Министерство лесного хозяйсва Красноярского края КГБ ПОУ «Дивногорский техникумлесных технологий» КУРСОВАЯ РАБОТА Тема: «Строительство и реконструкция участка автомобильной дороги» Специальность: 230204 «Техническая эксплуатация подъемнотранспортных, строительных, дорожных машин и оборудования» ПМ 01 МДК 01.02 Организация планово – предупредительных работ по текущему содержанию и ремонту дорог и дорожных сооружений с использованием машинных комплексов Выполнил студент 3 курс группа 14 Мех ______________ В.А. Константинов (дата,подпись) Руководитель курсовой работы ________________________ А.В. Бареев (оценка, дата, подпись) Дивногорск 2017г. СОДЕРЖАНИЕ Введение………………………………………………………………….3 1.Организация и технология производства работ……………………..5 1.1.Сооружение земляного полотна………..............................................5 1.2.Устройство основания автомобильных дорог………………….....11 2.Расчет объемов работ…………………………………………………16 2.1.Основные земляные работы………………………………………..16 2.2.Заключительные земляные работы………………………………...19 2.3.Расчет производительности бульдозера………………………….21 3.Безопасность труда……………………………………………..……23 Заключение……………………………………………………………..25 Библиографический список………………………………………........27 Приложение 1. Технологическая последовательность процессов….28 Приложение 2.Состав отряда…………………………………………30 Приложение 3.Технологический план потока……………………….31 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Разраб. Константинов Провер. Бареев А.В. Утверд. Пояснительная записка Реценз. Н. Контр. Подпись Дата Крылова О.А Лит. Лист Листов 2 31 ДТЛТ гр. 14 Мех ВВЕДЕНИЕ Говоря о том, предусмотрено что выполнение комплексными дорожно-строительных механизированными работ звеньями. Технологические карты, которые выдавались по заданию, предназначены для практического применения при строительстве, реконструкции автомобильных дорогразработке проектно-технологической документации; обучения рабочих и специалистов дорожно-строительных организаций передовой технологии и организации работ, а также для студентов высших и среднетехнических учебных заведений. При производстве работ должны выполняться требования СНиП 3.06.0385 «Автомобильные дороги», СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги». Организационно-технические и технологические решения, которые легли в основу при разработке карт, приведены в положениях действующих строительных норм и правил, единичных расценок на строительные и монтажные работы и обеспечивают достижение высоких технико- экономическихпоказателей. Технологические планы потоков по возведению насыпи земляного полотна, устройству конструктивных слоев дорожных одежд и слоев износа содержат описание последовательности рабочих с указанием процессов и в расчетом их технологической потребных ресурсов, почасовыми графиками использования машин и механизмов и схемой организации их движения при производстве работ. В работе приводятся объемы производимых работ по процессам на принятую сменную захватку и на укрупненный показатель (на устройство 1 км земполотна, слоя основания или покрытия).Количество захваток должно быть оптимальным. Чем меньше общий фронт работ, тем легче управлять работами и легче, при необходимости, использовать машины на нескольких захватках. 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 3 При этом длина сменной захватки может бытьопределена в зависимости от наибольшей производительности ведущей машины, АБЗ, ЦБЗ, заданных объемов работ или срока строительства. При организации работ необходимо стремиться к полной загрузке каждого механизма. В тех случаях, когда машины не могут быть полностью загружены на одной захватке, их используют на других захватках. Скорость потока - производительность отряда в смену определяется исходя из наличия в отряде комплекта ведущих машин и по этой же производительности подбирают остальные машины отряда. После того как назначено количество захваток, рассчитывают потребноечисло механизмов и определяют коэффициент внутрисменной их загрузки. Затем составляют технологический план потока с указанием порядковых номеров процессов, выполняемых на разных захватках. Они должны соответствовать нумерации, принятой в технологической последовательности работ, составленной в табличной форме. В тех случаях, когда одна и та же машина используется на двух или нескольких захватках, то на схеме она обозначается одинаковым номером. Во всех случаях применения технологических карт необходима привязка их к местным условиям. При этом следует уточнить потребное количество трудовых и материально-технических ресурсов, а также, в зависимости от дальности транспортировки материалов, определить расчетным путем потребное количество транспортных средств. После привязки к конкретным условиям карты могут быть использованы при сооружении земляного полотна и устройстве оснований и покрытий автомобильных дорог любых технических категорий. 