2. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009.

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ, БИЗНЕСА И ПРАВА
Б.В. Мартынов
УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС
ПО ДИСЦИПЛИНЕ
«ЛОГИСТИКА»
для студентов специальности
«Менеджмент организации»
Ростов-на-Дону
2011
Учебно-методический комплекс по дисциплине «Логистика» разработан в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего
профессионального образования для студентов, обучающихся по специальности:
080507.65 – Менеджмент организации
Учебно-методический комплекс включает рабочую программу курса, расширенный план лекций, планы проведения семинарских занятий, примеры решения
практических задач, список основной и дополнительной рекомендуемой литературы, ссылки на информационные ресурсы, темы самостоятельной работы и перечень
индивидуальных заданий, словарь основных терминов и понятий; содержит перечень компетенций, требуемых для аттестации знаний по дисциплине.
Учебно-методический комплекс рекомендован к изданию кафедрой «Менеджмент» (протокол №1 от 28.08.2010) и утвержден Учебно-методическим советом по
дисциплинам Института управления, бизнеса и права (протокол №1 от 10.09.2010).
Составитель: к.ф.н., доц. Мартынов Б.В. (ИУБиП)
Рецензенты: к.э.н., доц. Пивоваров И.В.
к.т.н., доц. Левченко Е.М.
2
СОДЕРЖАНИЕ
1. Рабочая программа…………………………………………………………….
1.1 Учебно-тематический план…………………………………………..
1.2 Цели изучения дисциплины…………………………………………
1.3 Содержание дисциплины…………………………………………….
1.4 Учебно-тематическое обеспечение дисциплины………………
1.4.1 Первоисточники…………………………………………………..
1.4.2 Общая и учебно-методическая литература………………..
1.4.3 Информационные ресурсы…………………………………….
1.5 Требования к уровню освоения дисциплины…………………..
2. План лекций……………………………………………………………………….
3. Практика……………………………………………………………………………
4. Самостоятельная работа студентов……………………………………….
4.1 План самостоятельной работы студентов…………………………
5. Модули………………………………………………………………………………
5.1 Описание дисциплины…………………………………………………..
5.2 План изучения дисциплины…………………………………………….
5.3 План аттестации дисциплины…………………………………………
6. Словарь основных терминов………………………………………………...
3
1. РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
1.1 УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН
МОДУЛЬ 1
МЕТОДОЛОГИЯ ЛОГИСТИКИ
№
Наименование тем
Лекции
1 Концептуальные основы логистики
4 часа
2 Логистическая система
2 часа
3 Логистический менеджмент
2 часа
Итого
8 часов
№
Наименование тем
Семинары
Логистические рынки и принципы их деятельно1
2 часа
сти
Концепции интегрированной и глобальной логи2
2 часа
стики
3 Организация логистического управления
2 часа
4 Оценка результатов и логистический контроллинг
2 часа
Итого
8 часов
МОДУЛЬ 2
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ
№
Наименование тем
Лекции
4 Закупочная логистика
2 часа
5 Производственная логистика
2 часа
6 Транспортная и складская логистика
2 часа
7 Логистика распределения и сбыта
2 часа
Итого
8 часов
Семина- Практи№
Наименование тем
ры
ка
5 Закупочная логистика
2 часа
6 Производственная логистика
2 часа
7 Логистика запасов
2 часа
8 Логистика распределения и сбыта
2 часа
Итого
8 часов
МОДУЛЬ 3
УПРАВЛЕНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКИМИ ПОТОКАМИ
№
Наименование тем
Лекции
8 Сервисная логистика
2 часа
9 Информационная логистика
2 часа
10 Кадровая логистика
2 часа
11 Финансовая логистика
2 часа
Итого
8 часов
Наименование тем
Семина- Практи№
ры
ка
4
9 Управление транспортной логистикой
2 часа
10 Логистика сервиса
2 часа
11 Провайдеры логистики
2 часа
12 Информационные технологии в логистике
2 часа
Итого
8 часов
МОДУЛЬ 4
МЕТОДОЛОГИЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
№
Наименование тем
Лекции
12 Стратегии логистического проектирования
2 часа
13 Разработка логистической стратегии
2 часа
14 Методология планирования и проектирования
2 часа
15 Техника планирования и проектирования
2 часа
Итого
8 часов
№
Наименование тем
Семинары
13 Оптимизация логистических бизнес-процессов
2 часа
14 Стратегия логистики
2 часа
15 Управление логистическими издержками
2 часа
Проектирование региональной логистической си16
2 часа
стемы
Итого
8 часов
Всего
64
1.2 ЦЕЛИ ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
– формирование необходимого современному специалисту в области менеджмента
комплекса компетенций в сфере изучения и практического применения логистических методов;
– формирование системного представления об основных категориях, технологиях и
закономерностях логистики как современного научного направления, а также областей использования её концепции в управлении бизнес-процессами в различных
сферах экономики;
– понимание интегративной роли логистики во взаимодействии базовых функциональных сфер бизнеса компании: снабжение, производство, маркетинг, дистрибьюция, организация продаж;
– формирование практических навыков рационального управления запасами продукции в закупках, производстве и дистрибьюции, логистических решений по снижению цены товаров и улучшению стратегических позиций компании на рынке;
– показать роль логистического менеджмента в обеспечении системной устойчивости фирмы на рынке, устранении противоречий между закупками, производством,
финансами и продажами и оптимизации межорганизационных взаимоотношений с
поставщиками, потребителями и логистическими посредниками.
Задачи курса:
– раскрыть теоретическую концепцию и эволюцию логистики;
5
– формирование умения анализировать цели и задачи логистики;
– дать оценку места и роли логистики в современной экономике;
– ознакомить с понятием, содержанием и историей развития логистики как науки, а
также с её задачами, принципами, показателями и основными категориями
– изучить базовые положения науки, формирующих методологическую основу логистики;
– ознакомить с задачами, принципами формирования и элементами логистических
систем разного уровня;
– раскрыть содержание основных логистических функций на предприятии и организационных аспектов логистического управления;
– рассмотреть проблемы и практику использования логистики в бизнесе, в построении модели обслуживания потребителей и фирм, в применении её при внешнеэкономических связях;
– дать экономическую оценку функционирования логистических систем
1.3 СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Курс «Логистика» для студентов указанной специальности рассчитан на 4 модуля (64 аудиторных часа: лекции – 32 часа, семинары – 32 часа; 106 часов самостоятельной работы, 5 кредитов), что определяет структуру и содержание предлагаемой
программы. Базой для изучения логистики являются знания, полученные студентами при изучении курсов: экономическая теория, статистика, основы менеджмента,
маркетинг, теория организации, математические методы в менеджменте, производственный менеджмент, экономика предприятия, информационные технологии
управления, теория систем и системный анализ. Аттестация знаний включает в себя
выполнение индивидуального задания и итоговое тестирование.
Дисциплина содержит следующие разделы:
Задачи и функции логистики. Факторы и тенденции развития логистики. Принципы логистики. Информационная логистика. Механизмы закупочной логистики.
Логистика производственных процессов. Организация материальных потоков в производстве. Организация производственного процесса во времени. Логистика распределения и сбыта. Логистика запасов. Транспортная логистика. Логистика сервисного
обслуживания. Организация логистического управления.
1.4 УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
1.4.1 ПЕРВОИСТОЧНИКИ
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Анализ транспортно-логистического рынка России // Логистика. – 2008.№3. – С.6
3. Анализ отечественного рынка складской недвижимости // Логистика. – 2008.№1.
– С.28
4. Баррат К., Уайтхед М. Покупки для бизнеса. Что такое снабжение и управление
поставками. – М.: Олимп-Бизнес, 2008. – 224 с.
6
5. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
6. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика. –
2009.№1. – С.19
7. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
8. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
9. Бурдаева Е.С. Коммерческие закупки: взгляд изнутри. – СПб.: Питер, 2008. – 336
с.
10.Бузукова Е.А. Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице.
– СПб.: Питер, 2008. – 336 с.
11.Волгин В.В. Логистические ловушки в решениях и договорах. – М.: Дашков и К,
2008. – 140 с.
12.Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
13.Джиджи К., ДеКарло Н., Вильямс Б. Шесть сигм для «чайников». – М.: ИД Вильямс, 2008. – 320 с.
14.Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
15.Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2. –
С.18
16.Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. – М.:
ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
17.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
18.Доенин В.В. Логика транспортных процессов. – М.: ИПТ, «Компания Спутник
+», 2008. – 277 с.
19.Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 720 с.
20.Иванов В.В., Богаченко П.В. Автомобильный менеджмент. – М.: ИНФРА-М,
2009. – 430 с.
21.Иванов Д. Концепция создания адаптивных цепей поставок // Логистика. –
2008.№1. – С.12
22.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С.
246
23.Кротова М.К. Логистика распределения. Выбор стратегии управления материальными запасами. // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С. 144
24.Левченко Д.А. Как не ошибиться с выбором вида транспорта // Логистика сегодня. – 2008.№1. – С. 10
25.Леонтьев Р.Г., Веретенников Н.П., Адаменя И.А., Орлов А.Л. Отраслевые корпорации и региональный бизнес: интеграция интересов. – ВИНИТИ, ИПТИЛ, 2009.
– 616 с.
26.Луйстер Т., Теппинг Д. Бережливое производство. – М.: Стандарты и качество,
7
2006.
27.Луис Р. Система КАНБАН. Практические советы по разработке в условиях вашей
компании. – М.: Стандарты и качество, 2007.
28.Лукинский В., Малевич Ю. Оптимизация логистических издержек в цепях поставок // Логистика. – 2009.№2. – С.22
29.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
30.Мищенко А.В., Нестерович Л.Г., Андреева М.В. Оптимизация управления инвестиционными ресурсами в промышленной логистике // Логистика сегодня. –
2008.№1,№2. – С.С. 50, 70.
31.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009. –
106 с.
32.Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1. –
С.12
33.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
34.Петрова О.Е. Аутсорсинг – эффективное взаимодействие компании с логистическим оператором // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 282
35.Пискун К.В. К вопросу о развитии комплексной логистики в России // Логистика
сегодня. – 2008.№2. – С. 116
36.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами. –
СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
37.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
38.Поднебенный И.И. Применение нейросетевой модели в логистическом контроллинге // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С. 182
39.Рудометкина А. Об аутсорсинге в кризисный период // Логистика. – 2009.№2. –
С.21
40.Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и эффективность // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 208
41.Сергеев В.И. Управление качеством логистического сервиса // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 270
42.Теппинг Д., Шуткер Т. Бережливый офис. Управление потоками создания ценности. – М.: Стандарты и качество, 2008. – 208 с.
43.Транспортный комплекс России: итоги 2008 г. и задачи 2009 г. // Логистика. –
2009.№1. – С.6
44.Транспортная стратегия – 2030 // Логистика. – 2008.№1. – С.8
45.Филина Ф.Н. Аутсорсинг бизнес-процессов: проблемы и решения. – М.: ГроссМедияФерлаг, 2008.
46.Фридман Л.Д., Фьюри Т. Новые каналы сбыта – главное преимущество компаний. – М.: ЭКСМО, 2009. – 352 с.
47.Челышков Д.А. Мотивация сотрудников в логистике // Логистика сегодня. –
2008.№6. – С. 376
48.Черкизов Д. О роли и значении нематериальных активов в логистическом бизнесе // Логистика. – 2009.№3. – С.9
49.Черновалов А.В. Логистика: современный практический опыт. – Минск: Изда8
тельство Гревцова, 2008. – 296 с.
50.Шаламов А.С. Интегрированная логистическая поддержка наукоёмкой продукции. – М.: Университетская книга, 2008. – 464 с.
51.Шебанова Ю.А. История одного внедрения // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С.
152
52.Шрайбфедер Д. Эффективное управление запасами. – М.: Альпина Бизнес Букс,
2008. – 304 с.
53.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
1.4.2 ОБЩАЯ И УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКАЯ ЛИТЕРАТУРА
1. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
2. Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
3. Бочкарёв А.А. Планирование и моделирование цепи поставок. – М.: Альфа
Пресс, 2008. – 192 с.
4. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
5. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
6. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
7. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
8. Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление. Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
9. Зайцев М.Г., Варюхин С.Е. Методы оптимизации управления и принятия решений: примеры, задачи, кейсы. Учебное пособие. – М.: Дело, 2008. – 664 с.
10.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
11.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ.
ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
12.Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. М.:
Книжный мир, 2008. – 512 с.
13.Левиков Г.А., Тарабанько В.В. Смешанные перевозки: состояние, проблемы, тенденции. Учебное пособие. – М.: Транслит, 2008. – 378 с.
14.Логистика для финансового директора. Учебное пособие / Под ред. А.Г. Бутрина.
– Изд-во Южно-Уральского государственного университета, 2009.
15.Логистика. Учебное пособие. – Минск: изд-во БГЭУ, 2008. – 431 с.
16.Лукинский В. С. Логистика в примерах и задачах. – М.: Финансы и статистика,
2009. – 288 с.
17.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
18.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
9
19.Мищенко А.В. Методы управления инвестициями в логистических системах.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 363 с.
20.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
21.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
22.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
23.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
24.Основы логистики. Учебное пособие / Под ред. В.И. Хабарова. – М.: Изд-во
МФПА, 2008. – 360 с.
25.Просветов Г.И. Управление запасами: задачи и решения. Учебно-практическое
пособие. – М.: Альфа-ПрессА, 2009. – 192 с.
26.Просветов Г.И. Управление проектами: задачи и решения. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 416 с.
27.Радионов Р.А. Логистический менеджмент: нормирование и управление товарными запасами и оборотными средствами в коммерческом предприятии. Учебное
пособие. – М.: А-Приор, 2008. – 480 с.
28.Сергеев В.И., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Стерлигова А.Н. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо, 2008. – 944 с.
29.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 608
с.
30.Соснаускене О.И. Учёт автотранспорта и затрат на его содержание на предприятии. – М.: Дашков и К, 2009. – 256 с.
31.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
32.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
33.Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами / Джон Шрайбфедер ; Пер. с
англ. – 2-е изд. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. – 304 с.
1.4.3 ИНФОРМАЦИОННЫЕ РЕСУРСЫ
1. www.logistika-prim.ru
2. www.logistpro.ru
3. http://www.logistics-education.ru/
4. http://www.lobanov-logist.ru/
5. http://www.logistic.ru/articles/
6. http://www.loginfo.ru/
7. http://www.l-center.ru/logi.htm
8. http://www.loglink.ru/
9.
http://www.asmap.ru/
Ассоциация международных автоперевозчиков РФ (АСМАП)
10. http://www.ati.su/
10
Сайт по автомобильным грузоперевозкам
11. http://www.autotransinfo.ru/
Электронный фрахт и служба заказов, попутный груз
12. http://www.baltics.ru/
Балтийский транспортные системы
13. http://www.bestpractice.ru/
Рейтинговое агентство "Лучшая практика"
14. http://www.cia-center.ru/
Коммерческий информационно-аналитический центр
15. http://www.cals.ru/
НИЦ CALS-технологий "Прикладная логистика"
16. http://www.cargo.ru/
Фрахт, экспедирование и информационные услуги
17. http://www.customs.ru/rti/
Журнал "Таможня"
18. http://www.editrans.ru/
EDI и стандарт передачи данных EDIFACT (ПЭПИ)
19. http://old.e-xecutive.ru/
Раздел форума, посвященный вопросам логистики
20. http://www.far-aerf.ru/
Ассоциация экспедиторов РФ
21. http://www.guildexp.ru/
Гильдия экспедиторов
22. http://www.ktr.itkor.ru/
Журнал "Конъюнктура товарных рынков" (Маркетинг&Логистика)
23. http://www.loginfo.ru/
Журнал "Логинфо"
24. http://www.logist.ru/
Клуб логистов
25. http://www.logist-ics.ru/
Информационно-консалтинговая служба "Logist-ICS"
26. http://www.logistic.ru/
Информационный портал по логистике, транспорту и таможне
27. http://www.logistics.ru/
Информационный портал ИА "Логистика"
28. http://www.logistpro.ru/
Журнал "Логистика и управление"
29. http://www.loglink.ru/
Информационный портал по логистике
30. http://www.madi.ru/logistics/
Информационно-логистический портал
31. http://www.madi.ru/logistics/ccl/
Координационный совет по логистике
32. http://www.itkor.ru/
Институт исследования товародвижения и конъюнктуры оптового рынка
11
33. http://www.mclog.ru/
Международный центр логистики при ГУ ВШЭ
34. http://www.msklad.ru/
Московская ассоциация коммерческих складов
35. http://www.natr.ru/
Журнал "Бюллетень транспортной информации"
36. http://www.perevozchik.ru/
Журналы Автоперевозчик и Спецтехника
37. http://www.perevozki.ru/
Перевозки.РУ
38. http://www.raise.ru/
Информационный портал по подъемно-транспортному оборудованию и спецтехнике
39. http://www.rzd.ru/
Российские железные дороги
40. http://www.rzd-partner.ru/
Журнал РЖД-партнер
41. http://www.ropnet.ru/magpack/
Журнал "Логистика"
42. http://www.skladcom.ru/
Журнал "Складской комплекс"
43. http://www.sklad.loginfo.ru/
Журнал "Современный склад"
44. http://www.skladpro.ru/
Журнал "Складские технологии"
45. http://www.tamognia.ru/
Таможенный портал - законодательство, консультации, справочники, обучение
46. http://www.translot.com/
Биржа международных грузоперевозок
47. http://www.transnet.spb.ru/
Информационный транспортный сервер
48. http://www.transportweekly.com/
Деловая информация о рынке транспортных услуг
49. http://www.zakup.ru/
Клуб закупщиков
50. http://www.grebennikov.ru
Журнал «Логистика сегодня»
1.5 ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ ПРОГРАММЫ
После ознакомления с курсом студенты должны:
 обладать следующими компетенциями:
 иметь навыки управления, планирования, организации в основных функциональных областях логистики: транспорт, складское хозяйство, сбыт продукции и запасов
12
 иметь навыки системного и процессного подходов к логистической системе для
проектирования мероприятий по перемещению и хранению материалов в пределах
фирмы и её распределительных планов
 иметь навыки анализа влияния рыночных и финансовых аспектов на эффективность продвижения логистических потоков
 иметь навыки использования инструментов и ресурсов логистического подхода к
управлению материальными, финансовыми, информационными потоками
 иметь навыки реализации проектного подхода к внедрению логистических технологий
 иметь навыки принятия решений в области построения и эксплуатации логистических систем, выбора средств их технического обеспечения














ориентироваться в следующих вопросах:
Задачи и функции логистики.
Факторы и тенденции развития логистики.
Принципы логистики.
Информационная логистика.
Механизмы закупочной логистики.
Логистика производственных процессов.
Организация материальных потоков в производстве.
Организация производственного процесса во времени.
Логистика распределения и сбыта.
Логистика запасов.
Транспортная логистика.
Логистика сервисного обслуживания.
Организация логистического управления.
2. ПЛАН ЛЕКЦИЙ
Тема 1. КОНЦЕПТУАЛЬНЫЕ ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ
Понятие, концепция и эволюция логистики. Логистический подход к управлению.
Понятие потока: материальный, финансовый, информационный, сервисный. Логистическая цепь. Правила логистики. Методологические принципы логистики. Логистические операции и функции. Основные логистические концепции и технологии.
Логистическая концепция «планирования потребностей/ресурсов» и основанные на
ней системы (MRP, DRP, ERP, CSRP, SCM). Логистическая концепция /технология
«точно в срок» (JIT). Микрологистическая система KANBAN. Микрологистическая
концепция «плоского/стройного» производства (lean production). Логистические
концепции «реагирования на спрос» (DDT). Логистическая концепция «цепь поставок» (SCM).
Литература
1. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
13
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
2. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
3. Луис Р. Система КАНБАН. Практические советы по разработке в условиях вашей компании. – М.: Стандарты и качество, 2007.
4. Пискун К.В. К вопросу о развитии комплексной логистики в России // Логистика
сегодня. – 2008.№2. – С. 116
5. Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и эффективность // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 208
6. Черновалов А.В. Логистика: современный практический опыт. – Минск: Издательство Гревцова, 2008. – 296 с.
7. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
8. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
9. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
10. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
11. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
12. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
13. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
14. Логистика. Учебное пособие. – Минск: изд-во БГЭУ, 2008. – 431 с.
15. Лукинский В. С. Логистика в примерах и задачах. – М.: Финансы и статистика,
2009. – 288 с.
16. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
17. Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
18. Мищенко А.В. Методы управления инвестициями в логистических системах.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 363 с.
19. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
20. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
21. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
22. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
23. Основы логистики. Учебное пособие / Под ред. В.И. Хабарова. – М.: Изд-во
МФПА, 2008. – 360 с.
24. Просветов Г.И. Управление запасами: задачи и решения. Учебно-практическое
пособие. – М.: Альфа-ПрессА, 2009. – 192 с.
25. Просветов Г.И. Управление проектами: задачи и решения. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 416 с.
14
26. Радионов Р.А. Логистический менеджмент: нормирование и управление товарными запасами и оборотными средствами в коммерческом предприятии. Учебное пособие. – М.: А-Приор, 2008. – 480 с.
27. Сергеев В.И., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Стерлигова А.Н. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.:
Эксмо, 2008. – 944 с.
28. Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 608
с.
29. Соснаускене О.И. Учёт автотранспорта и затрат на его содержание на предприятии. – М.: Дашков и К, 2009. – 256 с.
30. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
31. Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
32. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами / Джон Шрайбфедер ; Пер.
с англ. – 2-е изд. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. – 304 с.
Тема 2. ЛОГИСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Логистическая система. Макрологистическая система. Микрологистическая система. Логистический канал. Логистическая цепь. Логистическое звено. Логистическая
функция. Логистическая операция. Логистический цикл.
Литература
33. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
34. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
35. Луис Р. Система КАНБАН. Практические советы по разработке в условиях вашей компании. – М.: Стандарты и качество, 2007.
36. Пискун К.В. К вопросу о развитии комплексной логистики в России // Логистика
сегодня. – 2008.№2. – С. 116
37. Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и эффективность // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 208
38. Черновалов А.В. Логистика: современный практический опыт. – Минск: Издательство Гревцова, 2008. – 296 с.
39. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
40. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
41. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
42. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
43. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
15
44. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
45. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
46. Логистика. Учебное пособие. – Минск: изд-во БГЭУ, 2008. – 431 с.
47. Лукинский В. С. Логистика в примерах и задачах. – М.: Финансы и статистика,
2009. – 288 с.
48. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
49. Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
50. Мищенко А.В. Методы управления инвестициями в логистических системах.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 363 с.
51. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
52. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
53. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
54. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
55. Основы логистики. Учебное пособие / Под ред. В.И. Хабарова. – М.: Изд-во
МФПА, 2008. – 360 с.
56. Просветов Г.И. Управление запасами: задачи и решения. Учебно-практическое
пособие. – М.: Альфа-ПрессА, 2009. – 192 с.
57. Просветов Г.И. Управление проектами: задачи и решения. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 416 с.
58. Радионов Р.А. Логистический менеджмент: нормирование и управление товарными запасами и оборотными средствами в коммерческом предприятии. Учебное пособие. – М.: А-Приор, 2008. – 480 с.
59. Сергеев В.И., Дыбская В.В., Зайцев Е.И., Стерлигова А.Н. Логистика. Интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.:
Эксмо, 2008. – 944 с.
60. Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 608
с.
61. Соснаускене О.И. Учёт автотранспорта и затрат на его содержание на предприятии. – М.: Дашков и К, 2009. – 256 с.
62. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
63. Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
64. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами / Джон Шрайбфедер ; Пер.
с англ. – 2-е изд. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. – 304 с.
16
Тема 3. ЛОГИСТИЧЕСКИЙ МЕНЕДЖМЕНТ
Теория и практика менеджмента в логистике. Основные функции менеджмента в логистической организации. Организационная структура логистической компании.
Структуры фирм и организация управления логистикой в них. Логистические миссия и окружающая среда. Логистическое администрирование. Анализ, контроль и
аудит. Контроллинг. Логистическое стратегическое планирование. Рискменеджмент. Аутсорсинг логистических услуг.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
3. Баррат К., Уайтхед М. Покупки для бизнеса. Что такое снабжение и управление
поставками. – М.: Олимп-Бизнес, 2008. – 224 с.
4. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
5. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
6. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
7. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
8. Джиджи К., ДеКарло Н., Вильямс Б. Шесть сигм для «чайников». – М.: ИД Вильямс, 2008. – 320 с.
9. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
10. Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
11. Зайцев М.Г., Варюхин С.Е. Методы оптимизации управления и принятия решений: примеры, задачи, кейсы. Учебное пособие. – М.: Дело, 2008. – 664 с.
12. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13. Леонтьев Р.Г., Веретенников Н.П., Адаменя И.А., Орлов А.Л. Отраслевые корпорации и региональный бизнес: интеграция интересов. – ВИНИТИ, ИПТИЛ,
2009. – 616 с.
14. Лукинский В., Малевич Ю. Оптимизация логистических издержек в цепях поставок // Логистика. – 2009.№2. – С.22
15. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
16. Мищенко А.В., Нестерович Л.Г., Андреева М.В. Оптимизация управления инвестиционными ресурсами в промышленной логистике // Логистика сегодня. –
2008.№1,№2. – С.С. 50, 70.
17. Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009. –
106 с.
17
18. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
19. Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1. –
С.12
20. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
21. Петрова О.Е. Аутсорсинг – эффективное взаимодействие компании с логистическим оператором // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 282
22. Пискун К.В. К вопросу о развитии комплексной логистики в России // Логистика
сегодня. – 2008.№2. – С. 116
23. Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами. –
СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
24. Рудометкина А. Об аутсорсинге в кризисный период // Логистика. – 2009.№2. –
С.21
25. Теппинг Д., Шуткер Т. Бережливый офис. Управление потоками создания ценности. – М.: Стандарты и качество, 2008. – 208 с.
26. Филина Ф.Н. Аутсорсинг бизнес-процессов: проблемы и решения. – М.: ГроссМедияФерлаг, 2008.
