ТРАНСПОРТ
advertisement
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор – Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 7 декабря 2007 года, пятница, 17.30 №71 (071) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Назначение .............................................................................................................................................................................. 3 КАБМИН НАЗНАЧИЛ ГЕНДИРЕКТОРОМ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПЕТРА НАУМЕНКО.............................................................................. 3 КАБМИН НАЗНАЧИЛ МЕЗДРИНА ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ «УКРАВТОДОРА» ............................................................................................. 3 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3 РУДЬКОВСКИЙ ПОРУЧИЛ “УКРЗАЛИЗНИЦЕ” ИЗУЧИТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ ПО ДОКУМЕНТАМ В ПИКОВЫЕ ПЕРИОДЫ ................................................................................................................................................................................................. 3 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОДГОТОВИЛА 400 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВАГОНОВ К ПРАЗДНИЧНЫМ ЗИМНИМ ПЕРЕВОЗКАМ ................. 4 "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" НАЗНАЧИЛА 38 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ НА РОЖДЕСТВЕНСКИЕ И НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ ...... 4 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» И ЭКСПЕДИТОРЫ ОБСУДИЛИ ВОПРОС ТРАНЗИТНЫХ ПЕРЕВОЗОК И РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В 2008 ГОДУ ................................................................................................................................................................................................. 4 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2008 ГОДА ПРИОБРЕТЕТ 11 ВАГОНОВ ДЛЯ ЛИЦ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ ..................................................................................................................................................... 5 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 11 МЕСЯЦЕВ ВЫПЛАТИЛА 7,2 МЛН.ГРН. ПО ИСКАМ ПО РАСХИЩЕНИЮ ГРУЗОВ .................................... 5 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ГОТОВИТСЯ ОБЕСПЕЧИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ЛЮБОЙ ПОГОДЕ ........................... 6 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПОГРУЗКУ ГРУЗОВ НА 3% - ДО 153 МЛН.ТОНН ........................ 6 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗЫВАЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРЕКРАТИТЬ СРЫВЫ ВЫГРУЗКИ ВАГОНОВ ............................. 6 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЕРЕХОДИТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В СИСТЕМЕ СВЯЗИ ............. 7 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБЕСПОКОЕНА РОСТОМ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА .................................................................................................................... 7 ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ВОЗОБНОВИТЬ МАРШРУТ ТЕРЕСВА - СИГЕТ ..................................................... 8 БЕСПЕРЕСАДОЧНЫЙ ВАГОН ИЗ ДОНЕЦКА В ПРАГУ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ С 13 ДЕКАБРЯ ...................................................... 8 НА ЮЖД ВЫПОЛНЕНО СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ НА 100 МЛН. ГРН. ПРИ ПЛАНЕ 68,8 МЛН. ГРН. ............................ 8 ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБНОВЛЯЕТ ХОЗЯЙСТВО СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ...................................... 8 МИНТРАНСВЯЗИ НАГРАДИЛО РУКОВОДИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ............................................................................................. 9 ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАБОТИТСЯ О ЛЮДЯХ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ ..................... 9 Ж/д вокзалы............................................................................................................................................................................. 9 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕДЛАГАЕТ ИНВЕСТОРАМ АРЕНДОВАТЬ ВОКЗАЛЬНЫЕ ПЛОЩАДИ ..................................... 9 БЛАГОДАРЯ УСТАНОВЛЕНИЮ ТУРНИКЕТНОЙ СИСТЕМЫ НА СТАНЦИИ ДЖАНКОЙ ПОКУПАЮТСЯ НА 40% БОЛЬШЕ БИЛЕТОВ ................................................................................................................................................................................................. 10 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 10 ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2007 ГОДА РОСТ ПОГРУЗКИ НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ СОСТАВИЛ 30 МЛН. ТОНН. ............... 10 ПРЕЗИДЕНТ ОАО "РЖД" ВЛАДИМИР ЯКУНИН ОПРЕДЕЛИЛ ЗАДАЧИ КОМПАНИИ НА ДЕКАБРЬ 2007 ГОДА ............................... 10 В НОЯБРЕ 2007 ГОДА ПРИРОСТ ПОГРУЗКИ НА СЕТЯХ РЖД СОСТАВИЛ БОЛЕЕ 600 ТЫСЯЧ Т .................................................. 11 "РЖД" С НАЧАЛА ГОДА ЗАРАБОТАЛО НА РЫНКЕ ПЕРЕВОЗОК СВЫШЕ 807 МЛРД. РУБ. - НА 13,2% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД....................................................................................................................................................................................... 11 ОАО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" - ДОЧЕРНЕЕ ОБЩЕСТВО ОАО "РЖД" ЗАКЛЮЧИЛА ПЕРВЫЕ ДОЛГОСРОЧНЫЕ КОНТРАКТЫ С ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯМИ ............................................................................................................................................ 11 ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРОГРАММА ОАО "РЖД" БУДЕТ НЕДОВЫПОЛНЕНА В 2007 ГОДУ ............................................................... 12 ОЛЕГ ДЕРИПАСКА ЗАЙМЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ ...................................................................................... 12 ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ НА КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ СОСТАВИТ 73,2 МЛРД. РУБЛЕЙ. ................................................................................................................................................................................................................. 13 ПРИВОЛЖСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОА ПРИОБРЕЛА ПУТЕВУЮ ТЕХНИКУ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ – ПОДБИВОЧНУЮ МАШИНУАВТОМАТ ................................................................................................................................................................................................ 13 В 2008-2010 ГГ. НА ПРИОБРЕТЕНИЕ СРЕДСТВ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ "РЖД" НАПРАВИТ БОЛЕЕ 11,3 МЛРД. РУБЛЕЙ. ........ 13 ОАО "АЭРОФЛОТ" И ОАО "РЖД" НАМЕРЕНЫ ОРГАНИЗОВАТЬ СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ .............................. 14 КОЛИЧЕСТВО ДТП НА БЖД ВЫРОСЛО................................................................................................................................................ 14 РЖД СТАЛИ ЕДИНСТВЕННЫМ ПРЕТЕНДЕНТОМ НА ПОЛУЧЕНИЕ В КОНЦЕССИЮ АРМЯНСКОЙ ЖЕЛДОРОГИ ........................ 14 БЖД ЗАКУПИЛА ЗА 10 МЕСЯЦЕВ 1042 ВАГОНА ................................................................................................................................. 15 Ж/Д КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ РОССИЕЙ И ФИНЛЯНДИЕЙ МОГУТ УВЕЛИЧИТЬСЯ ДО 50 ТЫС. ДФЭ В ГОД........ 15 ФСТ УНИФИЦИРОВАЛА ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВНУТРИ РОССИИ И НА ЭКСПОРТ................................................................................................................................................................................................. 15 КАЛИНИНГРАДСКАЯ ДОРОГА ВПЕРВЫЕ ПРОПУСТИЛА ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД ВЕСОМ ПОЧТИ 6 ТЫС. Т........................................ 15 ФАС ПРЕДПИСАЛ РЖД ОТМЕНИТЬ ВЗИМАНИЕ СТАВОК ЗА ХРАНЕНИЕ ГРУЗОВ В РАЗМЕРЕ 200 РУБЛЕЙ............................... 16 ТРАНСПОРТ №71 (071) 2 В БЕРЕКЕТЕ СТАРТОВАЛО СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ КАЗАХСТАН-ТУРКМЕНИСТАН-ИРАН .... 16 BOMBARDIER ПОСТАВИТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА SKYTRAIN В БАНГКОК .............................. 16 Автотранспорт. ГАИ ......................................................................................................................................................... 17 КРАСЗ НАЧАЛ СЕРИЙНУЮ СБОРКУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ GEELY MK ................................................................................. 17 И.О. ДИРЕКТОРА СИМФЕРОПОЛЬСКОГО ЗАВОДА АВТОРУЛЕЙ НАЗНАЧЕН ИГНАТЬЕВ .............................................................. 17 МИНТРАНССВЯЗИ ИНИЦИИРУЕТ ЗАКРЕПЛЕНИЕ НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ ПРОЦЕДУРЫ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГЛАВАВТОТРАНСИНСПЕКЦИЕЙ .......................................................................................................... 17 РУКОВОДИТЕЛЬ ГАИ СЧИТАЕТ НЕНОРМАЛЬНОЙ СИТУАЦИЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭВАКУАТОРОВ ..................................... 18 МВД УКРАИНЫ ЗАПРЕТИЛО ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ ..................................................................................................................... 18 Перевозки............................................................................................................................................................................... 18 АВТОПЕРЕВОЗЧИКИ ДНЕПРОПЕТРОВСКА НАМЕРЕНЫ В ДЕКАБРЕ ПОВЫСИТЬ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В МАРШРУТНЫХ ТАКСИ НА 25-50% ................................................................................................................................................................................... 18 ОДЕССКОЕ ОБЛАСТНОЕ КРУ ВЫЯВИЛО НАРУШЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПАССАЖИРОВ ................................... 19 РУДЬКОВСКИЙ ПРОСИТ ГЛАВАВТОТРАНСИНСПЕКЦИЮ ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ДЕТЕЙ НА ЗИМНИХ КАНИКУЛАХ .......................................................................................................................................................... 19 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 19 РУДЬКОВСКИЙ ПОРУЧИЛ ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ ПРОИНФОРМИРОВАТЬ ТУРОПЕРАТОРОВ О ТРЕБОВАНИЯХ К САМОЛЕТАМ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК .......................................................................................................................... 19 ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРА В НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ НЕДАВНИХ СИТУАЦИЙ С ЗАДЕРЖКОЙ ЧАРТЕРНЫХ РЕЙСОВ ............................................................................................................................. 20 РУДЬКОВСКИЙ ПОПРОСИЛ КАБМИН НЕ ПОКУПАТЬ САМОЛЕТЫ ДЛЯ ВЫСШИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ СТРАНЫ .................... 20 УКРАИНА РАССЧИТЫВАЕТ ПОДПИСАТЬ СОГЛАШЕНИЕ С ЕС О СОВМЕСТНОМ АВИАЦИОННОМ ПРОСТРАНСТВЕ ДО 2011 ГОДА ........................................................................................................................................................................................................ 21 УКРАИНА И ЕВРОКОМИССИЯ ПОДПИСАЛИ СОВМЕСТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ К СОЗДАНИЮ СОВМЕСТНОГО АВИАПРОСТРАНСТВА МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ЕС ............................................................................. 21 АВИАКОМПАНИЯ "ЛЬВОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" ВЫПЛАТИЛА 1,2 МЛН. ГРН. ЗАДОЛЖЕННОСТИ ПО ЗАРПЛАТЕ.......................... 22 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 22 СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО АЭРОВОКЗАЛА ДОНЕЦКА ОЦЕНИВАЕТСЯ В 60 МЛН. ДОЛЛАРОВ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АЭРОПОРТА ............................................................................................................................................................ 22 Судоходство. Судостроение ............................................................................................................................................ 22 С МОМЕНТА ОТКРЫТИЯ ПО ГСХ «ДУНАЙ - ЧЕРНОЕ МОРЕ» ПРОШЛИ 755 СУДОВ ....................................................................... 22 КРУИЗНАЯ НАВИГАЦИЯ-2007 В ОДЕССКОМ ПОРТУ ПРОШЛА НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА .................................................... 23 АМКУ РАЗРЕШИЛ КИПРСКОЙ "FREGAT INGREERING" ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ОАО "ЗАВОД "ФРЕГАТ" ................... 23 Порты .................................................................................................................................................................................... 23 ХЕРСОНСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ В АПРЕЛЕ 2008 Г. ПЛАНИРУЕТ НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО СКЛАДА ДЛЯ ХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ .................................................................................................................................................................................................... 23 ДО 2010 ГОДА ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДХОД ПО ЛЕВОЙ ЧАСТИ ДНЕПРА 24 ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 11,5% - ДО 28,6 МЛН. ТОНН ........................................ 24 ПОРТ "ЮЖНИЙ" ВЫПОЛНИЛ ГОДОВОЙ ПЛАН ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ НА 100,3% .......................................................................... 25 СЕГОДНЯ ЮЩЕНКО ВМЕСТЕ С КАЧИНСКИМ ОЗНАКОМЯТСЯ С РАБОТОЙ ПОРТА “ЮЖНЫЙ” .................................................... 25 АМК ОШТРАФОВАЛ ПОРТ «ЮЖНЫЙ» НА 17 ТЫС. ГРН ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ ................. 25 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 26 ЗАРУБЕЖНЫЕ КОМПАНИИ ОТКАЗЫВАЮТСЯ СТРОИТЬ КИЕВСКОЕ МЕТРО ИЗ-ЗА ФИНАНСОВОЙ НЕПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТОВ - СМИ ................................................................................................................................................................................... 26 ДО 2011 ГОДА ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТОЛИЧНОГО МЕТРОПОЛИТЕНА УВЕЛИЧИТСЯ ЕЩЕ НА 30-35% .................... 26 ДЛЯ СТОЛИЧНОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИОБРЕТУТ 635 НОВЫХ ВАГОНОВ ................................................................................ 27 ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОГА ПРОСИТ ПРОКУРАТУРУ ПРОВЕРИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО ..................................................................................................................................................................................................... 27 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 28 НОВАЯ БОЛЬШАЯ ОКРУЖНАЯ ДОРОГА ВОКРУГ КИЕВА СОЕДИНИТ ТРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРА И ЧЕТЫРЕ НАЦИОНАЛЬНЫХ.................................................................................................................................................................... 28 ЛЬВОВ ЗАКРЫЛИ ДЛЯ ТРАНЗИТНОГО ТРАНСПОРТА ....................................................................................................................... 28 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 28 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НОЯБРЕ ИЗГОТОВИЛ 620 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ......................................... 28 ПРОДУКЦИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОЗАВОДА ОДОБРЕНА СЕРТИФИКАЦИОННОЙ КОМИССИЕЙ РЕЕСТРА СЕРТИФИКАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РФ ..................................................................................................................................... 29 ОАО «КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ ПРОДУКЦИИ НА 30 % ДО 2,7 МЛРД. ГРН............................................................................................................................................................................... 29 В 2008 ГОДУ ОАО "КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" ПЛАНИРУЕТ ВЛОЖИТЬ В МОДЕРНИЗАЦИЮ ПРОИЗВОДСТВА 100 МЛН. ГРН. ........................................................................................................................................................... 29 ОАО «КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2008 ГОДА ПЛАНИРУЕТ ПОСТАВИТЬ ВАГОНМЕТРО КИЕВСКОМУ МЕТРОПОЛИТЕНУ НА СЕРИЙНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ ................................................................................... 30 В 2008 ГОДУ ОАО «КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» НАМЕРЕН ВЫПУСТИТЬ ПОЕЗД-МЕТРО С АСИНХРОННЫМ ПРИВОДОМ ............................................................................................................................................................... 30 КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2008 Г. ЗАПУСТИТ НОВЫЙ КОМПЛЕКС ПО ОКРАСКЕ КОЛЕС 30 В 2008 ГОДУ КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД НАПРАВИТ 25 МЛН. ГРН. НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ПРОИЗВОДСТВА ........... 30 Происшествия...................................................................................................................................................................... 31 «ВОЛГОНЕФТЬ-139» ВСЕ ЕЩЕ НЕ ПОДНЯТ........................................................................................................................................ 31 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 31 Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 31 БЕЗБАРЬЕРНОЕ ПРОСТРАНСТВО НА УКРЗАЛИЗНЫЦЕ ................................................................................................................... 31 Авиаперевозки ...................................................................................................................................................................... 35 ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ ПРОВЕЛА ЛИКБЕЗ ПО ЧАРТЕРНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ. ........................................................................ 35 Порты .................................................................................................................................................................................... 36 И БЕРЕГ ЛЕВЫЙ НУЖЕН ИМ, И БЕРЕГ ПРАВЫЙ. ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ХМТП ОБ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКЕ ПОРТА ..................................................................................................................................................................................................... 36 ТРАНСПОРТ №71 (071) 3 НОВОСТИ Назначение КАБМИН НАЗНАЧИЛ ГЕНДИРЕКТОРОМ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПЕТРА НАУМЕНКО Киев. 6 декабря. УНИАН. Кабинет министров Украины назначил Генеральным директором Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») Петра НАУМЕНКО. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», соответствующее распоряжение №1080-р было принято на заседании Кабмина 5 декабря. До этого назначения П. НАУМЕНКО занимал должность заместителя Гендиректора «Укрзализныци». Как сообщал УНИАН, распоряжением от 8 ноября т.г. № 947-р Кабмин уволил Владимира КОЗАКА с должности Гендиректора «Укрзализныци» в связи с переходом на выборную должность. И.о. генерального директора «Укрзализныци» с 9 ноября был Николай ЛУХАНИН. Справка УНИАН. Петр Петрович НАУМЕНКО родился 1 июля 1957 года в с. Шевченково, Никопольского района, Днепропетровской области. В 1987 году закончил Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Управление процессами перевозок на железнодорожном транспорте». Трудовую деятельность начал в 1978 году с должности помощника составителя поезда, дежурного по станции Кривой Рог Приднепровской железной дороги. Позже работал поездным диспетчером, заместителем начальника отдела движения, начальником станции Кривой Рогсортировочная, начальником отдела перевозок Приднепровской железной дороги. С 1998 по 2003 года П.