БА-10, БА-64 — средний и легкий
advertisement
БА-10, БА-64 — средний и легкий бронеавтомобили Бронеавтомобили — легкобронированные колесные машины, строившиеся на базе освоенных военной промышленностью автомобилей и предназначенные для разведки, связи и охранения. Первоначально производство БА на специальном шасси считалось нерентабельным. Поэтому использовались шасси таких машин как «ГАЗ-А», «М-1», «ГАЗ-АА», «ГАЗ-ААА», «ЗИС-6». Улучшение проходимости было достигнуто с помощью сокращения колесной базы шасси и уменьшению веса. Разрабатывались меры по увеличению дальности хода и проходимости, улучшению поворотливости. Все это достигалось путем применения съемных гусениц, цепей противоскольжения, шин с развитым покрытием и т.д. За 7 лет (с 1923 по 1930 годы) у нас было построено и выпущено более 30 моделей БА. Первый бронеавтомобиль БА-27 был построен на базе первой советской машины «АМО Ф15». С 1931 года началось широкое строительство БА. В 1931 году на базе «ГАЗ-А» были выпущены первые разведывательные машины Д-8 и Д-12. Затем на базе шасси «ГАЗ-ААА» были выпущены средние Ба-3, БА-6, БА-9 и БА-10.большое распространение получил БА-20, выпущенный в1935 году на основе шасси легковой машины «М-1». В 1935-1937 годах был начат выпуск плавающих бронеавтомобилей ПБ-4 и ПБ-7, а перед началом войны на базе «ЗИС-6» - тяжелые БА-11. Для повышения оперативной подвижности на железных дорогах целый ряд БА снабжался сменными колесами (БА-6 жд, БА-20 жд и т.д.) в 1938 году на базе трехосного грузового автомобиля «ГАЗ-ААА» был выпущен БА-10. Сокращение базы машины потребовало перекомпоновки трансмиссии. Положительным моментом в конструкции машины стало укрепление запасного колеса на корпусе, так, что оно проворачивалось при наезде на препятствие, это не позволяло машине сесть на днище. В случае переброски на большие расстояния БА-10 жд имел сменные бандажи на переднюю и заднюю пар колес для движения по рельсам железной дороги. Средняя пара колес при этом вывешивалась. Вооружение БА-10 представляло собой пушку и спаренный пулемет, которые устанавливались на башне. Также он был снабжен радиостанцией танкового типа. Второй пулемет стоял спереди перед сиденьем стрелка-радиста. Легкий бронеавтомобиль БА-64 Он был сконструирован на базе автомобиля повышенной проходимости «ГАЗ-64». Это сделал в 1942 году конструктор главного отдела КБ В. Грачев. В следующем году был выпущен новый вариант БА-64Б с расширенной колеей. Он создавался на базе автомобиля «ГАЗ-67Б».В 1944 году был создан опытный образец штабной машины без башни БАШ64Б. Бронеавтомобиль был снабжен пулестойкими неснимающимися шинами с камерами из губчатой резины, которые не боялись ни проколов, ни пулевых пробоин, но у них был один минус — они плохо выдерживали высокие скорости движения. На некоторых БА устанавливалась радиостанция. Тактико-технические характеристики БА-64 (БА-10) Боевой вес 2,4 (5,1) т Экипаж 2 (4) чел Вооружение пулемет ДТ (45-мм пушка, 2 пулемета) Бронирование 6 (10) мм Мощность мотора 50 (50) л.с. Скорость максимальная 80 (53) км/ч Запас хода по шоссе 500 (300) км Т-27 — танкетка Танкетка — это небольшая по габаритам и весу (до 3 тонн) слабобронированная машина с экипажем из одного или двух человек. В качестве вооружения танкетка имела один пулемет, который устанавливался без башни Выпуск танкеток являлся коротким и неудачным периодом в мировом танкостроении. Производством танкеток переболели многие армии мира. Появилась мысль о наличии множества легких, дешевых в производстве бронированных машин, которые рассчитывались на одного или на двух человек («идея бронированной пехоты»). Эту идею воплотили в жизнь английские инженеры Карден и МарТель, которые построили танкетку в 1925 году. При помощи правительства английская армия в 1928 году выпустила испытательные образцы танкеток модели «Карден-Лойд Мк-VI». Многие страны после закупок танкеток в Англии стали заниматься их лицензионным производством (Польша, Чехословакия, Италия, Япония). Советское правительство также решило приобрести танкетку «Карден-Лойд». После этого на вооружение Красной Армии поступила танкетка Т-27. Она отличалась от «КарденЛойд»: по весу — Т-27 была тяжелее за счет увеличения толщины брони и габаритов корпуса. У автомобиля «ГАЗ-ААА» было заимствованы коробка передач и дифференциал, карбюраторный двигатель. Переделкой и улучшением модели танкетки вел коллектив конструкторов под руководством Н. Козырева. По высоте танкетка получилось низкой, что является очень неудобным для размещения экипажа: тесное боевое отделение, постоянное тепло от работающего мотора. Приходилось набирать для экипажа малорослых людей. Основным назначением танкетки в Красной Армии было сопровождение конницы и состояла в штатах кавалерийских дивизий. Танкетки доставлялись на место назначения посадочным способом, подвешенными на бомбосбрасывателях под фюзеляжем тяжелого бомбардировщика ТБ-3. Для этого с него снималось все вооружение. В 1931-1933 годах Т-27 имела ограниченное боевое применение. Но, несмотря на некоторые их недостатки и неудобства, они прослужили хорошую службу в начале Великой Отечественной войны. Тактико-технические характеристики Боевой вес 2,7 т Экипаж 2 чел. Длина 260 см Ширина 183 см Высота 144 см Вооружение пулемет 7,62-мм Боекомплект 2520 патронов Бронирование: Лоб 10 мм Борт 10 мм Мощность мотора 40 л.