Заготовка кормов

Автор:
Писарцов Андрей Николаевич
Заготовка кормов.
Как выгоднее перевозить зеленую массу?
В статье мы подробно изучим вопрос перевозки зеленой массы при заготовке кормов с
точки зрения эффективности транспорта. Мы рассмотрим все традиционные виды
транспортной техники для зеленой массы – возможность использования прицепов
отечественного и зарубежного производства, которые агрегатируются с имеющимися в
хозяйстве тракторами. Мы также сравним их с альтернативной техникой – оценим
возможность использования отечественных самосвалов-грузовиков для
транспортировки зеленой массы при заготовке кормов.
Время заготовки кормов – всегда жаркая пора в хозяйствах. И не только потому,
что это происходит летом, но и потому, что вместе с этим руководителю хозяйства надо
сразу думать о всех полевых и хозяйственных работах, которые в это время обычно
бурлят, как быстрая горная река во время таяния ледника в горах. Нужно многое успеть,
надо многое сделать, заготовить корма вперед на весь год, и при этом успеть в те сжатые
сроки, которые диктует план, технические возможности хозяйства и погода.
При этом при заготовке кормов частое проблемное звено – это транспортировка
зеленой массы от места ее подбора до места закладки. Часто этот участок работает
неэффективно, потому что не удается правильно организовать постоянный поток
транспорта так, чтобы одновременно и комбайн-подборщик работал без остановки, и
техника по закладке корма также не простаивала, дожидаясь очередной порции массы.
При этом возникает вопрос – какая техника будет наиболее выгодна в использовании? Как
получить наиболее выгодное соотношение вложенных рублей к количеству перевезенных
и заготовленных кормов.
Для того чтобы понять, какая транспортная техника выгоднее при перевозке
зеленой массы, давайте рассмотрим все традиционные методы перевозки зеленой массы и
сравним их.
Какие решения перевозки существуют?
В России наиболее традиционными являются три метода перевозки зеленой массы.
Первый метод - это перевозка силоса и сенажа на отечественных тракторных прицепахсамосвалах средней грузоподъемностью 7-15 тонн. Второй – Перевозка массы с помощью
традиционных грузовиков опять же отечественного производства типа МАЗ, КАМАЗ. И,
наконец, третий вариант – это использование большегрузных прицепов-самосвалов
европейского производства типа Annaburger.
Прицеп Орского завода тракторных прицепов.
Можно сказать, что перевозка зеленой массы на прицепах-самосвалах средней
грузоподъемности 7-15 тонн получила наибольшее распространение в наших хозяйствах.
Данные прицепы обычно легко агрегатируются со всем широким спектром отечественных
тракторов. Типичным представителем данного класса является прицепная техника
САРМАТ Орского завода тракторных прицепов. Мы связались с заводом, где узнали, что
модели, наиболее отвечающие нашим требованиям, имеют максимальную допустимую
полную массу до 14 тонн с объемом полезной загрузки до 10 кубометров. Прицепы легко
агрегатируются с отечественными тракторами, имеют двухосное шасси с максимальной
скоростью передвижения 35 км\ч. После вопроса о цене, нам сказали, что мы можем
приобрести прицеп с такими характеристиками за 292 тысячи рублей. К плюсам подобных
прицепов можно отнести возможность наращивания бортов для увеличения полезного
объема, а также возможность движения по влажному полю в дождь из-за щадящего
распределения давления на почву. К минусам можно отнести маленький полезный объем
по сравнению с западными большегрузными прицепами, и, как следствие, низкую
эффективность при заготовке большого количества корма (от 4000 тонн в год).
МАЗы могут использоваться для транспортировки зеленой
массы на большие расстояния.