27. Челышков Д.А. Мотивация сотрудников в логистике // Логистика сегодня. –
2008.№6. – С. 376
28. Черкизов Д. О роли и значении нематериальных активов в логистическом бизнесе // Логистика. – 2009.№3. – С.9
29. Черновалов А.В. Логистика: современный практический опыт. – Минск: Издательство Гревцова, 2008. – 296 с.
30. Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
Тема 4. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА
Сущность и содержание закупочной логистики. Типовые задачи закупочной логистики. Организация и управление закупочной деятельностью. Функция снабжения
на предприятии. Задачи «сделать или купить» и выбора поставщика. Система поставок «точно в срок» в закупочной логистике. Метод быстрого реагирования. Оценка
эффективности закупочной логистики. Система оценки поставщика.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
3. Баррат К., Уайтхед М. Покупки для бизнеса. Что такое снабжение и управление
поставками. – М.: Олимп-Бизнес, 2008. – 224 с.
4. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
5. Бочкарёв А.А. Планирование и моделирование цепи поставок. – М.: Альфа
18
Пресс, 2008. – 192 с.
6. Бурдаева Е.С. Коммерческие закупки: взгляд изнутри. – СПб.: Питер, 2008. – 336
с.
7. Бузукова Е.А. Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице. – СПб.: Питер, 2008. – 336 с.
8. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
9. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
10. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
11.Иванов Д. Концепция создания адаптивных цепей поставок // Логистика. –
2008.№1. – С.12
12.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
13. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
14. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. М.:
Книжный мир, 2008. – 512 с.
15.Лукинский В., Малевич Ю. Оптимизация логистических издержек в цепях поставок // Логистика. – 2009.№2. – С.22
16.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
17.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009. –
106 с.
18.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
Тема 5. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
Понятие производственной логистики. Традиционная и логистическая концепции
организации производства. Качественная и количественная гибкость производственных систем. Толкающие системы управления материальными потоками в производственной логистике. Тянущие системы управления материальными потоками в
производственной логистике. Эффективность применения логистического подхода к
управлению материальными потоками на производстве.
Литература
19
1. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
2. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
3. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
4. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
5. Джиджи К., ДеКарло Н., Вильямс Б. Шесть сигм для «чайников». – М.: ИД Вильямс, 2008. – 320 с.
6. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
7. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. – М.:
ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
8. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
9. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
10.Кротова М.К. Логистика распределения. Выбор стратегии управления материальными запасами. // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С. 144
11.Луйстер Т., Теппинг Д. Бережливое производство. – М.: Стандарты и качество,
2006.
12.Луис Р. Система КАНБАН. Практические советы по разработке в условиях вашей
компании. – М.: Стандарты и качество, 2007.
13.Лукинский В. С. Логистика в примерах и задачах. – М.: Финансы и статистика,
2009. – 288 с.
14.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
15.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
16.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
17.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
18.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами. –
СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.Плужников К.И. Глобализация производства и
распределения транспортных услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
19.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
20.Черкизов Д. О роли и значении нематериальных активов в логистическом бизнесе // Логистика. – 2009.№3. – С.9
21.Черновалов А.В. Логистика: современный практический опыт. – Минск: Издательство Гревцова, 2008. – 296 с.
22.Шаламов А.С. Интегрированная логистическая поддержка наукоёмкой продукции. – М.: Университетская книга, 2008. – 464 с.
23.Шебанова Ю.А. История одного внедрения // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С.
152
20
Тема 6. ТРАНСПОРТНАЯ И СКЛАДСКАЯ ЛОГИСТИКА
Сущность, принципы и функции транспортной логистики. Сравнительная характеристика отдельных видов транспорта. Стратегии транспортного обслуживания. Выбор вида транспорта. Выбор перевозчика. Классификация перевозимых грузов.
Функционально-стоимостной анализ процесса перемещения грузов. Составление
маршрутов движения автомобильного транспорта. Взаимодействие видов транспорта: интермодальные перевозки Взаимодействие видов транспорта: мультимодальные
перевозки. Оптимизация грузопотоков. Терминальные системы. Терминальная технология.
Литература
1. Анализ транспортно-логистического рынка России // Логистика. – 2008.№3. –
С.6
2. Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
3. Доенин В.В. Логика транспортных процессов. – М.: ИПТ, «Компания Спутник
+», 2008. – 277 с.
4. Иванов В.В., Богаченко П.В. Автомобильный менеджмент. – М.: ИНФРА-М,
2009. – 430 с.
5. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
6. Левченко Д.А. Как не ошибиться с выбором вида транспорта // Логистика сегодня. – 2008.№1. – С. 10
7. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
8. Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1. –
С.12
9. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
10. Петрова О.Е. Аутсорсинг – эффективное взаимодействие компании с логистическим оператором // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 282
11. Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
12. Транспортный комплекс России: итоги 2008 г. и задачи 2009 г. // Логистика. –
2009.№1. – С.6
13. Транспортная стратегия – 2030 // Логистика. – 2008.№1. – С.8
14. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
15. Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
16. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
17. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
18. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
21
19. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
20. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
21. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. М.:
Книжный мир, 2008. – 512 с.
22. Левиков Г.А., Тарабанько В.В. Смешанные перевозки: состояние, проблемы,
тенденции. Учебное пособие. – М.: Транслит, 2008. – 378 с.
23. Лукинский В. С. Логистика в примерах и задачах. – М.: Финансы и статистика,
2009. – 288 с.
24. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
25. Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
26. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
27. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
28. Соснаускене О.И. Учёт автотранспорта и затрат на его содержание на предприятии. – М.: Дашков и К, 2009. – 256 с.
29. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
Тема 7. ЛОГИСТИКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И СБЫТА
Цели, задачи и функции распределительной логистики. Логистические каналы и сети в логистике. Логистические посредники в распределении. Системы распределения продукции. Организация и управление системой распределения на предприятии.
Планирование распределения. Оптимизация распределительной деятельности. Координация и интеграция действий логистических посредников. Склад в цепочке образования стоимости. Системные области склада. Иерархическая структура системы
складов. Плановые аспекты организации склада. Системное планирование складских операций. Классификация складов по назначению. Комплектация заказа. Пример транспортно-технологической схемы. Анализ ABC. Анализ XYZ. Образование
классов складируемых элементов с использованием анализов ABC и XYZ.
Литература
1. Анализ отечественного рынка складской недвижимости // Логистика. – 2008.№1.
– С.28
2. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
3. Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
4. Бочкарёв А.А. Планирование и моделирование цепи поставок. – М.: Альфа
Пресс, 2008. – 192 с.
5. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
22
6. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
7. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
8. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. – М.:
ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
9. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 720 с.
10.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
11.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Кротова М.К. Логистика распределения. Выбор стратегии управления материальными запасами. // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С. 144
14.Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. М.:
Книжный мир, 2008. – 512 с.
15.Лукинский В. С. Логистика в примерах и задачах. – М.: Финансы и статистика,
2009. – 288 с.
16.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
17.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
18.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
19.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
20.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
21.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
22.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
23.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
24.Фридман Л.Д., Фьюри Т. Новые каналы сбыта – главное преимущество компаний. – М.: ЭКСМО, 2009. – 352 с.
Тема 8. СЕРВИСНАЯ ЛОГИСТИКА
Понятие услуги. Цель сервисной логистики. Виды сервиса. Формирование системы
логистического сервиса. Оценка качества услуг. Восприятие потребителем качества
услуг. Разрывы в качестве. Уровень сервиса и затраты на сервис. Концепции сервиса.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки инте23
грированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика. –
2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2. –
С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. – М.:
ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10. Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11. Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4. –
С. 246
12. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14. Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009. –
106 с.
15. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16. Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами. –
СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17. Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18. Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20. Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
22. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24
24. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
25. Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
28. Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
29. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
32. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33. Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 608
с.
34. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35. Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Тема 9. ИНФОРМАЦИОННАЯ ЛОГИСТИКА
Информационное обеспечение логистики. Информационное звено. Информационные системы: принципы построения, структурные и функциональные аспекты. Системы информационного обеспечения в логистике: централизованный, децентрализованный, специализированный способы организации. Принципы построения логистической информационной системы. Современные информационные технологии
логистического управления. Методы идентификации и хранения данных в логистике: шриховые коды (EAN-13), система радиочастотной идентификации (RFID). Использование сети ИНТЕРНЕТ в цепи поставок.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
25
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
26
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Тема 10. КАДРОВАЯ ЛОГИСТИКА
Цель и структура кадровой логистики. Основные направления кадровой логистики
предприятия. Виды движения кадров на предприятии. Источники привлечения кадров. Отбор, подбор и адаптация персонала. Организация внутрифирменных кадровых потоков. Логистика выходных кадровых потоков.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
27
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
28
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Тема 11. ФИНАНСОВАЯ ЛОГИСТИКА
Цели и задачи финансовой логистики. Финансовые потоки и их классификация.
Этапы управления финансовыми потоками. Факторы, влияющие на финансовые потоки. Оптимизация финансовых потоков. Способы максимизации притока финансовых средств.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
29
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
30
Тема 12. СТРАТЕГИИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Системная интеграция логистики. Логистический реинжиниринг. Оценка логистической окружающей среды. Структура канала распределения. Логистика в реальном
времени. Концепция отсрочки операций. Консолидация. Альтернативные логистические стратегии. Структурное разделение. Операционная структура логистики.
Стратегическая интеграция.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
31
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Тема 13. РАЗРАБОТКА ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СТРАТЕГИИ
Общая схема разработки логистической стратегии. Параметры проектируемой логистической системы. Пространственный и временной аспекты логистики: транспортировка и управление запасами. Параметры обслуживания потребителей: доступность, сервисные возможности, качество. Стратегии разаработки логистической политики фирмы: максимизация уровня сервиса, максимизация прибыли, максимизация конкурентных преимуществ, минимизация используемых активов.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки ин32
тегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
33
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Тема
14.
МЕТОДОЛОГИЯ
ПЛАНИРОВАНИЯ
И
ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Модель трёхэтапного планирования логистики. Первый этап: выявление проблем
через оценку текущих технико-экономических возможностей и планирование путей
дальнейшего развития. Второй этап: сбор и анализ данных по логистическому проекту, первичный анализ проекта и анализ альтернатив. Третий этап: Выработка рекомендаций по внедрению проекта, оценка рисков для лучшего из вариантов.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
34
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
35
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Тема 15. ТЕХНИКА ПЛАНИРОВАНИЯ И ПРОЕКТИРОВАНИЯ
Логистический анализ ad hoc: анализ маршрутов, анализ запасов, анализ прибыльности рыночных сегментов. Размещение логистических мощностей. Управление запасами. Управление транспортировкой. Моделирование делового предприятия.
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
36
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
37
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
3. ПРАКТИКА
Семинарское занятие 1. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ РЫНКИ И ПРИНЦИПЫ ИХ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
1.
2.
3.
4.
Эволюционные этапы развития логистики
Тенденции развития мирового логистического рынка
Тенденции развития российского логистического рынка
Принципы формирования и деятельности логистического рынка
Рекомендуемая литература
1. Анализ транспортно-логистического рынка России // Логистика. – 2008.№3. –
С.6
2. Анализ отечественного рынка складской недвижимости // Логистика. – 2008.№1.
– С.28
3. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
4. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика. –
2009.№1. – С.19
5. Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1. –
С.12
6. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
7. Пискун К.В. К вопросу о развитии комплексной логистики в России // Логистика
сегодня. – 2008.№2. – С. 116
8. Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами. –
СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
9. Транспортный комплекс России: итоги 2008 г. и задачи 2009 г. // Логистика. –
2009.№1. – С.6
10. Транспортная стратегия – 2030 // Логистика. – 2008.№1. – С.8
11. Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
12. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
13. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
14. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
38
15. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
16. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
17. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
18. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ.
ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
19. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
20. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
21. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
22. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
1.
2.
Темы докладов
Логистические бизнес-концепции стройности и адаптивности
Стратегии развития региональной логистической системы
Семинарское занятие 2. КОНЦЕПЦИИ
ГЛОБАЛЬНОЙ ЛОГИСТИКИ
ИНТЕГРИРОВАННОЙ
И
1. Национальные логистические системы и международная логистика
2. Обеспечение глобальных операций и управление запасами
3. Стратегия увеличения затрат на логистические операции
4. Преимущества и недостатки глобализации логистики
5. Необходимость интеграции логистических операций и систем
Рекомендуемая литература
1. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
2. Джиджи К., ДеКарло Н., Вильямс Б. Шесть сигм для «чайников». – М.: ИД Вильямс, 2008. – 320 с.
3. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
4. Мищенко А.В., Нестерович Л.Г., Андреева М.В. Оптимизация управления инвестиционными ресурсами в промышленной логистике // Логистика сегодня. –
2008.№1,№2. – С.С. 50, 70.
5. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
6. Челышков Д.А. Мотивация сотрудников в логистике // Логистика сегодня. –
2008.№6. – С. 376
7. Черкизов Д. О роли и значении нематериальных активов в логистическом бизнесе // Логистика. – 2009.№3. – С.9
39
8. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
9. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
10. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
11. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
12. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
13. Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
14. Зайцев М.Г., Варюхин С.Е. Методы оптимизации управления и принятия решений: примеры, задачи, кейсы. Учебное пособие. – М.: Дело, 2008. – 664 с.
15. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
16. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ.
ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
17. Логистика. Учебное пособие. – Минск: изд-во БГЭУ, 2008. – 431 с.
18. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
19. Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
20. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
21. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
22. Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1. –
С.12
23. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
24. Основы логистики. Учебное пособие / Под ред. В.И. Хабарова. – М.: Изд-во
МФПА, 2008. – 360 с.
25. Просветов Г.И. Управление проектами: задачи и решения. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 416 с.
26. Рудометкина А. Об аутсорсинге в кризисный период // Логистика. – 2009.№2. –
С.21
27. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
Семинарское занятие 3. ОРГАНИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ
1.
2.
3.
4.
Эволюция организационного обеспечения логистического менеджмента
Условия формирования и основные модели организационной структуры логистического менеджмента
Принцип централизации/децентрализации логистических организационных
структур
Взаимодействие логистики и маркетинга
40
5.
Концепция узловых воздействий
Рекомендуемая литература
1. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
2. Джиджи К., ДеКарло Н., Вильямс Б. Шесть сигм для «чайников». – М.: ИД
Вильямс, 2008. – 320 с.
3. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
4. Мищенко А.В., Нестерович Л.Г., Андреева М.В. Оптимизация управления инвестиционными ресурсами в промышленной логистике // Логистика сегодня. –
2008.№1,№2. – С.С. 50, 70.
5. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
6. Челышков Д.А. Мотивация сотрудников в логистике // Логистика сегодня. –
2008.№6. – С. 376
7. Черкизов Д. О роли и значении нематериальных активов в логистическом бизнесе // Логистика. – 2009.№3. – С.9
8. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
9. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481
с.
10.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
11.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
12.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
13.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
14.Зайцев М.Г., Варюхин С.Е. Методы оптимизации управления и принятия решений: примеры, задачи, кейсы. Учебное пособие. – М.: Дело, 2008. – 664 с.
15.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
16.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под.
общ. ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
17.Логистика. Учебное пособие. – Минск: изд-во БГЭУ, 2008. – 431 с.
18.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
19.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
20.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
21.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
22.Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1.
– С.12
41
23.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
24.Основы логистики. Учебное пособие / Под ред. В.И. Хабарова. – М.: Изд-во
МФПА, 2008. – 360 с.
25.Просветов Г.И. Управление проектами: задачи и решения. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 416 с.
26.Рудометкина А. Об аутсорсинге в кризисный период // Логистика. – 2009.№2.
– С.21
27.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
1.
2.
3.
Темы докладов
Логистическая стратегия организации
Логистические методы антикризисного управления
Роль и значение нематериальных активов в логистическом бизнесе
Семинарское занятие 4. ОЦЕНКА РЕЗУЛЬТАТОВ И ЛОГИСТИЧЕСКИЙ
КОНТРОЛЛИНГ
1.
2.
3.
4.
Показатели логистической эффективности
Соотношение показателей загрузки мощностей, объёма деятельности и производительности
Системы логистической оценки и контроля
Системы планирования производственных потребностей в ресурсах и планирования потребностей распределения
Рекомендуемая литература
1. Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
2. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
3. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
4. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
5. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
6. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
7. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
8. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
42
9. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
10. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
11. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ.
ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
12. Логистика. Учебное пособие. – Минск: изд-во БГЭУ, 2008. – 431 с.
13. Луйстер Т., Теппинг Д. Бережливое производство. – М.: Стандарты и качество,
2006.
14. Луис Р. Система КАНБАН. Практические советы по разработке в условиях вашей компании. – М.: Стандарты и качество, 2007.
15. Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
16. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
17. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
18. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
19. Основы логистики. Учебное пособие / Под ред. В.И. Хабарова. – М.: Изд-во
МФПА, 2008. – 360 с.
20. Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008. – 608
с.
21. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
1.
2.
Темы докладов
Логистическая технология Lean production (плоское, бережливое производство)
Логистическая технология DDT (логистика, ориентированная на спрос)
Практическое занятие 5. ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА
Решить следующие практические задачи
ВАРИАНТ 1
Оценка поставщиков по результатам работы
Задача. Для принятия решения о пролонгировании договорных отношений с
одним из двух поставщиков, произведите оценку их деятельности на основе следующих данных. Известно, что в течение двух месяцев фирма получала от поставщиков №1 и №2 товары А и В. Динамика цен на поставляемую продукцию, динамика
43
поставки некачественных товаров, а также динамика нарушений поставщиками сроков поставок представлена в следующих таблицах.
Таблица 7
Динамика цен на поставляемые товары
поставщик
месяц
товар
Объем поставки, Цена за единицу,
ед/мес
руб
№1
август
А
2000
10
В
1000
5
№2
август
А
9000
9
В
6000
4
№1
сентябрь
А
1200
11
В
1200
6
№2
сентябрь
А
7000
10
В
10000
6
Таблица 8
месяц
август
сентябрь
Динамика поставки товаров ненадлежащего качества
поставщик Количество товара ненадлежащего качества, поставленного в течение месяца, единиц
№1
75
№2
300
№1
120
№2
425
Таблица 9
месяц
август
сентябрь
Динамика нарушения установленных сроков поставки
Поставщик № 1
Поставщик № 2
Количество
Всего опозмесяц
Количество по- Всего опозпоставок, еди- даний, дней
ставок, единиц даний, дней
ниц
8
28
август
10
45
7
35
сентябрь
12
36
Выполнить оценку поставщиков по показателям цены, надежности и качества
поставляемого товара. При расчете рейтинга поставщиков принять следующие веса
показателей: цена – 0,5; качество поставляемых товаров – 0,3; надежность поставки
– 0,2.
Определение объёмов закупочной деятельности
Задача. Для организации продаж компании требуется закупать ежемесячно 3
модели телевизоров.
44
Ежемесячная потребность в телевизорах первой модели составляет 273 шт., при
стоимости заказа партии товара – 14,3 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 0,9 у.д.е.
Ежемесячная потребность в телевизорах второй модели составляет 191 шт., при
стоимости заказа партии товара – 17,2 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 1,7 у.д.е.
Ежемесячная потребность в телевизорах третьей модели составляет 68 шт., при
стоимости заказа партии товара – 8 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 1,9 у.д.е. Определить:
а) оптимальное количество закупаемых телевизоров;
б) оптимальное число заказов;
в) оптимальные переменные издержки за хранение запасов;
г) разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца.
Принятие решения о месте закупки товаров
Задача. В Вашу консалтинговую фирму обратилась голландская компания с
вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: в Европе или Юго-Восточной
Азии? Специалисты фирмы выяснили:
удельная стоимость поставляемого груза – 4000 у.д.е./т;
транспортный тариф – 170 у.д.е./т;
импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии – 12 %;
ставка на запасы: в пути – 3 %, страховые – 0,8 %;
стоимость товара: в Европе – 116 у.д.е., в Юго-Восточной Азии – 98 у.д.е.
Дайте ответ обратившейся к Вам компании.
Выбор варианта снабжения производства сырьем
Задача. Снабжение производственного предприятия может осуществляться
одним из двух способов:
а) сырье доставляет поставщик на своем транспорте один раз в неделю;
б) сырье доставляется собственным транспортом предприятия в количестве 7
тонн в сутки первые два дня недели.
При этом, ежедневная потребность производства в сырье составляет 2 тонны в
сутки.
Грузоподъемность транспортного средства поставщика составляет 12 тонн, при
стоимости доставки – 25 у.д.е. Стоимость доставки сырья собственным транспортом
составляет 12 у.д.е. Стоимость хранения сырья на предприятии без учета времени
хранения составляет 5 у.д.е. за тонну. Потери предприятия от дефицита сырья составляют 16 у.д.е. в сутки.
Определить затраты предприятия для обоих способов доставки сырья и выбрать
наилучший вариант доставки.
ВАРИАНТ 2
45
Оценка поставщиков по результатам работы
Задача. Для принятия решения о пролонгировании договорных отношений с
одним из двух поставщиков, произведите оценку их деятельности на основе следующих данных. Известно, что в течение двух месяцев фирма получала от поставщиков №1 и №2 товары А и В. Динамика цен на поставляемую продукцию, динамика
поставки некачественных товаров, а также динамика нарушений поставщиками сроков поставок представлена в следующих таблицах.
Таблица 10
поставщик
№1
№2
№1
№2
Динамика цен на поставляемые товары
месяц
товар
Объем поставки, Цена за единицу,
ед/мес
руб
январь
А
500
10
В
220
7
январь
А
2500
9
В
1500
6
февраль
А
900
12
В
700
8
февраль
А
2500
11
В
1500
7
Таблица 11
месяц
январь
февраль
Динамика поставки товаров ненадлежащего качества
поставщик Количество товара ненадлежащего качества, поставленного в течение месяца, единиц
№1
50
№2
150
№1
30
№2
170
Таблица 12
Динамика нарушения установленных сроков поставки
Поставщик № 1
Поставщик № 2
месяц Количество по- Всего опозмесяц
Количество по- Всего опозставок, единиц даний, дней
ставок, единиц даний, дней
январь
10
14
январь
8
24
февраль
7
20
февраль
12
20
Выполнить оценку поставщиков по показателям цены, надежности и качества
поставляемого товара. При расчете рейтинга поставщиков принять следующие веса
показателей: цена – 0,5; качество поставляемых товаров – 0,2; надежность поставки
– 0,3.
46
Определение объемов закупочной деятельности
Задача. Для организации продаж компании требуется закупать ежемесячно 3
марки автомобилей.
Ежемесячная потребность в автомобилях первой модели составляет 67 шт., при
стоимости заказа партии товара – 217 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 49 у.д.е.
Ежемесячная потребность в автомобилях второй модели составляет 37 шт., при
стоимости заказа партии товара – 318 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 67 у.д.е.
Ежемесячная потребность в автомобилях третьей модели составляет 29 шт., при
стоимости заказа партии товара – 338 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 91 у.д.е.
Определить:
а) оптимальное количество закупаемых автомобилей;
б) оптимальное число заказов;
в) оптимальные переменные издержки за хранение запасов;
г) разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца.
Принятие решения о месте закупки товаров
Задача. В Вашу консалтинговую фирму обратилась голландская компания с
вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: в Европе или Юго-Восточной
Азии? Специалисты фирмы выяснили:
удельная стоимость поставляемого груза – 5000 у.д.е./т;
транспортный тариф – 150 у.д.е./т;
импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии – 12 %;
ставка на запасы: в пути – 4 %, страховые – 0,8 %;
стоимость товара: в Европе – 98 у.д.е., в Юго-Восточной Азии – 78 у.д.е.
Дайте ответ обратившейся к Вам компании.
Выбор варианта снабжения производства сырьем
Задача. Снабжение производственного предприятия может осуществляться
одним из двух способов:
а) сырье доставляет поставщик на своем транспорте один раз в неделю;
б) сырье доставляется собственным транспортом предприятия в количестве 3,5
тонны в сутки первые три дня недели.
При этом ежедневная потребность производства в сырье составляет 2 тонны в
сутки.
Грузоподъемность транспортного средства поставщика составляет 7 тонн, при
стоимости доставки – 15 у.д.е. Стоимость доставки сырья собственным транспортом
составляет 13 у.д.е. Стоимость хранения сырья на предприятии без учета времени
47
хранения составляет 7 у.д.е. за тонну. Потери предприятия от дефицита сырья составляют 20 у.д.е. в сутки.
Определить затраты предприятия для обоих способов доставки сырья и выбрать
наилучший вариант доставки.
Практическое занятие 6. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
Решить следующие практические задачи
ВАРИАНТ 1
Расчет потребности в материально-технических ресурсах
Задача. Из досок хвойных пород толщиной 50 мм изготовляется ряд деталей.
Рассчитайте потребность в древесине в планируемом году на товарный выпуск и
изменение незавершенного производства, при условии, что объем выпуска составит
1500 единиц продукции. Исходные данные для проведения расчета представлены в
таблице 3.
Таблица 3
№ детали Норма расхо- Количество
Количество деталей в незаверда на деталь,
деталей в
шенном производстве, шт.
3
м
изделии, шт. на конец плана начало планового периода нового периода
18
0,01
8
50
150
37
0,9
4
200
70
49
0,05
5
500
700
96
0,08
7
350
300
100
0,02
3
100
50
Расчет длительности производственного цикла
Задача. Производственный цикл обработки партии из 10 одинаковых деталей
включает 8 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 7). Рассчитать длительность производственного цикла при последовательном, последовательно-параллельном и параллельном способах организации работ, объяснить их
различие, построить номограмму.
Таблица 7
операция
1
2
3
4
5
6
7
8
Продолжительность
5
4
1
2
5
2
5
6
операции, час
48
Задача. Производственный цикл обработки партии из 12 разнородных деталей
включает 6 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 12).
Таблица 12
детали
Продолжительность операций, мин
1 опера2 опера3 опера4 опера- 5 опера- 6 операция
ция
ция
ция
ция
ция
1
45
47
57
56
8
26
2
5
6
27
28
28
12
3
59
40
8
47
10
11
4
26
32
9
10
10
45
5
32
9
10
49
55
18
6
33
36
22
33
33
14
7
56
26
12
13
14
38
8
11
12
51
24
45
55
9
56
50
55
15
16
12
10
56
14
34
28
17
18
11
14
55
40
10
18
29
12
21
27
15
22
54
23
Используя объемно-динамический метод, рассчитать длительность производственного цикла при последовательно-параллельном способе организации работ.
