Договор

С.А. Плахотич
Договор транспортной экспедиции
(правовое регулирование)
Отличительной особенностью деятельности транспорта общего пользования является предоставление перевозчиками клиентуре не только перевозочных
услуг, но и осуществление перевозчиками также определенных транспортноэкспедиционных операций с грузами. Их перечень, размер предусматриваются
отраслевыми уставами и кодексами, условиями коносаментов и тарифами.
Выполнение ряда транспортно-экспедиционных услуг Уставами и кодексами возлагается на экспедиторские и агентские фирмы, тем самым, распространяя и на экспедицию принцип сервиса общего пользования. На железнодорожном транспорте возложение транспортно-экспедиционного обслуживания
грузооборота на перевозчика — железную дорогу или на грузоотправителя
(грузополучателя) определяется федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ
«Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее – Устав)
[1]. Общие положения о транспортно-экспедиционной деятельности регламентированы Гражданским кодексом Российской Федерации (далее – ГК) [2]. В настоящее время экспедиторскую деятельность на любых видах транспорта регулирует федеральный закон Российской Федерации от 30 июня 2003 года № 87ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» [3].
Рассмотрим
сначала
общие
правовые
аспекты
транспортноэкспедиционной деятельности.
Понятие договора экспедиции. При перевозке грузов возникает необходимость выполнения целого комплекса вспомогательных операций, связанных
с отправкой и получением грузов: в частности, их упаковка, маркировка, погрузка и выгрузка, доставка на железнодорожную станцию (в морской, речной
или воздушный порт) отправления или со станции (порта) назначения на склад
получателя и др. При эпизодических перевозках эти операции могут выполнить
сами грузоотправители и грузополучатели. В случаях, когда поток отправляемых или прибывающих в адрес того или иного лица грузов достигает значительных размеров, самостоятельное выполнение указанных операций становится обременительным и экономически неоправданным. С большей эффективностью это могут делать лица, специально подготовленные и уполномоченные на
такую деятельность. Они выступают в качестве посредников между перевозчиками и их клиентурой. Такая деятельность по обслуживанию клиентуры транспортных организаций называется экспедиционной (от лат. expeditio — отправление). Договор экспедиции относится к числу вспомогательных договоров,
связанных с оказанием транспортных услуг. Этим определяется сфера его применения и функции его субъектов (экспедитора и клиента). Он используется
там, где возникают отношения по грузовой перевозке. Смысл этого договора в
том, чтобы освободить отправителей и получателей от выполнения не свойст-
венных им операций по организации и сопровождению грузоперевозочного
процесса. Соответственно основная функция, возлагаемая на экспедитора, состоит в том, чтобы по поручению клиента отправлять или получать грузы, а
также оказывать иные сопутствующие этому услуги[4].
Договор транспортной экспедиции определяется как соглашение, в
силу которого одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за
счет другой стороны (клиента — грузоотправителя или грузополучателя)
выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза (ст. 801 ГК).
Договор экспедиции является взаимным и возмездным. Он может быть
либо консенсуалъным, когда экспедитор организует выполнение экспедиционных услуг, либо реальным, когда он выполняет их с вверенным ему грузом (в
частности, когда экспедитором выступает перевозчик). По своему содержанию
он сходен с рядом других договоров о представительстве. Экспедитор оказывает определенные услуги клиенту, в чем обнаруживается сходство с такими договорами, как поручение, комиссия, агентирование, возмездное оказание услуг.
Однако предметом последних является совершение любых сделок и действий, в
том числе вовсе не относящихся к транспортной деятельности. В отличие от
этого экспедиция предполагает оказание услуг, непосредственно связанных с
перевозкой груза. Поэтому экспедиция не может рассматриваться как разновидность одного из названных договоров или их конгломерат. Напротив, в п. 2
ст. 779 ГК прямо указывается, что правила главы о возмездном оказании услуг
не распространяются на экспедиционные услуги. В то же время не исключена
возможность субсидиарного применения норм о поручении, комиссии и агентировании к транспортной экспедиции. Ранее такая возможность была прямо
предусмотрена ст. 105 Основ гражданского законодательства 1991 г., которая
допускала использование норм о поручении, когда экспедитор действовал от
имени клиента и договора комиссии, когда он действовал от собственного имени. В настоящее время ст. 801 ГК косвенно подтверждает такую возможность
путем указания на право экспедитора заключать договор перевозки от имени
клиента или от собственного имени. Кроме того, любая из сторон договора экспедиции вправе отказаться от его исполнения, что также характерно для поручения, комиссии и агентирования, как личных сделок (ст. 806, 977, 1002, 1010
ГК). Таким образом, экспедицию следует рассматривать как особую разновидность сделки о представительстве.
