Для служебного пользования Экз. № __ ГЛАВНОЕ АВТОБРОНЕТАНКОВОЕ УПРАВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ НАСТАВЛЕНИЕ ПО АВТОМОБИЛЬНОЙ СЛУЖБЕ (соединение, воинская часть) Утверждено и введено в действие приказом заместителя Министра обороны Российской Федерации 2014 года № 585дсп МОСКВА 2 Глава I. Общие положения 1. Наставление по автомобильной службе (соединение, воинская часть) (далее – Наставление) предназначено для должностных лиц, организующих и осуществляющих автотехническое обеспечение (АТО) войск (сил) в мирное время. Настоящим Наставлением руководствуются все должностные лица соединений (воинских частей) Вооруженных Сил Российской Федерации, имеющие на вооружении (оснащении) автомобильной технике (АТ). 2. Автомобильная служба соединения (воинской части) – техническая служба, предназначенная для организации и руководства АТО в мирное и военное время. 3. Автотехническое обеспечение – комплекс мероприятий по разработке, заказу, истребованию и приему от промышленноэкономического комплекса страны, накоплению, хранению (содержанию) и эшелонированию запасов АТ и АИ по закрепленной номенклатуре; обеспечению ими войск (сил); эксплуатации и восстановлению АТ; поддержанию в исправном состоянии и развитию инфраструктуры системы АТО. Кроме того, осуществляются мероприятия по защите, охране, обороне и маскировке сил и средств АТО, организации управления АТО, технической и специальной подготовке должностных лиц органов военного управления и личного состава. АТО организуется и осуществляется в общей системе технического обеспечения, во взаимодействии с другими видами технического, боевого и тылового обеспечения. Цель АТО заключается в поддержании боевой готовности и боеспособности соединения (воинской части) по наличию исправных (работоспособных)** образцов АТ, эффективному Далее в тексте настоящего Наставления, если не оговорено особо, для краткости будут именоваться: Вооруженные Силы Российской Федерации – Вооруженными Силами; Министерство обороны Российской Федерации – Министерством обороны; центральные органы военного управления – ЦОВУ; соединения и воинские части постоянной готовности, военные образовательные организации высшего профессионального образования, учебные центры, базы ремонта и хранения, базы снабжения и хранения, арсеналы, имеющие по штату (на балансе) образцы автомобильной техники – воинскими частями; вооружение и военная техника – ВВТ; автомобильная техника – АТ, автотехническое обеспечение – АТО, военно-техническое имущество – ВТИ; автомобильное имущество – АИ, запасные части, инструмент и принадлежности – ЗИП. ** Исправность машины – состояние, при котором она соответствует всем требованиям эксплуатационной документации. Работоспособность машины – состояние, при котором она пригодна к использованию по назначению (боевому применению), значения всех параметров, характеризующих способность выполнять задачи по назначению, соответствуют требованиям эксплуатационной документации (ГОСТ 27002-89). 3 применению (использованию по назначению) органов военного управления, сил и средств АТО, в создании условий для выполнения соединением (воинской частью) задач по предназначению. 4. К автомобильной технике относятся принятые на вооружение (снабжение) Вооруженных Сил: автомобили, многоосные тяжелые колесные тягачи, гусеничные тягачи, транспортеры-тягачи и транспортеры, тракторы для буксировки техники и вспомогательных работ, прицепы и полуприцепы, подвижные средства технического обслуживания (ТО), ремонта и эвакуации АТ, автомобильные кузова-фургоны, кузова-контейнеры многоцелевого назначения, автомобильные шасси (специальные колесные и гусеничные шасси, шасси автомобилей, гусеничных тягачей, транспортеров-тягачей и тягачей, тракторов, прицепов и полуприцепов), автомобильные базовые шасси вооружения и техники видов Вооруженных Сил, родов войск и служб, армейские снегоходы и армейские мотовездеходы. АТ подразделяется на АТ общевойскового назначения и автомобильные базовые шасси вооружения и военной техники. АТ общевойскового назначения – автомобильная техника, поставляемая в войска (силы) автомобильной службой, используемая в воинских частях и не имеющая каких-либо конструктивных отличий, обусловленных спецификой ее использования видами, родами войск и службами. Автомобильные базовые шасси – автомобильные шасси, используемые для монтажа на них ВВТ видов, родов войск и служб. 5. К автомобильному имуществу (АИ) относятся: применяемые при эксплуатации и ремонте АТ агрегаты, запасные части, резинотехнические изделия, электрооборудование, материалы, краски, стартерные аккумуляторные батареи, автомобильные шины, приспособления, инструмент, принадлежности, парковое оборудование (по автомобильной службе), производственное и технологическое оборудование; учебно-тренировочные средства; двигатели, агрегаты и сборочные единицы автомобильного и тракторного типа, входящие в состав комплексов ВВТ; приборы ночного видения. 6. Обеспечение войск АТ осуществляется за счет поступлений образцов АТ с предприятий промышленности, баз, складов 4 военного округа, ремонтных предприятий, ремонтновосстановительных органов (РВО), а также передачи из других объединений, соединений (воинских частей). Под обеспеченностью соединения (воинской части) АТ понимается отношение, имеющейся в наличии АТ к их количеству согласно штатно-табельной потребности. 7. Снабжение войск АИ осуществляется за счет запасов, содержащихся на базах, складах и в РВО. Дополнительными источниками обеспечения АИ являются: годные к использованию агрегаты, узлы, детали вышедших из строя и непригодных для дальнейшего использования машин*; агрегаты, узлы, детали машин, отремонтированные (изготовленные) в РВО; местные ресурсы и трофейное имущество. * Здесь и далее под машинами, если не оговорено особо, следует понимать изделия автомобильной техники. 5 Глава II. Обязанности должностных лиц соединения (воинской части) по организации автотехнического обеспечения 8. Должностные лица соединения (воинской части), имеющие на обеспечении подчиненных воинских частей, (подразделений) АТ, руководствуются и выполняют свои обязанности по организации АТО в объеме требований предусмотренных Уставом внутренней службы Вооруженных Сил* (далее – Устав внутренней службы), Руководством по войсковому (корабельному) хозяйству в Вооруженных Силах** и другими нормативными правовыми актами Министерства обороны. 9. Ответственность за техническое (автотехническое) обеспечение подчиненных воинских частей (подразделений) при выполнении ими поставленных задач, возлагается на командира соединения (воинской части). Командир соединения (воинской части) руководит АТО лично, через штаб, заместителей по вооружению и тылу, начальников родов войск и служб и начальника автомобильной службы. При организации АТО командир соединения (воинской части) обязан: знать действительное состояние, постоянно иметь точные сведения о наличии и состоянии АТ и АИ в подчиненном соединении (воинской части); добиваться полной обеспеченности соединения (воинской части) АТ и АИ; организовывать прием и ввод в эксплуатацию (в строй) поступающих на обеспечение соединения (воинской части) АТ; лично проверять готовность личного состава к ее приему и эксплуатации; принимать меры по накоплению в требуемом объеме установленных запасов АИ; организовывать сохранность и содержание в исправном состоянии, правильное использование АТ и АИ, периодически проверять их наличие; проводить не реже 2 раз в год смотр АТ с привлечением 100% Утвержден указом Президента Российской Федерации 2007 года № 1495 Приказ Министра обороны Российской Федерации 2014 года № 333 «Об утверждении руководства по войсковому (корабельному) хозяйству в Вооруженных Силах Российской Федерации». * ** 6 списочного состава АТ, результаты смотра объявлять приказом по соединению (воинской части); организовывать правильную эксплуатацию и ремонт АТ; принимать меры по предупреждению происшествий с АТ, а в случае их совершения немедленно докладывать старшему командиру (начальнику), уведомлять военного прокурора гарнизона, назначать разбирательство; лично участвовать в расследовании катастроф и других происшествий с АТ, связанных с гибелью людей; осуществлять контроль за выполнением требований безопасности при проведении занятий, стрельб, учений, ТО и ремонте АТ; принимать меры по укомплектованию ремонтных (ремонтновосстановительных) подразделений личным составом, их подготовке к использованию по предназначению; организовывать мероприятия по поддержанию в рабочем состоянии стационарных и подвижных средств ТО и ремонта; не реже 1 раза в месяц подводить итоги эксплуатации и ремонта ВВТ (в части АТ), с анализом расхода ресурсов и затрат на ТО и ремонт, по результатам анализа издавать итоговые приказы. 10. Начальник штаба соединения (воинской части) является первым заместителем командира соединения (воинской части), имеет право отдавать указания по АТО от его имени. При организации АТО штаб соединения (воинской части) согласовывает работу всех должностных лиц соединения (воинской части, батальона, дивизиона) и органов управления взаимодействующих соединений (воинских частей, батальонов, дивизионов). На штаб соединения (воинской части) возлагается постоянный сбор данных об обеспеченности войск АТ и АИ, о состоянии и возможностях сил и средств АТО, количестве поврежденных (неисправных) образцов АТ и других данных. Начальник штаба соединения (воинской части) отвечает: за обеспечение АТ непосредственно подчиненных ему воинских частей (батальонов (дивизионов), рот (батарей), отдельных взводов); за состояние учета АТ соединения (воинской части); за организацию контроля выполнения мероприятий АТО, включенных в план подготовки соединения (воинской части) 7 (сводное расписание). Он обязан: постоянно знать наличие и состояние АТ и АИ соединения (воинской части), а также повседневно руководить ведением их учета; организовывать и не реже 2 раз в год проводить проверку наличия и состояния АТ и АИ, порядка их хранения в непосредственно подчиненных ему подразделениях; совместно с заместителем командира соединения (воинской части) по вооружению и тылу, начальниками родов войск и служб соединения (воинской части) планировать мероприятия по АТО на год, учебный период, месяц, неделю (постановку АТ на хранение, перевод на режим сезонной эксплуатации, АТО тактических и командно-штабных учений, смотры ВВТ, итоговые проверки и другие мероприятия); не реже 1 раза в месяц лично проверять организацию внутренней службы в парке ВВТ соединения (воинской части), охрану парка ВВТ караулом; проводить инструктаж командиров (батальонов (дивизионов), рот (батарей), отдельных взводов), личного состава экипажей (водителей, механиков-водителей), старших машин перед массовым выходом АТ из парка ВВТ (при одновременном выходе из парка на занятия, учения, сборы более одного штатного подразделения соединения (воинской части)); принимать меры по поддержанию пункта управления командира соединения (воинской части) в парке ВВТ в готовности к управлению подразделениями и службами при подготовке АТ к сезонному режиму эксплуатации, постановке АТ на хранение, проведении смотров ВВТ и других мероприятий, а также при отмобилизовании соединения (воинской части). 11. Заместитель командира соединения (воинской части) по вооружению является основным организатором и непосредственным руководителем технического обеспечения. Несет полную ответственность за организацию и проведение мероприятий технического обеспечения, а также выполнения задач по АТО, непосредственно подчиненной ему автомобильной службы. Его распоряжения (указания) по вопросам технического обеспечения обязательны для всех начальников родов войск и служб соединения (воинской части). 8 Он отвечает: за техническое обеспечение соединения (воинской части); за техническое состояние, правильную эксплуатацию и восстановление ВВТ; за состояние складов, парка и организацию внутренней службы в нем; за техническую (специальную) подготовку личного состава соединения (воинской части); за боевую и мобилизационную готовность непосредственно подчиненных подразделений и служб, боевую подготовку, воспитание, воинскую дисциплину и морально-психологическое состояние их личного состава. Он обязан: планировать и организовывать контроль технического состояния, ТО и ремонт ВВТ; организовывать мобилизационную, боевую и специальную подготовку ремонтных (ремонтно-восстановительных), эвакуационных органов соединения (воинской части); руководить технической подготовкой личного состава соединения (воинской части), проводить занятия с офицерами по технической и специальной подготовке, а также мероприятия по подготовке классных специалистов технических специальностей; организовывать эксплуатацию и восстановление, обеспечивая постоянную их исправность; систематически проверять знание личным составом правил эксплуатации, ремонта и эвакуации ВВТ; следить за правильностью применения и экономным расходованием горючего, смазочных материалов (ГСМ) и специальных жидкостей в соединении (воинской части); проверять не реже 2 раз в год техническое состояние ВВТ, результаты проверок отражать в актах и приказах командира соединения (воинской части); организовывать и контролировать несение внутренней службы в парке; инструктировать перед заступлением в наряд дежурного по парку; разрабатывать и проводить мероприятия по предупреждению происшествий с ВВТ, анализировать их причины; проводить мероприятия по обеспечению требований 9 безопасности при подготовке и эксплуатации ВВТ; организовывать взаимодействие начальников родов войск и служб при планировании и проведении ТО и ремонта ВВТ; контролировать выполнение мероприятий по ТО и ремонту ВВТ; руководить деятельностью подчиненных ремонтных (ремонтно-восстановительных), эвакуационных органов соединения (воинской части); организовывать планирование эксплуатации и ремонта ВВТ; организовывать метрологическое обеспечение и периодическую поверку средств измерений на ВВТ; организовывать своевременное планирование и проведение технических освидетельствований объектов государственного технического надзора, а также принимать оперативные меры по выполнению предписаний, выданных должностными лицами государственного технического надзора Вооруженных Сил по результатам обследований или технических освидетельствований объектов государственного технического надзора; руководить проведением технической разведки и эвакуации ВВТ; не реже 1 раза в месяц проводить анализ выполнения планов ТО и ремонта ВВТ соединения (воинской части), готовить проект приказа. 