Тротуарная плитка и кирпич «АВС

Рекомендации по укладке
1. Дорожный кирпич из клинкера. Дорожный кирпич из
клинкера традиционно используется в ландшафтном дизайне
для обустройства дорожек, площадок и террас, а также для
мощения дорог и тротуаров. Это долговечная, нескользкая,
морозостойкая и экологически чистая керамика без
химических добавок, примесей и красителей. Этот кирпич
можно использовать повторно, изменив дизайн мощения.
Дорожный кирпич из клинкера производства немецкой
компании "ABC-Klinkergruppe" по прочности (марка М1600М1800) в 4-5 раз превосходит тротуарную плитку из бетона.
2. Форматы и цвет. "ABC-Klinkergruppe" производит
широкую номенклатуру дорожного кирпича из клинкера
прямоугольной формы (таблица),
Размер, мм Толщина, мм
Расход, шт/м.кв
200х100
40;45;52;62;71
48
240х118
52;62;71
33
200х150
45;52; 62
31
200х200
52;62
24
300х150
62
21
200х78
52
59
240х78
52
49
а также специальные форматы: кирпич для бордюров,
водостоков, террас и газонов, мини форматы в виде
брусчатки с фаской, колотой брусчатки, «под паркет» и др.
Цветовая гамма включает множество оттенков и нюансов
красного, коричневого, жёлтого и синего цвета.
3. Виды укладки и швы. Схемы перевязки кирпича при
мощении весьма разнообразны. Наиболее простыми
являются штабельная (ложковая), паркетная (блочная) и
локтевая (ёлочная) укладки кирпича и их комбинации.
Более сложные и многоцветные фигуры мощения
(чешуйчатое, веерное, в виде концентрических окружностей,
ограждение фонтанов, деревьев, кустарников и др.)
целесообразно выполнять по заранее изготовленным
шаблонам.
Дорожный кирпич из клинкера обязательно укладывается
со швом. Швы предохраняют кирпич от сколов и
повреждений при горизонтальных нагрузках и колебаниях
температуры, компенсируют допуски на его геометрические
размеры и являются декоративным элементом мощения.
В зависимости от толщины кирпича и схемы перевязки
кладки ширина шва может изменяться от 3 до 10 мм.
Поэтому на стадии подготовительных работ целесообразно
на ровной площадке выложить небольшой участок мощения
и определить ширину швов.
клинкерный кирпич
нивелирующий слой
несущий слой
подстилающий слой
грунт
уклон 1-1,5%
4. Основание. Перед началом работы следует определить
границы основания под мощение. При этом необходимо
учитывать форму и размеры кирпича, схему укладки,
ширину швов, расположение бордюров, водостоков, уступов,
ступеней и т.д. Желательно, чтобы число подрезок кирпича
было минимальным.
При определении глубины основания следует учитывать
состояние почвы (плотная или рыхлая) и её структуру
(песчаная или глинистая), тип нагрузки (пешеходная зона
или легковые автомобили) и толщину кирпича. Обычно
основание под пешеходные зоны и легковые автомобили
снизу вверх включает 3 слоя: подстилающий, несущий
(около 2/3 общей высоты) и нивелирующий (подложка).
Материал Пешеходная Легк. авто
Кирпич
Клинкер
40-45 мм
52-62 мм
Нивелирующий Отсев
2-3 см
3-5 см
Несущий
Щебень
10-20 см
20-40 см
Подстилающий Песок
3-4 см
4-6 см
Необходимо предусмотреть уклоны и направления для
отвода воды и ширину фундаментов для бордюров.
5. Начало работы. С помощью столбиков либо кольев
фиксируются границы основания. Для определения глубины
основания по уровню натягивается шнур. В дальнейшем этот
шнур может быть использован при укладке слоёв основания.
Дёрн и растительный почвенный слой с площади
мощения удаляют на глубину основания. Грунт на дне
основания следует выровнять и, при необходимости,
уплотнить.
После выравнивания и уплотнения грунта можно
приступать к укладке слоёв основания.
6. Укладка подстилающего слоя. Подстилающий слой
обеспечивает равномерное распределение нагрузки на грунт
и дренирование атмосферных осадков.
В качестве наполнителя подстилающего слоя используется
песок средней зернистости. Наполнитель подсыпается в
несколько этапов с обязательным промежуточным
уплотнением поверхностным вибратором. Поэтапное
уплотнение позволяет уменьшить последующую усадку
материала. Желательно, чтобы толщина поэтапных подсыпок
была одинаковой.
