асфальтоукладчика АсфК-2-04

ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«БРЯНСКИЙ АРСЕНАЛ»
АСФАЛЬТОУКЛАДЧИК АСФК-2-04
и его модификации
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
АсфК-2-04 РЭ
2005
АсфК-2-04 РЭ
CОДЕРЖАНИЕ
Лист
Введение
4
1
Описание и работа
5
1.1
Описание и работа асфальтоукладчика
5
1.1.1 Назначение асфальтоукладчика
5
1.1.2 Технические характеристики
6
1.1.3 Состав, устройство и работа асфальтоукладчика
10
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности
14
1.1.5 Маркировка и пломбирование
15
1.1.6 Упаковка
15
1.2
16
Описание и работа составных частей асфальтоукладчика
1.2.1 Рама
16
1.2.2 Силовая установка
16
1.2.3 Тележка передняя
25
1.2.4 Ход колесный
28
1.2.5 Питатель
34
1.2.6 Привод питателей
34
1.2.7 Привод шнеков
37
1.2.8 Бункер
40
1.2.9 Рабочий орган
42
1.2.10 Подвеска рабочего органа
48
1.2.11 Система управления
50
1.2.12 Тент
53
1.2.13 Система подогрева
53
1.2.14 Гидравлическая система
55
1.2.15 Электрооборудование
63
2
Использование асфальтоукладчика по назначению
72
2.1
Меры безопасности
72
АсфК-2-04 РЭ
Лист
2.2
Общие указания по эксплуатации асфальтоукладчика
74
2.3
Порядок монтажа и демонтажа асфальтоукладчика
75
2.4
Управление асфальтоукладчиком и порядок работы
75
3
Техническое обслуживание асфальтоукладчика
85
3.1
Виды технического обслуживания
85
3.2
Периодичность технического обслуживания
85
3.3
Перечень работ для различных видов технического
обслуживания
86
3.4
Указания по смазке
91
3.5
Основные регулировочные показатели
96
3.6
Указания по использованию ЗИПа
96
3.7
Технические критерии предельного состояния
96
3.8
Возможные неисправности и методы их устранения
99
4
Хранение асфальтоукладчика
113
5
Транспортирование асфальтоукладчика
115
6
Утилизация
116
Приложение А
Перечень составных частей асфальтоукладчика, которые
запрещается вскрывать при эксплуатации
117
Приложение Б
Обозначение символов
118
Лист регистрации изменений
119
АсфК-2-04 РЭ
Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание
устройства асфальтоукладчика АсфК-2-04 модели 670, правила по его эксплуатации и техническому обслуживанию, текущему ремонту, хранению, транспортированию и утилизации, необходимые персоналу, эксплуатирующему данную
машину.
При изучении устройства и правил эксплуатации покупных изделий и
приборов, средств автоматики и контроля надлежит руководствоваться паспортами и инструкциями, прилагаемыми к основной документации машины согласно ведомости эксплуатационных документов АсфК-2-04 ВЭ.
При изучении и эксплуатации машины следует руководствоваться также
формуляром АсфК-2-04 ФО.
Сведения об изменениях в РЭ, связанные с изменением режима работы
асфальтоукладчика или его технического обслуживания, оформляются в виде
дополнений, которые прилагаются к РЭ.
Асфальтоукладчики АсфК-2-04 могут поставляться по специальному заказу с комплектом оборудования для подогрева плиты рабочего органа и системой автоматического управления толщиной укладываемого слоя (система нивелирования).
Руководство по эксплуатации распространяется на модель 670 - с насосами приводов питателей и шнеков с электроуправлением постоянной производительности.
АсфК-2-04 РЭ
1
ОПИСАНИЕ И РАБОТА
1.1
Описание и работа асфальтоукладчика
1.1.1 Назначение асфальтоукладчика
1.1.1.1 Асфальтоукладчик колесный АсфК-2-04 предназначен для распределения, укладки и предварительного уплотнения асфальтобетона и других битумоминеральных смесей на подготовленное и уплотненное основание при сооружении и ремонте автомобильных дорог, городских улиц и площадей.
1.1.1.2 При укладке слоя покрытия асфальтоукладчик выполняет следующие операции:
- прием асфальтобетонной смеси в бункер из самосвала;
- подачу смеси из бункера к рабочему органу;
- распределение смеси по ширине укладываемой полосы покрытия;
- разравнивание и предварительное уплотнение смеси с автоматическим
обеспечением заданной толщины и ровности покрытия в продольном и поперечном направлениях.
1.1.1.3 Асфальтоукладчик обеспечивает укладку горизонтального, односкатного или двухскатного поперечного профиля покрытия с шириной полосы
от 2,5 до 4,5 м.
1.1.1.4 Асфальтоукладчик АсфК-2-04 может быть укомплектован по специальному заказу комплектом оборудования для подогрева плиты рабочего органа и системой автоматического управления толщиной укладываемого слоя
(система нивелирования).
1.1.1.5 Асфальтоукладчик изготавливается в климатическом исполнении
У категории 1 по ГОСТ 15150-69 и может эксплуатироваться при температуре
окружающего воздуха от минус 10°С до плюс 40°С.
АсфК-2-04 РЭ
1.1.2 Технические характеристики
1.1.2.1 Технические данные и основные параметры машины приведены
в таблице 1.
Таблица 1
Наименование параметров
Тип машины
Производительность, т/ч.
Ширина укладываемого слоя, м
Максимальная толщина укладываемого
слоя, мм
Вместимость бункера, м3 (т)
Значение
параметров
Колесная с гидравлическим приводом хода и рабочих органов с
ведущими задними колесами
до 350
2,5…4.5
бесступенчато
250
до 6,7 (10)
Скорости:
рабочая, м/мин
транспортная, км/час
до 25
до 18
Высота загрузки приемного бункера, мм
650±5
Дорожный просвет, мм не менее
140
Ширина колеи передних колес, мм
2020±10
Ширина колеи задних колес, мм
1860±10
Рулевое управление
гидравлическое
Двигатель Д-245-162:
Тип
дизельный
Мощность, кВт (л.с.) не менее
77,2 (105)
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
до 2200
Удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.с.ч)
229 (168)
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров
Значение параметров
Номинальное напряжение бортовой сети
24 В, ток постоянный
Тормоз, действующий на задние колеса
механический
Питатель:
Тип
цепной скребковый
транспортер
Максимальная скорость движения скребков,
м/мин
до 27
Шнек (левый, правый):
диаметр шнека, мм
400±3
частота вращения, об/мин
до 90
Трамбующий брус:
ход бруса, мм
5±0,5
частота ходов, ход/мин
Выглаживающая плита:
Тип
Обогрев
до 1800
с механическим изменением поперечного профиля
газовый
Габаритные размеры:
длина
6125±100
ширина:
в рабочем положении
3120±20
при транспортировании
2500±10
высота:
с поднятым тентом
3950±50
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 1
Наименование параметров
Значение параметров
с опущенным тентом
3000±50
Конструктивная масса, кг
13500
Ресурс до первого капитального ремонта,
моточас, не менее
Средняя наработка на отказ, моточас, не менее
8000
200
Рабочая жидкость гидросистемы
Масло гидравлическое
МГЕ-46В
ТУ38.001347-83
Трансмиссионное масло
ТАП-15
ГОСТ 23652-79
Консистентная смазка
Смазка Литол-24
ГОСТ 21150-87
1.1.2.2 Давление настройки предохранительных клапанов гидроагрегатов асфальтоукладчика приведены в схеме гидравлической принципиальной
(рисунок 26).
АсфК-2-04 РЭ
1.1.2.3 Заправочные емкости, объемы и марки горючесмазочных материалов указаны в таблице 3.
Таблица 3
Наименование
Объем,
л
Марка топлива, масел
(с указанием стандартов)
и рабочих жидкостей
Бак топливный
170
Топливо дизельное
Л (летнее), З (зимнее)
ГОСТ 305-73
Бак гидравлический
220
Масло гидравлическое
МГЕ-46В ТУ38.001347-83
Заменитель: Масло «А»
ТУ 38.101.282-89
Редуктор раздаточный
4
Масло Тап-15В
ГОСТ 23652-79
Заменитель: Масло
трансмиссионное ТЛД17И ГОСТ 23652-79
Заменитель: Масло
трансмиссионное ТСп-10
ГОСТ 23652-79
Редуктор заднего моста
5
Коробка перемены передач
3
- “ -
Редуктор привода питателей
2х1,2
- “ -
Редуктор привода шнека
2х1,2
- “ -
То же
АсфК-2-04 РЭ
1.1.3 Состав, устройство и работа асфальтоукладчика
1.1.3.1 Перечень узлов, входящих в состав асфальтоукладчика приведен
в таблице 4.
Таблица 4
N°
п/п
Наименование и обозначение узла
1
Асфальтоукладчик АсфК-2-04
670.00.00.00.000
2
Рама
670.01.00.00.000
3
Установка силовая
670.02.00.00.000
4
Тележка передняя
665.03.00.00.000
5
Ход колесный
670.04.00.00.000
6
Питатель
670.05.00.00.000
7
Установка топливного бака
670.06.00.00.000
8
Установка калорифера
670.07.00.00.000
9
Подвеска рабочего органа
661.09.00.00.000
10
Бункер
665.10.00.00.000
11
Система управления
661.11.00.00.000
12
Гидрооборудование
670.12.00.00.000
670.12.00.00.000-01
13
Электрооборудование
670.13.00.00.000
14
Привод питателей
665.14.00.00.000
15
Привод шнеков
665.15.00.00.000
16
Комплект системы автоматики *
165.00.00.00.000
17
Орган рабочий
661.08.00.00.000
18
Тент
661.14.00.00.000
19
Система подогрева *
661.15.00.00.000
20
Комплект рукавов*
670.34.00.00.000
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 4
N°
п/п
21
Наименование и обозначение узла
Установка выключателя путевого
661.17.00.00.000
661.17.00.00.000-01
22
Установка сиденья
661.18.00.00.000
661.18.00.00.000-01
23
Установка датчика
661.19.00.00.000
661.19.00.00.000-01
24
Комплект запасных частей
670.20.00.00.000
25
Комплект инструмента и
670.31.00.00.000
принадлежностей
* - устанавливается на асфальтоукладчик по специальному заказу.
АсфК-2-04 РЭ
1.1.3.2 Устройство асфальтоукладчика представлено на рисунке 1.
1.1.3.3 Асфальтобетонная смесь выгружается из автосамосвалов в бункер без остановки асфальтоукладчика. Последний, упираясь опорными роликами передней балки в колеса автосамосвала, толкает его впереди себя (у самосвала должны быть выключены передача и тормоз). Питатель должен быть при
этом включен и подавать смесь в шнековую камеру.
Количество смеси в шнековой камере регулируется настройкой датчиков
путем изменения длины щупов. В процессе работы уровень загрузки шнековой
камеры должен поддерживаться постоянным.
Асфальтоукладчик имеет блокировку дифференциала.
Рабочий орган асфальтоукладчика обеспечивает предварительное уплотнение и выглаживание укладываемой смеси.
Система автоматики обеспечивает автоматическое управление толщиной
укладываемого слоя покрытия.
Система газового подогрева обеспечивает подогрев выглаживающей
плиты рабочего органа до рабочей температуры.
1.1.4 Средства измерения, инструмент и принадлежности
1.1.4.1 Контрольно-измерительные приборы, размещенные на пульте
управления, предназначены для контроля оператором за работой узлов и агрегатов асфальтоукладчика и их неисправностями.
1.1.4.2 На пульте управления асфальтоукладчика установлены следующие контрольно-измерительные приборы:
указатель температуры воды двигателя; указатель давления масла двигателя;
указатель температуры масла гидросистемы; указатель уровня топлива в баке;
указатель зарядки аккумуляторных батарей.
Для контроля давления в гидросистеме требуются манометры:
МПЗ-У 60МПа УР40, МПЗ-У 40МПа УР40, МПЗ-У 16МПа УР40 радиальные
без фланца ТУ25-02.180335-84, ГОСТ 2405-88.
АсфК-2-04 РЭ
Перечень прилагаемого инструмента
Обозначение
Наименование
Назначение инструмента
225.13.03.00.000
Ключ торцовый 38
Гайки крепления колес к
ступицам
629.31.02.00.000
Ключ
Гайки крепления ступиц
колес тележки передней
629.31.02.00.000
Ключ
Для замков дверей
облицовки
Перечень инструмента и принадлежностей, который используется при
технологическом обслуживании, регулировании, при устранении неисправностей, при проведении текущих ремонтов, содержится в упаковочном листе.
1.1.5 Маркировка и пломбирование
1.1.5.1 Маркировка асфальтоукладчика содержится на фирменной табличке, прикрепленной на переднем щите рамы машины, в которой указаны:
- наименование предприятия-изготовителя или его товарный знак;
- индекс изделия;
- модель;
- заводской номер изделия;
- заводской номер КПП;
- заводской номер моста;
- год выпуска;
- номер технических условий.
1.1.5.2 Сборочные единицы машины, съемные и запасные части должны
иметь маркировку, содержащую обозначение, соответствующее конструкторской документации.
АсфК-2-04 РЭ
1.1.5.3 Все ящики имеют транспортную маркировку по ГОСТ 14192-96.
