выпуск 294

ТРАНСПОРТ
№12 (294) 1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Вадим ОСАДЧИЙ , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
20 апреля 2012 года, пятница, 17.30 № 12 (294)
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 3
Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 3
Во время Евро-2012 между Украиной и Польшей будет организовано 18 дополнительных
поездов — «Укрзализныця» ........................................................................................................... 4
Местные власти должны разработать механизм покрытия расходов на пригородные ж/д
перевозки — «Укрзализныця»........................................................................................................ 4
Железные дороги Украины в марте сохранили ежесуточную погрузку на уровне 1 млн тонн
грузов ................................................................................................................................................ 4
Железные дороги Украины в І квартале сократили транзитные грузоперевозки на 17% - до
2,548 млн тонн .................................................................................................................................. 5
Железные дороги Украины в І квартале сократили транзитные грузоперевозки на 17% - до
2,548 млн тонн .................................................................................................................................. 5
Янукович поручил КГГА, ОГА, Мининфраструктуры и УЗ разработать пилотный проекта
создания пригородной ж/д компании ............................................................................................ 6
«Укрзализныця» назначила 8 дополнительных поездов к майским праздникам ...................... 7
21 апреля «Укрзализныця» проведет День окружающей среды ................................................. 7
ДОРОГИ ..................................................................................................................................................................................................... 8
ДЖД отобрала Morgan Stanley для выпуска евробондов на 225 млн долл. ............................... 8
ДЖД отобрала 4 банка для предоставления краткосрочного кредита на общую сумму 274
млн грн .............................................................................................................................................. 8
Изменения в курсировании пассажирских поездов через ст. Мариуполь не создадут
неудобств для пассажиров - ДЖД .................................................................................................. 8
ДЖД обратилась в Генпрокуратуру и Минюст по поводу невозвращения ГП «Уголь
Украины» более 597 млн грн долга................................................................................................ 9
Средства от выпуска еврооблигаций пойдут на обновление парка грузовых вагонов УЗ –
начальник ПЖД.............................................................................................................................. 10
ПЖД в 2011 г. сократила чистую прибылью на 21% - до 83,5 млн грн ................................... 10
ПЖД в марте увеличила пригородные пассажирские перевозки на 0,7% — 932,2 тыс.
пассажиров...................................................................................................................................... 11
ПЖД на Пасхальные праздники перевезла 80 тыс. пассажиров ............................................... 11
ОЖД отобрала Morgan Stanley для организации выпуска еврооблигаций на 125 млн долл.. 11
ОЖД привлечет кредит 4-х банков на общую сумму 244 млн грн ........................................... 11
Гендиректор УЗ обсудил с коллективом ЮЗЖД особенности реформирования отрасли ..... 12
ВОКЗАЛЫ ................................................................................................................................................................................................ 12
ДЖД завершила строительные работы по реконструкции вокзального комплекса в Донецке
.......................................................................................................................................................... 12
Работы по реконструкции Луцкого ж/д вокзала планируют завершить осенью ..................... 13
Вагоностроение................................................................................................................................................................... 13
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 2
КВСЗ в І квартале снизил выпуск грузовых вагонов на 7% - до 2350 шт. ............................... 13
КВСЗ по итогам работы за 2011 год направил на выплату дивидендов 20% прибыли - 136
млн грн ............................................................................................................................................ 14
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................... 14
Украина к Евро-2012 потратила на аэропорты, дороги, поезда и стадионы 4,2 млрд долл. –
Колесников ..................................................................................................................................... 14
Предприятия транспорта Украины в январе-марте сократили грузоперевозки на 3,6% – до
187,6 млн тонн – Госстат ............................................................................................................... 14
Кабмин с 2013 года расширяет перечень автодорог государственного значения ................... 15
Регулярные внутренние пассажирские авиаперевозки в 1-м квартале выросли на 18% - до
225 тыс. пассажиров ...................................................................................................................... 15
«АэроСвит» и МАУ договорились о совместном увеличении авиатранзита через Киев ...... 16
Пассажиропоток в 8 основных аэропортах Украины в І квартале вырос на 18% - до 2,4 млн
чел. ................................................................................................................................................... 16
«Всеукраинский банк развития» откроет кредитную линию на 15 млн грн для МА
«Симферополь» .............................................................................................................................. 17
Одесский горсовет отказался рассматривать вопрос о предоставлении аэропорту гарантий
под 116 млн долл. кредита ............................................................................................................ 17
Low-cost перевозки во время Евро-2012 заставят украинских отельеров снизить цены —
Колесников ..................................................................................................................................... 17
В Киеве вышли на маршруты еще 60 новых автобусов и троллейбусов ................................. 18
В I квартале аварийность на транспорте уменьшилась на 14,1% - до 274 происшествий ..... 18
«Укрзализныця» начинает проектирование Донецкого метро.................................................. 19
ОМТП принял специализированное судно Sea Anemos с 592 автомобилями на борту ......... 19
Клайпедский порт в I квартале стал лидером по контейнерообороту среди портов стран
Балтии ............................................................................................................................................. 19
Лиепайский порт в январе-марте увеличил грузооборот на 43% ............................................. 20
Испанская авиакомпания Iberia отменяет 20 апреля более 120 рейсов .................................... 20
ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ ................................................................................... 21
СНГ .......................................................................................................................................................................................... 21
Исключительные ж/д тарифы сохранятся в Едином экономическом пространстве ............... 21
РФ ............................................................................................................................................................................................................ 21
РЖД может продать 25% акций ПГК в 2012 году - газета ........................................................ 21
РЖД не против продажи структурам Лисина оставшихся у монополии 25% ПГК ................ 22
РЖД не намерены выкупать у ПГК 46% акций "Русагротранса" - Якунин ............................. 23
Банк "КИТ Финанс" выплатил РЖД 1 млрд руб, сократив долг перед компанией до 16 млрд
руб.................................................................................................................................................... 23
В этом году может начаться приватизация "Трансконтейнера" - Шувалов ............................ 23
Fitch подтвердило рейтинг "ТрансКонтейнера"на уровне "BB+", прогноз негативный. ....... 24
ТМХ в IV квартале начнет поставки РЖД электровозов ЭП20, созданных с Alstom ............ 24
Рынок контейнерных железнодорожных перевозок в I квартале вырос на 16% ..................... 25
Убытки РЖД от пригородных перевозок в 2012 г. составят 25 млрд руб. .............................. 25
РЖД компенсирует пассажирам средства за опоздание поездов "Аллегро" и "Невский
экспресс" ......................................................................................................................................... 26
РЖД в 2012 году проверят качество обслуживания на 137 вокзалах с помощью
"таинственных покупателнй"........................................................................................................ 26
РЖД ввели сервис по отслеживанию в режиме онлайн движения поездов дальнего
следования ...................................................................................................................................... 27
РЖД летом введет на популярных маршрутах 20%-ную скидку в купе и СВ ........................ 27
РЖД вновь пустят поезд между Калининградом и Берлином .................................................. 28
Развитие железных дорог в Москве профинансирует федеральный бюджет .......................... 28
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 3
Объем грузоперевозок на ЮКЖД в I квартале возрос на 1,4% ................................................ 28
Услугами ЮКЖД в I квартале воспользовались 105,2 тыс. пассажиров ................................. 29
РЖД ведут переговоры по покупке грузового ж/д перевозчика Болгарии .............................. 29
На Казанском направлении МЖД нашли гранату ...................................................................... 29
Семь вагонов со щебнем сошли с рельсов в Свердловской области ........................................ 30
Утечка серной кислоты произошла на ж/д станции в Архангельской области ....................... 30
КАЗАХСТАН............................................................................................................................................................................................. 30
Казахстан снизил прогноз экспорта зерна из-за нехватки вагонов........................................... 30
В 1-м квартале ҚТЖ увеличила грузооборот на 13%, среднесуточную погрузку - на 2,6% . 31
В 2012 г КТЖ отремонтирует свыше 15,5 тыс грузовых вагонов и 188 локомотивов В 2012
году .................................................................................................................................................. 31
БЕЛАРУСЬ ............................................................................................................................................................................................... 31
Скоростной поезд Вильнюс-Минск запустят в 2015 году ......................................................... 31
Детская железная дорога Минского отделения БЖД откроет новый сезон 28 апреля ........... 32
АЗЕРБАЙДЖАН, ГРУЗИЯ ....................................................................................................................................................................... 32
Железная дорога Азербайджан-Грузия-Турция будет сдана в эксплуатацию в 2013 году .... 32
Грузия начинает приватизацию железной дороги ...................................................................... 33
ТУРКМЕНИСТАН ..................................................................................................................................................................................... 33
Австрия снабдит техникой железодорожный проект Туркменистан-Иран-Казахстан .......... 33
Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 34
Литовские железные дороги готовят проект контрейлерных перевозок в РФ ........................ 34
LDz снизит к лету стоимость проезда в объединенных международных поездах .................. 34
Европа .................................................................................................................................................................................... 35
ПОЛЬША .................................................................................................................................................................................................. 35
Грузовые ж/д перевозки в Польше в январе-феврале сократились на 7,6% — до 34,9 млн
тонн.................................................................................................................................................. 35
Польские ж/д компании в январе-феврале увеличили перевозку пассажиров на 6% – до
более 45 млн ................................................................................................................................... 35
Польская PKP Intercity внедрила электронный билет ................................................................ 36
ТУРЦИЯ ................................................................................................................................................................................................... 36
Два поезда столкнулись на юге Турции, пострадали 12 человек .............................................. 36
ШВЕЙЦАРИЯ........................................................................................................................................................................................... 36
На самой высокогорной железной дороге Европы открылся новый маршрут ........................ 36
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 37
УКРАИНСКИЕ СМИ ................................................................................................................................................................................. 37
Сегодня В Карпатах скоро начнется строительство Бескидского тоннеля ............................ 37
ЦТС Евро-2012: как готовится к чемпионату "Укрзализныця" .............................................. 38
Коммерсант-Украина Сергей Тигипко выходит из вагона. ТАС может продать долю в
Крюковском заводе ........................................................................................................................ 39
ИНОСМИ.................................................................................................................................................................................................. 40
РЖД-Партнер На футбол по железной дороге. Интервью с главой правления РКР Intercity
Янушем Малиновскиим ................................................................................................................ 40
РБК daily «Продажа нашей компании не самоцель». Интервью с гендиректором ВГК
Виталием Евдокименко ................................................................................................................. 42
Коммерсантъ Первая грузовая сходит с рельсов.ОАО РЖД может продать оставшиеся
акции компании.............................................................................................................................. 43
Ведомости Реформа РЖД: Как не наступить на грабли второй раз ...................................... 44
Ведомости Реформа РЖД: Не надо бояться госрегулирования ............................................. 45
Газета.ру РЖД грузят Болгарию и Грецию.............................................................................. 46
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ
Укрзализныця
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 4
ВО ВРЕМЯ ЕВРО-2012 МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ПОЛЬШЕЙ БУДЕТ ОРГАНИЗОВАНО 18
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ — «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
Киев. 17 апреля. УНИАН. Во время проведения чемпионата Европы по футболу 2012 года между
Украиной и Польшей будет организовано курсирование 18 дополнительных поездов.
Как сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця»), в соответствии с Меморандумом о взаимодействии в организации
железнодорожных пассажирских перевозок между Украиной, Польшей, Российской Федерацией и
Беларусью, предусмотрена возможность организации курсирования 20-30 дополнительных поездов в
различных направлениях.
Основные поезда, которые ежедневно курсируют по маршрутам Киев-Варшава и Киев-Берлин, во
время Евро-2012 будут доукомплектованы до 12 вагонов.
Напомним, представители государственных железнодорожных компаний Украины, Польши,
Российской федерации и Беларуси подписали в пятницу, 13 апреля, в Варшаве меморандум о
сотрудничестве во время проведения финала чемпионата Европы по футболу, который пройдет в
начале лета в четырех украинских и четырех польских городах.
Для осуществления перевозок во время Евро-2012 планируется оптимизировать таможенные и
пограничные процедуры для гостей Евро-2012.
МЕСТНЫЕ ВЛАСТИ ДОЛЖНЫ РАЗРАБОТАТЬ МЕХАНИЗМ ПОКРЫТИЯ РАСХОДОВ НА
ПРИГОРОДНЫЕ Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ — «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
Киев. 17 апреля. УНИАН. Местные власти должны формировать заказ на пригородные
железнодорожные перевозки и разработать эффективные механизмы покрытия расходов на такие
перевозки.
Как сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця»), такое мнение высказал генеральный директор «Укрзализныци» Владимир
Козак.
«Именно область должна формировать заказ на перевозку и разработать эффективные
механизмы покрытия расходов на перевозку. Без разработки такой модели организации пригородных
перевозок устойчивое функционирование, а тем более развитие пригородного сектора перевозок,
станет невозможным», - сказал он.
В.Козак также сообщил, что по поручению Президента Виктора Януковича, «Укрзализныця»
совместно с Киевской горгосадминистрацией, Киевской облгосадминистрацией и Министерством
инфраструктуры начала работу по созданию бизнес-модели пилотного проекта первой пригородной
железнодорожной компании, которая должна быть завершена до декабря 2012 года.
По словам В. Козака, «Укрзализныця» неоднократно обращалась в облгосадминистрации с
предложениями по совместной организации пригородных перевозок, в частности, путем
предоставления заказов на перевозку, а также создания специализированных пригородных компаний и
выделения средств на приобретение подвижного состава, однако на сегодня не достигла согласия в
этом вопросе.
Он также отметил, что формировать логистику транспортного сообщения в регионах нужно путем
активного сотрудничества руководства областей, железной дороги и других видов транспорта.
«Мы обращаемся к местным властям с призывом разработать оптимальную схему организации
регионального транспортного сообщения. Железные дороги совместно с местными властями должны
определиться на местах, к какому ключевому пункту и каким образом будет осуществляться подвоз
пассажиров. Это общая европейская практика», - сказал В. Козак.
Справка УНИАН. Пригородное железнодорожное движение на железных дорогах Украины
обеспечивают около 740 поездов, в частности, на Одесской ЖД - 47 пар поездов, на Приднепровской 128, на Львовской - 152, на Южной - 169, на Донецкой - 80, на Юго-Западной - 163 пары поездов.
Изношенность подвижного состава на железных дорогах Украины достигла по электропоездам
80,3%, дизель-поездам - 93,1%. Сверх нормативного срока службы эксплуатируется 57,3%
электропоездов постоянного и переменного токов, 88,7% дизель-поездов.
За три месяца 2012 года железные дороги предоставили услуг по перевозке льготных категорий
граждан в пригородном сообщении на сумму 57,2 млн грн и получили компенсации от
облгосадминистраций на сумму 30,2 млн грн или 52%. Задолженность составляет 27 млн грн.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В МАРТЕ СОХРАНИЛИ ЕЖЕСУТОЧНУЮ ПОГРУЗКУ НА
УРОВНЕ 1 МЛН ТОНН ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 5
Киев. 19 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины в марте 2012 года сохранили ежесуточную
погрузку на уровне марта 2011 года — 1,029 млн тонн грузов.
Об этом УНИАН сообщили в Государственной администрации железнодорожного транспорта
Украины ("Укрзализныця").
По информации ведомства, в марте 2012 года в среднем за сутки нагружалось 16,235 тыс.
вагонов, что практически соответствует уровню прошлого года.
Среднесуточную погрузку увеличили Юго-Западная железная дорога — на 9%, Южная – на
13,5%, Львовская — на 3,7%, Одесская — на 5,8%.
Донецкая и Приднепровская железные дороги снизили ежесуточную погрузку.
Среднесуточная выгрузка в марте 2012 года на железных дорогах Украины сохранилась на
уровне марта 2011 года - 16,157 тыс. вагонов
Справка УНИАН. Железные дороги Украины в 2011 году увеличили среднюю ежесуточную
погрузку на 8,6% по сравнению с 2010 годом — до 1,065 млн. тонн грузов.
Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили объем перевозки грузов на 2,3%
по сравнению январем-мартом 2011 года - до 104,3 млн тонн, в том числе отправка грузов сократилась
на 1,6%.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В І КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛИ ТРАНЗИТНЫЕ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 17% - ДО 2,548 МЛН ТОНН
Киев. 20 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили
транзитные грузоперевозки на 17,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 2,548 млн
тонн.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного
транспорта Украины («Укрзализныця»), транзит составляет около 11% грузов в общей структуре
железнодорожных грузоперевозок.
В январе-марте 2012 года по сравнению с первым кварталом 2011 года снизился транзит
нефти и нефтепродуктов - на 23,3%, химических и минеральных удобрений - на 43,1%,
руды железной и марганцевой - на 18,4%, химикатов - на 31,4%.
В «Укрзализныце» отмечают, что уменьшение объемов перевозок сырой нефти вызвано, в
частности, прекращением перевозок венесуэльской нефти и уменьшением перевозок с ООО
«Тенгизшевройл» (Казахстан) из-за ограничения отгрузки на нефтетерминале в Феодосийском порту,
вызванного неблагоприятными погодными условиями.
Уменьшение объемов перевозок российского мазута, произошло, в частности, с ЗАО «ЮкосТранссервис» из-за переориентации на терминалы в портах Усть-Луга и Новороссийск. «Российский
мазут поступает в порты Украины лишь по остаточному принципу», - отмечают в «Укрзализныце».
Снижение транзита всех видов удобрений, кроме азотных, произошло, главным образом, из-за
несогласованности цен между покупателями и продавцами, вследствие чего на складах
производителей сложился профицит продукции.
«В случае согласования цен перевозки частично восстановятся», - считают в железнодорожном
ведомстве.
Снижение перевозок российской железной руды вызвано, в частности, прекращением перевозок
с Михайловского ГОКа в Китай и сокращением перевозок в Словакию и Польшу из-за неблагоприятной
конъюнктуры мирового рынка.
«Указанное уменьшение перевозок руды является прогнозируемым», - сообщает «Укрзализныця».
Справка УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили объем перевозки
грузов на 2,3% по сравнению январем-мартом 2011 года - до 104,3 млн тонн, в том числе отправка
грузов сократилась на 1,6%.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В І КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛИ ТРАНЗИТНЫЕ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 17% - ДО 2,548 МЛН ТОНН
Киев. 20 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили
транзитные грузоперевозки на 17,4% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 2,548 млн
тонн.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Государственной администрации железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця»), транзит составляет около 11% грузов в общей структуре железнодорожных
грузоперевозок.
В январе-марте 2012 года по сравнению с первым кварталом 2011 года снизился транзит
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 6
нефти и нефтепродуктов - на 23,3%, химических и минеральных удобрений - на 43,1%,
руды железной и марганцевой - на 18,4%, химикатов - на 31,4%.
В «Укрзализныце» отмечают, что уменьшение объемов перевозок сырой нефти вызвано, в частности,
прекращением перевозок венесуэльской нефти и уменьшением перевозок с ООО «Тенгизшевройл»
(Казахстан) из-за ограничения отгрузки на нефтетерминале в Феодосийском порту, вызванного
неблагоприятными погодными условиями.
Уменьшение объемов перевозок российского мазута, произошло, в частности, с ЗАО «ЮкосТранссервис» из-за переориентации на терминалы в портах Усть-Луга и Новороссийск. «Российский
мазут поступает в порты Украины лишь по остаточному принципу», - отмечают в «Укрзализныце».
Снижение транзита всех видов удобрений, кроме азотных, произошло, главным образом, из-за
несогласованности цен между покупателями и продавцами, вследствие чего на складах
производителей сложился профицит продукции.
«В случае согласования цен перевозки частично восстановятся», - считают в железнодорожном
ведомстве.
Снижение перевозок российской железной руды вызвано, в частности, прекращением перевозок с
Михайловского ГОКа в Китай и сокращением перевозок в Словакию и Польшу из-за неблагоприятной
конъюнктуры мирового рынка.
«Указанное уменьшение перевозок руды является прогнозируемым», - сообщает «Укрзализныця».
Справка УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили объем перевозки
грузов на 2,3% по сравнению январем-мартом 2011 года - до 104,3 млн тонн, в том числе отправка
грузов сократилась на 1,6%.
ЯНУКОВИЧ ПОРУЧИЛ КГГА, ОГА, МИНИНФРАСТРУКТУРЫ И УЗ РАЗРАБОТАТЬ
ПИЛОТНЫЙ ПРОЕКТА СОЗДАНИЯ ПРИГОРОДНОЙ Ж/Д КОМПАНИИ
Президент Украины Виктор Янукович поручил Киевской горгосадминистрации, Киевской
облгосадминистрации, Министерству инфраструктуры и Укрзализныци до декабря текущего года
разработать бизнес-план пилотного проекта создания пригородной железнодорожной компании на
одном из направлений киевского железнодорожного узла. Национальным планом действий на 2012 год
по внедрению Программы экономических реформ «Богатое общество, конкурентоспособная экономика,
эффективное государство», утвержденным Указом Президента, предусмотрено также создание
рабочей группы по подготовке необходимых нормативных документов, на основе которых и будет
формироваться новая структура.
Генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак уверен, что формировать логистику
транспортного сообщения в регионах нужно путем активного сотрудничества руководства областей,
железной дороги и других видов транспорта. Именно область должна формировать заказ на перевозку
и разработать эффективные механизмы покрытия расходов на перевозку.
«Что касается Киева, государство, надо отдать должное, вложило в обновление подвижного
состава для кольца городской электрички 80 млн. грн. Все остальное делалось за счет Юго-Западной
железной дороги, которая передала Киевпастрансу 10 электропоездов. Считаю, что этот проект очень
нужен киевлянам, хотя есть еще масса недоработок в сервисном обслуживании пассажиров, в самой
логистике пассажиропотоков, доступности продажи билетов. Совместно со столичными властями мы
работаем над этим и понимаем, что все трудности преодолимы », - сообщил он.
Руководство Укрзализныци неоднократно обращалось в облгосадминистрации с предложениями по
совместной организации пригородных перевозок, в частности, путем предоставления заказов на
перевозку, создание компаний, которые занимались бы пригородными перевозками, выделение
средств на приобретение моторвагонного подвижного состава (что обусловлено статьей 10 Закона
Украины «О железнодорожном транспорте» ). Однако к согласию пока далеко.
По мнению гендиректора Укрзализныци В. Козака, нужно искать выгодную модель, которая обеспечит
более высокий уровень сервиса и экономическую эффективность пригородных перевозок.
«Обращаемся к местным властям с призывом разработать оптимальную схему организации
регионального транспортного сообщения. Железные дороги совместно с местными властями должны
определиться на местах, к которому ключевому пункту и каким образом будет осуществляться подвоз
пассажиров - где останется электричка, где поедет маршрутное такси, где - автобус. Это общая
европейская практика », - отметил гендиректор УЗ.
Справка. По Закону Украины «О железнодорожном транспорте» подвижной состав для пригородных
перевозок должен закупаться за счет средств местных бюджетов, они же должны возмещать железным
расходы за перевозку льготных категорий населения. Но Закон не выполняется, а железная получает
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 7
50% компенсаций за перевозку льготников и обеспечивает пригородные перевозки устаревшим
подвижным составом. Даже финансирование выполнения ремонтов моторвагонного подвижного
состава ограничено, поэтому дороги не имеют технической возможности увеличить количество поездов
в пригородном сообщении до открытия дачного сезона.
Сейчас пригородное движение на железных дорогах Украины обеспечивают ориентировочно 740
поездов, в частности на Одесская ж/д - 47 пар поездов, Приднепровской - 128, Львовской - 152, Южной
- 169, Донецкой - 80, Юго-Западной - 163 пары поездов.
В настоящее время за пределами назначенного производителями нормативного срока службы
эксплуатируется 57,3% электропоездов постоянного и переменного токов, 88,7% дизель-поездов. В
целом состояние имеющегося моторвагонного подвижного состава, основное количество которого
было закуплено в 1960-1970 годах, подошел к критической черте и должен быть списан.
За 3 месяце 2012 года Укрзализныця предоставила услуги по перевозке льготных категорий граждан в
пригородном сообщении на сумму 57,2 млн грн, компенсировано облгосадминистрациями 30,2 млн грн
или 52%. Задолженность составляет 27 млн грн.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА 8 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ К МАЙСКИМ
ПРАЗДНИКАМ
Киев. 18 апреля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины («Укрзализныця») назначила восемь дополнительных поездов на время майских праздников.
Как сообщает пресс-служба «Укрзализныци», в частности, Юго-Западная железная дорога
назначила 3 поезда, Одесская, Приднепровская, Донецкая и Львовская - по одному поезду.