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 4 1. ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ 1.1.Сооружение земляного полотна автомобильных дорог Технологическая карта разработана на возведение земляного полотна высотой до 1,5м из грунта боковых резервов на основе методов научной организации труда и предназначена для использования при разработке проектов производства работ и организации труда на строительном объекте.В технологической карте принято возведение насыпи земляного полотна из грунта II группы двусторонних боковых резервов бульдозером. Глубина боковых резервов не должна превышать1,5м.Организация и технология производства работ по возведению насыпи земляного полотна автомобильных дорог из грунта боковых резервов бульдозером. Рабочий цикл бульдозера при возведении земляного полотна из боковых резервов состоит из следующих операций: - зарезан и я грунта; - перемещения грунта; - укладки и распределения грунта; - обратного холостого хода. Зарезание грунта осуществляют прямоугольным, клиновым или гребенчатым способом (см. рис. 1.1). Для уменьшения потерь грунта применяют два способа:по траншее в грунте естественного состояния; по траншее, образованной из валов грунта, осыпавшегося во время предыдущих проходов бульдозера. Рис . 1.1Способы резания грунта бульдозером- прямоугольный 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 5 Укладку перемещаемого грунта выполняют различными способами: «от себя», «на себя», отдельными кучами, « вполуприжим», «вприжим»(см. рис. 1.2). Обратный холостой ход осуществляется задним или передним ходом. При перемещении грунта на расстояние менее чем 50 м холостой ход бульдозера выполняют задним ходом. Рис. 1.2 Схема укладки грунта бульдозером: а-«отсебя»; б - «насебя»; в - «отдельнымикучами»; г - «вполуп режим» ;д - «вприжим» До возведения земляного полотна необходимо: восстановить и закрепить трассу дороги и полосу отвода;очистить территорию полосы отвода от кустарника, пней и валунов;произвести плановую и высотную разбивку земляного полотна; устроить временный водоотвод. Работы по возведению земляного полотна (см. рис. 1.3) из боковых резервов бульдозером выполняются в разработанной технологической последовательности процессов производства работ на семи захватках длиной 200 м каждая (основные земляные работы) и одной - 600 м (заключительные земляные работы). Выполнение работ осуществляется поточным способом. 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 6 Рисунок 1.3 Конструкция земляного полотна в поперечном профиле На первой захватке выполняют следующие технологические операции: -срезка растительного грунта бульдозером(принят бульдозер ДЗ-171 ); - уплотнение основания насыпи пневмокатком (принят каток ДУ-101). Толщину срезаемого растительного слоя грунта устанавливают по согласованию с землепользователем. В карте принята толщина этого слоя 10 см. Работы выполняют бульдозером ДЗ- 171 по поперечной схеме. Грунт срезают от оси дороги поперечными проходами бульдозера, перекрывая каждый предыдущий след на 0 ,25 - 0 ,30 м, и перемещают за пределы полосы отвода. В дальнейшем срезанный растительный грунт используют для укрепления резервов и откосов земляного полотна. Основание насыпи уплотняют катком ДУ- 101 за 4 прохода по одному следу. При уплотнении каждый предыдущий след перекрывают последующим на 1 /3 его ширины. Движение катка осуществляется по круговой схеме. Основание насыпи должно иметь коэффициент уплотнения не ниже 0 ,98 . На второй захватке выполняют следующие технологические операции: - разработку грунта в резерве и перемещение его в насыпь бульдозером (принят бульдозер ДЗ- 171); разравнивание грунта в насыпи бульдозером. Технологической картой предусмотрено возведение земляного полотна бульдозерами ДЗ- 171 общей сменной производительностью 5400 м3 /см. Расстояние, на которое перемещают разрабатываемый грунт, составит 15 м. Разработку резерва осуществляют по траншейной схеме (см. рис. 1.4) с резанием грунта клиновым или гребенчатым способом (см. рис. 1.1) . При поперечном уклоне резерва в сторону насыпи резание выполняют прямоугольным способом. Разработку грунта следует вести на первой передаче, так как с увеличением скорости возрастают потери грунта. Рисунок1.4Способы траншейной разработки резерва Первое резание в резерве производят на расстоянии от края подошвы насыпи, обеспечивающем набор грунта на полный отвал. Для более эффективного использования мощности трактора разработанный грунт следует перемещать после первого резания к бровке отсыпаемого слоя, а затем вместе с грунтом от второго резания - к оси земляного полотна. Отсыпают грунт слоями от оси земляного полотна к бровке насыпи у разрабатываемого резерва. При подходе к месту укладки следует приподнять отвал бульдозера и при движении вперед распределить грунт на участке, затем, возвращаясь задним ходом, произвести дополнительную планировку. После разравнивания грунта поверхность каждого слоя должна иметь уклон 30 - 40 %о, на ней не должно быть замкнутых впадин. 