Развитие системы мультимодальных перевозок

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
23 октября 2006 года, пятница, 17.30 №168 (168)
Топ-4 .......................................................................................................................................................................................... 4
* Реформа ж/д транспорта будет проводиться по проекту «Укрзализныци» - МТСУ ............. 4
* «УЗ» выходит на прошлогодний уровень погрузок .................................................................. 4
* Парламент отклонил проект Воздушного кодекса Украины ................................................... 4
* «Киевметрострой» угрожает забастовкой .................................................................................. 4
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 5
Рассмотрение правительством Программы реформирования железнодорожного транспорта
планируется на 4 ноября – МТСУ .................................................................................................. 5
Ж/д будут реформировать в соответствии с проектом «Укрзализныци» - Минтранс .............. 6
«Укрзализныця» в октябре вышла почти на прошлогодний уровень нагрузок – до 1 млн.
тонн ежесуточно............................................................................................................................... 7
«Укрзализныця» просит Кабмин отказаться от схемы взаимозачетов при перевозке угля
железными дорогами ....................................................................................................................... 7
«Укрзализныця» по итогам года прогнозирует недополучение 1,6 млрд. грн. ......................... 8
Железнодорожный транспорт готов к переходу на зимнее время 25 октября .......................... 8
«Укрзализныця» за 9 месяцев снизила перевозку грузов на 29% – до 282 млн. тонн .............. 8
«Укрзализныця» за 9 месяцев отремонтировала свыше 2,8 тыс. км путей ................................ 9
«Укрзализныця» определила тариф на перевозки контейнерного транзита из Чехии на
Россию ............................................................................................................................................... 9
ЕК отметила эффективность работы «Укрзализныци» при реализацию проекта
комбинированных перевозок .......................................................................................................... 9
Железнодорожники призывают пассажиров не курить в поездах .............................................. 9
«Укрзализныця» за 9 месяцев получила 93 млн. грн. компенсации за перевозку льготников –
25% от необходимого .................................................................................................................... 10
НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 10
ЮЗЖД к осенним каникулам назначила два дополнительных поезда .................................... 10
Ревизоры ЮЗЖД за 9 месяцев выявили свыше 5 тыс. безбилетных пассажиров в
пригородных поездах .................................................................................................................... 11
Переход на зимнее время не повлияет на график движения поездов - ЮЗЖД ....................... 11
Донецкая железная дорога заявляет о сложностях с поставками угля и задолженности ГП
«Уголь Украины» ........................................................................................................................... 11
Военизированная охрана Одесской железной дороги за 9 месяцев раскрыла кражи на 40 тыс.
грн. ................................................................................................................................................... 12
Львовская железная дорога 27 октября проведет презентацию вагонов-ресторанов,
предлагаемых в аренду .................................................................................................................. 12
Донецкая железная дорога презентовала вагоны-рестораны для передачи в аренду в аренду
.......................................................................................................................................................... 12
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
2
Китайская компания заинтересована в модернизации ж/д пути Полтава-Донецк и вокзала
«Дарница» ....................................................................................................................................... 13
Львовские железнодорожники на конкурсе-смотре народного творчества победили в 11 из
12 номинаций ................................................................................................................................. 13
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 13
Кризис не помешает завершению 3-го этапа ж/д реформы - Якунин ...................................... 13
РЖД рассчитывает выйти на докризисный уровень перевозок не ранее 2012 г. .................... 14
Общий объем мер господдержки железнодорожной отрасли РФ в 2009 г. составит 109 млрд.
руб.................................................................................................................................................... 15
Государство полностью компенсировало РЖДубытки от пассажирских перевозок .............. 15
Арбитражный суд Москвы подтвердил статус монополиста "РЖД"и ОАО "Рефсервис" на
рынке рефрижераторных перевозок ............................................................................................ 15
Чистая прибыль "Трансконтейнера" по РСБУ за 9 месяцев сократилась в 71,5 раза ............. 15
Частные инвестиции в обновление парка ж/д вагонов за 7 лет составили 13 млрд.долл....... 15
РЖД проведет 3 ноября конкурс по оказанию услуг такси на московских вокзалах ............. 16
Открытие армяно-турецкой границы позволит ЮКЖД войти транспортный коридор
Европа-Азия.................................................................................................................................... 16
ЮКЖД проведет переговоры с Турцией по эксплуатации железной дороги Карс-Гюмри ... 17
ВЭБ рассматривает строительство вагоностроительного завода в Казахстане ....................... 17
Россия, Белоруссия и Казахстан намерены унифицировать ж/д тарифы ................................. 17
Lietuvos geležinkeliai сократила первозки на 27% ...................................................................... 18
Литва обещает открыть рынок железнодорожных перевозок для иностранных компаний .. 18
Проект Rail Baltica получит дальнейшее развитие ..................................................................... 18
Реализация Rail Baltica в Латвии собственными силами невозможна – глава Latvijas dzelzcels
.......................................................................................................................................................... 18
Newmont Mining затратит $670 млн на проект железной дороги в Перу для перевозки сырья
.......................................................................................................................................................... 18
Движение по Транссибу полностью перекрыто из-за столкновения маневрового тепловоза и
товарного состава ........................................................................................................................... 19
РЖД считает причиной аварии на Транссибе человеческий фактор........................................ 19
В Западной Грузии в результате взрыва сошли с рельсов 12 вагонов с мазутом ................... 19
Во Франции парализовано ж/д сообщение из-за забастовки железнодорожников ................ 20
18 человек получили ранения в результате столкновения двух поездов в пригороде Рио-деЖанейро .......................................................................................................................................... 20
Число жертв столкновения двух поездов на севере Индии увеличилось до 22-х ................... 20
В Индии водосточная труба упала на проходящий поезд – двое погибших и 10 раненых .... 20
В Венгрии бастуют железнодорожники ...................................................................................... 21
Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 21
В Украине могут создать национальное агентство по транзитным перевозкам ..................... 21
Украина и Молдова определили предварительную квоту разрешений на грузовые и
пассажирские перевозки на 2010 год ........................................................................................... 22
Транспортные предприятия Кировоградской области за 9 месяцев уменьшили
грузоперевозки почти на 42% ....................................................................................................... 23
В Николаевской области перевозки грузов автомобильным и водным транспортом
уменьшились на 20% - до 4,2 млн. тонн ...................................................................................... 23
В Полтавской обл. грузоперевозки за 9 месяцев сократились на 13,7%, пассажироперевозки
- на 28% ........................................................................................................................................... 23
В Винницкой области за январь-сентябрь объем перевозки грузов сократился на 29%,
пассажиров – на 5% ....................................................................................................................... 24
На Тернопольщине в январе-сентябре грузоперевозки уменьшились на 14%,
пасаажироперевозки - на 4,5%...................................................................................................... 24
За неделю розничные цены на нефтепродукты в Украине увеличились в среднем на 2,2% . 25
Дороги .................................................................................................................................................................................... 25
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
3
Тимошенко обещает, что трасса Киев-Чоп будет отремонтирована до Евро-2012 ................ 25
Правительство планирует в 2010 году привлечь инвесторов-концессионеров в строительство
первой очереди Киевской кольцевой дороги .............................................................................. 26
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 26
«Киевметрострой» с 28 октября будет пикетировать КГГА из-за долгов, и не исключает
возможности объявления забастовки и голодовки ..................................................................... 26
В Харькове на маршруты вышла часть трамваев и троллейбусов бастующего предприятия
«Горэлектротранс»......................................................................................................................... 27
Волынский облсовет выделил Луцкому предприятию электротранспорта 442 тыс. грн для
погашения задолженности по зарплате ....................................................................................... 27
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 27
НОВОСТИ АВТОКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 27
«Еврокар» подтвердил соответствие системы управления предприятием требованиям
международных стандартов .......................................................................................................... 28
Автохолдинг «Атлант-М» завершил 9 месяцев с убытком 2,3 млн. грн. ................................. 28
КрАСЗ завершил январь-сентябрь с убытком 91,5 млн. грн. против прибыли 4,035 млн. грн.
годом ранее ..................................................................................................................................... 28
Кременчугский колесный завод освоил выпуск колес для автомобиля «FORD Focus» ........ 29
РФ войдет в пятерку крупнейших автомобильных держав – прогноз VW .............................. 29
НОВОСТИ АВТОКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 29
АМК оштрафовал «АИС-Ривне» на 17 тыс. грн. за злоупотребление монопольным
положением .................................................................................................................................... 29
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 30
Парламент отклонил проект Воздушного кодекса Украины .................................................... 30
ВР ратифицировала соглашения о воздушном сообщении с двумя странами ........................ 31
АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 31
Польша и Украина рассматривают возможность создания консорциума по модернизации
вертолетов серии «Ми» ................................................................................................................. 31
НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 31
«Визз Эйр Украина» в зимнем расписании 2009/2010 сократит частоту рейсов в
Симферополь .................................................................................................................................. 31
«МАУ» в новом зимнем расписании расширит рейсы на ряд международных направлений32
МАУ по итогам ІІІ квартала снизила чистую прибыль на 25% – до 31,7 млн. грн................. 32
Авиакомпании Windrose и «Узбекские авиалинии» заключили Interline-соглашение ........... 33
Профсоюзы «Чешских авиалиний» согласились на снижение зарплат ................................... 33
Boeing сократил Чистую прибыль за 9 мес. 2009 г. сократилась почти в 63 раза ................... 33
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 33
Акционеры ЗАО «СП «Кребо» 3 декабря изберут Правление предприятия ........................... 33
Пассажиропоток через аэропорты Литвы в январе-сентябре сократился на 30% .................. 34
Судостроение....................................................................................................................................................................... 34
На заводе «Вадан Ярдс Океан» построены очередные четыре баржи для «Нибулона» ........ 34
За 9 месяцев судостроительные заводы Украины выполнили заказов на 68% больше, чем за
январь-сентябрь 2008г. .................................................................................................................. 35
Порты .................................................................................................................................................................................... 35
Минтранс намерен нацелить порты на более активную перевалку зерна ............................... 35
ЕБРР предоставит «Евротерминалу» кредит 27 млн. долл. для строительства логистического
центра в районе Одесского порта ................................................................................................. 35
КМУ принял решение о строительстве перегрузочного комплекса зерновых и генеральных
грузов в Белгород-Днестровском порту ...................................................................................... 36
Порт «Южний» закупил современную погрузочную технику для строящегося причала №9 36
Производство. Ремонт ...................................................................................................................................................... 36
Харьковский завод «Транссвязь» за 9 месяцев сократил прибыль на 13,6% – до 102 тыс. грн.
.......................................................................................................................................................... 36
Запорожский электровозоремонтный завод за 9 месяцев сократил прибыль на 91% – до 0,3
млн. грн. .......................................................................................................................................... 37
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
4
Днепропетровский тепловозоремонтный завод за 9 месяцев сократил прибыль на 88% – до 1
млн. грн. .......................................................................................................................................... 37
Гайворонский тепловозоремонтный завод завершил 9 месяцев с убытком 0,2 млн. грн....... 37
Львовский локомотиворемонтный завод 9 месяцев завершил с убытком 1,1 млн. грн. ........ 38
Происшествия...................................................................................................................................................................... 38
Сомалийские пираты угрожают убить экипаж украинского теплохода "Ариана" ................. 38
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 38
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 38
Летаем по-старому. ВР отклонила Воздушный Кодекс ............................................................. 38
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 40
Международное сотрудничество как залог эффективной интеграции Укрзалізниці в
мировую транспортную систему .................................................................................................. 40
Топ-4
* РЕФОРМА Ж/Д ТРАНСПОРТА БУДЕТ ПРОВОДИТЬСЯ ПО ПРОЕКТУ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» МТСУ
Железнодорожный транспорт будут реформировать в соответствии с проектом «Укрзализныци».
Об этом сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.
Согласно сообщению, министерство, «Укрзализныця», профсоюзы, научные работники
отраслевых высших учебных заведений пришли к согласию в вопросе реформирования
железнодорожного транспорта Украины во время согласительного совещания, которое состоялось 20
октября 2009 года в Министерстве транспорта и связи. При этом за основу взят проект
реформирования, разработанный «Укрзализныцей».
Ранее, после предварительных обсуждений железнодорожники учли все замечания и
предложения к проекту, и внесли соответствующие изменения в документ, отметили в пресс-службе.
По данным ведомства, выполнение этой программы позволит повысить качество транспортных
услуг, а следовательно — безопасность перевозок, конкурентоспособность и эффективность
деятельности железной дороги, уменьшить транспортную составляющую в стоимости товаров и услуг,
стимулировать развитие национального транспортного машиностроения.
* «УЗ» ВЫХОДИТ НА ПРОШЛОГОДНИЙ УРОВЕНЬ ПОГРУЗОК
«Укрзализныця» выходит на прошлогодний уровень погрузок — почти 1 млн. тонн ежесуточно. Об
этом сообщила УНИАН пресс-служба ведомства.
Согласно сообщению, в октябре 2009 года «Укрзализныця», в среднем, грузит 997 тыс. тонн
грузов, что только на 5% меньше, чем в октябре прошлого года. По данным ведомства, это дает
надежду до конца этого года выйти на уровень соответствующего периода 2008-го года.
Самые большие объемы перевозок (почти 600 тыс. тонн в сутки - свыше 70% грузооборота
«Укрзализныци») - на Донецкой и Приднепровской железных дорогах. В частности, в октябре в среднем
на Донецкой железной дороге погружается около 385 тыс. тонн в сутки и 282 тыс. тонн в сутки
погружает Приднепровская железная дорога.
Больше всего железными дорогами Украины перевозится каменного угля, железной и
марганцевой руды, строительных материалов, нефти и нефтепродуктов, черных металлов,
минеральных удобрений, зерна и зерновых грузов.
* ПАРЛАМЕНТ ОТКЛОНИЛ ПРОЕКТ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА УКРАИНЫ
Верховная Рада Украины отклонила проект Воздушного кодекса Украины, зарегистрированный
29 апреля 2009 г. в парламенте Кабинетом министров (№4419) и вынесенный 21 октября на
рассмотрение парламента.
Как передает корреспондент УНИАН, за принятие проекта за основу в первом чтении
проголосовали 177 депутатов из необходимых 226.
При этом депутаты также не смогли отправить проект документа на доработку, за направление
на доработку проголосовали 186 депутатов при необходимом минимуме в 226 голосов.
* «КИЕВМЕТРОСТРОЙ» УГРОЖАЕТ ЗАБАСТОВКОЙ
Киев. 22 октября. УНИАН. В ОАО «Киевметрострое» создан штаб по проведению беспрерывной
акции пикетирования Киевской городской госадминистрации, начиная с 28 октября. Кроме того,
предприятие не исключает возможности объявления забастовки и голодовки в случае, если КГГА не
вернет ему долги.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
5
Об этом говорится в открытом письме киевлянам, распространенном Объединенной
профсоюзной организацией «Киевметростроя», текст которого передан агентству УНИАН.
По предоставленной информации, долги КГГА перед метростроевцами достигли 217 млн. грн.
«Если в октябре не будет открыто финансирование, не будут возвращены долги, мы оставляем за
собой право протестовать, объявлять забастовку и голодовку», - отмечается в письме.
По данным профсоюза, на сегодня метро не строится при том, что три станции метро на Теремки
готовы на 95%. «Но они не могут принять пассажиров. Киевская власть не финансирует строительство
с октября 2008 г. «Киевметрострой» за кредиты, займы все-таки не оставляет недостроенные объекты,
так как чувствует свою ответственность перед киевлянами... Власть не хочет даже осознавать того, что
без финансирования никто не гарантирован от техногенных аварий на недостроенных подземных
объектах и вокруг них», - отмечается в письме.
Железнодорожный транспорт
РАССМОТРЕНИЕ ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ПРОГРАММЫ РЕФОРМИРОВАНИЯ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ПЛАНИРУЕТСЯ НА 4 НОЯБРЯ – МТСУ
Киев. 21 октября. УНИАН. Рассмотрение правительством проекта Программы реформирования
железнодорожного транспорта Украины запланировано на 4 ноября 2009 года.
Об этом сегодня в комментарии УНИАН сообщил первый заместитель министра транспорта и
связи Украины, исполняющий обязанности министра Василий ШЕВЧЕНКО.
«Мы вчера только провели заседание по этому поводу, согласовали позиции для того, чтобы
была отработана совместная концепция реформирования», - отметил он.
По словам В.ШЕВЧЕНКО, программа должна еще пройти правительственный комитет, «и после
этого мы по полной процедуре идем».
И.о. министра транспорта и связи напомнил, что 4 ноября в Украине отмечается День
железнодорожника.
Как сообщал УНИАН, 15 октября начальник Главного управления развития и технической
политики «Укрзализныци» Арликин ЗУБКО заявил журналистам, что ведомство рассчитывает на
рассмотрение правительством проекта Программы реформирования железнодорожной отрасли до 20
октября т.г.
В разработанном «Укрзализныцей» проекте программы возобновляется идея, утвержденная
Концепцией реформирования в 2006 г. Планируется создание Государственного концерна на базе
существующих шести железных дорог Украины, позже - Государственной акционерной компании на
базе действующего железнодорожного комплекса.
По данным «Укрзализныци», выполнение программы будет осуществляться в три этапа. На
первом этапе (2009-2011 гг.) предусматривается принятие законодательных и нормативно-правовых
актов, в частности, внесение изменений в закон «О железнодорожном транспорте»; создание
государственного хозяйственного объединения железных дорог и других предприятий в госконцерн и
пр. На втором этапе (2011-2012 гг.) проверка и подготовка функционирования железнодорожного
транспорта в условиях перехода к вертикально интегрированной структуре управления и создание
государственного хозяйственного общества магистрального железнодорожного транспорта. На
третьем этапе (2013-2025 гг.) предусмотрено создание на базе имущественных комплексов
государственного хозяйственного объединения железных дорог единого субъекта хозяйствования в
форме ГАК; ликвидация перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых;
выведение из состава железных дорог подразделений, принадлежащих к конкурентному сектору
отрасли; выход на рынок частных перевозчиков с собственным подвижным составом; создание
региональных железных дорог, владеющих инфраструктурой и подвижным составом, и пр.
Справка УНИАН. 27 декабря 2006 г. распоряжением Кабмина №651-р была одобрена Концепция
Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины на 2007-2015 гг.
Она предполагает создание на базе «Укрзализныци» и ж/д предприятий ГАК «Украинские железные
дороги», 100% акций которой будут принадлежать государству и не подлежат отчуждению. На
протяжении 2007 г. на основе данной концепции разрабатывалась соответствующая программа
реформирования, которая также предполагала создание ГАК.
Минтранссвязи в 2008 г. подготовило новый проект Программы реформирования
железнодорожного транспорта, которым предлагалось создать ГП «Украинские железные дороги»
перед созданием ГАК «Украинские железные дороги», в то время как ранее планировалось создание
ГАК сразу, без промежуточного создания ГП. Выполнение программы планировалось осуществлять в
три этапа с 2008 по 2015 г.
Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО в сентябре 2009 г. своим указом ввел в действие решение
Совета национальной безопасности и обороны, которым СНБО, в частности, поручил Кабинету
министров Украины утвердить до 1 декабря 2009 года Государственную программу реформирования
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
6
железнодорожного транспорта, предусмотрев на основаниях, определенных Концепцией
Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта, одобренной
распоряжением Кабинета министров Украины от 27 декабря 2006 года №651-р, мероприятия по
сохранению в государственной собственности целостного производственно-технологического
комплекса железнодорожного транспорта и созданию на его базе на конечном этапе реформирования
государственной акционерной компании (с закреплением 100% акций в собственности государства),
деятельность которой бы обеспечивала высокую эффективность, инвестиционную привлекательность
и конкурентоспособность железнодорожного транспорта.
Ж/Д БУДУТ РЕФОРМИРОВАТЬ В СООТВЕТСТВИИ С ПРОЕКТОМ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» МИНТРАНС
Киев. 21 октября. УНИАН. Железнодорожный транспорт будут реформировать в соответствии с
проектом «Укрзализныци».
Об этом сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.
Согласно сообщению, министерство, «Укрзализныця», профсоюзы, научные работники
отраслевых высших учебных заведений пришли к согласию в вопросе реформирования
железнодорожного транспорта Украины во время согласительного совещания, которое состоялось 20
октября 2009 года в Министерстве транспорта и связи. При этом за основу взят проект
реформирования, разработанный «Укрзализныцей».
Ранее, после предварительных обсуждений железнодорожники учли все замечания и
предложения к проекту, и внесли соответствующие изменения в документ, отметили в пресс-службе.
По данным ведомства, выполнение этой программы позволит повысить качество транспортных
услуг, а следовательно — безопасность перевозок, конкурентоспособность и эффективность
деятельности железной дороги, уменьшить транспортную составляющую в стоимости товаров и услуг,
стимулировать развитие национального транспортного машиностроения.
В соответствии с проектом, Государственная программа реформирования железнодорожного
транспорта на 2009-2015 годы будет осуществляться в три этапа.
На первом этапе (2009-2010 годы) предусматриваются разработка и принятие соответствующих
законодательных и нормативно-правовых актов, создание государственного хозяйственного
объединения железных дорог и других предприятий железнодорожного транспорта в форме
государственного концерна, разработка и внедрение экономических механизмов для перехода к
расширенному восстановлению производственных фондов на базе инновационной модели развития и
другие организационные мероприятия.
Мероприятия, которые необходимо осуществить на втором и третьем этапах, утверждаются
Кабинетом министров Украины после выполнения задач первого этапа.
На втором этапе (2011-2012 годы) будут разрабатываться и проверяться организационноэкономические, организационно-правовые и технико-технологические механизмы развития и
функционирования железнодорожного транспорта в условиях перехода к вертикально
интегрированной структуре управления, в том числе предусматривается разработать и принять закон
Украины «Об особенностях реформирования железнодорожного транспорта», создать главный и
региональные центры управления перевозками и др.
На третьем этапе (2013-2015 годы) предполагается создать единый субъект ведения хозяйства в
форме государственной акционерной компании; постепенно уменьшить долю перекрестного
субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых благодаря внедрению механизма
финансовой поддержки пассажирских перевозок; образовать хозяйственное общество в сфере
пассажирских перевозок при условии достижения безубыточности деятельности; вывести из состава
железных дорог подразделения, которые относятся к конкурентному сектору отрасли; образовать
частные компании с собственным парком пассажирских вагонов и моторвагонного подвижного состава;
создать региональные железнодорожные компании (местные железные дороги) на базе
подразделений промышленного железнодорожного транспорта, малодеятельных и узкоколейных
железных дорог; развивать логистическую сеть и др.
По данным «Укрзализныци», реализация программы будет осуществляться за счет собственных
средств железных дорог и предприятий железнодорожного транспорта, а также других источников, не
запрещенных законодательством Украины.
Как сообщал УНИАН, 4 ноября 2009 года, в День железнодорожника, этот проект Программы
реформирования железнодорожного транспорта будет вынесен на рассмотрение Кабинета министров
Украины.
С проектом Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта
Украины на 2009-2015 годы можно ознакомиться на официальном сайте Минтранса.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
7
Справка УНИАН. 27 декабря 2006 г. распоряжением Кабмина №651-р была одобрена Концепция
Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины на 2007-2015 гг.
Она предполагает создание на базе «Укрзализныци» и ж/д предприятий ГАК «Украинские железные
дороги», 100% акций которой будут принадлежать государству и не подлежат отчуждению. На
протяжении 2007 г. на основе данной концепции разрабатывалась соответствующая программа
реформирования, которая также предполагала создание ГАК.