НАУМЕНКО работал на руководящих должностях в «Укрзализныце». С 20 сентября 2006 года – заместитель Генерального директора «Укрзализныци». КАБМИН НАЗНАЧИЛ МЕЗДРИНА ПРЕДСЕДАТЕЛЕМ «УКРАВТОДОРА» Киев. 6 декабря. УНИАН. Кабинет Министров Украины своим распоряжением от 5 декабря 2007 г. N1078-р назначил Николая МЕЗДРИНА председателем Государственной службы автомобильных дорог Украины. Текст данного распоряжения опубликован на официальном сайте Верховной Рады. При этом Кабмин своим распоряжением от 5 декабря 2007 р. N1077-р уволил Н.МЕЗДРИНА с должности заместителя председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины в связи с переходом на другую работу. Справка УНИАН. Правительство назначило Николая МЕЗДРИНА заместителем председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины в феврале 2007 года. Железнодорожный транспорт РУДЬКОВСКИЙ ПОРУЧИЛ “УКРЗАЛИЗНИЦЕ” ИЗУЧИТЬ ВОЗМОЖНОСТЬ ПРОДАЖИ БИЛЕТОВ ПО ДОКУМЕНТАМ В ПИКОВЫЕ ПЕРИОДЫ Киев. 4 декабря. УНИАН. Министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ поручил “Укрзализнице” изучить возможность продажи билетов по документам в пиковые периоды. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на заседании в Минтранссвязи по вопросам зимних перевозок. По словам министра, сейчас существует попытка создать ажиотаж вокруг массовой продажи железнодорожных билетов после того, как была отменена продажа этих билетов по документам. Напомним, 14 ноября Кабмин отметил продажу железнодорожных билетов по документам, удостоверяющим личность. В связи с этим, отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, необходимо рассмотреть возможность ввести именные билеты на дополнительные поезда. “Я прошу изучить, проанализировать ситуацию до конца этой недели”, - отметил он. По словам министра, на дополнительные поезда человек может купить один билет на одно лицо с предъявлением документа. Он подчеркнул, что способ, при котором возможно решить проблему массовой скупки билетов, необходимо еще решать, и изучать. “Если мы плохо пройдем зимний период, то тогда вернемся к старому способу (продажи именных билетов – УНИАН)”, - отметил он. Н.РУДЬКОВСКИЙ считает, что в пиковые периоды можно продавать билеты по документам, а в не пиковые, когда нет массовых перевозок, без документов. “Нам необходимо выработать механизм, чтобы мы могли бороться со спекуляцией”, - отметил он. ТРАНСПОРТ №71 (071) 4 Справка УНИАН. 14 ноября Кабинет министров Украины принял постановление “О внесении изменений в Порядок обслуживания граждан железнодорожным транспортом” (№1320), которым были отменены именные железнодорожные билеты. Постановление вступило в силу с 21 ноября 2007 года. Согласно постановлению, оформление проездных документов, кроме тех, которые дают право на льготы и бесплатный проезд, производится без подачи паспорта или другого документа, который подтверждает личность. В проездном документе на поезд пригородного сообщения фамилия пассажира также не указывается. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОДГОТОВИЛА 400 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ВАГОНОВ К ПРАЗДНИЧНЫМ ЗИМНИМ ПЕРЕВОЗКАМ Киев. 4 декабря. УНИАН. «Укрзализныця» подготовила 400 дополнительных вагонов к праздничным зимним перевозкам. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на совещании в Министерстве транспорта и связи по вопросам подготовки к зимним перевозкам сообщил заместитель генерального директора ведомства Николай СЕРГИЕНКО. «Для обеспечения перевозок пассажиров в праздничные дни мы предусматриваем увеличение состава пассажирских вагонов на 400 единиц. Мы изучили спрос прошлых лет, и сейчас уже видим спрос на билеты. На данный момент мы подготовили 400 вагонов, если увидим спрос больше, то еще сможем поднять парк вагонов», - сказал он. По его словам, «Укрзализныця» сможет увеличить парк дополнительных вагонов максимально еще на 300 к уже подготовленным 400. По данным «Укрзализныци», на сегодня назначено 32 дополнительных поезда на новогодние праздники и Рождество. В частности, 6 поездов составом Одесской железной дороги, 9 – Приднепровской, 11 – Юго-Западной, 4 – Южной и по 1 поезду – составами Львовской и Донецкой железных дорог. 22 поезда назначено ОАО «РЖД». "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" НАЗНАЧИЛА 38 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ НА РОЖДЕСТВЕНСКИЕ И НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ Киев. 7 декабря. УНИАН. Для удовлетворения потребностей пассажиров и обеспечения перевозок на рождественские и новогодние праздники, "Укрзализныця" состоянием на 7 декабря назначила 38 дополнительных поездов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. Согласно сообщению, Юго-западной железной дорогой назначено 12 поездов, 10 дополнительных поездов назначила Приднепровская железная дорога, 6 поездов – Одесская область, Южная и Львовская железная дорога назначили по 4 поезда и 2 поезда Донецкая железная дорога. Работа по изучению спроса на наиболее популярные направления и назначение дополнительных поездов продолжается. Кроме того, ОАО "РЖД" также назначила 23 дополнительных поезда. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» И ЭКСПЕДИТОРЫ ОБСУДИЛИ ВОПРОС ТРАНЗИТНЫХ ПЕРЕВОЗОК И РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В 2008 ГОДУ Киев. 5 декабря. УНИАН. 4 декабря в Министерстве транспорта и связи Украины состоялась встреча с представителями экспедиторских компаний при участии министра транспорта и связи Николая РУДЬКОВСКОГО и заместителя генерального директора «Укрзализныци» Петра НАУМЕНКО. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Минтранссвязи. В ходе встречи, на которой были представлены более 15 экспедиторских компаний, стороны обсудили ситуацию на рынке экспедиторских услуг и вопрос транзитных перевозок и работы железной дороги в 2008 году. В частности, основное внимание было сосредоточено на вопросах дифференцированных коэффициентов, хищения грузов во время транспортировки, сотрудничества по подготовке нормативно-правовых актов, сохранения и увеличения объемов транзита, эффективного использования подвижного состава при осуществлении транзитных перевозок, а также координации работы экспедиторов, железной дороги и портов. «Мы заинтересованы установить прозрачную и стабильную работу с экспедиторами, - отметил П.НАУМЕНКО. - Результаты встречи еще раз убедили нас, что есть определенные направления и номенклатуры грузов, которые находятся в жестких конкурентных условиях, и это нуждается во внимании и поддержке со стороны железной дороги». Министр транспорта и связи Украины поручил учесть позиции и наработки экспедиторских компаний во время процесса принятия решений «Укрзализныцей». «Мы должны создать условия, ТРАНСПОРТ №71 (071) 5 чтобы ни одна экспедиторская компания, которая приводит грузы, не чувствовала себя дискриминированной», - отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2008 ГОДА ПРИОБРЕТЕТ 11 ВАГОНОВ ДЛЯ ЛИЦ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ Киев. 7 декабря. УНИАН. В первом квартале 2008 года «Укрзализныця» приобретет 11 вагонов для лиц с особыми потребностями. Об этом сообщает пресс-служба ведомства. Согласно сообщению, специальные вагоны оборудованы подъемниками, с помощью которых пассажиры с ограниченными физическими возможностями, не покидая инвалидной коляски, могут попасть внутрь как с высокой, так и низкой платформы. Двухместное купе, предназначенное для человека с ограниченными физическими возможностями и сопровождающего, шире стандартного и оборудовано вспомогательными средствами для удобства пассажира. Спальная полка трансформируется в любое удобное положение. По данным ведомства, сегодня на железных дорогах Украины курсирует 8 таких вагонов. В 2007 году железные дороги Украины приняли и выполнили свыше 150 заказов на перевозку инвалидов в специальных вагонах. Заказы принимаются по специальным телефонам на каждой железной дороге. Как отмечают в ведомстве, сегодня на всех шести железных дорогах Украины обеспечен доступ лиц с особыми физическими потребностями к зданиям управлений. Пандусами оборудованы вокзальные комплексы и пассажирские платформы Львовской и Южной железных дорог. На Приднепровской и Донецкой железных дорогах продолжаются работы по обустройству пандусами выездов на платформы на ряде станций. Планом на 2005-2010 гг. предусмотрено обеспечение беспрепятственного доступа к административным зданиям железных дорог, дирекций, кассам и залам ожидания на вокзалах людей с ограниченными возможностями. Кроме того, планируется оборудовать пандусами переезды через железнодорожные пути, установить информационные и технологические средства (пиктограммы), телефоны-автоматы на вокзалах на удобном уровне и пр. На сегодня частично такие работы проведены на некоторых станциях и вокзалах. Справка УНИАН. В январе-октябре 2007 года железнодорожным транспортом перевезено около 9 млн. ветеранов войны и инвалидов в прямом, местном и пригородном сообщении, также услугами железной дороги воспользовались почти 123 тыс. детей-инвалидов детства. «Укрзализныця» продлила на 2008 год благотворительную программу бесплатного предоставления в поездах постельного белья и чая инвалидам, участникам войны и боевых действий при условии проезда по бесплатным и льготным проездным документам. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 11 МЕСЯЦЕВ ВЫПЛАТИЛА 7,2 МЛН.ГРН. ПО ИСКАМ ПО РАСХИЩЕНИЮ ГРУЗОВ Киев. 7 декабря. УНИАН. Хищение грузов остается одной из наибольших проблем для железных дорог Украины. Как сообщают в пресс-службе «Укрзализныци», за 11 месяцев 2007 года общая по ведомству сумма, выплаченная железными дорогами по претензиям и искам грузоотправителей и грузополучателей (без учета возмещения) составила 7 млн. 191 тыс. грн., что больше аналогичного периода в 2 раза. Большая часть расхищаемых грузов – металлопродукция и металлолом. В частности, наибольший убыток от хищений имеет Приднепровская железная дорога – почти 4 млн. грн. В связи с этим, сегодня, 7 декабря 2007 года на Приднепровской состоялось общее совещание железнодорожников и представителей Управления МВД на транспорте, на котором рассматривались вопросы сохранения грузов на железных дорогах Украины. По данным ведомства, хищения не только участились, но и стали массовыми и организованными и приобрели характер откровенных разбойных нападений. Расхитители повреждают устройства сигнализации и связи, подкладывают на пути посторонние предметы, разъединяют тормозные магистрали поездов. Грузы выбрасываются из вагонов во время движения, попадают под ходовые части вагонов или под встречные поезда, что приводит к востоку вагонов и длительных перерывов в движении. Обеспокоенность ведомства вызывает не только рост преступности, но и ее переход в хорошо организованную форму. Воры организуются в технически оснащенные и моторизованные мобильные группы. Часто они хорошо информированы о виду груза и месте его нахождения в поезде. Кроме того, преступные посягательства на грузе создают реальную угрозу для безопасности движения, жизни пассажиров и рабочих железнодорожного транспорта, отмечается в сообщении. По данным «Укрзализныци», при подобных условиях военизированная охрана железных дорог не всегда может реально противостоять организованным группам расхитителей, численность которых часто превышает состав охраны. ТРАНСПОРТ №71 (071) 6 Как отмечается в сообщении, «Укрзализныця» готовит предложения по изменению законодательства, поскольку на сегодня, украв груза на сумму до 600 грн., воры подлежат только административной ответственности. По данным ведомства, кроме того, для решения вопроса в 2008 году планируется ввести в строй промышленное телевидение на 12 решающих станциях, а до конца 2012 года обеспечить такими системами еще 66 станций. Также сейчас отрабатывается возможность оперативной передачи видеоинформации из компьютеров железнодорожников прямо в линейные отделы милиции. Кроме того, продолжается работа по внедрению весов для контроля грузов на крупных и узловых станциях, на ряде станций уже внедрена автоматизированная система видеоконтроля за грузами и целостностью железнодорожных вагонов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ГОТОВИТСЯ ОБЕСПЕЧИТЬ НОРМАЛЬНОЕ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ ПРИ ЛЮБОЙ ПОГОДЕ „Укрзализныця» особенное внимание уделяет ликвидации возможных последствий чрезвычайных ситуаций, которые могут возникнуть вследствие непогоды", - отмечает заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай Сергиенко. По его словам, для этого в настоящее время сформирована и может быть задействована снегоуборочная и снегоочистительная техника в количестве 259 единиц; оборудовано средствами пневмообдува около 15 тысяч и электрообогрева – свыше 2 тысяч стрелочных переводов. При надобности железными дорогами может быть задействован специальный подвижной состав, оборудованный устройствами для механического оббивания гололеда на проводах контактной сети. В целом железные дороги подготовили 214 таких машин. Кроме того, в постоянной готовности находятся 51 восстановительный поезд и 67 пожарных поездов. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 5 декабря 2007 ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПОГРУЗКУ ГРУЗОВ НА 3% ДО 153 МЛН.ТОНН Киев. 7 декабря. УНИАН. За 11 месяцев 2007 года Донецкая железная дорога погрузила около 153 млн. тонн грузов, что составляет 103%, по сравнению с показателями прошлого года и 40,2% от общей погрузки «Укрзализныци» в текущем году. Об этом сообщает пресс-служба ДЖД. Согласно сообщению, обеспечена среднесуточная погрузка в размере 458 тыс. тонн, или 100,3% к плану. В то же время, по данным ДЖД, выгрузка выросла на 6,2%. В то же время, план по выгрузке недовыполнен на 3,2%. За 11 месяцев было недовыгружено 74424 вагона, или 223 вагона в среднем в сутки. Как отмечают на ДЖД, одной из основных причин невыполнения плана по выгрузке в текущем году является неудовлетворительное использование вагонов грузоотправителями. Среднее время нахождения вагонов на подъездных путях составило 24,78 часа, что больше на 1,22 часа, или на 5,3%, аналогичного периода прошлого года. Срывы выгрузки по предприятиям, обслуживаемым Донецкой железной дорогой, за 11 месяцев составили 552161 вагон, или 1653 вагона в среднем в сутки. Это на 50032 вагона больше, чем за аналогичный период прошлого года. Как отмечают на ДЖД, невыполнение выгрузки по установленным нормам происходит, в основном, на предприятиях горнометаллургического комплекса и угольной промышленности. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИЗЫВАЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРЕКРАТИТЬ СРЫВЫ ВЫГРУЗКИ ВАГОНОВ На Донецкой железной дороге отмечается увеличение количества случаев срывов выгрузки по промышленным предприятиям. С целью стабилизации ситуации, которая сложилась, 4 декабря состоялось отраслевое селекторное совещание, на котором присутствовали руководители служб, дирекций железнодорожных перевозок и структурных подразделений железной дороги, а также представители облгосадминистраций и промышленных предприятий. Рассматривались итоги работы железных дорог Украины за ноября 2007 года и результатов по выгрузке вагонов. За 11 месяцев 2007 года Донецкой железной дороги завантажено около 153 млн. тонн, которые составляют 103% в сравнении с показателями в прошлом году и 40,2% от нагрузки «Укрзализныци» в текущем году. Обеспечена среднесуточная нагрузка в размере 458 тыс. тонн, или 100,3% к плану. За январь-ноябрь 2007 года выгрузка выполнена к плану на 96,8% и составляет 35,8% от общей выгрузки «Укрзализныци». К аналогичному периоду в прошлом году — 106,2%. До плана было недовыгружено свыше 74424 вагонов, или 223 вагонов в среднем за сутки. ТРАНСПОРТ №71 (071) 7 Срывы выгрузки по предприятиям, которые обслуживаются Донецкой железной дорогой, составили 552161 вагон, или 1653 вагона в среднем за сутки. Это на 50032 вагона больше, чем за аналогичный период в прошлом году. По Министерству промышленной политики срывы выгрузки составили 342105 вагонов, в среднем за сутки — 1024. Основне срывщики — ОАО «Донецкий металлургический завод», ОАО «Авдеевский коксохимический завод», ОАО «Алчевский металлургический комбинат», ОАО «МК «Азовсталь». Одной из основных причин невыполнения плана по выгрузке в текущем году является неудовлетворительное использование вагонов грузоотправителей. Невыполнение выгрузки к установленным нормам происходит, в основном, на предприятиях горно-металлургического комплекса и угольной промышленности. Нерациональное использование подвижного состава обусловлено низкой платой за пользование вагонами. Потому выравнивание тарифов на грузовые перевозки позволит повысить ответственность предприятий за взятые на себя договорные обязательства и эффективность деятельности железнодорожной отрасли. На подъездных путях предприятий среднее время пребывания вагонов составило 24,78 часы, что больше на 1,22 часа, или на 5,3%, чем за аналогичный период в прошлом году. Следует заметить, что Донецкая железная дорога в полном объеме выполняет взятые на себя договорные обязательства, в то время как некоторые промышленные предприятия ставят под угрозу роботу дороги с другими смежниками относительно обеспечения заявки. Пресс-служба Донецкой железной дороги, 06 декабря ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЕРЕХОДИТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В СИСТЕМЕ СВЯЗИ Киев. 3 декабря. УНИАН. На Донецкой железной дороге продолжается внедрение новых телекоммуникационных технологий, обеспечивающих более эффективное использование системы связи при развитии информационной инфраструктуры железнодорожного транспорта. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД. Согласно сообщению, поэтапный перевод системы связи на работу только с использованием цифровых технологий позволил усовершенствовать информационные технологии на Донецкой железной дороге, повысить безопасность движения и оперативность управления различными службами хозяйства дороги. В частности, по данным дороги, за десять месяцев 2007 года смонтировано и введено в эксплуатацию оборудование цифровой транспортной сети SDH для станций Донецк, Ясиноватая, Красноармейск, Дебальцево, Родаково, Коммунарск, Волноваха, Мариуполь, Криничная и Горловка. В настоящее время ведется монтаж цифровой АТС на станции Попасная. Для обеспечения качественных высокоскоростных информационных потоков на Краснолиманскую дирекцию ведутся работы по прокладке 90 километров оптико-волоконного кабеля от станции Никитовка до станции Краматорск. В 2008 году линия будет продолжена до Славянска, Красного Лимана, Букино. ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБЕСПОКОЕНА РОСТОМ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ВМЕШАТЕЛЬСТВА В ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА Киев. 4 декабря. УНИАН. За десять месяцев текущего года посторонними лицами совершено 1 005 попыток несанкционированного вмешательства в деятельность Донецкой железной дороги. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД. Согласно сообщению, в текущем году нарушений было больше на 8%, чем за аналогичный период прошлого года. Несанкционированное вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта спровоцировало задержку 62 грузовых и пассажирских поездов на общее время 53 часа 23 минуты. Как отмечают в пресс-службе ДЖД, материальный ущерб железной дороги за 10 месяцев т.г. составил 1 млн. 728,5 тыс. грн. По информации ДЖД, беспокойство вызывают возможные катастрофические последствия подобных случаев. В частности, систематичность происшествий влечет за собой внушительные материальные затраты на восстановление, а также снижение интенсивности движения поездов на участках и убытки от просрочки в доставке грузов. Кроме того, несанкционированное вмешательство в деятельность железнодорожного транспорта представляет опасность для жизни и здоровья работников и пассажиров. По данным ДЖД, для предотвращения случаев хищения на дороге осуществлено 3 812 проверок, в том числе работниками службы военизированной охраны совместно с линейной милицией совершено 600 рейдов, отработано 85 станций и 55 перегонов. Предотвращено 284 кражи на сумму ТРАНСПОРТ №71 (071) 8 215,8 тыс. грн., задержано 345 расхитителей, выявлено и обезврежено 55 бандитских групп в количестве 146 человек. За десять месяцев возбуждено 188 уголовных дел по ст. 277 "Повреждение путей сообщения и транспортных средств" и ст. 666 "Кража" УК Украины. ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЛАНИРУЕТ ВОЗОБНОВИТЬ МАРШРУТ ТЕРЕСВА СИГЕТ Ужгород. 4 декабря. УНИАН. Львовская железная дорога планирует возобновить курсирование дизель-поезда по маршруту Тересва (Украина) - Сигет (Румыния). Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в пресс-центре Львовской железной дороги. Этот маршрут, по которому поезд из четырех вагонов курсировал трижды в неделю, отменили изза большого количества контрабандных товаров, вывозимых из Украины в Румынию. В 2004 году пригородный поезд №6901/6902, №6906/6905 Тересва - Сигет арестовали румынские таможенники, обнаружив у его пассажиров много контрабанды (сигарет, спиртных напитков, продуктов питания). Поэтому Львовская железная дорога предлагает местным органам власти Закарпатской области взять на себя проведение переговоров с румынскими таможенниками относительно снятия ареста с данного рейса. Также руководство ЛЖД рассматривает возможность передачи поезда в аренду представителям власти Закарпатья как один из вариантов возобновления рейсов по этому важному для экономического развития региона маршруту. БЕСПЕРЕСАДОЧНЫЙ ВАГОН ИЗ ДОНЕЦКА В ПРАГУ НАЧНЕТ КУРСИРОВАТЬ С 13 ДЕКАБРЯ С 13 декабря начнет курсировать беспересадочный вагон из Донецка в столицу Чехии по маршруту Ясиноватая—Прага—Донецк Отправление с Ясиноватой еженедельно по четвергам в 13:14 часов. Прибытие в Прагу в 7:41 часов, отправление — в 20:55 часов. Прибытие в Донецк — по вторникам в 5:28 часов. Время в дороге — около 50 часов. Следует через Днепропетровск, Киев, Львов, Вроцлав, Пшемысль, Краков. Купейный вагон рассчитан на 30 мест. Трехместные купе европейского уровня оборудованы умывальником, новыми мягкими полками, кнопкой вызова проводника — все сделано для комфорта пассажира. Кроме этого, из Донецка можно добраться в беспересадочном вагоне в Берлин, Владивосток, Солотвино, Ивано-Франковск. Донецкая железная дорога, 6 декабря 2007 НА ЮЖД ВЫПОЛНЕНО СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫХ РАБОТ НА 100 МЛН. ГРН. ПРИ ПЛАНЕ 68,8 МЛН. ГРН. Полтава. 3 декабря. УНИАН. Служба строительно-монтажных работ и общественных сооружений Южной железной дороги в 2007 году выполнила работы на сумму свыше 100 млн. грн., при плане 68,8 млн. грн. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ЮЖД. Согласно сообщению, из общего количества строительных работ собственными силами отремонтировано и реконструировано зданий и других объектов на сумму около 80 млн. грн., при плане 60 млн. грн. Главные объекты нынешнего строительства это электрификация участка Гребенка – Полтава, Полтава - Люботин, а также ст. Полтава-Южная. В рамках строительно-монтажных работ также была выполнена реконструкция зданий и благоустройство станций на участке Коломак – Совнаркомовская, а также вокзальных комплексов ст. Купянск-узловой, ст. Приколотное Кроме того, было приведено в надлежащее эстетичное состояние направление Харьков – Лозовая, завершено строительство цеха по разливу минеральной воды в Миргороде, проведена газификация ряда станций. Среди объектов капитального строительства, ремонта и реконструкции не только собственные фонды железной дороги и строительной службы, а еще и ремонт для посторонних организаций (детские лагеря, больницы и тому подобное). ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБНОВЛЯЕТ ХОЗЯЙСТВО СЛУЖБЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В конце октября в 2007 г. нак дистанции Павлограда электроснабжения поступил автокран «Машенька» КС-3579. Этот кран намного лучше своего предшественника. В первую очередь тем, что его телескопическая стрела позволяет работать в условиях ограниченного пространства. При этом ТРАНСПОРТ №71 (071) 9 вылет стрелы составляет 18 метров (на 6 метров длиннее), а тоннажность самого автокрана — 15 тонн (старого – всего 6,3 тонн). «Машеньку» – так автокран называют рабочие – будут использовать для установления опор контактной сети, линий автоблокировки и продольного электроснабжения, при монтаже оборудования тяговых подстанции и на других участках. За 2006-2007 гг. Приднепровская железная дорога значительно обновила свой автопарк. Кроме 15 «автолетучек» и одного Уаза структурные подразделения получили также спецтехнику, а именно – новую бурильную машину. Главное и самое существенное отличие новой бурильной установки - то, что она выполнена на автомобильном шасси. Это намного сократило срок выполнения работы по замене опор без закрытия движения поездов. Отныне на бурение котлована для установки опоры идет всего 12 минут. А таких опор в хозяйстве электроснабжения Приднепровской железной дороги, отработавших свыше 40 лет и нуждающихся в немедленной замене, больше 15 000 единиц. Хозяйство службы электроснабжения Приднепровской железной дороги и в дальнейшем планирует обновлять парк технологического автотранспорта для оптимизации работы службы. Пресс-служба Приднепровской железной дороги, 6 декабря 2007 МИНТРАНСВЯЗИ НАГРАДИЛО РУКОВОДИТЕЛЕЙ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ За добросовестный многолетний труд, высокий профессионализм и по случаю годовщины подтверждения всеукраинским референдумом Акта провозглашения Независимости Украины были награждении нагрудными знаками „Почетный работник транспорта Украины” начальник Одесской железной дороги Сергей Болоболин и начальник Южной железной дороги Виктор Остапчук. Благодарность Министра транспорта и связи получили первый заместитель начальника Донецкой железной дороги Александр Вельченко и первый заместитель начальника Юго-Западной железной дороги Виталий Жураковский. Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 6 декабря 2007 ЮЖНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАБОТИТСЯ О ЛЮДЯХ С ОГРАНИЧЕННЫМИ ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ 3 декабря руководители Южной железной дороги посетили харьковский пансионат ветеранов труда, где находятся ветераны-железнодорожники. Жители дома получили продуктовые наборы и холодильник в подарок. 30 ноября начальник Роменской дистанции пути от имени руководства Южной железной дороги вручил Николаю Мазуке инвалидную коляску. Раньше о необходимости в этом транспортном средстве житель поселка Талалаивка написал в личном письме начальнику Южной железной дороги. Южная железная дорога большое внимание уделяет заботе о своих ветеранах, а особенно о ветеранах-инвалидах. Ветеранская организация Южной железной дороги насчитывает почти 32 тысячи ветеранов, из них – 1147 инвалидов всех категорий. А по случаю Международного дня инвалидов более нуждающиеся получили денежную помощь или продуктовый набор. Особенное внимание волонтерами будет уделено людям, прикованным к кровати. 6 декабря 2007, Южная железная дорога Ж/д вокзалы ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕДЛАГАЕТ ИНВЕСТОРАМ АРЕНДОВАТЬ ВОКЗАЛЬНЫЕ ПЛОЩАДИ Киев. 7 декабря. УНИАН. Донецкая железная дорога предлагает инвесторам арендовать вокзальные площади. Как отмечают в пресс-службе ДЖД, деятельность железной дороги направлена на сотрудничество с представителями среднего и малого бизнеса. К взаимовыгодному сотрудничеству приглашаются инвесторы на условиях предоставления им в аренду вокзальных площадей. В пределах железной дороги уже заключены 185 договоров аренды на вокзалах и в вокзальных помещениях, в том числе на торговлю продуктами питания — 30, на предоставление банковских услуг — 47, на предоставление коммунально-бытовых услуг — 25, сопутствующих товаров (печатные издания) — 30, аптеки — 8 и другие виды предпринимательской деятельности — 45. Как отмечают на ДЖД, в рамках мероприятий по подготовке железнодорожного транспорта Украины к Евро-2012 года продолжается ремонт и реконструкция вокзальных комплексов, обновляется инфраструктура обслуживания пассажиров, повышается качество услуг. ТРАНСПОРТ №71 (071) 10 БЛАГОДАРЯ УСТАНОВЛЕНИЮ ТУРНИКЕТНОЙ СИСТЕМЫ НА СТАНЦИИ ДЖАНКОЙ ПОКУПАЮТСЯ НА 40% БОЛЬШЕ БИЛЕТОВ 11 июня 2007 года был открыт пригородный вокзал с турникетными системами на ст. Джанкой. На сегодняшний день на ст. Джанкой в сравнении с прошлым годом количество проданных билетов увеличились на 40%. Приднепровская железная дорога и в дальнейшем будет проводить работу по разделению дальнего пассажирского и пригородного движения – в 2008 году планируется создание Крымской дирекции пригородных перевозок. Справочно: Для улучшения качества обслуживания пассажиров, увеличения доходов от продажи билетов в пригородном соединении на Приднепровской железной дороге были установлены турникетные системы. Впервые это состоялось в 2001 году на вокзале Севастополь. За 2001 год с вокзала Севастополь был отправлен 461,5 тыс. пассажиров. А уже в 2002 году было отправлено 518,8 тыс. пассажиров. За первые пять лет после введения турникетной системы выручка от продажи билетов в пригородном соединении на вокзале Севастополь увеличилась в среднем на 14%. А за 9 месяцев 2007 года с вокзала Севастополь был отправлен 354,4 тыс. пассажиров. Пресс-служба Приднепровской железной дороги, 03 декабря Зарубежные ж/д новости ЗА 11 МЕСЯЦЕВ 2007 ГОДА РОСТ ПОГРУЗКИ НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ СОСТАВИЛ 30 МЛН. ТОНН. За 11 месяцев 2007 года погрузка на российских железных дорогах возросла на 30 млн. тонн (+2,5%) и составила 1 млрд. 227 млн. 743 тыс. тонн. В том числе с января по ноябрь 2007 года погружено: кокса - 11 млн. 499 тыс. тонн (+11,5%), угля - 259 млн. 273 тыс. тонн (- 0,6%), нефти и нефтепродуктов - 212 млн. 200 тыс. тонн ( +2,1%), руды железной и марганцевой - 100 млн. 741 тыс. тонн ( +1,6%), черных металлов - 76 млн. 34 тыс. тонн (+4,4%), лома черных металлов - 24 млн.726 тыс. тонн (+1,4%), химических и минеральных удобрений – 40 млн. 946 тыс. тонн (+5%), цемента – 39 млн. 98 тыс. тонн (+10,4%), лесных грузов - 60 млн. 516 тыс. тонн (+2,4%), зерна и продуктов перемола - 23 млн. 996 тыс. тонн (+19,2%). Грузооборот на сети железных дорог за прошедшие 11 месяцев 2007 года возрос на 7,7% и составил 2100,5 млрд.т-км. ОАО «РЖД», 05.12.2007 ПРЕЗИДЕНТ ОАО "РЖД" ВЛАДИМИР ЯКУНИН ОПРЕДЕЛИЛ ЗАДАЧИ КОМПАНИИ НА ДЕКАБРЬ 2007 ГОДА Сегодня на состоявшемся сетевом селекторном совещании президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин определил задачи компании на декабрь 2007 года По его словам, в оставшийся до конца года период нужно приложить максимум усилий для того, чтобы выполнить все плановые задачи и создать задел для эффективной работы в новом году. Для этого, в декабре необходимо: - обеспечить грузооборот в объеме не менее 201,3 млрд. ткм с ростом на 2,2%, сформировав 67,5 млрд. руб. выручки за грузовые перевозки; - освоить пассажирооборот в объеме 12,2 млрд. пасс-км с ростом на 1,2%, сформировав выручку не менее 8,6 млрд. руб.; - обеспечить прирост производительности труда по сети железных дорог не менее чем на 5,2%. "Осталось менее двух недель до проведения расширенного заседания правления компании, на котором будут подведены итоги работы в текущем году и определены основные направления и конкретные задачи, которые необходимо реализовать в новом, 2008 году. Будущий год должен стать годом уверенного старта реализации долгосрочной Стратегии развития отрасли, - подчеркнул Владимир Якунин. - Руководство компании ждет от всех начальников дорог предложений по обеспечению оптимального сочетания реализации мероприятий по модернизации и развитию сети с текущей эксплуатационной работой. Мы должны объективно оценить наши неиспользованные резервы, выработать решения по усилению мотивационных механизмов и принять программу мер по повышению эффективности работы компании с тем, чтобы приступить к ее выполнению уже с первых дней января". ТРАНСПОРТ №71 (071) 11 ОАО «РЖД», 05.12.2007 В НОЯБРЕ 2007 ГОДА ПРИРОСТ ПОГРУЗКИ НА СЕТЯХ РЖД СОСТАВИЛ БОЛЕЕ 600 ТЫСЯЧ Т "В ноябре ОАО "РЖД" добилось ускорения динамики погрузки. Ее прирост составил 2,5%, сверх плана погружено более шестисот тысяч тонн", - об этом сообщил сегодня на сетевом селекторном совещании президент компании Владимир Якунин. Особенно высокая динамика достигнута на Калининградской (+24,5%), Дальневосточной (+18,1%), Красноярской (+7,6%), Свердловской (+6,6%) и Южно-Уральской (+5%) дорогах. В целом за 11 месяцев т.г. прирост погрузки на сети составил 2,5%, что превышает годовой плановый темп (+1,8%). При этом обеспечена ускоренная динамика погрузки в доходных сегментах: погрузка высокодоходных грузов с начала года увеличена на 2,8%, среднедоходных – на 6,9%. Достигнуты впечатляющие результаты по увеличению погрузки автомобилей (+31,5%), зерна (+25,1%), металлоконструкций (+18,4%), грузов в контейнерах (+5,4%). "В декабре необходимо сохранить набранные с начала года темпы и обеспечить среднесуточную погрузку на уровне 3 млн. 728 тыс. тонн с ростом на 2,5% к уровню прошлого года, - подчеркнул президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.- Решение этой задачи требует высокой внутримесячной ритмичности перевозок, а значит – слаженного взаимодействия с грузоотправителями и грузополучателями, портами и зарубежными железными дорогами. В декабре риски сбоев перевозочного процесса в портах и на подходах к ним традиционно повышаются в связи с погодными условиями, поэтому, - отметил Владимир Якунин, - необходимо уделить повышенное внимание процессной логистике этих перевозок". ОАО «РЖД», 05.12.2007 "РЖД" С НАЧАЛА ГОДА ЗАРАБОТАЛО НА РЫНКЕ ПЕРЕВОЗОК СВЫШЕ 807 МЛРД. РУБ. НА 13,2% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА ПРОШЛЫЙ ГОД В текущем году ОАО "РЖД" обеспечивает положительные финансовые результаты. На рынке перевозок компания с начала года заработала свыше 807 млрд. руб., что в сопоставимых условиях на 13,2% выше прошлогоднего уровня. Сверхплановые доходы составили 6,5 млрд. руб. Об этом сообщил президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин во время селекторного совещания. От прочих видов деятельности компания получила 10,3 млрд. руб. прибыли с превышением плана на 1,1 млрд. руб. Наряду со сверхплановыми доходными поступлениями компания обеспечила экономию эксплуатационных расходов в сумме 5,5 млрд. руб. Прирост себестоимости перевозок (7,5%) – ниже инфляции. "Можно уже с полным правом сказать, что железнодорожники приложили максимум усилий для упрочения позитивных тенденций в развитии российской экономики, укрепления социальной стабильности. Мы сделали все от нас зависящее для поддержки курса, направленного на укрепление российского государства, для формирования перспектив долгосрочного устойчивого развития отрасли и всей страны", - сказал президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. На основе улучшения финансовых результатов динамично растет заработная плата работников компании. Среднемесячная заработная плата работников, занятых на перевозках, за 11 месяцев выросла по отношению к аналогичному периоду прошлого года более чем на 20% и в ноябре составила 17 916 руб. Реальная заработная плата увеличена на 10,5%. ОАО "ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ КОМПАНИЯ" - ДОЧЕРНЕЕ ОБЩЕСТВО ОАО "РЖД" ЗАКЛЮЧИЛА ПЕРВЫЕ ДОЛГОСРОЧНЫЕ КОНТРАКТЫ С ГРУЗООТПРАВИТЕЛЯМИ "К началу декабря текущего года ОАО "Первая грузовая компания" заключила первые долгосрочные контракты с грузоотправителями, - заявил генеральный директор компании Салман Бабаев. – В частности, среди наших клиентов "ЛУКОЙЛ", ОАО "МЕЧЕЛ", ОАО "Вольскцемент" и ОАО "Щуровский цемент", входящие в ОАО "Альфа Цемент", ООО "Цементная транспортная группа". С начала декабря "Первая грузовая" начинает перевозки грузов вышеназванных компаний. Кроме того, в стадии подписания находятся контракты с такими крупными представителями российского промышленного комплекса, как НК "Роснефть", ОАО НК "РуссНефть", ОАО "Северсталь", ОАО "Евроцемент", ОАО "Славнефть" и др. По словам первого заместителя генерального директора ОАО "Первая грузовая компания" Игоря Асатурова, курирующего вопросы коммерции и производства, в ближайшие месяцы акцент будет сделан на заключение контрактов с крупными грузоотправителями. Это делается в целях наиболее ТРАНСПОРТ №71 (071) 12 оптимального размещения парка вагонов, имеющегося у компании, и, кроме того, такой подход полностью вписывается в стратегию развития "Первой грузовой". Для вагонов, находящихся в оперировании у "Первой грузовой компании", предполагаются два основных способа управления: - закрепление части вагонов на определенных полигонах курсирования в соответствии с заключенными договорами с грузоотправителями и грузовладельцами. - адресное управление парком порожних вагонов и направление их на станции погрузки в соответствии с согласованными заявками грузоотправителей на перевозку грузов. Такой способ будет применяться на базе автоматизированной системы динамического распределения вагонов. Указанная система разработана на основе математической модели, позволяющей минимизировать порожние пробеги. *** "Первая Грузовая Компания" создана путем учреждения вновь в форме открытого акционерного общества. ОАО "РЖД" является основным учредителем и владельцем обыкновенных акций компании (100%-1 акция), некоммерческая организация АНО "Желдорреформа" владеет одной обыкновенной акцией компании в качестве второго учредителя. Всего у "Первой грузовой компании" находится в управлении около 200 тыс. грузовых вагонов, из них: - 75 тыс. цистерн; 47 тыс. полувагонов; 15 тыс. платформ;14,3 тыс. крытых вагонов; около 49 тыс. прочих вагонов. Предварительная оценка стоимости компании на момент основания (июнь 2007 г.) составила не менее 5 млрд. долларов США. ОАО «РЖД», 05.12.2007 ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРОГРАММА ОАО "РЖД" БУДЕТ НЕДОВЫПОЛНЕНА В 2007 ГОДУ По итогам 11-ти месяцев текущего года ОАО "РЖД" сформировало инвестиционные источники в объеме 265 млрд рублей. Об этом сегодня на селекторном совещании сообщил президент компании Владимир Якунин, отмечает "РЖД-Партнер". По его словам этот показатель значительно превышает плановый уровень, а также более чем в полтора раза уровень 2006 года. Вместе с тем, президент ОАО "РЖД" указал на то, что инвестиционная программа компании будет недовыполнена на сумму около 3 млрд. рублей. Это ясно уже сейчас, хотя от всех управляющих инвестиционными проектами были получены подтверждения о возможности освоения дополнительных инвестиций. В. Якунин отметил, что подготовку к реализации инвестиционной программы будущего года, надо активизировать уже сейчас, поскольку ее объемы увеличатся еще в полтора раза. "Сейчас созданы все условия для осуществления конкурсных процедур, заключения и пролонгации договоров и формирования в декабре на этой основе проекта инвестиционного бюджета 2008 года. По оперативной информации, на конец ноября уже заключено договоров на сумму более 100 млрд. рублей. Всем заказчикам необходимо наращивать усилия в этом направлении", - заявил Владимир Якунин. ОАО «РЖД», 05.12.2007 ОЛЕГ ДЕРИПАСКА ЗАЙМЕТСЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала выпуск обыкновенных акций акционерного общества “Русская корпорация транспортного машиностроения” (РКТМ), созданного “Русскими машинами” совместно с акционерами Вагоностроительной компании Мордовии (ВКМ). Уставный капитал составляет 7,728 млрд. руб. (77 284 848 обыкновенных акций номиналом 100 руб.). Доли партнеров в уставном капитале СП распределены на паритетной основе 50 на 50. 50% акций оплачены “Русскими машинами” деньгами. Эти средства — порядка 3,9 млрд. руб. — пойдут на дальнейшее развитие производственных мощностей и реализацию ряда стратегических проектов. Группа ВКМ внесет в уставный капитал СП активы, среди которых наиболее значимыми являются Рузхиммаш и металлургическая компания ВКМ-Сталь. Новая компания зарегистрирована в Саранске (Мордовия). Председателем совета директоров Российской корпорации транспортного машиностроения избран Алексей Зотов, занимающий в “Русских машинах” должность директора по железнодорожному машиностроению. Президентом новой компании назначен Виктор Мажукин, ранее возглавлявший совет директоров ВКМ. Русская корпорация транспортного машиностроения станет единым центром управления активами в области железнодорожного машиностроения, принадлежащими Русским машинам и ВКМ, в том числе “Абаканвагонмаш”. ТРАНСПОРТ №71 (071) 13 “Русские машины” считают стратегически важным присутствие на рынке железнодорожного машиностроения. Партнерство с Группой компаний ВКМ позволяет объединить профессионализм и инжиниринговые компетенции команды менеджеров, возглавляемой Виктором Мажукиным с возможностями “Русских машин” в смежных сферах деятельности, в том числе в автомобилестроении. Как отметил председатель совета директоров РКТМ Алексей Зотов, “сделка по созданию СП позволит нам увеличить долю на рынке грузового вагоностроения, что вписывается в утвержденную стратегию развития холдинга. Кроме того, партнерство предусматривает рост объема заказов для Абаканвагонмаша за счет их перераспределения между предприятиями СП”. Руководство Русских машин рассчитывает, что новая компания сможет усилить свои позиции и в сегменте комплектующих для железнодорожного транспорта. По предварительным данным к концу 2007 г. на предприятиях, входящих в РКТМ будет производиться 46 наименований различных вагонов, отлито порядка 9 тыс. тонн стального и чугунного литья. “Русские машины” входит в холдинг “Базовый элемент” Олега Дерипаски. ОБЪЕМ ИНВЕСТИЦИЙ НА КОМПЛЕКСНОЕ РАЗВИТИЕ БАЙКАЛО-АМУРСКОЙ МАГИСТРАЛИ СОСТАВИТ 73,2 МЛРД. РУБЛЕЙ. На Восточно-Сибирской железной дороге разработана поэтапная программа развития инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали. На первом этапе, который рассчитан до 2010 года, планируется увеличить пропускную способность магистрали до 14 поездов в сутки. Инвестиции первого этапа составят более 15 млрд. руб. Финансовые средства будут направлены на строительство новых разъездов, укладку дополнительных путей, реконструкцию искусственных сооружений и усиление земляного полотна. Второй этап (срок реализации до 2013 года) предполагает увеличение пропускной способности до 24 пар. Инвестиции составят 13,9 млрд. руб. На этом этапе планируется провести укладку дополнительных путей и завершение реконструкции Коршуновского и Байкальского тоннелей. Кроме того, необходимо усиление системы внешнего электроснабжения участка Лена - Хани и строительство высоковольтной линии (ВЛ-500кВ) на участках Усть-Илимск – Якурим и Якурим – Северобайкальск. Для решения этой общегосударственной задачи планируется привлечь средства Инвестиционного фонда РФ в размере 16,5 млрд. руб. Дальнейшее развитие инфраструктуры БАМа в срок до 2030 года с объемом инвестиций 27,5 млрд. руб. позволит обеспечить требуемую пропускную способность при переориентации части грузопотока с Транссиба. Программа развития инфраструктуры БАМа занимает особое место в Стратегии развития железнодорожного транспорта России и оценивается в 73,2 млрд. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ВСЖД. ОАО «РЖД», 04.12.2007 ПРИВОЛЖСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОА ПРИОБРЕЛА ПУТЕВУЮ ТЕХНИКУ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ – ПОДБИВОЧНУЮ МАШИНУ-АВТОМАТ Путевая машина стоимостью 41 млн. рублей будет работать на базе Астраханской механизированной дистанции пути (ПЧМА) Приволжской железной дороги, которая проводит средний ремонт и планово-предупредительную выправку пути и стрелочных переводов. Путевая машина производства калужского завода «Ремпутьмаш» предназначена для выправочно-подбивочно-рихтовочного ремонта пути. Производительность ПМА в один час работы составляет 2 300 шпал или 1,5 км пути. Теперь для повышения производительности путевых работ будут использоваться обе машины такого предназначения – ПМА и ДУОМАТИК. В путевой машине нового поколения созданы комфортабельные условия для работы трёх человек: пульт управления компьютеризирован, просторная кабина оснащена кондиционером и шумоизоляцией. Кроме того, машина обеспечивает значительную экономию эксплуатационных расходов. Техническое усиление базы ПЧМА позитивно отразится на выполнении ремонтных работ, позволит значительно улучшить содержание пути для безопасного и бесперебойного движения поездов. ПривЖД, 06.12.2007 В 2008-2010 ГГ. НА ПРИОБРЕТЕНИЕ СРЕДСТВ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ "РЖД" НАПРАВИТ БОЛЕЕ 11,3 МЛРД. РУБЛЕЙ. В приобретение средств малой механизации и транспортных средств для доставки бригад службы пути и оборудования к месту путевых работ ОАО "РЖД" инвестирует более 11,3 млрд. рублей ТРАНСПОРТ №71 (071) 14 в 2008-2010 гг. В 2008 году на эти цели будет направлено 3,5 млрд. рублей, в 2009-м – 3,8 млрд. рублей и в 2010 году – 4,06 млрд. рублей. Эти средства выделяются в рамках проводимой реформы путевого комплекса. Об этом первый вице-президент компании Вадим Морозов сообщил сегодня в ходе осмотра нового рабочего поезда для работников путевого хозяйства, созданного на базе Смоленской дирекции пригородных перевозок Московской железной дороги. "Изменение системы организации текущего содержания пути назрело давно. Оно обусловлено, в частности, ростом объемов перевозок, планомерным введением на сети РЖД тяжеловесных и длинносоставных грузовых поездов, перспективным развитием скоростного и высокоскоростного движения. Компания остро нуждается в подобных машинах для работников службы пути. Без них запланированный компанией переход на новую систему участкового содержания пути не принесет ожидаемого результата", – подчеркнул первый вице-президент ОАО "РЖД". По словам начальника Московской железных дороги Владимира Старостенко, потребность магистрали в подобных рабочих поездах составляет порядка 120 единиц. Потребность же всей сети российских железных дорог Вадим Морозов оценил в количестве 1200 единиц. ОАО «РЖД», 06.12.2007 ОАО "АЭРОФЛОТ" И ОАО "РЖД" НАМЕРЕНЫ ОРГАНИЗОВАТЬ СМЕШАННЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ Президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин и генеральный директор ОАО "Аэрофлот – российские авиалинии" Валерий Окулов подписали протокол о намерениях по организации смешанных перевозок пассажиров железнодорожным и воздушным транспортом с использованием систем продаж перевозок Аэрофлота и РЖД. В соответствии с протоколом формируется совместная рабочая группа, которая предложит технологическую схему проекта, календарный план мероприятий. Цель проекта – создание системы, позволяющей пассажиру по сквозному билету осуществлять поездку железнодорожным и авиационным транспортом. В данной системе планируется задействовать все пункты продаж компаний. В дальнейшем для реализации разработанного проекта ОАО "Аэрофлот" и ОАО "РЖД" заключат договор об организации смешанных перевозок пассажиров железнодорожным и воздушным транспортом. ОАО «РЖД», 06.12.2007 КОЛИЧЕСТВО ДТП НА БЖД ВЫРОСЛО За 11 месяцев текущего года на Белорусской железной дороге произошло 27 дорожнотранспортных происшествий. В январе-ноябре 2006 года их количество составляло 17. По информации службы пути БЖД, за 11 месяцев 2007-го по сравнению с аналогичным периодом 2006 года в результате ДТП погибло 6 человек (за аналогичный период прошлого года – 4), 17 человек травмированы с различными степенями тяжести (11). Как отметили в службе пути БЖД, основной причиной совершаемых на железнодорожных переездах ДТП по-прежнему является нарушение Правил дорожного движения со стороны водителей автотранспортных средств. РЖД-Партнер, 06.12.2007 РЖД СТАЛИ ЕДИНСТВЕННЫМ ПРЕТЕНДЕНТОМ НА ПОЛУЧЕНИЕ В КОНЦЕССИЮ АРМЯНСКОЙ ЖЕЛДОРОГИ Индийская Rail India Technical and Economic Services (RITES) объявила о своем выходе из международного тендера по передаче в концессионное управление ЗАО "Армянская железная дорога", сообщил министр транспорта и связи Армении Андраник Манукян. По его словам, компания по своей воле отказалась от дальнейшей борьбы за право концессии. В настоящее время в тендере участвует лишь ОАО "Российские железные дороги" (РЖД), а окончательные итоги тендера будут объявлены в январе 2008 года, отметил он. Как сообщалось, международный тендер министерство транспорта и связи Армении объявило 15 октября 2007 года. ЗАО "Армянская железная дорога" передается в концессионное управление сроком на 30 лет с правом пролонгации еще на 20 лет. Концессионер обязан выплатить $10 млн в виде первоначального взноса и инвестировать $170 млн в модернизацию компании, в ремонт и приобретение подвижного состава и развитие инфраструктуры. ТРАНСПОРТ №71 (071) 15 В 2006 году желдорога перевезла 2,7 млн тонн грузов, в советское время она ежегодно перевозила 25 млн тонн грузов. ИНТЕРФАКС, 06.12.2007 БЖД ЗАКУПИЛА ЗА 10 МЕСЯЦЕВ 1042 ВАГОНА Для обновления железнодорожного подвижного состава Белорусской железной дороги за 10 месяцев 2007 года закуплено 1042 вагона, в том числе 350 цистерн, 592 полувагона, 100 крытых вагонов. Как сообщает пресс-центр БЖД, до конца текущего года планируется приобрести еще 250 цистерн, в результате в 2007 году будет закуплено 1292 вагона. РЖД-Партнер, 6 Декабря 2007 Ж/Д КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ РОССИЕЙ И ФИНЛЯНДИЕЙ МОГУТ УВЕЛИЧИТЬСЯ ДО 50 ТЫС. ДФЭ В ГОД В ходе Годового совещания по делам российско-финляндского прямого железнодорожного сообщения между ОАО «РЖД» и VR-Group Ltd, была поставлена цель увеличить контейнерные перевозки между Россией и Финляндией до 50 000 ДФЭ в год, из которых 20 000 ДФЭ – на Москву и Санкт-Петербург. Стороны дали положительную оценку деятельности СП Oy ContainerTrans Scandinavia Ltd по организации перевозок контейнеров прямыми поездами. По словам первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова, положительная оценка была дана и сотрудничеству в области организации перевозок автомобилей железнодорожным транспортом. В частности, заключен контракт между VR Cargo и ОАО «РейлТрансАвто», осуществляются перевозки автомобилей из Финляндии в страны Средней Азии, практически завершено строительство терминала в Михнево (Московская область), на котором осенью 2008 года планируется завершить обустройство таможенного поста, проведена ознакомительная поездка потенциальных клиентов из Финляндии на терминал, сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в департаменте корпоративных коммуникаций ОАО "РЖД". РЖД-Партнер, 5 Декабря 2007 ФСТ УНИФИЦИРОВАЛА ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВНУТРИ РОССИИ И НА ЭКСПОРТ Правление Федеральной службы по тарифам (ФСТ) во вторник приняло решение об унификации железнодорожных тарифов на перевозки грузов в контейнерах, говорится в пресс-релизе службы. Таким образом, начиная с 2008 года, тарифы на перевозку контейнеров по железной дороге внутри России и на экспорт будут уравнены. Служба также установила ряд исключительных тарифных условий, которые фактически позволяют выделить в тарифе так называемые вагонную и контейнерную составляющие. Так, повышающий коэффициент 1,08 применяется к перевозкам грузов в контейнерах на платформах РЖД. Для частных контейнеров и платформ действует понижающий коэффициент 0,78. Кроме того, ФСТ установила понижающий коэффициент 0,47 при перевозке контейнеров на расстояние свыше 4 тыс. км. Такая мера позволила отказаться от установления отдельных исключительных тарифов при перевозке контейнеров в составе контейнерных поездов на дальние расстояния. Общее изменение тарифов на перевозку контейнеров в 2008 году при проведении унификации (с учетом индексации в размере 11 %) составит для 20-футовых контейнеров 8%, для 40-футовых -11%. Гудок, 5 Декабря 2007 КАЛИНИНГРАДСКАЯ ДОРОГА ВПЕРВЫЕ ПРОПУСТИЛА ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД ВЕСОМ ПОЧТИ 6 ТЫС. Т Сегодня в 15.45 (мск.) со станции Кибартай в Черняховск отправился грузовой поезд весом почти 6 тыс.т. Как сообщает пресс-служба Калининградской железной дороги, это экспериментальный и первый в истории КЖД пропуск поезда такой весовой нормы. В обычном режиме вес грузовых поездов составляет 4,2 – 4,5 тыс. тонн. Длина “шеститысячника”, сформированном во взаимодействии с литовскими коллегами из 65 вагонов, составляет более 1300 м. Для пропуска экспериментального состава сотрудниками ВНИИЖТ была разработана специальная режимная карта ведения поезда. Выполняет поездку бригада Черняховского локомотивного депо в составе машиниста 1 класса Владимира Тримбальчука и помощника Сергея Журавлева на тепловозе 2М62 с модернизированным дизельным двигателем серии Д49. В текущем году такими силовыми установками повышенной ТРАНСПОРТ №71 (071) 16 мощности были оснащены 12 тепловозных секций, что позволило приступить к освоению технологии ведения грузовых поездов повышенных весовых норм. SeaNews, 4 Декабря 2007 ФАС ПРЕДПИСАЛ РЖД ОТМЕНИТЬ ВЗИМАНИЕ СТАВОК ЗА ХРАНЕНИЕ ГРУЗОВ В РАЗМЕРЕ 200 РУБЛЕЙ Управление Федеральной антимонопольной службы (УФАС России) по Саратовской области признало ОАО “РЖД” нарушившим ч.1 ст.10 ФЗ “О защите конкуренции”. Как сообщает пресс-служба ведомства, на станции Озинки (Приволжская железная дорога) в феврале 2007г. были установлены разные тарифы за услугу по хранению грузов на складах временного хранения и зонах таможенного контроля, расположенных в местах общего пользования железнодорожных станций, и железнодорожных путях общего пользования. С хозяйственных субъектов, у которых конечным пунктом растаможивания груза являлась станция Озинки, за вышеуказанную услугу взимался тариф в размере 38,96 руб. за вагон в час (без учета НДС), с иных хозяйствующих субъектов - 200 руб. за вагон в час (без учета НДС). В связи с этим Саратовское УФАС России признало ОАО “РЖД” нарушившим антимонопольное законодательство и предписало отменить взимание ставок за хранение грузов в размере 200 руб. за вагон в час по станции Озинки и перечислить в Федеральный бюджет доход, полученный в результате нарушения антимонопольного законодательства. SeaNews, 4 Декабря 2007 В БЕРЕКЕТЕ СТАРТОВАЛО СТРОИТЕЛЬСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ МАГИСТРАЛИ КАЗАХСТАН-ТУРКМЕНИСТАН-ИРАН 1 декабря в Балканском велаяте Туркмении состоялась торжественная церемония начала строительства транснациональной железнодорожной магистрали Узень-Гызылгая-Берекет-ЭтрекГорган, сообщает Turkmenistan.ru. В мероприятии приняли участие президент Туркменистана Гурбангулы Бердымухамедов, и.о. министра транспорта и коммуникаций Казахстана Женис Касымбеков, а также заместитель министра дорог и транспорта, исполнительный директор Организации железных дорог Ирана Хассан Зийари. Гурбангулы Бердымухамедов подписал указ о строительстве туркменского участка транснациональной железнодорожной магистрали, а также соответствующее распоряжение. Церемонию продолжило подписание трехстороннего межправительственного соглашения о прокладке стальной трассы и закладка символического "золотого звена" стальной магистрали. 697,5-километровый отрезок международной железной дороги Узень-Гызылгая-Берекет-ЭтрекГорган планируется сдать в эксплуатацию вместе со всеми вспомогательными объектами в декабре 2011 года. Logistic.ru, 3 Декабря 2007 BOMBARDIER ПОСТАВИТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА SKYTRAIN В БАНГКОК Компания Bombardier Transportation получила заказа на поставку тягового оборудования и систем управления Bombardier MITRAC* для оснащения 48 единиц подвижного состава для линии Skytrain в Бангкоке (Таиланд). Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе компании, соответствующий контракт выдан Bombardier китайской компанией Changchun Railway Vehicles Co., Ltd. (CRC), которая будет поставлять полностью оборудованный подвижной состав для компании Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTS). Полученный Bombardier контракт стоимостью примерно 14 млн. евро (20 млн. долл. США) также включает опцион на поставку оборудования для еще 12 единиц подвижного состава. В случае реализации опциона стоимость контракта возрастет примерно до 17 млн. евро (24 млн. долл. США). Компания CRC планирует начать поставки поездов заказчику в середине 2009 года. Михаэль Бушер (Michel Buscher), президент подразделения “Тяговое оборудование и системы управления” Bombardier Transportation, отметил: “Заказчики со всего мира уже выбрали оборудование Bombardier MITRAC для оснащения более чем 23000 единиц подвижного состава. Этот важный контракт для Таиланда вкупе с нашими недавними подобными успехами в Пекине, Куала-Лумпуре, Шанхае и Дели свидетельствует о растущем спросе на оборудование MITRAC и твердых позициях Bombardier на азиатском рынке массовых пассажирских перевозок”. Применение технологии MITRAC предоставляет возможность выпускать экологичные транспортные средства, использование которых отвечает планам Бангкока по обеспечению устойчивого роста пассажирских перевозок. Использование комплексной системы управления MITRAC ТРАНСПОРТ №71 (071) 17 обеспечит эксплуатацию, отличающуюся экономичным энергопотреблением и высоким уровнем регенерации для электросетей. Согласно контракту Bombardier будет поставлять полные комплекты систем управления и тягового оборудования, включая тяговые и вспомогательные преобразователи. Ответственность за разработку, изготовление и поставку оборудования возложена на предприятие Bombardier в Швеции. Подвижной состав будет изготовлен на предприятии компании CRC в Китае. Финмаркет, 06.12.2007 Автотранспорт. ГАИ КРАСЗ НАЧАЛ СЕРИЙНУЮ СБОРКУ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ GEELY MK Киев. 5 декабря. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод", (КрАСЗ, г. Кременчуг, Полтавская обл.), входящее в корпорацию «АИС», начало серийную сборку легковых автомобилей Geely MK (Китай). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации "АИС". В сообщении отмечается, что КрАСЗ завершил сертификационные испытания первой партии автомобилей Geely MK, собранных на Кременчугском автосборочном заводе. Сертификационные испытания проводились в специальном центре, аккредитованном в Системе УкрСЕПРО. По результатам испытаний автомобиль полностью соответствует нормам центра и может успешно эксплуатироваться на отечественных дорогах. До конца года на Кременчугском автосборочном заводе планируется собрать порядка 300 автомобилей. Уже в декабре новые автомобили можно будет приобрести в торгово-сервисной сети «АИС». Geely MK комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным двигателем объемом 1.6 л мощностью 107 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль отличается высокой экономичностью, потребляя 8 л на 100 км в городском цикле и 6,5 л на 100 км на трассе. Премьера Geely МК в Украине состоялась весной 2007 года на киевском автосалоне ВААИД Automotive Show 2007, где марка Geely заслужила звание «Открытие года украинского автопрома 2007». Украинскому потребителю предоставляется на выбор четыре комплектации Geely MK: Basic, Basic plus, Comfort и Impress. Как сообщал УНИАН, с марта 2007 года КрАСЗ начал сборку легковых автомобилей Geely CK. Справка УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод", как совместное украинскороссийское предприятие "Кременчуг-АвтоГАЗ", основано в 1995 г. Горьковским автомобильным заводом (г. Нижний Новгород, Россия) и Кременчугским опытно-экспериментальным механическим заводом, перерегистрировано в ООО "КрАСЗ" в июле 2001 г. Учредители КрАСЗ - британская компания Model Investmens Limited (40% уставного фонда), "Автопром" (33,7779%), ГАЗ (25%), и три физлица, владеющие по 0,222% УФ. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав Корпорации «АИС», осуществляет крупноузловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год. С 2004 года на КрАСЗ осуществляется строительство новых производственных корпусов и цехов, позволяющих увеличивать уровень локализации производства. В первом полугодии 2005 года введен в эксплуатацию новый сборочный цех. И.О. ДИРЕКТОРА СИМФЕРОПОЛЬСКОГО ЗАВОДА АВТОРУЛЕЙ НАЗНАЧЕН ИГНАТЬЕВ Киев. 5 декабря. УНИАН. Наблюдательный совет ОАО "Симферопольский завод авторулей" (г. Симферополь), которое входит в состав Холдинговой компании "АвтоКрАЗ", назначил исполняющим обязанности директора предприятия Дмитрия ИГНАТЬЕВА, уволив с этой должности Юрия ЗИНИНА. Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР. В сообщении отмечается, что такое решение наблюдательный совет принял на своем заседании 3 декабря. Как сообщал УНИАН, в 2006 году Симферопольский завод авторулей сократил чистую прибыль на 79,9%, по сравнению с 2005 годом, до 76 тыс. грн. Справка УНИАН. ОАО "Симферопольский завод авторулей" (г. Симферополь) специализируется на выпуске различных запчастей для грузовых автомобилей, главным образом, для Холдинговой компании "АвтоКрАЗ" (г. Кременчуг, Полтавская обл.) и предприятий Российской Федерации. 9,94% акций ОАО "Симферопольский завод авторулей" принадлежит ХК "АвтоКрАЗ", 9,94% – СП ООО «Финансы и Кредит Лизинг», 9,94% – «Укртехуглерод». МИНТРАНССВЯЗИ ИНИЦИИРУЕТ ЗАКРЕПЛЕНИЕ НА ЗАКОНОДАТЕЛЬНОМ УРОВНЕ ПРОЦЕДУРЫ ОСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ГЛАВАВТОТРАНСИНСПЕКЦИЕЙ ТРАНСПОРТ №71 (071) 18 Киев. 7 декабря. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины выносит на рассмотрение и обсуждение общественности проект приказа «Об утверждении Инструкции об организации работы должностных лиц органа государственного контроля во время осуществления рейдовых проверок». Об этом сообщает пресс-служба министерства. Согласно сообщению, основой целью проекта приказа является реализация права правительственным органом государственной власти по вопросам контроля на автомобильном транспорте –Глававтотрансинспекцией – на проведение остановки транспортных средств, которые осуществляют перевозки во время осуществления рейдовых проверок. Как отмечают в МТСУ, на сегодня отсутствует нормативно урегулированный порядок остановки транспортных средств во время проведения рейдовой проверки, что порождает основания для обжалования действий должностных лиц инспекторского состава Главной государственной инспекции на автомобильном транспорте в прокуратуре и суде. Кроме того, отсутствует устройство, с помощью которого осуществляется остановка транспортных средств во время проведения такой проверки. В то же время, предлагаемый к обсуждению документ, на нормативно–правовом уровне закрепит процедуру остановки транспортных средств должностными лицами инспекции с помощью сигнального диска и даст возможность будущим водителям уже во время учебы в автошколах обращать внимание на требования законодательства относительно особенностей осуществления перевозок пассажиров и грузов, отмечают в министерстве. РУКОВОДИТЕЛЬ ГАИ СЧИТАЕТ НЕНОРМАЛЬНОЙ СИТУАЦИЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЭВАКУАТОРОВ Киев. 5 декабря. УНИАН. Начальник Департамента Госавтоинспекции МВД Украины Алексей КАЛИНСКИЙ считает ненормальной ситуацию с использованием эвакуаторов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня на пресс-конференции в Киеве. По его словам, этот процесс должен быть введен «в цивилизованные рамки». А.