с. Скорость максимальная 40 км/ч Запас хода по шоссе 85 км Т-38, Т-40 — плавающие танки В 1933-1936 году в серийное производство были запущены плавающие машины Т-37, а затем Т-37А. Позже, в 1938 году, появился плавающий танк Т-38, разработкой которого занимался конструкторский коллектив под руководством Н.Астрова. Новая компоновка корпуса Т-38 стала главным отличием этой модели от Т-37. Теперь водитель размещался справа, а прямоугольная башня с пулеметом устанавливалась в левой части корпуса. Улучшились мореходные качества танка. Корпус стал ниже и шире. Скорость передвижения по воде увеличилась с 4 до 6 км/ч. Произошли изменения в конструкции подвески, что увеличило плавность хода танка и увеличило скорость передвижения по суше. Проходимость и поворотливость Т-38 увеличились за счет бортовых фрикционов. На Т-38 стоял такой же мотор, как и у Т-37, т.е. автомобильный от машины «ГАЗ-АА». Коробка передач механическая, четырехскоростная. Танк имел винт с поворачивающимися лопастями, что придавало ему возможность плавать по воде, в том числе и задним ходом. Позже на танк был поставлен мотор автомобиля М-1 мощностью 50 л.с. Так танк получил обозначение Т-38 М-2, боевой вес — 3,8 тонн, скорость передвижения по суше — до 46 км/ч. Т-40 был принят на вооружение постановлением Комитета Обороны от 19 декабря 1939 года, одновременно с Т-34 и КВ. Его разработкой занимался Н. Астров с группой конструкторов. Это был совершенно новый танк. Из прежнего осталась лишь тенденция использования автомобильных передач и моторов. Т-40 обладал хорошими мореходными качествами и имел корпус оригинальной формы. Теперь в нем мотор ГАЗ-10 расположен в правой части корпуса, а башня смещена влево. Четырехскоростная механическая коробка передач. Ведущее колесо прежнего расположения. Танк имел некоторые новшества - это четыре опорных катка и индивидуальную торсионную подвеску, которая также применялась на танках КВ. Запас горючего составлял 206 л. Среднее удельное давление на грунт при ширине мелкозвенчатой гусеницы 260 мм составляло 0,46 кг\см². Танки были вооружены спаренными пулеметами ДШК и ДТ, которые размещались на башне. Он также оснащался командирской радиостанцией. Экипаж состоял из двух человек – водитель, чье место располагалось в середине корпуса перед башней и командира-стрелка. Производство танка продолжалось всего год. Затем оно было прекращено в связи с началом войны и т.к. он имел слишком слабое противопульное бронирование. Тактико-технические характеристики Т-38 (Т-40) Боевой вес 3,3 (5,5) т Экипаж 2 (2)чел Длина 378 (410)см Ширина 233 (233)см Высота 163 (190)см Вооружение: 7,62-мм пулемет, 1512 патронов (12,7-мм пулемёт, 500 патронов, и 7,62-мм пулемёт, 2016 патронов) Бронирование Лоб 9 (13) мм Борт 9 (13) мм Башня 9 (10) мм Мощность мотора 40 (85) л. с. Скорость максимальная 40 – на плаву 6 (44 – на плаву 5) км/ч Запас хода по шоссе 200 (220) км Т-26 – легкий танк Прототипом танка Т-26 явился английский легкий танк «виккерс». Т-26 был наиболее массовым танком 30-х годов и предназначался для сопровождения пехоты. Несмотря на постоянные эксперименты, советские конструкторы еще не могли самостоятельно создавать свои модели. Поэтому прототипами всех моделей служили заграничные образцы. Такое решение было оправдано, т.к. это позволяло в кратчайшие сроки снабдить нашу армию бронетанковой техникой. Технология производства Т-26 была полностью разработана советскими инженерами. В первом варианте Т-26 были лишь небольшие отличия от его английского собрата. Была лишь немного изменена форма передней части корпуса и конструкция башен. Наличие двух пулеметных башен должно было обеспечивать наибольший темп стрельбы и ведение огня одновременно и на левый и на правый борта. Позже одной из башен стали устанавливать 37-мм пушку. Но оказалось, что близкорасположенные башни мешают друг другу. Поэтому с 1933 года танк Т-26 стал выпускаться только с одной башней с пулеметно-пушечным вооружением. Теперь измененная модель 1933 года в качестве вооружения имела пулемет и одну 45-мм пушку в цилиндрической башне. Боевой вес машины увеличился до 9,5 тонн. Теперь на башнях имелась командирская радиостанция с поручневой антенной на башне. Над пушкой для ночной стрельбы были установлены две фары-прожектора. Увеличение веса произошло за счет увеличения толщины брони дл 15 мм, но его скорость снизилась до 28 км\ч. В 1937 году также была выпущена модификация Т-26, которая имела конические башни. У многих танком был установлен второй пулемет в кормовой нише башни. Боекомплект составлял 3654 патрона и 165 снарядов. Был установлен стабилизатор линии прицеливания в вертикальной плоскости. Поручневые антенны радиостанции были заменены штыревыми. В дальнейшем для повышения пулестойкости подбашенные коробки танков стали изготовлять с наклонов броневых листов. Для соединения броневых деталей вместо заклепок стали применять электросварку. Особенностью в конструкции танка был карбюраторный двигатель воздушного охлаждения с 4-мя горизонтально расположенными цилиндрами. Сцепление – однодисковое, сухое. Пятискоростная механическая коробка передач. Бортовые фрикционы с ленточными тормозами осуществляют поворот танка. Подвеска блокированная на 4 катка, с листовыми рессорами в качестве упругого элемента. Башня смещена влево, место водителя справа. Тактико-технические характеристики Боевой вес 9,5т Длина 465 см Экипаж 3 чел. Ширина 244 см Высота 233 см Вооружение 45-мм пушка образца 1932 года, пулемет калибра 7,62 мм Боекомплект 147 снарядов, 3087 патронов Бронирование: Лоб 15 мм Борт 15 мм Башня спереди 25(сбоку 15) Мощность мотора 91 л.