САМАРСКИЙ ордена ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
АВИАЦИОННЫ Й ИНСТИТУТ
км. АКАДЕМ ИКА
С. П.
КОРОЛЕВА
ЗАПУСК И ОПРОБОВАНИЕ
ТУРБОВИНТОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ТВ2-117А
НА ВЕРТОЛЕТЕ МИ-8
СА М А РА
199^2
С остави тел и : М . Е. К н я з е в , Н. Н. И г о н и н,
Г. А. Н о в и к о в
У Д К 629.745
З а п у с к и о п р о б о в а н и е турбовинтовых двигателей Т В 2-117А на
вертолете М И -8 : М етод, у к а з а н и я к л аб . р а б о те ,/С ам ар. ави ац .
ин-т; C oer. М . Е. К н я з е в , Н. Н. И г о н и н, Г. А. Н о в и к о в .
С а м а р а , 1992. 19 с.
П ри вед ен а п о с л ед овател ьн ость вы полнения за п у с к а и о п р о б о в а ­
ния д в и гател ей Т В 2-117А на в ертол ете М И -8, л оп асти
несущ его
винта к оторого сн аб ж ен ы спец иальны м и торм озны м и щ и ткам и ; о т р а ­
ж ены вопросы техни ки безопасности при проведении практической
части раб оты ; о п и сы вается р а б о та д в и га те л я и его систем в процессе
за п у с к а и на эксп л у атац и о н н ы х реж и м ах .
И сп ол ьзую тся при вы полнении ком п л екса практи ческих и л а ­
б ораторн ы х р а б о т студ ен там и спец иальности 13.03 применительно к
услови ям учебн ого а эр о д р о м а института.
П од го то в лен ы п р е п о д а в ат е л я м и к аф ед р ы экс п л у а та ц и и л е т а ­
тельн ы х а п п а р а т о в и дви гател ей .
П е ч а та ю т ся по реш ению р ед ак ц и о н н о -и зд ател ьск о го совета
С ам ар ск о го о рден а Т ру д о в о го К расн о го З н ам ен и
ави ац и он н ого ин сти тута имени а к а д е м и к а С. П. К оро л ев а
Рецензент В. А. Х и т о в
Ц е л ь р а б о т ы — п р и вить с т у д е н т а м и н ж е н е р н ы е н а в ы к и в
оц е н к е р а б о т о с п о со б н о с т и си л о во й у с т ан о в к и в е р т о л е т а по ш т а т н ы м
п а р а м е т р а м при в ы п о л н е н и и на ней к о м п л е к с а п р а к т и ч е с к и х р а б о т .
Работа предусматривает:
1. И зу ч е н и е те х н о л о ги и з а п у с к а и о п р о б о в а н и я д в и г а т е л е й
Т В 2-1 17 А и его систем.
2. В ы п о л н е н и е п р а к т и ч е с к о й ч ас т и р а б о т ы .
3. О ц е н к у р а б о т о с п о с о б н о с т и си л о во й у с т а н о в к и в е р т о л е т а по
ш татным парам етрам .
4. О ф о р м л е н и е и с д а ч у пи сьм ен но го о тчета.
ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
1. З а п у с к и о п р о б о в а н и е д в и г а т е л е й Т В 2-117А п р о и зво д и тс я
на вер т о л е т е , л о п а с т и н есу щ его в и н та к о т ор ого о б о р у д о в а н ы с п е ­
ц и а л ь н ы м и т о р м о з н ы м и щ и т к а м и (рис. 1). Н е с у щ и й винт с т а к и м и
щ и т к а м и при р а б о т е на м и н и м а л ь н о м ш а г е о б ес п е ч и в а е т необход и м у ю з а г р у з к у д в и г а т е л е й . П р и это м т я г а , с о з д а в а е м а я винтом,
н е д о с т а т о ч н а д л я о т р ы в а в е р т о л е т а от з е м л и при р а б о т е д в и г а т е ­
лей н а всех р е ж и м а х .
2. З а п у с к д в и г а т е л е й на т а к о м в е р т о л е т е п р о и зв о д и тс я в о б ы ч ­
ном п о р я д к е б ез д о п о л н и т е л ь н о г о р е г у л и р о в а н и я и о г ранич ений .
3. З а п у с к д в и г а т е л е й о с у щ е с т в л я е т с я систем ой С П З - 15, р а б о ­
т а ю щ е й в р е ж и м е U — 2 U. З а п у с к п р о и зв о д и т с я от д в у х ис т о ч н и ­
ков посто янно го т о к а с н а п р я ж е н и е м 2 4— 30 В и м о ж е т б ы ть о с у ­
щ ес т в л е н от д в у х б л о к о в б о р то в ы х а к к у м у л я т о р н ы х б а т а р е й
12-САМ-28 (а в то н о м н ы й з а п у с к ) с эл е к т р о е м к о с т ь ю не м енее
80-А • ч к а ж д ы й или от а э р о д р о м н ы х источн иков п и та н и я т и п а
А П А -2М , А П А -50 М , А П А -35-2 и д р у г и х с р а с п о л а г а е м о й э л е к т р и ­
ч еской м ощ н остью не м енее 15 кВ т. К р о м е этого, з а п у с к д в и г а т е л я
м о ж н о п р о и зв о д и ть от г е н е р а т о р а р а б о т а ю щ е г о соседнего д в и г а ­
т е л я с и с п о л ь з о в а н и е м одного из б л о к о в б о р т о в ы х а к к у м у л я т о р ­
ны х б а т а р е й .
4. П р о д о л ж и т е л ь н о с т ь з а п у с к а д в и г а т е л е й за в и с и т от н а п р я ­
ж е н и я и сточн иков п и та н и я и д о л ж н а быть;
Рис. I. Н есущ ий
винт
в ер то л ета,
обору д о ван н ы й
щ и ткам и
торм озны м и
при з а п у с к е от б о р т о в ы х а к к у м у л я т о р н ы х б а т а р е й — не б о л е е
40 с;
при з а п у с к е от н а з е м н ы х источн ико в э л е к т р о п и т а н и я — не б о ­
л ее 30 с.
5. « З а б р о с » т е м п е р а т у р ы г а зо в п е р е д т у р б и н о й при з а п у с к е
не д о л ж е н п р е в ы ш а т ь 500°С при ч а с т о т е в р а щ е н и я р о т о р а т у р б о ­
к о м п р е сс о р а н и ж е 4 0 % ; 600°С — при ч ас т о т е в р а щ е н и я р о т о р а
т у р б о к о м п р е с с о р а в ы ш е 40 %.
6. П о с л е н е у д а в ш е г о с я з а п у с к а п е р е д п о с л е д у ю щ и м за п у с к о м
п р о и зв о д и тс я х о л о д н а я п р о к р у т к а (п р о д у в к а ) д в и г а т е л я .
7. П о в т о р н ы й з а п у с к п р о и зв о д и ть после полной о с т ан о в к и р о ­
тора турбокомпрессора, вы явления и устранения
причины н езапуска.
8. П р и з а п у с к е сл е д и ть з а н а р а с т а н и е м д а в л е н и я м а с л а в д в и ­
гател е, которое при п б о л е е 4 5 % д о л ж н о б ы ть не м енее 0,1 М П а
(1 к г с /с м 2) .
9. О п р о б о в а н и е д в и г а т е л е й и г л а в н о г о р е д у к т о р а на вертолете,
л о п а с т и н есущ его в и н та кот о р о го с н а б ж е н ы с п е ц и а л ь н ы м и т о р м о з ­
ны ми щ и т к а м и , т о л ь к о р а з д е л ь н о е . Р е ж и м ы р а б о т ы д в и г а т е л я з а ­
д а ю т с я р ы ч а г а м и р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я ( Р Р У ) 1 (рис. 2 ) . Р у ч к а
« Ш а г — га з» 2 д о л ж н а н а х о д и т ь с я н а н и ж н е м упоре, что с о о т в ет ­
ств ует м и н и м а л ь н о м у у с т а н о в о ч н о м у у г л у л о п а с т и 1° по у к а з а т е ­
л ю УШ В -1.
