Прайс Cummins - ООО КОМПАНИЯ &quot

ООО Компания «Дизель-Торг»
150040 Россия, г. Ярославль, ул. Свердлова 74 офис 223
тел./факс (4852) 58-09-97, 58-09-98, e-mail: dizel-torg@mail.ru
ИНН 7606075286 КПП 760601001
ОКПО 63142474 ОГРН 1097606005617 ОКВЭД (50.1) (50.2) (50.3)
р/с 40702810761007911962 в Ярославском РФ ОАО «Россельхозбанк»
БИК 047888717, к/с 30101810900000000717
Cummins ISF
Двигатель Cummins ISF - это новейшее дополнение к списку надёжных двигателей Cummins. Исключительная производительность,
малый вес, низкие эксплуатационные расходы, а также надежность и долговечность, идеально подходят для легкого коммерческого
транспорта. Cummins ISF является самым легким и самым сильным двигателем в своем классе. Идеальный выбор для установки в
ограниченном пространстве автомобилей общей массой до 3,5 тонн.
ISF предлагает передовую технологию терморегулирования двигателя, полностью интегрированное электронное управление, а
также топливную систему высокого давления Common Rail. Кроме того, турбокомпрессор Cummins с перепускным клапаном
разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения.
Ряд двигателей Cummins ISF (Евро 3, Евро 4)
Модель
ISF2.8 LIGHT DUTY
ISF2.8 LIGHT DUTY
ISF2.8 LIGHT DUTY
ISF2.8 HEAVY DUTY
ISF2.8 HEAVY DUTY
ISF3.8
ISF3.8
ISF3.8


Максимальная мощность
(л.с. / обороты)
Максимальный крутящий момент
(Нм / обороты)
163 / 3600 (120 кВт)
131 / 3600 (96 кВт)
109 / 3600 (80 кВт)
131 / 3600 (96 кВт)
150 / 3600 (110 кВт)
167 / 2600 (125 кВт)
156 / 2600 (115 кВт)
143 / 2600 (105 кВт)
360 / 1800
280 / 1400
280 / 1400
280 / 1400
360 / 1800
600 / 1300
500 / 1200
450 / 1200
Техника с двигателем Cummins ISF:
Автомобиль Foton Aumark;
Автобусы ПАЗ 3237-05, 4230-05
Cummins B
Модели двигателей Cummins B
Серия B
Количество цилиндров
Рабочий объем, л
Диаметр поршня, мм
Ход поршня, мм
Мощность, л.с
Макс. Обороты
Макс. крутящий момент, Нм
Габариты (ДхШхВ), мм
Масса, кг
B 3.3
B 3.9
B 5.9
QSB 4.5
QSB 6.7
4
3,3
95
115
56-110
1800-2600
214-412
703x580x705
241 - 257
4
3,9
102
120
80-130
2100-2500
311-495
777x632x958
338 - 355
6
5,9
102
120
101-200
1900-2500
464-814
1017x632x958
432 - 453
4
4,5
110-170
2200-2500
489-622
777x632x962
371
6
6,7
133-275
2000-2500
584–990
1016x683x957
485
Серия B3.3
Непосредственный впрыск топлива уменьшает расход топлива, ускоряет запуск.
Стандартный глубокий поддон картера жесткой конструкции с ребрами жесткости служат для снижения шума.
Проведение техобслуживания и ремонта с левой и правой стороны облегчает техобслуживание и текущий ремонт.
Подогреватель впускного воздуха и другие средства облегчения холодного пуска двигателя.
Ряд двигателей Cummins B3.3 (Tier I / II / III)
Система питания двигателя
воздухом
Номинальная мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Запас крутящего
момента,
%
Масса,
кг
B3.3
NA
65 / 2600
214 / 1600
20
241
B3.3
B3.3
NA
60 / 2200
214 / 1600
10
241
T
85 / 2600
292 / 1600
25
257
B3.3
T
80 / 2200
292 / 1600
13
257
B3.3
T
75 / 2600
262 / 1600
26
257
B3.3
NA
65 / 2600
214 / 1600
20
241
B3.3
NA
60 / 2200
214 / 1600
10
241
B3.3
T
85 / 2600
292 / 1600
25
257
B3.3
T
80 / 2200
292 / 1600
13
257
B3.3
T
75 / 2600
262 / 1600
26
257
Тип
двигателя
Сертификация Tier I
Сертификация Tier II
Сертификация Tier III
B3.3TAAE
TAA
110 / 2400
412 / 1400
27
257
(QSB3.3)
TAA
99 / 2600
412 / 1400
52
257
B3.3TAA
TAA
99 / 2200
412 / 1400
29
257
B3.3TAA
TAA
85 / 2600
371 / 1400
60
257
B3.3TAA
TAA
80 / 2200
371 / 1400
43
257
B3.3TAA
TAA
85 / 2600
292 / 1600
27
257
B3.3TAA
TAA
80 / 2200
292 / 1600
12
257
B3.3TAA
TAA
74 / 2600
262 / 1600
30
257
B3.3 NA
NA
65 / 2600
214 / 1600
—
257
B3.3 NA
NA
60 / 2200
214 / 1600
—
257
B3.3 NA
NA
56 / 1800
214 / 1600
—
257



Техника с двигателем Cummins B3.3:
Катки Dynapac - CA152D, CC224HF, CC234HF, CC324HF, CC334HF, CC384HF, CP142, CP224, CP224W, CS142;
Погрузчик Hyster H4.5FTS5;
Погрузчик SkyTrak 6042.
Серия B3.9, B5.9
Унификация цилиндропоршневой группы для уменьшения номенклатуры запасных частей.
Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности.