с. Скорость хода максимальная 30 км/ч Запас хода 130 км по шоссе БТ-7 – легкий колесно-гусеничный танк Быстроходный танк (БТ) является наиболее любимым танкистами танком предвоенных лет. Эта модель составляла основу наших танковых и механизированных соединений. Первые их появления на боевых действиях – это бои с японцами в 1935 году у озера Хасан и на реке Халхин-Гол (1939 год). БТ был укомплектован двигателем М-17Т и механической коробкой передач. Первые образцы танков имели цилиндрическую форму башни, которая позже стала конической. От наличия на танке радиостанции зависело наличие боекомплекта. Благодаря введению стабилизации линии прицеливания в 1938 году были усовершенствованы механизмы наведения пушки. Затем для увеличения мощности огня на часть танков ставилась 76,2мм гаубица с начальной скоростью снаряда 383 м\сек (танки БТ-7А). Этот танк стал опытной базой для нескольких разработок. Эта модель также была снабжены огнеметом. В ходе войны успешно применялись огнеметные танки. Они строились на шасси БТ-5 и БТ-7. существовали танки-мостоукладчики БТ\МУ длиной пролете 10,5 м и грузоподъемностью 15 тонн. В 1935-1936 были проведены испытания комплекса металлических поплавков и шнорхеля для преодоления водных преград. Танки серии БТ приняли участие в боевых действиях начала войны и являлись основной боевой машиной танковых частей Красной Армии до 1941 года. Хотя у БТ имелись недостатки по сравнению с немецкими танками Т III серии E,F,G и Т IV серии D, E, Fi (слабое бронирование), но они превосходили их по запасу хода и скорости. Тактико-технические характеристики Боевой вес 1,8 т Экипаж 3 чел. Длина 5,66 м Ширина 2,29 м Высота 2,42 м Вооружение 45-мм пушка образца 1932 года, 2 пулемета калибра 7,62 мм Боекомплект 132 снаряда в танках с радиостанцией и 188 в танках без нее, 2394 Мощность мотора 400 л.с Скорость максимальная 53 км/ч на гусеницах, 73 км/ч на колесах Запас хода с дополнительными баками 350 и 500 км соответственно Бронирование: Лоб 20 мм Борт 13 мм Башня 15 мм патрона Т-60 – легкий танк По приказу военного руководства конструкторы в короткие сроки создали на основе танка Т-40 новый легкий танк Т-60. Изменилась форма корпуса – стала более рациональная установка броневых листов. Но ходовая часть оставалась такой же, как у Т-40. увеличилась толщина брони – теперь она составляла 20-35 мм в лобовых деталях корпуса и 15 мм на башне и в бортовых листах. На первом выпуске этих танков броневые листы скреплялись , затем их стали сваривать. В результате увеличился вес – с 5,8 до 6,4 тонн и снизилась скорость. Объем топливных баков составлял 320 литров. На танке был установлен автомобильный карбюраторный мотор «ГАЗ-202» с шестью цилиндрами. На танке использовалась коническая главная передача и бортовые фрикционы, 4-скоростная коробка передач от автомобиля «ГАЗ АА» и однодисковое сухое сцепление полуцентробежного типа. Мотор размещался вдоль правого борта. Механизмы управления, главная и бортовые передачи находились в передней части корпуса. В средней части корпуса находилось боевое отделение с башней, в задней части – 2 бензобака емкостью по 160 литров, которые были огорожены броневой стенкой, спереди – ведущее колесо цевочного зацепления, сзади – направляющее колесо. Опорные катки изготавливались либо их двух дисков, либо в виде колеса с шестью спицами. Индивидуальная, торсионная подвеска. Среднее удельное давление на грунт – 0,48 кг\см². Новая модель танка уже не обладала функцией плавания. Т-60 был оснащен пушкой ТНШ и спаренным пулеметом ДТ. Они устанавливались на башне многогранной формы или в конической башне, в зависимости от модификации. Патронная лента насчитывала 58 патронов. К пушке был разработан бронебойный снаряд с сердечником. Т-60 снабжался командирной радиостанцией. Т-60 был быстро выпущен в производство благодаря использованию уже отработанной ходовой части танка Т-40 и автомобильных агрегатов. Первый выпуск состоялся 15 сентября 1941 года, а окончание – осенью 1942 года. Одно время на танках Т-60 устанавливались направляющие реактивные снаряды БМ-8-24. Тактико-технические характеристики Боевой вес 5,8 т Экипаж 2 чел. Длина 410 см Ширина 230 см Высота 175 см Вооружение 20 мм пушка, 7,62-мм пулемет Боекомплект 780 снарядов, 945 патронов Бронирование: Лоб 20-35 мм Борт 15 мм Башня 35 мм Мощность мотора 70 л. с. Скорость максимальная 42 км/ч Запас хода по шоссе 450 км Т-70 - легкий танк Бронирование и вооружение танка Т-60 оказалось недостаточным для легкого танка. В начале 1942 года под руководством Н. Астрова был сконструирован легкий танк Т-70. основой для его разработки послужил Т-60. преимущества Т-70 перед его предшественником заключались в улучшенном вооружении и бронировании. Броневые листы корпуса и башни были выполнены с рациональным наклоном. Листы соединялись либо склейкой, либо с помощью сварки. На последней версии Т-70 была размещена сварная или литая башня, которая была смещена на левую сторону корпуса. На ней размещались пушка и пулемет. Отделение управления находилось в передней части корпуса слева, а трансмиссионное отделение – справа. Мотор размещался вдоль правого борта танка. Топливные баки емкостью 440 литров размещались с левой стороны кормовой части корпуса. Они отгорожены от боевого отделения герметичной броневой перегородкой. 5 опорных катков. Одинарные катки с резиновыми бандажами. Торсионная подвеска. В сентябре 1942 года стали выпускать танки с усиленной ходовой частью, которая была достигнута за счет увеличения ширины гусеницы. Боевой вес танка возрос. Среднее удельное давление – 0,67 кг\см². Силовой агрегат состоит из двух шестицилиндровых карбюраторных двигателей. Количество экипажа – 2 человека. Наводка пушки производится вручную. Командиру танка также приходилось выполнять функции стрелка из пушки. Из-за низкой прицельной скорострельности из танка была предпринята попытка установить механизмы автоматизированного заражения пушки. В связи с этим Т70 в 1043году был снят с производства. Он был заменен улучшенной моделью Т-80 с увеличенной башней на двух человек. Подбашенный лист соединялся с подмоторным. Это привело к увеличению башни. Трансмиссии, ходовая часть, агрегат управления, ходовая часть оставались такими же, как и у Т-70. в 1942 году Т-70 стал параллельно выпускаться вместе с танком Т-60. Т-70 по количеству выпуска стоит на 2-м месте после Т-34. Легкий Т-70 использовался в различных направлениях (для разведки, охранения и др.). Танк Т-70 послужил базой для разработки самоходных артиллерийских установок СУ-76 (в 1942 году) и ЗСУ – 37 (в 1944 году). Тактико-технические характеристики Боевой вес 9,8 т Экипаж 2 чел. Длина 428 см Ширина 242 см Высота 205 см (с литой башней), 203 см (со сварной башней) Вооружение 45 мм пушка,7,62-мм спаренный пулемет Боекомплект 90 снарядов, 945 патронов к пулемету Бронирование: Лоб 35—45 мм Борт 15 мм Башня 35 мм Мощность двигателя 140 л. с. Скорость максимальная 45 км/ч Запас хода по шоссе 350 км Т-28 – средний танк Советское военное руководство в конце 20-х годов запланировало конструирование средних танков, способных действовать самостоятельно. Они получили название ДД (дальнего действия) или ДПП (дальней поддержки пехоты). В начале 30-х годов началась постройка нескольких прототипов, а Т-28 стал выпускаться серийно. Он состоял на вооружении танковых частей резерва Главного Командования. В конце 1931 началось конструирование танка Т-28. Танк был принят на вооружение в 1933 году и его производство продолжалось до 1940 года. Всего было выпущено 600 машин. Надежную защиту экипажа и его основных агрегатов от пуль пулеметов и осколков снарядов обеспечивала крепкая броня. По тем временам это считалось достаточным. Танк обладал хорошей проходимостью и отличался большим запасом хода. Среднее удельное давление танка на грунт – 0,72 кг\см². Т-28 обладал удивительной для такой машиной плавностью хода. Это было достигнуто удачным подбором элементов подвески сбалансированного типа. Опорные катки малого диаметра, блокированные по 4, использовались в ходовой части. Подвеска закрывалась броневым фальшбортом. В танке устанавливалась механическая пятискоростная коробка передач переднего хода и одного заднего хода. Он снабжался карбюраторным мотором М171. на танке устанавливалась радиостанция и оборудование для постановки дымовых завес. В 1938 году Т-28 был модернизирован: на нем установили 76,2-мм пушку Л-10 длинною 26 калибров. Цилиндрическая форма башни превратилась в коническую. Боевые характеристики танка не изменились. Один недостаток танка Т-28 обнаружился в ходе боев на Карельском перешейке в декабре 1939 года – это была недостаточная броневая защита. Поэтому часть машин была заново обшита дополнительными броневыми листами на корпус и башню танка. В результате толщина лобовой брони корпуса и башни стала 50-80 мм, а бортовой и кормовой – 40 мм. Боевой вес танка стал 32 тонны. На носовую часть танка помещался катковый противоминный трал. На базе этого танка стали выпускать мостовые танки ИТ-28 (инженерный танк). Он снабжен мостом длинной 13 м и его грузоподъемностью достигает 50 тонн. Т-28 неплохо зарекомендовал себя в боевых условиях. В период с 1933 по 1940 года он был единственным средним танком Красной Армии. Его производство стало известным этапом в советском танкостроении. Благодаря его конструированию и модернизации был накоплен богатый опыт по созданию средних танков. Это стало хорошим опытом для последней разработки танков этого класса. Тактико-технические характеристики Боевой вес 28 т Экипаж 6 чел Длина 744 см Ширина 281 см Высота 282 см Вооружение 76,2-мм пушка и четыре 7,62-мм пулемёта Боекомплект 70 снарядов, 7938 патронов Бронирование: Лоб 30 мм Борт 20 мм Башня 20 мм Мощность мотора 500 л.