12. Заместитель командира соединения (воинской части) по тылу отвечает: за своевременный подвоз материальных средств (в том числе и АИ) воинским частям (подразделениям) на основании заявок начальников родов войск и служб соединения (воинской части) на подвоз материальных средств. за противопожарное состояние складов и парка; определяет порядок использования путей подвоза и эвакуации. Он обязан: организовывать ежегодное проведение инвентаризации всего имущества и ВВТ по родам войск и службам соединения (воинской части); осуществлять контроль качества, правильного применения и экономного расходования ГСМ и специальных жидкостей, выполнения требований безопасности при обращении с ними, 10 ежемесячно докладывать командиру соединения (воинской части) результаты использования лимитов их расхода; обеспечивать правильную эксплуатацию и своевременное восстановление ВВТ; организовывать противопожарную защиту соединения (воинской части), обеспечение объектов соединения (воинской части) средствами пожарной сигнализации и тушения пожаров, своевременно взвешивать, заряжать и пломбировать ручные огнетушители; организовать выполнение требований безопасности военной службы при выполнении ремонтно-строительных и хозяйственных работ, при эксплуатации ВВТ по подчиненным службам; не реже 2-х раз в год проверять состояние ВВТ в подчиненных воинских частях (подразделениях); своевременно истребовать ГСМ и специальные жидкости, обеспечивать ими воинские части (подразделения) в ходе подготовки, ТО и ремонта ВВТ. 13. Основным организатором и непосредственным руководителем АТО является начальник автомобильной службы соединения (воинской части). Начальник автомобильной службы соединения (воинской части) отвечает: за организацию АТО соединения (воинской части), правильное использование по назначению и содержание в исправности АТ и АИ; постоянную мобилизационную готовность и состояние подчиненных подразделений и службы. Начальник автомобильной службы соединения (воинской части) обязан: руководить деятельностью службы и боевой (специальной) подготовкой подчиненных ему подразделений и службы; вести установленные учет и отчетность по АТ соединения (воинской части); разрабатывать мероприятия по приведению АТ в боевую готовность и выводу их из парка в установленные сроки; планировать и контролировать эксплуатацию АТ; подготавливать наряды и выписывать путевые листы на использование АТ; осуществлять контроль за выходом машин из парка в 11 исправном состоянии и возвращением их в парк; проводить мероприятия по предупреждению происшествий с АТ, выявлять причины этих происшествий и проводить мероприятия по их устранению, принимать меры по восстановлению вышедших из строя машин; организовывать ТО и ремонт АТ и АИ соединения (воинской части), контролировать качество и сроки их проведения, своевременно проводить сдачу в ремонт АТ и АИ, которые не могут быть отремонтированы своими силами; своевременно представлять заявки на АТ и АИ, осуществлять их получение, хранение, распределение (выдачу) в воинские части (подразделения) и своевременно обновлять (освежать) неприкосновенный запас АИ; осматривать поступающие в воинские части и отправляемые из воинских частей АТ и АИ; не реже 2 раз в год проверять наличие и техническое состояние машин соединения (воинской части), участвовать в смотрах ВВТ, проводимых командиром соединения (воинской части); осуществлять контроль за исправным состоянием АТ и АИ в соединения (воинской части), организовывать правильную эксплуатацию АТ и экономное расходование ГСМ и специальных жидкостей; своевременно докладывать командиру соединения (воинской части) о фактах преждевременного износа (вывода из строя) АТ, утраты, недостачи и незаконного расходования АИ и денежных средств по автомобильной службе; осуществлять контроль и принимать меры по оборудованию и организации надежной охраны склада АИ; осуществлять контроль за выполнением требований пожарной безопасности, руководить проведением мероприятий по обеспечению безопасности военной службы в подчиненных подразделениях и службе; контролировать оформление путевых листов (рабочих листов агрегатов) и соблюдение норм расхода горючего; ежемесячно контролировать правильность переноса учетных данных книг учета работы машин, расхода ГСМ в паспорта (формуляры) машин; не реже 1 раза в месяц проводить анализ выполнения планов 12 эксплуатации и ремонта АТ; осуществлять взаимодействие с другими родами войск (службами) по обеспечению комплексного ТО и ремонта АТ; контролировать организацию и проведение ТО и ремонта базовых машин комплексных образцов ВВТ по которым головными заказчиками являются другие рода войск и службы; ежемесячно проводить сверку учетных данных АТ и АИ с воинскими частями (подразделениями) и подчиненным складом; своевременно проводить мероприятия по метрологическому обеспечению АТ, оборудования и другого АИ подчиненных подразделений и службы; знать наличие, техническое состояние, а также устройство и правила эксплуатации АТ и АИ соединения (воинской части); организовывать проведение занятий с офицерами и подразделениями соединения (воинской части) по своей специальности; осуществлять мероприятия по подготовке классных специалистов АТО; руководить оборудованием учебно-материальной базы по автомобильной службе; обеспечивать выполнение требований безопасности при эксплуатации и восстановлении АТ, а также проведение мероприятий пожарной безопасности в парке и на АТ. 14. Начальники родов войск и служб соединения (воинской части) отвечают: за обеспечение соединения (воинской части) комплексными образцами АТ и военно-техническим имуществом по закрепленной за родом войск и службой номенклатуре; за организацию вида обеспечения соединения (воинской части); правильное использование по назначению и содержание в исправности шасси комплексных образцов АТ родов войск и служб; Начальники родов войск и служб соединения (воинской части) обязаны: руководить деятельностью службы и боевой (специальной) подготовкой подчиненных им подразделений и служб; вести установленный учет и отчетность по комплексным образцам АТ соединения (воинской части); 13 разрабатывать мероприятия по приведению комплексных образцов АТ в боевую готовность и выводу их из парка в установленные сроки; планировать и контролировать эксплуатацию комплексных образцов АТ; готовить заявки на использование комплексных образцов АТ, для их включения в общий наряд на использование ВВТ соединения (воинской части); организовывать правильную эксплуатацию комплексных образцов АТ и экономное расходование ГСМ и специальных жидкостей; осуществлять контроль за выходом комплексных образцов АТ из парка в исправном состоянии и возвращением их в парк; проводить мероприятия по предупреждению происшествий с комплексными образцами АТ, выявлять причины этих происшествий и проводить мероприятия по их устранению, принимать меры по восстановлению вышедших из строя машин; организовывать ТО и ремонт комплексных образцов АТ родов войск и служб, контролировать качество и сроки их проведения; своевременно проводить сдачу комплексных образцов АТ родов войск и служб в ремонт; своевременно представлять заявки на обеспечение соединения (воинской части) комплексными образцами АТ родов войск и служб и ВТИ, осуществлять их получение, хранение, распределение (выдачу) в воинские части (подразделения) и своевременно обновлять (освежать) неприкосновенный запас ВТИ; осматривать поступающие в соединение (воинскую часть) и отправляемые из соединения (воинской части) комплексные образцы АТ родов войск и служб; не реже 2 раз в год проверять наличие и техническое состояние комплексных образцов АТ родов войск и служб соединения (воинской части), участвовать в смотрах ВВТ, проводимых командиром соединения (воинской части); осуществлять контроль за исправным состоянием комплексных образцов АТ родов войск и служб и ВТИ в соединении (воинской части) и на складе ВТИ; своевременно докладывать командиру соединения (воинской части) о фактах преждевременного износа (вывода из строя) комплексных образцов АТ родов войск и служб, утраты, недостачи 14 и незаконного расходования ВТИ и денежных средств по роду войск и службе; осуществлять контроль и принимать меры по оборудованию и организации надежной охраны склада ВТИ рода войск и службы соединения (воинской части); осуществлять контроль за выполнением требований пожарной безопасности, руководить проведением мероприятий по обеспечению безопасности военной службы в подчиненных подразделениях и службах; контролировать оформление путевых листов на выход комплексных образцов АТ из парка соединения (воинской части) (рабочих листов агрегатов) и соблюдение норм расхода горючего; ежемесячно контролировать правильность переноса учетных данных книг учета работы машин, расхода ГСМ в паспорта (формуляры) комплексных образцов АТ родов войск и служб; не реже 1 раза в месяц проводить анализ выполнения плана эксплуатации и ремонта, комплексных образцов АТ родов войск и служб; осуществлять взаимодействие с начальником автомобильной службы соединения (воинской части) по обеспечению комплексного ТО и ремонта комплексных образцов АТ родов войск и служб; ежемесячно проводить сверку учетных данных комплексных образцов АТ родов войск и служб и ВТИ с воинскими частями (подразделениями) и подчиненным складом ВТИ; своевременно проводить мероприятия по метрологическому обеспечению комплексных образцов АТ родов войск и служб, оборудования и другого ВТИ подчиненных подразделений и службы; знать наличие, техническое состояние, а также устройство и правила эксплуатации комплексных образцов АТ родов войск и служб и ВТИ соединения (воинской части); организовывать проведение занятий с офицерами и подразделениями соединения (воинской части) по своей специальности; осуществлять мероприятия по подготовке классных специалистов вида обеспечения; руководить оборудованием учебно-материальной базы по своей службе; 15 обеспечивать выполнение требований безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации комплексных образцов АТ родов войск и служб, а также проведение мероприятий пожарной безопасности в парке и на комплексных образцах АТ родов войск и служб. 15. Заместитель командира батальона (дивизиона) по вооружению по вопросам АТО отвечает: за АТО батальона (дивизиона); за техническое состояние, эксплуатацию, ремонт и эвакуацию АТ батальона (дивизиона); за техническую и специальную подготовку личного состава батальона (дивизиона). Он обязан: руководить боевой подготовкой и деятельностью подчиненного ему подразделения технического обеспечения; руководить технической подготовкой личного состава батальона (дивизиона), эксплуатирующего АТ, и специальной подготовкой личного состава подчиненного подразделения технического обеспечения; организовывать и проводить занятия с личным составом батальона (дивизиона) по изучению требований безопасности при эксплуатации, ремонте, эвакуации АТ и обеспечивать их выполнение; организовать правильную эксплуатацию и восстановление АТ, руководить работами по их ТО и ремонту; следить за правильным применением и экономным расходованием ГСМ и специальных жидкостей в подразделениях батальона (дивизиона); знать устройство, порядок и правила эксплуатации АТ батальона (дивизиона), их наличие, техническое состояние и местонахождение; не реже 1 раза в три месяца проверять наличие и техническое состояние АТ; руководить подготовкой АТ к выполнению задач батальона (дивизиона), принимать меры по обеспечению ее средствами для повышения проходимости; принимать меры по предупреждению происшествий и аварий с АТ, анализировать их причины, немедленно докладывать о них и о принятых мерах командиру батальона (дивизиона); 16 вести установленные учет и отчетность. 16. Помощник начальника автомобильной службы соединения (воинской части) отвечает за техническую и специальную подготовку войск. Он обязан: организовать сбор и анализ информации, быть готовым доложить начальнику автомобильной службы соединения (воинской части) данные об уровне технической и специальной подготовки личного состава; разрабатывать и докладывать начальнику автомобильной службы предложения по организации технической и специальной подготовки; лично проводить занятия по технической и специальной подготовке с офицерами; руководить совершенствованием учебной материальнотехнической базы войск по автомобильной службе; организовать ведение учета по технической и специальной подготовке; участвовать в разработке требований безопасности и контроле за их выполнением при эксплуатации и восстановлении АТ; разрабатывать отчеты, участвовать в разработке распоряжений (указаний). 