В частности, Львовская ж/д назначила поезд № 147/148 Киев-Львов-Киев отправлением из Киева
и Львова 27 и 28 апреля и 2 мая.
Юго-Западная ж/д назначила поезда № 207/208 Киев-Ужгород отправлением из Киева 27 и 28
апреля и 1 и 5 мая, из Ужгорода — 28 и 29 апреля и 2 и 6 мая, № 219/220 Киев-Ивано-Франковск
отправлением из Киева 28 и 29 апреля и 2 и 6 мая, из Ивано-Франковска — 28 и 29 апреля и 2 и 6 мая,
а также поезд № 58/57 Киев-Симферополь отправлением из Киева 27, 28, 29 и 30 апреля и из
Симферополя 28, 29, 30 апреля и 1 мая.
Донецкая ж/д назначила поезд № 524/523 Луганск-Донецк-Киев отправлением из Луганска 27
апреля, из Киева — 28 апреля.
Южная ж/д назначила поезд № 553/554 Киев-Тернополь отправлением из Киева 27 и 28 апреля и
2 мая, из Тернополя — 27 и 28 апреля и 2 мая.
Приднепровская ж/д назначила проезд № 282/281 Симферополь-Киев отправлением из
Симферополя 26 и 27 апреля и 2 и 5 мая, из Киева — 27 и 28 апреля и 3 и 6 мая.
Одесская ж/д назначила поезд № 210/209 Николаев-Киев отправлением из Николаева 27 апреля
и 2 мая, из Киева — 28 апреля и 3 мая.
«Работа по назначению поездов продолжается», - сообщает «Укрзализныця».
Справка УНИАН. Железные дороги Украины на новогодние и рождественские праздники в 39
дополнительных поездах перевезли 167,6 тыс. пассажиров.
В то же время «Укрзализныця» заявляла, что дополнительные поезда для железных дорог
Украины являются убыточными, так как их населенность не превышает 50%.
21 АПРЕЛЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРОВЕДЕТ ДЕНЬ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
21 апреля на объектах железнодорожного транспорта состоится День окружающей среды.
Работники железных дорог Украины и подчиненных предприятий осуществлят озеленение,
благоустройство и уборку от мусора населенных пунктов и прилегающих к ним территорий, полосы
отвода железных дорог, очистят водные источники, упорядочат парки, скверы и газоны.
День окружающей среды пройдет в рамках всеукраинской акции по благоустройству «За чистую
окружающую среду». Мероприятия по уборке и озеленению территорий традиционно проводятся с
начала апреля и продолжаются в течение месяца.
В этом году в акции «За чистую окружающую среду» уже приняли участие более 100 тыс.
железнодорожников. Работники отрасли благоустроили более 700 га газонов, ликвидировали почти 3
тыс. несанкционированных свалок, большинство из которых находилась на территории населенных
пунктов, прилегающих к ж/д землям, высадили свыше 10 тыс. и 10 тыс. кустарников. Площадь
убранных территорий превысила 11 тыс. га.
Кроме этого, железнодорожники благоустраивают территории детских, спортивных и хозяйственных
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 8
площадок, а также памятников и обелисков воинам Великой Отечественной войны, ремонтируют
пассажирские платформы.
Дороги
ДЖД ОТОБРАЛА MORGAN STANLEY ДЛЯ ВЫПУСКА ЕВРОБОНДОВ НА 225 МЛН ДОЛЛ.
Киев. 19 апреля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) отобрала банк Morgan Stanley & Co.
International plc для организации выпуска еврооблигаций на 225 млн долларов.
Об этом сказано в сообщении, опубликованном на официальном интернет-портале «Государственные
закупки».
Согласно сообщению, дата акцепта конкурсного предложения — 15 марта, дата подписания договора
— 13 апреля, стоимость договора — 134,98 млн долл.
Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины. Донецкая магистраль пролегает по
территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.
Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных
дорог Украины).
ДЖД ОТОБРАЛА 4 БАНКА ДЛЯ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ КРАТКОСРОЧНОГО КРЕДИТА НА
ОБЩУЮ СУММУ 274 МЛН ГРН
Киев. 18 апреля. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) отобрала четыре банка для
предоставления кредита сроком на 1 год на сумму 274 млн грн.
Как сообщается на сайте госзакупок, на тендере, состоявшемся 11 мая, ДЖД отобрала, в
частности, АБ “Экспресс-банк”, ПАО "Всеукраинский Банк Развития", ПАО “Банк “Финансы и кредит”,
ПАО "Первый международный инвестиционный банк”.
Общая стоимость акцептованных предложений составит 323 млн грн.
Финансовые ресурсы привлекаются для пополнения оборотных средств для перекредитования
кредитных договоров.
Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины. Донецкая магистраль пролегает по
территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.
Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,8 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог
Украины).
ИЗМЕНЕНИЯ В КУРСИРОВАНИИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ ЧЕРЕЗ СТ. МАРИУПОЛЬ НЕ
СОЗДАДУТ НЕУДОБСТВ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ - ДЖД
Донецкая железная дорога заверяет, что изменения в графике курсирования некоторых
внутренних и международных пассажирских поездов через станцию Мариуполь не создадут неудобств
для пассажиров Как сообщает пресс-служба дороги, в частности вместо морально и физически
устаревшего пассажирского поезда №322/321 сообщением Харьков—Мариуполь, «возраст»
пассажирских вагонов которого превысил 28 лет связи введен ускоренный поезд «Skoda» сообщением
Мариуполь–Донецк–Днепропетровск–Харьков.
Кроме того, в Харьков можно добраться через Донецк ускоренным поездом №157/158 Донецк—
Харьков. При этом пассажирам для пересадки на этот поезд обеспечен подъезд пригородным
электропоездом №6004 Мариуполь–Ясиноватая до станции Донецк.
Также в связи с отсутствием прямого пассажиропотока из Мариуполя до Санкт-Петербурга (всего
5% от количества перевезенных пассажиров) изменит маршрут следования поезд № 347/348
сообщением Мариуполь—Санкт-Петербург. С введением нового графика добраться до СанктПетербурга можно через Донецк двухгруппным поездом №143/144 сообщением Донецк—Харьков—
Санкт-Петербург. При этом ДЖД напоминает, что к нему со станции Мариуполь обеспечен подъезд
пригородным электропоездом №6108 Мариуполь—Ясиноватая (ориентировочное прибытие на
станцию Донецк в 20:34).
Поезда №83/84 Мариуполь—Киев и №77/78 Мариуполь—Москва продолжат свое курсирование.
Руководство ДЖД заверяет, что никаких оснований для панических настроений в связи с
изменениями в формировании маршрутов как среди железнодорожников, так и жителей Мариуполя
нет: никаких кадровых увольнений и сокращений штата работников пассажирского вагонного депо
Мариуполь не будет. Все сотрудники будут трудоустроены в отрасли, при необходимости Донецкая ж/д
за собственные средства перепрофилирует кадры. Руководство предприятия просит работников
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 9
отрасли не поддаваться панике и не реагировать на провокации людей, которые не имеют полномочий
представлять трудовой коллектив железнодорожников.
Справка. Между Мариуполем и Донецком и сегодня существует одно из самых интенсивных
железнодорожных сообщений в Донбассе (см. таблицу).
Таблица. Ежесуточное пригородное сообщение Мариуполь—Донецк—Ясиноватая
№
Маршрут
следования
Станция
поезда
6
162
6
116
6
118
6
004
6
108
6
110
6
117
6
105
6
003
6
109
6
113
6
181
МариупольЯсиноватая
МариупольЯсиноватая
МариупольЯсиноватая
МариупольЯсиноватая
МариупольЯсиноватая
МариупольЯсиноватая
ЯсиноватаяМариуполь
ЯсиноватаяМариуполь
ЯсиноватаяМариуполь
ЯсиноватаяМариуполь
ЯсиноватаяМариуполь
ЯсиноватаяМариуполь
Мари
Врем
я
отправления/
приб
ытия
04:41
уполь
Д
онецк
Мари
Д
06:00
уполь
онецк
Мари
Д
08:06
уполь
онецк
Мари
Д
14:08
уполь
онецк
Мари
Д
17:20
уполь
онецк
Мари
Д
20:20
уполь
онецк
Мари
онецк
Мари
онецк
Мари
онецк
Мари
онецк
Мари
онецк
Мари
15:3
2
Д
19:52
уполь
08:4
2
Д
18:52
уполь
06:2
5
Д
11:59
уполь
03:4
1
Д
10:10
уполь
Вре
мя
отправления
/при
бытия
08:1
0
09:4
0
11:3
0
17:2
9
20:3
4
23:4
5
Д
07:00
уполь
уполь
С
танция
16:3
9
Д
22.01
онецк
18.5
1
Ста
нция
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Яси
новатая
Врем
я
отправления/
приб
ытия
08:39
10:09
11:59
17:58
21:04
00:16
03:15
05:58
08:16
15:06
16:13
18.22
Двухэтажный межрегиональный поезд «Skoda» предназначен для скоростных перевозок
пассажиров в вагонах повышенного комфорта, с максимальной эксплуатационной скоростью до 160
км/час. В состав электропоезда входят шесть двухэтажных транспортных единиц, включающих два
головных моторных вагона с кабинами управления, в начале и в конце состава, и четыре
промежуточных вагона. Первый и последний вагоны оборудованы местами первого и второго классов.
В нижнем отделении находятся 27 сидений 2-го класса и отделение для перевозок пассажиров на
инвалидных колясках, для перевозки велосипедов, детских колясок и багажа. В верхнем отделении 23
сидения 1-го класса. Всего в вагоне 50 мест. Промежуточный вагон также сконструирован на двух
уровнях. В нем 134 сиденья. Общее количество мест для сидения в поезде — 636, из них 1-го класса
— 46, 2-го класса – 590.
ДЖД ОБРАТИЛАСЬ В ГЕНПРОКУРАТУРУ И МИНЮСТ ПО ПОВОДУ НЕВОЗВРАЩЕНИЯ ГП
«УГОЛЬ УКРАИНЫ» БОЛЕЕ 597 МЛН ГРН ДОЛГА
Донецкая железная дорога обратитлась в Генеральную прокуратуру Украины, прокуратуру
Шевченковского района города Киева и Министерство юстиции Украины с заявлениями о проверке
действий (бездействие) руководящих лиц ГП «Уголь Украины» и государственных исполнителей
Государственной исполнительной службы Украины.
В частности, как сообщает пресс-служба дороги, в отделе принудительного исполнения решений
ГИС находится приказ Хозсуда г. Киева № 17/301 от 17.02.2011г. о взыскании с ГП «Уголь Украины» в
пользу Государственного предприятия «Донецкая железная дорога» более 597 млн грн.
Руководящие лица ГП «Уголь Украины» не принимают никаких мер для исполнения решения
суда, которое является обязательным на всей территории Украины. Ответственность за умышленное
неисполнение судебных решений установлены ст. 382 УК Украины. При этом следует отметить, что ГП
«Уголь Украины» последнюю оплату по решению суда произвело 31.01.2012г., а оплату текущих
железнодорожных перевозок осуществляет с неарестованного счета в ОАО КБ «ТК КРЕДИТ»
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 10
(05.04.2012г. проведена последняя оплата). То есть руководящие лица ГП «Уголь Украины», имеющие
средства, уклоняются от исполнения решения суда.
Такая бездеятельность руководящих лиц ГП «Уголь Украины» наносит ущерб ДЖД, и согласно
ст.382 УК Украины расценивается как умышленное неисполнение судебного решения.
Напомним, ГП «Донецкая железная дорога» по поручению Кабинета Министров Украины от
24.04.2009г. № 21802/2/1-09 учитывая затруднительную финансовую ситуацию, сложившуюся на то
время в стране, временно перевозила грузы угледобывающих предприятий в долг. В результате чего
накопилась дебиторская задолженность угледобывающих предприятий перед Донецкой железной
дорогой. Огромная задолженность ГП «Уголь Украины» привела к непростой финансовой ситуации, в
которой дороге трудно осуществлять своевременно выплату заработной платы работникам.
Многочисленные обращения руководства Донецкой железной дороги к ГП «Уголь Украины» и в
Министерство угольной промышленности не были услышаны. ГП «Уголь Украины» заняло пассивную
позицию относительно погашения задолженности и игнорировало любые предложения железной по
погашению дебиторской задолженности. Поэтому ГП «Донецкая железная дорога» была вынуждена
обратиться в суд.
На основании изложенного и руководствуясь ст. 12 Закона Украины «О прокуратуре», ст. 94-98
УПК Украины ГП «Донецкая железная дорога» просит проверить действия (бездействие) руководящих
лиц ГП «Уголь Украины» на наличие признаков преступления по ст.382 УК Украины в установленный
законом срок, а также по результатам проверки возбудить уголовное дело по ст. 382 УК Украины
относительно руководящих лиц ГП «Уголь Украины».
СРЕДСТВА ОТ ВЫПУСКА ЕВРООБЛИГАЦИЙ ПОЙДУТ НА ОБНОВЛЕНИЕ ПАРКА
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ УЗ – НАЧАЛЬНИК ПЖД
Днепропетровск. 20 апреля. УНИАН. Средства от выпуска еврооблигаций пойдут на обновление
парка грузовых вагонов Урзализныци. Об этом УНИАН сообщил начальник Приднепровской железной
дороги Александр Момот.
«В ближайшие 3 года на дорогах Урзализныци подлежат списанию 25 тысяч грузовых полувагонов из
чуть более 50 тысяч общего парка. Это состав, который обеспечивает перевозку основных грузов –
угля, руды, металлопродукции, строительных материалов. Один вагон в 2011 г стоил 500 тыс грн. Для
обновления парка грузовых полувагонов необходимо 12,5 млрд грн. Эти средства будут заимствованы
за счет выпуска еврооблигаций», - отметил А Момот.
Как сообщал УНИАН, Приднепровская железная дорога намерена выпустить еврооблигации на 175
млн долл, Львовская железная дорога - на 75 млн долл, Донецкая железная дорога - на 250 млн. долл,
Южная железная дорога – на 250 млн долл.
Срок кредитования составит не более 5 лет.
ПЖД В 2011 Г. СОКРАТИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬЮ НА 21% - ДО 83,5 МЛН ГРН
Днепропетровск. 20 апреля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) по итогам 2011 г.
получила 83,5 млн грн против 106,133 млн грн чистой прибыли по итогам 2010 г.
Об этом УНИАН сообщил начальник ПЖД Александр Момот.
«Основной доход нам приносят грузовые перевозки, объемы которых в прошлом году выросли по
сравнению с 2010 годом на 5,7%. Другими словами, «кормят» нас грузовые перевозки, а имидж
создают пассажирские. К сожалению, последние по-прежнему остаются убыточными, с отрицательной
рентабельностью – на 1 грн затрат мы получаем 60 коп дохода. Рентабельными являются только
международные пассажирские поезда», - подчеркнул А. Момот.
По его словам, 1-й квартал 2012 г. Приднепровская железная дорога также закончила с чистой
прибылью - 1,2 млн грн (сумма предварительная).
«Получение прибыли по 1-му кварталу - это очень хорошо. 1-й квартал всегда убыточен из-за спада
грузовых и пассажирских перевозок. Вместе с тем, мы «ужали» траты, сэкономили электроэнергию, газ,
тепло. Это позволило нам быть прибыльными», - уточнил А Момот.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из
крупнейших железных дорог Украины. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что
составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. Приднепровская железная дорога
отправляет на внутренний и внешний рынки более 85% железорудного сырья, более половины проката
черных металлов, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия.
Чистая прибыль ПЖД по итогам 2010 г. составила 106,133 млн грн.
Приднепровская железная дорога в 2011 году увеличила перевозку грузов на 5,7% по сравнению с
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 11
2010 годом - до 116,697 млн тонн, объемы пассажирских перевозок возросли на 1,8% - до 9,842 млн
человек.
ПЖД В МАРТЕ УВЕЛИЧИЛА ПРИГОРОДНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ПЕРЕВОЗКИ НА 0,7% —
932,2 ТЫС. ПАССАЖИРОВ
Киев. 19 апреля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в марте 2012 года увеличила
пригородные пассажирские перевозки на 0,66% по сравнению с мартом 2011 года — до 932,2 тыс.
пассажиров.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ПЖД.
Согласно сообщению, в марте 2012 года ПЖД перевезла 504 тыс. пассажиров льготных
категорий — на 4,6% больше, чем в марте 2011 года.
Стоимость пригородных пассажирских перевозок льготных категорий в марте 2012 года
составила 4,188 млн грн — на 14,3% больше, чем годом ранее.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одна из
крупнейших железных дорог Украины. Ежегодно она перевозит более 227 млн тонн грузов и более 90
млн пассажиров. Эксплуатационная путевая сеть ПЖД превышает 3200 км, что составляет почти 15%
общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынки более
85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, является активным звеном
международного транспортного коридора Европа-Азия.
Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года перевезли пассажиров льготных категорий
на сумму 61,8 млн грн и получили компенсации 30,6 млн грн - 49,6% необходимого уровня.
ПЖД НА ПАСХАЛЬНЫЕ ПРАЗДНИКИ ПЕРЕВЕЗЛА 80 ТЫС. ПАССАЖИРОВ
Киев. 19 апреля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) через свои кассы на
Пасхальные праздники с 13 по 16 апреля оформила 79,9 тыс. проездных документов на сумму 8,456
млн грн.
Как сообщает пресс-служба ПЖД, наибольшим спросом пользовались поездки в направлении
Киева, Львова и Крыма.
Напомним, что для обеспечения пиковых перевозок на пасхальные праздники ПЖД назначила 3
дополнительных поезда.
Для перевозок на майские праздники Приднепровская ж/д назначила поезд № 282/281
Симферополь-Киев отправлением из Симферополя 26 и 27 апреля и 2 и 5 мая, из Киева — 27 и 28
апреля и 3 и 6 мая.
Справка УНИАН. Железные дороги Украины на новогодние и рождественские праздники в 39
дополнительных поездах перевезли 167,6 тыс. пассажиров.
В то же время «Укрзализныця» заявляла, что дополнительные поезда для железных дорог
Украины являются убыточными, так как их населенность не превышает 50%.
ОЖД ОТОБРАЛА MORGAN STANLEY ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ ВЫПУСКА ЕВРООБЛИГАЦИЙ НА
125 МЛН ДОЛЛ.
Киев. 20 апреля. УНИАН. Государственное предприятие «Львовская железная дорога» (ЛЖД)
отобрало банк Morgan Stanley для организации выпуска еврооблигаций на 125 млн долларов. Об этом
сообщается в Вестнике государственных закупок.
Стоимость услуг Morgan Stanley составит 74,988 млн долларов.
Акцепт состоялся 16 марта т.г. Договор заключен 13 апреля т.г.
Справка УНИАН. Одесская железная дорога пролегает по территории Одесской, Николаевской,
Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой областей.
В 2011 году ОЖД увеличила погрузку на 11,7% по сравнению с 2010 годом - до 31 млн тонн
грузов.
ОЖД ПРИВЛЕЧЕТ КРЕДИТ 4-Х БАНКОВ НА ОБЩУЮ СУММУ 244 МЛН ГРН
Киев. 20 апреля. УНИАН. Государственное предприятие «Одесская железная дорога» (ОЖД)
привлечет краткосрочные кредиты у четырех банков на общую сумму 244 млн грн для пополнения
оборотных средств.
Об этом сообщается в Вестнике государственных закупок.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 12
В частности, стоимость договора ОЖД с ПАО «Ощадбанк» составит 14,245 млн грн, с ПАО «АБ
«Экспресс-банк» - 3,8 млн грн, ПАО «Альфа-Банк» - 6 млн грн, ПАО «Акционерный коммерческий
промышленно-инвестиционный банк» - 26,055 млн грн.
Акцепт состоялся 16 марта т.г. Договор заключен 13 апреля т.г.
Справка УНИАН. Одесская железная дорога пролегает по территории Одесской, Николаевской,
Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой областей.
В 2011 году ОЖД увеличила погрузку на 11,7% по сравнению с 2010 годом - до 31 млн тонн
грузов.
ГЕНДИРЕКТОР УЗ ОБСУДИЛ С КОЛЛЕКТИВОМ ЮЗЖД ОСОБЕННОСТИ
РЕФОРМИРОВАНИЯ ОТРАСЛИ
Об этом заявил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак сегодня, 18 апреля, во
время встречи с коллективом Юго-Западной железной дороги и представителями профсоюзных
организаций. Именно посоветоваться с работниками отрасли, услышать мнение по поводу начатой
реформы прозрачности и открытости всех процессов имеет целью руководство Укрзализныци. Такие
встречи генерального директора Укрзализныци Владимира Козака и и.о.начальника главного
управления реформирования и корпоративного развития Андрея Буковского с трудовыми
коллективами области пройдут и на других пяти железных дорогах Украины.
Как отметил Владимир Козак, пути реформирования отрасли железнодорожного транспорта пошли
страны Восточной Европы, США, Грузия, Казахстан, Россия и, например, в Германии этот процесс
длился 20 лет, поэтому наша страна с вступлением в силу "Закона Украины об особенностях
образования публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего пользования
"находится лишь в самом начале будущих преобразований.
Генеральный директор Укрзализныци обратился к трудовому коллективу Юго-Западной железной
дороги с просьбой объективно и взвешенно подходить к процессу реформирования, руководствоваться
текстами законодательных актов, а не домыслами и искаженной информацией, и не поддаваться на
политические провокации.
"Чтобы начать процесс реформирования отрасли мы изучали опыт многих стран мира: Канада,
Швеции, Германии, Франции, Польши, Венгрии, Словакии, России, Казахстана. Мы привлекли
международных консультантов, которые хорошо разбираются в этапах реформирования. Ведущие
финансовые институты тоже ждали от нас этого шага, чтобы реализовать программы по обновлению
основных фондов за счет кредитных средств, ведь собственных средств в отрасли не достаточно ", отметил Владимир Козак.
Как сообщил и.о. начальника главного управления реформирования и корпоративного развития Андрей
Буковский на замену стареющему изношенном парка для обеспечения грузоперевозок до 2020 года
необходимо закупить 111 тыс. грузовых вагонов на ориентировочную сумму 65 млрд грн, а на закупку
более 2 тыс. грузовых локомотивов необходимо около 68 млрд грн. Основными источниками
финансирования могут стать привлеченные средства и средства инвесторов, которые будут
заинтересованы во вложении своего капитала только в случае разделении сегментов по видам
деятельности (создании филиалов, дочерних компаний, воплощении прозрачных и понятных форм
финансовых схем, отказ от перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых )
и уменьшении вмешательства государства в процесс регулирования отрасли для создания равных
условий для потенциальных инвесторов в конкурентных секторах. Железнодорожникам были
представлены основные выводы из стратегического анализа и планирования, подготовленного по
заказу Укрзализныци компанией AT Kearney (консультант в области реформирования
железнодорожной отрасли).
Генеральный директор Укрзализныци в очередной раз подчеркнул, что 100% акций создаваемого в
процессе реформы публичного акционерного общества железнодорожного транспорта общего
пользования принадлежать государству, которые запрещается отчуждать, передавать в залог и т.д..
Есть различные домыслы о приватизации не имеют никакого правового основания. Вместе структурная
перестройка, которая начинается в этом году даст возможность перестроить долгосрочное
планирование развития отрасли с привлечением средств инвесторов.
Вокзалы
ДЖД ЗАВЕРШИЛА СТРОИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ВОКЗАЛЬНОГО
КОМПЛЕКСА В ДОНЕЦКЕ
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 13
Киев. 19 апреля. УНИАН. Донецкая железная дорога завершила строительные работы по
реконструкции вокзального комплекса в Донецке, который сможет обслуживать свыше 35 тыс.
пассажиров в сутки.
Как сообщает пресс-служба дороги со ссылкой на начальника ДЖД Николая Рогова, в целом
вместимость вокзала возрастет с 700 до 2250 мест.
В настоящее время ведутся пуско-наладочные работы.
Вокзальный комплекс включает в себя транзитный и пригородный вокзалы вместимостью на 150
и 400 человек соответственно, большой и малый конкорсы (переходы над путями), два торговых
комплекса, остановочный пункт для автобусного сообщения, а также основное здание вокзала, которое
полностью реставрировано.
Вокзал Донецка подготовлен к приему современных поездов ускоренного движения – Hyundai и
Skoda, которые будут обеспечивать скоростное сообщение между Киевом, Харьковом,
Днепропетровском, Донецком, Мариуполем и Луганском.
