Тема: Общая характеристика бронетанкового вооружения. Танки

Тема: Общая характеристика бронетанкового вооружения.
Танки Т -72,-80,-90
1.ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
1.БРОНЕТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ
2.БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ
3.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БОЕВЫХ МАШИН БОЕВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЩАЯ КОМПОВКА
4.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БМП-2
5.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БТР-80
6. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-72
1. В настоящее время вооружении Сухопутных войск ВС РК состоит различная
современная боевая техника, обладающая высокими боевыми свойствами. Она прошла большой и славный путь своего развития- от первого советского танка "Борец за
свободу тов. Ленин" до современных танков, обладающих мощным вооружением,
надежной защитой от всех средств поражения и высокой подвижностью.
В прошлом к бронетанковому вооружению (технике) Сухопутных войск относились четыре основных вида боевых машин: танки, бронеавтомобили (БА), самоходные артиллерийские установки (САУ) и бронетранспортеры (БТР).
Танк- боевая гусеничная машина высокой проходимости, полностью бронированная, с вооружением для поражения различных целей на поле боя. Боевые свойства
танков, а также и других машин бронетанкового вооружения в значительной степени
определяются их боевой массой. Исходя из этого в Советском Союзе до конца 50-х
годов использовалась так называемая весовая классификация объектов бронетанково!
го вооружения. В соответствии с этой классификацией танки делились на четыре типа: малые-до 5 т, легкие-от 5 до 20 т, средние-от 20 до 40 т и тяжелые - больше 40 т.
Бронеавтомобиль - боевая колесная бронированная машина, предназначавшаяся
для разведки, боевого охранения, связи, поражения огневых средств и живой силы
противника.
По весовой классификации бронеавтомобили делились на тря типа: легкие -до 4
т, средние - от 4 до 8 т и тяжелые - больше 8 т.
Самоходная артиллерийская установка - артиллерийское орудие на самоходной
базе, предназначавшееся для непосредственного сопровождения танков и пехоты в
бою, выполнения задач артиллерийской подготовки подвижных соединений и борьбы с танками противника. По броневой защите САУ были двух типов: полного или
неполного бронирования. Вооружение САУ устанавливалось в корпусе или во вращающейся башне.
В целом для САУ независимо от типа применялась такая же весовая классификация, как и для танков.
Бронетранспортер - боев! ая бронированная колесная или гусеничная машина высокой проходимости, предназначенная для .транспортирования личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки в бою.
В настоящее время одним из главных видов вооружения Сухопутных войск по-
прежнему является бронетанковое вооружение я техника.
К бронетанковому вооружению относятся следующие машины:
танки, боевые машины пехоты (БМП), боевые машины десантные (БМД), бронетранспортеры (БТР), боевые разведывательные машины (БРМ и БРДМ), а также базы
этих машин для установки (монтажа) других видов вооружения и техники (ракетных,
инженерных, химических и других войск).
В бронетанковое вооружение не включены самоходные артиллерийские орудия,
состоящие на вооружении нашей армии. Они относятся к ракетно-артиллерийскому
вооружению. Не включены и бронеавтомобили, так как они не состоят на вооружении
Советской Армии.
К бронетанковой технике относятся: танковые тягачи (ТТ), бронированные ремо! нтно-эвакуационные машины (БРЭМ), машины технической помощи (МТП), подвижные средства ремонта и обслуживания бронетанкового вооружения и техники
(МТО), мотоциклы.
Танки. Современные танки предназначены для борьбы с танками и другими
бронированными объектами противника, уничтожения огневых средств и живой силы противника, разрушения оборонительных сооружений типа дотов и дзотов.
Таким образом, танки выполняют широкий круг боевых задач, возлагаемых на
танковые и мотострелковые войска. Они являются основными машинами бронетанкового вооружения, ударной силой Сухопутных войск.
В первые годы после окончания Великой Отечественной войны ма вооружение
нашей армии были приняты как средние, так и тяжелые танки. Однако по боевым
свойствам средние танки фактически не уступали тяжелым танкам. Располагая мощным вооружением и надежной броневой защитой, они могли решать все задачи, ранее
возлагаемые на тяжелые танки, а по подвижности .превосходили их.
Исходя из этого де! ление танков по весовой классификации не отражало реальных соотношений боевых свойств. Возникла необходимость в создании единого танка, который успешно выполнял бы задачи при ведении всех видов боя. Такие танки
разрабатывались, поступали в войска и получили название основных танков.
Основными танками, состоящими на вооружении армии, являются танки Т-55, Т62 и 1-12.
Танк Т-55 (рис. 1.1) характеризуется высокими боевыми свойствами. В этом танке 100-мм пушка стабилизирована в двух плоскостях, противоснарядное бронирование дополнено системой противоатомной защиты (система ПАЗ), а высокая подвижность обеспечена двигателем соответствующей мощности На танке применены приборы ночного видения, оборудование для подводного вождения.
Рис. 1.1. Танк Т-55
Боевая масса - 36 т; экипаж - 4 чел.; вооружение: пушка - 100 мм, 2 пулемета 7,62 мм, 1 пулемет-12,7 мм: мощность двигателя- 426 кВт (580 л. с.): максимальная
скорость-50 км/ч
Рис. 1.2. Танк Т-62
Танк Т-62 (рис. 1.2) представляет собой дальнейшее развитие танка Т-55. Главным боевым свойством этого танка является огневая мощь. На танке установлена 115м.м гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух плоскостях, из которой можно
вести огонь
подкалиберными снарядами и снарядами других типов. Конструктивной особенностью башни является применение механизма выброса гильз через люк в ее кормо-
вой части.
Танк Т-72 (рис. 1.3) превосходит выпускавшиеся ранее машины по трем основным показателям: огневой мощи, защите от всех средств поражения и подвижности.
Рис. 1.3. Танк Т-72
Боевая масса-41 т; экипаж-3 чел.; вооружение: пушка-125 мм. 1 пулемет -7,62 мм,
1 пулемет - 12,7 мм', мощность двигателя - 574 кВт (780 л. с.); максимальная скорость-60 км/ч
На танке установлена 125-мм гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух
плоскостях. Для повышения скорострельности (до 6 выстр./мин) установлен автомат
заряжания, что позволило сократить экипаж до трех человек (командир танка, наводчик и механик-водитель).
Экипаж и внутреннее оборудование машины защищены от воздействия поражающих факторов при ядерном взрыве.
Танк обладает высокой подвижностью. Максимальная скорость движения танка,
равная 60 км/ч, достигнута за счет применения многотопливного дизеля мощностью
574 кВт (780 л. с.).
На танке применено встроенное бульдозерное оборудование, предназначенное
для самоокапывания.
2.Боевые машины пехоты.
В Советском Союзе впервые в мире был создан новый вид бронетанкового вооружения - боевые машины пехоты.
БМП -! бронированная машина мотострелковых войск, предназначенная для перевозки личного состава и ведения боя.
Десант БМП может вести бой, находясь в машине или в боевых порядках вне
машины. В последнем случае экипаж БМП может поддерживать боевые действия десанта, используя для этого стационарное вооружение. В настоящее время на вооружении армии состоят БМП-1 и БМП-2.
Боевая машина пехоты БМП-2 (рис. 1.4) является дальнейшей модернизацией боевой машины пехоты и отличается от БМП-1 вооружением. На БМП-2 установлена
автоматическая 30-мм пушка, предназначенная для поражения легко бронированных
объектов противника.'
Рис. 1.4. Боевая машина пехоты БМП-2
Боевая масса - 14 т: экипаж - 3 чел., десант - 7 чел.; вооружение: пушка - 30 мм,
ПТУР. 1 пулемет-7,62 мм; броня - противопульная; мощность двигателя - 221 кВт
(300 л. с.); максимальная скорость-65 км ч (на плаву-7 км/ч)
Боевая машина десантная БМД-1 (рис. 1.5)-гусеничная машина, обладающая
такими же боевыми свойствами, как и боевая машина пехоты БМП-1. Она создана на
специальной базе.
В отличие от БМП на этой машине установлено три пулемета:
один спарен с пушкой и два курсовых.
Конструктивной особенностью БМД-1 является применение специальной гидропневматической подвески, в которой в качестве упругого элемента используется
газообразный азот, а жидкость выполняет функции уплотнительного устройства. Такая конструкция подвески позволяет изменять клиренс машины и использовать
складки местности для защиты.