Минтранссвязи в 2008 г. подготовило новый проект Программы реформирования
железнодорожного транспорта, которым предлагалось создать ГП «Украинские железные дороги»
перед созданием ГАК «Украинские железные дороги», в то время как ранее планировалось создание
ГАК сразу, без промежуточного создания ГП. «Укрзализныця» выступала против этого варианта
реформирования, предложенного Минтрансом. Выполнение программы планировалось осуществлять
в три этапа с 2008 по 2015 г.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ОКТЯБРЕ ВЫШЛА ПОЧТИ НА ПРОШЛОГОДНИЙ УРОВЕНЬ
НАГРУЗОК – ДО 1 МЛН. ТОНН ЕЖЕСУТОЧНО
Киев. 20 октября. УНИАН. «Укрзализныця» выходит на прошлогодний уровень погрузок — почти 1
млн. тонн ежесуточно. Об этом сообщила УНИАН пресс-служба ведомства.
Согласно сообщению, в октябре 2009 года «Укрзализныця», в среднем, грузит 997 тыс. тонн
грузов, что только на 5% меньше, чем в октябре прошлого года. По данным ведомства, это дает
надежду до конца этого года выйти на уровень соответствующего периода 2008-го года.
Самые большие объемы перевозок (почти 600 тыс. тонн в сутки - свыше 70% грузооборота
«Укрзализныци») - на Донецкой и Приднепровской железных дорогах. В частности, в октябре в среднем
на Донецкой железной дороге погружается около 385 тыс. тонн в сутки и 282 тыс. тонн в сутки
погружает Приднепровская железная дорога.
Больше всего железными дорогами Украины перевозится каменного угля, железной и
марганцевой руды, строительных материалов, нефти и нефтепродуктов, черных металлов,
минеральных удобрений, зерна и зерновых грузов.
Как сообщал УНИАН, в «Укрзализныце» отмечают тенденцию к увеличению объема
грузоперевозок по сравнению с падением в начале года. В частности, в сентябре т.г. погрузка
составляла по отношению к сентябрю 2008 г. на 17% меньше, тогда как в январе 2009 года погрузка на
железных дорогах составила около 21,5 млн. тонн, что на 31,5%, или 10 млн. тонн меньше, чем в
январе 2008 года.
По данным Госкомстата, за 9 месяцев 2009 г., по сравнению с аналогичным периодом 2008 г.,
перевозка грузов железными дорогами уменьшилась на 29,4% - до 282,1 млн. тонн, в том числе
отправка грузов – на 27,3%.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРОСИТ КАБМИН ОТКАЗАТЬСЯ ОТ СХЕМЫ ВЗАИМОЗАЧЕТОВ ПРИ
ПЕРЕВОЗКЕ УГЛЯ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ
Киев. 23 октября. УНИАН. «Укрзализныця» обратилась к Кабинету Министров Украины с
просьбой отказаться от схемы взаимозачетов при перевозке угля железными дорогами и вернуться к
старой схеме расчетов деньгами.
Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в УНИАН первый заместитель начальника
Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий МЕРКУЛОВ.
Он напомнил, что сегодня действует постановление Кабмина, согласно которому
«Укрзализныця» осуществляет перевозки энергетического угля без предварительной оплаты с
последующим проведением взаимозачетов за потребляемую железными дорогами электроэнергию. В
то же время, по данным Ю.МЕРКУЛОВА, объемы предоставляемых услуг и проводимых взаимозачетов
за электроэнергию, которую потребляют железные дороги, несоизмеримы.
«Порядка 70 млн. грн. услуг предоставляется в месяц по перевозке угля, и не более чем на 15
млн. грн. происходят взаимозачеты, в итоге сумма долга энергогенерирующих предприятий и
государственных шахт с каждым месяцем растет. Поэтому «Укрзализныця» вынуждена обратиться к
правительству (с просьбой – УНИАН) все-таки отказаться от данной схемы поставки энергетических
углей и возобновить расчет за перевозку живыми деньгами. Собственно за электроэнергию, которую
мы потребляем, мы продолжаем платить живыми деньгами», – сказал он.
При этом, по данным Ю.МЕРКУЛОВА, угольные предприятия в недостаточной мере
обеспечивают железные дороги углем. «Темпы и объемы поставки угля оставляют желать лучшего», –
отметил он.
Как сообщал УНИАН, согласно распоряжению Кабмина №788-р от 24 июня 2009 «Об организации
расчетов за услуги по перевозке угля и потребленную электрическую энергию», железная дорога
перевозила грузы угледобывающих предприятий в долг.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
8
По данным Федерации железнодорожников Украины, с августа по первую декаду сентября
текущего года взаиморасчеты за выполненные перевозки проведены на сумму 16 млн. грн, тогда как
сумма расчетов должна была составить 116 млн. грн.
Ранее заявлялось, что ситуация, сложившаяся с погашением задолженности, настолько сложная,
что может привести к остановке Донецкой железной дороги, основой грузопотока которой является
перевозка угля.
При этом ДЖД заявляет о сложностях с поставками угля и задолженности со стороны ГП «Уголь
Украины» за перевозку угля. На сегодняшний день сумма дебиторской задолженности
угледобывающих предприятий перед Донецкой железной дорогой превышает 420 млн. грн.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПО ИТОГАМ ГОДА ПРОГНОЗИРУЕТ НЕДОПОЛУЧЕНИЕ 1,6 МЛРД. ГРН.
Киев. 23 октября. УНИАН. «Укрзализныця» по итогам 2009 года прогнозирует недополучение
финансовых средств в размере 1,6 млрд. грн.
Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции в УНИАН первый заместитель начальника
Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Юрий МЕРКУЛОВ.
«По прогнозам специалистов «Укрзализныци», 2009 год мы закончим с дефицитом финансовых
средств в размере 1,6 млрд. грн.», – сказал он.
По словам Ю.МЕРКУЛОВА, дефицит вызван рядом причин. В частности, тем, что первое
полугодие 2009 года для ведомства было достаточно сложным из-за серьезного падения объемов
перевозки грузов. Кроме того, «Укрзализныця» недополучит средства из-за «предоставления
определенных преференций отдельным отраслям», в частности, скидок на перевозку
металлургических, химических грузов, угля и пр.
«Несмотря на те меры, которые принимает «Укрзализныця» по стабилизации своей финансовоэкономической ситуации, приходится все-таки сокращать наши инвестиционные программы,
расставляя определенные приоритеты», – сказал он.
По словам Ю.МЕРКУЛОВА, приоритетом для ведомства сейчас являются строительство
альтернативного железнодорожного хода в Крым, ремонт и модернизация верхнего строения пути,
увеличение пропускной способности подходов к глубоководным портам. По данным Ю.МЕРКУЛОВА,
этот год ведомство рассчитывает закончить все же с положительным результатом, с рентабельностью
0,64%.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ГОТОВ К ПЕРЕХОДУ НА ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ 25
ОКТЯБРЯ
Киев. 20 октября. УНИАН. Железнодорожный транспорт Украины готов к переходу на зимнее
время 25 октября.
Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», 25 октября 2009 года в 04.00 на всей
территории Украины часовая стрелка будет переведена на один час назад. При этом пассажирские и
пригородные поезда, которые в это время будут находиться в дороге, будут двигаться с сохранением
всех остановок.
Начиная с 04.00 25 октября, пассажирские, пригородные и грузовые поезда будут отправляться
по действующему графику движения в соответствии с зимним временем. В поездах и на вокзалах
будет обеспечено своевременное информирование пассажиров о возможных изменениях расписания
движения поездов на период перевода часовой стрелки.
«Укрзализныця» призывает пассажиров быть внимательными и планировать свои поездки с
учетом изменения времени.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 29% – ДО 282 МЛН.
ТОНН
Киев. 21 октября. УНИАН. Железные дороги Украины с января по сентябрь 2009 года перевезли
282,21 млн. тонн грузов, что на 29,35% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».
Согласно сообщению, 155,82 млн. тонн перевезено во внутреннем сообщении, 16,1 млн. тонн
составляет импорт, 77 млн. тонн – экспорт и 33,3 млн. тонн – транзитные грузы.
Больше всего перевезено каменного угля (79,9 млн. тонн), железной и марганцевой руды (52,3
млн. тонн), черных металлов (23,7 млн. тонн), строительных материалов (37,3 млн. тонн), нефти и
нефтепродуктов (19,6 млн. тонн).
Количество перевезенных железнодорожным транспортом зерновых грузов по сравнению с
аналогичным периодом 2008 года увеличилось почти на 17%. По итогам 9 месяцев т.г. их объем
составил 14,2 млн. тонн, в том числе почти 997 тыс. тонн – во внутреннем сообщении и почти 12,6 млн.
тонн – на экспорт.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
9
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ОТРЕМОНТИРОВАЛА СВЫШЕ 2,8 ТЫС. КМ ПУТЕЙ
Киев. 22 октября. УНИАН. За 9 месяцев 2009 года путейщики «Укрзализныци» отремонтировали
всеми видами ремонта 2808 км колеи.
Как сообщает УНИАН пресс-служба ведомства, в частности, выполнены такие работы:
модернизация колеи — 385 км, капитальный ремонт — 882 км, средний ремонт — 822 км, комплекснооздоровительный ремонт — 719 км.
Согласно сообщению, только в сентябре было обновлено 379 км путей.
Как отмечается в сообщении, железнодорожники продолжают активно модернизировать путевое
хозяйство, так как обновление инфраструктуры позволит увеличить пропускную способность стальных
магистралей, повысить скорость и улучшить качество перевозок.
Особое внимание железнодорожники уделили работе стрелочных переводов: за январь-сентябрь
этого года заменено на новые 917 комплектов стрелочных переводов и отремонтировано 560
комплектов.
Всего в планах «Укрзализныци» на 2009 год предусмотрено модернизировать 398 км путей,
осуществить капитальный ремонт на 1031 км, средний, — на 870 км и капитально-оздоровительный —
на 820 км. Планируется также заменить 970 комплектов стрелочных переводов на новые.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОПРЕДЕЛИЛА ТАРИФ НА ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРНОГО ТРАНЗИТА
ИЗ ЧЕХИИ НА РОССИЮ
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины сформировала
тарифные условия для перевозок контейнерного транзита из Чехии на Россию. Маршрут перевозок
крупнотоннажных контейнеров, Прага - Калуга, приравнен по стоимости к перевозкам транзита в
составе контейнерных поездов сообщения Китай - Западная Европа (через погранпереходы
Забайкальск, Наушки, Гродеково, Достык). Новые тарифные условия пролонгированы до конца
текущего года.
Кроме того, дополнен список тарифных условий на перевозки встречного транзита из России.
Подпадающий грузопоток – калийные удобрения (ст. Соликамск) на порты Николаевского морского
региона, специализирующегося на перевалке этого вида сырья, но снижающего его перевалку.
Спецставка $15 за тонну груза определена с учетом возврата «порожняка». Условие ее применения –
гарантированный объем грузопотока на уровне не менее 0,1 млн тонн в месяц. Период действия
сформированной ставки – также до конца т.г.
20.10.2009
ЕК ОТМЕТИЛА ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАБОТЫ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПРИ РЕАЛИЗАЦИЮ
ПРОЕКТА КОМБИНИРОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК
Кие. 23 октября. УНИАН. Еврокомиссия отметила эффективность работы железнодорожных
администраций Украины, Литвы и Беларуси, которые осуществили успешную реализацию проекта
комбинированных перевозок, который соединил Черное и Балтийское моря.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба «Укрзализныци».
По информации ведомства, во время транспортного форума железнодорожных администраций
стран Европы и Азии, проходившего под патронатом комиссии Евросоюза по транспорту, почетную
награду от имени «Укрзализныци» получил генеральный директор Государственной администрации
железнодорожного транспорта Украины Михаил КОСТЮК в Вильнюсе (Литва).
На мероприятии широко обсуждались вопросы развития железнодорожных перевозок между
Азией и Европой. Участники форума обменялись видением развития транспортной сети, обсудили
проблемы, существующие на евразийском пространстве, последствия финансового кризиса для
железнодорожной отрасли, а также меры, которые целесообразно в связи с этим принять.
Справка УНИАН. Поезд комбинированного транспорта “Викинг” стартовал в статусе
международного транспортного интермодального проекта 6 февраля 2003 года. Маршрут “Викинг”,
который проходит через Украину, Беларусь и Литву, соединил черноморские контейнерные порты
(Одесский, Ильичевский) с портом Клайпеда (Литовская Республика). Поезд соединил цепь морских
контейнерных линий Балтийского региона с аналогичной системой Черного, Средиземного и
Каспийского морей. Поезд следует по маршруту Ильичевск-Киев-Клайпеда и в обратном направлении.
Общая протяжность маршрута – 1733 км. За год поезд перевозит около 400 тыс. TEU.
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРИЗЫВАЮТ ПАССАЖИРОВ НЕ КУРИТЬ В ПОЕЗДАХ
Преимущества чистого воздуха очевидны, а вредное влияние табачного дыма общеизвестно. Это
особенно важно, когда речь идет о детях, больных и пожилых людях. Железнодорожники напоминают,
что с июля 2009 года курить в поездах запрещено — полностью вступил закон о запрещении курения в
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
10
общественных местах. А именно речь идет о ч.3 ст.13 Закона Украины «О мероприятиях по
предупреждению и уменьшению употребления табачных изделий и их вредного влияния на здоровье
населения».
Это позволит увеличить количество свободных от табачного дыма мест, а следовательно,
защитить тех, кто не курит.
Справка. По закону Украины «О мероприятиях по предупреждению и уменьшению употребления
табачных изделий и их вредного влияния на здоровье населения» запрещается курение табачных
изделий в общественных местах, в том числе в заведениях здравоохранения, учебных заведениях
независимо от формы собственности и подчинения; в спортивных сооружениях; в заведениях,
предприятиях и организациях культуры; в залах ожидания пассажиров на железнодорожных, авто- и
аэровокзалах; в вагонах поездов, автобусах, такси, включая маршрутные, троллейбусах, трамваях,
метрополитене; в лифтах жилых домов и на территориях детских площадок.
Курение в запрещенных местах тянет за собой штраф согласно с Кодексом Украины об
административных правонарушениях.
Управление по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци», 22.10.2009
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ПОЛУЧИЛА 93 МЛН. ГРН. КОМПЕНСАЦИИ ЗА
ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ – 25% ОТ НЕОБХОДИМОГО
Киев. 20 октября. УНИАН. За январь-сентябрь текущего года железными дорогами Украины
перевезены пассажиры льготных категорий на сумму свыше 381 млн. грн., а компенсация за эти
перевозки составила лишь 93 млн. грн., то есть 24,4% от необходимой суммы.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».
В частности, льготных перевозок, заказчиком которых являются областные государственные
администрации, выполнено на сумму 242,2 млн. грн., получена компенсация за них в размере только
67 млн. грн. (27,7%).
Согласно сообщению, также сложной остается ситуация с финансированием перевозки
студентов высших учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и учеников профессиональнотехнических учебных заведений. Железными дорогами перевезено студентов на сумму почти 111,6
млн. грн., а получено компенсации 25,5 млн. грн. (23%). При этом наихудшая ситуация сложилась с
перевозкой детей в возрасте от 6 до 14 лет, поскольку железные дороги вообще не получили
компенсации от Министерства семьи и молодежи за их перевозку, при этом детей перевезено на сумму
26,6 млн. грн.
Справка УНИАН. В соответствии с действующим законодательством Украины, железные дороги
безотказно предоставляют льготный проезд 24 категориям граждан: ветеранам войны и труда,
участникам ликвидации следствий аварии на ЧАЭС, пенсионерам по возрасту, студентам высших
учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и ученикам профессионально-технических заведений,
детям в возрасте от 6 до 14 лет и другим.
Согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте», убытки от перевозок отдельных
категорий граждан на льготных условиях должны компенсироваться за счет государственного или
местного бюджетов в зависимости от того, каким органом власти принято соответствующее решение.
Однако на сегодняшний день ситуация с их финансированием остается критической, при этом
законодательные акты не дают права железным дорогам приостановить перевозку пассажиров на
льготных условиях.
Новости дорог
ЮЗЖД К ОСЕННИМ КАНИКУЛАМ НАЗНАЧИЛА ДВА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДА
Киев. 21 октября. УНИАН. На время осенних школьных каникул Юго-Западная железная дорога
(ЮЗЖД) назначила два дополнительных поезда, чтобы обеспечить выезд пассажиров из Киева в
Симферополь и Львов.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.
Согласно сообщению, в пятницу, 23 октября, поезд №282/58 сообщением Киев–Симферополь
отправится из столицы в 22:49, а к конечному пункту назначения прибудет на следующий день в 13:30.
Обратно из Симферополя поезд отправится в воскресенье, 25 октября, в 18:08 и прибудет в Киев
утром 26 октября в 10:22.
Во Львов в пятницу, 23 октября, в 19:58 отправится поезд №537/208 Киев–Львов. Во Львов поезд
придет в субботу в 05:16. Из Львова в Киев поезд отправится в воскресенье, 25 октября, года в 22:13.
На станцию Киев-Пассажирский поезд прибудет в понедельник в 08:26.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
11
РЕВИЗОРЫ ЮЗЖД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ВЫЯВИЛИ СВЫШЕ 5 ТЫС. БЕЗБИЛЕТНЫХ
ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ
Киев. 22 октября. УНИАН. Ревизоры-инструкторы Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) за 9
месяцев т.г. выявили свыше 5126 безбилетных пассажиров в пригородных поездах.
Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ЮЗЖД.
Согласно сообщению, из-за отсутствия билетов они уплатили штраф на общую сумму 162 тыс.
707 гривен. В целом за 9 месяцев текущего года работники отдела ревизий и контроля пассажирских
поездов Юго-Западной железной дороги проверили 971 пригородный поезд.
Кроме выявления безбилетных пассажиров, ревизоры-инструкторы следят за соблюдением
правил перевозок железнодорожным транспортом. Так, с начала года они предупредили 80 случаев
нарушения порядка перевозок. Правонарушители были оштрафованы на общую сумму 4 тыс. гривен.
Кроме того, за неоплаченную избыточную ручную кладь, которая в целом достигла 11 тыс. 280 кг,
пассажиров оштрафовали почти на 5,5 тыс. гривен.
ПЕРЕХОД НА ЗИМНЕЕ ВРЕМЯ НЕ ПОВЛИЯЕТ НА ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ - ЮЗЖД
Киев. 23 октября. УНИАН. Переход на зимнее время не повлияет на график движения поездов.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Юго-Западной железной дороги.
Согласно сообщению, с 24 на 25 октября 2009 года в связи с переходом Украины на зимнее
время графики движения поездов и время отправления и прибытия не будет изменяться.
В частности, пассажирские, пригородные и грузовые поезда, которые будут находиться в
движении на момент перевода стрелок часов, будут пропускаться по диспетчерскому расписанию с
сохранением всех остановок. Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров быть
внимательными: поезда будут прибывать по графику, а не по старому летнему времени.
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАЯВЛЯЕТ О СЛОЖНОСТЯХ С ПОСТАВКАМИ УГЛЯ И
ЗАДОЛЖЕННОСТИ ГП «УГОЛЬ УКРАИНЫ»
Киев. 20 октября. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) заявляет о сложностях с поставками
угля и задолженности со стороны ГП «Уголь Украины» за перевозку угля.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Согласно сообщению, на сегодняшний день сумма дебиторской задолженности угледобывающих
предприятий перед Донецкой железной дорогой превышает 420 млн. грн.
В пресс-службе подчеркнули, что Донецкая железная дорога полностью обеспечивает
бесперебойную перевозку угля для экономических потребностей Украины.
Отметим, в нынешней финансовой ситуации железная дорога по поручению Кабинета Министров
Украины №21802/2/1-09 от 24 апреля 2009 перевозила грузы угледобывающих предприятий в долг.
В то же время в сообщении отмечается, что для решения финансового вопроса Донецкая
железная дорога заключила мировые соглашения и разработала графики с угледобывающими
предприятиями на снабжение 54,9 тыс. тонн энергетического и сортового угля для погашения
задолженности. В адрес железных дорог Украины в соответствии с этим мировым соглашением
запланировано поставить 26,5 тыс. тонн сортового антрацита, а отгружено только 7,9 тыс. тонн, или
30%.
В ДЖД отмечают, что отгружаемый уголь не удовлетворяет потребности железных дорог
Украины на отопительный сезон 2009/2010 гг. Дефицит составляет 108,2 тыс. тонн, и его ГП «Уголь
Украины» может ликвидировать путем снабжения в счет задолженности за перевозку перед ГП
«Донецкая железная дорога». Однако на сегодняшний день практического решения нет: угольные
предприятия не подтверждают своих планов отгрузки угля, обосновывая это отсутствием угля
соответствующего качества и сортности. В частности, по данным ДЖД, ГП «Уголь Украины»
предлагает снабжение угля такой марки, которая не может быть применена в технологическом
процессе котельного хозяйства железных дорог.
Как считают на железной дороге, в сложившейся ситуации пассивную позицию занимает
Министерство угольной промышленности Украины. По данным ДЖД, учитывая начало отопительного
сезона, это может привести к остановке котельных, которые работают на угле. Например, только
Дебальцевская дирекция железнодорожных перевозок имеет 71 угольную котельную из 72
существующих. В такой ситуации железная дорога вынуждена отапливать старыми шпалами, а их
запасов хватит только на две недели.
Как отмечается в сообщении, если вопрос снабжения угля не будет решен, это может привести к
остановке целого ряда структурных предприятий ГП «Донецкая железная дорога».
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
12
ВОЕНИЗИРОВАННАЯ ОХРАНА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ
РАСКРЫЛА КРАЖИ НА 40 ТЫС. ГРН.
Киев. 19 октября. УНИАН. На Одесской железной дороге за 9 месяцев 2009 года работники
ведомственной военизированной охраны раскрыли 57 случаев хищения грузов и материальных
ценностей на общую сумму свыше 40 тыс. грн, из них 5 краж грузов (1 тыс. 709 грн.) и 52 хищения
материальных ценностей железной дороги (свыше 39 тыс. грн.).
Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ОЖД.
В результате задержаны 85 человек, возбуждено 29 уголовных и административных дел.
По данным ОЖД, личный состав военизированной охраны принимает участие в рейдах, которые
проводятся работниками линейных отделов транспортной милиции с целью выявления пунктов приема
металлолома, где возможно нахождение деталей инфраструктуры железной дороги. Так, за 9 месяцев
этого года было проведено 183 таких рейда, закрыто 6 пунктов приема металлолома.
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА 27 ОКТЯБРЯ ПРОВЕДЕТ ПРЕЗЕНТАЦИЮ ВАГОНОВРЕСТОРАНОВ, ПРЕДЛАГАЕМЫХ В АРЕНДУ
Киев. 22 октября. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) 27 октября 2009 года проведет в
пассажирском вагонном депо «Львов» презентацию вагонов-ресторанов и вагонов-кафе, которые
готова предоставлять в аренду сроком на один год.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЛЖД.
Согласно сообщению, раскрытие конкурсных предложений желающих взять в аренду
предлагаемые вагоны-рестораны состоится 3 ноября т.г. Получить конкурсную документацию и
дополнительную информацию можно в ЛЖД.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» скорректировала условия аренды вагонов-ресторанов в
соответствии с международными правилами перевозок. Теперь эти условия стали значительно более
привлекательными для инвесторов (арендаторов). В частности, в октябре 2009 года на каждой
железной дороге будут проведены презентации для ознакомления инвесторов и общественности с
деятельностью вагонов-ресторанов. На презентациях будут освещены информационные вопросы о
порядке передачи в аренду вагонов-ресторанов. К участию приглашаются представители сетей
общественного питания, торговых сетей и других заинтересованных организаций.
Как отмечают в ведомстве, предприниматели смогут неплохо заработать, поскольку маршруты,
на которых обычно курсируют вагоны-рестораны, популярные и прибыльные. Вместе с тем, железным
дорогам это позволит получить дополнительные доходы для покрытия расходов на содержание
пассажирского подвижного состава.