КАЛИНСКИЙ отметил, что «хотел бы, чтобы эвакуация автомобилей в Киеве работала на ликвидацию существующих проблем - заторных явлений, а также способствовала безопасности движения, а не чтобы это происходило только для зарабатывания денег». «К сожалению, пока еще это направлено именно на зарабатывание денег», - подчеркнул А.КАЛИНСКИЙ. По его мнению, необходимо кардинально изменить подход к этому вопросу. В качестве примера он навел Москву, где, по его словам, если владелец автомобиля на протяжении дня забрал свой автомобиль, который был забран эвакуатором, то он не платит за это, а уже в дальнейшем делаются начисления. По словам А.КАЛИНСКОГО, «усилия эвакуаторов нужно направить не на то, чтобы забирать автомобили с улиц, а на то, чтобы забирать их с мест ДТП». Он отметил, что в ГАИ Киева есть только один автомобиль-эвакуатор, которому трудно справиться со всем объемом работ в этом направлении. По его мнению, целесообразно было бы, если бы эвакуаторы работали в том направлении, чтобы как можно быстрее с мест ДТП забирали поврежденные автомобили и не создавали заторов. На вопрос журналистов, законным ли является решение о применении эвакуаторов в Киеве, А.КАЛИНСКИЙ отказался комментировать это, отметив: «Я же не являюсь специалистом, я не юрист». МВД УКРАИНЫ ЗАПРЕТИЛО ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ Министерство внутренних дел Украины по требованию Генеральной прокуратуры запретило изменение конструкции и переоборудование автомобилей. МВД отменило Приказ № 1087 от 7 декабря 2001 года, которым был утверждён отраслевой стандарт "Безопасность дорожного движения. Транспортные средства. Общие требования к переоборудованию" и разрешалось изменять конструкцию транспортных средств, сообщает Newsru.ua со ссылкой на пресс-службу Генпрокуратуры. Генпрокуратура мотивировала своё требование отменить приказ вероятностью негативного влияния переоборудованных автомобилей на безопасность дорожного движения. Напомним, что ранее Генпрокуратура проводила проверку законности массового разрешения Центра безопасности дорожного движения Департамента Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел на переоборудование автомобилей. 06.12.2007 Перевозки АВТОПЕРЕВОЗЧИКИ ДНЕПРОПЕТРОВСКА НАМЕРЕНЫ В ДЕКАБРЕ ПОВЫСИТЬ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В МАРШРУТНЫХ ТАКСИ НА 25-50% ТРАНСПОРТ №71 (071) 19 Днепропетровск. 6 декабря. УНИАН. Частные автоперевозчики Днепропетровска намерены в декабре 2007 г. повысить стоимость проезда в маршрутных такси на 25-50% - до 1,5–2 грн. Как сообщили УНИАН в управлениии транспорта Днепропетровского горсовета, о своем решении частные перевозчики уведомили городские власти. В среднем, стоимость проезда возрастет на 50 копеек. Перевозчики мотивируют повышение тарифа ростом цен на горючее. Сегодня в Днепропетровске минимальная цена проезда в маршрутном такси составляет 1 грн., максимальная – 1,75 грн. 140 пассажирских автомаршрутов города обслуживают более 1,7 тыс. микроавтобусов. ОДЕССКОЕ ОБЛАСТНОЕ КРУ ВЫЯВИЛО НАРУШЕНИЯ СО СТОРОНЫ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПАССАЖИРОВ Одесса. 5 декабря. УНИАН. Одесское областное Контрольно-ревизионное управление выявило нарушения со стороны перевозчиков пассажиров Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции заместитель начальника областного КРУ Василий ПРИЙМАК. В ходе проверок КРУ выявлено серьезные расхождения между отчетными данными по перевозкам льготных пассажиров и реальными величинами компенсаций из госбюджета, отметил В.ПРИЙМАК. Документально установлено, что предприятия-перевозчики Одесской области незаконно получили в текущем году 200 тыс. грн. в качестве компенсаций за перевозку льготных пассажиров. В числе наиболее крупных нарушителей – одесские ОАО "Севертранс", ОАО "Автотранссервис" и АТП "№15107". РУДЬКОВСКИЙ ПРОСИТ ГЛАВАВТОТРАНСИНСПЕКЦИЮ ОБРАТИТЬ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ПЕРЕВОЗОК ДЕТЕЙ НА ЗИМНИХ КАНИКУЛАХ Киев. 4 декабря. УНИАН. Министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ сегодня на совещании в Министерстве транспорта и связи подчеркнул необходимость усиления госконтроля и надзора за обеспечением автомобильными перевозчиками безопасной перевозки детей в зимний период. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, необходимо особое внимание уделять соблюдению перевозчиками надлежащего технического состояния транспортных средств, наличию сопровождающего при перевозках более 10 детей, медицинского работника при перевозке более 30 детей, а также – чтобы перевозку детей осуществляли водители со стажем работы не менее пяти лет. Как отметил министр, особое внимание необходимо обратить на Карпатский регион, куда зимой поездки осуществляются чаще всего. По словам начальника Глававтотрансинспекции Константина ЛОГУТОВА, сегодня существует требование, согласно которому, на горные дороги допускаются автобусы с пробегом не более 200 тыс. км. Как отметил К.ЛОГУТОВ, вчера Глававтотрансинспекция направила распоряжение по доведению до ведома водителей правил вождения транспорта в условиях снегопада, гололеда и тумана. Авиатранспорт РУДЬКОВСКИЙ ПОРУЧИЛ ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ ПРОИНФОРМИРОВАТЬ ТУРОПЕРАТОРОВ О ТРЕБОВАНИЯХ К САМОЛЕТАМ ДЛЯ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК Киев. 4 декабря. УНИАН. Государственная авиационная администрация должна поставить в известность всех туристических операторов относительно определенных требований к самолетам, которые по техническим параметрам имеют право осуществлять международные перевозки пассажиров. Как сообщила УНИАН пресс-служба Минтранссвязи, соответствующее поручение дал сегодня, 4 декабря 2007 года, министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ во время открытого совещания по вопросам перевозок в зимний период. «Они (туроператоры - УНИАН) должны знать, что если они вовлекают в перевозку самолеты, которые не отвечают техническим требованиям. Никто никуда не полетит», - отметил министр. Также Н.РУДЬКОВСКИЙ дал поручение провести инструктаж руководителей аэропортов относительно их действий на случай нелетной погоды и большого скопления пассажиров в аэропортах. Это касается информирования, размещения пассажиров, особенно тех, кто путешествует с маленькими детьми, создания надлежащих условий для ожидания в терминалах и т.п. ТРАНСПОРТ №71 (071) 20 ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ НЕ ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ПОВТОРА В НОВОГОДНИЕ ПРАЗДНИКИ НЕДАВНИХ СИТУАЦИЙ С ЗАДЕРЖКОЙ ЧАРТЕРНЫХ РЕЙСОВ Киев. 7 декабря. УНИАН. Госавиаадминистрация не исключает возможности повтора на новогодние праздники ситуаций с задержкой чартерных рейсов при полетах в туристические поездки за границу. Как передает корреспондент УНИАН, об этом вчера вечером в ходе круглого стола туроператоров с авиаперевозчиками в Министерстве транспорта и связи заявил начальник управления авиаперевозок и лицензирования Госавиаадминистрации Сергей КОРШУК. «Последние события на рынке чартерных авиационных перевозок показали, что на туристах определенные туристические операторы стремятся только заработать, поэтому если туроператор нарушил требования действующего украинского законодательства, должен ставиться вопрос о его целесообразности работы на рынке», - сказал он. В качестве примера С.КОРШУК привел ситуацию с задержкой рейса с украинскими туристами в ноябре т.г. в Доминиканскую республику и обратно, а также ситуацию с задержкой вылета украинских туристов в Египет на курорт в Таба в октябре. «В преддверие Нового года не хотелось бы повторения таких ситуаций - длинные выходные, всплеск перевозок, и, честно говоря, гарантии того, что в этом году мы не получим еще несколько таких рейсов нет», - сказал он. Как подчеркнул С.КОРШУК, от недобросовестных фирм и незнания законодательства Украины, в первую очередь, страдают пассажиры. По его словам, одним из решений проблемы может быть внимательное отношение туристов к фирмам, у которых они покупают туры. «Турист и туроператор подписывают договор, и его необходимо внимательно читать - там должен быть указан тип воздушного судна, рейс и авиакомпания», - сказал он. Кроме того, С.КОРШУК добавил, что и сами участники рынка должны знать свои обязанности. В частности, он напомнил, что выполнение чартерных рейсов иностранными перевозчиками с коммерческой целью позволяется лишь в случае отказа украинских перевозчиков от такой перевозки, при этом выполнение иностранными перевозчиками таких рейсов может осуществляться только в случае согласия Госавиаслужбы. Как уверил С.КОРШУК, пока что никто из иностранных перевозчиков не получал такого разрешения Госавиаслужбы. Он подчеркнул, что каждая туристическая компания должна быть ознакомлена с этим положением и знать, что за нарушение требований законодательства будет нести ответственность. Как сообщал УНИАН, 12 октября 2007 года в международном аэропорту „Борисполь” произошел инцидент с отправлением украинских туристов в египетский курортный город Таба в связи с несоблюдением египетской авиакомпанией Coral Вluе требований законодательства в части оформления документации на получение разрешения на выполнение чартерных рейсов. В частности, авиакомпания подала запрос в Госавиаадминистрацию в канун рейса. 29 октября - 10 ноября турфирма «Евро-Тур ЛТД» посредством авиакомпании «Евролайн» должна была осуществить тур в Доминиканскую республику. Вылет туристов на отдых состоялся через двое суток после намеченного срока из-за проблем с самолетом, который заменили, а потом устраняли неполадки. На обратном пути задержка вылета на двое суток произошла из-за отсутствия оплаты услуг аэропорту, а также неуплату за топливо. РУДЬКОВСКИЙ ПОПРОСИЛ КАБМИН НЕ ПОКУПАТЬ САМОЛЕТЫ ДЛЯ ВЫСШИХ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ СТРАНЫ Киев. 6 декабря. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ попросил Кабинет Министров не покупать самолеты для высших должностных лиц страны. Как сообщил он в комментарии УНИАН сегодня после совещания в Министерства транспорта и связи по вопросу чартерных перевозок, вчера, 5 декабря, на заседании Кабмина по инициативе Н.РУДЬКОВСКОГО был снят с рассмотрения вопрос закупки самолетов для высших должностных лиц на 1 млрд. грн. и поставлена задача - изучить практику европейских стран относительно перевозок высших должностных лиц. По словам министра, его предложение было поддержано всеми членами правительства, которые рассматривали программу обновления самолетов для высших должностных лиц государства. Как отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, изучить данный вопрос поручено Минтрансу совместно с Министерством иностранных дел Украины. Как пояснил министр, под европейским опытом подразумевается то, что часто президенты европейских стран летают рейсовыми самолетами, таким образом, экономя средства государства. «Если мы идем в Европу, почему бы и в Украине так не делать», - отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ. Он также сообщил, что на заседании планировалось рассмотреть вопрос двух самолетов Airbus А319. Вопрос на рассмотрение был вынесен Государственным управлением дел. ТРАНСПОРТ №71 (071) 21 УКРАИНА РАССЧИТЫВАЕТ ПОДПИСАТЬ СОГЛАШЕНИЕ С ЕС О СОВМЕСТНОМ АВИАЦИОННОМ ПРОСТРАНСТВЕ ДО 2011 ГОДА Киев. 3 декабря. УНИАН. Украина рассчитывает подписать соглашение с Европейским Союзом о Совместном авиационном пространстве до 2011 года. Как передает корреспондент УНИАН. об этом сообщил глава Госавиаадминистрации Украины Анатолий КОЛЕСНИК сегодня на пресс-конференции по результатам проведения первого раунда переговоров относительно создания совместного авиационного пространства. «Сегодня начались переговоры, к которым мы шли с 2005 года. Это поступательный процесс, рассчитан он не менее чем на три года», - сказал он. По словам А.КОЛЕСНИКА, при этом поступательный процесс будет разбит на три этапа, и на каждом этапе будут осуществляться определенные процедуры. В частности, Украина должна привести свое законодательство к нормам ЕС. Самое главное, что необходимо сделать, отметил он, это принять новую редакцию Воздушного кодекса. Как сообщил А.КОЛЕСНИК, это планируется осуществить уже в 2008 году. Он также отметил, что соглашение предусматривает совершенно другой подход к безопасности полетов, к регулированию воздушного движения, повышается требовательность к эксплуатантам, к аэропортам, к обслуживанию пассажиров. По словам А.КОЛЕСНИКА, в течение трех лет, в ходе которых предусматривается подойти к созданию единого авиационного пространства, украинские авиакомпании успеют подготовиться, в связи с чем будут конкурентоспособными. Основные украинские перевозчики уже готовы к конкурентной борьбе, отметил он. При этом А.КОЛЕСНИК назвал компании МАУ и «АэроСвит». А.КОЛЕСНИК подчеркнул, что в переговорах о создании единого авиапространства будут также принимать участие авиаперевозчики, представители авиапортов и авиационной промышленности. По его словам, «чем больше участников на рынке, тем дешевле билет». В свою очередь представитель Генерального директората по энергетике и транспорту Еврокомиссии Оливье ОНИДИ отметил, что соглашение предусматривает улучшение ситуации на авиационном рынке, и предоставит авиакомпаниям больший потенциал к росту. «Мы будем следовать одинаковым правилам в авиации, совместно будем переходить к лучшим стандартам», - сказал О.ОНИДИ. Как сообщал УНИАН, сегодня, 3 декабря, в Министерстве транспорта и связи Украины начался первый раунд переговоров с Европейским Союзом относительно заключения Соглашения между Украиной и ЕС о Совместном авиационном пространстве. В декабре 2006 года Европейская комиссия получила мандат на начало переговоров с Украиной о создании единого авиационного пространства. Ранее европейские авиакомпании из категории так называемых "дешевых авиалиний" заявляли, что откроют рейсы в Украину только после того, как Киев присоединится к общему авиационному пространству с ЕС. Вместе с тем, украинские компании опасались создания единого авиапространства. По словам президента Еврокомиссии Жозе Мануэля БАРРОЗУ, от создания единого рынка в сфере авиации выигрывают и Украина, и ЕС. Кроме этого, существенные преимущества получат представители авиационной промышленности и пассажиры, но сначала Украина должна привести свою законодательную базу в соответствие с европейскими стандартами и реализовать большую часть европейских законодательных актов относительно авиации. Следующим шагом станет настоящая интеграция украинской авиации в соответствующие европейские авиаструктуры. В Европе считают, что Украина является важным партнером для Брюсселя, поскольку имеет собственное производство самолетов и большой туристический потенциал. Соглашение с Киевом об "открытом небе" станет следующим этапом на пути создания единого авиационного пространства между ЕС и его соседями. Этой цели Брюссель стремится достичь до 2010 года. УКРАИНА И ЕВРОКОМИССИЯ ПОДПИСАЛИ СОВМЕСТНОЕ ЗАЯВЛЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРОЦЕССА ПОДГОТОВКИ К СОЗДАНИЮ СОВМЕСТНОГО АВИАПРОСТРАНСТВА МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ЕС Киев. 3 декабря. УНИАН. Украина и Еврокомиссия подписали Совместное заявление относительно процесса подготовки к созданию Совместного авиапространства между Украиной и Европейским Союзом. Как передает корреспондент УНИАН, со стороны Украины документ подписал глава Госавиаадминистрации Анатолий КОЛЕСНИК, со стороны Еврокомиссии - представитель Генерального директората по энергетике и транспорту Оливье ОНИДИ. ТРАНСПОРТ №71 (071) 22 Согласно Совместному заявлению, обе стороны решили продвинуться дальше в отношениях в сфере гражданской авиации путем составления широкомасштабного соглашения, которое объединит их авиатранспортные рынки и создаст основы для коммерческой деятельности авиапредприятий обеих сторон на основе совместных правил. Согласно документу, соглашение о Совместном авиапространстве будет основано на принципах постепенной либерализации рынков, сотрудничества Украины с авиационными структурами Европейского содружества, и должно создать для всех коммерческих структур дружественную среду для ведения бизнеса. При этом отмечается, что стороны признают, что соглашение такой сложности и масштаба может быть реализовано только поэтапно, чтобы украинские авиакомпании и уполномоченные органы имели время для соответствующих изменений. Как отметил О.ОНИДИ, сейчас отмечается большой потенциал роста авиасообщения между Украиной и ЕС, за 2006 год - 20% (2,1 млн. пассажиров). Он также сообщил, что создание объединенного авиационного пространства Европы в свое время существенно снизило цену на авиабилеты. Справка УНИАН. В декабре 2006 года Европейская комиссия получила полномочия начать переговоры с Украиной относительно соглашения о едином авиационном пространстве. В октябре 2007 года Президент Украины уполномочил правительство Украины вступить в переговорный процесс. Сегодня, 3 декабря, в Министерстве транспорта и связи Украины начался первый раунд переговоров с Европейским Союзом относительно заключения Соглашения между Украиной и ЕС о Совместном авиационном пространстве. АВИАКОМПАНИЯ "ЛЬВОВСКИЕ АВИАЛИНИИ" ВЫПЛАТИЛА 1,2 МЛН. ГРН. ЗАДОЛЖЕННОСТИ ПО ЗАРПЛАТЕ Авиакомпания «Львовские авиалинии» погасила задолженность по заработной плате, выплатив работникам компании 1,2 млн. грн. долга. Соответствующие перечисления были осуществлены 4 декабря 2007 года. Авиакомпания будет продолжать постепенно рассчитываться с работниками, виплачивая ежемесячно вместе с заработной платой определенный процент средств из прошлых начислений. Пресс-служба МТСУ, 6 декабря 2007 Аэропорты СТОИМОСТЬ СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО АЭРОВОКЗАЛА ДОНЕЦКА ОЦЕНИВАЕТСЯ В 60 МЛН. ДОЛЛАРОВ - ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АЭРОПОРТА Донецк. 7 декабря. УНИАН. Стоимость строительства нового аэровокзала г. Донецка оценивается в 60 млн. долларов. Об этом сегодня на Международном экономическом форуме "Открытый Донбасс2007" сообщила заместитель гендиректора по строительству наземных сооружений КП "Международный аэропорт Донецк" Оксана САЛЬНИКОВА. "Стоимость аэровокзала ориентировочно 60 млн. долларов. При хорошем финансировании такие аэровокзалы в мировой практике строятся за полтора года. Все будет зависеть от финансирования и от подрядчика", - сказала она. По ее словам, строительство нового аэровокзала будет осуществляться за инвестиционные средства. Ориентировочно проект предполагается выставить на инвестконкурс в начале следующего года. О.САЛЬНИКОВА также сообщила, что проект нового аэровокзального комплекса включает "проект самого терминала, расширение и реконструкцию перрона, а также строительство паркинга открытого на 1200 машиноместо и закрытого - на 600 машиномест". О.САЛЬНИКОВА уточнила, что пропускная способность аэровокзала составит 1000 пассажиров в час. "Новое здание аэровокзала планируется построить пропускной способностью 1000 пассажиров в час. Общая площадь аэровокзала – 27,5 тыс. квадратных метров", – отметила замгендиректора КП "Международный аэропорт Донецк". Судоходство. Судостроение С МОМЕНТА ОТКРЫТИЯ ПО ГСХ «ДУНАЙ - ЧЕРНОЕ МОРЕ» ПРОШЛИ 755 СУДОВ С момента возобновления работы глубоководного судового хода Дунай – Черное море в мае т.г. и по состоянию на 3 декабря украинской трассой воспользовалось 755 судов. При этом доля судов под иностранными флагами составила порядка 40%, из которых большая часть - российские. ТРАНСПОРТ №71 (071) 23 Среди иностранных судов превалируют российские, составившие свыше 43% судопроходов судов под иностранными флагами. Фактически, удельный вес российского флага стал вторым, вслед за украинскими судами, в совокупном числе судопроходов за упомянутый период: 473 украинских (62.6%); 122 российских (16.1%). В целом, помимо упомянутых, присутствовали флаги Турции, Азербайджана, Грузии, Румынии, Швейцарии - всего 23 флага. Трассой прошли грузы широкой номенклатуры, включая высокотарифные - черные металлы, рудные, энергоносители. Так, в направлении реки перевозились газонефтепродукты, железная руда, марганец, металлопродукция, лесогрузы, зерновые; в обратном направлении - зерногрузы и черные металлы. РЖД-ПAРТНЕР, 06.12.07 КРУИЗНАЯ НАВИГАЦИЯ-2007 В ОДЕССКОМ ПОРТУ ПРОШЛА НА УРОВНЕ ПРОШЛОГО ГОДА Закончился ноябрь – последний месяц «большой» пассажирской навигации в порту. Морской вокзал подводит итоги работы за 11 месяцев. Деятельность подразделения по приему и обслуживанию судов, по сравнению с январем-ноябрем 2006 г., в статистических отчетах выглядит следующим образом: - суда иностранных круизных компаний: 68 судозаходов; 74,2 тыс. пассажиров (11 мес. 2006 г. – 66 с/з, 72,5 тыс. пасс.); - круизные суда типа «река-море»: 88 судозаходов; 30,6 тыс. пассажиров (11 мес. 2006 г. – 94 с/з, 30,8 тыс. пасс.); - грузопассажирские суда регулярной линии «Одесса-СтамбулОдесса»: 88 судозаходов, 28,9 тыс. пассажиров (11 мес. 2006 г. – 88 с/з, 27,7 тыс. пасс.); Всего, по информации экономиста морвокзала Елены Магамадовой, в январе-ноябре т.