Эскизный проект РПО

Правила Обмера
крейсерско-гоночных яхт
(РПО)
Эскизный проект
Нижний Новгород
2013
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 1 из 35
Список условных обозначений и принятых аббревиатур.
АЧФ
Ассоциация яхт четвертьтонного флота
ВФПС
Всероссийская Федерация Парусного Спорта;
ГК
Гоночный Комитет;
КВЧ
коэффициент выступающих частей;
ППГ
Правила Парусных Гонок;
ППС
Правила Парусных Соревнований
РПО
Региональные Правила Обмера крейсерско-гоночных яхт;
УПО
Упрощенные Правила Обмера;
ФПС
Федерация Парусного Спорта;
AMG
ширина генакера;
AGO
размер кормового свеса;
ASF
длина нижней шкаторины генакера;
ASL
максимальная величина суммы боковых шкаторин генакера;
BMAX
максимальная ширина яхты;
BWL
ширина по ватерлинии;
CT
исправленное время яхты, по которому определяется её место в гонке;
D
длина дистанции;
DSPL
вес яхты порожнем;
E
максимальная длина нижней шкаторины грота;
EPF
коэффициент двигательной установки;
ET
истинное время прохождения дистанции яхты на финише;
FGO
размер носового свеса;
GPH
расчетный скоростной потенциал яхты;
GPHлав скоростной потенциал яхты на лавировке;
GPHпол скоростной потенциал яхты на полных курсах;
HB
размер фаловой дощечки грота;
h
поперечная метацентрическая высота;
IOR
международная система обмера крейсерско-гоночных яхт;
JL
длина передней шкаторины генуэзского стакселя;
L
расчетная длина яхты;
LOA
максимальная длина яхты;
LPG
размер перпендикуляра к передней шкаторине генуэзского стакселя;
LWL
длина яхты по ватерлинии;
MGM
ширина грота на ½ высоты грота;
MGU
ширина грота на ¼ высоты грота;
ORC
международная система обмера крейсерско-гоночных яхт;
P
максимальная длина передней шкаторины грота;
R
гоночный балл яхты;
RM
восстанавливающий момент на 1 градус;
RS-2000 правила обмера крейсерско-гоночных яхт;
S
площадь парусности яхты;
Sг
площадь максимального генуэзского стакселя;
Sгн
площадь максимального генакера;
Sгр
площадь грота;
Sлав
площадь лавировочных парусов;
Sпол
площадь парусов на полных курсах;
Sсп
площадь максимального спинакера;
SL
длина боковых шкаторин спинакера;
SLE
длина задней шкаторины генакера;
SLU
длина передней шкаторины генакера;
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 2 из 35
SMW
максимальная ширина спинакера;
SQ
обобщенная характеристика скоростных качеств яхты;
ToT
формула расчета CT “время по времени”;
ToD
формула расчета CT “время по дистанции”;
Twl1
разница между максимальной шириной и шириной по ватерлинии с левого борта;
Twl2
разница между максимальной шириной и шириной по ватерлинии с правого борта;
VMGI
расчетная скорость яхты на дистанции;
VMGлав скорость яхты на лавировке;
VMGпол скорость яхты на полных курсах;

площадь смоченной поверхности корпуса яхты.
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 3 из 35
Содержание
Лист
1 Введение
5
2 Формулы расчета гоночного балла
6
3 Процедура обмера
7
4 Формулы расчета скоростного потенциала
8
5 Классификация яхт по классам и дивизионам
9
6 Формулы расчета исправленного времени (гандикап)
15
7 Лист регистрации замечаний по Техническому Предложению
16
8 Обоснование решений, принятых в эскизном проекте РПО
18
9 Выводы
32
10 Список литературы
34
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 4 из 35
1 Введение
Основным методом разработки РПО выбран метод последовательных приближений, в
соответствии с которым процесс создания Правил разбит на 4-е этапа:
1 этап – Техническое Предложение.
Целью этого этапа и основной задачей является определение основных принципов
построения РПО, а также обоснование возможности разработки Правил, удовлетворяющих
определенным принципам и требованиям.
2 этап – Эскизный Проект.
Целью этого этапа и основной задачей является разработка формул расчета гоночного
балла и формул скоростного потенциала конкретной яхты, на базе которых
разрабатывается формула классификации, с определением класса яхты и дивизионов
внутри класса.
3 этап – Технический Проект.
Целью этого этапа и основной задачей является уточнение максимальных и
минимальных значений интервалов изменения параметров в формуле обмера и разработка
формул исправленного времени для гонок с гандикапом.
4 этап – Рабочий Проект.
Целью этого этапа и основной задачей является разработка текста Правил, формуляров
мерительного свидетельства и обмера, рисунков и схем обмера, а также рекомендаций
Проводящим Организациям, Мерителям и Судьям по применению Правил.
Настоящий документ является результатом завершения этапа эскизного проектирования
Региональных Правил Обмера (РПО) крейсерско-гоночных яхт.
На данном этапе проектирования РПО представляют собой Правила Обмера
крейсерско-гоночных яхт, предлагаемые для применения в региональных (местных)
соревнованиях для яхт не только классической, но и современной архитектуры (напр. Класс
«ОПЕН-800»), исключая плоты, катамараны, тримараны, яхты с аутригером и подводными
крыльями.
В качестве исходных данных на этом этапе использовались данные мерительных
свидетельств по 75 яхтам, обмеренных по системе IOR, 15 яхт по системе ORC, 6 яхт по
системе УПО и 4 яхт по системе RS-2000.
Также использовались главные размерения и основные характеристики из каталога [13 ]
по 220 яхтам производства Европейских фирм: BENETAU, BAVARIA, SWAN, OLSTYER и
т.д
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 5 из 35
2 Формулы расчета гоночного балла
2.1 РПО – по своей сути, «формульные» Правила, аналогичные УПО, в которых гоночный
балл представлен функцией нескольких переменных и эмпирическими коэффициентами в
виде:
(1) R=0,5*(L+2*G/3-BWL+0,75*RF*(SC*SPF)^0.5)*PF*(1+NRP)*(8*L*SC/D)^0,2, или
Правил IOR, в которых гоночный балл представлен функционалом на множестве функций и
эмпирическими коэффициентами в виде:
Обмерный балл (MR) :
(2) MR=(0.13*L*SC/(B*D)**0.5+0.25*L+0.2*SC+DC+FC)*DLF
Гоночный балл (R) :
(3) R=MR*EPF*CGF*MAF*SMF*LRF*CBF*TPF
R не должно браться меньше, чем 15.95 фута. (4,86 м)
Гоночный балл (R) Правил РПО представлен функцией 4 переменных и 2-мя эмпирическими
коэффициентами в виде:
(4) R= 0.405*(L + S^(0.5)– (0,001*DSPL)^(1/3)+ h)*EPF.
2.2 В том случае, когда гоночный балл фиксируется постоянным числом, Правила обмера
превращаются в Правила обмера уровневых классов.
Применительно к РПО в соответствии с таблицей 3 в этом случае имеем 20 уровневых классов
с фиксированным максимальным гоночным баллом.
2.3 В том случае, если аргументы и функции в формуле расчета гоночного балла имеют
ограничения по максимальным и минимальным значениям, Правила обмера
превращаются в «Box Rules»
Применительно к РПО – это таблица 3 классификации яхт по классам и дивизионам.
2.4 Рассмотрим подробнее формулу (4)
2.4.1
Постоянный
коэффициент
0,405
–эмпирический
коэффициент,
статистического анализа по 320 яхтам.