Для организации ускоренного движения поездов Hyundai и Skoda на участке ДЖД ЛозоваяСлавянск-Константиновка-Ясиноватая-Донецк протяженностью 212,4 км различными видами ремонта
оздоровлено около 200 километров пути.
По словам Н. Рогова, подготовка ДЖД к Евро-2012 и организации ускоренного движения поездов
проводится за счет собственных средств железной дороги.
«Ни копейки бюджетных средств на возведение нового вокзального комплекса и модернизацию
ускоренного участка не израсходовано» — сказал он.
Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины. Донецкая магистраль пролегает по
территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.
Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,8 тыс. км (около 13% общей длины железных дорог
Украины).
РАБОТЫ ПО РЕКОНСТРУКЦИИ ЛУЦКОГО Ж/Д ВОКЗАЛА ПЛАНИРУЮТ ЗАВЕРШИТЬ
ОСЕНЬЮ
Луцк. 20 апреля. УНИАН. Работы по реконструкции Луцкого железнодорожного вокзала
планируют завершить в начале октября.
Как сообщили УНИАН в отделе информационной работы горсовета, об этом шла речь вчера, 19
апреля, во время встречи начальника государственного территориально-отраслевого объединения
«Львовская железная дорога» Богдана Пиха с городским головой Луцка Николаем Романюком и
председателем облгосадминистрации Борисом Климчуком.
Как отмечается в сообщении, целью визита стало ознакомление с процессом реконструкции Луцкого
железнодорожного вокзала. В настоящее время из 16 млн грн, которые «Львовская железная дорога»
предусмотрела на объект, уже освоено 6 млн грн. Кроме того, из городского и областного бюджетов
предусмотрено 4 млн грн на благоустройство Привокзальной площади.
По словам Б. Пиха, пропускная способность вокзала увеличится в несколько раз. «На Волыни система
железнодорожных перевозок почти не изменится, правда, теперь поезда, которые не будут способны
обслуживать достаточное количество пассажиров, будут сниматься из-за их нерентабельности. Объект
планируется завершить в начале октября, а само помещение вокзала должно быть сдано еще летом »,
- сказал он.
Проект благоустройства территории возле вокзала еще находится на стадии согласования. Работы по
благоустройству Привокзальной площади начнутся на следующей неделе.
Вагоностроение
КВСЗ В І КВАРТАЛЕ СНИЗИЛ ВЫПУСК ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 7% - ДО 2350 ШТ.
Кременчуг. 19 апреля. УНИАН. ПАО "Крюковский вагоностроительный завод" (КВСЗ, г.Кременчуг
Полтавской обл.) в январе-марте 2012 года, по сравнению с тем же периодом 2011 года, снизил выпуск
грузовых вагонов на 7,3% - до 2350 вагонов.
Об этом сказано в сообщении пресс-службы предприятия.
Согласно сообщению, в январе-марте предприятие не производило пассажирских вагонов, тогда
как в январе-марте 2011 года было изготовлено 5 пассажирских вагонов.
Напомним, Крюковский вагоностроительный завод увеличил на 2012 год план производства
грузовых вагонов c 10750 до 11200 грузовых вагонов.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 14
Справка УНИАН. ПАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро,
запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и
эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе
осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим
налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2011 году увеличил выпуск грузовых вагонов на 18% —
до 10750 шт., а пассажирских вагонов уменьшил на 33,3% — до 28 шт.
КВСЗ ПО ИТОГАМ РАБОТЫ ЗА 2011 ГОД НАПРАВИЛ НА ВЫПЛАТУ ДИВИДЕНДОВ 20%
ПРИБЫЛИ - 136 МЛН ГРН
Кременчуг. 17 апреля. УНИАН. Акционеры ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г.
Кременчуг, Полтавская обл.) решили по итогам работы за 2011 год направить на выплату дивидендов
20% чистой прибыли - 136 млн грн.
Об этом УНИАН сообщила пресс- служба предприятия.
По их данным, решение о выплате дивидендов акционеры приняли на собрании, которое
состоялось 12 апреля.
«Утвержден план распределения прибыли. Как и в предыдущие годы, основную долю ее - 80% решено направить на развитие производства. На выплату дивидендов намечено потратить 20%», –
сказано в сообщении пресс- службы.
Напомним, по итогам 2011 года предприятие получило прибыль в размере 680,222 млн грн.
Справка УНИАН. ПАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро,
запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и
эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе
осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
ПАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим
налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых.
Крюковский вагоностроительный завод в 2011 году увеличил выпуск грузовых вагонов на 18% до 10 750 шт., а пассажирских вагонов - уменьшил на 33,3% - до 28 шт.
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ
УКРАИНА К ЕВРО-2012 ПОТРАТИЛА НА АЭРОПОРТЫ, ДОРОГИ, ПОЕЗДА И СТАДИОНЫ 4,2
МЛРД ДОЛЛ. – КОЛЕСНИКОВ
Донецк. 20 апреля. УНИАН. Украина на подготовку к Чемпионату Европы по футболу 2012 года
потратила на все аэропорты, дороги, скоростные поезда и стадионы 4,2 млрд долларов.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе футбольного клуба «Шахтер», об этом вице-премьер-министр –
министр инфраструктуры Борис Колесников заявил вчера на встрече с английскими журналистами,
посетившими в Донецке стадион «Донбасс Арена».
Отвечая на вопрос о том, «правда ли то, что оппозиция критикует правительство за то, что те 14 млрд
долларов, которые были потрачены на подготовку Евро, можно было направить на развитие школ и
другие проекты», вице-премьер сказал: «Во-первых, все прямые расходы Украины на Евро составляют
немногим более 700 млн долларов. Два стадиона – в Киеве и Львове – это и есть все прямые расходы.
Украина потратила на все аэропорты, дороги, скоростные поезда и стадионы в общей сложности 4
миллиарда 200 миллионов долларов. Речь идет, вероятно, о программе Евро-2012, но все остальное –
инвестиции частных лиц, например, в отели».
По словам Б.Колесникова, «нужно работать над рождаемостью, потому что в существующие школы
уже ходить некому. Если говорить серьезно, без международных аэропортов и транспортной
инфраструктуры страна не получит никаких внешних инвестиций. А не будет инвестиций и налогов, не
за что будет строить ни школы, ни больницы, ни другие объекты».
ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ В ЯНВАРЕ-МАРТЕ СОКРАТИЛИ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 3,6% – ДО 187,6 МЛН ТОНН – ГОССТАТ
Киев. 18 апреля. УНИАН. В январе-марте 2012 года предприятиями транспорта Украины
перевезено 187,6 млн тонн грузов - на 3,6% меньше, чем в январе-марте 2011 года.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 15
Как сообщает Государственная служба статистики, грузооборот транспорта в январе-марте
сократился на 7,8% - до 96,678 млрд т/км.
Перевозка грузов на железнодорожном транспорте за три месяца 2012 года сократилась на 2,3%
– до 104,3 млн тонн, отправка грузов сократилась на 1,6%.
Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-марте т.г. сократился на 1,9% – до 56,293
млрд т/км.
Автотранспортные предприятия в январе-марте 2012 г. увеличили перевозку грузов на 6% по
сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 39,1 млн тонн. Грузооборот автомобильного
транспорта в январе-марте 2012 года вырос на 1,7% – до 8,61 млрд т/км.
Трубопроводный транспорт Украины в январе-марте 2012 года сократил транспортировку грузов
на 12,6% – до 43,1 млн тонн. В частности, перекачка газа сократилась на 11,2%, нефти – на 21,1%,
аммиака – на 16,9%. Транзит нефти сократился на 13,8%, газа – на 19,2%, аммиака – на 21%.
Грузооборот трубопроводного транспорта в январе-марте 2012 года снизился на 17,9% – до
30,398 млрд т/км.
Авиационные предприятия Украины в январе-марте 2012 года перевезли 30 тыс. тонн грузов – на
43,3% больше, чем в январе-марте 2011 года. Грузооборот авиационного транспорта в январе-марте
2012 года вырос на 11,1% – до 97,4 млн т/км.
Предприятия водного транспорта в январе-марте 2012 года сократили перевозки грузов на 30,5%
– до 1,1 млн тонн. Грузооборот водного транспорта Украины в январе-марте т.г. снизился на 33,1% по
сравнению с январем-мартом 2011 г. – до 1,281 млрд т/км.
Справка УНИАН. В 2011 году предприятия транспорта Украины перевезли 811,7 млн тонн грузов,
что на 7,47% больше, чем за 2010 г. Грузооборот транспорта в январе-декабре 2011 года вырос на
5,7% - до 426,4 млрд т/км.
В январе-феврале 2012 года предприятиями транспорта Украины перевезено 122,6 млн тонн
грузов – на 1,4% меньше, чем в январе-феврале 2011 года.
КАБМИН С 2013 ГОДА РАСШИРЯЕТ ПЕРЕЧЕНЬ АВТОДОРОГ ГОСУДАРСТВЕННОГО
ЗНАЧЕНИЯ
Киев. 20 апреля. УНИАН. Кабинет министров Украины расширил с 1 января 2013 года перечень
автодорог государственного значения, в результате чего их протяженность возрастает в 2,4 раза — до
51,7 тыс. км.
Как сообщает УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, соответствующее
постановление № 301 правительства «Об утверждении перечня автомобильных дорог общего
пользования государственного значения» принято на заседании Кабмина 18 апреля.
Согласно постановлению, с 1 января 2013 года общая протяженность автомобильных дорог
государственного значения увеличивается с 21,2 тыс. км до 51,7 тыс. км.
В то же время, протяженность дорог местного значения уменьшается на 20,6% - с 148,4 тыс. км до
117,9 тыс. км.
Новое распределение дорог учитывает особенности развития каждого региона, характеристики и
направления транспортных потоков, обеспечивающих жизнедеятельность населения и транзитные
перевозки.
В то же время, согласно постановлению существующая опорная сеть украинских автомобильных дорог
общего пользования государственного значения по-прежнему делится на четыре уровня:
международные, национальные, региональные и территориальные автомобильные дороги. Сеть дорог
местного значения включает областные и районные автодороги.
РЕГУЛЯРНЫЕ ВНУТРЕННИЕ ПАССАЖИРСКИЕ АВИАПЕРЕВОЗКИ В 1-М КВАРТАЛЕ
ВЫРОСЛИ НА 18% - ДО 225 ТЫС. ПАССАЖИРОВ
Киев. 20 апреля. УНИАН. Регулярные внутренние пассажирские авиаперевозки в январе-марте
2012 года выросли на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 224,8 тыс
пассажиров.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины.
Согласно сообщению, на международных регулярных авиалиниях в первом квартале 2012 года
перевезено 917,8 тыс пассажиров - на 16,4% больше, чем в январе-марте 2011 года.
Напомним, что за первые три месяцы авиатранспорт Украины увеличил пассажирские перевозки
на 13% - до 1,37 млн пассажиров.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 16
Справка УНИАН. Перевозки грузов авиационным транспортом Украины в январе-марте 2012 года
выросли на 43,4% по сравнению с январем-мартом 2011 года - до 29,5 тыс. тонн.
Авиатранспорт Украины в 2011 году увеличил транспортировку грузов на 3% - до 0,1 млн тонн.
Пассажирские авиационные перевозки в 2011 году выросли на 22,7% - до 7,5 млн пассажиров.
«АЭРОСВИТ» И МАУ ДОГОВОРИЛИСЬ О СОВМЕСТНОМ УВЕЛИЧЕНИИ АВИАТРАНЗИТА
ЧЕРЕЗ КИЕВ
Киев. 19 апреля. УНИАН. Авиакомпании «Международные Авиалинии Украины» (МАУ) и
«АэроСвит» расширили формат сотрудничества, договорившись о совместном увеличении
авиационного транзита через Киев.
Об этом говорится в совместном сообщении компаний, переданном агентству УНИАН.
Согласно сообщению, соглашение о расширении партнерства подписано сторонами 9 апреля
2012 года и введено в действие на период летней навигации текущего года.
Согласно документу, список пунктов, в которые будут выполняться совместные рейсы, дополнен
11 городами. На 5 линиях совместной эксплуатации оперирующим перевозчиком выступит «АэроСвит»
(Киев–Бишкек, Киев–Екатеринбург, Киев–Новосибирск, Киев–Ростов-на-Дону и Киев–Дюссельдорф), на
6 – МАУ (Киев–Берлин, Киев–Брюссель, Киев–Милан, Киев–Рим, Киев–Франкфурт и Киев–Самара).
В соответствии с условиями соглашения, каждая из авиакомпаний получает право продажи
билетов на любой из рейсов оперирующего партнера (из приведенного выше списка) исключительно
как на стыковочную перевозку, которая является частью комплексного маршрута через аэропорт
«Борисполь».
Таким образом, МАУ получает возможность дополнительно связать цепочкой рейсов пункты
своей маршрутной сети в Германии, Голландии, Франции, Бельгии, Испании, Италии, Великобритании
и Швейцарии с рядом городов России и Кыргызстана.
В свою очередь, «АэроСвит» сможет предложить пассажирам новые транзитные маршруты через
Киев между традиционными регионами собственных полетов в России, Закавказье, Центральной,
Восточной, Юго-Восточной Азии и ключевыми аэропортами Германии, Италии и Бельгии.
МАУ и «АэроСвит» возобновили совместную эксплуатацию ряда воздушных маршрутов в
декабре 2011 года. Стороны поэтапно расширили список рейсов, выполнение которых осуществляется
под кодами обеих авиакомпаний. На сегодняшний день в число линий совместной эксплуатации также
входят Киев - Алматы, Киев - Астана, Киев - Лондон, Киев - Тель-Авив, Киев - Тбилиси, Киев - Дубай (с
15 мая), внутриукраинские направления между Киевом и Днепропетровском, Донецком, ИваноФранковском, Львовом, Одессой, Симферополем и Харьковом.
Справка УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит – Украинские авиалинии» основана в 1994 году,
базируется в киевском международном аэропорту «Борисполь». Обслуживает 80 международных
маршрутов в 34 страны, включая 7 дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок,
Коломбо и Хошимин.
Компания оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing,
включая 8 дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует
самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 195.
Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» основана в 1992 году. 100% акций
компании находятся в частной собственности.
Флот МАУ состоит из 20 среднемагистральных самолетов «Боинг-737». Авиакомпания соединяет
Украину с 40 столицами и ключевыми городами Европы, Азии, Африки и СНГ, обеспечивая также
стыковки с маршрутами своих международных партнеров в более чем 3000 других городов мира.
Базовым аэропортом МАУ является аэропорт «Борисполь». МАУ выполняет около 700
международных и внутренних рейсов в неделю.
ПАССАЖИРОПОТОК В 8 ОСНОВНЫХ АЭРОПОРТАХ УКРАИНЫ В І КВАРТАЛЕ ВЫРОС НА
18% - ДО 2,4 МЛН ЧЕЛ.
Киев. 20 апреля. УНИАН. Пассажиропоток в 8 основных аэропортах Украины в январе-марте 2012
года увеличился на 18,1% по сравнению с аналогичным периодом 2012 года - до 2,4 млн человек.
Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры, в частности, в первом квартале 2012 года
в международном аэропорту «Борисполь» обслужено 1,587 млн человек, в аэропорту «Киев (Жуляны)»
- 107,8 тыс. человек.
В аэропорту Донецка в январе-марте обслужили 184,2 тыс. человек, Днепропетровска - 90,5 тыс.
человек, Львова - 69,4 тыс. человек, Одессы - 151,5 тыс. человек, Симферополя - 104 тыс. человек,
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 17
Харькова - 73,1 тыс. человек.
Пресс-служба Мининфраструктуры также сообщила, что авиаперевозки почты январе-марте
увеличились на 13,4% - до 1 тыс. тонн.
Справка УНИАН. Перевозки грузов авиационным транспортом Украины в январе-марте 2012 года
выросли на 43,4% по сравнению с январем-мартом 2011 года - до 29,5 тыс. тонн.
В 2011 году авиатранспорт Украины в 2011 году увеличил транспортировку грузов на 3% - до 0,1 млн
тонн. Пассажирские авиационные перевозки в 2011 году выросли на 22,7% - до 7,5 млн пассажиров.
«ВСЕУКРАИНСКИЙ БАНК РАЗВИТИЯ» ОТКРОЕТ КРЕДИТНУЮ ЛИНИЮ НА 15 МЛН ГРН
ДЛЯ МА «СИМФЕРОПОЛЬ»
Киев. 20 апреля. УНИАН. ПАО «Всеукраинский банк развития» откроет возобновляемую
кредитную линию на 15 млн грн для ПАО «Международный аэропорт «Симферополь»».
Как сообщает МА «Симферополь» на сайте госзакупок, линия открывается сроком на 1 год для
пополнения оборотных средств.
Стоимость договора с ПАО «Всеукраинский банк развития» составит 1,775 млн грн.
Справка УНИАН. «Всеукраинский банк развития» (г. Киев) зарегистрирован в апреле 2009 г.
По состоянию на 1 октября 2011 года, единственным акционером финучреждения являлся Александр
ЯНУКОВИЧ.
ОДЕССКИЙ ГОРСОВЕТ ОТКАЗАЛСЯ РАССМАТРИВАТЬ ВОПРОС О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ
АЭРОПОРТУ ГАРАНТИЙ ПОД 116 МЛН ДОЛЛ. КРЕДИТА
Одесса. 19 апреля. УНИАН. Одесский городской совет отказался рассматривать вопрос о даче
коммунальному предприятию «Международный аэропорт «Одесса» разрешения на получение кредита
в размере 116 млн долл., необходимых для реконструкции аэропорта, у неназванного банка и
предоставления горсоветом соответствующих гарантий.
Как передает корреспондент УНИАН, такое решение приняли сегодня депутаты Одесского горсовета
большинством голосов.
Лидер фракции Партии регионов в горсовете Геннадий Труханов мотивировал принятие решения об
отклонении этого проекта решения тем, что «фирма-инвестор не представила вовремя членам
горсовета полный пакет документов, подтверждающие возврат денег в казну города».
По его словам, документы должны были подписать руководство ООО «Международный аэропорт
Одесса» и мэр города Алексей Костусев. Хотя проект решения был одобрен бюджетной комиссией
горсовета, которой компания представила схему получения кредита и возврата денег в горбюджет,
депутаты все же не смогли получить документальное подтверждение его выгодности для города.
Более того, по словам Г.Труханова, «компания пока даже не показала депутатам договор о совместной
деятельности», что и итоге и решило судьбу кредита.
Как сообщал УНИАН, руководство Одесского горсовета опубликовало проект решения о даче согласия
коммунальному предприятию «Международный аэропорт «Одесса» на получение у неназванного банка
116 млн долл кредита и предоставлении горсоветом гарантий по нему для реконструкции аэропорта.
Авторы проекта решения предлагали горсовету разрешить КП «Международный аэропорт «Одесса»
взять кредит на срок 14 лет по ставке не выше 11% годовых. Погашаться кредит должен
ежемесячными платежами, начиная с первого месяца седьмого года кредитования.
На привлеченные средства планировалось осуществить работы по удлинению и расширению взлетнопосадочной полосы для приема дальнемагистральных самолетов и реконструкции пассажирского
терминала. После завершения трех очередей строительства общая пропускная способность аэропорта
должна вырасти до 8 млн пассажиров в год с нынешних чуть более 800 тысяч.
18 апреля фракция Партии регионов в Одесском горсовете обнародовала заявление о том, что не
одобрит на апрельской сессии решение о привлечении кредита на реконструкцию аэропорта под
гарантии горсовета.
LOW-COST ПЕРЕВОЗКИ ВО ВРЕМЯ ЕВРО-2012 ЗАСТАВЯТ УКРАИНСКИХ ОТЕЛЬЕРОВ
СНИЗИТЬ ЦЕНЫ — КОЛЕСНИКОВ
Киев. 20 апреля. УНИАН. Low-cost авиаперевозки из Европы в Украину во время чемпионата
Европы по футболу 2012 года отразятся на ценах, которые установили отечественные отельеры на
период турнира, ведь иностранцам будет выгоднее несколько раз прилететь, чем жить в украинских
гостиницах.
Как сообщает УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры, такое мнение высказал вице-
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 18
премьер-министр - министр инфраструктуры Украины Борис Колесников, комментируя информацию о
завершении переговоров с одной из бюджетных авиакомпаний по доступу на украинский рынок, в
частности, для осуществления перевозок во время футбольного чемпионата Евро-2012.
«Мы завершаем подписание договора с одной из бюджетных авиакомпаний по доступу на украинский
рынок. Теперь все болельщики смогут подсчитать, сколько им обойдется перелет в обе стороны на
каждый матч чемпионата и стоимость проживания в гостиницах. Эта сумма пойдет на пользу авиации.
Думаю, с этого момента цены на отели должны резко пойти вниз», - сказал он.
По словам Б.Колесникова, вопрос высоких цен на гостиницы во время Евро-2012 будет решен уже до
конца апреля.
По расчетам вице-премьера, при стоимости билет из Лондона в Донецк в обе стороны в 300 долларов
США болельщику будет выгоднее прилетать на матчи, а не оставаться на период чемпионата в
Украине.
«Англия сыграет в Украине минимум три групповых матча, на это уйдет 900 долларов. Соответственно,
если отели стоить более 200 долларов за сутки проживания, то пребывание в Украине фанам
обойдется гораздо дороже, чем приезжать отдельно на каждый матч. Думаю, что это достаточно
быстро "охладит" наши отели ", - сказал он.
В КИЕВЕ ВЫШЛИ НА МАРШРУТЫ ЕЩЕ 60 НОВЫХ АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ
Киев. 18 апреля. УНИАН. Еще 60 новых автобусов и троллейбусов сегодня вышли на маршруты
городского пассажирского транспорта Киева.
Как передает корреспондент УНИАН, в официальном запуске в эксплуатацию новых 20
троллейбусов и 40 автобусов принял участие председатель КГГА Александр Попов.
“Сегодня мы пополняем парк нашего общественного транспорта и обеспечиваем более
качественными и доступными по цене услугами жителей столицы. Это автобусы компании МАЗ и
троллейбусы компании «Богдан». Сегодня на линию выходят 60 новых транспортных единиц и этим мы
завершаем треть той программы обновления транспорта, которую запланировали”, - сказал А.Попов.
Он сообщил, что новые автобусы и троллейбусы будут курсировать на маршрутах, которые
проходят на массиве Оболонь, Минском, Троещине, и связывают левый и правый берега через мост
Патона. Так, увеличено число единиц автобусного маршрута №72 - с 6 до 12, №20 – с 5 до 10, №33 – с
4 до 9, №81 – с 3 до 6, №51 – с 13 до 22, №63 – с 7 до 12, №73 – с 10 до 13, №32 – с 4 до 8.
Троллейбусы распределены на маршруты: №8 – они увеличены отныне с 11 до 16, №40 – с 18 до 23, и
№32 – с 4 до 8 (из которых 6 новых).
“Это как раз те маршруты, которые мы увидели, что нуждаются в усилении в предоставлении
дополнительного транспорта, анализируя обращения на call-центр. Например, по Оболони мы считаем,
что уже в полном объеме решаем вопрос относительно увеличения количества общественного
транспорта”, - отметил председатель КГГА.
Он напомнил о планах открытия отдельных полос общественного транспорта. “Они будут
открыты в разных районах Киева. Мы анализируем, где мы можем это сделать так, чтобы иметь
максимальную эффективность, чтобы наш городской транспорт мог двигаться быстро, даже быстрее
частного транспорта. И таким образом быть удобным”, - добавил А.Попов.
Как напомнили в КГГА, автобусы и троллейбусы приобретены за средства кредита ЕБРР.
Во время мероприятия присутствующим также было презентовано волонтерское движение,
которое будет задействовано на городском общественном пассажирском транспорте. Предусмотрено,
что волонтеры – преимущественно лица студенческого возраста, будут оказывать помощь тем
пассажирам, кто в этом будет нуждаться, в частности, людям преклонного возраста, инвалидам, а
также будут консультировать граждан относительно остановок, маршрутов и тому подобное.
В I КВАРТАЛЕ АВАРИЙНОСТЬ НА ТРАНСПОРТЕ УМЕНЬШИЛАСЬ НА 14,1% - ДО 274
ПРОИСШЕСТВИЙ
Киев. 18 апреля. УНИАН. По оперативным данным, в I квартале 2012 года произошло 274
транспортных происшествия - на 14,1% меньше, чем в январе-марте 2011 года.