Отметим, железные дороги несколько раз объявляли конкурсы на аренду вагонов-ресторанов и
вагонов-кафе, однако до сих пор привлечь арендаторов не удавалось.
Справка УНИАН. Сегодня железными дорогами Украины курсирует 83 вагона-ресторана.
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕЗЕНТОВАЛА ВАГОНЫ-РЕСТОРАНЫ ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ
В АРЕНДУ В АРЕНДУ
22 октября 2009 года на вокзале Ясинуватая состоялась презентация вагонов-ресторанов и
вагонов-кафе для передачи в аренду.
По словам заместителя начальника службы пассажирского хозяйства Сергея Зайцева, Донецкая
железная дорога готова передать в аренду 29 вагонов-ресторанов и 8 вагонов-кафе. Эти вагоны
курсируют в составе фирменных поездов сообщением Донецк—Москва, Донецк—Киев, Донецк—
Одесса и др. Клиент может выбрать тот вагон, который его заинтересовал.
Передача в аренду вагонов-ресторанов и вагонов-кафе позволит эффективнее использовать
государственное имущество, создать более комфортные условия для проезда, получить
дополнительные доходы для покрытия расходов железных дорог на содержание пассажирского
подвижного состава.
«Плата за аренду устанавливается на основании проведенной независимой экспертной оценки и
рассчитывается в зависимости от рентабельности направления курсирования, технического состояния
вагонов–ресторанов и вагонов-кафе», — отметил Сергей Зайцев.
В частности, среди обязательных условий договора объект аренды, срок аренды, арендная плата
с учетом ее индексации, порядок, время и место организации загрузки вагонов продуктами питания в
пунктах формирования и оборота поездов, возобновления арендованного имущества и условия его
возвращения, ответственность сторон; страхование арендатором взятого им в аренду имущества и
тому подобное.
Донецкая железная дорога разработала механизмы предоставления в аренду вагоновресторанов (кафе) с учетом соблюдения требований безопасности движения, пожарной безопасности,
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
13
санитарных требований, гарантии уровня и культуры обслуживания пассажиров. Все работники вагонаресторана должны проходить специальную учебу, а также предрейсовые, периодические, повторные,
внеплановые инструктажи по безопасности движения, пожарной безопасности, охраны труда
совместно с членами бригады поезда, в составе которого курсирует вагон-ресторан или вагон-кафе.
Телефон для справок: (062) 319-42-91.
КИТАЙСКАЯ КОМПАНИЯ ЗАИНТЕРЕСОВАНА В МОДЕРНИЗАЦИИ Ж/Д ПУТИ ПОЛТАВАДОНЕЦК И ВОКЗАЛА «ДАРНИЦА»
Киев. 22 октября. УНИАН. Китайская компания «China Machine-Building International Corporation»
заинтересована в реализации транспортных проектов в Украине – в организации движения
пассажирских поездов со скоростью 160 км/час по направлению Полтава-Красноград-Лозовая-Донецк и
строительстве пассажирского вокзального комплекса на станции «Дарница». Об этом УНИАН
сообщили в пресс-службе Минтранссвязи.
Согласно сообщению, об этом шла речь 22 октября в министерстве в ходе рабочей встречи
первого заместителя министра транспорта и связи Украины , и.о. министра Василия ШЕВЧЕНКО с
китайской делегацией, в которую входили представители посольства КНР, генеральный директор
компании «China Machine-Building International Corporation Цзи ХУНЦЗЮНЬ и пр.
Согласно сообщению, В.ШЕВЧЕНКО отметил, что Минтранс готов рассматривать предложения
относительно сотрудничества. Как отметил он, в отрасли транспорта и связи Украины есть свыше 200
инвестиционных проектов, к реализации которых привлекают инвесторов. В частности, по мнению
первого заместителя, интересным для реализации «China Machine-Building International Corporation»
могут стать строительство метро, транспортного сообщения между Киевом и Борисполем.
В завершение встречи китайская сторона получила презентационные материалы относительно
инвестиционных проектов транспортной отрасли Украины.
ЛЬВОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ НА КОНКУРСЕ-СМОТРЕ НАРОДНОГО ТВОРЧЕСТВА
ПОБЕДИЛИ В 11 ИЗ 12 НОМИНАЦИЙ
Львовские аматоры победили в 11 из 12 номинаций заключительного тура смотра-конкурса
народного творчества работников железнодорожного транспорта.
Наивысшие оценки получили народный ансамбль бандуристок «Волшебные струны» Дома науки
и техники локомотивного депо Львов-Запад, аматоры Юрий Кипень и Елена Левицкая, а также мастер
пассажирского вагонного депо Львов Богдан Шустер.
Высоко оценили на общегосударственном уровне и выступления ансамбля резерва проводников
локомотивного депо Здолбунов, образцового вокально-хореографического ансамбля «Солнышко»
(Львов), народного ансамбля бального танца «Альянс» (Тернополь) и цирковой студии (Львов).
Третьи места получили вокально-инструментальный ансамбль «Земляки» (Львов), модерн-балет
«Рокс» (Львов) и Богдана Дзурак (Ивано-Франковск).
В целом в конкурсе-смотре приняли участие 150 работников Львовской железной дороги.
21.10.2009
Зарубежные ж/д новости
КРИЗИС НЕ ПОМЕШАЕТ ЗАВЕРШЕНИЮ 3-ГО ЭТАПА Ж/Д РЕФОРМЫ - ЯКУНИН
МОСКВА, 22 окт - РИА Новости. Кризисные явления в мировой экономике не станут препятствием
для завершения в намеченный срок третьего этапа железнодорожной реформы, заявил президент
ОАО "РЖД"Владимир Якунин на конференции в четверг. "Кризис - это стимул, который заставляет нас
работать с ускорением, потому что после начнется период подъема. Железные дороги должны быть
готовы к этому", - сказал Якунин во время выступления. Постановление правительства РФ о
структурной реформе на железнодорожном транспорте от 18 мая 2001 года предусматривает
совершенствование системы управления РЖД и разделение эксплуатационной и ремонтной сфер
деятельности для обеспечения эффективности хозяйственно-экономической деятельности холдинга
ОАО "РЖД". Реформирование железнодорожного транспорта проводится в три этапа: первый этап 2001-2002 годы, второй этап - 2003-2005 годы, третий этап - 2006-2010 годы. По словам президента
РЖД, компания активно противодействует кризису: себестоимость перевозок за 9 месяцев возросла
лишь на 5%, год компания закончит с положительной рентабельностью. "Компания не снижала
активности в вопросах повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта и
реализовала ряд знаковых проектов, - продолжил Владимир Якунин. Так для ряда крупных клиентов
была выстроена новая технология обеспечения перевозок консолидированным пулом вагонов: в пул
одновременно вовлечены собственные, инвентарные и арендованные вагоны". РЖД одними из первых
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
14
создали специальный антикризисный комитет, приняли программу по сокращению издержек более чем
на 170 миллиардов рублей, разработали социально ответственную программу по оптимизации фонда
оплаты труда в компании без существенного сокращения численности. Был создан новый
транспортный продукт - "Транссиб за 7 суток", который привлекает колоссальное внимание клиентов и
партнеров. Продолжается развитие функциональной и удобной системы "ЭТРАН", ставка делается на
максимально возможный уход от бумажных технологий и повышение удобства для клиентов. За время
проведения структурной реформы железнодорожного транспорта в России производительность труда
в отрасли выросла на 44%, участковая скорость движения поездов увеличена на 3%, объем
экспортного грузооборота вырос в 1,4 раза, себестоимость перевозок снижена на 14%. Результаты
достигнуты благодаря инвестиционной политике компании, поддержанной на высшем государственном
уровне. В то же время, по мнению Владимира Якунина, глобальный экономический кризис заставил поновому посмотреть на перспективы, которые ожидают железнодорожную отрасль в среднесрочном
периоде. "Глобальные кризисные явления, безусловно, внесли свои коррективы в наши стратегические
планы. Выход на уровень 2008 года по грузообороту и пассажирообороту прогнозируется не ранее
2012 года", - отметил президент РЖД. Среди последствий воздействия кризиса на отрасль он также
назвал глобальные изменения баланса спроса и предложения на мировых рынках, усиление давления
на железные дороги в сфере межвидовой конкуренции и дефицит инвестиций, возникший вследствие
закрытия рынков. Себестоимость перевозок за 9 месяцев возросла лишь на 5%, год компания закончит
с положительной рентабельностью. Он напомнил, что утвержденная на 2009 год инвестпрограмма в
объеме 433 миллиардов рублей вынужденно была сокращена до 257 миллиардов рублей, что
составляет 67% от объема фактических инвестиций РЖД в 2008 году. В результате ремонтные
программы по инфраструктуре и подвижному составу переносятся на более поздние сроки. Владимир
Якунин напомнил, что инвестиции в инфраструктуру и подвижной состав являются мощной точкой
роста для национальной экономики. Поэтому кризис не должен стать причиной сворачивания
стратегических планов по долгосрочному развитию железнодорожного транспорта, продолжил
президент РЖД. "Как никогда остро стоит вопрос определения источников финансирования
мероприятий стратегии и подпрограммы "Железнодорожный транспорт"ФЦП "Развитие транспортной
системы России", которая является главным инструментом реализации стратегии в ближайшие 6 лет",
- заявил Якунин. Ранее на реализацию мероприятий ФЦП (Федеральная целевая программа)
предполагалось выделение государственной поддержки в размере 380 миллиардов рублей из
федерального бюджета и 1 триллиона рублей за счет введения инвестиционной составляющей в
грузовые тарифы РЖД. По словам Якунина, даже с учетом реализации всех запланированных мер по
повышению внутренней эффективности РЖД не сможет восполнить эти выпадающие источники
инвестиций. "Нет оснований считать, что и частный бизнес способен в обозримом будущем вложить в
отрасль такие средства. Поэтому необходима государственная поддержка крупных проектов по
модернизации существующей инфраструктуры, в первую очередь - БАМа, дальних подходов к
российским портам, пассажирского хода на Юг", - резюмировал Владимир Якунин.
РЖД РАССЧИТЫВАЕТ ВЫЙТИ НА ДОКРИЗИСНЫЙ УРОВЕНЬ ПЕРЕВОЗОК НЕ РАНЕЕ 2012
Г.
ОАО "РЖД" рассчитывает выйти на уровень грузоперевозок и пассажирооборота 2008 года не
ранее 2012 года, говорится в сообщении компании со ссылкой на выступление президента компании
Владимира Якунина на Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и
партнерство» в Москве.
По словам главы РЖД, себестоимость перевозок за 9 месяцев 2009 года возросла лишь на 5%,
но год компания закончит с положительной рентабельностью.
В. Якунин напомнил, что утвержденная на 2009 год инвестпрограмма в объеме 433 млрд рублей
вынужденно была сокращена до 257 млрд, что составляет 67% от объема фактических инвестиций
РЖД в 2008 году. В результате ремонтные программы по инфраструктуре и подвижному составу
переносятся на более поздние сроки.
Среди последствий воздействия кризиса на железнодорожную отрасль В.Якунин выделил
глобальные изменения баланса спроса и предложения на мировых рынках, усиление давления на
железные дороги в сфере межвидовой конкуренции и дефицит инвестиций, возникший вследствие
закрытия рынков заемного капитала из-за валютных рисков и высоких процентных ставок внутри
страны.
По итогам 2009 года РЖД, как сообщалось, прогнозировали сокращение объема грузовых
перевозок на 15%, пассажирских - на 8,5%. В январе-сентябре РЖД сократило погрузку грузов на
19,5%, перевозки пассажиров - на 11%.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
15
В 2010 году РЖД ожидает роста объема грузоперевозок по сравнению с текущим годом на 1%, по
пассажирским перевозкам прогнозирует падение.
22.10.2009
ОБЩИЙ ОБЪЕМ МЕР ГОСПОДДЕРЖКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ РФ В 2009 Г.
СОСТАВИТ 109 МЛРД. РУБ.
Общий объем мер господдержки железнодорожной отрасли России в 2009 году составит 109
млрд рублей, в 2010-м - 140 млрд рублей.
Такие данные привел заместитель руководителя Федеральной службы по тарифам РФ Виталий
Евдокименко, выступая на пленарном заседании VII Международной конференции «Рынок
транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» в Москве.
По его словам, основным направлением реализации государственной тарифной политики в
соответствии с принятым в августе текущего года постановлением Правительства о ценообразовании
на железнодорожном транспорте является формирование экономически обоснованных тарифов с
учетом потребностей в инвестиционных ресурсах.
Как подчеркнул В. Евдокименко, при принятии решения о дальнейшем развитии
железнодорожной транспорта России необходимо думать о предоставлении возможности равного
доступа к инфраструктуре всем участникам рынка.
Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»
организована журналом «РЖД-Партнер» и компанией «Бизнес Диалог».
РЖД-Партнер, 22.10.2009
ГОСУДАРСТВО ПОЛНОСТЬЮ КОМПЕНСИРОВАЛО РЖДУБЫТКИ ОТ ПАССАЖИРСКИХ
ПЕРЕВОЗОК
В 2009 году государство впервые полностью компенсировало убытки к ОАО «Российские
железные дороги» (РЖД).
Об этом заявил заместитель министра транспорта РФ Андрей Недосеков, выступая на
пленарном заседании VII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и
партнерство».
Сумма компенсаций, по его словам, составила 36 млрд руб.
Международная конференция «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»
организована журналом «РЖД-Партнер» и компанией «Бизнес Диалог».
РЖД-Партнер, 22.10.2009
АРБИТРАЖНЫЙ СУД МОСКВЫ ПОДТВЕРДИЛ СТАТУС МОНОПОЛИСТА "РЖД"И ОАО
"РЕФСЕРВИС" НА РЫНКЕ РЕФРИЖЕРАТОРНЫХ ПЕРЕВОЗОК
МОСКВА, 23 окт - РИА Новости. Арбитражный суд Москвы подтвердил законность решения
Федеральной антимонопольной службы о включении группы лиц ОАО "РЖД"и ОАО "Рефсервис"
("дочка"РЖД, перевозящая грузы в изотермическом составе) в реестр монополистов на рынке
рефрижераторных перевозок, говорится в сообщении ФАС. Таким образом, суд отклонил исковые
требования "Рефсервиса". По мнению экспертов ФАС, вместе эти компании контролируют более 35%
рынка услуг "по предоставлению изотермического и рефрижераторного подвижного состава для
перевозок грузов железнодорожным транспортом общего пользования". Включение компаний в этот
реестр означает необходимость предоставлять в ФАС информацию о текущей деятельности,
экономических показателях, а также согласовывать сделки в соответствии с законом о защите
конкуренции, напоминает ФАС.
ЧИСТАЯ ПРИБЫЛЬ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" ПО РСБУ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛАСЬ В 71,5
РАЗА
Чистая прибыль ОАО "Трансконтейнер" по РСБУ за 9 месяцев 2009 года сократилась в 71,5 раза
по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 33,1 млн рублей, сообщил генеральный
директор компании Петр Баскаков журналистам в Москве.
Выручка компании за отчетный период сократилась на 19,6%, до 11 млрд 924 млн рублей.
www.interfax.ru
ЧАСТНЫЕ ИНВЕСТИЦИИ В ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА Ж/Д ВАГОНОВ ЗА 7 ЛЕТ СОСТАВИЛИ 13
МЛРД.ДОЛЛ.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
16
МОСКВА, 22 окт - РИА Новости. Российские частные железнодорожные компании инвестировали
за последние семь лет в обновление парка грузовых вагонов порядка 13 миллиардов долларов,
сообщил вице-премьер Сергей Иванов. "За последние семь лет частные инвестиции в обновление
парка грузовых вагонов превысили 13 миллиардов долларов и позволили нам сделать важный шаг на
пути решения одной из ключевых задач реформы (железнодорожного транспорта) - обновления и
расширения парка подвижного состава", - сказал Иванов, выступая в четверг на конференции,
посвященной вопросам развития рынка транспортных услуг. Он напомнил, что согласно модели
развития рынка железнодорожных транспортных услуг, одобренной правительством, до 2010 года весь
вагонный парк должен быть выведен в конкурентную среду и равные рыночные условия. Ранее
сообщалось, что с 2003 года общий парк вагонов увеличился более чем на 23%. При этом частный
бизнес обеспечил приобретение более 200 тысяч новых вагонов.
РЖД ПРОВЕДЕТ 3 НОЯБРЯ КОНКУРС ПО ОКАЗАНИЮ УСЛУГ ТАКСИ НА МОСКОВСКИХ
ВОКЗАЛАХ
МОСКВА, 21 окт - РИА Новости. Дирекция железнодорожных вокзалов (филиал российской
железнодорожной монополии РЖД) 3 ноября проведет открытый конкурс на право заключения
партнерского соглашения по организации услуг такси на московских железнодорожных вокзалах,
сообщает пресс-служба госмонополии. "По итогам конкурса планируется заключить договоры как
минимум с тремя профессиональными операторами на рынке легковых пассажироперевозок,
являющимися официальными перевозчиками в Москве", - говорится в сообщении. Победители
конкурса также получат возможность оказывать услуги такси и на других железнодорожных вокзалах в
2009-2014 годах. Победители аукциона получат возможность оформить долгосрочные арендные
отношения на площади, необходимые для размещения касс и стоек оформления заказов, а также
лицензионные договоры на право использования товарного знака "РЖД-такси"на период до 2014 года.
Кроме того, Дирекцией железнодорожных вокзалов будут выделены специализированные парковочные
места на привокзальных площадях. На первом этапе будут выделены площади на Киевском и
Ярославском вокзалах, а в дальнейшем - на всех железнодорожных вокзалах Московского
транспортного узла. Победители аукциона также получат возможность развивать оказываемые услуги
на железнодорожных вокзалах других крупных российских городов. Оплата услуг операторов "РЖДтакси"будет осуществляться в соответствии с фиксированными тарифами непосредственно на месте
оформления заказа. Дирекция железнодорожных вокзалов была создана в 2007 году в рамках
реализации "Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2020 года". На сегодняшний
день в ведении Дирекции находятся 332 вокзала, обслуживающих до 85% всех пассажиров дальнего
следования. К 2013 году планируется полностью завершить реконструкцию и модернизацию
переданных ей 332 вокзалов. Общий объем запланированных инвестиций составит порядка 28
миллиардов рублей, 70% из них - инвестиционные средства. Общий экономический эффект от
реализации программы в национальном масштабе на ВВП страны за период с 2009 по 2015 годы
составит около 85 миллиардов рублей. При этом будет создано около 28 тысяч дополнительных
рабочих мест в таких отраслях как строительство, розничная торговля и сфера услуг.
ОТКРЫТИЕ АРМЯНО-ТУРЕЦКОЙ ГРАНИЦЫ ПОЗВОЛИТ ЮКЖД ВОЙТИ ТРАНСПОРТНЫЙ
КОРИДОР ЕВРОПА-АЗИЯ
ЕРЕВАН, 21 окт - РИА Новости. Открытие армяно-турецкой границы формирует основную задачу
для Южно-Кавказской железной дороги (ЮКЖД) - вхождение в транспортные коридоры Европа-КавказАзия, сказал генеральный директор ЗО "ЮКЖД"Швекет Шайдуллин. Главы МИД Армении и Турции
Эдвард Налбандян и Ахмед Давутоглу 10 октября подписали в Цюрихе "Протокол об установлении
дипотношений"и "Протокол о развитии двусторонних отношений". Документы после подписания
должны быть одобрены парламентами обеих стран. "Открытие соответствующей границы для меня,
как для железнодорожника, - это максимальное вхождение в транспортные коридоры Европа-КавказАзия", - сказал Шайдуллин в среду на пресс-конференции в Международном пресс-центре "Новости",
передает агентство "Новости-Армения". В этой связи Шайдуллин пояснил, что это не только будет
способствовать позиционированию ЮКЖД внутри Армении или на территории СНГ, но и обеспечит
выстраивание логистических цепочек для осуществления транзита через Армению. "Для Армении
борьба за транзитное звено на международных транспортных составляющих должно стать ключевым
звеном в работе как государства, так и ЮКЖД", - сказал он. Глава ЮКЖД сказал также, что сегодня
прорабатывается вопрос по формированию международного логистического центра с участием ЮКЖД.
"Главным для Армении и для меня - правильно войти в коридор Европа-Кавакз-Азия. У нас есть все
для того, чтобы в последующем за счет транзита суметь снизить и внутреннюю тарифную
составляющую", - добавил Шайдуллин. Армяно-турецкая граница закрыта с 1993 года по инициативе
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
17
официальной Анкары. Сложные отношения между двумя странами вызваны, в частности, поддержкой
Анкары азербайджанской позиции в карабахской проблеме, а также острой реакцией Турции на
процесс международного признания Геноцида армян 1915 года в Османской империи. ЗАО "ЮжноКавказская железная дорога"является 100% дочерней компанией ОАО "Российские железные дороги".
ЗАО "Армянская железная дорога"была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД", согласно
Концессионному договору, подписанному 13 февраля 2008 года, срок концессионного управления
составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.
ЮКЖД ПРОВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ТУРЦИЕЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
КАРС-ГЮМРИ
ЗАО «Южнокавказская железная дорога» намерена начать консультации с турецкой стороной о
задействовании железнодорожной ветки Карс-Гюмри.
Об этом на пресс-конференции сообщил гендиректор ЗАО Шевкет Шайдуллин, передает
NEWS.am.
«Мы должны придти к соглашению относительно правил железнодорожного сообщения между
двумя странами», - отметил он, добавив, что турецкая сторона также будет рассматривать данный
вопрос.
После подписания армяно-турецких протоколов вопрос о задействовании железной дороги КарсГюмри, соединяющей Армению с Турцией, актуализировался.
Ожидается, что в ближайшие месяцы данный вопрос найдет свое решение.
Справка: Железнодорожная ветка Карс-Гюмри не действует с 1993-го года.
21.10.2009
ВЭБ РАССМАТРИВАЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА В
КАЗАХСТАНЕ
МОСКВА, 21 окт - РИА Новости. Внешэкономбанк подписал в среду меморандум о
сотрудничестве с АО "Национальная компания "Казахстан Темир Жолы"и ОАО "Научнопроизводственная корпорация "Уралвагонзавод", в рамках которого рассмотрит возможность
финансирования строительства нового вагоностроительного предприятия в Казахстане, сообщила
пресс-служба ВЭБа. Предприятие создается совместно корпорацией "Уралвагонзавод"и НК "Казахстан
Темир Жолы", которые намерены разработать ТЭО и провести проектно-изыскательные работы к маю
2010 года, построить предприятие и приобрести оборудование к июлю 2011 года и вывести
производство на проектную мощность к июлю 2012 года. Предполагается, что производственная
мощность нового предприятия составит 3 тысячи грузовых вагонов в год с перспективой развития до 5
тысяч. Производство будет соответствовать международным экологическим стандартам. "Реализация
данного проекта окажет содействие развитию интеграционного процесса стран СНГ, обновлению
вагонного парка среднеазиатских железнодорожных сетей и выходу на новый уровень стандартов в
вагоностроении", - отмечает пресс-служба ВЭБа. "Казахстан Темир Жолы" - государственная компания,
входящая в состав фонда национального благосостояния "Самрук-Казына". В ее задачи входит
обеспечение потребностей экономики и населения в перевозках багажа, грузов, почтовых отправлений
железнодорожным транспортом; обеспечение безопасности движения поездов; развитие
инфраструктуры магистральной железнодорожной сети. Уралвагонзавод - многоотраслевой
машиностроительный комплекс, один из российских лидеров в разработке и изготовлении
машиностроительной продукции мирового класса. Завод выпускает около 100 наименований
продукции: военную технику, цельнометаллические полувагоны, специализированные вагоны,
железнодорожные цистерны, дорожно-строительную технику.