Расчеты и результаты свести в таблицу.
ВАРИАНТ 2
Расчет потребности в материально-технических ресурсах
Задача. Из досок хвойных пород толщиной 70 мм изготовляется ряд деталей.
Рассчитайте потребность в древесине в планируемом году на товарный выпуск и
изменение незавершенного производства, при условии, что объем выпуска составит
500 единиц продукции. Исходные данные для проведения расчета представлены в
таблице 4.
Таблица 4
№ детали Норма расхо- Количество
Количество деталей в незаверда на деталь,
деталей в
шенном производстве, шт.
3
м
изделии, шт. на конец плана начало планового периода нового периода
18
0,01
5
150
250
37
0,05
4
300
200
49
0,007
3
600
600
96
0,02
7
400
250
100
0,07
9
150
200
Расчет длительности производственного цикла
49
Задача 1. Производственный цикл обработки партии из 6 одинаковых деталей
включает 8 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 8). Рассчитать длительность производственного цикла при последовательном, последовательно-параллельном и параллельном способах организации работ, объяснить их
различие, построить номограмму.
Таблица 8
операция
1
2
3
4
5
6
7
8
Продолжительность
5
3
6
2
1
5
5
2
операции, час
Задача 2. Производственный цикл обработки партии из 12 разнородных деталей включает 6 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 13).
Таблица 13
детали
Продолжительность операций, мин
1 опера2 опера3 опера4 опера- 5 опера- 6 операция
ция
ция
ция
ция
ция
1
5
37
7
38
19
38
2
37
7
8
45
13
41
3
7
20
35
48
11
55
4
21
9
38
11
37
31
5
18
21
11
49
13
31
6
19
20
12
26
14
23
7
11
52
52
12
15
16
8
38
18
50
15
47
30
9
13
43
47
16
17
21
10
51
23
28
15
14
19
11
38
16
27
36
39
21
12
20
57
31
27
14
23
Используя объемно-динамический метод, рассчитать длительность производственного цикла при последовательно-параллельном способе организации работ.
Расчеты и результаты свести в таблицу.
ВАРИАНТ 3
Расчет потребности в материально-технических ресурсах
Задача. Из досок хвойных пород толщиной 50 мм изготовляется ряд деталей.
Рассчитайте потребность в древесине в планируемом году на товарный выпуск и
изменение незавершенного производства, при условии, что объем выпуска составит
1000 единиц продукции. Исходные данные для проведения расчета представлены в
таблице 5.
Таблица 5
№ детали Норма расхо- Количество
Количество деталей в незавер50
18
25
37
48
73
96
да на деталь,
м3
деталей в
изделии, шт.
0,01
0,007
0,005
0,004
0,002
0,003
4
3
5
4
6
3
шенном производстве, шт.
на конец плана начало планового периода нового периода
100
200
500
300
400
600
300
200
200
200
300
400
Расчет длительности производственного цикла
Задача 1. Производственный цикл обработки партии из 8 одинаковых деталей
включает 8 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 9). Рассчитать длительность производственного цикла при последовательном, последовательно-параллельном и параллельном способах организации работ, объяснить их
различие, построить номограмму.
Таблица 9
операция
1
2
3
4
5
6
7
8
Продолжительность
3
2
3
1
2
6
5
1
операции, час
Задача 2. Производственный цикл обработки партии из 12 разнородных деталей включает 6 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 14).
Таблица 14
детали
Продолжительность операций, мин
1 опера2 опера3 опера4 опера- 5 опера- 6 операция
ция
ция
ция
ция
ция
1
42
10
18
21
10
11
2
48
51
19
33
10
30
3
8
33
10
44
34
50
4
49
10
11
27
21
34
5
36
43
53
13
29
10
6
22
12
22
14
47
20
7
12
14
51
33
16
41
8
17
14
24
16
52
20
9
14
43
13
17
31
56
10
34
53
17
42
19
29
11
50
20
21
51
54
21
12
34
30
29
39
17
44
51
Используя объемно-динамический метод, рассчитать длительность производственного цикла при последовательно-параллельном способе организации работ.
Расчеты и результаты свести в таблицу.
Практическое занятие 7. ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ
Решить следующие практические задачи
ВАРИАНТ 1
Управление запасами с применением анализа АВС и XYZ
Задача. Руководству фирмы необходимо принять решение относительно расширения торгового ассортимента, при условии ограниченности свободных финансовых ресурсов. Проведите дифференциацию ассортимента, используя методы АВС
и XYZ, используя данные, представленные в таблице 4.
Таблица 4
Исходные данные для проведения анализа, руб.
№ по- Средний запас за
Реализация за квартал
зиции
квартал по пози1
2
3
4
ции
1
1500
600
400
550
800
2
800
400
300
250
200
3
2500
1000
3000
1500
2000
4
560
120
140
250
100
5
100
120
140
10
130
6
1800
600
500
400
350
7
250
240
230
140
240
8
1800
1600
1500
1500
1900
9
250
50
30
100
20
10
3500
1000
1200
900
1100
Определение оптимального размера заказа на комплектующее изделие
Задача. По данным учета затрат известно, что стоимость подачи одного заказа
составляет 400 руб., годовая потребность в комплектующем изделии – 2400 шт., цена единицы комплектующего изделия – 1000 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 30% его стоимости. Определить оптимальный
размер заказа на комплектующее изделие.
ВАРИАНТ 2
Управление запасами с применением анализа АВС и XYZ
52
Задача. Руководству фирмы необходимо принять решение относительно расширения торгового ассортимента, при условии ограниченности свободных финансовых ресурсов. Проведите дифференциацию ассортимента, используя методы АВС
и XYZ, используя данные, представленные в таблице 5.
Таблица 5
Исходные данные для проведения анализа, руб.
№ по- Средний запас за
Реализация за квартал
зиции
квартал по пози1
2
3
4
ции
1
1200
500
300
450
700
2
400
700
500
350
100
3
2000
1000
2500
1800
1500
4
650
120
140
250
100
5
200
140
150
50
130
6
1500
800
600
500
450
7
250
240
220
150
240
8
1300
1600
1400
1500
1800
9
200
40
50
100
70
10
3000
1000
1100
900
1500
Определение оптимального размера заказа на комплектующее изделие
Задача. По данным учета затрат известно, что стоимость подачи одного заказа
составляет 250 руб., годовая потребность в комплектующем изделии – 1250 шт., цена единицы комплектующего изделия – 350 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 15% его стоимости. Определить оптимальный
размер заказа на комплектующее изделие.
ВАРИАНТ 3
Управление запасами с применением анализа АВС и XYZ
Задача. Руководству фирмы необходимо принять решение относительно расширения торгового ассортимента, при условии ограниченности свободных финансовых ресурсов. Проведите дифференциацию ассортимента, используя методы АВС
и XYZ, используя данные, представленные в таблице 6.
Таблица 6
Исходные данные для проведения анализа, руб.
№ по- Средний запас за
Реализация за квартал
зиции
квартал по пози1
2
3
4
ции
1
2
3
4
5
6
1
2500
600
620
700
680
2
760
240
180
220
160
3
3000
500
1400
400
700
53
4
5
6
7
8
9
10
560
110
1880
190
17050
270
4000
140
10
520
40
4500
40
1010
150
0
530
40
4600
60
1030
170
60
400
50
4400
100
1050
140
50
430
70
4300
40
950
Определение оптимального размера заказа на комплектующее изделие
Задача. По данным учета затрат известно, что стоимость подачи одного заказа
составляет 200 руб., годовая потребность в комплектующем изделии – 1550 шт., цена единицы комплектующего изделия – 560 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 20% его стоимости. Определить оптимальный
размер заказа на комплектующее изделие.
Практическое занятие 8. ЛОГИСТИКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И
СБЫТА
Решить следующие практические задачи
ВАРИАНТ 1
Выбор системы распределения
Задача. Руководство вновь создаваемой компании, планирующей работать в
сфере сбыта, осуществляет выбор варианта системы распределения для
последующего внедрения. Им предложены три варианта системы распределения,
имеющие различные характеристики.
Первый вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 6040 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 5430 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 43530 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 4,3 года.
Второй вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 4320 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 5560 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 54810 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 4,8 года.
Третий вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 5780 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 4570 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 45750 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 4,7 года.
54
Провести сравнительную
приемлемый вариант.
оценку
вариантов
и
предложить
наиболее
Определение радиуса распространения товара
Задача 1. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 98 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 100 единиц товара. Единица товара продается по цене 50 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорциональны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 1
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
Задача 2. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 102 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 115 единиц товара. Единица товара продается по цене 21 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорциональны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 4
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
Задача 3. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 108 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 115 единиц товара. Единица товара продается по цене 53 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорциональны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 6
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
ВАРИАНТ 2
Выбор системы распределения
Задача. Руководство вновь создаваемой компании, планирующей работать в
сфере сбыта, осуществляет выбор варианта системы распределения для
55
последующего внедрения. Им предложены четыре варианта системы распределения,
имеющие различные характеристики.
Первый вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 6530 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 4630 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 54350 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 3,3 года.
Второй вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 5390 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 5450 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 44820 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 3,8 года.
Третий вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 6080 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 3970 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 49570 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 3,7 года.
Четвертый вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 4570 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 4390 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 48540 у.д.е.
при сроке окупаемости системы - 3,5 года.
Провести сравнительную оценку вариантов и предложить наиболее
приемлемый вариант.
Определение радиуса распространения товара
Задача 1. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 124 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 135 единиц товара. Единица товара продается по цене 33 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорциональны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 8
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
Задача 2. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 128 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 135 единиц товара. Единица товара продается по цене 52 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорцио56
нальны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 3
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
Задача 3. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 96 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 100 единиц товара. Единица товара продается по цене 40 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорциональны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 5
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
Практическое
занятие
9.
УПРАВЛЕНИЕ
ТРАНСПОРТНОЙ
ЛОГИСТИКОЙ
Деловая игра «Планирование автомобильных перевозок»
Формируются группы по 3-5 человек, которые после ознакомления с условиями и
получения необходимых материалов приступают к решению задач игры. Цель игры
– разработка маршрутов и графиков движения автомобильного транспорта в процессе товароснабжения с использованием критерия минимума стоимости доставки.
Условия игры и необходимые материалы получить у преподавателя.
Семинарское занятие 10. ЛОГИСТИКА СЕРВИСА
1. Роль логистического сервиса в деятельности организации
2. Формирование системы логистического сервиса
3. Оценка качества логистического сервиса, критерии и параметры измерения.
4. Определение оптимального объёма уровня логистического сервиса
Рекомендуемая литература
1. Баррат К., Уайтхед М. Покупки для бизнеса. Что такое снабжение и управление
поставками. – М.: Олимп-Бизнес, 2008. – 224 с.
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
4. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
5. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
6. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
57
7. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ.
ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
8. Лукинский В., Малевич Ю. Оптимизация логистических издержек в цепях поставок // Логистика. – 2009.№2. – С.22
9. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. – СПб.:
Питер, 2008. – 192 с.
10. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
11. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
12. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
13. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
14. Сергеев В.И. Управление качеством логистического сервиса // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 270
15. Фридман Л.Д., Фьюри Т. Новые каналы сбыта – главное преимущество компаний. – М.: ЭКСМО, 2009. – 352 с.
16. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
Темы докладов
1. Концепция логистики с добавленной стоимостью (VAL)
2. Концепция тотального логистического сервиса
3. Управление качеством логистического сервиса
Семинарское занятие 11. ПРОВАЙДЕРЫ ЛОГИСТИКИ
1. Аутсорсинг в логистике
2. Концепции 1PL, 2PL логистики
3. Концепции 3PL, 4PL логистики
4. Кейс
Компания «X» является импортером товаров в Россию из стран Юго-Восточной
зии. В чстности, основными статьями импорта являются ме-бель и крахмал. Закупаемый оптом товар поступает на собственные склады компании, хранится, а затем
продается розничным компаниям.
Организуя доставку товаров, компания не может обойтись без посред-ников транспортно-экспедиторских компаний. Партнеры компании - это экспедиторы, которые являются юридическими лицами, не владеющими транспортными средствами, а следовательно, не участвующими в самом про-цессе транспортировки. Экспедиторы действуют на основании договоров, за-ключаемых с заказчиками их услуг.
На основании договоров и по поручению компании экспедиторские предприятия осуществляют организационно - посредническую деятельность при транспортировке грузов компании «X» как внутри РФ, так и за рубежом.
58
По поручению компании экспедиторы рассчитывают издержки по дос-тавке товаров и обеспечивают следующие операции:
оформление заявок на грузовые перевозки;
приемка грузов от отправителей;
контроль количества и качества отгружаемого товара;
страхование груза;
выполнение таможенных формальностей;
организация и контроль за доставкой товаров;
сдача товара перевозчику и контроль соблюдения сроков транс-портировки;
организация охраны (по необходимости);
получение товара по его прибытию в Россию;
контроль количества и качества поступающего товара и его отгрузка из порта;
контроль за движение товара от отправителя к получателю.
Качество экспедиторских услуг оценивается не только по их стоимости, но и по
фактическому объему выполняемых работ и по четкости и точности их выполнения
(своевременность оформления необходимой документации, обеспечение сохранной
доставки точно в сроки, обусловленные в контракте, информирование заказчика о
движении товара и т.д.).
Компания осознает, что организация экспедиторского обслуживания грузов является важной составной частью всей работы компании по орга-низации и осуществлению доставки товаров.
Задания:
1. Оцените общий уровень работы компании с экспедиторскими организациями.
2. Проанализируйте тот перечень операций, которые компания по-ручает
выполнить экспедитору. Считаете ли вы, что их надо дополнить или сократить?
3. Исходя из общих методов работы компании по организации дос-тавки
товаров, каковы должны быть в ней функции логистики?
Рекомендуемая литература
1. Баррат К., Уайтхед М. Покупки для бизнеса. Что такое снабжение и управление поставками. – М.: Олимп-Бизнес, 2008. – 224 с.
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481
с.
4. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
5. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
6. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
59
7. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под.
общ. ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
8. Лукинский В., Малевич Ю. Оптимизация логистических издержек в цепях поставок // Логистика. – 2009.№2. – С.22
9. Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
10.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
11.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
12.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
13.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
14.Сергеев В.И. Управление качеством логистического сервиса // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 270
15.Фридман Л.Д., Фьюри Т. Новые каналы сбыта – главное преимущество компаний. – М.: ЭКСМО, 2009. – 352 с.
16.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
Семинарское занятие 12. ИНФОРМАЦИОННЫЕ
ЛОГИСТИКЕ
ТЕХНОЛОГИИ
В
1. Эволюция применения информационных технологий в логистике
2. Информационные технологии и логистическая производительность
3. Применение информационных технологий в концепциях JIT, CRM, LEAN
4. Преимущества и недостатки применения информационных технологий
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совер60
шенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
61
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Семинарское занятие 13. ОПТИМИЗАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ БИЗНЕСПРОЦЕССОВ
1. Основные и вспомогательные логистические бизнес-процессы
2. Основные стандарты описания бизнес-процессов
3. Необходимость оптимизации логистических бизнес-процессов и сущность технологии
4. Базовые показатели, цели и критерии оптимизации бизнес-процессов
5. Методы анализа и оптимизации бизнес-процессов
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
62
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
63
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Семинарское занятие 14. СТРАТЕГИЯ ЛОГИСТИКИ
1. Основные логистические стратегии
2. Технология разработки логистической стратегии
3. Критерии эффективности логистической стратегии
4. Кейс
«Минификс» является региональным производителем и наладчиком миникомпьютерных систем на Северо-западе США. Служба логистики ком-пании состоит из транспортного отдела и отдела доставки продукции. Служащие отдела ответственны за ведение переговоров с клиентами, получение и учет заказов, подготовку отгрузочной и технической документации. «Минификс» осуществляет продажи непосредственно потребителям, нуж-дающимся в установке локальных компьютерных сетей. В основном это ме-стные отделения банков и страховых компаний,
многие из которых входят в число 500 крупнейших компаний мира.
Головная контора фирмы «Минификс» находится в г. Броктон (штат Массачузетс) в 15 милях от Бостона. При доставке компьютеров клиентам компания использует большой набор компаний-перевозчиков. При этом 50% отгрузок осуществляется мелкими партиями. С большинством из автоперевозчиков у компании «Минификс» нет договоров, а автотранспорт подается под погрузку по разовой заявке.
Доставка продукции потребителям не налажена. Очень долгим является время
от подачи заявки до получения продукции, особенно если речь идет о мелких отправках. Перевозочные средства бывают не подготовлены к пере-возке чувствительного оборудования. Плохо поставлена коммуникационная связь. Заявки на автотранспорт, посылаемые компанией «Минификс», часто теряются из-за того, что
слишком много разных лиц в разных транспортных компаниях участвуют в их учете
и распределении. Только одна восьмая от общего количества привлекаемых автомобильных перевозчиков имеют ра-диосвязь с грузовиками.
Очень часто продукция возвращается, но при этом процедура оформления возврата, к полному неудовлетворению клиентуры, очень сложна. Транспортировка
возврата часто задерживаетя. «Минификс» связывается с диспетчерской какой-либо
автофирмы, а тот назначает время, когда автотранспорт придет за возвращенным
борудованием. Часто назначается ремя, крайне неудобное для клиента. Не говоря
уже о том, что приходится ждать дни, а иногда и недели, когда грузовик какой-либо
автомобильной фирмы приедет за возвращаемой продукцией. В конечном счете,
страдает компания «Минификс», которая постоянно разбирается с жалобами клиентов.
Задание: что надо предпринять, чтобы наладить операции по логистике в
компании «Минификс»?
64
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
65
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Семинарское занятие
ИЗДЕРЖКАМИ
15.
УПРАВЛЕНИЕ
ЛОГИСТИЧЕСКИМИ
1. Сущность управления логистическими издержками
2. Технология построения управления издержками
3. Критерии логистической безопасности
4. Эфективность управленческого рычага
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
66
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
67
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
Семинарское занятие 16. ПРОЕКТИРОВАНИЕ
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ
РЕГИОНАЛЬНОЙ
1. Сущность и основные параметры региональной логистической системы
2. Роль ЧГП как механизма формирования РЛС
3. Состав региональной логистической системы
4. Технология проектирования РЛС
5. Показатели эффективности работы РЛС
Литература
1. Акимов Д.А., Сергеев В.И. Внедрение систем ERP-класса для поддержки интегрированной логистики и управления цепями поставок торговых компаний
// Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 234
2. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
3. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика.
– 2009.№1. – С.19
4. Бром А. Об интегрированной логистической поддержке жизненного цикла
наукоёмкой продукции // Логистика. – 2008.№1. – С.16
5. Бубнов С. О проектировании логистических систем и цепей поставок // Логистика. – 2008.№2. – С.10
6. Грязнова О.С. Интегрированные логистические технологии поддержки производства в цепях поставок // Логистика сегодня. – 2008.№6. – С. 336
7. Джордж Майкл Л. Бережливое производство + Шесть сигм в сфере услуг: как
скорость бережливого производства и качество шести сигм помогают совершенствованию бизнеса. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006.
68
8. Добронравин Е. Система SIMPLE управляет запасами // Логистика. – 2008.№2.
– С.18
9. Доенин В.В. Модели параллельных процессов в распределённых системах. –
М.: ИПТ, «Компания Спутник +», 2007. – 341 с.
10.Доенин В.В. Интеллектуальные транспортные потоки. – М.: ИПТ, «Компания
Спутник +», 2008. – 306 с.
11.Корепин В.Н. Технология RFID в логистике // Логистика сегодня. – 2008.№4.
– С. 246
12.Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под общ.
ред. Проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
13.Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
14.Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009.
– 106 с.
15.Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
16.Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами.
– СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
17.Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
18.Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
19.Аникин Б. А., Родкина Т. А. Логистика. – М.: Проспект, 2009. – 442 с.
20.Богатырёв С.А., Михайлова И.Ю. Технология хранения и транспортирования
товаров. Учебное пособие. – М.: Дашков и К, 2008. – 144 с.
21.Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. –
481 с.
22.Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
23.Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.:
Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
24.Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс,
2009. – 940 с.
25.Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
26.Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
27.Марусева И.В., Котов В.В., Савченко И.Я. Логистика. Учебное пособие. –
СПб.: Питер, 2008. – 192 с.
28.Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс,
2009. – 409 с.
29.Модели и методы теории логистики. Учебное пособие / Под ред. В.С. Лукинского. – СПб.: Питер, 2008. – 448 с.
30.Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
31.Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков
и К, 2008. – 980 с.
69
32.Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
33.Сергеев В.И., Григорьев М.Н., Уваров С.А. Логистика: информационные системы и технологии. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа-Пресс, 2008.
– 608 с.
34.Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
35.Чудаков А.Д. Логистика. Учебно-практическое пособие. – М.: Альфа Пресс,
2008. – 352 с.
АЛГОРИТМЫ РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ
ЗАКУПОЧНАЯ ЛОГИСТИКА
1. Оценка поставщиков по результатам работы
Задача. Для принятия решения о пролонгировании договорных отношений с
одним из двух поставщиков, произведите оценку их деятельности на основе следующих данных. Известно, что в течение двух месяцев фирма получала от поставщиков №1 и №2 товары А и В. Динамика цен на поставляемую продукцию, динамика
поставки некачественных товаров, а также динамика нарушений поставщиками сроков поставок представлена в следующих таблицах.
Таблица 1
Динамика цен на поставляемые товары
поставщик
месяц
товар
Объем поставки,
Цена за единицу,
ед/мес
руб
№1
март
А
1000
5
В
550
3
№2
март
А
5000
4
В
2500
2
№1
апрель
А
1500
6
В
1000
4
№2
апрель
А
4500
5
В
5000
4
Таблица 2
Динамика поставки товаров ненадлежащего качества
месяц
поставщик Количество товара ненадлежащего качества, поставленного в течение месяца, единиц
март
№1
30
№2
200
апрель
№1
75
№2
320
Таблица 3
Динамика нарушения установленных сроков поставки
Поставщик № 1
Поставщик № 2
месяц Количество по- Всего опозмесяц Количество по- Всего опоз70
ставок, единиц даний, дней
ставок, единиц даний, дней
март
7
28
март
12
48
апрель
5
40
апрель
10
40
Выполнить оценку поставщиков по показателям цены, надежности и качества
поставляемого товара. При расчете рейтинга поставщиков принять следующие веса
показателей: цена – 0,6; качество поставляемых товаров – 0,2; надежность поставки
– 0,2.
Алгоритм решения задачи
Тц
1.
Расчет
средневзвешенного
темпа
роста
цен
Tц 
n
T
i 1
цi
 di
где ТЦ i - темп роста цены на i-й товар;
di – доля i-го товара в общем объеме поставок;
n – количество поставляемых разновидностей товара.
Темп роста цены на i-й товар рассчитывается по формуле Т цi  ( Pi1 / Pi 0 )  100
где Pi1 – цена i-го товара в текущем месяце;
Pi0 – цена i-го в предшествующем месяце.
Доля i-й разновидности товара в общем объеме поставок рассчитывается по формуле d i  (Si /  Si ) ,
где Si – сумма, на которую поставлен i-й товар в текущем периоде, руб.
Результаты расчетов заносят в таблицу.
Таблица 4
Расчет средневзвешенного темпа роста цен
по- ТЦА
ТЦВ
SA
SB
dA
dB
ТЦ
ста
вщ
ик
№ 1 120 133,3 9000 4000 0,69
0,31
124,1
%
%
№ 2 125 200% 2250 2000 0,53
0,47
160,25
%
0
0
Расчеты:
1 поставщик
ТЦА = (6/5) · 100 = 120
ТЦВ = (4/3) · 100 = 133,3
SA = 1500 · 6 = 9000
SВ = 1000 · 4 = 4000
dA = 9000/13000=0,69
dВ = 4000/13000=0,31
Т Ц = 120·0,69 + 133,3 · 0,31 = 124,1
2 поставщик
ТЦА = (5/4) · 100 = 125
ТЦВ = (4/2) · 100 = 200
SA = 4500 · 5 = 22500
SВ = 5000 · 4 = 20000
dA = 9000/13000=0,69
dВ = 20000/42500=0,47
Т Ц = 125·0,53 + 200 · 0,47 = 160,25
71
2. Расчет темпа роста поставки товаров ненадлежащего качества – ТН.К.
Т Н .К . 
d Н .К .1
 100
d Н .К . 0
где dН.К.1 – доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок текущего месяца;
dН.К.0 – доля товара ненадлежащего качества в общем объеме поставок
предшествующего месяца;
d Н .К . 
количество товара ненадлежащегокачества
 100
объем поставки
Результаты расчета заносим в таблицу
Таблица 5
Расчет доли товаров ненадлежащего качества в общем объеме поставок
месяц
поставщик
Общая поставка, Доля товара ненадлежащего качеед/мес
ства в общем объеме поставок, %
март
№1
1550
0,02
№2
7500
0,027
апрель
№1
2500
0,03
№2
9500
0,034
Расчеты:
1 поставщик
общая поставка
март
1000 + 550 = 1550
апрель 1000 + 1500 = 2500
2 поставщик
общая поставка
март
5000 + 2500 = 7500
апрель 4500 + 5000 = 9500
доля товара
доля товара
март (30/1550)·100 = 0,02
март (200/7500)·100 = 0,027
апрель (75/2500)·100 = 0,03
апрель (320/9500)·100 = 0,034
ТН.К = (0,03/0,02)·100 = 150%
ТН.К = (0,034/0,027)·100 = 125,9%
Результаты расчетов темпа роста поставок товаров ненадлежащего качества заносим в итоговую таблицу 6.
3. Расчет темпа роста среднего опоздания – ТН.П.
Т Н . П .  (ОСР 1 / ОСР 0 )  100 ,
где ОСР 1 – среднее число опозданий на одну поставку в текущем периоде, дней;
ОСР 0 – среднее число опозданий на одну поставку в предшествующем периоде, дней;
ОСР 
число дней опазданий
количество поставок
Расчеты:
1 поставщик
ОСР 1 = (40/5) = 8
ОСР 0 = (28/7) = 4
ТН.П = (8/4)·100 = 200%
2 поставщик
ОСР 1 = (40/10) = 4
ОСР 0 = (48/12) = 4
ТН.П = (4/4)·100 = 100%
72
Результаты расчетов заносят в итоговую таблицу 6.