2.4.2 L- расчетная длина яхты;
(5) L=0,5* (LOA+LWL);
(6) LWL= LOA-FGO-AGO;
2.4.3 S – расчетная площадь парусности яхты;
(7) S= максимальному значению из Sлав и Sпол;
(8) Sлав = Sгр + Sг;
(9) Sгр =0,125*Р*(HB+2*MGU+3*MGM+2*Е)
(10) Sг = 0,5*LPG*JL;
(11) Sпол = Sгр + максимальное значение из Sг, Sгн и Sсп
(12) Sгн = ((0,6*SLU+0,4*SLE)*(ASF+4*AMG))/6;
(13) Sсп = 0,8*SL*SMW.
2.4.4 DSPL – вес яхты в состоянии «порожнем», с точностью 2%.
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 6 из 35
результат
Состояние яхты «порожнем» - это полностью подготовленная яхта к гонкам со
снабжением и инвентарем для соответствующей категории гонок, включая твердый балласт
(если он есть), аккумулятор, двигатель (если он есть), топливный бак и якорь, но без
дедвейта, т.е. экипажа с багажем, запасов топлива (включая газ), воды, масла, провизии и
парусов.( Для DSPL более 5000 кг, допускается значение DSPL принимать из сертификата или
проектной документации)
2.4.5 h – метацентрическая высота;
(14) h = 57.3*RM/DSPL. RM – получается из процедуры кренования, которая по РПО
должна проводиться обязательно.
2.4.5 EPF-эмпирический коэффициент двигательной установки, определяемый по таблице 1.
Таблица 1.
№ п/п Характеристика двигательной установки
1
Без двигателя
2
Подвесной мотор
3
Кронштейн
EPF
1,0
0,995
3.1 Складной винт
0,99
3.2 Жесткий винт
0,985
4
Выдвинутый вал с кронштейном
4.1 Складной винт
0,98
4.2 Жесткий винт
0,975
5
Выдвинутый вал без кронштейна
5.1 Складной винт
0,970
5.2 Жесткий винт
0,965
6
В вырезе
6.1 Складной винт
0,960
6.2 Жесткий винт
0,955
2.4.6 Для двух яхт с одинаковыми другими параметрами:
2.4.6.1 Чем больше L, тем больше гоночный балл («длина бежит»);
2.4.6.2 Чем больше DSPL, тем меньше гоночный балл («груз тормозит»);
2.4.6.3 Чем больше S, тем больше гоночный балл («паруса тащат»);
2.4.6.4 Чем больше h, тем больше гоночный балл («яхта с большей остойчивостью
берет рифы на парусах позднее своего конкурента»)
3 Процедура обмера
Все измерения и расчеты производятся в метрах и килограммах и не превышают
объема контрольного обмера в соответствии с Приложением 6 ППС(09) [7].
3.1 Обмер корпуса на берегу.
Измеряются максимальная длина LOA и максимальная ширина BMAX
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 7 из 35
(допускается значения
свидетельства)
этих параметров брать из сертификата или мерительного
3.2 Обмер корпуса на плаву
Для яхты в состоянии «порожнем» измеряются носовой FGO и кормовой AGO свесы,
а также разницы между максимальной шириной и шириной по ватерлинии на левом и
правом бортах TWL1 и TWL2. Проводится процедура кренования для определения
величины восстанавливающего момента RM.
3.3 Обмер парусов
На гроте:
измеряется фаловая дощечка HB,
измеряются поперечные размеры MGU и MGM.
Измеряются размеры Р и Е.
На стакселе:
измеряется длина передней шкаторины, JL
измеряется перпендикуляр к передней шкаторине из шкотового угла LPG.
На спинакере:
измеряется длина боковых шкаторин SL и максимальная ширина SMW.
На генакере:
измеряются длины передней SLU, задней SLE и нижней ASF шкаторин,
измеряется максимальная ширина AMG.
Значение R выражается в метрах с точностью до 2-го знака после запятой
3 Формулы расчета скоростного потенциала GPH яхты
В силу того, что сила тяги парусной яхты является переменной величиной, зависящей от
качества парусов, гидрометеорологических условий и, конечно же, от мастерства экипажа,
скоростной потенциал в РПО является всего лишь некоторым критерием для
классификации яхт по дивизионам внутри класса, а не оценкой скорости конкретной яхты.
Расчетный скоростной потенциал яхты определяется по формуле:
(15) GPH=3600/VMGI;
Расчетная скорость яхты определяется по формуле
(16)VMGI=максимальное значение из скорости на лавировке VMGлав и скорости на полных
курсах VMGпол
Для определения скоростей яхты на лавировке и полных курсах примем условие, что на
лавировке яхта двигается в водоизмещающем режиме, а на полных курсах в переходном
или глиссирующем.
При этом, формула скорости в общем виде прямо-пропорциональна корню квадратному из
расчетной длины, умноженному на коэффициент К
(17) V= K*(L)^(0,5)
В формуле расчета скорости яхты на лавировке коэффициент Клав прямо-пропорционален
корню квадратному из Sлав и обратно-пропорционален корню кубическому из DSPL
(18) VMGлав =((0,355-КВЧ)*(Sлав)^(0,5)/(0,001*DSPL)^(1/3))*(L)^(0,5), где:
(0,355-КВЧ) – есть эмпирический коэффициент с учетом коэффициента выступающих
частей КВЧ, в соответствии с таблицей 2;
В формуле расчета скорости на полных курсах коэффициент Кпол прямо-пропорционален
Sпол и обратно - пропорционален площади смоченной поверхности Ώ
(19) VMGпол =(0,355-КВЧ)*(Sпол/Ώ)*(L)^(0,5)
Площадь смоченной поверхности определяется по формуле
(20) Ώ = 0,75*L*BWL, где 0,75- эмпирический коэффициент.
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 8 из 35
Таблица 2
ÊÂ×
1
Êðû ëî
0,001
2
Áóëüá
0,002
3
Ì î ëî òî ê
0,003
4
Ø âåðò
0,004
5
Êî ì ï ðî ì èññ
0,005
4 Классификация яхт по классам и дивизионам.
На данном этапе разработки РПО классификация яхт осуществляется в соответствии со
следующими основными принципами:
5.1 Полнота классификации
В соответствии с этим принципом классифицируются 320 яхт, с LOA от 4,5 м до 21,0 м и
гоночным баллом R от 3,5 м до 16,0 м.
5.2 Единая формула классификации
В соответствии с этим принципом классификация яхт по классам осуществляется по
формуле гоночного балла R (4), а по дивизионам внутри класса по формуле скоростного
потенциала GPH (15)
5.3 Структура классификации не должна быть «жесткой», т.е. должна позволять
классифицировать не только построенные яхты, но и новые проекты.
Современные гоночные яхты «ОПЕН-800» и GP-26, с существенно отличными, обводами и
более жесткими ограничениями в правилах класса классифицируются по РПО.
Точно также, классифицируются «Четвертьтонники» и «Микро», имеющие более жесткие
ограничения в правилах класса по гоночному баллу, длине, водоизмещению, площади
парусности и пр.
Результаты классификации приведены в таблице 3
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 9 из 35
Таблица 3
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Класс
16 ft
18 ft
20 ft
22 ft
24 ft
25ft
26ft
28 ft
ОПЕН
30 ft
32 ft
34 ft
36 ft
38 ft
40 ft
45 ft
50 ft
55 ft
60 ft
70 ft
Длина (м) LOA
Ширина(м)
BMAX
Вес (кг) DSPL
Площадь
лавировочных
парусов
(кв. м)
S лав
Площадь
парусов на
полных
курсах (кв.
м)
S
пол
Метацентрическая.
