ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
8 февраля 2008 года, пятница, 17.30 №80 (080)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3
Назначение .............................................................................................................................................................................. 3
КАБМИН НАЗНАЧИЛ МОРИЛЕВА ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЕНДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ............................................................... 3
Власть. Евро-2012 ................................................................................................................................................................. 3
ГЕНПРОКУРАТУРА ВОЗБУДИЛА УГОЛОВНОЕ ДЕЛО В ОТНОШЕНИИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ МИНТРАНСА И ОТДЕЛЬНЫХ
ПРОФИЛЬНЫХ ГОСПРЕДПРИЯТИЙ ....................................................................................................................................................... 3
УКРАИНА ЗАИНТЕРЕСОВАНА В ПРИВЛЕЧЕНИИ ИТАЛЬЯНСКИХ ИНВЕСТОРОВ К РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ
В РАМКАХ ПРОВЕДЕНИЯ ЕВРО-2012 - ВИНСКИЙ ................................................................................................................................ 4
МЭР ДОНЕЦКА ЗАЯВЛЯЕТ О СЕРЬЕЗНЫХ ПРОБЛЕМАХ, КОТОРЫЕ НУЖНО РЕШИТЬ В РАМКАХ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ
ГОРОДА К ЕВРО -2012 ............................................................................................................................................................................. 4
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 4
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БУДЕТ САМЫМ ДОРОГИМ УКРАИНСКИМ ПРЕДПРИЯТИЕМ – ВИНСКИЙ......................................................... 4
МИНТРАНССВЯЗИ УЖЕСТОЧИТ КОНТРОЛЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ - ВИНСКИЙ.................................................................................. 5
ЗА 2007Г. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕЧИСЛИЛА В БЮДЖЕТЫ ВСЕХ УРОВНЕЙ СВЫШЕ $1.5 МЛРД. - НА 18% БОЛЬШЕ
ПРОШЛОГО ГОДА..................................................................................................................................................................................... 6
УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАМЕРЕНА ПРИВЛЕЧЬ КРЕДИТ ЕБРР В РАЗМЕРЕ 90 МЛН. ЕВРО ДЛЯ ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ УЧАСТКА
ПОЛТАВА – КОРИСТОВКА ....................................................................................................................................................................... 6
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗЫВАЕТ ПАССАЖИРОВ ВРЕМЕННО ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУТЕШЕСТВИЙ В ВЕНГРИЮ
................................................................................................................................................................................................................... 6
В ЯНВАРЕ 2008 ГОДА ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТГРУЗИЛА СВЫШЕ 13 МЛН. Т ГРУЗОВ.................................................. 7
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАЧАЛА МЕСЯЧНИК ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ .............................................................. 7
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛИВАЕТ КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ ............................ 7
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УЛУЧШАЕТ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ Ж/Д ПЕРЕЕЗДОВ ....................................................... 8
В 2007 ГОДУ НА ПЕРЕЕЗДАХ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО ВИНЕ АВТОМОБИЛИСТОВ ПРОИЗОШЛО 39 ДТП ............... 8
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЭТОМ ГОДУ ПРОВЕДЕТ МАСШТАБНУЮ РЕКОНСТРУКЦИЮ КРИВОРОЖСКОЙ
ДИРЕКЦИИ ................................................................................................................................................................................................ 8
ВОХР ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В 2007 Г. РАСКРЫЛА ОКОЛО 700 ФАКТОВ КРАЖ ГРУЗОВ И ИМУЩЕСТВА ..... 9
ХАРЬКОВСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ШКОЛА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗАНЯЛА ТРЕТЬЕ МЕСТО В СМОТРЕ-КОНКУРСЕ
«УКРАЛИЗНЫЦИ» ..................................................................................................................................................................................... 9
Ж/д вокзалы............................................................................................................................................................................. 9
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УЛУЧШАЕТ СЕРВИС НА ВОКЗАЛАХ ............................................................................................... 9
184 РАБОТНИКА Ж/Д ВОКЗАЛА СТ.ДНЕПРОПЕТРОВСК ИЗУЧАЮТ АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК К ПРОВЕДЕНИЮ ЕВРО-2012 ............. 10
КИЕВСКИЙ ВОКЗАЛ СНОВА «ЗАМИНИРОВАЛИ» ................................................................................................................................ 10
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10
ТАРУТА ОБСУДИЛ С ПРЕЗИДЕНТОМ ТУРКМЕНИСТАНА УЧАСТИЕ ИСД В ПРОЕКТЕ СТРОИТЕЛЬСТВА Ж/Д МОСТА ЧЕРЕЗ
АМУДАРЬЮ ............................................................................................................................................................................................. 10
MOODY’S ПОДТВЕРДИЛО РЕЙТИНГ ОАО «РЖД» НА УРОВНЕ «A3», ПРОГНОЗ – «СТАБИЛЬНЫЙ» ............................................. 10
ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ РАБОТЫ ОАО «РЖД» ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ .................................................. 11
ОАО "РЖД" ПОДВЕЛО ИТОГИ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ ЗА ЯНВАРЬ 2008 ГОДА ................................................................................... 11
401 МЛРД РУБ. НАПРАВИТ ОАО «РЖД» НА РЕАЛИЗАЦИЮ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПРОГРАММЫ В 2008 ГОДУ ............................ 11
В РАЗВИТИЕ ХОЗЯЙСТВА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ В 2008 Г. "РЖД" ПЛАНИРУЕТ ИНВЕСТИРОВАТЬ
БОЛЕЕ 15,2 МЛРД. РУБ.. ........................................................................................................................................................................ 12
«РЖД» РЕШАЕТ ВОПРОС О ВЫДЕЛЕНИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ В ОТДЕЛЬНУЮ
СТРУКТУРУ ............................................................................................................................................................................................. 13
ПРЕЗИДЕНТ «РЖД» ОТМЕТИЛ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА .............................................................................. 13
ОСНОВНОЙ ПРОБЛЕМОЙ ВАГОННОГО ПАРКА ОАО «РЖД» РУКОВОДСТВО КОМПАНИИ НАЗЫВАЕТ ЕГО СТАРЕННЕ ........... 13
В РФ СПРОС НА ЦИСТЕРНЫ ПАДАЕТ, НА ПОЛУВАГОНЫ- РАСТЕТ ................................................................................................. 13
ОАО «РЖД» УВЕЛИЧИВАЕТ ОБЪЕМ ЗАКУПОК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ .................................................................................. 14
ДИРЕКЦИЯ Ж/Д ВОКЗАЛОВ «РЖД» ИНВЕСТИРУЕТ В РАЗВИТИЕ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В 2008 Г. БОЛЕЕ 23
МЛН РУБ. ................................................................................................................................................................................................. 14
КУЗБАСС ОТПРАВИЛ 16,7 МЛН ТОНН УГЛЯ........................................................................................................................................ 14
ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ КОМПАНИИ ПЕРЕВЕЗЛИ В 2007 ГОДУ 153 МЛН Т ГРУЗОВ ................................................... 14
БЖД ГОТОВИТ ЭЛЕКТРИФИКАЦИЮ ПУТЕЙ НА НАПРАВЛЕНИИ ОСИПОВИЧИ - ЖЛОБИН ............................................................ 15
ТРАНСПОРТ №80 (080)
2
В МОНГОЛИИ ПОСТРОЯТ НОВУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ .................................................................................................................. 15
ЕС ПОКА ВОЗДЕРЖИВАЕТСЯ ОТ ФИНАНСИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ КАРС-АХАЛКАЛАКИ-ТБИЛИСИБАКУ ........................................................................................................................................................................................................ 15
РЖД И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА АРМЕНИИ СОГЛАСОВАЛИ ПРОЕКТ КОНЦЕССИОННОГО ДОГОВОРА ............................................ 16
БМЗ ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ НА УСТАНОВОЧНУЮ ПАРТИЮ «ПЕРЕСВЕТОВ» ............................................................................. 17
ВО ФРАНЦИИ ПРЕЗЕНТОВАН НОВЫЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПОЕЗД .......................................................................................... 17
ВЕНГЕРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРИОСТАНОВИЛИ ЗАБАСТОВКУ ДО 15 ФЕВРАЛЯ........................................................... 17
РЖД ВРЕМЕННО ОТМЕНИЛА КУРСИРОВАНИЕ БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ВАГОНОВ В СОСТАВЕ ПОЕЗДА «ТИССА»
СООБЩЕНИЕМ МОСКВА – УЖГОРОД .................................................................................................................................................. 18
ПЕРЕГОВОРЫ МЕЖДУ ВЕНГЕРСКИМИ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ И СВОБОДНЫМ ПРОФСОЮЗОМ
ЗАВЕРШИЛСЯ БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО........................................................................................................................................................ 18
МАШИНИСТЫ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НАЧАЛИ ПАССИВНУЮ ЗАБАСТОВКУ .............................................................. 18
ВЕНГРИЮ ЖДЕТ НОВАЯ ЗАБАСТОВКА ТРАНСПОРТНИКОВ ............................................................................................................ 19
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ПРОФСОЮЗ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД МОЖЕТ НАЧАТЬ ВСЕРОССИЙСКУЮ АКЦИЮ ПРОТЕСТА ЛЕТОМ
2008-ГО ГОДА ......................................................................................................................................................................................... 19
Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 19
МИНТРАНССВЯЗИ ПОПРОСИЛО ПОСЛА ИТАЛИИ О СОДЕЙСТВИИ В РЕШЕНИИ ВОПРОСА УВЕЛИЧЕНИЯ КВОТЫ
РАЗРЕШЕНИЙ НА АВТОПЕРЕВОЗКИ В ИТАЛИЮ ............................................................................................................................... 19
КИЕВСКАЯ ОГА ПРЕДЛАГАЕТ КИЕВУ ТРИ УЧАСТКА ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ ТЕРМИНАЛОВ ......................................... 20
В 2007Г. СТРАНЫ СНГ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 5%........................................................................................................ 20
ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ СНИЗИЛИСЬ В СРЕДНЕМ НА 0,5% ................................... 20
ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНА В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 20,3%, ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА – НА 56,3% ............... 20
ГАИ. Дороги ........................................................................................................................................................................... 21
ЛУЦЕНКО ОБЕЩАЕТ ПЕРЕВЕСТИ НА КОНТРАКТНУЮ ОСНОВУ СОТРУДНИКОВ ГАИ ................................................................... 21
С НАЧАЛА СПЕЦОПЕРАЦИИ ГАИ НА АВТОДОРОГАХ СУДЫ ЛИШИЛИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ БОЛЕЕ 30 ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕК ... 21
В 2008 ГОДУ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ КИЕВА ПЛАНИРУЕТСЯ ВЫДЕЛИТЬ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА 113
МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 21
КИЕВСКАЯ ОГА РАССЧИТЫВАЕТ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВЫДЕЛЕНИЕ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА 100 МЛН. ГРН. ДЛЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА КОММУНАЛЬНЫХ ДОРОГ ...................................................................................................................................... 22
СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДОЛЬСКО-ВОСКРЕСЕНСКОГО МОСТА ЗАТЯГИВАЕТСЯ ИЗ-ЗА НЕУРЕГУЛИРОВАННОСТИ ЗЕМЕЛЬНОГО
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, - "КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" .................................................................................................................... 22
К 2012 КИЕВ НА 25% УВЕЛИЧИТ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ МОСТОВ ЧЕРЕЗ ДНЕПР .......................................................... 23
ЕБРР ПРОВЕДЕТ ТЕХНИЧЕСКУЮ ЭКСПЕРТИЗУ СТРОИТЕЛЬСТВА ДВУХ ТОННЕЛЕЙ В КИЕВЕ.................................................. 23
ЗАПОРОЖСКАЯ ОГА НАСТАИВАЕТ НА ВЫДЕЛЕНИИ 131 МЛН. ГРН. ГОССРЕДСТВ НА РЕКОНСТРУКЦИЮ ТРАССЫ ХАРЬКОВСИМФЕРОПОЛЬ ..................................................................................................................................................................................... 24
НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОСТА ЧЕРЕЗ ЮЖНЫЙ БУГ НА АВТОДОРОГЕ ВИННИЦА-ГНИВАНЬ ИЗ БЮДЖЕТА ВИННИЦКОЙ
ОБЛАСТИ ВЫДЕЛЕНО ПОЧТИ 16 МЛН. ГРН. ....................................................................................................................................... 24
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 24
В КИЕВЕ ПЛАНИРУЮТ "СОСТЫКОВКУ" ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ И МЕТРО ............................................................................... 24
"КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" В 2008 Г. ПРИОБРЕТЕТ 85 ВАГОНОВ МЕТРО................................................................................. 25
НА СЫРЕЦКО-ПЕЧЕРСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО В КИЕВЕ ПРОСЕДАЮТ ТОННЕЛИ .............................................................................. 25
В КИЕВЕ КО ДНЮ ГОРОДА ПЛАНИРУЮТ ОТКРЫТЬ СТАНЦИЮ МЕТРО “КРАСНЫЙ ХУТОР”......................................................... 25
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 25
АССОЦИАЦИЯ АВТОИМПОРТЕРОВ НЕ ОЖИДАЕТ СУЩЕСТВЕННОГО СНИЖЕНИЯ ЦЕН НА ИНОМАРКИ ПОСЛЕ ВСТУПЛЕНИЯ
УКРАИНЫ В ВТО ..................................................................................................................................................................................... 25
ЗАЗ ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ - ОГА ............................................ 26
ПРОДАЖИ RENAULT В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 33% – ДО 852 АВТОМОБИЛЕЙ ................................................. 26
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО АВТОБУСОВ НА 34,6% – ДО 311 ....................................... 27
«АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА НА 79 АВТОМОБИЛЕЙ - ДО 380 КРАЗОВ.................................... 27
В 2008 ГОДУ «АВТОКРАЗ» НАМЕРЕН ИНВЕСТИРОВАТЬ В ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ 16 МЛН.ГРН...................... 27
В 2008 ГОДУ «АВТОКРАЗ» ОЖИДАЕТ ПОЛУЧИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ ВНЕДРЕННЫХ В 2007 ГОДУ МЕРОПРИЯТИЙ
- БОЛЕЕ 5 МЛН.ГРН. ............................................................................................................................................................................... 28
«РОСАВА» ПЛАНИРУЕТ ДО 2010 ГОДА УВЕЛИЧИТЬ СВОЮ ДОЛЮ НА УКРАИНСКОМ РЫНКЕ СЕЛЬХОЗШИН ДО 40% ............. 28
PEUGEOT ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 38% – ДО 4,9 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ................... 28
В УКРАИНЕ НАЧАЛИСЬ ПРОДАЖИ ХЭТЧБЕКА PEUGEOT 308 .......................................................................................................... 29
АВТОИМПОРТЕР «ИЛТА» ПЛАНИРУЕТ ДО 2009 ГОДА ИНВЕСТИРОВАТЬ В РАСШИРЕНИЕ ТОРГОВО-СЕРВИСНОЙ СЕТИ 12,7
МЛН. ЕВРО .............................................................................................................................................................................................. 29
ТРЕТЬЯ ВЫСТАВКА ОФИЦИАЛЬНЫХ АВТОИМПОРТЕРОВ И ДИЛЕРОВ "ВААИД KYIV AUTOMOTIVE SHOW 2008" ПРОЙДЕТ С
26 МАЯ ПО 1 ИЮНЯ ............................................................................................................................................................................... 30
Авиастроение. Новости авиакомпаний .......................................................................................................................... 30
ИТАЛИЯ ПЛАНИРУЕТ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПОДПИСАТЬ С УКРАИНОЙ СОГЛАШЕНИЕ ОБ АВИАЦИОННОМ СООБЩЕНИИ ПОСОЛ..................................................................................................................................................................................................... 30
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ УКРАИНЫ В 2007 ГОДУ ВЫРОСЛО НА 9,7% - «УКРАЭРОРУХ» ..... 31
КАПИТАЛИЗАЦИЯ ОАО "МОТОР СИЧ" ОЦЕНИВАЕТСЯ В 706 МЛН. ДОЛЛ. - ГЛАВА СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ............................... 32
ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ МОТОР СИЧИ ЗАВИСИТ В ОСНОВНОМ ОТ ЕЕ КООПЕРАЦИИ С ЗАРУБЕЖНЫМИ
АВИАСТРОИТЕЛЯМИ - ЭКСПЕРТ ......................................................................................................................................................... 32
ОАО "МОТОР СИЧ" В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛО ПРОИЗВОДСТВО НА 27% - ДО 1,4 МЛРД. ГРН. ..................................................... 33
АВИАКОМПАНИЯ «МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» ЗА ЯНВАРЬ 2008 ГОДА УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ
ПАССАЖИРОВ НА 29% - ДО 115,4 ТЫС. ЧЕЛОВЕК ............................................................................................................................. 33
«АЭРОСВИТ» ПЛАНИРУЕТ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ ПОДПИСАТЬ СОГЛАШЕНИЕ О ПОСТАВКЕ 10 РЕГИОНАЛЬНЫХ
САМОЛЕТОВ «ЭМБРАЭР» ИЛИ «БОМБАРДЬЕ» .................................................................................................................................. 33
«АЭРОСВИТ» ПЛАНИРУЕТ В ЭТОМ ГОДУ ИНВЕСТИРОВАТЬ В РАЗВИТИЕ КОМПАНИИ ОКОЛО 40 МЛН. ДОЛЛ. ....................... 34
«АЭРОСВИТ» В ЭТОМ ГОДУ НАМЕРЕН УВЕЛИЧИТЬ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 45% - ДО 3 МЛН. ЧЕЛОВЕК .................... 34
«АЭРОСВИТ» ПО ИТОГАМ 2007 ГОДА ПЛАНИРУЕТ ПОЛУЧИТЬ 8 МЛН. ДОЛЛ. ЧИСТОЙ ПРИБЫЛИ – ГЕНДИРЕКТОР
КОМПАНИИ ............................................................................................................................................................................................. 35
В 2010 Г. УКРАИНА, СОГЛАСНО ПРАВИЛАМ ИНТЕГРАЦИИ В ВТО, ДОЛЖНА ПРИСОЕДИНИТЬСЯ К СОГЛАШЕНИЮ О
ТОРГОВЛЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАТЕХНИКОЙ ..................................................................................................................................... 35
ТРАНСПОРТ №80 (080)
3
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ НА РАЗВИТИЕ ОБЛАСТНОЙ ПРОГРАММЫ АВИАПЕРЕВОЗОК В 2008-2009 ГГ. БУДЕТ НАПРАВЛЕНО
1,4 МЛН. ГРН. .......................................................................................................................................................................................... 36
ПРОКУРАТУРА ОБВИНЯЕТ ЭКС-ГЕНДИРЕКТОРА ХАРЬКОВСКОГО АВИАЗАВОДА НАУМЕНКО В РАСТРАТЕ 40,4 МЛН. ГРН. .. 36
ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО ЗАРПЛАТЕ НА ХАРЬКОВСКОМ АВИАЗАВОДЕ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОГАСИТЬ В МАРТЕ.............................. 37
РФ ЗАПРЕТИЛА ПОЛЕТЫ В СТРАНУ ТАДЖИКИСТАНСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ............................................................................. 37
"АЭРОФЛОТ" ПРЕТЕНДУЕТ НА "ЧЕШСКИЕ АВИАЛИНИИ" ................................................................................................................. 37
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 37
ГОРОДСКИЙ ВЛАСТИ НАСТАИВАЮТ НА ПЕРЕДАЧУ АЭРОПОРТА «БЕРДЯНСК» В КОММУНАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ....... 37
АМК ОШТРАФОВАЛ АЭРОПОРТ «ЧЕРНОВЦЫ» ЗА НАВЯЗЫВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЛАТНОЙ УСЛУГИ ............................ 38
НЕМЕЦКАЯ ФИРМА «ХАНЕГВЕЛ»ГОТОВА РЕКОНСТРУИРОВАТЬ ЛЬВОВСКИЙ АЭРОПОРТ ........................................................ 38
Судоходство......................................................................................................................................................................... 38
КОНТЕЙНЕРНАЯ ЛИНИЯ ИЛЬИЧЕВСК-ПОТИ НЕ МОЖЕТ СТАТЬ ПОЛНОЦЕННОЙ АЛЬТЕРНАТИВОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ
- ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ АРМЕНИИ ........................................................................................................................................................ 38
РОССИЯ, УКРАИНА, ГРУЗИЯ, АРМЕНИЯ И ТУРЦИЯ ПЛАНИРУЮТ СОЗДАТЬ К 2010-2015 ГГ.«ЧЕРНОМОРСКОЕ КОЛЬЦО»,
ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИЙ СОЗДАНИЕ РЯДА ПАРОМНЫХ ПЕРЕПРАВ ............................................................................................. 39
Порты .................................................................................................................................................................................... 39
ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 52% - ДО 1,5 МЛН. ТОНН .......................................................... 39
ПОРТ «ЮЖНЫЙ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 0,6% - ДО 1,1 МЛН. ТОНН........................................................... 39
СКАДОВСКИЙ ПОРТ В 2007 Г. УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ ПОЧТИ В 2 РАЗА - ДО 966,6 ТЫС. ТОНН...................................... 40
В 2007Г. ОДЕССКИЙ ПОРТ ПРИНЯЛ 268 СУДОЗАХОДОВ ПАССАЖИРСКИХ И ГРУЗОПАССАЖИРСКИХ ЛАЙНЕРОВ И
ОБСЛУЖИЛ 135,1 ТЫС. ПАССАЖИРОВ ............................................................................................................................................... 41
Тепловозо- и вагоностроение........................................................................................................................................... 41
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИЛ СЕРИЙНЫЙ ПОЛУВАГОН ПОЛЬСКОЙ ФИРМЕ «HELIOS». ......... 41
ЛЬВОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА 6% - ДО 4,6 МЛН. ГРН...................... 41
ЖМЕРИНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ЭКСПРЕСС" В ПРОШЛОМ ГОДУ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 8,1% - ДО 75
МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 41
КИЕВСКИЙ ЗАВОД "ТРАНССИГНАЛ" 2007 ГОД ЗАВЕРШИЛ С ПРИБЫЛЬЮ В 1,2 МЛН. ГРН. .......................................................... 42
ГНИВАНСКИЙ ЗАВОД СПЕЦЖЕЛЕЗОБЕТОНА В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 43,1% - ДО 149,6 МЛН. ГРН. ...... 42
Машиностроение ................................................................................................................................................................. 43
"АЗОВМАШ" В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 76% - ДО 465 МЛН. ГРН. ........................................................................ 43
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОДУКЦИИ В 1,2 РАЗА – ДО 5,6
МЛН. ГРН. ................................................................................................................................................................................................ 43
ЖИТОМИРСКИЕ ВЛАСТИ В 2008 ГОДУ ПРИОРИТЕТНЫМ НАПРАВЛЕНИЕМ В ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОПРЕДЕЛИЛИ
МАШИНОСТРОЕНИЕ.............................................................................................................................................................................. 44
Происшествия...................................................................................................................................................................... 44
ВЛАСТИ КРЫМА НАСТАИВАЮТ НА УСКОРЕНИИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ С 5,5 ТЫС. ТОНН МАЗУТНОЙ СМЕСИ, КОТОРАЯ ДО
СИХ ПОР НАХОДИТСЯ В ПОРТУ КЕРЧИ.............................................................................................................................................. 44
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 44
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 44
КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ – ОСНОВА СТАНОВЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ 44
Порты .................................................................................................................................................................................... 47
ХЕРСОНСКОМУ ПОРТУ НУЖЕН ТЕРМИНАЛ. МНЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ХМП .................................................................................... 47
НОВОСТИ
Назначение
КАБМИН НАЗНАЧИЛ МОРИЛЕВА ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЕНДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ»
Киев. 8 февраля. УНИАН. Кабинет Министров Украины распоряжением от 6 февраля 2008 г. N
230-р назначил Игоря МОРИЛЁВА заместителем генерального директора Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины.
Об этом сообщается на сайте Верховной Рады.
Власть. Евро-2012
ГЕНПРОКУРАТУРА ВОЗБУДИЛА УГОЛОВНОЕ ДЕЛО В ОТНОШЕНИИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ
МИНТРАНСА И ОТДЕЛЬНЫХ ПРОФИЛЬНЫХ ГОСПРЕДПРИЯТИЙ
Киев. 4 февраля. УНИАН. Генеральная прокуратура Украины возбудила уголовное дело в
отношении должностных лиц Министерства транспорта и связи и других государственных предприятий
в данной сфере.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Генпрокуратуры, ведомством проводится досудебное
следствие по уголовному делу, возбужденному по фактам злоупотребления служебным положением и
завладения денежными средствами в особо крупных размерах должностными лицами Министерства
транспорта и связи, Государственной службы автомобильных дорог, ОАО ГАК «Автомобильные дороги
Украины» по признакам преступлений, предусмотренных ч.2 ст. 364 и ч.5 ст. 191 Уголовного кодекса
Украины.
Также предъявлено обвинение директору ГП «Львовский облавтодор» согласно ч.2 ст.364 и ч. 2 ст.
366 Уголовного кодекса Украины. Выяснено, что обвиняемый, по указанию бывшего руководства
Минтранса, заключил заведомо убыточные договоры подряда с двумя предприятиями на проведение
оценки противопожарного состояния, обследования системы охраны труда и аэрофотосъемочных
работ автомобильных дорог Львовской области. Безосновательно подписав акты приема выполненных
ТРАНСПОРТ №80 (080)
4
работ, служащий своими действиями нанес государственному предприятию ущерб на сумму свыше 17
млн. грн.
На данный момент уголовное дело по обвинению руководителя ГП «Львовский облавтодор»
выделено в отдельное производство. Решается вопрос об утверждении обвинительного заключения и
направления дела в суду.
УКРАИНА ЗАИНТЕРЕСОВАНА В ПРИВЛЕЧЕНИИ ИТАЛЬЯНСКИХ ИНВЕСТОРОВ К
РЕАЛИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРОЕКТОВ В РАМКАХ ПРОВЕДЕНИЯ ЕВРО-2012 - ВИНСКИЙ
Киев. 6 февраля. УНИАН. Украинская сторона заинтересована в привлечении итальянских
инвесторов к проектам строительства автомобильных магистралей и реконструкции аэропортов в
рамках проведения Евро-2012 в Украине.
Об этом 5 февраля заявил министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ в ходе встречи с
Чрезвычайным и Полномочным послом Итальянской Республики в Украине Пьетро Джованни
ДОННИЧИ, сообщает пресс-служба Минтранссвязи.
«Есть несколько направлений, которые являются для нас очень приоритетными в рамках подготовки к
проведению европейского чемпионата в 2012 году. Это - строительство дорог и реконструкция
аэропортов. У нас есть несколько огромных проектов, которые нужно сделать к Евро-2012: окружная
дорога вокруг Киева, несколько магистралей, которые ведут на западную границу, автомагистрали,
которые соединят между собой города, которые принимают участников чемпионата. И поэтому было
бы очень важно, если бы можно было задействовать возможности итальянского бизнеса», - сказал
И.ВИНСКИЙ.
Министр отметил, что украинская сторона заинтересована в конкретных предложениях заграничных
инвесторов относительно участия в тех проектах, которые будут реализовываться в рамках Евро-2012
и перечень которых будет обнародован в ближайшее время. Он также предложил итальянской стороне
как можно быстрее предоставить свои предложения.
В свою очередь, посол отметил, что Италия очень заинтересована в том, что касается проведения
европейского чемпионата в Украине. Он подчеркнул, что итальянские предприниматели готовы
приобщиться к работам по строительству дорог. В этой связи он подчеркнул, что Италия имеет
большой потенциал по проведению реконструкций аэропортов.
МЭР ДОНЕЦКА ЗАЯВЛЯЕТ О СЕРЬЕЗНЫХ ПРОБЛЕМАХ, КОТОРЫЕ НУЖНО РЕШИТЬ В
РАМКАХ ПРОГРАММЫ ПОДГОТОВКИ ГОРОДА К ЕВРО -2012
Донецк. 6 февраля. УНИАН. Донецкий городской голова Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО заявляет
о серьезных проблемах, которые нужно решить в рамках Программы подготовки города к Чемпионату
Европы по футболу в 2012 году.
Сегодня на пресс-конференции он напомнил, что 4 февраля на совещании с премьер-министром
Украины были рассмотрены "проблемные вопросы подготовки спортивных сооружений к приему и
проведению соревнований, вопросы инфраструктуры, рассмотрены замечания УЕФА в адрес
организаторов турнира". Что касается Донецка, только с Министерством транспорта необходимо
решить вопросы "реконструкции железнодорожного вокзала; в аэропорту - строительства новой
взлетно-посадочной полосы и реконструкции международного терминала для увеличения пропускной
способности до 1,5 тысяч пассажиров в час", сказал мэр. И добавил, что также "нужно решить вопросы
строительства второго полукольца объездной дороги Донецка и устойчивого финансирования
строительства донецкого метрополитена".
Кроме того, по словам А.ЛУКЬЯНЧЕНКО, к проведению Евро-2012 в Донецке "требуется
реконструкция общежитий для размещения гостей чемпионата, приведение в надлежащее состояние
объектов здравоохранения для оказания нуждающимся экстренной помощи в период мероприятий и т.
д."