с. Скорость максимальная 37 км/ч Запас хода по шоссе 220 км Т-34 – средний танк Он был принят на вооружение в танковые части Красной Армии постановлением ГКО СССР от 19 декабря 1939 года. Первый серийный танк Т-34 появился в 1940 году. Он оказался лучшим средним танком в мире. Военные характеристики: вес – 26,5 тонн, сварная башня с 45-мм броней, дизель-мотор В-2-34 мощностью 500 л.с., запас горючего – 455 л. Все это обеспечивало им дальность хода по шоссе до 300 км. Удельное давление на грунт составляло 0,65 кг\см². Т-34 был вооружен 76,2-мм пушкой с длинной ствола 30,5 калибра и начальной скоростью снаряда 635 м\сек, 2 пулемета ДТ – лобовой и спаренный с пушкой. в началом Великой Отечественной войны на Т-34 стали устанавливать более мощную 76-мм пушку с длиной ствола 41,2 калибра и начальной скоростью снаряда 662 м\сек. Вес бронебойного снаряда составлял 6,3 кг. Он пробивал броню толщиной 69 и 61 мм с расстояния 500 и 1000 метров соответственно. Модель среднего танка постоянно улучшалась и совершенствовалась. Модернизация танка проходила с учетом опыта и требования фронта. На него установили новую гусеницу с развитыми траками. Это увеличило сцепление с грунтом и амортизацию опорных катков. Был увеличен запас горючего. На Т34 устанавливалась приемопередающаяся радиостанция. Это повышало эффективность управлениями танковыми подразделениями. На танках выпуска 1942 года увеличился боекомплект. Целые серии танков получили на заводах экраны, приваренные к корпусу и башне для лучшей защиты от снарядов. Для ускорения выпуска машин и ускорения технологии их производства на Т-34 стали устанавливать литые башни. Корпуса танков стали сваривать методом автономной сварки под флюсом. В 1942 году началась установка шестигранных башен. Машины стали оснащаться дополнительными внутренними и внешними баками горючего. В 1943 году появилась командирская башенка. Это облегчило условия проведения и ведения боя. Также на Т-34 устанавливались самоходные артиллерийские установки СУ-122 и СУ-85. При выпуске огнеметных танков ОТ-34 вместо лобового пулемета устанавливались огнеметы АТО-41 или АТО-42. над созданием Т-34 работал большой коллектив конструкторов. Среди них ведущие специалисты М. Таршинов, А. Морозов и др. Тактико-технические характеристики Боевой вес 28,5 т Экипаж 4 чел. Длина 610 см Ширина 300 см Высота 240 см Вооружение 76,2-мм пушка, два 7,62-мм пулемета Боекомплект 100 снарядов, 3654 патрона Бронирование корпуса: Лоб 45 мм Борт 45 мм Бронирование башни 52 мм Мощность двигателя 500 л.с. Скорость максимальная 51 км/ч Запас хода по шоссе 465 км (с дополнительными баками) Т-34-85 – средний танк Свое название танк получил благодаря установке на новой увеличенной башне Т-34 длинноствольной 85-мм пушки. К серийному производств он был утвержден 15 декабря 1943 года. Это привело к незначительному увеличению веса Т-34-85, но это не повлияло на его отличную маневренность. На фронт Т-34-85 поступил в начале 1944 года. Корпус танка делился на 4 отделения: боевое, моторное, трансмиссионное и управления. Сам корпус изготовлен из катанных броневых плит, сваренных между собой. В отделении управления расположены сиденья механика-водителя и стрелка-радиста. А также приборы и механизмы управления. Основная часть боекомплекта размещалась на стенках и дне боевого отделения. На стенках также размещены элементы подвески и баки с горючим. Над боевым отделением находилась башня с пушкой и спаренным пулеметом. В самой башне располагались приборы наблюдения, сидения командира, заряжающего и наводчика, радиостанция, прицелы и часть боекомплекта пушки и пулемета. Благодаря размещению в башне Т-34-85 наводчика (третий член экипажа) у командира танка появилась возможность полностью заняться наблюдением и командованием. Снаряд танка пробивал 111 и 102-мм броню с расстояния 500 и 1000 метров соответственно. Боекомплект включал в себя подкалиберный и осколочно-фугасный снаряды. Подкалиберный снаряд мог пробить с 500 метров броню 138-мм толщины. На танке Т-34-85 был установлен дизель-мотор В-2-34, расположенный в моторном отсеке, который был отделен броневой стенкой от боевого отделения. Главный фрикцион, бортовые фрикционы, коробка передач, бортовые передачи, электрогенератор и 2 бака с горючим размещались в трансмиссионном отделении. Ходовая часть имеет 5 пар опорных катков с резиновыми бандажами. Подвеска катков балансированная, независимая и имеет вертикальные пружины внутри корпуса. Сзади расположено ведущее колесо. Гребневое зацепление колеса с гусеницей. На каждом втором траке размещен гребень. Танк Т-34-85 послужил базой для создания самоходной установки СУ-100 и огнеметного Т034-85. Тактико-технические характеристики Боевой вес 32 т Экипаж 5 чел. Длина 607 см (794 см с пушкой) Ширина 295 см Высота 260 см Вооружение 85-мм пушка, два пулемета 7,62-мм Боекомплект 56 снарядов, 1953 патрона Бронирование корпуса: Лоб 45 мм Борт 45 мм Бронирование башни 90 мм Мощность двигателя 500 л.