Рис. 2. С хем а р азм ещ ен и я о б о р у д о в а н и я и о р ган о в у п р а в л ен и я в к а ­
бан е пи лотов в ер т о л ет а : / — ры чаги р азд ел ьн о го у п р ав л ен и я д в и г а т е л я ­
ми; 2— ручка «Ш аг— газ»; 3 — р у к о я т к а к оррекц ии у п р ав л ен и я д в и г а ­
тел ям и ; 4 — ры чаг у п р а в л ен и я тор м о зам и колес; 5— ручка уп рав л ен и я;
С— л е в а я п р и б о р н ая д о с к а; 7— л е в а я б о к о в а я п ан ел ь эл ек тр о п у л ь та;
8— левы й щ и ток эл е к тр о п у л ь та ; 9— ры чаги с топ -кран ов ; 10— л е в а я п а ­
нель эл е к тр о п у л ь та ; И — л е в а я п ан ел ь А ЗС эл е к тр о п у л ь та ; 12— с р ед н яя
га н е л ь эл е к тр о п у л ь та ; 13— п р а в а я панель А ЗС эл ек тр о п у л ь та; 14—
п р а в а я п ан ел ь эл е к тр о п у л ь та ; 15— п р а в а я б о к о в а я п ан ел ь э л е к тр о п у л ь ­
та; 16— п р а в а я п р и б о р н ая д о ск а; 17— ручка т о р м о за несущ его винта;
18— п ед ал и н ож н ого у п р а в л ен и я
10.
З а п у с к д в и г а т е л е й н а в е р т о л е т е м о ж н о п р о и зв о д и ть в с л е ­
дую щ их случаях:
в е р т о л е т о б д у в а е т с я ветро м со ско р о с т ью до 8 м /с в л ю б о м н а ­
правлении;
ве р т о л е т о б д у в а е т с я ветро м от 10 м /с до 20 м/с сп еред и и с л е в а .
П р и скор ости в е т р а с в ы ш е 20 м /с з а п у с к д в и г а т е л е й не п р о и зв о ­
д ится.
ПОДГОТОВКА К ЗАПУСКУ
П о д го т о в к а к з а п у с к у д в и г а т е л е й в к л ю ч а е т по д го то в к у места
ст о ян ки и с а м о г о вер т о ле т а .
Д л я под готовк и ст о ян ки н еоб ходи м о:
1. П р о в е р и т ь состоян ие ш в а р т о в о ч н ы х п р и сп о со бл ен и й (п р и ­
в я з и ) , н а д е ж н о с т ь к р е п л е н и я тр о с о в к в е р т о л е т у и я к о р я м с т о ­
янки.
2. У б е д и ть ся в н а л и ч и и и и с п р ав н о с ти н а з е м н ы х п р о т и в о п о ­
ж а р н ы х средств.
3. У б р а т ь посторонн ие
п ред м еты
в р а д и у с е 25 м от в е р т о ­
л е т а . П о п а д а н и е посторонн их п р ед м е то в в д в и г а т е л ь м о ж е т не
т о л ь к о при вести к з а б р о с у т е м п е р а т у р ы г а з о в при з а п у с к е , но и
вы звать механические повреж дения
проточной ч асти. О собое
в н и м ан и е с л е д у е т о б р а щ а т ь на при с у тст ви е л ег к и х п р ед м е то в
(пы ль, снег, б у м а г а , в ето ш ь и т. д .), к о т о р ы е могут п о д н и м а т ь с я
р а б о т а ю щ и м несущ им винтом и з а с а с ы в а т ь с я в д в и г а т е л и . С т о я н к у
на п ы л ь н ы х п л о щ а д к а х ж е л а т е л ь н о пол ить водой.
Д л я п од готовки в е р т о л е т а к з а п у с к у н еоб ходи м о:
1. Р а с ч е х л и т ь вертолет.
2. С н я ть з а г л у ш к и с в хо д ны х т у н н е л е й д в и г а т е л е й , в е н т и л я т о ­
ра и в ы х л о п н ы х устройств.
3. С н я т ь ш в а р т о в о ч н ы е п р и с п о со б л е н и я с н есущ его в ин та в е р ­
толета.
4. П р о и зв е с т и внеш ний осм о тр в е р т о л е т а в о б ъ е м е с т артов ого
осм о тр а , о б р а т и в особое в н и м ан и е на отсу тс т в и е течи т о п л и ва ,
м а с л а, ж и д к о с т и в с и с т е м а х в е р т о л е т а .
5. У б еди ть ся в отсутствии м е х а н и ч е с к и х п о в р е ж д е н и й несущ его
и хвостового вин тов в е р т о л е т а .
6. П р о в е р и т ь п р а в и л ь н о с т ь з а р я д к и а м о р т и з а т о р о в и п н евм ат и ко в ш асси по о б ж а т и ю ; в е л и ч и н а о б ж а т и я (в мм) соо тветственно
основного и переднего ш а с с и д о л ж н а б ы ть сл е д у ю щ е й :
Амортизаторы
Пневматики
180— 200,
50-70,
100— 120
2 0 — 40.
7. В ка б и н е в е р т о л е т а о б р а т и т ь особое в н и м ан и е на состоян ие
систем ы у п р а в л е н и я ве р т о ле т ом , к о н т р о л ь н о -и зм е р и т е л ь н ы х п р и ­
боров д в и г а т е л е й , р е д у к т о р о в, несущ его вин та;
8. П р о в е р и т ь з а р я д к у б о р то в ы х в о зд у ш н ы х б а л л о н о в по м а н о ­
м етру, у с т а н о в л е н н о м у на левой боко вой п а н е л и 7 э л е к т р о п у л ь т а
(рис. 2 ).
9. З а т о р м о з и т ь к о л е с а о сновн ого ш асси , п р и ж а в р ы ч а г у п р а в ­
ления т о р м о зо м 4 к ручке у п р а в л е н и я 5, и з а ф и к с и р о в а т ь ст о п о ­
ром. У беди ться при этом в н а л и ч и и д а в л е н и я в о зд у х а н е п о с р е д с т ­
венно в т о р м о з а х но м а н о м е т р у , р а с п о л о ж е н н о м у т а к ж е на л е в о й
б око вой п а н е л и 7 э л е к т р о п у л ь т а . Д а в л е н и е при этом д о л ж н о бы ть
2,5— 3 М П а (25— 30 к г с /с м 2) .
10. Р а с т о р м о з и т ь не с у щ и й винт в е р т о л е т а , п е р е м е сти в д л я этого
ру ч к у т о р м о з а 17 вниз до у п о р а .
11. П о д со е д и н и т ь к б о р т о в ы м р о з е т к а м № 1 и № 2 в и л к и н а ­
зе м н о го и с то чн и к а э л е к т р о п и т а н и я .
12. У с т а н о ви ть п е р е к л ю ч а т е л ь « А эр о д р о м н о е п и та н и е — а к к у ­
м у л я то р » , р а с п о л о ж е н н ы й на п р а в о й п а н е л и 14 э л е к т р о п у л ь т а , в
п о л о ж е н и е « А эр о д р о м н о е пи тан ие» и п е р е к л ю ч а т е л ь «С еть н а а к ­
к у м у л я т о р » в п о л о ж ен и е «В ы к л ю ч е н о » . Е с л и з а п у с к д в и г а т е л е й
п р о и зв о д и тс я от б л о к о в б о р т о в ы х а к к у м у л я т о р н ы х б а т а р е й , то п е ­
р е к л ю ч а т е л ь « А эр о д р о м н о е
питание— аккум улятор»
ставится в
п о л о ж ен и е « А к к у м у л я т о р » , а в ы к л ю ч а т е л ь «Сеть на а к к у м у л я т о р »
в п о л о ж е н и е « В к лю чен о» .