Электронагреватель впускного воздуха установлен с целью облегчения холодного двигателя
Ряд двигателей Cummins B3.9, B5.9 (Tier I / II)
Тип двигателя
4BT3.9-C80
4BT3.9-C85
4BT3.9-C90
4BT3.9-C95
4BT3.9-C100
4BT3.9-C105
4BT3.9-C110
4BTA3.9-C107
4BTA3.9-C110
4BTA3.9-C116
4BTA3.9-C125
4BTA3.9-C130
6BT5.9-C101
6BT5.9-C110
6BT5.9-C120
6BT5.9-C126
6BT5.9-C130
6BT5.9-C135
6BT5.9-C140
6BT5.9-C145
6BT5.9-C152
Система
питания
двигателя
воздухом
T
T
T
T
T
T
T
TA
TA
TA
TA
TA
T
T
T
T
T
T
T
T
T
Номинальная мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Сертификация Tier I
80 / 2200
85 / 2200
90 / 2200
95 / 2200
100 / 2200
105 / 2100
110 / 2500
107 / 2100
110 / 2200
116 / 2500
125 / 2200
130 / 2500
101 / 2200
110 / 2200
120 / 2200
126 / 2100
130 / 2200
135 / 2200
140 / 2000
145 / 2100
152 / 2500
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Запас крутящего
момента,
%
Масса,
кг
311 / 1500
344 / 1500
365 / 1500
384 / 1500
407 / 1500
397 / 1500
397 / 1500
445 / 1600
460 / 1300
407 / 1500
475 / 1500
466 / 1500
464 / 1100
504 / 1200
535 / 1300
526 / 1600
526 / 1600
568 / 1500
571 / 1300
597 / 1600
561 / 1500
20
25
24
25
26
11
27
24
29
23
18
26
42
41
38
23
25
30
15
19
29
338
338
338
338
338
338
338
350
350
350
355
355
432
432
432
432
432
432
432
432
432
Тип двигателя
6BT5.9-C155
6BT5.9-C165
6BTA5.9-C150
6BTA5.9-C153
6BTA5.9-C160
6BTA5.9-C165
6BTA5.9-C170
6BTA5.9-C173
6BTA5.9-C173
6BTA5.9-C185
6BTA5.9-C200
B3.9TAA
B3.9TAA
B3.9TAA
B5.9TAA
B5.9TAA
B5.9TAA
B5.9TAA
B5.9TAA
B5.9TAA
Система
питания
двигателя
воздухом
T
T
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
TA
Номинальная мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
155 / 2100
165 / 2500
150 / 2200
153 / 2200
160 / 1900
165 / 2200
170 / 2300
173 / 2500
173 / 2200
185 / 2300
200 / 2500
Сертификация Tier II
125 / 2200
110 / 2500
110 / 2200
173 / 2500
173 / 2200
165 / 2500
165 / 2200
152 / 2500
150 / 2200
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
Запас крутящего
момента,
%
Масса,
кг
609 / 1600
609 / 1600
655 / 1500
658 / 1500
656 / 1300
694 / 1500
644 / 1500
637 / 1500
800 / 1500
786 / 1500
814 / 1500
16
30
35
33
10
30
22
29
43
37
43
432
432
443
443
443
443
443
443
453
453
453
481 / 1300
469 / 1500
495 / 1300
719 / 1500
786 / 1300
670 / 1500
710 / 1300
614 / 1500
633 / 1300
25
50
39
45
40
43
33
42
30
338
338
338
432
432
432
432
432
432
Техника с двигателем Cummins B3.9:






Каток Dynapac CA300D;
Грузовик КамАЗ 4308;
Автобусы ПАЗ - 3203, 3204, 32054-03, 3237;
Автобус НЕФАЗ 3299;
Автобус КАВЗ 4235 «Аврора»;
Автобус Yutong ZK-6737D.




Техника с двигателем Cummins B5.9:
Катки Dynapac — CA500D, CA600D, CA610D;
Грузовик КамАЗ 4308;
Автобус ПАЗ 3237;
Автобус КАВЗ (4238 «Аврора»).
Серия QSB4.5, QSB6.7
Блок электронного управления двигателя обеспечивает передовую диагностику и позволяет программировать параметры по
требованию заказчика. Электронный протокол передачи данных SAE J1587 и J1939.
Блок цилиндров без гильз разработан с целью снижения шума, расхода масла на угар и повышения долговечности.
Турбокомпрессор Holset разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах вращения.
Опции шумоизоляции обеспечивают подавление общего уровня шума на 4 дБ.
Топливный фильтр со сроком службы 500 часов, имеет встроенный водоотделитель и датчик наличия воды в топливе.
Ряд двигателей Cummins QSB4.5, QSB6.7 (Tier III):
Тип
двигателя
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Запас
крутящего
момента,
%
Масса,
кг
Сертификация Tier III
QSB4.5
TAA
110 / 2500
115 / 2300
489 / 1500
56
371
QSB4.5
TAA
130 / 2200
140 / 2000
622 / 1500
47
371
QSB4.5
TAA
160 / 2200
168 / 2000
622 / 1500
20
371
QSB4.5
TAA
170 / 2500
170 / 2500
622 / 1500
29
371
QSB6.7
TAA
133 / 2200
133 / 2100
584 / 1450
36
485
QSB6.7
TAA
155 / 2000
155 / 2000
618 / 1500
13
485
QSB6.7
TAA
173 / 2200
178 / 2000
800 / 1400
43
485
QSB6.7
TAA
190 / 2300
204 / 1900
929 / 1500
58
485
QSB6.7
TAA
200 / 2100
200 / 2100
743 / 1500
12
485
QSB6.7
TAA
215 / 2500
225 / 2300
888 / 1500
45
485
QSB6.7
TAA
240 / 2500
250 / 2300
987 / 1500
45
485
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Запас
крутящего
момента,
%
Масса,
кг
QSB6.7
TAA
250 / 2500
260 / 2300
987 / 1500
39
485
QSB6.7
TAA
260 / 2500
270 / 2300
990 / 1500
34
485
QSB6.7
TAA
275 / 2500
275 / 2300
990 / 1500
26
485
Тип
двигателя

Техника с двигателем Cummins QSB4.5:
Катки Dynapac - CA250D-II, CA252D, CA280D-II, CA302D, CA302DCO, CA402D, CC424HF, CC524HF, CC624HF, CP274.