высота (м)
h
Гоночный
балл (м)
R
Скоростной потенциал
(сек/милю)
GPH
min
max
min
max
min
max
min
max
min
max
min
max
min
max
1дивизи
он.
Регата
меньше
4,50
4,60
4,80
5,00
5,20
5,50
6,00
6,50
7,96
7,00
7,70
8,50
9,20
10,00
11,00
12,00
13,00
14,00
15,00
16,00
5,53
6,00
6,90
7,50
8,00
8,50
9,00
9,50
8,00
10,00
10,70
11,50
12,30
13,20
14,10
15,00
16,00
17,00
18,60
21,0
1,70
1,90
2,00
2,10
2,20
2,30
2,40
2,50
2,47
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,10
3,30
3,55
3,90
4,4
5,00
2,30
2,50
2,60
2,70
2,80
2,90
3,00
3,20
2,55
3,30
3,50
3,65
3,75
3,80
3,85
3,90
4,00
4,40
5,00
6,00
360
450
500
600
800
1000
1200
1400
1060
1800
2300
2800
3400
4100
4800
5600
7300
10000
15000
24000
1100
1250
1600
1800
2200
2600
3300
4300
1400
5500
6800
8500
10300
12500
15000
18000
22000
28000
36000
48000
8,0
9,0
12,0
15,5
18,2
20,0
22,0
25,0
37,7
29,0
35,0
42,0
50,0
60,0
72,0
85,0
100,0
120,0
150,0
200,0
19,0
22,0
26,0
28,0
32,0
38,0
44,0
50,0
39,3
55,0
60,0
68,0
74,0
80,0
94,0
111,0
140,0
180,0
250,0
300,0
19,0
22,0
26,0
28,0
32,0
38,0
44,0
50,0
79,2
55,0
60,0
68,0
74,0
80,0
94,0
111,0
140,0
180,0
250,0
300,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
65,0
70,0
99,4
80,0
90,0
95,0
105,0
110,0
130,0
150,0
190,0
250,0
300,0
400,0
0,400
0,500
0,,51
0,520
0,530
0,540
0,550
0,560
0,922
0,600
0,650
0,700
0,750
0,850
1,000
1,150
1,350
1,600
2,000
2,500
1,300
1,400
1,500
1,600
1,650
1,700
1,750
1,800
1,472
1,850
1,900
2,000
2,150
2,300
2,700
3,000
3,500
4,000
4,500
5,000
3,50
4,00
4,40
4,85
5,16
5,49
5,71
6,09
6,64
6,40
6,81
7,30
7,98
8,50
9,15
9,90
10,70
11,51
12,51
13,51
3,99
4,39
4,84
5,15
5,48
5,70
6,08
6,39
7,12
6,80
7,29
7,97
8,49
9,14
9,89
10,69
11,50
12,50
13,50
16,00
1000
900
850
800
760
740
720
710
400
700
690
660
630
600
570
540
510
450
390
300
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 10 из 35
2-дивизион.
РегатаТурист
между
1000-1100
900-1000
850-900
800-850
760-800
740-760
720-740
710-720
400-460
700-710
690-700
660-690
630-660
600-630
570-600
540-570
510540
450-510
390-450
300-390
к-во
яхт
3дивиз
ион.
Турис
т
боль
ше
1100
1000
900
850
800
760
740
720
460
710
700
690
660
630
600
570
540
510
450
390
Итого
яхт
10
8
12
14
12
74
10
8
16
14
10
16
10
22
8
26
17
10
11
12
320
5.4 Минимальные и максимальные значения параметров представлены в таблицах 4-11,
линиями тренда, которые апроксимируются полиномами 6-й степени с точностью не ниже
0,999.
Таблица 4
6
5
4
3
2
y1= -8E-07x + 5E-05x - 0,0013x + 0,0158x - 0,0644x + 0,2393x + 4,3025
R2 = 0,9999
LOA
y 2= 1E-05x6 - 0,0005x5 + 0,0111x4 - 0,1058x3 + 0,4605x2 - 0,1949x + 5,3321
2
Ряд1
R = 0,9999
Ряд2
max (Ряд 2)
min (Ряд 1)
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Таблица 5
6
5
4
3
2
y1= -1E-06x + 7E-05x - 0,0018x + 0,0213x - 0,1243x +
0,4392x + 1,367
R2 = 0,9999
y2 = -9E-08x6 + 4E-05x5 - 0,0017x4 + 0,0252x3 - 0,1635x2 +
0,5509x + 1,8825
R2 = 0,9993
6
BMAX
Ряд1
Ряд2
min (Ряд 1)
max (Ряд 2)
5,5
5
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
2 3
4 5
6 7
8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 11 из 35
Таблица 6
6
5
4
3
2
y1= 0,0141x - 0,622x + 10,037x - 68,995x + 186,57x + 44,024x
R2 = 0,9998
6
5
4
3
2
y2 = 0,0065x - 0,1887x + 0,5936x + 31,956x - 302,85x + 1165x
2
DSPL
Ряд1
Ряд2
max (Ряд 2)
R =1
min (Ряд 1)
20360
15360
10360
5360
360
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Таблица 7
6
5
4
3
2
y 1= 0,0001x - 0,0077x + 0,1597x - 1,5555x + 7,3025x - 12,539x + 14,759
R2 = 0,9999
y2 = 0,0003x6 - 0,0152x5 + 0,2995x4 - 2,8139x3 + 12,76x2 - 20,628x + 30,361
2
R =1
Sлав
Ряд1
Ряд2
min (Ряд 1)
258
max (Ряд 2)
208
158
108
58
8
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
стр. 12 из 35
Таблица 8
6
5
4
3
2
Sпол
y1 = -4E-05x + 0,0029x - 0,065x + 0,6263x - 2,5803x + 7,9243x + 12,847
R2 = 0,9997
Ряд1
y2 = -3E-05x6 + 0,003x5 - 0,0842x4 + 0,9806x3 - 4,9635x2 + 15,221x + 18,56
Ряд2
min (Ряд 1)
2
R = 0,9998
max (Ряд 2)
368
318
268
218
168
118
68
18
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Таблица 9
6
5
4
3
2
y1 = 3E-08x + 6E-06x - 0,0003x + 0,0055x - 0,0465x + 0,1804x + 0,2677
R2 = 0,9996
6
5
4
3
2
y2 = -8E-07x + 3E-05x - 0,0004x + 0,0016x - 0,0073x + 0,1211x + 1,184
2
R = 0,9996
h
Ряд1
Ряд2
min (Ряд 1)
max (Ряд 2)
4,8
4,3
3,8
3,3
2,8
2,3
1,8
1,3
0,8
0,3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
стр. 13 из 35
Таблица 10
6
5
4
3
2
y1 = 2E-06x - 0,0001x + 0,0021x - 0,0169x + 0,0336x + 0,4816x + 3
R2 = 0,9999
6
5
4
3
R
2
y2= 7E-06x - 0,0004x + 0,0078x - 0,0704x + 0,2837x - 0,0909x + 3,8748
R2 = 0,9994
Ряд1
Ряд2
min (Ряд 1)
max (Ряд 2)
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
Таблица 11
6
5
4
3
2
y 1= -0,0003x + 0,0144x - 0,2632x + 1,563x + 6,0835x - 112,73x + 1102,3
R2 = 0,9992
y2 = -0,0003x6 + 0,0201x5 - 0,4301x4 + 3,7528x3 - 5,6975x2 - 105,72x + 1207,8
2
R = 0,9992
GPH
Ряд1
Ряд2
min (Ряд 1)
max (Ряд 2)
1020
930
840
750
660
570
480
390
300
1
2
3
4
5
6
7
8
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
стр. 14 из 35
6 Формулы исправленного времени (гандикап)
На сегодняшний день, вероятно, невозможно придумать формулу гандикапа, которая,
адекватно бы пересчитывала истинное время для коротких и длинных гонок с учетом
внешних условий. В связи с этим предположением в РПО предлагается классификация
дистанций гонок в таблице 12.