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 7 8 После разработки в резерве первой траншеи на глубину, обеспечивающую устройство слоя насыпи заданной толщины (0,20-0,30м), бульдозер перемещают для разработки второй траншеи, отстоящей от первой на 0,6 - 0 ,8м. В курсовой работе предусмотрена одновременная разработка боковых резервов с двух сторон земляного полотна. Грунт межтраншейных стенок следует использовать для отсыпки верхнего слоя или для присыпки обочин. На третьей захватке выполняют работы по уплотнению грунта насыпи. Грунт уплотняют слоями толщиной 0 ,25 - 0 ,30 м последовательными круговыми проходами пневмокатка ДУ-101 по всей ширине насыпи за десять проходов по одному следу. Уплотнять грунт следует при оптимальной влажности, определенной по ГОСТ 22733-77, которая не должна выходить за пределы указанной в табл. 1 для разных типов грунтов. При недостаточной влажности грунт увлажняют с помощью поливомоечной машины. В технологической карте(см.табл. 1.3) расход воды на эти цели принят в количестве 3 % от объема грунта. Уплотнение следует начинать на расстоянии 2 м от бровки насыпи. Затем, смещая каток при каждом последующем проходе на 1/3 ширины следа в сторону бровки, прикатывают края насыпи, после чего уплотнение продолжают круговыми проходами катка, смещая полосы уплотнения от краев насыпи к ее оси, с перекрытием каждого следа на 1/3 ширины. Каждый последующий проход по одному и тому же следу начинают после перекрытия предыдущими проходами всей ширины земляного полотна. При оптимальной влажности грунта для достижения коэффициента уплотнениясм. табл. 1.2) 0 ,95 ориентировочно назначают 6 - 8 проходов катка для связных и 4-6 - для несвязных грунтов; для достижения коэффициента уплотнения 0,98 - 8-12 проходов для связных и 6-8 - для несвязных грунтов. Для связных грунтов на начальном этапе уплотнения давление в шинах катка не должно превышать 0 ,2 - 0 ,3 МПа, на заключительном этапе - 0 ,6 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 9 0 ,8 МПа. При уплотнении песков давление в шинах на всех стадиях уплотнения не должно быть более 0 ,2 - 0 ,3 МПа. Первый и последний проходы по полосе укатки выполняют на малой скорости ( 2 - 2 ,5 км/ч), промежуточные проходы - на большей (до 8 - 10 км/ч).Отсыпку каждого последующего слоя можно производить только после разравнивания, уплотнения предыдущего и контроля качества работ. На заключительном этапе работы необходимо выполнять следующие технологические операции: - планировка верха земляного полотна автогрейдером; - планировка откосов автогрейдером; - окончательное уплотнение верха земляного полотна катком; - планировка дна резервов автогрейдером; - покрытие откосов насыпи и дна резервов растительным грунтом. Технологической картой предусмотрено выполнение планировочных работ автогрейдером ДЗ -122.Перед началом планировки необходимо проверить и восстановить положение оси и бровок земляного полотна в плане на прямых, переходных и основных кривых, а также в продольном профиле. Порядок производства геодезических работ изложен в технологической карте «Геодезические работы при устройстве земляного полотна». Планировку, как правило, следует начинать с наиболее низких участков (в продольном профиле).Верх земляного полотна планируют путем последовательных проходов автогрейдера, начиная от краев с постепенным смещением к середине. Перекрытие следов составляет 0,3 - 0,5м.Работы выполняют по челночной схеме за четыре прохода автогрейдера по одному следу.Откосы насыпи и резервы планируются за два прохода автогрейдера по одному следу при его движении непосредственно по откосу (при заложенииоткосов не круче 1:3 ). 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 100 Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется пневмокатком за два прохода по одному следу. Дно резерва планируется автогрейдером по челночной схеме за четыре прохода по одному следу. После окончания планировочных работ на даннопроводятся работы по восстановлению растительного слоя грунта путем надвижки его на откосы насыпи и резервов бульдозером, перемещая его изваликов в поперечном направлении.Отсыпают грунт слоями от оси земляного полотна к бровке насыпи у разрабатываемого резерва. При подходе к месту укладки следует приподнять отвал бульдозера и при движении вперед распределить грунт на участке, затем, возвращаясь задним ходом, произвести дополнительную планировку. После разравнивания грунта поверхность каждого слоя должна иметь уклон 30 - 40 %, на ней не должно быть замкнутых впадин (см. рис. 1.5). Окончательное уплотнение верха земляного полотна после планировки выполняется пневмокатком за два прохода по одному следу. 