РОССИЯ, БЕЛОРУССИЯ И КАЗАХСТАН НАМЕРЕНЫ УНИФИЦИРОВАТЬ Ж/Д ТАРИФЫ
Россия, Белоруссия и Казахстан ведут переговоры об унификации железнодорожных тарифов, а
также тарифов на услуги по перекачке нефти и газа, заявил журналистам в пятницу директор
департамента регулирования внешнеэкономической деятельности Алексей Лихачев.
"Будет гармонизироваться тарифная политика, потом будут гармонизироваться принципы
оформления", - сообщил А.Лихачев. Он отметил, что переговоры об унификации транспортных
тарифов не имеют прямого отношения к формированию единого Таможенного союза, но переговоры на
данную тему ведутся.
"Как только железнодорожники и транспортники договорятся, правительство примет участие в
обсуждении", - заявил представитель Минэкономразвития.
www.interfax.ru, 23.10.2009
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
18
LIETUVOS GELEŽINKELIAI СОКРАТИЛА ПЕРВОЗКИ НА 27%
По предварительным данным, с января по сентябрь 2009 года компания Lietuvos geležinkeliai
(Литовская железная дорога) перевезла 30,8 млн тонн грузов, это на 27,1% меньше, чем за
аналогичный период 2008 года.
По данным департамента статистики, по сравнению с январем–сентябрем 2008 года
международные перевозки уменьшились на 30,9% и составили 21,1 млн тонн, а внутренние перевозки
уменьшились на 17,2% и составили 9,7 млн тонн.
РЖД-Партнер, 23.10.2009
ЛИТВА ОБЕЩАЕТ ОТКРЫТЬ РЫНОК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ДЛЯ
ИНОСТРАННЫХ КОМПАНИЙ
Министр транспорта и коммуникаций Литвы Элегиюс Масюлис озвучил намерение открыть
литовский рынок железнодорожных перевозок для иностранных компаний.
Об этом он сообщил в ходе встречи с министром сообщений Латвии Каспарсом Герхардсом и
комиссаром по транспорту Еврокомиссии Антонио Таяном, в ходе первого заседания министров
транспорта Азии и Европы (ASEM), которое состоялось в Вильнюсе 19-20 октября.
Либерализация рынка в Литве возможна в ближайшее время, что для Латвии и других стран
Евросоюза открывает возможности свободно осуществлять грузовые и пассажирские перевозки на
территории Литвы.
Рынок железнодорожных перевозок Латвии при наличии соответствующих лицензий Евросоюза
доступен для других перевозчиков уже продолжительное время.
21.10.2009
ПРОЕКТ RAIL BALTICA ПОЛУЧИТ ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ
Так охарактеризовал ситуацию по реализации проекта скоростной линии министр сообщения
Латвии Каспар Герхардс в ходе первого заседания министров транспорта Европы и Азии в Вильнюсе.
Rail Baltica должна соединить Польшу, Литву, Латвию, Эстонию и, возможно, Финляндию.
Все участники проекта уже подтвердили необходимость проведения исследования будущего
маршрута в странах Балтии.
Стоимость исследования – €1 млн. При этом 50% средств будет получено из структурных фондов
Евросоюза.
По словам К. Герхардса в Эстонии строительные работы на участке Тарту-Валга ведутся
наиболее активно. Латвии же еще предстоит выяснить, по какому из двух возможных маршрутов будет
проходить линия.
Rail Baltica по замыслу заинтересованных сторон должна переориентировать часть грузов,
которые сегодня перевозятся в направлении Север-Юг автотранспортом.
Наша справка: На долю автотранспорта приходится 96% перевозок в коридоре Север-Юг.
РЕАЛИЗАЦИЯ RAIL BALTICA В ЛАТВИИ СОБСТВЕННЫМИ СИЛАМИ НЕВОЗМОЖНА –
ГЛАВА LATVIJAS DZELZCELS
«Реализация проекта Rail Baltica в Латвии собственными силами невозможна. Более того, пока
для страны проект не играет принципиального значения», - заявил Угис Магонис, председатель
правления Latvijas dzelzcels («Латвийская железная дорога»), в Вильнюсе на форуме, прошедшего в
рамках первого заседания министров транспорта Европы и Азии (ASEM).
Однако европейский координатор Rail BalticaПавел Теличка сказал, что проект имеет особое
экономическое и политическое значение. Его реализация напрямую связана с интеграцией стран
Балтии в транспортную инфраструктуру Европы.
По данным литовской прессы, министр транспорта и коммуникаций Литвы Элигиюс Масюлис
сказал, что возможное замораживание проекта участниками вызывает в республике сожаление.
Большинство опрошенных на форуме специалистов полагает, что строительство Rail Baltica
нецелесообразно, а средства выделяемые Евросоюзом на реализацию проекта было бы эффективнее
направить на развитие инфраструктуры портов, железных и автомобильных дорог.
19.10.2009
NEWMONT MINING ЗАТРАТИТ $670 МЛН НА ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ПЕРУ ДЛЯ
ПЕРЕВОЗКИ СЫРЬЯ
Newmont Mining Corp. затратит $670 млн на проведение по заказу правительства Перу
исследования для строительства железной дороги для перевозки сырья, сообщило агентство
Bloomberg.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
19
Страна намерена к 2019 году построить железную дорогу на севере для перевозки меди, золота
и фосфатов в порт Байовар (Bayovar). Объем грузоперевозок оценивается в 4 млн тонн в год.
Newmont Mining намерена завершить исследование до конца 2010 года.
Железная дорога будет обслуживать золотые рудники Newmont Mining и Gold Fields Ltd., а также
медные проекты, которые разрабатывают Rio Tinto Group и Anglo American Plc в регионе Кахамарка
(Cajamarca), расположенном в горах на севере Перу.
Министерство энергетики и горной добычи Перу ожидает, что страна получит не менее $6 млрд
инвестиций в добывающую отрасль в течение следующего десятилетия.
Перу является ведущим производителем серебра в мире, занимает третье место по объему
выпуска меди, цинка и олова, а также пятое среди золотодобывающих государств.
www.interfax.ru, 22.10.2009
ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАНССИБУ ПОЛНОСТЬЮ ПЕРЕКРЫТО ИЗ-ЗА СТОЛКНОВЕНИЯ
МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА И ТОВАРНОГО СОСТАВА
ХАБАРОВСК, 21 окт - РИА Новости, Лариса Докучаева. Движение по Транссибу на участке
Хабаровск-Губерово полностью перекрыто в среду из-за столкновения маневрового тепловоза и
товарного состава, сообщил РИА Новости представитель пресс-службы МЧС Хабаровского края.
Авария произошла в 15.22 (08.22 мск) на станции Розенгардовка Бикинского района. Маневровый
тепловоз столкнулся с грузовым составом, который двигался из Хабаровска во Владивосток. В
результате столкновения опрокинулись маневровый тепловоз и несколько вагонов с углем. Машинист
получил легкие ушибы, от госпитализации отказался. "Движение на Транссибе перекрыто. Поэтому
главная задача сейчас - его восстановить. Для этого вышли восстановительные поезда со станций
Бикин и Хабаровск-2. Если в течение шести часов движение не восстановят, то будет объявлен режим
ЧС", - сказал представитель пресс-службы. Он уточнил, что в результате аварии опрокинулись девять
вагонов с углем, который рассыпался. Из опрокинувшегося локомотива вылилось дизтопливо. К месту
аварии стянуты пожарные бригады, которые делают все необходимое, чтобы избежать возгорания.
"Речь об экологической катастрофе не идет", - подчеркнул собеседник агентства. По его словам, в
настоящее время на место ЧП выехало руководство Дальневосточной железной дороги и МЧС края.
Причины происшествия и виновные устанавливаются.
РЖД СЧИТАЕТ ПРИЧИНОЙ АВАРИИ НА ТРАНССИБЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ ФАКТОР
МОСКВА, 22 окт - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД намерена
передать в прокуратуру материалы по расследованию аварии, произошедшей накануне на Транссибе,
полагает, что виноват "человеческий фактор", сообщил в четверг президент компании Владимир
Якунин, выступая на конференции "Рынок транспортных услуг". "При свете дня начальник станции опытный человек, машинист 50 лет - тоже опытный человек. Одна прокладывает маршрут в боковину
движущегося грузового поезда, а второй, двигаясь по этому маршруту, проходит запрещающий сигнал
и боковое столкновение", - сказал Якунин. "Это существующая система, которая дает такой сбой,
называется человеческий фактор. Как с этим человеческим фактором бороться? Я считаю, к
сожалению, этот пример должен быть показательным. Несмотря на то, что правление и президент
компании, как и положено, горой стоят за своих работников, такие случаи безответственности,
преступной безответственности, не должны оставаться безнаказанными. Материалы расследования
мы передадим в прокуратуру", - заявил президент компании. Авария на Транссибе произошла в среду
в 8.22 мск. На станции Розенгартовка Бикинского района маневровый тепловоз столкнулся с грузовым
составом, который двигался из Хабаровска во Владивосток. Движение поездов на участке ХабаровскГуберово на Транссибе было приостановлено.
В ЗАПАДНОЙ ГРУЗИИ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВЗРЫВА СОШЛИ С РЕЛЬСОВ 12 ВАГОНОВ С
МАЗУТОМ
ТБИЛИСИ, 21 окт - РИА Новости. Двенадцать груженных мазутом вагонов сошли с рельсов в
результате взрыва в Сенакском районе в Западной Грузии в ночь на среду, жертв нет, движение до сих
пор не восстановлено, сообщает грузинская телекомпания "Рустави-2". Взрыв произошел у села
Теклати Сенакского района региона Самегрело - Земо-Сванети на железнодорожной магистрали
Тбилиси - Поти около 1.00 мск. Взрывная волна была настолько сильной, что ею выбило стекла в
окрестных домах; из вагонов вытек мазут. По предварительным данным, в качестве взрывчатки был
использован тротил. "Поврежден приблизительно 150-метровый участок железной дороги на
направлении Сенаки - Поти, с рельс сошли 12 вагонов. Идут восстановительные работы. Постараемся
в кратчайшие сроки восстановить движение", - приводит телекомпания слова гендиректора ООО
"Грузинская железная дорога"Ираклия Эзугбая.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
20
ВО ФРАНЦИИ ПАРАЛИЗОВАНО Ж/Д СООБЩЕНИЕ ИЗ-ЗА ЗАБАСТОВКИ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ
ПАРИЖ, 20 окт - РИА Новости, Владимир Добровольский. Треть сотрудников Национальной
компании французских железных дорог (SNCF) вышли на забастовку во вторник, до среды отменено
30% высокоскоростных поездов TGV и половина региональных экспрессов, передают французские
СМИ. Три из четырех профсоюзов, объединяющих сотрудников предприятия, призвали к забастовке на
фоне "общей обеспокоенности и недовольства"реформами в убыточном секторе грузоперевозок.
Профсоюзы опасаются упразднения 6 тысяч рабочих мест. Во вторник по всей стране была отменена
треть высокоскоростных поездов TGV и половина региональных экспрессов TER и поездов дальнего
следования Corail. Международное сообщение не пострадало. В ряде городов манифестанты вышли
на улицы. В Лионе демонстрация, по данным правоохранительных органов, собрала 400 человек, а в
Тулузе - 250. По информации организаторов, забастовка оказалась "серьезной": на работу не вышли
31,6% сотрудников SNCF. Руководство компании, в свою очередь, заявляет о 23,75% бастующих. При
этом в акции приняли участие 38,6% машинистов пассажирских и грузовых поездов. Движение должно
полностью восстановиться "с первым поездом в среду утром". Работники бастуют также за увеличение
заработной платы, за бесплатный проезд для сотрудников и выступают против разделения
предприятия по направлениям. По мнению профсоюза "Всеобщая конфедерация труда" (ВКТ),
разделение является первым шагом к продаже государственной компании по частям
18 ЧЕЛОВЕК ПОЛУЧИЛИ РАНЕНИЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ДВУХ ПОЕЗДОВ В
ПРИГОРОДЕ РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО
РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, 20 окт - РИА Новости, Александр Краснов. По меньшей мере 18 человек
получили ранения в результате столкновения двух поездов в пригороде Рио-де-Жанейро в ночь с
понедельника на вторник, сообщили местные СМИ. По предварительным данным, пассажирский поезд
столкнулся с пустым составом, находившимся на запасном пути, в 45 километрах от Рио. На место
происшествия были вызваны пожарные расчеты и бригады спасателей, однако тяжелых раненых нет, и
возгорания также не возникло. По данным железнодорожной компании SuperVia, обслуживающей
направление, инцидент произошел на подъезде к станции, и скорость поезда с пассажирами была
небольшой. В связи с этим большинство пострадавших отделались легкими ушибами, и
госпитализация им не потребовалась. В апреле 2008 года на этом же направлении при столкновении
двух пассажирских поездов пострадали пять человек, а годом ранее два состава столкнулись на
стрелке. Тогда в результате катастрофы восемь человек погибли, 101 получил ранения.
ЧИСЛО ЖЕРТВ СТОЛКНОВЕНИЯ ДВУХ ПОЕЗДОВ НА СЕВЕРЕ ИНДИИ УВЕЛИЧИЛОСЬ ДО
22-Х
НЬЮ-ДЕЛИ, 21 окт - РИА Новости, Евгений Безека. Число жертв столкновения двух поездов в
среду на севере Индии составило 22 человека, еще 23 получили ранения, сообщил РИА Новости
пресс-секретарь министерства железных дорог Анил Саксена. Ранее сообщалось, что число жертв
техногенной катастрофы составляет 13 человек. Как сообщил ранее РИА Новости пресс-секретарь
министерства железных дорог Индии Анил Саксена, следовавший в Дели скорый поезд "Гоа-экспресс"в
04.55 местного времени (03.25 мск) врезался в стоявший "Мевар-экспресс"в районе города Матхура в
130 километрах южнее Дели. Удар страшной силы пришелся по хвостовому общему вагона "Меварэкспресса", в котором путешествуют пассажиры без плацкарты. Спасатели извлекли из этого вагона
тела 11 погибших. Еще два человека погибли в вагоне-ресторане "Гоа-экспресса", который сильно
пострадал, хотя и находился в середине состава. Пострадавшие направлены в больницы Матхуры и
расположенной неподалеку Агры. Министр железных дорог Мамата Баннерджи выразила
соболезнования родным и близким погибших и объявила о денежной компенсации в размере 500
тысяч рупий (около 11 тысяч долларов). Министерство и полиция начали расследование этого
инцидента. Покореженный вагон "Мевар-экспресса"вагон и тепловоз "Гоа-экспресса"были отцеплены,
после чего поезда продолжил движение в направлении Дели. Это уже четвертое крушение поездов в
Индии в 2009 году. 7 октября при столкновении поездов в штате Бихар погиб один человек, 15
получили ранения. Шесть человек погибли в конце апреля на юге Индии, где неизвестные
злоумышленники угнали электричку и, не справившись с управлением, врезались в другой поезд. В
феврале с рельсов сошли два вагона поезда, который следовал через штат Раджастхан.
В ИНДИИ ВОДОСТОЧНАЯ ТРУБА УПАЛА НА ПРОХОДЯЩИЙ ПОЕЗД – ДВОЕ ПОГИБШИХ И
10 РАНЕНЫХ
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
21
НЬЮ-ДЕЛИ, 23 окт - РИА Новости. Два человека погибли и более 10 получили ранения в пятницу
утром в Индии при падении водопроводной трубы на проходивший под ней пригородный поезд в
мегаполисе Мумбаи на западе страны, передает телеканал CNN-IBN. Основной удар пришелся на
локомотив, и машинист стал первой жертвой несчастного случая. Также среди погибших числится один
пассажир. Состояние нескольких пострадавших оценивается как тяжелое. Движение на этой
оживленной транспортной магистрали, которую миллионы горожан используют, чтобы добираться до
работы, приостановлено. Как ожидается, оно будет восстановлено только поздно вечером.
Блокированный участок между центром Мумбаи и мумбайским пригородом Тхане является самой
старой железной дорогой в стране - движение на нем открылось еще в 1853 году. Ежедневно
мумбайские электрички перевозят почти 7 миллионов пассажиров. Из-за переполненности вагонов в
часы пик люди нередко выпадают из вагонов. С начала 2009 года зафиксировано более 501 таких
случаев, еще 457 человек были сбиты поездом. Общее число смертельных жертв различных
несчастных случаев на мумбайской пригородной железной дороге составило с начала года 890
человек, более тысячи получили ранения.
В ВЕНГРИИ БАСТУЮТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ
МОСКВА, 19 окт - РИА Новости. Железнодорожное сообщение между Будапештом и Веной
парализовано в связи с забастовкой венгерских железнодорожников, сообщает в понедельник
агентство Франс Пресс со ссылкой на заявление государственной железнодорожной компании MAV.
Венгерские железнодорожники объявили о начале в понедельник бессрочной забастовки в знак
протеста против запланированного сокращения государственного финансирования, которое должно
привести к увольнению части рабочих. В ночь на понедельник, после полуночи, железнодорожное
сообщение было практически прекращено по всей стране. Утром ситуация несколько улучшилась,
однако полное восстановление железнодорожного сообщения, по данным MAV, возможно только во
второй половине дня понедельника. Агентство отмечает, что ситуация с забастовкой уже вышла за
пределы Венгрии - в связи с тем, что пассажиры не могут попасть из Вены в Будапешт, австрийские
власти уже отправили по данному маршруту несколько автобусов. В воскресенье глава Независимого
профсоюза железнодорожных работников (VDSzSz) Иштван Гашко сообщил, что причиной забастовки
является запланированная правительством реорганизация железнодорожных перевозок и увольнений
сотрудников. Проект государственного бюджета Венгрии на 2010 год предполагает сокращение
финансирования государственной железнодорожной компании MAV на 40 миллиардов форинтов (150
миллионов евро). Глава профсоюза заявлял, что, по его мнению, в забастовке примут участие не
менее 80% работников венгерских железных дорог. Предыдущая забастовка, начавшаяся по
инициативе профсоюза железнодорожников Венгрии VDSzSz 14 декабря 2008 года парализовала
движение поездов внутри страны на две недели. Грузовые и пассажирские поезда не могли пересечь
границу Украины и Венгрии. Российская железнодорожная компания "РЖД"объявляла ранее о
приостановке продажи билетов на беспересадочные пассажирские вагоны, следующие до станций
Венгерских железных дорог или транзитом через территорию Венгрии, из-за забастовки
железнодорожников в стране. Тогда профессиональная ассоциация требовала увеличения размеров
оплаты труда сотрудников
Перевозки. Горючее
В УКРАИНЕ МОГУТ СОЗДАТЬ НАЦИОНАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ТРАНЗИТНЫМ
ПЕРЕВОЗКАМ
Киев. 22 октября. УНИАН. В ближайшее время на заседании Совета национальной безопасности
и обороны Украины планируется рассмотреть проблему полноценного использования транзитного
статуса Украины, сообщает еженедельник «Комментарии:».
Как пишет издание, в проекте решения, которое готовится к заседанию, указано, что «транзитный
потенциал Украины, который по объемам оборота, инфраструктуры транспортных коммуникаций
является самым большим в Европе, используется только на 60%». Доходы от транзита и комплекса
связанных с ним услуг составляют около 6% ВВП. Для сравнения: в странах Балтии этот показатель
составляет около 30%. Из-за неполноценного использования транзитного потенциала Украина
ежегодно недополучает около $2,5 млрд.
Как известно, через территорию Украины проходят четыре из десяти международных
транспортных коридоров: №3 Берлин (Дрезден) - Вроцлав - Краков -Львов – Киев, №5 Триест Будапешт – Львов, №7 Дунайский (водный), №9 Хельсинки - Санкт- Петербург - Киев Александруполис (Греция).
В 1996 году Украина присоединилась к МТК Европа - Кавказ - Азия (TRACECA), вместе с
Польшей начала реализацию проекта МТК Гданьск - Одесса, а также проекту МТК Европа - Азия (через
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
22
пограничные переходы в Донецкой и Луганской областях с направлением на Казахстан). Тогдашняя
эйфория чиновников от количества транспортных коридоров, доставшихся Украине, и упоминание
везде этого факта очень напоминает нынешнюю подготовку к Евро-2012, пишут «Комментарии:».
Однако, как отмечает издание, эта тема уже давно не «топовая» для транспортных чиновников,
что подтверждает хотя бы тот факт, что на официальном сайте Минтранссвязи данные об инвестициях
в развитии МТК приведены за период 1998–2004 годов. А информация в разделе «Транспортные
коридоры» обновлялась в последний раз в июле 2008 года.
То, что Украина проигрывает в соревновании за транзит своим соседям, особенно наглядно
показал экономический кризис, отмечают «Комментарии:». По итогам девяти месяцев 2009 года,
транзитный грузооборот на железных дорогах Украины сократился на 40%. Морские торговые порты
Украины сократили объемы грузопереработки транзита на 28%. Беларусь же практически осталась на
уровне прошлого года, а порты стран Балтии сократили объемы только на 1,9%. Причем львиная часть
грузопереработки (80–90%) в этих странах приходится именно на транзитные грузы из России и
Казахстана. При этом главные конкуренты украинских портов - черноморско-азовские терминалы РФ
увеличили грузопереработку на 14%. Это подтверждает, что раньше транзит через Украину был
вынужденным, поскольку не хватало собственных портовых мощностей.
Судя по материалам СНБО, которые готовят к заседанию по проблемам транзита, пишет
издание, главным вопросом является таможенное законодательство, которое до сих пор направлено
«на борьбу с контрабандой», а не на привлечение новых грузопотоков. Особенно странно в условиях
членства Украины в ВТО выглядит механизм финансовых гарантий при железнодорожном транзите.
Причем перечень грузов, на которые распространяется этот механизм, постоянно увеличивался.
Сначала это были четыре позиции, а к 2008 году уже 15. В апреле в 2008 года приказом ГТСУ №396
этот перечень был увеличен еще на 84 позиции. Причем даже на такие малопривлекательные для
потенциальной контрабанды, как солома, фураж, синтетическая одежда и резиновая обувь. Потому в
проекте решения СНБО предлагается срочно пересмотреть перечень товаров, подлежащих
гарантированию, и в месячный срок предоставить железным дорогам статус таможенного перевозчика.
Для других мероприятий, как, например, разработка нормативных актов и правительственных
программ, изучение международного опыта, активизация переговоров с основными транзитерами,
обустройство пунктов пропуска, функциональное исследование деятельности центральных органов
власти и тому подобное, предусмотрены более длительные сроки выполнения. Вполне возможно, что
этим займется новое специальное национальное агентство, в процессе создания которого все
остальные проблемы могут отойти на второй план, отмечают «Комментарии:».
УКРАИНА И МОЛДОВА ОПРЕДЕЛИЛИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ КВОТУ РАЗРЕШЕНИЙ НА
ГРУЗОВЫЕ И ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ НА 2010 ГОД
Киев. 19 октября. УНИАН. Украина и Молдова определили предварительную квоту разрешений
на выполнение грузовых и пассажирских перевозок между государствами на 2010 год.
Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи, предварительная
договоренность относительно количества разрешений была достигнута во время заседания
Смешанной украинско-молдавской комиссии по автомобильному грузовому и пассажирскому
транспорту в Киеве.
В соответствии с достигнутыми договоренностями, в сфере грузовых перевозок украинские
перевозчики получат 20 тысяч универсальных разрешений, молдавские – 17 тысяч и еще 3 тысячи
разрешений на перевозку скоропортящейся продукции. Кроме того, украинским перевозчикам будет
предоставлено 8 тысяч универсальных разрешений без уплаты дорожного сбора категории S, 2700
универсальных с уплатой дорожного сбора категории S и 5000 разрешений на перевозки в/из третьих
стран.