Между договором перевозки и экспедиции также существует внутренняя
связь, обусловленная производностью транспортно-экспедиционных услуг от
перевозки. Зачастую обязанности экспедитора могут быть прямо возложены на
перевозчика (п. 2 ст. 801 ГК). В этом случае перевозчик не вправе заключать
договор перевозки от собственного имени, но может выступать в качестве коммерческого представителя иной стороны (п. 3 ст. 182 ГК). Кроме того, при использовании в качестве экспедитора самого перевозчика могут сложиться две
ситуации. В одной из них перевозчик выступает экспедитором по отношению к
2
другому лицу (например, другому перевозчику) и правила об экспедиции применяются без каких-либо изъятий. В другой — перевозчик становится экспедитором по отношению к собственной перевозке. В последнем случае экспедиция
накладывается на перевозку, имея одинаковый субъектный состав в двух обязательствах. Это сказывается на ответственности сторон, сроках давности и других условиях исполнения обоих договоров [5].
Гражданский кодекс Российской Федерации впервые выделил договор
транспортной экспедиции в отдельную главу, хотя и раньше самостоятельная
природа этого обязательства не подвергалась серьезным сомнениям. Нормы,
содержащиеся в главе 41 ГК, носят самый общий характер, поэтому в соответствии с п. 3 ст. 801 ГК должен быть принят специальный закон о транспортноэкспедиционной деятельности. Согласно статье 1 Закона «О транспортноэкспедиторской деятельности» (далее – Закон) определяется порядок осуществления транспортно-экспедиционной деятельности – порядок оказания услуг по
организации перевозок грузов любыми видами транспорта и оформлению перевозочных документов, документов для таможенных целей и других документов,
необходимых для осуществления перевозок грузов (далее – экспедиционные
услуги) [3]. Согласно п. 2 ст. 1 Закона его положения не распространяются на
транспортно-экспедиционную деятельность, осуществляемую в области почтовой связи. Статьей 2 Закона установлено, что Правила транспортноэкспедиционной деятельности утверждаются Правительством Российской Федерации. На сегодня пока таких правил на железнодорожном транспорте нет.
Более подробной регламентации подверглась экспедиционная деятельность автомобильного транспорта, наиболее часто выступающего экспедитором
ввиду своей специфики. В Уставе автомобильного транспорта РСФСР (утв. Советом Министров РСФСР от 08.01.1996 г. № 12) содержится особая глава об
экспедиции (раздел VIII), далее – УАТ). Кроме того, существуют специальные
документы ведомственного и межведомственного характера (правила транспортно-экспедиционного обслуживания). Они сохраняют силу в части, не противоречащей гл. 41 ГК.
К вопросам, не имеющим в настоящее время специального нормативного
разрешения, могут применяться общие положения обязательственного права, а
также упомянутые выше нормы глав 49, 51, 52 ГК и статьи Закона.
Теперь поподробнее рассмотрим основные элементы договора.
Субъектами договора экспедиции являются клиент — сторона, которой
оказываются услуги, и экспедитор — сторона, которая оказывает услуги клиенту. Клиентами по договору могут быть любые лица (прежде всего отправитель и получатель груза, а также его собственник), заинтересованные в получении экспедиционных услуг. Согласно ст. 2 Устава грузоотправителем считается как «физическое или юридическое лицо, которое выступает по договору
перевозки от своего имени», так и лицо, выступающее «от имени владельца
груза», то есть экспедитор, грузополучателем считается физическое или юридическое лицо, управомоченное на получение груза. Таким «управомоченным»
3
может быть экспедитор в соответствии с заключенным им с фактическим грузоотправителем и получателем договором транспортной экспедиции.