Таблица 12
Продолжительность
гонки по ET первой
яхты в зачетной
группе (час)
Короткие, «портовые»
Не более 4
Средние, «дневные»
От 4 до 8
Длинные, «маршрутные» Более 8
№ Характеристика
п/п дистанции
1
2
3
Формулы расчета CT:
6.1. Для коротких гонок, с длиной дистанции менее 10 м.м. следует проводить гонки флота
по классам, по формуле:
(21) CT = ET;
6.2 Для средних гонок, с длиной дистанции менее 50 м. м., должна применяться формула
«время по времени» ToT, в которой:
(22) CT =A* ET
В качестве одного из вариантов
А=Ri/R1, где Ri- гоночный балл яхты, для которой считается СТi , а R1 – гоночный
балл 1-й яхты на финише.
6.3. Для длинных гонок, с длиной дистанции более 50 м. м. должна применяться формула
«время по дистанции» ToD, в которой :
(23) CT = f (ET, B, D). Одним из вариантов:. В=GPH/3600. В этом случае
СТi = 0,5*(ЕТ+ В*D).
При практическом формировании зачетных групп Проводящая организация должна
формировать зачетные группы в соответствии с рекомендациями ППС (09,12) [7] по
обобщенной характеристике скоростных качеств яхты SQ.В качестве SQ при формировании
групп из яхт разных классов должен выступать гоночный балл R, а при формировании групп
внутри класса из яхт разных дивизионов – скоростной потенциал GPH.
Определение конкретных выражений для коэффициентов A и В является достаточно
сложной и объемной задачей, требующей дополнительных исследований с использованием
сравнительного анализа с применяемыми системами гандикапа в конкретных гонках,
поэтому эта проблема переносится в следующий этап – Технический Проект.
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 15 из 35
7 Лист регистрации замечаний по Техническому Предложению
Таблица 13
№
п/п
Автор
РЕШЕНИЕ №3 От 28 февраля
2011 г ТК ВФПС
Замечание
Решение
разработчика
Обоснование решения
- проект основан на допущениях,
противоречащих законам физики;
. В решении не отмечены конкретные
допущения, противоречащие законам
физики.
Председатель ТК
-в проекте отсутствует
математический анализ его
достоверности.
1
ВФПС
Принято
сведению.
к ТК не рассматривал и не оценивал
В. Алексеев
Утверждено электронным
голосованием 14.03.2011
2
#4
Алексей Романов
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
Вы предлагаете «Российские
правила обмера крейсерских яхт
(РПО)" для:
1. Замены IOR, RS-2000, OPEN800, ORC Club/International и
проведения крупных регат,
включая Всероссийские и
международные соревнования?
2. Замены УПО?
3. Проведения регат внутри
яхтклубов, среди яхт значительно
отличающихся размерами,
конструкцией, парусным
вооружением?
Вопросы
рассмотрены
стр. 16 из 35
достоверность математического анализа
тестовых примеров, представленных в
объеме Технического Предложения. На
стадии
Эскизного
Проекта
в
статистическом
анализе
увеличено
количество яхт до 320.
РПО это система обмера яхт,
участвующих
на
соревнованиях
регионального (местного) уровня
см. п. 1, п.(2.1-2.3) стр. 5,6
Примечание
Продолжение таблицы 13
№
п/п
3
4
5
6
7
Автор
Замечание
А в какой
становится
#4
#4
#5
#7
#7
Алексей Романов
Алексей Романов
Vada
момент система
"национальной"?
Почему УПО не может быть
национальной системой обмера?
Приведите пожалуйста несложные
преобразования из
«Рейтинговой формулы яхт класса
Кубка Америки (АСС)»
(1) [ L + 1,25* (SV)^(1/2) –
9,8*(DSP)^(1/3)]:0,388 = 42,00
метров в "формулу РПО"
На счет противоречия законам
физики правильно написали.
По Вашей формуле квадратный
плот будет иметь гоночный бал
одинаковый с гоночной яхтой.
Решение
разработчика
Замечание
принимается
Замечание
принимается
Замечание
отклоняется
Обоснование решения
По моему мнению, система становится
«национальной», если автор является
членом национальной ФПС, а система
становится национальной с момента
утверждения ее национальным ТК.
Поэтому РПО не национальная система,
а УПО национальная.
см. п.2, стр. 6
#6
Постнов Л.А
см. п.7.1 стр. 19
sr-277
«что Вы вкладывали в понятие
"РЕЙТИНГОВАЯ".»
Замечание
принимается
Название по сути неверное, т.к. и ВЫ
под
Рейтинговой
системой
я
понимаю систему назначения очков
за занятое место в гонке в
соревнованиях из серии гонок. К
таким
системам
относятся:
логарифмическая,
линейная,
премиальная,
«олимпийская»,
система
начисления
очков
в
крейсерских гонках и тд. и тп. [5]
sr-277
«регатники…, которые вообще-то
являются .уровненвым классом»
Замечание
принимается
см. п. 2.2 стр. 6
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 17 из 35
Примечание
Продолжение таблицы 13
8
9
10
11
12
13
#7
#7
#7
#7
#7
#9
sr-277
«Тот же IOR предусматривает
процедуру обмера и получения
балла для яхт со стандартными
корпусами (есть утверждёные ТК
ВФПС для К-25 …»
Замечание
отклоняется
Данная
процедура
обмера
не
соответствует требованиям к принципам
прозрачности и доступности, на основе
которых строится РПО[14 ]
см. п. 7.4 стр. 23
Замечание
отклоняется
см. п. 7.3 стр. 22
Замечание
принимается
см. п. 6 стр. 15
«УПО - система по обмеру корпуса
проще не куда, зато хоть как-то его
геометрию учитывает»
Замечание
отклоняется
см. Рис. 2 стр. 25. Именно хоть как то,
охватом через киль G и «уровнем».
Уверен, что вода, в которую мы
опускаем яхту для обмера, описывает
геометрию корпуса значительно точнее.
В этом случае параметры LWL и BWL,
используемые в формулах РПО более
точно характеризуют обводы корпуса.
«только не надо её сразу называть
национальной/российской,
назовите её для начала
Нижегородской что-ли»
Замечание
принимается
см. замечание 3 стр. 17
sr-277
« При попытке заставить гонятся в
одной зачётной группе……»
sr-277
«Любая система гандикапа
работает более-менее только в
средних/длиных гонках»
sr-277
sr-277
Albert Nazarov
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
Скачал, открыл, увидел что в
первой формуле длина
складывается с метацентрической
высотой... и дальше читать не стал.
Принято
сведению
к #10
стр. 18 из 35
Постнов Л.А
см . п. 2.4.6. стр. 7
7 Обоснование принятых решений в эскизном проекте РПО
7.1 Замечание № 5 VADA « На счет противоречия законам физики правильно
написали. По Вашей формуле квадратный плот будет иметь гоночный бал одинаковый с
гоночной яхтой».
В качестве примера, рассмотрим вместо квадратного плота, металлический ПОНТОН
в форме параллепипеда,
с габаритными размерами L=6.0 м, В=2,0 м, Н=0,9 м с толщиной металла 5 мм и
парусным вооружением яхты четвертьтонного класса «JAYA» ,(см. Мерительное
свидетельство. Таблица 18)
Систему координат выберем в соответствии с Рис. 1
Определим вес корпуса ПОНТОНА
Площадь корпуса = 2*2*6+2*2*0,9+2*6*0,9=38,4 м2
Площадь ватерлинии =2*6=12м2
Вес корпуса=38,4*0,005*7,85=1507 кг
Углы крена и дифферента считаем равными нулю.