Техника с двигателем Cummins QSB6.7:
Катки Dynapac - CA260D-II, CA262D, CA362D, CA362DCO, CA512D, CA602D, CA602DCO, CA612D, CA702D, CC722;
Аэродромный тягач WGQY27.
* Общая масса при использовании стандартного масляного поддона (может отличаться в зависимости от спецификации)

NA - без турбонаддува

T - с турбонаддувом

TA - с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха типа «вода-воздух»

TAA - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Cummins ISBe
Ряд двигателей Cummins ISBe (Евро 3)
Появление дизелей серии ISBe означает, что новый технический уровень
показателей работы двигателей оставил далеко позади параметры
предыдущих, когда-либо созданных, моделей: включая предшествующие
двигатели серии B. Для двигателей Евро 3 это стало значительным успехом
в том, что касалось повышения удельной мощности, крутящего момента и
улучшения топливной экономичности. Все эти прогрессивные перемены
достигнуты, благодаря новому стандарту качества и технологии.
Фактически, двигатели ISBe работают более ровно и бесшумно, чем ранее
считалось возможным для дизелей подобной размерности. Уровень шума
снижен на 9 дБ(А).
При переходе от Евро 3 к Евро 4 проведен ряд конструктивных
изменений с целью достижения еще более высоких выходных
характеристик. При этом размеры двигателя и его установочные параметры
остались прежними.
Общие расходы для ISBe являются самыми низкими для данного класса
двигателей и основаны на исключительной топливной экономичности и
снижении затрат на обслуживание.
Легкий и компактный 6-ти цилиндровый двигатель мощностью до 300
л.с. легко приводит в движение грузовые и специальные автомобили полной
массой до 34 тонн, полноразмерные автобусы, пожарные автомобили и
высокомобильный военный транспорт. Компактный и мощный 4-х
цилиндровый ISBe открыл новые возможности для грузовиков, автобусов и
муниципального транспорта массой до 18 тонн.
Ряд двигателей Cummins ISBe (Евро 3)
Модель
ISBe 140
ISBe 160
ISBe 185
ISBe 200
ISBe 185
ISBe 210
ISBe 230
ISBe 245
ISBe 270
ISBe 285
Максимальная мощность
(л.с. / обороты)
4 цилиндра
138 / 2700 (103 кВт)
158 / 2500 (118 кВт)
183 / 2500 (136 кВт)
197 / 2700 (147 кВт)
6 цилиндров
183 / 2500 (136 кВт)
207 / 2500 (155 кВт)
227 / 2500 (169 кВт)
242 / 2500 (180 кВт)
266 / 2500 (198 кВт)
281 / 2500 (210 кВт)
Максимальный крутящий момент
(Нм / обороты)
450 / 1000-1700
600 / 1200-1700
650 / 1200-1700
550 / 1200-1700
700 / 1200-1700
800 / 1200-1700
900 / 1200-1700
925 / 1200-1700
970 / 1200-1700
970 / 1200-1700
Cummins ISBe отличают от предшественников следующие усовершенствования:
- Топливная система Common Rail обеспечивает высокое давление впрыска топлива независимо от частоты вращения коленчатого
вала и дает исключительную приемистость, снижение шума и улучшенный пуск холодного двигателя.
- Головка цилиндров с 4 клапанами на цилиндр идеально соответствует высокоэффективному турбокомпрессору, обеспечивая
оптимальные значения крутящего момента как на низких, так и на высоких оборотах.
- Задний привод агрегатов для кулачкового вала, топливного насоса и вспомогательных агрегатов - обеспечивает лучшую
компоновку в моторном отсеке и снижает уровень шума.
Cummins ISBe имеют ряд преимуществ в техобслуживании:
- Механизм газораспределения: регулировка клапанов через 200 000 км, что способствует повышению коэффициента технической
готовности.
- Новейшие фильтры Fleetguard: для надежной защиты выполнены по многослойной технологии Stratapore с тонкостью фильтрации
10 мкм.
- Низкий расход масла: минимальная дозаправка между ТО.
- Интервалы замены масла: до 40 000 км с маслами класса ACEA E5
- Ремонтопригодность: длительные межремонтные наработки с одной стороны и надежная работа даже после нескольких
капитальных переборок с другой, вместе максимально увеличивают срок службы мотора.
Ряд двигателей Cummins ISBe (Евро 4)
Максимальная мощность
(л.с. / обороты)
4 цилиндра
138 / 2500 (103 кВт)
158 / 2500 (118 кВт)
183 / 2500 (136 кВт)
6 цилиндров
201 / 2500 (150 кВт)
221 / 2500 (165 кВт)
247 / 2500 (184 кВт)
282 / 2500 (210 кВт)
296 / 2500 (221 кВт)
Модель
ISBe 140
ISBe 160
ISBe 185
ISBe 205
ISBe 225
ISBe 250
ISBe 285
ISBe 300
Максимальный крутящий момент
(Нм / обороты)
550 / 1200-1700
600 / 1200-1700
700 / 1200-1700
750 / 1200-1700
850 / 1200-1700
950 / 1200-1700
1020 / 1200-1700
1100 / 1200-1800
Техника с двигателем Cummins ISBe:
- Автобус Higer KLQ-6885-Q;
- Самосвал КамАЗ 65115;
- Грузовики AVIA — D60, D75, D80, D85, D90, D100, D110, D120.