В качестве экспедитора может выступать только предприниматель (коммерческая организация или физическое лицо), получивший сертификацию, а в
отдельных случаях (например, если экспедитор выступает также в качестве перевозчика) лицензию на осуществление перевозочной деятельности. Порядок
лицензирования и выдачи лицензий на перевозку грузов, грузобагажа, пассажиров и багажа, на погрузочно-разгрузочную деятельность, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава на железнодорожном транспорте в настоящее время установлен постановлением Правительства РФ от 15 марта 2006 г. №
134 [6], а также постановлениями Правительства РФ от 10 июня 2002 г. № 402 в
отношении автомобильного транспорта, постановлением, от 13 августа 2006 г. №
490 в отношении морского и внутреннего водного транспорта, от 23 августа 1993 г.
№ 850 в отношении воздушного транспорта и принятыми во исполнение данных
постановлений приказами Министерства транспорта России. Транспортноэкспедиционное обслуживание на железнодорожном транспорте стандартизировано согласно акту «ГОСТ Р 51133-98».
Экспедитором может быть как специализированная организация (иное
лицо), так и обычный перевозчик (например, структурное подразделение
транспортного предприятия). Как и в договорах поручения, комиссии и агентирования, экспедитор вправе привлечь к исполнению своих обязанностей других
лиц, если иное не предусмотрено договором экспедиции. При этом экспедитор
не слагает с себя ответственности за исполнение договора третьим лицом, на
которое возложено исполнение (ст. 805, 403 ГК).
Предметом договора транспортной экспедиции являются услуги, связанные с перевозкой груза. Такие услуги могут быть весьма различными. Они делятся на основные (по организации перевозок, включая заключение договора
перевозки) и дополнительные, которые могут охватывать любые вопросы, касающиеся транспортировки груза. Договор может быть заключен на полное или
частичное транспортно-экспедиционное обслуживание. При полном обслуживании экспедитор принимает на себя выполнение всех операций, в том числе
доставку от склада отправителя на склад получателя («от склада до склада»).
При частичном обслуживании он выполняет все или часть операций, связанных
с отправлением или получением груза. И в том, и в другом случае к основным
услугам могут быть добавлены дополнительные.
Условия договора транспортной экспедиции, не предусмотренные Законом, другими федеральными законами или иными нормативными правовыми
актами Российской Федерации, принятыми в соответствии с Гражданским кодексом Российской Федерации, определяются сторонами договора транспортной экспедиции (экспедитором и клиентом) [7].
Форма договора транспортной экспедиции — простая письменная (ст.
802 ГК). Стандартный набор экспедиционных услуг может оказывается на основании договора присоединения (ст. 428 ГК). Клиент должен выдать экспеди4
тору доверенность, если она необходима для выполнения его обязанностей (в
частности, в том случае, когда экспедитор действует от имени клиента).
Срок, на который заключается договор экспедиции, определяется характером взаимоотношений сторон. Для выполнения разовых экспедиционных поручений, требующих однократного совершения каких-либо операций (например, отправки или получения партии груза), заключаются разовые договоры
экспедиции. Отношения сторон в этом случае могут оформляться путем подачи
клиентом заявки и принятия ее к исполнению экспедитором. При наличии постоянной потребности в транспортно-экспедиционном обслуживании заключаются длительные договоры.
Цену договора транспортной экспедиции составляет вознаграждение экспедитора. Оно определяется по соглашению сторон. В ряде случаев могут использоваться установленные экспедитором тарифы и таксы, т. е. система ставок
за выполнение тех или иных операций. Вознаграждение, уплачиваемое экспедитору, следует отличать от компенсации расходов, понесенных последним при
осуществлении своей деятельности (по внесению провозной платы, платы за
разгрузку и выгрузку груза, по уплате пошлин за хранение груза и пр.).
Содержание договора экспедиции образуют права и обязанности его сторон. Содержание и объем прав и обязанностей экспедитора зависят от потребностей клиента. Как отмечалось, можно выделить выполняемые им основные обязанности (операции, услуги), имеющие общее значение, и дополнительные обязанности, обусловленные индивидуальными особенностями конкретного договора. Содержание основных прав и обязанностей предопределено самой сущностью договора. Они включают в себя следующие операции:
а) организация перевозки груза определенным видом транспорта и по
маршруту, выбранному клиентом или экспедитором;
б) заключение договора перевозки груза от своего имени или от имени
клиента;
в) обеспечение отправки груза и его получения в согласованном месте;
г) осуществление иных операций, непосредственно связанных с перевозкой (п. 1 ст. 801 ГК).