Осадка (Т) = 1,705/12=0,142=0,14 м
Для определения центра тяжести ПОНТОНА выполним расчет весовой нагрузки в
таблице 14
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 19 из 35
Таблица 14
Парусное вооружение
Вес
X
Y
Z
Mx
My
Mz
кг
м
м
м
кгм
кгм
кгм
1.1 Лебедки
20
-1,0
0
0,9
-20,0
0,0
18,0
1.2 Погоны и ползуны
10
1,0
0
0,9
10,0
0,0
9,0
1.3 Леерные стойки и утки
20
0,0
0
1,2
0,0
0,0
24,0
1.4 Путенсы, блоки и пр.
8
0,0
0
0,9
0,0
0,0
7,2
58
-0,172
0
1,0
-10
0
58,2
2.1 Мачта
50
0,5
0
5,2
25,0
0,0
260,0
2.2 Гик
12
-1,0
0
2,2
-12,0
0,0
26,4
2.3 Краспицы верхние
2
0,5
0
7,0
1,0
0,0
14,0
2.4 Краспицы нижние
3
0,5
0
4,0
1,5
0,0
12,0
2.5 Спинакер-гик
8
1,5
1,8
0,95
12,0
2,7
7,6
75
0,367
0,036
4,3
27,5
2,7
320
3.1 Штаги
15
0,0
0
5,0
0,0
0,0
75,0
3.2 Ванты
30
0,5
0
5,0
15,0
0,0
150,0
45
0,333
0,000
5,0
15
0
225
4.1 Бакштаги
12
-1,0
0
5,0
-12,0
0,0
60,0
4.2 Фалы
8
0,5
0
5,0
4,0
0,0
40,0
Итого по п.4
20
-0,400
0
5,0
-8
0,0
100
Итого Парусное вооружение
198
0,124
0,014
3,6
24,5
2,7
703,2
Корпус
1507
0,0
0
0,450
0,0
0
678,2
Всего
1705
0,014
0,002
0,810
24,5
2,7
1381,35
1 Палубное оборудование
Итого по п.1
2 Рангоут
Итого по п.2
3 Стоячий такелаж
Итого по п.3
4 Бегучий такелаж
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 20 из 35
Определим гоночный балл ПОНТОНА по системе IOR(III).УПО и РПО.
Формула IOR(III) (2) и (3)
В случае с ПОНТОНОМ в соответствии с формулами (2) и (3)
(25)DC=FC=0, DLF=EPF=MAF=SMF=LRP=CBF=TPF=1.0
(26) CGF=0.968
(27) L=6.0, B=2.0, SC=5.4314, D=0,14
(28) MR=0,13*6,0*5,4314/(2,0*0,14)**0,5+0,25*5,4314=4,25
(29) R= 4,25*0,968 = 4,12
Вывод: в связи с ограничениями на величину гоночного балла, накладываемыми Правилами
IOR(III) ПОНТОН не может классифицироваться как яхта, обмеренная по правилам IOR(III).
Формула УПО(2010) (1)
В соответствии с формулой (1)
(30) RF=SPF=PF=1,0; NRP=0; D=1705
(31) L=6,0, BWL=2,0; RF=SPF=PF=1,0; NRP=0; D=1705;
(32) G=GMAX1-FG1-FG2= 0,9+2,0+0,9-0,76-0,76=2,28;
(33) SC=S+PSPIN= SAM+SAF+PSPIN;
(34) SAM=P*EC/2=18,86
(35)SAF=JL*(JC+LP+FSP)/4=8,83*(2,5+3,75+0,045)/4=13,9
(36) PSPIN=SAspin=0,07*SL*(SMWC-0,25(SMWC- max(SFs,1,8*J и 1,8*SPL))=0,07*SL*SMWC;
(37) PSPIN=0,07*8,3*4,5=2,61. Значение неправильное, из-за коэффициента 0,07. Возможно. этот
коэффициент должен быть 0,7. Тогда PSPIN=26,14.
(38) При этом условии SC=18,86+13.9+26.14=58,9
(39) R=0,5*(6+2*2,28/3-2+0,75*(58,9)^0,5)*(8*6*58,9/1705)^0,2 =6.24
Вывод: поскольку формула УПО не накладывает ограничений на гоночный балл R, то ПОНТОН в
этом случае может считаться яхтой с гоночным баллом 6,24.
Формула РПО (см. таблицу 17)
(40) L=6,0, DSPL=1706, S^(0,5) =7,24, EPF= 1,0
Остается определить h.
Положение центра тяжести по высоте Zg = 0.810 м
Для определения метацентрической высоты h, найдем положение метацентра Zm , определив угол
крена Θ при входе палубы в воду, который равен 370. (см. Рис.3)
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 21 из 35
В соответствии с Рис. 3,
h =Zm-Zg= 0.3
Вывод: в связи с ограничениями РПО, накладываемыми на величину h,(см. таблицу 3) ПОНТОН не
может классифицироваться как яхта, обмеренная по РПО.
7.2 Замечание № 11
Определим гоночный балл по системе УПО для яхты Четвертьтонного класса с нестандартным корпусом
“JAYA” по формуле (1)
Поскольку яхта не взвешивалась, то принимаем расчетное водоизмещение DSPL из мерительного
свидетельства (см. таблицу 18 )=1706.
(20) BWL=2,13; RF=SPF=PF=1,0; NRP=0; D=1,05*1706=1791;SC=58.9;
(21) L и G определим из процедуры обмера (см. Рис. 2)
(22) (G=2*((0,5*BWL)^2+DM^2)^0,5)=2*((1,06)^2+(1,731)^2)^0,5)=4.127; уровень=0,03*(BWL+G)=0.188
(23) L= LOA-FGO-AGO; AGO=0; FGO=0.26; L=7.62-0.26=7.36
(24) R=0.5*(7,36+2*4,127/3-2,13+0,75*7,675)*(8*7,36*58,9/1790)^0,2=7,84
Сравнительные результаты представлены в таблице 15
Таблица 15
JAYA
L
DSPL
S
√S
Остойчивость
R
GPH
Примечание
IOR
6,35
1706
29,50
5,4314
CGF= 0,968
5,64
нет
В классе
УПО
7,36
1791
58,9
7,675
нет
7,84
нет
Вне класса
РПО
7,01
1706
52,25
7,24
h= 1,028
5,68
739
В классе
7.3 Замечание 9. При попытке заставить гонятся в одной зачётной группе разноразмерные и разные по
идеологии яхты ситуация ещё усугубится. Микро практически на равных ходят с минитонниками,
минитонники имея средний балл по РПО(да и по IOR) меньше чем Нефриты и деревянные таллинские
четверти в 90% случаев их уделают чисто ходом, четверти регатники имея балл ниже Картеров-30 опять-же
чистым ходом победят последних, ну а Опены-800 имея балл чуть больший (по Вашей системе) чем у
Картеров и меньший чем у лодок большей размерности, но старой архитектуры или не столь
гоночнозаряженных просто улетят от них в даль светлую...
Я не был бы столь категоричен в таких оценках, поскольку в 1987 году на кубке Онеги в Группе из Нефритов,
Минитонников и Таллиннских четвертей , в таком порядке они и закончили соревнования, а на дистанции
первая десятка было в пределах видимости друг друга. На той же Онеге 1991 года в Группе Таллиннских
четвертей, К-24, К25-Т и Минитонников. На дистанциях как минимум половина флота в пределах видимости.