17. Командир ремонтного (ремонтно-восстановительного), подразделения отвечает: за постоянную боевую готовность вверенного подразделения; за успешное выполнение задач по ТО и ремонту ВВТ; за техническое состояние и сохранность вверенных средств ТО и ремонта ВВТ. Он обязан: знать устройство ВВТ соединения (воинской части), порядок и правила эксплуатации, технологию их ТО и войскового ремонта; руководить производственной деятельностью, размещением и перемещением подразделения; организовывать и контролировать ТО и войсковой ремонт ВВТ, прием (передачу) машин в ремонтные взвода (отделения) для проведения ТО и войскового ремонта, а также их выдачу после окончания работ; руководить развертыванием, свертыванием и перемещением ремонтного (ремонтно-восстановительного) подразделения, в полевых условиях, осуществлять восстановление поврежденных машин; 17 выделять необходимые силы и средства в состав технического замыкания колонн на марше; в соответствии с план-графиком ТО и ремонта ВВТ соединения (воинской части) на месяц, при проведении работ на ВВТ организовывать взаимодействие ремонтных (ремонтновосстановительных) подразделений; по распоряжению заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению (начальника автомобильной службы) выделять бригады специалистов для оказания помощи экипажам машин в проведении ТО и войскового ремонта ВВТ в местах стоянки (выхода из строя); контролировать качество и своевременность проведения ТО и войскового ремонта ВВТ; вести установленные учет работы подразделения и отчетность производственной деятельности по ТО и ремонту ВВТ; своевременно истребовать агрегаты, запасные части и материалы, необходимые для проведения ТО и войскового ремонта ВВТ, контролировать их расходование; следить за соблюдением требований безопасности при выполнении работ на технике; организовывать выполнение мероприятий экологической безопасности, соблюдение требований противопожарной безопасности военнослужащими ремонтного (ремонтновосстановительного) подразделения, а также обеспечивать постоянную готовность средств пожаротушения; наличие, техническое состояние и возможности средств ТО и ремонта подразделения; организовывать (проводить занятия) в подразделении техническую (специальную) подготовку; организовывать радиационную и химическую разведку района размещения РВО и путей эвакуации, их охрану и оборону, а также определение зараженности машин, подлежащих эвакуации, и их специальную обработку; вести учет средств ТО и войскового ремонта подразделения и не реже 1 раза в месяц лично проверять их наличие и техническое состояние. 18. Командир подразделения технической разведки отвечает: за постоянную боевую готовность вверенного подразделения; за успешное выполнение подразделением задач по технической 18 разведке вышедших из строя ВВТ; за состояние и сохранность средств технической разведки. Он обязан: знать материальную часть машин соединения (воинской части); знать материальную часть и контролировать правильную эксплуатацию вверенных средств технической разведки; поддерживать боевую готовность вверенного подразделения; осуществлять техническую и специальную подготовку личного состава подразделения; готовить вверенное подразделение и проверять его готовность к выполнению поставленных задач. При выполнении поставленных задач по технической разведке командир подразделения, кроме того, обязан: выявлять в назначенной полосе (районе, рубеже) вышедшие из строя машины, определять их принадлежность, местонахождение, объем эвакуационных и ремонтных работ, состояние водителей (механиков-водителей); изучать пути эвакуации, места передачи вышедших из строя машин; организовывать ведение радиационной, химической, биологической и инженерной разведки мест выхода машин из строя и путей их эвакуации; оценивать состояние и возможности использования местной промышленной базы, а также трофейной техники и имущества; своевременно докладывать непосредственному начальнику о результатах технической разведки; проводить осмотр и проверку техники во взводе 1 раз в 2 недели, в отделении – ежедневно. 19. Командир эвакуационного подразделения отвечает: за постоянную боевую готовность вверенного ему подразделения; за успешное выполнение подразделением задач по эвакуации вышедших из строя ВВТ; за состояние и сохранность эвакуационных средств подразделения. Он обязан: знать материальную часть машин соединения (воинской части); знать материальную часть и контролировать правильную эксплуатацию вверенных эвакуационных средств; знать и уметь применять способы и приемы вытаскивания застрявших (заваленных, опрокинутых, затонувших) машин, а 19 также способы транспортирования вышедших из строя машин; знать и уметь проводить подготовительные работы при эвакуации вышедших из строя машин, проводить демонтажномонтажные работы по снятию или замене поврежденных агрегатов или сборочных единиц, затрудняющих эвакуацию машин; организовывать эвакуацию вышедших из строя машин в назначенной зоне ответственности (полосе, участке) обороны или участке (полосе) наступления соединения (воинской части); организовывать контроль зараженности и проведения специальной обработки машин, подлежащих эвакуации; поддерживать боевую готовность вверенного подразделения; осуществлять техническую и специальную подготовку личного состава подразделения; готовить вверенное подразделение и проверять его готовность к выполнению поставленных задач; контролировать соблюдение требований безопасности при выполнении эвакуационных работ; проводить осмотр и проверку техники во взводе 1 раз в 2 недели, в отделении – ежедневно. 20. Техник (автомобильной службы) соединения (воинской части) отвечает за учет и отчетность по автомобильной службе, доставку АИ. Он обязан: знать устройство АТ соединения (воинской части), правила ее эксплуатации, ремонта и эвакуации, правила дорожного движения; принимать участие во всесторонних проверках водителей (механиков - водителей); организовывать доставку АИ, быть готовым доложить начальнику автомобильной службы соединения (воинской части) данные об укомплектованности АТ и ее техническом состоянии, обеспеченности АИ, укомплектованности водителями (механиками-водителями); участвовать в составлении заявок и донесений по автомобильной службе, проведении расчетов и разработке планирующих и отчетных документов; участвовать в разработке предложений по организации и осуществлению АТО соединения (воинской части) при подготовке и входе боевых действий. 21. Заместитель командира роты по вооружению (старший техник (техник) роты (батареи), отдельного взвода) по вопросам 20 АТО отвечает: за техническое состояние, правильную эксплуатацию, ремонт и эвакуацию АТ роты (батареи), отдельного взвода, техническую подготовку личного состава роты. Он обязан: знать наличие и техническое состояние машин в подразделениях роты (батареи), отдельном взводе, их устройство, правила эксплуатации, эвакуации и войскового ремонта; лично руководить работами по техническому обслуживанию, эвакуации и войсковому ремонту, выполняемых силами экипажей, водителей (механиков-водителей); организовывать правильную эксплуатацию АТ в подразделениях роты (батареи), отдельном взводе, принимать меры по содержанию его в исправном состоянии, обеспечивать выполнение требований безопасности при их эксплуатации, эвакуации и войсковом ремонте; проверять состояние машин, выпускаемых из парка, и допускать к эксплуатации только технически исправные машины, делая отметку об этом в путевом листе, проверять их состояние по возвращении в парк; принимать меры по предупреждению повреждений АТ и происшествий с ними, немедленно докладывать об их причинах и принятых мерах командиру роты (батареи), отдельного взвода; проводить занятия с личным составом роты (батареи), отдельного взвода по технической подготовке, основам и правилам вождения машин, готовить классных специалистов водителей (механиков-водителей); своевременно представлять заявки на АИ, организовывать его правильное расходование, хранение и сбережение; следить за экономным расходованием ГСМ и специальных жидкостей, принимать меры к устранению причин перерасхода ГСМ в результате технических неисправностей АТ; следить за выполнением требований пожарной безопасности в парке ВВТ и на технике роты (батареи), отдельного взвода; следить за правильным оформлением путевых листов (рабочих листов агрегатов), вести установленные учет и отчетность по расходу ресурса машин и расходу ГСМ; проверять лично не реже 1 одного раза в месяц все АТ роты (батареи), отдельного взвода, по результатам проверок должностных лиц планировать работы по устранению выявленных отказов и повреждений машин и восстановлению их технического 21 состояния. 22. Техник (по безопасности движения) – начальник контрольно-технического пункта (начальник КТП) подчиняется заместителю командира соединения (воинской части) по вооружению (лицу, ответственному за эксплуатации машин соединения (воинской части) и отвечает за выполнение требований безопасности к техническому состоянию машин, выпускаемых из парка. Он обязан: знать устройство имеющихся в соединении (воинской части) машин и требования безопасности к их техническому состоянию; знать методы проверки технического состояния машин, уметь пользоваться диагностическим оборудованием; перед выходом машин из парка проверять их техническое состояние, состояние водителей (механиков-водителей), наличие у них положенных документов, подтверждать готовность машин к использованию по назначению подписью в путевом листе, проверять техническое состояние машин, возвратившихся в парк; докладывать заместителю командира соединения (воинской части) по вооружению (лицу, ответственному за эксплуатации машин соединения (воинской части)) о задержании машин на КТП, а также о повреждении машин, возвратившихся в парк, и нарушениях, выявленных должностными лицами военной автомобильной инспекции (ГИБДД); проверять по указанию заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению (лица, ответственного за эксплуатации машин соединения (воинской части)) качество ТО, хранения и ремонта машин соединения (воинской части); проверять наличие, комплектность и работоспособность аппаратуры, спутникового позиционирования системы ГЛОНАСС (в случае ее установки на машине); принимать меры по укомплектованию КТП необходимой документацией, оборудованием, своевременной поверке средств измерений. 23. Начальник склада АБТИ (ВТИ) соединения (воинской части) подчиняется заместителю командира по вооружению (начальнику автомобильной службы) и отвечает за сохранность АБТИ (ВТИ), содержащегося на складе. Он обязан: 22 знать номенклатуру хранящегося на складе АБТИ (ВТИ), нормы и правила их укладки в автомобильный транспорт, вагоны, контейнеры, на поддоны и стеллажи, а также в табельные погрузочно-разгрузочные средства, технологию обработки и консервации хранимого АБТИ (ВТИ), сроки его хранения и освежения; организовать своевременную приемку, обработку, хранение и выдачу АБТИ (ВТИ), организовывать погрузочно-разгрузочные работы; содержать АБТИ (ВТИ) в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны; организовать обучение личного состава склада; строго выполнять правила приема, хранения, выдачи и сдачи АБТИ (ВТИ), не допуская при этом случаев его порчи и недостач; проводить инструктаж по требованиям безопасности личного состава, выделенного для работы на складе; лично руководить погрузочно-разгрузочными работами, строго соблюдать требования безопасности при погрузке (выгрузке) грузов и других работ; вести учет АБТИ (ВТИ), находящегося на складе; принимать и выдавать АБТИ (ВТИ) по установленным первичным учетным документам; в сроки, установленные графиком документооборота, представлять первичные учетные документы по приходу и расходу материальных ценностей в финансовый (отчетный) орган; обеспечивать хранение и сбережение тары, ее подготовку для возврата; следить за своевременным освежением АБТИ (ВТИ), хранящегося на складе; обеспечивать сохранность принятого на хранение АБТИ (ВТИ); поддерживать склад в постоянной готовности к быстрому выходу и развертыванию его для работы в полевых условиях; выполнять установленные требования пожарной безопасности, содержать в постоянной готовности средства пожаротушения; содержать в чистоте территорию и помещения склада. 