Бронетранспортеры. Опыт применения в войсках первых послевоенных колесных бронетранспортеров показал, что они не обладают д! остаточной проходимостью. В связи с этим были созданы новые восьмиколесные бронетранспортеры, не
уступающие по проходимости гусеничным машинам.
В начале 60-х годов уже были выпущены первые плавающие бронетранспортеры
БТР-60П. Затем они подвергались модернизации: были выпущены БТР-60ПА с крышей, БТР-60ПБ - с башней, БТР-70.
Бронетранспортер БТР-80 (рис. 1.6) представляет собой дальнейшую модернизацию бронетранспортера БТР-70. Он отличается от последнего в основном тем, что
два карбюраторных двигателя заменены на один дизель. Внешнее же отличие БТР-80
от БТР-70 состоит в измененных бортовых люках десантного отделения. На БТР-80
бортовые люки для десанта увеличили по вертикали почти до корпуса крыши. Крыш-
ки люков в открытом положении фиксируются, что позволяет десанту покидать машину при ее движении.
Рис. 1.5. Боевая машина десантная БМД-1
Боевая масса - 7,2 т; экипаж - 7 чел.; вооружение: пушка-73 мм, ПТУР 3 пулемета
- 7.62 мм; мощность двигателя - 17Ь кВт (240 л. с.); максимальная скорость - 61 км/ч
(на плаву - 10 км.ч)
Рис. 1.6. Бронетранспортер БТР-80
Боевая масса - 13,6 т: экипаж - 1 чел., десант - 9 чел.; вооружение: 1 пулемет-145
мм, 1 пулемет-7.62 мм; мощность двигателя - 191 кВт (ЛО л. с.), максимальная скорость-80 км/ч (на плаву - 9 км ч)
Боевые разведывательные машины. В настоящее время на вооружении Сухопутных войск состоят специальные боевые разведывательные машины.
Боевая разведывательная машина БРМ-1К (рис. 1.7) создана на базе БМП и предназначена для ведения войсковой разведки в составе разведывательных групп, действующих на большом удалении от своих войск. Вооружение разведывательной машины аналогично вооружению БМП-1. Машина оснащена различным специальным
оборудованием, позволяющим эффективно выполнять боевую разведывательную задачу.
Рис. 1.7. Боевая разведывательная машина БРМ-1К
Боевая масса-13,2 т: экипаж-6 чел.; вооружение: пушка-73 мм. 1 пулемет-7,62 мм;
мощность двигателя - 221 кВт (300 л. с.); максимальная скорость-65 км/ч (на плаву-7
км/ч)
Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2 (рис. 1.8) является
дальнейшим развитием разведывательных машин БРДМ. В этой машине существенно изменена общая компоновка, установлена вращающаяся башня с двумя спаренными пулеметами, а силовое отделение размещено в кормовой части. В передней части
корпуса установлена лебедка, на машине имеется навигационная аппаратура, нагнетатель.
Кроме рассмотренных машин к бронетанковому вооружению относятся и базы
этих машин, на которых устанавливаются другие виды вооружения или монтируется
специальная техника. Приведем для примера одну из таких машин.
Боевая зенитная машина 9ПЗ1 (рис. 1.9). Комплекс, установленный на ней, предназначен для поражения низколетящих средств воздушного нападения противника.
Базой этой машины является модифицированная БРДМ-2 (без дополнительных
колес). Вооружением машины является зенитный ракетный комплекс 9КЗ1.
Рис. 1.8. Бронированная разведывательно-дозорная машина БРДМ-2
Боевая масса-7 т; экипаж-4 чел.; вооружение: 1 пулемет-14,5 мм, 1 пулемет7,62 мм; мощность двигателя - 103 кВт (140 л. с.); максимальная скорость - 95 км/ч
(наплаву-10 км/ч)
Рис. 1.9. Боевая зенитная машина 9ПЗ1
Боевая масса - 7 т: экипаж - 2 чел.: вооружение: 4 ракеты - 120 мм; мощность
двигателя - 103 кВт (140 л. с.): максимальная: скорость-80 км ч (на плаву - 9 км. ч)
3.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БОЕВЫХ МАШИН 2.1. БОЕВЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЩАЯ КОМПОНОВКА
1. Боевые и технические характеристики
Боевыми и техническими характеристиками боевых машин называется совокупность данных, характеризующих их боевые свойства.
Боевые и технические характеристики можно разделить на пять разделов: общие
данные, вооружение, броневая защита, подвижность, средства связи и специальное
оборудование (табл. 2.1).
К общим данным БТХ относятся: боевая масса, экипаж (экипаж и десант для
БМП и БТР) и основные размеры.
Боевая масса. Боевой массой называется масса полностью укомплектованной
машины с экипажем, боекомплектом и заправленными эксплуатационными материалами. Боевая масса выражается в тоннах. Боевая масса современных основных танков
составляет примерно 40 т, а боевая масса БМП и БТР находится в пределах 10-15 т.
Экипаж. Экипаж современных танков состоит из 3-4 человек, а экипаж и десант
БМП и БТР-из 9-11 человек.
Основные размеры. К основным размерам относятся длина машины (с вооружением и без вооружения), ширина и высота.
Длина современных машин по к! орпусу составляет 5-8 м, а длина с пушкой вперед достигает 10м.
Ширина машин тесно связана с возможностью перевозки их по железной дороге.
В каждой стране существуют ограничения по ширине перевозимых грузов. В Советском Союзе предельная ширина грузов, которые могут перевозиться по железной дороге без нарушения двустороннего движения, составляет 3,4 м. Ширина советских
боевых машин в общем не превышает величины, допустимой условиями железнодорожных перевозок.
Высота боевых машин в определенной степени определяет их уязвимость от
средств поражения противника, а также их устойчивость при движении по косогорам.
Чем больше высота машины, тем она больше уязвима и менее устойчива. Естественное стремление при создании боевых машин-уменынение их высоты.
Таблица 2.1
Боевые и технические характеристики
Наименование парамет- БМП-2
БТР-80
Т-72
ров
Общие данные
Боевая масса, т
14
13,6
41
Экипаж, чел.
3+7
Основные размеры, м:
1+9
3
длина
ширина
высота
Вооружение
Калибр пушки, мм
6,7
3,1
2,2
7,6
2,9
2,3
6,9; 9,5
3,5; 3,4
2,2
30
-
125
Боекомплект пушки,
500
шт.
Калибр пулеметов, мм:
-
39
спаренный
7,62
14,5: 7,62
7,62
зенитный
ПТУР, шт.
4
-
1-12,7
-
Броневая защита
Корпус
ПП
Башня
пп
Подвижность
Максимальная ско65/7
рость, км/ч
Запас хода по ;е, км 600
ПП
ПП
ПС
ПС
80/9
60
600
500+150
64 (0,64)
230 (2,3)
83 (0,83)
Д;8;
У;Ж
191 (260)
Д;12;У; Ж
мощность, кВт (л. с.)
Д;б;
У;Ж
220 (300)
- запас топлива, л
462
300
1200+390
Трансмиссия:
число передач КП
5+1
5+1
7+1
тип МП
пмп
БКП
Ходовая часть:
, ———————
ПК2п
тип подвески
расположение ВК
нт
п
НТ
8X8
НТ
3
20
20
20
ТПУ5
ПАЗ: ППО;
ТПУ5
ПАЗ; ППО;
ТПУ-4
ТДА
Л; Дг
ТДА;
опвт
Среднее2 давление, кПа
(кгс/см )
Двигатель:
Тип
580 (780)
Средства связи и специальное оборудование
Дальность внешней связи, км
Средства внутренней
связи
Специальное оборудование
ПАЗ; ППО:
Вооружение современных боевых машин состоит в основном из пушки и пулеметов.
На некоторых машинах, например БМП, применяются дополнительно противотанковые
управляемые ракеты (ПТУР).
Вооружение характеризуется калибром пушки, начальной скоростью снаряда, бронепробиваемостью снаряда, прицельной скорострельностью, количеством и калибром пулеметов, величиной боекомплекта. Эти параметры обычно не полностью приводятся в
боевой и технической характеристике.
Броневая защита боевой машины характеризуется толщиной броневых листов и их
углами наклона к вертикали. В зависимости от этих параметров броневая защита подразделяется на противопульную и противоснарядную.
Противопульной броней называется такая броня, которая ооеспечивает надежную
защиту от ружейно-пулеметного огня Юлщина Противопульной брони достигает 30 мм.
Противопульная броня применяется на БМП, БТР и других легких машинах
11ротивоснарядная броня обеспечивает защиту от снаря! дов калибра 20 мм и выше.