Внимание. Не следует выполнять работы по
мощению во время дождя и при низких температурах.
Укладка подстилающего слоя завершается выравниванием
и окончательным равномерным уплотнением.
Далее приступаем к укладке бордюров.
7. Бордюры. Бордюры являются одним из важнейших
элементов мощения. Качество материалов и работ по укладке
бордюров во многом определяют долговечность мощения.
Бордюры обычно выполняются из стандартных форматов
клинкерного дорожного кирпича, специальных фигурных
элементов из клинкера либо гранита, гранитной брусчатки и
др. Не рекомендуется использовать для бордюров
облицовочный фасадный кирпич, тем более пустотелый.
Бордюры следует устанавливать не только на границах
мощения, но и при выполнении уступов, ступеней и т.д.
При определении высоты бордюров следует предусмотреть
уклоны 1.0-1.5% для отвода воды. Уклоны должны быть
направлены от строений и других мест примыкания. Для
беспрепятственного отвода воды с поверхности кирпича
целесообразно создать «уступность», т.е. установить
бордюры на несколько сантиметров ниже поверхности
мощения.
Положение бордюров определяется с учётом номинального
размера кирпича и шва. Шнур для определения границы
бордюров натягивается по их наружной кромке.
Бордюры устанавливаются на бетонные опорно-упорные
фундаменты. Поскольку качество фундаментов существенно
влияет на долговечность мощения, прочность бетона должна
быть не ниже М150. Без фундаментов могут быть уложены
бордюры только нешироких садовых дорожек.
Элементы бордюров необходимо укладывать со швом
шириной 8-10 мм. Швы заполняются специальными
затирочными материалами на основе цемента либо
реактивных смол.
Наружные боковые кромки бордюров следует обязательно
окантовать упорной полосой из бетона. Такой упор
предохраняет бордюр от разрушения и сдвига при
значительных горизонтальных нагрузках.
После установки бордюров можно приступать к укладке
несущего слоя.
8. Укладка несущего слоя. При определении высоты
несущего слоя необходимо учитывать суммарную толщину
нивелирующего слоя и клинкерного кирпича.
Для заполнения несущего слоя обычно используется
щебень фракций 5-20 мм (для пешеходных зон) фракций 2040 мм (под легковые автомобили) с содержанием
отмучиваемых компонентов не более 5 %.
Качество
выполнения
несущего
слоя
(высота,
равномерность уплотнения, отсутствие неровностей) весьма
существенно для долговечности мощения.
Несущий слой укладывается поэтапно с обязательным
промежуточным уплотнением поверхностным вибратором.
Поэтапное уплотнение позволяет уменьшить неизбежную
последующую усадку наполнителя и обеспечивает
надёжность основания. Движение вибратора следует
начинать от бордюров.
После окончательного выравнивания и уплотнения
несущего слоя приступаем к укладке нивелирующего слоя.
9. Укладка нивелирующего слоя. В качестве наполнителя
нивелирующего слоя желательно использовать отсев
фракции 0-5 мм или песок. При заполнении нивелирующего
слоя песком со значительным содержанием соли, например,
морским, на лицевой поверхности кирпича могут
образоваться белые пятна, т.н. «высолы».
Внимание. Категорически запрещается добавлять
цемент в материал нивелирующего слоя. Имеющиеся в
цементе соли обязательно приведут к образованию
«высолов».
При укладке нивелирующего слоя используются уровни,
маяки из труб, строительные линейки и разравнивающие
рейки (правила).
Шнуры и маяки из труб следует устанавливать с учётом
уклонов для отвода воды.
Тщательное уплотнение нивелирующего слоя обеспечивает
надёжность мощения. Движение вибратора следует начинать
от бордюров. Завершается укладка нивелирующего слоя
окончательной подсыпкой, выравниванием и уплотнением.
При незначительной ширине мощения (например, садовые
дорожки) бордюры можно использовать в качестве маяков. В
этом случае разравнивающие рейки выполняются на
толщину кирпича за вычетом 15-20 % фактической толщины
нивелирующего слоя, необходимой для уплотнения.
Следует отметить, что соблюдение технологии устройства
основания существенно сократит время на укладку
клинкерного кирпича и обеспечит длительную безремонтную
эксплуатацию мощения.
Далее приступаем к укладке клинкерного кирпича.
10. Укладка кирпича. Укладка дорожного клинкерного
кирпича всегда производится «от себя», т.е. вперед от уже
уложенной поверхности мощения. Поэтому особое внимание
уделяется подготовке поверхности нивелирующего слоя.