24. Старший машины назначается командиром воинской части (подразделения) из специально подготовленных офицеров, 23 прапорщиков (мичманов) или сержантов, прошедших соответствующую подготовку в воинских частях, сдавших зачеты в ВАИ по знанию обязанностей старшего машины, правил дорожного движения и получивших удостоверение старшего машины. Ему подчиняется весь личный состав, следующий на машине, включая водителя. Он несет ответственность за правильное использование машины, перевозку личного состава, сохранность груза и за соблюдение водителем правил дорожного движения, а также дисциплины и мер безопасности всем личным составом, находящимся в машине. Он обязан: накануне дня выезда получить инструктаж у командира (начальника штаба) воинской части; перед выездом из парка удостовериться в исправности машины, готовности водителя к рейсу, наличии у него положенных документов, изучить особенности маршрута движения, опасные места на маршруте и ознакомить с ними водителя; принять машину у дежурного по парку; знать и точно выполнять порядок использования АТ, правила перевозки людей и различных грузов; знать и строго соблюдать нормы посадки на машины людей, нормы погрузки на машины перевозимого груза и правила его крепления; уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности; прекращать использование машины и принимать необходимые меры в случае заболевания или переутомления водителя, а также в случае его алкогольного или наркотического опьянения; по окончании использования машины подписать путевой лист, записать показания спидометра, время и место отпуска машины и сдать машину дежурному по парку. Старшему машины запрещается: употреблять спиртные напитки (принимать наркотические препараты) при выполнении задачи; отклоняться от маршрута движения или использовать машину в личных (корыстных) целях; отдавать водителю команду (приказания), противоречащие требованиям правил дорожного движения, приказам Министра обороны, других нормативных правовых документов, определяющих порядок использования АТ; управлять машиной вместо водителя (отстранять водителя от 24 управления машиной). Командиром воинской части (подразделения) могут быть определены дополнительные обязанности старшему машины, исходя из особенностей выполняемого задания. 25. Водитель (механик-водитель) отвечает за сбережение закрепленной за ним машины, ее исправность и готовность к использованию по назначению. Он обязан: знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины; уметь управлять закрепленной за ним машиной днем и ночью в различных дорожных условиях и любую погоду; содержать машину в исправном состоянии, обслуженной, в постоянной готовности к использованию по назначению; перед выходом образца из парка проверять его техническое состояние, в ходе движения вести наблюдение за контрольными измерительными приборами; знать и точно соблюдать правила дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления; знать периодичность и объем работ по техническому обслуживанию, межремонтный ресурс (межремонтный пробег) и срок службы закрепленной за ним машины, автошин колесных машин и аккумуляторных батарей; выполнять работы по ТО и текущему ремонту, а также проводить специальную обработку закрепленной за ним машины; знать сорта, нормы заправки и расхода ГСМ и специальных жидкостей, применяемых на закрепленном за ним образце, не допускать их перерасхода и добиваться экономии; знать причины основных эксплуатационных неисправностей, уметь их обнаруживать и устранять; предупреждать повреждения образца по эксплуатационным причинам, докладывать о поломках командиру и немедленно принимать меры по их устранению; при управлении машиной иметь при себе и по требованию должностных лиц ВАИ (ГИБДД) передавать им для проверки: водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории (удостоверение механикаводителя); регистрационные документы на машину, а при наличии прицепа – и на прицеп; в установленных случаях, путевой и маршрутный листы; лицензионную карточку и документы на 25 перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов; страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, диагностическую карту на данное транспортное средство, а при наличии прицепа – и на прицеп, в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности не установлена федеральным законом; военный билет с отметкой о прохождении доподготовки и допуске к управлению машиной; знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины; своевременно в целости и сохранности доставлять груз в указанное место; уметь пользоваться картой, схемой маршрута и ориентироваться на местности; своевременно оформлять и сдавать командиру подразделения (старшему технику (технику) подразделения) путевые листы; соблюдать требования безопасности при эксплуатации и восстановлении образца машины; в полевых условиях безотлучно находиться при машине и не менять ее местонахождение без разрешения своего командира (начальника, старшего машины), использовать всякую возможность для контрольного осмотра, ТО машины и устранения неисправностей; внимательно следить за командами и сигналами, быстро и четко их выполнять; укрывать и маскировать машину на тактических учениях и в боевых условиях; Водителю (механику-водителю) воспрещается передавать управление машиной кому бы то ни было и отвлекаться при вождении. 26 Глава III. Эксплуатация автомобильной техники 3.1 Общие положения 26. Под эксплуатацией АТ понимается стадия жизненного цикла АТ включающая следующие этапы: ввод в эксплуатацию, приведение в установленную степень готовности к использованию по назначению, поддержание в установленной степени готовности к этому использованию, использование по назначению, хранение и транспортирование, снятие с эксплуатации и списание*. 27. Цель эксплуатации АТ – реализация максимальных возможностей машин при полном обеспечении эксплуатационных свойств, заложенных в их конструкции. 28. В мирное время основными задачами по организации эксплуатации АТ являются: обеспечение максимального количества исправных машин в строю; сокращение сроков приведения машин в установленную степень готовности к использованию по назначению; контроль технического состояния и поддержание машин в установленной степени готовности к использованию по назначению; обеспечение сохранности и сохраняемости машин в течение установленных сроков хранения; обеспечение соединения (воинской части) средствами контроля технического состояния, ТО и ремонта машин; подготовка и обучение личного состава правилам эксплуатации машин. 29. В вооруженных конфликтах задачами по организации эксплуатации машин, кроме того, являются: определение предполагаемого расхода моторесурсов при выполнении боевых задач; изучение условий эксплуатации (времени года, суток и погоды) и определение их влияния на обеспечение надежной работы машин; определение сроков и мест проведения контроля технического состояния, ТО и ремонта. 30. Основные принципы эксплуатации: использование машин по назначению организуется и осуществляется исходя из предназначения соединений (воинских частей), выполняемых ими задач и условий ведения боевых действий; распределение машин в мирное время по группам эксплуатации и использование их по назначению в пределах годовых норм расхода моторесурсов; обязательная постановка на хранение машин, не планируемых к * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 27 использованию по назначению более установленных сроков; поддержание машин в готовности к использованию по назначению за счет своевременного и качественного контроля технического состояния, ТО и ремонта; организация и проведение ТО машин в ходе боевых действий непосредственно в боевых порядках войск с выполнением в первую очередь работ, обеспечивающих боеготовность соединений (воинских частей), при этом средства ТО и ремонта подаются к обслуживаемым машинам; в первую очередь выполняются работы, обеспечивающие боеготовность машин (ТО, дозаправка ГСМ и пополнение боекомплекта машин); ТО машин проводится в полном объеме, установленном нормативной (эксплуатационной) документацией, в один или несколько приемов; работы по ТО машин проводятся силами водителей (механиков-водителей), с привлечением сил и средств ТО и ремонта соединения (воинской части), а так же представителей сторонних организаций в соответствии с государственными контрактами; в мирное время обслуживаемые (неисправные) машины подаются к средствам ТО (ремонта); мероприятия по поддержанию машин в исправном (работоспособном) состоянии в военное время проводятся скрытно, в минимально короткие сроки с обеспечением требуемой боеготовности соединения (воинской части) к ведению боевых действий. 3.2 Ввод автомобильной техники в эксплуатацию 31. Ввод машин в эксплуатацию: этап эксплуатации, включающий комплекс подготовительных работ, контроля, проверки и приемки машины эксплуатирующим соединением (воинской частью), поступившей после изготовления или ремонта, в соответствии с установленными требованиями, и закрепление ее за подразделением, должностным лицом или должностными лицами с оформлением соответствующих документов в установленном порядке*. 32. Прием (передача) машин осуществляется: на центральных базах, арсеналах и в соединениях (воинских частях); на предприятиях – изготовителях или ремонтных предприятиях, * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 28 предприятиях промышленности; от органов железнодорожного, водного, авиационного и автомобильного транспорта. 33. Основанием для приема (передачи) машин являются: приказ командира соединения (воинской части) – при передаче (приеме) машин внутри соединения (воинской части); распоряжения главнокомандующего видом Вооруженных Сил, командующего войсками военного округа, родом войск Вооруженных Сил, объединением – при передаче (приеме) машин внутри вида Вооруженных Сил, военного округа, рода войск Вооруженных Сил, объединения; директивы (указания) Генерального штаба Вооруженных Сил или главнокомандующего видом Вооруженных Сил, командующего войсками военного округа, родом войск Вооруженных Сил, распоряжения руководителя ЦОВУ, являющегося довольствующим органом – при передаче (приеме) машин из одного военного округа в другой, а также при передаче (приеме) машин с центральных баз, арсеналов (на центральные базы, арсеналы) Вооруженных Сил. Порядок приема (передачи) АТ, сроки, необходимые для приема (передачи) АТ, порядок охраны АТ при транспортировании в пункт постоянной дислокации устанавливает командир (начальник), принявший решение на прием (передачу) АТ, в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны. 34. Контроль, проверка и приемка машины эксплуатирующим соединением (воинской частью) включает: издание командиром соединения (воинской части), передающей машину, приказа об организации передачи машины; издание командиром соединения (воинской части), принимающей машину, приказа о приеме и охране машин при транспортировании в пункт постоянной дислокации; проведение занятий по изучению устройства и правил эксплуатации принимаемых машин, правил и порядка их приема, погрузки, выгрузки и транспортирования, требований безопасности, порядка охраны и сопровождения в пути; проверка начальником штаба соединения (воинской части) готовности Порядок и сроки документального оформления хозяйственных операций по движению вооружения, военной, специальной техники и других материальных ценностей определен Руководством по учету вооружения, военной, специальной техники и иных материальных ценностей в Вооруженных Силах Российской Федерации, утвержденным приказом Министра обороны Российской Федерации 2013 года № 300дсп; порядок охраны – Положением об охране и сопровождении воинских грузов при их перевозке железнодорожным, морским и речным транспортом, утвержденным приказом Министра обороны Российской Федерации 1997 года № 321. 29 команды для приема и охраны машин (команды) и проведение инструктажа; вручение команде командировочного предписания и доверенности* на получение машин, сухих продовольственных пайков на время следования в пути, продовольственных аттестатов, проездных и перевозочных документов, рабочей формы одежды и др.; проверка наличия у водителей (механиков-водителей) необходимых документов для управления принимаемыми машинами; убытие в соединение (воинскую часть, организацию), передающую машины; представление начальником команды командиру соединения (воинской части, организации); согласование плана приема-передачи машин разработанного заместителем командира соединения (воинской части) передающего соединения (воинской части, организации); закрепление начальником команды принимаемых машин за личным составом из состава команды на период приема; организация работ по приему машин в соответствии с утвержденным планом; оформление дефектационной ведомости на принимаемые машины и передача командиру подразделения, передающего машины, для устранения недостатков; повторная проверка после устранения недостатков; приемка машин и документации; контрольный пробег (организует командир передающего соединения (воинской части, организации)) машин (гусеничных – до 5 км., колесных – до 15 км.) (расход ГСМ и моторесурсов обеспечивается за счет передающего соединения (воинской части, организации)); перегон машин на погрузку, а так же погрузка для перевозки железнодорожным или другим видом транспорта (осуществляется силами и средствами соединения (воинской части, организации) передающей машины); подписание начальником команды и командиром соединения (воинской части, организации) передающей машины документов на прием (передачу) машин; организация охраны воинского эшелона (составление договора на перевозку машин - при отправке машин через органы транспорта); приемка доставленных машин. 35. Закрепление машины за подразделением, должностным лицом (должностными лицами) включает: издание в трехдневный срок приказа командира соединения (воинской части) о распределении, поступивших машин за воинскими частями (подразделениями) и вводе их в эксплуатацию; приемка машин * Доверенность (форма по ОКУД 0315001) применяется воинскими частями, у которых получение ВВТ и ВТИ носит массовый характер, в остальных случаях – доверенность (форма по ОКУД 0315002). 