1.2.Устройство основания автомобильных дорог Технологическая карта разработана на устройство двухслойного щебеночного основания методом заклинки толщиной 30 см и шириной 9 м с применением распределителя дорожно-строительных материалов ДС-54, оборудованного рабочим органом щебнеукладчика. При отсутствии распределителя распределение щебня можно производить автогрейдером, оборудованным автоматической системой задания вертикальных отметок. Для устройства нижнего слоя основания толщиной 17 см применяют щебень фракции 70-120 мм, для верхнего слоя толщиной 13 см - щебень фракции 40-70 мм, для расклинивания - щебеночную смесь фракции 5-20 мм. Щебень должен удовлетворять предъявляемым требованиям действующей нормативной документации. При устройстве двухслойного основания в состав работ входят: 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 111 - распределение щебня для нижнего слоя основания; - уплотнение нижнего слоя основания; - распределение щебня для верхнего слоя основания; - уплотнение верхнего слоя основания; - распределение щебня (клинца) для расклинивания верхнего слояснования; - уплотнение верхнего слоя основания по расклинивающей фракции. Работы по устройству щебеночного основания выполняюпри положительных температурах. Уплотнение щебня не рекомендуется производить в случае продолжительных осадков или переувлажнения слоя щебня и верхней части земляного полотна. Во всех случаях применения технологической карты необходима привязка ее к местным условиям работы с учетом наличия дорожностроительных машин и механизмов, уточнения объемов работ и калькуляции затрат труда. Организация и технология производства работ по устройству двухслойного щебеночного основания автодорог по методу заклинки.Перед устройством двухслойного щебеночного основания необходимо: - обеспечить готовность земляного полотна в соответствии с требованиями действующих строительных норм и правил, а также руководства по сооружению земляного полотна автомобильных дорог; - подготовить временные подъездные пути для подачи материалов к месту производства работ; - выполнить разбивочные работы, обеспечивающие соблюдение проектной толщины, ширины основания и поперечных уклонов; - обеспечить водоотвод; - устроить обочины для упоров при уплотнении каменного материала. Щебень доставляют на объект автомобилями-самосвалами в объеме, необходимом для устройства конструктивного слоя заданной толщины с учетом коэффициента запаса на уплотнение (принято значение 1,3). 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 122 Работы по устройству двухслойного щебеночного основания (рис.1.6) по методу заклинки ведутся на пяти захватках длиной 150 м каждая. В разработанной технологической последовательности производства работ на первой захватке выполняются следующие операции: - доставка щебня фракции 70-120 мм для устройства нижнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-55118; - распределение щебня нижнего слоя основания самоходным распределителем ДС-54. При общей толщине двухслойного щебеночного основания 30 см нижний слой целесообразно устраивать толщиной 17 см для возможности использования щебня фракции 70-120 мм. Рис. 1.6 Конструкция слоя основания (покрытия) с присыпными обочинами в поперечном профиле Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-6520 и распределяют самоходным распределителем ДС-54. Распределитель, оборудованный навесным рабочим органом, обеспечивает необходимую ровность укладываемого слоя и предварительное уплотнение щебня виброплитой. Перед началом работ распределитель устанавливают так, чтобы заслонки бункера находились над местом начала укладки щебня. Отвал распределителя устанавливают с учетом толщины укладываемого слоя и коэффициента запаса на уплотнение 1,3. При неподвижном положении распределителя автосамосвал заезжает на специальные трапы и выгружает щебень в приемный бункер. После 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 133 разгрузки и съезда с трапов автосамосвала начинают распределение материала полосами шириной 3 метра. По мере движения распределителя щебень поступает к отвалу, который распределяет его равномерно по всей ширине укладываемой полосы с обеспечением заданной толщины слоя. Начальное уплотнение щебня обеспечивается виброплитами. Для ограничения распределения материала и создания кромки покрытия служат ограждающие щиты и грунт обочин. После распределения щебня, при необходимости, исправляют края уложенного слоя, тщательно выравнивают граблями сопряжение распределенных полос. Проверяют