В то же время, как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, число
погибших в авариях на транспорте возросло с 15 до 16 человек, число травмированных - с 118 до 124
человек.
В частности, на морском транспорте количество аварийных событий за три месяца текущего года
уменьшилось на 80% с 10 случаев до двух.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 19
На речном транспорте и на маломерных судах транспортных происшествий в январе-марте не
было.
На железнодорожном транспорте в I квартале количество происшествий уменьшилось на 15,8% с 196 за аналогичный период в 2011 году до 165 случаев.
В то же время, количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах
увеличилось на 43,8% - с 16 до 23 случаев.
При перевозке опасных грузов по железной дороге с начала года было зафиксировано 10
транспортных происшествий, тогда как в январе-марте 2011 года таких случаев было 32.
На авиационном транспорте с начала года произошло 29 транспортных происшествий — на 53%
больше, чем годом ранее.
На автомобильном транспорте общего пользования в январе-марте произошло 45 дорожнотранспортных происшествий — на 12,5% больше, чем годом ранее.
При участии автотранспорта предприятий отрасли произошло 59 ДТП — на 37% больше, чем в
январе-марте 2011 года.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧИНАЕТ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДОНЕЦКОГО МЕТРО
Киев. 18 апреля. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
«Укрзализныця» начинает работу над проектом Донецкого метрополитена, который будет строиться
наземным способом.
Об этом Президенту Украины Виктору Януковичу доложил вице-премьер-министр - министр
инфраструктуры Борис Колесников, сообщает пресс-служба главы государства.
«Мы создали в Министерстве Департамент наземных метрополитенов, и сейчас «Укрзализныця»
приступает к проектированию Донецкого метрополитена, который будет построен открытым способом»,
- сказал вице-премьер-министр.
По словам Б.Колесникова, реализация проекта в Донецке должна начаться не позднее марта
следующего года.
«Стоит задача открыть первую линию (метро) не позднее декабря 2014 года», - сказал чиновник.
Он добавил, что речь идет также о соответствующих проектах по дальнейшему развитию
Днепропетровского и Харьковского метрополитенов.
ОМТП ПРИНЯЛ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ СУДНО SEA ANEMOS С 592 АВТОМОБИЛЯМИ
НА БОРТУ
Киев. 20 апреля. УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) 20 апреля принял
специализированное судно для перевозки автомобильной техники Sea Anemos с грузом 592 легковых
автомобилей Hyundai.
Как говорится в сообщении, размещенном на сайте порта, это 35-й по счету паром с авто,
который с 2010 года принял автомобильный терминал Одесского порта на базе 36-го причала.
Всего с 2010 года терминал перегрузил более 14 тыс. легковых автомобилей южнокорейского
производства.
В то же время, ОМТП сообщает, что на автостоянке транзитно-грузового терминала в настоящее
время хранится 198 машин из прошлой партии, которые еще не вывезены заказчиком. С новой
поставкой количество автомобилей Hyundai на автостоянке вырастет до 790.
«С учетом планируемого увеличения объемов поставок, сейчас в Одесском порту активно
ведутся работы по расширению имеющихся на транзитно-грузовом терминале складских территорий»,
- говорится в сообщении порта.
Справка УНИАН. Автомобильный терминал Одесского порта на базе 36-го причала,
оборудованнный для приема судов-автомобилевозов типа ро-ро, был введен в эксплуатацию в
сентябре 2009 года. Первое судно принято в январе 2010 года.
Одесский порт – один из крупнейших портов Черноморско-Азовского бассейна, расположенный в
северо-западной части Черного моря на пересечении исторически сложившихся торговых путей
Востока и Запада. Порт принимает крупные круизные пассажирские суда длиной до 300 м, осадкой до
11,5 м. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 18 млн тонн сухих и 25 млн
тонн наливных грузов в год.
КЛАЙПЕДСКИЙ ПОРТ В I КВАРТАЛЕ СТАЛ ЛИДЕРОМ ПО КОНТЕЙНЕРООБОРОТУ СРЕДИ
ПОРТОВ СТРАН БАЛТИИ
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 20
Клайпедский порт в I квартале 2012 года вновь стал лидером по контейнерообороту среди трех
портов стран Балтии.
Так, в отчетном периоде погрузка контейнеров увеличилась на 0,1% по сравнению с аналогичным
периодом 2011 года - до 91,1 тыс. TEU., говорится в материалах порта.
В Рижском порту перевалено 86,9 тыс.(+30,5% к уровню января-марта 2011-го), в Таллиннском –
57 тыс. TEU (+28,5%), в Лиепайском порту – 962 TEU (+76,2%).
В общей сложности грузопоток в Клайпедском порту в I квартале составил 8,25 млн тонн (-9%). В
рижском порту – 9,48 млн тонн (+23,6%), в Вентспилсском – 8,52 млн тонн (+19,1%), в Таллиннском –
8,34 млн тонн (-9,4%)
РЖД-Партнер, 20.04.2012
ЛИЕПАЙСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ-МАРТЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 43%
Лиепайский порт в I квартале 2012 года увеличил грузооборот на 42,9% по сравнению с
аналогичным периодом 2011-го - до 1,7 млн тонн, говорится в материалах порта.
Больше всего за 3 месяца перевалено насыпных грузов – 886,3 тыс. тонн (+97,9% к уровню
января-марта 2011 года). В том числе зерна – 688,9 тыс. тонн (+136,3%), строительных материалов –
92,2 тыс. тонн (+71,4%), щепы – 36,3 тыс. тонн (+14,6%).
Генеральных грузов Лиепае обработано 713, 3 тыс. тонн (+26,2%). В том числе накатных – 155,2
тыс. тонн (+81,5%), древесины – 211,7 тыс.тонн (+8,6%), лома 175,6 тыс.тонн (+97,7%).
Наливных грузов в I квартале обработано 105,3 тыс. тонн (-41,4%). Из них нефтепродукты
составили 67,5 тыс. тонн (-54,3%), дизельное топливо – 20,9 тыс. тонн (+90%).
В марте 2012 года в Лиепае перевалено 676,5 тыс. тонн грузов, из них насыпных – 347,3 тыс.
тонн, генеральных – 276,4 тыс. тонн и наливных – 52,8 тыс. тонн.
РЖД-Партнер, 18.04.2012
ИСПАНСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ IBERIA ОТМЕНЯЕТ 20 АПРЕЛЯ БОЛЕЕ 120 РЕЙСОВ
20.04.2012 (10:01)
Испанская авиакомпания Iberia отменила 122 рейса, намеченных на 20 апреля, включая рейсы по
маршруту из Мадрида в Москву и обратно, из-за забастовки профсоюзов пилотов, говорится в
сообщении авиаперевозчика.
Из 122 отмененных рейсов 58 касаются внутренних маршрутов, остальные - международные,
включая трансатлантические в Майями, Нью-Йорк, Мехико, Сан-Пауло и Буэнос -Айрес.
Пассажиры, которые приобрели билеты на сайте авиакомпании, получат SMS-уведомление, если
их рейс отменен, им предлагается альтернативный маршрут на доступные даты. Клиенты, которые
купили билеты через турагентства, должны обращаться по месту приобретения билетов с целью
перебронирования или возмещения средств. Авиакомпания также регулярно информирует своих
клиентов через колл-центры, социальные сети Facebook и Twitter, а также офисы Iberia в более чем
100 аэропортах мира.
В конце марта пилоты испанской авиакомпании Iberia приняли решение проводить забастовки в
период с 9 апреля по 20 июля. Забастовки проходят по понедельникам и пятницам. По оценке
экспертов, каждый день акции протеста пилотов приносит убытки авиакомпании в размере 3
миллионов евро.
Причиной семнадцатой по счету стачки стал провал переговоров между руководством Iberia и
профсоюзом пилотов при посредничестве министерства труда Испании по вопросу создания и
деятельности новой бюджетной авиакомпании Iberia Express. В ходе трудового спора руководство
авиакомпании Iberia уже уволило восемь пилотов за нарушение трудового соглашения.
Летчикам авиакомпании Iberia на этой неделе сократили на 20% заработную плату.
Профсоюз заявил, что он будет отстаивать свои права в суде.
Iberia Express, целиком принадлежащая авиакомпании Iberia, с 25 марта начала выполнять рейсы
на ближние и средние расстояния, что, по мнению руководства, позволит в условиях кризиса ежегодно
экономить до 100 миллионов евро и успешно конкурировать на европейском рынке авиаперевозчиков.
Вместе с тем, по мнению профсоюза пилотов Iberia, такого рода объяснения не соответствуют
действительности, а создание новой компании приведет к снижению заработной платы и сокращению
рабочих мест.
Как ожидается, к концу 2012 года новый лоукостер будет иметь в своем распоряжении 14
самолетов модели А320, а численность персонала составит около 500 человек. Iberia Express сможет
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 21
предложить своим клиентам более доступные тарифы при сохранении уровня сервиса, который в
настоящее время предоставляется на рейсах Iberia, передает "Прайм".
ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ
СНГ
ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ Ж/Д ТАРИФЫ СОХРАНЯТСЯ В ЕДИНОМ ЭКОНОМИЧЕСКОМ
ПРОСТРАНСТВЕ
РФ, Казахстан и Белоруссия в рамках Единого экономического пространства сохранят практику
исключительных тарифов на железнодорожном транспорте после 2013 года.
"Существующая коллегия Евразийской экономической комиссии будет утверждать решение по
исключительным тарифам, которое будет предлагаться национальной, скажем так, стороной (пока там
регламент до конца не определен). При этом компенсация выпадающих доходов пока (предполагается
- ИФ) за счет бюджетной системы", - заявил "Интерфаксу" начальник управления регулирования
транспорта Федеральной службы по тарифам (ФСТ) РФ Виктор Квитко в кулуарах ежегодного
совещания ведомства в понедельник в Москве.
В то же время он подчеркнул, что это будет исключительной мерой, когда "будут исчерпаны все
меры государственной поддержки", как это прописано в соглашении.
По словам В.Квитко, работа по формированию нового порядка принятия решений по
исключительным тарифам сейчас находится "в завершающей стадии". "Головной исполнитель казахстанская сторона - на минувшей неделе завершила совещание экспертов в Белоруссии", отметил чиновник.
Сейчас в РФ исключительные ж/д тарифы устанавливает ФСТ. "Затем наша роль изменится, мы
будем готовить предложения российской стороны.
Механизм и регламент принятия решения, я думаю, это вопрос техники", - сказал В.Квитко
агентству.
Предполагалось, что с 2013 г. после начала тарифного регулирования в рамках Единого
экономического пространства все исключительные тарифы в РФ (в основном предполагающие скидки
на ж/д перевозки тем или иным компаниям) будут отменены, а предприятия, претендующие на них,
смогут добиваться адресной поддержки в виде субсидий из федерального бюджета.
В понедельник говорить о возмещении ж/д перевозчикам (в России сейчас таким монопольным
правом обладают ОАО "Российские железные дороги" (РТС: RZHD)) за исключительные тарифы в
Едином экономическом пространстве В.Квитко счел преждевременным. По его словам, "этот вопрос
сейчас обсуждается на уровне экспертов" и по нему "существуют разные предложения".
В середине февраля заместитель начальника управления регулирования транспорта ФСТ
Алевтина Кириллова сообщала, что с 2013 г. РЖД будет наделены функцией по самостоятельному
определению тарифов на ж/д перевозки в странах Таможенного союза в рамках установленного
регуляторами "тарифного коридора". ФСТ сейчас разрабатывает необходимую методику по
определению предельных (минимального и максимального) уровней тарифов на услуги естественных
монополий ("ценового коридора").
Interfax-Kazakhstan
РФ
РЖД МОЖЕТ ПРОДАТЬ 25% АКЦИЙ ПГК В 2012 ГОДУ - ГАЗЕТА
МОСКВА, 16 апр - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД ) уже в этом году
может продать оставшиеся у него 25% акций ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), пишет в
понедельник газета "Коммерсант"со ссылкой на заявления источников на рынке.
Три источника издания рассказали, что правительство и РЖД активно обсуждают вопрос о
продаже принадлежащих монополии 25% акций ПГК. По данным одного из собеседников издания, этот
вопрос, скорее всего, будет рассмотрен на одном из ближайших заседаний совета директоров РЖД. По
словам другого источника "Коммерсанта", "есть ощущение, что РЖД будет пытаться решить этот
вопрос до инаугурации Владимира Путина", которая должна состояться 7 мая.
В пресс-службе РЖД изданию сообщили, что ближайшее заседание совета директоров состоится
"в середине мая", но повестку не раскрывают. Если совет принимает положительное решение по
сделке, РЖД должно обратиться за разрешением в правительство. Затем, после появления директивы
правительства, совет утверждает сроки и форму сделки.
Президент РЖД Владимир Якунин после аукциона по продаже 75% минус 2 акции ПГК, который
состоялся 28 октября прошлого года, говорил, что РЖД пока не планирует продавать 25% ПГК.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 22
Основным акционером ПГК является Независимая транспортная компания (НТК) бизнесмена
Владимира Лисина.
По словам собеседников издания, Лисин сумел договориться о выкупе оставшихся акций ПГК в
обмен на выход из акционерного капитала "Русагротранса", крупнейшего в России перевозчика
зерновых грузов. Сейчас ПГК контролирует 46% акций "Русагротранса", остальное принадлежит
частным компаниям, бенефициары которых никогда не раскрывались.
ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL
Holding. В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания", ООО "НТКВагон", вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с РЖД. UCL Rail владеет парком
более 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн.
РЖД НЕ ПРОТИВ ПРОДАЖИ СТРУКТУРАМ ЛИСИНА ОСТАВШИХСЯ У МОНОПОЛИИ 25%
ПГК
НОВОСИБИРСК/МОСКВА, 17 апр - ПРАЙМ. ОАО "РЖД" <RZHD03> не против продажи
структурам бизнесмена Владимира Лисина, которые уже владеют 75% минус две акции ОАО "Первая
грузовая компания" (ПКГ), оставшихся у монополии 25%, сообщил журналистам президент РЖД
Владимир Якунин.
Газета "Коммерсант" со ссылкой на источники написала в понедельник, что правительство и РЖД
активно обсуждают вопрос о продаже оставшихся у монополии 25% акций ПГК. По данным издания,
этот пакет "Российские железные дороги" могут продать уже в этом году.
"С таким предложением Владимир Сергеевич Лисин вышел, неформально пока, но вышел, чтобы
оценить реакцию руководства ОАО "РЖД". С учетом накопленного опыта взаимодействия, мы видим,
что Первая грузовая компания старается вписываться в те технологические проекты, которые у нас
реализуются на железной дороге. Мы взаимодействуем, хорошо взаимодействуем, и в этих условиях,
имея в виду обязательства, которые были опять-таки устно пока сформулированы, что Первая
грузовая компания готова подписать поведенческие правила, которые будут для нее обязательны в
случае возникновения экстренных ситуаций по предоставлению подвижного состава для перевозки тех
или иных грузов с последующей компенсацией, естественно, расходов со стороны перевозчика. В этих
условиях мы не видим оснований возражать против этого предложения, и я Владимиру Сергеевичу
сказал, что имущество принадлежит государству. Что касается позиции ОАО "РЖД", мы возражать
против такого подхода не будем", - пояснил Якунин позицию компании.
Глава РЖД добавил, что будет ли пакет продан уже в 2012 году, зависит от решения
правительства.
Аукцион по продаже ПГК 28 октября 2011 году выиграла "Независимая транспортная компания"
бизнесмена Владимира Лисина, предложив за актив 125,5 миллиарда рублей. Якунин после аукциона,
говорил, что монополия пока не планирует продавать оставшиеся у нее 25% ПГК.
ВОЗМОЖНАЯ СТОИМОСТЬ ПАКЕТА
Начальник отдела анализа рынка акций ТКБ Капитал Мария Кальварская считает, что говорить о
цене, по который Лисин может выкупить у РЖД оставшийся пакет ПГК рано, но если ориентироваться
на цену, заплаченную НТК во время аукциона, то 25-процентный пакет можно оценить в 42 миллиарда
рублей.
"По нашему мнению, пока рано говорить о том, по какой цене будет продан оставшийся пакет в
ПГК. Собственно, конкретных сроков пока обозначено не было и решений не принято. Пока мы бы
ориентировались на цену покупки Лисиным 75% акций ПГК прошлой осенью, то есть около 42
миллиардов рублей за 25%", - сказала она.
При этом Кальварская не исключила, что частью сделки будут дополнительные договоренности и
условия о взаимодействии РЖД и ПГК в части грузоперевозок и предоставления вагонов.
По мнению ведущего аналитика Департамента анализа рыночной конъюнктуры "Газпромбанка"
Алексея Астапова, оценка НТК, по которой Лисин купил акции оператора на аукционе, будет служить
нижней планкой в переговорах сторон.
"Изначально 75% ПГК были проданы Лисину за 126 миллиардов рублей или около 4,2 миллиарда
долларов, так как вся компания была оценена около 5,6 миллиарда долларов. Думаю, что данная
оценка (то есть 1,4 миллиарда долларов за 25% акций ПГК) будет служить нижней планкой в
переговорах Лисина и РЖД по поводу продажи оставшихся 25%", - сказал аналитик.
Он добавил, что скорее всего Лисину придется заплатить дополнительную премию к данной
оценке, так как отрасль в целом демонстрирует неплохие темпы роста и высокую рентабельность.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 23
Скорее всего, резюмировал он, окончательная финализация сделки произойдет после публикации
отчетности ПГК по МСФО за 2011 год.
"Хорошие финансовые результаты деятельности - дополнительный аргумент для РЖД требовать
премию к оценке", - отметил Астапов.
ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL
Holding. В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания", ООО "НТКВагон", вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с РЖД. UCL Rail владеет парком
более 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн.
РЖД НЕ НАМЕРЕНЫ ВЫКУПАТЬ У ПГК 46% АКЦИЙ "РУСАГРОТРАНСА" - ЯКУНИН
НОВОСИБИРСК, 17 апр - РИА Новости, Вадим Маненков. ОАО "РЖД"не планирует выкупать у
ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, 75% принадлежит структурам бизнесмена Владимира Лисина,
25% - РЖД) 46% крупнейшего российского перевозчика зерновых грузов ЗАО "Русагротранс", сообщил
президент РЖД Владимир Якунин во вторник журналистам.
Газета "Коммерсант"со ссылкой на источники написала в понедельник, что правительство и РЖД
активно обсуждают вопрос о продаже оставшихся у монополии 25% акций ПГК. Собеседники издания
говорили, что Лисин смог договориться о выкупе у РЖД оставшихся акций ПГК в обмен на выход из
акционерного капитала "Русагротранса", в котором у ПГК сейчас 45,7%.
"Дело в том, что "Русагротранс"является частной компанией, и я не вижу смысла для РЖД эти
46% выкупать. Я думаю, что, скорее, речь идет о том, чтобы частный собственник выкупил у него 51%.
И частный собственник может выкупить оставшиеся проценты. Тем более, что владельцам Первой
грузовой компании необходимо выплачивать значительные суммы, которые по аукциону они должны
заплатить за приобретенные акции", - сказал Якунин.
Возможность выхода ПГК из "Русагротранса"стала обсуждаться после того, как в марте 2011 года
по итогам допэмиссии акций зернового оператора доля Первой грузовой в нем сократилась с прежних
51% до 45,7%. Контролирующим акционером "Русагротранса"сейчас является ООО "Рустранском"с
долей 54,3%.
БАНК "КИТ ФИНАНС" ВЫПЛАТИЛ РЖД 1 МЛРД РУБ, СОКРАТИВ ДОЛГ ПЕРЕД КОМПАНИЕЙ
ДО 16 МЛРД РУБ
МОСКВА, 17 апр - РИА Новости. Банк "КИТ Финанс", находящийся в процессе финансового
оздоровления, досрочно выплатил ОАО "РЖД"один миллиард рублей и тем самым сократил
задолженность перед железнодорожной монополией до 16 миллиардов рублей, говорится в
сообщении кредитной организации.
РЖД выдали банку пятилетний заем в размере 22 миллиарда рублей в 2009 году для проведения
мероприятий, предусмотренных планом финансового оздоровления "КИТ Финанса". За 2010-2011 годы
банк выплатил в адрес РЖД в общей сложности пять миллиардов рублей.
"КИТ Финанс"стал одной из первых жертв финансового кризиса в РФ. В середине июня 2009 года
РЖД приобрело 45% акций банка. Другим акционером, выкупившим 53,95% акций, стало ООО
"ТрансФинКапитал" - структура НПФ "Благосостояние", входящего в группу РЖД.
Чистая прибыль банка в 2011 году по РСБУ с учетом событий после отчетной даты снизилась в
2,3 раза по сравнению предыдущим годом - до 101,7 миллиона рублей.
В ЭТОМ ГОДУ МОЖЕТ НАЧАТЬСЯ ПРИВАТИЗАЦИЯ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" - ШУВАЛОВ
17 апреля. IFX-NEWS - Уже в этом году может начаться приватизация 50%+ 1 акция ОАО
"Трансконтейнер", принадлежащих ОАО "Российские железные дороги", сказал первый вице-премьер
Игорь Шувалов журналистам.
По словам главы Минэкономразвития Эльвиры Набиуллиной, размер пакета для приватизации
продолжает обсуждаться.
Продажа принадлежащего РЖД пакета акций ОАО "Трансконтейнер" обсуждается уже больше
года. Однозначной позиции в этом вопросе нет. Регуляторы - министерства экономического развития
РФ и транспорта РФ - настаивают на приватизации сразу всего контрольного пакета
"Трансконтейнера". В то же время президент монополии Владимир Якунин предлагает продать только
25% + 1 акция оператора, причем не ранее 2013 г. (весной 2011 г. совет директоров РЖД одобрил
приватизацию блокпакета с оценкой в 10,7 млрд руб.).
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 24
И.Шувалов ранее заявлял, что у правительства есть предложения о прямой продаже акций
"Трансконтейнера" (в том числе - через обмен активами), а не в ходе открытого аукциона, как
предполагалось.
Руководство "Трансконтейнера" ожидает, что окончательное решение о приватизации компании
будет принято после формирования нового правительства РФ (после инаугурации нового президента
РФ в мае).
Интерес к покупке акций "Трансконтейнера" ранее проявляли группы FESCO, UCL Владимира
Лисина, "Сумма" Зиявудина Магомедова и Globaltrans.
В собственности и управлении "Трансконтейнера" находится 60 тыс. крупнотоннажных
контейнеров, более чем 24 тыс. вагонов-платформ для их перевозки (около 60% от их общего числа в
РФ), а также сеть терминалов в РФ (на 46 станциях) и в Словакии. Вторым по размеру акционером
"Трансконтейнера" после РЖД является FESCO (владеет 21,1%), 9,25% владеет Европейский банк
реконструкции и развития.
На прошлой неделе президент группы FESCO заявлял "Интерфаксу", что компания будет
рассматривать вопрос о продаже доли в "Трансконтейнере", если в течение полугода не решится
вопрос о его приватизации. "Мы должны в течение полугода уже понимать - будет приватизация или
нет. Если ее не будет, тогда мы эти решения (о выходе из компании) будем раньше принимать", говорил С.Генералов.
FITCH ПОДТВЕРДИЛО РЕЙТИНГ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА"НА УРОВНЕ "BB+", ПРОГНОЗ
НЕГАТИВНЫЙ.
МОСКВА, 19 апр - РИА Новости. Международное рейтинговое агентство Fitch в четверг
подтвердило долгосрочный рейтинг дефолта эмитента (РДЭ) ведущего российского железнодорожного
контейнерного оператора ОАО "ТрансКонтейнер"на уровне "BB+"и исключило его из списка на
возможное понижение; при этом прогноз по рейтингу - негативный, говорится в сообщении агентства.
Негативный прогноз предполагает возможное рейтинговое действие или подтверждение в
течение шести месяцев - двух лет, а помещение в список на пересмотр - в течение 90 дней.
Fitch ранее уже несколько раз оставляло рейтинг компании в списке на пересмотр из-за
неопределенности с продажей пакета акций "ТрансКонтейнера", IPO которого прошло в ноябре 2010
года. Рейтинг оператора на одну ступень ниже крупнейшего акционера - РЖД (долгосрочный "BBB"со
стабильным прогнозом).
"Негативный прогноз отражает принятое ранее решение РЖД сократить свою долю в
"ТрансКонтейнере", однако сохраняющаяся неопределенность относительно размера доли, времени
сокращения (доли - ред.), а также того, кто будет акционером в будущем", - говорится в сообщении.