Перевозка зеленой массы с помощью отечественных грузовиков также имеет свои
плюсы или минусы. Для сравнительного анализа, как типичного представителя в данном
классе, мы взяли модели МАЗ, достаточно широко использующиеся в сельском хозяйстве
и имеющие иногда весьма неплохие отзывы экспертов. Минский Автомобильный Завод
производит широкий спектр транспортной техники. Среди моделей самосвалов под наши
цели нам порекомендовали грузовик на трехосном шасси, с объемом кузова до 15
кубометров, что позволяет загрузить от 5 до 10 тонн кукурузы или многолетних трав. При
этом скорость транспортировки может достигать 60 км.\час, это значительно сокращает
время перевозки при длинном плече транспортировки. Здесь также существует
возможность наращивания бортов. К минусам подобной техники можно отнести их
большое давление на почву. Существует возможность ее уплотнения при использовании
на полях. При этом движение по влажному полю и после дождя часто невозможно,
грузовики вязнут. Чтобы их вытащить в таком случае, нужен трактор. Опять начинаются
простои и как следствие – эффективность перевозки снижается. Однако неоспоримое
преимущество подобной техники в хозяйстве – ее самоходность и универсальность для
перевозки. Действительно, подобная машина вряд ли будет много простаивать, если
перечень перевозимых грузов в течение года широк и закладка кормов – лишь один из
многих видов работ, где она используется. Мы запросили цену у одного из российских
дилеров минского завода и на грузовик с вышеописанными параметрами мы получили
стоимость в 1 302 000 рублей.
Большегрузная техника Annaburger на шасси BPW.
Что касается колыбели современной цивилизации – Европы – то там уже давно
активно переходят на транспортировку зеленой массы большегрузными тракторными
прицепами. Этот метод перевозки получает все большее распространение и в России.
Самым ярким представителем данного класса техники является немецкая марка
Аннабургер. Она представляет широкий спектр транспортной техники для сельского
хозяйства – от перегрузчиков зерна до цистерн жидкого навоза. Вся техника имеет
выдающиеся показатели в своем классе. Также широко представлены и прицепысамосвалы для зеленой массы. Поэтому мы и решили взять эту технику для нашего
сравнения. Компания АГ-БАГ Россия продает и обслуживает эту технику в России, оттуда
мы и запросили технику для решения нашей задачи эффективной заготовки кормов.
Любезный и всегда готовый ответить на все вопросы персонал компании
поинтересовался, под какой трактор мы подбираем прицеп, так как многие большегрузные
прицепы агрегатируются лишь с мощными тракторами. Узнав, что мы ищем прицеп под
российские трактора, в частности под К700, они предложили нам модель с полезным
объемом кузова 33 кубометра и массой полезной загрузки до 25 тонн. Двухосные и
трехосные прицепы на профессиональном шасси BPW приятно удивляют
рекомендованной максимальной скоростью в 40 км. в час. Сами понимаете, что для
большегрузного прицепа это рекорд. При этом прицеп может спокойно ездить по полям
даже во влажное время года или в дождь, оказывая щадящее давление на почву.
Повышенная надежность и высококачественная сборка увеличивают срок службы
подобной техники. Почти в 3 раза большие объемы перевозки по сравнению с
отечественными моделями прицепов – это несомненный плюс, позволяющий
организовывать эффективную перевозку в больших хозяйствах. Порадовавшись таким
высокопроизводительным характеристикам, интересуемся у АГ-БАГ Руссланд про цену
такого прицепа с полезным объемом в 33 кубометра. Как оказалось, базовая комплектация
прицепа Аннабургер может быть приобретена за 1356 тысяч рублей.
При сравнении также не стоит забывать о том, что технология заготовки кормов
бывает разная. Для каждой технологии заготовки тот или иной вид транспорта может
быть более или менее выгодным. В случае с силосной ямой все достаточно просто –
приехал и свалил. Однако в случае, если корма заготавливаются по более современной
технологии, например, такой как силосование в полимерные рукава по американской
технологии agbagging все не так просто. Силосный пресс имеет определенные размеры и
производительность. Позвонив в АГ-БАГ Руссланд, мы задали этот вопрос специалистам.
Эксперты назвали все три класса рассматриваемой техники, как вполне совместимые с
технологией силосования в полимерные рукава. Однако они подчеркнули, что наиболее
эффективная и совместимая транспортная техника для заготовки кормов с помощью
силосных прессов – это прицепы-самосвалы марки Annaburger. Силосные пресса AG BAG
и транспортная техника ANNABURGER изготавливаются на одном и том же заводе в
Германии.