1.1.5.4 При отгрузке асфальтоукладчика должны быть опломбированы
пульт управления, аккумуляторный ящик и облицовка силовой установки.
1.1.5.5 При отправке потребителю железнодорожным, речным или морским транспортом каждое грузовое место должно быть опломбировано.
1.1.6 Упаковка
1.1.6.1 Асфальтоукладчик поступает к потребителю в неупакованном виде.
1.1.6.2 ЗИП, сменные узлы, узлы снятые с машины на время транспортирования, а также узлы, устанавливаемые на месте эксплуатации, упаковываются в соответствии с СТП 01-15.01-2000.
АсфК-2-04 РЭ
1.2
Описание и работа составных частей асфальтоукладчика
1.2.1 Рама
Рама (рисунок 2, 2.1) представляет собой сварную металлоконструкцию,
обеспечивающую прочность и жесткость, необходимые для выдерживания
всех статических и динамических нагрузок, действующих в процессе работы
от размещенного на ней оборудования.
Рама состоит из двух лонжеронов – левого 14 и правого 10, между которыми установлен лист 11, по нему перемещается скребками питателей асфальтобетонная смесь, переднего 2 и заднего 9 щитов, передней балки 1 и верхнего настила 6.
Лонжероны между передним и задним щитами закрыты листом 8, образующим с лонжеронами тоннель для питателей. В центре переднего щита размещена дверь, через которую осуществляется обслуживание двигателя силовой
установки. Задний щит имеет левый 13 и правый 12 кронштейны, на которых
устанавливаются гидроцилиндры подъема рабочего органа в транспортное положение.
Рама оснащена также качающейся балкой 15 с роликами, двумя боковыми дверями 3, двумя боковыми панелями 7 и верхним настилом 6. На настиле
установлено ограждение 5 и стойки 4 для установки тента.
1.2.2 Силовая установка
1.2.2.1 Установка силовая (рисунок 3) собрана на подмоторной раме 1,
на которой размещены установка дизеля 4, система охлаждения 2. В состав силовой установки входят также гидравлический бак 5 и облицовка 3, закрепленные на раме машины над установкой дизеля.
1.2.2.2 В установку дизеля (рисунок 4) входит дизель Д-245-162, муфта
сцепления 2, установка насосов 3. Они собраны в единый блок, который устанавливается на раму через переднюю балку двигателя и на два амортизатора,
размещенных в кронштейнах раздаточного редуктора. Выключение муфты
АсфК-2-04 РЭ
сцепления осуществляется рычагом посредством системы рычагов и тяг с рабочего места оператора.
На дизеле Д-245-162 установлено сухое двухдисковое сцепление постоянно-замкнутого типа. Ведущие части сцепления смонтированы на маховике 1
(рисунок 5). Нажимной диск 5 установлен в пазах опорного диска 6, который
закреплен на маховике с помощью пальцев 15, втулок 16. Между опорным и нажимным диском установлены пружины 14 со стаканами 13. На осях 7 и роликах 10 установлены три отжимных рычага 11, опоры которых закреплены на
опорном диске с помощью регулировочных гаек 9, фиксируемых пластинами 8.
Между маховиком, промежуточным диском 4 и нажимным диском установлены два ведомых диска 3, передающих крутящий момент от двигателя к транс
миссии. На ведомом диске имеется демпферное устройство с резиновыми элементами 2, позволяющее гасить крутильные колебания. На опорном диске установлена шлицевая втулка 12 опорного диска. Техническое обслуживание сцепления заключается в периодической смазке и регулировке свободного хода выжимного подшипника (рисунок 5.1). Положение отжимных рычагов 11 регулируют гайками 9. Размер от опорных поверхностей рычагов 11 до торца втулки
12 опорного диска должен быть 12±0,5 мм. Отклонение этого размера для отдельных рычагов сцепления не должно превышать 0,3 мм.
Для того, чтобы демонтировать сцепление с маховика, необходимо сжать
пружины 14, ввернув через отверстия опорного диска 6 в диск 5 три технологических болта.
1.2.2.3 В установку насосов (рисунок 6) входит раздаточный редуктор 3,
на котором закреплены гидравлические насосы: для привода хода –
ДЭЦ2.96.2001 – 5; для привода питателей и шнеков – А10VG28EZ21/10KNSC10Г003S – 4,6; для привода уплотняющих брусьев – 310.2.28.04.03 – 2;
для работы всех гидроцилиндров – НШ10-10Д-3-1 (сдвоенный) – 1.
Допускается установка насосов других производителей без ухудшения
качества работы асфальтоукладчика и его технических параметров.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.2.4 Для смазки шестерен и подшипников в корпус раздаточного редуктора заливается трансмиссионное масло ТАП – 15В в объеме 4 л (до уровня контрольной пробки).
1.2.2.5 Система охлаждения состоит из одного масляного и одного водяного радиаторов для охлаждения масла двигателя и воды в системе охлаждения
двигателя и калорифера для охлаждения рабочей жидкости гидросистемы..
1.2.2.6 Топливный бак размещен под правым сиденьем оператора и оснащен горловиной с заливным фильтром, блоком всасывающих фильтров, системой трубопроводов для подачи топлива к двигателю и датчиком контроля
уровня топлива. Емкость бака 170 л.
1.2.2.7 Гидробак установлен на раме машины над раздаточным редуктором насосной установки.
1.2.3 Тележка передняя
1.2.3.1 Тележка (рисунок 7) является передней опорой асфальтоукладчика и представляет собой колесную тележку, закрепленную к раме, а поперечная ось крестовины 3 является шарнирными опорами для балансиров 1 и 4.
Такая конструкция позволяет обеспечить опору тележки на все 4 сдвоенных колеса 5 при любом рельефе местности.
Установленные на балансирах колеса связаны между собой системой рулевых тяг 6,7, что обеспечивает рулевое управление машиной посредством двух
гидроцилиндров 8, управляемых гидрорулем с пульта управления.
1.2.3.2 Смазывание подшипников и трущихся поверхностей тележки
осуществляется шприцеванием смазки через масленки.
1.2.3.3 Регулирование осевого зазора в подшипниках колес (рисунок 8)
производится в следующей последовательности:
- затянуть гайку 7 до упора (колесо не должно проворачиваться от руки);
- отпустить гайку на 1/12…1/6 оборота до совмещения штифта гайки с
одним из отверстий кольца 14 и застопорить гайкой 5 и отгибной шайбой 6
Колеса должны свободно вращаться от усилия руки.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.3.4 Регулировка колес производится до установки тележки на асфальтоукладчик.
1.2.3.4.1 Регулирование схождения колес (рисунок 7):
- установить задние колеса параллельно поверхности Е; при этом разность размеров Б в двух диаметрально противоположных точках в горизонтальной плоскости между ободом внутреннего колеса и поверхностью балансира Е – не более 3 мм; регулирование производить поперечной тягой, после этого необходимо затянуть болты в клеммах проушин тяги и застопорить их отгибными шайбами.
- установить передние колеса параллельно задним, регулировать тягами;
после регулировки затянуть и застопорить болты в клеммах проушин тяг.
1.2.3.4.2 Регулирование гидроцилиндров поворота:
- повернуть колеса тележки влево или вправо на максимально возможный
угол, при этом колеса не должны касаться тяг, гидроцилиндров и других деталей
тележки;
- шток левого гидроцилиндра или правого при повороте вправо должен
быть втянут до упора, регулировать вращением штока;
- затянуть болт на клемме проушины гидроцилиндра и застопорить отгибной шайбой.
1.2.4 Ход колесный.
1.2.4.1 Ход колесный (рисунок 9) обеспечивает движение машины как в
рабочем, так и в транспортном режимах.
1.2.4.2 В состав колесного хода входит двухскоростная коробка перемены передач 1, мост 4, цепные бортовые передачи 2 и колеса 3.
1.2.4.3 Коробка перемены передач (рисунок 10) представляет собой двухступенчатый редуктор, первой ступенью которого является простая цилиндрическая передача 5, а второй – планетарная 3. Коробка приводится в
АсфК-2-04 РЭ
действие от регулируемого гидромотора 4, питаемого регулируемым гидронасосом, что позволяет бесступенчато регулировать обороты первичного вала коробки.
Вращение от гидромотора передается через цилиндрическую зубчатую
передачу на подвижный шлицевый блок механизма переключения передач 2,
который далее передает вращение либо на солнечную шестерню планетарной
передачи при работе асфальтоукладчика в рабочем режиме, либо через шлицевую втулку на выходной фланец 1 коробки при работе асфальтоукладчика в
транспортном режиме. При этом конструкция механизма переключения передач
2 позволяет при включении второй передачи полностью отключать планетарную передачу, что значительно увеличивает срок ее службы. Переключение передач осуществляется с места оператора с помощью рычага и системы тяг.
1.2.4.4 Мост (рисунок 11) состоит из главной конической передачи с дифференциалом 1, планетарных редукторов 3 и горловин 4, на валах которых
установлены звездочки 5. Дифференциал моста оснащен механизмом блокировки 2.
Привод с моста посредством бортовых цепных передач передается на колеса (рисунок 12). Колеса установлены на ступицах 2, которые в свою очередь
смонтированы на конических подшипниках 3, 4 на валах опор 1. Опоры колес
закреплены на раме машины с возможностью их перемещения вдоль
машины, что позволяет осуществлять регулировку натяжения цепных передач.
Тормоз пружинно-механический. Тормозной диск закреплен на входном
валу коробки перемены передач. Управление тормозом осуществляется с рабочего места оператора посредством педали и системы рычагов и тяг. Во время
остановок асфальтоукладчик устанавливается на тормоз с помощью рычага,
расположенного справа от левого сиденья оператора.
ВНИМАНИЕ! Во время остановок ЗАПРЕЩАЕТСЯ рычаг переключения скоростей устанавливать в нейтральное положение, так как кинематическая
цепь трансмиссии разрывается и в этом случае тормоз не работает.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.5 Питатель
Питатель (рисунок 13) обеспечивает подачу асфальтобетонной смеси из
бункера в шнековую камеру рабочего органа. Он представляет собой два разделенных цепных скребковых транспортера с независимыми приводами.Транспортерная лента 4, 5 состоит из двух ветвей цепей и скребков. Ведущий вал 6
установлен на подшипниках качения. Корпуса подшипниковых опор закреплены на раме машины. На шлицевые концы вала насажены приводные звездочки
7 и по две звездочки 8, приводящие в движение цепи транспортера. Ведомый
вал 3 установлен в направляющих пазах рамы и имеет возможность перемещаться для осуществления натяжения транспортерной ленты. Натягивается
транспортерная лента с помощью натяжных винтов 2 и гаек 1, выведенных на
переднюю балку рамы машины.
1.2.6 Привод питателей
1.2.6.1 Основу привода питателя (рисунок 14) составляет двухступенчатый планетарный редуктор 5. На выходном валу закреплена звездочка 6. Редуктор приводится в действие от гидромотора 4, закрепленного на передней крышке корпуса редуктора. Корпус редуктора закреплен шарнирно на двух проушинах на заднем щите рамы машины 2. На третьей проушине установлена тяга 3,
натяжного устройства, которая для удобства обслуживания выведена на наружную сторону заднего щита рамы, где проходит через ось, установленную консольно в кронштейне рамы и зафиксирована с помощью двух гаек.
1.2.6.2 Смазку планетарного редуктора производят путем заливки масла
в корпус редуктора через заливную горловину, закрытую сапуном. Контроль
уровня масла осуществляется через контрольное отверстие, закрытое конической пробкой.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.7 Привод шнеков
1.2.7.1 Шнеки (рисунок 15) предназначены для равномерного распределения асфальтобетонной смеси по всей ширине укладываемой полосы. Шнеки
левый и правый вращаются в подшипниковых опорах, кронштейны 1 которых
закреплены на заднем щите рамы машины. Привод каждого шнека автономный
и размещен в одном общем корпусе 2 и состоит из планетарного редуктора 3 и
цепной передачи. Фланец редуктора имеет пазы, что дает возможность производить регулировку натяжения цепной передачи путем перемещения планетарного редуктора. В качестве привода используется аксиально-поршневой гидромотор 4.
1.2.7.2 Корпус цепного редуктора (рисунок 16) выполнен сварным. В
нижней части корпуса установлены вставки 1, представляющие собой корпус,
внутри которого на сферических двухрядных роликовых подшипниках 6 установлен вал 7 со звездочкой 8. К выходным концам валов присоединяются шнеки. Для контроля за состоянием цепей 2, их смазки и замены в корпусе имеются
окна, закрытые крышками 3.
1.2.7.3 Перемещение асфальтобетонной смеси от середины к краям осуществляется винтовыми секциями шнеков 6 (см. рисунок 15). Каждая секция
шнеков состоит из отдельных перьев, прикрепленных к кронштейнам 7 на трубе 5 шнека. Шнеки левый и правый имеют различные направления линии спирали.
1.2.7.4 Смазка привода шнеков.
1.2.7.4.1 Смазка подшипников выходных валов планетарных редукторов и опорных узлов шнеков производится шприцеванием смазки через масленки.