г. Одесский порт принял 256 судозаходов пассажирских и грузопассажирских лайнеров, и обслужил 133,7 тыс. пассажиров. За аналогичный период прошлого года эти показатели составили соответственно – 259 с/з и 131 тыс. пасс. Динамика судозаходов – - 1,2%, пассажиропоток - + 2,1%. Как видно из приведенных данных, круизная навигация-2007 в Одесском порту прошла на уровне прошлого года. Е.Магамадова сообщила также, что ситуация с формированием пакета заявок на судозаходы круизных лайнеров в 2008 г. – стабильная. «Одесский портовик», 06.12.07 АМКУ РАЗРЕШИЛ КИПРСКОЙ "FREGAT INGREERING" ПРИОБРЕСТИ БОЛЕЕ 50% АКЦИЙ ОАО "ЗАВОД "ФРЕГАТ" Киев. 7 декабря. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины предоставил разрешение компании "Fregat Ingreering Limited" (г. Лимасол, Кипр) на приобретение свыше 50% акций ОАО "Завод "Фрегат" (г. Первомайск, Николаевская обл.). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. В сообщении указано, что "Fregat Ingreering" занимается инвестиционной деятельностью. Справка УНИАН. ОАО "Завод "Фрегат" (г. Первомайск, Николаевская обл.) производит изделия агропромышленного комплекса, изделия судового и общего машиностроения, изделия гидравлики, продукцию для дорожного строительства, товары широкого потребления. На начало года, 19,327% акций ОАО "Завод "Фрегат" принадлежало Фонду госимущества Украины, 64,246% - ОАО "МФС" (номинальный держатель). В январе-сентябре с.г. завод "Фрегат" сократил чистый убыток на 5,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2006 года, до 2,445 млн. грн. Порты ХЕРСОНСКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ В АПРЕЛЕ 2008 Г. ПЛАНИРУЕТ НАЧАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО СКЛАДА ДЛЯ ХИМИЧЕСКИХ ГРУЗОВ Херсон. 5 декабря. УНИАН. ГП «Херсонский морской торговый порт» (ХМТП) планирует приступить к строительству крытого механизированного склада для химических грузов в апреле 2008 года. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба порта, со ссылкой на заместителя начальника ХМТП по инвестиционной политике Валерия ЖУРОВА. «В апреле 2008 года будет начато строительство терминала для хранения минеральных удобрений. Это будет закрытый механизированный склад. То есть, химические грузы уже не будут находиться на открытом воздухе», - сказал он. По его словам, в настоящее время уже разработано технико-экономическое обоснование строительства объекта, которое прошло независимый аудит специалистов из Франции. Строительство объекта позволит увеличить грузооборот порта на 350 тыс. тонн ежегодно. В.ЖУРОВ также сообщил, что порт уже провел соответствующие переговоры с потенциальным инвестором строительства объекта - швейцарской компанией. ТРАНСПОРТ №71 (071) 24 Согласно предварительным договоренностям, в частности, порт и инвестор создадут совместное предприятие, 51% доли в котором будет принадлежать ХМТП. «В части распределения прибыли поставлено жесткое условие: не менее 51% - порту, то же самое и с формой собственности», - сказал В.ЖУРОВ. При этом он отметил, что, несмотря на предварительные договоренности, ХМПТ намерен определить партнера по строительству склада на тендере. «Мы объясняем нашим швейцарским партнерам, что им все равно придется поучаствовать в тендере. Возможно, появится и новый претендент, готовый предложить более выгодные условия. Бизнес есть бизнес», - сказал В.ЖУРОВ. Напомним, в середине ноября ГП «Херсонский морской торговый порт» и компания Mecatrade A.G. (Швейцария) провели предварительные переговоры о возможности реализации инвестиционного проекта строительства на территории порта крытого механизированного склада для химических грузов, емкостью 10 тыс. тонн. По итогам переговоров был подписан протокол о намерениях. ДО 2010 ГОДА ХЕРСОНСКИЙ ПОРТ ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДХОД ПО ЛЕВОЙ ЧАСТИ ДНЕПРА Киев. 5 декабря. УНИАН. До 2010 года Херсонский морской торговый порт планирует построить железнодорожный подход по левой части Днепра. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе порта со ссылкой на заместителя начальника ХМТП по инвестиционной политике Валерия ЖУРОВА. По его словам, соответствующий вопрос строительства железной дороги по левой, пойменной части Днепра, от станции Цюрупинск до затонов Херсонского порта обсуждался недавно в Министерстве транспорта и связи. Дорогу будут строить в связи с намерениями развивать инфраструктуру порта на левом берегу. Как отметил он, на совещании первый замминистра транспорта Владимир КОРНИЕНКО дал месяц на предпроектную разработку. «Столько же времени уйдет на утверждение, после чего можно приступать к разработке проектно-сметной документации. Думаю, на это потребуется месяца четыре. Ну и строительство - не менее двух лет. Значит, к 2010 году железная дорога, связывающая наши затоны с Цюрупинском, появится», - сказал В.ЖУРОВ. По его словам, параллельно будет вестись строительство автодороги, поскольку без нее развивать инфраструктуру порта на левом берегу невозможно. Он также отметил, что строительство железной дороги будет комбинированным. «Часть средств будет выделена из Государственного бюджета, остальные расходы (не меньше половины) готовы взять на себя инвесторы, желающие развивать свой бизнес на левом берегу Днепра», - сказал В.ЖУРОВ. По словам замначальника порта, до 2020 года ХМТП планирует выйти на объем перевалки грузов до 7 млн. тонн. Однако на правом берегу порт уже не может расширяться, поэтому планируется делать это на левом берегу Днепра. По его данным, на левом берегу планируется построить несколько терминалов: лесной, для навалочных грузов и контейнерный, рассчитанный на 30 тысяч ТЕУ. Он также сообщил, что сегодня порт обсуждает проект строительства терминала по накоплению, хранению и отгрузке биоэтанола, рассчитанный на 30 тыс. тонн. Как отметил В.ЖУРОВ, обсуждается договор о совместной деятельности с инвестором, и во второй половине 2008 г. строительство рассчитывают начать. «Думаю, что после завершения проектирования железной дороги, будем ставить вопрос о дноуглублении подходного канала, что позволит нам принимать суда типа «панамакс», - сказал он. По данным В.ЖУРОВА, фактически, речь идет о создании порта на левой стороне Днепра, куда будут перемещены и все навалочные грузы, что позволит улучшить экологию города. Справка УНИАН. Херсонский морской порт основан в 1788 году как крепость и военная база. Через него экспортировались: хлеб, лес, хлопок. До 1900 года порт занимал по экспорту 4-е место в России. Проектная мощность порта - 5 миллионов тонн в год. Его географическое расположение на берегах Днепра, в устье крупнейшей водной магистрали юго-западной части страны, является определяющим в транспортном значении Херсонского порта. Связь с крупнейшими портами Черного моря проходит по подходному каналу, протяженностью 68 км (28 - по реке Днепр, 40 - по ДнепроБугскому лиману). В лимане канал соединяется с подходным каналом в порт Николаев. От соединения до выхода в море используется часть Николаевского канала, проходящая в Днепро-Бугском лимане (56 км). ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗА 11 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 11,5% - ДО 28,6 МЛН. ТОНН ТРАНСПОРТ №71 (071) 25 Киев. 5 декабря. УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) за 11 месяцев увеличил перевалку грузов, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, на 11,5% - до 28,635 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Одесском морском торговом порту. Согласно сообщению, перевалка сухогрузов увеличена на 4,8% - до 14,536 млн. тонн, наливных грузов - на 19,4% - до 14,099 млн. тонн. Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт в 2006 году увеличил перевалку грузов на 4,3% - до 28,01 млн. тонн. В частности, перевалка сухогрузов выросла на 7,6% - до 15,096 млн. т, наливных грузов - снизилась на 7,7%, до 12,915 млн. т. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Развитая инфраструктура позволяет доставлять грузы в порт автомобильным, железнодорожным, морским и речным транспортом. Ежегодно портом перегружается около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. На территории порта на 109 гектарах расположены восемь производственно-перегрузочных комплексов по переработке сухих грузов, пассажирский комплекс, нефтяной и контейнерный терминалы, комплекс по перевалке растительных и технических масел. Наиболее динамично развивающийся контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 000 контейнеров в год (TEU). На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона "Порто-франко". 46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9 000 м, позволяют принимать суда грузоподъемностью до 100 тыс. т, длиной до 280 м и осадкой до 13,0 м. ПОРТ "ЮЖНИЙ" ВЫПОЛНИЛ ГОДОВОЙ ПЛАН ГРУЗОПЕРЕРАБОТКИ НА 100,3% Состоянием на 8:00 5 декабря 2007 года морской торговый порт «Южний» выполнил годовой план грузопереработки. Так, при запланированной грузопереработке за 2007 год у13663 тыс. тон объем переработки составил 13706,9 тыс. тон (100,3% к плану). Пресс-служба МТСУ, 7 декабря 2007 СЕГОДНЯ ЮЩЕНКО ВМЕСТЕ С КАЧИНСКИМ ОЗНАКОМЯТСЯ С РАБОТОЙ ПОРТА “ЮЖНЫЙ” Киев. 7 декабря. УНИАН. Сегодня Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО вместе с Президентом Республики Польша Лехом КАЧИНСКИМ, который находится в нашем государстве с двухдневным официальным визитом, посетят Одесскую область. Как сообщает пресс-служба Президента Украины, главы двух государств посетят морской торговый порт «Южный». В.ЮЩЕНКО и Л.КАЧИНСКИЙ, в частности, осмотрят нефтяной терминал, ознакомятся с работой порта и презентацией перспектив совместного использования нефтепровода «Одесса – Броды». АМК ОШТРАФОВАЛ ПОРТ «ЮЖНЫЙ» НА 17 ТЫС. ГРН ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ Киев. 4 декабря. УНИАН. Одесское областное отделение Антимонопольного комитета Украины оштрафовало ГП “Морской торговый порт “Южный” на 17 тыс. грн. за злоупотребление монопольным положением. Об этом УНИАН сообщили в АМК. Согласно сообщению, предприятие устанавливало для судовладельцев разную плату за предоставление судам, которые заходят на причал, одинаковых услуг по нагрузке (разгрузке) генеральных и навалочных грузов. В частности, для одних судов на отмеченные услуги действовали 50% скидки, в то время как другие платили за эти услуги полностью. Как отмечают в АМК, такой подход противоречит требованиям конкурентного законодательства. Справка УНИАН. Морской торговый порт “Южный” - самый молодой и наиболее динамично развивающийся порт на Черном море. В настоящее время порт «Южный» занимает второе место среди украинских портов по грузообороту, который составляет 20 млн. 698,6 тыс. тонн в год. Порт «Южный» расположен в акватории малого Аджалыкского лимана в северо-западной части Черного моря. Навигация в порту осуществляется круглогодично. С моря в порт ведет проходной канал протяженностью 2 мили и глубиной 14,5 метров. «Южный» - один из самых глубоководных портов на Черном море, предназначен для приема и обработки современных крупнотоннажных судов. ТРАНСПОРТ №71 (071) 26 Порт «Южный» занимает ведущее место в Украине по перевалке химических и наливных грузов, а также угля, чугуна, окатышей. Открытые складские площади комплекса генеральных и навалочных грузов позволяют разместить до 750 тыс. тонн грузов различной номенклатуры одновременно. В порту имеется 2 тысячи кв.м крытого склада для хранения генеральных грузов, размораживающие устройства для приема и выгрузки смерзающихся грузов в зимнее время. Муниципальный транспорт ЗАРУБЕЖНЫЕ КОМПАНИИ ОТКАЗЫВАЮТСЯ СТРОИТЬ КИЕВСКОЕ МЕТРО ИЗ-ЗА ФИНАНСОВОЙ НЕПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ ПРОЕКТОВ - СМИ Киев. 3 декабря. УНИАН. Зарубежные компании отказываются строить новые объекты Киевского метрополитена из-за финансовой непривлекательности проектов. Как пишет издание «Деловая столица» в своем сегодняшнем номере (№49(343)), о нежелании иностранных компаний стало известно во время конкурса по привлечению генподрядчика по сооружению второго выхода со станции «Вокзальная». Так, на прошлой неделе руководство КП «Киевский метрополитен» провело квалификационный этап конкурса на строительство этого объекта. По словам директора столичной подземки Петра МИРОШНИКОВА, конкурсную документацию выкупили такие зарубежные компании с мировым именем, как Bouygues Travaux Publics (Франция), Gulermak (Турция), A.T.I. Icogen (Италия), Jahnke (Германия), Strabag (Австрия), «Метростав а.с.» (Чехия). Однако, ознакомившись с ней, иностранцы отказались участвовать в проекте, ссылаясь на его непривлекательность в финансовом плане. Как сказал финансовый директор предприятия Юрий КОШМАК, проектная стоимость объекта (340 млн. грн. или примерно 70 млн. долл.) для столь мощных компаний оказалась слишком незначительной. В то же время, как сообщает издание, заявки на участие в конкурсе подали и пять отечественных компаний - ОАО «Киевметрострой», ООО «Донецкшахтометрострой», ОАО «Днепрометрострой», ОАО «Харьковметрострой», ОАО «Планета-Мостометротуннельстрой», и одна российская - ОАО «Бамтуннельстрой». На первом этапе участники тендера передали конкурсной комиссии документы, свидетельствующие об их опыте выполнения работ, позволяющем построить второй выход с «Вокзальной», не останавливая станции. Кто будет допущен ко второму, основному туру конкурса, станет известно через десять дней. Однако, по информации «ДС», как украинские, так и российские участники конкурса заявляют, что сметная стоимость проекта реконструкции станции метро «Вокзальная» существенно занижена и не отвечает сегодняшним расценкам строительного рынка. «Пока мы не можем сказать, какую сумму наша компания выставит, но что она будет гораздо выше проектной, не подлежит сомнению», - заявил изданию генеральный директор российского «Бамтуннельстроя» Михаил БЕЛЕНЬКИЙ. По оценкам заместителя начальника КП Александра ОХОТНИКОВА, предложенная участниками конкурса сумма вполне может вдвое превысить проектную стоимость объекта. По словам Ю.КОШМАКА, итоговые документы будут переданы в КГГА для корректировки сметы, после чего Киевсовет должен решить, финансировать объект по новым ценам или отказаться от его строительства, пишет издание. По утверждению метрополитеновцев, расценки на строительство других, более масштабных объектов, например линии метро на Троещину, могут также значительно превысить запроектированные $2 млрд. Во-первых, проект новой ветки основан на ценах 2004 г. Во-вторых, на повышение сметы могут сыграть те же зарубежные инвесторы, для которых, по мнению П.МИРОШНИКОВА, такие деньги уже будут представлять живой интерес. «ДС» также отмечает, что ни у одной компании, за исключением «Киевметростроя», в столице нет адекватной материально-технической базы и, как считают эксперты, в случае победы заезжие строители будут вынуждены либо арендовать ее у «Киевметростроя», либо привлечь его в качестве субподрядчика. Как сообщал УНИАН, 1 октября Киевский метрополитен объявил тендер на выполнение строительно-монтажных работ по сооружению второго входа на станции «Вокзальная» СвятошинскоБроварской линии метрополитена. Согласно с утвержденным проектом сооружения входа-выхода на станцию "Вокзальная", продолжительность строительства будет составлять до 30 месяцев. Строительство второго выхода планируется начать уже в следующем году/ ДО 2011 ГОДА ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТОЛИЧНОГО МЕТРОПОЛИТЕНА УВЕЛИЧИТСЯ ЕЩЕ НА 30-35% ТРАНСПОРТ №71 (071) 27 Программа развития киевского метрополитена на 2008-2011 годы предусматривает строительства новых линий и реконструкции существующих объектов метрополитена, обновления подвижного состава и повышения уровня эксплуатационной надежности и культуры обслуживания пассажиров. Об этой программе сообщила пресс-служба КГГА. Сейчас в столице активно продолжаются работы по продлению Куреневско-Красноармейской линии, и уже в следующем году здесь откроют три новых станции метро – «Демеевская», «Голосеевская» и «Васильковская». Из городского бюджета на это строительство направлен 1 млрд. 600 млн. грн. Кроме того, в этом году было открыли депо «Харьковское», что в полутора раза увеличило пропускную способность метрополитена. До 2011 года пропускная способность столичной подземки увеличится еще на 30-35 %. Согласно программе развития киевского метрополитена на 2008-2011 годы, планируется соединить два густонаселенных района столицы – Троещину и Теремки – с центром города, построив в направлении этих районов 17 новых станций и более 25 км путей. В настоящее время проходит комплексная подготовка к строительству таких важных объектов, как второй выход из метро «Вокзальная» и второй узел пересадки между станциями «Золотые ворота» и «Театральная». Такие мероприятия должны значительно разгрузить названные станции метро в часы-пик и позитивно повлиять на комфорт киевлян и гостей города, которые пользуются столичным метрополитеном. В рамках программы "В европейский Киев на европейском транспорте" будет приобретено 635 новых вагонов и заменено 290 вагонов, срок эксплуатации которых завершился. Портал Delo.ua, 05 Декабря 2007 ДЛЯ СТОЛИЧНОГО МЕТРОПОЛИТЕНА ПРИОБРЕТУТ 635 НОВЫХ ВАГОНОВ Программа развития киевского метрополитена на 2008-2011 годы предусматривает строительство новых линий и реконструкцию существующих объектов метрополитена, обновление подвижного состава, повышение уровня эксплуатационной надежности и культуры обслуживания пассажиров. Об этой программе рассказал первый заместитель председателя КГГА Денис Басс, информирует «Главред» пресс-служба КГГА. По словам Басса, в настоящее время идет комплексная подготовка к строительству таких важных объектов как второй выход из метро «Вокзальная» и второй узел пересадки между станциями «Золотые ворота» и «Театральная». Эти мероприятия должны значительно разгрузить названные станции метро в часы пик и положительно повлиять на комфорт киевлян и гостей города. Он прибавил, что в рамках программы «В европейский Киев на европейском транспорте» будет приобретено 635 новых вагонов и заменено 290 вагонов, срок эксплуатации которых истек. На реализацию программы повышения уровня эксплуатационной надежности и культуры обслуживания пассажиров планируется направить 541 млн гривен. «Важно, что перестройка киевского метрополитена положительно повлияет не только на развитие социально-экономической инфраструктуры столицы, но и увеличит поступление средств в местный бюджет. Ведь строительство метро предусматривает привлечение инвестиционных средств», – подчеркнул Басс. Главред, 5 декабря ДНЕПРОПЕТРОВСКАЯ ОГА ПРОСИТ ПРОКУРАТУРУ ПРОВЕРИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СРЕДСТВ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ МЕТРО Днепропетровск. 6 декабря. УНИАН. Днепропетровская облгосадминистрация обратилась в прокуратуру Днепропетровской области с просьбой провести проверку использования бюджетных средств дирекцией строительства второй очереди Днепропетровского метрополитена и предприятием “Днепрометрострой” – подрядчиком строительства. Об этом сегодня на пресс-конференции в Днепропетровске сообщил начальник главного управления строительства и архитектуры облгосадминистрации Петр ДЕКАЛЬЧУК. По его словам, на сегодняшний день из общей суммы 58 млн. грн., заложенной в Госбюджете на строительство Днепропетровского метрополитена, область получила 30 млн. грн. Однако по состоянию на 1 декабря 2007 года дирекцией строительства метрополитена предъявлены к оплате 12,4 млн. грн., 90% из которых израсходовано на обслуживающие процессы. В то же время, в соответствии с нормативной базой, при выполнении горнопроходческих работ расходы на обслуживающие процессы могут составлять не более 20%. П.ДЕКАЛЬЧУК также отметил завышение стоимости материальных ресурсов метростроевцами. «Нам предъявлено выполненных работ на 12 млн. грн. Из них 8 млн. грн. - на откачивание воды из подземных выработок. Перевозка материалов на расстояние до 500 м, по предоставленным ТРАНСПОРТ №71 (071) 28 отчетам, стоила 40 тыс. грн. В то же время, в других организациях эта услуга стоит 27 тыс. грн. при расстоянии в тысячу километров», - уточнил начальник управления строительства и архитектуры. П.ДЕКАЛЬЧУК подчеркнул, что затягивание процесса строительства метро в областном центре связано также с незаинтересованностью органов местного самоуправления и дирекции строительства метрополитена в быстрых темпах пуска объекта в эксплуатацию. Дорожное хозяйство НОВАЯ БОЛЬШАЯ ОКРУЖНАЯ ДОРОГА ВОКРУГ КИЕВА СОЕДИНИТ ТРИ МЕЖДУНАРОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРА И ЧЕТЫРЕ НАЦИОНАЛЬНЫХ Киев. 6 декабря. УНИАН. Новая Большая окружная автомобильная дорога вокруг Киева соединит три международных транспортных коридора и четыре национальных. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевской городской госадминистрации, по словам первого заместителя председателя КГГА Дениса БАССА, приблизительный срок завершения строительства дороги - 2015 год, а до 2012 года планируется реализовать больше половины проекта. Его ориентировочная стоимость - 25,3 млрд. грн. Как отметил Д.БАСС, в настоящее время с учетом европейского опыта разрабатывается генеральный план развития придорожной инфраструктуры. В частности, привлечены эксперты немецкой компании "GTZ" и английской "Moushel". По словам первого заместителя председателя КГГА, это строительство является первым опытом не только Киева, но и Украины по строительству таких инфраструктурных объектов. «Особенно ответственным это задание является в связи с подготовкой Киева к проведению Чемпионата по футболу Евро-2012. Новая окружная дорога соединит три международных транспортных коридора и четыре национальных, что важно при проведении мероприятий такого масштаба. При проектировании обязательно будут предусмотрены терминалы для грузового транспорта, таможенных и товарных складов, чтобы максимально разгрузить от их присутствия пригородные и городские зоны Киева», - отметил Д.БАСС. Кроме того, планируется построить два моста через Днепр, а также 40 мостов, путепроводов и транспортных развязок в целом. Ориентировочная стоимость строительства - 25,3 млрд. грн в ценах 2006 года без учета выплат компенсаций за изъятие земель, зданий, потерь сельскохозяйственного производства, перенесения инженерных коммуникаций и т.п. В связи с этим наложено временное ограничение на изъятие и изменение целевого назначения земельных участков, которые совпадают с генеральным направлением прохождения трассы. Заказчиком проектно-сметных и строительных работ Большой кольцевой дороги определена служба автомобильных дорог Киевской области и Государственная служба автомобильных дорог Украины. ЛЬВОВ ЗАКРЫЛИ ДЛЯ ТРАНЗИТНОГО ТРАНСПОРТА На въезде во Львов установлены дорожные знаки, запрещающие въезд грузовых транспортных средств весом более 5 тонн. Об этом пресс-службе городского совета сообщил начальник управления транспорта и связи Николай Курган, пишет Львовский портал. На въезде во Львов установлены дорожные знаки, запрещающие въезд грузовых транспортных средств весом более 5 тонн. Об этом пресс-службе городского совета сообщил начальник управления транспорта и связи Николай Курган, пишет Львовский портал. На магистральных дорогах установлено 8 запретительных знаков и столько же информационных табличек, на которых указано, что въезд транзитного транспорта в г. Львов запрещен. proUA.com, 05.12.2007 Машиностроение КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НОЯБРЕ ИЗГОТОВИЛ 620 ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ Кременчуг. 5 декабря. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) в ноябре изготовило 620 грузовых вагонов. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. По информации начальника планово-экономического отдела предприятия Светланы ГРИЦЕНКО, «на протяжении последнего месяца осени изготовлено 620 грузовых вагонов. Товарный выпуск за ноябрь - 105,5%, с начала года - 102,8%». Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский ТРАНСПОРТ №71 (071) 29 вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро. ПРОДУКЦИЯ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОЗАВОДА ОДОБРЕНА СЕРТИФИКАЦИОННОЙ КОМИССИЕЙ РЕЕСТРА СЕРТИФИКАЦИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ РФ Кременчуг. 5 декабря. УНИАН. Продукция ОАО «Крюковского вагоностроительного завода» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) одобрена сертификационной комиссией Реестра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. "Три изделия крюковских вагоностроителей получили позитивное решение сертификационной комиссии Реестра сертификации на федеральном железнодорожном транспорте Российской Федерации. Комбинированные вагоны мод. 19-795 и 19-795-01 для перевозки глинозема и алюминия подтвердили свое высокое качество. Соответствие стандартам доказал и полувагон мод. 12-7023-02», сказано в сообщении пресс-службы. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2006 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил объемы производства до 1 млрд. грн. В 2006 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" изготовил 4 425 вагонов 11 моделей, из них 62 - пассажирских и 5 вагонов метро. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» планирует в 2008 году увеличить продажи продукции на 30 % до 2,7 млрд. грн Кременчуг. 7 декабря. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) планирует в 2008 году увеличить продажи продукции на 30 % до 2,7 млрд. грн. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько. «На 30 % планируем увеличить в следующем году по сравнению с результатами этого года продажи. Если в этом году продадим порядка 2 млрд. гривен, то в следующем хотим продать на 2,7 млрд. грн.», – сказал Владимир Приходько. ОАО «КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» ПЛАНИРУЕТ В 2008 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ ПРОДАЖИ ПРОДУКЦИИ НА 30 % ДО 2,7 МЛРД. ГРН Кременчуг. 7 декабря. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) планирует в 2008 году увеличить продажи продукции на 30 % до 2,7 млрд. грн. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько. «На 30 % планируем увеличить в следующем году по сравнению с результатами этого года продажи. Если в этом году продадим порядка 2 млрд. гривен, то в следующем хотим продать на 2,7 млрд. грн.», – сказал Владимир Приходько. В 2008 ГОДУ ОАО "КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" ПЛАНИРУЕТ ВЛОЖИТЬ В МОДЕРНИЗАЦИЮ ПРОИЗВОДСТВА 100 МЛН. ГРН. Кременчуг. 7 декабря. УНИАН. В 2008 году ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (Кременчуг, Полтавская обл.) планирует вложить в модернизацию производства 100 млн. грн. Об этом УНИАН сообщил председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО. По его словам, средства будут направлены на развитие новых технологий. "Мы создадим 4-5 новых продукта, завершим проектное создание мощностей комплекса пассажирского вагоностроения. Как и в течении трех лет в развитие предприятия в 2008 году вложим порядка 100 млн. грн. Мы считаем, что правильно будет создать конкурентную технологию производства. Нужно заметно оторваться от конкурентов", – сказал В.ПРИХОДЬКО. ТРАНСПОРТ №71 (071) 30 ОАО «КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» В ПЕРВОМ КВАРТАЛЕ 2008 ГОДА ПЛАНИРУЕТ ПОСТАВИТЬ ВАГОН-МЕТРО КИЕВСКОМУ МЕТРОПОЛИТЕНУ НА СЕРИЙНУЮ ЭКСПЛУАТАЦИЮ Кременчуг. 7 декабря. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» в первом квартале 2008 года планирует поставить вагоны-метро с приводом постоянного тока Киевскому метрополитену на серийную эксплуатацию. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько. «Мы учтем замечания комиссии и через неделю заканчиваем доработку поезда. Потом проведем дополнительные испытания. В первом квартале предоставим поезд на рассмотрение межведомственной комиссии, а потом отправил его на серийную эксплуатацию метрополитену», – сказал он. По словам Владимира Приходько, вагоностроительный завод по мощностям рассчитывает на выпуск 80 вагонов-метро, но сейчас нельзя сказать, сколько продукции будет поставлено Киевскому метрополитену, так как все зависит от уровня закупок метрополитена. «Все зависит от их объемов закупок. Как правило, 12-25 вагонов. Больше 30 они не закупают», – сказал он. В 2008 ГОДУ ОАО «КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД» НАМЕРЕН ВЫПУСТИТЬ ПОЕЗД-МЕТРО С АСИНХРОННЫМ ПРИВОДОМ Кременчуг. 7 декабря. УНИАН. В 2008 году ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) следующем году намерен выпустить поезд-метро с асинхронным приводом. Об этом сообщил председатель наблюдательного совета предприятия Владимир Приходько. По его словам, уже разработана соответствующая программа. «Это совершенно новая техника, следующий шаг, последние европейские тенденции. В следующем году мы будем его испытывать. Уже согласованы технические условия с Киевским метрополитеном на такого поезд-метро», – сказал В. Приходько. По его словам разработка нового вида продукции обходится порядка 5-12 млн. евро. КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД В ПЕРВОМ ПОЛУГОДИИ 2008 Г. ЗАПУСТИТ НОВЫЙ КОМПЛЕКС ПО ОКРАСКЕ КОЛЕС Кременчуг. 3 декабря. УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в первом полугодии 2008 года запустит новый комплекс по окраске колес методом катофореза. Как сообщил УНИАН председатель Наблюдательного совета предприятия Геннадий ЛЕГОТКИН, новый комплекс позволит производить окраску 300 тысяч колес в год. «Это оборудование датское. Запустим его в первом полугодии», - сказал Г.ЛЕГОТКИН. Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» производит стальные колеса для автомобилей и сельскохозяйственной техники. Основные потребители продукции КрКЗ - страны СНГ, Дания, Венгрия, Франция, Бельгия, Германия, Нидерланды, Болгария, Австралия. Завод производит ободья, колеса и детали к ним, всего - более 150 модификаций стальных штампованных дисков для автомобилей. Все колеса КрКЗ сертифицированы в Украине и в России, а с 2001 г. сертифицирована система обеспечения качества согласно требованиям международных стандартов серии ISO 9001. КрКЗ в 2006 году произвел товарной продукции на 351 млн. грн. Изготовлено 4488,74 тысяч штук колесной продукции разных видов. В 2007 году завод планирует произвести продукции в сопоставимых ценах на 370 980 тыс. грн, что на 5,6% больше, чем в 2006 году. В 2008 ГОДУ КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД НАПРАВИТ 25 МЛН. ГРН. НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ПРОИЗВОДСТВА Кременчуг. 3 декабря. УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» (г. Кременчуг, Полтавская обл.) в 2008 году направит на модернизацию производства 25 млн. грн. Об этом сообщил УНИАН председатель Наблюдательного совета предприятия Геннадий ЛЕГОТКИН. «25 млн. грн. мы направим на модернизацию. Из них часть средств пойдет на новый комплекс по окраске колес методом катофореза, другие средства - на замену старого оборудования на новое», сказал он. Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» производит стальные колеса для автомобилей и сельскохозяйственной техники. Основные потребители продукции КрКЗ - страны СНГ, Дания, Венгрия, Франция, Бельгия, Германия, Нидерланды, Болгария, Австралия. Завод производит ободья, колеса и детали к ним, всего - более 150 модификаций стальных штампованных дисков для автомобилей. Все колеса КрКЗ сертифицированы в Украине и в России, а с 2001г сертифицирована система обеспечения качества согласно требованиям международных стандартов серии ISO 9001. ТРАНСПОРТ №71 (071) 31 КрКЗ в 2006 году произвел товарной продукции на 351 млн. грн. Изготовлено 4488,74 тысяч штук колесной продукции разных видов. В 2007 году завод планирует произвести продукции в сопоставимых ценах на 370 980 тыс. грн, что на 5,6% больше, чем в 2006 году. Происшествия «ВОЛГОНЕФТЬ-139» ВСЕ ЕЩЕ НЕ ПОДНЯТ Сегодня на заседании Межведомственной комиссии по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, сложившейся 11.11.2007 г. в Керченском проливе, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко сообщил, что с 23 ноября по 3 декабря были предприняты три попытки проведения подъема т/х «Волгонефть-139». Однако в связи с неблагоприятными погодными условиями до настоящего времени подъем осуществить не удалось. На заседании отмечалось, что на сегодняшний день основным объектом потенциально опасным для экологии этого района является затонувшая носовая часть т/х «Волгонефть-139». По расчетам специалистов Росморечфлота, с привлечением дополнительных сил и средств операцию по подъему носовой части танкера можно будет завершить в течение пяти суток при наличии 2-3 дней благоприятных метеоусловий – ветер западных и восточных направлений до 6-8 м/сек., волна - до 1,5 м. По итогам заседания принято решение продолжить работы по подъему носовой части затонувшего танкера, обеспечив мониторинг ее состояния и готовность ликвидации нефтепродуктов с поверхности моря, сообщает пресс-служба Минтранса РФ. Участники заседания рассмотрели предложения по усилению контроля за выполнением судами международных и национальных требований в области безопасности мореплавания и защиты морской среды. В частности, была отмечена необходимость введения обязательного страхования всех типов судов; передача судов «река-море» плавания под наблюдение Российского морского регистра; перевод устьевых портов в статус морских портов; усиление мер безопасности работы рейдовых перегрузочных комплексов. Соответствующие предложения в ближайшее время будут представлены в Правительство РФ. 06.12.2007 АНАЛИТИКА Ж/д транспорт БЕЗБАРЬЕРНОЕ ПРОСТРАНСТВО НА УКРЗАЛИЗНЫЦЕ В преддверии международного дня инвалидов Президент Украины на Всеукраинском совещании «Безбарьерная Украина» вновь акцентировал внимание на проблеме предоставления услуг для людей с ограниченными возможностями на железных дорогах Украины. Президент обязал представителей Минтранса до конца года купить специализированные вагоны, приспособленные для перевозки инвалидов. Президент также пообещал найти на это финансовые ресурсы. «Менеджмент консалтинг групп» считает, что обеспечение комфортных условий жизни для людей с особыми потребностями является одной из приоритетных задач государственной политики Украины. В нынешнем аналитическом обзоре мы анализируем, что необходимо сделать для устранения барьеров для лиц с особыми потребностями на железных дорогах Украины. Цели политики по отношению к лицам с особыми потребностями Сегодня обеспечение безбарьерного пространства на железных дорогах, по сути, сводятся к предоставлению людям с особыми потребностями особых услуг: - предоставление отдельных вагонов для инвалидов (по одному на каждой железной дороге), - предоставление отдельных, обособленных мест посадки и высадки в вагон, - оборудование отдельных входов на вокзалы и т.д. «Обособленность» услуг и оборудования для инвалидов не устраняет, а создает дополнительные барьеры между ними и остальным обществом, что противоречит главной цели политики по отношению к этим людям. Наличие специализированного вагонного парка - это только одна из составляющих проблемы. Усилия по социальной интеграции людей с особыми потребностями в Европе направлены на снятие барьеров между людьми с «ограниченными возможностями» и всеми остальными людьми. Задача интеграции инвалидов решается не выделением отдельных вагонов и оказанием дополнительных услуг, а адаптацией всего комплекса услуг по перевозке под потребности всех людей. ТРАНСПОРТ №71 (071) 32 Поездка по железной дороге включает в себя приобретение билетов, поездку от дома до вокзала и обратно, предоставление услуг вокзальных комплексов, предоставление справочной информации и многое другое. На всех этапах путешествия инвалид должен наравне с другими не чувствовать дискриминации и дискомфорта. Так, в Европе обеспечивается возможность поездки инвалидов в обычных вагонах, наряду с другими категориями граждан требующих специализированных услуг (матерей с детьми, велосипедистов и др.). Инвалиды входят и выходят с вокзалов не по отдельным входам, а в общем потоке по специальным пандусам. Благодаря разумной организации пространства они имеют возможность получить необходимые им дополнительные услуги совместно с прочими категориями пассажиров, и т.д. Все подчинено одной концепции – человек с ограниченными возможностями не отгораживается от остальных людей а интегрируется, что в немалой степени способствует снятию социальных и психологических барьеров. Что уже делается УЗ проводит мероприятия по обеспечению свободного доступа инвалидов на вокзалы и в поезда, а также по внедрению дополнительных услуг, с учетом их специфических потребностей. Планом мероприятий по созданию благоприятных условий жизнедеятельности лиц с ограниченными физическими возможностями на 2005-2010 гг предполагается обеспечение беспрепятственного доступа к административным зданиям железных дорог, дирекций, касс и залов ожидания на вокзалах, оборудование пандусами переездов через железнодорожные пути, установление информационных и технологических средств (пиктограмм, информационных щитов), установление на вокзалах телефоновавтоматов на уровне, удобном для инвалидов на тележках, а также преодоление многих других барьеров для лиц с особыми нуждами. Кроме того, в 2005 году был принят Указ Президента Украины № 900/2005 «О первоочередных мерах по созданию благоприятных условий жизнедеятельности лиц с ограниченными физическими возможностями», а в октябре текущего года для общественного обсуждения опубликован Проект приказа Минтранссвязи «Об утверждении Порядка предоставление услуг пассажирам - инвалидам с ограниченными физическими возможностями в специализированных вагонах железнодорожного транспорта и организации контроля за его выполнением». К сожалению, существующая материально-техническая база пассажирских перевозок не позволяет создать полноценное безбарьерное пространство. К примеру, украинские пассажирские вагоны в поездах дальнего следования невозможно переоборудовать для свободного доступа инвалидов-колясочников, это не позволит сделать сама геометрия вагона. Для адаптации этих вагонов под потребности инвалидов необходимо будет проводить их комплексную реконструкцию, что, учитывая износ и время эксплуатации наших вагонов (40% вагонов эксплуатируется более 20 лет) экономически нецелесообразно. В 2007 году Укрзализныця выполнила большинство мероприятий , предусмотренных на 2007 год Планом мероприятий по созданию благоприятных условий жизнедеятельности лиц с ограниченными физическими возможностями на 2005-2010 гг. Состоянием на декабрь 2007 года на всех шести железных дорогах обеспечен доступ лиц с особыми физическими нуждами к зданиям управлений. Кроме этого, пандусами оборудованы вокзальные комплексы и пассажирские платформы Львовской, Южной железных дорог. На Приднепровской и Донецкой железных дорогах длятся работы относительно обустройства пандусами выездов на платформы на станциях Дебальцево, Ясиноватая, Донецк, Луганск, Макеевка, Артемовск. Специальные кабины в туалетах, свободный проезд инвалидные тележки обеспечены на станциях Одесской, Приднепровской, Донецкой и Львовской железных дорогах. Соответствующие работы ведутся на станции Купянск-Узловой Приднепровской железной дороги. Также на вокзальных комплексах Львовской, Приднепровской, Одесской и Южной железных дорог установили телефоныавтоматы на уровне, удобном для лиц на тележках. На Одесской железной дороге на всех вокзалах второго класса установлены информационные и технологические средства для людей с особыми нуждами. Те же работы выполнены на семерых станциях Донецкой железной дороги и на пяти вокзальных комплексах Юго-Западной железной дороги. Справка. В 2007 году железные дороги Украины приняли и выполнили более 150 заказов на подачу специальных вагонов для инвалидов. Такие заказы можно сделать по специальным телефонам на каждой железной дороге. Вагон для людей с особыми потребностями оборудован подъемниками для инвалидных колясок. Тамбур и двери шире обычного. Двухместные купе в вагонах шире обычных, приспособлены для размещения инвалидных тележек и оборудованы дополнительными средствами. Вагон для инвалидов включается в состав поездов дальнего следования после специальной заявки на имя начальника пассажирской службы. В заявке должны быть указаны номер поезда и дата ТРАНСПОРТ №71 (071) 33 выезда. Стоимость билета не отличается от обычного купейного вагона в составе поезда, в который включен спецвагон. В случае, если на момент поступления заявки вагон для инвалидов одной железной дороги уже задействован, то для удовлетворения потребностей пассажиров с делается запрос на подачу вагона с другой железной дороги. Вагоны для лиц со специальными потребностями курсируют по железным дорогам Украины с 2001 года. Получить более детальную информацию и заказать вагоны для пассажиров со специальными потребностями можно по телефонам: Львов Киев Харьков Донецк Одесса Днепропетровск 8(032)226-46-43 8(044)465-46-87 8(057)724-46-43 8(062)319-46-43 8(048)727-46-43 8(0562)33-04-78 Решения В Украине действительно не хватает спеиализированных вагонов для инвалидов. К примеру, на российских железных дорогах курсирует более сто вагонов со специальными купе, предназначенными для инвалидов. Но для интеграции лиц с особыми нуждами не достаточно разовых мероприятий, таких как закупка дополнительных вагонов, тем более, что их заказ, как показывает практика, не всегда удобна для инвалидов (см. комментарий эксперта ниже). Необходимо внедрение качественно новой системы сервиса в секторе пассажирских сообщений. Это невозможно без реализации программного подхода, привлечения крупных инвестиционных