Ниже мы свели все полезные характеристики в сводную таблицу для всех трех
классов, благодаря которой можно наглядно сравнить все «про и контра» этих
традиционных вариантов для транспортировки зеленой массы. Выводы делайте сами.
Особенности транспортировки зеленой массы с транспортом трех разных классов.
Особенности
ANNABURGER САРМАТ
МАЗ
Большой объем перевозимой зеленой
До 30 куб. м.
До 12 куб. м.
До 15 куб.м.
массы
Движение по влажному полю \ дождь
Да
Да
Нет
Возможность наращивания бортов
Да
Да
Да
Скорость движения при больших
40
35
60-80
перегонах, км.\ч.
Персонал (водители или трактористы)
1
1
1
Удобная выгрузка в АГ-БАГ пресса
Да
Нет
Нет
Универсальность
Да
Нет
Да
Надежность
Высокая
Низкая
Средняя
Покупная цена 1 единицы техники
Высокая
Низкая
Средняя
Так что же выгоднее?
Методов много, какая же транспортная техника все-таки выгоднее? Для ответа на
такие вопросы на западе часто рассчитывают годовую цену владения или стоимость
использования. За объективный показатель также принимается себестоимость заготовки 1
тонны зеленой массы. Существует достаточно большое количество методик расчета этих
показателей.
Некоторые
большегрузные
прицепы ANNABURGER комплектуются выталкивающим поршнем для равномерной
разгрузки.
Для нашего расчета воспользуемся методом расчета годовой цены заготовки
кормов, опубликованным на сайте www.ag-bag.ru. Данная методика активно применяется
на практике для сравнительного анализа транспортной техники. Методика учитывает все
потраченное время на загрузку, перевозку и разгрузку зеленой массы, стоимость
потраченных на эту перевозку ГСМ, стоимость использованной рабочей силы,
производительность комбайна-подборщика, а также стоимость купленного транспорта.
Учитываются все возможные расходы по заготовке кормов на этапе работы прицепа в
отношении к одному году работы прицепа.
Воспользуемся этой методикой расчета и мы. Для того чтобы понять, какая
транспортная техника выгоднее при перевозке зеленой массы, давайте рассчитаем
себестоимость закладки кормов для каждого традиционного вида транспортировки на
конкретном примере – для хозяйства, в котором надо заготовить и перевезти до места
закладки кормов 20000 тонн зеленой массы. При этом расстояние перевозки от места
сбора до места закладки в среднем будет составлять до 10 км. Если у хозяйства имеется
мощный трактор на 183 киловатт (250 л.с.), то практически любая большегрузная техника
может быть прицеплена к нему. Цену на ГСМ примем равную 12 рублей за литр, как это
приблизительно и было летом 2005 года у нас в России-матушке. При
производительности комбайна-подборщика 100 тонн\час., и условной стоимости одного
человека-часа в 50 рублей, получаются следующие цифры. По каждому виду
транспортной техники мы берем цифры, упомянутые нами выше в данной статье. Ниже в
таблице мы видим результаты расчета цены заготовки и себестоимости транспортировки 1
тонны сенажа.
Как видно из расчетов, использование большегрузной техники типа
ANNABURGER наиболее выгодно – в таком случае достигается самая низкая цена
заготовки и самая низкая себестоимость транспортировки в расчете на 1 тонну сенажа.
Показатели себестоимости транспортировки для разных классов транспорта
Объем перевозки корма, т.
плечо перевозки, км.
Транспорт
20000
10
АННАБУРГЕР
20000
10
САРМАТ
20000
10
МАЗ
полезный объем м3.
скорость перевозки
базовая цена
годовая цена заготовки
себестоимость перевозки на 1 тонну сенажа, руб.
на сколько процентов дороже
32
40
1355460
577885
28,89
0%
12
35
292000
966804
48,34
67%
14
60
1302000
681816
34,09
17,98%