Все поверхности дорожного клинкерного кирпича, за
исключением одной, могут использоваться в качестве
лицевых.
Укладка кирпича и перевязка кладки выполняются по
шнурам, что обеспечивает соосность швов. Кроме того,
соосность продольных и поперечных швов контролируется с
помощью строительных линеек.
В некоторых схемах перевязки кладки используются
половинки кирпича. Эти половинки целесообразно
подготовить заранее.
Технология изготовления клинкера допускает отклонения в
геометрии и оттенках дорожного кирпича. Игра оттенков
придаёт мощению естественный природный вид, а
отклонения в геометрии компенсируются швами.
Для обеспечения визуальной однородности мощения при
укладке рекомендуется использовать кирпич одновременно
из 5-6 палетт.
11. Подрезка кирпича и выравнивание поверхности. Для
подрезки клинкерного кирпича используются обычное
камнерезное оборудование. Предпочтительно применение
алмазной пилы либо «мокрого» камнерезного станка.
Нестандартные элементы кирпича в местах примыкания
мощения к строениям и другим ограждающим конструкциям
устанавливаются на завершающем этапе укладки.
Каждый элемент примыкания рекомендуется выполнять
индивидуально «по месту», поскольку даже при постоянной
геометрии мощения отдельные элементы примыкания могут
отличаться по размерам.
После завершения укладки клинкерного кирпича
целесообразно провести проверку соосности швов и
выравнивание мощения вибратором.
Для защиты лицевой поверхности дорожного кирпича от
повреждений на вибраторе монтируется резиновая либо
неопреновая пластина, а дебаланс устанавливается на
среднюю частоту. Движение вибратора следует начинать от
бордюров.
К заполнению швов между кирпичами следует приступать
после завершения укладки кирпича.
При значительной площади мощения заполнение швов
можно выполнять по мере завершения укладки кирпича на
отдельных участках.
12. Заполнение швов. Материал для заполнения швов
должен соответствовать наполнителю нивелирующего слоя.
Если для нивелирующего слоя используется отсев фракции
0-5 мм, то для швов - отсев фракции 0-2 мм.
Материал для заполнения швов с добавлением небольшого
количества воды «заметается» в пространство между
кирпичами. Необходимо следить за тем, чтобы швы были
заполнены на всю высоту, а избыток воды не размягчил
нивелирующий слой. Только полностью заполненные швы
передают горизонтальные нагрузки без повреждения
клинкерного кирпича, т.е. обеспечивают долговечность
мощения. После заполнения швов излишки материала для
заполнения швов следует удалить.
13. Завершающие работы. Окончательное уплотнение
мощения выполняется поверхностным вибратором через 4-7
дней после заполнения швов. За это время происходит
дополнительная естественная усадка основания.
До начала эксплуатации мощения целесообразно ещё 2-3
раза с интервалом 5-7 дней заполнять швы между
кирпичами. Как и ранее, наполнитель насыпается на
поверхность мощения и «заметается» в швы с добавлением
небольшого количества воды.
14. Газонный кирпич. Для обустройства парковок, въездов
в гаражи, террас, участков вокруг деревьев, примыканий к
насаждениям и т.д. используется газонный кирпич,
сочетающий прочность клинкерного мощения с чистотой
травяного газона. Для прорастания травы в материал для
заполнения швов и пустот добавляют 12-15 % торфа.
уклон 1-1,5%
кирпич
отсев
кирпич
раствор
15. Укладка кирпича на бетонное основание. В отдельных
случаях клинкерный кирпич можно укладывать на бетонное
основание. При этом следует предотвратить намокание
бетона, т.е. осуществить отвод атмосферных осадков.
На небольших площадках и дорожках шириной до 2,0 – 2,5
бетон метров отвод осадков обеспечивается за счёт уклонов. При
плёнка
мощении на бетон предварительно укладываются дренажная
плёнка и нивелирующий слой отсева толщиной 3-5 см. Далее
работы выполняются по п.п. 9-13.
При больших площадях и широких дорожках уклоны не
обеспечивают отвод осадков. В этом случае на бетон
последовательно укладываются дренажная плёнка, вяжущий
раствор на основе цемента либо полимерных материалов и
бетон
дорожный кирпич. Кирпичи устанавливают таким образом,
плёнка
чтобы швы на 1/3 были заполнены раствором. После
высыхания раствора швы заполняются отсевом по п.п.12-13.