Таблица 6
Расчет рейтинга поставщиков
Оценка поставщика по данПроизведение оценки на
ному показателю
вес
Поставщик № Поставщик Поставщик Поставщик
1
№2
№1
№2
124,1
160,25
74,46
96,15
показатель
Вес показателя
Цена
0,6
Качество
0,2
150
125,9
30
25,18
Надежность
0,2
200
100
40
20
144,46
141,33
Рейтинг поставщика
4. Определение рейтинга поставщика с учетом веса показателя и выбор поставщика.
Так как темп роста отражает увеличение негативных характеристик поставщика, то предпочтение отдают поставщику, чей рейтинг ниже, то есть второму поставщику.
1. Определение объёмов закупочной деятельности
Задача. Для организации продаж компании требуется закупать ежемесячно 2
вида бытовой техники.
Ежемесячная потребность бытовой техники первого вида составляет 9 шт., при
стоимости заказа партии товара – 19 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 13 у.д.е.
Для второго вида техники ежемесячная потребность составляет 82 шт., при
стоимости заказа партии товара – 11 у.д.е. и издержках хранения единицы товара в
течение месяца – 8 у.д.е.
Определить:
а) оптимальное количество закупаемой бытовой техники;
б) оптимальное число заказов;
в) оптимальные переменные издержки за хранение запасов;
г) разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца.
Алгоритм решения задачи.
1. Определим оптимальное количество закупаемой в течение месяца бытовой
техники по формуле:
КОПТ  2  СЗ  П / И , шт,
где СЗ – стоимость заказа партии товара, у.д.е.;
П – потребность в бытовой технике в течение месяца, шт.;
И – издержки хранения единицы товара в течение месяца, у.д.е.
Для первого вида бытовой техники получим:
73
К 1ОПТ  2  19  9 /13  5 шт.
Для второго вида бытовой техники получим:
2
К ОПТ
 2  11  82 / 8 15 шт.
2. Вычислим оптимальное число заказов бытовой техники в течение месяца:
Ч  П  И / 2  СЗ .
Для первого вида бытовой техники:
Ч1 
9  13 / 2  19  2 заказа.
Для второго вида бытовой техники:
Ч2
82  8 / 2  11  5 заказов.
3. Определим оптимальные переменные издержки за хранение запасов в течение месяца:
ИОПТ 
2  П  И  СЗ .
Для первого вида бытовой техники:
И 1ОПТ  2  9  1319  66, 68 у. д. е.
Для второго вида бытовой техники получим:
2
И ОПТ
 2  82  811 120,13 у. д. е.
4. Определим разницу между переменными издержками по оптимальному варианту и случаем, когда покупка всей партии проводится в первый день месяца:
Р = И · П / 2 + СЗ – И опт .
Для первого вида бытовой техники:
Р1 = 13 · 9 / 2 + 19 – 66,68 = 10,82 у.д.е.
Для второго вида бытовой техники:
Р2 = 8 · 82 / 2 + 11 – 120,13 = 218,87 у.д.е.
3. Принятие решения о месте закупки товаров
Задача. В Вашу консалтинговую фирму обратилась голландская компания с
вопросом: где ей выгоднее закупать комплектующие: в Европе или Юго-Восточной
Азии? Специалисты фирмы выяснили:
удельная стоимость поставляемого груза – 3000 у.д.е./т;
транспортный тариф – 105 у.д.е./т;
импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии – 12 %;
ставка на запасы: в пути – 1,9 %, страховые – 0,8 %;
стоимость товара: в Европе – 108 у.д.е., в Юго-Восточной Азии – 89 у.д.е.
Дайте ответ обратившейся к Вам компании.
Алгоритм решения задачи.
1. Рассчитаем долю дополнительных затрат, возникающих при доставке комплектующих из Юго-Восточной Азии, в удельной стоимости поставляемого груза
по формуле:
Д = 100 · Т т /У + П и + З п + З с (%) ,
где Т т – транспортный тариф, у.д.е. / т;
У – удельная стоимость поставляемого груза, у.д.е. / т;
П и – импортная пошлина на товар из Юго-Восточной Азии, %;
З п – ставка на запасы в пути, % ;
74
З с - ставка на страховые запасы, % .
Для нашей задачи: Д = 100 · 105/3000 + 12 + 1,9 + 0,8 = 18,2 %.
2. Определим разницу между стоимостью товаров в Европе и в Юго-Восточной
Азии, приняв стоимость в Юго-Восточной Азии за 100 %:
РС = (СЕ – СА) · 100/СА (%),
где СЕ – стоимость товара в Европе, у.д.е.;
СА – стоимость товара в Юго-Восточной Азии, у.д.е.
Для нашей задачи: РС = (108 – 89) · 100/89 = 21,3 %.
2. Сравним разницу стоимости товара РС и дополнительные затраты Д. Так как
РС > Д , то голландской компании выгоднее закупать комплектующие в ЮгоВосточной Азии.
4. Выбор варианта снабжения производства сырьем
Задача. Снабжение производственного предприятия может осуществляться
одним из двух способов:
а) сырье доставляет поставщик на своем транспорте один раз в неделю;
б) сырье доставляется собственным транспортом предприятия в количестве 6
тонн в сутки первые два дня недели.
При этом, ежедневная потребность производства в сырье составляет 2 тонны в
сутки.
Грузоподъемность транспортного средства поставщика составляет 10 тонн, при
стоимости доставки – 17 у.д.е. Стоимость доставки сырья собственным транспортом
составляет 10 у.д.е. Стоимость хранения сырья на предприятии без учета времени
хранения составляет 6 у.д.е. за тонну. Потери предприятия от дефицита сырья составляют 10 у.д.е. в сутки.
Определить затраты предприятия для обоих способов доставки сырья и выбрать
наилучший вариант доставки.
Алгоритм решения задачи
1. Определим недельную потребность предприятия в сырье:
РС = А · 7,
где А – ежедневная потребность предприятия в сырье.
Для нашей задачи: РС = 2 · 7 = 14 тонн.
2. Определим наличие дефицита сырья в случае использования транспорта поставщика:
если РС > В, где В – грузоподъемность транспорта поставщика,
то предприятие будет использовать дефицит сырья;
если РС < В, то дефицита сырья не будет.
Для нашей задачи (РС = 14 т) > (В = 10 т), т.е. предприятие, в случае использования транспорта поставщика будет испытывать дефицит сырья в конце недели.
3. Определим расходы предприятия, связанные с хранением сырья, доставленного транспортом поставщика:
если дефицита сырья нет (рис.1), то расходы на хранение определяются по
формуле: C1хр = Сх0 · S ,
где Сх0 – стоимость хранения сырья, независимая от срока хранения;
S – среднее количество сырья, хранимого на складе.
75
В
ресурсы, тонны
12
10
8
6
4
В - Рс
2
0
1
2
3
4
5
6
7
дни недели
Рис.1. Динамика расхода ресурсов (разовая поставка, нет дефицита)
S = 0,5 · [B + (B – PC)] = 0,5 · (2 · В - PC),
где (B – PC) – остаток сырья в конце недели.
если предприятие работает в условиях дефицита сырья:
а) найдем продолжительность бездефицитной работы предприятия tд = В/А;
и среднее количество сырья, хранимого на складе: S = 0.5 · B.
Тогда расходы на хранение сырья будет равны: C1хр = Сх0 · S = 0,5· Сх0·В.
Для нашей задачи (рис.2) tд = 10 / 2 = 5 дней, C1хр = 0,5 · 6 · 10 = 30 у.д.е.
12
ресурсы, тонны
10
8
6
4
2
0
-2 1
2
3
4
5
6
7
дни недели
Рис.2. Динамика расхода ресурсов (разовая поставка, дефицит есть)
4. Определим расходы Сд из-за дефицита, в случае доставки сырья транспортом
поставщика:
если дефицита нет, то Сд = 0;
если предприятие работает в условиях дефицита, расходы из-за дефицита определим по формуле: С1д = Сп · (7 - tд),
где Сп – потери от дефицита, у.д.е./сутки;
7 – t д – количество дней недели, когда на предприятии отсутствует сырье.
Для нашей задачи: С1д = 10 · (7 – 5) = 20 у.д.е.
76
5. Определим общие затраты предприятия при доставке сырья транспортом поставщика:
С1полн = С1тр + С1хр + С1д ,
где С1тр – стоимость доставки сырья поставщиком.
Для нашей задачи: С1полн = 17 + 30 + 20 = 67 у.д.е.
6. Определим наличие дефицита сырья в случае использования собственного
транспорта предприятия.
Если РC > C · Д ,
где С – интенсивность доставки сырья собственным транспортом, тонн/сутки;
Д – количество поставок собственным транспортом,
то предприятие будет испытывать дефицит сырья.
Если РC < C · Д , то дефицита сырья не будет.
Для нашей задачи (РC = 14 т) > (C · Д = 6 · 2 = 12 т), т.е. предприятие и в этом
случае будет работать в условиях дефицита сырья.
7. Определим расходы предприятия, связанные с хранением сырья, доставленного собственным транспортом предприятия.
Если дефицита сырья нет, то расходы на хранение определяются по формуле:
2
С хр = С х0 · S с р ,
где S с р – среднее количество хранимого на складе сырья.
Для определения S с р необходимо построить график динамики сырья на складе
(рис.3) и определить площадь под ломаной прямой.
25
ресурсы, тонны
3С-2А
20
2С-А
15
2С-2А
10
С
С-А
5
3С-6А
0
1
2
3
4
5
6
7
дни недели
Рис. 3. Динамика расхода ресурсов (многократные поставки, нет дефицита)
На рис.3 показан случай, когда доставка сырья собственным транспортом осуществляется первые три дня недели (Д = 3). Площадь под кривой состоит из трех
трапеций. Высота каждой трапеции – 1 день. Стороны первой трапеции – С и (С –
А), второй – (2С – А) и (2С – 2А), третьей – (3С – 2А) и (3С – 6А). Площади трапеций соответственно равны: 0,5 · (2С – А); 0,5 · (4С – 3А); 0,5 · (6С – 8А), а их сумма
равна 0,5 · (12С – 12А) = 6С – 6А.
Тогда S с р = (6С – 6А)/7. Аналогично определяют S с р при различном количестве дней доставки сырья.
77
Если существует дефицит сырья при его доставке собственным транспортом
предприятия, то расходы определяются аналогично, но S с р определяется по площади кривой, находящейся над осью абсцисс.
Для нашей задачи график будет иметь следующий вид (рис.4).
дни недели
Рис.4. Динамика расхода ресурсов
F
(многократные поставки, дефицит)
ресурсы, тонны
12
10
8
6
4
2
0
-2
1
2
3
4
5
6
дни недели
7
8
Площадь под
кривой состоит из
трапеции и треугольника. Высота
трапеции – 1 день.
Ее стороны: С = 6 и
(С – А) = 4, а пло-
щадь – 0,5 · (С+С – А) = 0,5 · (2С – А) = 0,5 · (2·6 – 2) = 5 т · сут.
В треугольнике ордината F равна С – А + С = 6 – 2 + 6 = 10 тонн.
Определим срок от последней поставки до момента окончания запасов сырья:
10 / A = 10 / 2 = 5 суток.
Тогда площадь треугольника будет равна 0,5 · (10 · 5) = 25 т · сут. Суммарная
площадь под кривой над осью абсцисс – 5 + 25 = 30 т · сут., а
среднее количество сырья, хранимого на складе, за неделю: S с р = 30 / 7 = 4,29
тонн.
Стоимость хранения сырья на складе при этом будет равна:
С2хр = С х0 · S с р = 6 · 4,29 = 25,7 у.д.е.
8. Определим расходы Сд из-за дефицита, в случае доставки сырья собственным
транспортом.
Если дефицита нет, то расходы Сд = 0.
Если предприятие работает в условиях дефицита, то
а) найдем продолжительность бездефицитной работы предприятия:
t д = (С · Д)/А = (6 · 2)/2 = 6 дней.
б) определим расходы предприятия из-за дефицита сырья:
С2д = Сп · (7 - tд) = 10 · (7 – 6) = 10 у.д.е.
9. Определим общие затраты предприятия при доставке сырья транспортом
предприятия: С2полн = С2тр + С2хр + С2д ,
где С2тр – стоимость доставки сырья транспортом предприятия.
Для нашей задачи: С2полн = 10 + 25,7 + 10 = 45,7 у.д.е.
78
10. Сравним значения С1полн и С2полн . Так как затраты предприятия при доставке сырья транспортом поставщика (С1полн = 67 у.д.е.) больше затрат при доставке
сырья собственным транспортом (С2полн = 45,7 у.д.е.), предприятию целесообразно
доставлять сырье собственным транспортом.
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА
1. Расчёт потребности в материально-технических ресурсах
Задача. Из досок хвойных пород толщиной 70 мм изготовляется ряд деталей.
Рассчитайте потребность в древесине в планируемом году на товарный выпуск и
изменение незавершенного производства, при условии, что объем выпуска составит
1000 единиц продукции. Исходные данные для проведения расчета представлены в
таблице 1.
Таблица 1
№ детали Норма расхо- Количество
Количество деталей в незаверда на деталь,
деталей в
шенном производстве, шт.
3
м
изделии, шт. на конец плана начало планового периода нового периода
18
0,02
5
250
450
37
0,005
4
400
200
49
0,1
3
700
600
96
0,002
7
300
300
100
0,007
9
150
250
Алгоритм решения.
1. Рассчитаем изменения незавершенного производства:
а) Для детали 18: 250 – 450 = - 200 шт.
б) Для детали 37: 400 – 200 = 200 шт.
в) Для детали 49: 700 – 600 = 100 шт.
г) Для детали 96: 300 – 300 = 0 шт.
д) Для детали 100: 150 – 250 = - 100 шт.
2. Рассчитаем количество деталей, планируемых к выпуску в течение года:
а) Для детали 18: 1000 х 5 - 200 = 4800 шт.
б) Для детали 37: 1000 х 4 + 200 = 4200 шт.
в) Для детали 49: 1000 х 3 + 100 = 3100 шт.
г) Для детали 96: 1000 х 7 = 7000 шт.
д) Для детали 100: 1000 х 9 - 100 = 8900 шт.
3. Рассчитаем потребность в древесине в планируемом году по деталям:
а) Для детали 18: 0,02 х 4800 = 96 м 3.
б) Для детали 37: 0,005 х 4200 = 21 м 3.
в) Для детали 49: 0,1 х 3100 = 310 м 3.
г) Для детали 96: 0,002 х 7000 = 14 м 3.
д) Для детали 100: 0,007 х 8900 = 62,3 м 3.
4. Определим общую потребность в древесине:
96 + 21 + 310 + 14 + 62,3 = 503,3 м 3.
Результаты расчетов целесообразно представлять в виде таблицы.
79
№ детали
18
37
49
96
100
Изменения в незавершенном производстве, шт.
- 200
200
100
0
- 100
Количество выпущенных деталей, шт.
4800
4200
3100
7000
8900
Таблица 2
Потребность в древесине, м3
96
21
310
14
62,3
Σ = 503,3
2. Расчёт длительности производственного цикла
Задача 1. Производственный цикл обработки партии из 12 одинаковых деталей
включает 8 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 6). Рассчитать длительность производственного цикла при последовательном, последовательно-параллельном и параллельном способах организации работ, объяснить их
различие, построить номограмму.
Таблица 6
операция
1
2
3
4
5
6
7
8
Продолжительность
3
4
1
4
4
3
5
5
операции, час
Алгоритм решения задачи.
Будем считать, что время перехода детали от одной операции к другой мало, и
им можно пренебречь.
Тогда, в соответствии с [1, С. 168-169], определим:
1. Длительность цикла обработки партии одинаковых деталей при последовательном способе организации производственного процесса:
m
Т ПОСЛ  n   t j ,
j 1
где Тпосл – длительность цикла обработки партии деталей при последовательном способе их обработки;
n – размер партии одинаковых деталей;
m – число операций;
t j – длительность j-той операции.
Для нашего случая: n = 12; m = 8; значения t j – заданы в табл.6.
Тогда Тпосл = 12 · (3 + 4 + 1 + 4 + 4 + 3 + 5 + 5) = 12 · 29 = 348 час.
2. Длительность цикла обработки партии одинаковых деталей при параллельном способе организации производственного процесса:
m
Т ПР  (n  1)  t *   t j ,
j 1
80
где Тпр – длительность цикла обработки партии деталей при параллельном способе их обработки;
t * = max t j – наибольшая длительность операции.
Для нашего случая t * = 5. Тогда Тпр = (12 – 1) · 5 + 29 = 84 час.
3. Длительность цикла обработки партии одинаковых деталей при последовательно-параллельном способе организации производственного процесса:
m
m
m
j 1
j 1
j 1
Т ПП  Т ПОСЛ  (n  1)   t j 0  n   t j  (n  1)   t j 0 ,
где Тпп - длительность цикла обработки партии деталей при последовательнопараллельном способе их обработки;
t j0 – длительность меньшей из каждой пары смежных технологических операций.
Для нашей задачи: Тпп = 348 – (12 – 1) · (3 + 1 +1 + 4 + 3 + 3 + 5) = 348 – 220 =
128.
Таким образом, наибольшая длительность наблюдается при последовательном
способе, наименьшая – при параллельном способе.
4. Построим номограмму длительности производственных циклов для различных вариантов организации работ.
400
348
350
длительность цикла, час
300
250
200
150
128
84
100
50
0
последовательный
последовательно-параллельный
параллельный
способ
Рис. 1. Длительность производственного цикла
Задача 2. Производственный цикл обработки партии из 12 разнородных деталей включает 6 операций. Продолжительность операций задана в таблице (табл. 10).
Таблица 10
детали
Продолжительность операций, мин
1 опера2 опера3 опера4 опера- 5 опера- 6 операция
ция
ция
ция
ция
ция
1
3
52
5
21
45
33
2
39
26
6
7
53
20
3
43
19
46
14
9
10
81
4
5
6
7
8
9
10
11
12
6
30
8
47
10
43
57
11
33
25
8
28
30
11
12
51
27
16
8
24
10
11
17
33
16
35
50
48
11
26
20
24
14
50
16
15
44
11
12
18
27
50
41
17
12
55
29
31
14
22
35
51
13
50
Используя объемно-динамический метод, рассчитать длительность производственного цикла при последовательно-параллельном способе организации работ.
Расчеты и результаты свести в таблицу.
Алгоритм решения задачи.
Для определения длительности производственного цикла обработки разнородных деталей при последовательно-параллельном способе необходимо использовать
следующую эмпирическую формулу:
m
Т ПП  n   t
j 1
ср
j
m
 (n  1)   t jср0 ,
j 1
где Т ПП - длительность цикла обработки партии деталей при последовательно-параллельном способе их обработки;
n – количество наименований деталей, подлежащих изготовлению;
t срj - средняя продолжительность обработки деталей на j-ой операции;
t срj 0 - продолжительность меньшей из j-ой и (j + 1)-ой средних продолжительностей обработки деталей.
Результаты вычислений целесообразно свести в таблицу (табл.11).
Таблица 11
операции
параметры
ср
j
t j0
t срj 0
27,5
25,4
21,75
22,17
28,25
30,25
155,32
3-39-6-6-8-8-10-10-43-11-11
26-19-19-8-8-28-11-11-12-27-16
5-6-8-8-10-10-11-17-16-16-35
7-7-14-11-11-20-20-14-14-16-15
45-9-9-11-11-12-18-27-41-17-12
20-10-10-29-29-14-14-22-35-13-13
14,09
16,82
12,91
13,55
19,27
19,0
95,64
t
1
2
3
4
5
6
Σ
Например, для первой операции
t1ср = (3+39+43+6+30+8+47+10+43+57+11+33)/12=27,5;
82
t10ср = (3+39+6+6+8+8+10+10+43+11+11)/11=14,09.
Тогда определим:
Т ПП = 12 · 155,32 – (12 – 1) · 95,64 = 1863,84 – 1052,04 = 811,8 мин.,
т.е. продолжительность производственного цикла обработки разнородных деталей
при последовательно-параллельном способе организации работ составит 811,8 минут.
ЛОГИСТИКА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ И СБЫТА
1. Выбор системы распределения
Задача. Руководство вновь создаваемой компании, планирующей работать в
сфере сбыта, осуществляет выбор варианта системы распределения для
последующего внедрения. Им предложены два варианта системы распределения,
имеющие различные характеристики.
Первый вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 7040 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 4480 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 32534
у.д.е. при сроке окупаемости системы -7,3 года.
Второй вариант:
годовые эксплуатационные затраты – 3420 у.д.е./год;
годовые транспортные затраты – 5520 у.д.е./год;
капитальные вложения в строительство распределительных центров – 42810
у.д.е. при сроке окупаемости системы - 7,4 года.
Провести сравнительную оценку вариантов и предложить наиболее
приемлемый вариант.
Алгоритм решения задачи.
1. Установим критерий выбора варианта системы распределения. В качестве
критерия используем минимум приведенных годовых затрат, т.е. затрат,
приведенных к единому годовому измерению.
Величину приведенных затрат определим по формуле:
З = Э + Т + К / С,
где З – приведенные годовые затраты системы распределения, у.д.е./год;
Э – годовые эксплуатационные расходы системы, у.д.е./год;
Т – годовые транспортные расходы системы, у.д.е./год;
К – капитальные вложения в строительство распределительного центра,
у.д.е.;
С – срок окупаемости варианта, год.
2. Определим величину приведенных годовых затрат.
Для первого варианта:
З1 = 7040 + 4480 + 32534/7,3 = 15978,71 у.д.е./год.
Для второго варианта:
З2 = 3420 + 5520 + 42810/7,4 = 14725,14 у.д.е./год.
83
3. Выбираем для реализации тот вариант системы распределения, который
имеет минимальное значение приведенных годовых затрат. Для нашей задачи З 1 >
З2 , поэтому выбираем второй вариант системы распределения.
2. Определение радиуса распространения товара
Задача. Фирма, занятая сбытом продукции, имеет сеть магазинов, включающую центральный магазин (главный офис) и ряд торговых точек, расположенных в
радиусе 1 км вокруг этого центрального магазина.
Центральный магазин реализует 90 единиц товара в месяц. В торговых точках
фирма реализует 100 единиц товара. Единица товара продается по цене 10 у.д.е. При
этом известно, что объем реализуемых товаров пропорционален площади территории распространения товара, а затраты на перевозку единицы товара пропорциональны расстоянию, причем коэффициент пропорциональности составляет 3
у.д.е./км · ед.
Определить радиус распространения товара, при котором прибыль от продаж
будет максимальной.
Алгоритм решения задачи
1. Определим количество продаваемых товаров, как функцию от радиуса R их
распространения: P = a + b · S,
где Р – количество продаваемых товаров;
S – площадь распространения товаров;
a, b – коэффициенты.
Коэффициент a зависит от работы центрального магазина. При R = 0 и
S = 0, величина P = A, где A - количество товара, продаваемого в центральном магазине. Поэтому a = A.
Коэффициент b зависит от работы остальных торговых точек. Так как в радиусе одного километра от центрального магазина в торговых точках продается B единиц товара, значение b можно определить по формуле:
B = A + b · π или b = (B – A) / π .
Тогда количество продаваемых товаров
P = A + (B – A) · R2 , так как S = π R2 .
Для нашей задачи Р = 90 + (100 – 90) · R2 = 90 + 10 · R2.
2. Определим прибыль от продажи товаров без учета расходов на транспортировку L :
L = C · P = C · [A + (B – A) · R2],
где C – цена единицы товара.
Для нашей задачи L = 10 · [90 + (100 – 90) · R2] = 900 + 100 · R2.
3. Определим расходы на перевозку товаров. Для этого определим прирост товарооборота dM при предельно малом приращении радиуса – d(рис.2).
dM = P · dr
dR
84
Рис.2. Прирост товарооборота при увеличении радиуса
Тогда dM = [A + (B – A) · r2]dr .
Интегрируя данное выражение по r в пределах от r = 0 до r = R, получим:
M = A · R +1/3 · (B – A) · R3,
где М – товарооборот фирмы.
Для нашей задачи: M = 90 · R + 1/3 · (100 – 90) · R3 = 90 · R + 10/3 · R3.
Тогда расходы на транспортировку (Т) будут равны:
T = (A · R + 1/3 · (B – A) · R3) · D ,
где D –затраты на перевозку (коэффициент пропорциональности).
Для нашей задачи
Т = (90 · R + 10/3 · R3) · 3 = 270 · R + 10 · R3.
4. Определим прибыль с учетом расходов на транспортировку – П т .
П т = C · [A + (B – A) · R2] – D · [A · R + 1/3 · (B – A) · R3].
Для нашей задачи:
П т = 900 + 100 · R2 – 270 · R - 10 · R3 = 900 – 270 · R + 100 · R2 - 10 · R3.
5. Найдем точки экстремума функции прибыли. Для этого продифференцируем
функцию прибыли и приравняем ее к нулю.
dП Т
 ( A  B)  D  R 2  2  ( A  B)  C  R  D  A  0 .
dR
C
A
0.
Отсюда R 2  2   R 
D
BA
Найдем корни уравнения:
R 1, 2 
C

D
C2
A

.
2
D
B A
Для нашей задачи:
19
10
100
90
10




.
3
9
100  90
3
3
10  19
10  19
R1 
 1,88 ; R2 
 4,79 .
3
3
R 1, 2 
Подставим значения R 1 и R 2 в формулу определения прибыли.
П т (R1) = 900 – 270 · 1,88 + 100 · (1,88)2 – 10 · (1,88)3 = 679,4.
П т (R2) = 900 – 270 · 4,79 + 100 · (4,79)2 – 10 · (4,79)3 = 802,1.
Сравнивая значения П т , получим, что прибыль фирмы от продаж будет максимальной при радиусе распространения товара R = 4,79 км.