13. З а м е р и т ь н а п р я ж е н и е в э л е к т р о с е т и ве р т о л е т а , у с т а н о в и з
д л я этого п е р е к л ю ч а т е л ь в о л ь т м е т р а , р а с п о л о ж е н н ы й на п р а в о й
п а н ел и 14 э л е к т р о п у л ь т а , по о ч ер е д и в п о л о ж е н и е « Р о з е т к и № 1 и
№ 2» и « А к к у м у л я т о р н а я ш и н а » ; н а п р я ж е н и е д о л ж н о б ы ть в п р е ­
д е л а х 2 4— 30 В.
14. В к л ю ч и ть на левой и п р а в о й п а н е л я х 11, 13 э л е к т р о п у л ь т а
с л е д у ю щ и е а в т о м а т ы з а щ и т ы сети ( А З С ) : « З а п у с к » , « З а ж и г а н и е » ,
« И ндикаторы двигателей и редуктора», «О граничение тем п ературы
д в и г а т е л е й » , « Н а с о с ы т о п л и в н ы х б ак о в» , « Т о п л и в ом е р », « П р о в е р ­
ка л а м п , м и г а л к а » , « Г е н е р а т о р пер е м е н н о го т о ка » , « П р е о б р а з о в а ­
т е л ь 115 В», « Г и д р о с и с т е м а» , « У к а з а т е л ь вин та», «Т ри м м еры » .
« П р о т и в о п о ж а р н а я систем а».
15. П р о в е р и т ь и с п р а в н о с ть си стем ы с и г н а л и з а ц и и п о ж а р о т у ­
ш ен ия в с л е д у ю щ е й п о с л е д о в а т е л ь н о с т и (рис. 3):
у б ед и т ь с я в том, что в ы к л ю ч а т е л ь « В ы к л ю ч е н и е системы », р а с ­
п о л о ж е н н ы й на щ и т к е « П р о т и в о п о ж а р н а я сист е м а» (рис. 3) с р е д ­
ней п а н ел и 12 (см. рис. 2) э л е к т р о п у л ь т а , н а х о д и т с я в п о л о ж ен и и
« В ы кл ю ч е н о » ;
у ст ан о в и т ь п е р е к л ю ч а т е л ь 5 (рис. 3) « О гн е т у ш е н и е — ко н тр о л ь
д а т ч и к о в » в п о л о ж ен и е « К о н т р о л ь д ат ч и к о в » ;
у с т а н о в и т ь в ы к л ю ч а т е л ь « М и г а л к а » на л е во й б оков ой п а н е л и 7
(см. рис. 2) э л е к т р о п у л ь т а в п о л о ж е н и е « В к лю чен о »;
в к л ю ч и ть п р о т и в о п о ж а р н у ю с истем у при по м ощ и в ы к л ю ч а т е л я
«В к л ю ч е н и е систем ы » (рис. 3 ), при э т о м д о л ж н о м и г а т ь св етовое
г аб л о 6 « К о н т р о л ь д а т ч и к о в » ;
у с т а н о в и т ь пооч ер едн о п е р е к л ю ч а т е л ь 7 « К о н т р о л ь д а т ч и к о в » в
п о л о ж е н и я 1, 2, 3 (л евы й д в и г а т е л ь ) ; 1, 2, 3 (п р а в ы й д в и г а т е л ь ) ;
1 , 2, 3, 4 (р е д у к т о р н ы й о т с е к ) ;
1, 2 (отсек, о б о г р е в а т е л я ) . П е р е ­
м ещ ен ие п е р е к л ю ч а т е л я п р о и зв о д и ть с в ы д е р ж к о й не м енее одной
секу н ды в к а ж д о м п о л о ж ен и и . П р и и с п р а в н ы х ц е п я х систем ы си г­
н а л и з а ц и и д о л ж н о м и г а т ь с о о т в ет с т в у ю щ е е т а б л о ч ет ы р е х отсеко в
МИГАЛКЯ
П Р О Т И Ь О П О Я & р н ТГя
•te n I
СИСТЕМА
II II II
Рис. 3. Щ и ток п р о ти в о п о ж ар н о й системы : 1— таб л о «К ран откры т»; 2— т а б ­
ло «П о ж ар н ы й к р ан зак р ы т» ; 3— п ерек л ю ч ател ь « П о ж ар н ы й к ран »; 4— вы кл ю ­
чател ь п роти в о п о ж ар н о й систем ы ; 5— п е рек л ю ч ател ь «О гнетуш ение— к он трол ь
д атч и к ов »; 7— перекл ю ч ател ь
«К онтроль
датч и ков»; 6— т аб л о « К он трол ь
д атч и к ов»; 8 — т аб л о отсеков п о ж ар о ту ш ен и я
и гореть н е п р ер ы в н о т а б л о « К р а н о т к р ы т » , с в и д е т е л ь с т в у ю щ е е об
от кр ы т и и р а с п р е д е л и т е л ь н о г о к р а н а
п р о в е р я е м о г о отс ек а . Е с л и
т а б л о I « К р а н о тк р ы т » м игает, то нео б х о д и м о в ы к л ю ч и т ь и ч ерез
5 с в к л ю ч и ть систем у « А в т о м ат с р а б о т а л » на левой п а н ел и А З С .
Е сли т а б л о п р о д о л ж а е т м игать, то это с в и д ете л ь с т в у е т о н е и с п р а в ­
ности р а с п р е д е л и т е л ь н о г о к р а н а или э л е к т р и ч е с к и х цепей п р о в е ­
р я е м о го о т с ек а . П р и этом н е о б х о д и м о в ы я в и т ь не и сп р а вн ос т ь
цепи и к р а н а , з а т е м у с т р а н и т ь ее:
установить переклю чатель «Контроль датчиков» в крайнее л е ­
вое (исходное) п о л о ж е н и е и у б ед и т ь с я , что т а б л о « К р а н о ткры т»
не горит;
у с т а н о в и т ь п е р е к л ю ч а т е л ь « О г н ет у ш е н и е — ко н тр о л ь д а т ч и к о в »
в п о л о ж е н и е « О гнетуш ен ие» , при это м с в е то во е т а б л о « К о н т р о л ь
д а т ч и к о в » д о л ж н о п р е к р а т и т ь свое м игани е;
в ы к л ю ч и ть с истем у « М и г а л к а » в ы к л ю ч а т е л е м на левой п а й ёл й
электропульта.
16. У с т а н о в и ть р у ч к у « Ш а г — г а з» 2 (см. рис, 2) в к р а й н е е н и ж ­
нее п о л о ж е н и е (на у п о р ), р у к о я т к у к о р р е к ц и и 3 — в к р а й н е е л ев ое
п о л о ж ен и е и р ы ч а г и 1 р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я д в и г а т е л я м и ■
— в
н е й т р а л ь н о е п о л о ж е н и е (на з а щ е л к у ) .
17. У б е д и ть ся в том, что р ы ч а г и с т о п -к р а н о в 9 н а х о д я т с я в
к р а й н е м з а д н е м п о л о ж е н и и (на с е б я ) .
18. У с т а н о в и ть п е р е к л ю ч а т е л и ги д р о с и с т ем ы « О с н о в н ая » , « Д у б ­
л и р у ю щ а я » на средн ей п а н ел и э л е к т р о п у л ь т а в п о л о ж е н и е « В к л ю ­
чено».
19. О т к р ы т ь т о п л и в н ы й п о ж а р н ы й к р а н з а п у с к а е м о г о д в и г а т е ­
л я , у с т а н о в и в п е р е к л ю ч а т е л ь 3 (рис. 3) « П о ж а р н ы й к р а н » на п а ­
нели э л е к т р о п у л ь т а в п о л о ж е н и е «О т к р ы т о » . П р и это м световое
т а б л о 2 « П о ж а р н ы й к р а н з а к р ы т » д о л ж н о погаснуть.
20. У с т а н о в и ть п е р е к л ю ч а т е л ь « П р е о б р а з о в а т е л ь 115 В — г е ­
н е р а т о р 115 В» на п р а в о й п а н е л и э л е к т р о п у л ь т а в п о л о ж е н и е « П р е ­
о б р а з о в а т е л ь 115 В», а п е р е к л ю ч а т е л ь « П р е о б р а з о в а т е л ь 36 В» в
п о л о ж е н и е «О сновной».