Говоря о претензиях УЕФА, мэр подчеркнул, что сегодня, на стадии подготовки к чемпионату, они
"все серьезны". Он отметил, что Донецку "были высказаны замечания по инфраструктуре, по
гостиничному комплексу, потому что согласно нынешним нормам УЕФА городу не хватает 1800 мест в
комфортабельных гостиницах".
В заключении А.ЛУКЬЯНЧЕНКО сообщил, что все эти проблемные вопросы будут включены в
Программу подготовки Донецка к Евро - 2012 году, которая будет принята на очередном заседании
Кабмина.
Железнодорожный транспорт
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БУДЕТ САМЫМ ДОРОГИМ УКРАИНСКИМ ПРЕДПРИЯТИЕМ –
ВИНСКИЙ
ТРАНСПОРТ №80 (080)
5
Киев. 6 февраля. УНИАН. «Укрзализныця» будет самым дорогим украинским предприятием.
Об этом 5 февраля заявил в эфире «5-го канала» министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ.
«Стоимость «Укрзализныци» за год вырастет не менее чем в 2 раза. И т.о. мы отобьем желание
некоторых ее обесценить и пустить даром на приватизацию. «Укрзализныця» будет самым дорогим
украинским предприятием», - сказал министр.
По его словам, это будет достигнуто путем ведения серьезной амортизационной политики,
дооценки основных фондов, передачи земель на баланс железной дороги. «На протяжении 9 месяцев
всю землю, которая есть у «Укрзализныци», мы соответствующим образом оформим в собственность и
поставим на баланс железной дороги, и таким образом капитализируем железную дорогу», - сказал он.
По его словам, в последнее время в железнодорожном ведомстве было много злоупотреблений, в
частности, в сфере закупок, из-за чего терялись огромные средства.
«Все, что растягивалось, а речь идет о миллиардах гривень, будет направляться на то, чтобы
обновлять основные фонды железных дорог, чтобы запускать новые технологии», - отметил
И.ВИНСКИЙ.
Как сообщал УНИАН, в конце января т.г. Иосиф ВИНСКИЙ заявил, что имущество «Укрзализныци»
пытались обесценить.
«Анализ показывает, что была четкая линия по обесцениванию имущества «Укрзализныци»,
потому что в некоторых головах был проект задаром приватизировать «Укрзализныцю», - сказал он.
Министр подчеркнул, что ведомство будет иметь результаты международного аудита в сентябре
этого года, который покажет «полную картину» по «Укрзализныце». Он также сообщил, что на сегодня
«уже есть приказ министра, направленный на то, чтобы дооценить основные средства «Укрзализныци»
до реальной цены».
Также И.ВИНСКИЙ отметил, что до сентября планируется получить акты собственности на всю
землю, «которая есть под «Укрзализныцей», и мы введем ее в качестве имущества в основной капитал
«Укрзализныци».
Таким образом, по словам министра, уровень капитализации железнодорожного ведомства будет
поднят, как минимум, в два раза.
МИНТРАНССВЯЗИ УЖЕСТОЧИТ КОНТРОЛЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ - ВИНСКИЙ
Киев. 6 февраля. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины ужесточит контроль
железных дорог. Об этом 5 февраля в эфире «5-го канала» заявил министр транспорта и связи Иосиф
ВИНСКИЙ.
«Безусловно, мы будем проводить очень жесткую политику, связанную с наведением дисциплины
на железной дороге, это будет полувоенная организация, с большой эффективностью работы
персонала, потому что, к сожалению, за последнее время состоялось некоторое ослабление в этой
работе», - сказал министр.
По его словам, «Укрзализныця» больше не будет донором для различных частных структур.
«Укрзализныця» будет мощным государственным предприятием, работающим рыночными
механизмами, которое обеспечивает лучшие услуги для населения и хозяйствующих субъектов, но не
будет донором для бизнеса», - сказал И.ВИНСКИЙ.
Как сообщал УНИАН, с 1 февраля тарифы на перевозку грузов железнодорожным транспортом
повышены на 12%. Соответствующий приказ Минтранссвязи от 17 января 2008 г. N43, кроме этого,
предусматривает повышение тарифов с 1 апреля - на 17% и по 3% - с 1 июля и 1 октября 2008 года.
Также данный приказ снижает размеры скидок к тарифам на перевозку грузов в частных вагонах.
Между тем, пользователи, в частности металлурги, протестуют против повышения тарифов,
заявляя о необоснованности данного решения.
Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ неоднократно заявлял, что не намерен
отменять приказ о повышении тарифов на железнодорожные грузоперевозки. По словам
И.ВИНСКОГО, прежняя тарифная политика “Укрзализныци” была “элементом уничтожения” ведомства.
Министр также отметил, что тарифы ведомства должны повышаться в соответствии с ситуацией с
ценами производителей.
“Должна быть рентабельность… что в “Укрзализныце”, что у олигархов одинаковой, а не здесь
0,23%, а там - 300%”, - подчеркнул он.
Напомним, по информации заместителя генерального директора «Укрзализныци» Виктора
ЧЕРНОГО, госпредприятие в прошлом году получило 21,7 млрд. грн. доходов. По его словам,
рентабельность ведомства после всех необходимых выплат за 2007 год составит 0,23%.
Как отметил В.ЧЕРНЫЙ, такой экономический результат вынудил «Укрзализныцю» обратиться к
правительству с просьбой индексировать грузовые тарифы, чтобы они хотя бы соответствовали
уровню повышения цен на продукцию, которую потребляет «Укрзализныця» для осуществления
эксплуатационной деятельности». По его словам, в среднем цены на эту продукцию выросли на 25%.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
6
Результаты аудита «Укрзализныци» станут известны в сентябре 2008 г. – И.Винский
В сентябре 2008 года будут известны результаты аудита «Укрзализныци». Об этом министр
транспорта и связи Украины Иосиф Винский сообщил журналистам 4 февраля.
«В сентябре мы будем иметь итоговый документ», - сказал министр.
«Мы остановим две вещи, которые делались по отношению к «Укрзализныце»: первое - это
искусственное обесценивание «Укрзализныци», второе, - когда ее финансово пытались ввести в
убытки. Потому что 0,23% рентабельности за 2007 г. - это просто преступление», - заметил И.Винский.
ЗА 2007Г. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЕРЕЧИСЛИЛА В БЮДЖЕТЫ ВСЕХ УРОВНЕЙ СВЫШЕ $1.5
МЛРД. - НА 18% БОЛЬШЕ ПРОШЛОГО ГОДА
За прошедший год Украинские железные дороги перечислили в бюджеты всех уровней свыше
$1.5 млрд., что составило рост на 18% к предыдущему году.
Объем бюджетных перечислений Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины («Укрзализныця») за прошедший год составил 7.9 млрд. гривен ($1.58 млрд.), что
на 1.2 млрд. гривен или на $240 млн выше итога предыдущего года. При этом рост составил +17.9%.
Напомним, прогресс 2006-го года был более умеренным как в абсолютном, так и относительном
выражении - +$95 млн или +7.7%.
В то же время, исходный финплан 2007 г. предполагал платежи «Укрзализныци» в госбюджет и
целевые фонды на уровне 2.9 млрд. гривен (около $580 млн), что закладывало снижение на 57%
против показателя предыдущего года. При этом одновременно планировался рост капвложений в
обновление грузового вагонного парка в 2.3 раза, что осталось невыполненным.
Результаты аудита «Укрзализныци» станут известны в сентябре 2008 г. – И.Винский
В сентябре 2008 года будут известны результаты аудита «Укрзализныци». Об этом министр
транспорта и связи Украины Иосиф Винский сообщил журналистам 4 февраля.
«В сентябре мы будем иметь итоговый документ», - сказал министр.
«Мы остановим две вещи, которые делались по отношению к «Укрзализныце»: первое - это
искусственное обесценивание «Укрзализныци», второе, - когда ее финансово пытались ввести в
убытки. Потому что 0,23% рентабельности за 2007 г. - это просто преступление», - заметил И.Винский.
РЖД-Партнер, 05.02.2008
УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАМЕРЕНА ПРИВЛЕЧЬ КРЕДИТ ЕБРР В РАЗМЕРЕ 90 МЛН. ЕВРО ДЛЯ
ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ УЧАСТКА ПОЛТАВА – КОРИСТОВКА
Киев. 8 февраля. УНИАН. «Укрзализныця» планирует в ближайшее время начать
электрификацию участка Полтава-Користовка. Как сообщает пресс-служба ведомства, на реализацию
проекта «Укрзализныця» потратит 60 млн. евро собственных средств и еще 90 млн. евро намерена
привлечь.
В ведомстве сообщают, что о привлечении 90 млн. евро кредитных средств, необходимых для
завершения проекта, велись переговоры руководства «Укрзализныци» с представителями ЕБРР
(Европейский Банк Реконструкции и Развития) 5 января 2008 года в Киеве.
Как отмечают в ведомстве, электрификация участка Полтава-Користовка – это не первая
совместная программа «Укрзализныци» и ЕБРР. В частности, за средства банка уже закупается
современная путевая техника и начато проектирование строительства Бескидского тоннеля. Также
ведутся переговоры относительно привлечения кредитных средств для обновления парка грузовых
вагонов ведомства.
Справка УНИАН. Программа электрификации железных дорог Украины на 2008-2020 годы является
одним из приоритетных направлений развития железнодорожного транспорта Украины.
В 2007 году была осуществлена электрификация больших участков Коломак-Совнаркомовская
Южной железной дороги длиной 51 км и Коммунарск-Луганск Донецкой железной дороги длиной 42 км.
С 1993 по 2006 год за счет собственных средств железных дорог были электрифицированы 1127,42 км
путей.
На начало 2008 года общая эксплуатационная длина электрифицированных путей железных дорог
Украины равняется 9651,27 км, что составляет 44,1% всей протяженности главных пулей
«Укрзализныци». До 2020 года планируется электрифицировать 2254 км. Основные работы будут
проводиться на Южной и Одесской железных дорогах.
По мнению международных экспертов, оптимальным для стран с развитой железнодорожной
инфраструктурой является электрификация 50-60% общей длины железнодорожных сетей страны с
выполнением ими 90% общего объема перевозок.
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗЫВАЕТ ПАССАЖИРОВ ВРЕМЕННО
ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ПУТЕШЕСТВИЙ В ВЕНГРИЮ
ТРАНСПОРТ №80 (080)
7
Киев. 7 февраля. УНИАН. Львовская железная дорога призывает пассажиров временно
воздержаться от путешествий в Венгрию, поскольку там начали забастовку железнодорожники. Об
этом УНИАН сообщили в пресс-службе железной дороги.
Согласно сообщению, в частности, из-за забастовки более чем на сутки на пограничной станции
Захонь (Венгрия) «в ловушке» оказался поезд № 15, соединением Москва-Будапешт, пассажиры
которого стали заложниками ситуации. Как отмечают в пресс-службе, предупреждения о возможных
проблемах при пересечении украинско-венгерской границы озвучиваются на вокзалах Львовской
железной дороги.
Как сообщал УНИАН, 1 февраля венгерские железнодорожники начали общенациональную
забастовку с требованием увеличить оплату труда.
В результате акции "замерли" три столичных вокзала. Движение в ограниченном режиме
осуществляется с пригородных станций. Аналогичная картина наблюдается и в других регионах
Венгрии.
Как заявили профсоюзы, акция продлится до тех пор, пока не будет достигнут компромисс с
работодателями. Венгерские железнодорожники требуют увеличения зарплаты на 10% и компенсации
от приватизации грузового подразделения Венгерских железных дорог.
В ЯНВАРЕ 2008 ГОДА ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОТГРУЗИЛА СВЫШЕ 13 МЛН. Т
ГРУЗОВ
В январе этого года Донецкой железной дорогой нагружено свыше 13 млн. тонн грузов, что
составляет 100,3% к плану и 42,9% от общей нагрузки Укржелдортранса. При этом обеспеченно
среднесуточная нагрузка в размере свыше 430 тыс. тонн, что на +2% к плану и +1,4% до января 2007
года.
Нагрузка выросла за такими родами грузов: каменный уголь — 7065 тыс. тонн (+3% к плану и
+6% к аналогичному периоду в прошлом году), кокс — 838 тыс. тонн (+0,7% и +27,3%), минеральные
удобрения — 215 тыс. тонн (+1,6% и +7,7%) цемент — 147 тыс. тонн (+3,6% и +11,4%), соль — 222 тыс.
тонн (+0,5% и +30,3%).
Грузооборот составил 3540 тыс. тонн/км., что превышает показатели аналогичного периода 2007
года на 4,2%.
В январе выгружено свыше 200 тысяч вагонов, что +3% до января 2007 года и составляет 37,3%
от общей выгрузки Укржелдортранса.
Средний вес брутто грузового поезда составил 3264 тонн (+2,8% к плану и +2,7 к аналогичному
периоду в прошлом году). Средняя техническая скорость составила 38,4 км/час (+2,4% к плану и 0,5%
до января 2007 года).
Пресс-служба Донецкой железной дороги, 6 февраля
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА НАЧАЛА МЕСЯЧНИК ПО БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ
Киев. 6 февраля. УНИАН. С 6 февраля на Донецкой железной дороге (ДЖД) начинается месячник
активных действий по обеспечению безопасности движения и безопасных условий труда. Об этом
УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Согласно сообщению, месячник продлится до 6 марта. Целью акции является обеспечение
безопасности движения поездов, стабилизация работы технических средств и инфраструктуры в
период выхода из зимы и подготовки к летним пассажирским перевозкам и ремонтным работам,
создание безопасных условий труда для работников магистрали, а также привлечение внимания
общества и центральных органов власти к проблемам отрасли.
На протяжении месяца особое внимание специалистов будет уделяться сложным участкам
магистрали, максимум усилий будет направлено на профилактику безопасности движения и
устранение возможных недостатков.
В частности, по утвержденным графикам руководители и специалисты хозяйств железной дороги будут
проводить проверки соблюдения технологии ремонта, обслуживания и содержания технических
устройств и подвижного состава, выполнения требований безопасности движения в поездной и
маневровой работе и безопасности дорожного движения.
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УСИЛИВАЕТ КОНТРОЛЬ ЗА КАЧЕСТВОМ
ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАССАЖИРОВ
За период проведения на Одесской железной дороге месячника по обеспечению качественного
санитарно-технического состояния, температурного режима пассажирских, электро-дизель поездов,
качества обслуживания пассажиров на вокзалах и в поездах было осуществлено 118 проверок
пассажирских поездов, в частности, проверено 953 вагона. Также было осуществлено 153 проверки
поездов пригородного соединения, во время которых был проверен 201 поезд.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
8
Кроме того, были проверены 8 вокзальных комплексов – Одесса-Главная, Херсон, Николаев,
Котовск, им. Т. Шевченко, Помична и Черкассы.
Теперь на Одесской железной дороге разработана программа модернизации систем отопления и
электроотопления пассажирских вагонов на 2008 год.
Пресс-служба Одесской железной дороги, 6 февраля
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УЛУЧШАЕТ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ Ж/Д
ПЕРЕЕЗДОВ
В 2007 году Одесской железной дорогой на 20-ти переездах, расположенных на автомобильных
дорогах общего пользования, установлены шлагбаумы для перекрытия всей ширины проездной части.
Также, 1 переезд без дежурного оборудованный автоматическими шлагбаумами, системой
видеонадзора и видеофиксацией нарушений на переезде.
На подходах к 144 переездам обновлено асфальтное покрытие, оборудованы 9 пешеходных
дорожек, закрыты 2 малодеятельных переезда. Также в 2007 году перевыполнены плановые
показатели по ремонту переездов: при плане 20 на 39 переездах выполнен капитальный ремонт, из них
на 25 переездах с применением новой конструкции переездного настила из сборного железобетона. На
27 переездах выполнены работы по ремонту с заменой плит переездного настила, на 22 - выполнены
работы по улучшению условий видимости.
Но все равно бесспорным является факт численных нарушений водителями правил дорожного
движения при пересечении железнодорожных переездов. Только в 2007 году на Одесской железной
дороге было проведено 684 общих рейдов при участии ГАИ, во время которых было обнаружено 1280
нарушений правил проезда автотранспортом железнодорожных переездов, из которых 1022 случаев
объездов шлагбаумов, проезд на запрещающий сигнал светофора – 258 нарушений, при этом был
поврежен 131 шлагбаум.
Пресс-центр Одесской железной дороги, 8 февраля
В 2007 ГОДУ НА ПЕРЕЕЗДАХ ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПО ВИНЕ
АВТОМОБИЛИСТОВ ПРОИЗОШЛО 39 ДТП
На сегодняшний день сложной остается ситуация на железнодорожных переездах. Так, за 2007
год количество ДТП на Одесской железной дороге увеличилось в 1,7 раза и составляет 39 случаев,
против 22 в 2006 году. Все ДТП совершены при вине водителей автотранспорта.
Количество погибших в 2007 году составляет 7 лиц, травмированных - 13 лиц.
Основными причинами дорожно-транспортных происшествий является нарушение водителями
Правил дорожного движения, при этом до 90% всех аварий случаются по вине водителей частного
автотранспорта.
В настоящее время дежурные по переезду не имеют никакого влияния на нарушителей.
Железнодорожники отмечают, что процедура передачи данных об автотранспортных средствах,
водители которых нарушают правила проезда железнодорожных переездов, местным органам ГАИ
малоэффективная.
Дополнительно: С начала года, состоянием на 7 февраля 2008 года, на Одесской железной
дороге зафиксировано 3 случая ДТП на переездах: 2 – по вине водителей автотранспорта, 1 – по вине
водителя гужевого транспорта.
Пресс-центр Одесской железной дороги, 8 февраля
ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЭТОМ ГОДУ ПРОВЕДЕТ МАСШТАБНУЮ
РЕКОНСТРУКЦИЮ КРИВОРОЖСКОЙ ДИРЕКЦИИ
Киев. 7 февраля. УНИАН. Одним из главных направлений работы Приднепровской железной
дороги в 2008 году станет реконструкция Криворожской дирекции. Об этом УНИАН сообщили в прессслужбе Приднепровской железной дороги.
Согласно сообщению, планируется провести реконструкцию на всех направлениях Криворожской
дирекции, в том числе на одесском направлении до ст. Высунь и на запорожском направлении до ст.
Канцеровка. Наибольшее внимание железная дорога уделит направлению Кривой Рог-ГлавнийДнепропетровск, по которому планируется запустить электропоезд, который будет ходить вдвое
быстрее, чем сейчас, и достигать конечного пункта чуть больше, чем за 2 часа. Кроме путевых работ на
этом направлении ремонту также будут подлежать все вокзалы. Также, в этом году будет введена в
эксплуатацию новая цифровая АТС, отмечается в сообщении.
В Криворожской дирекции будет проведен ремонт сооружений. Уже разработан проект
восстановления моста на участке длиной 27 км Рядова-Грекувата. На сегодня выполнен весь комплекс
земельных работ, созданы специализированные строительные площадки и начаты первые работы.
Цель проекта - построить мост и установить полноценное движение грузовых и пассажирских поездов.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
9
Также запланировано проведение работ по централизации ст. Вечерний Кут. После завершения
реализации этого проекта, запланированного на 2009 год, эта станция будет самой современной на
всей Приднепровской железной дороге.
Вторым важным объектом станет ст. Кривой Рог – Сортировочный, которая будет полностью
механизирована. В 2008 году начнется разработка этого проекта на базе микропроцессорных
технологий, полный комплекс работ на этой станции завершится не менее чем за 2 года
ВОХР ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В 2007 Г. РАСКРЫЛА ОКОЛО 700 ФАКТОВ
КРАЖ ГРУЗОВ И ИМУЩЕСТВА
Днепропетровск. 8 февраля. УНИАН. Служба военизированной охраны Приднепровской
железной дороги в 2007 г. раскрыла около 700 фактов краж грузов и имущества стоимостью 475 тыс.
грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ПЖД.
Злоумышленники в основном похищали металлопродукцию – металлолом, трубы, чугун, а также
уголь. В результате принятых мер ПЖД возвращены 162 тонны похищенного угля и 99 тонн
металлолома. Правоохранители задержали 570 злоумышленников, у которых изъято 30 единиц авто- и
мототехники.
ХАРЬКОВСКАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ШКОЛА ЮЖНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗАНЯЛА ТРЕТЬЕ
МЕСТО В СМОТРЕ-КОНКУРСЕ «УКРАЛИЗНЫЦИ»
Харьковская техническая школа Южной железной дороги заняла третье место в осмотреконкурсе на лучшую техническую школу железнодорожного транспорта Украины 2007 года и получила
Почетный диплом «Укрализныци».
Сегодня техническая школа, которая была основана в 1934 году и расположена в Люботине,
готовит, проводит переподготовку и повышение квалификации работников Южной железной дороги по
19 профессиям. Среди них такие как бригадир пути, проводник пассажирских вагонов, билетный
кассир, электромонтер СЦБ (стрелочная центральная блокировка), стропальщик, сигналист,
составитель поездов и тому подобное.
Для лучшей учебы на территории школы расположено несколько учебных полигонов: вагонного
хозяйства с узлами вагонов, путевого хозяйства с дефектными рельсами и железнодорожным
переездом, СЦБ (стрелочная центральная блокировка) с действующей стрелкой, светофором,
переезжающей сигнализацией. Есть даже учебная база для будущих операторов котельных,
переделанная из старых котельных, которые ранее отапливали помещение школы.
А в этом году в школе открыли новую специальность – поездной электромеханик.
Пресс-служба Южной железной дороги, 6 февраля
Ж/д вокзалы
ОДЕССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА УЛУЧШАЕТ СЕРВИС НА ВОКЗАЛАХ
Для более качественного обслуживания пассажиров Одесская железная дорога внедряет
комплекс мероприятий для улучшения обслуживания пассажиров. В первую очередь, это работа
оборудованных Сервисных центров, которые на сегодняшний день работают на вокзалах станций
Черкассы, Николаев, Херсон, Кировоград, Знамянка, Одеса-Главная. В Сервисных центрах
обслуживаются пассажиры, которые хотят приобрести железнодорожные билеты в день отправления и
предварительно, а также получить другие дополнительные услуги. Также на вокзалах работают 2-х та
3-х-местные комнаты, оборудованные для комфортного отдыха пассажиров.
Сервисные центры вокзалов предоставляют пассажирам широкий спектр разнообразных
информационно-деловых услуг, среди которых, в частности: оформление всех видов проездных
документов в день отправления и за 45 суток, отдых в зале повышенного комфорта, ксерокопирование,
оформление заявок на услуги носильщикив, вызов такси, бронирование мест на отдых в комнатах
отдыха вокзального комплекса, выдача устной и письменной справок и доставка проедных документов
на предприятие, в заведение, офис, домой, доставка проездных документов в пределах вокзального
комплекса, ламинирование документов, продажа телефонных карточек, чая, кофе, напитков, передача
и прием сообщений по факсу, услуги телефонной связи в пределах города.
Для удобства пассажиров установлена мягкая мебель, телевизор с кабельным подключением.
Зал повышенного комфорта с кондиционером и баром.
На Одесской железной дороге достаточное внимание уделяется передвижению пассажиров с
ограниченными физическими возможностями. Для этого большинство вокзалов оборудовано
пандусами, на которых устанавливаются перила для более удобного пользования. В 2007 году
пассажирские вокзалы станций Одесса-Главная и Кодима были оборудованы специальными
туалетными комнатами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями Планируется
ТРАНСПОРТ №80 (080)
10
установления спецтуалетов, которыми смогут пользоваться пассажиры на станциях Затишье, Балта,
Крижопиль.
Пресс-центр Одесской железной дороги, 4 февраля
184 РАБОТНИКА Ж/Д ВОКЗАЛА СТ.ДНЕПРОПЕТРОВСК ИЗУЧАЮТ АНГЛИЙСКИЙ ЯЗЫК К
ПРОВЕДЕНИЮ ЕВРО-2012
Это работники сервис-центра, билетных касс, дежурные кассиры, дежурные по вокзалам и по
выдаче справок, работники камер хранения, багажного отделения и другой персонал.
Как сообщила пресс-служба ПЖД, занятия по изучению иностранного языка начались в 2008 г. и
будут продолжаться до 2012 г. Для обучения железнодорожников привлечены сотрудники кафедры
иностранных языков Днепропетровского государственного университета инженеров железнодорожного
транспорта.
В настоящее время около 40 работников вокзала владеют английским языком.
КИЕВСКИЙ ВОКЗАЛ СНОВА «ЗАМИНИРОВАЛИ»
В столице на Центральном железнодорожном вокзале утром прошла эвакуация. В милицию
позвонил неизвестный и сообщил, что здание заминировано, пишет газета «24.ua».
Стражи порядка срочно эвакуировали людей из помещения Центрального и Южного вокзала и
перекрыли все наземные входы. Пассажирам длительное время позволяли пользоваться лишь
подземными переходами.
Последний раз Центральный ж/д вокзал в Киеве «минировали» в декабре прошлого года. В
результате проведения оперативно-розыскных мероприятий милицией задержан 18-летний житель
Полтавской области, без постоянного места работы, который и сделал ложное сообщение о
минировании.
UGMK.INFO, 4 февраля
Зарубежные ж/д новости
ТАРУТА ОБСУДИЛ С ПРЕЗИДЕНТОМ ТУРКМЕНИСТАНА УЧАСТИЕ ИСД В ПРОЕКТЕ
СТРОИТЕЛЬСТВА Ж/Д МОСТА ЧЕРЕЗ АМУДАРЬЮ
Киев. 5 февраля. УНИАН. 4 февраля председатель совета директоров корпорации
«Индустриальный союз Донбасса» (ИСД) Сергей ТАРУТА обсудил с президентом Туркменистана
Гурбангулы БЕРДЫМУХАМЕДОВЫМ участие ИСД в проекте по строительству железнодорожного
моста через реку Амударья в Туркменистане, который реализует Украинская государственная
корпорация по транспортному строительству “Укртрансбуд”.
Об этом сообщает пресс-служба туркменского лидера, передает Turkmenistan.ru.
"Корпорация «Индустриальный Союз Донбасса» намерена принять участие в решении вопросов,
связанных с продвижением проекта по строительству моста через Амударью", – заявил С.ТАРУТА,
который прибыл в Ашхабад по поручению Президента Украины Виктора ЮЩЕНКО.
Как сообщил глава украинской корпорации, планируется создать специальную рабочую группу, а
также принять целый комплекс мер по материально-техническому обеспечению строительства моста и
наращиванию темпов работ.
По сообщению пресс-службы, в ходе встречи была также затронута тема возобновления
воздушного сообщения между Ашхабадом и Киевом.
Напомним, в начале января во время рабочей поездки в Лебап президент Туркменистана
адресовал украинским компаниям серьезные претензии в связи с допущенным отставанием хода работ
на строительстве совмещенного железнодорожного и автомобильного моста через Амударью и
тоннеля в туркменской столице.
По информации Turkmenistan.ru, в настоящее время работы на строительстве моста возобновлены.
Справка УНИАН. Корпорация «Индустриальный Союз Донбасса» (г. Донецк), основанная в 1995
году, является одной из крупнейших металлургических компаний Центральной и Восточной Европы.
По итогам 2006 года корпорации ИСД вошла в тридцатку крупнейших производителей стали в мире
по версии Международного института чугуна и стали.
В ИСД входят металлургические активы ОАО «Алчевский металлургический комбинат» (г. Алчевск,
Украина); ОАО «Алчевсккокс» (г. Алчевск, Украина); ОАО «Днепровский металлургический комбинат
им. Дзержинского» (г. Днепродзержинск, Украина); «ISD-Dunaferr» (г. Дунайварош, Венгрия); «ISD –
Huta Czestochowa» (г. Ченстохова, Польша).
MOODY’S ПОДТВЕРДИЛО РЕЙТИНГ ОАО «РЖД» НА УРОВНЕ «A3», ПРОГНОЗ –
«СТАБИЛЬНЫЙ»
ТРАНСПОРТ №80 (080)
11
Международное рейтинговое агентство Moody’s подтвердило долгосрочный рейтинг ОАО «РЖД»
по международной шкале на уровне «А3» и рейтинг по национальной шкале «Aaa.ru», прогноз по
рейтингу находится на уровне «стабильный», сообщает Департамент корпоративных коммуникаций
ОАО "РЖД".
Напомним, ранее оценку подтвердили рейтинговые агентства Standard & Poor's и Fitch.
04.02.2008
ПЕРВЫЙ МЕСЯЦ РАБОТЫ ОАО «РЖД» ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ФИНАНСОВЫЕ
РЕЗУЛЬТАТЫ
Первый месяц работы ОАО «РЖД» в 2008 году дал положительные финансовые результаты.
Такое резюме сделал президент компании Владимир Якунин на селекторном совещании.
На рынке перевозок ОАО «РЖД» заработало 83,9 млрд рублей, что на 12,1% выше
прошлогоднего уровня. Прибыль от прочих видов деятельности составила 0,7 млрд рублей.
Себестоимость перевозок снижена на 1,6 % от планового уровня. При этом В. Якунин отметил,
что уровень инфляции в минувшем году составил 12%.
Производительность труда по сети увеличилась на 8,3%, этот показатель выше
запланированного на 1,8%.