Первое и второе место за Таллиннскими четвертями, а третье место К-25Т. Позднее в 1994 году и в 1995
Минитонник победил в группе 25-х на Онеге и на Северном Ветре. За 30 лет проведения Алексеевских регат
ситуация в « смешанной» группе с победителями весьма разнообразная и не смотря на разнообразие
проектов первые 30% участников гоняются в пределах видимости.Поэтому в практической деятельности при
формировании зачетных групп яхт разных классов следует руководствоваться рекомендациями ПГГ (2009)
Приложение 3, п 2. Для РПО за норму можно взять отношение Rmax/Rmin =1,12.
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 22 из 35
В соответствии с этими рекомендациями п.2.3 (б) К25 не должны гоняться с КАРТЕРами ,
а «ОПЕН 800» с рождения выделен в отдельный класс.
Если внимательно посмотреть таблицу 3, то можно заметить, что диапазоны значений GPH в соседних классах
перекрываются.
7.4 Замечание 8
- принцип прозрачности. В соответствии с этим принципом в формулах расчета R по РПО не должны
использоваться закрытые алгоритмы, сложные математические модели с большим количеством цифровых
исходных данных, теоретических чертежей и 3D-моделей, требующих лицензионного математического
обеспечения;
- принцип доступности. В соответствии с этим принципом формула расчета R должна быть понятна
владельцам, гонщикам, мерителям, судьям, а также всем заинтересованным лицам. При этом количество
измеряемых параметров в исходных данных формулы расчета R не должно превышать объема измерений
частичного обмера в соответствии Приложением 6 ППС (09) [7] с исполнением рекомендаций по обмеру яхт и
парусов [2, 4];
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 23 из 35
900
140
0
1000
0
1000
Рис.1
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 24 из 35
0
1000
900
0
0
1000
Рис.2
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 25 из 35
Рис. 3
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 26 из 35
Таблица 16
РПО-2013
РЕАЛ
RUS
1034
Класс
25 футов
Дивизион
1034.01
СВИДЕТЕЛЬСТВО №
Измерения в метрах и
килограммах
Конрад-25Р №147
Тип и стр. №
Конструктор
1
Строитель
Вооружение
СВИДЕТЕЛЬСТВО №
Корпус
Д Петерсон
LOA
7,65
BMAX
2,76
Верфь им. Д.Конрада
FGO
0,56
BWL1
0,38
Бермудский шлюп
AGO
0,74
BWL2
0,37
Результаты кренования
Винт
Установка
Подвесной мотор
Срок действия
ВЛАДЕЛЕЦ
W1
5,2
PD1
0,051
RM1
26,252
W2
10,4
PD2
0,106
RM2
25,261
W3
15,4
PD3
0,161
RM3
24,627
W4
20,4
PD4
0,206
RM4
25,497
WD
7,610
PLM
1,945
RM
25,409
GSA
0,490
PL
1,933
TR
34,760
RSA
81,000
Дата обмера на плаву
Расчетные значения
Корпус
Площадь парусов
DSPL
1600
S main
21,12
L
7,00
S genoa
BWL
2,01
КВЧ
EPF
Метац. высота
Паруса
Гоночный балл
Расч. Скорость
Грот
Генуя
Спинакер
Генакер
R
5,62
VMGI
4,91
P
9,50
JL
8,98
16,70
GPHлав
733
VMGлав
4,91
E
3,80
LPG
3,72
S spin
30,84
GPHпол
783
VMGпол
4,60
HB
0,14
ASF
0,002
S genakr
0,00
GPH
733
Ώ смоч
10,55
MGU
1,45
AMG
0,995
√S
7,208
MGM
2,46
S лав
37,8
Постоянные. Грузы
h
Стр.2
1034.01
Протокол обмера
бульб
Киль
Я подтверждаю, что понимаю
ответственность, налагаемую правилами
РПО .Печать. Подпись
Стр.1
S пол
0,910
SL
SM
W
8,49
SLU
4,54
SLE
52,0
Вес
Экипаж
вес
451,8
кг,количество -
5
Балласт
Двигатель
Меритель
Топливный бак
Подпись
Аккумулятор
Дата расчета
РПО2013
Якорь
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
01.04.2012
стр. 27 из 35
Таблица 17
РПО-2013
JAYA
RUS
136
Класс
25 футов
Дивизион
1
СВИДЕТЕЛЬСТВО №
Измерения в метрах и
килограммах
ZZ-25
Тип и стр. №
Конструктор
Строитель
Вооружение
Стр.1
СВИДЕТЕЛЬСТВО №
Корпус
Пономарев Л../Зобнин А.
LOA
7,62
BMAX
2.50
Зарецкий И.
FGO
0,32
BWL1
0,18
Бермудский шлюп
AGO
0,90
BWL2
0,19
Результаты кренования
Винт
Установка
Подвесной мотор
Срок действия
ВЛАДЕЛЕЦ
W1
5,0
PD1
0,020
RM1
33,869
W2
10,0
PD2
0,045
RM2
30,106
W3
15,0
PD3
0,068
RM3
29,884
W4
20,0
PD4
0,095
RM4
28,521
WD
7,135
PLM
2,170
RM
30,595
GSA
0,100
PL
1,085
TR
34,402
RSA
0,100
Дата обмера на плаву
Расчетные значения
Корпус
Площадь парусов
DSPL
1706
S main
22,37
Метац. высота
h
1,028
Стр.2
136.01
Протокол обмера
бульб
Киль
Я подтверждаю, что понимаю
ответственность, налагаемую правилами
РПО .Печать. Подпись
136.01
Паруса
Гоночный балл
R
5,68
Расч. Скорость
VMGI
4,87
Грот
Генуя
Спинакер
Генакер
SLU
P
9,55
JL
8,83
SL
8,30
LPG
3,71
SMW
4,50
L
7,01
S genoa
16,38
GPHлав
739
VMGлав
4,87
E
3,95
BWL
2,13
S spin
30,1
GPHпол
822
VMGпол
4,38
HB
0,14
ASF
КВЧ
0,002
S genakr
0,00
GPH
739
Ώ смоч
11,20
MGU
1,48
AMG
EPF
0,995
√S
7,24
MGM
2,58
S лав
38,8
Постоянные. Грузы
S пол
SLE
52,5
Вес
Экипаж
вес
457,3
кг,количество -
5
Балласт
Двигатель
Меритель
Топливный бак
Подпись
Аккумулятор
Дата расчета
РПО2013
Якорь
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
01.04.2012
стр. 28 из 35
Таблица 18
TOTD-IOR
2002
JAYA
RUS
136
Балл
5,64
СВИДЕТЕЛЬСТВО
№
Стр.1
136.005
136.005
JAYA
1,0260
Измерения в метрах и килограммах
B
0,0356
Тип и стр. №
ZZ 25
MP
0,8837
Конструктор
Пономарев Л.О.