ресурсов и реальной эффективной государственной поддержки отрасли. В первую очередь, шансы на создание такой системы связанно с внедрением в Украине ускоренного и скоростного пассажирского движения, благодаря которому будет закупаться подвижной состав «с нуля» и проводится коренная модернизация всех вокзальных на ускоренных линиях. Отдельные элементы современной системы сервиса для людей с органичными возможностям в Украине уже существуют. Связаны они именно с концептуально новыми поездами – дневными ускоренными экспрессами. Так в составе поезда «Столичный экспресс» Киев-Днепропетровск, курсирует вагон, позволяющий обеспечить комфортные условия путешествия инвалидов совместно с другими пассажирами. Кроме того, во время реконструкции вокзалов при реализации программы запуска таких поездов были учтены потребности таких категорий пассажиров. Комментарий эксперта: Андрей Будник, председатель правления Киевской городской молодежной организации инвалидов «Ирида»: «Инвалидам не нужны специальные вагоны. Во-первых, вагоны, которые есть на наших железных дорогах, на самом деле неудобны для человека с коляской. В обычном купе я себя чувствую комфортнее. Во-вторых, использование таких вагонов нерентабельно для самой железной дороги. Потому что спецвагоны прикрепляются к основному составу по отдельному заявлению. И в целом вагоне может ехать всего один человек. Ну, а в третьих, если мы говорим о создании бесбарьерного общества, то, на мой взгляд, спецвагоны – это и есть барьер. В моральном, психологическом отношении. Наилучший вариант – это создавать и закупать универсальные вагоны, удобные для всех. Также наша головная боль – отсутствие подъемников для инвалидов в вокзальных помещениях. Даже на Киевском Центральном вокзале! В принципе, эту задачу решить не так сложно. Даже не нужно делать нового специального приспособления. Достаточно переоборудовать один из подъемников для снятия груза. Еще одна большая проблема для людей с ограниченными физическими возможностями – плохая работа медпунктов на вокзале. Они не помогают инвалидам. Когда в поезде едет инвалид, начальник поезда должен сообщить об этом на станцию прибытия, а сотрудники медпункта должны встретить человека с коляской и помочь нормально спуститься с поезда. Но чаще всего приходится справляться собственными силами, помогают друзья. Я организовываю международные спортивные турниры для инвалидов, к нам приезжают люди из разных стран, так что знаю об этой проблеме не понаслышке». Для справки: Проект приказа Минтранссвязи «Об утверждении Порядка предоставление услуг пассажирам - инвалидам с ограниченными физическими возможностями в специализированных вагонах железнодорожного транспорта и организации контроля за его выполнением» 29 октября 2007 года Министерство транспорта и связи Украины вынесло на рассмотрение и обсуждение общественности проекта приказа Минтранссвязи «Об утверждении Порядка предоставление услуг пассажирам - инвалидам с ограниченными физическими возможностями в ТРАНСПОРТ №71 (071) 34 специализированных вагонах железнодорожного транспорта и организации контроля за его выполнением». Этот Порядок распространяется на инвалидов с ограниченными физическими возможностями, которые обслуживаются на территории Украины и осуществляют поездки в подвижном составе железных дорог Украины и в вагонах принадлежности субъектов хозяйственной деятельности, которые не входят в состав железных дорог. Реализация приказа разрешит улучшить обслуживания пассажиров – инвалидов с ограниченными физическими возможностями в специализированных вагонах железнодорожного транспорта. Так, данным Порядком урегулированные и конкретизированные ряд положений относительно обслуживания пассажиров – инвалидов с ограниченными физическими возможностями в специализированных вагонах железнодорожного транспорта. В Порядке предусмотрены 8 разделов, которые устанавливают: - обслуживание на железнодорожных вокзалах (пунктах продажи проездных документов) пассажиров - инвалидов с ограниченными физическими возможностями; предоставление вагонов, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями; -продажа проездных документов и возвращения неиспользованных проездных документов; - посадка/высадка в/из поезда пассажиров-инвалидов с ограниченными физическими возможностями; - условия проезда в вагоне; - организация контроля за выполнением этого Порядка. Порядком регламентируется, что для обслуживания инвалидов на вокзалах выделяются специализированные кассы. На вокзалах с незначительным пасажиропотоком инвалиды могут обслуживаться вне очереди в кассах суточных, предшествующей продажи и предназначенных для общей продажи. Работники вокзала (пункта обслуживания пассажиров) должны предоставлять помощь в оформлении проездных документов лицам, которые имеют проблемы с доступом в кассу, расчетом с кассиром, определении маршрута следования и т.п. Кроме того, на вокзалах внеклассных и первого класса для инвалидов выделяются отдельные помещения для ожидания поезда. Оформление инвалидов к комнатам отдыха вокзала осуществляется вне очереди. Приказом предусмотрен конкретный порядок предоставления вагонов, приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. Для справки: Указ Президента Украины № 900/2005 «О первоочередных мерах по созданию благоприятных условий жизнедеятельности лиц с ограниченными физическими возможностями» С целью обеспечения беспрепятственного доступа лиц с ограниченными физическими возможностями к объектам социальной инфраструктуры, а также учитывая Стандартные правила обеспечения одинаковых возможностей для инвалидов (Резолюция Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций от 20 декабря 1993 года № 48/96), постановляю: 1. Обратить внимание Кабинета Министров Украины на неудовлетворительное выполнение центральными и местными органами исполнительной власти требований законодательства о создании надлежащих условий для доступа людей с инвалидностью к объектам социальной инфраструктуры. 2. Кабинету Министров Украины: принять до 1 ноября 2005 года меры по обеспечению безусловного соблюдения центральными и местными органами исполнительной власти законодательства о создании надлежащих условий для доступа людей с инвалидностью к объектам социальной инфраструктуры; проанализировать состояние выполнения Программы обеспечения беспрепятственного доступа людей с ограниченными физическими возможностями к объектам жилого и общественного назначения, утвержденной постановлением Кабинета Министров Украины от 4 июня 2003 года № 863, и по результатам такого анализа принять до 1 ноября 2005 года неотложные меры по ее надлежащему выполнению; разработать при участии Национальной Ассамблеи инвалидов Украины, других общественных организаций инвалидов и утвердить до 1 июля 2005 года дополнительные меры по созданию благоприятных условий жизнедеятельности лиц с ограниченными физическими возможностями, предусмотрев, в частности: - создание до 1 ноября 2005 года необходимых условий для доступа лиц с ограниченными физическими возможностями к домам и помещениям центральных органов исполнительной власти; - стимулирование производства отечественными предприятиями транспортных средств, специального и вспомогательного оборудования для перевозки и перемещение людей с инвалидностью и других маломобильных групп населения, а также изготовление соответствующих ТРАНСПОРТ №71 (071) 35 информационных и технологических средств (пиктограмм, информационных щитов, электронных табло и т. п.); - обеспечение до 1 декабря 2005 года оборудования поездов дальнего следования (фирменных поездов) специализированными пассажирскими вагонами, приспособленными для перевозки инвалидов в колясках; - создание на протяжении 2005 года безопасных условий для пользования инвалидами в колясках, другими маломобильными группами населения транспортной инфраструктурой (вокзалами, привокзальными территориями, переходами через железнодорожные пути и т. п.); - обеспечение на протяжении 2005 года обустройства специальных мест парковки автомобилей и других транспортных средств, обеспечивающих перевозку людей с инвалидностью; - обеспечивать при закупке за государственные средства подвижного состава общественного транспорта приобретение моделей, максимально приспособленных для перевозки лиц с ограниченными физическими возможностями. Материал подготовлен Консалтинговым консорциумом “Менеджмент консалтинг групп” Авиаперевозки ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИЯ ПРОВЕЛА ЛИКБЕЗ ПО ЧАРТЕРНЫМ ПЕРЕВОЗКАМ. Госавиаадминистрация, видимо, в рамках уже официально подтвержденной перспективы вступления в Единое авиационное пространство, обеспокоилась ликвидацией безграмотности в сфере авиационных перевозок. По словам начальника управления авиаперевозок и лицензирования Госавиаадминистрации Сергея КОРШУКА, главной проблемой при выполнении чартерных рейсов является отсутствие знаний законодательства, а также – недобросовестность некоторых участников рынка. «На рынке есть турфирмы, которые занимаются аферизмом», - заявил он. По его словам, некоторые фирмы пытаются сэкономить на туристах, легкомысленно подходят к организации перелета, меняют воздушные суда непосредственно перед вылетом и так далее. Небезызвестный пример – ноябрьский скандал с Доминиканской республикой. Благо, такое уже не повторится, так как турфирму, отчасти виновную в произошедшем, 23 ноября Госкомтуризма лишил лицензии. По словам С.КОРШУКА, турфирма должна была более тщательно выбирать авиаперевозчика. Она этого не сделала, и в результате получила внезапную замену самолета, который при этом еще и не отвечал необходимым требованиям. В результате туристы 2 дня ждали вылета. В то же время, турфирмы могут и обманывать своих клиентов, используя методы недобросовестной конкуренции. В частности, по словам директора по чартерным перевозкам МАУ Анны БОЙКО, существует проблема, когда турфирма, используя имя ведущей авиакомпании, рекламирует свой тур. А на деле везет на единственном самолете «не первой свежести» какой-то захолустной компании. «И подать в суд невозможно, - говорит она. – Как тут подашь, если реклама идет спамом в интернете?». Поэтому, если вы рассчитываете лететь на отдых с турфирмой, скажем, самолетом МАУ, это еще не значит, что вас повезут не на казахском ИЛ-62, где не всем пассажирам еще и места хватит. Не затруднитесь прочесть договор, который заключаете, и выяснить, каким самолетом и кто вас будет перевозить. Чтобы не искать потом виновного безрезультатно. Сами туроператоры, отмечает С.КОРШУК, также должны не забывать о правилах чартерных перевозок, заключая договора с авиаперевозчиками. В частности, не должны забывать, что прежде, чем заказывать самолет иностранной компании для чартерной перевозки туристов, они должны побеспокоиться, и выяснить у отечественных авиаперевозчиков, не против ли они? Попросту, сначала предложить эту перевозку нашим. Если они не против, то затем необходимо получить соответствующее разрешение Госавиаадминистрации на полеты. Как правило, наши авиакомпании не против, а только за, и Госавиаадминистрации не приходится париться, делая соответствующие проверки и выдавая разрешения на чартеры иностранцам. Как уверяют туроператоры, на сегодня проблемы с нехваткой перевозочных авиационных мощностей нет. В то же время, по данным директора турфирмы «Яна» Дмитрия РЫБАЛКО, он сталкивался с другой проблемой. По его словам, существует проблема, когда в марте, запрашивая у отечественной авиакомпании авиационное обслуживание одного из туристических пакетов в теплую страну на зиму, турфирма может получить отказ. Возможно, авиационщики еще не согласовали зимнее расписание, возможно, пока нет соответствующих перевозочных ресурсов. Однако ко времени, когда турфирма проведет переговоры с другими перевозчиками – иностранными - и заключит договор на более дорогих условиях, отечественная авиакомпания заявляет, что у нее появились возможности лететь в эту страну, и заключает договор с другой фирмой. Таким образом, говорит Д.РЫБАЛКО, он продает свои турпакеты дороже, теряя соответственно возможность конкуренции и объемы туристов. ТРАНСПОРТ №71 (071) 36 С другой стороны, конкурентный рынок предусматривает такие ситуации. Поэтому турфирма может либо подождать, либо торопиться заключать договор с другим перевозчиком. В любом случае, это только ее выбор. Проблема в другом: в данной ситуации, если говорить о дальнемагистральных перевозках, то в Украине нет конкуренции - только «Аэросвит» с его самолетами. Страдают туристы и от непрофессиональных действий, либо попустительства. Как нам стало известно, из-за внесения авиакомпании UM Air Еврокомиссией в «черный список» в сентябре этого года, пострадала также и одна из украинских туристических компаний. Чуть ли не в канун полетов, 6 декабря, UM Air известила туристического партнера о том, что не сможет выполнить заключенный договор по чартерным перевозкам из-за запрета полетов в европейские страны. Остается гадать, кто же виноват: авиакомпания, известившая партнера так поздно, либо туроператор, не обеспокоившийся поиском нового партнера ранее – когда стало известно о внесении «умок» в «черный список». В любом случае, туристы этой фирмы уже никуда не полетят на новогодние праздники. Ева Клименко, УНИАН Порты И БЕРЕГ ЛЕВЫЙ НУЖЕН ИМ, И БЕРЕГ ПРАВЫЙ. ЗАМЕСТИТЕЛЬ НАЧАЛЬНИКА ХМТП ОБ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ПОЛИТИКЕ ПОРТА Херсонский морской торговый порт прирастать будет левым берегом Днепра. Генеральная схема развития предприятия предусматривает сооружение здесь нескольких производственных комплексов, в том числе мощного терминала по накоплению, хранению и отгрузке биотоплива. В планах - углубление подходного канала, строительство причалов, прокладка железнодорожной ветки и автотрассы, что даст возможность принимать и обрабатывать на левобережье суда повышенной грузоподъемности. О том, как выполняется намеченная программа, нашему корреспонденту рассказал заместитель начальника ХМТП по инвестиционной политике Валерий ЖУРОВ. Дорога к затонам - Валерий Павлович, так что - «то берег левый нужен им, то берег правый»? - Вот вы шутите, песню Пугачевой вспомнили, а нам, между прочим, не до шуток: на правом берегу порт оказался зажатым с трех сторон жилыми кварталами, мечтать о расширении производства не приходится. Земля вокруг очень дорогая. Вот мы и хотим зарезервировать земельные участки на левом берегу Днепра, где расположены два наших затона и нет никакой инфраструктуры. - Строительство автомагистрали и железной дороги до ближайшей станции Цюрупинск – удовольствие тоже не из дешевых. Кто будет финансировать эти транспортные расходы? - Недавно в Минтрансе состоялось очень важное для нас совещание, в котором приняли участие первые лица «Укрзалізниці», департамента морского и речного транспорта, руководители ряда проектных организаций. Совещание вел первый заместитель Министра транспорта и связи Украины Владимир Корниенко. Обсуждался вопрос строительства железной дороги по левой, пойменной части Днепра, от станции Цюрупинск до затонов Херсонского морского торгового порта. Скажу сразу, вопрос решен положительно. Более того, заместитель министра дал соответствующим службам поручение подготовить проект развития транспортной системы от Цюрупинска до станции Вадим с учетом перспектив развития нашего порта. Судя по заинтересованности деловых кругов, дорога может иметь комбинированную схему финансирования. Часть средств будет выделена из государственного бюджета, остальные расходы (не меньше половины) готовы взять на себя инвесторы, желающие развивать свой бизнес на левом берегу Днепра. - Есть ли из них те, кто рассматривают свои интересы в тесной кооперации с портом? - Конечно. В долгосрочной программе до 2020 года ХМТП планирует выйти на объем перевалки грузов до семи миллионов тонн. И сегодняшняя динамика говорит о том, что это возможно. Мы уже подошли к четырем миллионам тонн – проектному показателю порта по объемам обработки грузов. Начальник порта Андрей Егоров ставит задачу расширения номенклатуры и дальнейшего увеличения объемов перевалки. Этому служит и начавшаяся подготовка к проектированию участка железной дороги от Цюрупинска до затонов порта на левом берегу. ТРАНСПОРТ №71 (071) 37 Поскольку бизнесмены – народ дальновидный, они готовы сегодня обсуждать варианты совместной деятельности. Вот, недавно, к нам приезжал руководитель одной из компаний, специализирующихся на строительстве терминалов по накоплению, хранению и отгрузке биоэтанола. Бизнесмен представил очень интересный проект, назвал конкретные объемы инвестирования. Сегодня мы обсуждаем договор о совместной деятельности. Думаю, во второй половине следующего года строительство терминала в затонах левого берега будет начато. Терминал рассчитан на 30 тысяч тонн. Компания сейчас строит завод по производству биоэтанола в Черкасской области, продукцию которого планирует отгружать через Херсонский порт. Большая передислокация - Днепровские плавни – не лучшее место для строительства автомобильной и железной дороги. Какие сложности могут возникнуть? -При утверждении проекта строительства железной дороги, мы учли замечания и предложения специалистов, возводивших нынешний мост через Днепр. Геология, практически, одна и та же. Значительная часть мостового перехода пролегает через плавни. Сначала здесь планировали бить сваи, но потом, в ходе строительства, поняли, что это неэффективно. Приняли решение использовать метод гидронамыва. Слабые, подмывающие грунты «пригрузили» 40 тысячами тонн песчаной массы. Когда убедились, что насыпь стабилизировалась, сняли «пригрузку» и уложили дорогу, которая действует и сегодня. Такая же методика будет применена и в этот раз. - Когда же, все-таки, начнется строительство железной дороги? - Первый замминистра дал месяц на предпроектную разработку. Столько же времени уйдет на утверждение. После чего можно приступать к разработке проектно-сметной документации. Думаю, на это потребуется месяца четыре. Ну, и строительство – не менее двух лет. Значит, к 2010 году железная дорога, связывающая наши затоны с Цюрупинском, появится. Параллельно будет вестись строительство автодороги. Без нее развивать инфраструктуру на левом берегу невозможно. - Валерий Павлович, что еще планируется построить на левом берегу? - Несколько терминалов: лесной для навалочных грузов и контейнерный, рассчитанный на 30 тысяч ТЕУ. Протокольно зафиксировано намерение «Дельта-Лоцман» приступить к работам по дноуглублению подходного канала. Думаю, что после завершения проектирования железной дороги, будем ставить вопрос о дноуглублении подходного канала. Дополнительный метр глубины позволит нам принимать суда типа «панамакс». - Фактически, речь идет о создании порта на левой стороне Днепра? - Совершенно верно. Мы переместим туда и все навалочные грузы, что позволит улучшить экологию города. На ковер к послу - Вы недавно встречались с послом Франции. Если не секрет, зачем он вас приглашал в посольство? - Никаких секретов! В посольстве прошла деловая встреча с участием ряда украинских и французских фирм. Обсуждались вопросы сотрудничества частного и государственного секторов экономики. Посол Франции Жан-Поль Верзиан интересовался работой порта, возможностями инвестирования, сотрудничества с французскими фирмами. Обмен мнений был полезен. - Сегодня Херсонский порт пока инвестирует себя сам? - В этом году мы вложили пять миллионов гривен собственных средств в развитие механизации. Ни у кого не взяли ни одной копейки. Все - за счет прибыли. Экономически порт каждый день становится крепче и привлекательнее. Недавно коллега из Ильичевского порта при встрече в шутку заявил: «Так что, в плане стратегии надо равняться на Херсонский порт?». «Естественно», - отвечаю ему. Хотя год назад наш порт как-то не замечали... - Ну, а правый берег? Какие перемены ожидаются здесь? ТРАНСПОРТ №71 (071) 38 - В апреле 2008 года будет начато строительство терминала для хранения минеральных удобрений. Это будет закрытый механизированный склад. То есть, химические грузы уже не будут находиться на открытом воздухе. На складе они будут пакетироваться и с помощью судопогрузочной машины подаваться непосредственно в трюм судна. Процесс переработки - экологически чистый. - Склад будет строить внешний инвестор? - Швейцарская фирма с большим опытом работы на рынке удобрений. Кроме того, она приводит с собой дополнительный грузопоток – порядка 350 тысяч тонн в год. В части распределения прибыли поставлено жесткое условие: не менее 51% – порту, то же самое и с формой собственности. - На какой стадии этот договор? - Выполнено и утверждено технико-экономическое обоснование строительства объекта. Независимые аудиторы из Парижа осмотрели место строительства терминала, изучили документы. В принципе, вопрос уже решен. Но мы объясняем нашим швейцарским партнерам, что им все равно придется поучаствовать в тендере. Возможно, появится и новый претендент, готовый предложить более выгодные условия. Бизнес есть бизнес. Мирон Буба, пресс-секретарь ХМТП (для УНИАН)