Важнейшим производственным результатом января президент ОАО «РЖД» назвал высокую
динамику грузоперевозок. Уровень погрузки вырос на 4,3%, а грузооборот – на 5,8% по отношению к
прошлогоднему уровню. «Таким образом, нам удалось решить многолетнюю проблему провалов в
грузовой работе в начале года, которую приходилось решать в последние месяцы года ценой огромных
усилий», – заявил В. Якунин.
Увеличено отправление важнейших народно-хозяйственных грузов. Увеличена на 14,5% (1,9 млн
тонн) погрузка строительных грузов и каменного угля – на 4,7% (1 млн 160 тонн). Это в совокупности
обеспечило две трети сетевого прироста погрузки. На 2,8% возросла погрузка высокодоходных
нефтяных грузов и на 5,4% – химикатов. Что касается погрузки контейнеров, то обеспечено ускорение
их погрузки на 12,5%. В то же время снижена погрузка по отношению к прошлому году и плановому
заданию зерна, сахара, лесных грузов и лома черных металлов.
Лучшими в категории погрузки в январе стали Красноярская (+15,7%), Горьковская (+12,9%) и
Калининградская (+10,7%) магистрали.
Из-за конвенционных запрещений потери провозных платежей в январе составили 775 млн
рублей, из них 590 млн рублей из-за конвенций, назначенных в адрес припортовых станций.
В феврале по планам железнодорожников среднесуточная погрузка должна составить не меньше
3, 694 тонн (+2,1%).
07.02.2008
ОАО "РЖД" ПОДВЕЛО ИТОГИ ГРУЗОВОЙ РАБОТЫ ЗА ЯНВАРЬ 2008 ГОДА
- Важнейший производственный результат января – обеспечение высокой динамики грузовых
перевозок. Компания целенаправленно работает над решением этой задачи, чтобы максимально
удовлетворить спрос грузоотправителей до начала сезонных работ по ремонту инфраструктуры и
массовых пассажирских перевозок. И очень важно, что год удалось начать с "высокого старта", отметил Владимир Якунин.
По словам президента ОАО "РЖД", погрузка увеличена на 4,3% к прошлогоднему уровню,
грузооборот – на 5,8%.
- В январе увеличилось отправление важнейших народнохозяйственных грузов. В частности, на
1,9 млн. тонн выросла погрузка строительных грузов (+14,5%), на 1,16 млн. тонн – каменного угля
(+4,3%). Это в совокупности обеспечило две трети сетевого прироста погрузки. Важно, что на 2,8%
увеличена погрузка высокодоходных нефтяных грузов, на 5,4% – химикатов, а по погрузке грузов в
контейнерах обеспечен рост на 12,5%, - рассказал Владимир Якунин.
В феврале компания намерена сохранить высокую динамику грузовых перевозок и обеспечить
грузооборот в объеме 182 млрд. ткм с ростом на 5,6% к прошлогоднему уровню.
ОАО "РЖД", 8 Февраля 2008
401 МЛРД РУБ. НАПРАВИТ ОАО «РЖД» НА РЕАЛИЗАЦИЮ ИНВЕСТИЦИОННОЙ
ПРОГРАММЫ В 2008 ГОДУ
Об этом сегодня, на селекторном совещании по итогам работы компании за январь текущего
года, сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин.
«Еще более масштабные задачи стоят по реализации инвестиционной программы. Объем
инвестиционного бюджета компании на текущий год составляет 401 млрд рублей. Кроме того,
ТРАНСПОРТ №80 (080)
12
необходимо привлечь внешних инвестиций в развитие железнодорожной инфраструктуры в объеме 4
млрд рублей», - сказал Владимир Якунин.
Президент ОАО «РЖД» назвал важнейшие инвестиционные проекты 2008 года. Эти проекты
направлены на развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры основных направлений
перевозок: Кузбасс - Дальневосточный транспортный узел, Кузбасс - Азово-Черноморский
транспортный узел, Кузбасс - Северо-Запад. Кроме того, на обеспечение комплексной реконструкции
участков Мга – Гатчина - С.Петербург - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном
берегу Финского залива, Трубная – Верхний Баскунчак – Аксарайская и Котельниково – Тихорецкая –
Крымская с обходом Краснодарского узла. Часть средств пойдет на реализацию программы развития
скоростного и высокоскоростного движения на сети железных дорог.
По словам В. Якунина, в рамках подготовки инфраструктуры к растущим объемам перевозок в
течение года требуется отремонтировать и реконструировать в общей сложности 15,6 тыс км пути. Это
почти на треть больше, чем было сделано в 2007 году. Кроме того, в 2008 году необходимо
отремонтировать 21,5 тыс. вагонов (60% из них –полувагоны), более 3 тыс электровозов и тепловозов.
В настоящее время на Российских железных дорогах зарегистрировано более 955 тыс. грузовых
вагонов, принадлежащих ОАО «РЖД» и его дочерним зависимым обществам, а также российским
операторским компаниям.
Об этом на совещании с собственниками подвижного состава, прошедшем в ОАО «РЖД»,
сообщил первый заместитель начальника вагонного хозяйства компании Сергей Калетин.
По его словам, в течение последних лет происходит постоянное сокращение численности парка
грузовых вагонов парка ОАО «РЖД».
Если на начало 2000 года инвентарный парк состоял из 671,2 тыс грузовых вагонов, то к 1 января
2008 года его численность сократилась на 84,9 тыс единиц (14%) и составила 586,3 тыс. вагонов. Из
них 150 тыс. – вагоны собственности ОАО «ПГК», находящиеся в пользовании ОАО «РЖД». В то же
время парк вагонов собственности сторонних организаций постоянно увеличивался, причем возрастал
он, в основном, за счет приобретения новых грузовых вагонов.
Основу инвентарного парка ОАО «РЖД» (с учетом вагонов ОАО «ПГК», находящихся в
пользовании ОАО «РЖД») составляют грузовые вагоны четырех родов – преобладающее большинство
занимают полувагоны, их более 261,7 тыс единиц (46%), цистерны – 71,1 тыс единиц (12,5%), крытые
вагоны – 70,8 тысяч (12,4%), универсальные платформы – 50,5 тыс (8,8% парка). Остальное часть
приходится на специализированный подвижной состав: минераловозы, цементовозы, автомобилевозы,
фитинговые платформы и другие.
РЖД-Партнер, 07.02.2008
В РАЗВИТИЕ ХОЗЯЙСТВА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ В 2008 Г. "РЖД"
ПЛАНИРУЕТ ИНВЕСТИРОВАТЬ БОЛЕЕ 15,2 МЛРД. РУБ..
Средства будут направлены на реализацию проектов по модернизации оборудования и
устройств хозяйства электроснабжения и развитие инфраструктуры на направлениях Кузбасс –
Северо-Запад, Кузбасс – Азово-Черноморский и Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел.
В рамках проекта по модернизации оборудования в течение 2008 года планируется
реконструировать 245 км контактной сети, 232 км линий автоблокировки и 4 тяговых подстанции, а
также поставить для тяговых подстанций современное оборудование. Объем средств, выделенный на
реализацию этого проекта, составит 7,7 млрд. рублей.
По проекту "Развитие инфраструктуры транспортных направлений Кузбасс – Северо-Запад,
Кузбасс – Азово-Черноморский и Кузбасс – Дальневосточный транспортный узел" в 2008 году
предусмотрена реконструкция 373 км контактной сети, 12,6 км линий автоблокировки и 11 подстанций.
На эти цели в 2008 году компания направит более 7,5 млрд. рублей. Целью проводимых в текущем
году работ является снятие ограничений для пропуска поездов весом 6300 тонн на участках общей
протяженностью 1 383 км.
Кроме того, в 2008 году будут продолжены работы по электрификации в рамках инвестиционных
проектов:
- "Перевод на переменный ток участка Мин. Воды – Кисловодск";
- "Комплексная реконструкция участка Мга – Гатчина – Веймари – Ивангород и жд. подходов к
портам на южном берегу Финского залива (с учетом строительства станции Лужская";
- "Электрификация участка Сызрань – Сенная";
- "Комплексная реконструкция участка Котельниково – Тихорецкая – Крымская с обходом
Краснодарского узла";
- "Комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальск";
- "Организация скоростного пассажирского движения на участке С.Петербург – Бусловская";
ТРАНСПОРТ №80 (080)
13
- "Организация высокоскоростного пассажирского сообщения на направлении Москва С.Петербург";
- "Организация скоростного пассажирского сообщения на направлении Москва – Нижний
Новгород".
пресс-служба РЖД, 4 февраля
«РЖД» РЕШАЕТ ВОПРОС О ВЫДЕЛЕНИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ КОМПАНИИ В ОТДЕЛЬНУЮ СТРУКТУРУ
В течение двух недель руководство ОАО «РЖД» будет решать вопрос о выделении
логистического направления деятельности компании в отдельную структуру.
Об этом сегодня на селекторном совещании заявил президент ОАО «РЖД» В. Якунин. По его
словам это необходимо сделать как для долгосрочного, эффективного развития компании, так и
укрепления экономических позиций России в целом.
07.02.2008
ПРЕЗИДЕНТ «РЖД» ОТМЕТИЛ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА
Одной из основных проблемных составляющих, сдерживающих качество и эффективность
перевозок, президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин назвал низкий уровень состояния локомотивного
парка.
«В январе, в периоды гарантированного межремонтного пробега, на сети было допущено 7646
отцепок локомотивов от грузовых поездов. Ежесуточно на внеплановый ремонт отправлялись 255
локомотивов. Наиболее проблемная ситуация с содержанием локомотивного парка на Куйбышевской
дороге», – отметил на селекторном совещании, посвященном итогам работы ОАО «РЖД» в январе
текущего года В.Якунин.
Нельзя назвать эффективной и работу локомотивных бригад. Продолжительность их
сверхурочной работы за январь выросла на 5% и составили в целом по сети 850 тыс часов.
Отличились в категории переработках Куйбышевская, Юго-Восточная, Дальневосточная,
Забайкальская, Восточно-Сибирская и Свердловская дороги.
07.02.2008
ОСНОВНОЙ ПРОБЛЕМОЙ ВАГОННОГО ПАРКА ОАО «РЖД» РУКОВОДСТВО КОМПАНИИ
НАЗЫВАЕТ ЕГО СТАРЕННЕ
Так, в прошлом году из рабочего процесса было исключено более 8,5 тыс. грузовых вагонов с
истекшим сроком годности.
ОАО «РЖД» с 2001 года ежегодно увеличивает затраты на приобретение подвижного состава.
Например, в 2007 году было приобретено 16,5 тыс грузовых вагонов, что соответствует уровню закупок
1991-го.
«Принятые в 2007 году меры (закупки нового подвижного состава, исключение старого и
изношенного) позволили приостановить процесс старения парка – средний возраст грузовых вагонов
составил 21,4 лет. Однако около 450 тыс. грузовых вагонов или практически 77% российского
инвентарного парка были построены до 1990 года, а более 33 тысяч – до 1975 года», – подчеркнул на
совещании с собственниками, прошедшем в ОАО «РЖД» в конце прошлой неделе, первый
заместитель начальника Департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД» Сергей Калетин.
Специалисты ОАО «РЖД» считают, что до 2010 года по причине истечения срока службы из
инвентарного парка должны быть исключены более 99 тыс. вагонов. В 2010-2015 гг. срок службы
истечет еще у 146 тыс. вагонов.
РЖД-Партнер, 5 Февраля 2008
В РФ СПРОС НА ЦИСТЕРНЫ ПАДАЕТ, НА ПОЛУВАГОНЫ- РАСТЕТ
В 2007 году снизился спрос на цистерны среди предприятий-собственников подвижного состава –
за прошедший год их приобретено всего 4,2 тыс., что в 2,7 раза меньше, чем полувагонов, которые
составили наибольшую долю в структуре приобретенных вагонов – 11,5 тыс. единиц.
Ранее в структуре закупок частного сектора преобладали цистерны.
По данным департамента вагонного хозяйства ОАО «РЖД», за 2007 год парк частных вагонов
вырос на 43 476 единиц или на 14%. На 1 января 2008 года приватный парк (без учета вагонов –
дочерних предприятий ОАО «РЖД») составил 353 063 вагона.
Напомним, что сейчас на сети железных дорог России работает более двух тысяч организаций,
имеющих в собственности грузовые вагоны, из них 79% предприятий-собственников грузовых вагонов
имеют незначительный по численности парк.
РЖД-Партнер, 5 Февраля 2008
ТРАНСПОРТ №80 (080)
14
ОАО «РЖД» УВЕЛИЧИВАЕТ ОБЪЕМ ЗАКУПОК ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ
В 2008 году на сеть Российских железных дорог будут поставлены более тысячи новых вагонов,
сообщает департамент корпоративных коммуникаций компании.
Согласно программе обновления парка пассажирских вагонов, в течение года будет закуплен 41
вагон СВ, 44 купейных вагона с радиокупе ( штабные) более 300 вагонов открытого типа
(плацкартные), свыше 500 купейных, 40 межобластных, 40 вагонов – ресторанов, 20 багажных и 30
вагонов повышенной комфортности.
Кроме этого для обновления поезда сообщением Москва – Пекин будут закуплены 7 вагонов с
опускающейся автосцепкой, позволяющей быстрее и удобнее производить прицепку российских
вагонов к азиатским составам (у российских вагонов высота автосцепки выше азиатской примерно на
300 мм.).
Всего на закупку новых пассажирских вагонов дальнего следования и модернизацию подвижного
состава в 2008 году будет направлено более 23,3 млрд. рублей.
Приобретение подвижного состава в таких объемах позволит существенно снизить уровень
износа парка пассажирских вагонов и повысить уровень комфорта в поездах дальнего следования.
Напомним, что в 2007 году было закуплено 911 новых пассажирских вагонов.
06.02.2008
ДИРЕКЦИЯ Ж/Д ВОКЗАЛОВ «РЖД» ИНВЕСТИРУЕТ В РАЗВИТИЕ
РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ ТЕХНОЛОГИЙ В 2008 Г. БОЛЕЕ 23 МЛН РУБ.
Как сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАо "РЖД", эти средства будут
направлены на оснащение 33 вокзалов комплексами учета и обработки параметров тепло- и
водопотребления, внедрение на 9 вокзалах индивидуальных автоматизированных тепловых пунктов, а
также поэтапное подключение вокзалов к автоматизированной системе комплексного учета топливноэнергетических ресурсов (АСКУТЭР).
Система АСКУТЭР позволит автоматизировать процесс съёма информации с приборов,
фиксирующих расход топливно-энергетических ресурсов, и осуществлять дистанционный контроль за
показаниями приборов.
Ожидается, что суммарный годовой экономический эффект составит порядка 6,3 млн рублей.
Кроме того, для повышения эффективности и качества работы Дирекции железнодорожных
вокзалов в 2008 - 2009 гг. предусмотрена разработка следующих автоматизированных систем:
единый комплекс автоматизированной системы управления справочно-информационным
оборудованием вокзальных комплексов (ЕК АСУ СИО);
автоматизированная система контроля производственно-финансовой деятельностью Дирекции
железнодорожных вокзалов (АС КПФД);
автоматизированная система учёта и планирования технической оснащённости вокзалов
Дирекции (АС УПТОВ).
05.02.2008
КУЗБАСС ОТПРАВИЛ 16,7 МЛН ТОНН УГЛЯ
В январе Кузбасское отделение Западно-Сибирской железной дороги отправило потребителям
19,9 млн. тонн продукции предприятий Кемеровской и Томской областей.
Как сообщает служба по связям с общественностью ЗСЖД, это на 467 тыс. тонн или 2,4%
больше, чем за прошлогодний январь. В среднем каждые сутки кузбасские железнодорожники грузили
642 тыс. тонн или 9605 вагонов продукции предприятий региона.
Основной вид грузов – каменный уголь, которого отправлено 16,7 млн тонн, что на 717 тыс. тонн
или 4,5% больше прошлогоднего. В среднем каждые сутки со станций отделения отправлялось 7934
вагонов с углем. Увеличились по сравнению с прошлым годом объемы перевозки кокса, минеральных
удобрений.
Грузооборот при этом вырос на 7,6%, пассажирооборот – на 1,5%.
Возросла по сравнению с прошлым годом на 3,8% производительность вагона, на 4,2%
увеличился средний вес поезда, снизился простой вагона под одной грузовой операцией.
РЖД-Партнер, 05.02.2008
ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ КОМПАНИИ ПЕРЕВЕЗЛИ В 2007 ГОДУ 153 МЛН Т
ГРУЗОВ
Объем грузов, перевезенных Группой польских железнодорожных компаний (PKP), достиг в 2007
году 153 млн тонн, грузооборот достиг уровня 43 млрд т-км.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
15
Грузооборот компании Spółka PKP LHS достигли уровня 3 млрд. т-км, что превышает уровень
2006 года на 15%.
Компания Spółka Grupy PKP z Zamościa перевезла в прошлом году более 8,5 млн. т грузов, или
на 17% больше, чем в 2006 году.
Объем перевозок компании PKP CARGO в прошлом году снизился на 3%, достигнув 145 млн. т,
грузооборот составил 40 млрд. т-км. . Снижение объясняется падением добычи угля.
В 2008 году PKP CARGO планирует перевезти 147 млн тонн грузов и повысить грузооборот до 41
млрд т-км. PKP LHS в текущем году запланировала перевезти 8,7 млрд тонн грузов при грузообороте 3
млрд т-км.
РЖД-Партнер, 7 Февраля 2008
БЖД ГОТОВИТ ЭЛЕКТРИФИКАЦИЮ ПУТЕЙ НА НАПРАВЛЕНИИ ОСИПОВИЧИ - ЖЛОБИН
Белорусская железная дорога приступит к выполнению проекта по электрификации
железнодорожных путей по направлению Осиповичи - Жлобин к концу текущего года.
Согласно распространенной БЕЛТА информации службы пути БЖД, специалисты БЖД в
настоящее время готовят проектную документацию и определяют объем финансирования,
необходимый для выполнения проекта на участке Осиповичи - Жлобин. Планируется, что после его
завершения БЖД приступит к электрификации железнодорожного участка Жлобин - Гомель.
Использование электрической тяги на железнодорожных путях обходится в среднем на 30%
дешевле дизельного топлива. Это позволит значительно снизить расходы Белорусской железной
дороги на транспортные перевозки грузов. Кроме того, предполагается, что перевод движения на
электрическую тягу будет способствовать улучшению экологической ситуации в регионе за счет
исключения выбросов в атмосферный воздух вредных веществ отработанных газов дизелей
магистральных тепловозов.
В перспективе электрификацию путей проведут и по направлению Молодечно-Гудогай-Вильнюс.
Планируется, что этот проект будет выполнен белорусской магистралью совместно с литовскими
коллегами, которые готовы осуществить работы по электрификации на своей территории. Сегодня
прорабатываются конкретные условия сотрудничества двух сторон. Железная дорога Литвы
предлагает приступить к реализации проекта в 2010 году.
РЖД-Партнер, 8 февраля
В МОНГОЛИИ ПОСТРОЯТ НОВУЮ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ
В Монголии планируют построить новую железную дорогу. Как передает Zabinfo, такое заявление
сделал начальник Управления по делам Улан-Баторской железной дороги Д.Ганболд.
По его словам, в ближайшее время будет объявлен международный тендер по выбору
исполнителя на строительство новой дороги протяженностью в 1110 км. Она соединит северную и
южную границы Монголии.
Как отмечается, новая дорога будет параллельна существующей Улан-Баторской железной
дороги, наполовину принадлежащей России.
Технико-экономическое обоснование на сооружение этой дороги уже составлено. В скором
времени оно будет представлено на обсуждение Правительству Монголии.
Представляется, что и этот проект не обойдется без участия ОАО “Российские железные дороги”.
Напомним, в конце января т.г. вице-президент ОАО "РЖД" Олег Тони заявил, что компания намерена
участвовать в строительстве и управлении железнодорожной инфраструктурой с целью усиления
конкурентных позиций РЖД на международном транспортном рынке.
В частности, он отметил, что специалисты компании уже провели мониторинг перспективных
проектов по строительству железнодорожной инфраструктуры в мире. В ближайшее время
масштабное строительство железных дорог планируется в Алжире, Иране, Ливии, Северной Корее,
Болгарии и ряде других стран.
По словам О. Тони, если проекты в этих странах окажутся действительно интересными и будут
объявлены тендеры, то ОАО "РЖД" обязательно примет в них участие.
SeaNews, 8 февраля
ЕС ПОКА ВОЗДЕРЖИВАЕТСЯ ОТ ФИНАНСИРОВАНИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ЖЕЛЕЗНОЙ
ДОРОГИ КАРС-АХАЛКАЛАКИ-ТБИЛИСИ-БАКУ
Еврокомиссар по вопросам внешних отношений и европейской политики соседства Бенита
Ферреро-Вальднер заявила в Тбилиси, что Евросоюз поддерживает проект строительства
железнодорожной магистрали Карс - Ахалкалаки - Тбилиси - Баку, но пока воздерживается от его
финансирования, передает информационное агентство "Кавказ-пресс".
ТРАНСПОРТ №80 (080)
16
По ее словам, Евросоюз только в том случае окажет проекту финансовую поддержку, если он
будет иметь региональное значение. Напомним, что проект Карс - Ахалкалаки - Тбилиси - Баку
реализуется тремя странами - Азербайджаном, Грузией и Турцией. Армения в нем не участвует.
Стоимость проекта оценивается в $422 млн., из которых $202 млн. приходятся на работы на
грузинском участке магистрали, $220 млн. - на турецком. Ранее президент Азербайджана Ильхам
Алиев говорил о заинтересованности в сотрудничестве в этом проекте входящих в ЕС стран
Прибалтики.
Отметим, что железная дорога Баку - Тбилиси - Карс соеденит Азербайджан, Грузию и Турцию в
обход Армении. Официальный Ереван выступает против реализации проекта, мотивируя свой протест
тем фактом, что через армянскую территорию пролегает не действующая из-за блокады со стороны
Турции железная дорога Карс - Гюмри - Ахалкалаки - Тбилиси, которая соединяет три страны Южного
Кавказа между собой и с Турцией. Официальная Анкара выдвигает политические требования в
качестве предусловия для разблокирования границы с Арменией, в частности отказа армянской
стороны от усилий по международному признанию Геноцида армян начала прошлого века и
односторонних уступок в вопросе карабахского урегулирования.
Закавказская шеф-редакция ИА REGNUM, 7 Февраля 2008
РЖД И ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА АРМЕНИИ СОГЛАСОВАЛИ ПРОЕКТ КОНЦЕССИОННОГО
ДОГОВОРА
Сегодня в Ереване президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин и министр транспорта и связи
Армении Андраник Манукян подписали протокол согласования проекта концессионного договора
относительно передачи железнодорожной системы Армении в управление ЗАО «Южно-Кавказская
железная дорога»
На церемонии официального подписания присутствовали председатель Правительства РФ
Виктор Зубков и премьер-министр Армении Серж Саргсян.
Как сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД", данным протоколом
стороны согласовали текст концессионного договора, который будет направлен на рассмотрение в
Правительство Армении. Планируется, что до конца февраля 2008 года стороны подпишут договор о
концессионном управлении железной дорогой Армении.
После этого будет разработана детальная инвестиционная программа и сформирована система
управления.
Напомним, 16 января 2008 года в Армении было официально объявлено о том, что ОАО «РЖД»
победило в тендере на концессионное управление Армянской железной дорогой (АЖД).
Правительство Армении объявило конкурс на выбор будущего концессионера АЖД в сентябре
2007 года. Приглашения были направлены железнодорожным компаниям 40 стран.
резидент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявлял, что российских и армянских
железнодорожников всегда объединяло плодотворное сотрудничество, и компания намерена принять
участие в тендере.
Предварительную квалификацию для участия в тендере помимо ОАО «РЖД» прошли еще
железные дороги Индии. В процессе разработки тендерной документации индийская компания
отказалась от участия в конкурсе.
Техническое и финансовое предложения ОАО «РЖД» получили высокую оценку армянской
стороны. Российская компания была объявлена победителем тендера.
"Передача Армянской железной дороги в концессионное управление ОАО «РЖД» соответствует
стратегическим задачам компании. Это будет способствовать увеличению масштаба транспортного
бизнеса и усилению конкурентных позиций компании на международном транспортном рынке. ОАО
«РЖД» сможет использовать накопленный опыт уже как управляющая компания. Кроме того, это
благотворно отразится на имидже и статусе ОАО «РЖД»", - сказал Владимир Якунин.
Срок концессионного управления составит 30 лет с правом пролонгации еще на 20 лет после
первых 20 лет работы. Функции управления Армянской железной дорогой будут возложены на ЗАО
«Южно-Кавказская железная дорога» – специально созданное в Армении 100%-ное дочернее
общество ОАО «РЖД».
Согласно условиям концессионного управления ОАО «РЖД» выплатит Правительству Армении
первоначальный взнос в размере 5 млн. долларов, ежегодные выплаты в бюджет страны составят 2%
от доходов (за исключением выручки от пассажирских перевозок). Кроме того, концессионер
приобретет весь подвижной состав железной дороги Армении.
По предварительному инвестиционному плану за 30 лет управления ОАО «РЖД» обязуется
вложить в развитие инфраструктуры железной дороги Армении около 400 млн. долларов. Также
планируется инвестирование порядка 170 млн. долларов в обновление подвижного состава. При этом
ОАО «РЖД» выступит гарантом заявленных инвестиций.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
17
Планируется практически полный перевод сотрудников железной дороги Армении в штат ЗАО
«ЮКЖД».
В настоящее время с Правительством Армении ведутся переговоры о частичном субсидировании
убытков от пассажирских перевозок.
Наша справка:Эксплуатационная длина железной дороги Армении составляет 749 км., в т.ч.
электрифицировано – 748 км. Подвижной парк состоит из 3-х тысяч грузовых и 50 пассажирских
вагонов, 55 локомотивов и 30 секций электропоездов.
В 2006 году железная дорога Армении увеличили объем перевезенных грузов на 0,7% – до 2,7
млн. тонн. Основные грузы: руда цветная, цемент и строительные грузы. Сейчас через
железнодорожный стык с Грузией идет 80% грузопотока железной дороги Армении в направлении на
черноморские порты Грузии, а оттуда в Россию и на Украину.
Число перевезенных пассажиров составило около 700 тыс. человек.
На железной дороге Армении работают 4,2 тыс. человек.
РЖД-Партнер, 6 Февраля 2008
БМЗ ПОЛУЧИЛ СЕРТИФИКАТ НА УСТАНОВОЧНУЮ ПАРТИЮ «ПЕРЕСВЕТОВ»
Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») получил
31 января 2008 года сертификат Регистра сертификации на федеральном железнодорожном
транспорте на установочную партию магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25К «Пересвет».
В соответствии с сертификатом, БМЗ может изготовить и передать потребителям 20
локомотивов. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью «Трансмашхолдинга».
В 2008 году запланировано передать ОАО «РЖД» 16 тепловозов.
2ТЭ25К – второй российский магистральный грузовой тепловоз, запущенный в серийное
производство (первым стал 2ТЭ70, производство которого началось на Коломенском заводе в 2007
году, завод также входит в состав Трансмашхолдинга).
До 2007 года серийное производство магистральных грузовых тепловозов в России
отсутствовало. Специально для организации серийного выпуска «Пересветов» на БМЗ создано новое
производство. В цеху магистральных тепловозов установлен станок SHW-6 для обработки главной
рамы тепловоза, кантователи. В этом же цеху заканчивается монтаж дробеструйно-окрасочносушильной камеры. Всего для изготовления грузовых магистральных тепловозов разработано более
800 технологических процессов и изготовлено более 300 единиц оснастки: кантователей, стендов,
штампов, приспособлений.
Оcновные виды продукции БМЗ – это маневровые тепловозы, грузовые вагоны и судовые
двигатели. До начала серийного выпуска магистральных грузовых тепловозов в Брянске и Коломне,
производство этого типа локомотивов было освоено только на Луганском тепловозостроительном
заводе (Украина).
04.02.2008
ВО ФРАНЦИИ ПРЕЗЕНТОВАН НОВЫЙ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ПОЕЗД
Французский концерн "Alstom" презентовал высокоскоростной поезд нового поколения AGV - 27
лет спустя после появления знаменитых скоростных поездов TGV. Средняя скорость поезда - 350
км/час, что на 30 км/час больше скорости TGV. Локомотив может везти от 7 до 14 вагонов.
Предусмотрена возможность соединения локомотива AGV с вагонами TGV.
Как сообщает пресс-служба концерна, первый заказ на новый вагон уже сделал итальянский
железнодорожный оператор "NTV", который разместил твердые заказы на 25 поездов (с возможной
покупкой еще 10). Производство первых поездов начнется в середине 2008 года. Первый поезд должен
выйти на рейс между Римом и Неаполем в 2009 году.
Напомним, Украина объявляла о сотрудничестве с концерном "Alstom" в 2005 году. Так,
планировалось приобретение поезда "Pendolino". Максимальная скорость поездов, интересующих
Украину, составляет 220 км/ч. Сейчас поезда "Pendolino" находятся в регулярной эксплуатации в
Италии, Финляндии, Великобритании, Словении и Чехии.