1.2.7.4.2 Полости корпусов планетарных редукторов заполняются через
заливные пробки маслом трансмиссионным ТАп-15В до уровня контрольных
пробок.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.7.4.3 Смазывание цепей привода осуществляется через окно в корпусе редуктора путем закладки смазки в нижнюю часть корпуса в количестве
0,4кг.
1.2.7.5 Регулирование привода шнеков.
1.2.7.5.1 Натяжение цепей привода осуществляется следующим образом:
- снять крышку на корпусе редуктора (рисунок 16);
- отвернуть контргайки 4 регулировочных болтов 5;
- отвернуть болты крепления планетарных редукторов на 1/2…1 оборот;
- вращением регулировочных болтов добиться необходимого натяжения
цепи (определяется визуально до выбора зазора между роликами цепи и впадинами зубьев звездочек нижних вставок);
- затянуть болты крепления планетарных редукторов;
- затянуть контргайки регулировочных болтов;
- установить на место крышку корпуса редуктора.
1.2.8 Бункер
1.2.8.1 Бункер располагается в передней части асфальтоукладчика и образует совместно с рамой и питателем емкость для приема асфальтобетонной
смеси из автосамосвалов.
1.2.8.2 Основные части бункера (рисунок 17):
- правая створка 3;
- левая створка 4;
- гидроцилиндры 1.
Створки бункера сварные и закреплены на петлях 5 к лонжеронам 2 рамы машины. С помощью гидроцилиндров осуществляется поворот створок.
Работа бункера заключается в следующем. При загрузке асфальтобетонной смеси створки должны быть откинуты и лежать на опорах рамы (штоки
гидроцилиндров втянуты), питатель при этом должен быть включен (подавать
смесь на укладку). После отъезда самосвала по мере уменьшения смеси в бун-
АсфК-2-04 РЭ
кере створки можно постепенно поднимать, обеспечивая тем самым сбрасывание смеси на транспортер питателя.
1.2.9 Рабочий орган.
1.2.9.1 Рабочий орган (рисунок 18) предназначен для предварительного
уплотнения и выглаживания распределенной шнеками асфальтобетонной смеси
при укладке покрытия на подготовленное основание дороги.
Основными узлами рабочего органа являются левая плита 2, правая плита
4 , уширители 6, 7 и щеки 1, 5 .
1.2.9.2 Плита (рисунок 19) состоит из левой 1 и правой 3 половин, шарнирно соединенных между собой болтом и винтовыми стяжками 2, с помощью
которых регулируется поперечный профиль укладываемого покрытия. Плита
оснащена уплотняющими брусьями и подогревателями.
Уплотняющие брусья предназначены для предварительного уплотнения
асфальтобетонной смеси. Приводные валы уплотняющих брусьев собраны на
шарикоподшипниках в корпусах, закрепленных на раме плиты.
Валы выполнены с эксцентриситетом, благодаря чему шатуны и закрепленные на них брусья совершают возвратно-поступательные движения с амплитудой 5 мм. Уплотняющий брус в нижнем положении должен находиться на
уровне подошвы выглаживающей плиты. Регулировка производится с помощью
прокладок, устанавливаемых под подошву шатуна. Приводом вала служит аксиально-поршневой гидромотор 210.12.11, подсоединенный к одному из торцов
вала через соединительную муфту с упругими промежуточными элементами. К
уплотняющему брусу примыкает отражательный кожух, защищающий брус от
налипания асфальтобетонной смеси.
В качестве подогревателя плиты служит газопламенная горелка, устанавливаемая на раме плиты через промежуточный патрубок-горловину. Уст-
АсфК-2-04 РЭ
ройство горелки и правила ее эксплуатации изложены в прилагаемом паспорте.
1.2.9.3 Уширители (рисунок 20) позволяют бесступенчато увеличивать
ширину выглаживающей плиты рабочего органа с 2,5 м до 4,5 м. Каждый из
уширителей имеет две направляющие, одна из которых цилиндрическая телескопическая, а вторая – рейка прямоугольного сечения 1, закрепленная на раме
уширителя.
Рама уширителя состоит из двух частей верхней 2 и нижней 3 соединенных между собой четырьмя винтовыми опорами 4. Винтовые опоры объединены попарно цепью. С помощью этих опор производится регулировка по высоте
нижней рамы уширителя с закрепленной на ней выглаживающей плитой.
Между направляющими закреплен гидроцилиндр, с помощью которого
перемещается уширитель.
Конструкция уплотняющих брусьев, их приводы и подогреватели уширителей аналогичны соответствующим узлам основной неподвижной плиты.
К торцевой наружной стенке рамы уширителя крепится щека.
1.2.9.4 Щеки (рисунок 21) предназначены для ограничения распределения асфальтобетонной смеси в пределах установленной ширины укладки покрытия и получения четко обозначенной границы укладки смеси с заданной
толщиной.
Щека имеет основание 1, с помощью которого она крепится на уширитель рабочего органа и подвижную щеку 2.
Подвижная щека в процессе укладки покрытия под воздействием подпружиненных упоров 3 находится в постоянном контакте с основанием дороги и не
позволяет асфальтобетонной смеси смещаться за пределы установленной ширины укладываемого покрытия. Подъем щеки осуществляется тросами, переброшенными через роликовые опоры 4 и закрепленными на блоке 5. Полный ход
щеки 280 мм, обеспечивается одним оборотом блока. После подъема щеки ру-
АсфК-2-04 РЭ
коятка 6 блока стопорится фиксатором 7 и щека удерживается в верхнем положении.
ВНИМАНИЕ! При снятии рукоятки блока с фиксатора необходимо рукоятку удерживать рукой, так как под воздействием пружин рукоятка может
самопроизвольно провернуться и нанести обслуживающему персоналу травму.
1.2.10 Подвеска рабочего органа
1.2.10.1 Подвеска рабочего органа (рисунок 22) служит для соединения
асфальтоукладчика (тягача) с рабочим органом.
Подвеска обеспечивает:
- передачу тягового усилия от тягача к рабочему органу при укладке покрытия;
- подъем-опускание рабочей плиты;
- управление толщиной укладываемого слоя (за счет изменения угла атаки выглаживающих плит).
1.2.10.2 Подвеска состоит из двух тяг 5, двух пар гидроцилиндров 1, 3 и
двух стяжек 7.Тяги выполнены из толстолистового листа, к ним приварены проушины для крепления рабочего органа и гидроцилиндров. В передней части
установлены планки 2 с направляющими роликами 1. Ролики воспринимают
тяговое усилие и удерживают тяги с рабочим органом от продольного перемещения. Рабочий орган соединен с тягами с помощью двух проушин, причем на
верхних проушинах установлены стяжки 7, с помощью которых осуществляется
регулировка угла атаки рабочего органа. Гидроцилиндры 6 служат для установки рабочего органа из транспортного положения в рабочее. На заднем щите рамы установлены выдвижные фиксаторы, с помощью которых закрепляют рабочий орган в поднятом положении. Перед тем, как опустить рабочий орган в
рабочее положение, необходимо фиксаторы задвинуть в исходное положение.
АсфК-2-04 РЭ
Гидроцилиндры 3 служат для управления толщиной укладываемого слоя
асфальтобетона. При изменении положения штоков этих гидроцилиндров, меняется «угол атаки» плиты рабочего органа, что в свою очередь приводит к
изменению толщины укладываемого слоя. Визуальный контроль за положением штоков осуществляется по шкалам, закрепленным на стойках для передних
фар 4.
1.2.11 Система управления.
1.2.11.1 Система управления машиной (рисунок 23) состоит из пульта
управления 1 и механизмов управления 2,3,4, связывающих исполнительные
механизмы с рабочим местом оператора.
1.2.11.2 Пульт управления (рисунок 24) установлен на поворотной траверсе 4 колонны 5, что позволяет управлять машиной с одного пульта с
любого борта машины. На пульте управления размещены контрольно-измерительные приборы, сигнальные лампочки, электрические выключатели, назначение которых указано на табличках, установленных на панелях пульта. На
кронштейне внутри корпуса закреплена рулевая колонка 6 гидроруля. С левой
стороны установлен блок дистанционного управления приводом хода машины
1, на правой стенке пульта размещена рукоятка управления оборотами двигателя 2, на передней стенке размещена рукоятка останова двигателя. Рукава высокого давления от гидроруля, электропроводка и тросики управления привода
хода, оборотами двигателя и его останова собраны в единый жгут и через гибкий металлорукав 7 выведены под настил рамы машины.
1.2.11.3 Управление муфтой сцепления.
Муфта сцепления управляется с помощью педали, размещенной на верхнем настиле рамы с левого борта под пультом управления (при левостороннем
положении пульта управления). Педаль посредством системы рычагов и тяг соединена с рычагом выключения муфты сцепления, установленным на корпусе
силовой установки машины.
АсфК-2-04 РЭ
Для выключения муфты сцепления (рисунок 23) необходимо педаль 2
нажать до упора. При этом через тяги 5,6,8 вал 9 и рычаг 7 рычаг выключения
муфты сцепления повернется вниз и муфта сцепления будет выключена.
Регулировка зазора А (рисунок 5.1) между нажимным подшипником и
лапками рычагов муфты осуществляется путем изменения длины тяг. Зазор
должен быть 3…4 мм
1.2.11.4 Сиденье оператора 2 (рисунок 25) установлено на опоре 3 на подвижной каретке 4 и имеет возможность выдвигаться за борт машины на
300 мм. Вместе с сиденьем выдвигается и подножка 1 для оператора. Это улучшает обзор при работе и позволяет более точно выдерживать курс машины.
1.2.12 Тент
Тент предназначен для защиты оператора от атмосферных осадков и прямого солнечного излучения. Он состоит из каркаса, обтянутого чехлом и
стоек, уста новленных шарнирно с помощью проушин на раме машины. Тент
имеет два положения: поднятое(рабочее) и опущенное (транспортное). В обоих
положениях тент фиксируется стопорными кольцами, установленными на задних стойках тента.
1.2.13 Система подогрева.
Система подогрева предназначена для подогрева выглаживающих плит
рабочего органа. Она работает на природном газе. Два баллона с газом устанавливаются на кронштейнах на раме машины за сиденьями оператора. Установка
газового оборудования оговаривается при заказе асфальтоукладчика, но может
быть также заказано и установлено в любой момент эксплуатации асфальтоукладчика без каких- либо его доработок. Для установки горелок на рамах
основной плиты и уширителей рабочего органа предусмотрены опоры-горловины. Каждая опора в боковой стенке имеет прикрытое крышкой с отверстиями
АсфК-2-04 РЭ
окно. Через это окно можно наблюдать за работой горелки, а также зажигать горелку в случае неисправности электрического зажигания.
Розжиг горелок производится последовательно по одной.
Устройство газопламенных горелок и привила их эксплуатации изложены
в прилагаемом руководстве по их эксплуатации.
1.2.14 Гидравлическая система
1.2.14.1 Гидросистема асфальтоукладчика обеспечивает:
- привод хода;
- привод питателей и шнеков (правый и левый);
- привод трамбующих брусьев рабочего органа;
- раздвижку уширителей;
- подъем-опускание рабочего органа и установку его в плавающее положение;
- опрокидывание бункера;
- регулирование толщины укладываемого слоя слева и справа отдельно;
- рулевое управление.
1.2.14.2 Состав гидрооборудования и его функциональные связи даны в
схеме гидравлической принципиальной. Обозначение гидроаппаратов, используемое в тексте данного руководства, соответствует их обозначению в гидравлической схеме (рисуноки 26, 26.1, 26.2).
1.2.14.3 Устройство и работа гидросистемы
1.2.14.3.1 Гидробак имеет встроенную систему фильтрации, обеспечивающую полнопоточную очистку рабочей жидкости на линиях всасывания и частичную – на линиях слива. Он состоит из корпуса, блока фильтроэлементов и
сливного фильтра. Корпус разделен перегородкой на зону всасывания и сливную зону. Это обеспечивает отстой и охлаждение рабочей жидкости, выделение
воздуха. К днищу корпуса приварен коллектор, из которого осуществляется
всасывание рабочей жидкости насосами гидросистемы.
АсфК-2-04 РЭ
На крышке корпуса гидробака установлен заливной фильтр.
Блок фильтроэлементов обеспечивает очистку рабочей жидкости (тонкость фильтрации 10 мкм). Запорный клапан блока разобщает (или сообщает)
полость гидробака с полостью коллектора при помощи толкателя.
Сливной фильтр служит для очистки части сливного потока. Тонкость
фильтрации 25 мкм. В днище фильтра ввернута пробка с магнитным патроном.
Дозаправка рабочей жидкости осуществляется через заливную горловину, оснащенную заливным фильтром.
Контроль за уровнем масла осуществляется через два смотровых глазка.
При работе асфальтоукладчика запорный клапан блока фильтроэлементов
должен находиться в положении «открыто» (толкатель завернут до упора). При
проведении ремонтных работ для предотвращения потерь жидкости толкатель
необходимо вывернуть на 35 мм в положение «закрыто» (полости бака и коллектора будут разобщены).
Для слива масла необходимо на ниппеле закрепить рукав и, откручивая
гайку, отрегулировать скорость слива.
Первая замена фильтроэлементов в сливном фильтре и в блоке всасывающих фильтроэлементов осуществляется через 125 моточасов работы асфальтоукладчика.