30 командирами подразделений (материально-ответственными лицами) и внесение номера приказа и фамилии лиц, за которыми закрепляются машины, в паспорта (формуляры); проведение занятий с личным составом по изучению технических возможностей получаемых машин и требований безопасности при их эксплуатации; торжественное вручение машин личному составу; проверка состояния и комплектности машин личным составом, которому они вручаются; роспись личного состава в паспортах (формулярах) о приемке машин. До отдачи приказа командира соединения (воинской части) о распределении, поступивших машин за воинскими частями (подразделениями) и вводе их в эксплуатацию их использование запрещается. Запрещается перемещение водителя (механикаводителя) с одной машины на другую без крайней необходимости. До принятия машины водитель (механик-водитель) должен пройти специальную подготовку (доподготовку) по правилам эксплуатации машины данной марки. Особенности организации ввода машин в эксплуатацию при перевооружении соединения (воинской части) на новые образцы, а так же порядок допуска личного состава к эксплуатации машин определены приказом Министра обороны 2013 года № 969 «Об утверждении Руководства по содержания ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в Вооруженных Силах Российской Федерации». После выполнения мероприятий по вводу машин в эксплуатацию, но не позднее 10 суток, командиры подразделений докладывают рапортом командиру воинской части о принятии машин и их готовности к эксплуатации. 3.3 Приведение автомобильной техники в установленную степень готовности к использованию по назначению 36. Приведение машин в установленную степень готовности к использованию по назначению: этап эксплуатации машин, включающий комплекс работ, установленных в эксплуатационной документации, по приведению машин в работоспособное состояние и исходное для последующих действий положение*. * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 31 37. Приведение машин в установленную степень готовности к использованию по назначению включает: обкатку новых и отремонтированных машин; работы по снятию машин с установленных видов хранения (при необходимости); контроль технического состояния в соответствии с требованиями эксплуатационной документации; проведение ТО и устранение отказов, повреждений и других недостатков (по результатам контроля технического состояния); работы, обеспечивающие безаварийную эксплуатацию машин; регистрация в подразделениях ВАИ Вооруженных Сил, прохождение технического осмотра и оформление полиса ОСАГО (в случаях, установленных законодательством Российской Федерации), нанесение (крепление) опознавательных знаков и условных номеров (государственных регистрационных знаков и других необходимых обозначений и надписей); установка дополнительного оборудования и выполнение специальных работ для использования по назначению в сложных природно-климатических условиях. 38. При приведении машин в установленную степень готовности для использования по назначению в сложных природноклиматических условиях машины дополнительно укомплектовываются средствами повышения проходимости, самовытаскивания и буксировки, тщательно проверяется исправность ходовой части, механизмов управления, приводов управления механизмами поворота и тормозами, лебедок, систем централизованной подкачки шин, бульдозерных устройств, навигационной аппаратуры, приборов ночного видения, а также других приборов, механизмов и устройств, которые оказывают определяющее влияние на надежность работы машин при использовании по назначению в сложных природно-климатических условиях. Особенности приведения машин в установленную степень готовности к использованию по назначению в северных районах, лесисто-болотистой местности, горных и пустынных районах определены приказом Министра обороны 2013 года № 969 «Об утверждении Руководства по содержания ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в Вооруженных Силах Российской Федерации». 32 3.4 Поддержание автомобильной техники в установленной степени готовности к использованию по назначению 39. Поддержание машин в установленной степени готовности к использованию по назначению: этап эксплуатации машины, в течение которого осуществляется комплекс работ, установленных в эксплуатационной и ремонтной документации и направленных на поддержание машин в установленной степени готовности*. В основу поддержания машин в готовности к использованию по назначению положена система ТО и ремонта. Система ТО и ремонта машин представляет собой совокупность взаимосвязанных средств ТО машин, исполнителей и документации, взаимодействие которых обеспечивает поддержание и восстановление работоспособного или исправного состояния машин входящих в систему эксплуатации машин. Основными мероприятиями по поддержанию и восстановлению качества машин являются: контроль технического состояния (КТС); ТО и ремонт. КТС машин: включает комплекс операций по определению фактический значений показателей и (или) качественных признаков, характеризующих техническое состояние машин, сопоставление их с требованиями, установленными в эксплуатационной и ремонтной документации, с целью оценки технического состояния. ТО машин: включает комплекс операций или операцию по поддержанию работоспособного или исправного состоянию машин при использовании по назначению, хранении и транспортировании. Ремонт машин: включает комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния машин или ее составных частей. Видами КТС машин в войсках (силах) являются: контрольный осмотр (КО), контрольно-технический осмотр (КТО), техническая диагностика (ТД). КО – совокупность операций, проводимых экипажем, расчетом, механиком – водителем (водителем) в целях определения степени готовности машины к использованию по назначению. * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 33 КТО – совокупность операций, проводимых специалистами подразделений и воинских частей в целях определения технического состояния машины, а так же сроков и объемов его ТО и ремонта по техническому состоянию. ТД – совокупность операций, проводимых комплексной технической комиссией специалистов технических служб, ремонтного подразделения воинской части и привлекаемых в необходимых случаях специалистов ремонтных предприятий и (или) предприятий-изготовителей машин в соответствии с договорными обязательствами, предусмотренными государственными контрактами. ТД проводится в целях определения технического состояния машины и (или) составных частей комплексного образца ВВТ, возможности и сроков дальнейшей эксплуатации, а также потребности в проведении неплановых работ по техническому обслуживанию или ремонту. 40. Перечень операций по видам КТС машин определяется генеральным заказчиком и отражается в НТД. Объем операций КО, КТО, ТД машины установлен: при использовании – эксплуатационной документацией на машину (типовой объем операций КТО и ТД приведен в приложении № 1); при хранении – эксплуатационной документации и Руководством по хранению*. Проведение видов КТС (кроме КО) отражается в годовом и месячном планах эксплуатации и ремонта машин соединения (воинской части). Проведение КТС организуют: КО - командиры роты (батарей, отдельных взводов); КТО – командиры батальонов (дивизионов); ТД – командир соединения (воинской части). КО проводится: при использовании – перед выходом машин из парка, на остановках и привалах (при совершении марша) и по возвращению в парк; при хранении – ежемесячно. 41. КТО машин учебной группы эксплуатации проводится не реже одного раза в месяц в ходе смотра машин учебной группы эксплуатации комиссией соединения (воинской части). КТО машин боевой и строевой групп эксплуатации, машин, находящихся на кратковременном хранении, проводится не реже одного раза в полгода при подготовке к хранению или при подготовке к переводу машин на режим сезонной эксплуатации. * Приказ начальника вооружения Вооруженных Сил – заместителя Министра обороны 2005 года № 22 «Об утверждении Руководства по хранению БТВТ, АТ в Вооруженных Силах». 34 КТО машин длительного хранения проводится один раз в год при проведении очередного номерного ТО (ТО-1х или ТО-2х). 42. ТД машин кратковременного хранения, машин учебной группы эксплуатации проводится не реже одного раза в год при подготовке машин к переводу на режим сезонной эксплуатации. Кроме того, ТД машин учебной группы эксплуатации в обязательном порядке проводится перед проведением ТО-2. ТД машин длительного хранения проводится в ходе проведения ТО-2х ПКП и РТО. 43. Недостатки, обнаруженные при КО записываются: для машин, находящихся в использовании и на хранении – в карточки учета недостатков в состоянии и содержании машин (приложение № 2). 44. По результатам КТО и ТД машины при выявлении отказа (повреждения) заполняется диагностическая карта (приложение № 3). Диагностические карты по результатам КТО (ТД) представляются на подпись начальнику автомобильной службы соединения (воинской части). На основании диагностической карты в автомобильной службе делается запись в книге учета неисправного вооружения и военной техники (форма № 19)*, а командиры подразделений заполняют карточки учета недостатков в состоянии и содержании машины (приложение № 2). Диагностические карты (после подписания их членами комиссии и утверждения командиром соединения (воинской части)) прикладываются к паспорту (формуляру) машины и сохраняются до очередного КТО (ТД). 45. Основными видами ТО машин являются: при использовании по назначению: ежедневное техническое обслуживание (ЕТО); техническое обслуживание № 1 (ТО-1); техническое обслуживание № 2 (ТО-2); единое техническое обслуживание (ЕО); сезонное обслуживание (СО). На кратковременном хранении: техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х); сезонное обслуживание СО; регламентированное техническое обслуживание (РТО). На длительном хранении: техническое обслуживание № 1 при * Приказ Министра обороны Российской Федерации от 2013 г. №300 дсп «Об утверждении Руководства по учету вооружения, военной и специальной техники и иных материальных ценностей в Вооруженных Силах Российской Федерации». 35 хранении (ТО-1х); техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО-2х); техническое обслуживание № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО-2х ПКП); регламентированное техническое обслуживание (РТО). 46. ТО машин должно планироваться и проводиться комплексно, совмещено по времени и месту проведения для всех составных частей машины. Объем и порядок выполнения работ при ТО составных частей машины должны соответствовать требованиям руководящих документов других родов войск и служб. 47. Все виды ТО АТ отражаются в годовых и месячных планах эксплуатации и ремонта АТ в соответствии с установленными периодичностью и объемами их проведения и совмещаются по времени и месту проведения с очередным контрольно-техническим осмотром или техническим диагностированием. Объемы их проведения уточняются по результатам контроля технического состояния. ЕТО – проводится водителем (механиком-водителем) с целью подготовки машины к использованию по назначению, устранения выявленных недостатков после использования машин. Проведение ЕТО – организуют командиры рот (батарей, отдельных взводов). 48. ТО-1 (ТО-1х), ТО-2 (ТО-2х) – проводится с целью поддержания машины в работоспособном (исправном) состоянии до очередного номерного ТО (до подготовки к использованию по назначению). ТО-1 (ТО-1х) – проводится водителем (механиком-водителем) с привлечением подразделений ТО и ремонта соединения (воинской части). ТО-2 (ТО-2х) – силами и средствами подразделений ТО и ремонта соединения (воинской части), выездных ремонтных бригад (ВРБ)* ремонтного предприятия и (или) предприятия-изготовителя образца с привлечением личного состава, закрепленного за машинами. ТО-1 (ТО-1х), ТО-2 (ТО-2х) – организует командир Выездная ремонтная бригада – бригада специализированных по операциям (составным частям или агрегатам ВВТ) исполнителей предприятий, предназначенная для гарантийного и послегарантийного технического обслуживания, ремонта и других работ на машинах в местах их эксплуатации, оснащенная необходимым оборудованием, запасными частями и расходными материалами (приложение №1 к Временному положению об основах организации сервисного обслуживания вооружения и военной техники в Вооруженных Силах Российской Федерации (п. 3), утвержденному приказом Министра обороны Российской Федерации 2010 года № 1919дсп). * 36 соединения (воинской части). 49. ТО-2х ПКП проводится с целью поддержания машины в работоспособном (исправном) состоянии до подготовки к использованию по назначению или очередного номерного ТО. Проводится личным составом подразделений хранения соединения (воинской части), ВРБ ремонтных предприятий и (или) предприятий-изготовителей образца. Организует проведение ТО-2х ПКП командир соединения (воинской части). ТО-2х ПКП проводится при длительном хранении машин через каждые 5 лет только тем машинам, которым проведение РТО установлено через 10 лет или не предусмотрено нормативной (эксплуатационной) документацией. 