Cummins C8.3
Рядный топливный насос подает топливо при более высоком давлении впрыска, что обеспечивает более полное сгорание топлива и
снижение уровня выбросов;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для улучшения характеристики крутящего момента при низких
частотах вращения;
Прокладки с резиновым окаймлением обеспечивают лучшее уплотнение;
Конструкция блока цилиндров обеспечивает снижение количества деталей на 40% по сравнению с традиционными дизелями, что
означает меньшее количество соединений и более простое техническое обслуживание.
Ряд двигателей Cummins C8.3 (Tier I / II)
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
6CT8.3
6CT8.3
6CT8.3
6CT8.3
6CTA8.3
6CTA8.3
6CTAA8.3
6CTAA8.3
T
T
T
T
TA
TA
TAA
TAA
150 / 2200
180 / 2000
201 / 2500
215 / 2500
230 / 2200
260 / 2200
280 / 2200
300 / 2200
6CTAA8.3
6CTAA8.3
6CTAA8.3
6CTAA8.3
6CTAA8.3
6CTAA8.3
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
185 / 2200
205 / 2200
230 / 2200
240 / 2200
250 / 2200
260 / 2200
Тип
двигателя
Максимальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Сертификация Tier I
154 / 1900
180 / 2000
201 / 2500
215 / 2500
230 / 2200
260 / 2200
280 / 2200
300 / 2200
Сертификация Tier II
193 / 2200
216 / 2000
249 / 2000
257 / 2000
265 / 2000
275 / 2000
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Запас
крутящего
момента,
%
Масса,
кг
660 / 1100
780 / 1500
778 / 1500
827 / 1500
990 / 1500
1106 / 1500
1280 / 1500
1220 / 1500
36
21
36
35
33
31
36
26
617
617
617
617
637
637
617
617
856 / 1500
969 / 1500
1090 / 1500
1117 / 1500
1157 / 1500
1205 / 1500
50
50
46
44
50
43
617
617
617
617
617
617
Техника с двигателем Cummins C8.3:
- Фронтальный погрузчик DRESSTA 534C;
- Гусеничный бульдозер-рыхлитель DRESSTA TD-15M Extra;
- Китайский автобус Yutong ZK6119HA;
- Экскаватор ROBEX 320 LC-7.
* Модификация для высоконагруженных применений
- T - с турбонаддувом
- TA - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «вода-воздух»
- TAA - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Cummins QSC8.3
Ряд двигателей Cummins QSC8.3 (Tier II / III)
Прочная конструкция блока цилиндров обеспечивает низкие значения
шумов и вибрации;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан
для улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах
вращения;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности,
улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные вертикально
по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и
сгоранию топлива. Монолитная головка цилиндров имеет встроенные
впускной коллектор и систему подачи топлива;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях,
имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое
давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что
улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах
малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную
экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный фильтр, требующий минимального технического
обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в
топливе, подогревателем и 10-микронным фильтрующим элементом
обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость
фильтра позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что
согласуется со сроками смены масла;
Электронное
управление
двигателем
позволяет
достигнуть
превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную
диагностику и контроль;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO — Rear Engine Power Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного
оборудования;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных
выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSC8.3 (Tier II / III)
Тип
двигателя
QSC
QSC
QSC
QSC
QSC
QSC
QSC*
QSC*
QSC
QSC
QSC
QSC
QSC
Система
питания
двигателя
воздухом
Номинальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Запас
крутящего
момента,
%
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
TAA
305 / 2200
333 / 2000
1383 / 1500
28,6
TAA
280 / 2200
300 / 2000
1356 / 1500
33,1
TAA
260 / 2200
280 / 2000
1180 / 1500
28,6
TAA
240 / 2200
260 / 2000
1085 / 1500
28,4
TAA
215 / 2200
230 / 2000
915 / 1500
23,9
TAA
245 / 2000
280 / 1800
1268 / 1400
31,2
TAA
240 / 2200
240 / 2000
1085 / 1500
28,4
TAA
215 / 2200
215 / 2000
915 / 1500
23,9
Сертификация Tier II, топливная система разделенная, рядный ТНВД, трубопроводы, форсунки
TAA
260 / 2200
275 / 2000
1205 / 1500
30,1
TAA
240 / 2200
257 / 2000
1117 / 1500
30,4
TAA
215 / 2200
225 / 2000
975 / 1500
28,6
TAA
205 / 2200
216 / 2000
969 / 1500
31,5
TAA
185 / 2200
193 / 2000
856 / 1500
30,0
Техника с двигателем Cummins QSC8.3:
- Трактор Buhler Versatile 250, Versatile 280;
- Бульдозер Dressta TD-15M Extra, TD-20M Extra;
- Комбайн Acros 560;
- Бульдозер ЧЕТРА 15;
- Экскаватор ROBEX 375LC-7.
* Модификация для высоконагруженных применений
- TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
Cummins ISLe
Масса,
кг
723
723
723
723
723
723
723
723
617
617
617
617
617
Ряд двигателей Cummins ISLe (Евро 3
Серия ISLe, соединяющая преимущества легкого и компактного мотора с
конструкционной прочностью тяжелых двигателей, обеспечивает высокие
технические характеристики при выполнении экологических требований Евро
3 и Евро 4. При массе чуть более 700 кг ISLe обеспечивает существенные
преимущества транспортировки больших объемов материалов и работы в
критическом, относительно грузоподъемности, режиме. Эта серия не имеет
себе равных для применения на одиночных грузовых автомобилях и средних
тягачах, по уровням крутящего момента для двигателей такой размерности.