В дальнейшем замену производят:
- в сливном фильтре – при повышении давления свыше 0,25 МПа (контролируется по показаниям манометра, устанавливаемого в крышке фильтра
взамен пробки);
- во всасывающих фильтроэлементах – при превышении 0,025МПа показаний мановакуумметра, установленного на коллекторе гидробака.
Замеры давления производят при температуре рабочей жидкости не ниже
плюс 50ºС.
АсфК-2-04 РЭ
При замене фильтроэлементов необходимо:
- смазать резиновые уплотнения, посадочные и резьбовые поверхности;
- снять этикетки с фильтроэлементов.
ВНИМАНИЕ!
Запрещается запуск двигателя:
- при отсутствии требуемого уровня рабочей жидкости в гидробаке;
- при нахождении запорного клапана в положении «закрыто».
1.2.14.3.2 Гидросистема привода хода закрытого типа включает в себя
насос НА3, клапанную коробку КК1, гидромотор М10, гидрораспределитель Р3.
При движении асфальтоукладчика рабочая жидкость всасывается из бака
насосом НА3 и через клапанную коробку подается в гидромотор М10.
При выключенном распределителе Р3 управление насосом осуществляется рукояткой управления. При включении распределителя насос выходит на нулевую производительность независимо от положения рукоятки управления
насосом.
Клапанная коробка КК1 предохраняет гидросистему привода хода от перегрузок и служит для замены горячего масла на охлажденное.
1.2.14.3.3 Гидросистема привода питателей и шнеков закрытого типа
включает в себя гидронасосы НА1 (для левой стороны), НА2 (для правой стороны) и гидромоторы М5, М6, М7, М8.
Привод питателей и шнеков реверсивный .Управление насосами электрическое дискретное.
Гидронасосы оснащены блоком обратно - предохранительных и промывочного клапанов, которые предохраняют гидросистему от перегрузок и служат
для замены горячего масла на охлажденное.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.14.3.4 Гидросистема привода трамбующих брусьев включает в себя
аксиально-поршневой насос НА4, гидромоторы М1, М2, М3, М4, предохранительный клапан КП12, гидрораспределитель Р1, регулятор расхода РР1.
Предохранительный клапан КП12 настроен на давление 16 МПа и служит
для защиты гидросистемы от перегрузок.
Включение трамбующих брусьев производится включением гидрораспределителя Р1.
Последовательное соединение гидромоторов обеспечивает их одновременную работу с постоянными оборотами, независимо от нагрузки. Регулировка числа оборотов гидромоторов обеспечивается регулятором расхода.
1.2.14.3.5 Привод цилиндровой группы осуществляется от тандема шестереннх насосов НШ2. Рабочая жидкость в гидросистему цилиндровой группы
подается при включении гидрораспределителей Р12 и Р13, предохранительные
клапаны КП1 и КП2 настроены соответственно на 2..3 МПа и 10 МПа (давление настройки предохранительного клапана КП1 уточняется при эксплуатации).
1.2.14.3.5.1 Гидросистема привода уширителей рабочего органа включает
в себя гидрораспределитель Р4, гидрозамок ЗМ5 и гидроцилиндр Ц9 для левого
уширителя и гидрораспределитель Р5, гидрозамок ЗМ6 и гидроцилиндр Ц10 для
правого уширителя.
1.2.14.3.5.2 Гидросистема подъема-опускания рабочего органа включает в
себя гидрораспределитель Р10, гидрозамок ЗМ4 и гидроцилиндры Ц11, 12.
Для подъема рабочего органа (транспортное положение) включается
электромагнит «a» гидрораспределителя Р10, гидрозамок служит для фиксации
рабочего органа в верхнем положении. Электромагнит «b» гидрораспределителя
Р10 вскрывает гидрозамок, и рабочий орган переходит в нижнее «плавающее»
положение.
1.2.14.3.5.3 Гидросистема опрокидывания бункера включает в себя гидрораспределитель Р6, гидрозамок ЗМ3 и гидроцилиндры Ц5, Ц6.
АсфК-2-04 РЭ
Открывание или закрывание бункера осуществляется включением гидрораспределителя, гидрозамок удерживает створки бункера в фиксированном положении.
1.2.14.3.5.4 Гидросистема управления толщиной слоя покрытия включает
в себя гидрораспределители Р8, Р9, гидрозамки ЗМ1, ЗМ2, дроссели с обратным
клапаном ДР1, ДР2, ДР3, ДР4 и гидроцилиндры Ц3, Ц4.
Изменение толщины слоя осуществляется включением гидрораспределителя Р8 для правой стороны и гидрораспределителя Р9 для левой стороны. Гидрозамки удерживают гидроцилиндры в фиксированном положении. Регулировка скорости перемещения штоков гидроцилиндров в пределах 0,9…2 мм/с производится на заводе-изготовителе. Регулировка осуществляется при помощи
дросселей.
1.2.14.3.6 Привод рулевого управления включает в себя шестеренный
насос НШ1, насос-дозатор НД1, рулевые цилиндры Ц1,Ц2, установленные на
передней тележке.
Рабочая жидкость насосом НШ1 нагнетается в напорную линию насосадозатора (гидроруля). Поворот колес осуществляется гидроцилиндрами Ц1 и
Ц2.
Насос-дозатор осуществляет дозированную подачу рабочей жидкости к
гидроцилиндрам пропорционально углу поворота вала гидроруля. В нейтральном положении рулевого штурвала жидкость через насос-дозатор сливается в
бак.
АсфК-2-04 РЭ
1.2.15 Электрооборудование
Электрооборудование асфальтоукладчика предназначено для запуска
двигателя, подзарядки аккумуляторных батарей, ручного и автоматического
управления рабочими органами, а также для освещения и сигнализации при
движении машины в рабочем и транспортном режимах.
Состав электрооборудования и его функциональные связи даны в принципиальной схеме на рисунке 27 .
Технические характеристики электроаппаратов приведены в паспортах
(при их наличии) на эти аппараты. Схемы и паспорта входят в комплект эксплуатационной документации, поставляемый с асфальтоукладчиком.
Электрооборудование асфальтоукладчика включает в себя:
- источники электроэнергии;
- потребители электроэнергии;
- устройства коммутации, управления, сигнализации и провода.
Источниками электроэнергии являются аккумуляторные батареи и генератор переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и устройством
для регулирования напряжения.
На асфальтоукладчике установлены две аккумуляторные батареи по 12 В
каждая, соединенные между собой последовательно, что обеспечивает получение общего напряжения 24 В.
Зарядка аккумуляторов осуществляется от генератора со встроенным реле-регулятором, обеспечивающим постоянную подзарядку аккумуляторов при
работе двигателя.
АсфК-2-04 РЭ
Основными потребителями электроэнергии на асфальтоукладчике являются: стартер, электромагниты гидрораспределителей и лампы освещения и
сигнализации.
1.2.15.1 Устройство и работа электрооборудования
Электрооборудование асфальтоукладчика выполнено по однопроводной
схеме с присоединением «минуса» на «массу».
Органы управления источниками и потребителями электроэнергии расположены на лицевых панелях основного пульта управления и пультах управления, расположенных на рабочем органе (рисунки 28…30).
Источники и потребители электроэнергии связаны между собой при помощи электромонтажных проводов через распределительные коробки, одна из
которых размещена под верхним настилом рамы асфальтоукладчика, а вторая –
на заднем щите рамы.
На панелях основного пульта управления установлены:
Р1 – приемник указателя уровня топлива в баке;
Р2 – приемник указателя температуры в системе охлаждения двигателя;
Р3 – приемник указателя давления масла в двигателе;
Р4 - приемник указателя температуры масла в гидросистеме;
РА – указатель тока (зарядки – разрядки аккумуляторных батарей);
HL1 – лампа, сигнализирующая о работе стартера;
HL2 – лампа, сигнализирующая о работе генератора;
HL3 – лампа, сигнализирующая о засоренности воздушного фильтра двигателя;
HL4 – лампа, сигнализирующая о торможении левым бортом машины;
HL5 – лампа, сигнализирующая о торможении правым бортом машины;
HL10 – лампа-сигнализатор поворота;
HL12 – лампа, сигнализирующая о включении блокировки дифференциала;
SA26 – переключатель режима работы левого шнека и питателя;
АсфК-2-04 РЭ
SA27 – выключение реверса левого шнека и питателя;
SA32 – переключатель режима работы правого питателя и шнека;
SA33 – включение реверса левого питателя и шнека;
SA38 - включение транспортного хода;
SA14 – переключатель закрытия-раскрытия бункера;
SA18 – отключение-включение привода хода;
SA17 – переключатель выдвижения правого уширителя;
SA12 – переключатель транспортного и плавающего положения рабочего
органа;
SA24 – переключатель управления толщиной слоя с правой стороны;
SA21 – переключатель управления толщиной слоя с левой стороны;
SA20 – включение виброрейки;
SA19 – включение вибраторов;
SA15 – переключатель выдвижения левого уширителя;
SA7 – включение – выключение маяка проблескового;
SA5 – включение – выключение фар передних;
SA2 – включение – выключение подсветки приборов и плафонов;
SA6 – включение – выключение фар задних;
QF – включение питания бортовой сети;
SB5 – общий «стоп» хода, виброрейки, вибратора, подачи смеси, автоматики (кнопка аварийная);
SB1 – включение «массы»;
SA10 – включение блокировки дифференциала;
SB2 – включение звукового сигнала;
SA1 – включение стартера (замок-выключатель);
SA4 – переключатель поворота.
Для устранения токовых утечек аккумуляторов при неработающем двигателе предусмотрен выключатель «массы» QS, расположенный на аккумулятор-
АсфК-2-04 РЭ
ном ящике. Управление выключателем осуществляется кнопкой SB1, расположенной на основном пульте управления оператора.
К электрооборудованию асфальтоукладчика подсоединяется электрооборудование, установленное на рабочем органе. На рабочем органе установлены
два дополнительных пульта управления (левый и правый), на которых размещены:
SA8 – включение «стопа» на левом пульте;
SA9 – включение «стопа» на правом пульте;
SA16, SA18 – переключатель выдвижения левого и правого уширителей;
SA22, SA23 – переключатель управления толщиной слоя с левой и правой
стороны;
SA34, SA28 – включение – выключение прямого и обратного движения
левого и правого питателей и шнеков;
SB3, SB4 – включение звукового сигнала с левой и правой стороны.
Электросхема асфальтоукладчика предусматривает также присоединение к ней:
- пультов управления горелками системы газового подогрева;
- системы автоматического управления толщиной укладываемого слоя.
Данные системы устанавливаются на асфальтоукладчик по отдельным
заказам.
Запуск двигателя осуществляется стартером от двух аккумуляторных батарей GB1 и GB2 поворотом замка-выключателя SA1. Одновременно с двигателем начинает работать генератор G, вырабатывающий напряжение +24В.
Управление асфальтоукладчиком осуществляется оператором с основного поворотного пульта управления, кроме того, управление асфальтоукладчиком, рабочим органом (выдвижение уширителей, установка толщины слоя), работой питателей и шнеков может производится с дополнительных пультов, расположенных на рабочем органе.
Автоматический контроль за подачей асфальтобетонной смеси в шнековую камеру осуществляется концевыми выключателями SQ2, SQ3, установленными на заднем щите рамы асфальтоукладчика, которые должны
АсфК-2-04 РЭ
быть настроены на оптимальный уровень смеси в шнековой камере (в пределах
2/3 диаметра шнеков).
Настройка производится щупами выключателей. Если уровень смеси в
шнековой камере недостаточный, необходимо щупы выключателей поднять
выше, а при переполнении – опустить ниже. Щупы фиксируются в нужном положении зажимными болтами. Это положение определяется путем практического подбора в процессе запуска машины в работу.
При срабатывании выключателя SQ2 выключается левый питатель и
шнек. При срабатывании выключателя SQ3 выключаются правый шнек и питатель.
При нажатии на кнопку SB5 (общий «стоп»):
- происходит остановка хода асфальтоукладчика;
- прекращается подача смеси;
- отключаются вибробрусья;
- отключаются вибраторы (если они установлены);
- отключается автоматика.
Для возобновления работы асфальтоукладчика необходимо кнопку повернуть до выхода ее из фиксированного утопленного положения. При этом асфальтоукладчик продолжит работу на тех же режимах, на которые он был
настроен до нажатия на кнопку «стоп».
ВНИМАНИЕ! Кнопкой «стоп» необходимо пользоваться только в экстренных аварийных ситуациях, возникших в процессе работы асфальтоукладчика. Кнопку «стоп» частично дублируют выключатели SA8 и SA9, установленные на дополнительных пультах управления, расположенных на рабочем органе. Они не отключают только приводы питателей и шнеков. Эти выключатели
предназначены для остановки асфальтоукладчика в процессе укладки дорожного покрытия для его загрузки смесью или в других непредвиденных ситуациях,
требующих временной приостановки укладки смеси.
АсфК-2-04 РЭ
2 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА ПО НАЗНАЧЕНИЮ
Во время эксплуатации асфальтоукладчика необходимо строго выполнять
правила эксплуатации, технического обслуживания и меры безопасности, изложенные в настоящем документе, а также в инструкции по эксплуатации дизеля
и других прилагаемых документах; своевременно и аккуратно вносить сведения
о работе, техническом обслуживании и другие данные в формуляр асфальтоукладчика.
