Лекция 5. (4часа). Технология ремонта электродвигателей 1

Лекция 5. (4часа).
Технология ремонта электродвигателей
1. Особенности конструкций электродвигателей. Принцип действия.
2. Требования к двигателям, сдаваемым в ремонт (рассматриваются на
практическом занятии).
3. Продолжительность ремонтного цикла электродвигателей
4. Электроремонтные предприятия.
5. Схема технологического процесса ремонта электродвигателей.
1. Особенности конструкции электродвигателей. Принцип действия.
Электродвигатель - это машина, преобразующая электрическую энергию
в механическую для приведения в действие станков, насосов, кранов, транспортеров и т.д.
Заводы изготавливают большое разнообразие электродвигателей различных мощностей, назначения и конструкции.
Основное применение получили асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока как наиболее простые в изготовлении и эксплуатации.
Асинхронные электродвигатели состоят из двух основных частей; неподвижной - статора и вращающейся - ротора., а также подшипников, коробки выводов, вентилятора.
Статор. Состоит из станины, сердечника, обмотки и подшипниковых щитов.
Сердечник статора набирается из штампованных листов электротехнической стали с выштампованными пазами, спрессовывается и закрепляется в станине.
Обмотка статора выполняется из обмоточного изолированного провода,
уложенного в пазы сердечника.
Ротор. Состоит из стального вала, сердечника и обмотки. Сердечник
набирается из штампованных листов электротехнической стали с выштампованными закрытыми или полузакрытыми пазами и спрессовывается в его пазах помещается обмотка.
У двигателей с короткозамкнутым ротором обмотка выполняется путем
заливки расплавленного алюминия в пазы и короткозамыкающих колец - "беличья клетка".
.
Изоляцией к.з. обмоток служит окисная пленка, образующая на поверхности стержней и колец.
Принцип действия.
Основан на взаимодействии вращающегося магнитного поля с током наведенным в обмотке ротора этим полем,
К обмотке статора электродвигателя, выполненной в виде трех групп катушек, подводится трехфазный переменный ток. Обтекая обмотки статора, ток
создает вращающееся магнитное поле.
Поле, пересекая обмотки к.з, ротора, создает в них по закону электромагнитной индукции токи, которые вступая во взаимодействие с вращающимся
магнитным полем, создают механические усилия; эти усилия - заставляют ротор
вращаться и приводить в движение соединенную с электродвигателем технологическую машину (станок, насос, вентилятор и д.р.).
Скорость вращения ротора асинхронного двигателя всегда меньше синхронной скорости так как только при этих условиях в роторе наводится ток, создающий движущие ротор силы.
2. Требования к двигателям, сдаваемым в ремонт (на практическом
занятии).
Сдача в капитальный ремонт и выдача из капитального ремонта электрооборудования в условиях сельского хозяйства осуществляется на основе технических условий (ТУ). Основные положения ТУ рассмотрены на примере асинхронных короткозамкнутых электродвигателей.
Доставка в ремонт электродвигателей осуществляется транспортом заказчика и за его счет.
1. Согласно ТУ электродвигатели., сдаваемые в ремонт, должны быть:
укомплектованы всеми основными узлами и деталями в соответствии с комплектностью (допускается отсутствие не более 10% крепежных деталей - винтов,
гаек, шайб;
- тщательно очищены от пыли, грязи, масла;
- со снятыми шкивами, шестернями, муфтами;
2. В капитальный ремонт направляются электродвигатели со следующими неисправностями:
- межвитковые замыкания в обмотках;
- замыкания обмоток на корпус или между фазами;
- обрыв обмоток;
- обугливание изоляции обмоток;
- снижение сопротивления изоляции обмоток, если оно не восстанавливается сушкой;
- обрыв к.з. обмотки ротора;
- изгиб вала, износ или повреждение его шеек;
- износ или повреждение посадочных мест в подшипниковых щитах;
- дисбаланс ротора, обрыв бандажей ротора;
- повреждения контактных колец, требующее их разборки;
- трещины в корпусе и подшипниковых щитах;
3. В ремонт не принимаются электродвигатели, если:
- разбит корпус или в нем есть трещины, превышающие 50% его длины;
- есть трещины на посадочных местах подшипниковых щитов;
- корпус статора имеет сколы площадью более 50 мм2 у электродвигателей мощностью до 10 кВт, или более 200 мм2 у электродвигателей большей
мощности;
- повреждено более 10% активной стали сердечника статора;
- есть радиальное перемещение пакета стали статора в корпусе.
4. При приеме электродвигателя в капитальный ремонт его осматривают
и оформляют приемо-сдаточный акт.
5.Поскольку отдельные повреждения могут быть обнаружены после раз-
борки электродвигателя, ремонтное предприятие имеет право составлять односторонний акт о невозможности или нецелесообразности ремонта. Акт высылают заказчику, который обязан в месячный срок вывезти электродвигатель. По
истечении этого срока электродвигатель сдают в металлолом.