В свою очередь, молдавские перевозчики получат 8 тысяч универсальных разрешений без
уплаты дорожного сбора категории S, 5 тысяч универсальных с уплатой дорожного сбора категории S,
2700 разрешений на перевозки в/из третьих стран категории S.
В случае необходимости количество разрешений может быть пересмотрено, отмечают в
министерстве.
Для выполнения пассажирских перевозок Украина и Молдова также определили
предварительную квоту на следующий год. Украинским и молдавским перевозчикам будет
предоставлено по 1700 универсальных разрешений на выполнение нерегулярных перевозок
пассажиров.
Стороны также подтвердили договоренность о выдаче разрешений на выполнение регулярных
перевозок пассажиров на один год, а также со сроком действия, указанным в обращении компетентного
органа (не более пяти лет при продлении срока или выдаче разрешения на уже существующий
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
23
маршрут). В то же время продолжается действие моратория на открытие регулярных маршрутов на
перевозку пассажиров из Молдовы в Киев и Одессу и в обратном направлении.
Согласно сообщению, заместитель председателя Госавтотрансадминистрации Петр
ГЛАВАЦКИЙ, который представлял во время заседания Минтранссвязи, обратил внимание
представителей молдавской делегации на рост случаев каботажных перевозок молдавскими
перевозчиками по территории Украины при выполнении международных перевозок. «Поэтому
Минтранс работает над внесением изменений в законодательную базу: кроме увеличения штрафа, при
фиксации больше двух случаев выполнения молдавскими перевозчиками каботажных перевозок грузов
или пассажиров, компетентный орган Украины будет иметь право запретить въезд данного
перевозчика на территорию нашего государства. Лишь такие действия позволят защитить
экономические интересы украинских перевозчиков», - сказал П. ГЛАВАЦКИЙ.
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ КИРОВОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ
УМЕНЬШИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ПОЧТИ НА 42%
Кировоград. 21 октября. УНИАН. В январе-сентябре 2009 года предприятия транспортного
комплекса Кировоградской области перевезли 6237,9 тыс. тонн грузов, что на 41,9% меньше, чем за
аналогичный период прошлого года.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в области.
За указанный период грузооборот уменьшился на 18,4% и составил 17543,7 млн. т/км.
За 9 месяцев т.г. железной дорогой в области было перевезено 4110,5 тыс. тонн грузов, что на
40,1% или на 2753 тыс. тонн меньше, чем в январе-сентябре 2008 года. Сократились отправки
основных номенклатурных групп грузов: нефти и нефтепродуктов на 63,3%, черных металлов – на
81,4%, лесных грузов – на 42,8%, строительных грузов – на 44,4%, отходов черных металлов – на
36,5%. В то же время, на 18,8% увеличились объемы отправки каменного угля, зерна и продуктов
перемола – на 4,2%.
Грузооборот железнодорожного транспорта в области в январе-сентябре 2009 года составил
17158,6 млн. т/км, что на 18,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Предприятиями автомобильного транспорта в области за 9 месяцев т.г. перевезено 2123 тыс.
тонн грузов, что на 45% меньше, чем за 9 месяцев 2008 года. Грузооборот автопредприятий области
сократился на 5% и составил 381,9 млн. т/км.
Предприятиями авиационного транспорта в области за 9 месяцев т.г. перевезено 4,4 тыс. тонн
грузов, что на 12% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот сократился на
23,1% и составил 3,2 млн. т/км.
Кроме того, в январе-сентябре 2009 года всеми видами транспорта в Кировоградской области
было перевезено 73,4 млн. пассажиров (на 9,3% меньше) и выполнена пассажирская работа в объеме
914,8 млн. пасс./км (на 12,6% меньше).
В НИКОЛАЕВСКОЙ ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ И ВОДНЫМ
ТРАНСПОРТОМ УМЕНЬШИЛИСЬ НА 20% - ДО 4,2 МЛН. ТОНН
Николаев. 20 октября. УНИАН. Автомобильным и водным транспортом Николаевской области за
9 месяцев т.г. перевезено 4,2 млн. тонн грузов, что на 20% меньше, чем за аналогичный период
прошлого года. При этом грузооборот увеличился на 16,4% - до 712,9 млн. т/км.
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Николаевской области.
Отмечается, что на причалах торговых портов, а также других предприятий области обработано
17,7 млн. тонн грузов, что на 5,6% меньше, чем в январе-сентябре 2008 года. С начала года
обработано 1836 суден, из них 1704 – зарубежных и инфрахт.
Услугами автомобильного, водного и электротранспорта воспользовались 138 млн. пассажиров.
Объем пассажирооборота за указанный период составил 1384,1 млн. пасс./км, что, соответственно, на
5% (для автомобильного) и 8,5% (для водного и электротранспорта) меньше, по сравнению с
показателем января–сентябрем прошлого года.
В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛ. ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 13,7%,
ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ - НА 28%
Полтава. 20 октября. УНИАН. Предприятия транспорта Полтавской области в январе-сентябре
2009 года перевезли 17 млн. 544,1 тыс. тонн грузов, что на 13,7% меньше, чем за аналогичный период
2008 года
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Полтавской области.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
24
Согласно сообщению, за отчетный период грузооборот уменьшился на 33,4% по сравнению с
январем-сентябрем 2008 года и составил 4 млрд. 900,5 млн. т/км. В частности, на железнодорожном
транспорте грузооборот уменьшился на 34,1%, на автомобильном – на 21%.
За январь-сентябрь т.г. предприятия автомобильного транспорта (с учетом грузовых перевозок,
выполненных физическими лицами-предпринимателями) перевезли 2 млн. 814,9 тыс. тонн грузов, что
на 10,2% меньше, чем за январь-сентябрь 2008 г., и выполнили грузооборот в объеме 731,4 млн. т/км,
что на 21% меньше, чем годом ранее.
Объем обработки грузов в речных портах и причалах за январь-сентябрь 2009 года составил 243
тыс. тонн, что на 68% меньше, чем за аналогичный период 2008 года.
Количество обработанных судов уменьшилось на 72% и составило 220 единиц.
В Полтавской области в январе-сентябре 2009 года пассажирским транспортом перевезено 110
млн. 321,6 тыс. пассажиров, что на 28% меньше, чем за аналогичный период 2008 года
За отчетный период пассажироборот в области составил 2 млрд. 787,7 млн. пасс./км, что на
14,9% меньше, чем за январь-сентябрь 2008 года.
Железнодорожным транспортом за 9 месяцев т.г. перевезено 12 млн. 120 тыс. пассажиров, что
на 1,6% больше, чем за аналогичный период 2008 года.
Городским электротранспортом (троллейбусами) за указанный период перевезено 26 млн. 799,1
тыс. пассажиров, что на 25,7% меньше, чем за январь-сентябрь 2008 года.
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ЗА ЯНВАРЬ-СЕНТЯБРЬ ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
СОКРАТИЛСЯ НА 29%, ПАССАЖИРОВ – НА 5%
В Винницкой области за январь-сентябрь т.г. объем перевозки грузов сократился на 28,8% или на
3,594 млн. тонн, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 8,886 млн. тонн.
Об этом речь идет в сообщении Главного управления статистики в Винницкой области.
Согласно сообщению, в том числе 6,996 тыс. тонн отправлены железнодорожным транспортом и
1,89 тыс. тонн перевезены автомобильным. Грузооборот уменьшился на 21,1% и составил 14637,8
млн. т/км.
Сокращение отправлений грузов железнодорожным транспортом составило 31%. Уменьшение
объемов отправления грузов состоялось в обеих дирекциях железнодорожных перевозок.
Объемы коммерческих перевозок грузов автомобильным транспортом области (с учетом
перевозок физический лицами-предпринимателями) за январь-сентябрь 2009 г. сократились, по
сравнению с аналогичным периодом 2008 г., на 19,1%, грузооборот уменьшился на 23,9% и составил
515,9 млн. т/км.
В январе-сентябре 2009 года объем пассажирских перевозок транспортным комплексом
Винницкой области сократился на 4,6% или 9,022 млн. пассажиров, по сравнению с аналогичным
периодом 2008 года, - до 187,1 млн. пассажиров.
Согласно сообщению, в январе-сентябре т.г. пассажирские перевозки, выполненные в области
железнодорожным транспортом увеличились на 1,5% по сравнению с аналогичным периодом 2008
года - до 25,8 млн. пассажиров.
Пассажирские перевозки, выполненные автомобильным транспортом области, в январе-сентябре
т.г. сократились на 9,5% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - до 76,8 млн. пассажиров.
В январе-сентябре т.г. электротранспортом в областном центре перевезено 84,5 млн.
пассажиров. Троллейбусным транспортом перевезено всего 45,3 млн. пассажиров, а трамвайным –
39,2 млн. Общее количество перевезенных пассажиров электротранспортом, по сравнению с январемсентябрем 2008 г., уменьшилось на 1,17%.
НА ТЕРНОПОЛЬЩИНЕ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ УМЕНЬШИЛИСЬ НА 14%,
ПАСААЖИРОПЕРЕВОЗКИ - НА 4,5%
В Тернопольской области в январе-сентябре 2009 года объемы грузоперевозок сравнительно с
аналогичным периодом 2008 года уменьшились на 14,2%.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в областном управлении статистики, в целом за 9 месяцев
т.г. перевезено 2,365 млн. т грузов. Из них 1,091 млн. т перевезено железнодорожным транспортом,
что на 25,5% меньше сравнительно с аналогичным периодом 2008 г.
Как отметили в управлении статистики, объемы перевозки железной дорогой зерна и продуктов
перемола выросли в 2,1 раза, химических и минеральных удобрений – на 10,5%. Вместе с тем
уменьшилось отправление лесных грузов на 53,1%, утиля черных металлов – на 45,4%, нефти и
нефтепродуктов – на 22,2%, строительных материалов – на 2,8%. Среднесуточная выгрузка вагонов
снизилась на 40% и составила 45 единиц.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
25
Автомобильным транспортом области в январе-сентябре т.г. было перевезено 1,273 млн. тонн
грузов, что на 1,6% меньше, чем за январь-сентябрь 2008 года.
Грузооборот в области за 9 месяцев т.г. уменьшился на 37,6% и составил 865,1 млн. т/км. На
железной дороге он уменьшился на 57,9% и составил 358,5 млн. т/км, у автотранспортных
перевозчиков грузооборот уменьшился на 5,4% - до 506,6 млн. т/км.
В Тернопольской области в январе-сентябре 2009 года по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года объемы пассажироперевозок сократились на 4,5%.
Железнодорожным транспортом области за январь-сентябрь перевезено 4 млн. пассажиров, что
на 7,9% больше, чем за январь-сентябрь 2008 года. Услугами автомобильного транспорта
воспользовались 58,2 млн. пассажиров, что на 7,1% меньше по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года. В частности, объемы перевозок пассажиров автотранспортом физических лиц
уменьшились на 2,7% и составили 41,5 млн.
Объем перевозок пассажиров троллейбусами вырос на 4,4% - до 13,6 млн. человек. Количество
платных пассажиров в троллейбусах составило 6,1 млн. (на 5,9% меньше по сравнению с аналогичным
периодом прошлого года).
Пассажирооборот за январь-сентябрь 2009 года в области уменьшился на 2,2% и составил 1,535
млрд. пас./км. На железной дороге пассажирооборот уменьшился на 4,2% - до 717,1 млн. пас./км, на
автотранспорте уменьшился на 0,6% - до 786,8 млн. пас./км, в троллейбусах увеличился на 4,4% - до
31,2 млн. пас./км.
ЗА НЕДЕЛЮ РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В
СРЕДНЕМ НА 2,2%
Киев. 23 октября. УНИАН. С 16 по 23 октября средние по Украине розничные цены на
нефтепродукты увеличились на 2,0-2,7% (в среднем на 2,2%).
Об этом УНИАН сообщили в консалтинговой компании Ukrainian Petroleum Consultants (UPECO, г.
Киев).
Так, по данным мониторинга компании UPECO, с 16 по 23 октября средние по Украине розничные
цены на нефтепродукты изменились следующим образом: бензин А-76 – увеличились на 2,2% - с 6,42
грн./литр до 6,56 грн./литр; бензин А-92 – увеличились на 2,0% - с 6,96 грн./литр до 7,10 грн./литр;
бензин А-95 – увеличились на 2,0% - с 7,34 грн./литр до 7,49 грн./литр; дизельное топливо –
увеличились на 2,7% - с 6,01 грн./литр до 6,17 грн./литр.
Напомним, в год Украина потребляет около 16 млн. тонн нефтепродуктов, из них по 5 млн. тонн
бензина и дизтоплива и 6 млн. тонн мазута.
Справка УНИАН. Консалтинговая компания UPECO основана в 1997 году и на сегодняшний день
является одной из ведущих в Украине в сфере сбора, систематизации и анализа информации о рынках
нефти и нефтепродуктов.
Дороги
ТИМОШЕНКО ОБЕЩАЕТ, ЧТО ТРАССА КИЕВ-ЧОП БУДЕТ ОТРЕМОНТИРОВАНА ДО ЕВРО2012
Ривненская обл. 20 октября. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО обещает,
что ремонт международной трассы Киев-Чоп будет завершен до Чемпионата Европы по футболу 2012
года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом Ю.ТИМОШЕНКО заявила сегодня в ходе открытия
движения по отремонтированному участку дороги в 30 км, построенному от границы Житомирской
области в сторону Ривне.
Ю.ТИМОШЕНКО лично проехала по дороге и высказала удовлетворение ее качеством.
«Могу сказать, что дорога абсолютно безукоризненная. Ровность дороги такая, которую хотелось
бы иметь на всех дорогах Украины», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.
Справка УНИАН. Автомобильная дорога М-06 Киев–Чоп на участке от г. Чоп до г. Львов является
частью 5-го Панъевропейского транспортного коридора, на участке от г. Львова до г. Киев – 3-го
Панъевропейского транспортного коридора.
«Укравтодор» строит трассу Киев-Чоп за средства ЕБРР с 2000 г.
Как сообщал УНИАН, «Укравтодор» строит трассу Киев-Чоп за деньги ЕБРР с 2000 г. Первый
кредит позволил отремонтировать участок от границы с Венгрией (г.Чоп) и Словакией (Ужгород) до
г.Стрый (Львовская обл.) протяженностью 220 км. Второй этап, также за счет кредита ЕБРР,
охватывает участок Киев-Чоп от г.Стрый до г.Буск (Львовская обл.) протяжностью 180 км. Работы на
этом участке выполняют турецкая компания «Онур» и македонская «Гранит». Средства первых двух
кредитов Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) по проектам “Возобновление
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
26
автомагистрали М06 (Киев-Чоп) и реформа финансирования сектора автодорог”, а также „Ремонт
автомобильной дороги Киев-Чоп” в целом составили 175 млн. евро.
В декабре 2006 года «Укравтодор» и ЕБРР подписали кредитное соглашение о предоставлении
еще 200 млн. евро для завершения ремонта автодороги Киев-Чоп (3-й этап).
Третий этап работ охватывает участок дороги Киев-Чоп от г. Броды (Львовская обл.) до
г.Житомир протяженностью 313 км, он распределен на шесть контрактов. По первому контракту, в
рамках которого строится участок от г.Буск до г.Ривне протяженностью 93 км, работы начаты еще 2007
году. В целом работы на автодороге Киев-Чоп «Укравтодор» рассчитывает завершить ко 2011 г.
Справка УНИАН. Автомобильная дорога М-06 Киев–Чоп на участке от г. Чоп до г. Львов является
частью 5-го Панъевропейского транспортного коридора, на участке от г. Львова до г. Киев – 3-го
Панъевропейского транспортного коридора.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПЛАНИРУЕТ В 2010 ГОДУ ПРИВЛЕЧЬ ИНВЕСТОРОВКОНЦЕССИОНЕРОВ В СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОЙ ОЧЕРЕДИ КИЕВСКОЙ КОЛЬЦЕВОЙ ДОРОГИ
Киев. 20 октября. УНИАН. Правительство планирует в 2010 году привлечь инвесторовконцессионеров в продолжение строительства участка автодороги в направлении города Украинка в
рамках реализации проекта Большой кольцевой дороги вокруг Киева.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил председатель “Укравтодора”
Вадим ГУРЖОС во время официальной церемонии открытия участка Большой кольцевой дороги
вокруг г. Киева (25-й километр Северо-восточного обхода столицы по Большой кольцевой из г.
Борисполь к г. Бровары).
“В будущем году мы планируем привлечь инвесторов-концессионеров для продолжения
строительства первой очереди в направлении города Украинка с мостовым переходом через реку
Днепр», - сказал В.ГУРЖОС.
Председатель Укравтодора уточнил, что мост в районе г. Украинка будет строиться длиной 4,5
км, а подходы к нему – 25 км.
По его словам, сегодня в эксплуатацию сдано 3,4 км автодороги, которая совпадает с Северовосточным обходом. «Это и есть фактически начало строительства Большой кольцевой дороги вокруг
Киева», - добавил он, отметив, что стоимость работ по строительству этого участка составила около
130 млн. грн. при общей стоимости проекта, без учета стоимости земли, свыше 5 млрд. дол.
В.ГУРЖОС подчеркнул, что сейчас строительство автодороги финансируется за счет средств
государственного бюджета. «В дальнейшем планируется финансирование как и за счет
государственного бюджета, так и за счет привлечения инвесторов», - сообщил он.
Муниципальный транспорт
«КИЕВМЕТРОСТРОЙ» С 28 ОКТЯБРЯ БУДЕТ ПИКЕТИРОВАТЬ КГГА ИЗ-ЗА ДОЛГОВ, И НЕ
ИСКЛЮЧАЕТ ВОЗМОЖНОСТИ ОБЪЯВЛЕНИЯ ЗАБАСТОВКИ И ГОЛОДОВКИ
Киев. 22 октября. УНИАН. В ОАО «Киевметрострое» создан штаб по проведению беспрерывной
акции пикетирования Киевской городской госадминистрации, начиная с 28 октября. Кроме того,
предприятие не исключает возможности объявления забастовки и голодовки в случае, если КГГА не
вернет ему долги.
Об этом говорится в открытом письме киевлянам, распространенном Объединенной
профсоюзной организацией «Киевметростроя», текст которого передан агентству УНИАН.
По предоставленной информации, долги КГГА перед метростроевцами достигли 217 млн. грн.
«Если в октябре не будет открыто финансирование, не будут возвращены долги, мы оставляем за
собой право протестовать, объявлять забастовку и голодовку», - отмечается в письме.
По данным профсоюза, на сегодня метро не строится при том, что три станции метро на Теремки
готовы на 95%. «Но они не могут принять пассажиров. Киевская власть не финансирует строительство
с октября 2008 г. «Киевметрострой» за кредиты, займы все-таки не оставляет недостроенные объекты,
так как чувствует свою ответственность перед киевлянами... Власть не хочет даже осознавать того, что
без финансирования никто не гарантирован от техногенных аварий на недостроенных подземных
объектах и вокруг них», - отмечается в письме.
Как сообщал УНИАН, коллектив «Киевметростроя» и ранее требовал от КГГА погасить
задолженность по заработной плате и финансово обеспечить содержание трех недостроенных станций
столичного метрополитена.
Кроме того, работники “Киевметростроя” имеют определенные проблемы с фискальными
органами из-за того, что все средства предприятия были израсходованы на сохранение объектов трех
новых станций метро без уплаты соответствующих налогов.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
27
В ХАРЬКОВЕ НА МАРШРУТЫ ВЫШЛА ЧАСТЬ ТРАМВАЕВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ
БАСТУЮЩЕГО ПРЕДПРИЯТИЯ «ГОРЭЛЕКТРОТРАНС»
Харьков. 19 октября. УНИАН. В субботу, 17 октября, в Харькове на маршруты вышла часть
трамваев и троллейбусов бастующего коммунального предприятия «Горэлектротранс».
Как сообщил корреспонденту УНИАН представитель «Горэлектротранса», на линии утром
«частично» вышли вагоны из всех четырех – двух трамвайных и двух троллейбусных – депо.
17 октября на городских маршрутах работают 55 трамваев Октябрьского и 18 трамваев
Салтовского депо, а также 25 машин из двух троллейбусных депо – в целом это соответственно 60% и
30% подвижного состава «Горэлектротранса» от плана выхода по субботнему и воскресному
расписанию (в будни на линии выходят 224 трамвая и 160 троллейбусов), сообщил собеседник
агентства.
Представитель профсоюза одного из депо объяснил, что в пятницу, 16 октября, состоялись
собрания коллективов, на которых часть водителей и кондукторов объявили, что «хотят работать».
После пикетирования горсовета, которое прошло в четверг, 15 октября, объяснил он, людям
пообещали, что 27 октября начнется выплата задолженности по зарплате, «и они поверили».
Как сообщал УНИАН, 9 октября коллектив ХКП «Горэлектротранс» объявил бессрочную
забастовку с требованиями выплаты зарплат. В первый день акции протеста не приступили к работе
все четыре - два троллейбусных и два трамвайных – депо Харькова, работу приостановили 2421 из
3630 работников предприятия – в основном водители и кондукторы. На линии в целом не вышли 233
трамвая и 179 троллейбусов. По данным профкома предприятия, зарплата не выплачивается с мая
этого года. Общая сумма задолженности по зарплате на сегодня составляет около 30 млн. грн. В
целом руководство «Горэлектротранса» ожидают получить около 38 млн. грн., учитывая другие свои
обязательные расходы.
10 октября премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО дала поручение министру труда и
социальной политики Людмиле ДЕНИСОВОЙ, министру по вопросам жилищно-коммунального
хозяйства Алексею КУЧЕРЕНКО, исполняющему обязанности министра финансов Игорю
УМАНСКОМУ, а также главе Харьковской облгосадминистрации Арсену АВАКОВУ и мэру Харькова
Михаилу ДОБКИНУ принять безотлагательные меры для погашения задолженности по зарплате
работникам ХКП «Горэлектротранс».
ВОЛЫНСКИЙ ОБЛСОВЕТ ВЫДЕЛИЛ ЛУЦКОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА
442 ТЫС. ГРН ДЛЯ ПОГАШЕНИЯ ЗАДОЛЖЕННОСТИ ПО ЗАРПЛАТЕ
Луцк. 23 октября. УНИАН. Волынский областной совет во время сегодняшнего заседания
выделил 442 тыс. грн. бюджету Луцка со следующим распределением этих средств местному
предприятию электротранспорта.
Как передает пресс-служба Волынского облсовета, такое решение депутаты приняли в ходе
рассмотрения вопроса относительно ситуации на ЛПЭ, работники которого объявили забастовку из-за
6-ти миллионных долгов по зарплате.
Как отмечено в сообщении, кроме этого, областной совет признал работу горсовета Луцка
относительно управления КП "Луцкое предприятие электротранспорта» неудовлетворительной.
Депутаты также рекомендовали горсовету Луцка пересмотреть расходы городского бюджета с
целью направления средств на безотлагательное погашение задолженности по заработной плате
работникам ЛПЭ.
Также депутаты приняли повторное обращение к центральным органам власти относительно
урегулирования на законодательном уровне вопроса обеспечения из Государственного бюджета
расходов на льготную перевозку отдельных категорий граждан. Ситуацию же на предприятии
электротранспорта будет изучать временная рабочая комиссия, отмечено в сообщении.
При этом городская власть считает, что причиной такой ситуации является неправильное
деление государственных субвенций облсоветом. На последней сессии, 14 октября, депутаты
горсовета Луцка выделили ЛПЭ 480 тыс. грн. на погашение задолженности по выплате зарплаты.
Однако эта сумма является недостаточной для погашения всей задолженности, а следовательно,
работники предприятия продолжают бастовать.
Как сообщалось, 13 октября работники Луцкого предприятия электротранспорта начали
бессрочную забастовку с требованием погасить задолженность по выплате зарплаты. С того времени в
Луцке не курсирует ни один троллейбус.
