Местная инструкция о порядке приёма практических навыков на машинистов б/к, 3, 2 и 1 классов квалификации. С целью рационального использования времени сдачи экзамена кандидаты на повышение класса квалификации обязаны быть подготовлены теоретически и практически в объёме местной инструкции. Требования к сдаче экзамена на без класса квалификации: 1) Торможение на станции (пневматическим или электродинамическим тормозом). 2) Контроль скорости по показаниям АЛС на пульте. 3) Движение "по удалению" (остановки под запрещающие). 4) Выполнение перезапуска аппаратуры АЛС-АРС. 5) Самооборот. 6) Подготовка маршрута следования, построение маршрута. Требования к сдаче экзамена на 3 класс квалификации: (Допускается приём экзамена на линиях, где основными средствами сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, так и АЛС-АРС) 1) Хорошее знание постоянных сигналов. 2) При переговорах с ДЦХ придерживаться регламента. 3) Сокращённая приёмка подвижного состава. 4) Выезд из депо и работа на линии. 5) Соблюдение скоростных режимов. 6) Знание порядка проследования светофоров с запрещающим показанием, а также что даёт право на их проследование. 7) Выход из случаев неисправностей дверного оборудования. 8) Выход из случаев неисправностей АЛС-АРС и режимов дальнейшего следования на линиях с различными средствами сигнализации. 9) Порядок перехода на резервное управление. 10) Умение пользоваться пневматическим тормозом. Требования к сдаче экзамена на 2 класс квалификации: (Приёмка экзамена производится на линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС) 1) Хорошее знание ИСИ, ПТЭ, ИДП. 2) Полная приёмка состава на линии. 3) Соблюдение регламента переговоров с ДЦХ 4) Проверка наката/свободности хода при отправлении с начальной станции. 5) Проверка пневматических тормозов на эффективность в движении с последующей проверкой наката/свободности хода. 6) Соблюдение скоростных режимов. 7) Знание порядка проследования светофоров с запрещающим показанием, а также что даёт право на их проследование. 8) Порядок перехода на резервное управление как с включённой, так и отключённой системой АЛС-АРС и порядок дальнейшего следования. 9) Выход из случаев неисправности дверного оборудования. 10) Приведение кабины управления в нерабочее положение. 11) Выход из случаев неисправности АЛС-АРС. 12) Выход из случаев потери управления поездом. 13) Порядок следования резервом. 14) Выход из случаев неисправности – несбор схемы на 1 вагоне Требования к сдаче экзамена на 1 класс квалификации: (Допускается приём экзамена линиях, где основными средствами сигнализации является автоблокировка с автостопами и защитными участками, так и АЛС-АРС) 1) Хорошее знание ИСИ, ПТЭ, ИДП. 2) Маневровые передвижения на парковых путях. 3) Полная приёмка состава в депо 4) Выезд из депо и работа на линии 5) Соблюдение регламента переговоров с ДЦХ 6) Проверка наката/свободности хода при отправлении с начальной станции. 7) Проверка пневматических тормозов на эффективность в движении с последующей проверкой наката/свободности хода. 8) Выход из случаев неисправности: самоход всего состава. 9) Соблюдение скоростных режимов. 10) Знание порядка проследования светофоров с запрещающим показанием, а также что даёт право на их проследование. 11) Порядок перехода на резервное управление как с включённой, так и отключённой системой АЛС-АРС и порядок дальнейшего следования. 12) Выход из случаев неисправности дверного оборудования. 13) Приведение кабины управления в нерабочее положение. 14) Выход из случаев неисправности АЛС-АРС. 15) Выход из случаев потери управления поездом. 16) Порядок следования резервом. 17) Выход из случаев неисправности: несбор схемы на 1 вагоне. 18) Выход из случаев: утечка из тормозной магистрали. 19) Выход из случаев неисправности: снятие высокого напряжения. 20) Возврат состава на станцию в неправильном направлении. 21) Порядок действий при обнаружении людей на путях в период движения поездов. 22) Порядок следования при наличии переносных сигналов ограждения уменьшения скорости. 23) Производство сцепа вспомогательного поезда с неисправным.