Первый вице-премьер Игорь Шувалов ранее сообщил, что правительство РФ по-прежнему
рассчитывает приватизировать пакет "ТрансКонтейнера"в этом году, но пока не определилось с
размером доли, которая должна быть продана. При этом Шувалов добавил, что решения о том, какой
пакет будет продан, - 25% или 50%, - все еще нет.
Минтранс и Минэкономразвития выступают за продажу всех 50% акций оператора, оставшихся у
РЖД, а глава РЖД Владимир Якунин считает целесообразной продажу только 25% акций
"ТрансКонтейнера"и после 2013 года. Шувалов ранее поддерживал позицию МЭР.
"ТрансКонтейнер"в настоящее время имеет следующие рейтинги Fitch: долгосрочный рейтинг
компании "BB+"с негативным прогнозом, рейтинг по национальной шкале "AA'(rus)" (прогноз
негативный) и приоритетный обеспеченный рейтинг "BB+". Краткосрочный рейтинг дефолта эмитента
(РДЭ) "ТрансКонтейнера"подтвержден на уровне "B".
ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи
платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в
России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии. Объемы
перевозок "ТрансКонтейнера", по предварительным операционным данным, в 2011 году выросли на
13,3% и составили 1,362 миллиона TEU.
Крупнейшим акционером "ТрансКонтейнера"являются РЖД, владеющие 50% плюс одна акция.
FESCO принадлежит 21,1%, ЕБРР - около 9%, доверительному управляющему резервами НПФ
"Благосостояние" - 5,2%.
ТМХ В IV КВАРТАЛЕ НАЧНЕТ ПОСТАВКИ РЖД ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЭП20, СОЗДАННЫХ С
ALSTOM
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 25
ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) начнет поставки ОАО "РЖД" пассажирских электровозов ЭП20,
созданных совместно с французским концерном Alstom, в IV квартале, сообщил ТМХ.
До этого, в сентябре локомотив должен получить сертификат соответствия. Второй ЭП20,
собранный на ОАО "Новочеркасский электровозостроительный завод", входящем в состав ТМХ в
марте, отправлен на испытательный полигон ОАО "Научно-исследовательский институт
железнодорожного транспорта" ("дочка" РЖД) в подмосковную Щербинку. Здесь он пройдет
эксплуатационный пробег в 5 тыс. км.
Одновременно продолжатся испытания первого ЭП20. К настоящему времени локомотив прошел
тягово-энергетические испытания на скоростях до 120 км/ч, а также санитарно-гигиенические
исследования (для обеспечения микроклимата в кабинах зимой) и испытательный пробег.
"Конструкторы начинают работу с электровозом на скоростном испытательном полигоне
Белореченская – Майкоп (Северо-Кавказская железная дорога): здесь будут проходить тяговоэнергетические испытания на скоростях до 160 км/ч и летние санитарно-гигиенические испытания", –
говорится в сообщении.
Как сообщалось ранее, твердый контракт с РЖД на поставку 200 электровозов ЭП20 ТМХ
подписал весной 2010 г. Стоимость договора составляет примерно 1 млрд евро. Ранее
предполагалось, что первые 36 локомотивов в 2012-2013 гг. будут переданы РЖД, которые планируют
использовать их для организации пассажирских перевозок на маршруте Москва – Сочи (в том числе – в
период зимних Олимпийских игр 2014 г. в Сочи).
ЭП20 – первый выпускаемый в РФ двухсистемный (работающий как на постоянном, так и на
переменном токе) электровоз, способный водить пассажирские поезда на скоростях до 200 км/ч.
Способность локомотива работать на разных родах тока позволит сократить количество и
продолжительность технических стоянок. Кроме того, примененные технические решения
позволят в несколько сократить техническое обслуживание и обеспечить экономию
электроэнергии.
ЭП20 станет основой для базовой платформы электровозов, на основе которой будет
создано семейство пассажирских и грузовых электровозов различных типов. Как отмечает ТМХ,
концепция базовой платформы локомотивов нового поколения позволит довести унификацию узлов
и систем пассажирских будущих пассажирских электровозов новой серии ЭП2 и ЭП3 до 85%, а
грузовых электровозов 2ЭС4, 2ЭС5 – до 70-75%.
"Трансмашхолдинг" – крупнейший в РФ производитель подвижного состава для железной
дороги и метро. Предприятия группы расположены в Санкт-Петербурге, Брянске, Пензе,
Московской, Ростовской и Тверской областях. По 25%+1 акция материнской компании ТМХ владеют
РЖД и Alstom. Остальные акции – у бизнесменов Искандера Махмудова и Андрея Бокарева, а также
структур "Трансгрупп".
РЖД-Партнер, 18.04.2012
РЫНОК КОНТЕЙНЕРНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК В I КВАРТАЛЕ ВЫРОС НА
16%
Рынок контейнерных железнодорожных перевозок в I квартале 2012 года увеличился на 15,9% по
сравнению с тем же периодом 2011 г., до 697 тыс. TEU, говорится в материалах крупнейшего игрока
этого рынка – ОАО "ТрансКонтейнер", который ссылается на данные основного владельца – ОАО
"РЖД".
Основной объем приходится на перевозки внутри РФ. В январе-марте они выросли на 8,6%, до
312 тыс. TEU. Вместе с тем, существенно увеличивается объем экспортной транспортировки – в I
квартале на 25,9%, до 196 тыс. TEU. Импорт вырос на 12,4%, до 138 тыс. TEU. Транзит увеличился в
январе-марте на 42%, но его объем, вопреки ожиданиям "РЖД", пока мал – 52 тыс. TEU.
При этом, рост рынка в I квартале пока несколько опережает его увеличение в 2011 г. (тогда он
вырос на 15,6%, до 2,667 млн TEU). 1,26 млн TEU тогда пришлось на внутренние перевозки (+12,8%),
694 тыс. TEU – на экспорт (+21,3%), 546 тыс. TEU – на импорт (17,4%), 167 тыс. TEU – на транзит
(+9,2%).
Сам "ТрансКонтейнер", как сообщалось ранее, сохраняет прогноз роста железнодорожных
перевозок на 8-10% в РФ в 2012 г.
РЖД-Партнер, 18.04.2012
УБЫТКИ РЖД ОТ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК В 2012 Г. СОСТАВЯТ 25 МЛРД РУБ.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 26
Совокупные убытки холдинга "РЖД" от пригородных перевозок в 2012 г. ожидаются на уровне
более чем 25 млрд. руб.
Об этом сообщил Начальник Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом
РЖД Максим Шнейдер, выступая с докладом на Всероссийском совещании Федеральной службы по
тарифам "Итоги работы органов государственного регулирования в 2011 году и основные задачи на
2012 и 2013 годы".
В частности он отметил, что не всеми регионами приняты решения, направленные на
обеспечение транспортной доступности населения на 2012 год. Так, до сих пор не заключены договоры
на транспортное обслуживание пятью регионами с шестью пригородными пассажирскими компаниями
– это Республика Коми, Калининградская область, Республика Дагестан, Чеченская республика,
Приморский край.
Кроме того, в настоящее время в бюджетах ряда регионов полностью отсутствует статья
расходов на компенсацию выпадающих доходов от перевозок пассажиров на текущий год. К ним
относятся Владимирская область, Вологодская область, Республика Бурятия, Ленинградская область,
Тверская область, Приморский край, Астраханская область и Курганская область.
Из 73 регионов, в которых осуществляется пригородное железнодорожное сообщение, сегодня
только в 9 регионах предусмотрена полная компенсация выпадающих доходов от перевозок
пассажиров на 2012 год – это Свердловская, Омская, Томская, Рязанская, Оренбургская области, а
также Республика Карачаево-Черкесия, Северная Осетия – Алания, Хакасия и Хабаровский край.
РЖД-Партнер, 17.04.2012
РЖД КОМПЕНСИРУЕТ ПАССАЖИРАМ СРЕДСТВА ЗА ОПОЗДАНИЕ ПОЕЗДОВ "АЛЛЕГРО"
И "НЕВСКИЙ ЭКСПРЕСС"
МОСКВА, 17 апр - РИА Новости. ОАО "Российские железный дороги"в целях улучшения качества
обслуживания пассажиров приняло решение о выплате компенсаций за возможные опоздания поездов
"Аллегро"и "Невский экспресс"на станцию назначения, говорится в сообщении компании.
РЖД планирует выплачивать за опоздание "Аллегро"или "Невского экспресса"от 30 минут до 60
минут сумму в размере 25% от стоимости проезда, за опоздание от 61 до 120 минут в размере 50% от
стоимости проезда и за опоздание от 121 минуту - в размере 100% от стоимости проезда.
Выплата денежных компенсаций за опоздание данных скоростных поездов будет производиться
только по проездным документам, оформленным в билетных кассах на территории России.
Компенсации не будут выплачиваться в случае возникновения обстоятельств, связанных с
устранением угроз жизни или здоровью пассажиров, а также неисправности техники, возникших не по
вине РЖД.
Более подробную информацию можно получить официальном сайте компании.
РЖД В 2012 ГОДУ ПРОВЕРЯТ КАЧЕСТВО ОБСЛУЖИВАНИЯ НА 137 ВОКЗАЛАХ С
ПОМОЩЬЮ "ТАИНСТВЕННЫХ ПОКУПАТЕЛНЙ"
МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. ОАО "РЖД"в 2012 году проведет проверку качества
обслуживания пассажиров на 137 вокзальных комплексах по всей России с помощью "таинственных
пассажиров", сообщает пресс-служба РЖД.
"Для осуществления объективного контроля качества услуг, оказываемых на вокзальных
комплексах Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ, филиала РЖД), ДЖВ осуществляет
проверочные мероприятия по методике "Таинственный покупатель", - говорится в пресс-релизе.
В роли проверяющих выступят представители специализированных компаний, определенных по
итогам открытых конкурсов, которые оценят качество услуг вокзалов с точки зрения потребителя.
Будет оцениваться качество работы носильщиков, камер хранения, сотрудников справочных служб,
персонала санитарно-гигиенических комнат, комнат матери и ребенка, а также удобство навигации,
условия доступности руководства и дежурного по вокзалу для пассажиров и так далее.
В РЖД не раскрывают, какие именно вокзалы будут проверяться, чтобы проверки на них были
внезапными.
ИТОГИ ПРЕДЫДУЩИХ ПРОВЕРОК
Проверки по принципу "Таинственный покупатель"проводились РЖД и ранее. Так, в 2011 году
была проведена проверка 136 вокзалов по девяти ключевым категориям обслуживания. Проверки
осуществлялись не менее двух раз в месяц и восьми раз в течение года, при этом один и тот же вокзал
проверялся разными респондентами.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 27
"Результаты мероприятий позволили оперативно принять меры по устранению выявленных
недостатков и повышению качества услуг. Основные проблемы были связаны с качеством
обслуживания граждан носильщиками и персоналом санитарных комнат", - отмечается в сообщении.
КАК У ДРУГИХ
Клиентами агентств, которые предоставляют услугу "тайный покупатель", являются большинство
компаний с развитой розничной сетью.
В частности, аналогичные исследования регулярно проводит Сбербанк . Еще в 2010 году
компания выбрала подрядчика для проверки качества обслуживания в своих отделениях.
"Таинственные покупатели"пользуются услугами банка, а затем представляют отчеты по определенной
форме.
В Сбербанке отмечали, что это один из самых эффективных и объективных способов оценки.
Вице-президент Сбербанка - председатель Московского банка Максим Полетаев - в середине
февраля, говоря об итогах работы Московского Сбербанка в 2011 году, отметил, что благодаря
подобным проверкам удалось несколько скорректировать распространенное мнение о невежливом
персонале Сбербанка. По его словам, в прошлом году Московский Сбербанк заменил 30%
руководителей внутренних структурных подразделений.
Также Сбербанк существенно сократил количество очередей в московских офисах - на конец
2011 года только порядка 16% клиентов вынуждены были стоять в очередях более 15 минут. На 2012
год поставлена цель снизить до 10% долю клиентов, которые ожидают своей очереди более 10 минут.
РЖД ВВЕЛИ СЕРВИС ПО ОТСЛЕЖИВАНИЮ В РЕЖИМЕ ОНЛАЙН ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ
ОАО "РЖД" ввело новый сервис - отслеживание через сайт движения пассажирских поездов
дальнего следования в режиме онлайн, сообщила пресс-служба компании.
Теперь пассажиры могут уточнить фактическое нахождение интересующего их поезда дальнего
следования, не отходя от своего компьютера.
Услуга предоставляется для поездов, курсирующих по территории России, в сообщении со
странами СНГ и Балтии.
Для того, чтобы воспользоваться новым сервисом, необходимо зайти на сайт ОАО "РЖД"
www.rzd.ru в раздел "Пассажирам" и выбрать вкладку "Движение поездов онлайн", указать станцию
отправления и прибытия интересующего поезда, дату отправления или прибытия и нажать кнопку
"Найти".
Если поезд находится в пути, то система покажет, какую именно станцию только что проследовал
поезд. Если поезд уже прибыл на интересующий вокзал или станцию, то сервис выдаст информацию
"Поезд прибыл". При переходе по ссылкам "Поезд проследовал станцию …. " или "Поезд прибыл"
пассажир увидит всю подробную информацию о движении поезда по маршруту. Если указать только
станцию отправления или прибытия и дату, то сервис покажет фактическое движение поездов по
данной станции или вокзалу: статусы поездов (прибыл или отправился), время отправления и
прибытия и т. д.
РЖД ЛЕТОМ ВВЕДЕТ НА ПОПУЛЯРНЫХ МАРШРУТАХ 20%-НУЮ СКИДКУ В КУПЕ И СВ
МОСКВА, 16 апр - ПРАЙМ. ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка" РЖД по
перевозкам пассажиров в дальнем следовании) с 1 июня по 30 сентября 2012 года вводит скидки в
размере 20% на билеты в купе и СВ на популярных летних маршрутах, следует из сообщения РЖД.
"С 1 июня по 30 сентября 2012 года будет действовать новый специальный тариф ОАО "ФПК"
"летний". Пассажиры более 200 поездов дальнего следования, курсирующих по территории РФ на
популярных летних маршрутах, смогут сэкономить 20% при покупке проездных документов в вагоны
купе или СВ", - говорится в сообщении.
Скидка в 20% будет действовать также при покупке билетов в вагоны купе и СВ поездов,
следующих из Адлера, Сочи, Анапы, Новороссийска, Кисловодска, Минеральных Вод и Ейска
отправлением с 1 по 17 июня и с 13 по 31 августа на поезда, следующие до этих станций (кроме
поездов 500-600 нумерации).
Спецтариф применяется также при покупке билетов в вагоны купе и СВ поездов 400-ой
нумерации (поезда сезонного обращения с базовым набором услуг) отправлением с 1 июня по 30
сентября.
Продажа билетов по тарифу "летний" открывается во вторник, 17 апреля.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 28
"Специальные тарифы не применяются одновременно с другими действующими специальными
тарифами с понижающими коэффициентами, а также при оформлении проездных документов
организованным группам (для них разработана отдельная система специальных тарифов), а также не
распространяются на поезда формирования Калининградского филиала ОАО "ФПК", - уточнили в РЖД.
РЖД ВНОВЬ ПУСТЯТ ПОЕЗД МЕЖДУ КАЛИНИНГРАДОМ И БЕРЛИНОМ
ОАО "РЖД" с 27 мая вновь откроют железнодорожный маршрут Калининград - Гдыня - Берлин.
Международный поезд будет курсировать ежедневно по маршруту Калининград - Гдыня с
беспересадочным вагоном до Берлина с 27 мая по 2 октября включительно. "В состав поезда войдут
30-местные вагоны Калининград - Гдыня и Калининград - Берлин с местами первого и второго класса.
Маршрут поезда пройдет через станции Мамоново, Бранево, Эльблонг, Мальборк и Тчев. После
станции Тчев вагон до Гдыни проследует по маршруту Гданьск - Сопот - Гдыня, а беспересадочный
вагон до Берлина - через Франкфурт-на-Одере с переприцепкой по станции Познань к поезду КиевБерлин", - сообщил отдел корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги.
Сейчас на данный маршрут открыта предварительная продажа билетов во всех кассах дальнего
следования. Стоимость билета до Берлина составляет около 3,8 тыс. рублей в купе второго класса, 5,6
тыс. - в двухместном купе первого класса, и 6,9 тыс. - в одноместном купе первого класса.
Железнодорожный маршрут Калининград - Гдыня - Берлин был открыт в 2003 году, однако
последние два сезона из-за снизившегося пассажиропотока поезд курсировал только в летний
сезон.
РЖД-Партнер
РАЗВИТИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В МОСКВЕ ПРОФИНАНСИРУЕТ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ БЮДЖЕТ
Координационный совет по развитию транспортной системы Москвы и Московской области
предлагает профинансировать строительство железных дорог к столичным аэропортам из
федерального бюджета.
Имеется в виду, например, строительство дополнительных путей в Домодедово и организация
межтерминального трансфера в аэропорту Шереметьево. Также координационный совет предложил
построить дополнительный главный путь на участке Москва - Крюково.
"Проект имеет огромное социальное значение: его реализация позволит решить проблему
транспортной доступности пригородных зон Октябрьского направления, включая территорию
Зеленоградского административного округа Москвы, и создать задел для улучшения условий
транспортного обслуживания аэропорта Шереметьево, – говорится в сообщении Министерства
транспорта РФ.
Для развития Московского железнодорожного узла в 2012 году предполагается использовать
средства государственной поддержки из федерального бюджета в объеме 17,6 млрд руб. "При выборе
господдержки ключевыми критериями стали острота проблем транспортной обеспеченности, степень
готовности необходимой проектно-сметной документации, комплексный характер предлагаемых
решений", – отмечается в сообщении.
Кроме того, координационный совет предложил использовать средства федерального бюджета
на реконструкцию Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД) для организации
пассажирских перевозок и запуск скоростных электричек на участке Москва - Новопеределкино. А
также повысить скорость электропоездов между Белорусским вокзалом и станцией "Рабочий поселок"
Киевского направления МЖД, что позволит начать осуществление проекта по запуску скоростного
движения между столицей и Одинцово, а также обеспечит выход аэроэкспрессов на Рублевку.
РЖД-Партнер, 18.04.2012
ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК НА ЮКЖД В I КВАРТАЛЕ ВОЗРОС НА 1,4%
Объем грузоперевозок ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" (ЮКЖД) в I квартале 2012 года
составил 611,3 тыс. тонн, что на 1,4% превышает показатель аналогичного периода 2011-го, сообщила
пресс-служба ЮКЖД.
В экспортном сообщении в январе-марте 2012 года было перевезено 97 тыс. тонн грузов, что
превышает показатель аналогичного периода 2011-го на 25,2%.
Объем грузоперевозок в импортном сообщении составил 233 тыс. тонн, что на 11% ниже
показателя I квартала прошлого года. В местном сообщении в отчетный период 2012 года по железной
дороге было перевезено 281,3 тыс. тонн грузов, что на 6,9% превышает показатель января-марта 2011го.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 29
В пресс-службе отметили, что согласно статданным за I квартал текущего года на 6,3%
увеличился средний вес грузового поезда, составив 1430 тонн против прошлогодних 1345 тонн. В
среднем в отчетный период 2012 года железная дорога ежедневно принимала по 46 груженых вагонов.
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "РЖД" и
осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами.
ЗАО "Армянская железная дорога" была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД"
согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного
управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.
РЖД-Партнер, 19.04.2012
УСЛУГАМИ ЮКЖД В I КВАРТАЛЕ ВОСПОЛЬЗОВАЛИСЬ 105,2 ТЫС. ПАССАЖИРОВ
Согласно последним статистическим данным, в январе-марте 2012 года услугами ЗАО "ЮжноКавказская железная дорога" в I квартале 2012 года воспользовались 105,2 тыс. пассажиров, сообщила
пресс-служба компании.
Объем пассажирских перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года остался
на прежнем уровне.
Поездами сообщением Ереван - Тбилиси - Ереван было перевезено 5,1 тыс. пассажиров,
говорится в сообщении.
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "РЖД" и
осуществляет концессионное управление армянскими железными дорогами.
ЗАО "Армянская железная дорога" была передана в концессионное управление ЗАО "ЮКЖД"
согласно подписанному 13 февраля 2008 г. Концессионному договору. Срок концессионного
управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.
РЖД-Партнер, 19.04.2012
РЖД ВЕДУТ ПЕРЕГОВОРЫ ПО ПОКУПКЕ ГРУЗОВОГО Ж/Д ПЕРЕВОЗЧИКА БОЛГАРИИ
МОСКВА, 18 апр - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"ведет переговоры по
приобретению государственной железнодорожной компании Болгарии "БДЖ - Грузовые перевозки",
пишет местная газета "Труд"со ссылкой на источник в болгарской компании.
Согласно информации собеседника издания, РЖД уже провели предварительное обсуждение
возможной сделки с членами правительства Болгарии.
Как пишут болгарские СМИ, приобретение компании "БДЖ - Грузовые перевозки"играет важную
роль для обслуживания порта города Салоники в соседней Греции, через который осуществляется
значительная доля поставок товаров из Китая в Европу.
В конце прошлой неделе сообщалось, что РЖД провели переговоры с греческими властями по
покупке всей сети железных дорог этой страны или ее частей.
Компания "БДЖ - Грузовые перевозки"входит в состав местного железнодорожного оператора
"Болгарские государственные железные дороги". Ожидается, что приватизация "БДЖ - Грузовые
перевозки"начнется в мае этого года. Ежегодно компания перевозит до 10 миллионов тонн грузов,
однако ее убыток, как пишет "Труд", сегодня составляет 10 миллионов левов (более 5 миллионов
евро). Вагоны и локомотивы, которыми располагает компания, старые и изношенные, а долги
железнодорожного оператора составляют 104 миллиона левов (53,1 миллиона евро). Тем не менее,
болгарское правительство рассчитывает выручить от продажи "БДЖ - Грузовые перевозки" 200
миллионов левов (более 102 миллионов евро).
Как пишут болгарские СМИ, в качестве возможных приобретателей "БДЖ - Грузовые перевозки",
помимо РЖД, рассматриваются французская SNCF, румынская Grup Feroviar Roman и турецкий
государственный железнодорожный оператор TCDD.
НА КАЗАНСКОМ НАПРАВЛЕНИИ МЖД НАШЛИ ГРАНАТУ
Движение пригодных электропоездов Казанского направления Московской железной дороги, где
была найдена граната, восстановлено в полном объеме, сообщила служба корпоративных
коммуникаций МЖД.
"Сегодня в 11 ч. 20 минут при осмотре железнодорожного полотна в колее второго главного пути
на участке Люберцы - Быково Казанского направления Московской железной дороги была обнаружена
ржавая граната, по данным предварительного осмотра она без предохранителя", – говорится в
сообщении.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 30
На место происшествия были вызваны сотрудники правоохранительных органов. До приезда
взрывотехников в целях безопасности было остановлено движение составов по первому и второму
главному пути. Электропоезда следовали по третьему и четвертому путям без остановок на
пассажирских платформах, так как в этом случае посадка-высадка невозможна. В 13:25 было открыто
движение электропоездов по первому главному пути (из Москвы).
В 15:05 сотрудниками ЛОВД посторонний предмет был убран, движение электропоездов
восстановлено в полном объеме.
РЖД-Партнер, 16.04.2012
СЕМЬ ВАГОНОВ СО ЩЕБНЕМ СОШЛИ С РЕЛЬСОВ В СВЕРДЛОВСКОЙ ОБЛАСТИ
МОСКВА, 16 апр - РИА Новости. Семь вагонов со щебнем в понедельник сошли с рельсов возле
железнодорожной станции в Свердловской области, сообщил РИА Новости представитель уральского
регионального центра МЧС России.
"Семь вагонов грузового поезда №2071 со щебнем сошли с рельсов в районе станции
"Дружинино", информация уточняется", - сказал собеседник агентства.
По его словам, к месту ЧС уже отправились два ремонтно-восстановительных поезда.
Собеседник агентства уточнил, что авария произошла в 13.45 мск.
"Один из вагонов опрокинулся, повреждено более 100 метров железнодорожного полотна", добавил представитель ведомства.
УТЕЧКА СЕРНОЙ КИСЛОТЫ ПРОИЗОШЛА НА Ж/Д СТАНЦИИ В АРХАНГЕЛЬСКОЙ
ОБЛАСТИ
АРХАНГЕЛЬСК, 17 апр - РИА Новости. Утечка серной кислоты произошла во вторник на станции
Обозерская Северной железной дороги (СЖД) из цистерны "дочки""Норникеля", на движение
пассажирских поездов происшествие не повлияло, сообщает пресс-служба СЖД.