FJS
0,798
DMS
1,732
RM1
33,869
PF
0,000
Строитель
Вооружение
Киль
Винт
И.В.Зарецкий
Бермудский шлюп
Постоянный
FFS
FFIS
FFDS
FBIS
0,785
0,777
0,737
0,730
PDS
ESDS
0,000
0,000
BBS
0,446
RM2
RM3
RM4
RM
30,106
29,884
28,521
30,595
PS
DF
EMF
PRDC
0,000
0,0000
0,0023
0,000
Установка
Подвесной мотор
FMDS
0,716
BSC
0,029
RMC
30,595
PDC
0,000
Стр.2
FBMS
0,712
CFFI
0,001
TR
31,250
EM
FAIS
FAS
L/FS
FOC
AOCC
AOC
AOCP
AOCG
YCOR
FB
0,704
0,708
FFM
FAM
SV
W
-0,484
83,8
AGSL
APSL
BAPSL
APSLC
ACG1
ACG2
HGLA
0,811
0,685
D
3,673
4,366
2,625
4,366
-0,375
0,000
1,179
FDIS
FDI
ICMDI
CMDI
IMDI
MDI
IOMDI
0,2573
0,257
0,384
0,371
0,329
0,246
0,147
DC
DB
RD
DSPL
SLU
SLE
TPS
ICMD
1,537
1,731
1706
0,00
0,00
0,000
1,101
HGLI
1,333
OMDI
0,035
IMD
1,046
0,9933
MDIA
0,2124
Бизань - штрафы
RSAY
0,000
RSAK
0,000
YSAK
0,000
IOMD
0,864
Фок - штрафы
RSAB
0,000
RSAG
0,000
RSAC
0,000
HBY
BDY
BADY
I/PY
BLRY
BTNY
HBF
BDF
BADS
I/PSF
BLPS
BTNSF
Печать
ВЛАДЕЛЕЦ
О.В. Сушков
127540, Москва,
Дубненская, 16-1-300
Выдано Техническим подкомитетом ВФПС
17.06.06
1,000
Полный обмер корпуса
Корпус
LOA
7,625 BMAX
FGO
0,304 B
AGO
0,946 BWL
LBG
6,375 BF
GSDA
0,452 BFI
2,504
2,466
2,132
0,270
0,440
SGFI
FF
FFI
FFD
FMD
FBM
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
119992 Москва, Лужнецкая наб., 8
Даты
Изм. корпуса
Серии
Вооружения
Постройки
0,0000
0,811
W1
5,0
PD1
0,801
W2
10,0
PD2
0,751
W3
15,0
PD3
0,718
W4
20,0
PD4
0,707
WD
7,135
PL
RUS 136
Высоты борта
Всероссийская Федерация Парусного
Спорта
Срок действия
31.12.
2011
Подпись (фамилия)
SG
Примечания
0
0
№
A
Я подтверждаю, что понимаю
ответственность, налагаемую
правилами IOR
Дата
кренования
СВИДЕТЕЛЬСТВО
июн.05
июн.05
0,020
0,045
0,068
0,095
1,085
FM
0,0866
-0,0599
-0,0599
0,2554
-0,3752
0,0000
0,728
0,760
CCAI
0,000
BDR
Пер.тр-к/грот - штрафы
LP
3,750
SL
RSAF
15,486
SPS
SAM
14,577
HBS
MSAM
6,676
HB
RSAM
14,546
BD
RGF
0,9979
BAS
SATC
-0,531
I/P
RSAT
29,500
BLP
RSAL
18,909
BTNS
SPIN
21,107
MG
стр. 29 из 35
Винт
RM
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,032
0,012
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
Продолжение таблицы 18
GLAI
GSDF
FD
CMD
MD
OMD
WLH1
TWL1
EW
PSD
CD
DMC
0,000
0,228
1,008
1,088
0,963
0,752
0,600
2,338
25,0
0,000
0,000
0,000
BAI
BA
GD
Y
GDFI
DM
DMT
TWL2
EWD
ST1
WCBA
WCBB
2,116
1,958
0,508
0,946
0,000
1,731
2,447
2,261
1,213
0,000
0,0
0,0
Пер. тр-к
FAI
FA
VHAI
VHA
BHAI
BHA
PDT
TWL3
ESL
ST2
CBDA
CBDB
Гро
т
0,684
0,685
0,596
0,493
0,572
0,469
0,000
2,153
0,000
0,000
0,000
0,000
PLM
GSA
RSA
MAW1
MACG1
MACL
PD
TWL4
ST5
ST3
CBLDA
CBLDB
2,170
0,100
0,100
0,0
0
0
0,000
2,002
0,000
0,000
0,000
0,000
SBMAX
SPD
SDM
MAW2
MACG2
MACO
ESD
TWL5
PRD
PBW
PHD
4,350
0,000
3,580
0,0
0
0
0,000
1,789
0,000
0,000
0,000
S
5,4314
SHR
14,7054
Пределы
BL1
0,830
BL2
0,988
Расч. значения
L
6,3484
B
2,4660
D
0,8385
CGF
0,9680
EPF
0,9977
TPF
1,0000
R
SCF
1,000
SCFA
0,0000
SA
0,0000
BL3
BL4
1,343
1,343
BLP
HB
1,910
0,158
1,519
2,568
SC
DC
FC
CBF
SMF
CSF
5,4314
0,0562
-0,0080
1,0000
1,0000
0,9933
DLF
MAF
LRP
MR
R
MRA1
1,0000
1,0000
1,0000
5,8388
5,6392
MGUL
MGML
IIIIA
SCA
DLFA
CBFA
CGFA
MRA2
RA
5,64
Лимит парусов:
I
8,436
SPL
2,500
P
9,550
BL1
0,830
IC
8,436
Максимальный экипаж:
J
LPG
LPIS
2,500
3,50
0,00
SL
SMW
HBS
8,30
4,50
0,000
E
BAL
BD
3,950
0,152
0,105
BL2
BL3
BL4
0,990
1,330
1,330
JC
PC
EC
2,500
9,582
3,950
Поправка на энерговооружённость
FSP
0,045
SPS
2,280
BAS
1,116
BL5
0,000
MXSL
8,359
Меритель № 215
Ю.И. Горбатов
FJ
FBI
IG
0,826
0,739
8,469
SFJ
ISP
TCI
0,070
8,516
0,011
HB
MW
GO
0,140
0,105
0,121
BLP
MGU
MGM
1,91
1,48
2,58
MXSMW
MXLPG
MXJL
4,500
3,705
8,830
Штамп мерителя
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стаксели:
вес -
394,4
C
кг,
-
спинакеы:
3
количество
5
0,0331
Подпись
стр. 30 из 35
3
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
Дата обмера
17.06.06
Дата расчёта
15.06.11
TOTD - IOR 2002
Таблица 19
TOTD-IOR
2002
РЕАЛ
RUS RUS 1034
Балл
5,60
СВИДЕТЕЛЬСТВО
A
B
MP
1,0518
0,0402
0,8911
Я подтверждаю, что понимаю
ответственность, налагаемую
правилами IOR
№
RUS
1034.
Стр.1
Измерения в метрах и килограммах
Тип и стр. №
Конрад-25 Р № 147
Конструктор
Д.Петерсон
Стр.2
Высоты борта
FJS
0,907
Строитель
Вооружение
Киль
Винт
Верфь им. Д.Конрада
Бермудский шлюп
Постоянный
FFS
FFIS
FFDS
FBIS
Установка
Подвесной мотор
Всероссийская Федерация Парусного
Спорта
Срок действия
31.12.