21. У ст а н о в и ть в ы к л ю ч а т е л ь « Т о п л и в о н ас о сы » на л е в о й п а н е ­
ли 10 э л е к т р о п у л ь т а (см. рис. 2) в п о л о ж е н и е «В к лю чен о ». П р и
этом д о л ж н ы з а г о р е т ь с я св е то в ы е т а б л о « Р а с х о д н ы й б ак » , « Л е в ы й
б ак » и « П р а в ы й б ак » , что б у д е т с в и д е т е л ь с т в о в а т ь о р а б о т е эти х
насосов.
22. У с т а н о в и ть п е р е к л ю ч а т е л ь т о п л и в о м е р а на п р а в о й п р и б о р ­
ной д о с к е 16 в п о л о ж е н и е « Р а с х о д н ы й » . П р и этом при бор бу дет
п о к а з ы в а т ь кол и ч е с т в о т о п л и в а в р а с х о д н о м б ак е.
23. У стан о ви ть п е р е к л ю ч а т е л ь « Л е в ы й — п р а в ы й » на щ и т к е з а ­
пуска, р а с п о л о ж е н н о г о на средн ей п а н е л и э л е к т р о п у л ь т а , в п о л о ­
ж ен и е , с о о т в ет с т в у ю щ е е п ер во м у з а п у с к а е м о м у д в и г а те л ю ,
24. У б еди ться, что п е р е к л ю ч а т е л ь « П р о к р у т к а — з а п у с к » н а х о ­
д и т ся в п о л о ж е н и и « З а п у с к » .
25. З а м е р и т ь т е м п е р а т у р у н а р у ж н о г о в о зд у х а по т е р м о м е т р у ,
р а с п о л о ж е н н о м у на к а р к а с е ф о н а р я к а б и н ы пилотов, или по лучить
зн а ч е н и е т е м п е р а т у р ы от д и с п е т ч е р а м е т е о с л у ж б ы .
?
Рис. 4. З а в и си м о сть частоты
в р ащ ен и я
рото р а к ом ­
прессора от тем п ературы н а р у ж н о го в о зд у х а (Н = 0;
V = 0 ); /, 2, 3 — грани цы м ак си м ал ьн ы х р еж и м о в
26. О п р е д е л и т ь по г р а ф и к у (рис. 4) ч а с т о т у в р а щ е н и я р о т о р а
т у р б о к о м п р е с с о р а на к р е й сер с к о м , н о м и н а л ь н о м и в зл етн о м р е ж и ­
мах, с о о т в ет с т в у ю щ у ю з а м е р е н н о й t H °С.
27. У с т а н о в и ть с е к у н д о м ер б о р т о в ы х ч асо в в н у л е в о е п о л о ­
ж ен ие.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ
З а п у с к первого д в и г а т е л я п р о и зв о д и т с я в с л е д у ю щ е й п о с л е д о ­
в а тел ьн ос ти :
1. П о д а т ь к о м а н д у « О т винтов».
2. П о л у ч и в ответ н а б л ю д а ю щ е г о « Е сть от винтов», н а ж а т ь на
2— 3 с кн опку « З а п у с к » , р а с п о л о ж е н н у ю н а щ и т к е з а п у с к а , и в к л ю ­
чить се к у н д о м е р . П р и н а ж а т и и кн о пк и « З а п у с к » на щ и т к е з а п у с к а
д о л ж н о з а г о р е т ь с я светово е т а б л о « А в т о м а т вкл ю чен» , что будет
с в и д е т е л ь с т в о в а т ь о в кл ю ч е н и и в р а б о т у а в т о м а т и к и за п у с к а .
3. П е р е в е с ти р ы ч а г с т о п -к р а н а п ервого д в и г а т е л я в п о л о ж е н и е
« О т к р ы т о » ( в п е р е д ). Д в и г а т е л ь д о л ж е н а в т о м а т и ч е с к и вы йти н а
р е ж и м м а л о го г а з а . Д л и т е л ь н о с т ь в ы х о д а за в и с и т от т е м п е р а т у р ы
н а р у ж н о г о в о зд у х а , н а п р я ж е н и я исто чн ик о в э л е к т р о п и т а н и я и не
д о л ж н а п р е в ы ш а т ь 40— 50 с. В процессе вы х о д а д в и г а т е л я на р е ­
ж и м нео б х о д и м о к о н т р о л и р о в а т ь р а б о т у эл е к т р и ч е с к о й пусковой
си стем ы С П З - 15. П р и н о р м а л ь н о й р а б о т е С П З - 15 на т р е т ь е й и
девятой секундах долж н о н аб лю д аться скачкообразное падение
н а п р я ж е н и я б о р тс е т и с п о с л е д у ю щ и м п л а в н ы м в о з р а с т а н и е м до
п р е ж н е й в е л ич ины . О д н а к о н а п р я ж е н и е не д о л ж н о п а д а т ь н и ж е
16 В. П р и н о р м а л ь н о м з а п у с к е д в и г а т е л я на ш естой с е ку н д е или
ч ас т о т е в р а щ е н и я р о т о р а к о м п р е с с о р а 19— 20 % н а б л ю д а е т с я п о ­
в ы ш ен и е т е м п е р а т у р ы г а з а по т е р м о м е т р у И Т Г -1 и д а в л е н и я т о п ­
л и в а по у к а з а т е л ю У И З -З. Д а в л е н и е м а с л а в д в и г а т е л е и г л а в н о м
р е д у к т о р е при ч астоте в р а щ е н и я 45 % д о л ж н о б ы ть не м енее 0,1
М П а (1 к г с /с м 2) . П р и д о с т и ж е н и и ч а с т о т ы в р а щ е н и я р о т о р а к о м ­
п р е с с о р а 57— 63 % д о л ж н о по га сн у т ь
с вето вое т а б л о «А в т о м ат
в кл ю чен » , что б уд е т с в и д е т е л ь с т в о в а т ь об о т к л ю ч е н и и с т а р т е р а
Г С -1 8М О от источн иков п и та н и я .
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . З а п у с к д в и г а т е л я нео б х о д и м о п р е к р а ­
тить в с л у ч а я х :
за б р о с а тем п ер ату р ы г а зо в п еред турбиной вы ш е 500°С при частоте в р а щ е ­
ния р о т о р а к о м п рессора м енее 40 % ;
за б р о с а тем п ер ату р ы г а зо в п еред турбиной Т Г°С вы ш е 600 °С при частоте
в ращ ен и я рото р а к о м п рессора более 40 %;
п р ек р ащ ен и я н а р ас т ан и я частоты вр ащ ен и я рото р а к о м п рессора (зави сан и е
о б о ротов) в течение более 3 с;
отсутств и я д а в л е н и я м ас л а в д в и га те л е и главном р ед у к то р е при дости ж ен и и
частоты вр ащ ен и я р о то р а ком п рессора 45 %;
п ад ен и я н а п р я ж ен и я в бортсети в ер то л ета ни ж е 16 Б на врем я более 1 с;
о тсу тств и я д а в л е н и я ж и д к о сти в гидросистем е;
подачи ко м ан д ы н абл ю даю щ его о прекращ ен и и зап у ск а.
П р ек р ащ ен и е за п у с к а осу щ еств ляется перевод ом ры чага стоп -к ран а н а з а д
(на себя) с последую щ им н а ж а т и ем кнопки « П рекращ ен и е за п у с к а» на щ итке
зап у ск а. П ри этом н асо с-р егу л ято р Н Р -4 0 п р ек р ати т п одачу топ л и ва к ф ор су н ­
кам и отклю ч ится стар тер -ген ер ато р .
П о сл е н еу д ав ш его ся за п у с к а п еред повторны м зап уском необходи м о п р о и з­
вести холодн ую п р о к р у тк у (п р о д у вк у ) д в и га те л я. О на в ы п ол н яется при з а к р ы ­
том сто п -кр ан е и полож ен и и п е рекл ю ч ател я « З а п у с к — п р о кр у тк а» в п олож ен ии
« П р о к р у тк а» путем н а ж а т и я кнопки « З ап у ск» на 2— 3 с.
4.
