Инструкция по установке УРАЛ

Инструкция по установке
контрольного устройства
«ШТРИХ-ТахоRUS»
на автомобили семейства УРАЛ.
Москва, 2012
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Содержание.
1. Подготовка панели 1DIN.
2. Подключение питания.
3. Подключение импульсного датчика.
4. Замена тросового привода на импульсный.
5. Замена индукционного привода на импульсный.
6. Вывод антенн, для обеспечения ГЛОНАСС слежения.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Подготовка панели 1 DIN.
В автомобилях семейства УРАЛ не предусмотрена установка дополнительного
оборудования. Необходимо находить и создавать место самостоятельно.
Как вариант, возможна установка панели 1 DIN под панелью приборов слева от руля. На
фото 1, установлена пластмассовая панель магнитофона от Москвич 2141. При этом
передней части саморезы закреплены в нижней части панели. В задней части на
усилитель посредством заклепок закреплена поперечная пластина, к которой прикручены
на винтах задние крепления.
Такая конструкция позволяет не только закрепить тахограф, но и изолировать корпус от
массы (данная машина оборудована выключателем питания по минусу).
Фото 1.
При такой установке тахограф не мешает коленям водителя, но не позволяет комфортно
управлять положением фар (регулятор обозначен кружком на фото 1). Для устранения
этого недостатка укорачиваем кронштейн крепления регулятора на 10-15 мм и сверлим
отверстия крепления диаметром 6 мм, используя отрезанную часть как трафарет (фото 2).
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Фото 2.
ВНИМАНИЕ!!! При установке в ТС, оснащенных выключателем питания
по минусу, необходимо изолировать корпус тахографа от массы автомобиля.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Подключение питания.
Подключение питания в связи с большой длинной проводов, осуществляется через
предохранители. Минимальный номинал – 3 А. Использование определенного типа
предохранителей не регламентируется. Возможно использование как флажкового (фото
3), так и капсульного предохранителя (фото 4).
Фото 3
Фото 4
При применении выключателя массы по минусу, предохранители встраиваются не
только в «+» провода, но и в «-» провод.
Автомобили семейства УРАЛ имеют несколько различных электрических схем. В
качестве примера взята наиболее распространенная версия. На других электрических
схемах подключение осуществляется аналогично.
ВНИМАНИЕ!!!
При использовании выключателя питания по массе
необходимо разрывать провода А2 и А3. Для этого рекомендуется использовать реле
983.3747 (и модификации, на фото 5 модификация 01). В противном случае при
отключении питания тахограф будет воспринимать включение зажигания и
находится в режиме повышенного расхода энергии.
Фото 5
Принцип подключения реле к зажиганию:
87 и 85 (ножка на реле) - питание с ключа авт. (зажигания)
85 - минус
30 - выход к фишке А3
88 – оставляем пустым, либо используем 4х контактное реле.
Аналогично подключается реле на габариты к фишке А2.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Подключение зажигания осуществляется к панели предохранителей в центральной части
панели приборов (фото 6, 7).
Фото 6.
Фото 7.
В связи с установленным выключателем массы, подключение осуществлялось через реле
(фото 8), закрепленное за панелью предохранителей.
Фото 8.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Постоянное питание на данной машине, оснащенной выключателем питания по минусу,
питание подключалось непосредственно к АКБ (фото 9). Подключаем через
предохранители как плюсовой провод к А1, так и минусовой к А5.
Фото 9.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Подключение импульсного датчика.
В автомобиле, на котором производилось подключение, был установлен импульсный
датчик скорости.
В связи с этим подключение было произведено в разрыв сигнала спидометра.
В данном случае импульсный сигнал пришел с датчика коричневым проводом на
фишку 5 (фото 10). К сожалению, это не общий рецепт, существует несколько различных
схем подключения спидометра. В каждом случае необходимо проводить тестирование,
отличить визуально практически не возможно. Самым простым случаем является
использование в спидометре фишек, аналогичных тахографу. В таких фишках
импульсный сигнал всегда приходит на В3.
Фото 10.
Датчик на данном автомобиле имеет головку, аналогичную датчику KITAS, и такой же
разъем. Так же на КПП не было проблемы с пломбировочным отверстием.
Пломбирование аналогично европейскому (фото 11).
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Фото 11.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Замена тросового привода спидометра на импульсный.
В настоящий момент в продаже есть датчики, которые можно накрутить вместо
тросика на КПП. При этом на место прокладки тросика укладывается провод
(рекомендуется 4х жильный, не менее 0,5 мм2). Спидометр меняется на электронный и
настраивается по пробегу и скорости через тахограф (сигналами В6 или В7).
В целях унификации рекомендуется для подключения спидометра использовать фишку
В7.
Замена индукционного привода спидометра на
импульсный.
В настоящий момент в продаже есть датчики, которые можно установить вместо
индукционного датчика на КПП. При этом спидометр меняется на электронный и
настраивается по пробегу и скорости через тахограф (сигналами В6 или В7).
В целях унификации рекомендуется для подключения спидометра использовать фишку
В7.
Вывод антенн, для обеспечения ГЛОНАСС слежения.
В левой части предусмотрена пластиковая заглушка, через которую возможно вывести
провод антенны (фото 12).
Фото 12.
По просьбе водителя, так как стекло в этой части используется при маневрах, антенна
была наклеена на металлическую стойку (фото 13). Провод закреплен скобками под
уплотнитель стекла.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Фото 13.
Для вывода антенны в правой части пришлось просверлить отверстие. Зато сама панель
является отличным местом крепления ГЛОНАСС антенны (фото 14). Чтобы провод
антенны не перетерся о металл панели используем резиновую трубку.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru
Фото 14.
Установка завершена, переходим к калибровке (фото 15).
Фото15.
________________________________________________________________________
Данная инструкция написана для конкретного автомобиля, с применением фотографий,
сделанных любительским фотоаппаратом. Компания Штрих не несет ответственности, в
случае использования данного пособия на других автомобилях и нарушение цветового
исполнения электропроводки.
ЗАО «Штрих – М» www.shtrih-m.ru +7 (495) 787-60-99
auto@shtrih-m.ru
техническая поддержка +7 (495) 787-60-99 доб. 225 tacho@shtrih-m.ru