При этом экспедитор может выполнять не только собственно экспедиционные функции, но и обязанности перевозчика. В последнем случае на его отношения с клиентом распространяются правила перевозок грузов (пассажиров,
багажа, грузобагажа), включая размер ответственности, сокращенный срок исковой давности и др.
Кроме этого, в силу статьи 3 Закона экспедитор вправе отступать от указаний клиента, если только это необходимо в интересах клиента и экспедитор
по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить
клиента в порядке, определенном договором, о его согласии на такое отступление или получить в течение суток ответ на свой запрос.
В случае если указания клиента неточны или неполны либо не соответствуют договору транспортной экспедиции и экспедитор по не зависящим от него
5
обстоятельствам не имел возможности уточнить указания клиента, экспедитор
оказывает экспедиционные услуги исходя из интересов клиента.
В случае если договором транспортной экспедиции не предусмотрено
иное, экспедитор вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки груза, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов клиента. При этом экспедитор обязан незамедлительно уведомлять клиента в порядке, определенном договором, о произведенных в соответствии с настоящим пунктом изменениях.
Экспедитор, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах клиента расходов или
до предоставления клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им расходов. В этом случае клиент также оплачивает расходы, связанные с удержанием
имущества.
В числе дополнительных обязанностей экспедитора могут быть упомянуты:
а) получение требующихся для экспорта и импорта документов (сертификатов, санитарных свидетельств и иных разрешений и др.);
б) выполнение таможенных и иных формальностей (оформление грузовых таможенных деклараций и пр.);
в) проверка количества и состояния груза;
г) погрузка и выгрузка груза силами экспедитора;
д) сопровождение груза в пути;
е) уплата пошлин, сборов и иных расходов, возлагаемых на клиента;
ж) хранение груза в пункте назначения;
з) выполнение иных операций и услуг, предусмотренных договором.
Перечень дополнительных операций, которые могут осуществляться экспедитором, не является исчерпывающим. Причем к числу подобных услуг могут относиться и действия, формально не связанные с перевозкой, но относящиеся к ней в контексте особых договоренностей между клиентом и экспедитором (например, подготовка контракта с перевозчиком и т. п.).
За возникшую порчу груза вследствие его удержания экспедитором ответственность несет клиент.
Экспедитор вправе не приступать к исполнению обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, до представления клиентом
необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях
его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором
обязанностей. В случае представления неполной информации экспедитор обязан запросить у клиента необходимые дополнительные данные в порядке, предусмотренном договором транспортной экспедиции.
Экспедитор вправе проверять достоверность представленных клиентом
необходимых документов, а также информации о свойствах груза, об условиях
6
его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения экспедитором
обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции.
В конкретных договорах экспедиции круг основных и дополнительных
обязанностей экспедитора может быть различным.
Типичными, однако, являются следующие операции:
а) представление перевозчику заявок клиента;
б) проверка правильности заполнения клиентом транспортных документов, получение разрешения на завоз груза к отправлению;
в) приемка груза на складе клиента, доставка и сдача его транспортным
организациям; г) оплата за клиента провозных платежей;
д) заключение договоров перевозки;
е) уведомление клиента о прибытии груза;
ж) раскредитование перевозочных документов на прибывший груз;
з) приемка груза на станциях (пристанях, портах) и их доставка клиенту;
и) участие в составлении коммерческих актов при несохранности груза.
Кроме того, при транспортной экспедиции внешнеторговых грузов экспедитор обычно принимает на себя обязанности по оформлению договоров страхования груза, оплачивает таможенные и иные пошлины и сборы, оформляет
грузовую таможенную декларацию, осуществляет хранение груза и др. Транспортно-экспедиционное обслуживание также широко применяется при организации централизованного завоза и вывоза грузов с железнодорожных станций,
морских, речных и авиапортов при наличии соответствующих договоров (ст.
799 ГК).
Права и обязанности клиента могут быть также разбиты на основные и
дополнительные.
Клиент имеет основные права:
а) выбирать маршрут следования груза и вид транспорта;
б) требовать у экспедитора, если это предусмотрено договором транспортной экспедиции, предоставления информации о процессе перевозки груза;
д) давать указания экспедитору в соответствии с договором транспортной
экспедиции.