П р и в ы х о д е д в и г а т е л я на р е ж и м м а л о го г а з а о с т ан о в и т ь с е ­
ку н д о м е р и з а м е р и т ь в р е м я в ы х о д а на р е ж и м . З а п у с т и т ь второй
д в и г а т е л ь , д л я чего н ео б х оди м о у с т ан о в и т ь п е р е к л ю ч а т е л ь « Л е в ы й
•— п р а в ы й » на щ и т к е з а п у с к а в п о л о ж ен и е , с о о т в ет с т в у ю щ е е в т о ­
ро м у з а п у с к а е м о м у д в и г а т е л ю . Д а л ь н е й ш и е о п е р а ц и и по з а п у с к у
в ы п о л н я ю т с я а н а л о г и ч н о з а п у с к у п ервого д в и г а т е л я .
П о с л е в ы х о д а в торого д в и г а т е л я на р е ж и м м а л о го г а з а н е о б ­
ходимо:
у с т ан о в и т ь п е р е к л ю ч а т е л ь
«А ккум улятор— аэродромное пи та­
ние» в п о л о ж е н и е « А к к у м у л я т о р » , в ы к л ю ч а т е л ь «С еть на а к к у м у -
Лятор» п о с т а в и т ь в п о л о ж е н и е « В к лю че н о »;
о тсо ед и н и ть а э р о д р о м н ы е источн ики э л е к т р о п и т а н и я от в е р ­
толета;
ус т а н о в и т ь в ы к л ю ч а т е л и « Г е н е р а т о р ы » на п р а в о й п а н ел и э л е к т ­
р о п у л ь т а в п о л о ж е н и е « В к лю че н о »; с в етов ы е т а б л о « О т к а з л евого
г е н е р а т о р а » , « О т к а з п р а в о г о г е н е р а т о р а » д о л ж н ы погаснуть;
п р о в е р и ть н а п р я ж е н и е , с о з д а в а е м о е г е н е р а т о р а м и , д л я чего п е ­
р е к л ю ч а т е л ь в о л ь т м е т р а у с т а н о в и т ь пооч ер едн о в п о л о ж е н и е « Л е ­
вый» и « П р а в ы й » , н а п р я ж е н и е д о л ж н о б ы ть не м енее 28,5 В, а р а з ­
ность н а п р я ж е н и й не д о л ж н а п р е в ы ш а т ь 0,5 В. Е с л и р а з н о с т ь п р е ­
в ы ш а е т д а н н о е зн а ч е н и е , то необ х о д и м о о т р е г у л и р о в а т ь его с п о ­
м ощ ью в ы но сны х со п р о т и вл е н и й В С -2 5 В, у с т а н о в л е н н ы х н а п р а ­
вой п а н е л и э л е к т р о п у л ь т а .
П р и м е ч а н и е . П ри необходи м ости м о ж н о за п у с ти ть второй д в и га те л ь
о т ген е р а то р а раб отаю щ его д в и г а т е л я и б л о к а бортовы х а к к у м у л я т о р н ы х б а т а ­
рей в следую щ ей п осл ед овател ьн ости :
1. У стан ови ть п ерекл ю ч ател ь «А эродром ное пи тание— а к к у м у л я т о р » в п о л о ­
ж ен и е «А ккум ул ятор», в ы кл ю ч атель «С еть на а к к у м у л я т о р » п остави ть в п о л о ­
ж ен и е «Вклю чено».
2. У стан ов и ть первом у д в и гател ю ч асто ту в р ащ ен и я р о то р а ком п рессора
80 % перем ещ ением вверх ры чага р а зд е л ьн о го у п р а в л ен и я д в и га те л я.
3. В клю чи ть ген ератор р а б о та ю щ его д в и га те л я, проверить н а п ряж ен и е.
4. Н а ж а т ь на кнопку « З ап у с к » на 2— 3 с.
Д в и г а т е л ь д о л ж ен вы йти на реж и м м ал о го г а з а ан ал оги ч н о первом у д в и г а ­
телю . П о сл е вы х о д а на р еж и м м ал ого г а за в торого д в и г а те л я п ерв ом у д в и г а ­
телю устан о в и ть реж им м ал о го газа.
ПРОГРЕВ СИЛОВОИ УСТАНОВКИ.
ПРОВЕРКА ГИДРОСИСТЕМЫ
И УПРАВЛЕНИЯ ВЕРТОЛЕТОМ
П р о г р е в с иловой у с т а н о в к и п р о и зв о д и т с я н а р е ж и м е м а л о г о
г а з а до т ех пор, п ок а т е м п е р а т у р а м а с л а в м а с л о с и с т е м е д в и г а ­
т е л я б уд е т не м енее + 30°С, г л а в н о г о р е д у к т о р а — не н и ж е 15°С,
п р о м е ж у т о ч н о г о и хвостового р е д у к т о р а — не н и ж е 10°С. Во в р е ­
мя п р о г р е в а с иловой у с т а н о в к и в ы п о л н я е т с я п р о в е р к а р а б о т ы г и д ­
ро систем ы и у п р а в л е н и я верт о лет о м .
П р о в е р к а ги д р о си с т ем ы п р о и зв о д и т с я в с л е д у ю щ е й п о с л е д о в а ­
тельн ости :
1. У б еди ться, что горит свето вое т а б л о « О с н о в н а я г и д р о с и с т е ­
м а » на средн ей п а н ел и э л е к т р о п у л ь т а .
2. П р о в е р и т ь д а в л е н и е ж и д к о с т и основн ой ги д р о с и с т ем ы по м а ­
ном етру. П р и п е р е м е щ е н и я х о р г а н о в у п р а в л е н и я оно д о л ж н о б ы т ь
в п р е д е л а х 4,2— 6,7 М П а (42— 67 к г с /с м 2).
3. У с т а н о в и ть п е р е к л ю ч а т е л ь « О с н о в н а я ги д р о с и с т е м а » в п о ­
л о ж е н и е « В ы к л ю ч е н о » , при этом световое т а б л о « О с н о в н а я гидро10
сис т е м а» д о л ж н о погаснуть, п о я ви т ьс я д а в л е н и е в д у б л и р у ю щ е й
систем е и з а г о р е т ь с я с ветовое т а б л о « Д у б л и р у ю щ а я систем а» . П ри
п е р е м е щ е н и я х о р г а н о в у п р а в л е н и я д а в л е н и е по м а н о м е т р у д у б л и
р у ю щ е й ги д р о с и с т ем ы д о л ж н о
находиться
в п р е д е л а х 42—
— 67 к г с /с м 2). П р и этом в о сновной ги д р о с и с т ем е д а в л е н и е ж и д
кости не д о л ж н о и зм е н я т ь с я .
4.
В к л ю ч и ть осно вн у ю г и д р о с и с т е м у и у б е д и т ь с я в п а д е н и и
д а в л е н и я в д у б л и р у ю щ е й систем е до н у л я .
П р и м е ч а н и е . Е сли д а в л ен и е в основной и дуб ли рую щ ей гидросистем ах
б уд ет часто к о л еб ат ьс я в и н те р в ал а х 4,2— 6,7 М П а (42— 67 кге/'см2), то н еобхо­
дим о вы клю чить д в и га те л и и устан о в и ть причину неисправности.
П роверка уп равлени я вертолетом
выполняется
с л ед у ю щ и м
образом:
1. О т к л о н и т ь ру ч ку у п р а в л е н и я в е р т о л е т о м 5 (см. рис. 2) влево
и вп р а в о , вп е р е д и н а з а д до о т к а з а .