В 2007 году "Укрзалізниця" и "Siemens Украина" подписали контракт о разработке, производстве и
приобретении 50 двухсистемных электровозов с асинхронным двигателем. Согласно подписанному
документу, Госадминистрация совместно с компанией "Siemens" будет разрабатывать электровоз
нового типа (УС-1), который будет работать на двух видах тока.
По мнение экспертов, после подписания договора с "Siemens" Украина, вероятнее всего,
откажется от планов закупки "Pendolino".
Источник: ЛIГА БiзнесIнформ, 6 Февраля 2008
ВЕНГЕРСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРИОСТАНОВИЛИ ЗАБАСТОВКУ ДО 15 ФЕВРАЛЯ
ТРАНСПОРТ №80 (080)
18
Венгерский Независимый профсоюз железнодорожников принял сегодня решение приостановить
забастовку до 15 февраля.
Этот шаг профсоюз объяснил снижением безопасности движения. Как рассказал председатель
профсоюзного объединения Иштван Гашко, для срыва забастовки компания «Венгерские железные
дороги» (МАВ) «нарушает все правила, отправляя пассажирские составы без обязательного осмотра и
под управлением неподготовленного персонала», сообщат АБН.
Напомним, забастовка железнодорожников Венгрии началась рано утром в понедельник, 4
февраля. Причиной забастовки стало требование профсоюза повысить на 10% оплату труда и
выплатить каждому сотруднику бонус от приватизации грузового подразделения компании (примерно 1
тыс. евро).
В результате забастовки произошли сбои в расписании следования составов. Так, поезда из
Москвы в Будапешт и другие города Европы, путь которых проходит через венгерскую территорию,
вынуждены были следовать только до украинской станции Чоп. Убытки понесли и грузовые перевозки.
РЖД-Партнер, 08.02.2008
РЖД ВРЕМЕННО ОТМЕНИЛА КУРСИРОВАНИЕ БЕСПЕРЕСАДОЧНЫХ ВАГОНОВ В
СОСТАВЕ ПОЕЗДА «ТИССА» СООБЩЕНИЕМ МОСКВА – УЖГОРОД
В связи с отсутствием информации от представителей венгерских железных дорог о сроках
окончания забастовки ОАО «РЖД» с 5 февраля 2008 года временно отменяет курсирование
беспересадочных вагонов Москва – Будапешт, Москва – Загреб, Москва – Белград и Москва – Венеция
в составе поезда № 15/16 «Тисса» сообщением Москва – Ужгород.
Как сообщает Департамент корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД", продажа билетов в вагоны
этих направлений закрыта. Пассажиры, имеющие на руках международные проездные документы в эти
вагоны до станций венгерских железных дорог или транзитом через территорию Венгрии, могут
следовать в поезде № 15 «Тисса» сообщением Москва – Ужгород до станции Чоп (Украина). Также
пассажиры могут вернуть проездные документы. Возврат билетов осуществляется без удержания
комиссионных вычетов.
Восстановить пассажирское сообщение планируется после окончания забастовки.
06.02.2008
ПЕРЕГОВОРЫ МЕЖДУ ВЕНГЕРСКИМИ ГОСУДАРСТВЕННЫМИ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ
И СВОБОДНЫМ ПРОФСОЮЗОМ ЗАВЕРШИЛСЯ БЕЗРЕЗУЛЬТАТНО
Безрезультатно завершился сегодня очередной раунд переговоров между руководством
Венгерских государственных железных дорог /МАВ/ и Свободным профсоюзом работников
железнодорожного транспорта о поиске компромисса с целью прекращения бессрочной забастовки и
нормализации железнодорожного сообщения.
Стороны не смогли прийти к согласию и решили продолжить консультации в пятницу, передает
ИТАР-ТАСС. Как заявила журналистам представитель МАВ Марианна Жолдош, руководство компании
не согласно с требованиями бастующих и считает их необоснованными.
Причиной конфликта стало требование трудовых коллективов повысить оплату труда на 10 проц
и выплатить проценты от приватизации некоторых служб компании.
Забастовка железнодорожников Венгрии привела к значительным перебоям на грузовом и
пассажирском транспорте. В результате акции протеста во вторник было прервано железнодорожное
сообщение между Россией и Венгрией. Вагоны из Москвы следуют только до украинской станции Чоп.
Пассажиры российских вагонов, следующих в ряд европейских городов через Венгрию, могут вернуть в
кассу свои билеты без комиссии.
ПРАЙМ-ТАСС, 06.02.2008
МАШИНИСТЫ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ НАЧАЛИ ПАССИВНУЮ ЗАБАСТОВКУ
Машинисты Эстонской железной дороги (Eesti Raudtee) начали пассивную забастовку, так как их
требования о повышении заработной платы не были учтены. Всеобщая забастовка пока не
намечается, так как это может привести к банкротству ЭЖД, в результате которого без работы
останутся 2000 человек, сообщает портал Postimees.ee.
По словам председателя профсоюза железнодорожников Олега Чубарова, они поддерживают
забастовку машинистов, так как обещанный семипроцентный рост зарплат их не устраивает. Однако на
всеобщую забастовку профсоюз пока не отваживается, передает Reporter.ee.
По словам председателя правления AS Eesti Raudtee Кайдо Симмерманна, если действительно
все работники ЭЖД будут бастовать и товар из России и Латвии перестанет поступать, то банкротство
вполне возможно.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
19
В планах у предприятия в этом году сократить еще 100 работников. Это число может вырасти,
если железнодорожный грузопоток из России и Латвии не увеличится.
ВЕНГРИЮ ЖДЕТ НОВАЯ ЗАБАСТОВКА ТРАНСПОРТНИКОВ
Венгерские железнодорожники, требующие повышения заработной платы, объявят новую
общенациональную забастовку в понедельник в три часа утра по местному времени, сообщает РИА
Новости со ссылкой на белградские СМИ.
Ожидается, что будет приостановлено движение большинства поездов по территории страны, в
том числе транзитных, вероятно, не будут работать вокзалы.
Главным требованием профсоюзов являются повышение заработной платы на 10%, а также
выплата работниками доли от приватизации венгерского железнодорожного грузового оператора Mav
Cargo.
Железнодорожники уже бастовали в минувшую пятницу и до полудня субботы, но затем
прекратили акцию, в результате которой было остановлено движение большей части венгерских
поездов. В субботу днем забастовщики вышли на работу, параллельно вступив в переговоры с
представителями руководства Венгерской железной дороги (MAV).
По неизвестным пока причинам добиться приемлемого соглашения не удалось, поэтому члены
профсоюза вновь заявили о готовности прибегнуть к решительным действиям.
РИА "Новости", 04.02.2008
ФЕДЕРАЛЬНЫЙ ПРОФСОЮЗ ЛОКОМОТИВНЫХ БРИГАД МОЖЕТ НАЧАТЬ
ВСЕРОССИЙСКУЮ АКЦИЮ ПРОТЕСТА ЛЕТОМ 2008-ГО ГОДА
Об этом, как передает ИА Regnum, сегодня заявил в лидер профсоюза Евгений Куликов.
Он напомнил, что в конце минувшего года между профсоюзом и руководством «РЖД» был
заключен коллективный договор. Однако, настаивает Куликов, «договор был заключен с нарушениями,
и теперь мы будем отстаивать незаконность этого документа». Лидер профсоюза уточнил, что
соответствующие исковые заявления в суд уже поданы.
Если переговоры, которые профсоюз намерен вести с администрацией компании, не возымеют
действия, летом активисты-железнодорожники проведут всероссийскую забастовку. Скорее всего,
бастовать будут машинисты пассажирских электропоездов. Железнодорожники считают, что это «куда
более эффективно, чем акции водителей грузовых составов».
Требования, которые выдвигают профсоюз к руководству «Форд», - это повышение зарплаты,
доплата за вредные условия работы и обеспечение дополнительной безопасности при перевозке
пассажиров.
Напомним, протестную акцию железнодорожники планировали начать еще в ноябре прошлого
года. Однако тогда и сама забастовка, и подготовка к ней были признаны незаконными.
04.02.2008
Перевозки. Горючее
МИНТРАНССВЯЗИ ПОПРОСИЛО ПОСЛА ИТАЛИИ О СОДЕЙСТВИИ В РЕШЕНИИ ВОПРОСА
УВЕЛИЧЕНИЯ КВОТЫ РАЗРЕШЕНИЙ НА АВТОПЕРЕВОЗКИ В ИТАЛИЮ
Киев. 6 февраля. УНИАН. Заместитель министра транспорта и связи Леонид СЕРГИЕНКО
обратился к послу Италии в Украине Пьетро Джованни Донничи с просьбой посодействовать в
решении вопроса увеличения квоты на разрешения для международных автоперевозчиков на въезд в
Итальянскую Республику. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтранссвязи.
По словам Л.СЕРГИЕНКО, сегодня потребность украинских автоперевозчиков в подобных
разрешениях составляет 18 тыс. в год. «И мы имеем дефицит на уровне 4-5 тыс. по существующим
сегодня квотам. Это очень большая проблема для нас», - отметил он.
Заместитель министра сообщил, что в конце прошлого года Министерство транспорта Италии
выделило 2,5 тыс. дополнительных разрешений, что позволило впервые ликвидировать дефицит за
многие годы. Но поскольку эти разрешения были выданы в декабре 2007 года, то остались
неиспользованными на данный момент. Поэтому Л.СЕРГИЕНКО попросил продлить срок
неиспользованных разрешений, а также увеличить квоту до 16,5 тыс.
Посол Италии в Украине пообещал связаться с руководством итальянского Министерства
транспорта, «чтобы эта встреча прошла успешно».
Напомним, в Украине существует проблема нехватки разрешений на международные
автоперевозки в Италию и Венгрию.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
20
КИЕВСКАЯ ОГА ПРЕДЛАГАЕТ КИЕВУ ТРИ УЧАСТКА ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВЫХ
ТЕРМИНАЛОВ
Киев. 7 февраля. УНИАН. Киевская областная государственная администрация предлагает
Киеву три участка для размещения грузовых терминалов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил исполняющий обязанности главы Киевской
областной государственной администрации Виктор ВАКАРАШ сегодня на пресс-конференции.
По его словам, участки площадью около 10 га предлагаются в Вышгородском, Бородянском и
Васильковском районах.
В.ВАКАРАШ отметил, что существующие трассы могут разместить около 4,5 тыс. грузовых
автомобилей и 7 тыс. легковых автомобилей.
Он предлагает сделать рекламную кампанию для того, чтобы информировать водителей
грузовиков о существующих терминалах для отстоя.
В 2007Г. СТРАНЫ СНГ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 5%
В 2007 году по сравнению с 2006 годом перевозки грузов предприятиями транспорта (без
трубопроводов) в среднем по странам СНГ возросли на 5%.
По данным Межгосударственного статистического комитета СНГ, наибольшего увеличения
перевозок добились транспортники Таджикистана, где объем перевезенных в 2007 году грузов
составил 116,7% к предыдущему году. Наименьшие темпы роста перевозок грузов в 2007 году
наблюдались в Азербайджане -- 1,4% и России -- 2,7%.
В Кыргызстане отмечен рост перевозок на 15,5%, и Молдове и Украине – на 9,2% и 8,3% к
прошлому году соответственно.
Грузоперевозки в Беларуси составили за 2007 год 106,2% к уровню предыдущего года, в
Казахстане – 105,4%, в Армении -- 104,7%.
РЖД-Партнер, 08.02.2008
ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ СНИЗИЛИСЬ В
СРЕДНЕМ НА 0,5%
Киев. 8 февраля. УНИАН. С 1 по 8 февраля средние по Украине розничные цены на
нефтепродукты снизились на 0,2-0,8% (в среднем на 0,5%). Об этом УНИАН сообщили в
консалтинговой компании Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO, Киев).
Так, по данным мониторинга компании UPECO, с 1 по 8 февраля средние по Украине розничные цены
на нефтепродукты изменились следующим образом:
Бензин А-76 – снизились на 0,8% – с 4,85 грн./литр – до 4,81 грн./литр
Бензин А-92 – снизились на 0,4% – с 5,00 грн./литр – до 4,98 грн./литр
Бензин А-95 – снизились на 0,2% – с 5,22 грн./литр – до 5,21 грн./литр
Дизельное топливо – снизились на 0,4% – с 5,21 грн./литр – до 5,19 грн./литр
Справка УНИАН. На сегодня два (Херсонский и Одесский) из шести украинских
нефтеперерабатывающих заводов находятся на реконструкции.
Емкость рынка нефтепродуктов Украины составляет 3 млрд. долл. в розничных ценах в год. За год
Украина потребляет около 16 млн. тонн нефтепродуктов, из них по 5 млн. тонн бензина и дизтоплива и
6 млн. тонн мазута. По данным Минтопэнерго, импортные нефтепродукты в общем объеме
потребления составляют 30-35%. Треть из них ввозится из России, а остальные поставляются
нефтеперерабатывающими предприятиями Белоруссии, Литвы, Болгарии и др.
ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНА В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 20,3%,
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА – НА 56,3%
Киев. 7 февраля. УНИАН. Украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ), по оперативным
данным, в январе сократили производство автомобильного бензина на 20,3%, по сравнению с январем
2007 года, до 266,8 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Министерстве топлива и энергетики
Украины.
Производство дизельного топлива в Украине в январе сократилось на 56,3%, по сравнению с январем
2007 года, до 137,0 тыс. тонн.
Производство мазута в Украине в январе сократилось на 57,6%, по сравнению с январем 2007 года,
до 144,1 тыс. тонн.
Как сообщал УНИАН, в 2007 году украинские НПЗ увеличили производство автомобильного
бензина на 5,9%, по сравнению с 2006 годом, до 4159,4 тыс. тонн, дизельного топлива - сократилось на
2,7% – до 4096,8 тыс. тонн, мазута - также сократилось на 6,9% – до 3324,3 тыс. тонн.
Справка УНИАН. В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов, общей мощностью
переработки 51,11 млн. тонн нефти в год. Три НПЗ, включая Одесский НПЗ ("ЛУКОЙЛ"), Лисичанский
ТРАНСПОРТ №80 (080)
21
(ТНК-ВР) и Кременчугский ("Нафтогаз Украины"), по данным Антимонопольного комитета Украины,
контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива.
На сегодня два НПЗ – Херсонский и Одесский находятся на рекеонструкции.
ГАИ. Дороги
ЛУЦЕНКО ОБЕЩАЕТ ПЕРЕВЕСТИ НА КОНТРАКТНУЮ ОСНОВУ СОТРУДНИКОВ ГАИ
Киев. 7 февраля. УНИАН. Министр внутренних дел Украины Юрий ЛУЦЕНКО обещает перевести
на контрактную основу сотрудников Госавтоинспекции.
Как передает корреспондент УНИАН, об
этом министр заявил 6 февраля, отвечая на вопрос журналистов во время «горячей линии» в газете
«Комсомольская правда».
По словам Ю.ЛУЦЕНКО, МВД намерено заключить соглашения с работниками ГАИ непосредственно
на контрактной основе.
Как отметил министр, пока такой пробный вариант будет касаться элитного подразделения ГАИ МВД
Украины «Кобра». В то же время, Ю.ЛУЦЕНКО отметил, что, в частности в Киеве, для наблюдения за
действиями сотрудников ГАИ, а в дальнейшем и в других регионах Украины, будут установлены
камеры внешнего наблюдения. Чтобы МВД видело «передвижение сотрудников ГАИ», - сказал
министр.
С НАЧАЛА СПЕЦОПЕРАЦИИ ГАИ НА АВТОДОРОГАХ СУДЫ ЛИШИЛИ ВОДИТЕЛЬСКИХ
ПРАВ БОЛЕЕ 30 ТЫСЯЧ ЧЕЛОВЕК
Киев. 7 февраля. УНИАН. На автодорогах Украины продолжаются широкомасштабные
оперативно-профилактические мероприятия.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Департамента ГАИ МВД Украины, с начала проведения
этих мероприятий работники Госавтоинспекции зафиксировали 764699 фактов нарушений Правил
дорожного движения, выявили 33387 фактов управления транспортными средствами в нетрезвом
состоянии.
Кроме того, выявлены 103696 фактов создания аварийной обстановки на улицах и автодорогах,
вынесены 30411 постановлений о лишении нарушителей права управления, вынесены 76490
постановлений о наложении штрафа за нарушение ПДД. По состоянию на 7 февраля изъято по
решению судов 30281 удостоверение водителей.
Как сообщал УНИАН, с целью выполнения требований Указа Президента Украины от 20 ноября
2007 года № 1121/2007 “О безотлагательных мерах по обеспечению безопасности дорожного
движения” и стабилизации состояния аварийности на автодорогах государства на протяжении месяца,
с 10 января по 10 февраля текущего года, подразделениями ГАИ проводится широкомасштабная
оперативно-профилактическая отработка.
В 2008 ГОДУ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ ВОКРУГ КИЕВА
ПЛАНИРУЕТСЯ ВЫДЕЛИТЬ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА 113 МЛН. ГРН.
Киев. 7 февраля. УНИАН. В 2008 году на проектирование Большой кольцевой автомобильной
дороги вокруг Киева планируется выделить из госбюджета 113 млн. грн.
Об этом сообщил исполняющий обязанности главы Киевской областной государственной
администрации Виктор ВАКАРАШ сегодня на пресс-конференции.
Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, в этом году также планируется выделить из
госбюджета 78 млн. грн. на строительство части кольцевой дороги Киев-Харьков и Киев-Чернигов. В
целом ориентировочная стоимость дороги составит 25,3 млрд. грн.
В.ВАКАРАШ сообщил, что трасса вокруг Киева пройдет по территории восьми районов Киевской
области.
В.о. главы КОГА отметил, что кольцевая дорога протяженностью 213 км предусматривает
реконструкцию 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и строительство 168
км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра Киева.
При этом, по словам В.ВАКАРАША, новый проект строительства кольцевой дороги
предусматривает полную закольцовку трассы в отличие от предыдущего проекта.
Предпроектными предложениями по строительству трассы предполагается строительство около
150 искусственных инженерных сооружений – мостов, эстакад, подземных переходов. Вокруг
автострады планируется сооружение логистических комплексов, гостиниц и других объектов.
Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства
запланировано на 2008 год, окончание строительства – на 2015 год.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
22
В.ВАКАРАШ добавил, что генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства
трассы будут определены после проведения тендеров по окончании разработки проекта строительства
дороги.
По мнению в.о. главы КОГА, работы должна проводить высококвалифицированная организация.
Он не исключает, что строительную организацию определит Кабинет Министров отдельным
постановлением.
В.ВАКАРАШ также сообщил, что по строительству дороги было принципиально получено
одобрение почти всех глав районов и сельсоветов. Но в процессе согласований могут быть изменения
направления движений дороги, добавил он.
В.ВАКАРАШ считает, что на строительство дороги могут быть привлечены кредиты или возможно
совместное финансирование при законодательном определении передачи построенных объектов в
государственную собственность.
«Ввиду того, что трасса будет государственной и бесплатной, кредиты будут браться», - добавил
он.
В то же время, по его словам, Киевская ОГА не выступает заказчиком строительства, поэтому не
планирует участвовать в финансировании проекта.
По данным КОГА, протокол согласования генерального направления прохождения Большой
кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева подписали главы Вышгородскогй, Бородянской,
Макаровской, Киево-Святошинской, Васильковской, Обуховской, Бориспольской и Броварской
райгосадминистраций.
Согласно протоколу, главы райгосадминистраций совместно с райсоветами должны обеспечить
наложение временных ограничений на земельные участки вдоль направления прохождения трассы из
расчета 250 метров от оси трассы в обе стороны.
КИЕВСКАЯ ОГА РАССЧИТЫВАЕТ НА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ВЫДЕЛЕНИЕ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА
100 МЛН. ГРН. ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА КОММУНАЛЬНЫХ ДОРОГ
Киев. 7 февраля. УНИАН. Киевская ОГА при внесении изменений в госбюджет-2008 рассчитывает
на дополнительное выделение 100 млн. грн. для строительства дорог коммунальной собственности.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил исполняющий обязанности главы Киевской
областной государственной администрации Виктор ВАКАРАШ сегодня на пресс-конференции.
По его словам, в прошлом году 100-120 млн. грн. было вложено в строительство дорог
коммунальной собственности, однако в этом году в госбюджете на эти цели не предусмотрено ничего.
По данным В.ВАКАРАША, в КОГА поступили предложения от горсоветов по строительству дорог
коммунальной собственности на 430 млн. грн.
«Есть надежда, что 100 млн. грн. будет предоставлено», - сказал он.
Кроме того, он отметил, что Киевская облгосадминистрация предлагает внести изменения в
бюджет-2008 относительно увеличения размера субвенции на строительство объектов социальной
инфраструктуры на 78 млн. грн. к запланированным 66 млн. грн. (в 2007 году было 200 млн. грн.).
В.ВАКАРАШ обратился в Министерство по вопросам ЖКХ и Минрегионстрой с предложением
направить эти средства на незавершенные объекты и те, которые прошли согласование проектной
стадии. В том числе средства планируется направить на строительство восьми новых школ.
Помимо этого, Киевская ОГА предлагает установить отчисления по транспортному сбору на уровне
30% (сейчас – 15%).
СТРОИТЕЛЬСТВО ПОДОЛЬСКО-ВОСКРЕСЕНСКОГО МОСТА ЗАТЯГИВАЕТСЯ ИЗ-ЗА
НЕУРЕГУЛИРОВАННОСТИ ЗЕМЕЛЬНОГО ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА, - "КИЕВСКИЙ
МЕТРОПОЛИТЕН"
Строительство Подольско-воскресенского мостового перехода затягивается в связи с
неурегулированностью земельного законодательства Украины. Об этом сегодня во время круглого
стола сообщил начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников. По его словам сегодня в
Украине существует проблема при строительстве объектов общегосударственного масштаба в связи с
тем, что не решен вопрос земельной собственности. П.Мирошников сообщил, что недавно состоялась
встреча Президента Украины, премьер-министра и председателя КГГА, на которой обсуждался вопрос
об ускорении принятия закона, который бы урегулировал земельные отношения.
П.Мирошников также добавил, что этот нерешенный вопрос затягивает и строительство
Подольско-воскресенского перехода через реку Днепр, ведь Киевской администрации приходится
проводить переговоры по поводу земли с 500 жителями Русановских садов и с 19 киевскими
предприятиями.
Напомним, что строительство Подольско-воскресенского моста на сегодня оценивается
примерно в 11 – 12 млрд грн. Из госбюджета в 2008 г. столице выделено 1 млрд 200 млн грн, за счет
ТРАНСПОРТ №80 (080)
23
которых необходимо закончить строительные работы и отселить жителей Русановских садов, а также
все предприятия, которые размещены на будущей трассе метрополитена.
РБК-Украина, 5 февраля
К 2012 КИЕВ НА 25% УВЕЛИЧИТ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ МОСТОВ ЧЕРЕЗ ДНЕПР
До 2012 года столичная власть планирует на 25% увеличить пропускную способность мостов
через Днепр, расширив мост Патона за счет четырех дополнительных полос (по две с каждой стороны
моста) на самостоятельных конструкциях. Об этом в интервью Газете по-киевски рассказал
заместитель Киевского городского головы, секретарь Киевсовета Олесь Довгий.
Кроме того, по его словам, в планах сдача, как минимум, на год раньше ПодольскоВоскресенского моста. «Его строительство ведется 24 часа в сутки», - подчеркнул О.Довгий, добавив,
что был найден подрядчик, который предложил «новые технологии, учитывающие ширину Днепра и
состояние подводной почвы». Также, по его словам, планируется строительство первого в Украине
тоннеля под Днепром. «Киевский бюджет-2008 во многом ориентирован именно на решение
транспортных проблем. На это заложено почти 6 млрд. грн.», - отметил секретарь Киевсовета.
Также, по его словам, «до конца этого года будет установлена единственная автоматизированная
система управления транспортом, которая снимет необходимость ручной регуляции сотрудниками
ГАИ. Эта система позволит на 20-30% уменьшить задержки транспорта, в частности общественного, на 18-20%». Об этом сообщает пресс-служба Киевского городского совета.
«Уже в этом году, с 1 марта, будет ограничен въезд в дневное время грузового транспорта в
город в радиусе 50 км. Это 250 тыс. машин. Такое мероприятие снизит нагрузку на город еще на 1520%. К Евро-2012 мы возобновим весь передвижной состав общественного транспорта», - отметил
Довгий.
По его словам, во время Евро-2012 в Киеве «все службы должны работать как часы: от пожарных
машин и новых карет скорой помощи, до вертолетов – медицинских и правоохранительных. И это не
прихоть. Такие требования и условия УЕФА». Довгий также подчеркнул, что самое «главное задание
для власти в настоящий момент – привлечение инвестиций». Проведение чемпионата Европы по
футболу, подчеркнул секретарь Киевсовета, «это уникальный шанс для Киева сделать рывок в
будущее».
07 февраля
ЕБРР ПРОВЕДЕТ ТЕХНИЧЕСКУЮ ЭКСПЕРТИЗУ СТРОИТЕЛЬСТВА ДВУХ ТОННЕЛЕЙ В
КИЕВЕ
Киев. 5 февраля. УНИАН. Европейский банк реконструкции и развития проведет техническую
экспертизу строительства автодорожных тоннелей от ул. Фрунзе до ул. Чорновола и от площади
Победы до Броварского проспекта в Киеве.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщил первый заместитель
председателя КГГА Денис БАСС.
По его словам, после проведения экспертизы проектов, которая начнется со следующей недели,
будут определены сроки строительства, поиски источников и механизмы финансирования.
Первый зампредседателя КГГА сообщил, что для определения проектировщика и застройщика
строительства тоннелей будут проведены тендеры.
Д.БАСС также отметил, что город планирует получить оценку ЕБРР относительно стратегии
развития транспортной инфраструктуры Киева.
Как сообщил руководитель бизнес-группы инфраструктуры ЕБРР Томас МАЙЕР, ЕБРР определится
с возможностью кредитовать строительство тоннелей после проведения технической экспертизы и
предоставления рекомендаций об экономической привлекательности проектов.
По словам Т.МАЙЕРА, эксперты ЕБРР планируют провести оценку проекта строительства тоннеля
и в Санкт-Петербурге.
В свою очередь, генеральный директор коммунальной корпорации «Киевавтодор» Георгий
ГЛИНСКИЙ подчеркнул, что относительно строительства тоннелей в Киеве сейчас проводятся
консультации с известными международными консалтинговыми компаниями.
Он также не исключил возможности передачи тоннелей в концессию.
Г.ГЛИНСКИЙ отметил, что классическая концессия предусматривает платный проезд в тоннелях.
«Мы не готовы говорить, будет ли проезд платным», - добавил он.
По мнению Г.ГЛИНСКОГО, техническая оценка строительства тоннелей может быть проведена на
протяжении месяца. А строительство тоннелей может начаться в конце 2009 года. Он также считает,
что, в первую очередь, следует заняться тоннелем от площади Победы до Броварского проспекта, где
строительство предусматривается в том числе и по дну Днепра.
Справка УНИАН. Автодорожный тоннель от ул. Фрунзе до ул. Чорновола является частью
ТРАНСПОРТ №80 (080)
24
правобережного подхода к Подольскому мостовому переходу. Он состоит из двух тоннелей длиной 1,6
км. В каждом тоннеле предусматривается по три полосы движения. Ориентировочный срок
строительства тоннеля – 30 месяцев, ориентировочная стоимость – 2,29 млрд. грн.
Длина автодорожного тоннеля от площади Победы до Броварского проспекта под рекой Днепр
составит 7,1 км. В середине тоннеля планируется построить двухъярусную конструкцию для трех полос
движения в обоих направлениях только для легкового автотранспорта. Пропускная способность
тоннеля – около 6 тыс. автомобилей в час. Ориентировочный срок строительства – 45 месяцев,
ориентировочная стоимость – 2,5 млрд. грн.
ЗАПОРОЖСКАЯ ОГА НАСТАИВАЕТ НА ВЫДЕЛЕНИИ 131 МЛН. ГРН. ГОССРЕДСТВ НА
РЕКОНСТРУКЦИЮ ТРАССЫ ХАРЬКОВ-СИМФЕРОПОЛЬ
Запорожье. 8 февраля. УНИАН. Запорожская облгосадминистрация настаивает на выделении
131 млн. грн. госсредств на расширение и реконструкцию участка автотрассы Харьков-Симферополь,
который проходит по региону.
Как сообщил УНИАН и. о. запорожского губернатора Валерий ЧЕРКАСКА, руководство
Запорожской ОГА обратилось с просьбой выделить данную сумму к депутатам ВР, в Министерство
транспорта и связи и “Укравтодор”.
"На протяжении 2006 - 2007 г.г. специалисты исследовали “проходимость” трассы и пришли к
выводу, что она не отвечает существующим ныне потребностям: при интенсивности движения, которая
есть на сегодняшний день (особенно в летний период), двухполосная автотрасса является
аварийноопасной на большей части своей протяженности", - сообщил В. ЧЕРКАСКА.
По словам и.о. губернатора, по инициативе Запорожской ОГА уже сделаны проекты
реконструкции и расширения наиболее аварийноопасных участков, общая смета затрат по которым
составляет 131 млн. грн.