Автотранспорт
Новости автокомпаний
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
28
«ЕВРОКАР» ПОДТВЕРДИЛ СООТВЕТСТВИЕ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЕМ
ТРЕБОВАНИЯМ МЕЖДУНАРОДНЫХ СТАНДАРТОВ
Киев. 22 октября. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО «Еврокар»
(Ужгородский р-н, Закарпатская обл.) прошло продлевающий сертификационный аудит системы
управления качеством согласно требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, а также
первичный сертификационный аудит системы управления охраной труда согласно требованиям
международного стандарта OHSAS 18001:2007.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании.
В сообщении отмечается, что аудит подтвердил успешное внедрение интегрированной системы
управления предприятием в соответствии со стандартами ISO 9001:2008 и OHSAS 18001:2007.
Сертификация по требованиям международного стандарта OHSAS 18001:2007 свидетельствует о
том, что на заводе «Еврокар» успешно внедрена и действует система управления охраной труда.
Компания отмечает, что сертификация является частью реализации политики предприятия в
области управления рисками в работе.
Также в сообщении отмечено, что соответствие ЗАО «Еврокар» самым высоким требованиям
(стандарты Volkswagen Group, ISO 9001, OHSAS 18001) позволяют реализовывать принципы политики
предприятия, направленные на исключительное внимание к качеству продукта, обеспечение высоких
стандартов охраны здоровья и безопасности труда, а также открытый подход и заботу о клиентах и
общественности.
Справка УНИАН. ЗАО «Еврокар» впервые прошел сертификационный аудит в соответствии с
требованиями международного стандарта ISO 9001:2000 в 2003 году. Ежегодно предприятие
подтверждает действие сертификата о применении системы управления качеством в области импорта
и монтажа легковых автомобилей. Аудит проводится пражским представительством компании TUV
Nord CERT GmbH (Германия), которое также подтверждает действие сертификатов предприятий
SkodaAUTO a.s. и завода Volkswagen в Калуге (Россия). Ежегодная процедура подтверждения
сертификата от TUV Nord CERT GmbH включает аудит на соответствие выполнения требований к
системе управления качеством на заводе «Еврокар», а также анализ эффективности деятельности
предприятия.
ЗАО «Еврокар» является официальным производителем автомобилей торговых марок VW Group
в Украине и входит в Группу компаний «Атолл Холдинг». Технический пуск предприятия состоялся 19
декабря 2001 года.
АВТОХОЛДИНГ «АТЛАНТ-М» ЗАВЕРШИЛ 9 МЕСЯЦЕВ С УБЫТКОМ 2,3 МЛН. ГРН.
Киев. 22 октября. УНИАН. ООО “Международный автомобильный холдинг "Атлант-М" (Киев)
завершило январь-сентябрь с чистым убытком 2,281 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2008
года чистая прибыль составляла 5,834 млн. грн.
Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании Государственной
комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
В сообщении отмечается, что в январе-сентябре «Атлант-М» сократил чистый доход на 3,5%, по
сравнению с аналогичным периодом 2008 года, - до 9,041 млн. грн., а также сократил валовой доход
(выручку) от реализации на 3,5% – до 10,849 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, 2008 год «Атлант-М» завершил с чистым убытком 12,34 млн. грн., что на
49,5% больше, чем за 2007 год.
Справка УНИАН. ООО «Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» является
структурным подразделением холдинга «Атлант-М» в Украине и не входит в портфель автомобильного
бизнеса. Деятельность компании направлена на реализацию инвестиционных проектов по покупке и
строительству автомобильных центров и не связана с продажей, гарантийным и сервисным
обслуживанием автомобилей.
Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» – одна из самых крупных автомобильных
компаний в СНГ, специализирующаяся на продаже, гарантийном и сервисном обслуживании
автомобилей различных марок, а также на продаже запасных частей. Создан в 1991 году.
Международный автомобильный холдинг «Атлант-М» является официальным дилером
Volkswagen, Audi, Mazda, Opel, Saab, Chevrolet, Hummer, Ford, Cadillac, Skoda, Toyota, Citroen, Kia, Great
Wall, BAW, BYD Auto, Brilliance Auto, JinBei, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, МАЗ, МТЗ, имеет собственный институт
подготовки кадров, является крупным инвестором, спонсором и меценатом.
КРАСЗ ЗАВЕРШИЛ ЯНВАРЬ-СЕНТЯБРЬ С УБЫТКОМ 91,5 МЛН. ГРН. ПРОТИВ ПРИБЫЛИ
4,035 МЛН. ГРН. ГОДОМ РАНЕЕ
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
29
Киев. 21 октября. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" (КрАСЗ, г. Кременчуг,
Полтавская обл.) завершило январь-сентябрь т.г. с чистым убытком 91,474 млн. грн., тогда как за
аналогичный период 2008 года чистая прибыль составляла 4,035 млн. грн.
Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном на сайте Госкомиссии по ценным
бумагам и фондовому рынку.
В сообщении отмечается, что в январе--сентябре т.г. КрАСЗ сократил чистый доход на 91,2%, по
сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 67,667 млн. грн., а также сократил валовой доход
(выручку) от реализации на 90,7% - до 87,305 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, 2008 год КрАСЗ завершил с чистым убытком 124,416 млн. грн., тогда как в
2007 году чистая прибыль составила 2,805 млн. грн.
Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав Группы
компаний «АИС», осуществляет крупно-узловую сборку автомобилей различных марок.
Производственные площади (26,0 га) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс.
автомобилей в год.
В 2008 году КрАСЗ увеличил производство автомобилей различных марок и модификаций на
32,4%, по сравнению с 2007 годом, до 27 474 штук.
КРЕМЕНЧУГСКИЙ КОЛЕСНЫЙ ЗАВОД ОСВОИЛ ВЫПУСК КОЛЕС ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
«FORD FOCUS»
Кременчуг. 23 октября. УНИАН. ОАО “Кременчугский колесный завод” (Полтавская обл.) освоило
выпуск колес для автомобиля «FORD Focus»
Об этом УНИАН сообщили в службе маркетинга предприятия.
«На заводе освоен выпуск нового колеса для легкового автомобиля «FORD Focus» российской
сборки. Тип и размер колеса - 6Jx15H2. Новая продукция успешно прошла испытания и
сертифицирована для продажи как в Украине, так и в России», - сказал представитель службы
маркетинга.
Он отметил, что колеса модели «FORD Focus» - это перспектива предприятия на рынке
комплектующих, так как россияне начали сборку данной модели автомобиля еще два года назад.
«Теперь эти автомобили нуждаются в новых колесах, в частности в стальных дисках, с учетом
зимы. Мы надеемся, что новый вид нашей продукции позволит увеличить объемы предприятия», сказал представитель службы маркетинга.
Справка УНИАН. ОАО «Кременчугский колесный завод» (КрКЗ) производит стальные колеса для
автомобилей и сельскохозяйственной техники. Основные потребители продукции КрКЗ - страны СНГ,
Дания, Венгрия, Франция, Бельгия, Германия, Нидерланды, Болгария, Австралия. Завод производит
ободья, колеса и детали к ним всего более 150 модификаций стальных штампованных дисков для
автомобилей.
Все колеса КрКЗ сертифицированы в Украине и в России, а с 2001 г. сертифицирована система
обеспечения качества согласно требованиям международных стандартов серии ISO 9001.
ОАО “Кременчугский колесный завод” завершило 2008 год с чистой прибылью 26,088 млн. грн.
РФ ВОЙДЕТ В ПЯТЕРКУ КРУПНЕЙШИХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДЕРЖАВ – ПРОГНОЗ VW
Российский авторынок к 2018 году вырастет на 30% по сравнению с 2008 годом и достигнет 3,6
миллиона автомобилей, сообщил председатель совета директоров крупнейшего европейского
автопроизводителя Volkswagen AG Мартин Винтеркорн.
"Россия идет по пути становления автомобильной державы, несмотря на то, что 2010 год будет
сложным. Но потом будет развитие, и РФ до 2018 года войдет в пятерку крупнейших автомобильных
держав", - сказал он, выступая на открытии завода концерна в Калуге.
Он добавил, что Volkswagen хочет участвовать в становлении российского автомобильного
рынка.
ООО "Фольксваген Груп Рус" (Volkswagen Group Rus, дочерняя компания немецкого
автоконцерна) во вторник запустило в Калуге производство полного цикла, которое включает в себя
все стадии - сварку, окраску и сборку, говорится в сообщении компании.
www.rian.ru, 20.10.2009
Новости автокомпаний
АМК ОШТРАФОВАЛ «АИС-РИВНЕ» НА 17 ТЫС. ГРН. ЗА ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ
МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
30
Киев. 20 октября. УНИАН. Ривненское областное отделение Антимонопольного комитета
Украины (АМК) оштрафовало на 17 тыс. грн. ДП «АвтоИнвестСтрой - Ривне», которое входит в состав
Группы компаний «АИС», за злоупотребление монопольным положением.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК.
В сообщении отмечается, что, как установило отделение, предприятие применяло экономически
необоснованную стоимость услуги по техническому обслуживанию в период гарантийного срока
эксплуатации автомобилей таких марок - ВАЗ, ИЖ, ЗИЛ, УАЗ, УАЗ «Патриот», КАМАЗ, УРАЛ, КАВЗ,
FAW, Geely, Chana, Landwind, GreatWall, SsangYong, МАЗ, ПАЗ, ГАЗ.
Кроме того, в нарядах-заказах предприятие не указывало перечень услуг по техническому
обслуживанию автомобилей.
Предприятие признало нарушение, обязалось оплатить штраф в Государственный бюджет, и в
ходе рассмотрения дела снизило стоимость услуги на 5-17%.
Справка УНИАН. Группа компаний «АИС» работает на украинском рынке с 1992 года. «АИС»
контролирует более 10% автомобильного рынка Украины и лидирует по доле в большинстве рыночных
сегментов.
Основной вид деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей,
спецтехники и автобусов.
Авиатранспорт
ПАРЛАМЕНТ ОТКЛОНИЛ ПРОЕКТ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА УКРАИНЫ
Киев. 21 октября. УНИАН. Верховная Рада Украины отклонила проект Воздушного кодекса
Украины, зарегистрированный 29 апреля 2009 г. в парламенте Кабинетом министров (№4419) и
вынесенный сегодня на рассмотрение парламента.
Как передает корреспондент УНИАН, за принятие проекта за основу в первом чтении
проголосовали 177 депутатов из необходимых 226.
При этом депутаты также не смогли отправить проект документа на доработку, за направление
на доработку проголосовали 186 депутатов при необходимом минимуме в 226 голосов.
Справка УНИАН. Существует два проекта Воздушного кодекса – разработанный народными
депутатами и Министерством транспорта и связи (КМУ).
В 2008 г. в ВР зарегистрирован проект Воздушного кодекса, который был инициирован
народными депутатами (регистр.№ 2373 от 08.09.2008).
Минтранссвязи в 2008 г. разработало новый проект Воздушного кодекса во исполнение
поручения Кабинета министров, после проработки в Секретариате Кабмина письмом от 05.07.2008 он
был направлен на регистрацию в Верховную Раду Украины как альтернативный проекту Воздушного
кодекса, поданного народными депутатами Украины.
Однако подготовленный Минтрансом законопроект был возвращен в Кабмин без регистрации
письмом ВР в связи с наличием уже зарегистрированного законопроекта, внесенного народными
депутатами Украины. 31 марта 2009 года ВР отклонила проект Воздушного кодекса Украины,
инициированный народными депутатами (регистр. № 2373 от 08.09.2008). Это вызвало
обеспокоенность в Минтрансе, поскольку Украина имеет обязательства перед зарубежными
партнерами относительно приведения авиационного законодательства в соответствие с
международными нормами, в частности IKAO.
Кабмин повторно внес свой проект Воздушного кодекса в апреле 2009 г. В июле 2009 г. Комитет
Верховной Рады по вопросам транспорта и связи рекомендовал парламенту вернуть проект
Воздушного кодекса (регистр. № 4419 от 29 апреля 2009 г.), внесенный Кабмином, на доработку.
Согласно выводам Комитета, анализ законопроекта на заседании 8 июля показывает, что в нем
не учтены важные вопросы. Это, в частности, несоответствие законопроекта требованиям
Международной организации гражданской авиации в части предоставления Госавиаадминистрации
Украины статуса центрального органа исполнительной власти, предоставления соответствующих
полномочий ее руководителю, в т.ч. по возможности наложения штрафов за нарушение авиационного
законодательства. Кроме того, в Кодексе не предусмотрено государственное регулирование
деятельности экспериментальной авиации; не урегулированы вопросы частной, деловой,
любительской, спортивной и малой авиации и деятельность авиационных общественных организаций
(Федераций авиационных видов спорта, Общества содействия обороне Украине, молодежных
авиационно-технических клубов). Также, согласно выводам Комитета, нуждается в существенной
доработке терминологический аппарат законопроекта и пр.
16 сентября 2009 г. и.о. министра транспорта и связи Василий ШЕВЧЕНКО сообщил, что Кабмин
отозвал проект Воздушного кодекса из ВР для его доработки. Однако дальнейшей информации
относительно проекта не появлялось.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
31
ВР РАТИФИЦИРОВАЛА СОГЛАШЕНИЯ О ВОЗДУШНОМ СООБЩЕНИИ С ДВУМЯ
СТРАНАМИ
Верховная рада Украины ратифицировала соглашение между Кабинетом министров Украины и
правительством Республики Таджикистан о воздушном сообщении. За законопроект №0140
проголосовали 346 депутатов из 444 зарегистрированных в зале.
В частности, в соответствии с соглашением, авиапредприятие, назначенное каждой стороной,
пользуется во время эксплуатации договорных линий по установленным маршрутам правом:
осуществлять пролет по территории государства другой стороны без посадки, посадки на территории
государства другой стороны с некоммерческими целями в определенных соглашением пунктах,
посадки на территории государства другой стороны в определенных соглашением пунктах с целью
принятия на борт и (или) снятии с него пассажиров, багажа, почты и груза, которые перевозятся между
территориями государств сторон.
Также Верховная рада ратифицировала соглашение между Кабинетом министров Украины и
Советом министров Боснии и Герцеговины о воздушном сообщении. За законопроект №0141
проголосовал 361 депутат из 444 зарегистрированных в зале.
В частности, в соответствии с соглашением, действующее законодательство государства одной
договорной стороны, которое регулирует въезд, порядок растаможивания, транзит, осуществление
паспортного, санитарного, таможенного контроля и карантина, распространяется на назначенное
авиапредприятие другой договорной стороны, экипажи, пассажиров или лиц, которые действуют от их
имени, а также применяется к багажу, грузу и почте во время прибытия на территорию другой
договорной стороны, пребывания в ее пределах, отправления из нее и в случае следования транзитом.
Кроме того, каждая договорная сторона применяет к назначенному авиапредприятию другой
такие же законы и правила, которые применяются ею к своему назначенному авиапредприятию или
авиапредприятию третьей стороны, которое осуществляет подобные международные воздушные
перевозки.
Пресс-служба МТСУ
Авиапром
ПОЛЬША И УКРАИНА РАССМАТРИВАЮТ ВОЗМОЖНОСТЬ СОЗДАНИЯ КОНСОРЦИУМА ПО
МОДЕРНИЗАЦИИ ВЕРТОЛЕТОВ СЕРИИ «МИ»
Варшава. 20 октября. УНИАН. Польша и Украина рассматривают возможность создания
консорциума по модернизации вертолетов серии «Ми».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщила пресс-служба Министерства обороны
Польши по итогам визита главы польского оборонного ведомства Богдана КЛИХА в Украину.
«Польское и украинское военное авиапредприятие рассматривает вопрос о создании
консорциума, который совместно будет модернизировать вертолеты серии «Ми», - сказал Б.КЛИХ,
которого цитирует пресс-служба министерства.
Согласно сообщению, Б.КЛИХ в ходе визита в Украину также обсуждал возможное участие
украинских специалистов в ремонте польских ракетоносителей.
Других подробностей о визите Б.КЛИХА пресс-служба Министерства обороны не предоставила.
Как сообщал УНИАН, 15-16 октября в Украине с визитом находилась польская военная делегация
во главе с министром национальной обороны Республики Польша Б.КЛИХОМ.
Среди прочего, делегация посетила в Сумской области государственное предприятие
Министерства обороны «Конотопский авиационный ремонтный завод “Авиакон”», где ознакомилась с
возможностями и производственными мощностями предприятия по проведению ремонта и
модернизации вертолетов серии “Ми” в интересах Войска Польского.
Новости авиакомпаний
«ВИЗЗ ЭЙР УКРАИНА» В ЗИМНЕМ РАСПИСАНИИ 2009/2010 СОКРАТИТ ЧАСТОТУ РЕЙСОВ
В СИМФЕРОПОЛЬ
Киев. 20 октября. УНИАН. Лоу-кост-авиаперевозчик «Визз Эйр Украина» в зимнем расписании
2009/2010, которое вступит в силу с конца октября и будет действовать до конца марта, сократит
частоту рейсов в Симферополь.
Об этом УНИАН сообщили в авиакомпании.
Согласно сообщению, сейчас приостановлен рейс Львов–Симферополь, поскольку он являлся
сугубо сезонным. Кроме того, частота рейсов по маршруту Киев–Симферополь уменьшится с 7 до 4 в
зимнее время.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
32
Как сообщили в компании, по остальным рейсам существенных изменений не будет. В компании
напомнили, что в конце октября состоится запуск рейсов из Киева в Венецию.
По данным компании, количество перевезенных ею пассажиров за январь-сентябрь 2009 года
составило более 400 тыс. пассажиров. В летний период загрузка 180-местных самолетов
авиакомпании составляла около 85%, рост пассажиропотока (в августе 2009 года по сравнению с
августом 2008 года) – около 100%.
Как сообщал УНИАН, «Визз Эйр Украина» в 2009 году намерена перевезти более 520 тыс.
пассажиров.
Справка УНИАН. «Визз Эйр Украина» – первая бюджетная (low-cost) авиакомпания,
лицензированная Министерством транспорта Украины. Входит в группу компаний Wizz Air.
Авиакомпания начала внутренние авиаперевозки в июле 2008 года.
«Визз Эйр Украина» зарегистрирована в Украине, ее учредителем является компания с
украинским капиталом. Авиапарк компании состоит из двух самолетов Airbus А320.
«МАУ» В НОВОМ ЗИМНЕМ РАСПИСАНИИ РАСШИРИТ РЕЙСЫ НА РЯД МЕЖДУНАРОДНЫХ
НАПРАВЛЕНИЙ
Киев. 20 октября. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» в новом зимнем
расписании, которое вступает в силу 25 октября т.г. и завершится в конце марта 2010 г., намерена
расширить рейсы на ряд международных направлений.
Об этом УНИАН сообщила пресс-секретарь компании Евгения САЦКАЯ.
По ее словам, единственное направление, на котором сократится частотность выполнения
полетов, - Киев-Амстердам. «МАУ» прекратит выполнять вечерние перелеты, таким образом, вместо
двух раз в день полеты на данном направлении будут выполняться один раз в день.
По ее словам, 24 декабря т.г. «МАУ» планирует открыть новый прямой рейс Одесса-Дубаи,
который будет выполняться дважды в неделю. Таким образом, количество полетов «МАУ» между
Украиной и ОАЭ, учитывая перелеты из Киева и Одессы, достигнет 8 раз в неделю.
«Впервые мы продлили на зиму прямой рейс Львов-Милан (по воскресеньям) и Львов-Мадрид (по
вторникам)», - сообщила представитель авиакомпании. По ее словам, ранее эти рейсы выполнялись
только летом. Кроме того, частоту рейсов Киев-Тбилиси увеличат с 4 до 6 раз в неделю (кроме
субботы), станет ежедневным и прямым рейс Киев-Франкфурт.
Как напомнила Е.САЦКАЯ, если ранее этот перелет выполнялся 2 раза в неделю через Львов, то
теперь будут выполняться отдельно рейсы Киев-Франкфурт и Львов-Франкфурт.
Кроме того, по данным представителя компании, «резко вырастет чартерная программа МАУ».
Детальнее читайте на сайте УНИАН-Экономика http://economics.unian.net/rus/detail/23790
Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – лидер рынка
международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 году, «МАУ» стала одним из первых
украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.
Флот «МАУ» состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».
Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам,
Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки,
Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков,
Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь.
МАУ ПО ИТОГАМ ІІІ КВАРТАЛА СНИЗИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 25% – ДО 31,7 МЛН. ГРН.
Киев. 23 октября. УНИАН. Совместное закрытое акционерное общество «Авиакомпания
«Международные авиалинии Украины» (МАУ) по итогам третьего квартала получила 31 млн. 702 тыс.
грн. чистой прибыли, что на 25,4% меньше по итогам 9 месяцев прошлого года, когда компания
получила 42 млн. 476 тыс. грн. чистой прибыли. Об этом сообщается на сайте Государственной
комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
Доход компании за отчетный период составил 1 млрд. 556 мыл. 732 тыс. грн. против 1 млрд. 344
млн. 200 тыс. грн. по итогам аналогичного периода 2008 г., чистый доход вырос на 16% - до 1 млрд. 540
млн. 021 тыс. грн.
Как сообщал УНИАН, авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ) рассчитывает
закончить 2009 год с положительным финансовым результатом. «Международные авиалинии
Украины» (МАУ) по итогам 2008 года снизили чистую прибыль в 3,2 раза по сравнению с 2007 годом – с
55,881 до 17,312 млн. грн.
Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» – лидер рынка
международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 году, «МАУ» стала одним из первых
украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
33
Флот «МАУ» состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».
Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам,
Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки,
Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Ниццу, Львов, Ивано-Франковск, Черновцы, Харьков,
Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь.
АВИАКОМПАНИИ WINDROSE И «УЗБЕКСКИЕ АВИАЛИНИИ» ЗАКЛЮЧИЛИ INTERLINEСОГЛАШЕНИЕ
Киев. 20 октября. УНИАН. Авиакомпании Windrose («Роза ветров») и «Узбекские авиалинии»
заключили Interline-соглашение, которое вступило в силу в начале октября.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании «Роза Ветров».
Согласно сообщению, благодаря соглашению авиаперевозчики получают возможность
оформлять билеты на рейсы партнера.
Interline-соглашение позволяет пассажирам компании Windrose продолжить свою поездку из
Киева через Ташкент в города, которые входят в маршрутную сеть узбекского авиаперевозчика.
Как сообщал УНИАН, до 30 октября т.г. рейс Киев–Ташкент выполняется по четвергам. Время
вылета из Киева – 01:20, прибытие в Ташкент – 07:30. Обратно рейс отправляется в 14:20, прибытие –
в 16:00.
Справка УНИАН. Авиакомпания Windrose основана в 2003 году. Компания предоставляет полный
спектр услуг в области авиационных перевозок. Парк авиакомпании состоит из двух Embraer-195 и двух
MD-82.
ПРОФСОЮЗЫ «ЧЕШСКИХ АВИАЛИНИЙ» СОГЛАСИЛИСЬ НА СНИЖЕНИЕ ЗАРПЛАТ
Профсоюзы «Чешских авиалиний» (CSA) подтвердили свое желание вести дальнейшие
переговоры о возможностях выведения компании из кризиса. Представители пяти самых крупных
организаций подписали дополнения к коллективным договорам, предусматривающие снижение
зарплат работников авиапредприятия.
Таким образом, уже с 1 ноября текущего года зарплаты пилотов будут сокращены на 15 %,
стюардесс - на 10%, остальные работники «CSA» недосчитаются 5%. В начале будущего года
снижение достигнет соответственно 24, 13 и 10%. Данный шаг, по мнению руководства «CSA»,
поможет авиакомпании сэкономить за год порядка 600 млн. крон (€24 млн.).