ЛОГИСТИКА ЗАПАСОВ
1. Управление запасами с применением анализа АВС и XYZ
85
Задача. Руководству фирмы необходимо принять решение относительно расширения торгового ассортимента, при условии ограниченности свободных финансовых ресурсов. Проведите дифференциацию ассортимента, используя методы АВС
и XYZ, используя данные, представленные в таблице 1.
Таблица 1
Исходные данные для проведения анализа, руб.
№ по- Средний запас за
Реализация за квартал
зиции
квартал по пози1
2
3
4
ции
1
1100
300
500
600
900
2
100
60
50
150
70
3
800
400
550
590
600
4
410
110
20
120
90
5
1800
1600
1500
1500
1900
6
250
50
30
100
20
7
200
140
150
50
130
8
1500
800
600
500
450
9
250
240
220
150
240
10
310
80
100
40
100
Алгоритм решения задачи.
1. Дифференцировать ассортимент по методу АВС.
1.1. Сформулировать цель анализа АВС, указать объект и признак, по которому
намечено провести разделение ассортимента.
Цель анализа АВС – дифференциация ассортимента товаров по степени вклада
в намеченный результат. Объект анализа – запасы товаров, хранимые на складе.
Признак классификации – стоимость средних запасов за квартал.
1.2. Рассчитать долю отдельных позиций ассортимента в общем объеме запаса.
Результат внести в графу 3 таблицы 2.
1.3. Выстроить ассортиментные позиции в порядке убывания доли в общем запасе. Вновь организованный список, с указанием доли в запасах, разместить в графах 5 и 6 табл.2.
1.4. Построить кривую АВС, на миллиметровой бумаге или используя программу MS Exel. (рис.1).
1.5. Предложить разделение анализируемого ассортимента на группы А, В и С.
Предлагается использовать следующий алгоритм:
в группу А включают 20% позиций упорядоченного списка, начиная с наиболее
значимой;
в группу В включают следующие 30% позиций;
в группу С включают оставшиеся 50% позиций.
86
Таблица 2
Итоговая таблица
ABC - анализ
1 110 16,3 37,6
0
7
5
2 100 1,49 46,8
5
6
7
8
9
10
5
26,7
9
22,3
2
16,3
7
11,9
26,79
А
5
10,1
1
1
X
3
14,98
Y
65,48
9
17,4
77,38
8
22,82
10
30,62
88,09
7
33,71
91,81
1
37,65
95,53
4
45,94
98,51
100
2
6
46,8
61,64
8
3 800 11,9 14,9 1
8
4 410 6,1 45,9 3
4
5 180 26,7 10,1 4 6,1
0
9
6 250 3,72 61,6 10 4,61
4
7 200 2,98 33,7 6 3,72
1
8 150 22,3 22,8 9 3,72
0
2
2
9 250 3,72 17,4 7 2,98
1 310 4,61 30,6 2 1,49
0
2
49,11
Группа
Значение коэффициента вариации
№ позиции по упорядоченному
списку
4
№ позиции в упорядоченном
списке
Доля позиции в общей сумме запасов
Доля нарастающим итогом
3
XYZ - анализ
Группа
2
Коэффициент вариации спроса
1
Доля позиции в общем запасе, %
№ позиции ассортимента
Средний запас по позиции
Исходная информация
В
С
83,48
87
Z
Рис.1. Кривая
АВС
доля в общем запасе,%
120
100
80
60
40
20
А
В
С
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
позиции ассортимента,%
90
2. Дифференцировать ассортимент по методу
XYZ
2.1. Рассчитать коэффициент
вариации (γ) спроса по отдельным
позициям ассортимента. Результаты внести в графу
4 таблицы 2. Значения коэффици-
ента вариации вычисляются по формуле:
n
 (x
i 1
 
i
 x) 2
n
x
 100, % ,
где xi – i-е значение спроса по оцениваемой позиции;
x - среднеквартальное значение спроса по оцениваемой позиции;
n – число кварталов, за которые произведена оценка.
2.2. Выстроить ассортиментные позиции в порядке возрастания значения коэффициента вариации. Вновь организованный список (с указанием значения коэффициента вариации) разместить в графах 9 и 10 таблицы 2.
2.3. Построить кривую XYZ, на миллиметровой бумаге или используя программу MS Exel. (рис.2).
2.4. Разбить анализируемый ассортимент на группы X, Y и Z. В рамках данной
задачи предлагается следующий алгоритм разбиения:
группа X - 0 ≤ γ < 10 %;
группа Y - 10 % ≤ γ < 25 %;
группа Z - 25 % ≤ γ < ∞.
88
доля в общем запасе,%
60
50
40
30
20
10
Z
Y
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
позиции ассортимента,%
Рис.2. Кривая XYZ
3. Построить матрицу ABC – XYZ (табл.3) и выделить товарные позиции, требующие наиболее тщательного контроля при управлении запасами.
Таблица 3
Матрица ABC - XYZ
AX
AY
AZ
5
8
BX
CX
BY
3
BZ
1, 4
CY
9
CZ
2, 6, 7, 10
Для товарных позиций, входящих в группы AX, AY и AZ, следует выработать
индивидуальные технологии управления запасами. Так, для группы AX (позиция 5)
следует рассчитать оптимальный размер заказа и рассмотреть возможность применения технологии доставки точно в “срок”. Группу AZ следует контролировать ежедневно и предусмотреть страховой запас, что объясняется большими колебаниями
спроса.
Управление запасами по позициям, входящим в группы BX, BY (позиция 3) и
BZ (позиции 1, 4), может осуществляться как по одинаковым, так и по индивидуальным технологиям (как по срокам планирования, так и по срокам доставки).
Планирование запасов по товарным позициям, входящим в группы CX, CY (9)
и CZ (2, 6, 7, 10), может осуществляться на более длительный период, например, на
квартал, с еженедельной (или ежемесячной) проверкой наличия запаса на складе.
2. Определение оптимального размера заказа на комплектующее изделие
89
Задача. По данным учета затрат известно, что стоимость подачи одного заказа
составляет 500 руб., годовая потребность в комплектующем изделии – 2500 шт., цена единицы комплектующего изделия – 700 руб., стоимость содержания комплектующего изделия на складе равна 20% его стоимости. Определить оптимальный
размер заказа на комплектующее изделие.
Решение. Воспользуемся формулой расчета оптимального размера заказа (формулой Вильсона).
SОПТ 
2 AQ
,
M P
где A – стоимость подачи одного заказа, руб.;
Q – потребность в товарно-материальных ценностях за определенный период (оборот);
P – цена единицы заказываемого товара, руб.;
M – тариф за хранение единицы товара, доля стоимости;
SОПТ – оптимальный размер заказа, шт.
Определим оптимальный размер заказа по имеющимся исходным данным.
A = 500
SОПТ 
Q = 2500
2 AQ
2  500  2500

 133,6 .
M P
0,2  700
P = 700
M = 20/100 = 0.2
Округлив полученное значение в большую сторону, примем, что оптимальный
размер заказа на комплектующее изделие составляет 134 шт.
4. САМОСТОЯТЕЛЬНАЯ РАБОТА СТУДЕНТОВ
4.1 План самостоятельной работы студентов
№
п/
Тема
п
1 Логистическая система в
организационной
структуре компании
2 Логистиче-
Краткое содержание
Логистика как фактор повышения конкурентного преимущества компании. Логистическая система компании.
Комплексные показатели оценки эффективности логистической системы компании. Анализ структуры логистического процесса: функции, процедуры, операции.
Формирование системы логистического менеджмента
компании. Сведение к минимуму логистических рисков,
уменьшение влияния внешних факторов, построение
максимально независимой от внешних факторов логистической системы. Управление связями с поставщиками и потребителями
Глобальные системы логистики. Предпосылки создания
и значение глобальной логистики для развития мировой
90
Кол.
час.
10
20
экономики. Глобальные логистические стратегии. Проская
глобали- блемы формирования глобальных логистических цепей.
Перспективы развития глобальных систем логистики.
зация
Роль и место России в глобальной цепи поставок.
3 ЛогиОпределение потребности в закупке. Типы закупок.
Схемы организации закупок. Варианты процесса закупстика
закупок ки. Централизация и децентрализация процесса закупок..
и снаб- Определение оптимального размера заказываемой партии. Основные источники получения «портфеля» закажения
зов, внешние и внутренние заказы. Факторы влияния на
размер заказов. Выбор поставщика: основные критерии,
характеристики, анализ и оценка, рейтинг поставщиков,
практика работы с поставщиками. Выбор условий поставки. Базисные условия поставки, переход риска по
условиям поставки
4 СкладПонятие и классификация складов. Концепция полной
ская ло- стоимости в складской логистике, учет издержек и пригистика нятие решений по складам, моделирование складских
процессов. Развитие и размещение складского хозяйства.
Определение оптимального количества складов в зоне
обслуживания. Принципы логистической организации
складского процесса, принципиальная схема склада и
складских процессов, стандартизация складских процессов, требования к технологии, структурная схема складского процесса, технологические карты, разработка
стандартных процедур, технологические графики, сетевое планирование складских процессов. Схема и расчет
потоков на складе. Рациональное использование складских площадей и объемов.
5 Форми- Факторы формирования региональных макрологистичерование ских систем. Основные направления формирования региональных логистических систе: зарубежный опыт и
региональных российские особенности. Системный характер развития
региональных логистических систем. Управление региологинальной логистической системой. Организационная
стических си- структура региональной логистической системы: критерии и методы её оптимизации.
стем
ИТОГО
20
30
26
106
Литература
1. Анализ отечественного рынка складской недвижимости // Логистика. – 2008.№1.
– С.28
2. Баррат К., Уайтхед М. Покупки для бизнеса. Что такое снабжение и управление
поставками. – М.: Олимп-Бизнес, 2008. – 224 с.
91
3. Бауэрсокс Д.Д., Клосс Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. – М.:
Олимп-Бизнес, 2008. – 640 с.
4. Бочаров В. Глобальная интеграция и логистика в авиаиндустрии // Логистика. –
2009.№1. – С.19
5. Бурдаева Е.С. Коммерческие закупки: взгляд изнутри. – СПб.: Питер, 2008. –
336 с.
6. Бузукова Е.А. Закупки и поставщики. Курс управления ассортиментом в рознице. – СПб.: Питер, 2008. – 336 с.
7. Гаджинский А. М. Логистика. – М.: Издательский дом Дашков и К, 2010. – 481 с.
8. Гайдаенко А. А., Гайдаенко О. В. Логистика. – М.: КноРус, 2009. – 268 с.
9. Гамкрелидзе Л. И., Гамкрелидзе Е. Л. Логистика: теория и практика. – М.: Московский государственный индустриальный университет, 2009. – 277 с.
10. Джиджи К., ДеКарло Н., Вильямс Б. Шесть сигм для «чайников». – М.: ИД Вильямс, 2008. – 320 с.
11. Дыбская В.В. Управление складированием в цепях поставок. – М.: Альфа-Пресс,
2008. – 720 с.
12. Иванов Д. Концепция создания адаптивных цепей поставок // Логистика. –
2008.№1. – С.12
13. Кротова М.К. Логистика распределения. Выбор стратегии управления материальными запасами. // Логистика сегодня. – 2008.№3. – С. 144
14. Леонтьев Р.Г., Веретенников Н.П., Адаменя И.А., Орлов А.Л. Отраслевые корпорации и региональный бизнес: интеграция интересов. – ВИНИТИ, ИПТИЛ,
2009. – 616 с.
15. Лукинский В., Малевич Ю. Оптимизация логистических издержек в цепях поставок // Логистика. – 2009.№2. – С.22
16. Мейер М.В. Оценка эффективности бизнеса. – М.: «Вершина», 2007.
17. Мищенко А.В., Нестерович Л.Г., Андреева М.В. Оптимизация управления инвестиционными ресурсами в промышленной логистике // Логистика сегодня. –
2008.№1,№2. – С.С. 50, 70.
18. Некрасов А.Г. Комплексная безопасность цепей поставок. – М.: Print UP, 2009. –
106 с.
19. Носов А. Региональная логистика в условиях кризиса // Логистика. – 2009.№1. –
С.12
20. Парментер Д. Ключевые показатели эффективности. Разработка, внедрение и
применение решающих показателей. – М.: Олимп-Бизнес, 2009. – 298 с.
21. Петрова О.Е. Аутсорсинг – эффективное взаимодействие компании с логистическим оператором // Логистика сегодня. – 2008.№5. – С. 282
22. Пискун К.В. К вопросу о развитии комплексной логистики в России // Логистика
сегодня. – 2008.№2. – С. 116
23. Плетнёва Н.Г. Аналитические методы управления логистическими системами. –
СПб.: СПбГИЭУ, 2007. – 211 с.
24. Плужников К.И. Глобализация производства и распределения транспортных
услуг. – М.: ТрансЛит, 2008. – 320 с.
25. Рудометкина А. Об аутсорсинге в кризисный период // Логистика. – 2009.№2. –
С.21
92
26. Сергеев В.И., Федоренко А.И. Инвестиции в логистику: тенденции и эффективность // Логистика сегодня. – 2008.№4. – С. 208
27. Сергеев В.И. Логистика в бизнесе. – М.: 2005. – 601 с.
28. Теппинг Д., Шуткер Т. Бережливый офис. Управление потоками создания ценности. – М.: Стандарты и качество, 2008. – 208 с.
29. Филина Ф.Н. Аутсорсинг бизнес-процессов: проблемы и решения. – М.: ГроссМедияФерлаг, 2008.
30. Фридман Л.Д., Фьюри Т. Новые каналы сбыта – главное преимущество компаний. – М.: ЭКСМО, 2009. – 352 с.
31. Черновалов А.В. Логистика: современный практический опыт. – Минск: Издательство Гревцова, 2008. – 296 с.
32. Этапы, особенности и результаты развития SCM-решений // Логистика. –
2008.№3. – С.23
33. Дыбская В. В., Зайцев Е. И., Сергеев В. И. Логистика: интеграция и оптимизация
логистических бизнес-процессов в цепях поставок. – М.: Эксмо-Пресс, 2009. –
940 с.
34. Елиферов В.Г., Репин В.В. Бизнес-процессы: Регламентация и управление.
Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2009. – 319 с.
35. Зайцев М.Г., Варюхин С.Е. Методы оптимизации управления и принятия решений: примеры, задачи, кейсы. Учебное пособие. – М.: Дело, 2008. – 664 с.
36. Канке А.А.., Кошевая И.П. Логистика. – М.: Инфра-М, 2007. – 384 с.
37. Корпоративная логистика. 300 ответов на вопросы профессионалов / Под. общ.
ред. проф. В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 976 с.
38. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров. М.:
Книжный мир, 2008. – 512 с.
39. Миротин Л. Б., Бульба А. В., Демин В. А. Логистика, технология, проектирование складов, транспортных узлов и терминалов. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2009.
– 409 с.
40. Неруш Ю.М. Логистика: учебник. – М.: ТК Велби, Проспект, 2008. – 520 с.
41. Николайчук В.Е. Логистический менеджмент. Учебное пособие. – М.: Дашков и
К, 2008. – 980 с.
42. Основы логистики. Учебник / Под ред. В.В. Щербакова – СПБ.: Питер, 2009. –
432 с.
43. Радионов Р.А. Логистический менеджмент: нормирование и управление товарными запасами и оборотными средствами в коммерческом предприятии. Учебное пособие. – М.: А-Приор, 2008. – 480 с.
44. Фёдоров Л.С., Кравченко М.В. Общий курс логистики. Учебное пособие. – М.:
КноРус, 2009. – 224 с.
Форма контроля самостоятельной работы
студентов: выполнение кейсов и индивидуальных заданий в виде презентаций
и их защита
Место размещения: СДО ПРОМЕТЕЙ ФОРУМ
Срок выполнения: 1 проектная неделя
93
Выбор темы: порядковый номер студента в учебном журнале
ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ ЗАДАНИЯ
1. Условия создания адаптивных цепей поставок
2. Условия идентификации и оценки рисков в цепях поставок
3. Интегрированная логистическая поддержка ILS: содержание, система, технологии
4. Логистическая поддержка жизненного цикла наукоёмкой продукции (PLM,
PLCS, PLB, CALS)
5. Оптимизация логистических издержек путём использования систем радиочастотной идентификации (RFID)
6. Необходимость и условия создания транспортно-логистических центров: региональный аспект
7. Аутсорсинг логистических услуг: формы, национальные особенности, технологии
8. Государственно-частное партнёрство в развитии логистического рынка России
(реальное состояние и тенденции развития).
9. Условия и проблемы проектирования ассоциативного взаимодействия логистических систем
10.Логистические методы решения проблем в сфере ECR
11.Технологии SCM в процессе обеспечения гибкости и устойчивости логистической системы
12.Технологии риск-менеджмента в процессе обеспечения гибкости и устойчивости
логистической системы
13.Региональная логистическая система: анализ отечественной и зарубежной особенностей
14.Структура рынка логистического сервиса в России: состояние, тенденции развития
15.Информационные системы и технологии в сфере логистического менеджмента и
SCM
16.Стратегии модернизации Российской логистической системы
17.оценка и тенденции развития глобального рынка логистических услуг
18.Оценка и тенденции развития регионального рынка логистических услуг в России
19.Варианты развития российского транспорта до 2020 года
20.Анализ транспортно-логистического рынка России
21.Координация бизнес-процессов и их системная интеграция на основе сочетания
технологий SCM, ECR, CRM
22.Эффективные технологии участия компаний в цепях поставок материальных ресурсов
23.Условия реализации бизнес-концепций адаптивности и стройности в логистике и
способы их интеграции
24.Интеграция бизнес-процессов предприятий путём SCM и SCP решений как условие логистического аутсорсинга
94
25.Логистический инструментарий управления информационными потоками
26.Экологические аспекты управления цепями поставок GSCM
27.Стратегии преодоления кризисных ситуаций в логистическом бизнесе
28.Региональная логистика в условиях кризиса
29.Логистические технологии обеспечения комплексной безопасности цепей поставок
30.Оптимизация логистических издержек в цепях поставок
31.Технологии комплексной безопасности цепей поставок в условиях экономического кризиса
32.Значение нематериальных активов в логистическом бизнесе
33.Отечественные условия развития 3PL и 4PL бизнеса
34.Логистический контроллинг: роль, модели, условия внедрения
35.Тенденции и эффективность инвестиций в российскую логистику
36.Условия выбора стратегии управления материальными запасами.
37.Проблемы и пути оптимизации логистики перевозок внутри мегаполиса
38.Оптимизация интермодальных перевозок грузов
39.Развитие региональной логистической системы на основе механизмов государственно-частного партнёрства (анализ мирового и отечественного рынка)
40.Имитационное моделирование в управлении цепями поставок
41.Стратегии и модели развития логистических центров и логистических хабов в
России и мире
Место размещения: СДО ПРОМЕТЕЙ ФОРУМ
Срок выполнения: 2 проектная неделя
Выбор темы: порядковый номер студента в учебном журнале
КЕЙСЫ
КЕЙС №1. «Роль и место логистики в среде бизнеса»
Президент американской компании «Маклин Инк.» выдвинул идею того, что логистические операции, организуемые и осуществляемые Департаментом логистики,
должны быть включены в список приоритетных и носящих стратегический характер
для развития компании. Доклад о стратегических целях компании в области логистики был поручен начальнику Департамента.
Одновременно, сам президент выдвинул следующие приоритетные направления деятельности компании в целом:
• усилить роль маркетинга и укрепить конкурентные преимущества компании;
• усилить специализацию направлений деятельности, однако сохранить при этом
общий корпоративный стиль работы.
Департамент стратегического планирования также выдвинул свои предложения по
совершенствованию работы компании. В частности, им было предложено:
• установить финансовую независимость для всех 17 подразделений компании;
• провести децентрализацию маркетинговых операций между подразделениями;
• создать должность вице-президента по логистике.
95
Компания «Маклин» производит высокотехнологическое оборудование от полупроводников до силовых установок. Причем, оборудование производится серийно и по
специальным заказам. Компания обладает 20 заводами по всему земному шару и использует 40 собственных и арендованных складов.
Начальник Департамента логистики должен выступить с докладом и объяснить, как
он видит связь между своим отделом и другими подразде-лениями: маркетинга,
производственным, финансовым.
Он также должен объяснить, как логистика вносит свой вклад в добав-ленную стоимость продукта, создаваемой компанией. .
Задание: представьте проект основных тезисов доклада началь-ника Департамента логистики
КЕЙС №2 «Материальные потоки в логистике»
Вице-президент по логистике компании «Но-Телл Компьютер партс», крупнейшего
производителя частей для микрокомпьютеров, делал презентацию в Нью-Йорке для
группы потенциальных инвесторов. Его попросили описать свою компанию в целом, а также роль департамента логистики в реализации конкурентных преимуществ
компании на рынке.
Производя части микрокомпьютеров, отметил вице-президент, компания действует
в рамках растущего сегмента рынка производства компьютеров. Потребителями
продукции компании являются компании, производящие компьютеры. Основанная в
1966 году, компания в настоящее время имеет 25 тыс. служащих и ежегодно реализует продукцию на сумму 5 млрд. долларов. «Но-Телл» продает микропроцессоры,
контроллеры, память и платы. Цель компании - стать лучше и дешевле, чем конкуренты.
Компания осуществляет закупки полуфабрикатов и продажу своей про-дукции по
всему земному шару. Чтобы выделиться среди конкурентов, ком-пания собирается
осуществлять поставки по принципу срочного исполнения любого заказа, дешевой и
сохранной доставки товаров клиентуре.
Вице-президент подчеркнул, что компания собирается перейти на метод доставки,
организуемый по установленным логистическим системам. Подобное сообщение
вызвало большой интерес у потенциальных инвесторов.
Задание: представьте себя на месте вице-президента и объясните ра-боту логистической системы, которую организовала компания на ос-новании отношений
партнерства с компаниями-посредниками («от-ношения по цепочке поставки»).
КЕЙС №3 «Обеспечение качества при логистических операциях»
Компания «Проктер энд Гембл» пересмотрела свои отношения с клиентурой. Президент компании недавно пожаловался, что последнее время компания здорово теряла на излишних затратах, связанных с разнобоем учета и исполнения заказов. Далее президент добавил, что компания затратила более 250 млн. долларов за последние четыре года с целью упрощения системы поставки товаров в оптовую и розничную сеть.
В настоящее время система взаимоотношений компании с оптовыми и мелкооптовыми торговцами строилась исходя из следующих принципов. Те компании, кото96
рые закупали шампуни и косметику, получали 2%-ю скидку, когда оплата за товар
производилась в течение 30 дней после осуществления отгрузки со складов «Проктер энд Гембл». Компании, которые закупали мыло, пищевые масла разных наименований и полуфабрикаты для приготовле-ния кондитерских изделий, получали 2%ю скидку в случае оплаты, произве-денной всего в 10-дневный срок после отгрузки.
2%-ю скидку за 15-дневный срок оплаты счетов «Проктер энд Гембл» получали
компании, закупающие бумажные изделия (салфетки, полотенца).
По новой системе различий по категориям товаров производиться не бу-дет. Все закупщики получают 2%-ю скидку при оплате счетов «Проктер энд Гембл» в течение
19 дней. Единственным исключением стали товары пар-фюмерии, на которые давались скидки по старой системе. Одновременно, по новому плану, срок оплаты счетов «Проктер энд Гембл» починал отсчитываться с момента, когда компания получала товар, то есть с момента поступления товара, а не его отгрузки со складов
«Проктер энд Гембл». Это дает возможность закупщикам выиграть несколько дней
в сроках оплаты.
В то же время компания «Проктер энд Гембл» решила ввести систему, которая стимулировала бы закупки товаров полными автомобильными пар-тиями.
Смысл ранее действующей системы был в том, что оптовики могли заку-пить товары полными или частичными автомобильными партиями, в зависи-мости от своих
нужд. Однако, при этом они вынуждены были заказывать то-вар только одного
наименования, независимо от того, была ли это полная ав-томобильная отправка или
нет. Так, оптовик, закупающий порошок «Тайд» неполной автомобильной партией,
тем не менее, не мог сгруппировать груз (порошок) с другим товаром «Проктер энд
Гембл», например с кофе «Фолд-жерс». В результате, многие оптовики закупали целые партии товара впрок (автомобильными партиями), не испытывая в этом особой
нужды, а на скла-дах «Проктер энд Гембл» один товар заканчивался раньше, чем
другие.
По новой системе оптовикам разрешалось группировать товары до пол-ных автомобильных партий в какой угодно компоновке. В то же время они могли, если в этом
есть нужда, заказывать полную или частичную автомо-бильную отправку товара
одного наименования. Причем мелкие оптовики и закупщики могли объединяться и
группировать свой товар в рамках одной автомобильной отправки, правда, при этом
автомобильный тариф для них несколько увеличивался.
Задание: выскажите Ваше мнение по существу действий компании «Проктер
энд Гембл» по улучшению взаимоотношений с клиентурой.
КЕЙС №4 «Обеспечение качества при логистических операциях»
Как большинство американских начальников, Джон Алден считал, что он способен
охватить всю проблему в целом, видеть все в совокупности:
проблемы финансов, логистики, маркетинга и пр. Будучи выпускником пре-стижной
бизнес-школы, Алден считал, что он в высшей степени склонен к применению новаций и всегда готов рассматривать новые предложения.
Отвечая за логистические операции в крупной фармацевтической компании, Алден
был очень горд по поводу внедрения им программы повыше-ния производительности труда в области логистики. Он считал, что теперь уж все, что связано с логистикой, формализовано и находится под контролем. Целью программы Алдена было то,
97
чтобы все использовалось с максимально возможной мощностью и максимальной
производительностью и, по крайней мере, отвечало средним показателям по отрасли.
Недавно Алдену официально было объявлено о начале стратегического внедрения в
компании концепции «полного контроля над качеством» (Total Quality Management).
Цель компании - «предвидеть, предвосхищать и пр-вышать ожидания и требования
клиентуры». Хотя Алден и относился не-сколько скептически к подобным компаниям, считая их неподготовленными, тем не менее, остаться в стороне от процесса он
не мог.
Задание: аковы должны быть действия Джона Алдена по уста-новлению принципов «полного контроля над качеством» в области ло-гистики на своей компании?
