Вопросы по изменениям ПТЭ 2015

Вопросы по изменениям в ПТЭ 2015 год
1. ВОПРОС:
Что такое автоматический тормоз? (в старой редакции ПТЭ определение
отсутствовало).
Ответ - автоматический тормоз - устройство, обеспечивающее автоматическую
остановку поезда при разъединении или разрыве воздухопроводной магистрали и (или)
при открытии крана экстренного торможения (стоп-крана);
2. ВОПРОС:
Браковочный параметр выщербины пассажирского вагона? (в старой
редакции ПТЭ параметр отсутствовал).
Ответ - выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или
длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов;
(абзац введен Приказом Минтранса России от 30.03.2015 N 57)
выщербина, раковина или вмятина на поверхности катания колесных пар
глубиной более 3 мм и длиной у локомотивов и моторного вагона подвижного состава
более 10 мм, а у прицепного вагона более 25 мм;
3. ВОПРОС:
Допускается ли постановка в пассажирские и почтово-багажные поезда
вагоны с заканчивающимся в пути следования сроком периодического ремонта
или единой технической ревизии?
Ответ - Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда:
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)
вагоны с истекшими и заканчивающимися в пути следования сроками
периодического ремонта и (или) единой технической ревизии;
4. ВОПРОС:
Каким нормативным документом установлен порядок действий
локомотивных бригад при разрыве поезда?
Ответ - Порядок действия локомотивных бригад при разрыве поезда
устанавливается Правилами технического обслуживания тормозного оборудования и
управления тормозами железнодорожного подвижного состава, утвержденными
Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества
(приложение N 18 к протоколу от 7 мая 2014 г. N 60).
5. ВОПРОС:
Каков порядок укладки тормозных башмаков под вагоны состава поезда?
(в новой редакции пункт полностью переписан)
Ответ - Тормозные башмаки должны укладываться под крайние вагоны
6. ВОПРОС:
Маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС)? (в
старой редакции определение отсутствовало)
Ответ - маневровая автоматическая локомотивная сигнализация (МАЛС) система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения
локомотива
при
производстве
маневровой
работы,
не
допускающая
несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных
маневровыми светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а
также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим
показанием;
7. ВОПРОС:
Потенциально опасный железнодорожный подвижной состав? (в старой
редакции определение отсутствовало)
Ответ - потенциально опасный железнодорожный подвижной состав железнодорожный подвижной состав, техническое состояние которого в процессе
эксплуатации может привести к возникновению транспортных происшествий и их
последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан,
имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному
имуществу, а также окружающей среде;
8. ВОПРОС:
Поездная радиосвязь? (в старой редакции определение отсутствовало)
Ответ - поездная радиосвязь - система железнодорожной радиосвязи для
оперативного управления движением поездов, обеспечивающая обмен информацией
между машинистами железнодорожного подвижного состава и оперативным
диспетчерским персоналом диспетчерских центров управления, дежурными по
железнодорожным станциям, машинистами встречных и вслед идущих поездов и
другим персоналом, связанным с поездной работой;
9 ВОПРОС:
Радиосвязь подразделений ведомственной охраны? (в старой редакции
определение отсутствовало)
Ответ - радиосвязь подразделений ведомственной охраны - комплекс
технических средств железнодорожной радиосвязи, обеспечивающий ведение
служебных переговоров между работниками подразделений ведомственной охраны на
железнодорожных станциях, искусственных сооружениях и перегонах при
осуществлении охраны объектов железнодорожного транспорта и грузов, оперативном
управлении и координации действий пожарных подразделений;
10 ВОПРОС:
Высота платформ в пунктах посадки высадки пассажиров
высокоскоростных поездов? (в старой редакции фрагмент отсутствовал)
Ответ -1300 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в
пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов;
11 ВОПРОС:
С каким ограничением скорости допускается движение пассажирских
поездов со скоростью движения более 200 км/ч в местах пересечения
железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами,
трамвайными и троллейбусными линиями?
Ответ - Движение пассажирских поездов со скоростью более 200 км/ч в местах
пересечения железнодорожных путей в одном уровне с автомобильными дорогами,
трамвайными и троллейбусными линиями не допускается.
12 ВОПРОС:
Ширина колеи бесстыкового железнодорожного пути на железобетонных
шпалах, уложенных до 1996 года? (данный параметр добавлен в новой
редакции)
Ответ
Ширина колеи бесстыкового железнодорожного пути на
железобетонных шпалах, уложенных до 1996 года, разрешается не менее 1510 мм и не
более 1548 мм.
-
13 ВОПРОС:
Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных
сооружений?
Ответ - Высота подвеса контактного провода в пределах искусственных
сооружений должна быть не менее:
5550 мм - для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ;
5570 мм - для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ.