"Поскольку трасса Харьков-Симферополь является автодорогой государственного значения, в
соответствии с действующим законодательством финансирование работ на ней может осуществляться
только за счет госсредств. Именно в связи с этим руководством Запорожской ОГА и направлены
обращения с просьбой предусмотреть в Госбюджете на 2008 г. выделение «Укравтодору”
дополнительно 131 млн. грн. либо провести необходимое для реконструкции и расширения данной
трассы перераспределение средств Укравтодора", - пояснил и.о. губернатора.
Справка УНИАН. В соответствии с нормативными документами, автодорога является
соответствующей требованиям безопасности, если интенсивность движения по одной полосе не
превышает 600 автомобилей в час.
По данным Запорожского облуправления Госавтоинспекции, в летний период интенсивность
движения на автодороге Харьков-Симферополь достигает 2000 автомобилей в час.
НА КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ МОСТА ЧЕРЕЗ ЮЖНЫЙ БУГ НА АВТОДОРОГЕ ВИННИЦАГНИВАНЬ ИЗ БЮДЖЕТА ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ВЫДЕЛЕНО ПОЧТИ 16 МЛН. ГРН.
Винница. 8 февраля. УНИАН. Винницкий областной совет выделил 15,7 млн. грн. на капитальный
ремонт моста через реку Южный Буг на автодороге Винница-Гнивань в селе Селище Тывровского
района Винницкой области.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель облсовета Григорий ЗАБОЛОТНЫЙ.
Он отметил, что средства выделены в рамках финансирования "Комплексной программы
строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог общего пользования Винницкой области
на 2008-2012 годы".
Г.ЗАБОЛОТНЫЙ добавил, что капремонт моста, который планируется завершить до конца марта
2009 года, будет проводить компания "Винницкое мостостроительное управление № 4", которое
является генподрядчиком работ.
Всего в Винницкой области 19,5 тыс. км автодорог с твердым покрытием, из них 9,524 тыс. км дороги общего пользования, на которых расположено 856 мостов.
Муниципальный транспорт
В КИЕВЕ ПЛАНИРУЮТ "СОСТЫКОВКУ" ГОРОДСКОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ И МЕТРО
КП "Киевский метрополитен" рассматривает возможность синхронизации движения городской
электрички и столичного метрополитена. Так, электричка будет обслуживать кольцевые станции по
периметру столицы, а метрополитен будет осуществлять радиальные перевозки. Об этом в ходе
пресс-конференции сообщил начальник "Киевского метрополитена" Петр Мирошников.
Реализация данного проекта предусматривает возможность состыковки наземной городской
электрички, с развитой инфраструктурой путей, с существующей и проектирующейся сетью путей
столичного метрополитена. "Мы сейчас смотрим, есть ли возможность решить задачу следующим
образом: кольцевые пункты существующих путей электрички будет обслуживать городская электричка,
ТРАНСПОРТ №80 (080)
25
а радиально к этим станциям будет ходить метрополитен", - пояснил П.Мирошников. По его словам,
"состыковочными станциями" - пунктами пересадки с одного вида транспорта на другой - могут стать
станции метро "Выдубычи", "Петровка" и строящаяся станция на Московской площади.
Напомним, первые станции Киевского метрополитена были открыты в 1960 году. За сорок семь
лет в Киеве построено три линии метро протяженностью 56,5 км, на которых расположены 45 станций.
Пассажирооборот метрополитена составляет около 2,3 млн. человек в сутки. К 2012 году в Киеве
планируется открыть 20 новых станций метро. В результате этого протяженность линий подземной
железной дороги увеличится на 20 км.
ЛIГА БiзнесIнформ, 4 февраля
"КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН" В 2008 Г. ПРИОБРЕТЕТ 85 ВАГОНОВ МЕТРО
КП "Киевский метрополитен" в 2008 г. приобретет 85 вагонов метро. Об этом сегодня сообщил
начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников. По его словам, из них 70 вагонов
предприятие приобретет у российского производителя, а 15 вагонов - в украинского.
РБК-Украины
НА СЫРЕЦКО-ПЕЧЕРСКОЙ ЛИНИИ МЕТРО В КИЕВЕ ПРОСЕДАЮТ ТОННЕЛИ
На Сырецко-Печерской линии метро в Киеве проседают тоннели. Об этом сегодня сообщил
начальник КП "Киевский метрополитен" Петр Мирошников. По его словам, наиболее проблематичная
ситуация сегодня наблюдается на Сырецко-Печерской линии метро.
"Происходит проседание тоннелей в результате вибрации, поскольку они находятся в
обводненных грунтах", - сказал он. В настоящее время КГГА выделила средства, и этот вопрос
решается, прибавил П.Мирошников.
Напомним, раньше на Куреневско-Красноармейской линии метро в районе Оболонь наблюдалась
проблема такого же характера. В настоящее время тоннели этой линии укреплены.
РБК-Украина, 5 февраля
В КИЕВЕ КО ДНЮ ГОРОДА ПЛАНИРУЮТ ОТКРЫТЬ СТАНЦИЮ МЕТРО “КРАСНЫЙ ХУТОР”
Киев. 5 февраля. УНИАН. Станцию метро «Красный хутор» планируется открыть в мае этого
года, возможно, ко Дню Киева.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской государственной администрации, об
этом заявил во время круглого стола, посвященного проблемам развития киевского метрополитена
председатель правления ОАО «Киевметрострой» Владимир ПЕТРЕНКО.
«Финансирование строительства метро городской властью будет находиться на высоком уровне, и
позволить сдать в этом году станцию «Красный Хутор», а также 3 станции КуреневскоКрасноармейской линии, в частности «Демеевскую», «Голосеевскую» и «Васильковскую». Мы
планировали их завершить в 2010 году, но теперь это возможно сделать до нового 2009 года», –
сообщил В.ПЕТРЕНКО.
По его словам, работы на станции «Демеевская» уже почти завершены, готова она будет в мае этого
года. «Васильковская» строится при благоприятных условиях, и может быть завершена до конца
первого полугодия. А станция «Голосеевская» требует большего внимания из-за влажности почв на
этом участке. По поручению Киевского городского председателя Леонида ЧЕРНОВЕЦКОГО, ее
попытаются построить до конца этого года.
«Направление «Теремки» было недоступным для строительства метро 25 лет назад. Но сегодня мы
опираемся на мировой опыт, новейшие технологии, имеем современную технику, модерные проходные
комплексы, и можем рассчитывать на успех в этом деле», – добавил В.ПЕТРЕНКО.
Автотранспорт
АССОЦИАЦИЯ АВТОИМПОРТЕРОВ НЕ ОЖИДАЕТ СУЩЕСТВЕННОГО СНИЖЕНИЯ ЦЕН НА
ИНОМАРКИ ПОСЛЕ ВСТУПЛЕНИЯ УКРАИНЫ В ВТО
Киев. 5 февраля. УНИАН. Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров
(ВААИД) не ожидает существенного снижения цен на импортные автомобили после вступления
Украины во Всемирную торговую организацию (ВТО).
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал президент ВААИД Станислав ЩЕРБИНА
сегодня на пресс-конференции в УНИАН.
"Ожидать существенного снижения цен на автомобили не следует", – отметил он.
По его словам, ВААИД ожидает, что после вступления Украины в ВТО ставки импортных пошлин на
автомобили будут снижены с 25% до 10%. Однако, по его словам, "автопроизводители внимательно
следят за всеми рынками и странами" и регулируют ценовую политику, чтобы не было резких
"перекосов" цен на автомобили в разных странах.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
26
Также он отметил, что после присоединения Украины к ВТО на европейском автомобильном рынке
усилится конкуренция среди автопроизводителей, а в Украине снизится количество "серых"
автоимпортеров.
Как сообщал УНИАН, согласно условиям вступления Украины в ВТО, после присоединения к этой
организации пошлины на импортные автомобили будут снижены с действующих сегодня 25% - до 10%.
Напомним, что сегодня 5 февраля Генеральный совет ВТО на своем заседании в Женеве одобрил
вступление Украины в ВТО.
Справка УНИАН. Всеукраинская ассоциация автомобильных импортеров и дилеров была создана
19 мая 1999 года и является общественной организацией и объединяет 83 легальных импортеров и
дилеров ведущих мировых автопроизводителей.
ЗАЗ ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ И
АВТОБУСОВ - ОГА
Запорожье. 6 февраля. УНИАН. Запорожский автозавод (ЗАО "ЗАЗ" г. Запорожье) планирует
построить предприятие по производству автомобилей и автобусов.
Как передает корреспондент УНИАН, после закрытого совещания с руководством предприятия и. о.
председателя Запорожской ОГА Валерий ЧЕРКАСКА сообщил журналистам, что завод предполагается
построить на территории Запорожского района области - на территории, занятой посевами Института
масличных культур.
"Благодаря строительству нового завода, уже с 2008г. поступления в бюджет района, который
сейчас составляет порядка 4 млн. грн., возрастут до 8-12 млн. грн. за счет аренды земельного участка
Института масличных культур, а сам институт получит аналогичный участок в этом же районе и
компенсацию сельхозпотерь, что станет для него серьезной финансовой поддержкой", - сказал он.
По словам В. ЧЕРКАСКИ, новый завод будет производить современные модели легковых, грузовых
автомашин и автобусов.
На первом этапе (с начала 2011 года) предприятие будет выпускать до 120 тысяч авто в год,
обеспечивать работой 3,5 тыс. человек. На строительство при нынешнем курсе национальной валюты
потребуется порядка 2,3 миллиарда гривень.
Вторая очередь производства потребует более 2,5 млрд грн. и, согласно плану, заработает в 2013
году. При этом производительность вырастет на 3,2 тысячи автомобилей в год, количество рабочих на две тысячи.
Третий этап строительства, который потребует еще около 1,3 миллиарда гривень инвестиций,
предполагается завершить в 2015 году. Реализация этой части проекта даст предприятию мощности
для выпуска 15 тыс. автобусов и грузовиков в год.
В ЗАО "ЗАЗ" комментировать озвученную В. ЧЕРКАСКОЙ информацию отказались, сославшись на
коммерческую тайну.
Справка УНИАН. Земельный участок площадью 384 га вдоль трассы "Днепропетровск-Запорожье",
который избран ЗАО "ЗАЗ" в качестве наиболее приемлемого для строительства нового
автопредприятия, ныне занят посевами Института масличных культур и относится к землям
сельхозназначения. Решение о выведении данных земель из состава земель сельхозназначения
принимается ВР. После смены статуса земельного участка он, согласно действующему
законодательству, может быть отдан в аренду только на конкурсной основе - победителю конкурса на
право аренды данного участка земли.
ПРОДАЖИ RENAULT В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ НА 33% – ДО 852
АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 5 февраля. УНИАН. Дочерняя компания второго по величине французского
автопроизводителя Renault в Украине – компания "Renault Украина" через сеть своих дилеров в январе
увеличила продажи новых автомобилей Renault и Dacia на 32,9%, или на 211 штук, по сравнению с
аналогичным периодом 2007 года - до 852 штук. Об этом УНИАН сообщил менеджер по продукту
компании "Renault Украина" Андрей УЛИТЕНКО.
По его информации, в январе компания увеличила продажи новых автомобилей Renault на 13,4%
по сравнению с январем 2007 года - до 296 штук.
Также А.УЛИТЕНКО сообщил, что в январе компания реализовала в Украине 556 автомобилей
Dacia (535 – Dacia Logan и 21 – Dacia Logan MCV).
Как сообщал УНИАН, в 2007 году компания увеличила продажи новых автомобилей Renault и Dacia
на 33,6%, или на 3 620 штук, по сравнению с 2006 годом - до 14 405 штук.
Справка УНИАН. Дилерская сеть Renault в Украине охватывает около 20 городов, в которых
работают 20 дилерских центров и 6 агентов.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
27
Группа Renault насчитывает более 350 промышленных объектов и коммерческих учреждений более
чем в 40 странах и имеет 131 879 сотрудников.
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО АВТОБУСОВ НА 34,6%
– ДО 311
Киев. 8 февраля. УНИАН. Корпорация "Богдан", один из крупнейших субъектов украинского
авторынка, в январе увеличила производство автобусов на площадках автомобильного завода
"Богдан" в Черкассах и Луцке на 34,61%, по сравнению с январем 2007 года, до 311 штук. Об этом
УНИАН сообщил пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей КРАСУЛЯ.
По его информации, кроме того, в январе Корпорацией было произведено 12 машинокомплектов
для CKD-производства автобусов на территории Республики Беларусь.
Основную долю в числе выпущенных Корпорацией автобусов составляют автобусы малого
класса А-092 с двигателем, соответствующим нормам Евро-2.
Как сообщал УНИАН, в 2007 году Корпорация "Богдан" увеличила производство автобусов на
площадках автомобильного завода "Богдан" в Черкассах и Луцке на 20,95%, или на 563 штуки, по
сравнению с 2006 годом, до 3251 штуки.
Справка УНИАН. Производство автобусов «Богдан» началось в 1999 году. Особенность
конструкции автобусов «Богдан» заключается в использовании единой агрегатной базы Isuzu (Япония).
Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью создания в Украине мощностей по
производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди
которых: "Луцкий автомобильный завод", "Черкасский автобус", ООО "Хюндай Моторс Украина", ООО
"Киа Моторс Украина" и др.
«АВТОКРАЗ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА НА 79 АВТОМОБИЛЕЙ - ДО
380 КРАЗОВ
Кременчуг. 8 февраля. УНИАН. В январе 2008 года с главного конвейера Кременчугского
автозавода сошли 380 автомобилей КрАЗ, что на 79 автомобилей больше, по сравнению с
соответствующим периодом 2007 года.
Об этом сообщает пресс-служба холдинга.
Согласно сообщению, это лучший январский результат за последние 13 лет. Темп роста объемов
производства к предыдущему месяцу составил 105,3%.
В общем выпуске автомобилей доля самосвалов составила 43,6%, общего назначения – 40,7%,
тягачей – 15,7%. Доля автомобилей КрАЗ, укомплектованных двигателями Евро-2 составила 89,2%.
Продажи автомобилей КрАЗ в январе 2008 года составили 325 единиц, что на 19 автомобилей
больше, чем за аналогичный период прошлого года.
«АвтоКрАЗ» увеличил в январе производство запасных частей по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года на 23% - до 3,7 млн.грн.
Холдинговая к увеличила продажи запасных частей к автомобилям КрАЗ по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года в 2,1 раза – до 11,6 млн.грн., в том числе через фирменный
торговый центр, расположенный в Кременчуге и являющийся крупнейшим в странах СНГ по розничной
продаже запасных частей к автомобилям КрАЗ реализовано запасных частей на 1,1 млн.грн. (темп
роста к соответствующему периоду прошлого года составил 181%).
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2007 году ХК "Автокраз выпустила рекордное за последние 12 лет количество автомобилей 4206. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» в 2007 году реализовала 4327 автомобилей КрАЗ и
машинокомплектов. В 2007 году компанией экспортировано 69,2% продукции. В Российскую
Федерацию поставлено 2118 автомобилей КрАЗ, что в 1,5 раза больше, чем в прошлом году.
В 2008 ГОДУ «АВТОКРАЗ» НАМЕРЕН ИНВЕСТИРОВАТЬ В ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ
ТЕХНОЛОГИИ 16 МЛН.ГРН.
Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. В 2008 году Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» намерена
инвестировать в энергосберегающие технологии 16 млн.грн.
Об этом сообщила пресс-служба холдинга.
По их данным, в условиях постоянного роста тарифов на энергоносители снижение потребления
энергоресурсов и массированное внедрение энергосберегающих технологий приобретает для
экономического развития Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» решающее значение.
На протяжении последних нескольких лет на предприятии внедрялся ряд организационнотехнических мероприятий, направленных на экономию энергоресурсов, позволивших сократить в 2006-
ТРАНСПОРТ №80 (080)
28
2007 годах расход электроэнергии на единицу продукции на 20%, газа - на 54,9%, использования воды
и стоков на 13,8%.
В 2007 году в энергосберегающие технологии инвестировано около 20 млн.грн. В
производственных цехах идет замена конвективного отопления на отопление газовыми
инфракрасными горелками, установка локальных теплогенераторов, автоматизированной системы
коммерческого и технического учета электроэнергии и канализации, реконструкция внутрицехового и
наружного освещения территории завода.
В 2008 ГОДУ «АВТОКРАЗ» ОЖИДАЕТ ПОЛУЧИТЬ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ОТ
ВНЕДРЕННЫХ В 2007 ГОДУ МЕРОПРИЯТИЙ - БОЛЕЕ 5 МЛН.ГРН.
Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти
150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники.
В 2007 году ХК "Автокраз выпустила рекордную, за последние 12 лет, количество автомобилей 4206. Холдинговая Компания «АвтоКрАЗ» в 2007 году реализовала 4327 автомобилей КрАЗ и
машинокомплектов. В 2007 году Холдинговой Компанией «АвтоКрАЗ» экспортировано 69,2%
продукции. В Российскую Федерацию поставлены 2118 автомобилей КрАЗ, что в 1,5 раза больше, чем
в прошлом году.
«РОСАВА» ПЛАНИРУЕТ ДО 2010 ГОДА УВЕЛИЧИТЬ СВОЮ ДОЛЮ НА УКРАИНСКОМ
РЫНКЕ СЕЛЬХОЗШИН ДО 40%
Киев. 5 февраля. УНИАН. Компания «Росава», один из крупнейших украинских
производителей шин, планирует до 2010 года увеличить свою долю на рынке сельхозшин до 40%.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в Киеве
глава правления – генеральный директор ЗАО «Росава» Роман НАУМЕНКО.
По словам Р.НАУМЕНКО, производство шин для сельхозтехники является для компании одним из
приоритетных направлений, так как «украинский сельскохозяйственный рынок достаточно интенсивно
развивается в последние годы, и вместе с ним развивается рынок сельхозтехники».
«На сегодня мы занимает порядка 14% рынка сельхозшин и планируем до 2010 года увеличить
свое присутствие, свою долю достаточно существенно», - сказал Р.НАУМЕНКО, добавив, что компания
намерена занять около 40% украинского рынка сельхозшин.
Он также отметил, что у компании есть четкие планы развития, которые предполагают серьезное
расширение ассортиментного ряда. «Мы планируем вводить в производство 5-6 новых типоразмеров
шин ежегодно», - сказал он.
Справка УНИАН. ЗАО "Росава" - крупнейший украинский шинный производитель. Шины под
торговой маркой ROSAVA реализуются в Украине, странах СНГ, Прибалтике, Европе, на Ближнем
Востоке и в Африке.
До 2004 года ЗАО было совместным предприятием холдинга "Амтел" и ОАО "Росава". В конце 2004
года вышло из производственной структуры холдинга "Амтел".
PEUGEOT ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ В УКРАИНЕ НА 38% – ДО 4,9
ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 4 февраля. УНИАН. Официальный импортер французского автопроизводителя PSA
Peugeot Citroen в Украине – ООО "Илта" планирует в 2008 году через сеть своих дилеров увеличить
продажи новых автомобилей Peugeot на 38,1%, по сравнению с 2007 годом, до 4900 штук.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил генеральный директор компании «Илта»
Валерий ИЛЬЧЕНКО сегодня на пресс-конференции в Киеве.
По его информации, в планах компании на 2008 год – вывести на украинский автомобильный рынок
5 новинок. В феврале стартуют продажи хэтчбека Peugeot 308, а уже в сентябре в Украине появится
универсал Peugeot 308 SW. Автомобиль будет комплектоваться бензиновым двигателем объемом 1,6
л (120 л.с. или 150 л.с.), а также дизельным мотором объемом 1,6 л и 2 л (110 л.с. и 136 л.с.
соответственно).
В марте «Илта» заявит о себе в сегменте SUV с новым внедорожником Peugeot 4007. Это первый
гражданский внедорожник в истории компании Peugeot. До этого времени в 70-х годах Peugeot,
совместно с Mercedes-Benz, разработал для нужд французской армии и в 1981 году выпустил
армейский внедорожник «Р4» (база Mercedes-Benz G-Сlass, двигатель Peugeot 504, трансмиссия
Peugeot 604), который до сих пор находится на вооружении французской армии. Всего было
произведено 19 500 автомобилей Peugeot «Р4». Кроме «Р4», Peugeot успешно оснащает полным
приводом автомобили Peugeot 405, Partner, микроавтобусы J5 и Boxer.
В конце весны компания «Илта» планирует представить украинскому рынку два новых
коммерческих автомобиля Peugeot Bipper и Peugeot New Partner.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
29
На сегодняшний день линейка Peugeot, представленная компанией «Илта» в Украине, состоит из
девяти моделей легковых авто (Peugeot 107, 206, 206 Sedan, 207, 307 SW, 308, 407, 607, 807) и трех
моделей коммерческих автомобилей (Peugeot Partner, Expert и Boxer).
Как сообщал УНИАН, в 2007 году ООО "Илта" через сеть своих дилеров увеличило продажи новых
автомобилей Peugeot на 7,2%, или на 238 штук, по сравнению с 2006 годом, до 3548 штук.
Справка УНИАН. ООО "Илта" является официальным импортером автомобилей Peugeot в Украине.
Дилерская сеть ООО "Илта" состоит из 26 центров по продаже и обслуживанию автомобилей по всей
Украине. В рамках программы развития и продвижения бренда Peugeot в Украине, рассчитанной на
2005-2007 гг., компания "Илта" планирует инвестировать 15 млн. долл.
В УКРАИНЕ НАЧАЛИСЬ ПРОДАЖИ ХЭТЧБЕКА PEUGEOT 308
Киев. 4 февраля. УНИАН. Сегодня официальный импортер французского автопроизводителя
PSA Peugeot Citroen в Украине – ООО "Илта" через сеть своих дилеров начало продажи нового
компактного хэтчбека Peugeot 308.
Как передает корреспондент УНИАН, официальная прецентация автомобиля прошла сегодня в
Киеве.
Peugeot 308 – компактный хэтчбек класса «М1», который стал логичным продолжением модельного
ряда Peugeot. Облик Peugeot 308 стал современнее, в отделке просторного салона использованы
более дорогие материалы, чем у предшественника – Peugeot 307.
В Украине будут продаваться две версии Peugeot 308: с трех- и пятидверным кузовом. Через
некоторое время ожидается появление других модификаций: купе-кабриолета (308 СС) и универсала
(308 SW). В продажу поступят бензиновые версии Peugeot 308 с двигателем 1,6 л. E (120 и 150 л.с.) и
1,6 E auto (140 л.с.). Они предлагаются в паре с пятиступенчатой "механикой" или четырехступенчатым
"автоматом". Гамма дизельных версий представлена моторами с объемом 1,6 л. HDI (90 л.с.), 1,6 HDI
FAP (110 л.с.) и 2,0 HDI FAP (136 л.с.). Последний мотор может сочетаться с шестиступенчатой
роботизированной "механикой" и автоматической КПП. Уникальной новинкой для автомобильного
рынка Украины станет поставка Peugeot 308 с двигателем 150 л.с. с высоким крутящим моментом в 240
Нм, который достигается уже при 1400 оборотах в минуту. Цветовая гамма автомобилей Peugeot 308
представлена 12 цветами.
«С появлением Peugeot 308 ее предшественница – 307-я модель, со временем, уйдет со сцены. На
протяжении многих лет продажи этой модели составляли около четверти продаж легковых
автомобилей французского бренда. Но мы уверены, что Peugeot 308 станет не просто полноценной
заменой, а и локомотивом модельного ряда Peugeot. После ее триумфального шествия в Европе, мы
еще больше укрепились в этом мнении. В планах на 2008 год – выйти на уровень продаж в 1100
автомобилей Peugeot 308», – отметил генеральный директор компании «Илта» Валерий ИЛЬЧЕНКО.
Напомним, что премьера Peugeot 308 состоялась в сентябре 2007 года на Международном
автомобильном салоне во Франкфурте, в этом же месяце его продажи стартовали в странах Западной
Европы. Благодаря максимальным показателям безопасности, выразительному дизайну и высокому
уровню надежности, Peugeot 308 занял первые позиции в европейских покупательских рейтингах.
Ежедневно европейцы оформляют по 1200 заказов на Peugeot 308. За 4 месяца 2007 года было
выпущено 100 000 автомобилей Peugeot 308.
АВТОИМПОРТЕР «ИЛТА» ПЛАНИРУЕТ ДО 2009 ГОДА ИНВЕСТИРОВАТЬ В РАСШИРЕНИЕ
ТОРГОВО-СЕРВИСНОЙ СЕТИ 12,7 МЛН. ЕВРО
Киев. 4 февраля. УНИАН. Официальный импортер французского автопроизводителя PSA
Peugeot Citroen в Украине – ООО "Илта" планирует до 2009 года инвестировать в расширение торговосервисной сети 12,7 млн. евро.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил директор по развитию дилерской сети
компании «Илта» Евгений ТУРИК сегодня на пресс-конференции в Киеве.
"Развитие торгово-сервисной сети и дилерской инфраструктуры на сегодняшний день является
одним из приоритетов в деятельности компании «Илта». С 2006 года мы инвестировали в это
направление 12 млн. евро. Со второй половины 2007 года и до конца 2009 года запланированы
инвестиции в расширение инфраструктуры в размере 12,7 млн. евро", – отметил он.
По его словам, сегодня дилерская сеть компании «Илта» состоит из 22 дилерских предприятий по
продаже и обслуживанию автомобилей по всей Украине. Ресурсы торгово-сервисной сети включают:
16 автосалонов Peugeot, 15 автотехцентров, которые осуществляют полный комплекс работ по
гарантийному и постгарантийному обслуживанию автомобилей и продаже запасных частей, а также 9
авторизированных сервисных станций. Региональные дилеры предлагают полный спектр услуг - от
покупки автомобиля до технического обслуживания и обеспечения оригинальными запасными частями.
География присутствия бренда Peugeot покрывает крупнейшие областные центры Украины. В 2007
ТРАНСПОРТ №80 (080)
30
году были введены в эксплуатацию четыре новых автоцентра Peugeot: из них два – в Киеве и по
одному в Виннице и Черновцах. В июне 2007 года в столице открылись сразу два новых центра по
продаже и комплексному обслуживанию автомобилей Peugeot, включая выполнение сложных кузовных
ремонтов.
В 2008 году компания планирует запустить импортерский логистический центр Peugeot в селе
Пидгирцы (8 км Обуховской трассы). Центр расположен на территории 2 га. В составе комплекса:
таможенно-лицензионный склад на 500 машиномест, склад запасных частей, отделение
предпродажной подготовки, автосалон, мойка и СТО.
В 2008 году компания «Илта» планирует открыть 7 новых автотехцентров, соответствующих
корпоративным стандартам Blue Box. Автоцентры появится в таких городах, как Херсон (февраль),
Харьков (март), Житомир (апрель), Полтава (3 квартал), Тернополь, Хмельницкий (4 квартал),
Черновцы (декабрь). Сейчас ведется поиск потенциальных партнеров и в других регионах: Ровно,
Луганске, Сумах.
ТРЕТЬЯ ВЫСТАВКА ОФИЦИАЛЬНЫХ АВТОИМПОРТЕРОВ И ДИЛЕРОВ "ВААИД KYIV
AUTOMOTIVE SHOW 2008" ПРОЙДЕТ С 26 МАЯ ПО 1 ИЮНЯ
Киев. 5 февраля. УНИАН. Третья специализированная выставка официальных
автомобильных импортеров и дилеров Украины "ВААИД Kyiv Automotive Show 2008", инициатором и
организатором проведения которой является Всеукраинская Ассоциация Автомобильных Импортеров
и Дилеров (ВААИД), пройдет с 26 мая по 1 июня 2008 года в выставочном центре "КиевЭкспоПлаза".
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил президент ВААИД, генеральный директор
«ВААИД-ЭКСПО» Станислав ЩЕРБИНА сегодня на пресс-конференции в УНИАН.
По его словам, выставка «ВААИД Kyiv Automotive Show» является важным и эффективным
инструментом влияния на конечного потребителя путем формирования цивилизованных рыночных
отношений.
В этом году автошоу будет проводиться в трех павильонах «КиевЭкспоПлаза» (в 2007 году – в
двух), общая площадь которых составляет 28 тыс. кв. м.
На сегодняшний день свое участие подтвердили все автомобильные компании-участники, которые
были в прошлом году. В этом году к ним присоединятся такие известные компании (бренды), как "Рено
Украина" (Renault, Dacia), "Еврокар" (Skoda), "Авто-Интернешнл" (Mazda, Suzuki), "УкрАвтоВАЗ" (Lada).
Всего в 2008 году в выставке примут участие 22 компании, которые представляют 40 автомобильных
брендов.
Первые 2 дня (26 и 27 мая) организаторы выставки предполагают отвести под пресс-дни.
Также С.ЩЕРБИНА отметил, что параллельно с "ВААИД Kyiv Automotive Show 2008" планируется
проведение выставки автотехсервиса и грузовых автомобилей в Международном выставочном центре.
Справка УНИАН. Компания «ВAAИД-Экспо» основана с целью организации и проведения
ежегодной выставки официальных автомобильных импортеров и дилеров Украины. Первая выставка
автомобильных импортеров и дилеров Украины прошла 1-4 июня 2006 года под названием Automotіve
Ukraіne`2006. Вторая выставка проходила с 18 по 22 мая 2007 года под названием «ВААИД Kyiv
Automotive Show 2007».
