 Понятие популяции………………………………………………… 3 Понятие экосистем…………………………………………………. 4 Автотранспорт – один из основных загрязнителей атмосферы больших городов……………………………………………………. 5 Транспортный шум…………………………………….…..……… 6 Пути повышения экологической безопасности автомобиля……………………………………………………………………………. 7 Экономический ущерб от загрязнения окружающей среды.……................................................................................................. 8 Экономическая эффективность природопользования…….……... 9 Экологические правовые основы…….……………………………. Литература…………………………………….…………………….. Приложение… ……………………………………………………… 3 4 7 11 15 20 23 29 32 34 39 40