Противоснарядное бронирование применяется на танках, г
Существенное влияние на защищающую способность брони оказывает угол ее
наклона к вертикали. Чем больше угол наклона тем выше снарядостойкость брони. Так,
например, при угле наклона в 60 увеличивается снарядостойкость броневого листа в
два раза (без учета рикошетирования).
Подвижность боевой машины характеризуется скоростями движения, запасом
хода и параметрами проходимости: средним давлением на грунт, углами подъема и
крена, шириной преодолеваемого рва, высотой стенки, глубиной брода и клиренсом.
Скорости движения. Необходимо отличать максимальную и среднюю скорости
движения.
Максимальной скоростью называется скорость, соответствующая движению
одиночной машины на горизонтальном участке асфальтированного шоссе на высшей
передаче при максимальных оборотах двигателя.
Средняя скорость движения зависит от большого числа различных факторо! в: от
максимальной скорости, дорожных условий
типа коробки передач и механизма поворота, легкости управления и р.
Ориентировочно можно считать среднюю скорость движения равной 0,5 от максимальной скорости.
Запас хода. Запасом хода называется число километров которое может пройти
машина, используя полностью запас топтива. Для плавающих машин на плаву запас
хода определяется в часах работы двигателя.
Для увеличения запаса хода иногда на машинах МОГУТ применяться дополнительные емкости с топливом, устанавливаемые снаружи корпуса. С учетом дополнительных емкостей запас хода увеличивается в среднем в 1,5 раза.
Среднее давление. Средним давлением называется отношение веса машины к
площади опорной поверхности Среднее давление характеризует проходимость машины по мягким грунтам (по пашне, мокрому лугу, болоту). Чем меньше среднее давление, тем выше проходимость машины. Среднее давление измеряется в килопаскалях кПа.
Углы подъема и крена. Максимальная величина ! преодолеваемого машиной
подъема зависит от мощности двигателя и сцепных свойств опорной поверхности с
грунтом. Обычно угол подъема современных гусеничных и колесных боевых машин
составляет 30°.
Примерно такого же порядка (около 25°) будет и угол крена, при котором машина
может двигаться без потери управляемости.
Ширина рва. Предельная ширина преодолеваемого рва зависит от длины машины
и расположения центра тяжести.
Если центр тяжести расположен посредине машины, то теоретически ширина
преодолеваемого рва равна половине длины машины. Практически, с учетом смещения центра тяжести и осыпания краев рва, эта ширина составляет примерно 0,4 от
длины машины.
Высота стенки. Предельная высота преодолеваемой стенки для большинства машин равна высоте расположения оси переднего колеса и находится в пределах 0,7-1,0
м.
Глубина брода. Глубина преодолеваемого брода характеризуется высотой расположения воздухопритоков корпуса и для танков составляет 1,2-1,3 м.
Клиренс. ! Клиренсом называется расстояние от опорной поверхности ходовой
части до днища машины. Величина клиренса характеризует проходимость машины
по мягким грунтам, снегу, вырубленному лесу и др. Чем больше клиренс, тем меньше
вероятность посадки машины днищем на припятствие. Клиренс современных гусеничных и колесных боевых машин находится в пределах 0,4-0,5 м.
Перечисленные параметры по проходимости, кроме удельного давления, в общих
характеристиках могут и не приводиться. Это объясняется тем, что они для различных современных машин незначительно отличаются от указанных средних значений.
Подвижность машины обеспечивается соответствующими силовой установкой,
трансмиссией и ходовой частью. В боевой и технической характеристике в этом же
разделе могут приводиться основные данные по двигателю, трансмиссии и ходовой
части машины.
Все современные боевые машины оснащаются средствами связи и различным
специальным оборудованием, значительно превышающим их боевые свой! ства.
К специальному оборудованию относятся: средства защиты от ядерного, химического и биологического оружия; автоматические системы противопожарного оборудования; оборудование подводного вождения; средства маскировки и др.
В характеристиках указывается наличие на машине того или другого специального оборудования.
2. Общая компоновка боевых машин
Общей компоновкой называется взаимное расположение основных частей машины и мест размещения экипажа (экипажа и десанта).
Основными частями машины являются: корпус, башня, вооружение, силовая
установка, трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование, средства связи и специальное оборудование.
Корпус и башня являются броневой защитой машины, вооружение характеризует
ее поражающее действие, а силовая установка, трансмиссия и ходовая часть обеспечивают подвижность.
В корпусе машины размещаются: силовая установка, трансмиссия, часть вооружения и боекомплекта, средства связи, часть приборов электрооборудования и специального оборудования и некоторые узлы ходовой части. В башне размещаются: основное вооружение, механизмы наведения, часть боекомплекта и часть электрооборудования и специального оборудования.
Экипаж танков размещается в корпусе и башне, а десант БМП и БТР - в корпусе.
Корпус машины внутри условно делится на следующие отделения : управления,
боевое, силовое, а для БМП (БТР) -дополнительно десантное отделение. В различных
боевых машинах эти отделения располагаются по-разному в зависимости от принятой общей компоновки.
3. Назначение основных узлов и систем
Основными частями любой боевой машины, обеспечивающими их подвижность,
являются силовая установка, трансмиссия и ходовая часть.
Силовая установка состоит из двигателя и обслуживающих двигатель систем:
питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения и облегчения пуска двигателя.
Двигатель является источником механической энергии. На современных боевых
машинах применяются двигатели внутреннего сгорания трех типов: карбюраторные,
дизельные и газотурбинные.
Принцип действия карбюраторного двигателя заключается в следующем: рабочая
смесь топлива с воздухом приготовляется в специальном устройстве, называемом
карбюратором, и засасывается в цилиндры двигателя, где и воспламеняется при помощи электрической искры системы зажигания.
Принцип действия дизеля состоит в том, что рабочая смесь топлива с воздухом
приготовляется в цилиндрах двигателя. Для этого чистый воздух засасывается в цилиндры, а топливо при помощи специальных устройств. впрыскивается в цилиндры.
Воспламенение рабочей смеси осуществляется за счет повышения ее температуры
при сжатии.
Дизели широко применяются на современных боевых машинах, так как они работают на более дешевом топливе и являются более экономичными по сравнению с
карбюраторными двигателями.
Система питания топливом предназначена для хранения, очистки и подачи топлива в цилиндры двигателя.
Система питания воздухом служит для забора воздуха из атмосферы, его очистки
от пыли и подачи к цилиндрам двигателя.
Система смазки предназначена для хранения, очистки и подачи масла к трущимся
поверхностям деталей и узлов двигателя.
Система охлаждения предназначена для отвода избыточного тепла от деталей
двигателя и поддержания температуры этих деталей в необходимых пределах. Применяемая охлаждающая жидкость: летом - вода с трехкомпонентной присадкой (присадка предохраняет детали системы охлаждения от коррозии и образования накипи),
зимой-антифриз марки "40" или "65".
Система облегчения пуска двигателя предназначена для подогрева двигателя, системы смазки, системы охлаждения при низких температурах окружающей среды.
Трансмиссией называется совокупность агрегатов и механизмов, передающих
энергию от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
Трансмиссия в общем виде состоит из следующих узлов: главного фрикциона,
коробки передач, механизма поворота (для гусеничных машин) и бортовых редукторов (колесных редукторов).
Главный фрикцион размещается между двигателем и коробкой передач и предназначен для отключения двигателя от коробки передач при переключении передач, для
остановки машины и плавного трогания с места, для предохранения агрегатов трансмиссии и двигателя от перегрузок при резком изменении нагрузок на ведущих колесах.
Коробка передач предназначена для изменения передаточных чисел между двигателем и ведущими колесами с целью изменения тяговых усилий и скоростей движения машины в больших пределах, чем это может б! ыть обеспечено за счет измене-
ния режимов работы двигателя.
Механизм поворота гусеничных машин предназначен для осуществления поворота за счет изменения скоростей движения гусениц. При этом гусеница, имеющая
большую скорость, называется забегающей, а имеющая меньшую скорость - отстающей.
Поворот колесных машин осуществляется за счет изменения положения передних колес по сравнению с прямолинейным движением.
Бортовые редукторы (колесные редукторы) предназначены для постоянного увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам, с целью уменьшения
габаритов коробки передач и механизма поворота.
Ходовой частью называется группа деталей и узлов, обеспечивающих опору
машины на грунт и за счет их взаимодействия с внешней средой - ее движение.
Ходовая часть любой боевой машины состоит из подвески и движителя.