2. О т к л о н и т ь п е д а л и н о ж н о г о у п р а в л е н и я 18 от н е й т р а л ь н о г о
п о л о ж е н и я . О т к л о н е н и е о р г а н о в у п р а в л е н и я д о л ж н о б ы ть без з а ­
едан ий, и у с и л и я по м ер е о т к л о н е н и я их от н е й т р а л ь н о г о п о л о ж еТаблица 1
Параметры работы двигателя
Р еж им
П ар ам е т р ы
малы й
газ
Ч а с то т а вр ащ ен и я, %
р о то р а ком п рессора
несущ его винта
Т ем п ер ату р а г а зо в п еред
ком п рессора, °С, не более
Т ем п е р а ту р а
м ас л а
63— 65
45 ± 10
турбиной
600
крей сер­
ский
н ом и­
н а л ь­
ный
по гр аф и к у
95 ± 2
810
в зл е т ­
ный
(рис. 4)
92— 93
860
875
на вы ходе, °С:
м и н и м ал ь н ая д л я
за п у с к а без
п о д огрева
м и н и м ал ь н ая д л я вы х о д а на р е ­
ж и м вы ш е м ал о го г а за
м и н и м ал ьн ая
р е к о м ен д у ем ая
м ак с и м а л ь н а я
— 40
+ 30
70
95— 100
125
Д а в л ен и е, к гс /с м 2:
топ л и ва
м асл а
В р ем я непреры вной работы , мин.
16— 35
2
20
не более 60
3— 4
неогран.
60
6
ния д о л ж н ы в о з р а с т а т ь . П р и сн я ти и у с и л и й с о р г а н о в у п р а в л е н и я
посл ед ние д о л ж н ы в о з в р а щ а т ь с я с а м о с т о я т е л ь н о в п е р в о н а ч а л ь ­
ное п о л о ж ен и е .
3.
П р о в е р и т ь р а б о т у э л е к т р о м е х а н и з м о в т о р м о з а (Э М Т ) , д л я
чего нео б х оди м о : о т к л о н и т ь р у ч к у у п р а в л е н и я ве р т о л е т о м от н е й т ­
р а л ь н о г о п о л о ж е н и я ; в к л ю ч и ть кн о п к у э л е к т р о т о р м о з а на р у ч ке
у п р а в л е н и я . П р и этом р у ч к а у п р а в л е н и я д о л ж н а о с т а т ь с я в о т ­
кл он ен но м п ол ож ен и и .
Т а к и м о б р а з о м п р о д е л а т ь эти о п е р а ц и и в систем е н о ж н о г о
управления. П осле проверки органы уп равлени я установить в ней­
т р а л ь н о е п о л о ж е н и е и сн я ть у с и л и я с з а г р у з о ч н ы х м е х а н и зм о в
при по м ощ и э л е к т р о т о р м о з а ЭМ Т.
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Е . Во и з б е ж а н и е р а з в о р о т о в в е р т о л е т а и
п о я в л е н и я к о л е б а н и й « З е м н о й р е зо н а н с » не д о п у с к а т ь р е з к и х и
б ы ст р ы х о т к л о н е н и й от н е й т р а л ь н о г о п о л о ж е н и я о р г а н о в у п р а в ­
ления.
П о с л е п р о г р е в а с иловой у с т а н о в к и з а м е р и т ь по п р и б о р а м з н а ­
чение п а р а м е т р о в р а б о т ы д в и г а т е л е й и т р а н с м и с с и и на р е ж и м е
м а л о го г а з а .
З н а ч е н и я п а р а м е т р о в д о л ж н ы с о о т в е т с т в о в а т ь д а н н ы м т а б л . 1.
ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЕЙ
О п р о б о в а н и е д в и г а т е л е й п р о и зв о д и т с я по г р а ф и к у (рис. 5) н
з а к л ю ч а е т с я в з а м е р е п о к а з а н и й п р и бор ов , к о н т р о л и р у ю щ и х р а ­
б оту д в и г а т е л е й и р е д у к т о р о в на кр е й сер с к о м , н о м и н а л ь н о м и
в зл е тн о м р е ж и м а х .
Т а к к а к л о п а с т и н есущ его ви н та о б о р у д о в а н ы т о р м о з н ы м и щ и т ­
кам и , то д а ж е м а к с и м а л ь н о й м ощ но сти одного д в и г а т е л я н е д о с т а ­
точно д л я пол у ч е н и я ч а с т о т ы в р а щ е н и я п н в = 95 %. П о эт о м у у к а ­
з а н н ы е в т а б л . 1 р е ж и м ы р а б о т ы н. в. о б е с п е ч и в а ю т с я совм естн ой
р а б о т о й д в у х д в и г а т е л е й с о г л ас н о у р а в н е н и ю
N h в = N \ + N2,
где N н в — м ощ ность, п о т р е б л я е м а я винтом ;
N 1 , N 2 — м ощ ности д в и г а т е л е й .
П е р е р а с п р е д е л е н и е м о щ н о стей N { и N 2 с п о м о щ ью р ы ч а г о в р а з ­
д ел ьн о го у п р а в л е н и я п о з в о л я е т у с т а н о в и т ь т р е б у е м ы й р е ж и м п р о ­
веряемого двигателя.
О п р о б о в а н и е к а ж д о г о д в и г а т е л я п р о и зв о д и т с я в с л е д у ю щ е й
п о с л е д о в ат е л ь н о с т и :
1. П е р е в е с т и р ы ч а г р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я в торого непробуемого д в и г а т е л я вниз до о т к а з а . Т а к о е п о л о ж е н и е р ы ч а г а б у д е т
с о о т в ет с т в о в а ть р е ж и м у м а л о го г а з а этого д в и г а т е л я .
2. П о в е р н у т ь р у к о я т к у к о р р е к ц и и
управления
двигателями
Рис. 5. Г р аф и к п р о гр ев а и о п р о б о ва н и я
117А на вертол ете
д в и га те л я ТВ2-
в п р а в о до о т к а з а , при этом б уду т у в е л и ч и в а т ь с я ч а с т о т ы в р а щ е н и я
р о т о р а к о м п р е с с о р а первого д в и г а т е л я и н есущ его винта.
3. У с т а н о в и ть пе р во м у п р о б у е м о м у д в и г а т е л ю кр е й с ер с к и й р е ­
ж и м , п р е д в а р и т е л ь н о о п р е д е л е н н ы й по г р а ф и к у (см. рис. 4 ) , д л я
чего необ хо ди м о :
перевести р ы ч а г р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я
п ервого д в и г а т е л я
вв е р х до н а ч а л а п о в о р о т а р у к о я т к и к о р р е к ц и и влево;
п е р ев ести р ы ч а г р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я в торого неп р о б у е м о го
д в и г а т е л я в в е р х до пол у ч е н и я ч а с т о т ы в р а щ е н и я р о т о р а к о м п р е с ­
со р а и н есущ его вин та, с о о т в ет ст в у ю щ е й к р е й с ер с к о м у р е ж и м у
первого п р о б у е м о го д в и г а т е л я ;
за м е р и т ь п а р а м е т р ы , к о н т р о л и р у ю щ и е р а б о т у об о и х д в и г а т е ­
лей, н есущ его в и н та и р е д у к т о р о в .
4. У ст а н о в и ть п е р в о м у д в и г а т е л ю н о м и н а л ь н ы й р е ж и м , д л я ч е ­
го необ хо ди м о:
перевести р ы ч а г р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я второго неп р о б у е м о го
д в и г а т е л я вниз до пол у ч е н и я ч а с т о т ы в р а щ е н и я к о м п р е с с о р а и
несу щ его вин та, с о о т в ет с т в у ю щ е й н о м и н а л ь н о м у р е ж и м у п ервого
п р о б у ем ого д в и г а т е л я ;
зам ерить парам етры , контролирую щ ие работу обоих д в и гате­
лей, н есущ его в и н та и ре д у к т о р о в .
5. У с т а н о в и ть п е р в о м у д в и г а т е л ю в зл е тн ы й р е ж и м , д л я чего
н еоб ходи м о:
0
С И С Т Е М А ОГРАНИЧ.
Т ЕМ ПЕР. ДВИГАТ.
Рис. 6. Щ и ток уп р ав л ен и я У Р Т -27:
1— вы кл ю ч атель;
2 — сигн альн ы е
лам п ы л евого и п равого
двига­
тел я; S— т аб л о о т ка за У Р Т
пер евести р ы ч а г р а зд е л ь н о г о
управления
в торого
двигателя
вниз до пол у ч ения ч а ст о т ы в р а ­
щ ен и я т у р б о к о м п р е с с о р а и несу
щ его
вин та,
соо т в ет с т в у ю щ е й
в зл е т н о м у р е ж и м у первого дви
гателя;
зам ерить параметры, контро­
лирую щ ие работу двигателей, не­
с у щ его винта и р е д у к т о р о в .