с. Скорость максимальная 51 км/ч Запас хода по шоссе 300 км (на основных баках). Т-35 — тяжелый танк Проект этого танка появился в 1932 году. Он предназначался для прорыва укрепленных полос и был задуман как боевая машина дополнительного качественного усиления. Поэтому он был снабжен многочисленным вооружением, размещенным на нескольких башнях. Первый экземпляр появился в 1932 году. В 1933 году машина была принята на вооружение. Производство не было крупносерийным — всего было построено несколько десятков машин и продолжалось оно до 1939 года. У танка было 5 башен с вооружением. На центральной башне размещалась 76-мм пушка Л-10, на правой башне — на независимой установке размещался пулемет. Спереди справа и сзади с лева от главной башни размещались башни с 45-мм пушками и спаренными пулеметами. Имелись 2 пулеметные башенки той же конструкции, что и на Т-28. Рациональное размещение вооружения позволило сосредоточить огонь одной 45-мм и 76мм пушек и 3-х пулеметов (сзади, спереди или на любом борту). Т-35 был самым сильным по вооружению танком в мире. В танке устанавливалась механическая коробка передач и авиационный двигатель М-17. Опорные катки большого диаметра с резиновыми бандажами блокировались по два. Защиту ходовой части танка обеспечивал 10-мм броневой фальшборт. Среднее удельное сопротивление было недостаточным для такой машины — 0,78 кг/см. Все образцы танков были оборудованы радиостанциями с поручневой антенной на башне. Были выпущены 3 последние модификации танка Т-35. Основным их отличием была форма орудий. У последней модификации танков увеличился вес. Улучшенная модель имела измененную форму лобовой детали корпуса и толщина брони доходила до 50 мм. Форма башни стала конической (ранее была цилиндрической). Вместо поручневой на главной башне устанавливалась штыревая антенна. Основой недостаток этой модели: несостоятельность идеи рассредоточения огня. Командир танка не мог отдавать целеуказания всем башням своевременно. По причине недостаточных средств наблюдения одиночные стрелки в пулеметных башнях не имеют возможности выбрать главную цель. Т.о., при рассредоточении огня теряется контроль командира танка. Возникает дилема: так как прицельный огонь ведется во время коротких остановок, но водителю трудно угодить всем наводчикам и при этом не снизить эффективность огня. Если танк остановится на короткое время, то он превращается в неподвижную крепость. Не помогли и стабилизаторы пулеметных башен, установленных на некоторых машинах. Но к сожалению, Т-35 не получил дальнейшего развитию его заменил однобашенный пулеметный танк с противозарядным бронированием. Тактико-технические характеристики Боевой вес 50 т Экипаж 10 чел. Длина 972 см Ширина 320 см Высота 343 см Вооружение 76,2-мм, две 45-мм пушки; пять пулеметов Боекомплект 96 снарядов к 76-мм пушке, 220 к 45-мм пушкам, 10 000 патронов Бронирование: лоб корпуса 30 мм борт корпуса 20 мм башня 20 мм Мощность мотора 500 л. с. Скорость максимальная 30 км/ч Запас хода по шоссе 150 км КВ - тяжелый танк Серийное производство танков КВ-1 началось летом 1940 года. Его вес составлял 43,5 тонн. Одновременно с КВ-1 в производство был запущен КВ-2, с установленной на громоздкой башне 152-мм гаубицей. В результате этого общая высота танка достигла 3,25м. КВ-2 по сути дела являлись самоходной артиллерийской установкой. Вести огонь они могли лишь с места. Основные характеристики КВ-2: экипаж - 6 человек, вес-52 тонны, более низкая скорость по сравнению с КВ-1. В 1941 году произошла модернизация танка КВ-1. В результате увеличилась толщина брони лобовых деталей корпуса — до 100 мм, и была установлена более мощная 76,2 -мм пушка (длина ствола 41,6 калибра). Вдобавок танк получил литую башню весом в 7 тонн. В результате общий вес танка заметно возрос. Установка такой башни — это большая технологическая новинка в советском танкостроении. В начале Великой Отечественной войны насчитывалось 508 штук КВ-1 и КВ-2. По бронированию КВ-1 даже превосходил танк Т-34, но все же уступал им по скорости и подвижности перед немецкими танками преимущества КВ - 1 были неоспоримы. Броню КВ не могло пробить ни одно немецкое танковое или противотанковое орудие. Производством КВ занимался Кировский завод, который с началом войны был эвакуирован в Челябинск и размещался на территории Челябинского тракторного завода. В ходе военных действий были обнаружены некоторые нюансы, которые бы позволили увеличить подвижность танка КВ и усовершенствовать некоторые конструктивные решения. Вторая модернизация танка произошла в 1942 году. В результате вес новой модели танка, которая получила обозначение КВ-1с, достигал 42,5 тонны. Были предприняты попытки для снижения веса. Это достигалось за счет уменьшения толщины брони и сокращения размеров корпуса. Заново были сконструированы коробка перемены передач и главный фрикцион. Усовершенствовали систему охлаждения и смазки. Хороший обзор из танка был достигнут за счет установки командирской башенки. Скорость возросла до 42 км/ч. Производство танка КВ продолжалось год. Он оказался вполне удачной