Подвеской называется совокупность узлов и деталей, соединяющих корпус машины с опорными катками. Современные подвески машин включают в ! себя упругий элемент. Подвеска предназначена для смягчения толчков и ударов, передаваемых
на корпус, при движении по неровной дороге или местности.
Движитель предназначен для создания тяговых усилий и обеспечения движения
машины.
В настоящее время на боевых машинах применяются: гусеничный движитель,
колесный движитель, а на плавающих машинах - водоходный движитель.
В качестве водоходного движителя используются или гусеницы машины (БМП),
или гидрореактивный движитель-водомет (БТР).
4.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БМП-2 1. Общая характеристика
Боевая машина пехоты БМП-2 (рис. 1.4) является гусеничной плавающей боевой
машиной, обладающей вооружением, броневой защитой и высокой подвижностью.
Она предназначена для повышения вооруженности, защищенности и мобильности
пехоты, действующей на поле боя в обычных условиях или в условиях применения
ядерного оружия.
Боевая машина пехоты оборудована десятью посадочными местами для размещения боевого расчета в составе командира отделения (машины), механика-водителя,
наводчика и семи мотострслков.
В башне боевой машины пехоты размещены 30-мм автоматическая пушка, спаренный с пушкой пулемет калибра 7,62 мм и пусковая установка для противотанковых управляемых ракет (ПТУР). Десант может вести прицельный огонь из личного
оружия через специальные амбразуры, выполненные в корпусе.
На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и оборудования внутри машины от воздействия ударной волны и проникающей
радиации при взрыве ядерны! х боеприпасов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты экипажа и десанта от радиоактивной пыли при
движении машины по радиоактивно зараженной местности. Эти устройства составляют систему защиты от оружия массового поражения.
Для постановки дымовых завес в целях маскировки машина оборудована термодымовой аппаратурой.
Для тушения пожара в машине имеется противопожарное оборудование.
Боевая машина пехоты приспособлена для авиатранспортирования.
2. Общая компоновка
По расположению механизмов и оборудования внутри машина условно разделена
на четыре отделения (рис. 2.1): отделение управления, силовое отделение, боевое от-
Рис 2.1 Общая кромпановка БМП-2
деление и десантное отделение.
Отделение управления расположено в носовой левой части корпуса. Оно ограничено слева левым бортом машины, а справа - перегородкой силового отделения. В
нем размещаются: сиденья механика-водителя (MB) и десантника (Д), органы
управления машиной, контрольно-измерительные приборы, средства наблюдения,
баллон сжатого воздуха и др.
Силовое отделение расположено в передней правой части корпуса и отделено от
всей машины теплозвукоизоляционной перегородкой.
В силовом отделении размещены: двигатель с обслуживающими его системами и
агрегаты трансмиссии.
Боевое отделение расположено в средней части корпуса машины непосредственно за отделением управления и силовым отделением. Оно включает башню и
часть корпуса до перегородки десантного отделения.
В боевом отделении размещены: вооружение, боекомплект, сиденье командира
отделения (справа от пушки) и сиденье наводчика (слева от пушки).
Десантное отделение расположено в кормовой части машины! .
Оно ограничено бортовыми листами машины, кормовыми дверями и ограждением сидений десанта.
В десантном отделении размещены: два трехместных сиденья десанта, три топливных бака, две аккумуляторные батареи (АБ).
2.2.3. Корпус и башня
Корпус и башня служат для размещения и защиты экипажа, агрегатов, механизмов и систем машины.
Корпус (рис. 2.2) - сварной, из катанных броневых листов. В передней части корпуса размещается волноотражательный щиток /. Носовая часть корпуса состоит из
нижнего и верхнего наклонных броневых листов. В верхнем наклонном листе имеется большой люк для доступа к трансмиссии, закрытый ребристым листом 2. Бортовые
листы корпуса состоят из трех частей: верхних, средних и нижних броневых листов.
В кормовой части корпуса размещены двери 3 для посадки и высадки десанта с топливными баками. В корме размещаются гидродинамические решетки 4 водоходного
движителя
Рис. .2. Корпус БМП-2
В днище машины сделаны продольные выштамповки 5 для обеспечения ему соответствующей жесткости. Кроме того, в днище сделан специальный люк для обслуживания двигателя, закрываемый крышкой 6. Имеется также ряд отверстий для слива
эксплуатационных материалов, закрываемых пробками.
Крыша корпуса в передней части имеет съемный лист 7 для доступа к двигателю.
Над жалюзи системы охлаждения размещены защитные сетки 8. В крыше предусмотрены люки для посадки и высадки экипажа и десанта.
Башня машины - конусообразной формы, сварена из стальных броневых листов. Она установлена на шариковой опоре на подбашенном листе корпуса. В передней части башни имеется амбразура для установки пушки и спаренного с ней пулемета. На башне размещается пусковая установка ПТУР, имеются люки наводчика и командира машины.
2.2.4. Техническая характеристика систем и узлов
Силовая установка БМП-2 состоит из двигателя и обслуживающих его систем:
питания топливом и воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и запуска.
Двигатель-дизель четырехтактный, 6-цилиндровый, У-образный, жидкостного
охлаждения. Мощность двигателя - 220 кВт (300 л. с.).
Система питания топливом включает пять топливных баков. Общая заправочная
емкость - 462 л. Топливные баки размещаются в десантном отделении. Каждый топливный бак имеет заправочную горловину.
Применяемое топливо: летом-дизельное марки ДЛ, зимой- дизельное марок
ДЗиДА.
Система питания воздухом включает в себя воздухоочиститель с автоматическим
эжекционным удалением пыли. Он крепится к днищу короба эжектора, расположенного в силовом отделении.
Система смазки-циркуляционная, комбинированная, под давлением и разбрызгиванием, с "сухим" картером. В систему смазки входит масляный бак емкостью 48 л.
Е! мкость всей, системы смазки 58 л.
Применяемое масло-МТ-16п.
Системы охлаждения и подогрева. Система охлаждения - жидкостная, закрытого
типа, с принудительной циркуляцией и эжекционным охлаждением радиаторов (без
вентилятора).
Заправочная емкость системы: при заправке водой-52 л; при заправке антифризом
- 48 л.
Заправка системы осуществляется через заправочную горловину в расширительном бачке.
Система подогрева предназначена для подогрева двигателя при низких температурах. Основным узлом системы является подогреватель-форсуночный, с жаротрубным котлом. Он установлен в силовом отделении машины.
Система пуска. Основным видом пуска двигателя является- пуск сжатым воздухом. Для этого на машине установлен один баллон со сжатым воздухом. Максимальное давление воздуха в баллоне 15 МПа (150 кгс/см2). Баллон размещается в отделении управления.
Вспомогательной системой пуска является пуск электростартером.
Трансмиссия машины (рис. 2.1) состоит из главного ф! рикциона /, коробки передач 2, механизма поворота 3 и двух бортовых редукторов 4.
Главный фрикцион - двухдисковый, "сухой", с трением стали по фрикционному
материалу, с рычажным механизмом выключения. Он размещается в общем картере с
коробкой передач. Привод управления - гидравлический или пневматический.
Коробка передач-механическая, ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен. Она обеспечивает пять передач переднего хода и одну-заднего хода. Привод
управления- гидравлический (2, 3, 4 и 5-й передач) и механический (1-й передачи и
передачи заднего хода).
Механизм поворота-двухступенчатый, планетарный. Он состоит из двух планетарных механизмов, размещенных в ци-линдрических картерах, прикрепленных с
обеих сторон к коробке передач.
Механизм поворота машины обеспечивает ее поворот и кратковременное увеличение тяговых усилий на ведущих колесах. Привод управления -гидравлический.
Бортовые редукторы-однорядные, планетарные с передаточным числом г=5,5.
Картеры бор! товых редукторов крепятся к корпусу машины.
Ходовая часть. Гусеничный движитель состоит из двух гусениц, двух ведущих
колес, двух направляющих колес с механизмами натяжения гусениц, двенадцати
опорных катков и шести поддерживающих катков.
Гусеницы - мелкозвенчатые, с резинометаллическим шарниром.
Подвеска-независимая, торсионная, с гидравлическими амортизаторами. Упругим элементом подвески являются торсионные валы. Они представляют собой длинные стальные стержни цилиндрической формы. Одним концом торсионный вал соединяется с балансиром, а вторым - с корпусом машины. Гидравлические амортиза-
торы служат для гашения колебаний машины, возникающих при ее движении. На
машине установлено шесть амортизаторов на первых, вторых и задних опорных катках.