Высота подвеса контактного провода должна быть не более 6800 мм.
14 ВОПРОС:
Кто несет ответственность за работоспособное состояние внутреннего,
холодильного, радио- и электрооборудования, обеспечение пожарной
безопасности вагонов? (в старой редакции фрагмент отсутствовал)
Ответ
- Ответственность за работоспособное состояние внутреннего,
холодильного, радио- и электрооборудования, обеспечение пожарной безопасности
вагонов несут их владельцы от пункта формирования до пункта оборота состава и
обратно.
15 ВОПРОС:
Как обозначается голова поезда при движении по неправильному
железнодорожному пути в дневное и ночное время? (в новой редакции
добавлено а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора)
Ответ - Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному
пути обозначается: днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой
стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым
огнем прожектора (рис. 189).
16 ВОПРОС:
Скорость следования хозяйственных
(добавлено в новой редакции)
поездов
вагонами
вперед?
Ответ - Скорость следования хозяйственных поездов вагонами вперед не
должна превышать 25 км/ч, а при наличии радиосвязи на локомотиве - не более 40
км/ч.
17 ВОПРОС:
Чем ограничена полезная длина железнодорожного пути?
Ответ - при наличии светофоров и отсутствии электрической изоляции
железнодорожного пути - с одной стороны светофором, с другой - предельным
столбиком или упором (в случае, если железнодорожный путь является тупиковым);
(в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57)
при отсутствии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути предельными столбиками с обеих сторон или предельным столбиком с одной стороны и
упором с другой (в случае, если железнодорожный путь является тупиковым);
18 ВОПРОС:
В
каком
направлении
на
электрифицированных
участках
устанавливаются предупредительные сигнальные знаки с отражателями?
Ответ
Предупредительные
сигнальные
знаки
с
отражателями
устанавливаются на электрифицированных участках в правильном и неправильном
направлении движения поездов.
-
19 ВОПРОС:
Чему должны соответствовать сооружения, устройства, механизмы и
оборудование железнодорожного транспорта? (добавлено в новой редакции)
Ответ - Сооружения, устройства, механизмы и оборудование железнодорожного
транспорта должны соответствовать утвержденной проектной и конструкторской
документации. Владелец сооружений, устройств, механизмов и оборудования
железнодорожного транспорта должен иметь на них техническую документацию.
20 ВОПРОС:
Каковы величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи,
не требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного
пути радиусом 350 м и более? (данный параметр добавлен в новой редакции)
Ответ - величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не
требующие устранений на прямых и кривых участках железнодорожного пути радиусом 350
м и более, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +6 мм.
21 ВОПРОС:
Какая связь должна быть на участках, оборудованных автоблокировкой,
диспетчерской централизацией и на всех электрифицированных участках,
кроме поездной диспетчерской и поездной межстанционной технологической?
(добавлено в новой редакции)
Ответ - на участках, оборудованных автоблокировкой, диспетчерской
централизацией и на всех электрифицированных участках, кроме того, должна быть
перегонная связь и энергодиспетчерская связь.
22 ВОПРОС:
Какими дополнительными средствами и устройствами безопасности
должны быть оборудованы поездные локомотивы при обслуживании одним
машинистом? (добавлено в новой редакции)
Ответ - Маневровые локомотивы должны быть оборудованы устройствами
дистанционной отцепки их от вагонов, а обслуживаемые одним машинистом, кроме
того, вторым пультом управления, зеркалами заднего вида и устройствами,
обеспечивающими автоматическую остановку в случае внезапной потери машинистом
способности к ведению локомотива, а также устройством наружной сигнализации и
средствами станционной радиосвязи, совместимыми со станционной радиосвязью,
используемой на железнодорожных станциях обращения.
23 ВОПРОС:
Установка каких деталей и узлов запрещена на железнодорожный
подвижной состав? (в старой редакции фрагмент отсутствовал)
Ответ - Запрещается установка на железнодорожный подвижной состав деталей
и узлов, назначенный срок службы которых истек.
24 ВОПРОС:
Ручные нецентрализованные охранные стрелки, сбрасывающие остряки,
стрелки и сбрасывающие башмаки в нормальном положении должны быть?
(в старой редакции фрагмент отсутствовал)
Ответ - Ручные нецентрализованные охранные стрелки, сбрасывающие
остряки и стрелки в нормальном положении должны быть заперты на контрольный
замок, сбрасывающие башмаки - на навесной замок.
25 ВОПРОС:
Порядок размещения и следования в поездах вагонов с негабаритными
грузами и специального подвижного состава устанавливается в соответствии с
чем? (изменено в новой редакции)
Ответ - устанавливается в соответствии с приложением N 18 к Инструкции по
движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской
Федерации.