конструкцией тяжелого танка. В танковых сражениях инициатива всегда принадлежала этим тяжелым машинам. Поэтому немецкие танки всячески избегали встречи с нашими танками. Исключительная крепость его корпуса не раз позволяла советским танкистам идти на таран вражеских машин. До 1942 года он оставался сильнейшим танком в мире. Тактико-технические характеристики Боевой вес 47,5 т Экипаж 5 чел. Длина 675 см Ширина 332 см Высота 260 см Вооружение 76,2-мм пушка, три пулемета 7,62нмм Боекомплект 114 снарядов, 3000 патронов Бронирование: лоб корпуса 100 мм борт корпуса 75 мм башня 95 мм Мощность мотора 600 л. с. Скорость максимальная 35 км/ч Запас хода по шоссе 250 км ИС-2- тяжелый танк Предшественником ИС-2 является ИС-1. Первое его появление на фронте — 1944 год. От ИС-1 он отличается более мощной пушкой. Расчеты и планы этой 122-мм были разработаны коллективом конструкторов под руководством Ф. Петрова. В ходе выпуска танка с такой мощной пушкой в 1943 году был предпринят ряд усовершенствований (замена поршневого замка на клиновый). В итоге, 31 декабря 1943 года танковая полуавтоматическая пушка была принята на вооружение. Такой танк получил название ИС-2. Новая пушка имела дульную энергию в 1,5 раза больше, чем 88-мм пушки немецких «тигров». Вес снаряда составлял 25 кг и его начальная скорость достигала 790 м/сек. Боекомплект пушки был раздельного (гильзового) заражения. У танка ИС пулемет размещался не на лобовом листе, в отличие от Т-34 и КВ (пулемет стрелка-радиста). На нем, в правой части подбашенной коробки, был установлен фиксированный курсовой пулемет, прицельный огонь из которого осуществляется механиком-водителем с помощью кнопки электрозапуска. Основные преимущества ИС-2: его размеры по сравнению с КВ не увеличились, а вес был меньше, чем у немецких «тигров» и «королевских тигров». ИС-2 имел более толстую броню, чем у КВ-1с, но дополнительный вес был рационально распределен по корпусу и башне. Корпус танка бы сварен из литой детали передней части и катаных броневых листов бортов, днища, кормы и крыши. Отличие от ходовой части КВ было незначительным. Мотор, который устанавливается на ИС-2, получил обозначение В-2-ИС. Башня литая. Ширина корпуса танка ИС-1 по сравнению с Кв-1с была меньше. Этого удалось достичь благодаря установке малогабаритных планетарных механизмов поворота конструкции А. Благонравова. Свои высокие боевые качества эти танки показали в феврале 1944 года под КорсуньШевченковским. Немецкие танкисты получили распоряжение не вступать в открытые поединки с танками ИС-2. Разрешалось лишь вести с ними бой из засад и укрытий. Немецкое командование выдавало специальные награды за уничтожение танка ИС. В ходе войны он еще раз был модернизирован: установлен перископ для наводки, улучшена броневая защита пушки, и, самое главное, изменена новая часть корпуса. Теперь он стал таким же, как у Т-34 — с большим наклоном лобовой броневой плиты. На башне устанавливался зенитный пулемет ДШК. Тактико-технические характеристики Боевой вес 46 т Экипаж 4 чел. Длина 983 см (с пушкой) Ширина 307 см Высота 273 см Вооружение 122-мм пушка, три 7,62-мм пулемета, 12,7-мм зенитный пулемет Боекомплект 28 снарядов, 2331 патрон Бронирование: лоб корпуса 120 мм борт корпуса 90 мм башня 110 мм Мощность мотора 520 л.с. Скорость максимальная 37 км/ч Запас хода по шоссе 240 км СУ-76 — легкая самоходная установка В ходе военных действий, для борьбы с вражескими танками, возникла необходимость в создании самоходной артиллерии. Немцы в 1942 году провели модернизацию своих танков — усиление брони. И нашим сорокапяткам стало трудно с ними бороться. Но перестройка машин в боевое время было недопустима, т.к. это привело бы к сокращению продукции. Нужно было найти шасси танка, которое потребовало бы меньших усилий для его переделки под самоходную установку. К тому же производство должно быть недорогим и простым. Всем этим требованиям удовлетворяло шасси танка Т-70. Начались разработки , и в конце концов, после изготовления нескольких опытных экземпляров, осенью 1942 года началось серийное производство СУ-76. До начала 1943 года их было выпущено всего 26 штук. Но в самом 1943 году — уже несколько тысяч. На шасси танка Т-70 устанавливалась 76-мм пушка. Для этого приходилось усилить его ходовые части удлинять корпус. Шасси имело теперь 6 опорных катков. При размещении моторного и трансмиссионного отделений была сохранена схема танка Т-70. Из-за расположения боевого отделения СУ-76 в кормовой части корпуса, топливные баки были перенесены вперед и установлены по левому борту. Механик-водитель теперь размещался между моторной группой и бензобаками. Рубка (оно же боевого отделение) была защищена двумя боковыми и передним броневыми листами. Она была открыта сверху и сзади. Длина ствола пушки достигала 41,5 калибра. Пушка была оснащена клиновым вертикальным затвором, который обеспечивал его полуавтоматическое действие. Пушка устанавливалась на станке за броневым щитом рубки. Такое размещение пушки было очень полезным, т.