2.1
Меры безопасности
2.1.1 Основным условием, обеспечивающим безопасность работы на асфальтоукладчике, является технически исправное его состояние, правильная
эксплуатация и регулярный уход за ним.
2.1.2 К работе на машине допускается оператор, окончивший специальные курсы, имеющий соответствующее удостоверение и ознакомившийся с ее
устройством, правилами эксплуатации и обслуживания.
2.1.3 Перед началом работы оператор должен пройти инструктаж по технике безопасности.
2.1.4 Оператор обязан строго выполнять изложенные в руководстве требования, осуществлять ежедневно профилактический осмотр и технический
уход за асфальтоукладчиком, а также следить, чтобы своевременно выполнялись планово-предупредительные ремонты.
2.1.5 При эксплуатации асфальтоукладчика оператор обязан:
- выполнять указания и требования инструкции по эксплуатации двигателя, систем электро-, гидро- и газооборудования;
- осматривать перед началом работы все механизмы, места их крепления,
устранять обнаруженные дефекты;
- перед запуском машины предупреждать звуковым сигналом рабочих,
обслуживающих асфальтоукладчик;
АсфК-2-04 РЭ
- поддерживать в машине чистоту, посторонние предметы и инструменты
перед началом работы убрать;
- при заправке машины горюче – смазочными материалами выполнять
правила противопожарных мероприятий;
- при работе с аккумуляторами остерегаться попадания электролита на
тело, одежду и т.д., так как электролит содержит серную кислоту, разрушающую кожный покров и ткань;
- перед запуском двигателя убедиться, что рукоятка блока управления ходом находится в нейтральном положении;
- перед пуском в работу шнеков и трамбующих брусьев убедиться, что
перед ними нет никаких предметов;
- перед началом движения машины убедиться, что зона вокруг машины
свободна. Управлять машиной в транспортном режиме разрешается только при
расположении пульта управления с левой стороны;
- очистку и смазывание основания выглаживающей плиты рабочего органа производить при поднятом и зафиксированном скобами рабочем органе (смазывание плиты производить после ее остывания);
- соблюдать при транспортных переездах общие требования правил движения, плита должна быть поднята и зафиксирована скобами;
- до начала работ по укладке асфальтобетонной смеси выставить предупредительные знаки, исключающие проезд транспорта вблизи производства работ;
- обеспечивать в ночное время достаточное освещение фронта работ.
2.1.6 ЗАПРЕЩАЕТСЯ!
- работать на машине в одежде с не завязанными тесемками, а также пропитанной горюче – смазочными материалами;
- выполнять какие – либо работы по смазке очистке механизмов и устранению неисправностей при работающем двигателе;
АсфК-2-04 РЭ
- снимать защитные кожухи и прочие ограждения при работающем двигателе, а также работать без них;
- подогревать двигатель открытым пламенем при его запуске;
- ремонтировать гидросистему при наличии в ней давления;
- проверять исправность системы электрооборудования машины при помощи лампы, питаемой от сети напряжением более 36В;
- выполнять ремонтные или монтажные работы на электрооборудовании
при наличии напряжения в сети;
- находиться у передней кромки бункера при подаче автосамосвала к
бункеру.
ВНИМАНИЕ! Во избежание выхода из строя генератора двигателя и системы автоматики работа асфальтоукладчика с отключенной аккумуляторной
батареей запрещается.
2.2 Общие указания по эксплуатации асфальтоукладчика
2.2.1 Ввод в эксплуатацию асфальтоукладчика должен осуществляться
представителем сервисного обслуживания предприятия-изготовителя либо лицом, прошедшим обучение и имеющим соответствующее удостоверение. При
этом проверяется комплектность машины согласно формуляру, и производится
обкатка двигателя в соответствии с руководством по эксплуатации на двигатель.
О проведенной обкатке двигателя в формуляре делается соответствующая запись.
2.2.2 Оператор, обслуживающий асфальтоукладчик должен:
- соблюдать требования настоящего руководства;
- своевременно принимать меры к устранению обнаруженных неисправностей;
- производить техническое обслуживание в установленные сроки;
- не допускать застывания асфальтобетонной смеси на деталях питателя,
шнеков, рабочего органа;
АсфК-2-04 РЭ
- строго следить за исправностью гидросистемы.
Во избежание потери гидрожидкости в гидросистеме, при разрыве трубопроводов или рукавов высокого давления, необходимо немедленно заглушить
двигатель.
2.2.3 При загрузке бункера асфальтобетонной смесью водитель должен
подводить автосамосвал так, чтобы его задние колеса приходились против середины упорных роликов передней балки асфальтоукладчика и касались их.
При совместном движении машин передача и тормоз автосамосвала
должны быть выключены. Во избежание просыпания асфальтобетонной смеси
водитель не должен допускать произвольного отъезда самосвала от бункера асфальтоукладчика.
Перед отъездом от асфальтоукладчика кузов самосвала необходимо опустить в горизонтальное положение. В противном случае часть асфальтобетонной смеси будет сброшена задним бортом кузова самосвала на дорогу, которую необходимо будет убирать вручную.
2.3 Порядок монтажа и демонтажа асфальтоукладчика
2.3.1 При монтаже и демонтаже асфальтоукладчика необходимо соблюдать меры безопасности, изложенные в разделе 2.1, а также правила производства грузоподъемных работ.
2.3.2 Для приведения асфальтоукладчика в рабочее состояние после
транспортирования необходимо выполнить следующие работы:
- расконсервировать штоки гидроцилиндров и направляющие уширителей рабочего органа;
- освободить от крепления створки бункера;
- поднять тент в рабочее положение;
- установить кромкообразующие щеки на уширители рабочего органа
- установить на асфальтоукладчик снятые на период транспортирования
приборы и узлы.
АсфК-2-04 РЭ
2.4 Управление асфальтоукладчиком и порядок работы
2.4.1 Асфальтоукладчик оснащен одним поворотным пультом управления с помощью которого можно управлять машиной с любого борта.
Управление машиной в транспортном режиме осуществляется только с
левостороннего положения пульта управления.
2.4.2 Расположение органов управления показано на рисунке 23 и описано в разделе 1.2.11.
Для перемещения пульта управления с одного борта машины на другой
необходимо отвернуть рукоятку тангенциального зажима траверсы и гайку зажима корпуса пульта, перевести пульт на другой борт, доведя траверсу до упора
на колонне и зафиксировать траверсу и пульт рукояткой зажима и гайкой.
2.4.3 Запуск двигателя.
Перед запуском двигателя убедиться в том, что рычаг хода находится в
нейтральном положении.
Все тумблеры должны находиться в нейтральном положении. Автоматический выключатель должен быть выключен, рукоятка выключателя должна
находиться в положении “0”.
Для запуска двигателя выполнить следующие операции:
- нажать кнопку “массы” (под значком “ ┴ ”);
- плавно повернуть рукоятку “ГАЗ” вниз;
- плавно нажать на педаль выключения муфты сцепления двигателя;
- ключ в замке зажигания повернуть по часовой стрелке (положение “2”).
Для того, чтобы заглушить двигатель, необходимо рукоятку “ГАЗ” повернуть вверх до упора, а затем рукоятку останова двигателя, расположенную на
передней стенке пульта управления, потянуть на себя.
В теплое время года, если температура воздуха не опускается ниже
плюс10°С, двигатель можно запускать, не выключая сцепления.
АсфК-2-04 РЭ
2.4.4 Управление ходом машины.
Рукоятка управления ходом асфальтоукладчика расположена на левой
стенке пульта управления. В нейтральном положении рукоятка занимает горизонтальное положение. Для движения машины вперед рукоятка переводится
вниз, для движения назад – вверх.
2.4.5 Управление коробкой перемены передач.
Рычаг переключения передач расположен справа от левого сиденья оператора и имеет три положения:
1 передача (рабочий режим) – крайнее переднее положение;
2 передача (транспортный режим) – крайнее заднее положение;
среднее положение – нейтраль.
Переключение передач производить при остановленной машине. Если
передача не переключается, необходимо рукоятку управления ходом медленно
вывести из нейтрального положения на небольшую величину вверх-вниз.
Для включения ускоренного транспортного хода необходимо на пульте
управления включить соответствующий тумблер в положение «Ход».
ВНИМАНИЕ! Переключение тумблера «Ход» производится только при
остановленной машине.
2.4.6 Включение тормоза при остановке машины.
2.4.6.1 Рычаг тормоза установлен справа от левого сиденья оператора на
настиле рамы машины.
2.4.6.2 Для включения тормоза необходимо рукоятку тормоза потянуть
вверх до упора.
2.4.6.3 Для выключения тормоза необходимо нажать кнопку на торце рукоятки тормоза (расфиксировать рукоятку) и переместить рукоятку вниз.
2.4.7 Остановка асфальтоукладчика в рабочем режиме.
Остановка асфальтоукладчика в рабочем режиме при укладке асфальта
осуществляется гидравлическим приводом хода путем установки рычага управ-
АсфК-2-04 РЭ
ления ходом в нейтральное положение. Экстренная остановка осуществляется
нажатием тормозной педали, расположенной под пультом управления по левому борту или же кнопкой “Стоп” на центральном пульте управления, а на пультах рабочего органа соответствующими тумблерами; остановку машины в процессе работы для дозагрузки асфальтобетонной смесью необходимо осуществлять тумблерами «Стоп», расположенными на боковых пультах управления,
установленных на рабочем органе асфальтоукладчика.
Для возобновления движения после нажатия кнопки “Стоп” необходимо
кнопку “Стоп” повернуть до выхода ее из утопленного фиксированного положения.
2.4.8 Управление приводом хода асфальтоукладчика.
2.4.8.1 Привод хода асфальтоукладчика обеспечивает регулируемый гидромотор, питающийся от регулируемого насоса.
2.4.8.2 Интенсивность подачи рабочей жидкости к гидромотору и соответственно плавное изменение скорости перемещения асфальтоукладчика от
минимальной до максимальной осуществляется рукояткой хода (см. п.2.4.4).
2.4.8.3 Для начала движения оператор должен выполнить следующие
действия и в следующей последовательности:
- запустить двигатель;
- рукояткой управления подачи топлива (“ГАЗ”) установить номинальные
обороты коленчатого вала двигателя;
- выключить стояночный тормоз;
- включить необходимую передачу коробки передач;
- подать звуковой сигнал;
- плавно перемещая рукоятку хода вниз начать движение и установить
нужную скорость. При движении назад рукоятку перемещать вверх.
2.4.8.4 Перед началом движения в транспортном режиме необходимо
убедиться, что:
- рабочий орган поднят и зафиксирован в транспортном положении;
АсфК-2-04 РЭ
- уширители рабочего органа задвинуты на минимальную ширину рабочего органа;
- створки бункера подняты (бункер закрыт).
ВНИМАНИЕ! Движение асфальтоукладчика в транспортном режиме и
его разворот при заблокированном дифференциале не допускается.
2.4.9 Остановка асфальтоукладчика.
Остановка машины осуществляется выводом рукоятки управления ходом
в нейтральное положение.
2.4.10 Управление питателем и шнеками.
Приводы питателей и шнеков каждого из бортов соединены между собой последовательно и приводятся в действие от одного насоса с дискретным
электрическим управлением.
Регулирование на необходимые режимы работы осуществляется с помощью регуляторов расхода рабочей гидрожидкости.
Настройка производится таким образом, чтобы в процессе работы асфальтоукладчика питатели обеспечивали подачу смеси в шнековую камеру в
необходимых объемах, а шнеки обеспечивали распределение этой смеси на всю
ширину укладываемой полосы.
При наполнении шнековой камеры смесью датчики контроля уровня смеси производят отключение соответствующих приводов.
2.4.11 Управление рабочим органом.
2.4.11.1 Рабочий орган может находиться в двух положениях: транспортном и рабочем. Установка рабочего органа в эти положения осуществляется с
центрального пульта управления тумблером “транспортное положение – плавающее положение”. При укладке покрытия тумблер должен находиться в положении “плавающее”.
2.4.11.2 Толщина укладываемого слоя задается двумя гидроцилиндрами
угла “атаки”. Управление гидроцилиндрами осуществляется с центрального
пульта управления, раздельно каждым гидроцилиндром тумблерами “толщина
АсфК-2-04 РЭ
слоя“. Эти же операции можно выполнить и с дополнительных пультов, установленных на рабочем органе. Скорость перемещения штоков гидроцилиндров
должна быть отрегулирована дросселями в пределах V=0,01…0,02 м/с.
2.4.11.3 Изменение ширины укладываемого покрытия осуществляется
двумя гидроцилиндрами уширителей рабочего органа – левого и правого. Каждый гидроцилиндр управляется переключателями с центрального пульта управления, либо с дополнительных пультов на рабочем органе. Выдвижение и
возврат уширителей производится при переключении соответствующего переключателя в сторону необходимого перемещения уширителя.
2.4.11.4 Работа трамбующих брусьев и вибраторов осуществляется
включением соответствующих тумблеров на центральном пульте управления.
2.4.11.5 Управление подогревом рабочего органа.