ВААИД - Всеукраинская Ассоциация Автомобильных Импортеров и Дилеров, основана 19 мая 1999
года. На данный момент Ассоциация насчитывает 84 члена.
Выставочный комплекс «КиевЭкспоПлаза» - один из современных выставочных центров Украины,
является полноправным членом UFІ (в категории "выставочный центр"). Открытая выставочная
площадь составляет 27 200 кв. м, закрытая выставочная площадь в трех павильонах – 28 000 кв. м.
Авиастроение. Новости авиакомпаний
ИТАЛИЯ ПЛАНИРУЕТ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПОДПИСАТЬ С УКРАИНОЙ СОГЛАШЕНИЕ
ОБ АВИАЦИОННОМ СООБЩЕНИИ - ПОСОЛ
Киев. 6 февраля. УНИАН. Итальянская сторона надеется, что в ближайшее время будет
подписано Соглашение об авиационном сообщении с Украиной. Об этом сказал Чрезвычайный и
Полномочный посол Италии в Украине Пьетро Джованни Донничи в ходе встречи 5 февраля с
министром транспорта и связи Иосифом ВИНСКИМ, сообщает пресс-служба Минтранссвязи.
Согласно сообщению, авиационные администрации Украины и Италии должны встретиться и
обсудить подписание соответствующего соглашения, поскольку 1 марта истекает срок договоренности
между двумя странами об авиационном сообщении.
По мнению посла, вступление Украины в ВТО будет способствовать подписанию документа.
Как сообщал УНИАН, 30 октября 2007 г. авиакомпания «Международные авиалинии Украины»
объявили об отмене рейсов «Киев-Рим» и «Киев-Милан», предварительно, с 31 октября по 5 ноября,
из-за отсутствия утвержденного авиационными властями Италии зимнего расписания полетов.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
31
Отсутствие разрешения авиационные власти Италии мотивировали наличием спорных вопросов
между авиационными властями двух стран.
Госавиаадминистрация подтвердила готовность предоставить разрешение „АлИталии” на
выполнение 14 регулярных рейсов в неделю, однако без ночной стоянки, в связи с отсутствием
законных оснований для предоставления такого права. Между тем, «АлИталия» требовала такую
стоянку.
Госавиаадминистрация Украины заявила, что запрет авиационных властей Италии на выполнение
регулярных полетов МАУ в Италию является грубым нарушением Межправительственного соглашения
о воздушном сообщении.
Согласно законодательству Украины, для всех авиакомпаний без исключения ночная стоянка для
самолетов иностранной авиакомпании может быть предоставлена лишь после проведения
переговоров с авиационными властями Украины и внесения этих договоренностей в протокол.
Позже Украина и Италия временно урегулировали вопрос осуществления полетов между Украиной
и Италией - до весны 2008 года. По данным президента МАУ Юрия МИРОШНИКОВА, был найден
временный компромисс в главном вопросе, который ставила Италия - разрешение ночных стоянок в
аэропорту «Борисполь» для итальянской авиакомпании „АлИталия”. «Предоставлено временное
разрешение (Госавиаадминистрацией - УНИАН) на зимний сезон», - отметил он.
При этом Ю.МИРОШИНКОВ высказал надежду на дальнейшее взаимопонимание между
авиавластями обеих стран. Как он отметил, теперь МАУ и «АлИталия» будут искать оптимальную
форму сотрудничества. «Ночные стоянки должны быть разрешены на основании протоколов на уровне
авиавластей», - сказал он.
КОЛИЧЕСТВО ПОЛЕТОВ В ВОЗДУШНОМ ПРОСТРАНСТВЕ УКРАИНЫ В 2007 ГОДУ
ВЫРОСЛО НА 9,7% - «УКРАЭРОРУХ»
Киев. 6 февраля. УНИАН. На протяжении 2007 года Государственным предприятием
обслуживания воздушного движения Украины («Украэрорух») обеспечено аэронавигационное
обслуживание свыше 385 тысяч рейсов, выполненных в воздушном пространстве Украины, что на 9,7%
больше, чем в 2006 г.
Об этом УНИАН сообщили в «Украэрорухе».
Согласно сообщению, в частности, транзитных полетов выполнено 239 тыс. 267 (сравнительно с
2006 г. на 7,7% больше); международных полетов (с вылетом/посадкой) – 102 тыс. 939 (на 13,9%
больше); внутренних полетов – 42 тыс. 849 (на 11,4% больше). В общей структуре выполненных за год
полетов наибольшая доля – 62,3% – приходится на транзитные полеты, 26,6% занимают
международные полеты и 11,1% – внутренние.
По данным «Украэроруха», украинские авиакомпании осуществили в прошлом году 92 тыс. 352
полета, иностранные авиакомпании – 292 тыс. 703 полета. Наибольшее количество полетов
выполнили такие авиаперевозчики: „Aerosvit Airlines” (Украина) – 24 тыс. 702 полета, „Ukraine
International Airlines” (Украина) – 16 тыс. 173 полета, „Emirates” (ОАЕ) – 14 тыс. 143 полета, „Lufthansa”
(Германия) – 13 тыс. 249 полетов, „Aeroflot Russian International Airlines” (Российская Федерация ) – 11
тыс. 463 полета, „Austrian Airlines Oesterreichische Luftv” (Австрия) – 10 тыс. 200 полетов, „British Airways
PLC” (Великобритания) – 9 тыс. 687 полетов, „Turkish Airlines” (Турция) – 8 тыс. 781 полет, Singapore
Airlines LTD” (Сингапур) – 7 тыс. 761 полет и „KLM Royal Dutch Airlines” (Нидерланды) – 7 тыс. 192
полета.
Больше всего взлетов и посадок было осуществлено в аэропортах «Борисполь» – 84 тыс. 179,
«Одесса» – 15 тыс. 257; «Симферополь» – 13 тыс. 349; «Донецк» – 12 тыс. 014; Киев (Жуляны) – 11
тыс. 487; «Днепропетровск» – 9 тыс. 684; «Львов» – 9 тыс. 219; «Харьков» – 7 тыс. 174, «Запорожье» –
3 тыс. 629 и «Ивано-Франковск» – 2 тыс. 611 полетов.
Как сообщал УНИАН, по данным Госавиаадминистрации, в Украине перевозки пассажиров
авиационным транспортом в 2007 г. выросли на 17%, по сравнению с 2006 г. - с 4,208 до 4,93 млн.
человек, в том числе на международных рейсах – на 18,7% - до 3,9 млн. человек. Пассажирооборот в
целом вырос на 25,7% - до 9,3 млрд п/км. Пассажиропотоки через аэропорты Украины выросли в 2007
году на 23,4% и почти достигли 9,2 млн. человек, почтогрузопотоки – на 13,3% и составили 45,1 тыс.
тонн.
Справка УНИАН. За последние 10 лет протяженность международных маршрутов в воздушном
пространстве Украины увеличилась в 6 раз и в настоящее время, на 2008 г., составляет 47 145 км.
Государственное предприятие обслуживания воздушного движения Украины «Украэрорух» создано
в 1992 г. Предприятие предоставляет полный спектр услуг по аэронавигационному обслуживанию:
обслуживание воздушного движения, организация потоков воздушного движения, организация и
менеджмент воздушного пространства, радиотехническое обеспечение связи, навигации и
наблюдения, обеспечение метеорологической и аэронавигационной информацией всех видов полетов
ТРАНСПОРТ №80 (080)
32
в зоне своей ответственности, что охватывает 5 районов полетной информации общей площадью 776
442 кв. км.
На сегодня воздушный транспорт и связанная с ним наземная инфраструктура Украины - 90
авиакомпаний, 42 аэропорта и аэродрома гражданской авиации и ГП „Украэрорух”.
КАПИТАЛИЗАЦИЯ ОАО "МОТОР СИЧ" ОЦЕНИВАЕТСЯ В 706 МЛН. ДОЛЛ. - ГЛАВА СОВЕТА
ДИРЕКТОРОВ
Запорожье. 4 февраля. УНИАН. Капитализация ОАО "Мотор Сич" оценивается в 706 млн.
долл.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе московского представительства предприятия со ссылкой на
председателя Совета директоров ОАО "Мотор Сич" Вячеслава БОГУСЛАЕВА, "ОАО "Мотор Сич" в
прошлом году провело IPO на европейской бирже, и на сегодняшний день капитализация предприятия
составляет 706 млн. долл.".
"Сегодня ОАО "Мотор Сич" занимает первое место среди всех машиностроительных предприятий
Украины по корзине "А" на европейских биржах. Два года ОАО "Мотор Сич" проверяли иностранные
аудиторские компании, имеющие громадный опыт аудиторской оценки предприятий в мире. Аудит был
завершен в конце 2006 года, а в 2007 году ОАО "Мотор Сич" дважды выставляло пакеты акций: в июне
- 6%, в сентябре - 5% и после продажи 11% акций предприятия их биржевой курс вырос дополнительно
еще на 25-30 процентов", - сообщил В. БОГУСЛАЕВ
Он отметил, что интерес к предприятию особенно возрос после запуска программ по производству
авиадвигателей типа Д-436 и АИ-222-25 для самолетов соответственно Ан-148, Бе-200, Ту-334 и Як130, серийное производство которых развертывается в России.
Справка УНИАН. ОАО "Мотор Сич" объединяет восемь машиностроительных заводов.
Осуществляет производство, испытание, ремонт и техническое обслуживание 55 типов авиадвигателей
для 61 типа самолетов и вертолетов. На предприятии изготавливают ракетные двигатели и двигатели
для беспилотных летательных аппаратов, газотурбинные установки.
В 2007 г. экспорт авиадвигателей и услуг в Россию составил 41% от всего экспортных поставок и
услуг. Экспорт авиапродукции в Китай увеличился до 18% от всего экспорта завода.
ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ МОТОР СИЧИ ЗАВИСИТ В ОСНОВНОМ ОТ ЕЕ КООПЕРАЦИИ С
ЗАРУБЕЖНЫМИ АВИАСТРОИТЕЛЯМИ - ЭКСПЕРТ
Киев. 7 февраля. УНИАН. Дальнейшее развитие Мотор Сичи зависит в основном от того, будет
ли налажена кооперация компании с восточными (Китай, Индия и т.д.) или западными
авиастроителями. Такое мнение высказал УНИАН аналитик инвестиционной группы "АРТ-Капитал"
Дмитрий МОНАКОВ.
По его словам, «угрозы со стороны России о переходе на собственное обеспечение
авиационными двигателями постепенно набирают форму конкретных действий». Минпромэнерго РФ
издало 22 января указ об организации в России серийного производства вертолетных двигателей, где
потребовало ускорить процесс создания серийного производства вертолетных двигателей ТВЗ-117 и
ВК-2500 на площадке ММП им. В.В.Чернышева, сказал аналитик. Сейчас серийным производством
этих двигателей занимается только Мотор Сич, используя преимущественно российские
комплектующие, напомнил он. И хотя, по мнению президента Мотор Сичи Вячеслава БОГУСЛАЕВА, на
разворачивание серийного производства ВК-2500 в России потребуется около 5 лет, аналитик
полагает, что вероятность реализации планов Минпромэнерго в ближайшие 3-4 года весьма высока.
Одним из главных аргументов «за», по мнению Д.МОНАКОВА, является высокая стоимость
данного вида продукции. Он сообщил, что цена одного двигателя составляет приблизительно 0,5 млн.
долларов, что при нынешних объемах выпуска (250 шт. в 2006-2007 годах) и наличии внутренних
поставщиков комплектующих делает 100-миллионный (в долларах) проект весьма привлекательным.
«Кроме того, в действиях российского правительства значительную роль играет политический аспект,
который вероятно усилится в процессе урегулирования газового вопроса, а также пошлинной политики
в свете приближающегося вступления России в ВТО», - считает аналитик.
Среди аргументов «против» Д.МОНАКОВ отметил то, что подобный указ уже издавался в России
в 2005 году, однако реальных продвижений в данном направлении с тех пор было сделано немного.
«Еще одной преградой на пути быстрого налаживания производства вертолетных двигателей, по
словам Вячеслава БОГУСЛАЕВА, является отсутствие в России газогенератора», - добавил он.
Тем не менее, сказал аналитик, «мы решили рассмотреть сценарий, при котором Мотор Сич
прекратит поставки определенных видов продукции в Россию. По его словам, «предполагая, что это
может произойти уже в 2010 году, мы уменьшили прогнозные продажи в этом году на 16,2%».
ТРАНСПОРТ №80 (080)
33
ОАО "МОТОР СИЧ" В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛО ПРОИЗВОДСТВО НА 27% - ДО 1,4 МЛРД.
ГРН.
Запорожье. 4 февраля. УНИАН. ОАО "Мотор Сич" в 2007 году увеличило производство на 27% до 1,4 млрд. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Московского представительства
предприятия со ссылкой на председателя совета директоров председателя совета директоров
Общества Вячеслава БОГУСЛАЕВА.
По словам В.БОГУСЛАЕВА, "по предварительным итогам работы в прошлом году ОАО "Мотор Сич"
вышло на уровень объема работ в 1 млрд. 400 млн. гривен (около 330 млн. долл.), что на 27% выше
показателя 2006 г. и на 15% выше запланированного на 2007 г. роста объемов производства в 12%".
"Это уровень среднего металлургического предприятия Украины", - сообщил председатель совета
директоров, отметив, что порядка 87% общего объема производства ОАО "Мотор Сич" приходится на
долю авиационного производства и около13% - на изготовление наземных промышленных
газотурбинных установок и товары народного потребления.
Справка УНИАН. ОАО "Мотор Сич" объединяет восемь машиностроительных заводов.
Осуществляет производство, испытание, ремонт и техническое обслуживание 55 типов авиадвигателей
для 61 типа самолетов и вертолетов. На предприятии изготавливают ракетные двигатели и двигатели
для беспилотных летательных аппаратов, газотурбинные установки. По итогам 2007 г. экспорт
авиадвигателей и услуг в Россию составил 41% от общего объема экспортных поставок и услуг, при
этом экспорт авиапродукции в Китай увеличился до 18% общего объема экспортных поставок и услуг.
АВИАКОМПАНИЯ «МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» ЗА ЯНВАРЬ 2008 ГОДА
УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 29% - ДО 115,4 ТЫС. ЧЕЛОВЕК
Киев. 7 февраля. УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» за январь 2008
года увеличила перевозку пассажиров на 29% - до 115,407 тыс. человек, по сравнению с январем 2007
г. Об этом УНИАН сообщили в компании.
Согласно сообщению, за январь было выполнено 939 регулярныx рейсов, что превышает данный
показатель января прошлого года на 5 %. Занятость пассажирских кресел в течение января месяца
составляла в среднем 67 %, в январе месяце 2007 года - 65 %. Рост показателя составил 2%. Кроме
того, в январе 2008 года МАУ было перевезено 340 т. грузов и почты.
Как сообщал УНИАН, авиакомпания "Международные Авиалинии Украины" (МАУ) за 2007 год
перевезла 1 млн. 440 тыс. пассажиров, что на 42% больше, чем в 2006 году, когда было перевезено 1
млн. 18 тыс. пассажиров. МАУ выполнила 16 469 рейсов, что на 26% больше, чем в 2006 году, когда
было выполнено 13 073 рейса. Суммарный пассажирооборот за прошлый год на маршрутах
авиакомпании увеличился на 40% и составил 2 645 млн. пассажирокилометров. Кроме того, объем
чартерных перевозок увеличился на 68% - до 579 тыс. пассажиров.
Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» - один из лидеров рынка
международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 г., авиакомпания МАУ стала одним из
первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.
МАУ также является первой авиакомпанией на территории СНГ, начавшей эксплуатацию
самолетов Боинг-737. На данный момент флот МАУ состоит из 15 самолетов Боинг-737 различной
конфигурации.
МАУ соединяют Украину с более 3 тыс. пунктами мира, выполняя 300 регулярных рейсов в
неделю в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан,
Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Тбилиси, Львов и Симферополь.
Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь».
Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%,
компания Aer Cap – 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%.
«АЭРОСВИТ» ПЛАНИРУЕТ В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ ПОДПИСАТЬ СОГЛАШЕНИЕ О
ПОСТАВКЕ 10 РЕГИОНАЛЬНЫХ САМОЛЕТОВ «ЭМБРАЭР» ИЛИ «БОМБАРДЬЕ»
Киев. 8 февраля. УНИАН. «АэроСвит» планирует в 1-м квартале т.г. подписать соглашение о
поставке 10 региональных самолетов «Эмбраэр» (Embraer) или «Бомбардье» (Bombardier)
Об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН сообщил генеральный директор компании Арон
МАЙБЕРГ.
«Мы на финальной стадии подписания сделки по самолетам небольшой вместимости, на 70-90
кресел. Сегодня - финишная прямая, осталось 2 производителя – Эмбраэр и Бомбардье. И в этом
квартале с одним из них мы подпишем соглашение на покупку 10 самолетов», - сказал он.
По словам А.МАЙБЕРГА, первые 3 самолета компания получит в 2009 г., остальные – до
середины 2011 г.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
34
Относительно покупки дальнемагистральных самолетов он сказал, что такое соглашение в
ближайшее время подписываться не будет. «Сегодня выпускаемых самолетов на рынке не хватает,
2007 г. был пиком развития гражданской авиации, все, что можно было купить - все было куплено», сказал он. По словам гендиректора, ведущие производители – Боинг и Эйрбас - задерживают поставки
новых самолетов. «Когда мы говорим о дальнемагистральных самолетах, доступных к покупке – это
2014-2016 гг.», - уточнил А.МАЙБЕРГ.
Как сообщал УНИАН, летом 2006 г. авиакомпания "АэроСвит" направила крупнейшим в мире
производителям авиатехники Boeing и Airbus официальный запрос относительно поставок средне- и
дальнемагистральных самолетов нового поколения. Это являлось составной частью плана
стратегического развития авиакомпании до 2011 года и на последующий период.
18-19 декабря 2006 г. авиапроизводители Boeing и Airbus представили авиакомпании свои
предложения.
В качестве наиболее перспективных среднемагистральных воздушных судов для комплектации
флота "АэроСвит" рассматривает самолеты семейства Боинг 737 Next-Generation и новые
модификации аэробусов линейки А-320. Среди дальнемагистральных лайнеров – предлагаемую
компанией "Боинг" линию самолетов В-787, а от концерна "Эрбас" – самолеты А-350. Ранее
планировалось, что уже с 2008 г. начнется пополнение флота компании среднемагистральными
самолетами нового поколения, к 2011 г. флот составит 24 самолета. Дальнемагистральный флот
начнут пополнять с 2010 г., в 2014 г. планируется закончить реновацию и иметь 8 таких самолетов.
В апреле 2007 г. руководящий комитет авиакомпании «АэроСвит – Украинские авиалинии» по
выбору поставщика воздушных судов для расширения и обновления флота перевозчика определил как
предпочтительное предложение корпорации Boeing по поставке среднемагистральных самолетов
нового поколения. По дальнемагистральным решение не принято.
«АЭРОСВИТ» ПЛАНИРУЕТ В ЭТОМ ГОДУ ИНВЕСТИРОВАТЬ В РАЗВИТИЕ КОМПАНИИ
ОКОЛО 40 МЛН. ДОЛЛ.
Киев. 8 февраля. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит – Украинские авиалинии» в 2008 г. планирует
вложить в развитие компании около 40 млн. долл. инвестиций. Об этом сегодня на пресс-конференции
в УНИАН заявил генеральный директор компании Арон МАЙБЕРГ.
«К примеру, в этом году для того, чтобы изменить интерьер наших воздушных судов (буквально
вчера мы заключили соглашение на поставку новых кресел), мы затратим около 3,5 млн. долл. на
каждый большой самолет», - отметил он.
По словам гендиректора компании, главная задача «АэроСвита» в 2008 г. – улучшение сервиса
для пассажиров, а также – изменение интерьера самолетов.
Кроме того, в 2008 г. авиакомпания планирует построить в аэропорту «Борисполь» здание для
перронных бригад по обслуживанию ее самолетов. Важным, по его словам, является начало
строительства ангара в этом аэропорту. «Это является наболевшим вопросом, поскольку флот
авиакомпании в 2008 г. вместе с «Донбассаэро» составит 22 самолета западного производства – 18
самолетов Боинг-737, 4 самолета Эйрбас и 4 Боинга-767», - отметил он.
Гендиректор подчеркнул, что компания инвестирует за счет привлечения кредитных средств
международных банков. «Мы видим инвестиции в рамках ближайших 4 лет в развитие в размере более
1 млрд. долл.», - добавил он.
Справка УНИАН. Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" – ведущий авиаперевозчик
Украины.
В период летней навигации 2007 г. компания "АэроСвит" обслуживает 11 внутренних воздушных
линий и свыше 60 международных, включая 6 дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин,
Шанхай, Дели и Бангкок.
Компания эксплуатирует 17 воздушных судов производства корпорации Boeing.
В настоящее время 62% ее акций принадлежат украинским собственникам, в частности, Фонду
госимущества Украины - 22,4%, компаниям “ГенАвиаИнвест” - около 25%, “Укринфоконсалт” - 9,8% и
“Бюро” - 4,8%. Доля акций нидерландской компании Gilward Investments B. V. составляет около 38%.
«АЭРОСВИТ» В ЭТОМ ГОДУ НАМЕРЕН УВЕЛИЧИТЬ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ НА 45% ДО 3 МЛН. ЧЕЛОВЕК
Киев. 8 февраля. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит – Украинские авиалинии» в 2008 г. намерена
увеличить перевозку пассажиров на 45%, по сравнению с 2007 г., до 2,988 млн. человек.
Об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН сообщил генеральный директор компании Арон
МАЙБЕРГ.
«Планируем перевезти почти 3 млн. пассажиров - без 12 тыс.», - сказал он.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
35
По данным гендиректора компании, в 2007 г. объемы пассажирских перевозок составили 2,054
млн. - на 31,5% больше, чем в 2006 г., пассажирооборот вырос на 27,4% - до 4,5 млрд. пасс./км.
Коэффициент занятости пассажирских кресел на регулярных рейсах вырос на 5,4% - до 73,3%.
Количество рейсов выросло на 17,2% - до 24,8 тыс.
Справка УНИАН. Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" – ведущий авиаперевозчик
Украины.
В период летней навигации 2007 г. компания "АэроСвит" обслуживает 11 внутренних воздушных
линий и свыше 60 международных, включая 6 дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин,
Шанхай, Дели и Бангкок.
Компания эксплуатирует 17 воздушных судов производства корпорации Boeing.
«АЭРОСВИТ» ПО ИТОГАМ 2007 ГОДА ПЛАНИРУЕТ ПОЛУЧИТЬ 8 МЛН. ДОЛЛ. ЧИСТОЙ
ПРИБЫЛИ – ГЕНДИРЕКТОР КОМПАНИИ
Киев. 8 февраля. УНИАН. «АэроСвит», по предварительным данным, по итогам 2007 г. ожидает
получить 8 млн. долл. чистой прибыли, по сравнению с убытком в прошлом году. Об этом сегодня на
пресс-конференции в УНИАН сообщил генеральный директор компании Арон МАЙБЕРГ.
По его словам, доход компании вырос, по сравнению с 2006 г., на 38% - до 422,36 млн. долл. В
этом году компания ожидает увеличить доход более чем на 51% - до 640,22 млн.долл.
Как отметил А.МАЙБЕРГ, компании удалось в 2007 г. вернуться к прибыльной работе благодаря
реструктуризации и частичной смене менеджмента.
Он также добавил, что авиакомпания «Донбассаэро», стратегическим инвестором которой
является «АэроСвит», в прошлом году также вышла на прибыльную работу. «При ее ("Донбассаэро" УНИАН) незначительных оборотах порядка 60 млн. долл. у нее было накоплено 13-14 млн. долл.
убытка. Компания закончила прошлый год с позитивным результатом, доходы компании выросли до 80
млн. долл.», - сказал он.
Напомним, ЗАО «Авиакомпания «АэроСвит» летом т.г. выиграла конкурс Донецкого городского
совета по привлечению стратегического отраслевого инвестора для авиакомпании «Донбассаэро».
Согласно договоренности, 25,01% авиакомпании принадлежит горсовету, 74,99% - «АэроСвиту”.
Как сообщал УНИАН, «АэроСвит» в 1-м полугодии 2007 г. получил 3,5 млн. долл. убытка.
Справка УНИАН. Компания "АэроСвит - Украинские авиалинии" – ведущий авиаперевозчик
Украины.
В период летней навигации 2007 г. компания "АэроСвит" обслуживает 11 внутренних воздушных
линий и свыше 60 международных, включая 6 дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин,
Шанхай, Дели и Бангкок.
Компания эксплуатирует 17 воздушных судов производства корпорации Boeing.
В 2010 Г. УКРАИНА, СОГЛАСНО ПРАВИЛАМ ИНТЕГРАЦИИ В ВТО, ДОЛЖНА
ПРИСОЕДИНИТЬСЯ К СОГЛАШЕНИЮ О ТОРГОВЛЕ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАТЕХНИКОЙ
В 2010 г. Украина, согласно правилам интеграции в ВТО, должна присоединиться к соглашению о
торговле гражданской авиатехникой. Об этом сообщают «Экономические известия» от 7 февраля 2008
г., указывая, что все участники этого соглашения входят в беспошлинную зону торговли. Экспортными
и импортными ставками при этом не облагаются гражданские самолеты, запчасти и оборудование для
подготовки летного состава. Соглашение уже подписали 30 государств.
При этом, как указывает газета, представители украинского авиапрома неохотно комментируют
ситуацию. «Ну что тут скажешь»,— только и сказал замгенконструктора АНТК им.Антонова Александр
Кива. Похожие настроения на столичном авиазаводе «Авиант» и на харьковском авиазаводе (ХГАПП),
указывает газета. «Особо негативное влияние на отечественный авиапром окажет даже не столько
отмена импортных пошлин, сколько запрет государству субсидировать экспорт. Эта норма тоже
содержится в условиях ВТО. Полагаю, что в такой ситуации украинское авиастроение может оказаться
на грани выживания»,— говорит директор Центра экономического анализа и политических
консультаций, эксперт в области авиации Александр Кава. Он убежден, что в сложившейся ситуации
украинскому авиастроению следует углублять сотрудничество в первую очередь с российской ОАК
(Объединенной авиастроительной корпорацией) — мол, она заинтересована в украинских разработках
и готова к прагматичному сотрудничеству.
Депутат V созыва ВР, член транспортного комитета Александр Галуненко говорит, что из-за
снижения стоимости импортных самолетов нужно думать и над уменьшением стоимости
отечественной техники. «Это возможно только при условии значительного финансирования авиапрома
со стороны государства. Но вряд ли тут может идти какая-то речь о конкуренции с европейцами.
Простой пример: только на конструкторскую разработку новой модели Airbus, A-400M (является
аналогом украинского Ан-70) европейский концерн получил €8 млрд. Для полной реализации
ТРАНСПОРТ №80 (080)
36
программы предусмотрено финансирование на уровне €20 млрд. Это больше половины годового
бюджета нашей страны, и, понятно, такие суммы для нас нереальны. Для сравнения — в 2007 г.
украинский авиапром получил от государства 724 млн грн, и это в пять раз больше, чем было
выделено в 2006 г. О какой конкуренции может идти речь?»— вопрошает А.Галуненко.
Впрочем, несправедливо будет считать, что именно условия ВТО станут решающим фактором в
выборе техники отечественными авиакомпаниями, признает газета. Тенденция перехода на импортные
самолеты среди авиаперевозчиков сформировалась еще до того, как призрачные желания Украины
войти в эту организацию стали реальностью. Только за последний год Госавиаадминистрация
сертифицировала несколько видов импортных воздушных судов, среди которых — Saab-340, Embraert145, Fokker-100 и Fokker-70. Самолеты пополнили парки региональных авиакомпаний — АРП-410,
«Днеправиа», «Луганские авиалинии». Абсолютных аналогов этим машинам украинский авиапром не
производит, но отечественные региональные Ан-140 и Ан-148 вполне могли бы составить им
достойную конкуренцию. Однако за последние два года ни один отечественный самолет не был
передан украинским авиакомпаниям. «Часто отечественные самолеты проигрывают импортным в
плане экономичности, а ведь вопрос расхода топлива при сегодняшних ценах на нефть играет
решающую роль для перевозчика при выборе техники»,— говорит гендиректор АРП-410 Владимир
Поляковский. Среди недостатков нашей техники называется и высокая стоимость ее обслуживания изза недостаточно разветвленной сети сервисных баз.
Defence Express, 8 февраля
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ НА РАЗВИТИЕ ОБЛАСТНОЙ ПРОГРАММЫ АВИАПЕРЕВОЗОК В
2008-2009 ГГ. БУДЕТ НАПРАВЛЕНО 1,4 МЛН. ГРН.
Винница. 4 февраля. УНИАН. Винницкий областной совет утвердил "Областную программу
развития авиационных перевозок в Винницкой области на 2008-2009 годы" с общим объемом
финансирования в размере 1,396 млн. грн.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель Винницкого областного совета Григорий
ЗАБОЛОТНЫЙ.
По его словам, за счет выделенных из областного бюджета средств будет обновлена работа
винницкого аэропорта "Гавришовка" и обеспечено развитие пассажирских и грузовых авиационных
перевозок на территории Винницкой области.