К основным обязанностям клиента относятся:
а) передача грузов для осуществления экспедирования;
б) получение грузов у экспедитора;
в) уплата предусмотренного договором вознаграждения;
г) возмещение понесенных экспедитором при исполнении договора расходов.
Особо выделяется так называемая информационная обязанность клиента (ст. 804 ГК). Клиент должен представить экспедитору документы и иную
информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки, а также иную информацию, необходимую для исполнения экспедитором
Ответственность сторон по договору транспортной экспедиции.
В соответствии со статьей 6 Закона при оказании экспедиционных услуг,
7
связанных с перевозками грузов в международном сообщении, и использовании
при этом соответствующих экспедиторских документов предел ответственности экспедитора за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей,
предусмотренных договором транспортной экспедиции, не может превышать
666,67 расчетной единицы за место или иную единицу отгрузки, за исключением ответственности экспедитора, предусмотренной пунктом 2 статьи 9 Закона.
Для целей Закона при оказании экспедиционных услуг, связанных с перевозками грузов в международном сообщении, под расчетной единицей понимается единица специального права заимствования, определенная Международным валютным фондом. Стоимость рубля в единицах специального права заимствования исчисляется в соответствии с методом определения стоимости, применяемым Международным валютным фондом на соответствующую дату для
своих операций и сделок. В соответствии со стоимостью рубля в единицах специального права заимствования перевод в рубли осуществляется на дату принятия судебного решения или на дату, установленную соглашением сторон.
Правила ограничения ответственности, предусмотренной пунктом 3 настоящей статьи и пунктом 2 статьи 7 Закона, не применяются, если экспедитор
не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) принятого для экспедирования груза возникли не вследствие его собственного действия или собственного бездействия, совершенных умышленно или по грубой неосторожности.
В случае одностороннего отказа от исполнения договора транспортной
экспедиции клиент или экспедитор возмещает другой стороне убытки, вызванные расторжением договора, и уплачивает штраф в размере десяти процентов
суммы понесенных экспедитором или клиентом затрат.
Статьей 7 Закона установлены основания и размер ответственности экспедитора перед клиентом за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза,
а статьей 9 – за нарушение срока исполнения обязательств.
Согласно статье 8, в случае если во время выдачи груза получатель, указанный в договоре транспортной экспедиции, или уполномоченное им лицо не
уведомили экспедитора в письменной форме об утрате, о недостаче или повреждении (порче) груза и не указали общий характер недостачи или повреждения
(порчи) груза, считается, если не доказано иное, что они получили груз неповрежденным.
В случае если утрата, недостача или повреждение (порча) груза не могли
быть установлены при приеме груза обычным способом, такое уведомление
экспедитору может быть сделано не позднее чем в течение тридцати календарных дней со дня приема груза. Датой уведомления считается дата получения
экспедитором такого уведомления.
В силу статьи 10 Закона клиент несет ответственность за убытки, причиненные экспедитору в связи с неисполнением обязанности по предоставлению
информации, указанной в Законе. В случае если будет доказана необоснованность отказа клиента от оплаты расходов, понесенных экспедитором в целях
8
исполнения обязанностей, предусмотренных договором транспортной экспедиции, клиент уплачивает экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере десяти процентов суммы этих расходов.
Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения экспедитору и возмещение понесенных им в интересах клиента расходов в
виде уплаты неустойки в размере одной десятой процента вознаграждения экспедитору и понесенных им в интересах клиента расходов за каждый день просрочки, но не более чем в размере причитающегося экспедитору вознаграждения и понесенных им в интересах клиента расходов.
В договоре транспортной экспедиции может быть предусмотрен более
высокий размер ответственности экспедитора по сравнению с установленным
Законом или международным договором Российской Федерации размером ответственности.
Соглашение об устранении имущественной ответственности экспедитора
или уменьшении ее размеров, установленных Законом, ничтожно (ст. 11 Закона).
Разрешение споров по договору транспортной экспедиции.
До предъявления экспедитору иска, вытекающего из договора транспортной экспедиции, обязательно предъявление экспедитору претензии, за исключением предъявления иска при оказании экспедиционных услуг для личных,
семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением клиентом
предпринимательской деятельности (ст. 12 Закона). Подобный порядок обязательного предъявления до иска в суд претензии установлен и для разрешения
споров по договору перевозки груза ст. 120 Устава на железнодорожном транспорте [1], ст. 165 УАТ на автомобильном транспорте, ст. 403 КТМ [8] на морском транспорте, ст. 161 КВВТ [9]. В таких случаях исковые сроки, тесно связанные с обязанностью предъявления до суда претензии, называются пресекательными. Т.е. при просрочке предъявления претензии к экспедитору суд может не принять к рассмотрению иск, если только сам экспедитор не согласится
на судебное разбирательство.