Подогрев выглаживающих плит рабочего органа осуществляется газопламенными горелками. Правила техники безопасности и правила эксплуатации
комплекта газопламенного нагрева плит изложены в прилагаемом паспорте.
2.4.12 Порядок работы.
2.4.12.1 Общие сведения.
2.4.12.1.1 Укладка асфальтобетонной смеси производится бригадой, состоящей из машиниста-оператора, обслуживающего асфальтоукладчик и вспомогательных рабочих.
2.4.12.1.2 Для проверки параметров укладываемой полосы применяется
рулетка металлическая (20м), трехметровая рейка, уровень, глубиномер с делением до 300 мм. Указанным измерительным инструментом комплектует дорожно-строительная организация.
2.4.12.1.3 Рабочая скорость укладки покрытия определяется заданными
параметрами поперечного сечения укладываемой полосы и количеством подаваемой асфальтобетонной смеси. Укладка обычно ведется на скоростях в диапазо-
АсфК-2-04 РЭ
не от 1,5 до 8 м/мин. Привод хода обеспечивает бесступенчатое регулирование
скорости.
2.4.12.2 Перед тем, как приступить к укладке асфальтобетонной смеси,
необходимо установить асфальтоукладчик на основание дороги по курсу движения в исходное положение и установить рабочий орган в рабочее положение,
для чего:
- проверить работу всех механизмов рабочего органа в холостом режиме
(проверку выдвижения уширителей и работу трамбующих брусьев производить
при поднятом рабочем органе);
- установить плиту рабочего органа на два деревянных бруска толщиной,
превышающей на 10…20% заданную толщину покрытия;
- установить гидроцилиндрами 3 (рисунок 22) необходимую толщину покрытия, для чего переместить штоки гидроцилиндров с крайнего нижнего положения на величину (Н+50) мм, где Н – толщина покрытия, а 50 мм – величина, необходимая для образования угла всплывания («атаки») рабочей плиты, так
как асфальтоукладчик настроен на заводе-изготовителе на нулевой угол всплывания;
- проконтролировать прилегание к бруску задних кромок выглаживающих плит основной плиты и уширителей. При необходимости обеспечить прилегание при помощи винтовых опор уширителей, при этом передние кромки
плит должны возвышаться над брусками на 5 мм;
- установить указатели на шкалах толщины слоя значения, соответствующие толщине предстоящей укладки покрытия;
- выдвинуть уширители на заданную ширину;
- опустить кромкообразующие щеки на основание дороги.
Рабочий орган асфальтоукладчика готов к работе.
АсфК-2-04 РЭ
Значения углов α и высоты подъема H уширителей приведены в таблице 5.
Таблица 5.
Схема установки плит
Основная плита
_____________
Уширитель
_____________
Направление движения

α, град
Н, мм
0
0
0,25
1,5
0,5
3,0
0,75
4,5
1,0
6,0
1,5
9,0
При отсутствии брусков рабочий орган можно опустить прямо на основание дороги, но при этом движение надо начинать за 2…3 метра до той отметки, от которой необходимо выдерживать заданную толщину покрытия. При
продолжении укладки ранее уложенной полосы покрытия рабочий орган необходимо опустить на край уложенной полосы, предварительно установив под
плиту прокладки, толщина которых составит 10…20% толщины предстоящей
укладке полосы покрытия.
При необходимости транспортного проезда кромкообразующие щеки могут быть сняты, а уширители вдвинуты.
При переезде рабочий орган должен быть поднят и зафиксирован фиксаторами.
Для настройки рабочего органа после его ремонта необходимо:
- заехать асфальтоукладчиком на ровную площадку;
- установить под выглаживающую плиту две балки одинаковой высоты
на расстоянии 2 м друг от друга и опустить на них рабочий орган;
- переместить штоки гидроцилиндров 3 (рисунок 22) с крайнего нижнего
положения на величину подложенных под выглаживающую плиту балок;
АсфК-2-04 РЭ
- стяжками 7 добиться прилегания выглаживающей плиты к балкам по
всей ее ширине;
- винтовыми опорами уширителей поднять их на высоту 4…5 мм. При
этом выглаживающие плиты уширителей должны быть параллельны основной
выглаживающей плите.
После настройки стяжки 7 зафиксировать контргайками и застопорить
отгибными шайбами.
2.4.12.3 Укладка асфальтобетонной смеси производится следующим образом:
- включить «плавающее положение» рабочего органа соответствующими
тумблерами на центральном пульте управления;
- опустить створки бункера в рабочее положение (раскрыть бункер);
- включить скребковые транспортеры питателя;
- загрузить в бункер асфальтобетонную смесь из автосамосвала (желательно двумя-тремя порциями);
- заполнить шнековую камеру смесью;
- включить рабочий ход машины и начать движение;
- уложить 3-4 метра покрытия, регулируя нужную толщину укладываемого покрытия;
- установить скорость укладки. Рабочий орган должен идти ровно с заданной толщиной укладываемого покрытия.
2.4.12.4 Если при заполнении шнековой камеры наблюдается избыток
или недостаток асфальтобетонной смеси, необходимо произвести регулировку
датчиков, регулирующих количество смеси в шнековой камере, для чего изменить положение щупов датчиков по высоте, опустив их ниже, или подняв выше.
При этом, если укладывается полоса покрытия шириной от 2,5 до 3 м, то
концевые секции шнеков 6 (рисунок 15) не устанавливаются и датчики, контролирующие наличие смеси в шнековой камере, оснащаются щупом с прямым
стержнем.
АсфК-2-04 РЭ
При укладке полосы покрытия шириной более 3 м для более надежного
распределения смеси на всю ширину концевые секции шнеков целесообразно
устанавливать, а датчики оснащать щупами с изогнутыми стержнями.
При повторных загрузках асфальтоукладчика асфальтобетонной смесью
машину останавливать с помощью одного из тумблеров «Стоп», расположенных на дополнительных пультах управления, установленных на рабочем органе.
При этом произойдет остановка асфальтоукладчика, а рабочая плита зафиксируется в вертикальном положении с помощью гидрозамков. При возврате тумблера в исходное положение асфальтоукладчик продолжит работу на тех же режимах, на которые он был настроен до включения тумблера.
2.4.12.5 В конце смены, а также при продолжительных задержках подачи
к асфальтоукладчику смеси, необходимо уложить всю смесь, находящуюся в
бункере, шнековой камере и под выглаживающей плитой, так как оставшаяся
затвердевшая смесь может вызвать различные нарушения в работе машины при
очередном запуске машины.
Указанные меры предосторожности не требуются при укладке холодных
асфальтобетонных смесей.
2.4.12.6 После окончания работ:
- отведите асфальтоукладчик на несколько метров от места укладки и
очистите от остатков смеси бункер, упорные ролики передней балки, питатель,
шнеки, нижнюю плоскость выглаживающей плиты.
ВНИМАНИЕ! Работы по очистке бункера от остатков АБС производить
при заглушенном двигателе ;
- промойте указанные части дизельным топливом или керосином с одновременным прокручиванием питателя и шнеков;
- промойте дизельным топливом или керосином между выглаживающей
плитой рабочего органа, трамбующим брусом и ограждением а также смажьте
нижнюю плоскость выглаживающей плиты.
АсфК-2-04 РЭ
2.4.13 Возможные дефекты асфальтобетонного покрытия приведены в
таблице 6.
Таблица 6
Дефект
Причина
Способ устранения
Задиры на поверхности укладываемого
слоя
Попадание в смесь крупных фракций щебня, посторонних предметов и
комков застывшей смеси
Остановить асфальтоукладчик, поднять рабочий орган и удалить
предметы, вызывающие
задиры
Негладкая, рваная поверхность, местами
углубленная вдоль
укладываемой полосы
Асфальтобетонная смесь Очистить поверхность
прилипла к поверхности плиты и смазать ее совыглаживающей плиты
ляром или керосином
Разрывы в покрытии
(локальные)
Неправильная установка
плиты, недостаточный
объем подаваемой смеси
Установить плиту в горизонтальное положение, отрегулировать
(увеличить) величину
подачи смеси
Разрывы в покрытии
по всей ширине укладываемой полосы
Неправильно установлен
трамбующий брус относительно выглаживающей плиты (брус установлен выше или ниже
плиты)
Повышенная скорость
движения асфальтоукладчика
Установить трамбующий брус в крайнем
нижнем положении на
0…1 мм выше выглаживающей плиты
Уменьшить скорость
движения асфальтоукладчика
АсфК-2-04 РЭ
3.ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА
3.1
Виды технического обслуживания
3.1.1 Техническое обслуживание заключается в ежесменной и периодической проверке технического состояния асфальтоукладчика, очистке, смазке и
регулировке его сборочных единиц и агрегатов.
Техническое обслуживание по периодичности и объемах работ подразделяется на следующие виды:
а) ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом смены или после ее окончания;
б) техническое обслуживание ТО-1;
в) техническое обслуживание ТО-2;
г) техническое обслуживание ТО-3 .
3.1.2 Ежесменное техническое обслуживание и техническое обслуживание ТО-1 и ТО-2 проводятся силами обслуживающего персонала.
Техническое обслуживание ТО-3 осуществляется силами обслуживающего персонала и ремонтными службами.
3.2 Периодичность технического обслуживания приведена в таблице 7.
Таблица 7
Вид технического обслуживания
ЕО
Периодичность
Число обслуслуживаний в
межремонтном цикле
Трудоемкость одного обслуживания
чел.ч, в том числе по видам
Всего
Слесарным
8
36
ТО-1
125
45
4
4
ТО-2
500
12
10
10
ТО-3
1000
7
380
240
Станочным Прочим
52
38
Примечание
АсфК-2-04 РЭ
Средняя оперативная трудоемкость ЕО, чел.ч.
не более 1,2
Удельная суммарная оперативная трудоемкость
плановых технических обслуживаний, чел. ч./моточас
не более 0,15
Установленная безотказная наработка, моточас
не менее 250
Коэффициент технического использования
не менее 0,85
Часовой расход топлива, кг/ч
18
3.3 Перечень работ по техническому обслуживанию.
Перечень работ по техническому обслуживанию асфальтоукладчика указан
в таблице 8.
Таблица 8
Содержание работ,
методика проведения
Техническое
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Ежесменное техническое обслуживание ЕО
(через 8 моточасов работы)
1. Провести ЕО, предусмотренное инструкциями по обслуживанию
двигателя и других комплектующих изделий
Визуально
Инструмент комплекта
ЗИП
2. Проверить комплектность машины, состояние узлов и их крепление, заправку машины
Машина должна быть
укомплектована и заправлена ГСМ, водой,
гидрожидкостью. Резьбовые соединения должны быть затянуты
3. Осмотреть состояние
шин и крепление колес
Повреждений быть не
должно, гайки должны
быть затянуты
Визуально
Визуально
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 8
Содержание работ,
методика проведения
4. Осмотреть места соединения рукавов и трубопроводов топливной
системы и гидросистемы
5. При установившемся
тепловом режиме гидросистемы контролировать:
1) температуру масла;
2) разрежение на всасывающих магистралях
насосных агрегатов
Технические
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Подтекание топлива,
масла и охлаждающей
жидкости не допускаются
Температура масла не
должна превышать
плюс 70…75°С
Величина вакуума на
входе не должна превышать 0,025МПа
(0,25 кгс/см2) (при температуре рабочей жидкости не менее плюс
50°С)
При превышении значений – заменить фильтроэлемент
6. В конце смены тщательно очистить машину от остатков асфальтобетонной смеси.
Техническое обслуживание ТО-1 (через 125
моточасов работы)
1. Выполнить работы
ежесменного технического обслуживания
Инструмент комплекта
ЗИП
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 8
Технические
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Все узлы должны быть
надежно закреплены
Инструмент комплекта
ЗИП
4. Проверить и при неПрогиб должен быть не
обходимости отрегули- более 8 мм при усилии
ровать натяжение це160Н (16 кгс)
пей: привода питателей,
привода хода, привода
шнека
Инструмент комплекта
ЗИП
5. Провести смазку машины согласно таблице
смазки
Смазочные материалы
согласно таблице смазки. Инструмент комплекта ЗИП
6. Заменить фильтроэлементы во всех фильтрах при первом ТО-1.
В дальнейшем менять
через 250 моточасов
или по мере загрязненности
Инструмент комплекта
ЗИП
7. Регулировка свободного хода выжимного
подшипника муфты
сцепления
Через каждые 250 мото- Гаечный ключ 19, щуп
часов
Содержание работ,
методика проведения
2. Провести ТО-1, предусмотренное инструкциями по эксплуатации
двигателя и других комплектующих
3. Проверить и подтянуть крепление узлов
силовой установки, колесного хода, рабочего
органа и других узлов
машины
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 8
Содержание работ,
методика проведения
Технические
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Техническое обслуживание ТО-2 (через 500
моточасов работы)
1. Выполнить работу
ежесменного технического обслуживания и
технического обслуживания ТО-1
Инструмент комплекта
ЗИП
2. Провести ТО-2, предусмотренное инструкциями по эксплуатации
двигателя и других комплектующих
3. При первом ТО-2 заменить гидравлическую
жидкость. В дальнейшем замену проводить
через каждые 2000 моточасов работы
Замену производить при Масло согласно таблице
температуре рабочей
смазки
жидкости
плюс 45…60°С
4. Проверить и при необходимости отрегулировать скорости перемещения штоков гидроцилиндров
Скорость перемещения
штоков гидроцилиндров
управления толщиной
слоя 0,06…0.1 м/с; остальных 0,02…0,03 м/с
5. Провести смазку машины согласно таблице
смазки
Смазочные материалы
согласно таблице смазки. Инструмент комплекта ЗИП
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 8
Содержание работ,
методика проведения
Технические
требования
Необходимый
инструмент, материалы,
приборы
Техническое обслуживание ТО-3 (через 1000
моточасов работы)
Инструмент комплекта
ЗИП
1. Выполнить работы
ЕО, ТО-1, ТО-2.