Cummins ISLe, разработанный на базе двигателей C8.3, увеличил
мощностной диапазон при возросшей прочности и большем рабочем объеме.
Блок цилиндров был модернизирован для соответствия механическим
напряжениям, вызванным увеличившейся полной массой транспортного
средства, а площадь поверхности подшипников особенно впечатляет,
учитывая, что речь идет о 9-ти литровом двигателе. Такие конструктивные
особенности, как составные поршни, усовершенствованные кулачковый вал и
роликовые повторители кулачка, а также смазочная система аналогичны тем,
что применяются в более мощных двигателях.
Увеличенные сроки смены масла и планируемый межремонтный пробег,
равный 850000 км, обеспечивают работоспособность двигателя в любых
условиях эксплуатации. Новейшие технологии, которые использовались при
создании ISLe, гарантируют его высокие рабочие качества при компактном
исполнении.
Ряд двигателей Cummins ISLe (Евро 3)
Модель
ISLe 290
(для автобусов)
ISLe 310
ISLe 340
ISLe 375
Максимальная мощность
(л.с. / обороты)
Максимальный крутящий момент
(Нм / обороты)
290 / 2100 (199 кВт)
1060 / 1200-1400
310 / 2100 (221 кВт)
340 / 2100 (234 кВт)
375 / 2100 (252 кВт)
1250 / 1100-1600
1425 / 1200-1400
1550 / 1400
По сравнению со своими предшественниками, двигатель серии ISLe имеет следующие усовершенствования:
- Топливная система Common Rail Cummins: дает существенное повышение топливной экономичности и приемистости. Система
обеспечивает высокое давление впрыска топлива независимо от оборотов двигателя, что поддерживает оптимальные характеристики на
низкой частоте вращения коленчатого вала, снижение шума двигателя до 30%.
- Новый блок электронного управления Cummins: осуществляет прецизионное управление многоступенчатым впрыском с
быстродействием и объемом памяти, вдвое превышающим данные параметры у двигателей - аналогов.
- Привод клапана: конструктивной особенностью является роликовый повторитель кулачков, что способствует высокой
долговечности.
- Опционное исполнение встроенного компрессионного тормоза Jacobs: развивает тормозную мощность 220 л.с. или 330 л.с.
Двигатели серии ISLe имеют ряд преимуществ в техническом обслуживании, снижающих эксплуатационные расходы:
- Механизм газораспределения: позволяет проверять регулировку клапанов через 240 000 км, что свидетельствует о повышенной
работоспособности.
- Новейшие фильтры Fleetguard: для надежной защиты выполнены по многослойной технологии Stratapore с тонкостью фильтрации
10 мкм. Топливный фильтр имеет датчик наличия воды в топливе.
- Низкий расход масла: минимальная дозаправка между ТО.
- Интервалы замены масла: до 60 000 км при заправке маслами по ACEA E5.
- Съемные гильзы цилиндров со средней фиксацией: упрощают ремонт.
Ряд двигателей Cummins ISLe (Евро 4)
Модель
ISLe4 280
ISLe4 320
ISLe4 340
ISLe4 360
ISLe4 380
Максимальная мощность
(л.с. / обороты)
Максимальный крутящий момент
(Нм / обороты)
276 / 2100 (206 кВт)
315 / 2100 (235 кВт)
335 / 2100 (250 кВт)
355 / 2100 (265 кВт)
375 / 2100 (280 кВт)
1060 / 1100-1700
1300 / 1100-1500
1500 / 1200-1400
1600 / 1200-1400
1700 / 1300-1400
Техника с двигателем Cummins ISLe:
- Китайский автобус Shenlong SLK 6126 F1A;
- Китайский автобус Huanghai DD6125K01;
- Китайский автобус Shuchi YTK 6126B;
- Китайский автобус Sunlong SLK 6122 F2A;
- Китайский автобус Higer - KLQ6118G, KLQ6118GL, KLQ6118GS, KLQ6129Q;
- Самосвал CAMC HN3310P38C3M;
- Китайский автобус King Long XMQ6127C;
- Китайский автобус Yutong - ZK6118HGA, ZK6119HA, ZK6129H, ZK6737D;
- Самосвал КамАЗ-6520;
- Китайский автобус Zhongtong Creator LCK6125H;
- Самосвал Foton Auman ETX BJ5257GMPJB-S;
- Грузовик BMC Professional PRO 935.
Cummins QSL9
Ряд двигателей Cummins QSL9 (Tier III)
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO - Rear Engine Power
Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
Турбокомпрессор Holset HX40 с перепускным клапаном разработан для
улучшения характеристики крутящего момента при низких частотах
вращения;
Электронное
управление
двигателем
позволяет
достигнуть
превосходных эксплуатационных характеристик двигателя, добиться
высокой топливной экономичности, обеспечить совершенную диагностику
и контроль;
Малый уровень шумов, работа сопровождается значительно меньшим
уровнем шумов по сравнению с более крупными двигателями;
Топливная система Common Rail устанавливается на двигателях,
имеющих сертификацию Tier III / Stage III, и обеспечивает высокое
давление впрыска независимо от частоты вращения двигателя, что
улучшает динамические характеристики, крутящий момент на режимах
малых и средних оборотов коленчатого вала, улучшает топливную
экономичность при снижении вредных выбросов в окружающую среду;
Топливный
фильтр,
требующий
минимального
технического
обслуживания со встроенным водоотделителем, датчиком наличия воды в
топливе, подогревателем и 10-микронным фильтрующим элементом
обеспечивает улучшенную очистку топлива. Повышенная емкость фильтра
позволяет увеличить сроки его замены до 500 часов, что согласуется со
сроками смены масла;
24-клапанная головка цилиндров обеспечивает повышение мощности, улучшение динамичности работы. Форсунки, установленные
вертикально по центру камеры сгорания, способствуют лучшему смесеобразованию и сгоранию топлива. Монолитная головка
цилиндров имеет встроенные впускной коллектор и систему подачи топлива;
Система охлаждения наддувочного воздуха типа «воздух-воздух» обеспечивает повышение мощности и снижение вредных
выбросов в окружающую среду.