Инцидент произошел в 14.10 мск. "Вагон был отцеплен и переведен на специальный путь для
перекачки груза. В радиусе 50 метров от цистерны выставлено оцепление", - говорится в сообщении.
Цистерна весом 65 тонн двигалась со станции Мончегорск Октябрьской железной дороги на
станцию Низовка СЖД. Собственник цистерны - Кольская ГМК (дочерняя структура "Норникеля").
На месте работают специальные службы, причины выясняет специальная комиссия, добавляет
пресс-служба.
Казахстан
КАЗАХСТАН СНИЗИЛ ПРОГНОЗ ЭКСПОРТА ЗЕРНА ИЗ-ЗА НЕХВАТКИ ВАГОНОВ
АСТАНА (Рейтер) - Дефицит железнодорожных вагонов заставил Казахстан, крупнейшего
производителя зерна в Центральной Азии, снизить прогноз экспорта в этом маркетинговом году до 1112 миллиона тонн с предыдущей оценки в 15 миллионов тонн, сообщила представитель Минсельхоза.
Анна Буц, директор департамента земледелия министерства, сказала журналистам во вторник,
что с начала маркетингового года страна экспортировала 8,4 миллиона тонн зерна и муки. В прошлом
году Казахстан собрал рекордный урожай в 27 миллионов тонн.
"В целом, по маркетинговому году, должны отгрузить порядка 11-12 миллиона тонн... Это прогноз
из расчета наличия вагонов", - сказал Буц журналистам.
По ее словам, на темпы отгрузки зерна за границу повлияли мартовские праздники, когда в
Казахстане отмечали 8 марта и Наурыз.
"Мартовские праздники сказались на работе элеваторов, железной дороги,.. поэтому снизили
немножко темпы", - сказала Буц.
Основными покупателями казахстанского зерна стали традиционные импортеры - страны
Центральной Азии и Иран; в соседний Китай экспорт составил 90.000 тонн, отметила Буц.
"Сейчас Россия завершает отгрузку своего экспортного потенциала - в портах мы сможем быть
проходными, и, во-вторых, все-таки в мире спрос на зерно возрастает и, надеемся, мы сможем
отгрузиться", - сказала Буц.
Казахстан входит в мировую десятку крупнейших экспортеров пшеницы, однако не имеющая
доступа к открытым морям страна в урожайные годы сталкивается с проблемами логистики поставок
зерна на внешние рынки. Астана продает зерно в основном в соседние страны, а также через порты
Черного и Балтийского морей и изолированного от мирового океана Каспия.
17 апреля
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 31
В 1-М КВАРТАЛЕ ҚТЖ УВЕЛИЧИЛА ГРУЗООБОРОТ НА 13%, СРЕДНЕСУТОЧНУЮ
ПОГРУЗКУ - НА 2,6%
АО «НК «Қазақстан темір жолы» на 13% перевыполнило план по эксплуатационному
грузообороту нетто в марте 2012 года. Он составил 642,63 млн.т-км (среднесуточно).
Почти на 18% к плану этот показатель увеличился за I квартал 2012 года и составил 58 577,2 млн. т-км.
По сравнению с I кварталом 2011 года эксплуатационный грузооборот увеличился более чем на
13%.
Среднесуточная погрузка грузов АО «НК «Қазақстан темір жолы» в марте 2012 года увеличилась
на 2,6% к плану и составила 718 тыс.тонн.
В целом по компании за 3 месяца 2012 года погрузка увеличена к плану на 2,5% и составила 1
599,6 абс. тыс. тонн. По сравнению с аналогичным периодом 2011 года погрузка по компании
увеличена на 6,5%.
Рост эксплуатационных показателей связан с увеличением количества вагонов на погрузку в
сутки и приемом груженых вагонов.
Для справки: Грузооборот нетто эксплуатационный (NET FREIGHT TURNOVER) - показатель
работы транспорта по перевозкам грузов с учетом фактического расстояния. Определяется на
основании данных маршрута машиниста - произведение массы поезда нетто на эксплуатационную
длину участка.
Пресс-служба АО «НК «ҚТЖ», 17/04/2012
В 2012 Г КТЖ ОТРЕМОНТИРУЕТ СВЫШЕ 15,5 ТЫС ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ И 188
ЛОКОМОТИВОВ В 2012 ГОДУ
«НК «Қазақстан темір жолы» отремонтирует свыше 15,5 тыс грузовых вагонов и 188
локомотивов. Об этом было сообщено на общественных слушаниях по итогам производственнофинансовой деятельности компании за 2011 год и основным задачам на 2012 год, состоявшегося 16
апреля 2012 года.
На 2012 год АО «НК «ҚТЖ» также были поставлены задачи по модернизации верхнего строения
пути, протяженностью 668 км, приобретение путевой техники, обновление и модернизация
инфраструктуры железнодорожного транспорта, дальнейшее развитие станции Достык,
информатизация и развитие связи, приобретение новых вагонов и тягового подвижного состава,
приобретение приборов безопасности.
По словам Управляющего директора по экономике Алмаса Лепесбаева, в рамках Единого
экономического пространства, где Республика Казахстан, Республика Беларусь и Российская
Федерация приняли на себя обязательства по унификации до 1 января 2013 года железнодорожных
тарифов на грузовые перевозки по видам сообщений (внутриреспубликанское, экспортное и
импортное) внутри каждого из государств. В результате изменения тарифов с 1 апреля 2012 года
уровень унифицированных тарифов по всем видам сообщений достиг более 60%. Оставшиеся 40%
тарифов необходимо будет унифицировать до 1 января 2013 года.
Также на слушании выступил Директор филиала АО «НК «КТЖ» - «Дирекция магистральной
сети» Кайрат Саурбаев с докладом о деятельности по предоставлению монопольных услуг. В целом
Кайрат Саурбаев отметил, что уровень износа большей части подъездных путей и всех подстанций,
осуществляющие передачу и (или) распределение электрической энергии, выше критической нормы,
что требует повышения уровня тарифов на данные услуги.
Пресс-служба АО "НК "ҚТЖ", 17/04/2012
Беларусь
СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД ВИЛЬНЮС-МИНСК ЗАПУСТЯТ В 2015 ГОДУ
Модернизацию железнодорожного пути для организации скоростного сообщения Вильнюс-Минск
планируется завершить к 2015 году, сообщил на форумах по сотрудничеству Литвы с Финляндией и
Беларусью первый замгендиректора Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) Альбертас
Шименас, пишет The Baltic Course со ссылкой на БЕЛТА.
Международный проект по организации скоростного ж/д пассажирского сообщения ВильнюсМинск стартовал в 2010 году. Планируется сократить время пути с 4,5 часов до 2 часов с
использованием комфортного и экологически чистого транспорта.
Летом прошлого года завершен первый этап проекта, во время которого благодаря только
организационным мерам с помощью пограничных, таможенных и других служб контроля время
следования поезда сокращено до 3 часов. В результате пассажиропоток удвоился. Сегодня по
маршруту в будни он составляет около 300 человек и до 500 в выходные.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 32
На следующих этапах внедряются новые формы контроля на границе и закупаются новые
подвижные составы, в частности, планируется, что Литва будет проводить таможенно-пограничный
досмотр непосредственно на вокзале. Выделены средства по проекту на закупку новых подвижных
составов, первый из которых поступит в 2013 году. Благодаря этому в 2013 году удастся сократить
время следования по маршруту еще на 30 минут. С белорусской стороны пограничный и другие виды
контроля будут проводиться либо на вокзале, либо непосредственно в пути.
В рамках проекта предусмотрена электрификация железнодорожной линии от Молодечно до
Вильнюса. Модернизацию участка планируется завершить полностью к 2015 году.
Ожидаемый сопутствующий эффект от внедрения скоростного движения между столицами уменьшение очередей в автодорожных пунктах пропуска на границе.
По словам Шименаса, литовская сторона также намерена предложить Беларуси организацию по
данному маршруту контейнерных перевозок, для чего рассмотреть вопрос о создании совместной
рабочей группы.
cfts.org.ua, 20 апреля 2012
ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА МИНСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ БЖД ОТКРОЕТ НОВЫЙ СЕЗОН
28 АПРЕЛЯ
Детская железная дорога имени К. С. Заслонова РУП «Минское отделение Белорусской
железной дороги» откроет 28 апреля свой 57-й сезон, который пройдет под эгидой 150-летия
белорусской магистрали. В нынешнем году маленьких пассажиров и их родителей ожидает новая
развлекательная программа – увлекательное путешествие, которое будет сопровождаться
театрализованным представлением, различными конкурсами и играми, участниками которых смогут
стать как дети, так и взрослые.
Кроме того, на станции Заслоново по выходным и праздничным дням пассажиры смогут
посмотреть концерт, сфотографироваться со сказочными персонажами, посетить летнее кафе. Ко Дню
железнодорожника в составе, курсирующего по ДЖД поезда планируется организовать вагон-музей,
пассажиры которого смогут познакомиться с историей и развитием белорусской магистрали.
Помимо основных услуг детская железная дорога будет оказывать и дополнительные. По
выходным и праздничным дням по детской железной дороге будет курсировать вагон повышенной
комфортности.
В мае по детской железной дороге будут курсировать 2 поезда «Столичный экспресс» из 6
вагончиков каждый. Маршрут их следования традиционно будет пролегать от станции "Заслоново"
через станцию "Пионерская" до станции "Сосновый Бор" и обратно. Обслуживают детскую железную
дорогу юные железнодорожники. Они будут выполнять обязанности машиниста поезда, начальника
станции, начальника поезда, диспетчера, дежурного по станции, проводников, контролеров-ревизоров
и др.
В мае и сентябре детская железная дорога будет работать по выходным и праздничным дням с
11.00 до 17.10. С июня по август поезда по ней будут курсировать по средам с 11.35 до 14.30, по
четвергам и пятницам – с 11.00 до 13.50, по субботам и воскресеньям – с 11.00 до 17.00. Более
подробную информацию можно получить по тел. 267 25 22 и 237 65 75.
Пресс-центр БЖД, 17.04.2012
Азербайджан, Грузия
ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА АЗЕРБАЙДЖАН-ГРУЗИЯ-ТУРЦИЯ БУДЕТ СДАНА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
В 2013 ГОДУ
Азербайджан, Баку, 16 апреля /Trend/
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс, призванная объединить железнодорожную систему
Азербайджана, Грузии и Турции, будет полностью сдана в эксплуатацию в 2013 году, сообщил Trend в
понедельник заместитель министра транспорта Азербайджана Муса Панахов.
"Работа в рамках этого проекта ведется усиленными темпами с тем, чтобы до конца года
обеспечить соединение железнодорожных систем Азербайджана, Грузии и Турции", - сказал
замминистра.
По словам Панахова, основной объем работ приходится на соединительный тоннель между
Турцией и Грузией.
"В настоящее время турецкая сторона предпринимает все меры, чтобы завершить работы до
конца года", - сказал замминистра.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 33
До конца 2012 года планируется запуск рабочего поезда, а уже в полную силу железная дорога
заработает в следующем году.
В общей сложности Азербайджан направил на реализацию этого проекта 850 миллионов
долларов, с учетом того, что работы на территории Грузии проводятся за счет средств, выделенных
азербайджанской стороной.
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс строится на основе азербайджано-грузино-турецкого
межгосударственного соглашения.
Создание нового железнодорожного сообщения предусматривает работы по строительству,
реабилитации и реконструкции железнодорожного участка Марабда-Ахалкалаки (за исключением
станции), а также строительные работы от Ахалкалаки до границы с Турцией (Карцахи).
Проект реконструкции участка Марабда-Ахалкалаки предусматривает работы в три этапа:
участок Марабда-Тетрицкаро - 29,2 километра, участок Тетрицкаро-Цалка - 49,7 километра, ЦалкаАхалкалаки - 74,1 километра.
Азербайджан для строительства грузинского участка выделил кредит на сумму 775 миллионов
долларов. Финансирование данного проекта со стороны Государственного нефтяного фонда
осуществляется согласно Указу Президента Азербайджанской Республики "О претворении в жизнь
мероприятий по проекту Баку-Тбилиси-Карс" от 21 февраля 2007 года.
В рамках проекта Баку-Тбилиси-Карс планируется построить новую 105-километровую ветку
железнодорожной магистрали. Помимо этого, в Грузии будет реконструирован участок железной
дороги "Ахалкалаки-Марабда-Тбилиси", что повысит его пропускную способность до 15 миллионов тонн
грузов в год. В Ахалкалаки планируется построить и пункт по переходу поездов с существующей в
Грузии колеи на европейскую.
Пиковая пропускная способность коридора составит 17 миллионов тонн грузов. На начальном
этапе этот показатель будет находиться на уровне одного миллиона пассажиров и 6,5 миллиона тонн
грузов.
ГРУЗИЯ НАЧИНАЕТ ПРИВАТИЗАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
Площадкой для размещения акций Georgian Railway выбрала Лондон
Компания Georgian Railway (Грузинская железная дорога, ГЖД) со 100-процентным
государственным капиталом планирует в мае 2012 года продать до 25% своих акций на Лондонской
фондовой бирже путём первичного размещения (IPO).
Размещение акций планируется в виде международной депозитарной расписки (GDR).
По информации министерства экономики Грузии, в 2011 году более 95% доходов ГЖД в общем
объёме $285,8 млн приходилось на грузовые перевозки. Прибыль компании до вычета расходов по
уплате налогов, процентов и начисленной амортизации (EBITDA) в 2011 году составила $155,6 млн, а
маржа прибыльности (EBITDA margin) - 54,4%, что является "одним из самых высоких показателей в
железнодорожной индустрии в мировых масштабах", заявляет ведомство.
"Предложение является частью приватизационной программы Грузии в соответствии с
установленной политикой экономической либерализации и дерегулирования. Предложение и листинг
усилят профиль компании на международных рынках капитала и доступ к ним, предоставляя
стратегическую гибкость для поддержки долгосрочного роста и развития", - говорится в сообщении
министерства.
Правительство ещё в прошлом году планировало разместить на Лондонской бирже акции
государственных компаний, принадлежащие государству. Однако временно пришлось отказаться от
этих планов из-за нестабильности на международных финансовых рынках.
Организаторами IPO выступят американские банки Citigroup и Goldman Sachs International.
"Мы уже находимся среди того малого числа железнодорожных компаний в мире, которые
работают на прибыль и не зависят от государственных субсидий, - заявил генеральный директор ГЖД
Ираклий Эзугбаия. - IPO нашей компании будет новым этапом в развитии Georgian Railway".
От продажи акций ГЖД власти Грузии намерены получить $1 млрд в течение десяти лет.
Гудок, 18 апреля 2012
Туркменистан
АВСТРИЯ СНАБДИТ ТЕХНИКОЙ ЖЕЛЕЗОДОРОЖНЫЙ ПРОЕКТ ТУРКМЕНИСТАН-ИРАНКАЗАХСТАН
Туркменистан, Ашхабад, 17 апреля /Trend/
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 34
Министерство железнодорожного транспорта Туркменистана планирует заключить с Plasser and
Theurer Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H. (Австрия) контракт на закупку оборудования
технического обеспечения железной дороги Гызылгая-Берекет-Этрек и выполнение связанных с этим
услуг, сообщает во вторник официальный туркменский источник. Поставки будут выполнены в рамках
Национальной программы социально-экономического развития Туркменистана на 2011-2030 годы, а
также приведения новой железной дороги в соответствие с международными стандартами. В целом
работы на данном участке ведутся на основании подписанного в 2007 году между Казахстаном,
Туркменистаном и Ираном межправительственного соглашения о проекте "Север-Юг".
Прогнозируемый объем перевозок по этому маршруту - до 12 млн. тонн в год. Реализация проекта
откроет странам Европы и Азии выход в Центральную Азию и к Персидскому заливу. Аналогичная
возможность появится и для транзита грузов из государств Южной и Юго-Восточной Азии, с берегов
Индийского океана в страны Северной и Восточной Европы - через Иран, Туркменистан, Казахстан и
Россию. Этот путь три раза короче, чем путь через Суэцкий канал. Новая железная дорога сыграет
значительную роль в создании новой социальной инфраструктуры пустынных регионов как в
Прикаспии, так и на северных территориях - от Берекета до границы с Казахстаном.
Прибалтика
ЛИТОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ГОТОВЯТ ПРОЕКТ КОНТРЕЙЛЕРНЫХ ПЕРЕВОЗОК В
РФ
АО "Литовские железные дороги" готовят проект контрейлерных перевозок в Россию.
Об этом сообщил заместитель генерального директора, глава Дирекции грузовых перевозок АО Стасис
Гудвалис на конференции "Опыт российских и литовских предпринимателей в сфере транспортных
перевозок, экспедирования и логистики. Перспективы развития делового партнерства".
Однако для реализации проекта, по его словам, потребуются изменения в законах, "в основном,
таможенных".
Как отметил заместитель директора по развитию Дирекции грузовых перевозок Литовских железных
дорог Саулюс Стасюнас, помимо вопросов таможенного ограничения, предстоит работа над
технологией контрейлерных перевозок. "Самое важное – найти специализированный подвижной
состав, которого в принципе очень мало", – цитирует С. Стасюнаса "Гудок".
РЖД-Партнер, 17.04.2012
LDZ СНИЗИТ К ЛЕТУ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ОБЪЕДИНЕННЫХ МЕЖДУНАРОДНЫХ
ПОЕЗДАХ
С 27 мая с.г. объединяются международные пассажирские поезда на Санкт-Петербург и Минск.
27 мая вступает в силу новый график движения поездов на 2012/2013 год, в котором изменено
время отправления и прибытия поездов Рига–Санкт-Петербург и Рига–Минск, а также их маршруты.
Эти поезда объединяются, и вновь созданный поезд будет курсировать через Даугавпилс.
Поезд № 38 Рига–Санкт-Петербург и поезд № 88 Рига–Минск будут отправляться из Риги в
объединенном составе с одного пути в 18.30. В Санкт-Петербург поезд № 38 будет прибывать в 10.25.
В Минск поезд № 88 будет прибывать в 06.45. Из Санкт-Петербурга поезд № 37 будет отправляться в
19.40, а поезд № 87 из Минска — в 21.28. На Рижский Центральный вокзал оба поезда также будут
прибывать объединенным составом в 09.35.
Изменения коснутся также состава поезда и стоимости билетов. В рейсе на Санкт-Петербург
пассажиров будет обслуживать вагон-ресторан. Они смогут выбирать вагоны СВ и купе бизнес-класса,
а также места в двух купейных вагонах, плацкартном или общем вагоне.
В объединенном поезде цена билетов станет меньше: в купейном вагоне стоимость билета
снизится на 17%, в плацкартном – на 8%, по сравнению с нынешними ценами на проезд. Поездка до
Даугавпилса в общем вагоне обойдется в 6,57 лата.
Меняется также время отправления и прибытия поезда № 2/1 Рига–Москва. Из Риги поезд № 2
будет отправляться в 16.45, прибывая в Москву в 09.40. Из Москвы поезд № 1 будет отправляться в
19.00, а в Ригу он прибудет в 09.45.
Время прибытия и отправления поездов указывается по местному времени.
LDz предлагает приобретать билеты в Интернете — это быстрее, дешевле и удобнее.
Пассажиры, купившие билеты в Интернете, могут воспользоваться возможностями электронной
регистрации и, отправляясь на посадку, брать с собой лишь паспорт.
Более подробную информацию о движении международных пассажирских поездов можно
получить по телефону справочной службы LDz 1181 или на сайте www.ldz.lv .
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 35
Концерн Latvijas dzelzceļš состоит из руководящего предприятия ГАО Latvijas dzelzceļš и пяти
дочерних обществ: АО LatRailNet, занимающегося определением платы за инфраструктуру и
распределением мощностей железнодорожной инфраструктуры; ООО LDz Cargo, обеспечивающего
железнодорожные грузовые и международные пассажирские перевозки; предприятия по строительству
и содержанию инфраструктуры ООО LDz Infrastruktūra; предприятия по ремонту и содержанию
подвижного состава ООО LDz Ritošā sastāva serviss, а также охранного предприятия ООО LDz
Apsardze.
Сайт LDz, 2012.04.17
Европа
Польша
ГРУЗОВЫЕ Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ В ПОЛЬШЕ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ СОКРАТИЛИСЬ НА 7,6% —
ДО 34,9 МЛН ТОНН
Варшава. 17 апреля. УНИАН. Железнодорожные компании в Польше в январе-феврале текущего
года перевезли 34,9 млн тонн грузов, что на 7,6% меньше показателей января-февраля прошлого года.
По данным Администрации железнодорожного транспорта Польши (UTK), которыми располагает
УНИАН, перевозка грузов польской железной дорогой в феврале в годовом выражении снизилась на
10,7% до 11,65 млн тонн после 4,7% минуса в январе до 18,25 млн тонн.
Более 50% рынка контролировали компании, входящие в государственный холдинг PKP: PKP
Cargo (49%), PKP LHS (4,5%).
В число крупнейших перевозчиков вошли также немецкая группа DB Schenker (23%), Grupa CTL
(7%) и Lotos Kolej (4%).
Грузопоток (с учетом протяженности трасс) за первые два месяца года снизился на 12,4% до
6,960 млрд т/км.
Падение в феврале к февралю прошлого года оставило более 15% до 3,323 млрд т/км после
9,8% минуса в январе до 3,637 млрд т/км.
С учетом протяженности грузоперевозок доля компаний PKP составила 66%, в том числе, лидера
рынка PKP Cargo - 59%.
Доли других крупнейших компаний составляли по около 7%.
Как сообщал УНИАН, в прошлом году работающие в Польше железнодорожные компании
увеличили грузоперевозки на 6% до 249,3 млн тонн, а грузоперевозки с учетом длинны трасс выросли
на 11% до 54,2 млрд т/км.
Доля компаний PKP Group составила 56% и почти 70%, соответственно.
ПОЛЬСКИЕ Ж/Д КОМПАНИИ В ЯНВАРЕ-ФЕВРАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ
ПАССАЖИРОВ НА 6% – ДО БОЛЕЕ 45 МЛН
Варшава. 17 апреля. УНИАН. Занимающиеся в Польше пассажирскими перевозками
железнодорожные компании за первые два месяца 2012 года перевезли 45,350 млн пассажиров, что на
6,2% больше показателей первых двух месяцев 2011 года.
По данным Администрации железнодорожного транспорта Польши (UTK), которыми располагает
УНИАН, количество перевезенных пассажиров в феврале в годовом выражении выросло на 5,7% - до
21,9 млн человек, после 6,7% роста в январе до 23,4 млн.
В пятерку лидеров по количеству перевезенных пассажиров вошли компании Przewozy
Regionalne (38%), Koleje Mazowieckie (21%), PKP SKM (почти 14%), PKP Intercity (12%) и SKM Warszawa
(5,5%).
По данным UTK, пассажиропоток польских железнодорожных компаний (с учетом длины
перевозок) в январе-феврале 2012 г. вырос на 2,9% - до почти 2,8 млрд пасс/км.
Пассажиропоток в феврале 2012 г. к февралю 2011 г. вырос на 1,1% - до 1,338 млрд пасс/км
после 4,7% роста в годовом выражении в январе до 1,435 млрд пасс/км.
Позиции лидера по пассажиропотоку сохранила компания PKP Intercity с долей за первые два
месяца этого года в 41%.
Доли других крупнейших компаний рынка – Przewozy regionalne, Koleje Mazowieckie и PKP SKM –
составили, соответственно, 36, 12 и 5%.
Как сообщал УНИАН, в 2011 году польские ж/д компании увеличили перевозку пассажиров на
0,6% – до более 260 млн пассажиров, а пассажиропоток вырос на 1% – до 181 млрд пасс/км.
Лидером по количеству перевезенных пассажиров стала занимающаяся региональными
перевозками компания Przewozy Regionalne с 41,5% долей рынка, а по пассажиропотоку специализирующаяся на дальних перевозках PKP Intercity с 45,6% долей рынка.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 36
ПОЛЬСКАЯ PKP INTERCITY ВНЕДРИЛА ЭЛЕКТРОННЫЙ БИЛЕТ
Варшава. 20 апреля. УНИАН. Польская железнодорожная компания PKP Intercity начала продажи
электронного билета, который можно купить через Интернет без необходимости потом его
распечатывать.
Как сообщила УНИАН пресс-служба компании, купленный билет со специальным кодом Aztec
(QR kod) достаточно показать кондуктору на экране смартфона, ноутбука или планшета.