5.ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО БТР-80 1. Общая характеристика
Бронетранспортер БТР-80 (рис. 1.6) представляет собой боевую колесную плавающую машину, обладающую вооружением, броневой защитой и высокой подвижностью. Он предназначен для использования в мотострелковых подразделениях Сухопутных войск.
Бронетранспортер оборудован десятью посадочными местами для размещения
отделения в составе командира отделения (машины), механика-водителя, наводчика и
семи мотострелков.
В башне бронетранспортера размещается пулеметная установка, состоящая из
14,5-мм и 7,62-мм пулеметов. В корпусе имеются лючки для стрельбы из автоматов.
На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и биологического
оружия, а также для защиты от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивн! о зараженной местности.
Бронетранспортер - четырехосная, восьмиколесная машина со всеми ведущими
колесами, способная передвигаться за танками, преодолевать с ходу окопы, траншеи
и водные преграды.
Машина оборудована системой запуска дымовых гранат для постановки дымовых завес с целью маскировки.
Для тушения пожара в машине имеется противопожарное оборудование.
Бронетранспортер приспособлен для авиатранспортирования.
2.3.2. Общая компоновка
По размещению оборудования внутри машина условно разделена на три отделения (рис. 2.3); отделение управления, боевое отделение и силовое отделение.
Отделение управления расположено в передней части корпуса. В нем размещаются: сиденья командира и механика-водителя, органы управления машиной, контрольно-измерительные приборы, лебедка, средства наблюдения и связи.
Боевое отделение расположено в средней части корпуса и занимает объем за
спинками сидений командира и механика-водителя до перегородки силового отделения. В нем размещаются башенная пулеметная установка с сиденьем пулеметчика,
два одноместных сиденья, два трехместных сиденья, боекомплект, ЗИП машины.
Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса и изолировано от боевого отделения герметичной перегородкой. В нем размещены: двигатель, агрегаты
трансмиссии, радиаторы в блоке с вентилятором, топливные баки и другие ! узлы.
Часть агрегатов трансмиссии размещается под листами пола машины.
Снаружи машины размещаются: приборы освещения и сигнализации, пусковые
устройства для запуска дымовых гранат, ящик с ЗИП.
Рис. .3. Общая компоновка БТР-80 .3. Корпус и башня
Корпус и башня машины служат для размещения экипажа и десанта, вооружения,
агрегатов и механизмов и для защиты их от поражения огнем стрелкового оружия.
Корпус представляет собой жесткую конструкцию (рис. 2.4), сваренную из стальных броневых листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши и
днища.
В носовой части расположены: люк лебедки /, волноотражательный щит 2, смотровые люки 3.
По бортам корпуса имеются: амбразуры 4, бортовые двери десанта 5, люк доступа
к ФВУ 6.
В кормовой части корпуса расположены: заслонка водометного движителя 7,
крышки заправочных горловин топливных баков 8.
На крыше корпуса имеются: люк командира 9, люк механикаводителя 10, вырез
башенной установки 11, верхние люки боевого отделения 12, люки над силовой установкой 13.
В днище машины имеются входное отверстие водометного движителя и отверстия для слива эксплуатационных материалов из систем двигателя и узлов транс!
миссии.
Башня бронетранспортера - конусообразной формы, сварена из стальных броневых листов. Она установлена на шариковой опоре над вырезом в подбашенном листе
крыши корпуса машины. В передней части башни имеется амбразура для установки
спаренных пулеметов.
2.3.4. Техническая характеристика систем и узлов
Силовая установка представляет собой комплекс агрегатов и узлов, состоящий
из двигателя и обслуживающих его систем - питания топливом, питания воздухом,
смазки, охлаждения и облегчения пуска двигателя.
Двигатель-дизель, четырехтактный, 8-цилиндровый, У-образный, с турбокомпрессорным наддувом, жидкостного охлаждения. Мощность двигателя-191 кВт (260
л. с.). На машине может быть установлен такой же двигатель, но без турбокомпрессорного наддува мощностью 154,5 кВт (210л. с.).
Система питания топливом. В системе питания БТР-80 применяется дизельное
топливо. В зависимости от условий эксплуатации используется четыре марки топлива: летнее и три марки зимнего-зимнее до температуры воздуха -20° С, зимнее до -30°
С и арктическое до -50° С. В систему питания входят два топливных бака, размещенные в корме .машины, общей емкостью 300 л.
Система питания воздухом. Основным узлом системы является воздушный
фильтр с автоматической эжекционнои очисткой его от пыли.
Система смазки-комбинированная, под давлением и разбрызгиванием, с "мокрым" картером (т. е. нижняя часть картера двигателя является емкостью для масла).
Масло в систему заправ! ляется через заливную горловину картера двигателя и проверяется щупом. Заправочная емкость системы - 28 л. Применяемое масло: летом - МЮГаК, зимой - М-8ГгК.
Система охлаждения-жидкостная, вентиляторная, закрытая, с принудительной
циркуляцией охлаждающей жидкости.
Заправочная емкость: при заправке водой - 50 л, при заправке антифризом -49л.
Заправка системы осуществляется через заливную горловину радиатора.
Система облегчения пуска двигателя состоит из двух частей: электрофакельного
устройства и подогревателя. Электрофакельное устройство предназначено для подогрева воздуха во впускных трубопроводах двигателя во время его пуска.
Подогреватель служит для подогрева охлаждающей жидкости в условиях низких
температур. Подогреватель смонтирован на двигателе машины.
Трансмиссия БТР-80-механическая, ступенчатая. Она состоит из следующих агрегатов и узлов (рис. 2.5): главного фрикциона /, коробки передач 2, раздаточной коробки 3, карданных передач 4, мостов ! 5, колесных редукторов 6, узлов привода
насоса водомета 8, узлов привода лебедки 7.
Главный фрикцион - "сухой", двухдисковый, с трением стали по фрикционному
материалу, с гидравлическим приводом управления.
Коробка передач-механическая, пятиступенчатая, с механическим приводом
управления.
Раздаточная коробка предназначена для передачи мощности от коробки передач
на ведущие мосты, водометный движитель и лебедку. Она размещается под сиденьями десанта.
Раздаточная коробка-механическая, двухступенчатая, с отбором мощности на водометный движитель и лебедку, с тормозными узлами стояночной тормозной системы. Привод управления- механический, четырехрычажный.
Карданные передачи служат для соединения между собой отдельных агрегатов,
расположенных в разных местах машины. Карданные передачи имеют шарниры с
игольчатыми подшипниками и телескопические шлицевые соединения.
Мосты предназначены для передачи мощности к колесным Редукторам. На машине установлено четыре ведущих м! оста со специальными кулачковыми дифференциалами.
Колесные редукторы представляют собой одноступенчатую Передачу, состоящую
из двух цилиндрических шестерен. Они размещены в ступицах опорных колес.
Ходовая часть состоит из колесного движителя и подвески. Колесный движитель состоит из восьми ведущих колес. Колеса съемные, с разъемным ободом. Шины
бескамерные, с регулируемым давлением.
Рис 2.5 Компоновка трансмиссии БТР-80.
Давление воздуха в шинах в зависимости от дорожных условий и скорости движения машины регулируется в пределах от 300 до 50 кПа (от 3,0 до 0,5 кгс/см2).
Подвеска-независимая, торсионная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Водоходный движитель БТР-80 представляет собой один водомет с осевым насосом, расположенный в кормовой части машины.
Управление колесным движителем и водометом осуществляется при помощи рулевого механизма.
Рулевое управление предназначено для обеспечения движения машины в заданном направлении.
Поворот машины при движении на суше осуществляется поворотом колес двух
передних мостов, а на плаву - одновременным поворотом водяных рулей, заслонок и
колес.
Рулевой механизм - механический, с гидравлическим усилителем.
6. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО ТАНКА Т-72
Общая характеристика
Танк Т-72 (рис. 1.3) является боевой гусеничной машиной, обладающей мощным
вооружением, надежной броневой защитой и высокой подвижностью. Экипаж танка
сосгоит из трех человек.
На танке установлены 125-мм гладкоствольная пушка, стабилизированная в двух
плоскостях, спаренный с ней 7,62-мм пулемет и зенитная установка с 12,7-мм пулеметом, размещенным на командирской башенке.
Пушка снабжена средствами наведения и прицеливания повышенной точности и
автоматом заряжания, обеспечивающим высокую боевую скорострельность.
Танк снабжен устройствами, предназначенными для защиты экипажа и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при
ядерном взрыве, а также для защиты экипажа от отравляющих и радиоактивных веществ.
