Мотолодка &quot

Мотолодка "Казанка-5".
Мотолодка «Казанка-5» выпускалась авиазаводом им. С. П. Горбунова в течение 6
лет, начиная с 1972 г. Судно проектировалось с расчетом на повышенную мореходность и
комфортабельность при ограниченной мощности подвесных моторов, выпускаемых
отечественной промышленностью. Для обеспечения возможности глиссирования с одним
мотором мощностью 25~30 л.с. приняты обводы корпуса с относительно малой
килеватостью днища у транца и с сильным заострением носовой оконечности. Следствием
этого являются хорошие ходовые качества и малый дифферент при плавании с полной
нагрузкой. При ходе на волнении, однако, лодка, врезаясь в волну, опасно зарыскивает.
Малый ходовой дифферент обуславливает увеличенную смоченную длину корпуса,
поэтому максимальная скорость «Казанки-5» оказывается несколько ниже, чем других
лодок аналогичных размерений.
1 — швартовные утки; 2 — транец на всю высоту борта;
3 — штампованный комингс кокпита; 4 — крышки кормового
багажника; 5 — стационарные кормовые сиденья; 6 —
бортовые шкафчики; 7 — бортовые полочки; 8 — съемные
носовые сиденья; 9 — ДУ газом и реверсом мотора; 10 —
панорамное ветровое стекло; 11 — гнезда для установки
кнопок «Стоп»; 12 — штурвал; 13 — стеклоочиститель; 14 —
переборка носового багажника; 15 — крышка люка носового
багажника; 16 — ниши для мелких предметов; 17 — шкафчик
в передней панели; 18 — носовой рым-ручка; 20 —
подмоторный кронштейн.
Эксплуатация лодки допускается при удалении от берега до 3 км при высоте волны
до 0.75 м. На модели «Казанка-5» разрешена установка одного мотора мощностью не
выше 30 л.с.
Корпус
мотолодки
клепаной
конструкции
из
дюралюминиевого сплава Д1АТ; помимо набора,
жесткость днища и бортов обеспечивается благодаря
штампованным рифтам и высадкам. Соединения листов
обшивки по килю и на бортах усилены прессованными
профилями. Масса корпуса — 145 кг. Непотопляемость
обеспечена блоками пенопласта, которые закреплены в
носу и корме под палубой. В случае заливания волной лодка остается на плаву со всеми
сидящими в ней пассажирами.
В модели «Казанка-5» мотор навешивается на выносном кронштейне. Такой вариант
установки мотора имеет как преимущества, так и недостатки. Прежде всего — экономится
место в кокпите. Благодаря кронштейну, на корме «Казанки-5» удалось оборудовать
запирающийся багажник, в котором на стоянке можно хранить подвесной мотор. Проще
стала конструкция кормовой части корпуса, так как отпала необходимость в
самоотливной нише — надводный борт на транце имеет достаточную высоту, чтобы
исключить заливание водой. Несколько улучшилась центровка лодки благодаря выносу
мотора (или даже двух) за транец.
К числу недостатков установки на кронштейне можно отнести увеличение габарита
лодки по длине, неудобство обслуживания и ремонта, уязвимость мотора при швартовке и
худшую его защищенность от заливания волной, чем при установке в рецессе. Испытания
варианта «Казанки-5», снабженной рецессом, показали не худшие, чем с кронштейном,
ходовые качества, поэтому с 1978 г. начато освоение производства и этого варианта
лодки. У модели «5М» выносной кронштейн рассчитан на установку двух моторов.
В форпике оборудован носовой багажник, отделенный от кокпита наклонной глухой
переборкой. Для укладки вещей в него на палубе оборудован люк с крышкой, которая
может быть заперта на замок. В кокпите устанавливаются 4 складывающихся мягких
кресла; по бортам оборудованы полочки и шкафчики для мелких предметов. Кокпит
закрывается тентом с отстегивающимися боковинами.
Оптимальным мотором для мотолодок «Казанка-5» и «5М» является 25-сильный
«Вихрь-М». При использовании гребного винта с шагом 270 мм эти лодки развивают
скорость с полной нагрузкой 34 км/ч. При этом расходуется 0,28—0,30л горючего на
пройденный километр пути. Для достижения максимальной скорости могут быть
установлены два мотора «Вихрь-М» или «Вихрь-30» с гребными винтами, имеющими шаг
380 мм. В этом случае скорость с 2 чел. на борту составляет 52 км/ч.
Поскольку с течением времени выявились серьёзные недостатки "закрученных"
обводов "Казанок-5" (см. ниже), в 1989г. была разработана модификация "Казанка-5М4".
Эта лодка при тех же размерениях и планировке получила совершенно новые выпуклокилеватые обводы, причём угол килеватости на транце повышен до 8.5°. В результате
повысились скоростные и, в особенности мореходные качества лодки. "Казанка-5М4"
выпускается в настоящее время, полностью заменив на конвейере предшествующие
модели.
Технические характеристики
Основные данные:
Длина наибольшая, м
4.50
Ширина наибольшая, м
1.6
Высота борта на миделе, м
0.72
Угол килеватости днища на транце
5°
Масса с оборудованием и снабжением, кг
190
Грузоподъемность, кг
400
Пассажировместимость, чел.
4
Допустимая мощность ПМ, л.с.
30~60
Скорость под мотором:
30 л.с.
с полной нагрузкой, км/ч
34