Ряд двигателей Cummins QSL9 (Tier III)
Тип
двигателя
QSL
QSL
QSL
QSL
QSL
QSL
QSL*
QSL*
Система
питания
двигателя
воздухом
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
Номинальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальная
мощность
двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Сертификация Tier III, топливная система Common Rail
365 / 2100
375 / 2000
1509 / 1500
340 / 2200
347 / 2000
1483 / 1500
330 / 2100
350 / 1900
1424 / 1500
300 / 2100
325 / 1900
1369 / 1500
305 / 2000
340 / 1800
1505 / 1400
280 / 2100
307 / 1800
1424 / 1500
280 / 2100
310 / 1700
1451 / 1400
250 / 2000
250 / 2000
1085 / 1400
Запас
крутящего
момента,
%
Масса,
кг
17,9
25,8
21,4
25,7
27,8
33,3
34,5
17,9
738
738
738
738
738
738
738
738
Техника с двигателем Cummins QSL9:
- Самоходный кран XCMG — QY40K, QY50K, QY70K;
- Экскаваторы и погрузчики HYUNDAI — R-360LC-7A, HL-770-7A;
- Буровая установка SANY — SR 220 C, SR 250
* Модификация для высоконагруженных применений
- TAA
с
турбонаддувом
и
промежуточным
Cummins ISMe
охладителем
Ряд двигателей Cummins ISMe (Евро 3)
Данный двигатель является эталоном с точки зрения топливной
экономичности, надежности, долговечности и способности работать в
тяжелых режимах эксплуатации. Новейшее поколение ISMe ещё более
упрочило превосходную репутацию в отношении характеристик и новизны,
что позволило ему превзойти двигатели большей размерности. Двигатель
ISMe, созданный для достижения пробега в 1 000 000 км до капитального
ремонта, лидирует среди остальных по соответствию тяжелым условиям
работы. Его масса не превышает 940 кг, но сочетается с повышенной
прочностью, что дает преимущества в отношении полезной нагрузки.
Смысл работы над усовершенствованием технических характеристик
заключался
в
достижении
оптимального
соотношения
между
эксплуатационными особенностями ISMe и его рентабельностью. Водители
грузовых автомобилей полной массой от 26 до 44 тонн и междугородных
автобусов получили в свое распоряжение двигатель тяжелого класса с
наиболее эффективной мощностью.
Двигатель ISMe 420 является самым мощным в семействе и олицетворяет
новый подход к перевозке грузов в диапазоне 40-44 тонн. Эти двигатели
выгодно отличаются от моторов-конкурентов высоким крутящим моментом в
рабочем диапазоне частоты вращения, что оптимизирует топливную
наддувочного
воздуха
типа
«воздух-воздух»
экономичность и дает исключительную приемистость. Они легко работают в тяжелом рабочем цикле автомобиля массой до 44 тонн с
максимальным крутящим моментом в 2010 Нм при 1200 об/мин и моментом в 1900 Нм, доступном вплоть до 1500 об/мин. Показатели
динамики движения соответствуют аналогичным характеристикам более мощных двигателей. Большее - при меньших затратах: такова
идея двигателя серии ISMe.
Модель
ISMe 335 (для автобусов)
ISMe 345
ISMe 385
ISMe 420
Ряд двигателей Cummins ISMe (Евро 3)
Максимальная мощность
(л.с. / обороты)
330 / 1900 (246 кВТ)
341 / 1900 (254 кВТ)
380 / 1900 (283 кВТ)
410 / 1900 (306 кВТ)
Максимальный крутящий момент
(Нм / обороты)
1410 / 1200
1710 / 1200
1835 / 1200
2010 / 1200
Особенности двигателя серии ISMe, выгодно отличающие его от предшественников:
- Турбонагнетатель Holset HX55: перепускной клапан турбины с электронным управлением создает идеальный воздушный поток во
всем рабочем диапазоне путем предотвращения чрезмерного давления наддува.
- 24-х клапанная головка цилиндров: оптимизирует топливовоздушную смесь для получения лучшей приемистости.
- Вертикально установленные форсунки: расположены по центру камер сгорания, что способствует лучшим условиям сгорания
топлива. Изменяющийся момент опережения впрыска идеально соответствует конфигурации двигателя.
- Составные поршни: стальная головка с алюминиевой юбкой для обеспечения высокой долговечности.
- Кулачковый вал: из термообработанного чугуна для выполнения повышенных требований к допускам на износ.
- Опционное исполнение встроенного компрессионного тормоза Jacobs развивает тормозную мощность 350 л.с.
Двигатели серии ISMe имеют ряд преимуществ в техническом обслуживании, что снижает эксплуатационные расходы:
- Новейшие фильтры Fleetguard: по многослойной технологии Stratapore с тонкостью фильтрации 10 мкм для надежной защиты.
Топливный фильтр оборудован датчиком наличия воды в топливе.
- Низкий расход масла: минимальная дозаправка между ТО.
- Интервалы замены масла: до 60 000 км, при заправке маслами соответствующими ACEA E5.
- Гильзы цилиндров со средней фиксацией: полностью съемные, что упрощает ремонт двигателей.
В качестве опции предлагается задний отбор мощности до 240 л.с. кратковременно и 200 л.с. постоянно.