Танк имеет оборудование для преодоления водных преград по дну (ОПВТ), термодымовую аппаратуру (ТДА) для постановки дымов! ых завес с целью маскировки
и систему противопожарного оборудования (ППО) для тушения пожаров внутри танка.
Для отрытая окопов и укрытий на танке имеется оборудование для самоокапывания, а для преодоления проходов в минных полях предусмотрена возможность
установки противоминного трала.
На танке имеется возимый комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП).
2.4.2. Общая компоновка
По расположению механизмов и оборудования танк внутри разделен на три отделения (рис. 2.6): отделение управления, боевое отделение и силовое отделение.
Отделение управления расположено в носовой части корпуса и ограничено сзади транспортером автомата заряжания. В нем размещаются: сиденье механикаводителя, органы управления машиной, контрольно-измерительные приборы, прибор
наблюдения механика-водителя, правые и левые топливные баки, баллоны со сжатым
воздухом, аккумуляторные батареи, часть электрооборудования и специального оборудования, ящик с ЗИП.
ОпЯ&тние
Боевое
Силовое
Рис. 2.6. Общая компоновка танка Т-72
Боевое отделение расположено в средней части танка и отделено перегородкой
от силового отделения. В боевом отделении в башне размещены: сиденье командира
танка справа от пушки, сиденье наводчика слева от пушки, 125-мм гладкоствольная
пушка с автоматом заряжания, спаренный с пушкой пулемет, приборы управления
огнем, приборы наблюдения и прицеливания, радиостанция, часть приборов электрооборудования и специального оборудования.
У моторной перегородки размещен средний топливный бакстеллаж с боеукладкой, подогреватель.
Силовое отделение расположено в кормовой части корпуса танка. В нем размещаются: двигатель с поперечным расположением, воздухоочиститель, трансмиссия,
вентилятор, масляные баки, водяные и масляные радиаторы.
В корпусе на днище размещены торсионные валы подвески, а по бортам-тяги
приводов управления.
Снаружи танка размещаются: боекомплект зенитного пулемета, экраны, пять
наружных то! пливных баков, кронштейны для установки двух топливных бочек, дополнительный масляный бак, приборы освещения и сигнализации, ящики ЗИП, брев-
но для самовытаскивания, съемные узлы ОПВТ, брезент.
2.4.3. Корпус и башня
Корпус и башня танка предназначены для размещения и защиты экипажа, вооружения, агрегатов и механизмов от поражения огнем противника.
Корпус представляет собой жесткую коробку (рис. 2.7), сваренную из броневых
листов. Он состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши и днища.
Носовая часть 1 корпуса состоит из наклонных броневых листов, сваренных
между собой. Борта 2 корпуса представляют собой вертикальные броневые листы. К
бортам приварены надгусеничные полки 3, на которых устанавливаются наружные
топливные баки и ящики с ЗИП. Кормовая часть 4 корпуса состоит из верхнего и
нижнего броневых листов и картеров коробок передач. Крыша над силовым отделением состоит из переднего и заднего броневых листов. Днище корпуса корытообразной формы. Для увеличения жесткости и размещения торсионов в днище выполнены
продольные и поперечные выштамповки.
На танке предусмотрены бортовые экраны для защит! ы бортов от кумулятивных
средств поражения.
Башня танка (рис. 2.8) представляет собой фасонную отливку из броневой стали.
К верхней части башни приварена крыша /, к правой половяне которой приварено основание командирской башенки 2. На левой половине крыши размещается люк
наводчика 3.
В передней части башни имеется амбразура 4 для установки пушки, а справа от
нее-амбразура 5 для спаренного с пушкой пулемета.
Башня в сборе установлена на корпусе танка на специальной шариковой опоре,
верхний погон которой соединен с башней, а нижний погон крепится к крыше корпуса.
2.4.4. Техническая характеристика систем и узлов
Силовая установка танка Т-72 представляет собой комплекс узлов и агрегатов,
включающий двигатель и обслуживающие его системы-питания топливом и воздухом, смазки, охлаждения, подогрева и воздушного запуска.
Двигатель-многотопливный дизель, четырехтактный, 12-цилиндровый, Уобразный, с центробежным нагнетателем и жидкостным охлаждением.
Основным топливом для двигателя является дизельное топливо, но он может работать и на неэтилированных бензинах (А-72, А-66) и керосинах (Т-1, Т-2, ТС-1).
Мощность двигателя при работе на дизельном топливе- 574 кВт (780 л. с.).
Система питания топливом - многобаковая, состоящая из четырех внутренних баков, пяти наружных баков и двух кормовых бочек, которые могут включаться в общую систему питания.
Емкость системы: без дополнительных бочек-1200 л, с дополнительными бочками- 1590л.
Рис. 2. 7 Корпус танка Т-72
Система питания воздухом. Основным узлом системы оявляется воздухоочиститель с автоматическим удалением пыли из пылесборника. Он установлен в силовом
отделении у правого <борта. Воздухоочиститель-двухступенчатый: первая ступеньциклонный аппарат, вторая ступень - кассеты.
Рис. 2.8. Башня танка Т-72
Т-72 создан коллективом танкового КБ вагоностроительного завода в Нижнем Тагиле, принят на вооружение Советской Армии в 1973 г. Создавая танк нового поколения, конструкторы стремились свести к минимуму технический риск,
поэтому использовали проверенные инженерные решения и отработанные на
предшествующих моделях узлы и агрегаты. Так, по конфигурации корпуса и
башни, особенно их лобовых частей, новая машина Т-72 "Урал" (это название
упоминалось в телевизионных передачах) напоминала Т-64. Серийное производство продолжается и сейчас.
Основное отличие Т-72 от Т-64 заключалось в двигателе другой системы, ходовой части и деталях конструкции башни и корпуса. В боекомплект стабилизированной в двух плоскостях 125-мм гладкоствольной пушки Д-81ТМ входят 39 выстре-
лов раздельного заряжания - осколочно-фугасные, кумулятивные и бронебойные
подкалиберные оперенные снаряды с отделяющимся поддоном. Автомат заряжания
- электромеханический, с постоянным углом заряжания. Практическая скорострельность пушки - 8 выстрелов в минуту. С пушкой спарен пулемет ПКТ, на
башне установлен зенитный 12,7-мм пулемет НСВ, а по ее бокам дымовые гранатометы.
Бронирование в лобовых деталях корпуса и башни - комбинированное. Наведение пушки и пулемета на дистанцию 1-4 тыс. м осуществлялось монокулярным,
стереоскопическим прицелом-дальномером ТПД-2-49 с независимой стабилизацией
поля зрения по вертикали. В прицел встроили баллистический вычислитель, учитывающий при выработке данных для стрельбы тип снаряда, температуру и влажность воздуха, влияние бокового ветра. При ведении огня подкалиберными и кумулятивными снарядами прицельная дальность составляла 4 тыс. м, для осколочнофугасных-5 тыс. м и для пулемета - 1,8 тыс. м. В качестве силовой установки уральцы применили многотопливный, 12-цилиндровый дизель В-46 поперечного расположения. Ряд его деталей подходил к распространенному тогда двигателю В-55.
Высокая мощность была обеспечена применением центробежного нагнетателя с
приводом от коленвала. Меньшая (по сравнению с турбокомпрессором) эффективность окупалась простотой и отработанностью конструкции. Трансмиссия - механическая.
Танк оборудован системой защиты от оружия массового поражения, автоматическим противопожарным оборудованием трехкратного действия, ОПВТ и ТДД.
Подвеска индивидуальная, торсионная, с гидравлическими лопастными амортизаторами. Гусеницы с резинометаллическим шарниром. Самоокапыватель -встроенное
бульдозерное оборудование - приводится в рабочее положение за 2 мин. без выхода экипажа из танка.
С 1979 года Т-72 А по лицензии начали изготавливать в Польше. По лицензии
под маркой М-84 (год принятия на вооружение) Т-72 выпускали в Югославии;
кроме того, в Чехословакии и Индии. Аналогичную лицензию получил и Ирак. Выпуск Т-72 налаживается и в Иране.
Впервые в бою эти танки побывали в 1982 г. в составе сирийской армии при
вторжении израильской армии в Ливан, показав превосходство над израильскими
М61 американского производства. Иракские Т-72 участвовали в операции Буря
в пустыне.
Президент Сирии Х.Асад в одном из интервью заявил: "Танк типа Т-72 лучший в мире"-и особо подчеркнул, что израильским танкистам не удалось подбить ни одной такой машины советского производства.