КЕЙС №5 «Организация логистической деятельности в компании»
Компания «Саванна Стил Корпорейшн» является одним из немногих предприятий,
специализирующихся на производстве высококачественных стальных конструкций
для строительной промышленности. Основной вы-пускаемой продукцией являются
стальные балки, используемые достаточно широко в любом строительстве. Кроме
того, выпускаются стальные уголки, швеллеры и другие подобного рода изделия.
«Саванна» не только производит
указанную продукцию, но и осуществляет по необходимости ее сборку по за-казам
клиентуры.
Недавно назначенный вице-президент компании по логистике поставил сотрудникам задачу: в связи с возросшей конкуренцией повысить качество логистического
обслуживания и в то же время сократить расходы на эти опе-рации. Вице-президент
по логистике подчиняется исполнительному директору компании. Должность вицепрезидента по логистике была введена в структуру компании недавно, и на вновь
назначенное лицо возлагались опре-деленные ожидания.
Предшественник вице-президента назывался «менеджером по транс-портировке и
поставкам». Он занимался поставками готовой продукции по-лучателям и, кроме того, в сферу его деятельности входило руководство ра-ботой грузового терминала на
заводе компании. Менеджер подчинялся директору по производству, а тот в свою
очередь - исполнительному директору.
Когда вновь назначенный вице-президент вступил в должность, с ним провел беседу
президент компании и сказал, что считает логистику одним из основных приоритетов в работе. Он также подчеркнул, что ждет результата, во-первых, в улучшении
обслуживания клиентуры и, во-вторых, в снижении издержек по логистическим
операциям.
Несмотря на краткий срок пребывания в должности, вице-президент уже предпринял значительные усилия по улучшению логистических операций. Отдел по логистике принял на себя всю организацию и всю ответственность по обеспечению поставок готовых изделий клиентуре, а также по операциям, связанным хранением готовой продукции и поступающего сырьяОдно-временно отдел по логистике взял на
себя управление небольшим собствен-ным грузовым парком компании.
Исполнительный директор компании пообещал вице-президенту все-мерную поддержку в вопросах совершенствования логистических операций.
98
Он верит, что вновь назначенный вице-президент справится с задачами, поставленными перед ним президентом компании.
Задания:
1. Как вы определите существующее положение с обеспечением ло-гистических
операций на предприятии; на какой стадии эволюции нахо-дится отдел по логистике в компании?
2. Какие усилия должен предпринять вице-президент по логистике для достижения целей, поставленных перед ним президентом компании?
3. Какие показатели вы бы избрали для оценки работы отдела по логистике
компании?
КЕЙС №6 «Провайдеры логистики»
Томское предприятие является производителем продукции химической промышленности. Предприятие производит лакокрасочные материалы, а также некоторые
другие виды продукции, в частности, метанол. Производство лакокрасочной продукции осуществляется из давальческого сырья и обходится предприятию достаточно дорого, что не позволяет с учетом цен мирового рынка надеяться на ее экспорт.
Что касается метанола, то основой его производства является природный газ, поставляемый предприятиями Газпрома в качестве давальческого сырья, по очень низкой цене, поскольку Газпром является акционером предприятия и заинтересован в
его успешной работе. Низкая цена поставляемого природного газа позволяет предприятию производить метанол ниже мировых рыночных цен, а значит, делает возможным его экспорт за рубеж. Цена метанола на заводе составляет 14 долларов
__________за тонну.
Потенциальным покупателем метанола является шведская компания, ко-торая предложила следующий маршрут его транспортировки из Томска в Швецию. А именно,
по железной дороге из Томска до станции Лужайка Октябрьской железной дороги
(крупнейший железнодорожный переход между Финляндией и Россией), далее до
финского порта Котка, обладающего специальным морским терминалом, предназначенным для переработки химических грузов, и затем судами до Шведских портов. Ежемесячная поставка метанола может составлять 10 тыс. тонн.
На переговорах шведская компания настояла на том, чтобы российская компания
поставляла метанол до ст. Лужайка. Таким образом, российская сторона несет все
расходы до границы России, а дальше организация доставки и ее оплата лежит на
шведской компании. По настоянию шведов стороны согласовали цену метанола на
базисе «DAF Лужайка» (поставлено на границе а станции Лужайка) - 90 долларов за
тонну. По заверению шведской стороны, больше они платить не в состоянии, так
как иначе им дешевле брать метанол из Норвегии - основного рынка метанола для
Швеции.дприятие, организуя доставку товара до ст. Лужайка, обра-тилось в компанию «Трансрэил», являющуюся самым крупным экспедитор-ским предприятием,
действующим при железных дорогах России, специали-зирующимся на внешнеторговых перевозках гв железнодорожным транспортом. Компания «Трансрэил» дала
ставку тарифа за перевозку одной тонны метанола из Томска до ст. Лужайка - 70
долларов за тонну, что никак не страивао томское предприятие, так как, практически, перечеркивал все намерения получить какую-либо прибыль. Ведь помимо расходов на пере-возку, предприятию необходио также оплачивать железной дороге
99
погрузку метанола в цистерны, а также нести некоторые другие расходы на станции
отправления, что обходится в 4 доллара за тонну.
Предприятие начало прорабатывать другие возможные схемы органи-зации доставки метанола до ст. Лужайка. Одна из схем, предложенная другой экспедиторской
компанией, оказалась достаточно удачной, позволяющей предприятию гарантировать себе разумную прибыль с каждой тонны этой экспортной сделки. Дело в том,
что по предложению другой экспедиторской компании, доставка товара должна
быть разбита на два этапа. Первый этап - груз оформляется до любого города, расположенного недалеко от ст. Лужай-ка, как внутренняя перевозка, что позволяет задействовать не международный, а внутренний железнодорожный тариф. И лишь затем груз оформляется за рубеж, как экспортная отправка.
Томское предприятие готово поступить по рекомендации новой экспе-диторской
компании, тем более, что проработка нового железнодорожного тарифа показала,
что доставка груза до ст. Лужайка по новой схеме составит всего 40 долларов за
тонну.
Задания:
1. Рассчитайте экономический эффект для предприятия при пере-ходе на новую схему доставки метанола.
2. Правомерно ли предложение экспедиторской компании по орга-низации и
осуществлению доставки товара на новых условиях до стан-ции Лужайка?
3. Какова роль экспедиторской компании в организации перевозки груза в
данном конкретном случае?
КЕЙС №7 «Провайдеры логистики»
Компания «X» является импортером товаров в Россию из стран Юго-Восточной зии.
В чстности, основными статьями импорта являются ме-бель и крахмал. Закупаемый
оптом товар поступает на собственные склады компании, хранится, а затем продается розничным компаниям.
Организуя доставку товаров, компания не может обойтись без посред-ников транспортно-экспедиторских компаний. Партнеры компании - это экспедиторы, которые являются юридическими лицами, не владеющими транспортными средствами, а следовательно, не участвующими в самом процессе транспортировки. Экспедиторы действуют на основании договоров, заключаемых с заказчиками их услуг.
На основании договоров и по поручению компании экспедиторские предприятия
осуществляют организационно - посредническую деятельность при транспортировке грузов компании «X» как внутри РФ, так и за рубежом.
По поручению компании экспедиторы рассчитывают издержки по доставке товаров
и обеспечивают следующие операции:
оформление заявок на грузовые перевозки;
приемка грузов от отправителей;
контроль количества и качества отгружаемого товара;
страхование груза;
выполнение таможенных формальностей;
организация и контроль за доставкой товаров;
сдача товара перевозчику и контроль соблюдения сроков транс-портировки;
организация охраны (по необходимости);
100
получение товара по его прибытию в Россию;
контроль количества и качества поступающего товара и его отгрузка из порта;
контроль за движение товара от отправителя к получателю.
Качество экспедиторских услуг оценивается не только по их стоимости, но и по
фактическому объему выполняемых работ и по четкости и точности их выполнения
(своевременность оформления необходимой документации, обеспечение сохранной
доставки точно в сроки, обусловленные в контракте, информирование заказчика о
движении товара и т.д.).
Компания осознает, что организация экспедиторского обслуживания грузов является важной составной частью всей работы компании по организации и осуществлению доставки товаров.
Задания:
1. Оцените общий уровень работы компании с экспедиторскими организациями.
13
2. Проанализируйте тот перечень операций, которые компания по-ручает выполнить экспедитору. Считаете ли вы, что их надо дополнить или сократить?
3. Исходя из общих методов работы компании по организации дос-тавки товаров, каковы должны быть в ней функции логистики?
КЕЙС №8 «Глобализация логистики»
Минесота Майнинг энд Менуфекчуринг (ЗМ) является иллюстрацией к примеру
спешно действующей глобальной компании. Примерно 50% по-ступлений на четкомпании осуществляются от деятелост зарубежных филиалов и предприятий. ЗМ
действует в 55 странах, где на ее предприятиях трудятся более 90 тыс. человек.
Продукция компании - это более 60 тыс. на-именований. Большое внимание компания уделяет НИОКРу, регулярно затрачивая на исследования и разработки более 6%
от суммы всех поступлений. Компания проповедует принцип глобальной стратегии
по всему земно-му шару. В странах Западной Европы ЗМ производит и реализует
только ту продукцию, которая является результатом последних достижений науки и
техники, включая технические новинки машиностроения и космических технологий. В Европе у компании действуют 50 межрегиональных центров, соз-данных
на паритетных началах с местным капиталом.
В Азиатско-Тихоокеанском регионе ЗМ имеет собственные небольшие производства, изготовляющие некоторую продукцию и компоненты. В Японии у компании
крупный научно-исследовательский центр. В Латинской Америке у ЗМ действуют
заводы, продукция каждого из которых строго ориентирована на местный рынок,
рынок этой конкретной страны.
Хотя в разных регионах у компании разные стратегии, тем не менее, ЗМ сформулировала единые основные принципы глобализации своей деятельности:
14
• быть впереди конкурентов;
• нанимать местный высококвалифицированный персонал;
• в любом месте начинать потихоньку, с небольших инвестиций, посто-янно развиваясь и расширяясь;
• максимум гибкости и оперативной реакции на все новые возможности и новые
условия.
101
Последнее ремя глобальная стратегия компании сочетается с глобали-зацией ее
марктинговых и логистических операций. Наличие производств компании в самых
разных регионах земного шара потребовало создания еди-ной стратегии и в области
логистики. По мнению ЗМ понимание логистики 90-х годов и начала следующего
века - это быть лучше в складских работах, упаковочных работах, обработке транспортной и товаросопроводительной документации, лучше обслуживать клиентовпокупателей, не допуская по-терь груза в пути. Еще один путь - устранить излишние
логистические из-держки.
Одним из лозунгов компании в 90-х годах был лозунг - «Качество - это безотходное
производство».
Задание: увяжите борьбу компании за качество логистических опе-раций с указанным лозунгом.
КЕЙС №9 «Глобализация логистики»
Компания «Юнисис Корпорейшин» с капиталом в 8,7 млрд. долларов была создана
на основе слияния 2-х компьютерных компаний. В настоящее время омпания собирается пересмотреть свою политику в отношении опе-раций по логистике в Европейских странах.
«Юнисис» производит и продает компьютерную продукцию, от персо-нальных
компьютеров до сложных компьютерных систем. 70% всего компьютерного оборудования, продаваемого в Европейских странах, производится в США, Канаде, Бразилии и в странах Дальнего Востока.
Внедряя овую политику, компания начала с пересмотра своего поло-жения на теперь уже едином европейском рынке. Анализ процессов органи-зации и осуществления логистических операцийпоказал, то «Юнисис» практически не контролирует
процесс доставк товаров отребителм. В то же время имеются совершенствования
деятельности.
Первое - это создание интегрированной электронной системы по управ-лению доставкой товаров на основе системы ЭДИ (Electronic Data Interchange), рименяемой
для планирования, контроля за вижением, вы-ставления счетов и мониторинга поступающих средств за отгруженную про-дукцию.
Второе - это необходимость создания компьютеризированной системы прогнозирования уровней производства для планирования производства, расчета спроса и учета
поставок комплектующих изделий. Система должна также помочь с управлением
запасами.
Третье - «Юнисис» собирается централизовать управление запасами, а для этого
можно сократить количество складских помещений. Было определено, что компании достаточно иметь пять основных центральных складов (distribution centers) и 14
небольших перевалочных баз. Таким образом, сократится 72% складской площади и
на 76% - количество запасов, что сильно удешевит издержки содержания запасов.
И последнее, четвертое - компания решила сократить количество транс-портных
компаний, задействованных в обеспечении доставки товаров «Юни-сис», при этом
упор должен быть сделан на автотранспорт.
Задание: комментируйте дейся «Юнисис» по совершенство-ванию своих логистических операций в условиях объединено Европы.
КЕЙС №10 «Глобализация логистики»
102
Английская компания является поставщиком оборудования и запасных частей для
текстильной промышленности России и некоторых стран СНГ. Основным поставляемым продуктом являются швейные иглы различных ви-дов, чей износ происходит
достаточно быстро и требует регулярных поставок из Англии.
Общие объемы поставок быстро изнашивающегося оборудования со-ставляют примерно 350 т в год. Иглы, а также некоторые другие детали по-ставляются на швейные предприятия, расположенные в Петербурге, Москве, Новгороде, Иванове и
Ярославле. Каждому предприятию в год необходимо до 30 т игл.
Иглы, составляющие почти 90% всех поставок, и др. детали, требующие регулярной
замены, поставляются в Россию партиями весом около 30 т в порт Петербурга и далее переотправляются небольшими партиями весом от 2-3 и до 5 т в пять указанных
городов. Поставки осуществляются в не-больших контейнерах грузоподъемностью
2,5-5 т железнодорожным транс-портом. Рассортировка игл по типам и по партиям
осуществляется в Англии перед отправкой в Петербург.
Доставка игл на предприятия часто задерживается из-за дальности рас-стояния перевозки каждой отдельной поставки из средней части Англии (район г. Лидс) через
Петербург в различные города России и перебоев в ра-боте транспорта в связи с
мелкой партионностью поставок из Петербурга в различные города.
Мелкая партионность требует более сложных транспортных затрат, чем если бы
груз перевозился крупными партиями.
На совещании Совета директоров английской компании обсуждался во-прос о перспективности российского рынка и о возможности расширения операций на нем за
счет обслуживания большего количества швейных пред-приятий - партнеров в России, так как на текстильных предприятиях всегда имеется постоянная нужда в срочной замене швейных игл различных видов и типов.
На совещании отмечалось, что по поступившей из посольства инфор-мации, после
развала СССР на территории России осталось только одно предприятие, производящее иголки, - в подмосковном городе Подольск. Ос-тальные заводы остались на
Украине и в Казахстане.
Сравнительный анализ игл английского производства и тех, которые изготовляются
Рссии, показал, что швейные предприятия России, рабо-тающие на отечественном
оборудовании по крайней мере частично могут ис-пользовать иглы английского
производства. На совещании Совета директоров английской компании было принято решение о создании отделения в России, основными функциями которого была
бы концентрация и дальнейшее бесперебойное снабжение в первую очередь иглами,
а также другими запасными частями швейных предприятий, с которыми уже заключены соглашения. А также быстрое реагирование на нужды большого количества
швейных предприятий, разбросанных по территории европейской части России, в
отношении срочной поставки игл и другого изнашивающегося оборудования.
Задания: в соответствии со всем вышеизложенным оцените пра-вильность решения Совета директоров английской компании, исходя из:
• перспективности российского рынка для компании;
• наличия соответствующей нормативной и законодательной базы;
• благоприятности обстановки с точки зрения развития бизнеса.
Решите также вопрос о месторасположении отделения компании, исходя из:
103
• близости к поставщикам и рынкам сбыта продукции;
• озможности обеспечить быструю и бесперебойную поставку тре-буемого оборудования потребителям;
• местной обстановки в отношении условий развития бизнеса;
• наличия развитой инфраструктуры.
Определите, стоит ли компании строить собственный склад или арендовать
уже существующие местные мощности;
Ориентироваться ли на осуществление поставок товара клиентуре железнодорожным нспортом илидатьедпочте автомобильному. В последнем случае приобретать ли собственный автотранспорт или пользоваться оссийских автопредприятий.
КЕЙС №11 «Стратегия логистики»
Компания «Джи энд Оу Руфинг» расположена в штате Флорида в г. Форт Майер.
Компания является небольшим производителем кровельного материала. Кровельный материал компания продает в штатах Флорида, Джорджия и Южная Каролина.
Ежегодные объемы продажи составляют 28 млн. долларов. Последние годы бизнес
идет удачно и, объемы продаж ежегодно растут.
Строительство домов и коттеджей на юге США постоянно увеличивают-ся. Это
происходит в основном по причине того, что население страны после выхода на
пенсию покупает или строит дома в теплом благодатном климате южных штатов и
переезжает туда на постоянное место жительства. Темпы роста строительства домов
и коттеджей в этом районе более высокие, чем в целом по стране. Помимо «Джи энд
Оу» в этом регионе США действуют и другие фирмы - производители кровельных
материалов, которые начали открывать здесь свои производства или строить распределительные склады.
За последние годы конкуренция на рынке строительства домов в этом регионе сильно возросла. Цены на строительные, в том числе и на кро-вельные материалы, пошли вниз. Строительные компании также испытывают конкуренцию и в перегово с
производителями настаивают на постоянном снижении цен.
сложившихся условиях президент компании «Джи энд Оу» встретился с руководящим составом фирмы для разработки стратегии. Было решено, что компания должна
стать дешевым производителем высококачественного кро-вельного матиала. Толькото ей поолитставься конкурентоспособ-ным предприятием и сохранить уровень
доходов. Оба небольших завода компании должны работать с максимальной эффективностью и на полную мощность. Если уровень производства упадет, то простой
оборудования вы-зовет рост непроизводительных расходов и издержек производства, а, следо-вательно, ценыпродукции, что чревато потерей рынко сбыта.
Вице-президент по логистике компании также присутствовал на общем совещании
руководства, на котором было определена стратегия фирмы - «низкие цены + высокое качество». Вице-президент по логистике работает в компании уже 12 лет и, неплохо наладил процесс сбыта продукции предприятия с обоих заводов. Он даже неоднократно получал благодарственные письма от клиентов.
Смысл логистических операций состоит в том, что компания обладает 35 грузовиками, которые оперативно по заказам клиентуры и строго в оп-ределенные сроки завозят материалы на строительные площадки. Эти же грузовики доставляют матери104
алы с двух заводов на четыре склада, распо-ложенные в штатах Атланта, Джорджия,
Колумбия и Южная Каролина. Каж-дый из четырех складов содержит полный набор
всей продукции компании. Из-за некоторого снижения сбыта, вызванного возросшей конкуренцией, все четыре склада в настоящее время заполнены продукцией.
Приходится даже использовать в полной мере заводские склады.
Основной целью стратегии компании в области логистики, по мнению вицепрезидента, должно стать поддержание на высшем уровне обслужи-вания заказчиков. Удалось установить, что основной конкурент компании «Джи энд Оу» не имеет
своих складов и осуществляет поставки кровельных материалов с арендованных
складов грузовиками автотранспортных фирм.
Кроме того, водители этих грузовиков никак не участвуют в процессе по-грузки и
разгрузки грузов в отличие от водителей «Джи энд Оу», которые всегда помогают
на строительных площадках. Использование конкурентом компании грузовиков автотранспортных фирм приводит к тому, что наруша-ется принцип «just in time», то
есть имеют место задержки в доставке.
Вице-президент по логистике «Джи энд Оу» понимает, что если уровень обеспечения поставок и уровень обслуживания клиентуры упадет, это, в ус-ловиях возросшей конкуренции, приведет к краху компании.
Задание: определите, какие стратегические решения в области ло-гистики
должен принять вице-президент компании «Джи энд Оу» в до-полнение к стратегии четкого обеспечения поставок и качественного об-служивания клиентуры.
КЕЙС №12 «Стратегия логистики»
Вице-президент компании «Сквайр авто партс» ознакомился с докладом начальника
отдела логистики, в котором говорилось, что с целью снижения логистических издержек необходимо отказаться от собственного парка авто-транспорта и использовать автомобили транспортных компаний для поставок продукции. Анализ цен показал, что да, это может снизить издержки о логи-стике. Но вице-президент подумал
о другом - до какой степени снижение ло-гистических издержек может перевесить
вопрос возможного ухудшения ка-чества и сроков доставки товаров в случае перехода на исполнение заказов автомобилями транспортных фирм.
Компания «Сквайр» является производителем и дистрибьютером авто-запчастей,
включая фильтры, свечи, масленки, амортизаторы, стеклоочис-тители. Компания
имеет производственные мощности в городах Кливленд и Омаха и склады в Атланте, Далласе и Лос-Анджелесе. Собственный автопарк компании начал формироваться с 1965 года и в настоящий момент состоит из 25 тягачей и 75 трейлеров (прицепов). Основная задача автопарка - это транспортировка готовой продукции на склады компании и оптовым покупателям, а также доставка сырья и полуфабрикатов на
заводы фирмы.
«Сквайр» весь свой автопарк содержит по договору лизинга с компанией «Рент ЮС
Трак Лизинг Ко.». В прошлом месяце указанная лизинговая компания предложила
«Сквайр» осуществлять доставку ее продукции на основе транспортировки автомобилями фирмы «Рент ЮС», а не на основе лизинга автотранспорта. При этом «Рент
ЮС» выкупает обратно у компании «Сквайр» вой автопарк, переданный ранее в лизинг, по остаточной себе-стоимости автотранспортных средств, то есть почти бес105
платно, так как оста-ток арендной платы по автотранспорту, находящемуся в лизинге у «Сквайр», минимален. В то же время «Рент ЮС» обязуется в течении 3 лет
обеспечи-вать приоритетное внимание грузам «Сквайр» и осуществлять доставку
45% ее продукции по ценам перевозки ниже рыночной - 1,19 доллара за милю, в то
время как по информации сотрудников отдела логистики, средняя цена рынка автоперевозок с настоящий момент составляет 1,26 доллара за милю.
В соответствии с докладом начальника отдела логистики, предложение «Рент ЮС»
отказаться от арендованных грузовиков и перейти на перевозки автотранспортом
этой фирмы позволит компании «Сквайр» экономить на ло-гистических операциях
105 тыс. долларов ежегодно.
Казалось бы, предложение стоящее, но вице-президента смущало дру-гое. Компания
«Сквайр» арендовала грузовые автотранспортные средства без водительского состава. Водители были собственно рабочими «Сквайр», чле-нами профсоюза рабочих
фирмы. За 30 лет ни разу не было забастовки. От-ношения между водителями и менеджерами по логистике были хорошие. Во-дители помогали разгружать и загружать грузовики, что также ценилось за-казчиками.
Руководитель автопарка компании «Сквайр» в своем отчете отмечал, что эксплуатация арендованного автопарка дает много преимуществ, которые не
поддаются просто количественному анализу. Это полный контроль за пере-возками,
гибкость управления процессом транспортировки, помощь водите-лей в погрузочноразгрузочных работах персоналу складов, возможность на 100% соблюдать сроки
доставки, определяемые клиентурой.
Задание: какое решение должен принять вице-президент по логистике и почему?
КЕЙС №13 «Стратегия логистики»
«Минификс» является региональным производителем и наладчиком миникомпьютерных систем на Северо-западе США. Служба логистики ком-пании состоит из транспортного отдела и отдела доставки продукции. Служащие отдела ответственны за ведение переговоров с клиентами, получение и учет заказов, подготовку отгрузочной и технической документации. «Ми-нификс» осуществляет продажи непосредственно потребителям, нуж-дающимся в установке локальных компьютерных сетей. В основном это местные отделения банков и страховых компаний,
многие из которых входят в число 500 крупнейших компаний мира.
Головная контора фирмы «Минификс» находится в г. Броктон (штат Массачузетс) в
15 милях от Бостона. При доставке компьютеров клиентам компания использует
большой набор компаний-перевозчиков. При этом 50% отгрузок осуществляется
мелкими партиями. С большинством из автоперевозчиков у компании «Минификс»
нет договоров, а автотранспорт по-дается под погрузку по разовой заявке.
Доставка продукции потребителям не налажена. Очень долгим является время от
подачи заявки до получения продукции, особенно если речь идет о мелких отправках. Перевозочные средства бывают не подготовлены к пере-возке чувствительного
оборудования. Плохо поставлена коммуникационная связь. Заявки на автотранспорт, посылаемые компанией «Минификс», часто теряются из-за того, что слишком
много разных лиц в разных транспортных компаниях участвуют в их учете и рас106
пределении. Только одна восьмая от общего количества привлекаемых автомобильных перевозчиков имеют радиосвязь с грузовиками.
Очень часто продукция возвращается, но при этом прцедур оформле-ния возврата, к
полному неудовлетворению клиентуры, очень сложна. Транспортировка возврата
часто задерживаетя. «Минификс» связывается с диспетчерской какой-либо автофирмы, а тот назначает время, когда авто-транспорт придет за возвращенным борудованием. Часто назначается ремя, крайне неудобное для клиента. Не говоря уже о
том, что приходится ждать дни, а иногда и недели, когда грузовик какой-либо автомобильной фирмы приедет за возвращаемой продукцией. В конечном счете, страдает компания «Минификс», которая постоянно разбирается с жалобами клиентов.
Задание: что надо предпринять, чтобы наладить операции по логистике в компании «Минификс»?
КЕЙС №14 «Информационные потоки в логистике»
За последние годы компания «Пеннинсула Пойнт» стала одной из самых успешно
действующих компаний в области продажи одежды по каталогам. Компания публикует очень красочный каталог, который рассылается перс-пективным клиентам.
Клиенты рассылают заказы по почте или используют бесплатный телефонный номер. Основной категорией клиентуры являются семейные пары, где оба члена семьи
работают. Как правило, детей у них пока нет. Конкурентами «Пеннинсула Пойнт»
являются другие работающие в этом бизнесе компании, такие как: «Лэндс
Энд»,«0рвис» и «Л.Л.Бин».