Программа также предусматривает, что в 2008 году будет произведен ремонт контрольнодиспетчерского пункта аэропорта, что позволит увеличить количество авиарейсов через аэропорт
"Гавришовка", доведя их количество до конца 2008 года с 14 в год до 60 в месяц, а количество
пассажиров с 19 до 1 800 человек.
Как сообщал УНИАН, в 2007 году Винницкая облгосадминистрация предложила превратить
недействующий аэропорт "Гавришовка" в международный логистический центр. Облгосадминистрация
зарезервировала под предполагаемое строительство логистического центра 123 гектара земли. Этот
земельный участок имеет выгодное расположение с точки зрения транспортных развязок - в
непосредственной близости расположен аэропорт "Гавришовка", который способен принимать
транспортные самолеты, а также окружная дорога вокруг Винницы, которая является частью
автомобильных дорог государственного значения "Львов-Тернополь-Кировоград-Знаменка" и "МогилёвПодольский-Винница-Житомир-Выступовичи", которые соединяют Западную Украину с Центральной и
Восточной Украиной и границу с Молдовой и Беларусью соответственно.
ПРОКУРАТУРА ОБВИНЯЕТ ЭКС-ГЕНДИРЕКТОРА ХАРЬКОВСКОГО АВИАЗАВОДА
НАУМЕНКО В РАСТРАТЕ 40,4 МЛН. ГРН.
Харьков. 7 февраля. УНИАН. Прокуратура Харьковской области передала в суд дело в
отношении бывшего генерального директора Харьковского авиационного завода Павла НАУМЕНКО.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил на пресс-конференции прокурор
Харьковской области Василий СИНЧУК.
«4 февраля дело передано в суд для рассмотрения по существу», - сказал В.СИНЧУК.
П.НАУМЕНКО, отметил прокурор, «инкриминируются две статьи: 191 (ч.5) и 366 (ч.2) –
злоупотребление должностным лицом служебными обязанностями. При управлении предприятием
произошла по его вине растрата финансовых ресурсов в особо крупных размерах».
С П.НАУМЕНКО взята подписка о невыезде, сказал прокурор.
По информации заместителя прокурора области Сергея ХАЧАТРЯНА, размер средств, растрата
которых произошла по вине П.НАУМЕНКО, составляет 40,4 млн. грн.
Дело будет рассматривать Киевский райсуд Харькова.
Справка УНИАН. Павел НАУМЕНКО возглавлял Харьковский государственный авиационный
завод с августа 2002 года.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
37
ЗАДОЛЖЕННОСТЬ ПО ЗАРПЛАТЕ НА ХАРЬКОВСКОМ АВИАЗАВОДЕ ПЛАНИРУЕТСЯ
ПОГАСИТЬ В МАРТЕ
Задолженность по зарплате на Харьковском государственном производственном предприятии
планируется погасить в марте. Об этом 6 февраля сообщил "SQ" заместитель начальника Главного
управления труда и соцзащиты населения Харьковской облгосадминистрации (ХОГА) Василий
Григорьев. По его словам, сейчас задолженность по зарплате на заводе составляет около 10 млн.грн.
"Сложно верить обещаниям завода, скорее всего, в марте на заводе останется задолженность по
зарплате ", - отметил В.Григорьев.
Справка: Крупным должником по зарплате является также ГП "Завод им.Малышева" (Харьков),
который планирует до конца февраля погасить задолженность по зарплате, образовавшуюся в ноябре
и декабре 2007 г. Планируется погасить 9,8 млн.грн. На заводе останется непогашенной
задолженность за январь и задолженность по зарплате уволенным работникам (около 2,8 млн.грн.).
Ожидается, что в марте задолженность составит около 10 млн.грн. с учетом задолженности за январь
2008 г. Задолженность по зарплате на ГП "Химрпом" составляет 12 млн.грн. По данным управления
труда и соцзащиты ХОГА, на 1 февраля в области ожидалось 54,5 млн.грн. задолженности по
зарплате, в т.ч. на экономически активных предприятиях - 30 млн.грн. По данным на начало января, в
Дергачевском районе и городах Купянск и Люботин (Харьковский р-н) на экономически активных
предприятиях долги ликвидированы. Уменьшение задолженности по выплате заработной платы на
экономически активных предприятиях ожидается в Боровском и Шевченковском районах, городах
Чугуев и Изюм, а также в Киевском, Ленинском, Орджоникидзевском, Червонозаводском и Октябрьском
районах Харькова.
http://kharkiv.info/, 8 февраля
РФ ЗАПРЕТИЛА ПОЛЕТЫ В СТРАНУ ТАДЖИКИСТАНСКИМ АВИАКОМПАНИЯМ
Россия ввела временный запрет на полеты в страну всех авиакомпаний Таджикистана, сообщает
РИА Новости со ссылкой на слова представителя Росавиации.
"В связи с неоднократным нарушением прав российских авиаперевозчиков со стороны
авиавластей Таджикистана, приведшим к ущемлению прав российских пассажиров, авиавласти России
вводят ограничения на полеты в страну всех авиакомпаний Таджикистана", - сказал собеседник
агентства.
В частности, Россия недовольна тем, что в Таджикистане с российских авиакомпаний собирают
платежи за осуществление рейсов. Запрет будет действовать вплоть до полного снятия всех
ограничений на полеты российских авиаперевозчиков в Таджикистан.
04.02.2008
"АЭРОФЛОТ" ПРЕТЕНДУЕТ НА "ЧЕШСКИЕ АВИАЛИНИИ"
"Аэрофлот" будет участвовать в тендере на покупку крупнейшей чешской авиакомпании "Чешские
авиалинии - ЧСА", передает АБН со ссылкой на РТР.
"Если приватизация "Чешских авиалиний" состоится до конца этого года, то "Аэрофлот" примет в
ней участие", - заявил глава Аэрофлота Валерий Окулов.
Предполагается, что чешское правительство создаст условия для проведения тендера еще в
текущем году. Согласно действующей в ЕС законодательной практике, коммерческие субъекты, не
являющиеся резидентами ЕС, не могут купить контрольный пакет акций местных авиакомпаний.
Поэтому, "Аэрофлот" готов вступить в консорциум потенциальных фирм-партнеров с целью стать
одним из владельцев "Чешских авиалиний".
В тендере на покупку "Чешских авиалиний" готовы участвовать также французская Air France и
китайская авиакомпания.
РЖД-Партнер, 08.02.2008
Аэропорты
ГОРОДСКИЙ ВЛАСТИ НАСТАИВАЮТ НА ПЕРЕДАЧУ АЭРОПОРТА «БЕРДЯНСК» В
КОММУНАЛЬНУЮ СОБСТВЕННОСТЬ
Сегодня в Бердянске Запорожской области начнет работать комиссия, которая проведет
обследование коммуникаций ГП «Бердянский аэропорт», его пропускного пункта, и составит сметы
необходимых работ, чтобы уже в июне аэропорт принял первых пассажиров.
А еще комиссия подготовит документацию для перевода аэропорта из госсобственности в
коммунальную. Впрочем, этот процесс может затянуться из-за предписания Министерства транспорта.
Городские власти Бердянска пытаются перевести «Бердянский аэропорт» в коммунальную
собственность на протяжении десяти лет. 14 ноября прошлого года Кабинет министров разрешил
передачу аэропорта городской общине. Однако на прошлой неделе министр транспорта Иосиф
ТРАНСПОРТ №80 (080)
38
Винский прислал письмо в мэрию города с требованием приостановить передачу аэропорта в
коммунальную собственность. В письме обращается внимание на ряд недоработок в оформлении
пакета необходимых документов. Одно из главных требований министра — аэропорт должен быть
сертифицирован согласно действующему законодательству. К тому же для передачи аэропорта городу
сейчас не хватает документов на участок и здание аэропорта.
Разумеется, городские власти настаивают на скорой передаче предприятия. Поэтому все
необходимые суммы на сертификацию и реконструкцию будут выделены в ближайшее время из казны:
на сертификацию — порядка 125 тыс. грн.; для восстановления КПП, по информации и.о. директора ГП
«Бердянский аэропорт» Владимира Щекатурина, необходимо не менее 500 тыс. грн. Без современного
оборудования получить разрешение на международные рейсы невозможно. А еще одним из условий
Кабмина к мэрии является погашение долгов по зарплате работникам аэропорта в сумме более 200
тыс. грн. На оформление земельной документации уйдет два-три месяца. Получается, что даже при
положительном решении всех этих вопросов, передача аэропорта произойдет не раньше весны.
Заместитель мэра Бердянска Петр Гончарук уверяет, что аэропорт должен возобновить прием
пассажиров с 1 июня. К этому времени тут планировалось наладить постоянные рейсы из Москвы,
Киева и Львова, а в перспективе — из Архангельска, Мурманска и Санкт-Петербурга. «Главная задача
в том, чтобы сделать аэропорт международным, а на первом этапе обеспечить прием самолетов из
регионов Украины. В дальнейшем планируем обеспечить посадку самолетов из ближнего
зарубежья»,— заявил господин Гончарук.
Противостояние центральных и муниципальных властей в вопросе собственности аэропортов
уже никого не удивляет: сегодня такие войны идут не за одну авиаплощадку. Особенно актуальной
проблема стала после победы Украины в конкурсе на право принимать Евро-2012. Под развитие
инфраструктурных проектов в бюджете страны уже выделяются рекордные суммы, которые не прочь
освоить любой чиновник. Разумеется, не хотят остаться в стороне от грядущих колоссальных
инвестиций и региональные власти. Впрочем, в Госавиаадминистрации уверяют, что передачу
аэропортов в коммунальную собственность нередко лоббируют местные предприниматели, бизнес
которых близок к торговле недвижимостью.
6 февраля
АМК ОШТРАФОВАЛ АЭРОПОРТ «ЧЕРНОВЦЫ» ЗА НАВЯЗЫВАНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ
ПЛАТНОЙ УСЛУГИ
Киев. 6 февраля. УНИАН. Черновицкое отделение Антимонопольного комитета (АМК)
Украины оштрафовало КП «Международный аэропорт «Черновцы» на 1,022 тыс. грн. за
злоупотребление монопольным положением. Об этом сообщает пресс-служба АМК.
Согласно сообщению, во время заключения с субъектами ведения хозяйства договоров о
предоставлении аэропортовых услуг предприятие неправомерно навязывало им дополнительную
платную услугу - по контрольно-пропускному режиму. Как отмечают в комитете, при этом расходы на
эту услугу уже входили в услугу обеспечения авиационной безопасности.
НЕМЕЦКАЯ ФИРМА «ХАНЕГВЕЛ»ГОТОВА РЕКОНСТРУИРОВАТЬ ЛЬВОВСКИЙ АЭРОПОРТ
Немецкая фирма «Ханегвел», которая за последние 5 лет построила и реконструировала около
50 аэропортов, готова реконструировать львовский аэропорт. Уже через 2-3 месяца немцы представят
рабочий проект реконструкции. Об этом ИА «ЗИК» сегодня, 6 февраля, сообщил начальник главного
управления архитектуры, градостроения и пространственного развития Львовской ОГА Степан
Лукашик.
По его словам, вчера, 5 февраля, во Львовской ОГА прошла совещание с представителями
«Ханегвел», которые представили общий проект реконструкции львовского аэропорта без сметы работ.
Сегодня немецкие предприниматели, чье представительство находится в городе Ганновере, вылетели
в Киев, где проведут переговоры относительно реконструкции львовского аэропорта с министром
транспорта Украины Иосифом Винским.
Как отметил Степан Лукашик, фирма «Ханегвел» реконструировала наибольший аэропорт в мире
– в столице Индии Дели.
http://www.zik.com.ua, 8 февраля/
Судоходство
КОНТЕЙНЕРНАЯ ЛИНИЯ ИЛЬИЧЕВСК-ПОТИ НЕ МОЖЕТ СТАТЬ ПОЛНОЦЕННОЙ
АЛЬТЕРНАТИВОЙ ПАРОМНОЙ ПЕРЕПРАВЕ - ПРЕДПРИНИМАТЕЛИ АРМЕНИИ
Регулярная контейнерная линия Ильичевск - Поти не может рассматриваться в качестве
полноценной альтернативы паромной переправе. Об этом в беседе с журналистами 5 февраля заявил
глава Союза предпринимателей и промышленников Армении Арсен Казарян.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
39
Как передает корреспондент ИА REGNUM, по его словам, контейнерные перевозки не могут
рассматриваться в качестве альтернативы, поскольку оказывают существенное влияние на
себестоимость грузов. Казарян заметил, что сегодня по инициативе посольства Украины в Армении
СПП организует обсуждения с участием представителей "Укрферри" и армянских компаний, с целью
разработки общих взаимовыгодных подходов в этом вопросе. Он заметил, что в большей степени
придается важность тарифам, которые будут установлены на данные услуги.
В свою очередь, коммерческий директор "Укрферри" Владимир Черниевский проинформировал,
что ввиду постоянно растущего рынка даже с учетом увеличения вместимости паромов и наличия трех
паромных переправ, компания в состоянии обеспечить не более 50% потребностей рынка. В этой
связи, заметил он, компания и приняла решение о задействовании регулярной контейнерной линии
Ильичевск - Поти. По сообщению руководителя контейнерного направления "Укрферри" Сергея
Горшкова, в распоряжении компании имеется собственный контейнерный парк, который состоит из
драйконтейнеров. Контейнерный парк рассчитан на одно судно, вместимость составляет 400 тыс. тонн.
Горшков заметил, что компания в будущем намеревается также открыть контейнерную линию из
Новороссийска.
ИА REGNUM, 6 Февраля 2008
РОССИЯ, УКРАИНА, ГРУЗИЯ, АРМЕНИЯ И ТУРЦИЯ ПЛАНИРУЮТ СОЗДАТЬ К 2010-2015
ГГ.«ЧЕРНОМОРСКОЕ КОЛЬЦО», ПРЕДУСМАТРИВАЮЩИЙ СОЗДАНИЕ РЯДА ПАРОМНЫХ
ПЕРЕПРАВ
Об этом сообщил вчера министр транспорта РФ Игорь Левитин, передает Прайм-ТАСС.
В рамках проекта «Черноморское кольцо» планируется также наладить паромные переправы с
болгарским портом «Варна» и турецким Стамбулом. По его словам, сейчас работает паромная
переправа между российским портом "Кавказ" и украинским портом "Керчь". Также работает паромная
переправа между портами "Кавказ" и "Поти" (Грузия), через который осуществляется транзит грузов в
Армению.
Уже к 2010 году существуют планы увеличить грузопоток на этих направлениях до 5 млн тонн.
Сейчас ежегодно перевозится 2 млн тонн грузов.
По словам И.Левитина, когда будет завершено формирование Черноморского кольца, на
маршрутах между портами Болгарии, Украины, Грузии и Турции будет работать 12 паромов. И.Левитин
добавил, что этим будет заниматься бизнес, а задача государств – развитие портовой инфраструктуры.
Отвечая на вопрос, может ли Грузия помешать транзиту грузов из Армении через свою
территорию, И.Левитин пояснил, что в рамках так называемой транзитной конференции, участниками
которой являются все страны бывшего СССР, транзит не должен задерживаться. "Осложнений со
стороны Грузии быть не должно. Могут быть тарифные вопросы, но оставить пропуск грузов Грузия не
может", - сказал И.Левитин.
07.02.2008
Порты
ИЛЬИЧЕВСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 52% - ДО 1,5 МЛН. ТОНН
Киев. 4 февраля. УНИАН. По оперативным данным, грузооборот Ильичевского морского
торгового порта за январь 2008 года составил 1 млн. 458 тыс. тонн, что на 52% (или на 0,5 млн. тонн)
выше показателей января прошлого года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе порта.
Согласно сообщению, перевалка контейнеров составила 42 тыс. 463 TEU, что превышает итоги
января 2007 года на 9 тыс. 116 TEU или на 27%. Вывоз контейнеров с импортными и транзитными
грузами в январе составил более чем 11 тыс. единиц автотранспорта, что практически в полтора раза
больше, чем в январе прошлого года.
Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт функционирует с 1958 года. Территория
предприятия - 346 га, протяженность причальной линии - 5,4 км. Площадь крытых складских
помещений - 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки - 743 тыс. 940 кв. м. ИМТП принимает суда
с осадкой до 13 м, длина - не ограничена. Средняя глубина на подходе к порту - 13,5 м, что позволяет
обслуживать суда практически любой грузоподъемности.
TEU - Twenty foot Equivalent Unit - эквивалент двадцатифутового контейнера.
Суммарный грузооборот Ильичевского морского порта в 2007 г. составил 16 млн. 034 тыс. тонн, что
на 8% (1,2 млн.т) больше, чем в 2006 г. 2007 г. стал наиболее успешным в сфере перегрузки
контейнеров, поскольку ИМТП по итогам года стал лидером в Украине с контейнерооборотом в 532,7
тыс. ТЕU, что на 64% (на 208,7 тыс. ТЕU) больше, чем в 2006 году.
ПОРТ «ЮЖНЫЙ» В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 0,6% - ДО 1,1 МЛН. ТОНН
ТРАНСПОРТ №80 (080)
40
Киев. 6 февраля. УНИАН. Грузопереработка порта «Южный» в январе т.г. составила 1 млн.
146,1 тыс. т, при плане 1 млн. 110 тыс.т, т.е. 103,3% к плану и 100,6 % - к аналогичному периоду 2007
года. Об этом УНИАН сообщили в отделе связей с общественностью и прессой порта.
Грузооборот за отчетный период составил 1 млн. 720 тыс.т при плане 1 млн. 690 тыс.т, т.е. 101,8 %
к плану и 100,3% - к аналогичному периоду 2007 года.
В сообщении отмечается, что за январь было обработано 113 судов и 12466 полувагонов.
В порту подчеркивают, что «Южный» выполнил планы по грузообороту и грузопереработке,
несмотря на проблемы с аварийной поломкой двух линий вагоноопрокидывателя и ситуацию с
непродуманно составленным планом завоза на январь - было подтверждено большое количество
приема железорудного концентрата, что привело к его замерзанию в вагонах и, следовательно,
невозможности своевременной выгрузки и простоям.
Как сообщал УНИАН, за 2007 год грузооборот порта «Южный» составил 21,5 млн.тонн, что на 3,5%
больше показателя за 2006 года (на 4,8% больше плана). Грузопереработка составила 14,6 млн.тонн,
т.е. 107,1% к плану и 105,5% - к 2006 году.
В 2007 г. обработано 1291 судно и 152 тыс. 345 полувагонов. В том числе, за декабрь 2007 г.
грузооборот порта «Южный» составил 1,78 млн. тонн, т.е. 102,8% к плану и 93,3% - к 2006 году.
Грузопереработка составила 1,13 млн.тонн, т.е. 97,0% к плану и 90,8% - к 2006 году. В декабре
обработаны 104 судна и 13042 полувагона.
Справка УНИАН. Морской торговый порт “Южный” начал свою деятельность в 1978 году.
Это самый глубоководный порт, входит в тройку ведущих портов Украины (Ильичевск, Одесса,
Южный) и занимает одно из первых мест в стране по грузообороту (20,698 млн. тонн в 2005 году).
Порт расположен на северо-западном побережье Черного моря, в незамерзающем Малом
Аджалыкском (Григорьевском) лимане, в 30 км на северо-восток от порта Лиман и Одессы, соединен с
морем подходным каналом длиной 3 км и глубиной 14 м.
Способен перерабатывать до 15 млн. тонн грузов в год.
СКАДОВСКИЙ ПОРТ В 2007 Г. УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ ПОЧТИ В 2 РАЗА - ДО 966,6
ТЫС. ТОНН
Киев. 4 февраля. УНИАН. Скадовский морской торговый порт в 2007 г. увеличил
грузоперевалку, по сравнению с 2006 г., на 83,9% - с 525,7 до 966,6 тыс. тонн. Об этом УНИАН
сообщили в порту.
Согласно сообщению, в частности, каботажная грузообработка в 2007 г. выросла в 6 раз - с 76,6 до
455,9 тыс. тонн, экспортная перевалка грузов выросла на 12% - с 175,5 до 196,4 тыс. тонн, импортная на 4,9% - с 111,0 до 116,4 тыс. тонн, транзитная - на 21,7% - с 162,6 до 197,9 тыс. тонн.
При этом перевалка песка выросла более чем в 6 раз - с 71,1 до 455,8 тыс. тонн в 2007 г.,
перевалка автомобилей TIR на паромной переправе выросла на 22,6% - с 368,0 до 451,1 тыс. тонн. В
то же время, перевалка зерновых грузов снизилась на 36% - с 42,4 до 27,2 тыс. тонн.
Чистый доход порта по итогам прошлого года вырос на 45,8%, по сравнению с 2006 г., - с 109,6 до
454,6 тыс. грн., доходы - на 47,5% - до 11 млн. 266,1 тыс. грн., расходы - выросли на 24,2% - до 9 млн.
301,8 тыс. тонн. Как отмечают в порту, в 2007 г. прибыль порта выросла в 4 раза.
Справка УНИАН. Скадовский порт, в основном, осуществляет грузопассажирские и автопаромные
перевозки на турецком направлении. К порту приписаны портпункты Геническ и Хорлы.
Мощности порта позволяют перерабатывать до 500 тыс. тонн навалочных, до 100 тыс. тонн
генеральных и до 100 тыс. тонн зерновых грузов в год. На паромном комплексе порта можно
перерабатывать до 7200 большегрузных автомобилей в год.
В годы СССР порт специализировался на добыче и транспортировке песка. Из-за кризиса в
строительной отрасли добыча песка сократилась до 350 тыс. тонн в год.
Сегодня порт открыт для международного сообщения. Организованы линии для перевозки
автотранспорта из Турции и обратно.
Порт рассчитан на одновременную обработку 4 судов: типа «ро-ро», балкера дедвейтом 3 тыс. т,
универсального судна дедвейтом 2 тыс. т и танкера (нефтеналивные причалы находятся в стадии
реконструкции).
Территория порта составляет 8,5 га. В соответствии с генеральной схемой развития возможно
расширение территории до 16,5 га. Длина причальной линии – 929 м, из них в рабочем состоянии – 536
м. В порту имеется 1 грузовой район, 6 причалов. В эксплуатации находятся причалы №№ 1, 2, 3.
Железная дорога отсутствует.
Порт располагает двумя крытыми складами на причале № 3: склад для хранения генеральных
грузов площадью 448 кв. м, емкостью 3538 куб. м; зерновой склад площадью 1798 кв. м, емкостью 9967
куб. м.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
41
На южном причале (№ 6) имеется лицензионный склад площадью 515,3 кв.м, емкостью 3538 куб. м.
На причалах №№ 1, 6 имеются открытые складские площадки общей площадью 10324 кв.м.
В 2007Г. ОДЕССКИЙ ПОРТ ПРИНЯЛ 268 СУДОЗАХОДОВ ПАССАЖИРСКИХ И
ГРУЗОПАССАЖИРСКИХ ЛАЙНЕРОВ И ОБСЛУЖИЛ 135,1 ТЫС. ПАССАЖИРОВ
Морской вокзал подводит итоги работы за 12 месяцев 2007 г. Деятельность подразделения по
приему и обслуживанию судов, по сравнению с 2006 г., выглядит следующим образом:
- круизные пассажирские суда: 69 судозаходов; 74,6 тыс. пассажиров ( 2006 г. – 66 с/з, 72,5 тыс.
пасс.);
- круизные суда типа «река-море»: 88 судозаходов; 30,6 тыс. пассажиров ( 2006 г. – 94 с/з, 30,8
тыс. пасс.); - грузопассажирские суда регулярной линии «Одесса-Стамбул-Одесса»: 93 судозаходов,
29,9 тыс. пассажиров ( 2006 г. – 96 с/з, 29,7 тыс. пасс.).
Всего в 2007г. Одесский порт принял 268 судозаходов пассажирских и грузопассажирских
лайнеров, и обслужил 135,1 тыс. пассажиров. За аналогичный период прошлого года эти показатели
составили соответственно – 267 с/з и 133 тыс. пасс.
Ситуация с формированием пакета заявок на судозаходы круизных лайнеров в 2008 г. –
стабильная.
Port.Odessa.Ua, 07.02.08
Тепловозо- и вагоностроение
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОСТАВИЛ СЕРИЙНЫЙ ПОЛУВАГОН
ПОЛЬСКОЙ ФИРМЕ «HELIOS».
Кременчуг. 7 февраля. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) поставил первый серийный полувагон польской фирме «Helios».
Об этом сообщает пресс-служба предприятия.
«На экспериментальной базе предприятия был произведен полувагон модели 435-Wa для
польской «Helios». В настоящее время он прошел сертификационные испытания.
Вагоностроительный завод уже поставлял продукцию вагоностроения на американский рынок. На
европейский – в первый раз. Это подтверждает, что технически и технологически вагоностроители
готовы работать согласно требованиям европейских стандартов. Ведь не много предприятий
машиностроительной отрасли могут похвастаться, что поставляет серийные вагоны Западной
Европе»,- отмечается в сообщении.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу
«Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
В 2007 году Крюковский вагоностроительный завод произвел 7445 грузовых и 34 пассажирских
вагона.
ЛЬВОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА
6% - ДО 4,6 МЛН. ГРН.
Киев. 7 февраля. УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (г. Львов) в 2007
году увеличило чистую прибыль на 6,1%, по сравнению с 2006 годом, до 4,644 млн. грн. Об этом
сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в 2007 году завод увеличил чистый доход на 21,4%, по сравнению с
2006 годом, до 133,531 млн. грн. Валовый доход (выручка) от реализации в 2007 году выросла на
22,1% - до 160,125 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году Львовский локомотиворемонтный завод увеличил чистую
прибыль в 2,9 раза, по сравнению с 2005 годом, до 4,375 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (г. Львов) специализируется на
ремонте электровозов постоянного тока ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и электровозов переменного тока ВЛ60,
ВЛ80.
100% акций ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" принадлежат государству и находятся в
управлении Министерства транспорта и связи Украины.
ЖМЕРИНСКИЙ ВАГОНОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД "ЭКСПРЕСС" В ПРОШЛОМ ГОДУ СОКРАТИЛ
ПРОИЗВОДСТВО НА 8,1% - ДО 75 МЛН. ГРН.
Винница. 6 февраля. УНИАН. В 2007 году жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс"
сократил производство на 8,07%, или на 6,596 млн. грн. по сравнению с 2006 годом - до 75,136 млн.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
42
грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом идет речь в сообщении предприятия.
Сокращение производства вагоноремонтного завода "Экспресс" состоялось из-за снижения в 2007
году расходов "Укрзализныци" на ремонт пассажирских вагонов и вагонов электропоездов.
Как сообщал УНИАН, в январе-сентябре 2007 года Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс"
производство продукции сократил на 15,17% или на 8,8 млн. грн., в сравнении с январем-сентябрем
2006 года до 49,207 млн. грн.
Справка УНИАН. Жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" основан в 1870 году
одновременно со строительством железной дороги Киев-Одесса.
В 1994 году завод приватизирован коллективом и создано предприятие ООО "Экспресс", которое
расположено на территории в 22 гектара в г. Жмеринка.
Основная деятельность предприятия: капитально обновительный ремонт и реконструкция
пассажирских и спецвагонов разных типов; изготовление для железнодорожного подвижного состава
запасных частей. Мощности предприятия позволяют выполнять ремонт 900 вагонов в год. Предприятие
также выпускает товары народного потребления.
В 2006 году жмеринский вагоноремонтный завод "Экспресс" увеличил производство продукции на
19,82% или на 10,961 млн. грн., в сравнении с 2005 годом - до 66,266 млн. грн.
Учредителем завода, зарегистрированного как общество с ограниченной ответственностью,
является его трудовой коллектив.
КИЕВСКИЙ ЗАВОД "ТРАНССИГНАЛ" 2007 ГОД ЗАВЕРШИЛ С ПРИБЫЛЬЮ В 1,2 МЛН. ГРН.
Киев. 5 февраля. УНИАН. ОАО "Киевский электротехнический завод "Транссигнал" (г. Киев)
2007 год завершило с чистой прибылью в 1,181 млн. грн., тогда как за 2006 год чистый убыток
составлял 362 тыс. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернетиздании ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в 2007 году завод "Транссигнал" увеличил чистый доход на 43,6% по
сравнению с 2006 годом - до 19,937 млн. грн., а также увеличил валовой доход (выручку) от
реализации на 45,9% – до 23,839 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, в 2006 году завод "Транссигнал" увеличил чистый убыток на 31,6% по
сравнению с 2005 годом - до 0,362 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Киевский электротехнический завод "Транссигнал" (г. Киев) производит
электроприводы стрелочные, дроссель-трансформаторы, трансформаторы автоблокировок для ж/д
транспорта.
По состоянию на начало 2007 года 100% акций ОАО "Киевский электротехнический завод
"Транссигнал" принадлежали государству и находились в управлении Министерства транспорта и
связи Украины.
ГНИВАНСКИЙ ЗАВОД СПЕЦЖЕЛЕЗОБЕТОНА В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО
НА 43,1% - ДО 149,6 МЛН. ГРН.