Его высказывание в какой-то степени подтверждается тем, что американцы
очень долго пытались всеми способами заполучить Т-72, но это удалось им лишь в
1987 году.
Состоящие на вооружении российской армии Т-72Б прошли глубокую
модернизацию, получив комплекс управляемого вооружения 9К120, систему
HD3. Ходовую часть прикрыли противокумулятивными экранами, на некоторых машинах установили "активную броню" (см. "ТМ" N И за 1990 г.), лазерные дальномеры, мощность двигателя довели до 840 л.с. Ствол пушек на Т-64 и Т-
72 покрыли асбестом под жестяным чехлом, чтобы уменьшить его изгиб, возникающий от неравномерного нагрева при частой стрельбе. На башнях установили гранатометы для метания гранат, создающих дымовую завесу.
Длина
|9.5 м
Высота
[3.6 м
Ширина
|2.2 м
Масса
|46 т
Двигатель
["всеядный" дизель В-46-6
Мощность
780 лс
Максимальная
60 км/ч
скорость
Дальность
|5 5 0-650 км
Броня
противоснарядная комбинированная
125-мм гладкоствольная пушка Д81ТМ, 12.7-мм пуВооружение
лемет НСВ, 7.62-мм пулемет ПКТ, комплекс
управляемого вооружения 9К120, ПТУР
Запас боеприпасов |39 снарядов, 300 патронов калибра 2000 - 7.62
12.7
и
Экипаж
3
Год принятия на 1979
вооружение
Предложения по модернизации защиты танка Т-72.
Основные тактико-технические характеристики
Экипаж, чел.
3
Масса, т
44,5
Двигатель
V-образный, многотопливный, с эффективной
2-х ступенчатой
системой воздухоотчистки и сигнализацией предельного состояния Максимальная
скорость, км/ч Запас хода:
шоссе, км
600
грунтовая дорога 460
ВООРУЖЕНИЕ
125 мм гладкоствольная пушка со спаренным 7,62 мм пулемётом.
Зенитная установка калибра 12,7 мм, обеспечивающая прицельную стрельбу по
воздушным и наземным целям
БОЕКОМПЛЕКТ ПУШКИ:
45 снарядов (из них 22 - в автомате заряжания)
ТИПЫ СНАРЯДОВ:
бронебойный подкалиберный; кумулятивный;
осколочно фугасный;
управляемая ракета
СКОРОСТРЕЛЬНОСТЬ:
до 8 выстрелов в минуту ЗАРЯЖАНИЕ:
автоматическое или ручное
СТАБИЛИЗАЦИЯ ПУШКИ:
в горизонтальной и вертикальной плоскостях КОМПЛЕКС УПРАВЛЕНИЯ ОГНЁМ:
лазерный прицел-дальномер со стабилизацией поля зрения и баллистичесским
вычислителем
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ:
полуавтоматическая;
по лазерному лучу;
помехозащищенная
ПРИЦЕЛ-ПРИБОР НАВЕДЕНИЯ:
перископический пассивно-активный со встроенным дневным прибором
наведения управляемого огня.
Повышение огнезащиты
Цель: повышение защиты от воздействия открытого пламени и высокотемпературных потоков ft С =1000... 1500)
Огнезащитный вспенивающийся пластикат CMOI "- 1
(пластическая масса, дублированная со
стеклотканью)
0,55 ... 0,7
мм
не менее 40
кг
не менее 30
кг
не более 0,9
кг
Пластикат наклеивается на поверхность
(возможна сварка или сшивка полотнищ)
Огнезащитный вспенивающийся состав
ОВР-1
(смесь раствора хлорпренового каучука в
этилацетате
и "нефрасе"
с минеральными органическими добавками)
- условная вязкость по вискозиметру ВЗ-1
200
- вспенивающая способность покрытия
8 ...
(кратность)
10
Наносится
на поверхность
исходная толщина
в рулонепневмораспылителем,
окунанием, кистью,
разрывная нагрузка
или шпателем.
- в продольном направлении
- в поперечном направлении
масса 1 м
Полиуретановое покрытие
- толщина
13 ... 25 мм
-плотность 1,1 г/см3
Модернизация ходовой части танков
Цель: повышение заданного уровня подвижности при увеличении массы
танка (на 3 т) за счёт повышения динамических характеристик элементов
системы подрессоривания.
Технические решения, обеспечивающие модернизацию
• Термическая обработка стали на твёрдость 51 ... 57 HRC
• Упрочняющее холодное раскатывание с низким отпуском (дефор-
мационное старение мартенсита)
• Повышение удельного давления при обкатывании стержня и галтелей
Т-80 принят на вооружение в 1976 году. Он оснащен газотурбинным двигателем. На первых сериях Т-80 стоял ГТД-1000 мощностью 1000 л. с., на Т-80Б - ГТД1000ТФ той же мощности, а на Т-80У - ГТД- 1250.
Высокие боевые качества Т-80 при практически самой низкой боевой массе в
основном достигнуты благодаря плотной компоновке. Отделение управления находится в передней части корпуса, боевое с башней - посередине, моторнотрансмиссионное - в корме.
Т-80 вооружен 125-мм гладкоствольной, стабилизированной в двух плоскостях
пушкой Д-81 или 2А46М-1 (на Т-80У и Т-80Б) со спаренным 7.62-мм пулеметом
ПКТ; 12.7-мм зенитным пулеметным комплексом <Утес> на командирской башенке,
комплексом защиты от управляемого вооружения и системой пуска дымовых гранат
<Туча>. Комплекс вооружения также включает прицел-дальномер, ночной прицел и
механизм заряжания. Танки Т-80Б получили комплекс УР <Кобра>, а Т-80У - комплекс <Рефлекс>. Механизм заряжания заимствован у Т-64.
В систему управления огнем Т-80Б входят лазерный прицел-дальномер, баллистический вычислитель, табилизатор вооружения, комплект датчиков, контролирующих всю важную информацию (скорость ветра, крен и скорость танка, курсовой угол
цели и т.п.). Управление огнем на Т-80У дублировано. Пушки 2А46М и М-1 (Т-8 ОБ и
У) изготовлены с более жесткими требованиями к стволу, который снабжен металлическим теплозащитным кожухом, защищающим его от внешних воздействий (солнечные лучи, дождь) и уменьшающим прогиб при нагреве.
Наибольшие прицельные дальности стрельбы для Т-80Б падкалиберным и кумулятивным снарядами - 4000 м, осколочно-фугасным - 5000 (с помощью бокового
уровня - 10000 м ). С ночным прицелом ТПНЗ-49 в активном режиме они достигают
1300 и в пассивном - 850 м.
Комплекс <Рефлекс> с наведением ракет по лазерному лучу позволяет
запускать их на любых скоростях танка.
Т-80 оснащен приборами ночного видения. Для ориентирования при плохой
видимости и под водой имеется гироскопический курсоуказатель.
Танк Т-80 защищен комбинированной многослойной броней, а также как
навесным Т-80БВ, так и встроенным комплексом динамической защиты. Защищенности танка от кумулятивных снарядов способствуют экраны по бортам корпуса
(стальные листы на резиновом фартуке), башни и перед носовой частью.
Т-80 имеет систему коллективной защиты от оружия массового поражения и
автоматическое противопожарное оборудование.
Силовая установка танка состоит из трехвального ГТД-1000ТФ с двухкаскадным компрессором, силовой турбиной и регулируемым сопловым аппаратом силовой
турбины. Подвеска торсионная с гидроамортизаторами на 1 -, 2- и 6-м узлах подвески
катков. Гусеница с резинометаллическим шарниром.
Танк Т-8 0 снабжен оборудованием для самоокапывания, самовытаскивания, а
также приспособлением для крепления противоминного трала.
В конструкции боевой машины частично использованы отработанные элементы танка Т-64А: пушка, боеприпасы, автомат заряжания, отдельные узлы системы
управления огнем и броневой защиты. Новый двигатель, увеличившаяся масса танка
и изменившиеся динамические характеристики явились причинами разработки новой
ходовой части: гусениц с обрезиненными беговыми дорожками, гидроамортизаторов
и торсионных валов с улучшенными характеристиками, опорных и поддерживающих
катков, ведущих и направляющих колес новой конструкции. Таким образом, по отдельным элементам конструкции Т-80 был унифицирован с ранее выпущенными
танками Т-64А и Т-72, однако в целом это новая машина с повышенным уровнем боевых и технических характеристик.