2011
Подпись (фамилия)
Печать
ВЛАДЕЛЕЦ
ММУДО по парусному спорту
Н.Новгород, п. Слуда
0
Дата
кренования
Выдано Техническим Комитетом ВФПС
10.07.11
SG
Примечания
0,875
0,864
0,836
0,831
PDS
ESDS
0,000
0,000
BBS
FMDS
0,815
FBMS
FAIS
FAS
L/FS
FOC
AOCC
AOC
AOCP
AOCG
YCOR
FB
FM
CCAI
2,757
2,629
2,032
0,528
0,772
2,022
1,817
DK
DISPK
FFMK
FAMK
SGFI
FF
FFI
FFD
FMD
FBM
FAI
FA
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
1,190
1600
0,856
0,816
0,0000
0,855
0,845
0,820
0,803
0,799
0,800
0,800
W1
W2
W3
W4
WD
PLM
GSA
5,2
10,4
15,4
20,4
7,610
1,945
0,490
PD1
PD2
PD3
PD4
PL
SBMAX
SPD
12.78
08.03
12.84
0,051
0,106
0,161
0,206
1,933
4,557
0,000
стр. 31 из 35
LP
RSAF
SAM
MSAM
RSAM
RGF
SATC
RSAT
RSAL
SPIN
S
SHR
RM
RM1
RUS RUS 1034
Винт
26,252
PF
0,000
0,460
RM2
RM3
RM4
RM
25,261
24,627
25,497
25,409
PS
DF
EMF
PRDC
0,000
0,0000
0,0024
0,000
BSC
0,000
RMC
25,409
PDC
0,000
0,809
CFFI
0,000
TR
32,555
EM
0,805
0,804
FFM
FAM
SV
W
-0,494
86,5
AGSL
APSL
BAPSL
APSLC
ACG1
ACG2
HGLA
0,855
0,800
D
2,486
3,130
3,094
3,130
-0,196
-0,199
1,242
FDIS
FDI
ICMDI
CMDI
IMDI
MDI
IOMDI
0,2178
0,222
0,326
0,306
0,257
0,185
0,097
DC
DB
RD
DSPL
SLU
SLE
TPS
ICMD
1,537
1,524
1414
8,62
7,59
0,000
1,129
0,833
HGLI
1,407
OMDI
-0,022
IMD
1,060
0,000
BDR
1,0169
0,1377
-0,1399
-0,1399
-0,0809
-0,1988
0,0000
0,728
Пер.тр-к/грот - штрафы
Изм. корпуса
Серии
Вооружения
Постройки
РЕАЛ
RUS 1034.
1,512
Даты
2,326
3,830
1,824
№
DMS
119992 Москва, Лужнецкая наб., 8
1,000
FGOK
0,558 DMTK
LBGK
6,343 SDMK
BFK
0,517 BAK
Корпус по стандарту К 25-09
Корпус
LOA
7,653
BMAX
FGO
0,561
B
AGO
0,745
BWL
LBG
6,347
BF
GSDA
0,306
BFI
GLAI
0,000
BAI
GSDF
0,286
BA
СВИДЕТЕЛЬСТВО
3,780
15,880
13,928
6,872
13,847
0,9942
-0,392
29,335
18,001
21,611
5,4162
15,3995
SL
SPS
HBS
HB
BD
BAS
I/P
BLP
BTNS
MG
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
SCF
1,000
MDIA
0,1651
Бизань штрафы
RSAY
0,000
RSAK
0,000
YSAK
0,000
IOMD
0,900
RSAB
RSAG
RSAC
0,000
0,000
0,000
HBY
BDY
BADY
I/PY
BLRY
BTNY
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
HBF
BDF
BADS
I/PSF
BLPS
BTNSF
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
0,000
SCFA
1,0436
SA
0,0000
Фок - штрафы
OMD
FD
CMD
WLH1
0,781
1,042
1,109
0,650
DM
GD
Y
DMT
1,524
0,513
0,745
2,326
BHA
VHAI
VHA
PDT
0,649
0,801
0,703
0,000
MACL
RSA
MAW1
PD
TWL1
EW
PSD
CD
DMC
2,384
28,0
0,000
0,000
0,000
TWL2
EWD
ST1
WCBA
WCBB
2,286
1,100
0,000
0,0
0,0
TWL3
ESL
ST2
CBDA
CBDB
2,169
0,000
0,000
0,000
0,000
TWL4
ST5
ST3
CBLDA
CBLDB
Пер. тр-к
0
MACO
81,000
SDM
0,0
MAW2
0,000 ESD
2,029 TWL5
0,000 PRD
0,000 PBW
0,000 PHD
0,000
0
3,830
0,0
0,000
1,862
0,000
0,000
0,000
Грот
Расч.
Пределы
значения
BL1
0,788
L
6,3492
B
2,6290
D
0,7543
CGF
0,9612
EPF
0,9976
TPF
1,0000
R
5,60
BL3
SC
DC
FC
CBF
SMF
CSF
Лимит
парусов:
1,275
5,4162 BLP
DLF
-0,0038
MAF
-0,0263
LRP
1,0000
MR
1,0000
R
0,9954
MRA1
стаксели:
I
8,575
SPL
2,520
P
9,480
BL1
0,750
IC
8,575
Максимальный экипаж:
J
LPG
LPIS
2,520
3,72
0,00
SL
SMW
HBS
8,45
4,53
0,000
E
BAL
BD
3,750
0,152
0,135
BL2
BL3
BL4
0,900
1,200
1,200
JC
PC
EC
2,520
9,480
3,750
Поправка на энерговооружённость
FSP
0,056
SPS
2,140
BAS
1,260
BL5
0,000
MXSL
8,491
Меритель №
FJ
FBI
0,886
0,816
SFJ
ISP
0,010
8,645
HB
MW
0,140
0,095
BLP
MGU
1,95
1,43
MXSMW
MXLPG
4,536
3,724
Штамп мерителя
IG
8,620
TCI
0,036
GO
0,095
MGM
2,44
MXJL
8,981
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
1,896
1,0045
1,0000
1,0000
5,8413
5,6011
вес -
390,0
C
Подпись
3
кг,
IIII
A
MGUL
SCA
DLFA
CBFA
CGFA
MRA2
RA
1,462
5,6524
1,0202
1,0000
0,9612
6,1047
5,6011
спинакеры:
3
количество -
5
0,0148
Дата обмера
Дата расчёта
10.07.11
12.07.11
TOTD - IOR 2002
стр. 32 из 35
Продолже
ние
таблицы
19
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 33 из 35
Выводы
В результате разработки РПО в объеме эскизного проекта на основании данных по 320 яхтам
определены 20 классов крейсерских яхт, классифицированных по гоночному баллу R от 3,5 до
16,0 м.
В каждом классе выделены 3 дивизиона, в зависимости от значений скоростного потенциала
GPH.
Определены максимальные и минимальные значения параметров формулы расчета гоночного
балла, которые позволяют определить РПО как боксовую систему обмера.
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 34 из 35
Список литературы:
1. Алексеев В.В. Системы обмера и гандикапа парусных яхт. Часть вторая. Катера и яхты
№196 2005 г. с 100-104.
2. Инструкция ISAF по обмеру парусов.
3. Международные правила обмера морских гоночных яхт IOR III. (IOR).
4. Обмеряйте вашу яхту. © Raymond Carpetier.
5. Постнов Л. А. Размышления о гандикапе. (Как оценивать результаты в парусном спорте).
Катера и яхты № 198. 2005 г. с 114-117.
6. Правила гонок с гандикапом. ORC Клуб. © Оффшорный совет по гонкам.
7. Правила парусных соревнований Всероссийской федерации парусного спорта (ППС
(05),(09),).
8. Правила парусных гонок.(Racing Rules of Sailing (RRS)) Международная Федерация
парусного спорта (ИСАФ). (ППГ (09).
9. Правила класса четвертьтонник. Ассоциация флота четвертьтонников. 2012г.
10. Правила класса “OPEN-800”. Ассоциация класса “OPEN-800”. 2012г.
11. Правила по оборудованию яхт. (Eguipment Rules of Sailing (ERS)).
12. Специальные Правила ИСАФ для крейсерских гонок. ( ISAF Offshore Special Regulations).
13 Современные катера и яхты. 2003/2004. ООО Издательство «Премьера», 2003
РПО. Эскизный проект. Леонид Постнов.
стр. 35 из 35