"Предоставление пассажирам такой возможности является эффектом внедрения стратегии, цель
которой - соответствие потребностям рынка и клиентов. Увеличение числа пользователей мобильных
устройств - планшетов и смартфонов – динамичен, и мы рассчитываем, что эта услуга будет
пользоваться спросом среди пассажиров", - сказал глава правления PKP Intercitу Януш Малиновский,
слова которого приводит пресс-служба.
Компания отметила, что кондуктор может считать специальный код на мобильных устройствах с
размером экрана по крайней мере 25 на 25 миллиметров.
В ближайшее время компания намерена внедрить продажу билетов через мобильный телефон.
Как сообщал УНИАН, в начале апреля PKP Intercitу внедрила систему продажи билетов на свои поезда
по схеме дешевых авиалиний, в рамках которой чем быстрее покупается билет, тем больше шансов
купить самый дешевый, который может быть даже в 4 раза дешевле стандартной цены.
Справка УНИАН. Компания PKP Intercitу, входящая в государственный акционерный холдинг РКР, в
прошлом году перевезла 36,6 млн пассажиров, что на 1,5% меньше показателей 2010 года.
В прошлом году компания заняла первое место в Польше по пассажиропотоку (с учетом
протяженности реализованных перевозок) с более 45% долей рынка, а по количеству перевезенных
пассажиров - четвертое место с 14% долей.
Турция
ДВА ПОЕЗДА СТОЛКНУЛИСЬ НА ЮГЕ ТУРЦИИ, ПОСТРАДАЛИ 12 ЧЕЛОВЕК
18.04.2012 (16:44)
Грузовой поезд врезался в среду в пассажирский состав в городке Улукишла провинции Нигде на
юге Турции, 12 человек получили лёгкие травмы, сообщает агентство Assosiated press со ссылкой на
турецкие СМИ.
По данным агентства, среди пострадавших оказались пятеро пассажиров и семеро сотрудников
железной дороги. Виновником инцидента стал машинист грузового состава, проигнорировавший
запрещающий сигнал светофора.
Аналогичный случай произошёл в сентябре в столице Турции Стамбуле, когда в результате
столкновения грузового железнодорожного состава и пригородного поезда пострадали около 10
человек. Машинисты двух поездов, как утверждалось, спрыгнули с составов перед столкновением.
www.rian.ru
Швейцария
НА САМОЙ ВЫСОКОГОРНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ЕВРОПЫ ОТКРЫЛСЯ НОВЫЙ
МАРШРУТ
В высшей точке самой высокогорной железной дороги Европы Юнгфрауйох открылся
туристический маршрут Alpine Sensation.
Он предлагает не только уникальный вид на Алечский глетчер, но и путешествие средствами
мультимедиа, сообщает Euromag.
Маршрут включает в себя посещение ледяного дворца со скульптурами и инсталляциями, 250метрового тоннеля с картинами из истории строительства железной дороги, световыми и звуковыми
эффектами, а также панорамного кинозала, который демонстрирует горные виды, заснятые с
вертолета.
Обновилась и сама железная дорога, поезда которой отныне – не только транспорт, но и
сверхсовременный конференц-центр.
Юнгфрауйох ежедневно посещают до 2 тыс. туристов со всего света.
17.04.2012
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 37
ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ
Украинские СМИ
СЕГОДНЯ В КАРПАТАХ СКОРО НАЧНЕТСЯ СТРОИТЕЛЬСТВО БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ
В Карпатах полным ходом ведутся подготовительные работы к строительству нового
железнодорожного Бескидского тоннеля, которое начнется уже в этом году. Для Украины – это объект
стратегического значения, поскольку по этому маршруту перевозятся грузы к западной границе страны,
а так же транзитные грузы в направлении Западной и Центральной Европы. Новый двухпутный
тоннель построят на смену старому однопутному, который уже находится в аварийном состоянии.
Старый Бескидский тоннель пережил две мировые войны (он был сооружен еще в 1886 году),
неоднократно претерпевал повреждения и сегодня является, скорее, барьером на направлении V
Критского Международного транспортного коридора, куда входят Италия, Словения, Венгрия,
Словакия, Украина и Россия. На всей протяженности коридора Бескидский тоннель - единственный
однопутный участок. Что существенно влияет на пропускную способность – здесь могут проехать лишь
до 24 пар грузовых и 23 пассажирских поездов в сутки. А новый тоннель сможет пропускать за сутки
более 100 пар поездов.
Новый тоннель будет построен параллельно с существующим в 30 метрах от него, и будет он
вторым по протяженности в Украине. «Проектом строительства предусмотрены надежные методы
укрепления горного массива, современная система гидроизоляции и дренажа, что обеспечит защиту
сооружения от проникновения подземных вод», - говорит начальник управления инженерных
сооружений главного управления путевого хозяйства Укрзализныци Георгий Линник.
Поддержать Украину финансово в реализации этого проекта в свое время согласился
Европейский банк реконструкции и развития. Под гарантии государства 31 августа 2004 года между
Укрзализныцей и ЕБРР был заключен кредитный договор, который после ратификации Верховной
Радой вступил в силу в январе 2007 года.
В 2011 году на основании международного тендера заключен договор подряда на
проектирование и строительство тоннеля со Строительной ассоциацией «Интерстроймонтаж –
Украина». Строительство Бескидского тоннеля займет около 4 лет. Проект уже разработан и готовится
к прохождению процедуры государственной экспертизы и утверждения Кабинетом Министров, после
чего начнется само строительство. Ориентировочная стоимость составляет 102,7 млн евро без учета
подготовительных работ на подходах к тоннелю, которые Львовская железная дорога осуществляет за
собственные средства. Там уже уложены три подъездные пути, ведется строительство подъездных
автомобильных дорог.
Как рассказал начальник обособленного отдела по строительству Бескидского тоннеля Владимир
Харлан, железнодорожникам предстоит еще много непростой работы - необходимо разработать склон,
где будут сооружаться порталы и проводиться «врезка» тоннеля.
Новый тоннель будет длиннее существующего — вместо 1746 метров его длина составит 1822 м.
Он будет построен с применением новоавстрийского способа проходки, который, как говорят
специалисты, эффективен именно при работе в неустойчивых породах.
Аварийный старый Бескидский тоннель требовал для поддержания своей работы огромных
ресурсов - и человеческих, и финансовых. Из-за отсутствия гидроизоляции в него постоянно прибывает
вода, а в холодное время года в нем образовываются слои льда. Для обеспечения безопасности
движения поездов в зимнее время года в тоннеле даже постоянно работали Мукачевской дистанции
пути, которые в отдельные периоды срубали и вывозили по 60 тонн льда в сутки.
Для обслуживания нового тоннеля достаточно двоих работников. К тому же никаких обледенений
и наводнений в новом тоннеле быть не должно – от них будет защищать система гидроизоляции,
расположенная между двумя слоями бетона.
Появление нового тоннеля позволит также усовершенствовать график движения поездов:
больше составы не должны будут терять время в ожидании возможности занять один действующий
путь. Это также должно привести к увеличению скорости поездов. Хотя из-за большого количества
кривых участков пути, обусловленных особенностями ландшафта, на подходах к тоннелю движение
замедляется, но в перспективе по самому тоннелю поезда будут курсировать со скоростью 60 км/час
без остановки на станции Бескид, которая ликвидируется. Сейчас же максимальная скорость поездов
на этом участке не более 40 км/час, а в суровые зимние дни она снижается до 15 км/час.
Старый тоннель с появлением нового будет поддерживаться в исправном состоянии, в
готовности «подстраховать». Как сообщил Владимир Харлан, по длине нового тоннеля будут
построены три пешеходных перехода к тоннелю старому. Они должны исполнять эвакуационную
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 38
функцию в случае возникновения чрезвычайных ситуаций. Хотя подобные ситуации возникнуть и не
должны - такие объекты, как новый Бескидский тоннель, призваны исправно служить не менее 100 лет.
«Сегодня» №88 (4100), пятница, 20.04.12
ЦТС ЕВРО-2012: КАК ГОТОВИТСЯ К ЧЕМПИОНАТУ "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ"
Подготовка "Укрзализныци" к Евро-2012 вышла на финишную прямую. Авральными темпами
проводится испытание новых корейских экспрессов. Но, из-за запуска этой скоростной новинки летом
кардинально изменится привычный график движения пассажирских поездов.
"Укрзализныце" еще предстоит модернизировать 27,1 км пути до начала чемпионата.
До начала финальной части Евро-2012 остается чуть меньше двух месяцев. За это время
украинским властям необходимо срочно завершить все работы по подготовке инфраструктуры и
подвижного состава для перевозки болельщиков. В частности, "Укрзализныце" еще предстоит в апреле
модернизировать 27,1 км пути, из которых 20,2 км - на линии Киев-Львов, 6,9 км - на линии КиевДонецк. Стоимость работ составит 105, 11 млн грн. Кроме того, будет проведен средний ремонт 97,3 км
пути и комплексно-оздоровительный - на 88,9 км. Планируется также реконструкция 50 пассажирских
платформ. Общая сумма вложений в инфраструктуру и пути превышает 440 млн грн.
Кроме того, ведется обработка заявок на перевозку болельщиков во время чемпионата. Так, уже
есть договоренность на транспортировку гостей из Швеции тремя поездами по 500 человек на
маршруте Гдыня-Киев-Гдыня с пересадкой на станциях "Ягодин" (Украина) и "Хелм" (Польша). Кроме
того, поступила заявка на транспортировку 800 немецких болельщиков до Львова. Из Франкфурта-наОдере до Перемышля фанатов будут доставлять польские железнодорожники, а до Львова украинские.
Что касается внутренних перевозок, то "Укрзализныця" ведет переговоры с туристическими
операторами об организации специальных поездов между принимающими городами. Для этого
предполагается сдать в аренду 13 купейных вагонов и два вагона-кафе.
Но, несмотря на то, что до чемпионата осталось не так много времени, Госадминистрация не
готова назвать ориентировочное число пассажиров, которые воспользуются ее услугами в этот период.
Напомним, что польские железные дороги рассчитывают перевезти порядка 130 тыс. человек. И, по их
оценкам, Украина примет гораздо больше гостей, а, значит, и объемы транспортировки будут выше. Но
"Укрзализныця" готова назвать цифру только после запуска нового графика движения поездов на 20122013 годы.
"Украинский экспресс" Для перевозки болельщиков "Укрзализныця" планирует задействовать
шесть поездов Hyundai. Из них в Украину пока прибыли только четыре и лишь два недавно начали
проходить испытания. Следует отметить, что испытания скоростных "Сапсанов" в России длились год
перед началом коммерческой эксплуатации. У нашей страны этого времени просто нет. И именно такая
подготовка в сжатые сроки несет в себе определенные риски.
Отметим, что техника Hyundai - это совершенно новый подвижной состав, неопробованный в
наших условиях, в том числе и климатических. А такие практически опытные образцы, естественно,
имеют определенный набор "детских болезней", устранять которые, возможно, придется уже во время
работы на регулярных линиях. Напомним, что эти поезда являются моторвагонным подвижным
составом. А это значит, что в случае поломки в одном из вагонов его нельзя будет отцепить и заменить
другим. Загонять в депо потребуется весь состав, а для обслуживания пассажиров придется спешно
искать альтернативу среди уже имеющейся в парке техники.
Время следования в пути, по всей вероятности, будет на полчаса-час больше изначально
заявленного. С учетом того, что средняя скорость поезда составит около 110 км/ч, расстояние от Киев
до Харькова Hyundai преодолеет за 4 часа 30 минут, от Киева до Львова - примерно за 5 часов и от
Киева до Донецка - где-то за 7 часов.
Долгая дорога в Крым Кроме того, запуск ускоренного движения внесет радикальные
изменения в расписание остальных поездов. Напомним, ранее железнодорожники решили разделить
направления на преимущественно грузовые и преимущественно пассажирские. Маршруты,
связывающие города, принимающие Евро, естественно, были отданы под пассажирские составы. И
"Укрзализныця" начала переориентировать на эти перегоны не только межрегиональные экспрессы.
В частности, в новом графике движения поездов предусмотрено измененное расписание поезда
№12 Киев-Симферополь ("Славутич"). Если сейчас он отправляется из столицы Украины в 18:55 и
прибывает в Крым в 7:55 и тратит на дорогу 13 часов, то летом продолжительность поездки увеличится
на 5 часов. Время отправления из Киева - 18:26, прибытия - 12:15. Это связано с тем, что теперь,
вместо привычного маршрута Киев-Знаменка-Днепропетровск-Запорожье-Джанкой-Симферополь
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 39
(северный ход), поезд проследует из Киева через Гребенку, Миргород, Полтаву, Лозовую и затем
выйдет на Запорожье.
Неудобством такого маршрута является увеличение расстояния на 51 км. Однако гораздо
большее влияние на продолжительность поездки будет оказывать то, что северный ход полностью
электрифицирован и является двухпутным. Однако на альтернативном направлении двухпутным
является лишь участок Киев-Гребенка, а остальные имеют двухпутные вставки. А это значит, что
крымским составам придется пропускать экспрессы Hyundai, которым, естественно, будет отдано
преимущество.
Аналогичная картина будет и с поездом №28 Киев-Севастополь. Если сейчас он отбывает из
Киева в 20:21 и прибывает в 12:35, тратя на дорогу немногим более 16 часов, то новый состав №36
будет отправляться в 15:30 и прибывать в 11:23.
В качестве резюме остается лишь констатировать, что работа во время Евро будет, мягко говоря,
непростой задачей. Однако следует учесть, что Украина впервые проводит у себя мероприятие
подобного масштаба, и учиться ей приходится исключительно на собственном опыте, набивая шишки и
делая соответствующие выводы на будущее.
Напомним, недавно железные дороги Украины, Беларуси, Польши и России подписали
меморандум о перевозке болельщиков на Евро-2012. В частности, согласно ему, между Украиной и
Польшей будут курсировать 18 дополнительных поездов.
cfts.org.ua, 17 апреля 2012/
КОММЕРСАНТ-УКРАИНА СЕРГЕЙ ТИГИПКО ВЫХОДИТ ИЗ ВАГОНА. ТАС МОЖЕТ
ПРОДАТЬ ДОЛЮ В КРЮКОВСКОМ ЗАВОДЕ
Группа ТАС Сергея Тигипко может выйти из состава акционеров Крюковского
вагоностроительного завода. Ее структуры проголосовали против заключения заводом крупного
контракта, что дает им право предъявить к выкупу пакет группы стоимостью в $76 млн. Эксперты
опасаются, что это может негативно отразиться на хозяйственной деятельности завода.
Группа ТАС, управляющая активами, которые связывают с вице-премьером Сергеем Тигипко,
может продать акции Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ). Это стало возможным после
проведения собрания акционеров предприятия 12 апреля, на котором владельцы 27% акций завода
проголосовали против совершения предприятием крупных сделок (закупка крупной партии литья у
Кременчугского сталелитейного завода; КСЗ), рассказал "Ъ" генеральный директор КУА "ОТП Капитал"
(владеет акциями завода) Григорий Овчаренко. Согласно закону "Об акционерных обществах",
акционеры, проголосовавшие против совершения существенных сделок (на сумму свыше 10%
стоимости активов), получают право в течение месяца предъявить предприятию свои акции к выкупу.
Директор по инвестициям ТАС Антон Кернасовский, отказавшись обсуждать подробности сделки,
подтвердил "Ъ", что группа голосовала против заключения существенного соглашения. По словам
отраслевых аналитиков, с 2006 года Сергей Тигипко искал покупателя на долю в активе. Информацию
о том, что в группе планируют воспользоваться правом продажи акций, Антон Кернасовский не
подтвердил, но и не опроверг. Председатель правления КВСЗ Евгений Хворост отметил лишь, что пока
акции к выкупу предъявлены не были.
КВСЗ специализируется на выпуске грузовых и пассажирских вагонов, запасных частей и тележек
к ним, колесных пар, запчастей для вагонов метро и эскалаторов, контейнеров и дорожной техники. По
итогам 2011 года предприятие увеличило чистую прибыль почти в 2,3 раза, до 680,2 млн грн.
Производство грузовых вагонов за год увеличилось на 18%, до 10,7 тыс., а пассажирских —
сократилось на 26%, до 28.
Согласно отчету ИК Altana Capital, 69,30% акций КВСЗ принадлежит структурам группы "Приват",
ТАС владеет 24,94%, еще 4,71% — в свободном обращении. В то же время, по данным нескольких
опрошенных "Ъ" инвесткомпаний, мажоритарными акционерами завода является его менеджмент во
главе с председателем наблюдательного совета Владимиром Приходько. Источники "Ъ в группе
"Приват" опровергают причастность группы к предприятию. На самом КВСЗ не комментируют структуру
собственности.
В законе указано, что стоимость акций предприятия при его выкупе определяется исходя из цены
бумаг в ходе торгов в день, предшествующий публикации повестки дня собрания акционеров. Исходя
из этого, одна акция КВСЗ оценена в 21,3 грн. Таким образом, рыночная стоимость 25% акций КВСЗ
составляет более 609 млн грн ($76 млн). Григорий Овчаренко сообщает о том, что его компания также
голосовала против совершения сделки и в случае снижения стоимости акций предприятия на бирже
ниже 21,3 грн готова также предъявить акции к выкупу. Вчера бумаги КВСЗ торговались по 21,57 грн.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 40
Сейчас момент для продажи акций не лучший, считает старший аналитик ИГ "АРТ-Капитал"
Алексей Андрейченко. "За последний год акции КВСЗ снизились на 45%, собственно, акции
большинства эмитентов на украинской бирже постигла та же участь. Это стало следствием возросших
рисков долгового кризиса в еврозоне, что повлияло на снижение вдвое, до 1400 пунктов индекса
украинской биржи за этот период",— говорит он. По мнению господина Андрейченко, справедливая
стоимость акций завода — 40 грн/шт, и она может быть достигнута уже через год, так как у
предприятия запускаются новые проекты, в частности производство скоростных поездов, имеющих
высокие перспективы на внутреннем рынке.
Сделка может повлиять и на хозяйственную деятельность предприятия. "В конце 2010 и в
средине 2011 годов на счетах Крюковского предприятия находилось около $50 млн, которые
необходимы компании для поддержания оборотных средств. По этой причине выплатить требуемую
сумму заводу будет проблематично. Скорее всего предприятие вынуждено будет брать кредит, чтобы
не прерывать производство",— подчеркнул Алексей Андрейченко.
Формально Крюковский вагоностроительный завод не может отказать акционеру в реализации
его права на предъявление к выкупу его акций, утверждает руководитель отдела разрешения споров
юридической фирмы Integrites Валентина Пилипенко. "Однако прямых санкций за невыполнение этой
нормы не предусмотрено законодательством. Поэтому в случае отказа в выкупе акционер будет
вынужден обратиться в суд, где может требовать выкупа акций и рассчитывать на возмещение
ущерба",— сообщает госпожа Пилипенко.
kommersant.ua, 19.04.2012
ИноСМИ
РЖД-ПАРТНЕР НА ФУТБОЛ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ. ИНТЕРВЬЮ С ГЛАВОЙ
ПРАВЛЕНИЯ РКР INTERCITY ЯНУШЕМ МАЛИНОВСКИИМ
В здании Центрального вокзала в Варшаве состоялась встреча представителей Польских,
Украинских, Белорусской и Российских железных дорог по поводу организации международных
перевозок во время чемпионата Европы по футболу 2012 года. Ее итоги подвел председатель
правления АО РКР Intercity Януш Малиновский.
– Г-н Малиновский, как Вы оцениваете переговоры?
– Прошедшая встреча в рамках делового сотрудничества является результатом длительной
работы специальных рабочих групп и многосторонних консультаций. Партнером по переговорам с
восточными железными дорогами, представляющим польскую сторону, является компания PKP
Intercity. Основанием для установления тесного сотрудничества во время Евро-2012 стало
утверждение, что наиболее доступным транспортным средством для болельщиков из России и
Украины, с учетом значительных расстояний, станет поезд. Российские железные дороги уже
сообщили, что единовременно ожидают около 3,5 тыс. пассажиров, которые на матч своей команды в
Варшаве или во Вроцлаве планируют прибыть на поезде. Дискуссии на тему количества
потенциальных пассажиров были дополнены вопросами обеспечения для них комфорта и
безопасности во время проезда на чемпионат Европы по футболу – 2012. В ходе встречи стороны
также обсуждали более высокую конкурентоспособность железных дорог по сравнению с другими
транспортными отраслями.
– Вам удалось учесть все пожелания сторон?
– Результатом переговоров стало подписание на встрече меморандума о сотрудничестве
железнодорожных перевозчиков из Польши, России, Белоруссии и Украины в организации
железнодорожных пассажирских перевозок на время чемпионата Европы по футболу Евро-2012.
Главные его положения:
1. Введение дополнительных пассажирских поездов с сообщением между городами Белоруссии,
Польши, Украины и России на время чемпионата Европы по футболу.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 41
2. Обеспечение пассажирских перевозок, соответствующих международным стандартам.
Сотрудничество в упрощении процедур таможенного и пограничного контроля при железнодорожном
пересечении участниками и болельщиками государственных границ.
3. Соответствующее обслуживание пассажиров.
Документ был подписан на трех языках вице-президентом ОАО «РЖД» – генеральным
директором ОАО «ФПК» Михаилом Акуловым, заместителем начальника Белорусской железной дороги
Владимиром Михайлюком, председателем правления АО PKP Intercity Янушем Малиновским и
начальником Главного пассажирского управления «Укрзализныци» Александром Иванько.
– Что конкретно в рамках подписанного меморандума вам предстоит сделать?
– Как известно, предстоящие матчи будут проходить в четырех польских городах: Варшаве,
Познани, Гданьске и Вроцлаве, а также в четырех украинских: Киеве, Харькове, Донецке и Львове. В
связи с этим перевозчики запланировали запуск широкой сети сообщений для болельщиков,
выезжающих в Польшу и Украину.
В настоящее время между этими странами регулярно осуществляются четыре сообщения (Киев –
Берлин – Киев; Киев – Варшава – Гданьска – Киев; Пшемышль – Вроцлав – Пшемышль, а также
Пшемышль – Львов – Пшемышль), которые предлагают 2450 мест. На время Евро-2012 на трассе
Польша – Украина будет введено пять дополнительных пар поездов. В связи с разницей в ширине
колеи в обеих странах будут рассматриваться два варианта решения проблемы. Первый – это
пересадка на одном перроне с поезда с шириной колеи 1435 мм на поезд с шириной колеи 1520 мм и
наоборот – на станциях Хелм, Ягодин и Пшемышль. Второй вариант – это стандартная замена колес
поездов на действующих перестановочных пунктах в Пшемышле и Ягодине.
Польская и украинская стороны договорились о введении трех дополнительных поездов на
трассе Пшемышль – Львов (на пути шириной 1520 мм) 9, 13 и 17 июня, а также трех поездов
сообщением Львов – Пшемышль (также на пути шириной 1520 мм) 10, 14 и 18 июня. Они будут
соединены с поездами, задействованными на линии Краков – Пшемышль. Кроме того, 25 июня и 2
июля будут курсировать поезда сообщением Киев – Варшава-Гданьска и Варшава-Гданьска – Киев.
– Скажите, что предусмотрено в сообщении Москва – Варшава?
– В настоящий момент обе столицы ежедневно соединяет один поезд, число доступных мест в
котором составляет около 240. В связи с тем, что на каждый матч команды России прибудет около 3,5
тыс. болельщиков, PKP Intercity совместно с российским партнером планирует ввести семь пар
дополнительных поездов: три пары прямого сообщения Москва – Варшава с составами по 12 спальных
вагонов в каждом, а также четыре пары поездов по 14 вагонов сообщением Москва – Тересполь, где
болельщики будут пересаживаться в поезд сообщением Тересполь – Вроцлав/Варшава. В обратном
направлении, в Россию, пересадка будет происходить на станции Брест. На территории Польши PKP
Intercity будет заниматься эксплуатационным обслуживанием 42 специальных поездов, которые
компания «РЖД» заказала на время чемпионата.
– А как будут осуществляться перевозки внутри страны?
– На время Евро-2012 PKP Intercity введет 50 дополнительных поездов внутреннего сообщения и
79 поездов международного сообщения. Дополнительные составы смогут перевезти на матчи в общей
сложности более 45 тыс. болельщиков. Они будут состоять из 11 вагонов, что единовременно
обеспечит 800–900 мест. В случае если количество участников превысит ожидаемое, то на станциях
Варшава-Всходня, Познань-Глувны, Вроцлав-Глувны и Гдыня/Гданьск-Глувны перевозчик в дни
проведения матчей в этих городах предоставит по меньшей мере один дополнительный состав,
подготовленный к выезду на трассу сразу же после окончания матча.