2. Демонтаж и ремонт
узлов производить в закрытом помещении,
оборудованном подъемно-транспортным, сварочным и металлорежущим оборудованием
2. ТО-3 комплектующих
производить в соответствии с инструкциями
по их эксплуатации
3. Провести контроль и
дефектацию узлов и деталей с учетом выявления неисправностей в
процессе эксплуатации
Изношенные узлы и детали отремонтировать
или заменить
Кран грузоподъемностью не менее 10 т. Сварочное и металлорежущее оборудование
При проведении работ по техническому обслуживанию необходимо:
- перед соединением и рассоединением трубопроводов тщательно очистить фитинги;
- очистить и промыть гидрожидкостью вновь устанавливаемые детали;
- не допускать перекручивания гидравлических рукавов при монтаже;
АсфК-2-04 РЭ
- при замене гидрожидкости внутренние полости гидробака очистить и
промыть керосином через смотровые люки;
- использовать только масла, указанные в таблице смазки и имеющие сертификаты, подтверждающие их качество;
- перед началом работы после длительного хранения машины и через
каждые 500 моточасов работы с целью удаления конденсата и загрязнений из
отстойника гидробака слить 1…2 дм3 гидрожидкости.
Техничекое обслуживание электрооборудования должен проводить специалист, знакомый с устройством электрооборудования и правилами его эксплуатации.
3.4
Указания по смазке
3.4.1 Своевременная и тщательная смазка, а также соблюдение применения сорта рекомендованных смазочных материалов во многом определяет срок
службы машины.
3.4.2 Перед смазкой должны быть полностью удалены грязь и остатки
старой смазки. Масленки, пробки контрольных и заливных отверстий нужно
тщательно обтереть, неисправные масленки заменить.
3.4.3 Машину нужно смазывать маслами, предусмотренными настоящим
руководством по эксплуатации.
3.4.4 В процессе эксплуатации машины смазочные материалы постоянно
меняют свои свойства, кроме того в них попадает пыль и частицы износа деталей, поэтому смазочные материалы необходимо периодически менять.
3.4.5 Смазку узлов машины производить в соответствии с таблицей 9.
3.4.6 Смазку труднодоступных мест производить один раз в год при
межсезонном обслуживании.
3.4.7 Смазку комплектующих изделий производить в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.
АсфК-2-04 РЭ
3.5 Основные регулировочные показатели
Таблица 10
Наименование показателей,
единицы измерений
Показатели состояния
номинальные
предельные
Свободный ход выжимного подшипника
муфты сцепления, мм
3
4
Давление воздуха в шинах колес,
МПа (кгс/см2)
0,25 (2,5)
0,3 (3,0)
Прогиб цепей, мм:
привода питателей;
6
8
привода шнеков;
6
8
привода хода
6
8
Прогиб ремней привода генератора, мм
12
18
3.6 Указания по использованию ЗИПа
Комплект ЗИПа машины используется при техническом обслуживании,
регулировке, при устранении неисправностей, при замене вышедших из строя
узлов и деталей, а также при проведении текущих ремонтов.
3.7 Технические критерии предельного состояния
3.7.1 Предельным состоянием машины является такое состояние ее узлов и механизмов, при котором дальнейшая эксплуатация экономически нецелесообразна и небезопасна.
3.7.2 Машина достигает предельного состояния, если ее техническое состояние не может быть восстановлено путем текущего ремонта.
3.7.3 При оценке предельного состояния узлов машины следует руководствоваться критериями предельного состояния, приведенными в таблице 11.
АсфК-2-04 РЭ
Таблица 11
Критерии предельного состояния.
Методика проверки. Приборы, инструменты и т.п.
1
1. Рама машины
Наличие трещин определяется
наружным осмотром
Длина трещин более 20% периметра сечения не допускается
2. Бункер
Наличие трещин в сварных соединениях
Длина трещин более 20%периметра
сечения не допускается
3. Питатели
Износ зубъев звездочек. Наружный
осмотр, замеры штангенциркулем
Износ пальцев скребковой цепи, выпадение пальцев. Наружный осмотр,
замеры штангенциркулем
Износ подшипниковых узлов ведущих и ведомых валов
Примечание:
Предельное состояние питателей
наступает при одновременном наличии всех дефектов, указанных выше
4. Тележка передняя
Наличие трещин на сварных швах
рамы тележки
Износ пальцев в тягах рулевого
управления. Наружный осмотр, замер штангенциркулем
5. Шнеки
Износ витков по толщине и высоте.
Замер штангенциркулем
Технические
требования
2
Звездочки с трещинами любого
расположения и размеров к использованию не допускаются
Допустимый радиальный зазор 0,2
мм
Допустимый радиальный зазор в
пределах 0,10…0,15 мм
Длина трещин более 20% периметра сечения не допускается
Допустимый радиальный зазор в
пределах 0,10…0,15 мм
Допустимая толщина витков шнеков должна быть не менее 6 мм,
допустимая высота витка 300 мм
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 11
1
Износ концевых и центральных
подшипниковых опор шнеков
6. Ход колесный
Трещины или другие разрушения
элементов КПП и заднего моста
Износ подшипниковых узлов
7. Рабочий орган
Наличие трещин сварных швов металлоконструкций
Износ направляющих уширителей
Износ подшипниковых узлов
8.Гидроцилиндры
Изгиб штока и задиры на штоке и
гильзе гидроцилиндра
Утечки рабочей жидкости по штоку
гидроцилиндра
2
Допустимый радиальный зазор в пределах 0,10…0,15 мм
Трещины любого расположения и
размеров, обломы зуьев и шлиц не
допускаются
Радиальные биения более 0,08…0,12
мм не допускаются
Не допускается наличие трещин более 20% периметра сечения
Допустимый радиальный зазор не более 0,3…0,4 мм
Допустимый радиальный зазор в пределах 0,10…0,15 мм
Изгиб и задиры не допускаются
Не более 5 капель в минуту
3.7.4 Предельное состояние комплектующих изделий определяется в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
3.7.5 Предельное состояние машины характеризуется приведенными
выше критериями. Соответствующий узел при этом подлежит ремонту или замене.
АсфК-2-04 РЭ
3.8 Возможные неисправности и методы их устранения
Оператор должен своевременно обнаруживать возникающие неисправности и вовремя их устранять. Для этого необходимо внимательно следить за
работой всех механизмов асфальтоукладчика. Своевременно неустраненные неисправности могут вызвать перебои в работе механизмов и даже аварии. Если
неисправность нельзя устранить, то о ней оператор должен заявить механику.
При обнаружении неисправности, которая может повлечь за собой поломку деталей, асфальтоукладчик следует немедленно остановить.
Неисправности дизеля, гидроаппаратуры и других комплектующих изделий, применяемых в асфальтоукладчике, необходимо устранять в соответствии
с инструкцией по эксплуатации на эти изделия.
При устранении неисправностей следует использовать инструмент и запасные части из ЗИПа асфальтоукладчика.
Для определения причин неисправностей, которые могут возникнуть при
эксплуатации асфальтоукладчика и быстрого их устранения в таблице 12 приведены основные причины появления дефектов и методы их устранения.
АсфК-2-04 РЭ
Таблица 12
Неисправность
1
Вероятная причина
Метод устранения
2
3
Неисправности
дизеля
1. Дизель не запус- Дизель не прогрет
кается
Нет топлива в баке
Закрыт расходный
кран бака
Прогреть дизель
Заполнить бак топливом
Открыть кран
Рычаг управления топ- Установить рычаг в пусковое
ливным насосом не в
положение
пусковом положении
Засорен топливопровод
Очистить и промыть топливопровод
Засорены топливные
фильтры
Промыть топливный фильтр
грубой очистки, заменить
элементы топливного фильтра тонкой очистки
В топливную систему
попал воздух
Удалить воздух, заполнить
систему топливом, при необходимости устранить подсос
воздуха
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2
3
Неисправен топливный насос
Снять насос с двигателя и отправить в мастерскую
Нарушение электрических соединений в
цепи пуска стартера
Проверить электрическую
цепь от замка зажигания на
пульте управления до клеммы тягового реле стартера
Неисправен стартер
Заменить стартер
2. Дизель дает от- В топливную систему
дельные вспышки попал воздух
и глохнет или работает с перебоями
Вода в топливе
Прокачать систему насосом
ручной прокачки топлива,
при необходимости устранить подсос воздуха
Слить топливо, залить в бак
чистое топливо
Засорились топливные Промыть фильтр грубой
фильтры
очистки, промыть или заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива
Неисправен топливный насос
3. Дизель не разви- Засорен воздухоочисвает полной мощ- титель
ности
Снять насос и отправить в
мастерскую
Обдуть сжатым воздухом или
промыть основной фильртпатрон воздухоочистителя
Не обеспечивается
Отрегулировать механизм
полная подача топлива управления топливным насоиз-за регулировки ме- сом
ханизма управления
топливным насосом
Засорились топливные
фильтры
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2
3
Засорились топливные Промыть фильтр грубой
фильтры
очистки, промыть или заменить элементы фильтра тонкой очистки топлива
Подкачивающая помпа не подает топлива
Выяснить причину и устранить
Неисправны форсунки Выявить неисправные форсунки, промыть и отрегулировать их или заменить новыми
Сбит установочный
Проверить установочный
угол опережения
угол опережения впрыскивавпрыскивания топлива ния топлива и при необходимости отрегулировать
Неисправен топливный насос
4. Дизель дымит на
всех режимах работы:
а) из выпускной
Засорился воздухотрубы идет черный очиститель
дым
Снять топливный насос и отправить в мастерскую
Обдуть сжатым воздухом или
промыть основной фильтрпатрон воздухоочистителя
Зависла игла распыли- Отрегулировать форсунку
теля форсунки
Плохое качество топ- Заменить топливо на реколива (не соответствует мендуемое
рекомендуемому)
Неисправен топливный насос
Снять топливный насос с дизеля и отправить в мастерскую
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
б) из выпускной
трубы идет белый
дым
2
Дизель работает с переохлаждением
3
Прогреть дизель, во время работы поддерживать температуру воды плюс 75…90°С
Отсутствуют зазоры
Отрегулировать зазоры межмежду стержнями кла- ду клапанами и коромыслами
панов и коромыслами
Недостаточная герметичность клапанов
Притереть клапаны и проверить их на герметичность
Неправильно установ- Установить рекомендуемый
лен угол опережения
угол опережения впрыскивавпрыскивания топлива ния топлива
в) из выпускной
трубы идет сизый
дым
5. Дизель перегревается (повышение
температуры воды
в системе охлаждения выше плюс
97°С
Вода в топливе
Слить топливо, залить в бак
чистое топливо
Попадание масла в камеру сгорания в результате пригорания
маслосъемных поршневых колец
Заменить маслосъемные
поршневые кольца
Избыток масла в картере
Слить избыток масла
Недостаточно воды в
системе охлаждения,
утечка воды
Устранить утечку воды, долить воду в радиатор
Засорилась сетка или
соты радиатора
Прочистить сетку или соты
радиатора
Недостаточно смазки
Остановить дизель, проверить масло в картере, долить
до уровня
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
6. Дизель стучит
2
3
Ослабление натяжения ремня вентилятора
Отрегулировать натяжение
ремня вентилятора
Неисправен термостат
Заменить термостат
Неисправен водяной
насос
Устранить неисправность или
заменить новым
Большой установочУстановить рекомендуемый
ный угол опережения угол опережения впрыскивавпрыскивания топлива ния топлива
Отсутствуют зазоры
Отрегулировать зазоры межмежду стержнями кла- ду клапанами и коромыслами
панов и коромыслами
7.Манометр показывает низкое давление
Износ поршневого
пальца поршня, шатунных и коренных
подшипников (дым из
сапуна)
Снять дизель и отправить в
мастерскую
Неисправен манометр
Заменить манометр
Уровень масла в картере ниже допустимого
Остановить дизель и долить
масло до верхней отметки
маслоуказателя
Засорился предохранительный клапан
центрифуги
Промыть клапан
Засорены сетки масло- Прочистить и промыть сетки
приемников масляного
насоса
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
Неисправности
сцепления
1. Сцепление пробуксовывает (насосы не развивают
необходимого давления)
2. Муфта «ведет»
(при выключенном
сцеплении валы
насосов вращаются)
2
3
Неисправен масляный
насос
Найти и устранить неисправность
Неисправен датчик
или показывающий
прибор
Заменить датчик или прибор
на новый
Отсутствует зазор
Отрегулировать зазор
между упором выжимного подшипника и
лапками отжимных
рычагов
Замасливание дисков
Разобрать сцепление, промыть диски бензином
Износ накладок ведомых дисков
Заменить накладки или установить новые диски
Поломка или усадка
нажимных пружин
Заменить пружины
Большой зазор между Отрегулировать зазор
упором выжимного
подшипника и лапками отжимных рычагов