Напомним, в начале октября сообщалось, что в ближайшее время из 530 пилотов чешской
национальной авиакомпании «CSA» будут уволены 300 человек. При этом резкое снижение доходов,
вызванных экономическим кризисом, заставляет руководство авиакомпании не только сокращать штат
работников, но и радикально снижать зарплаты.
ЛІГАБізнесІнформ
BOEING СОКРАТИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ЗА 9 МЕС. 2009 Г. СОКРАТИЛАСЬ ПОЧТИ В 63
РАЗА
Чистая прибыль американского авиапромышленного гиганта Boeing за 9 месяцев 2009 г.
сократилась почти в 63 раза - до 44 млн долл. против 2,76 млрд долл. за аналогичный период годом
ранее. Такие данные содержатся в распространенном сегодня отчете компании. При этом выручка
Boeing, напротив, выросла на 4,3% и составила 50,34 млрд долл. (в январе-сентябре 2008 г. - 48,24
млрд долл.). Доналоговая прибыль авиагиганта сократилась в 24 раза - до 181 млн долл., тогда как год
назад этот же показатель составлял 4,3 млрд долл.
По итогам III квартала 2009 г. чистые убытки Boeing составили 1,56 млрд долл. против прибыли в
695 млн долл. за тот же период годом ранее. Выручка компании возросла на 9% - до 16,69 млрд долл.,
тогда как в III квартале 2008 г. она была на уровне 15,29 млрд долл. Убытки до налогообложения
Boeing за отчетный период составили 2,25 млрд долл. против доналоговой прибыли в 1,15 млрд долл.
в прошлом году.
Boeing - одна из крупнейших в мире аэрокосмических корпораций, является производителем
ракет-носителей, телекоммуникационных спутников, гражданских и военных самолетов.
Корпорация обслуживает заказчиков в 145 странах. По данным компании, в настоящее время в мире
эксплуатируется более 12 тыс. гражданских самолетов Boeing, что составляет около 75% всего
мирового парка.
РБК
Аэропорты
АКЦИОНЕРЫ ЗАО «СП «КРЕБО» 3 ДЕКАБРЯ ИЗБЕРУТ ПРАВЛЕНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
34
Кременчуг. 21 октября. УНИАН. Акционеры ЗАО «Совместное украинско-голландское
предприятие «Кребо» (г. Кременчуг. Полтавская обл.) 3 декабря изберут Правление предприятия. Об
этом УНИАН сообщила пресс-служба ЗАО.
По их данным, на 3 декабря назначено проведение общего собрания акционеров предприятия,
которые должны рассмотреть 10 вопросов повестки дня.
Среди них - отчет Правления о работе за 9 месяцев 2009 года, распределение прибыли прошлых
лет, внесение изменений во внутренние положения предприятия и др.
Справка УНИАН. Совместное предприятия "Кребо" занимается поставками авиатоплива.
СП "Кребо" закончило 2008 год с прибылью 20,4 млн. грн.
11% СП "Кребо" владеет "Укртатнафта", 78% акций принадлежит Movida International Holdings &
Finance B.V (Нидерланлы).
ПАССАЖИРОПОТОК ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТЫ ЛИТВЫ В ЯНВАРЕ-СЕНТЯБРЕ СОКРАТИЛСЯ
НА 30%
Аэропорты Литвы в январе-сентябре 2009 года обслужили 1,417 млн пассажиров, что на 30,2%
меньше, чем за аналогичный период 2008 года, говорится в сообщении департамента статистики
республики.
Большинство прибывших и выбывших пассажиров (15,5%) следовали в Соединенное
Королевство, Латвию (12,9%), Германию (10,1%), Данию (8,9%) и Ирландию (8,4%).
За девять месяцев аэропорты страны обслужили 23,5 тыс. авиарейсов литовских и иностранных
перевозчиков - на 35,4% меньше, чем за девять месяцев 2008 года, передает BNS.
РЖД-Партнер, 22.10.2009
Судостроение
НА ЗАВОДЕ «ВАДАН ЯРДС ОКЕАН» ПОСТРОЕНЫ ОЧЕРЕДНЫЕ ЧЕТЫРЕ БАРЖИ ДЛЯ
«НИБУЛОНА»
Николаев. 21 октября. УНИАН. На ОАО «Вадан Ярдс Океан» вчера выведены из дока четыре
несамоходные сухогрузные судна, построенные по заказу ООО СП «Нибулон».
Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе ОАО «Вадан Ярдс Океан», эти
двухтрюмные суда смешанного (река-море) плавания будут обеспечивать перевозку генеральных и
навалочных грузов: зерна, руды, песка, гравия, пакетированных и крупногабаритных грузов, калийных
удобрений, лесов и лесоматериалов.
По данным пресс-службы, корпуса судов предусматривают эксплуатацию в мелкобитом льду
толщиной до 30 см. Вместимость грузовых трюмов одного судна составляет около 5800 куб. м. Длина
судов — 90 м, ширина — 16 м, высота бортов — 5,2 м, осадка — 3,7 м.
Четыре несамоходных сухогруза сданы согласно заказам 159, 160, 161, 162, которые являются
пятым, шестым, седьмым и восьмым судном в серии из 16 суден, заказанных ООО СП «Нибулон», и,
соответственно, названы NBL-005, NBL-006, NBL-007 и NBL-008.
Строительство судов производится под надзором Регистра Судоходства Украины (РСУ).
Как сообщал УНИАН, 2 апреля 2009 года «Вадан Ярдс Океан» подписал протокол с ООО СП
«Нибулон» о вступлении в силу контрактов на строительство несамоходных сухогрузных двухтрюмных
судов смешанного (река-море) плавания для перевозки генеральных и навалочных грузов. Сделка
включает в себя строительство серии из 16 сухогрузных двухтрюмных судов. Согласно условиям
контракта, поставка судов будет осуществлена в четыре этапа.
11 августа 2009 года был подписан акт приемки-передачи заказчику головного судна NBL-001.
Заказы 156, 157, 158, соответственно, названные NBL-002, NBL-003, NBL-004, были поставлены
заказчику 28 августа 2009 года.
Еще четыре судна должны быть поставлены до 30 ноября 2009 года. Последние четыре судна
серии должны быть переданы заказчику до 26 января 2010 года.
Справка УНИАН. ООО СП «Нибулон» является одним из крупнейших сельскохозяйственных
товаропроизводителей в Украине и зернотрейдером. Предприятие имеет 36 филиалов в 11 регионах
страны и обрабатывает более 70 тыс. га земли.
«Вадан Ярдс Океан» (Николаев) – одно из крупнейших предприятий в судостроительной отрасли
Украины. В сентябре 2000 года контрольный пакет акций ОАО «Судостроительный завод «Океан» был
приобретен голландской фирмой «Дамен Шипярдс Групп». В настоящее время контрольный пакет
акций принадлежит судостроительной группе Wadan Yards.
Компания строит контейнеровозы, универсальные сухогрузные суда, буксиры-снабженцы
ледового класса, танкеры-химовозы, балкеры, грузовые суда большой грузоподъемности и такие
уникальные суда, как многоцелевой понтон и супертанкер внутреннего плавания.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
35
Wadan Yards – международная судостроительная компания, 70% которой принадлежат
российской компании FLC West и 30% – компании Mandataria Finance SA (Люксембург).
ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЗАВОДЫ УКРАИНЫ ВЫПОЛНИЛИ ЗАКАЗОВ НА
68% БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА ЯНВАРЬ-СЕНТЯБРЬ 2008Г.
За период января-сентября судостроительные предприятия Украины выполнили заказы на сумму
$194 млн, +68% к предыдущему году.
Согласно информации Минпромполитики Украины, судостроительные предприятия Украины за
период января-сентября выполнили заказы на сумму $194 млн, +68% к сопоставимому периоду
предыдущего года. Восстановлен рост финансового показателя, утраченный отраслью в предыдущем
году. Напомним, по итогам 2008 г. имело место падение, составившее, в долларовом эквиваленте,
порядка -40%. Годом ранее отрасль показала более чем 1,5-кратный рост профильного выпуска в
денежном выражении.
В то же время, продолжилась тенденция сокращения количества судостроительных заказов. Так,
за 9 месяцев украинскими судостроительными предприятиями построены 12 ед. (включая суда и
плавсредства), что составило только 40% программы выпуска всего предыдущего года. В 2008 г.
падение количества выполненных заказов составило -15 ед. (годом ранее – рост на 19 ед.).
Как подчеркивает Минпромполитики, в отрасли по-прежнему превалирует доля зарубежных
контрактов. Из 49 заказов, составляющих сегодняшний портфель заказов украинского судостроения, 41
заказ предназначен на внешний рынок (83,6%). По итогам 2008 г. эта доля также превалировала (92%).
22.10.2009
Порты
МИНТРАНС НАМЕРЕН НАЦЕЛИТЬ ПОРТЫ НА БОЛЕЕ АКТИВНУЮ ПЕРЕВАЛКУ ЗЕРНА
Киев. 22 октября. УНИАН. Министерство транспорта и связи намерено нацелить порты на более
активную перевалку зерна.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, об этом сказал первый заместитель
министра транспорта и связи Украины, выполняющий обязанности министра Василий ШЕВЧЕНКО
сегодня на совещании по вопросам координации действий железной дороги, морских портов и
экспортеров при экспорте зерновых грузов.
Согласно сообщению, главным вопросом обсуждения стало планирование объемов переработки
зерновых грузов по прямому варианту «вагон-судно» в морских торговых портах. В частности, речь шла
о возможностях улучшения работы по такому механизму в отдельных портах и привлечению
дополнительных грузопотоков.
По словам В.ШЕВЧЕНКО, для того, чтобы не было задержки грузопотоков, следует четко
скоординировать взаимодействие грузовладельцев, портов и железной дороги. «Нужно отработать
согласованность действий между всеми задействованными в перевозке сторонами. Именно это не даст
разорвать цепочку транспортировки зерновых», - сказал он.
При этом, по словам В.ШЕВЧЕНКО, если один из портов перегружен, нужно привлекать
незадействованные возможности другого. «Нужно изыскать неиспользованные резервы и подключать
другие порты, которые оперативно будут осуществлять переработку зерна по прямому варианту
«вагон-судно». У нас есть такая возможность – перенацелить порты на более активную перегрузку
зерна», - сказал он.
Как подчеркнул он, транспортники должны обеспечить полноценный экспорт зерновых, для чего
нужно скоординировать усилие всех сторон.
«Активизация работы с экспортом зерновых в портах, улучшение показателей отгрузки в
выходные дни, урегулирование работы экспедиторов – вот те пути, которые приведут нас к росту
объемов грузопотоков», - подытожил он.
ЕБРР ПРЕДОСТАВИТ «ЕВРОТЕРМИНАЛУ» КРЕДИТ 27 МЛН. ДОЛЛ. ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ЛОГИСТИЧЕСКОГО ЦЕНТРА В РАЙОНЕ ОДЕССКОГО ПОРТА
Киев. 23 октября. УНИАН. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставит
кредит в размере 27 млн. долл. США для строительства логистического центра в районе Одесского
морского торгового порта. Кредит будет предоставлен ООО «Евротерминал», компании специально
созданной для реализации проекта.
Об этом говорится в сообщении ЕБРР, переданном агентству УНИАН.
В сообщении отмечается, что основанный на концепции «сухого порта» для наземной обработки
контейнеров, такой логистический центр будет первым в Украине комплексом, непосредственно
соединенным с контейнерным терминалом в порту с помощью недавно построенной эстакады. Центр
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
36
будет состоять из паркинга для грузовых автомобилей, таможенного терминала и контейнерного депо.
Проект также будет способствовать возрождению промышленной зоны города и разгрузке городских
улиц от потока тяжелых грузовых автомобилей.
С учетом данного проекта, объем совокупных обязательств ЕБРР в поддержку транспортного
сектора в Украине превысит 700 млн. евро.
Справка УНИАН. Европейский банк реконструкции и развития является крупнейшим финансовым
инвестором в экономику Украины. По данным на 1 октября 2009 г., Банк взял обязательства
относительно предоставления инвестиций на сумму 4,5 млрд. евро в рамках 189 проектов.
КМУ ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПЕРЕГРУЗОЧНОГО КОМПЛЕКСА ЗЕРНОВЫХ
И ГЕНЕРАЛЬНЫХ ГРУЗОВ В БЕЛГОРОД-ДНЕСТРОВСКОМ ПОРТУ
Кабинет Министров Украины принял инвестиционный проект по строительству перегрузочного
комплекса зерновых и генеральных грузов на причале №10 государственного предприятия «БелгородДнестровский морской торговый порт». Соответствующее Постановление было принято на заседании
Правительства 21 октября 2009 года.
Постановлением также утверждается Порядок проведения аукциона из привлечения инвесторов
для финансирования строительства и последующей эксплуатации указанного инвестиционного
проекта.
Согласно с Порядком, все процедуры проведения аукциона будет осуществлять Минтрансзв`язку.
В состав аукционной комиссии войдут представители Минтрансзв`язку, порта, Одесской
облгосадминистрации, Белгород-Днестровского городского совета, Минэкономики, Минфина,
Минрегионбуду и Фонду государственного имущества.
Ориентировочная дата проведения аукциона будет определена после опубликования
Постановления.
Lовідка. Проект строительства перегрузочного комплекса зерновых и генеральных грузов на
причале №10 государственного предприятия «Белгород-Днестровский морской торговый порт»
предусматривает строительство причала длиной 185 м и зернового комплекса мощностью 600 тыс.
тонн в год и одновременного хранения 30 тыс. тонн с перспективой увеличения до 60 тыс. тонн.
Ориентировочная сметная стоимость проекта составляет 325 млн. грн., из которых около 30%, строительно-монтажные работы, а остальные – строительство комплекса та закупка необходимого
оборудования.
Общая площадь вновь созданного комплекса будет составлять 7,23 га, из которых 2,72 га –
составы для генеральных грузов.
Срок реализации проекта: 1,5-2 года.
Пресс-служба МТСУ, 23 октября 2009 г.
ПОРТ «ЮЖНИЙ» ЗАКУПИЛ СОВРЕМЕННУЮ ПОГРУЗОЧНУЮ ТЕХНИКУ ДЛЯ
СТРОЯЩЕГОСЯ ПРИЧАЛА №9
Морской торговый порт «Южний» приобрел два фронтальных (ковшовых) погрузчика «КOMATSU
WA250» и вагономаневровую машину фирмы «UNILOK».
«UNILOK» – машина с комбинированным ходом, который может использоваться как на
рельсовых, так и на безрельсовых дорогах. Она будет обеспечивать маневровую перестановку
вагонов, а мощность этой многофункциональной машины позволяет переставлять до 12 нагруженных
вагонов одновременно.
Раньше порт уже приобрел два портальных крана «Кondor» грузоподъемностью 40 тонн каждый.
В ближайшее время планируется получить еще три гидроманипулятора и два портальных крана
фирмы «Liebherr» грузоподъемностью по 84 тонны. Вся упомянутая техника предназначена для
перегрузочного комплекса на причале №9, открытие которого планируется в декабре этого года.
Справка.Строительство перегрузочного комплекса генеральных грузов на причале №9 началось
10 апреля 2008 года. Длина причала составляет 292 м, запланированный грузооборот – 1 млн. 200 тыс.
тонн на год.
Строительство комплекса финансируется за счет собственных средств порта
Пресс-служба МТСУ, 22 октября 2009 г.
Производство. Ремонт
ХАРЬКОВСКИЙ ЗАВОД «ТРАНССВЯЗЬ» ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ НА 13,6% –
ДО 102 ТЫС. ГРН.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
37
Киев. 21 октября. УНИАН. ОАО «Харьковский электротехнический завод «Транссвязь» в январесентябре 2009 года сократило чистую прибыль на 13,6% по сравнению с аналогичным периодом 2008
года – до 102 тыс. грн.
Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании
Государственной комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. завод «Транссвязь» сократил чистый доход
на 31,6% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 13,609 млн. грн., а также сократил
валовой доход (выручку) от реализации на 32,6% – до 15,602 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Харьковский электротехнический завод "Транссвязь" (Харьков)
производит аппаратуру телемеханики и автоматики на железнодорожном транспорте, аппаратуру
железнодорожной связи, аппаратуру автоблокировки, релейную аппаратуру, аппаратуру
электропитания.
100% акций ОАО "Харьковский электротехнический завод "Транссвязь" принадлежат государству
и находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины.
В 2008 году завод «Транссвязь» увеличил чистую прибыль на 26,2% по сравнению с 2007 годом –
до 154 тыс. грн.
ЗАПОРОЖСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ
ПРИБЫЛЬ НА 91% – ДО 0,3 МЛН. ГРН.
Киев. 21 октября. УНИАН. ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» в январе-сентябре
сократило чистую прибыль на 90,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, - до 0,284 млн.
грн.
Об этом говорится в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии
по ценным бумагам и фондовому рынку.
Отмечается, что в январе-сентябре завод сократил чистый доход на 52,1%, по сравнению с
аналогичным периодом 2008 года, до 100,343 млн. грн., а также сократил валовой доход (выручку) от
реализации на 52,1% – до 120,412 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» специализируется на
ремонте электровозов ЧС7, ЧС2, ЧС4, ЧС8, ВЛ80Т, ВЛ80К, ВЛ82М, электрических машин,
электроаппаратов, колесных пар и тяговых двигателей. Предприятие изготавливает до 80% запасных
узлов и деталей собственного производства, а также комплектующих для капитально-обновительного
ремонта электровозов ЧС4.
100% акций ОАО «Запорожский электровозоремонтный завод» принадлежат «Укрзализныце».
В 2008 году Запорожский электровозоремонтный завод увеличил чистую прибыль на 35,24% по
сравнению с 2007 годом – до 4,376 млн. грн.
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЗА 9 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ
ПРИБЫЛЬ НА 88% – ДО 1 МЛН. ГРН.
Киев. 20 октября. УНИАН. ОАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» (г.
Днепропетровск) в январе-сентябре т.г. сократило чистую прибыль на 87,7%, по сравнению с
аналогичным периодом 2008 года, до 0,998 млн. грн.
Об этом говорится в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии
по ценным бумагам и фондовому рынку.
В сообщении отмечается, что в январе-сентябре т.г. завод сократил чистый доход на 68,7%, по
сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 61,908 млн. грн., а также сократил валовой доход
(выручку) от реализации на 68,5% – до 74,290 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, в 2008 году Днепропетровский тепловозоремонтный завод увеличил чистую
прибыль на 90,4%, по сравнению с 2007 годом, до 7,544 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» (г. Днепропетровск)
производит ремонт маневровых тепловозов серии ЧМЭ-3 и тепловозов серии ТО-10 всех индексов,
ТЕМ-2, тепловозов серии 2ТЕ116.
100% акций ОАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» принадлежат государству и
находятся в управлении Министерства транспорта и связи Украины.
ГАЙВОРОНСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД ЗАВЕРШИЛ 9 МЕСЯЦЕВ С УБЫТКОМ
0,2 МЛН. ГРН.
Киев. 22 октября. УНИАН. ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” (г. Гайворон,
Кировоградская обл.) январь-сентябрь завершило с чистым убытком 0,189 млн. грн., тогда как за
аналогичный период 2008 года чистая прибыль составляла 0,858 млн. грн.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
38
Об этом сказано в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании ГКЦБФР.
В сообщении отмечается, что в январе-сентябре завод сократил чистый доход на 47,7%, по
сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 10,647 млн. грн., а также сократил валовой доход
(выручку) от реализации на 47,8% – до 11,319 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” (г. Гайворон, Кировоградская
обл.) занимается ремонтом тепловозов ТУ2, 4, 7, ТГМ-23 и колесных пар к ним, ремонтом дизельных
двигателей Д6 и Д12, изготовлением запасных частей к тепловозам 2ТЭ10 в/и, ТЭП60, ТУ2, 4, 7 и ЭПС,
изготовлением зубчатых колес.
95,76% акций ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” принадлежит государству.
В 2008 году завод увеличил чистую прибыль в 2,2 раза, по сравнению с 2007 годом, до 1,707 млн.
грн.
ЛЬВОВСКИЙ ЛОКОМОТИВОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД 9 МЕСЯЦЕВ ЗАВЕРШИЛ С УБЫТКОМ 1,1
МЛН. ГРН.
Киев. 22 октября. УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (г. Львов) январьсентябрь завершило с чистым убытком 1,128 млн. грн., тогда как за аналогичный период 2008 года
чистая прибыль составляла 5,795 млн. грн.
Об этом говорится в сообщении компании, опубликованном в интернет-издании Государственной
комиссии по ценным бумагам и фондовому рынку.
В сообщении отмечается, что в январе-сентябре завод сократил чистый доход на 41,8%, по
сравнению с аналогичным периодом 2008 года, - до 74,104 млн. грн., а также сократил валовой доход
(выручку) от реализации на 41,9% - до 88,758 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, в 2008 году Львовский локомотиворемонтный завод увеличил чистую
прибыль на 42,4%, по сравнению с 2007 годом, до 6,613 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" (г. Львов) специализируется на
ремонте электровозов постоянного тока ВЛ8, ВЛ10, ВЛ11 и электровозов переменного тока ВЛ60,
ВЛ80.
100% акций ОАО "Львовский локомотиворемонтный завод" принадлежат государству и находятся
в управлении Министерства транспорта и связи Украины.
Происшествия
СОМАЛИЙСКИЕ ПИРАТЫ УГРОЖАЮТ УБИТЬ ЭКИПАЖ УКРАИНСКОГО ТЕПЛОХОДА
"АРИАНА"
Глава Российского профсоюза моряков (РПСМ) Игорь Павлов обратился к президенту Украины
Виктору Ющенко с просьбой принять все меры по освобождению экипажа украинского теплохода
"Ариана", который с мая этого года удерживают сомалийские пираты.
"На судне закончилась вода и продукты, топливо на исходе, полностью отсутствуют
медикаменты. Одна из двух женщин, находящихся на судне, в плену у пиратов потеряла ребенка,
будучи на пятом месяце беременности, и ей срочно требуется квалифицированная медицинская
помощь", - говорится в обращении, размещенном на сайте РПСМ.
И. Павлов отмечает, что помощь нужна всем 24 членам экипажа, потому что ситуация на судне
критическая. "Пираты угрожают убить всех, когда закончится топливо и остановится дизель-генератор",
- подчеркивает глава РПСМ.
"Государство не должно оставлять своих граждан в беде. Мы просим дать шанс морякам как
можно скорее вернуться домой живыми и здоровыми, и предпринять для этого исчерпывающие меры,
чтобы ускорить процесс переговоров и решение вопроса об использовании необходимых средств и
сил", - говорится в обращении главы профсоюза.
Украинский теплоход "Ариана" был захвачен 2 мая 2009 года.
www.interfax.ru, 23.10.2009
АНАЛИТИКА
Авиатранспорт
ЛЕТАЕМ ПО-СТАРОМУ. ВР ОТКЛОНИЛА ВОЗДУШНЫЙ КОДЕКС
Верховная Рада Украины 21 октября в очередной раз отклонила проект Воздушного кодекса
Украины. В этот раз депутаты «завернули» кабминовский проект, зарегистрированный в ВР еще 29
апреля 2009 г. (регистр. № 4419). Напомним, в конце марта этого года также был отклонен Воздушный
Кодекс, разработанный народными депутатами.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
39
В то же время, Комитет Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и связи еще в июле
т.г. рекомендовал парламенту доработать кабминовский проект. Месяц назад и.о. министра транспорта
Василий Шевченко сообщал, что Кабмин отозвал свой проект кодекса из ВР как раз для доработки.
Каким образом попал так и не доработанный документ в сессионный зал – неизвестно.
Напомним, существует два проекта Воздушного кодекса – разработанный народными депутатами
и Министерством транспорта и связи, который затем внес в ВР Кабмин. Углубимся немного в историю.