Техника с двигателем Cummins ISMe:
- Седельные тягачи International - 7600, 9200, 9800;
- Седельный тягач Freightliner C112;
- Седельный тягач MAN ERF ECS 11.42 MT;
- Тягач SHAANXI SX1256NV504C (SHACMAN);
- Автобус KING LONG XMQ6127C;
- Седельные тягачи ТОНАР - 5422, 6428, 6528.
Cummins QSM11
Ряд двигателей Cummins QSM11 (Tier II / III)
Усовершенствованный рабочий процесс двигателя за счет оптимизации
распылителей форсунок и формы камеры сгорания обеспечивают лучшую
топливную экономичность, снижение вредных выбросов в окружающую
среду и снижение расхода масла на угар;
Составные поршни с головкой из кованой стали выдерживают более
высокие температуры, что способствует лучшей топливной экономичности и
контролю вредных выбросов в окружающую среду. Запатентованная
конструкция гильзы цилиндра с фиксацией средней части обладает
стойкостью к кавитации и способствует увеличению срока службы до
капитального ремонта;
Усиленный распределительный вал с улучшенным профилем выпускных
клапанов обеспечивает уменьшение износа и повышение долговечности
двигателя;
Дополнительный вал отбора мощности (REPTO - Rear Engine Power
Take-Off) предусмотрен для привода вспомогательного оборудования;
Масляный фильтр Venturi в сочетании с новой смазочной системой
обеспечивает больший поток масла, устраняет задержку в смазке при
запуске и повышает защиту двигателя. Для некоторых применений
интервалы замены масла достигают 700 час.
Ряд двигателей Cummins QSM11 (Tier II / III)
Тип двигателя
Система питания
двигателя воздухом
QSM
QSM
QSM
QSM
QSM
QSM*
QSM*
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
QSM
QSM
TAA
TAA
Номинальная
мощность двигателя,
л.с. / обороты
Максимальная
мощность двигателя,
л.с. / обороты
Максимальный
момент,
Нм / обороты
Сертификация Tier II, топливная система - насос-форсунки
400 / 2100
428 / 1900
1898 / 1400
400 / 1800
400 / 1800
1898 / 1400
360 / 1800
360 / 1800
1780 / 1500
340 / 1800
340 / 1800
1708 / 1500
300 / 2100
300 / 2100
1424 / 1400
335 / 2100
365 / 1800
1674 / 1400
290 / 2100
320 / 1800
1478 / 1400
Сертификация Tier III, топливная система - насос-форсунки
400 / 2100
470 / 1800
198 / 1400
375 / 2000
400 / 1800
1898 / 1400
Запас
крутящего
момента,
%
Масса,
кг
28,5
16,6
20,0
21,2
28,5
32,1
33,4
984
984
984
984
984
984
984
28,5
29,6
984
984
QSM
QSM
QSM
QSM
QSM*
TAA
TAA
TAA
TAA
TAA
335 / 2200
299 / 1800
260 / 2100
245 / 2100
335 / 2100
367 / 1800
336 / 1400
285 / 1800
245 / 2100
367 / 1800
1704 / 1400
1708 / 1400
1322 / 1400
1058 / 1300
1704 / 1400
36,3
30,7
33,3
21,4
33,3
984
984
984
984
984
Техника с двигателем Cummins QSM11:
- Погрузчик фронтальный Hyundai HL-780-3A;
- Экскаватор Hyundai R-450-LC7;
- Погрузчики Linde — C360, C400, C4026, C4535TL;
- Фронтальный погрузчик Dressta 555 C Extra;
- Шарнирно-сочленённый самосвал Fiat-Kobelco AD30;
- Трактор (бульдозер) Т-20.01;
- Трактора Buhler — Versatile 2335, Versatile 2375;
- Трактор New Holland D350;
- Ричстакер Terex PPM TFC45;
- Кран трубоукладчик ТГ-301.
* Модификация для высоконагруженных применений
- TAA — с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»C
ummins ISX15
Ряд двигателей Cummins ISX15 (Евро 3)
Cummins предлагает на российский рынок двигатель ISX с рабочим
объёмом 15 литров, прекрасно зарекомендовавший
себя на
североамериканских грузовых автомобилях Фредлайнер, Паккар, Вольво и
других. Его основными преимуществами являются увеличенные интервалы
техобслуживания, стандартный встроенный моторный тормоз Interbrake с
ретадируемой мощностью 600 л.с. и уникальная система впрыска топлива с
давлением более 2000 бар, определяющая полноту сгорания топлива,
экологичность и экономичность двигателя.
Технология достижения стандартов Евро 4 и Евро 5:
Для выполнения норм Евро 4 по выбросам предусмотрена
интегрированная система электронного управления двигателем (I.E.M.). В
работе этой системы используется технология каталитической
нейтрализации отработавших газов (SCR). Управление системой
осуществляет блок электронного управления двигателем (ECM), что делает
ее более надежной, экономичной и простой в установке. Стратегия I.E.M.
разрабатывалась с учетом и целью обеспечения общих технических
решений производства двигателей, систем впуска и выпуска под единым
брендом и гарантией Cummins.
Положение компании Cummins вместе её дочерними фирмами Холсет и
Камминз Эмишн Солюшн на существующем рынке абсолютно уникально,
благодаря возможности централизованно контролировать все процессы: от
двигателя до выхлопной трубы.
Принцип работы:
Процесс сгорания сопровождается нежелательными, но неизбежными выбросами в окружающую среду окисей и двуокисей азота.