6.
Проверить
работоспособ­
ность систем ы о г р а н и ч е н и я т е м ­
п е р а т у р ы (У Р Т -2 7) к а ж д о г о д в и ­
г а т е л я на
в зл е тн о м
режиме в
с л е д у ю щ е й п о с л е д о в ат е л ьн о ст и :
установить
выклю чатель
1
(рис. 6 ), р а с п о л о ж е н н ы й на п р а
вой б оков ой п а н е л и 15 (см. рис. 2)
электропульта,
в
п о л о ж ен и е
«В к лю че н о» , при
это м ч а с т о т а
в р а щ е н и я р от о р а т у р б о к о м п р е с ­
с о р а д о л ж н а у п а с т ь до з н а ч е н и я
п тк — 9 2— 93 % и д о л ж н а з а г о ­
р еться ил и м и г а т ь л а м п о ч к а 2\
поставить
переклю чатель
в
п о л о ж е н и е « В ы кл ю чено ».
П р и м е ч а н и е . П ри за б р о с е тем п ературы газо в перед турбиной Тг °С
б олее чем 100 ± 20°С или н еисправн ом
У Р Т -27 д о л ж н о за го р е ть ся световое
таб л о 3 « О тк аз У РТ». П ри этом необходи м о нем едленно ум ен ьш ить реж им р а ­
боты д в и г а т е л я перевод ом ры чага у п р ав л ен и я д в и гател ем вниз.
7. У с т а н о ви ть п е р в о м у д в и г а т е л ю р е ж и м м а л о го г а з а , д л я чего
р у к о я т к у к о р р е к ц и и п о верн уть в л ев о до о т к а з а , п ерем ести ть р ы ч а г
р а з д е л ь н о г о у п р а в л е н и я вниз до о т к а з а , у с т ан о в и т ь р ы ч а г р а з ­
д ел ьн о го у п р а в л е н и я втор ого д в и г а т е л я в н е й т р а л ь н о е п о л о ж е н и е
(на з а щ е л к у ) .
8. П р о и з в е с т и о п р о б о в а н и е в торого д в и г а т е л я .
Опробование
в ы п о л н я е т с я а н а л о г и ч н о о п р о б о в а н и ю первого д в и г а т е л я .
ОСТАНОВ ДВИ ГАТЕЛ ЕЙ
П е р е д о с т ан о в о м д в и г а т е л е й н е о б х о д и м о п р ои звести их о х л а ж ­
дение, п р о р а б о т а в д л я этого на р е ж и м е м а л о го г а з а в т ечени е 2 — 3
мин. О с т а н о в д в и г а т е л е й п р о и зв о д и т с я пооч ер едн о в с л ед у ю щ е й
последовательности:
1. О т к л ю ч и т ь г е н е р а т о р ы первого и вто ро го д в и г а т е л я в ы к л ю ­
ч а т е л я м и « Г е н е р а т о р ы » . П р и этом д о л ж н ы з а г о р е т ь с я свето вы е
т а б л о « О т к а з ге н е р а то р о в » .
2. У стан ов и ть с е ку н д о м е р в н у л е в о е п о л о ж ен и е .
3. П е р е в е с т и р ы ч а г с т о п -к р а н а первого д в и г а т е л я н а з а д (на
с е б я ) и в к л ю ч и ть се к у н д о м е р .
4. О п р е д е л и т ь в р е м я вы б ег а р о т о р а т у р б о к о м п р е с с о р а . В р е м я
вы б ега с ч и т а е т с я от м о м е н т а з а к р ы т и я с т о п -к р а н а до полной о с т а ­
новки р от о ра (к о н т р о л и р у ет с я по у к а з а т е л ю И Т Э -2 ) .
5. З а к р ы т ь т о п л и в н ы й п о ж а р н ы й к р а н первого д в и г а т е л я , у с т а ­
новив п е р е к л ю ч а т е л ь п о ж а р н о г о э л е к т р о к р а н а в п о л о ж ен и е « З а
кры то», при этом д о л ж н о з а г о р е т ь с я светово е т а б л о « П о ж а р н ы й
кр а н з а к р ы т » (см. рис. 3 ).
6. П р о и зв е с т и о с т а н о в в торого д в и г а т е л я в той ж е п о с л е д о в а ­
тельности, что и первого.
7. В ы к л ю ч и т ь т о п л и в н ы е п о д к а ч и в а ю щ и е и п е р е к а ч и в а ю щ и е
насосы в ы к л ю ч а т е л я м и « Т о п л и в н ы е насосы » , при этом св етовое
т а б л о « Т о п л и в о н а с о сы » д о л ж н о погаснуть.
8. В ы к л ю ч и ть основн ую и д у б л и р у ю щ у ю ги д р о си с т ем ы в ы к л ю ­
ч а т е л я м и « Г и д р о с и с т е м а» .
9. В ы к л ю ч и ть с истем у п о ж а р о т у ш е н и я в ы к л ю ч а т е л е м 4 на щ и т ­
ке п о ж а р о т у ш е н и я .
10. В ы к л ю ч и т ь все а в т о м а т ы з а щ и т ы сети (А З С ) на п а н е л я х
А ЗС электропульта.
11. В ы кл ю ч и ть б о р то в о е эл е к т р о п и т а н и е , у с т а н о в и в в ы к л ю ч а ­
т е л ь «Сеть на а к к у м у л я т о р » в п о л о ж е н и е « В ы кл ю чен о» .
12. Р а с т о р м о з и т ь к о л е с а основн ого ш асси , с н я в д л я этого со
сто п ор а р ы ч а г т о р м о з а на р у ч к е у п р а в л е н и я .
13. З а т о р м о з и т ь н е с у щ и й винт, п е р е м е с ти в д л я этого ру ч ку т о р ­
м оза вверх.
ОЦЕНКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
СИЛОВОМ УСТАНОВКИ
В Е Р Т О Л Е Т А МИ- 8
О ц е н к а ра б о т о с п ос о б н о ст и с иловой у с т ан о в к и о с у щ е с т в л я е т с я
путем с р а в н е н и я о сновн ы х р а б о ч и х п а р а м е т р о в , к о н т р о л и р у ю щ и х
р а б о т у силовой ус т ан о в к и , з а д а н н ы х т е х н и ч е с к и м и у с л о в и я м и , с
по л у ч енны м и в р е з у л ь т а т е
запуска и опробования
двигателей
и систем.
О сн ов н ы м и р аб о ч и м и п а р а м е т р а м и ,
характеризую щ ими р а б о ­
тоспособность си л о в ой у с т а н о в к и в е р т о л е т а , я в л я ю т с я :
Пн в — ч а с т о т ы в р а щ е н и я
несущ его вин та, в % ; п„ в = 100 %
с о о т ветств ует ч асто те в р а щ е н и я с во бод н ой ту рби н ы , р ав н о й
12 ООО о б /м и н ;
Т г — т е м п е р а т у р а г а з о в п е р е д т у р б и н о й ко м п р е с с о р а , °С;
Р т— д а в л е н и е т о п л и в а п ер ед р а б о ч и м и ф о р с у н к а м и , к г с /с м 2:
Р» д — д а в л е н и е м а с л а в д в и г а т е л е , з а м е р е н н о е з а н а г н е т а ю щ е й
ступенью м а с л о н а с о с а , к г с /с м 2;
Р м р — д а в л е н и е м а с л а в г л а в н о м р е д у к т о р е, з а м е р е н н о е з а н а ­
г н е т а ю щ е й ступенью м а с л о н а с о с а , к г с /с м 2;
£м д — т е м п е р а т у р а м а с л а в д в и г а т е л е , з а м е р е н н а я на входе
в м а с л о р а д и а т о р , °С;
t м р — т е м п е р а т у р а м а с л а г л а в н о г о р е д у к т о р а , з а м е р е н н а я на
в ы хо д е из м а с л о р а д и а т о р а , °С;
t Mпр — т е м п е р а т у р а м а с л а в п р о м е ж у т о ч н о м р е д у к т о р е , °С;
*Мхв
т е м п е р а т у р а м а с л а в хво стово м р е д у к т о р е, °С.