к. Оно обеспечивало углы вертикальной наводки до -5º (угол снижения) и до +15º (угол возвышения), а горизонтальная наводка — до 15º влево и вправо. Место командира размещалось в боевой рубке справа от орудий, заряжающего — сзади, а наводчика — слева. На всех самоходках устанавливалась приемопередающаяся радиостанция и танковое переговорное устройство. Основной недостаток самоходных установок — неполное и слабое бронирование. Но СУ76 хорошо зарекомендовала себя на поле боя. При встречи с немецкими «тиграми» наши самоходки чаще всего выходили победителями. Их производство продолжалось до 1945 года. Тактико-технические характеристики Боевой вес 10,5 т Экипаж 4 чел. Длина 497 см Ширина 271 см Высота 210 см Вооружение 76,2-мм пушка Боекомплект 60 снарядов Бронирование корпуса: Лоб 20—35 мм Борт 15 мм Бронирование рубки 10 мм Мощность двигателя 140 л.с. Скорость максимальная 45 км/ч Запас хода по шоссе 250 км СУ-100 — средняя самоходная установка Во время войны у наших танков Т-34-85 и ИС появились боевые спутники — самоходные артиллерийские установки. Танкам было необходимо иметь на поле боя мощную артиллерийскую поддержку — самоходную артиллерийскую установку. Так в 1943 году на свет появилась СУ-85. Она была создана группой конструкторов завода «Уралмаш» и установлена на шасси Т-34. Первое боевое крещение СУ-85 произошло в августе 1943 года, они приняли участие в боях при форсировании Днепра и на Украине. Свое название СУ получила благодаря 85-мм полуавтоматической пушке длинной 52 калибра, разработанная коллективом Ф.Петрова. Бронебойный снаряд под прямым углом с расстояния 1000 м мог пробить 100-мм броню. Этот показатель на 60 % выше пробиваемости снаряда СУ-76. Поступление СУ-85 на вооружение Красной Армии совпало с завершающим этапом создания танка Т-34-85. Это потребовало создание более мощного истребителя танков. Еще одной причиной создания более мощной самоходной установки стало появление новых германских танков с усиленной броней. Для мощности на шасси Т-34 установили 100-мм пушку. Так появилась СУ-100. Их выпуск начался в сентябре 1944 года. До 1945 года их было выпущено около 500 штук. Основное отличие этих моделей — упрощенная установка орудия с ограниченным углом горизонтальной наводки. Танки имели круглую горизонтальную наводку пушек: СУ- 85 всего 20º в обе стороны, а СУ-100 — 16º. Корпус СУ-100 сварен из броневых листов. Они установлены под большими углами наклона. Например, боковой лист имеет наклон 50 к вертикали. Надстройка имеет лобовую стенку. Она является продолжением передней плиты корпуса. В этой стене и устанавливается пушка. У надстройки боковой стенки располагается под наклоном 20º, справа - купол командирской башенки, основание которой выступает за габариты боковой стенки. Основные характеристики СУ-100: 100-м пушка Ф. Петрова длиной 55 калибров с клиновым затвором, вес бронебойного снаряда — 15 кг, он был способен с расстояния в 1000 м пробить под прямым углом 160-мм броню. Этот показатель на 60% лучше бронепробивающего действия снаряда СУ-85. Боекомплект включал бронебойный, фугасный и подкалиберный снаряды. Стрельба производится прямой наводкой. Тактико-технические характеристики Боевой вес 31,6 т Экипаж 4 чел. Длина 945 см с пушкой Ширина 300 см Высота 224 см Вооружение 100-мм пушка Боекомплект 34 снаряда Бронирование корпуса: Лоб 110-75 мм борт и корма 45 мм Мощность двигателя 520 л.с. Скорость максимальная 50 км/ч Запас хода по шоссе 310 км ИСУ-152 — тяжелая самоходная установка С появлением в 1943 году тяжелого танка ИС-1, было решено на его базе сконструировать самоходную установку. Результат работы конструкторов новых тяжелых артсамоходов — ИСУ-122 и Ису-152. Для первого варианта на шасси танка ИС-1 была уставлена корпусная 122-мм пушка, приспособленная для установки в танк или САУ. Ее созданием опять занимался коллектив конструкторов, возглавляемых Ф. Петровым. 122мм пушка имеет поршневой затвор. Это новшество позволило ускорить скорострельность с 2,6 до 3 выстрелов в секунду. Вес бронебойного снаряда составлял 25 кг, сам снаряд имел начальную скорость 800 м/сек. Боекомплект состоял из 30 выстрелов раздельного заряжения. Характеристики ИСУ-122: боевой вес — 46 тонн, экипаж — 5 человек. Полная бронированная установка. Но самой мощной самоходной артустановкой Красной Армии времен войны стала ИСУ152. Она устанавливалась на шасси танка ИС-2. В носовой части рубки размещалась 152мм гаубица-пушка с поршневым затвором и с длиною ствола 28,8 калибра. Боевые характеристики пушки: углы горизонтальной наводки - по 10º в обе стороны, угол снижения — 3º, угол возвышения +20º. Скорострельность пушки — 1,3 выстрела в минуту, вес бронебойного снаряда - 48,78 кг, осколочно-фугасного - 43,56 кг. Выстрелы раздельного снаряжения. Из вооружения на ИСУ-152 был установлен зенитный пулемет ДШК, который размещался на крыше рубки. Тактико-технические характеристики Боевой вес 47 т Экипаж 5 чел. Длина 905 см (с пушкой) Ширина 307 см Высота 248 см Вооружение 152-мм пушка-гаубица, 12,7-мм зенитный пулемет Боекомплект 20 выстрелов к пушке Бронирование корпуса: Лоб 90—100 мм Борт 90 мм Бронирование рубки 90 мм Мощность двигателя 520 л.с. Скорость максимальная 37 км/ч Запас хода по шоссе 220 км