поперечный профиль основания и ровность его поверхности. Как исключение (при отсутствии распределителя), распределение щебня можно производить автогрейдером, оборудованным автоматической системой задания вертикальных отметок. При этом сначала щебень разравнивают, а затем основание профилируют до заданных проектных значений. Вторая захватка На второй захватке выполняются работы по уплотнению нижнего слоя основания дороги. Подкатку основания осуществляют легкими гладковальцовыми катками ДУ-96 массой 7 т за 6 проходов по одному следу, начиная от обочины к оси дороги с перекрытием следа на 1/3 ширины вальца. Укатку щебня производят тяжелыми комбинированными виброкатками ДУ-58А за 15 проходов катка по одному следу (точное количество проходов по одному следу определяют пробной укаткой). Начинают укатку также от краев основания, смещаясь к оси дороги, перекрывая предыдущий след на 1/3 его ширины. После двух-трех проходов катка устраняют места просадок и образовавшихся дефектов. В начале укатки, когда создается необходимая жесткость щебеночного слоя за счет взаимозаклинивания щебня, скорость движения катка должна 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 144 быть 1,5-2 км/ч, в конце уплотнения она может быть повышена до максимальной скорости (6,5 км/ч), при которой повышается производительность и не происходит перегрузка мотора уплотняющей машины. В сухую жаркую погоду после двух-трех проходов тяжелого катка, для обеспечения лучшей уплотняемости щебня, основание поливают водой с помощью поливомоечной машины МД-433-03 из расчета 15-25 литров воды на 1 квадратный метр поверхности. Необходимо избежать переувлажнения щебня и грунта земляного полотна. В случае переувлажнения или продолжительных дождей укатку следует приостанавливать до оптимальной влажности. Признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности щебня, при которой должна образоваться волна перед катком массой 10-13 т и след после прохода этого катка, при этом щебенка, брошенная на поверхностьслоя, раздавливается (при недостаточном уплотнении она вдавливается катком в слой). На третьей захватке выполняют следующие технологические операции: - доставка щебня фракции 40-70 мм для устройства верхнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-551; - распределение щебня верхнего слоя самоходным распределителем. На четвертой захватке выполняются работы по уплотнению верхнего слоя щебеночного основания.Технология уплотнения верхнего слоя основания аналогична с второй захваткой.. На пятой захватке выполняют следующие технологические операции: - доставка щебня 5-20 мм для расклинцовки верхнего слоя основания; - распределение щебня по ширине основания автогрейдером ДЗ-122; - разметание расклинивающей фракции щеткой, смонтированной на поливомоечной машине МД-433-03; - уплотнение расклинивающей фракции щебня комбинированным вибрационным катком ДУ-58А. 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 155 2. РАСЧЕТ ОБЬЕМОВ РАБОТ 2.1. Основные земляные работы Основные земляные работы (захватка 1=200м). Нужно рассчитать объёмы работ в их технологической последовательности. Длинной участка равную 2.5 км. Объём снятие растительного слоя грунта шириной 0.1м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обе стороны от оси дороги определяется по формуле (2.1) (В1 + Врез × 2) × Нр.с (2.1) где В1 -ширина основания Врез -ширина резерва Нрс -толщина растительного слоя L-ширина захватки (20.6+17×2)×0.1×200=10929(м3) Определяем площадь насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах по формуле (2.2) 𝑆осн = В1 × 𝐿 (2.2) где- В1 -ширина основания(м); 𝐿-ширина захватки(м); 𝑆 = 20.6×200=4120(м2 ) Определяем объем разработки и перемещения грунта 2 группы бульдозером ДЗ-171 из боковых резервов в насыпь на растояния до 15м для отсыпки нижнего слоя насыпи по формуле (2.3) 𝑄г = В1 + В1 − 𝑉1 × 1.1 × 𝐿 2 (2.3) где В1 -ширина основания(м); В2 -ширина основания(м); 𝑉1 -толщина основания(м); 𝐿-ширина захватки(м); 𝑄г = 20.6 + 19.1 × 0.25 × 0.1 × 200 = 1091(м3 ) 2 Объем разравнивания нижнего слоя грунта в насыпи бульдозером ДЗ-171 определяем по формуле (2.4). 𝑄раз.гр = 𝑄г 3.33 (2.4) где 𝑄г -объем перемещенного грунта 1091 = 327(м3 ) 3.33 Процесс увлажнение грунта поливомоечной машиной МД-433-03 𝑄раз.гр = определяем по формуле (2.5) М=𝑄г + 𝜌 × 0.03 (2.5) где𝑄г -объем грунта; 𝛲-плотность грунта; М=1091 + 1.75 × 0.03 = 57(т) Объем разработки и перемещения грунта 2 группы бульдозером ДЗ-171 определяем по формуле (2.6). 