Обычно они идут под общим наименованием NOx. При SRC процессе, для вступления в реакцию с NOx и их нейтрализации,
используется реагент AdBlue (32,5% карбонида растворяется в воде). Реагент AdBlue, представляет собой нетоксичную, не имеющую
запаха и не воспламеняющуюся жидкость, впрыскивается в систему выпуска отработавших газов. Прецизионное управление впрыском
в систему строго определенного количества реагента осуществляет электронный дозатор. В нагретой атмосфере потока выхлопных
газов происходит гидролиз реагента AdBlue и высвобождение молекул аммиака. В катализаторе NOx вступают в реакцию с молекулами
аммиака. Пары азота и вода — это все, что остается в результате реакции. Данная технология является экологически чистой и
безопасной, поскольку азот совершенно безвреден и составляет 80% воздуха, которым мы дышим.
Модель
ISX 400
ISX 450
ISX 475
ISX 500
ISX 525
ISX 535
ISX 565
ISX 600
ISX 600
Ряд двигателей Cummins ISX15 (Евро 3)
Максимальная мощность
Максимальный крутящий момент
(л.с. / обороты)
(Нм / обороты)
437 / 1500
2237 / 1200
470 / 1500
2237 / 1200
503 / 1600
2237 / 1200
530 / 1600
2510 / 1200
525 / 1800
2237 / 1200
530 / 1600
2508 / 1200
590 / 1800
2508 / 1200
600 / 2000
2237 / 1100 - 1900
600 / 1800
2508 / 1200
Техника с двигателем Cummins ISX15:
- Седельные тягачи Volvo - VHL 670, VNL 630, VNL670, VNL780;
- Седельные тягачи International - 9200i, 9400i, 9900i;
- Автомобили Kenworth - T600, T2000, T800B;
- Автомобиль PETERBILT 387;
- Автомобиль КамАЗ-65228.
Cummins QSX15
Ряд двигателей Cummins QSX15 (Tier II / III)
Сдвоенные
распределительные
валы
верхнего
расположения
обеспечивают превосходные эксплуатационные качества двигателя и работу в
режиме моторного тормоза. Один распределительный вал управляет режимом
впрыска топлива под высоким давлением. Второй вал управляет работой
впускных и выпускных клапанов, а также работой моторного тормоза;
Cummins Interbrake работает совместно с ECM для управления режимом
торможения двигателем и контроля вспомогательных функций, обеспечивая
тормозную мощность вплоть до 600 л.с.;
Полностью интегрированное электронное управление обеспечивает обмен
информацией с внешними устройствами и осуществляется при помощи
высокоскоростных каналов передачи данных;
Топливная система с высоким давлением вплоть до 2 000 бар для
обеспечения более чистого и полного сгорания, надежность, доказанная при
использовании двигателей с данной топливной системой в строительной и
горной промышленности;
Запатентованная система турбонаддува с регулируемым уровнем наддува
позволяет достичь максимальной мощности при отсутствии чрезмерного
давления наддува на высоких оборотах, улучшенный воздушный поток на
низких оборотах для улучшения реакции двигателя;
Задний вал отбора мощности опция, обеспечивающая дополнительную
возможность обеспечения привода дистанционно установленных устройств, с
мощностью вплоть до 400 л.с. Опция доступна при использовании шлицевых
валов по стандартам SAE A, SAE B и SAE C.
Тип двигателя
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX*
QSX*
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX
QSX*
QSX*
Ряд двигателей Cummins QSX15 (Tier II / III)
Номинальная
Система питания
Максимальная
Максимальный
мощность
двигателя
мощность двигателя,
момент,
двигателя,
воздухом
л.с. / обороты
Нм / обороты
л.с. / обороты
Сертификация Tier II, топливная система - насос-форсунки
TAA
665 / 2100
665 / 1900
2542 / 1400
TAA
600 / 2100
610 / 1900
2542 / 1400
TAA
560 / 1800
560 / 1800
2542 / 1400
TAA
520 / 2100
555 / 1800
2365 / 1400
TAA
500 / 2000
533 / 1800
2416 / 1400
TAA
450 / 2100
480 / 2100
2102 / 1400
TAA
375 / 1800
375 / 1800
1825 / 1400
TAA
450 / 2000
480 / 1800
2102 / 1400
TAA
390 / 2000
390 / 2000
1825 / 1400
Сертификация Tier III, топливная система - насос-форсунки
TAA
635 / 2100
680 / 1900
2779 / 1400
TAA
600 / 2100
660 / 1900
2779 / 1400
TAA
540 / 2100
557 / 1900
2346 / 1400
TAA
500 / 2100
550 / 1800
2363 / 1400
TAA
450 / 2000
490 / 1800
2264 / 1400
TAA
400 / 2100
440 / 1800
1969 / 1400
TAA
350 / 2100
350 / 2100
1603 / 1400
TAA
525 / 2100
578 / 1800
2440 / 1400
TAA
450 / 2100
450 / 2100
2291 / 1400
Запас
крутящего
момента,
%
Масса,
кг
11,3
19,9
12,8
25,4
26,3
27,4
18,7
23,7
23,9
1451
1451
1451
1451
1451
1451
1451
1451
1451
22,5
26,8
21,9
28,2
29,2
31,1
25,9
27,0
33,4
1451
1451
1451
1451
1451
1451
1451
1451
1451
Техника с двигателем Cummins QSX15:
- Карьерный самосвал БелАЗ 75450;
- Трубоукладчик ЧЕТРА ТГ511;
- Трактор Buhler Versatile HHT;
- Карьерный экскаватор Hyundai R800LC7A;
- Трактор New Holland T9060.
* Модификация для высоконагруженных применений
- TAA - с турбонаддувом и промежуточным охладителем наддувочного воздуха типа «воздух-воздух»
ООО Компания «Дизель-Торг» поставляет полный модельный ряд двигателей Cummins. Срок поставки от 10 до 30 дней, в
зависимости от модификации двигателя. Более подробную информацию по ценам, условиям поставки, гарантийному обслуживанию Вы
можете получить, позвонив в офис: (4852) 58-09-97 факс,58-09-98.