Цветами перевозчика будут обозначены около 1,7 тыс. вагонов и 261 локомотив. Кроме того, на
вокзалах компания обеспечит поддержку польским и иностранным болельщикам. Для более
эффективной продажи билетов будет введена полная бронь на места в дополнительных поездах,
курсирующих в города-хозяева.
РЖД-Партнер, 17.04.2012
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 42
РБК DAILY «ПРОДАЖА НАШЕЙ КОМПАНИИ НЕ САМОЦЕЛЬ». ИНТЕРВЬЮ С
ГЕНДИРЕКТОРОМ ВГК ВИТАЛИЕМ ЕВДОКИМЕНКО
После продажи Первой грузовой компании (ПГК) структуре Владимира Лисина Вторая грузовая
компания (ВГК) фактически осталась крупнейшим активом РЖД. О том, что изменилось в деятельности
ВГК после этой сделки, а также о том, как в компании относятся к передаче парка вагонов
железнодорожной госмонополии, корреспонденту РБК daily ЮЛИИ ГАЛЛЯМОВОЙ рассказал
гендиректор ВГК ВИТАЛИЙ ЕВДОКИМЕНКО.
— Виталий Михайлович, каким образом повлияла на деятельность вашей компании
продажа ПГК?
— Никаких радикальных изменений у нас не произошло. Мы ведь изначально создавались как
конкурент ПГК, была определена целевая доля рынка, которой мы должны добиться в результате
достижения запланированных параметров нашей бизнес-модели. Основным нашим активом является
универсальный подвижной состав. Нам передано в управление 135 тыс. полувагонов, 25 тыс. крытых
вагонов и почти 11 тыс. платформ.
— А РЖД не изменили свои планы по поводу ВГК?
— Изначально предполагалось, что после формирования бизнес-модели и организационной
структуры ВГК будет готовиться к выведению на рынок публичного капитала. На данный моментничего
не изменилось, и это не самоцель, а один из способов привлечения инвестиционных ресурсов. До 2015
года наша компания останется 100-процентной «дочкой» РЖД. К этому времени мы должны укрепить
свои позиции в качестве крупнейшего оператора универсального железнодорожного подвижного
состава (перевозки в полувагонах, крытых вагонах и на платформах) и занять более 22% рынка.
— Не могли бы вы пояснить, чем модель развития ВГК отличается от модели развития
ПГК до ее продажи?
— С точки зрения бизнес-модели они идентичны. Обе компании создавались как универсальные
сетевые операторы, управляющие сопоставимым по масштабу парком вагонов. Что касается различий,
у ПГК более 50 тыс. цистерн, специализированный подвижной состав: цементовозы, зерновозы,
минераловозы. Кроме того, после продажи контрольного пакета акций ПГК стратегия развития
компании может быть пересмотрена с учетом конъюнктуры рынка транспортных услуг.
— ВГК передала в аренду РЖД более 100 тыс. полувагонов. Устраивает ли вас
предложенная ставка аренды?
— По поводу того, устраивает или нет, — бессмысленная полемика, поскольку это решение
правительства. Определенная ставка аренды полувагонов в размере 1003,92 руб. в сутки в целом
эквивалентна фактической доходности подвижного состава ВГК и ПГК, которая находится на уровне
1000—1100 руб. в сутки. Это несколько меньше, чем нижний уровень доходности на рынке, но выше,
чем по Прейскуранту №10-01. Стоит понимать, что привлечение РЖД парка нашей компании, а равно и
парка полувагонов иных участников рынка, является временной мерой, направленной на повышение
эффективности работы парка полувагонов и снижения нагрузки на инфраструктуру.
Ситуация такова, что структура рынка грузовых перевозок поменялась, а технологический
комплекс остался старым. У каждого вагона появился свой владелец, который ставит во главу всего
лишь экономическую выгоду. Привлечение перевозчиком парка операторов позволит применить
технологию управления универсальным парком, максимально приближенную к технологии управления
инвентарным парком на тот период, пока не будет сформирована новая регуляторная модель рынка
грузовых железнодорожных перевозок.
— В феврале РЖД направили собственникам подвижного состава оферту по аренде
полувагонов, однако уже в середине марта вице-президент РЖД Салман Бабаев заявил, что
привлеченного у ВГК парка госмонополии вполне хватает, более того, около 10 тыс. вагонов
остаются незадействованными.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 43
— Не надо забывать, что передача парка осуществлялась с января по конец марта, то есть в
момент сезонного падения рынка. Сегодня простаивающих вагонов практически нет. Однако с учетом
той ставки аренды, которую определили органы регулирования, полагаю, что привлечь подвижной
состав у других операторов будет достаточно сложно.
— Планирует ли ВГК обновлять парк подвижного состава? Какие суммы будут направлены
на эти цели?
— Инвестиционная программа компании на 2012 год составляет 50 млрд руб., из них около 35
млрд руб. будет направлено на закупку новых вагонов, остальное — на проведение модернизации
существующего подвижного состава. Всего в течение 2012—2014 годов ВГК планирует закупить
порядка 40 тыс. новых вагонов, в том числе 23,5 тыс. полувагонов, и провести модернизацию 89 тыс.
вагонов. На реализацию этих планов предусмотрены капиталовложения на сумму более 130 млрд руб.
без учета НДС.
— Подведите итоги прошлого года. Удалось ли реализовать намеченную
инвестпрограмму?
— Реализовать инвестпрограмму нам удалось лишь частично. В прошлом году было
приобретено 1750 полувагонов, хотя планировалось в два раза больше. Но надо понимать, что
компания только начала работать и вышла на рынок, когда цена на полувагоны достигла 2,3 млн руб.
Основные проблемы, с которыми мы столкнулись, — ограниченное предложение новых полувагонов,
обусловленное высоким спросом на них, а также дефицит на рынке крупного железнодорожного литья.
Что касается дальнейших планов, конечно, решение правительства относительно передачи
полувагонов РЖД скорректировало нашу модель развития, однако в целом не думаю, что это
помешает реализовать намеченную до 2014 года программу.
— Когда планируете выйти на создание совместного предприятия с компанией Knorr
Bremse? На каких условиях будет работать СП и каков размер инвестиций в этот проект?
— По всем ключевым вопросам мы уже достигли договоренности с германскими коллегами,
осталось лишь провести корпоративные процедуры. Думаю, что совместное предприятие будет
создано во втором квартале этого года, причем это будет совершенно новая компания.
Предполагаемый объем инвестиций — 25 млн евро. О том, как будут распределены доли, говорить
пока преждевременно.
— А кто возглавит СП: это будет человек со стороны ВГК или Knorr Bremse?
— Для нас это неважно, мы будем совместно принимать решение. Главное, чтобы это был
опытный специалист, имеющий подобный опыт работы.
— Планируются ли какие-то альянсы, СП с другими зарубежными компаниями?
— Пока никаких переговоров не ведется, хотя мы заинтересованы в увеличении грузовой базы,
развитии сообщений между Россией и Европой.
— Сейчас ведется много споров по поводу качества продукции украинских
производителей вагонов. Что вы думаете по этому поводу?
— На данный момент мы с ними не работаем, но они входят в наши стратегические интересы.
В любом случае наша позиция будет определяться состоянием рынка производства подвижного
состава. Если цена будет приемлемая, а продукция сертифицирована, я не вижу проблем
сотрудничества с украинскими заводами.
www.rbcdaily.ru, 19.04.2012
КОММЕРСАНТЪ ПЕРВАЯ ГРУЗОВАЯ СХОДИТ С РЕЛЬСОВ.ОАО РЖД МОЖЕТ ПРОДАТЬ
ОСТАВШИЕСЯ АКЦИИ КОМПАНИИ
ОАО РЖД уже в этом году может продать оставшиеся у него 25% акций крупнейшей в стране
Первой грузовой компании. Вопрос, по данным источников "Ъ", будет вынесен на обсуждение одного из
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 44
ближайших заседаний совета директоров ОАО РЖД. Основным претендентом на пакет считается
предприниматель Владимир Лисин, которому принадлежат 75% ПГК. Сможет ли он консолидировать
100% акций, будет зависеть от того, какие условия по продаже бумаг предложит правительство.
Три источника "Ъ" на рынке рассказали, что правительство и ОАО РЖД активно обсуждают
вопрос о продаже принадлежащих монополии 25% акций ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК).
"Скорее всего, этот вопрос будет рассмотрен на одном из ближайших заседаний совета директоров
РЖД",— утверждает один из собеседников "Ъ". По словам другого источника "Ъ", "есть ощущение, что
РЖД будет пытаться решить этот вопрос до инаугурации Владимира Путина" (должна состояться 7
мая).
В пресс-службе ОАО РЖД говорят, что ближайшее заседание совета директоров состоится "в
середине мая", но повестку не раскрывают. Если совет принимает положительное решение по сделке,
ОАО РЖД должно обратиться за разрешением в правительство. Затем, после появления директивы
правительства, совет утверждает сроки и форму сделки.
До сих пор руководство ОАО РЖД утверждало, что блокпакет ПГК останется в собственности
монополии. Но, уверяют участники рынка, сделку активно лоббирует Владимир Лисин, который в
октябре 2011 года на первом шаге аукциона купил 75% минус одну акцию ПГК у ОАО РЖД за 125,5
млрд руб. Бизнесмена считают и основным претендентом на блокпакет. В феврале Александр
Печурин, глава железнодорожной Независимой транспортной компании (НТК, через нее Владимир
Лисин контролирует ПГК), официально заявлял, что она "была бы не против" выкупить оставшиеся
акции ПГК. По словам топ-менеджера, которого цитировал "Интерфакс", это позволило бы объединить
НТК и ПГК в одну компанию, общий парк которой превысил бы 220 тыс. вагонов (21% от всех вагонов в
России).
Источник "Ъ" в правительстве уточняет, что в случае продажи блокпакета ПГК, бумаги будут
выставлены на открытый аукцион или конкурс. "Очевидно, что актив недооценен: компания в
перспективе может стоить $8-10 млрд. Ее акции наверняка будут интересны зарубежным фондам",—
считает чиновник. Однако в окружении Владимира Лисина уверены, что никто из сторонних инвесторов
не захочет быть миноритарием в ПГК.
Уверенность соратников Владимира Лисина двое участников рынка объясняют договоренностью
предпринимателя с руководством ОАО РЖД. По их словам, господин Лисин сумел договориться о
выкупе оставшихся акций ПГК в обмен на выход из акционерного капитала "Русагротранса",
крупнейшего в России перевозчика зерновых грузов. Сейчас ПГК контролирует 46% акций
"Русагротранса", остальное принадлежит частным компаниям, бенефициары которых никогда не
раскрывались. Неформально "Русагротранс" на рынке связывают с советником президента ОАО РЖД
Владимира Якунина Андреем Крапивиным, а куратором компании в монополии называют ее первого
вице-президента Вадима Морозова. "Стороны понимали, что по "Русагротрансу" им надо как-то
расходиться. Переговоры в феврале—марте оказались безрезультатными",— говорит участник рынка.
В окружении Владимира Лисина сценарий "размена активов" назвали "вполне логичным". В ПГК от
официальных комментариев отказались.
Гендиректор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров считает, что для правительства
было бы правильным допустить в акционерный капитал ПГК сторонних инвесторов. "Иначе мы получим
крупнейшую частную компанию с колоссальным влиянием на рынок",— говорит он. Появление частных
портфельных инвесторов и прозрачной системы управления в ПГК может нивелировать риск ее
негативного влияния на рынок, уверен эксперт. Причем даже в рамках подобного сценария Владимир
Лисин освобождается от влияния ОАО РЖД на управление компанией. Более того, по договоренности
с инвестфондами предприниматель может консолидировать чуть более 75% акций ПГК, получив в ней
квалифицированное большинство, дающее фактически полную свободу действий.
Коммерсантъ, 16.04.2012
ВЕДОМОСТИ РЕФОРМА РЖД: КАК НЕ НАСТУПИТЬ НА ГРАБЛИ ВТОРОЙ РАЗ
Мы строим планы, часто забывая о существенной детали: все эти решения, реформы в не
регулируемом правовом поле происходят на железных дорогах России при недостаточно развитой
инфраструктуре, а это серьезный ограничитель.
Здесь, например, жаловались, что сократилось число сортировочных станций. Но у нас при этом
серьезно возросла сортировочная работа. Это произошло, потому что по многим вопросам мы играли с
вами без правил. И сегодня нельзя сказать, что мы внедряем подходы с использованием
административного ресурса — мы просто вводим некоторые нормативно-правовые документы,
утвержденные федеральными органами. Что упорядочивает движение на нашей инфраструктуре и
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 45
должно повысить эффективность для каждого игрока. И мы настаиваем на дальнейшем
совершенствовании вообще всей нормативно-правовой базы, чтобы понимать, под какую цель мы
объединяем усилия. Нам надо очень четко на первом же этапе определить, что такое оператор, и
исходя из этого будут определены права доступа к операторской деятельности. Я бы просила следить
за терминологией. Никто никогда не говорил про изъятие парков в пользу перевозчика. Речь идет о
формировании резерва вагонов для нужд государства, который должен быть утвержден
федеральными органами. В первую очередь это воинские перевозки. Так что никто не собирается ни
по Ленину, ни по Марксу, ни по Троцкому изымать. Мы строим совершенно другой формат отношений.
И все больше внимания уделяем экономическим вопросам.
Да, нужно совершенствовать тарифную политика, да, нужно унифицировать порожний пробег. Да,
но при этом нужно вводить плату за использование нашей инфраструктуры, которая и будет являться
мощным рычагом эффективного управления парком — и для перевозчика, и для операторов, и для
грузо-владельцев. Экономические рычаги — это тот путь, который даст наибольшую эффективность.
А по локомотивной составляющей позиция РЖД* не изменилась и не может быть изменена. И это
не страх у РЖД, а ответственность. Потому что при отсутствии нормативно-правовых, экономических,
финансовых решений и жестких рамок мы и с вагонами имели достаточно большое число проблем. Не
стоит с локомотивами повторять и дважды наступать на одни и те же грабли.
Парк ВСП (привлеченный ОАО «РЖД») — как долго он будет работать? Сейчас определен срок в
один год. Говорить об эффективности этого решения пока рано: в феврале только шел отбор и
переход из одного состояния в другое, и ПГК (Первая грузовая компания) меняла владельца (продана
Независимой транспортной компании, входящей в UCL Holding), серьезным образом поменялись и
технология, и управление, и экономика использования этого парка и клиентской базы, а также
география и логистика этих перево-зок. Минтранс пока проводит мониторинг. Как дальше будет
складываться логистика и технология, чтобы получилась хорошая синергия от парка ВСП, будем
смотреть.
* Целевая модель рынка грузовых перевозок до 2015 г. предусматривает появление локальных
перевозчиков с собственными локомотивами. В конце 2011 г. на заседании правительственной
комиссии по транспорту и связи под председательством вице-премьера Сергея Иванова срок
пилотного проекта по введению института локальных перевозчиков перенесен до урегулирования
вопроса по оперированию парками вагонов.
Елена Кунаева, генеральный директор Центра фирменного транспортного обслуживания ОАО
«РЖД»
www.vedomosti.ru, 18.04.2012
ВЕДОМОСТИ РЕФОРМА РЖД: НЕ НАДО БОЯТЬСЯ ГОСРЕГУЛИРОВАНИЯ
Ровно год назад на аналогичном мероприятии газеты «Ведомости» я в очередной раз выступил
за необходимость воссоздания инвентарного парка, чем вызвал скепсис большинства коллег.
Прошедший год доказал необходимость возврата к единому консолидированному обезличенному
парку вагонов. Тяжелейшая эксплуатационная ситуация на сети прошлым летом наглядно это
показала. Полностью поддерживаю принятые правительством решения по передаче парка вагонов ВГК
(Вторая грузовая компания) в РЖД и в целом политику, направленную на создание централизованной
системы управления парками по регулируемым тарифам.
В этой связи важно взвешенно подойти к разрабатываемым сегодня основополагающим
документам по регулированию деятельности операторов и контролю за эффективностью реформы.
В последнее время много копий было сломано относительно требования к оператору иметь в
управлении не менее 1000 вагонов. Есть сомнения: не ограничит ли это потенциально конкуренцию на
рынке. И обсуждалось, что 1000 вагонов станет порогом, когда меньший парк оператора обяжут отдать
РЖД в аренду. Честно сказать, я против любых искусственных цензов. Хотя бы потому, что участники
рынка будут искать пути уйти из-под любого ценза. Будет выгодно — три оператора по 300-400 вагонов
создадут общего фиктивного оператора. И наоборот, чтобы избежать передачи парка в РЖД, любой
крупный оператор, владеющий 10 000 вагонов, создаст 11 маленьких юридических лиц, имеющих в
парке по 900-950 вагонов, и решит задачу по уходу из-под необходимости предоставлять вагон в РЖД.
Непонятно, откуда вообще взялось это количество? Почему не 500 вагонов? Или не 2000? Не
думаю, что такой ценз соответствует принятой Целевой модели рынка, где нет четкого критерия, как
рынок должен быть укрупнен. Предполагается, что должно быть три-четыре общесетевых оператора и
большое количество операторов, работающих в нишевых сегментах. Уверен, что такая конфигурация
рынка будет достигнута естественным путем без каких-либо ограничений.
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 46
А вот вопрос, оправдывает ли цель средства, действительно очень интересный — сейчас
постоянно звучит мнение, что главной проблемой на сети РЖД является большое количество
собственников. Существует даже уже почти устоявшийся термин «хаотичное движение порожних
вагонов». И весь этот броуновский беспорядок только из-за того, что на сети 1800 собственников. Вот
сократим количество операторов, и сеть заработает эффективно. Давайте разберемся: 1800
собственников (это цифра, которая постоянно озвучивается многими экспертами) появились на рынке
внезапно год или два назад? Уверен, что нет, приблизительно такая же цифра была и три, и пять лет
назад. А кардинальное отличие текущей эксплуатационной ситуации на сети от картины нескольких
предыдущих лет — это отсутствие инвентарного обезличенного парка. Убрали общий парк — и тут же
появилась огромная дополнительная нагрузка на станции РЖД по сортировке конкретным
грузовладельцам порожних вагонов. При этом про возникновение этой проблемы, равно как и про рост
порожних пробегов на РЖД, изначально многим было понятно (мы не говорим еще об огромном
усложнении работы подъездных путей грузовладельцев по сортировке вагонов). К сожалению, эти
опасения при принятии решения о выводе вагонов из структуры РЖД учтены не были. В то же время
сокращение количества собственников вагонов, например, до 100 операторов ничего не решит — все
встречные пробеги как были, так и останутся, как и необходимость осуществлять сортировочную
работу. Единственный вариант — это возврат к аналогу инвентарного парка полувагонов. Убежден, что
работа РЖД по консолидации парка должна идти на постоянной основе, более того — целесообразно
его расширение. Принятое решение ФСТ по установлению тарифных коридоров на вагонную
составляющую по полувагонам позволит обеспечить доходность этих операций для РЖД. А главное —
снова должен появиться ориентир по стоимости использования вагонов, что, несомненно, будет
сдерживать рост цены предоставления вагонов на рынке.
Более того, мне кажутся весьма разумными рассматриваемые сейчас предложения по введению
обязанности операторов передавать часть полувагонов в аренду РЖД. Например, 10-20%. Думаю,
такое решение способствовало бы успешному построению эффективной модели управления парком
вагонов на железных дорогах страны. Исключение должны составлять только грузовладельцы и их
логистические подразделения, но при условии, что они используют полувагоны только для
собственных нужд.
А количество вагонов у каждого оператора в данной модели рынка вообще не важно — все будет
зависеть от того, насколько эффективно выстроено взаимодействие конкретного собственника с
потребителями услуг и перевозчиком.
Безусловно, такая схема далеко не самая совершенная. Но альтернатива — это возврат
прежнего инвентарного парка. Повторю то, что говорил год назад: необходимо изъять полувагоны из
ВГК обратно в РЖД. Для обновления и расширения парка можно предусмотреть дополнительную
разумную индексацию тарифов на общий парк. Все равно это будет, скорее всего, меньше, чем платят
пользователи в среднем сейчас. Для сохранения доли РЖД в сегменте высокодоходных перевозок
можно сохранить ВГК с определенным парком полувагонов. При этом мы получим полноценный
инвентарный парк со средствами для его обновления, а также реальный индекс цены стоимости
полувагонов, который будет ориентиром для всех участников рынка.
Кстати, стоимость перевозки должна быть главным критерием оценки разрабатываемого сегодня
положения о контроле за эффективностью работы железнодорожной отрасли. Ведь одна из основных
задач структурной реформы железнодорожного транспорта — снижение совокупных затрат
потребителей. Также в рамках этой работы необходим механизм учета потребностей грузовладельцев
в вагонах — с получением информации именно с их стороны.
Объясню, почему в случае с рынком железнодорожных перевозок я выступаю за расширение
государственного регулирования. Думаю, что многие мои предложения будут оценены как возврат чуть
ли не к социалистическому прошлому. Уверен, что появятся предложения регулировать аналогично и
другие отрасли. Ответ простой: железнодорожный транспорт — это базовая системообразующая
инфраструктура всей страны. И здесь контроль государства за развитием отрасли, сдерживание роста
тарифной нагрузки на пользователей направлены на устойчивое и планомерное развитие всех других
сегментов экономики.
www.vedomosti.ru, 18.04.2012
ГАЗЕТА.РУ РЖД ГРУЗЯТ БОЛГАРИЮ И ГРЕЦИЮ
РЖД претендуют на покупку грузовых «Болгарских железных дорог»
РЖД ведут переговоры о покупке грузового оператора железных дорог Болгарии. Компания
имеет стратегическое значение для транспортировки грузов из Китая в Европу — как и греческие
ТРАНСПОРТ
№12 (294) 47
железнодорожные активы, на которые РЖД также претендуют. Приватизация компании запланирована
на 2012 год.
«Российские железные дороги» намерены приобрести национального оператора грузовых
железнодорожных перевозок Болгарии. Об этом сообщает софийское информагентство Novinite со
ссылкой на болгарскую газету «Труд».
В «Болгарских железных дорогах» («Български державни железници», BDZ), в состав которых
входит грузовой оператор, «Газете.Ru» подтвердили факт переговоров с российской компанией, но от
комментариев отказались.
Болгарский оператор входит в сферу интересов российской компании в Балканском регионе,
поясняет источник болгарского «Труда» в отрасли.
Недавно в РЖД подтвердили, что ведут переговоры по приобретению всей или части сети
железных дорог в Греции. Глава компании Владимир Якунин сообщил агентству Reuters, что находится
в контакте с властями Греции по вопросам приобретения железнодорожных активов, но план их
продажи пока не утвержден.
«Грузовая железнодорожная компания Болгарии имеет стратегическое значение для тех, кто
намерен выйти на греческий порт Салоники — ворота в Европу для грузовых потоков из Китая», —
пишет болгарское издание.
Помимо РЖД на железные дороги Болгарии претендуют румынская Grup Feroviar Roman, французская
SNCF и Turkish State Railway. Grup Feroviar Roman (GFR), оперирующая в Румынии, Болгарии, Венгрии
и Сербии, а также компания SNCF выступают конкурентами РЖД и в планах приобретения греческого
грузового оператора.
Приватизация «Болгарских государственных железных дорог» запланирована на 2012 год,
говорил Владимир Владимиров, председатель совета директоров компании, в марте этого года.
Компания испытывает значительные финансовые трудности. В 2011 году руководство BDZ
провело реформу, сократив количество пассажирских рейсов, уволив 2 тыс. сотрудников дороги и
подняв тарифы на перевозки. Тем не менее компания остается на грани банкротства.
В отличие от пассажирского оператора BDZ грузовой оператор продолжает приносить
стабильную прибыль.
Но генеральный директор InfraNews Алексей Безбородов плюсов от возможного поглощения
болгарского оператора не видит.
«В Болгарии почти нет контейнерных и массовых грузовых перевозок, — поясняет он. — В случае
сделки годовой оборот от болгарского оператора может быть ниже, чем оборот РЖД за день. России
это не выгодно». Дневная выручка РЖД может достигать 3 млрд рублей, добавил он.
www.gazeta.ru, 18.04.2012