Характеристики
Т-80БВ
Т-80У
Боевая масса, т
|
42,5
46,0
Экипаж, чел
3
Высота по крыше баш- 2219
2202
ни, мм
Пушка
125-мм гладкоствольная - пусковая установка
Боекомплект, выстр
38
45
Типы боеприпасов
БПС, БКС, ОФС, УР
Комплекс управляемого
nv-nt л 9К119
"rvll^-l
9М112 с управлением по 9М119 с управлением по
Управляемая
вооружения ракета
радио с оптической облучу лазера
ратной связью
Дальность стрельбы, м 100-4000
100-5000
Дальномер
|
лазерный
2Э26М с электрогидрав- 2Э42с электромашинСтабилизатор
ным приводом горизонлическим приводом
тального наведения
наведения
Заряжание
автоматическое
Пулеметы
один 12,7-мм, один 7,62-мм
Броневая защита
|
комбинированная
Динамическая защита
навесная
встроенная
Дымовые гранатометы, 1
О
Максимальная
скошт
70 1
рость, км/ч
Запас хода по шоссе, 370
400
км
Защита
Многослойная броня с выполненной заодно ЭРОЙ и съемными фальшбортами
обеспечивает надежную защиту от снарядов прямого попадания и воздушного нападения, таких как реактивные снаряды, гранаты, управляемые ракеты, кластерные
авиабомбы и т.д. Устойчивость корпуса к минам усиливается системой подавления и
автоматической системой защиты NBC в зависимости от повышения давления.
Для прохождения минных полей установлен съемный противоминный каток.
Для повышения неуязвимости танка уменьшена вероятность его опознавания с
помощью следующего:
• В инфракрасном диапазоне: термоизоляция крыши и жалюзи, вентиляция отделения двигателя-силовой подачи;
• В видимом диапазоне: низкий силуэт, камуфляжная окраска, бездымный выхлоп двигателя, дымовая маскировка и снаряжение для полевых укреплений;
• В акустическом диапазоне: прорезиненные элементы в колесах ходовой части и
траках для уменьшения шума;
• В радиолокационном диапазоне: покрытие для искажения/поглощения электромагнитных волн.
Возможности технического обслуживания.
Эксплуатация в полевых условия и техническое обслуживание танка облегчаются
благодаря различным устройствам:
1 .Дополнительная энергетическая установка на 24,5 л.с. дает питание приводам
орудия и башни, радиоустановкам, стартеру двигателя и устройствам для зарядки батарей во время выключения двигателя.
2.Воздушные фильтры с автоматическим пылеудалением позволяют делать длительные переходы по пыльной местности и пескам.
3.Система охлаждения двигателя не требует особого технического обслуживания.
4.Для сокращения времени на месте предусмотрена заправка в одной точке от вагона-цистерны или вертолета-топливозаправщика.
5.Модульная конструкция боевого отделения и силовой установки, быстросъемный ствол орудия и съемные диски дорожных колес способствуют быстрому ремонту
в полевых условиях и быстрым заменам.
Танк Т-90, объявленный основной машиной российской армии на период до
2005г. был показан в Кубинке 28 июня 1993 г. Принципиальных отличий от танков
предыдущих моделей в нем нет: Т-90 является лишь глубокой модификацией Т-72Б и
Т-80У. Опытные образцы танка были построены в Нижнем Тагиле. Наиболее существенными модификациями стали установка тепловизионного ночного прицела
наводчика, нового ночного прибора механика-водителя ТВН-5 и система защиты от
высокоточного оружия.
Силуэт Т-90 повторяет классические очертания русских танков. Подвеска состоит
из шести больших, покрытых резиной колес, ведущих звезд и поддерживающих гусеницу роликов. Первое, второе и шестое колеса снабжены амортизаторами. Сбоку
гусеницы прикрыты юбкой, передняя часть которой бронирована, в то время как задние панели покрыты резиной. На корпус танка устанавливаются блоки навесной брони, скрепленные прочной горизонтальной арматурой.
Сиденье водителя находится в лобовой части корпуса танка. Над ним располага-
ется смотровой люк и широкоугольная оптическая система. Носовая часть танка оборудована остроугольным отвалом, снабженным креплением для минного трала КМТ6.
Танк венчает низкая плоская башня со смещенной вправо командирской рубкой.
Ствол 125-мм пушки защищен от перегрева мобильным четырехсекционным радиатором. Справа от ствола расположен спаренный 7.62-мм пулемет. На Т-90 установлено 2 ИК прожектора, являющихся частью системы ПТУР "Штора". Лобовая часть
башни укреплена активной плиточной броней второго поколения. Навесные блоки
брони могут быть установлены и на крыше башни, создавая дополнительную защиту
от поражения с воздуха. Справа и слева от башни имеются баки со смесью для создания дымовой завесы.
Высокий уровень защиты обеспечивает система создания ИК-помех ТШУ-1 -7,
предназначенная для дезориентации ПТУР противника. Эта система состоит из двух
ИК прожекторов, расположенных рядом с пушечным стволом. Прожекторы постоянно включены и излучают закодированный ИК сигнал, препятствующий точному
наведению ПТУР противника. Кроме того, Т-90 снабжен системой лазерного предупреждения, информирующей экипаж о лазерном облучении танка. 125-мм пушка танка приспособлена для стрельбы ПТУР АТ-11 с лазерным наведением дальностью
4000 м. Таким образом, Т-90 способен поразить большинство танков и вертолетов
противника, оставаясь вне зоны досягаемости. Компьютерная система управления огнем и лазерный дальномер позволяют поражать цели с высокой точностью в ночных
условиях.
Вряд ли нынешнее положение страны позволяет в ближайшем бдущем создать
серийный танк нового поколения. Еще в 1990 г. первый заместитель Главкома Сухопутных войск генерал-полковник Н. Гринкевич сказал: "Мы хотели бы только улучшить то, что мы имеем, улучшить комфортные условия для экипажа и систему управления огнем. Ибо стоимость каждого нового поколения оружия возрастает в полтора
раза по сравнению с предыдущим...".
Тем не менее, технологические заделы для новой машины есть. В качестве примера достаточно привести новые челябинские дизели В-92 и В-96 мощностью 950 и
1100 л.с. соответственно, а также систему активной защиты, сбивающую на подлете к
танку противотанковые боеприпасы, имеются определенные наработки в области автоматизированных систем управления, конструируется новая танковая пушка увеличенного калибра. Все это вместе с улучшением компоновки могло бы дать танк нового поколения.
• Длина - 9.5 м
• Высота-3.6м
• Ширина - 2.2 м
• Масса - 48 т
• Двигатель - "всеядный" дизель В-84
• Мощность - 840 лс
• Максимальная скорость - 70 км/ч
• Дальность - 550-650 км
• Броня - противоснарядная комбинированная
• Вооружение - 125-мм гладкоствольная пушка 2А46М-1, 12.7-мм зенитный
пулемет НСВТ, 7.62-мм пулемет ПКТ, ПТУР
• Запас боеприпасов - 39 снарядов, 300 патронов калибра 12.7 и 2000 - 7.62
• Экипаж - 3
Список основной и дополнительной литературы:
1. «Учебник военного водителя первого класса», Военное Издательство.
2. «Автомобили -Солдаты» Л.Д. Гоголев, 1990г.
3. «Бронемашины», Л.Д. Гоголев, 1996г.
4. «Устройство и эксплуатация бронетранспортеров БТР- 60ПБ, БТР-70 и
автомобили ЗИЛ-130, ЗИЛ -131», В.И. Медведков, Ю.Н.Комаров 1984г.
5. «Бронетранспортер БТР-80», часть1, Военное Издательство 1988г.
6. «Танк -72 А» книга 1-2-ая, Военное Издательство 1988г.
7. «Устройство, техническое обслуживание и основы безопасности вождения легкового автомобиля », К.С. Шестопалов.
8. «Бронетанковая техника», В.С. Вознюк, П.Н. Шапов, 1987г.
9.»Методика Начального Военного Обучения», Ф.Е. Штыкало
10. «Проведение занятий по Начальной Военной Подготовки» П.М. Брысин,
П.М. Калинин.
11. Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей : КАМАЗ -5320, КАМАЗ -53212, КАМАЗ-5410, КАМАЗ-54112, КАМАЗ-5511, КАМАЗ-55102.,
Москва, Машиностроение 1988г.
12. «Автомобили, автобусы, прицепной состав, автопогрузчики», Москва,
1988г.
13. «Пособие по материальной части БТР-90, БМП –3, танк Т-90.», Воениздат