Винница. 4 февраля. УНИАН. В 2007 году Гниванский завод спецжелезобетона увеличил
производство на 43,13%, или 45,094 млн. грн. по сравнению с 2006 годом - до 149,649 млн. грн.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом говорится в сообщении завода.
В 2007 году Гниванский завод спецжелезобетона произвел 143,6 тыс. куб. м сборных
железобетонных конструкций, что на 48,5%, или на 46,9 тыс. куб. м, больше, чем в 2006-м.
Рост производства на предприятии обусловлен тем, что завод производит уникальную продукцию,
поэтому спрос во много раз превышает предложение.
Как сообщал УНИАН, в январе-сентябре Гниванский завод спецжелезобетона увеличил
производство на 30,13%, или на 25,009 млн. грн., по сравнению с аналогичным периодом 2006 года до 108,014 млн. грн.
Справка УНИАН. Государственное предприятие Гниванский завод спецжелезобетона, основанное в
1969 г., входит в состав "Укрзализныци" и размещен в Тывровском районе Винницкой области.
Предприятие выполняет работы по ремонту верхнего строения колеи всех железных дорог Украины.
Мощность завода - 223,5 тыс. кв. м сборного железобетона в год. Завод производит для потребностей
железных дорог, предприятий и населения такие виды продукции: сборные железобетонные
конструкции для промышленного и индивидуального строительства; железобетонные шпалы;
железобетонные шпалы с анкерным устройством; сопротивления контактной сети для электрификации
железных дорог; напорные и безнапорные трубы разного диаметра; стойки освещения для
электросетей; плиты для изгороди; панели перекрытия; перемычки.
В 2006 году завод увеличил производство на 16,75%, или 13,067 млн. грн., по сравнению с 2005
ТРАНСПОРТ №80 (080)
43
годом - до 91,078 млн. грн.
Гниванский
Машиностроение
"АЗОВМАШ" В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 76% - ДО 465 МЛН. ГРН.
Киев. 7 февраля. УНИАН. ОАО "Азовмаш" (г. Мариуполь, Донецкая обл.) в январе увеличило
производство продукции на 76%, по сравнению с январем 2007 года, до 465 млн. грн.
Как сообщили УНИАН в пресс-центре предприятия, в январе "Азовмаш" также увеличил объем
реализации в 1,6 раза. Экспорт составил 72,1%.
По сравнению с прошлым годом в 1,8 раза вырос объем выпуска товарной продукции
вагоностроения, достигнув 427 млн. грн. Выпущено 885 грузовых вагонов. Из них 445 цистерн, 270
полувагонов, 104 крытых вагона и 66 платформ.
Освоена новая модель фитинговой длинобазной платформы.
Производство тяжелого машиностроения выпустило 1,17 тыс. тонн изделий основной
номенклатуры, что на 10% больше, чем в декабре прошлого года.
Как сообщал УНИАН, по итогам 2007 года, объем реализации и выпуск товарной продукции ОАО
«Азовмаш» в действующих ценах составил 4,3 млрд. грн., что более чем на 1 млрд. грн., или на 40%
больше, чем по итогам 2006 года.
Справка УНИАН. ОАО «Азовмаш» (г. Мариуполь, Донецкая обл.) создано в 2000 году на базе
нескольких объединенных предприятий Мариуполя: АО «Азов», «Азовобщемаш», «Мариупольский
термический завод», Специализированный конструкторско-технологический институт. Предприятие –
монополист в Советском Союзе по выпуску большегрузных топливозаправщиков
Около 80% производимой продукции «Азовмаш» экспортирует в Россию, Азербайджан, Германию,
Венгрию, Турцию и другие страны.
Акционерами ОАО «Азовмаш» являются Фонд госимущества Украины (50%+1 акция) и ЗАО
«Украинская промышленно-транспортная компания» (50% - 1 акция).
ПОЛТАВСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ РЕАЛИЗАЦИИ
ПРОДУКЦИИ В 1,2 РАЗА – ДО 5,6 МЛН. ГРН.
Полтава. 5 февраля. УНИАН. ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», входящий в состав
холдинговой компании «АвтоКрАЗ», в январе 2008 года увеличил объем реализации продукции в 1,2
раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 5,6 млн. грн.
Об этом сообщает пресс-служба холдинга.
Согласно сообщению, в январе 2008 года завод реализовал продукции на 1,1 млн. грн. больше, чем
за январь 2007 года.
В общем объеме отгруженной за январь 2008 года продукции доля экспорта составила 63,3%, в том
числе тормозной аппаратуры - 74,5%. По результатам работы за прошедший месяц на 58,9% вырос
объем поставок в Молдавию, на 3,4% - в Беларусь.
За январь месяц 2008 года предприятием было произведено товарной продукции на 7,2 млн. грн.,
что по сравнению с соответствующим периодом прошлого года больше на 1,1 млн. грн. (темп роста к
прошлому году составил 118,7%).
Справка УНИАН. Полтавский автоагрегатный завод – единственное в Украине и одно из
крупнейших в СНГ специализированное предприятие по производству тормозной аппаратуры,
предназначенной для грузовых автомобилей типа КрАЗ, КамАЗ, МАЗ, БелАЗ, прицепов и
полуприцепов, автобусов, троллейбусов и специальной автотехники. Кроме того, предприятие
производит пневмоаппараты для технологического оборудования (блоков подготовки воздуха,
пневмораспределителей и электропневмоклапанов) и товаров народного потребления.
Продукция завода известна как в Украине, странах СНГ и Балтии, так и в странах дальнего
зарубежье – Китае, Болгарии, Франции, Германии, Австрии, Великобритании, Швейцарии, Греции,
Турции и Польше.
Система управления качеством сертифицирована на соответствие требованиям международных
стандартов ISO 9001-2000 (Bureau Veritas Quality International, Франция).
По результатам работы в 2007 году, ОАО «Полтавский автоагрегатный завод», входящее в состав
холдинговой компании «АвтоКрАЗ», увеличило объем реализации продукции в 1,3 раза, по сравнению
с 2006 годом – до 83,9 млн. грн., в том числе реализация тормозной аппаратуры увеличилась до 73,8
млн. грн. (темп роста к 2006 году – 124,9%).
За 2007 год предприятием произведено товарной продукции на сумму 78,2 млн. грн. (темп роста к
2006 году составил 118%).
ТРАНСПОРТ №80 (080)
44
ЖИТОМИРСКИЕ ВЛАСТИ В 2008 ГОДУ ПРИОРИТЕТНЫМ НАПРАВЛЕНИЕМ В
ПРОМЫШЛЕННОСТИ ОПРЕДЕЛИЛИ МАШИНОСТРОЕНИЕ
Житомир. 5 февраля. УНИАН. Житомирские власти в этом году приоритетным направлением в
промышленности определили машиностроение.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на совещании в Коростене заявил заместитель
Житомирского городского головы Иван ЗАИНЧКОВСКИЙ.
"В прошлом году промышленность Житомира нарастила объемы производства на 10,6% к 2006
году, наметилась устойчивая положительная тенденция", - сказал И.ЗАИНЧКОВСКИЙ.
По его словам, власти Житомира приоритетным направлением на этот год считают
машиностроение, предприятиям которого "необходимо переоснащение и внедрение
энергосберегающих технологий. Ускорить эти процессы помогут инвестиции, над привлечением
которых работают в горсовете".
В свою очередь с заявлением выступил руководитель одного из лучших машиностроительных
предприятий области - бердичевского завода "Прогресс" - Михаил ЮРЬЕВ.
По его словам, если машиностроители области и Житомира будут в этом году "и дальше так
работать, отрасль погибнет, поскольку 95-97% дохода забирают прямые производственные затраты и
на развитие предприятия остается мало средств".
При этом М.ЮРЬЕВ уточнил, что стоимость металла и энергоресурсов растет, а налоговая система
создает неравные условия конкуренции на рынке труда, когда "с каждой гривни дохода предприятие
отдает государству 60 коп., тогда как частный предприниматель большую часть дохода забирает себе".
М.ЮРЬЕВ сказал, что желающих работать на предприятиях машиностроения области становится
все меньше из-за невысокой зарплаты.
Происшествия
ВЛАСТИ КРЫМА НАСТАИВАЮТ НА УСКОРЕНИИ РЕШЕНИЯ ПРОБЛЕМЫ С 5,5 ТЫС. ТОНН
МАЗУТНОЙ СМЕСИ, КОТОРАЯ ДО СИХ ПОР НАХОДИТСЯ В ПОРТУ КЕРЧИ
Киев. 8 февраля. УНИАН. Руководство Крыма обозначило Президенту Виктору ЮЩЕНКО и
премьер-министру Украины Юлии ТИМОШЕНКО проблему относительно почти 5,5 тыс. тонн смеси
мазута с песком и водорослями, которая до сих пор не вывезена из Керченского порта.
Как передает корреспондент УНИАН, председатель Верховной Рады Крыма Анатолий
ГРИЦЕНКО заявил сегодня журналистам в Симферополе, что мазутосодержащая смесь, которая до
сих пор находится в Керченском порту, с наступлением теплой погоды будет представлять
определенную угрозу для полуострова.
«Я на встрече с премьер-министром Украины акцентировал на этом внимание. В понедельник
проходило заседание комиссии Службы безопасности по этому вопросу, Президенту мы также
обозначили эту проблему», - сказал крымский спикер.
Он подчеркнул, что Крым настаивает на скорейшем решении проблемы с отходами, которые
находятся в порту Керчи. «Мы настаиваем на ускорении решения этой проблемы. Это проблема
Министерства транспорта Украины, которое должно четко принять решение и разобраться с этими
отходами, которые находятся в Керченском порту. Мы эту проблему обозначили», - заявил глава ВР
автономии.
Как сообщалось, 11 ноября 2007 года в Керченском проливе из-за шторма потерпели бедствие
ряд судов. В частности, из разломившегося российского танкера "Волгонефть-139" в море вылилось
более 1,2 тыс. тонн. мазута. Экологи назвали последствия шторма катастрофическими.
На острове Коса Тузла и на территории восточного Крыма было собрано около 5,5 тыс. тонн
смеси мазута с водорослями и песком. Однако до сих пор смесь не вывезена с территории Крыма.
«Зеленые» обвиняют власти в нежелании решать проблему, сложившуюся в Керченском
проливе.
АНАЛИТИКА
Ж/д транспорт
КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ – ОСНОВА СТАНОВЛЕНИЯ
ЭФФЕКТИВНОЙ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ
Обеспечение развития базовых отраслей экономики - важная задача железнодорожного
транспорта Украины. Однако Укрзализныця не должна остаться «обслуживающим предприятием» для
металлургической отрасли. Укрзализныця может не только обеспечивать развитие других отраслей, но
и стать «локомотивом» украинской экономики. Для этого она должна в полной мере реализовать
транзитный потенциал Украины.
ТРАНСПОРТ №80 (080)
45
Главным фактором устойчивого развития национальной экономики уже в недалеком будущем
могут стать международные транзитные транспортные потоки. Международные транспортные проекты
помогут Украине занять достойное место в мировой экономической системе. Поэтому эффективное
развитие Укрзализныци отвечает интересам развития Украины не менее, чем развитие металлургии.
Украинская экономика слишком зависима от одной отрасли
Одна, даже самая успешная отрасль промышленности е может обеспечить устойчивого развития
национальной экономики. Функционирование всей системы не должно зависеть от конъюнктуры в
одном сегменте мирового рынка, поскольку это подрывает устойчивость экономики в современном
мире, который находится в состоянии перманентных локальных кризисов в разных отраслях.
Металлургия Украины сегодня обеспечивает более 25 % промышленного производства
государства, дает около 40 % валютных поступлений на Украину и более 10 % поступлений в
государственный бюджет Украины. По объемам производства черная металлургия занимает первое
место среди промышленных отраслей Украины. Объем вырабатываемой ею продукции достигает трети
общего производства. Часть продукции, производимая металлургическими предприятиями, составляет 30
% в общем промышленном производстве и составляет 42 % от общих объемов экспорта Украины. В
результате, Украина является одним из лидеров стран-производителей черных металлов в мире и
занимает 7 место по объему производства стали и 3 место - по объему экспорта металлопродукции.
Успехи металлургии связаны, прежде всего, с наличием в стране развитой сырьевой базы,
дешевой рабочей силой и системой экономических преференций, которые металлургические
предприятия имеют внутри Украины. В том числе - по стоимости услуг естественных монополий,
стоимости энергоносителей и коксующегося угля, поставляемого государственной угольной
промышленностью.
Особенностью отечественной металлургии является зависимость от внешних рынков–более 80%
выпускаемой металлургической продукции экспортируется в страны Европы, Азии, Ближнего Востока,
Южной Америки.
По нашему мнению, в долгосрочной перспективе непропорциональное развитие экономики
Украины является серьезным препятствием устойчивого ее развития.
Аргентинская болезнь
В мире существует мнго примеров того, как зависимость от одного источника
национального богатства приводила некогда богатые страны к упадку. Один из самых известных «аргентинская болезнь». Сейчас Аргентина считается развивающейся страной. Но мало кто
знает, что в 1929 году она была не менее богата, чем крупные европейские страны. Причиной
упадка стала зависимость экономики от нескольких ключевых рынков, в том числе мяса,
составлявшего львиную долю экспорта страны.
Новое правительство диверсифицирует экономику
Новое правительство определяют два стратегических направления развития национальной
экономики Украины. С одной стороны, это существенное снижение энергетической зависимости от
внешних поставок энергоресурсов. Эту цель предполагается решать путем активного внедрения
энергосберегающих технологий во все сферы национальной экономики, диверсификации источников
поставки энергоресурсов, а также путем развития собственной энергетической базы с использованием
местного топлива и возобновляемых источников энергии.
Второе направление предполагает равномерное развитие экономической системы путем
увеличения количества базовых экспортно-ориентированных отраслей. Доля каждой отрасли в общем
объеме производства, по замыслу идеологов «Украинского прорыва», не должна превышать 20%.
Украина должна сделать ставку на транзит
Украина не имеет дешевой рабочей силы, экономика страны зависит от импорта
энергоносителей, производственная база украинских предприятий далека от современных мировых
стандартов и др. Однако у Украины есть одно глобальное стратегическое преимущество –
географическое расположение в центре Европы и связанные с этим транзитный потенциал страны. Так
называемый «коэффициент транзитности территории» Украины – крупнейший в Европе. Украина
реально может претендовать на роль транспортного центра континента.
Благоприятным фактором для Украины является рост экономик России и Китая. Интеграции их
национальных экономик в глобальную экономику привела к существенному росту объема
международных перевозок по линии Европа-Кавказ-Азия. При этом за последние 3-4 года структура
транзитных транспортных потоков по этому направлению стабилизировалась. По прогнозам экспертов,
ТРАНСПОРТ №80 (080)
46
объемы транзитных перевозок только по оси Европа-Азия в Черноморском регионе до 2010 года могут
возрасти на 35-40%.
Территорией страны проходит три международных транспортных коридора - №3, 5, 9. Железные
дороги Украины взаимодействуют с дорогами семи стран и 13 морскими и речными портами.
Кроме того, традиционными остаются номенклатура грузов и технологии перевозки, которые уже
давно не соответствуют новым международным стандартам. Также слабо развиваются новейшие
технологии перевозки грузов, такие как контейнеризация перевозки грузов, развитие интермодальных и
мультимодальных перевозок и др.
Справка. В современной структуре транзита грузов по территории Украины превалирует
железнодорожная и трубопроводная составляющие, на которые пришлось соответственно 30,16% и
68.32% совокупного транзита.
Объем транзитных перевозок через территорию Украины постоянно динамично увеличивается.
Так в долгосрочной перспективе за пять лет объем транзита увеличился на 50%. При этом, объем
транзита автомобильным и морским транспортом падает (объем речного транзита упал 96.7%), а
объем транзитных перевозок железнодорожным транспортом постоянно растет.
Из общего объема грузов, перевозимых железными дорогами Украины, только около 12% транзитные. При этом транзит по Украине имеет структуру, доставшуюся еще со времен СССР. Так из
общего транзита: 80% грузы из России; 7-8% -Казахстан; 4-5% - Белоруссия и Молдавия.
В структуре транзитных грузов первое место занимает каменный уголь - его часть составляет
около 30% от общего объема, второе место – железная руда - около 20% в транзите. Далее идут
транспортирование нефти и нефтепродуктов, продукты химические и минеральные удобрения,
химикаты, черные металлы, кокс, зерно и зернопродукты.
Что сделать для развития транзита
Развитие транспортной системы Украины связано с внедрением новых технологий и новых
направлений транзитных потоков.
Для обеспечения комплексного использования транзитного потенциала страны и
перераспределения международных транспортных потоков в сторону Украины необходимо:
1) Целенаправленная государственная политика и координация между разными органами
государственного управления с целью формирования единой прозрачной нормативно-правовой базы,
обеспечения сохранности грузов в пути следования, быстрого прохождения таможенных и пограничных
процедур и т.д.
2) Коренное обновление транспортной инфраструктуры страны, повышение скорости движения,
повышение эффективности функционирования транспортных предприятий, обеспечение безопасности
и др.
3) Внедрение современных транспортных технологий, технологий сопряжения разных
транспортных систем, управленческих технологий, технологий динамического управления
грузопотоками и тд.
Среди конкретных проектов развития транзитного потенциала - создание и массовое внедрение
систем безперегрузочного сообщения при перевозке по путям разного размера, скоростных
контейнерных поездов, интермодальных систем, современных логистических комплексов,
строительства рельсов размера 1520 мм в Европе и других масштабных инвестиционных проектов.
Все это невозможно реализовать без коренного изменения организационной структуры
управления отраслью и проведения программы реформирования железнодорожного транспорта
страны, а также создания новой финансовой базы функционирования железных дорог на Украине.
Новая финансовая база функционирования железных дорог должна обеспечивать четкое
ограничение социальной функции УЗ, обеспечение компенсации со стороны государства затрат
железных дорог по проведению социальных пассажирских перевозок, прекращение перекрестного
субсидирования и вывод пассажирского сектора УЗ на режим рентабельности, которая сможет
обеспечить четкое следование рыночной конъюнктуре на различных сегментах транспортного
комплекса и одновременно обеспечить функционирование механизма расширенного воспроизводства
основных фондов транспортных компаний.
Существующая тарифная система УЗ, ориентированная на функционирование отрасли с
минимальной рентабельностью и направленная на создание преференций грузопроизводителям, не
может стать базой успешного развития транспортного комплекса в будущем.
Как преодолеть отраслевое сопротивление?
Транспортники уже несколько лет подряд пытаются поменять основы существующей тарифной
системы и принять новый тарифный справочник. Однако, разработанный проект этого документа уже
ТРАНСПОРТ №80 (080)
47
несколько лет не может пройти согласование в правительстве. Пока даже предложения по повышению
тарифов наталкиваются на яростное противодействие металлургов.
Разгоревшийся «тарифный конфликт» с металлургами - это не частный межотраслевой
конфликт, каких достаточно много в любых децентрализованных экономических системах. Это
стратегический конфликт между базовыми отраслями национальной экономики за ресурсы, за саму
возможность успешного развития.
Сейчас Укрализныця фактически является «обслуживающей отраслью», которая на протяжении
многих лет обеспечивала развитие металлургии. Если это положение сохранится в дальнейшем, о
самостоятельном развитии железнодорожной отрасли можно забыть. Для украинской экономики это
будет означать сохранение и углубление диспропорций в развитии, а также невозможность
использования географического положения страны и ее транзитного потенциала.
Осуществление проектов по реализации транзитного потенциала страны и развитию
транспортной инфраструктуры должно опираться на стратегическое видение развития экономики, а не
отдельных отраслей, металлургической или транспортной. Развитие транзитного потенциала –
прерогатива ни металлургов, ни транспортников и даже не правительства, подвергающегося
лоббированию отраслевых групп интересов. Поэтому решение проблемы «тарифной войны» лежит не
в плоскости создания отдельного регуляторного органа, в чьем бы подчинении он не оказался, а в
скорейшем начале процесса реального реформирования отрасли. Единственным органом, который мог
бы обеспечить стратегическое видение и при этом – учесть все отраслевые интересы, является
Верховная Рада Украины. Парламент через систему законодательных актов и утверждение программы
реформирования УЗ должен заложить основы долгосрочного развития транспортной отрасли, которая
будет работать на всю экономику страны.
Материал подготовлен Консалтинговым консорциумом «Менеджмент консалтинг групп»
Порты
ХЕРСОНСКОМУ ПОРТУ НУЖЕН ТЕРМИНАЛ. МНЕНИЕ НАЧАЛЬНИКА ХМП
Сегодня международная торговля, акцентирующая в последнее время свою активность на
сырьевом секторе рынка, стимулировала рост активности перевозок профильных грузов через порты.
Ориентация международной торговли на руду, минудобрения, уголь автоматически подняла стоимость
фрахта судов различных классов. Так стоимость судна типа «panamax» (грузовместимость 70 тыс.
тонн) к середине октября 2007 года выросла на 3,2% и достигла рекордных 88 379$ за сутки, а ведь по
итогам первого полугодия 2007 года цена такого судна не превышала 36 000$. Выросли цены и на
другие типы судов. Поэтому грузовладельцы заинтересованы в быстрой обработке судов, сокращении
времен нахождения их на рейдах и в портах.
И выход из создавшейся ситуации есть – это создание программы по строительству
контейнерных терминалов в портах Украины. Сегодня более 55% всех грузов в мире перевозится в
контейнерах. Такой способ транспортировки начали применять ещё в 50-х годах прошлого века. Он
наиболее дешёвый – особенно для компаний, оперирующих небольшими партиями товара. По мере
роста популярности контейнерных перевозок доля транспортных расходов в конечной цене товаров
понижается в среднем с 11% до 2%.
Не секрет, что контейнерные перевозки очень удобны, потому что контейнер легко перемещается
с судна на контейнеровоз или железнодорожную платформу, а для владельцев терминалов это
высокодоходный бизнес. Учитывая, что через Украину пролегают три Европейских транспортных
коридора, развитие контейнерных перевозок является стратегически важным для экономики страны.
Выходы к Азовскому и Черному морям, а также наличие 19 морских торговых портов дают Украине
неоспоримые преимущества, тем не менее, в общем грузообороте на контейнерные перевозки в
Украине приходится всего лишь 10% грузов; для сравнения - только в порту Гамбурга контейнеризация
грузов составляет 66% от общего объёма.
Контейнерные грузы в нашей стране способны полноценно принимать всего два порта –
Одесский и Илльичевский. Вместе они перерабатывают 98% всех контейнеров (в 2006 году – 719,6
тыс. TEU). Оставшиеся 2% контейнеров перерабатывают Мариупольский и Бердянский порты, а также
порт Октябрьский.
ГП «Херсонский морской торговый порт» имеет уникальное географическое положение,
расположенный в устье реки Днепр он соединен с Чёрным морем Херсонским морским подходным
каналом.
ГП «Херсонский морской торговый порт» является круглогодичным портом. Ледостав,
происходящий в отдельные годы на протяжении около 60 суток, имеет незначительные толщины,
которые без определенных трудностей преодолевается судами с помощью сопровождающих буксиров
ледокольного типа. Выгодное географическое положение порта Херсон с учетом того, что по
территории Херсонской области проходят международные Евразийский 226 км и Черноморский 114 км
ТРАНСПОРТ №80 (080)
48
транспортные коридоры, влияющие на экономическое развитие не только области, а и всего
Таврического региона предполагает устройство контейнерного терминала на территории ХМТП.
Анализируя цифры грузопотока, который шел по реке Днепр в 1990 году, мы видим – что по этой
европейской водной магистрали перевозилось около 61млн. тонн различных грузов, таких как
строительные материалы, минеральные грузы и грузы в контейнерах.
Сегодня когда при общем росте грузопотоков – контейнеризация грузов перевозимых морским и
внутренним транспортом в мировой системе грузоперевозок доминирует и по прогнозам к 2010 году
составит более 70%, а общий объём торговли согласно прогнозам аналитиков к 2020 году удвоится,
направление на развитие контейнерных терминалов в портах является стратегическим в морской
отрасли. Европа уже сейчас готовится достойно перерабатывать всё возрастающий грузопоток.
Европейской комиссией создана программа «Наяды», которая предусматривает перестройку
транспортной системы с учетом новой ситуации, обусловленной расширением ЕС, при этом упор
делается на более эффективный, инновационный, энергосберегающий и экологический транспорт.
В настоящее время Украина в вопросах контейнеризации грузов отстает от наших ближайших
соседей – Румынии, Турции на 10-15 лет. В большинстве портов Украины устройство контейнерных
терминалов сталкивается с серьёзной проблемой ограничения режимной территории. В ГП
«Херсонский МТП» эта проблема решается положительно, при дальнейшем развитии порта на левой
стороне р. Днепр в затонах №№1,2. В утвержденном Минтранссвязи и согласованным Херсонской
обладминистрацией и городом генеральном плане развития порта до 2015 года предусматривается
устройство контейнерного терминала на левой стороне р. Днепр в затоне №1 мощностью 27 000 TEU в
год, а прокладка железнодорожной ветки длинной 12,5 км от станции Цюрюпинск до затонов №1,2 по
левой стороне р. Днепр поможет полностью завершить схему устройства современного морского
контейнерного терминала. В этой связи возможно развитие промышленных предприятий области и
города по направлениям, которые будут востребованы в общей схеме работы порта, произойдет
реанимация судоходно-торгового пути по р. Днепр.
Рассматривая аналитику рынка и экономическую составляющую контейнерных перевозок через
порт Херсон мы видим, что стоимость фрахта, (оперативные) данные например:
Контейнеры
20 ф.
40 ф.
Пирей – Одесса
900 дол. США
1620 дол. США
Стамбул - Одесса
500 дол. США
900 дол. США
Предположительно фрахт:
Пирей – Херсон
Стамбул – Херсон
1000 дол. США
600 дол. США
1800 дол. США
1080 дол. США
Доставка малотоннажным флотом по Днепру (с обратной доставкой в порт Херсон)
ориентировочно составит:
Херсон - Днепропетровск
Херсон – Киев
Херсон – Черкассы
Херсон – Кременчуг
Херсон – Запорожье
550 дол. США
750 дол. США
750 дол. США
900 дол. США
570 дол. США
690 дол. США
470 дол. США
510 дол. США
420 дол. США
560 дол. США
Перевозки же автотранспортом на сегодняшний день в среднем на 25% превышают
стоимость перевозок внутренним водным путем (с учетом обратной доставки):
Херсон - Днепропетровск
640 дол. США
850 дол. США
ТРАНСПОРТ №80 (080)
Херсон – Киев
Херсон – Черкассы
Херсон – Кременчуг
Херсон – Запорожье
49
940 дол. США
1100 дол. США
700 дол. США
830 дол. США
630 дол. США
740 дол. США
550 дол. США
650 дол. США
Таким образом, положительная экономическая составляющая развития Херсонского
контейнерного терминала очевидна и идея создания в порту Херсон контейнерного терминала имеет
право на жизнь.
В настоящее время региональная конъюнктура рынка как никогда благоприятна. В последние
пять лет объемы контейнерных перевозок по Черному морю растут рекордными темпами – ежегодно в
среднем на 34,5% (это в четыре раза больше среднеевропейского показателя). Поэтому в Украине и
возник дефицит мощностей по перевозке контейнерных грузов.
Только в Ильичевский порт на следующий год от судовладельцев поступило заявок на
переработку 1,1 млн., а имеющиеся возможности переработки 0,8 млн. TEU. Из-за отсутствия в
украинских портах скоростной перегрузочной техники, ограниченных по мощностям, имеющих на
вооружении устаревшие технологические схемы переработки грузов приводят к все более долгим
простоям судов в очереди под разгрузку, судовладельцы в результате этого стали переориентировать
грузопотоки на румынский порт Констанца. По итогам работы за 2006 год этот порт переработал
1,037млн. TEU, причем только 20% этих грузов предназначались Румынии, а остальное это
трансшипинг, то есть морские перевозки с перегрузкой товара с одного судна на другое и дальнейшая
отправка его в другие черноморские порты, в том числе и наши.
Такую же схему трансшипинга мог бы осуществлять и ХМТП, только с той лишь разницей, что
доставку грузов возможно осуществлять в речные порты Украины, например в Киев, где
Госпредприятие и Украинский Государственный центр транспортного сервиса «Лиски» имеет
терминал площадью 27 тыс. кв. метров и с помощью существующей логистической схемы, направлять
контейнера во все точки Украины и за рубеж. Сегодня ГП «Херсонский МТП» динамично развивается,
достаточно сказать, что по результатам за 12 месяцев объем переработки грузов составил свыше 3800
тыс. тонн, то есть 120% выполнения годового плана 2007 года. Динамика развития порта подсказывает
об острой необходимости создания контейнерного терминала и доведения объемов переработки
грузов до 7,0 млн. тонн к 2020 году. Заинтересованность судовладельцев имеющих на вооружении
контейнеровозы типа т/х «Симон Боливар», «Капитан Сахаров», «Беломорсклес» с осадкой до 7,6 м.
и осуществляющих контейнерные перевозки в регионах Юго-Восточной Украины, Турции, стран
Средиземноморья, а также в Россию в услугах ГП «Херсонский МТП» имела бы место.
Андрей Егоров, начальник ГП «Херсонский морской торговый порт», академик МАНЭБ,
почетный работник морской отрясли