𝑄г = В2 + В3 × 𝑉 × 1.1 × 200 2 (2.6) гдеВ2 -ширина основания; В3 -ширина основания; 𝑉-толщина основания; 19.1 + 17.6 × 0.25 × 1.1 × 200 = 1009(м3 ) 2 Разравнивание среднего слоя в насыпи бульдозером ДЗ-171 перемещении 𝑄г = грунта расстояние 5м определяем по формуле (2.7) 𝑄р = 𝑄г 3.33 (2.7) 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 176 где𝑄г -объем грунта 𝑄р = 1009 303м3 3.33 Увлажнение грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД-433-03 на дальность возки 2.5км определяем по формуле (2.8) М=𝑄г + 𝜌 × 0.03 (2.8) Где𝑄г -объем грунта 𝛲-плотность грунта М=1009 + 1.75 × 0.03 = 52т Разработать и переместить грунт 2 группы из боковых резервов для отсыпки верхнего слоя насыпи толщиной 0.25м бульдозером ДЗ-171 определяем по формуле (2.9) 𝑄г = В3 + В4 − 𝑉2 × 1.1 × 𝐿 2 (2.9) Где В3 -ширина основания В4 -ширина основания 𝑄г = 17.6 + 16.4 − 0.25 × 1.1 × 200 = 935м3 2 Увлажнения грунта водой до оптимальной влажности поливомоечной машиной МД-433-03при дальности возки 2.5км определим по формуле(2.10) М=𝑄раз + 𝜌 × 0.03 (2.10) 𝑄раз -разрабатываемой поверхности М=935 + 1.75 × 0.03 = 49т 2.2. Заключительные земляные работы Планировка поверхности земляного полотна и дна резервов автогрейдером ДЗ-122 определяем по формуле (2.11) 𝑆п.п = (В4 + В5 × 2) × 600 (2.11) В4 -ширина основания 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 19 17 В5 -ширина основания 𝑆п.п = (16.4 + 14 × 2) × 600 = 26640м2 Уплотнение насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах определяем по формуле (2.12) 𝑆уп = В4 × 600 (2.12) В4 -ширина насыпи 𝑆уп = 16.4 × 600 = 9840м2 Транспортировка щебня фр. 70-120мм автосамосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 2.5км определяем по формуле (2.13) 8.26 + 8.6 × 0.17 × 1.3 × 150 × 1.03 = 287м2 (2.13) 2 Укладка щебня фр. 70-120мм самоходным распределителем определим по формуле (2.14) 8.26 + 8.6 × 0.17 × 1.3 × 150 = 279м2 (2.14) 2 Увлажнение нижнего слоя щебеночного покрытия из расчета 15л на1м3 поливомоечной машиной МД-433-03 при дальности возки 2.5км определим по формуле (2.15) 0.015 × 8.26 × 150 = 18м2 (2.15) Подкатка нижнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцовым катком ДУ-96 определим по формуле (2.16) 8.26 × 150 = 1239м2 (2.16) Уплотнение нижнего слоя основания комбинированным вибрационным катком ДУ-58А определим по формуле (2.17) 8.26 × 150 = 1239м2 (2.17) Транспортировка щебня фр. 40-70мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 2.5км определим по формуле (2.18) (8 + 8.26) × 0.13 × 1.3 × 150 × 1.03 = 212м3 (2.18) 2 Увлажнение клинца поливомоечной машиной МД-433-03 определяем по формуле (2.19) 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 20 0.010 × 1239 = 12м3 (2.19) 2.3 Расчет производительности бульдозера. Производительность бульдозера при копании и перемещении грунта зависит от группы грунта, расстояния перемещения, уклонов местности, характера и способа производства работ. Псм . Т V К в Тц ,(м3/см) (2.20) где Т-продолжительность смены, с; V - объем грунта в призме волочения, м3 (4.11); Кв - коэффициент использования бульдозера по времени, 0,80,9; Тц - продолжительность цикла, с. Псм. 28800 5.4 0.8 1130.08 110.1 Объем грунта в призме волочения можно рассчитать по формуле. V=0,6 Н2в. (м3) (2.21) V=0,6 ·1.23·2·3.64=5.4 Продолжительность циклов равна. Тц ер vр еП e0 ntc t0 n I t n , vn v0 (2.22) где ер.- расстояние набора грунта, м 712; еП - расстояние перемещения грунта, м; ео - расстояние обратного хода, м. ео=ен+ер; 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 220 vр - скорость движения при наборе грунта, м/с; vП - скорость движения при перемещении грунта, м/c; vо - скорость движения при холостом ходе, м/с; n - количество переключений передач, принимается, исходя из технологии работ; tc - время, затрачиваемое на переключение передачи, 35 с; to - время, на подъем или опускание отвала, 23 с; nI- количество поворотов, приходящихся на один цикл принимается исходя из технологии работ; tп - время одного поворота, 815 с. Тц 12 50 62 2 * 4 4 *10 110.1 1.25 1.48 3.22 Состав отряда машин Для бульдозера ДЗ-35С 4.34×2.5=10маш-смен Для самоходного катка Ду-101 2.7×2.5=6 маш-смен Для поливомоечной машины МД-433-03 2.32×2.5=5 маш-смен Для автогрейдера ДЗ-122 0.9×2.5=2 маш-смен Для бульдозера ДЗ-171 1.32×2.5=3 маш-смен Для самоходного катка ДУ-101 0.74×2.5=1 маш-смен 230204.КР.1836.ПЗ. Изм. Лист № докум. Подпись Дата Лист 22 3.БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА К управлению дорожными машинами допускаются лица, достигшие 18 лет, имеющие удостоверение на право управления данной машиной и знающие требования безопасного ведения работ. При работе по возведению насыпей бульдозерами запрещается: - производить земляные работы до очистки участка от леса, пней, валунов и разбивки границ полосы отвода; - производить разработку грунта на расстоянии ближе 1 метра от расположения подземных коммуникаций; - производить без разрешения (ордера на разрытие) от организаций, эксплуатирующих эти коммуникации; - перемещать грунт на подъем или под уклон более 30 °; - поворачивать бульдозер с загруженным или заглубленным отвалом; - работать в глинистых грунтах в дождливую погоду; - находиться на раме рыхлителя в момент опускания зубьев в грунт и во время их подъема. Во избежание обрушения грунта (сползания насыпи) и опрокидывания бульдозера при сталкивании грунта под откос насыпи или засыпке траншей отвал бульдозера не выдвигается за край откоса, а при устройстве насыпи расстояние от края гусеницы или колеса бульдозера до бровки насыпи должно быть не менее одного метра. К использованию допускаются машины в работоспособном состоянии. Перечень неисправностей, при котором запрещается эксплуатация машин, определяется эксплуатационной документацией. Использовать машины можно только, если температура окружающего воздуха соответствует указанной в эксплуатационной документации на машину. До начала работы необходимо определить рабочую зону машины, границы опасной обслуживающими зоны, машину, средства и связи машиниста машинистами других с рабочими, машин. При использовании машин должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны с рабочего места машиниста. Рабочая зона машины в темное время суток должна быть освещена. При работе распределителя материалов запрещается затягивать болты на включенных вибраторах; удалять ограждения и настилы и работать без них, выполнять ремонт и регулировку электроаппаратуры при работающем генераторе; держать включенным вибратор, если вибробрус не лежит на основании. Подъем и опускание передней плиты бункера распределителя материалов следует производить только механизмом подъема, находиться при этом внутри бункера запрещается. Сборку, разборку и ремонт отдельных деталей установки можно производить после поднятия и установки их на опорные козлы. Подавать автомобиль-самосвал с каменными материалами задним ходом для загрузки бункера укладчика или распределителя мелкого щебня разрешается только после подачи сигнала машинистом укладчика или мастером. Во время работы укладчика или распределителя рабочим запрещается находиться в бункере машины или кузове автомобилясамосвала. Приложение 1 Таблица 1.1 Технологическая последовательность процессов № про цес сов № зах ват ок 1 1 2 I 2 3 4 5 6 Описание робочих процессов в порядке их технологической последовательности с рас четом объемов работ Потреб. в машиносменах Кол-во работ Ед-ца Произв. в на измер l = смену захватку 200 на1 км l = 200 на1км м м 3 4 Снятие растительного слоя грунта м3 толщиной 0,1 м бульдозером ДЗ-171 и перемещение его в обестороны от оси дороги за пределырезервов в количестве ( 21 ,6 + 18 × 2 )0 ,1·200 = 1152 м3 Уплотнение основания насыпи м2 самоходным катком ДУ- 101 на пневматических шинах за 4 прохода по одному следу II Разработка и перемещениегрунта II м3 группы бульдозером ДЗ-171 из бокових резервов в насыпь на расстояние до 15 м для отсыпки нижнего слоя насыпи на высоту 0 ,25 м в количестве (21,6 + 20 ,1 )/2 × 0 ,25·1,1·200 = 1146 м3 II Разравнивание нижнего слоя грунта в м3 насыпи бульдозером ДЗ-171 с перемещением 30 % грунта на расстояние до 5 м Увлажнение грунта водой до т оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433 -03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массыгрунта при его плотности 1,75 т /м3: 1146·1 ,75·0 ,03 III Уплотнение нижнегослоягрунта в м3 насыпи толщиной 0 ,25 м в плотном теле самоходны м катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу 5 6 115 5760 2 7 1206 8 1 ,0 9 4 ,8 4320 21600 8695 0 ,50 2 ,5 1146 5730 1080 1 ,0 5 ,3 344 1720 1510 0 ,2 1 ,1 60 300 68 ,0 0 ,9 4 ,4 1146 5730 1355 0 ,8 4 ,2 Продолжение таблицы 1.1. 1 7 8 9 10 11 12 13 14 15 2 3 4 5 6 IV Разравнивание среднего слоя грунта в м3 320 1600 насыпи бульдозером ДЗ -171 при перемещении 30 % грунта на расстояние до 5 м Увлажнение грунта водой до т 56 280 оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433 -03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массыгрунта при его плотности 1,75 т /м3: 1064·1,75·0 ,03 V Уплотнение второго слоя в насыпи 1064 5320 самоходным катком ДУ- 101 на пневматических шинах при 10 проходах по одному следу VI Разработка и перемещениегрунта II м3 792 3960 группы из бокових резервов для отсыпки верхнего слоя насыпи толщиной 0,2 м бульдозером ДЗ-171 в количестве ((18 ,6 + 17 ,4 )/2 ) × 0 ,2·1 ,1·200 = 792 м3 VI Разравнивание верхнего слоя грунта в м3 238 1190 насыпи бульдозером ДЗ- 171 с перемещением 30 % грунта на расстояние до 5 м Увлажнение грунта водой до т 42 210 оптимальной влажности поливомоечной машиной МД 433 -03 при дальности возки 3 км в количестве 3 % от массыгрунта при его плотности 1,75 т /м3: 792·1 ,75·0 ,03 VII Уплотнение верхнего слоя грунта в м3 792 3960 насыпи самоходным катком ДУ-101 на пневматических шинах при 10 проходах в среднем по одному следу Итого