Несмотря на то, что подобный бизнес - покупки по каталогам испыты-вает очень
суровую конкуренцию, компания «Пеннинсула Пойнт» работает очень успешно, а
главное - видит перспективы в своей работе, так как поку-пать по каталогам становится очень престижно в некоторых кругах бизнес-менов, которые тем самым хотят
подчеркнуть, что они все время очень заня-ты и у них нет времени на хождение по
магазинам.
Компания считает, что для обслуживания клиентуры существуют два важных момента. Первое: все заказанное отправляется строго вовремя, имен-но в то время, которое указано в заказе. И второе - если клиент что-то воз-вращает, то это не расценивается как недружественный жест, а тут же заме-няется или возвращаются деньги.
Компания считает, что в подобном бизнесе возврат - это нормальное явление.
Сама компания «Пеннинсула Пойнт» не производит одежды, а получает ее из Китая,
Тайваня, Сингапура, Гонконга и Южной Кореи. Отгрузка из ука-занных стран осуществляется контейнерными партиями морским транспор-том. По прибытии в США
контейнеры развозятся автотранспортом в склад-ской центр компании в Нэшвилле
(штат Теннеси). В дальнейшем отправка заказов осуществляется компаний «Юнайтед Парселс» - экспресс почтой.
«Пеннинсула йнт» понимает, что пераии по логитикевыражаю-щиеся в срочной и
точной доставке заказанного, - это ключ к успеху, и счи-тает себя «логистической
компанией». Кроме того, вкусы получателей часто меняются, иногда даже в середине сезона.
Поэтому, если задержаться с доставкой, то можно получить заказ обрат-но. Только
мгновенная реакция на заказ может обеспечить стабильные дохо-ды.
107
Задание: каким образом компания «Пеннинсула Пойнт» может и должна пользовать электронно-вычислительную технику для совер-шенствования обслуживания клиентуры? Каким образом можно было бы улучшить работу компании с помощью современных средств элек-троники?
КЕЙС №15 «Информационные потоки в логистике»
В течение десяти лет компания «Си-Тэк Дистрибьюшн Компани» имеет 11 % долю
по оптовым поставкам разного рода продуктов в магазины и уни-вермаги района городов Сиэттл и Такома на Северо-западе США. Компания весьма конкурентоспособна и открыта для недрения самых прогрессивных технологий.
В компании есть должность вице-президента по логистике, который от-вечает за все
операции, касающиеся получения продуктов от поставщиков, их хранения и развоза
по магазинам. Помимо отдела по логистике в его подчинении находится также компьютерный центр компании.
«Си-Тэк» принимает все продукты от поставщиков на двухсвоих опто-вых складах,
осуществляет их хранение, а затем отправляет по заказам в роз-ничную сеть магазинов. Компания имеет собственный небольшой парк гру-зовиков - 12 единиц. В вопросах поставки продуктов в розничную сеть ис-пользуются как эти 12 грузовиков,
так и транспорт специализированных ав-томобильных предприятий. Как правило,
поставки продуктов в магазины осуществляются по телефону, а затем устная договоренность подтверждается письменно.
Закупками продуктов у поставщиков занимается другой вице-президент (вицепрезидент по закупкам), который в своей работе опирается на команду из 8 опытных
закупщиков - сотрудников соответствующего отдела. Закупщи-ки довольно самостоятельны в своей работе. Они решают: у кого и сколько закупать, по какой цене,
пользоваться ли скидками или нет, когда продукты должны быть поставлены на два
оптовых склада компании, получать ли от поставщиков кредит и если да, то на каких условиях, и т.д. Номенклатура закупаемых компанией «Си-Тэк» продуктов превышает 3000 наименований.
Хотя оба вице-президента специально не координируют свою работу, тем не менее,
они чувствуют, что в этом есть насущная потребность, и без подобной координации
в дальнейшем не обойтись. Два других вице-президента компании занимаются вопросами маркетинга и финансов. Актив-но взаимодействует с вице-президентом по
логистике вице-президент по фи-нансам, который буквально забрасывает его различной информацией по из-держкам и расходам, связанным с логистикой. Но эта
информация, по мне-нию вице-президента, не упорядочена, и на ее основе невозможно делать ка-кие-либо глубокие выводы по вопросам сокращения логистических
издер-жек.
Задание: основываясь на материалах об информационных потоках в логистике, какие рекомендации вы могли бы дать вицепрезиденту ком-пании по логистике по использованию компьютерных технологий в во-просах установления
координации в работе с отделом закупки товаров и финансовым отделом? Какая дополнительная информация по деятель-ности компании вам могла бы
понадобиться для подготовки своих сооб-ражений? КЕЙС №16 «Логистика при складских операциях»
1. Организация управления службой логистики.
108
Целью логистической службы ЗАО «Принт», ее главной задачей, исхо-дящей из вида деятельности фирмы (торгово-закупочной) и перехода от рын-ка продавца к рынку покупателей, является, прежде всего, экономическая - тщательная разработка
предложения по доставка товаров в заданное место в нужном количестве иассортименте при заданном уровне издержек, с после-дующим, после заключения торгового
контракта, ее осуществлением.
Именно это способствует выходу за рамки сокращения издержек и уве-личению
прибыли, достижению не просто наибольшей эффективности работы фирмы, увеличению прибыли, повышению ее рыночной доли и полу-чению преимуществ перед конкурентами.
Основные функции, выполняемые службой логистики ЗАО «Принт»:
согласование сроков получения и отправки грузов;
анализ информации по транспортным агентствам;
заключение договоров с транспортными агентствами;
определение оптимального маршрута доставки товаров;
расчет показателей транспортных расходов;
подготовка карты маршрута следования транспорта;
планирование системы доставки партий товара;
осуществление приема и хранения товара на складе;
осуществление отгрузки товара со склада;
сообщение контрагентам о предполагаемом времени прибытия транс-порта;
контроль маршрута движения товара;
контроль процессов оприходования товара, поступившего на склад, и отправки товара в торговые организации.
В зависимости от направлений деятельности, логистика ЗАО «Принт» подразделяется на внутреннюю и внешнюю.
Первая решает вопросы товародвижения на внутреннем рынке сбыта. Это - складирование/хранение товаров, доставка/транспортировка их по-лучателям, постоянный
контроль за состоянием объемов запасов товаров по отдельным номенклатурным
группам.
Вторая решает вопросы обеспечения фирмы товарами с внешнего рын-ка. Это - закупка товаров, их таможенное оформление, транспортировка на склад фирмы или
прямо получателю.
Функционально же в ЗАО «Принт» можно выделить 3 вида логистики:
1) снабженческо-сбытовая - обеспечивает:
• операции по снабжению своих покупателей товарами согласно их за-просам в
нужное место и в нужное время;
• складирование товаров;
• доставку им этих товаров;
• контроль за их перевозками и хранением;
2) транспортная - обеспечивает управление процессом организации и эффективной
доставки товаров от мест их хранения до мест потребления в строго обусловленные
сроки;
3) нформационная - обеспечивает контроль за семи операциями, свя-занными с
наличием и состоянием товаров на складе ЗАО «Принт», объе-мами необходимых
109
поставок, их транспортировкой на склад и потребителям, организует поток данных,
сопровождающий материальный поток, тем самым связывает поставки, хранение и
распределение.
ЗАО «Принт», взявшее на вооружение логистическую стратегию, посто-янно анализирует ее, чтобы убедиться в максимальной эффективности ее ис-пользования.
2. Роль транспортного фактора в конкурентоспособности товаров
Процесс купли-продажи товаров на международном рынке у ЗАО «Принт», как и
всех фирм, связан с конкурентной борьбой за сферы влияния и получения прибыли.
Успех этой работы ЗАО «Принт» во многом зависит от екламы, торговой политики,
организации сбытовой сети, качества вы-полнения своих контрактных обязательств,
стоимостных характеристик то-вара.
Успех онкуренции зависит главным образом от двух слагаемых: дея-тельности торговой компании и конкурентоспособности реализуемых това-ров.
Рассматривая конкурентоспособность товара, являющуюся сложным многоаспектным понятием и характеризующуюся через цену количественно, можно видеть, какую роль в ней играет транспортный фактор.
29
Цена является могучим средством соперничества на рынке. Привлечь клиента к товару можно путем предоставления более низкой цены по сравне-нию с конкурентами. На такое условие продавец может пойти только в том случае, если его расходы
на производство и поставку товара меньше, чем у продавца-конкурента.
В каждом конкретном случае ЗАО «Принт», как импортер или экспор-тер, считает,
во что ему обойдется закупка у разных продавцов идентичных по потребительским
характеристикам товаров, стремясь минимизировать свои издержки и засчет эго
обеспечь конкурентоспособность товаров на рынке и получить соответствующую
прибыль.
Поэтому учет расходов по доставке товара является важным фактором успеха конкурирующих компаний.
Например, только доля морского фрахта в оплачиваемой покупателем общей стоимости товара составляет в среднем около 10%. Это значительная сумма и, следовательно, требует оптимизации и повышения качества достав-ки товаров Наприме, поставка 40футового контейнера с гранулированным чаем из Индии на условии «СИП
Москва» стоит 37000 долларов США. В эту сумму включен морской фрахт - 4200
долларов США, что составляет 11,1%.
Доля общих издержек на товародвижение (без учета таможенных пла-тежей) в цене
товара довольно велика. Поэтому необходимо свести к ми-нимуму расходы на перевозку товаров, одновременно обеспечивая каче-ственную исвоевременную доставку.
За сче этого досгаетсяконкуренто-способность товаров и получается соответствующая прибыль.
В качестве варьируемых слагаемых основных расходов по перемещению товаров
для определения оптимального варианта транспортировки обычно рассматриваются:
выбор вида транспорта;
базис поставки;
подготовка товара к отправке;
транспортная схема доставки;
110
перевозка транзитом или накопление в промежуточных пунктах склад-ских запасов;
время нахождения в пути.
3. Обработка грузов на складе ЗАО «Принт».
Одним з составляющих элементов эффективности логистической сис-темы товародвижения предприятия являетсяовершенсование складирова-ния и складской обработки. Это совершенствование включает оптимальное решение проблем запасов,
транспртировки, информации, кадров, размещения склаов, управления складской
переработкой и запасами, упаковки и т.д. Складирование товаров необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов потребления и транспортировок. Склады используются для вре-менного накапливания грузов и своевременного снабжения ими
потреби-телей в нужных количествах. Складские запасы позволяют преодолевать
временные количественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах и товарах в процессе производства и потребления. Они играют буферную
роль между транспортом, производством и реализацией. Они по-зволяют экономично и эффив функционировать всей производственной и потребительской системе.
Складские запасы позволяют быстро реагировать на изменение спроса и обеспечивают равномерность работы транспорта.
Запасы редставляют собой материальные ценности, ожидающие по-требления.
Обеспечение необходимыми запасами в оптимаьнм количестве и заданном качстве важнейшая гарантия эффективного функционирования любой организации. Запас это форма существования материального потока. ск
Современный лад - это сложное техническое сооружение. Их разнооб-разие можно
классифицировать по различным признакам (технологическим, архитектурным, по
применяемому оборудованию, характеристикам перера-батываемых грузов).
Сегодня в России действует свыше 15 тысяч складских терминалов раз-личной
мощности и специализации, большинство из которых сориентиро-вано на международные поставки, где кроме складских функций оказывают услуги п таможенному
оформлению. В одно только Мосве функциониру-ет более 1300 коммерческих складов, более 300 компаний имеют лицензии складов временного хранения и таможенных складов с общей площадью более 600 тыс.
В целях упорядочения деятельности коммерческих складов правитель-ство Москвы
приложением к постановлению от 17 февраля 1998 г. №122 ут-вердило Временное
положение о работе коммерческого склада и лицен-зировании складской деятельности.
4. Роль и место складов в логистической цепи ЗАО «Принт»
Ведение торговых операций ЗАО «Принт» невозможно без организации беспрепятственного продвижения товара и концентрации в определенных местах необходимых запасов. Для его концентрации, надежного хранения, обработки и обеспечения
бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей предназначен склад,
арендованный ЗАО «Принт». Этот склад является неотъемлемым звеном, подсистемой его логистической системы, имеющей целью повышение эффективности функционирования ЗАО.
На складе производится преобразование грузопотоков, следующих в ад-рес ЗАО, в
запасы посредством изменения параметров принимаемых и выда-ваемых партий
грузов по величине и составу.
111
Это движение грузов через склад связано с затратами труда, что увели-чивает стоимость товара. Пэтому проблемы, свзанные с функционировани-ем складов, оказываю значительное влияниеа оптимизацию потоков у-зов в логистической цепи ЗАО
и на совокупные издержки обращения.
Руководство ЗАО «Принт» прекрасно осознает, что одним из ключей к успеху в
бизнесе является создание организованной и хорошо отлаженной логистической системы, где склад является системообразующим звеном. Складская система является
элементом системы более высокого уровня - ло-гистической цепи. Цепь формирует
основные требования к складской си-стеме, устанавливает цели и критерии ее
функционирования, диктует усло-вия переработки грузов. Такой подход, по мнению
руководства, позволяет обеспечивать организации успешное выполнение основных
функций складов и достижение высокого уровня рентабельности.
В настоящее время постоянные изменения на рынке приводит к серь-езной конкурентной борьбе. Это требует от ЗАО обеспечения высокого уровня предоставляемых услуг. В противном случае оно рискует быть вы-тесненным с рынка. Условия
ведения складского бизнеса требуют ис-пользования современной инфраструктуры,
применения прогрессивных тех-нологий, компьютерных программ и систем автоматизации и механизации технологических роцессов, внедрения системы контроля качества оказы-ваемых услуг.
При решении проблемы складирования своих грузов в логистической системе товародвижения перед ЗАО «Принт» стояло несколько основных проблем, успешное
решение которых могло способствовать ее эффективному функционированию:
1) выбор между собственным складом и складом общего пользования.
Оба случая имеют и преимущества, и недостатки. При выборе варианта решающим
факторов является условие минимума затрат.
К факторам, относящимся при выборе в пользу собственного склада, от-носятся
также:
стабильно высокий оборот;
возможность поддержания лучших условий хранения и контроля за об-ращением
товара;
легче корректировать стратегию сбыта и увеличивать перечень пред-лагаемых клиентам услуг - что дает возможность укреплять свои позиции в конкурентной борьбе.
Факторы, играющие в пользу склада общего пользования:
низкие объемы оборотов фирмы или сезонность хранимого товара;
используется при внедрении на новый рынок, где уровень стабильности продаж либо неизвестен, либо непостоянен;
не требуется инвестиций в развитие складского хозяйства;
гибкость в потребности складской площади (возможно изменять арендо-ванные
складские мощности и сроки их аренды). Руководство ЗАО «Принт» после анализа
вышеприведенных факторов и экономического расчета приня-ло решение об организации собственного распределительного склада для оп-товой торговли ТНП, благо, что данный вид деятельности присутствовал в учредительных документах.
2) Количество складов, их размер и место расположения.
После анализа мощности материальных потоков, их рациональной орга-низации,
расположения поставщиков и потребителей, расположения комму-никационных
112
связей было принято решение арендовать один склад (1500 м2) в подмосковном городе, расположенном в 8 км от МКАД.
3) Выбор системы складирования.
Правильный выбор системы складирования, предполагающий оптималь-ное размещение груза и рациональное управление им, позволяет добиться максимального использования складских мощностей, а значит, сделать функционирование склада
экономичным и рентабельным.
5. Складской логистический процесс на складе
Складской процесс составляет совокупность складских операций по раз-грузке, перемещению, распаковке, приемке, размещению, укладке, хранению, учету и отпуску
товаров.
Рациональная организация складского процесса ЗАО «Принт» основы-вается на соблюдении следующих основных принципов:
механизация технологических операций;
оптимальное использование площади и емкости помещения;
организация сквозного (прямоточного) товарного потока;
планомерности и ритмичности складских работ;
полной сохранности товаров.
5.1. Разгрузка груза
Одним из направлений эффективной организации транспортно-складского териалопотока ЗА «Принт» являетсявнедрениелогистиче-ской системы врактику гроразгрузочных работ. Использование про-грессивной складской технологи и эффективных техничеки средств соз-дают условия для рационального использования
транспортных средств, гру-зовых ресурсов и перегрузочного оборудования.
Поступивший руз во избежание начисления штрафа за простой транс-портного
средства, оговариваемого с перевозчиком в договоре на перевозку ($200-300/сутки),
должен быть в кратчайшие сроки разгружен и принят на склад.
Перед началом разгрузки кладовщики ЗАО«Принт» проверяют целост-ность транспортных средств или контейнеров, наличие на них пломб отпра-вителя, их исправность, соответствие оттиска на них данным, указанным в транспортной накладной.
Наличие у ЗАО «Принт» необходимого подъемно-транспортного обору-дования
(автопогрузчиков, грузовых тележек) и четкая организация работ по разгрузке способствует быстроте выполнения этой операции.
Одним из ключевых параметров для оптимизации процесса складирова-ния является
формирование при разгрузке грузовой единицы - некоторого количества товаров,
которое грузят, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу, и которая
своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках
логистической цепи в единое целое.
В качестве основания (платформы) для ее формирования используются стандартные
европоддоны размером 1200 х 800 или 1200 х 1000 мм.
Способность грузовой единицы сохранять целостность при выполнении логистических операций достигается пакетированием - связыванием грузо-вой единицы и
поддона в единое целое. Одним из наиболее удобных методов формирования грузовых единиц является пакетирование грузов с помощью термоусадочной пленки.
113
Также для пакетирования ЗАО «Принт» использует стальные и полиэтиленовые
ленты, веревки, резиновые кольца, скотч.
Грузовая единица обеспечивает удобство и эффективность погрузочноразгрузочных работ за счет возможности их механизации и как следствие - низкие
затраты труда.
Выгруженные товары доставляют в зону приемки склада, где произво-дят их проверку.
5.2. Приемка груза
На пути своего движения от изготовителя до конечного получателя соб-ственность
на груз последовательно переходит от одного участника логисти-ческого процесса к
другому. В местах передачи груза происходит сверка фак-тических араметров груза
с анными сопроводительных документов. Фак-тический состав материального потока может отличаться от информации о нем. Управление же осуществляется на основе именно информации. После-довательная приемка на всем пути движения грузов
позволяет постоянно об-новлять и корректировать данные, составляющие информационный поток.
Сохранность грузов обеспечивается системой материальной ответствен-ности. В местах передачи груз происходит передача материальной ответст-венности. Без материальной ответственности конкретны лиц невозможно обеспечить сохранность груза на всем пути движнияматериального потока.
Для обеспечения сохранности груза при его приемке на склад ЗАО «Принт», помимо введения материальной ответственности, четко планирует и организует процедуры входного контроля.
Технологическая последовательность операций приема товара по грузо-вым местам
на склад ЗАО «Принт», с учетом этих инструкций, выглядит сле-дующим образом:
• получение груза и сопроводительных документов (товаротранспортные накладные,
чета-фактуры, спецификации, сертификаты происхождения, ка-чества, соответствия),
• сверка данных документов и фактических параметров на соответствие товара по
количеству мес. В слуае х несоответствия факты, свидетельст-вующие о несохранной перевозке:
а) фиксируются записями в товано-транспортных накладных и удосто-веряются
подписями уполномоченного лица склада, по возможности, води-теля;
б) составляется коммерческий акт с указанием количества фактических вложений,
их стоимости, описанием повреждений, если таковые есть. Акт служит основанием
для предъявления претензий к перевозчику, если по его вине произошла недостача
или порча груза, или к отправителю;
• проведение идентификации товара (соответствие груза документам);
• маркировка товара и размещение на складе;
• оформление приходных накладных, регистрация данных о товаре в журнале учета
поступивших грузов и передача копий накладных в ком-мерческую службу и бухгалтерию;
• занесение данных о принятых товарах в компьютерную базу данных.
114
При приеме товара проверяется и его номенклатура. Это осуществляется путем выборочного вскрытия упаковки грузовых мест, идентификации това-ров и просчета
вложений.
При приемке товара по каеству при необходимости приглашается экс-перт торговопромышленной палаты.
После завершения приемки товаров производится:
написание ярким фломастером с двух сторон грузовых мест необходи-мых параметров для складского учета: номер партии по журналу учета по-ступивших грузов, через дробь - количество упаковок/коробок в данном гру-зовом месте и еще раз через
дробь - общее количество мест в партии;
размещение груза в помещении склада.
5.3. Размещение и укладка груза
Правильное азмещение иукладка товаров на складе - условие рацио-нальной организации складского технологического процесса Оно позволяет создать надлежащие
условия и режим хранения, сократить потери, повысить эффективность использования складских площадей, позволяет быстро оты-скать нужный товар, вести точный
учет его наличия, поступления, расхода, обеспечивает сохранность качества товаров.
Суть задачи - определение приемлемого варианта размещения товаров на складе заключается в определении оптимальных мест хранения для каж-дой товарной
группы. Для ее решения ЗАО «Принт» применяет «правило Парето (20/80)». Согласно этому правилу, 20% объектов, с которыми прихо-дится иметь дело, дают, как
правило, 80% результатов. Соответственно, ос-тавшиеся 80% объектов дают 20%
результатов.
Применение метода Парето позволяет ЗАО минимизировать количество передвижений кладского оборудования посредством разделения всего ас-сортимента на группы товаров, требующих большого количества пере-мещений, и группы товаров, к
которым обращаются достаточно редко.
Часто отпускаемые товары составляют небольшую часть ассортимента, и располагать их необходимо вдоль так называемых «горячих» линий или зон - рядом с въездом в склад и вдоль сквозной (от въезда до выезда из склада) проезжей части. Товары, требующиеся реже, отодвигаются на «второй план» и размещаются вдоль «холодных» линий (у стен).
На складах ЗАО «Принт» применяют два способа складирования: на-польный (штабельный) и стеллажный.
38
Штабельная укладка применяется для хранения больших партий одно-родных товаров (например, мешки с рисом, коробки с миндалем). Для со-хранности груза от воды и обеспечения циркуляции воздуха штабель укла-дывается на поддонах. Высота
штабеля определяется прочностью тары, ха-рактером упаковки и предельной
нагрузкой на пол склада. Штабель должен быть устойчивым, иначе он может разрушиться и повредить товар или при-вести к несчастному случаю. Его устойчивость
достигается правильными способами укладки:
115
прямой укладки - применяется для грузов, упакованных в коробки оди-накового
размера - расположение каждой верхней коробкив плане совпадает с расположением
нижележащей;
в перекрестную клетку - применяется для коробок различных размеров - грузы
верхнего ряда укладывают поперек грузов нижнего;
в обратную клетку - применяется для товаров, затаренных в мешки -каждый следующий ряд мешков кладется на предыдущий в обратном поряд-ке.
Стеллажный способ укладки грузов обеспечивает максимальные удоб-ства для проведения складских операций, создает хорошие условия для по-вседневного оперативного учета товаров и наиболее рационального исполь-зования емкости складского помещения.
При размещении грузов часто обращающиеся товары размещаются на нижнем
уровне стеллажей и ближе к зоне комплектации заказов. Это со-кращает время поиска, отбора товара и время, затрачиваемое на дорогу.
Каждому месту хранения на стеллажах - ячейке - присвоен порядковый номер. Он
нанесен яркой красной краской на конструкции стеллажа. Для системы поиска номер (вместе с информацией о количестве поступившего груза и его владельце) заносится в базу данных складской компьютерной ин-формационной системы.
5.4. Отпуск товаров
Отпуск товаров со склада - заключительная стадия складского процесса. На складе
ЗАО «Принт» она включает следующие операции:
• комплектация - отбор необходимых товаров с мест хранения;
• подготовка к отпуску (упаковка, окантовка);
• документальное оформление отпуска;
• отгрузка товара со склада по назначению.
Схема технологии отпуска товара на складе ЗАО «Принт» состоит из следующих
шагов:
1) получение кладовщиком отгрузочных документов;
2) отбор товара и комплектация заказа;
3) оформление отгрузочных документов;
4) отпуск товара;
5) передача документов, отмеченных клиентом в получении груза, в бухгалтерию.
Задание:
На основе представленной информации о ЗАО «Принт»:
• Охарактеризуйте логистическую деятельность компании. Про-анализируйте
функции отдела логистики.
• Охарактеризуйте деятельность ЗАО «Принт» по организации и осуществлению складских операций.
• цените выбор компании по есторасположению основного арен-дованного ею
склада.
КЕЙС 17 «управление трнспортной логистикой при морских пере-возках»
Торговая компания подмосковного города Электросталь закупила партии куриных
окорочков в США. По контракту американская фирма обязалась поставить товар на
базисе «СИФ Петербург» по согласованной цене. После того, как контракт был заключен, выяснилось, что российская компания не учла того, что в цену товара
116
должна быть заложена стоимость его доставки от Петербурга до Электростали. Расчеты показали, что окорочка в Электро-стали могут продаваться по приемлемым по
сравнению с конкурентами (на-пример, окорочками Союзконтракта) ценам только в
том случае, если стои-мость их доставки по территории России от Балтийского порта до Электро-стали составляет 4-6 центов за 1 кг. Проработка тарифов Октябрьской
желез-ной дороги и автомобильных перевозчиков, действующих на данном направлении, показала, что нужного уровня цены доставки достичь не удается. В то же
время, Американская компания согласилась при сохранении базиса по-ставки и согласованной контрактной цены направить партию товара не в Пе-тербург, а в какойлибо другой порт Балтики района Финского залива и вос-точного ренжда.
Задание:
Исходя из данной ситуации, требуется определить другие возмож-ные еографические пути доставки партии куриных окорочков в Элек-тросталь и варианты
использования на этих маршрутах различных ви-дов транспорта. Какие
транспортные тарифы следует проработать, что-бы точно подсчитать стоимость доставки товара?
КЕЙС 18 «правление трнспортной логистикой при морских пере-возках»
Компания является экспортером туркменской нефти, отправляемой из порта расноводск на судах-танкерах смешанного река-море плавания (не-большие суда грузоподъемностью 3-5 тыс. т). Груз следует из порта Красно-водск по Каспию и по Волго-Донской системе до украинского порта Ма-риуполь. Осуществляя подобного рода схему перевозки, фирма оплачивает транзит по территории России.