50. СО проводится 2 раза в год с целью подготовки машин к использованию по назначению в осенне-зимних или весеннелетних условиях. Проводится личным составом подразделений, за которым закреплены машины, с привлечением специалистов ремонтного подразделения соединения (воинской части), ВРБ ремонтного предприятия и (или) предприятия-изготовителя машин. Проведение СО организует командир соединения (воинской части). СО машин проводится в сроки, устанавливаемые главнокомандующими видами Вооруженных сил, командующими войсками военных округов, родов войск Вооруженных Сил. При СО на АТ проводятся работы, предусмотренные в эксплуатационной документации машин при подготовке их к использованию по назначению в осенне-зимних или весеннелетних условиях. 51. РТО* проводится с целью обеспечения работоспособного (исправного) состояния машин с ограниченной наработкой, частичного восстановления ресурса машин и их составных частей путем замены деталей и сборочных единиц, выполнения регулировочных и настроечных работ. РТО проводится, с периодичностью и в объеме, установленными в нормативной документации предприятием* Регламентированное техническое обслуживание изделия военной техники – техническое обслуживание изделия военной техники, предусмотренное в эксплуатационной документации и выполняемое с периодичностью и в объеме, установленными в ней, независимо от технического состояния изделия военной техники в момент начала технического обслуживания (ГОСТ РВ 0101-001-2007). 37 разработчиком машины по согласованию с уполномоченными ОВУ*. В процессе РТО проводится ТО в объеме ТО-2 (ЕО), по результатам ТД могут выполняться ремонтные работы (текущий ремонт), не предусмотренные объемом РТО. РТО АТ проводится в местах дислокации воинских частей силами и средствами ВРБ ремонтных предприятий и (или) предприятий-изготовителей АТ с привлечением личного состава, закрепленного за машинами, специалистов подразделений ТО соединения (воинской части); в ремонтных воинских частях (ремонтных подразделениях) объединения или военного округа. 52. В первую очередь РТО планируется и проводится наиболее важным по предназначению машинам, а также тем машинам, которым ранее в установленные сроки оно не проводилось. Проведение РТО организует командир соединения (воинской части). Подготовка АТ к проведению РТО осуществляется силами водителем (механиком-водителем) с привлечением специалистов подразделений ТО соединения (воинской части). 53. Ответственность за подготовку и своевременную отправку АТ для проведения РТО в ремонтных воинских частях (подразделениях) несут командиры воинских частей, эксплуатирующих машины. 54. Основанием для направления АТ в РТО в ремонтную воинскую часть (подразделение), а также для выдачи после проведения РТО служит наряд на выполнение РТО. 55. Для сдачи машин в РТО в ремонтную воинскую часть (подразделение) воинской частью назначается ответственное должностное лицо – сдатчик, а для получения после проведения РТО – приемщик. Сдача АТ для проведения РТО в ремонтную воинскую часть (подразделение) оформляется актом о приеме-передаче объекта основных средств (форма по ОКУД 0306001). 56. Приемка АТ после проведения РТО в ремонтной соединения (воинской части) (подразделении) – отражается в акте о * Периодичность проведения РТО базовым машинам (шасси) является определяющей для периодичности РТО и планового ремонта образцов вооружения и средств РХБ защиты, вооружения и техники инженерных войск. Для других образов ВВТ проведение РТО базовых машин совмещается по срокам с проведением очередного технического обслуживания и планового ремонта основных составных частей образцов ВВТ. 38 приеме-сдаче отремонтированных, реконструированных, модернизированных объектов основных средств (форма по ОКУД 0306002). 57. На каждый образец АТ, прошедшую РТО в ремонтной соединения (воинской части) (подразделении) заполняется очередной раздел диагностической карты. 58. Выездные ремонтные бригады (ВРБ) проводят РТО с использованием своих подвижных средств ТО и ремонта, а при необходимости – производственной базы, оборудования и инструмента воинских частей, в которых производятся работы. Работу ВРБ организуют командиры воинских частей, в которых работают эти подразделения. Контроль за качеством работ организуют заместители командиров по вооружению воинских частей, в которых производятся работы. 59. Для проведения РТО используются комплекты, разработанные для каждой марки машины, изготавливаемые предприятиями-изготовителями машин, ЗИП машин, парковое (диагностическое) оборудование, ГСМ, герметизирующие материалы, групповой комплект ЗИП, а также запасные части для выполнения ремонтных работ. 60. По результатам работы комиссии составляется акт о проведении ТО-2х ПКП, РТО (СО). На основании акта издается приказ командира соединения (воинской части) о постановке машины на хранение (о готовности машины к эксплуатации в осенне-зимних (весенне-летних) условиях). 61. В паспортах (формулярах) машин делаются записи о проведении очередного вида ТО и постановке машин на хранение, машин длительного хранения. 62. Расходные и эксплуатационные материалы, запасные части и ЗИП, израсходованные на ТО и ремонт машин списываются по акту о списании материальных запасов (форма по ОКУД 0504230). 63. Акт о списании материальных запасов составляется на основании записей в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей (форма по ОКУД 6002214). 64. В период проведения установленных видов контроля технического состояния, ТО АТ запрещается отрывать личный состав, закрепленный за образцами, и привлекаемых специалистов 39 подразделений ТО и ремонта на другие мероприятия, не связанные с работами на АТ. 65. Осенне-зимний и весенне-летний периоды эксплуатации машин определяются наступлением устойчивой температуры воздуха соответственно ниже или выше плюс 5°С. Сроки подготовки АТ и перехода к эксплуатации их в осеннезимнем и весенне-летнем периодах устанавливаются приказами командующего войсками военного округа в зависимости от климатических условий. В переходный, неустойчивый период погоды организуется наблюдение за температурой воздуха и определяется режим содержания АТ на подогреве или в зависимости от условий время и порядок слива воды из системы охлаждения. В каждой соединения (воинской части) разрабатывается план подготовки к осенне-зимнему (весенне-летнему) периоду эксплуатации, в котором предусматриваются мероприятия по подготовке личного состава, машин, парковых помещений, оборудования, средств обслуживания и ремонта. План утверждается командиром соединения (воинской части). Для подготовки личного состава к эксплуатации машин в осенне-зимнем (весенне-летнем) периоде проводятся занятия, на которых изучаются правила и объем работ по подготовке машин, особенности их вождения и ТО в предстоящий период, эксплуатационные материалы и их нормы расхода. При подготовке личного состава к эксплуатации машин в осенне-зимнем периоде особое внимание уделяется практическому изучению водителями (механиками-водителями) правил подготовки к запуску, запуска и прогрева двигателей, пользования средствами разогрева и подогрева, вождения машин зимой и правил обращения с низкозамерзающей охлаждающей жидкостью. При подготовке к эксплуатации машин в весенне-летнем периоде особое внимание обращается на изучение правил эксплуатации машин при высокой температуре и запыленности воздуха и привитие навыков в обслуживании воздухоочистителей, масляных и топливных фильтров. 66. По завершении занятий от личного состава принимается зачет. Лица, не сдавшие зачет, к эксплуатации машин не допускаются. Одновременно с подготовкой машин проводится подготовка 40 парковых помещений, средств ТО и ремонта. 67. Командиры подразделений и командир соединения (воинской части) обязаны проверить подготовку личного состава, машин и парка к осенне-зимнему (весенне-летнему) периоду и о готовности доложить по команде. Результаты проверки готовности к осенне-зимнему (весенне-летнему) периоду и сдачи зачетов личным составом объявляются в приказе по соединения (воинской части). 68. В осенне-зимнем периоде при эксплуатации АТ соблюдать следующие правила: строго выполнять установленный порядок разогрева, запуска, прогрева и подогрева двигателя; начинать движение плавно, без рывков, чтобы не повредить агрегаты силовой передачи; после трогания двигаться на первой передаче для разогрева агрегатов силовой передачи; после движения по рыхлому снегу или в метель при необходимости очищать воздухоочистители от скопившегося в них снега (воды); при глубоком снежном покрове и в гололедицу применять средства повышения проходимости машин; не оставлять АТ с заторможенным ручным тормозом во избежание примерзания тормозных колодок; для предотвращения скатывания машин подкладывать упоры под колеса; при ТО машин масло (смазку) в агрегатах и узлах при необходимости заменять или пополнять сразу же после возвращения машин в парк, пока агрегаты и узлы и находящееся в них масло (смазка) не остыли; для поддержания работоспособности и предотвращения размораживания аккумуляторные батареи, установленные на машине, утеплять защитными чехлами, не допускать разрядки батарей более 25% их емкости; при температуре воздуха ниже минус 15°С аккумуляторные батареи снимать с машин и хранить в отапливаемых помещениях, кроме случаев, когда особыми указаниями предусматривается их хранение непосредственно в машинах. 69. В весенне-летнем периоде эксплуатации АТ соблюдать следующие правила: не допускать нарушений установленной периодичности замены, чистки и промывки воздухоочистителей; периодически промывать сапуны картеров двигателя и других агрегатов; по возможности увеличивать дистанции между машинами при движении по запыленным дорогам; систематически проверять полноту заправки систем охлаждения и смазки и уровень 41 электролита в аккумуляторных батареях; не допускать разрядки аккумуляторных батарей более 50% их емкости; систему охлаждения двигателя заправлять НОЖ установленной нормативно-технической документацией на образец; тщательно следить за нормальной работой парового и воздушного клапанов системы охлаждения, жалюзи системы охлаждения; обеспечивать нормальный тепловой режим работы двигателя регулированием нагрузки и оборотов двигателя и потока охлаждающего воздуха. 70. Для подготовки личного состава к эксплуатации АТ в сложных условиях местности и климата проводятся занятия, на которых изучаются особенности и правила использования по назначению, ТО и вождения машин в этих условиях. 71. В горных районах при эксплуатации АТ следует учитывать: ограниченное количество дорог и трудности движения по ним из-за наличия крутых поворотов, крутых и длинных подъемов и спусков, узкой проезжей части, снежных заносов и завалов их горными породами; трудность движения машин вне дорог; резкие колебания температуры в течение суток; быстрое течение горных рек, резкие колебания уровня воды в них, наличие камней и подводных валунов в их руслах; пониженное атмосферное давление, приводящее к падению мощности и экономичности двигателей, ухудшению условий их охлаждения и снижению температуры кипения воды; повышенную утомляемость личного состава. При эксплуатации АТ в горах необходимо: особенно тщательно следить за состоянием тормозов, рулевого управления и их регулировкой, укладкой и креплением комплектов ЗИП и других предметов комплектовки машин; при преодолении вброд рек с быстрым течением не допускать захлестывания машин водой, для чего двигаться по течению под углом до 30° к берегу по проходам, расчищенным от больших камней и валунов. 72. В пустынно-песчаных районах при эксплуатации АТ следует учитывать: слаборазвитую сеть дорог и необходимость движения по бездорожью и местам с сыпучими песками; отсутствие воды на большом протяжении; резкие колебания температуры в течение суток; сильные ветры, вызывающие песчаные бури и заносы; вредное влияние песка и песчаной пыли на работу двигателя, ходовой части и других агрегатов и узлов машин. 42 73. При эксплуатации АТ в условиях сильной запыленности воздуха и высокой температуры, кроме соблюдения общих правил, установленных для летнего периода эксплуатации, необходимо: сокращать на 20-30 % установленную руководствами величину пробега машин между обслуживаниями ТО-1 и ТО-2 (ЕО), а также периодичность проведения отдельных работ (очистка воздухоочистителей, смазка узлов, доливка дистиллированной воды в аккумуляторные батареи); обеспечивать своевременную очистку от пыли и песка радиаторов, габаритных фонарей, сапунов картеров агрегатов и шарнирных соединений приводов управления; обращать особое внимание на чистку паровоздушных клапанов, на состояние и плотность посадки (крепления) защитных чехлов, на состояние шин; работы по устранению неисправностей, промывке фильтров и воздухоочистителей проводить в укрытиях, накрывая машины брезентами, или по возможности в палатках; перед использованием машин тщательно удалять смазку с открытых трущихся поверхностей механизмов и узлов; обеспечивать машины увеличенным возимым запасом охлаждающей жидкости и масла для дозаправки систем охлаждения и смазки, а также воды для водителей (механиков-водителей); производить тщательный осмотр и обслуживание машин после песчаных бурь. 74. При эксплуатации АТ в северных районах кроме соблюдения общих правил, установленных для зимнего периода эксплуатации, необходимо: применять сорта ГСМ и НОЖ, предусмотренные для этих районов; перед запуском особенно тщательно разогревать двигатель; площадки для стоянки машин во избежание заноса их снегом выбирать на возвышенных местах. 3.5 Использование автомобильной техники по назначению 75. Использование машин по назначению: этап эксплуатации машин, в течение которого они работают в соответствии с функциональным назначением*. 