Право на предъявление экспедитору претензии и иска имеет клиент или
уполномоченное им на предъявление претензии и иска лицо, получатель груза,
указанный в договоре транспортной экспедиции, а также страховщик, приобретший право суброгации.
Претензия предъявляется в письменной форме. К претензии об утрате, о
недостаче или повреждении (порче) груза должны быть приложены документы,
подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, подтверждающие количество и стоимость отправленного груза, в подлиннике или засвидетельствованные в установленном порядке их копии.
Претензии к экспедитору могут быть предъявлены в течение шести месяцев со дня возникновения права на предъявление претензии. Указанный срок
исчисляется в отношении:
- возмещения убытков за утрату, недостачу или повреждение (порчу) гру9
за со дня, следующего за днем, когда груз должен быть выдан;
- возмещения убытков, причиненных клиенту нарушением срока выполнения обязательств по договору транспортной экспедиции, со дня, следующего
за последним днем действия договора, если иное не определено сторонами;
- нарушения иных обязательств, вытекающих из договора транспортной
экспедиции, со дня, когда лица, указанные в пункте 2 статьи 12 Закона, узнали
или должны были узнать о таких нарушениях.
Экспедитор обязан рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении претензии в течение тридцати дней со дня ее получения.
При частичном удовлетворении или отклонении экспедитором претензии
к нему в уведомлении заявителю должны быть указаны основания принятого
решения. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.
Экспедитор вправе принять для рассмотрения претензию по истечении
установленного настоящей статьей срока, если причина пропуска срока предъявления претензии будет признана им уважительной.
Согласно ст. 13 Закона для требований, вытекающих из договора транспортной экспедиции, предъявляемых в суд (иски), срок исковой давности составляет один год, указанный срок исчисляется со дня возникновения права на
предъявление иска.
Контрольные вопросы
1.
2.
3.
4.
5.
Понятие грузоотправителя.
Понятие грузополучателя.
Понятие экспедитора.
Услуги экспедиторской транспортной деятельности.
Права и обязанности грузовладельца по договору транспортной экспедиции.
6. Права и обязанности экспедитора по договору транспортной экспедиции.
7. Ответственность экспедитора по договору транспортной экспедиции.
8. Порядок разрешения споров по договору транспортной экспедиции.
Литература
1. Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации: Федеральным законом от 10.01.2003 г. № 18-ФЗ // Собрание законодательства Российской Федерации. – 2003. – № 2 – ст. 170.
2. Гражданский кодекс Российской Федерации от 30.11.94г. № 51-ФЗ //
Собрание законодательства Российской Федерации. – 1994, № 32. – Ст.
3301 (необходимо по сост. на 01.01.2007г.).
10
3. О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон Российской Федерации от 30 июня 2003 года № 87-ФЗ // «Российская газета» – 2003 г. – 3 июля – № 128 (3242).
4. Гражданское право: Учебник. Часть II // Под ред. А.П. Сергеева, Ю.К.
Толстого. – М.: «ПРОСПЕКТ», 1998. – С. 412-419.
5. Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации, части
второй (постатейный) / Под ред. О. Н. Садикова. М., 1996. С. 373.
6. О лицензировании отдельных видов деятельности на железнодорожном
транспорте: Постановление Правительства Российской Федерации от
15 марта 2006 г. № 134 // «Российская газета» – 2006 г. – 22 марта. – №
57 (4023).
7. О федеральном законе «О транспортно-экспедиционной деятельности»:
Информационное письмо от 05.08.2003 г. № С5-7/УЗ-886 // «Вестник
Высшего Арбитражного Суда» – 2004. – № 10.
8. Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации от 30.04.1999 г.
№ 81-ФЗ // «Российская газета» – 1999 – 1-5 мая.
9. Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации от
07.03.2001 г. № 24-ФЗ // Собрании законодательства Российской Федерации – 2001 – № 11 – ст. 1001.
11