В 2008 г. в ВР был зарегистрирован проект Воздушного кодекса, инициированный народными
депутатами (регистр.№ 2373 от 08.09.2008). Минтранссвязи в 2008 г. разработало новый
альтернативный проект Воздушного кодекса. Однако подготовленный Минтрансом законопроект был
возвращен в КМУ без регистрации письмом ВР от 07.07.2008 № 06/5-181(140861) в связи с наличием
уже зарегистрированного законопроекта, внесенного депутатами. 31 марта 2009г. этот законопроект
был отклонет ВР. После чего у Кабмина появился шанс повторно внести свой вариант проекта.
Тем не менее, данным проект не прошел согласование нескольких парламентских комитетов,
включая профильный. Согласно его выводам, в документе не учтены важные вопросы. Это, в
частности, несоответствие требованиям Международной организации гражданской авиации (IСAO) в
части предоставления Госавиаадминистрации Украины статуса центрального органа исполнительной
власти, предоставления соответствующих полномочий ее руководителю, в т.ч. по возможности
наложения штрафов за нарушение авиационного законодательства. Кроме того, в Кодексе не
предусмотрено государственное регулирование деятельности экспериментальной авиации; не
урегулированы вопросы частной, деловой, любительской, спортивной и малой авиации и деятельность
авиационных общественных организаций (Федераций авиационных видов спорта, Общества
содействия обороне Украине, молодежных авиационно-технических клубов). Также, согласно выводам
Комитета, нуждается в существенной доработке терминологический аппарат законопроекта;
положения законопроекта не соответствуют базовым законам Украины «О подтверждении
ответственности», «О лицензировании определенных видов хозяйственной деятельности», «О
разрешительной системе в сфере хозяйственной деятельности» и др.
Вариант Воздушного кодекса в интерпретации Кабмина не нравится также и Комитету по
вопросам бюджета ВР, который летом сообщал, что отсутствует его финансово-экономическое
обоснование, а его реализация нуждается в дополнительных расходах из госбюджета на содержание
вновь созданного государственного учреждения – Национальной комиссии по расследованию
авиационных событий и др. Кроме того, согласно заключению Комитета по вопросам европейской
интеграции, отдельные положения проекта Кодекса учитывают нормы законодательства ЕС и
обязательства Украины только частично. В первую очередь речь идет о защите прав пассажиров,
обязательное авиационное страхование гражданской авиации, лицензирование деятельности
контролеров воздушного движения и т.п.
По словам заместителя министра транспорта и связи – председателя Госавиаадминистрации
Александра Давыдова, мы имеем обязательства перед нашими зарубежными партнерами
относительно приведения нашего авиационного законодательства в соответствие с международными
нормами, в частности IСAO. Кодекс решает три ключевые проблемы: приводит законодательство к
требованиям ІСАО и к требованиям Евросоюза. Кроме того, он дает ответы на все вопросы, связанные
с аудитами, поскольку у нас были претензии относительно запретов украинским авиакомпаниям на
полеты в Европу. И третье – он решает вопрос внутреннего порядка в аэропортах как единого
комплекса.
В то же время эксперты отмечают, что отклонение обеих проектов кодексов – не самый худший
поворот событий для отечественного авиапрома. Большинство отечественных авиакомпаний не готовы
к переходу на международные стандарты, протаскиваемые этими проектами по требованию IСAO, так
как вычеркивают из списка всю советскую технику, которой оперирует большинство региональных
перевозчиков. Требования к навигационному оборудованию самолетов и безопасности полетов ни
одной из них не по карману.
С другой стороны, требования IСAO тоже не бесспорные: ни для кого не секрет, что Европа их
вводила с целью очистить небо от мелких перевозчиков. Россия, например, жестко отстаивает права
отечественного авиапрома, добиваясь от IСAO признания собственных стандартов.
Таким образом, Украине воздушные отношения придется регулировать старым кодексом,
принятымеще в 90-е.
Справка. Воздушный кодекс Украины регулирует деятельность пользователей воздушного
пространства Украины с целью удовлетворения интересов Украины и ее граждан и обеспечения
безопасности авиации.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
40
Действие Воздушного кодекса Украины распространяется на всех пользователей воздушного
пространства Украины в части, их касающейся, как на территории Украины, так и за ее пределами,
если законы страны пребывания пользователя не предусматривают иного.
Остап СЕДЫХ, УНИАН
Ж/д транспорт
МЕЖДУНАРОДНОЕ СОТРУДНИЧЕСТВО КАК ЗАЛОГ ЭФФЕКТИВНОЙ ИНТЕГРАЦИИ
УКРЗАЛІЗНИЦІ В МИРОВУЮ ТРАНСПОРТНУЮ СИСТЕМУ
С наступлением кризиса железная дорога, как и многие другие предприятия, стала активно
изыскивать пути своего дальнейшего развития. Сужение внутреннего рынка перевозок из-за стагнации
отечественной промышленности и сокращения грузовой работы заставили Укрзалізницю всерьез
задуматься над своим будущим. Обладая завидным географическим положением, железнодорожный
монополист кинул взор и все надежды на транзитный потенциал.
Однако получить сиюминутные выгоды от своего географического положения не так-то просто.
Железнодорожникам для этого предстоит еще многое сделать, ведь нынешнее обличие организации
международных перевозок не пестрит особой эффективностью. Чтобы привлечь выгодный грузопоток
необходимо проделать огромную подготовительную роботу по оптимизации таможенного, тарифного
регулирования, созданию инфраструктурной основы международных транзитных коридоров,
формированию благоприятных условий для интенсификации контейнерных и контрейлерных перевозок
и др.
Впрочем, над всем этим, судя по результатам и информационной активности, руководство
Укрзалізниці в этом году, весьма заметно работает.
Создание эффективной системы, начиная от привлекательной тарифной политики и до
повышения качества услуг, для обеспечения роста объемов международных грузоперевозок, попрежнему, является одним из главных приоритетов Укрзалізниці. Если удаться создать эффективную
систему международных транспортных коммуникаций, можно будет рассчитывать на устойчивый базис
долгосрочного развития «железки» в настоящее и посткризисное время. А главное, при этом – не
зависеть от положения дел у внутренних грузоотправителей.
Укрзалізниця в системе международных транспортных коммуникаций
В Украине есть все предпосылки для построения эффективной системы международных
транспортных коммуникаций с целью привлечения дополнительного грузопотока.
Доля железных дорог в транзитных перевозках через Украину составляет около 80%.
Международные железнодорожные перевозки по территории Украины проходят по направлениям,
полностью соответствующим структуре международных транспортных коридоров. Коэффициент
транзитности нашей страны – 3,75 единицы. В Польше, к примеру, – 2,92 единицы. Это значит, что
наши географические возможности значительно выше возможностей соседей.
Территорией страны проходит три международных транспортных коридора №3,5,9. И железные
дороги – важнейший компонент этого потенциала. Украинские железные дороги взаимодействуют с
дорогами семи стран (Российской Федерации, Белоруссии, Молдавии, Польши, Словакии, Венгрии и
Румынии) через 56 пунктов перехода границы и 13 морскими и речными портами. По территории
страны проходят транспортные коридоры по двум базовым направлениям: Европа – Кавказ – Азия и
Север – Юг.
С расширением Европейского Союза появились новые задачи относительно решений
Общеевропейских транспортных конференций по формированию Панъевропейских (Критских)
международных транспортных коридоров (дальше - МТК) и транспортных зон. На территории ЕС
формируется новая система Трансъевропейской транспортной сети, а на территории новых странчленов ЕС, а также стран-кандидатов на вступление в ЕС – Румынию и Болгарию действует новый
широкомасштабный План перестройки Трансъевропейской транспортной системы до 2020 года.
Еврокомиссией определены и утверждены 5 приоритетных направлений европейских
транспортных осей: северная, центральная, юго-восточная, юго-западная и водные магистрали между
европейскими портами.
По территории Украины проходит центральная ось, в рамках которой определены основные
маршруты: Катовице-Львов-Киев, Будапешт-Львов, Минск-Киев, Киев-Харьков, Москва-Киев-Одесса, а
также водная ось, которая соединяет зону Черного моря с Атлантикой (Средиземным, Балтийским,
Баренцевым, Красным морями и Суэцким каналом) и включает внутренние водные пути: БеларусьКиев (по Днепру) с выходом к Одесскому и Илличевскому портам.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
41
С учетом осознания выгод международных маршрутов, пролегающих через территорию Украины,
железнодорожники способны выстроить такую систему международных отношений, которая бы
приносила общую для них и для других стран пользу, и подняла бы роль Укрзалізниці на транспортной
арене Европы.
Этого требуют и современные процессы глобализации. Особое значение приобретает
окончательное решение вопросов, которые касаются вступления Украины в ВТО и
воплощения в жизнь положений Соглашения о партнерстве и сотрудничество с ЕС.
Что мешает железке зарабатывать на транзите?
Чтобы знать, что должно стать предметом международных договоренностей, необходимо
понимать какие существуют проблемы, ограничивающие развитие транзитного потенциала и
привлечения грузопотока.
Ведь, несмотря на весьма весомые достижения в развитии системы транзитных перевозок, перед
украинскими железнодорожниками еще стоят серьезные проблемы, без решения которых дальнейшее
повышение объемов роста транзитных перевозок, а главное, переход на качественно новый уровень их
организации и осуществления, просто невозможно. В настоящее время продолжает оставаться ряд
проблемных факторов, которые всячески сдерживают организацию эффективных транзитных грузовых
перевозок.
Начнем с тарифного регулирования. В последние годы много сделано для обеспечения
взвешенной, гибкой тарифной политики. Это дает результаты. Но тут еще большое поле для
дальнейшей работы. Необходимо дифференцированно подходить к снижению тарифов и цен. Снижать
их там, где это нужно для того, чтобы занять достойное место на рынке транспортных услуг.
По-прежнему «хромает» и система сквозных тарифов, которая сдерживает развитие транзитного
потенциала. Из-за устаревшей практики формирования сквозных ставок связка Укрзалізниця – порты
остается неэффективной.
Неупорядоченными и длительными остаются процедуры контрольно-проверочных операций и
механизм оформления документов на транзитные грузы. В особенности это касается контейнерных
перевозок. По некоторым данным в Украине оформление транзитных документов обходится в 6 раз
дороже, чем в конкурирующей с нами Белоруссии.
Говоря о проблемах, нельзя упускать из виду технические и технологические недостатки –
устаревший подвижной состав и общая степень износа основных фондов. Существующая
железнодорожная инфраструктура (пути, грузовые станции) выдают недостаточную пропускную
способность. Наши железнодорожные станции отстают в развитии от портов. Если усреднено говорить,
то примерная пропускная способность их ниже где-то на 12-32%, в сравнении с возможностями
портов.
Поэтому, с учетом существующих проблем и надо строить стратегию международного
сотрудничества. А именно, рассматривать актуальные вопросы железнодорожной отрасли: концепции
установления согласованной тарифной политики; урегулирования таможенных формальностей;
диверсификации грузоперевозок; реализации приоритетных направлений сотрудничества
администраций; вопросы обеспечения безопасности перевозочного процесса, ремонта и эксплуатации
технических средств; оптимизации взаиморасчетов; реформирования железнодорожного транспорта и
др.
Последним временем, руководство УЗ весьма часто наносит визиты железнодорожным
администрациям других стран, а также в частном порядке встречается с иностранными компаниями.
Стратегический ориентир договоренностей – прямо или опосредованно обеспечить рост
международных грузоперевозок.
Таможенные формальности, тарифная политика, диверсификация грузоперевозок
Благодаря частым иностранным визитам руководству Укрзалізниці удается оптимизировать
вагонооборот железных дорог отчасти с помощью внедрения унифицированной накладной ЦИМ/СМГС.
Документ был внедрен в 2006 году, однако по теперешний день проходят бесконечные консультации,
нормативно-правовое регулирование, в частности с поляками, по усовершенствованию и оптимизации
его действия.
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
42
Вообще визиты руководства УЗ в Польшу чуть ли не самые частые. На это есть свои основания:
западный сосед, через которого открывается транзитный путь в Европу и куда можно значительно
интенсифицировать грузопоток, в тоже время – наш партнер по подготовке к Евро-2012 года.
Украинские и Польские железные дороги еще раньше продемонстрировали намерение на время
кризиса сделать особую ставку на сегмент контрейлеров: жесткая посадка рынка транзитных перевозок
взывала к поиску альтернативных путей дохода. Снижение тарифов должно стимулировать рост
объемов грузоперевозок.
В тоже время, железнодорожники двух стран охотно задумываются над задачей, как
организовать доставку грузов по схеме «от двери до двери». Поэтому активно обсуждаются
оптимальные логистические схемы, технологические нюансы организации процесса грузоперевозок.
Основой плодотворного сотрудничества двух железных дорог служит убеждение, что украинские и
польские железные дороги должны быть коммуникаторами процесса перевозок грузов с Востока на
Запад.
На европейском континенте международное сотрудничество на Польше не заканчивается.
Довольно частыми есть приезды руководства УЗ в Германию. В начале сентября состоялось девятое
совещание генеральных директоров европейских железных дорог в Берлине. Темой переговоров
европейских железных дорог стала транспортная политика на долгосрочную перспективу. В частности
железнодорожники обсуждали перспективы увеличения объемов грузов, повышение экологичности и
безопасности железнодорожного транспорта и пути привлечения инвестиций. Также руководители
железных дорог решили внедрить проект «Европейский поезд», целью которого является тестирование
тормозных колодок нового поколения, которые предотвращают износ колеса и тем самым
минимизируют шум поездов. Для этого предусмотрено запустить поезд для оперативных испытаний,
который будет курсировать по всей Европе в различных климатических условиях.
Забрасывает украинских переговорщиков и на Восток. Недавно представители Укрзалізниці
решали насущные тарифные вопросы на встрече железных дорог в Алмате на XVIII тарифной
конференции. Представители делегаций железных дорог информировали партнеров об объемах
осуществленных международных перевозок грузов, обсудили базовые тарифы железных дорог СНГ,
согласовали тарифную политику на 2010 фрахтовый год.
Международные встречи проходят и в Украине. На днях в Ужгороде прошло международное
трехстороннее совещание, где железнодорожники России, Украины и Словакии обсуждали вопрос
организации контрейлерных перевозок по территории этих государств. В итоге, украинская и
российская стороны предложили использовать специализированные вагоны. Участники пришли к
заключению, что потребуется ввод квоты, которая позволила бы снизить тариф. Также принято
решение актуализировать нормативную базу и упростить процедуру оформления документов на
таможне – сейчас она включает заполнение двух накладных: на железнодорожную и автоперевозку.
Важно сократить и сроки доставки, например, за счёт организации ускоренных контейнерных поездов.
Международные встречи УЗ не ограничиваются только решением тарифных вопросов. Сегодня
крайне важно нарастить альтернативный грузопоток в то время, когда традиционные грузы (продукция
ГМК, стройматериалы и т.д.) перевозятся крайне слабо. Нередко украинские железнодорожники
обсуждают вопросы диверсификации перевозимых грузов с РЖД. Кстати, именно благодаря
интенсификации зерновых и нефтяных грузов из России, отечественной железной дороге удается
весьма неплохо «подрабатывать» на транзите.
Планы развития «международной» инфраструктуры
В этом году с новой силой открылась перспектива реализации нескольких стратегических
международных проектов. Это проекты развития железнодорожной инфраструктуры в рамках
транспортных коридоров.
Причиной инициирования совместных проектов является то, что европейская железнодорожная
сеть и сеть бывшего СССР имеют разную ширину пути, иные системы сигнализации, тяги, управления
движением. В один день это не перестроишь. Впрочем, сегодня популярными являются проекты
продления широкой колеи в Европу. В частности, сегодня в стадии активных обсуждений находятся
«польский» и «словацкий» варианты.
По этим проектам с предложениями к Укрзалізниці о сотрудничестве выступили Польские и
Российские железные дороги. И по сегодня международные визиты представителей УЗ в эти страны не
прекращаются. Особенно они участились к РЖД, с которой Укрзалізниця решила реализовать проект
интенсификации грузоперевозок с Востока на Запад через Москву.
Это проект строительства широкой колеи от Кошице до Вены. Маршрут железнодорожного
транспортного коридора планируется проложить через Москву-Киев-Ужгород-Братиславу до Вены. На
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
43
сегодня широкая колея доходит до словацкого терминала «Добра», пропускные способности которого
сегодня нельзя не использовать, развивая транзитный потенциал Украины. В этом направлении
предполагается создать эффективный симбиоз железнодорожного и автомобильного транспорта, что и
нужно для формата оперативных перевозок «от дверей до дверей».
В тоже время, Польша предлагает Украине возродить «Шелковый путь» и организовать доставку
грузов со стран Средней Азии, Китая в Европу через Польшу в направлении Германии, достроив
широкую колею до Катовице в рамках 3-его международного транспортного коридора Киев-ЛьвовКатовице-Вроцлав-Дрезден. Такой проект, по мнению инициаторов, консолидирует грузопотоки и
обрастет складской инфраструктурой, что привлекательно для фирм, желающих участвовать в этом
бизнесе на территории стран Евросоюза, а также для местной экономики.
В рамках этих проектов сейчас идут активные переговоры. Российский проект – уже на стадии
реализации.
Помимо этих направлений развития системы транзитных грузоперевозок, не прекращается
сотрудничество и с международными финансовыми институтами по привлечению кредитных средств
для финансирования инфраструктурных проектов.
К примеру, сейчас идут активные переговоры с Мировым банком и ЕБРР в рамках реализации
ряда важнейших проектов. Например, сегодня на рассмотрении ЕБРР находится проект реконструкции
участка «Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка», который оценивается в 90 млн евро, а реализация
проекта ожидается в 2010 году. Сейчас проектная документация находится на рассмотрении ЕБРР.
В сотрудничестве с тем же ЕБРР планируется реализовывать проект строительства Бескидского
тоннеля для наращивания грузооборота в западном направлении. Стоимость проекта оценивается в
$40 млн. На сегодняшний день проект прошел техническую стадию тендера. К концу года будет
определен победитель.
В следующем году УЗ планирует привлечь 450 млн долл от Мирового банка на выполнение
основного объема работ по большому инфраструктурному проекту модернизации направления
Долинская-Николаев-Джанкой в рамках продолжения развития и модернизации стратегического
направления Знамянка-Долинское-Николаев-Херсон-Джанкой.
Развитие системы мультимодальных перевозок
Железные дороги продолжаются бороться за транзитные грузы за счет совершенствования
технологии перевозок – контейнерного и контрейлерного сообщения. В этом году железнодорожники
основательно взялись за развитие перевозочных технологий, поэтому и по сей день весьма часто
руководство монополии наведывается к своим иностранным коллегам с просьбой о взаимовыгодной
организации новых маршрутов или регулирования уровня тарифов.
Первым делом, для привлечения контрейлерных грузов УЗ приняла решение улучшить тарифные
условия для перевозки. Так, принимается решение ввести спецставки на перевозки контрейлерных
грузов в составе поезда «Ярослав» в экспортно-импортном сообщении по маршруту Луганск-КиевСлавкув (Польша) – Киев-Луганск. Ставка для загруженного контрейлера определена в 3 гривны
(порядка $0,4)/контрейлеро-км, для порожнего – на треть дешевле. При этом, железная дорога не
оставляет без внимания и второй поезд комбинированного типа – вводится скидка в размере 20% на
перевозку контрейлерных грузов поездом комбинированного транспорта «Викинг» (Украина-БеларусьЛитва).
На этом снижение тарифов в этом году не остановилось. Благодаря недавнему визиту
генерального директора Укрзалізниці в Польшу удалось договориться об удешевлении контрейлерного
маршрута поезда «Ярослав» и намерении продления его до Китая. Укрзалізниця подписала протокол с
«Польской ширококолейной железной дорогой», который закрепил намерение двух стран развивать
сотрудничество в области развития контрейлерных перевозок. Отныне контрейлерные перевозки двух
стран подешевели на 30%.
Не так давно Укрзалізниці удалось сформировать тарифные условия для перевозок
контейнерного транзита из Чехии на Россию. Маршрут перевозок крупнотоннажных контейнеров, Прага
– Калуга, приравнен по стоимости к перевозкам транзита в составе контейнерных поездов сообщения
Китай – Западная Европа (через погранпереходы Забайкальск, Наушки, Гродеково, Достык). Новые
тарифные условия пролонгированы до конца текущего года. Кроме того, дополнен список тарифных
условий на перевозки встречного транзита из России. Подпадающий грузопоток – калийные удобрения
(ст. Соликамск) на порты Николаевского морского региона, специализирующегося на перевалке этого
вида сырья, но снижающего его перевалку. Спецставка $15 за тонну груза определена с учетом
ТРАНСПОРТ
№168 (168)
44
возврата «порожняка». Условие ее применения – гарантированный объем грузопотока на уровне не
менее 0,1 млн тонн в месяц. Период действия сформированной ставки – также до конца текущего года.
Помимо интенсификации перевозок, Укрзалізниця пытается расширять сеть контейнерных
маршрутов. Так, украинский государственный центр транспортного сервиса «Лиски» – основной
контейнерный и контрейлерный оператор страны открыл новый транзитный маршрут – в Латвию и
Эстонию через Белоруссию. Развитие нового маршрута стало возможным благодаря тому, что в
сентябре 2009-го года на совместном совещании компаний-операторов и представителей железных
дорог четырех стран были подписаны договоренности о дальнейшем развитии этого маршрута.
Железнодорожники состыковали два маршрута – «Зубр» и «Викинг». Став участником проекта
«Зубр – контейнерного поезда, следующего по маршруту Таллинн – Рига – Минск,
железнодорожники продвинули грузы сразу нескольких прибалтийских портов в черноморском
направлении и обратно, а это 20-25% дополнительного транзита. Напомним, что с 2003 года, наравне
с Белоруссией и Литвой, Украина участвует и в проекте «Викинг» – комбинированном поезде,
курсирующем от порта Клайпеда до украинских портов Ильичевск и Одесса.
Кстати сказать, недавно заработал еще один новый контейнерный маршрут – «Ника» для
доставки продукции ферросплавных заводов Украины на порты «Большой Одессы».
Промежуточные результаты
Как показывает время, шаги железнодорожников в налаживании международного сотрудничества
потихоньку начинают приносить долгожданные плоды.
Так, постепенно стал расти грузооборот в западном направлении после того, как под влиянием
кризиса он сократился более чем на 90%. В направлении южных портов грузопоток практически не
сокращался, а последним временем стал стабильно расти.
В частности, выросли объемы перевозок в страны Европы. До кризиса через пограничные
переходы Львовской железной дороги ежесуточно следовало в среднем 40 пар поездов с экспортными
и транзитными грузами (в основном с рудой). В период наибольшего спада – около 20, а в сентябре –
уже около 30 пар. Правда, говорить об окончательном и скором восстановлении прежних позиций
монополии неуместно до восстановления объемов перевозок строительных грузов и цемента. Их доля
составляла в прошлые годы 15-18% всех отправленных грузов.
В тоже время, значительно улучшились и показатели эксплуатационного грузооборота,
включающего не только экспорт и внутренние перевозки, но также импорт и транзит. Так, в июне спад
грузооборота составлял 35,8% к аналогичному периоду прошлого года, а в сентябре – уже 17,8%.
Эксперты связывают рост грузооборота не только с оживлением экономики, но и с увеличением
дальности перевозок, а также со взвешенной тарифной политикой Укрзалізниці и других
железнодорожных администраций.
Положительная динамика роста транзитных перевозок дополнительно укрепляет веру
железнодорожников в правильности ведения международной политики и дает надежную почву для
стабильного развития железнодорожного транспорта на долгие годы.
Материал подготовлен МКГ, для УНИАН
ТРАНСПОРТ
45
№168 (168)
ТРАНСПОРТ
46
№168 (168)