76. Использование машин по назначению осуществляется в соответствии с планами подготовки частей, штатным предназначением машин в пределах, установленных приказом Министра обороны, годовых норм расхода моторесурсов и * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 43 выделенных лимитов горючего. В вооруженных конфликтах моторесурсы расходуются по потребности. Порядок использования автомобильной техники определяется приказом Министра обороны. К использованию допускаются только зарегистрированные в установленном порядке машины при наличии регистрационных документов и знаков установленного образца, опознавательных знаков, надписей и обозначений, договора обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, а также при выполнении иных требований, предъявляемых законодательством Российской Федерации. Решение на ежедневное использование машин принимает командир воинской части. Оно оформляется в виде единого наряда на использование машин на каждый день. Наряд на использование машин готовит начальник автомобильной службы воинской части на основании записей должностных лиц в книге заявок на использование машин. Заместитель командира воинской части по вооружению подписывает наряд, согласовывает его с начальником штаба и представляет командиру воинской части на утверждение. Утвержденный наряд на использование машин передается дежурному по парку заместителем командира воинской части по вооружению перед разводом суточного наряда и является основанием для выхода машин из парка. По окончании рабочего дня дежурный по парку сдает наряд на использование машин в техническую часть. Наряды на использование машин за истекший месяц хранятся в технической части до их списания установленным порядком. В соответствии с утвержденным нарядом на использование машин или распоряжением командира воинской части автомобильная служба выписывает путевые листы, являющиеся основанием для подготовки водителей (механиков-водителей) и машин к выполнению заданий. Выписанные путевые листы регистрируются в журнале учета движения путевых листов (книге регистрации учетных документов), подписываются заместителем командира воинской части по вооружению, заверяются печатью воинской части и передаются под расписку командирам подразделений, от которых выделяются машины (в отдельных случаях – дежурному по части). 44 Использованные и полностью оформленные путевые листы автомобильной службой воинской части сдаются ежемесячно в штатный (обслуживающий) финансовый орган, о чем делается запись в журнале учета движения путевых листов. Путевые листы выписываются, как правило, на одни сутки, а при направлении машин на боевое дежурство, учения или в командировку – на срок выполнения задания, но не более чем на 10 суток. На случай выхода воинской части по тревоге путевые листы на машины выписываются и выдаются командирам подразделений заблаговременно. Порядок хранения и выдачи путевых листов водителям (механикам-водителям) определяет командир воинской части в приказе на период обучения. При выполнении задания после 10 суток путевые листы на машины выписываются и выдаются командирам подразделений. Командирам подразделений организует медицинский осмотр водителей (механиков-водителей) и проверку технического состояния машин. Дополнительно к путевому листу автомобильная служба воинской части выписывает маршрутный лист, в котором уточняется задание и определяются конкретные маршруты движения (перемещения) машины. Маршрутный лист подписывается заместителем командира воинской части по вооружению (начальником автомобильной службы) и заверяется гербовой печатью. Маршрутный лист не выписывают на легковые автомобили, обеспечивающие служебную деятельность должностных лиц воинской части, машины дежурных сил, оперативных служб и дежурных средств. При использовании машин в составе подразделения (воинской части) отдается приказ на марш. Командиры подразделений представляют в автомобильную службу списки с указанием марок, государственных регистрационных знаков машин, воинских званий, фамилий и инициалов водителей (механиков-водителей), а также старших машин, если они назначаются. Машины, задействованные в марше, включаются в наряд на использование машин. 77. Должностные лица, ответственные за проведение занятий (работ) и подавшие заявки на использование машин, организуют и обеспечивают необходимую подготовку машин к занятиям 45 (работам), инструктируют водителей (механиков-водителей) и старших машин (начальников колон) об условиях и порядке использования машин в ходе занятий и работ, особенностях маршрута и мерах безопасности движения. 78. Водители (механики-водители) перед выездом в рейс должны пройти медицинский осмотр и инструктаж и быть допущенными к управлению машинами, а также иметь водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории, регистрационные документы на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп), путевой и маршрутный листы и документы на перевозимый груз, а при перевозке крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов – документы, предусмотренные правилами перевозки этих грузов, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства, диагностическую карту на данное транспортное средство (при наличии прицепа – и на прицеп) в случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности не установлена федеральным законом. При выпуске машин, не предусмотренных нарядом, а также в случае продления указанного в наряде времени использования машины в путевом листе делается соответствующая запись «Использование машины вне наряда разрешаю» или «Использование машины продлено до (указывается время) часов». Запись подписывается командиром воинской части и заверяется гербовой печатью. Использование машин в рабочие, предвыходные и предпраздничные дни позднее установленного приказом Министра обороны времени, а также в выходные и праздничные дни разрешается только при наличии пропуска установленной формы. Подготовка машин к выходу из парка производится водителями (механиками-водителями) накануне дня выхода из парка и непосредственно перед выходом машины из парка под руководством командиров, старших техников (техников) подразделений. Использование машин планируется с учетом предоставления экипажам или механикам-водителям (водителям) необходимого времени для их ТО, подготовки к выходу из парка и отдыха. 79. Работа машины в процессе использования подтверждается 46 записями водителя (механика-водителя) в путевом листе, заверенном подписью старшего машины или должностного лица, в распоряжение которого она предоставлялась. Если выполнение задания поручалось водителю (механику-водителю), записи о работе машины заверяются водителем (механиком-водителем). 80. О выполнении задания водитель (механик-водитель) докладывает командиру (заместителю командира по вооружению) подразделения и сдает ему полностью оформленный путевой лист. 81. Контроль за использованием машин, расходом горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов осуществляют должностные лица в соответствии с их обязанностями, изложенными в Уставе внутренней службы Вооруженных Сил Российской Федерации, и в порядке, установленном соответствующими приказами Министра обороны. Организация использования машин, расход моторесурсов, горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, связанный с использованием машин, проверяются при инспектировании, итоговых проверках войск, ревизиях финансовохозяйственной деятельности и производственной деятельности части. 82. В мирное время АТ соединений (воинских частей) согласно штатам и табелям распределяется на группы эксплуатации (боевая, строевая, транспортная и учебная) и используются только по штатному предназначению с соблюдением установленных технических норм и правил, применения установленных марок ГСМ и специальных жидкостей. 83. К боевой группе эксплуатации относятся машины предназначенные для обеспечения боевых действий войск (сил), буксирования ВВТ, перевозки расчетов артиллерийских и других систем вооружения, используемые вместо бронетранспортеров и боевых машин пехоты, состоящие на обеспечении мотострелковых подразделений (подразделений боевого обеспечения) и воинских частей в качестве боевых машин (основного вида вооружения), входящие в состав комплексов вооружения, а также специальные колесные и автомобильные базовые шасси ВВТ управления и разведки. Машины боевой группы эксплуатации используются для выполнения задач боевого дежурства и в соответствии с планами боевой подготовки. К строевой группе эксплуатации относятся машины, 47 предназначенные для перевозки личного состава, вооружения, боеприпасов, ВТИ и других материальных средств в соответствии с планами боевой подготовки соединения (воинской части), для буксирования и обслуживания летательных аппаратов, эвакуации ВВТ, а также машины со штатным оборудованием и техникой инженерных, дорожных, трубопроводных и других воинских частей (подразделений) специальных войск, воинских частей и подразделений технического обеспечения. К транспортной группе эксплуатации относятся машины, предназначенные для повседневного обеспечения служебной деятельности должностных лиц воинских частей, хозяйственного, культурно-бытового, медицинского и другого обеспечения соединения (воинской части), производственной и операционноскладской деятельности в соединениях (воинских частях) материально-технического обеспечения, а также для транспортирования (перевозки) образцов ВВТ на гусеничном и ином ходу. К учебной группе эксплуатации относятся машины, предназначенные для обучения личного состава соединений (воинских частей) практическому вождению и использованию специального оборудования, смонтированного (установленного) на этих машинах, обеспечения учебного процесса учебных воинских частей и подразделений, военно-учебных заведений Министерства обороны, а также образовательных учреждений высшего профессионального образования, имеющих военные кафедры (факультеты военного обучения). Порядок применения годовых норм расхода моторесурсов АТ на мирное время, а так же автомобильных и тракторных двигателей (силовые агрегаты) определяется приказом Министра обороны. При этом расход моторесурсов на машину (силовой агрегат) в течение года не должен превышать 1/12 годовой нормы за каждый месяц прошедшего периода. Использование автомобильной техники, досрочно выработавшей запланированные на месяц (год) моторесурсы, прекращается на срок, определяемый в зависимости от величины перепробега. 84. В целях поддержания автомобильной техники в боеготовом состоянии, своевременного проведения ТО, регламентных работ, осуществления планового ремонта и списания 48 расход моторесурсов планируется на списочное количество машин и силовых агрегатов соединения (воинской части) с учетом их поступления на укомплектование в планируемом году, но не свыше количества, предусмотренного штатным предназначением, и в пределах установленных годовых норм расхода моторесурсов. 85. Командиру соединения (воинской части) предоставляется право: устанавливать своим приказом на основании расчета, утвержденного вышестоящим командиром (начальником), необходимое количество каждого типа машин боевой и строевой групп эксплуатации (гусеничных машин, состоящих на вооружении в мотострелковых подразделениях и воинских частях, в том числе подразделениях боевого обеспечения в качестве боевых машин, автомобильных базовых шасси вооружения и военной техники родов войск и служб), обеспечивающих выполнение программ обучения личного состава воинской части по специальности для отработки задач по боевой подготовке, и определять им повышенный расход моторесурсов (в пределах норм, рассчитанных для общего количества каждого типа машин боевой и строевой групп эксплуатации воинской части). При этом для указанных целей выделяются машины более ранних годов изготовления и с меньшим ресурсом до очередного планового ремонта или списания; увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов одних машин за счет других однотипных (имеющих аналогичное штатное предназначение) машин той же группы эксплуатации*; увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов на каждый списочный легковой и грузовой автомобили за счет моторесурсов однотипных машин той же группы эксплуатации, недостающих по штату (табелю к штату) или сданных в капитальный ремонт. При этом планируемый суммарный расход моторесурсов списочных легковых и грузовых автомобилей не должен превышать общего лимита моторесурсов всех положенных Начальникам центральных органов военного управления предоставляется право один раз в квартал текущего года перераспределять и увеличивать до двух годовых норм расход моторесурсов легковых автомобилей за счет других однотипных автомобилей той же группы эксплуатации, закрепленных за указанными органами военного управления и обеспечивающих служебную деятельность подчиненных должностных лиц, по представлению ходатайства (с расчетом перераспределения моторесурсов) соответствующего начальника центрального органа военного управления на имя начальника автотранспортной службы Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации (по руководству автомобильными базами Министерства обороны Российской Федерации). * 49 по штату (табелю к штату) машин этих же типов и групп эксплуатации; увеличивать до трех годовых норм расход моторесурсов грузовых автомобилей, пассажирских автобусов, санитарных автомобилей, находящихся в эксплуатации 7 лет и более, за счет такого же снижения моторесурсов машин соответствующих типов и групп эксплуатации более позднего изготовления; планировать расход моторесурсов машин при переводе их из одной группы эксплуатации в другую, а также при поступлении вновь прибывших машин на доукомплектование взамен отправленных в капитальный ремонт с исключением из списка воинской части или переданных в другие воинские части в пределах остатка годовых норм, не израсходованных убывшими машинами соответствующей группы эксплуатации; переводить соответствующее количество машин строевой группы эксплуатации в транспортную группу взамен машин транспортной группы эксплуатации, направленных для выполнения задач, стоящих перед Вооруженными Силами, в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Министерства обороны, по перевозке грузов (специальных грузов), предотвращению чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий, а также взамен машин, убывших в капитальный ремонт без исключения из списка воинской части, до их возвращения, и увеличивать их расход моторесурсов в пределах остатка неизрасходованной годовой нормы, предусмотренной для убывших машин. 