Значения параметров,
характеризую щ их
ра б о т о с п о с о б н о с т ь
силовой у с т а н о в к и в е р т о л е т а , п ол уч ен ы в стен д о вы х у с л о в и я х при
к о н т р о л ь н о -с д а т о ч н ы х и с п ы т а н и я х и п р и ве д е н ы в т а б л . 1 и 2.
Таблица
2
Параметры
работы г л а в н о г о
редукт ора
Р ежимы
П ар ам етр ы
Т ем п ература м ас л а на входе, °С:
м и н и м ал ь н ая д л я зап у ск а без по­
д огрева
м иним ально до п у сти м ая при вы ­
ходе на реж им вы ш е м ал ого газа
м иним ально до п у сти м ая на д л и ­
тельной раб о те
р еком ен д уем ая
м ак с и м а л ьн а я
Д ав л ен и е м асл а, к гс /с м 2
м алы й
газ
к р ей сер ­
ский
ном и­
нальны й
в зл е т ­
ный
— 40
> - 1 5
> 30
0,5
50— 80
90
3,5— 0,5
Т е м п е р а т у р а м а с л а д л я п р о м е ж у т о ч н о г о и х востового р е д у к т о ­
ров с о с т а в л я е т — 15°С ( р е к о м е н д у е м а я ) и + 110°С ( м а к с и м а л ь ­
ная) .
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ЗАПУСКЕ И ОПРОБОВАНИИ
ДВИГАТЕЛЕЙ
П р и в ы п о л н ен и и з а п у с к а и о п р о б о в а н и и Силовой у с т ан о в к и
в е р т о л е т а н ео б х оди м о р у к о в о д с т в о в а т ь с я с л е д у ю щ и м и у к а з а н и я м и
по т е х н и к е б езо пасности:
1. З а п у с к и о п р о б о в а н и е в ы п о л н я ю т с я после т щ а т е л ь н о г о и з у ­
чения д а н н ы х м ето д и ч е с ки х у к а з а н и й , неп о ср е д с тве н н о го з н а к о м ­
ства в к а б и н е в е р т о л е т а с о р г а н а м и у п р а в л е н и я , п р и б о р а м и к о н т ­
ро л я р а б о т ы си л о во й у с т ан о в к и и т. д.
2. З а п у с к и о п р о б о в а н и е в ы п о л н я ю т с я на в е р то лете, п р и ш в а р ­
то в а н н о м к с т о я н к е (на п р и в я з и ) , на л о п а с т я х несущ его вин та
д о л ж н ы б ы ть у с т а н о в л е н ы с п е ц и а л ь н ы е т о р м о зн ы е щ и т ки .
3. З а п у с к и о п р о б о в а н и е п р о и з в о д я т с я при н а л и ч и и и с п р а в н ы е
н а з е м н ы х и б о р то в ы х с р ед с т в п о ж а р о т у ш е н и я .
4. З а п у с к и о п р о б о в а н и е в ы п о л н я ю т с я при н а л и ч и и н а б л ю д а ю ­
щ его с к р а с н ы м и б е л ы м ф л а ж к а м и , н а х о д я щ е г о с я на р а сс то я н и и
20— 25 м в перед и в ер т о л е т а .
5. П е р е д за п у с к о м п л о щ а д к а , на кото рой у с т ан о в л ен вер то лет,
в р а д и у с е 25 м от него д о л ж н а б ы ть о ч и щ е н а от пыли, гря зи , п о ­
с тор онни х п р ед м е то в и п о л и т а водой.
6. З а п у с к д в и г а т е л е й
разреш ается
в ы п о л н я т ь при скорости
ве т р а л ю б о го н а п р а в л е н и я о тно с и т е л ьн о в е р т о л е т а не б о л е е 8 м/с;
до 20 м/с, если он о б д у в а е т в е р т о л е т сп еред и и с л е в а ; при с к о р о ­
сти ве т р а б о л е е 20 м/с з а п у с к а т ь д в и г а т е л и з а п р е щ а е т с я .
7. З а п у с к а т ь д в и г а т е л и с н е и с п р а в н ы м и п р и б о р ам и , к о н т р о л я
рующими работу двигателей и редуктора, запрещ ается.
8. П р и п р о в е р к е о р г а н о в у п р а в л е н и я н а р а б о т а ю щ е й силовой
установке движ ени я д олж н ы
б ы ть п л а в н ы м и и м ед л е н н ы м и .
С О Д Е Р Ж А Н И Е ОТЧЕТА
1. К р а т к о о п и с ат ь п о д г о то в и те л ьн ы е р а б о т ы к з а п у с к у в е р т о ­
л е тн ы х д в и г а т е л е й .
2. С о с т а в и т ь у к р у п н е н н у ю т е х н о л о г и ю в ы п о л н е н и я з а п у с к а и
о п р о б о в а н и я си л о во й ус т ан о в к и .
3. Д а т ь о п и с ан и е р а б о т ы систем си л ов ой у с т а н о в к и во в р е м я
вы х о д а д в и г а т е л е й на м а л ы й г а з и на р а б о ч и х р е ж и м а х .
4. С о с т а ви т ь т а б л и ц у р а б о ч и х п а р а м е т р о в и д а т ь з а к л ю ч е н и е
о ра б о т о с п о с о б н о с т и с и л о в о й у с т а н о в к и ве р т о л е т а .
би бли о граф и ч ески й
список
1. Р о м а н о в А. И., Д а ч е с к у л Д . А . А виаци онны й ту р б ови н товой д в и га те л ь
Т В 2-117А и р е д ук тор В Р-8. М.: М аш и ностроение, 1967.
2. Т у б л я н с к а я Ф. Г. В ертол ет М ц-8, кн. 1. М .: М аш и ностроение, 1972.
О бщ ие у к а з а н и я
.
.
.
.
П о д го т о в к а к за п у с к у
.
.
.
.
.........................................
З а п у с к д в и га те л ей
П р о гр ев силовой устан овки . П р о в е р к а гидро
системы и у п р ав л ен и я вертолетом
О п робован и е д в и гател ей
О стан ов д в и гател ей
.
.
.
.
О ц енка работоспособности силовой установ
ки вер то л ета М И -8
.
.
.
.
Т ехни ка б езопасности при зап у ске и опробо
ван ии д в и гател ей
.........................................
С о д е р ж ан и е отчета
.
.
.
.
Библиограф и ч ески й список .
.
.
.
1
4
8
10
12
14
15
16
17
17
ЗАПУСК И ОПРОБОВАНИЕ ТУРБОВИНТОВЫ Х
Д В И Г А Т Е Л Е Й ТВ 2-1 17А Н А В Е Р Т О Л Е Т Е М И -8
С оставители: К н я з е в М и х а и л Е го рови ч, И г о н и н Н и к о л а й Н и ко л а ев и ч,
Н о в и к о в Г е р м а н Арсент ьевич
Р е д а к т о р Л . Я. Ч е г о д а е в а
Техн. р е д ак т о р Н. М.. К а л е н ю к
С д ан о в набор 30.01.92 г. П од п и сан о в печать 18.02.92 г.
Ф орм ат 6 0 x 8 4 1/16. Г ар н и ту р а л и т ер а ту р н ая . Б у м а га оберточ н ая.
П еч ать вы сок ая. Уел. печ. л. 1,2. Уел. кр.-отт, 1,3, У ч-изд. л. 1,25,
Т ираж ' 350 экз. З а к а з 62. Б есп латно.
С ам ар ски й о р д ен а Т рудового К расн ого З н ам ен и
ави ац ионны й ин ститут имени а к а д е м и к а С. П. К ор о л ев а
443086 С а м а р а , М оск овск ое ш оссе, 34
Тип. Э О З С ам ар ск о го ави ац и он н ого ин ститута,
443001 С амара, Ульяновская, 18