В порту Мариуполь груз (нефть и нефтепродукты) выгружается в неф-тяные емкости и находится в них до подхода иностранного судна, которое
забирает нефть для доставки в одну из западноевропейских стран. Таким об-разом,
по данной схеме доставки груза фирма, помимо транзита по террито-рии России,
оплачивает транзитное хранение на территории Украины.
Желая избежать транзитного хранения, фирма заключила договор с ино-странной
компанией о том, что последняя будет подавать свои танкера в порт Мариуполь
точно в срок прихода судна из Туркмении. Оба судна в порту Мариуполь швартуются борт об борт, и перекачка груза идет из одного судна в другое с использованием судового оборудования
Задание:
Исходя из изложенной ситуации:
•предложите дальнейшие возможные пути рационализации схемы перевозки и
перегрузки нефтепродуктов по контрактам указанной фир-мы;
•каков должен быть базис поставки нефтепродуктов по данной сделке:
- в случае хранения груза в порту Мариуполь;
- в случае перегрузки груза из судна в судно.
•как Вы считаете, стоит ли фирме приобрести или арендовать на долгосрочной
основе в «тайм-чартер» нефтеналивные суда для регу-лярной доставки товаров
по своим контрактам?
КЕЙС 19 «Управление трнспортной логистикой при морских перевозках»
Известный московский завод-производитель ликероводочных изделий заключил договор на эксклюзивную продажу своей продукции с американской фирмой, распо117
ложенной в Новом Орлеане (США). Условие договора касается реализации «водки
из России» на рынке штата Новый Орлеан. По-ставка товара должна осуществляться
из Санкт-Петербурга на базисе постав-ки «ФОБ Петербург». Прямое морское сообщение из Петербурга в Новый
Орлеан осуществляется достаточно редко, а потому экспедитор получателя (американской компании) предложил заводу отправлять товар до какого-либо европейского порта, например до Роттердама, являющегося портом ми-рового значения, откуда
суда до Нового Орлеана отправляются достаточно часто. При этом на морскую перевозку продукции до Роттердама выписыва-ется прямой ордерный коносамент на
имя экспедиторской компании получа-теля. Это означает, что по прибытии товара в
Роттердам груз будет переот-правлен далее по поручению данной экспедиторской
компании, которая от своего имени выпишет новый коносамент до Нового Орлеана
на имя получателя - американского импортера.
Казалось бы, данная схема поставки не должна вызывать возражения московского
ода-производителя. Однако, транспортный отдел предпри-ятия сомневается, отправит ли экспедитор груз из Роттердама прямо в Hовый Орлеан. Дело здесь в том, что
экспедитор получателя может переотправить груз из Роттердама в какую-то третью
страну, с которой США имеют соглашение о принципе наибольшего благоприятствования, а лишь потом в США, что позволит снизить акцизные и другие налоги и
сборы с товара для импортера при его ввозе в США. Но в этом случае будут нарушены эксклюзивные права российского экспортер, так ка поставщикомпусть формально, бдет выступать другая компания, а товар будет уже не «водкой из России»,
а просто русской водкой из какой-то третьей страны.
Задание:
Исходя из сложившейся ситуации, каковы могут быть действия мо-сковского
завода? Как следует российскому поставщику оговорить ус-ловия доставки товара в США, чтобы не быи нарушены его эксклю-зивные права на поставку?
Какой коносамент следует выписать москов-скому заводу, тобы избежать пееотправкитовара из Роттердама в те-тью страну?
КЕЙС №20 «Управление транспортной логистикой при морских пере-возках»
Российское судоходное предприятие специализируется на перевозках массовых
(навалочных и насыпных) грузов из российских портов за рубеж, обладая небольшим флотом судов - балкеров. Осуществляя свою деятель-ность, предприятие строит свои взаимоотношения с грузовладельцами на до-говорной основе, используя для
этих целей проформы соответствующих стандартных чартеров (чартеров для
насыпных и навалочных грузов).
Так как флот судов-балкеров, используемый судоходной компанией, до-вольно старый, что вполне отражает состояние приватизированного рос-сийского флота в
настоящий момент, компании часто приходится прибегать к условию «субститута»,
оговариваемому в чартерах. Правда, это вызывает некоторое недовольство со стороны клиентуры (грузовладельцев).
Погрузочно-разгрузочное оборудование российских портов достаточно изношено и
зачастую выходит из строя в процессе осуществления погрузки или выгрузки. Поэтому предприятия-грузовладельцы (поставщики грузов), давая поручения портам
на погрузку своих грузов, в частности на суда ука-занной судоходной компании, при
118
заключении чартера с ней настаивают на включение дополнительного, против действующих в порта норм погрузки-выгрузки, времени на осуществление погрузки. То
есть умышленно растяги-вается сталийное время. Это делается для того, чтобы грузовладелец мог за-страховаться от возможных сбоев в работе погрузочного оборудования порта и наступления контрсталийного времени, так как это влечет за собой
уплату демереджа судовладельцу.
Судоходная компания, как правило, не возражает против некоторого увеличения
сталийного времени, так как понимает положение грузовладель-ца и его нежелание
платить демередж фактически не по своей вине. Однако, и это бывает довольно часто, порт укладывается в нормы погрузки и требует, чтобы судно освободило причал немедленно по ее окончании. Но в этом случае судоходная компания оказывается в невыгодном положении, так как гру-зовладелец может потребовать скидку с
фрахта в качестве диспача, то есть компенсации за досрочную обработку (погрузку)
судна.
Задание:
Требуется определить:
• почему реализация условия о «субституте» может вызвать не-которое недовольство со стороны грузовладельца?
• как можно придти к взаимному удовлетворению сторон при зак-лючении
чартера в вопросах демереджа и диспача в описанной выше си-туации?
КЕЙС №1 «Управление транспортной логистикой железнодорожных перевозках»
Российская компания является поставщиком нефтепродуктов. Поставка нефтепродуктов осуществляется с НПЗ в Рязанской области на нефтебазу в Подмосковье. Поставка нефтепродуктов осуществляется в цистернах макси-мальной грузоподъемностью 60 тонн. Один из контрактов компании был за-ключен на базисе поставки FCA
рязанский НПЗ. Специфика поставки нефте-продуктов такова что требует не только
плаы собственно железнодорож-ного тарифа за перевозку нефти или нефтепродуктов, но и дополнительных сборов. Дополнительные сборы фиксируются в «Правилах перевозки гру-зов», являющихся приложением к Уставу железных дорог. При
поставке нефтепродуктов по данному нкреому контракту дополнительными сборами были:
•дополнительный план,
•пломбирование,
•подача вагонов с уборкой,
•визировка,
•стоимость расчетных операций
•стоимость бланков документов.
Сбор за дополнительный план связан со срочностью заказа вагонов, против временных норм подачи заявок, зафиксированных в Уставе железных дорог. Дополнительные сборы, как правило, имеют характер фиксированных величин. В частности, касательно данной поставки: пломбирование одной цистерны - 70 р., подача одной цистерны с уборкой (промывкой) - 50 р., ви-зирование - 1,5 р., стоимость бланков документов - 12 р., стоимость расчет-ных операций - 6,5 р. Величина сбора за дополнитеьный план составляла 400 р. за одну цистерн. Железнодорожный тариф непосредственно пере-возку одной цистерны от Рязани до подмосковной нефтебазы со119
ставлял 3000 тыс. р. за цистерну . Таким образом, сумма дополнительных сборов состави-ла 540 р., или 18% от величины железнодорожного тарифа.
Следуя Уставу железных дорог и Инкотермс-1990, поставщик выставил счет затранспортировку нефтепродуктов и дополнительные железнодорож-ные сборы покупателю. Одако, покупатель отказаля оплачиватьвеличину дополнительных сборов,
мотивируя тем, что в контракте на данную поставку записано, что окупатель оплачивает транспортировку нефтепродуктов, а про дополнительные сборы ничего не
сказано.
По Уставу железных дорог, оплата всех тарифов и сборов за транспор-тировку любых грузов осуществляется на станции отправления (статьи 31 и 36 Главы 2 «Организация перевозок грузов»). Документом, подтверждающим осуществление оплаты,
является дубликат накладной, выдаваемый железной дорогой поставщику (продавцу) - отправителю.
В то же время, в соответствии с базисом поставки FCA (разделы А4, А6 и В6 Главы
«FCA-франко-перевозчик (название места)») ИНКОТЕРМС-1990 «покупатель обязан нести все расходы, приходящиеся на товар, с момента его поставки».
Кроме того, в Гражданском кодексе РФ, часть 2, раздел 4 «Отдельные виды обязательств», глава 30 «Купля-продажа», параграф 3 «Поставка то-варов», статья 510
«Доставка товаров», указывается:
«1. Доставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки их транспортом,
предусмотренным договором поставки, и на определенных в договоре условиях.
В случаях, когда в договоре не определено, каким видом транспорта или на каких
условиях осуществляется доставка, право выбора вида транспорта или определенных условий доставки товаров принадлежит поставщику, если иное не вытекает из
закона, иных правовых актов, существа обязательств или обычаев делового оборота».
Задание:
Исходя из изложенной ситуации, следует определить правоту сторон по вопросу
оплаты перевозки и дополнительных сборов по данной по-ставке.
КЕЙС №22 «Управление транспортной логистикой при автомобильных перевозках»
Московская компания получила предложение на регулярную поставку яиц для выращивания бройлеров от голландской фирмы. Выращивать брой-леров должно производиться на подмосковной птицефабрике в поселке Пе-телино (40 км от кольцевой дороги по Минскому направлению),
Голландская фирма предложила базис поставки СРТ Москва, оставив открытым вопрос страхования грузов.
Важным условием контрактов на поставку яиц для выращивания брой-леров является их срочная инспекция по качеству, так как впоследствии это отразится на выращивании бройлеров и получении куриного мяса в плани-руемых объемах.
По предложению голландской компании она берется доставить яйца в Москву автотранспортом. Причем в автофургоне будут находиться не только партия яиц, но и
груз других получателей. Организация доставки товара до Петелино после растамаживания в Москве должна осуществиться за счет получателя.
120
Контракт был заключен и трейлер с товаром прибыл в Москву. По при-бытии трейлера с грузом выяснилось, что вместе грузом яиц в автотранс-портном средстве
прибыли апельсины для другой фирмы.
Таможенник, мотивируя тем, что представитель «апельсиновой компа-нии» отсутствует, отказался вскрывать трейлер, никак не реагируя на то, что для груза яиц инспекция по качеству необходима самым срочным образом. Телефонные звонки на
«апельсиновую компанию» никакого впечатления не произвели. Сотрудник, занимающийся растамаживанием грузов, отсутствовал. Остальным данный вопрос был
безразличен.
Задание:
Исходя из данной ситуации, требуется:
• предложить другой базис поставки и обосновать его;
• дать свои предложения по страхованию груза;
• определить место и порядок приемки по качеству;
• дать свои предложения по транспортировке груза до места на-значения в
поселок Петелино.__
121
5. МОДУЛИ
5.1 ОПИСАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
Институт управления, бизнеса и права
Описание дисциплины
Название
дисциплины
Специальность
Логистика
Лектор
Преподаватель
Семестр
Предварительные
условия
Мартынов Борис Викторович, кандидат философских наук, доцент
Менеджмент организации
Летний семестр/3 курс
экономической теория, статистика, основы менеджмента, маркетинг, теория организации, математические методы в менеджменте,
производственный менеджмент, экономика предприятия, информационные технологии управления.
Краткое
Актуальность логистического подхода заключается в том, что в
описание,
процессе реализации проекта все объекты экономики объединяются
актуальность в общую материалопроводящую систему. Появляется реальная
возможность создавать «сквозное» управление материальными потоками на каждом этапе реализации проекта в условиях быстро меняющихся приоритетов покупателя, что важно для управления и
коммерциализации проекта.
Цели и зада- Цель дисциплины – формирование компетенций у специалистов
чи
проектного менеджмента в области логистической деятельности,
управления материальными, финансовыми, информационными и
сервисными потоками, построения логистических систем в процессе реализации проектного цикла.
Задача дисциплины - сформировать у студентов общие научные
представления о структуре логистических систем и процессах их
функционирования, навыки решения прикладных задач логистики в
области проектного менеджмента.
Содержание Модуль 1. Концептуальные основы логистики Логистический менеджмент Закупочная логистика Производственная логистика
Модуль 2. Логистика распределения и сбыта Логистика запасов
Транспортная логистика Информационная логистика
Контактные 54, 4, 16 часов в модуле/4 часа в неделю
часы, число
модулей, не122
дельная
нагрузка
Посещаемость
ECTS Кредиты
Аттестация
Базовая литература
Обязательное посещение
5
4 рейтинга, зачёт, тест
Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. – М.: ИВЦ “Маркетинг”,
2009.
Логистика: Учебное пособие / Под ред. Б.А. Аникина. – М.:
ИНФРА-М., 2009.
Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2008.
Основы логистики: Учебное пособие/ Под ред. Л.Б. Мироткина и
В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М.
Чудаков А.Д. Логистика: Учебник. – М.: Издательство РДЛ, 2008.
Николайчук В.Е. Заготовительная и производственная логистика. –
СПб.: Питер, 2001.
Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: Учебник. – М.: ФОРУМ:
ИНФРА-М, 2009.
Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Системный анализ в логистике. - М.:
«Экзамен», 2002. – 480 с.
Сергеев В.И., Сергеев И.В. Логистические системы мониторинга
цепей поставок. Учебное пособие. – М.: ИНФРА-М, 2003.–172 с.
Питеркин С.В., Оладов Н.А., Исаев Д.В. Точно вовремя для России.
Практика применения ERP-систем. – М.: Альпина Паблишер, 2003.
Уотерс Д. Управление цепью поставок. – М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2003.
Сток Дж.Р., Ламберт Д.М. Стратегическое управление логистикой.
– М.: ИНФРА-М, 2005.
Кузьбожев Э.Н., Тиньков С.А. Логистика: Учебное пособие. – М.:
КНОРУС, 2004.
Миротин Л.Б., Ташбаев Ы.Э. Логистика для предпринимателя: основные понятия, положения и процедуры: Учебное пособие. - М.:
ИНФРА-М, 2003.
Эффективность логистического управления: Учебник./Под ред. Л.Б.
Миротина. – М.: Изд-во Экзамен, 2004.
ДополниГаджинский А.М. Практикум по логистике. – М.: Информационнотельная ливнедренческий центр “Маркетинг”, 2001.
тература
Практикум по логистике: Учебное пособие./ Под ред. Б.А. Аникина. – М.: ИНФРА-М., 2000.
Информаци- СДО Прометей / Библиотека / Логистика
онные
ре- www.logistpro.ru
сурсы
МетодичеУчебно-методический комплекс Логистика
ское обеспе123
чение дисциплины
5.2 ПЛАН ИЗУЧЕНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Институт управления, бизнеса и права
План изучения дисциплины
Название
дисциплины
Специальность
Логистика
Лектор
Преподаватель
Семестр/год
Модуль/Неде
ля
Модуль 1
Неделя 1
(4 часа)
Неделя 2
(6 часов)
Мартынов Борис Викторович, канд. фил. наук, доцент
Неделя 3
(6 часов)
Неделя 4
(6 часов)
Неделя 5
Модуль 2
Неделя 6
(4 часа)
Менеджмент организации
Летний семестр/3 курс
Краткое описание темы/цели/работы
Тема лекции 1: Концепцтуальные основы логистики
Тема лекции 2:Логистический менеджмент
Тема лекции 3: Закупочная логистика
Тема лекции 4: Производственная логистика
процессов
Тема семинарского занятия 1: Логистические рынки и логистические системы
Тема семинарского занятия 2: Логистические концепции и технологии
Тема семинарского занятия 3: Организация логистического
управления
Тема семинарского занятия 4: Закупочная логистика
Тема семинарского занятия 5: Производственная логистика
Проектная неделя.
 Выполнение индивидуального задания
 Участие в форуме
Тема лекции 5: Логистика распределения и сбыта
Тема лекции 6: Логистика запасов
124
Неделя 7
(2 часа)
Неделя 8
(2 часа)
Неделя 9
(2 часа)
Неделя 10
Тема лекции 7: Транспортная логистика
Тема лекции 8: Информационная логистика
Тема семинарского занятия 6: Логистика распределения и сбыта
Тема семинарского занятия 7: Логистика запасов
Тема семинарского занятия 8: Логистика складирования
Тема семинарского занятия 9: Транспортная логистика
Тема семинарского занятия 10: Логистика сервиса
Проектная неделя.
Итоговое тестирование
Примечание:
5.3 ПЛАН АТТЕСТАЦИИ ДИСЦИПЛИНЫ
Институт управления, бизнеса и права
План аттестации дисциплины
Название
дисциплины
Лектор
Преподаватель
Семестр/год
Аттестация 1
Аттестация 2
Аттестация 3
Аттестация 4
Логистика
Мартынов Борис Викторович, канд. филос. наук, доцент
Летний семестр/3 курс
Мо- Форма атте- Минидуль стации
мальное
Неделя
количество
баллов
1
Форум
10
Промежуточный рей10
тинг
Неделя 5
2
Тест
10
Неделя
3
Тест
10
Неделя
4
Итоговый
20
тест
125
Баллы
30
20
20
30
Примечание. Аттестационные мероприятия, кроме форума, проводятся очно.
6. СЛОВАРЬ ОСНОВНЫХ ТЕРМИНОВ
Анализ логистических систем - совокупность методов и средств выработки,
принятия и обоснования решений при исследовании, формировании и управлении
логистическими системами.
Выбор поставщика - процесс оценки возможных поставщиков и принятия решений о стратегическом партнерстве в части поставок материалов, комплектующих
изделий.
Закупочная логистика - это область логистики, связанная с закупкой материальных ресурсов (сырья, материалов, комплектующих изделий и т.д.).
Запасы - это продукция, находящаяся на разных стадиях производства и обращения производственно-технического назначения, потребительские товары, ожидающие вступления в процесс производственного или личного потребления.
Информационный поток - совокупность циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых
для управления и контроля логистических операций. Информационный поток может
существовать в виде бумажных и электронных документов.
Информационное обеспечение логистики на предприятии -деятельность
по переработке, учету, анализу и прогнозу информации представляет собой инструмент интеграции элементов системы управления.
Канбан - комплексная система организации производства, претворяющая в жизнь
принципы общей теории систем, в соответствии с которыми фирма трактуется как
организационное единство, обеспечивающая оперативное регулирование количества
производимой продукции на каждой стадии поточного производства.
Концепции "точно в срок" (just-in-time, JIT) - современная концепция построения логистической системы в производстве, снабжении и дистрибьюции, основанная на синхронизации процессов доставки материальных ресурсов и готовой продукции в необходимых количествах к тому времени, когда звенья логистической системы в них нуждаются, с целью минимизации затрат, связанных с созданием запасов.
126
Логистика - наука о планировании, контроле и управлении транспортированием,
складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения
готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения и обработки соответствующей информации.
Логистическая операция - это обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока (складирование, транспортировка, комплектация, погрузка, разгрузка, внутреннее перемещение:
сбор, хранение и обработка данных и т.д.).
Логистическая проблема - несоответствие между необходимым (желаемым) и
фактическим положением дел в области логистической системы предприятия.
Логистическая сеть - множество элементов логистической системы, взаимосвязанных между собой по материальным и сопутствующим им информационным и
финансовым потокам.
Логистическая система - упорядоченное множество (совокупность) элементов,
находящихся в определенных связях и отношениях друг с другом, образующих
определенную целостность и единство.
Логистическая функция - укрупненная группа операций, однородных с точки
зрения цели этих операций и направленных на реализацию целей логистической системы.
Логистическая цепь - это цепь, по которой проходят материальный и информационный потоки, начиная от получения исходных компонентов и до передачи готовой продукции потребителю, представляющая собой линейно упорядоченную совокупность физических и/или юридических лиц.
Логистические издержки - затраты на выполнение логистических операций
(складирование, транспортировка, сбор, хранение и передача данных о заказах, запасах, поставках и т.д.).
Логистический канал (канал распределения) - это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока
от конкретного производителя до его потребителей.
Логистический контроль - это упорядоченный и, по возможности, непрерывный
процесс обработки логистической информации для выявления отклонений или расхождений между плановыми и фактическими величинами логистических показателей, а также анализ этих отклонений для выявления причин расхождений.
Логистический сервис - комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров, неразрывно связанный с процессом распределения.
Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в различных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы
стран.
Микрологистические системы - подсистемы, структурные составляющие макрологистических систем. К ним относятся отдельные предприятия, территориально127
производственные комплексы. Микрологистическая система интегрирует процессы
производства, снабжения и сбыта, транспортно-складских и погрузочноразгрузочных работ предприятия.
Маркировка - различного вида знаки, рисунки, надписи и условные обозначения,
наносимые на грузы, устанавливающие порядок их учета и меры по сохранности
при транспортировке, позволяющие установить связь между грузом и перевозочным
документом, отличить одну партию груза от другой и содержащие основные, дополнительные и информационные надписи и манипуляционные знаки.
Материальный поток - продукция, рассматриваемая в процессе приложения к
ней различных логистических операций и отнесенная к временному интервалу.
Метод ABC - анализа (правило 80/20) - способ нормирования и контроля состояния запасов, заключающийся в разбиении номенклатуры всех потребляемых материальных ресурсов, реализуемых товарно-материальных ценностей на три группы:
А, В и С на основании некоторого формального алгоритма. Группа А включает
ограниченное количество наиболее ценных видов ресурсов, которые требуют тщательного планирования, постоянного (возможно, даже ежедневного) и скрупулезного учета и контроля. Ресурсы этой группы - основные в бизнесе фирмы. Категория В
составлена из тех видов ресурсов, которые в меньшей степени важны для компании
и требуют обычного контроля, налаженного учета (возможно, ежемесячного). Категория С включает широкий ассортимент оставшихся малоценных ресурсов, характеризующихся упрощенными методами планирования, учета и контроля.
Метод XYZ - анализа - средство классификации ресурсов фирмы, рассмотренных
при проведении ABC-анализа в зависимости от характера их потребления и точности прогнозирования изменений в их потребности. Результат XYZ - анализа - группировка ресурсов по трем категориям. Категория X - ресурсы характеризуются стабильной величиной потребления, незначительными колебаниями в их расходе и высокой точностью прогноза. Категория Y - ресурсы характеризуются известными
тенденциями определения потребности в них (например, сезонными колебаниями) и
средними возможностями их прогнозирования. Категория Z - потребление ресурсов
нерегулярно, какие-либо тенденции отсутствуют, точность прогнозирования невысокая.
Надежность снабжения - гарантированность обеспечения потребителя необходимой ему продукцией в течение запланированного промежутка времени вне зависимости от возможности недопоставок, нарушений сроков доставки.
Переходящие запасы - остатки материальных ресурсов на конец отчетного периода.
Подготовительные запасы - часть производственных запасов, требующих дополнительной подготовки перед использованием их в производстве, и часть товарных запасов, наличие которых вызвано необходимостью подготовки материальных
ресурсов к отпуску потребителям.
Показатели работы склада - технико-экономические показатели, используемые
для комплексного анализа различных направлений работы складов.
Программное планирование закупок - процесс планирования снабжения производства на основе производственной программы.
128
Производственные запасы - часть совокупных запасов, предназначенных для
производственного потребления, находящаяся на предприятиях - потребителях всех
отраслей сферы материального производства и обеспечивающая бесперебойность
производственного процесса (материалы, поступившие к потребителям, но еще не
использованные и не подвергнутые переработке).
Производственная логистика - это раздел логистики, который отвечает за
обеспечение качественного своевременного и комплектного производства продукции в соответствии с хозяйственными договорами, сокращение производственного
цикла и оптимизация затрат на производство.
Распределительная логистика - это часть общей логистической системы, обеспечивающая рационализацию процесса фактического продвижения продукции к потребителю.
Сезонные запасы образуются при сезонном характере производства потребления
или транспортировки.
Системный подход - комплексное изучение объекта исследования как единого
целого с позиции системного анализа.
Складской товарооборот - количество продукции, отпущенной со склада за
определенный период, выраженное в стоимостных показателях. Данный показатель
отражает не только общий объем продаж продукции со склада, но и продажу их по
отдельным товарным группам.
Страховые (гарантийные) запасы - резервная, постоянная, неприкосновенная в
нормальных условиях часть запасов, предназначенная для непрерывного снабжения
потребителей в случае непредвиденных обстоятельств, например: отклонений в периодичности и величине партий поставок от предусмотренных договором; возможных задержек материалов или товаров в пути; непредвиденного возрастания спроса.
Система снабжения производства по запросам - это система запросов, по
которой с поставщиками заключаются типовые контракты на длительный период
существования потребностей (данные по фактической потребности запрашиваются
на основе поэтапного уточнения).
Система "толкающего" типа - это система подачи материалов, деталей или узлов в производственный процесс с предыдущей технологической операции на последующую независимо от того, нужны ли они в данное время и в данном количестве на последующей технологической операции.
Система "тянущего" типа - это система организации производства, в которой детали и полуфабрикаты подаются на последующую технологическую операцию с
предыдущей только по мере необходимости.
Склады - здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для
приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителям.
Текущие запасы - основная, постоянно меняющаяся часть производственных и
товарных запасов, обеспечивающая непрерывность производственного и торгового
процесса между очередными поставками.
Транспортная логистика - это раздел логистики, который отвечает за оптимизацию транспортных систем, выбор вида и типа
129
транспортных средств; определение разноканальных маршрутов доставки; обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса.
Транспортная характеристика груза - совокупность свойств груза, определяющая условия и технику его перевозки, перегрузки и хранения.
Уровень логистического сервиса - количественная оценка теоретически возможного и фактически оказываемого объема логистических услуг в соотношении с
временными и стоимостными затратами на его оказание.
Формула Вильсона - формула для определения оптимальной величины заказа.
Характеристика груза - это режим хранения, способ упаковки, перегрузки и перевозки, физико-химические свойства, размеры, объем, масса и форма предъявления
к перевозке.
Элемент логистической системы - функционально обособленный объект, не
подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи анализа и
синтеза логистической системы, выполняющий свою локальную целевую функцию,
связанную с определенными логистическими функциями.
130