на сменную захватку l = 200 м Планировка поверхности земполотна м2 2880 48000 и дна резервов автогрейдером ДЗ-122 0 площадью (17 ,4 + 15 ,3·2 )·600 м2 приданием дну резерва уклона в сторону от оси дороги VIII Уплотнение верха насыпи м2 1044 17400 самоходным катком ДУ-101 на 0 пневматических шинах за 2 прохода по одному следу 17 ,4·600 = 10440 м2 Итого на сменную захватку l = 600 м 7 1510 8 0 ,2 9 1 ,1 68 ,0 0 ,8 4 ,1 1355 0 ,8 3 ,9 1080 0 ,7 3 ,7 1510 0 ,2 0 ,8 68 ,0 0 ,6 3 ,1 1355 0 ,6 2 ,9 47060 0 ,6 1 ,0 23500 0 ,44 0 ,74 Приложение 2 Таблица 2.1 Состав отряда Машины Бульдозер ДЗ-171 Самоходный каток ДУ-101 Поливомоечн ая машина МД 433 -03 Автогрейдер ДЗ-122 Бульдозер ДЗ-171 Самоходный каток ДУ-101 Потребность в машин о-сменах Профессия и Коэффицие Количеств Примечание на разряд рабочего нт загрузки о рабочих на 1000 захватку м I . Основные земляные работы (захватка 200 м ) Машинист VI 21 ,7 4 ,34 (5 ) 0 ,87 5 разряда Машинист VI 13,5 2 ,7 (3 ) 0 ,90 3 разряда Водитель IV 11 ,6 2,32 (3 ) 0 ,77 3 разряда II . Заключительные земляные работы (захватка 600 м) Машинист VI 1 ,4 0 ,9 (1 ) 0,9 1 разряда Машинист VI 2 ,2 1 ,32 (2 ) 0 ,67 1 разряда Машинист VI разряда ИТОГО: 0 ,74 0 ,44 (1 ) 14 0 ,44 1 14 Принимаетс я1 бульдозер ЗАКЛЮЧЕНИЕ Выполнив курсовую работу, я усвоил основные принципы организации производства работ по строительству земляного полотна и устройству дорожных одежд, с распределением отдельных видов работ по срокам, относительно определения состава бригады на выполнение этих работ. Технология строительства дорог – раздел науки о механических, химических, а также иных способах и процессах обработки материалов и изделий, в результате которых создаются отдельные элементы дороги и дорога в целом.[8] Эти процессы носят название технологических. В состав современной технологии включают технический контроль качества материалов и производственных процессов. Трудность дорожного строительства состоит в том, что в обычных атмосферных условиях при переменных во времени температуре и влажности необходимо обеспечить оптимальное формирование требуемых свойств дорожных сооружений и в первую очередь прочности. Качество автомобильной дороги охватывает как транспортно- эксплуатационные, так и технологические свойства, а также сроки службы и уровень стандартизации. Критерием оптимальности уровня качества автомобильной дороги является ее эффективность, т.е. отношение полезного эффекта от эксплуатации к суммарным затратам на строительство и эксплуатацию. Даже при заданных средних значениях прочности и других требуемых свойствах (ровности, шероховатости и т.д.) за счет изменения технологии можно существенно изменять суммарные затраты и таким образом оптимизировать технологию. В итоге оптимизации технологии дорожно-строительных работ должна осуществляться по автомобильной дороги. эксплуатационной надежности построенной Оценка состояния дорог и планирования работ по их строительству, ремонту и содержанию, включает: - организацию и технологию производства работ по обеспечению сохранности дорог и дорожных сооружений; - улучшение условий непрерывного, безопасного и удобного движения автомобилей с установленными скоростями нагрузками; - принципы приёмки и оценки качества работ; - вопросы технического учёта дорог и дорожных сооружений; - основные положения по охране природной среды, при строительстве, ремонте и содержании дорог. Цель данной работы достигнута путем организации производства по строительству и реконструкции определённого участка дороги, выполнены необходимые расчёты для соблюдения основных параметров и характеристик, определяющих транспортно–эксплуатационные показатели дороги к которым относятся: -геометрические параметры – ширина проезжей части и краевых уплотнённых полос, общая укреплённая ширина обочина. Нарушение должностными лицами, осуществляющими работы по строительству, содержанию и эксплуатации автодорог и сооружений на них, положений «Технических правил», влечёт за собой по действующему законодательству дисциплинарную, административную, а соответствующих случаях и уголовную ответственность. БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 1. Спельман Е.П. Техника безопасности при эксплуатации строительных машин и средств малой механизации. - М.: Стройиздат, 1986. - 271 с: ил. 2. СНиП 12-03-2001. Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования.- Стройиздат, 1985 3. ТОИ Р-218-05-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автогрейдера.- Академический проект, 1994 4. ТОИ Р-218-07-93. Типовая инструкция по охране труда для машиниста катка.- Вагриус, 2004 5. ТОИ Р-218-26-94. Типовая инструкция по охране труда для машиниста автополивомоечной машины.- Дрофа, 2007 6. СНиП III-4-80. Техника безопасности в строительстве.- Логос, 1998