Коробление ведомых
дисков
Заменить ведомые диски
Перекос нажимного
диска
Отрегулировать положение
отжимных рычагов, обеспечить равномерность зазора
между упором выжимного
подшипника и лапками отжимных рычагов
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2
3
Неисправности редуктора насосов
1. Подтекание мас- Неплотное соединение Затянуть болты крепления,
ла из корпуса рекорпуса редуктора
при необходимости заменить
дуктора
прокладку
2. Повышенный
нагрев корпуса редуктора, повышенный шум, стуки
Пониженный уровень
масла
Износ зубьев шестерен
Износ подшипников
Неисправности коробки передач
1. Повышенный
Пониженный уровень
нагрев корпуса,
масла
шум, стуки
Износ зубьев шестерен и подшипников
2. Не переключает- Поломка механизма
ся передача
переключения
Забиты шлицы блока
переключения или
промежуточной шлицевой втулки
Неисправности
привода шнеков
1. Повышенный
Пониженный уровень
нагрев планетарно- масла
го редуктора, шум,
стуки
Износ зубьев шестерен и подшипников
2.Отчетливый стук Не натянуты цепи
в цепном редукторе
Долить масло до контрольного уровня
Заменить шестерни
Заменить подшипники
Долить масло до контрольного уровня
Заменить шестерни и подшипники
Найти неисправность и
устранить
Зачистить забоины шлицев
Долить масло до контрольного уровня
Заменить шестерни и подшипники
Натянуть цепи
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2
Неисправности питателя
1. Повышенный
Пониженный уровень
нагрев планетарно- масла
го редуктора, шум,
стуки
Износ зубьев шестерен и подшипников
3
Долить масло до контрольного уровня
Заменить шестерни и подшипники
2.Отчетливый стук Не натянуты цепи цеп- Натянуть цепи
в цепном конвейе- ного конвейера питаре
теля
Неисправности рабочего органа
1. НепараллельПовышенный зазор в
ность выглаживаю- направляющих
щих плит уширителей относительно основной плиты
2. Не работает
трамбующий брус
Провести регулировку зазора
Не работает гидромотор
Заменить гидромотор
Износ подшипников
приводного вала
Заменить подшипники
Неисправности
гидрооборудования
1. Повышенная
Засорены соты калотемпература гидрифера
равлической жидкости
Вышел из строя гидромотор вентилятора калорифера
Низкий уровень гидрожидкости в баке
Очистить соты калорифера от
загрязнений
Заменить гидромотор на новый
Долить гидрожидкость до
контрольного уровня
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2.Работа гидросистемы сопровождается повышенным
уровнем шума
2
3
Насос засасывает в ги- Обеспечить герметичность
дросистему воздух
всасывающих трубопроводов
Вибрации запорных
элементов предохранительных клапанов
Отрегулировать или заменить
предохранительный клапан
Механические повреждения или чрезмерный износ элементов гидросистемы
Заменить поврежденные или
изношенные элементы гидросистемы
3. Отсутствие давления в гидросистеме
Неисправен насос
Заменить насос
Закрыт клапан всасывающего коллектора
гидробака
Открыть клапан
4. Пониженное
давление в гидросистеме
Нарушена регулировка предохранительного клапана
Отрегулировать предохранительный клапан
Попадание инородного тела под клапан
Разобрать клапан, очистить и
промыть
Засорен напорный
фильтр
Заменить фильтроэлемент
Нарушена механическая связь рычага
управления с управляющим рычагом на насосе
Проверить соединения с рычагами, вявить и устранить
неисправность в соединении
Неисправен привод
насоса
Выявить и устанить неисправность
5. Гидропривод с
регулируемым насосом не работает
при перемещении
рычага управления
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2
3
Внутренний износ или Заменить неисправный агреповреждение гидрона- гат
соса или гидромотора
6. Нулевое положе- Нарушена регулировние рычага управ- ка
ления не обеспечивает остановку соответствующего
агрегата
Отрегулировать соединение
тяги управления с рычагом
управления
7. Снижение обоЗасорение всасываюротов гидромотора щего фильтра
Заменить фильтроэлемент
8. Гидроцилиндры
не работают при
включении
Неисправен насос или
гидромотор
Заклинить рабочий узел. Если
давление при этом поднимается, то неисправен насос. Заменить неисправный агрегат
Заедание золотника
гидроцилиндра
Вынуть и промыть золотник
бензином или уайт-спиритом
9. Снижение скоПеретечки внутри гид- Заменить уплотнительные
рости срабатывароцилиндра
элементы поршня
ния гидроцилиндра
при работе под нагрузкой
10. Самопроизвольно ползет шток
гидроцилиндра
Внутреннее перетека- Заменить гидрораспределиние в гидрораспредетель или гидрозамок
лителе или гидрозамке
Перетечки внутри гид- Заменить уплотнительные
роцилиндра
элементы поршня
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
11. Затруднен или
невозможен поворот
вала гидроруля
12. Увеличение
скольжения вала
гидроруля
Неисправности
электрооборудования
1. Не работает указатель поворота (сигнальная лампа на
пульте управления не
мигает)
2
3
Перекос в рулевой колонке
Устранить перекос
Заклинивание золотника распределителя
Заменить гидроруль
Нарушение внутренВосстановить герметичность
ней герметичности ги- гидроцилиндра
дроцилиндра поворота
Сгорела сигнальная
лампа
Заменить лампу
Сгорела лампа в одном из фонарей
Заменит лампу
Вышел из строя релепрерыватель
Заменить реле-прерыватель
Нарушена цепь питания
Устранить обрыв или плохой
контакт в электрической цепи
2. Не работает «Стоп
сигнал» (не горит
один или оба фонаря)
Перегорели лампы в
Заменить лампы или устрафонарях или нарушена нить обрыв или плохой концепь питания
такт в электрической цепи
3. При включении
выключателя или переключателя не происходит действие,
для которого он
предназначен
Неисправен выключатель или переключатель
Заменить выключатель или
переключатель
Нарушение цепи пита- Устранить обрыв или плохой
ния
контакт в электрической цепи
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
2
Неисправен электрический аппарат
3
Заменит соответствующий
аппарат на исправный
4. Контрольно-измерительные приборы не показывают соответствующего параметра:
а) стрелка прибора Обрыв или плохой
находится на нуле- контакт в цепи питавой отметке в рания прибора
бочем режиме
Неисправен показывающий прибор
Неисправен датчик
прибора
Устранить обрыв или плохой
контакт в электрической цепи
Заменить показывающий
прибор
Заменить датчик на исправный
б) стрелка прибора Короткое замыкание в
находится за прецепи прибор-датчик
делами шкалы при
включении питания
Нет надежного соединения корпуса прибора с «массой» машины
Найти и устранить короткое
замыкание в цепи прибордатчик
Неисправен контрольно измерительный
прибор
Заменить прибор на исправный
Неисправен указатель
тока (при неработающем двигателе и
включенных потребителях указатель тока
не показывает разрядку)
Заменить указатель тока на
исправный
5. Указатель тока
не указывает зарядки
Обеспечить надежный контакт корпуса прибора с «массой» машины
АсфК-2-04 РЭ
Продолжение таблицы 12
1
6. Аккумуляторные батареи систематически не заряжаются
2
3
Слабо натянут ремень
генератора
Натянуть ремень генератора
Неисправен генератор
Заменить генератор
Слабо натянут ремень
генератора
Натянуть ремень генератора
Неисправны аккумуляторные батареи
Заменить батареи на исправные
Ослаблено крепление
или сильно окислены
выводы батареи
Зачистить и затянуть клеммные соединения выводов
батареи
Неисправен генератор
Заменить генератор
7. Аккумуляторная Высокий уровень набатарея «кипит»
пряжения в цепи
Неисправны аккумуляторные батареи
Проверить напряжение на генераторе и при необходимости заменить генератор
Заменить батареи на исправные
АсфК-2-04 РЭ
4
ХРАНЕНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА
4.1 Асфальтоукладчик должен храниться в закрытом помещении или под
навесом на специально оборудованной площадке с твердым покрытием. Запасные части, инструмент и принадлежности должны храниться в складских помещениях или под навесом в таре.
4.2 Для подготовки асфальтоукладчика к хранению необходимо выполнить следующее:
- тщательно очистить машину от пыли и грязи;
- зачистить места с поврежденной окраской, загрунтовать и подкрасить
под цвет асфальтоукладчика;
- смазать неокрашенные поверхности смазкой К-17 ГОСТ 10877-76 или
ПВК ГОСТ 19537-83;
- все механизмы асфальтоукладчика смазать в соответствии с таблицей
смазки;
- приводные цепи очистить от грязи, промыть промаслить в течение 20
мин в горячем (плюс 80-90°С) автоле или дизельном масле и вновь установить
на машину без натяжения;
- при хранении асфальтоукладчика на открытой площадке резиновые
гибкие рукава гидросистемы обернуть парафинированной бумагой по
ГОСТ 9569-79. Все отверстия, заливные горловины баков, редукторов, отверстия сапунов, через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние
полости узлов, должны быть плотно закрыты крышками, пробками-заглушками;
- произвести консервацию двигателя согласно инструкции по эксплуатации на двигатель;
- снять аккумуляторные батареи, полностью залить электролитом и хранить заряженными в неотапливаемом помещении;
- гидросистему машины заправить гидрожидкостью;
- опломбировать облицовку силовой установки асфальтоукладчика.
АсфК-2-04 РЭ
4.3 Место хранения машины должно иметь:
- оборудование для нанесения антикоррозионных покрытий;
- грузоподъемное оборудование для установки на машину и снятия с нее
узлов;
- противопожарное оборудование и инвентарь (противопожарные щиты,
ящики, огнетушители).
4.4 Расконсервацию машины производить следующим образом:
- удалить консервационную смазку с наружных поверхностей;
- произвести работы по расконсервации гидроцилиндров, удалив консервационную смазку с наружных поверхностей штоков;
- проверить уровень масла в емкостях и при необходимости добавить до
контрольного уровня.
Консервацию и расконсервацию двигателя производить согласно эксплуатационной документации на двигатель, входящей в комплект документации
согласно ведомости эксплуатационных документов.
АсфК-2-04 РЭ
5 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА
В процессе эксплуатации перебазировка асфальтоукладчика с объекта на
объект, отправка на базу временного хранения для проведения технического обслуживания или в ремонт осуществляется железнодорожным, автомобиль-ным
транспортом или своим ходом.
5.1 Транспортирование машины по железной дороге производится согласно «Техническим условиям погрузки и крепления грузов».
Отгрузка машины с предприятия-изготовителя осуществляется в соответствии со схемой погрузки машины 670.32.00.00.000СхП.
5.1.1 Подготовка асфальтоукладчика для погрузки на железнодорожную
платформу:
- опустить тент;
- установить машину на железнодорожную платформу;
- топливный бак должен быть заправлен 15 л топлива;
- снятые узлы, детали, ящики маркировать номером машины и установить
на платформу в соответствии со схемой погрузки;
- документацию, упакованную в пакете, поместить в ящик ЗИПа;
- произвести пломбирование машины согласно «Описи мест и количеству
наложенных пломб».
- створки бункера, поднятые в транспортное положение (закрытое), стянуть проволокой.
5.2 При транспортировании асфальтоукладчика автомобильным транспортом установка и крепление асфальтоукладчика на машине производится по
усмотрению водителя автомобиля.
5.3 В пределах до 15…20 км с объекта на объект машина перемещается
своим ходом с соблюдением правил дорожного движения.
АсфК-2-04 РЭ
6 УТИЛИЗАЦИЯ АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА
Ресурс асфальтоукладчика до первого капитального ремонта 8000 моточасов, до списания ориентировочно 20000 моточасов.
При достижении асфальтоукладчиком указанной наработки необходимо
провести оценку его технического состояния по критериям, указанным в п.3.7.
Если техническое состояние машины не может быть восстановлено очередным капитальным ремонтом, асфальтоукладчик подлежит списанию и утилизации, для чего машину разбирают на составные части. С целью облегчения
погрузки и транспортирования в места утилизации раму и рабочий орган необходимо разрезать на части, соблюдая меры безопасности при газорезных работах.
АсфК-2-04 РЭ
Приложение А
Перечень составных частей асфальтоукладчика, которые запрещается
вскрывать при эксплуатации
(до истечения гарантийного срока приборов)
Гидромоторы
Гидронасосы
Пульт управления
Датчики
Гидроруль
АсфК-2-04 РЭ
Приложение Б
Обозначение символов
АсфК-2-04 РЭ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номера листов (страниц)
Изм.
Измененных
Замененных
Новых
Аннулированных
Всего
листов
(страниц)
в докум.
N° документа
Входящий
N° сопроводит. докум. и дата
Подп.
Дата
АсфК-2-04 РЭ
АсфК-2-04 РЭ
АсфК-2-04 РЭ