86. Сверх годовых норм (за счет 5 процентного резерва главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих войсками военных округов, флотами, родами войск Вооруженных Сил) моторесурсы машин могут быть израсходованы при использовании машин для обеспечения мероприятий, связанных с выполнением задач, стоящих перед Вооруженными Силами, в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и Министерства обороны, не предусмотренных планами подготовки и хозяйственной деятельности войск (сил), в том числе на транспортное обеспечение участников международных конференций, иностранных делегаций и розыскных мероприятий. За счет создаваемого резерва моторесурсов увеличиваются: до 30 процентов – годовые нормы расхода моторесурсов 50 машин подчиненных воинских частей; до фактической потребности* – годовые нормы расхода моторесурсов грузовых и специальных автомобилей (авторефрижераторов, машин для перевозки продуктов, воды и топлива) соединений (воинских частей), а также воинских частей, обеспечивающих хозяйственную деятельность самостоятельно, удаленных от баз (складов) снабжения и водоисточников на расстояние свыше 100 км, при отсутствии к ним железных дорог и системы центроподвоза; до фактической потребности – годовые нормы расхода моторесурсов автомобильных самосвалов и пассажирских автобусов, воинских частей, дислоцирующихся вне населенных пунктов и в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, а также высокогорных районах, пустынных и безводных местностях; до фактической потребности – годовые нормы расхода моторесурсов машин воинских частей при передислокации их в новые районы в течение одного года. 87. Моторесурсы, израсходованные при использовании АТ на обеспечение мероприятий, связанных с выполнением задач, стоящих перед Вооруженными Силами, в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и правовыми актами Министерства обороны, приказами, директивами и указаниями главнокомандующих видами Вооруженных Сил, командующих войсками военных округов, флотами, родами войск Вооруженных Сил, Железнодорожными войсками, приказами и указаниями начальников главных и центральных управлений Министерства обороны, а также в случаях, не терпящих отлагательства, в соответствии с приказами начальников гарнизонов для выполнения мероприятий по предотвращению чрезвычайных ситуаций и ликвидации последствий стихийных бедствий, лесных пожаров и техногенных аварий, обезвреживанию взрывоопасных предметов, антитеррористических мероприятий в расход моторесурсов Фактическая норма расхода моторесурсов АТ определяется командирами соединений (воинских частей), и истребуется ими в порядке подчиненности при представлении ходатайства об увеличении годовых норм расхода моторесурсов и расчета-обоснования соответствующим должностным лицам, имеющим на это право. Решение об увеличении годовых норм расхода моторесурсов доводится до подчиненных соединений (воинских частей) письменно через довольствующую (автомобильную, автобронетанковую и т.д.) службу видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил. * 51 соединения (воинской части) не засчитываются. Моторесурсы, израсходованные на эти мероприятия, в каждом отдельном случае списываются приказом командира соединения (воинской части) на основании акта списания моторесурсов АТ (приложение № 4), утверждаемых начальниками главных штабов видов Вооруженных Сил, штабов военных округов, флотов, командующими родами войск Вооруженных Сил, Железнодорожными войсками, начальниками главных и центральных управлений Министерства обороны, по представлению соответствующих начальников автомобильной (автобронетанковой, автомобильной и бронетанковой, автомобильной и электрогазовой) службы видов Вооруженных Сил, военных округов, флотов, родов войск Вооруженных Сил, Железнодорожных войск, главных и центральных управлений Министерства обороны. 88. Начальник автомобильной службы соединения (воинской части) ежемесячно по состоянию на 25 число составляет ведомость расхода моторесурсов АТ воинской части, которая прилагается к анализу эксплуатации АТ, расхода моторесурсов, использования лимитов ГСМ и специальных жидкостей. В целях осуществления контроля правильного и законного расхода моторесурсов ведомость расхода моторесурсов представляется до начала проверки должностным лицам, имеющим право на проверку. 3.6 Хранение автомобильной техники 89. Хранение машин при эксплуатации: этап эксплуатации машин, в течение которого неиспользуемые по назначению машины размещаются в специально отведенном месте для обеспечения его сохраняемости в заданном состоянии в течение установленных сроков*. Хранение машин включает: постановку машин на хранение; содержание машин на хранении; снятие машин с хранения 90. Постановке машин на хранение подлежат все машины, которые не планируются к использованию три месяца и более. Машины подлежат постановке на хранение: кратковременное, если их использование не планируется на срок от одного месяца до * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 52 одного года включительно; длительное, если их использование не планируется на срок более одного года. 91. Постановка на хранение включает: планирование работ по постановке машин на хранение; подготовку личного состава к выполнению работ; подготовку средств ТО и ремонта, материально-технического обеспечения работ; подготовку и оборудование мест хранения машин; подготовку машин к хранению (контроль технического состояния машин, ТО машин, консервацию и герметизацию машин). Планирование работ по постановке машин на хранение включает разработку (издание): приказа командира соединения (воинской части) об организации выполнения работ по постановке машин на хранение; плана постановки машин соединения (воинской части) на хранение (приложение № 5); плана-графика постановки машин соединения (воинской части) на хранение (приложение № 6). После разработки и утверждения плана постановки машин воинской части на хранение и плана-графика постановки машин воинской части на хранение они доводятся до командиров подразделений воинской части не позднее, чем за 15 суток до начала работ по постановке машин соединения (воинской части) на хранение. В батальонах (дивизионах, отделах хранения) разрабатываются план-графики постановки машин на хранение, которые утверждаются у командира воинской части за 10-12 дней до начала работ. В ротах (батареях, отдельных взводах, отделениях хранения) разрабатываются планы-графики подготовки ВВТ роты (батареи, отдельного взвода, отделения хранения) к хранению, который утверждается командиром батальона (дивизиона, начальника отдела хранения) за 7-10 дней до начала работ. Для личного состава разрабатываются контрольнооперационные карты (операционные карты проверки технического состояния систем, узлов и агрегатов машин – на наиболее сложные операции) постановки машин на хранение. На каждый день составляются планы-задания экипажам (расчетам), водителям (механикам-водителям) машин. Подготовка личного состава к выполнению работ включает: двухдневные сборы с офицерами; двухдневные практические 53 занятия с экипажами (расчетами), водителями (механикамиводителями), специалистами подразделений ТО и ремонта, а также с гражданами, призванными на военные сборы (учебные сборы) в соответствии с планом проведения военных сборов (учебных сборов) для обслуживания ВВТ неприкосновенного запаса и постановки их на длительное хранение; ежедневный инструктаж личного состава по выполнению требований безопасности и уточнению объема спланированных работ (10-15 минут). Подготовка средств ТО и ремонта, материальнотехнического обеспечения работ включает: проведение расчета потребности в ВТИ, материалах, оборудовании, ЗИП, необходимых для постановки машин на хранение, уточнение наличия их на складах соединения (воинской части) и в подразделениях; оформление и подача заявок на получение со склада соединения (воинской части) необходимого количества ВТИ, материалов, оборудования и организацию их получения; проверку, ремонт и подготовку к работе стационарных и подвижных средств обслуживания, паркового оборудования, которые предполагается использовать в период подготовки машин к хранению; подготовку необходимой учетно-отчетной документации. Подготовка средств ТО и ремонта, материально-технического обеспечения работ завершаются за 3-5 дней до начала работ. Подготовка и оборудования мест хранения машин: выбор хранилищ (навесов) или открытых площадок необходимой вместимости; освобождение хранилищ (навесов), открытых площадок от ВВТ и имущества, не подлежащих совместному хранению с ВВТ, планируемых к размещению; ремонт и оборудование хранилищ (навесов), открытых площадок и создание в них условий для обеспечения сохранности и сохраняемости машин; обустройство мест хранения освещением, противопожарным оборудованием и молниезащитными средствами; оснащение мест хранения (стоянок) машин парковым оборудованием (стеллажами, лестницами, ящиками для ветоши, тележками с поддонами, тележками для работы под машиной, шкафами для хранения оборудования, приборами, инвентарем и др.), медицинскими аптечками, пожарным инвентарем и техническими уголками. Подготовка машин к хранению включает: контроль технического состояния; ТО; консервация и герметизация машин; 54 контроль качества выполненных работ; оформление учетноотчетной документации. Контроль технического состояния осуществляется замером выходных параметров систем, узлов, агрегатов машин по контрольно-измерительным приборам и визуально. Проводится офицерами служб воинской части, командирами и инженернотехническим составом подразделений, а также специалистами ремонтных подразделений воинской части. Все дефекты, обнаруженные на машинах, заносятся в Книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов роты. Результаты контроля технического состояния обобщаются начальниками служб воинской части, на их основе уточняются объемы работ и определяются необходимая потребность в силах и средствах, порядок их использования, а также другие мероприятия. Потребное количество сил и средств определяется с учетом трудозатрат и величины фонда рабочего времени. ТО при подготовке машин к хранению выполняются в объеме номерных технических обслуживаний (ТО-1 или ТО-2) и дополнительно работы в соответствии с требованиями, изложенными в Руководстве по хранению. Консервация и герметизация машин осуществляется в соответствии с Руководством по хранению. Основные требования к АТ, содержащейся на кратковременном хранении: машина очищена от пыли и грязи; проведено очередное ТО; система смазки и картеры агрегатов заправлены всесезонным маслом; система охлаждения заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (допускается содержание системы охлаждения бензиновых двигателей, обработанной раствора ингибитора коррозии, не заполненной и не загерметизированной. Заливные горловины радиаторов и расширительных бачков при этом закрываются штатными пробками, сливные краники ставятся в положение «Открыто»); топливные баки – не законсервированы (АТ с бензиновым двигателем) или заполнены топливом (АТ с дизельным двигателем); подвеска и колеса машин не разгружены (за исключением загруженных машин); шины и резинотехнические изделия (детали) – не защищены; аккумуляторные батареи, тент, ЗИП-О - на машине (если АТ в хранилище) или в аккумуляторной (на складе) (если АТ на открытой площадке); кабина – на стеклах 55 светонепроницаемые щиты не устанавливаются; укрывочные брезенты – на стеллажах в хранилище (если АТ в хранилище) или на машине (если АТ на открытой площадке); силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, тормозная система, рулевое управление электрооборудование, специальное оборудование – не законсервированы. Основные требования к АТ, содержащейся на длительном хранении: машина очищена от пыли и грязи; проведено ТО-2; система смазки и картеры агрегатов заправлены всесезонным маслом; система охлаждения заполнена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью (допускается содержание системы охлаждения бензиновых двигателей, обработанной раствора ингибитора коррозии, не заполненной и не загерметизированной. Заливные горловины радиаторов и расширительных бачков при этом закрываются штатными пробками, сливные краники ставятся в положение «Открыто»); топливные баки – не законсервированы (АТ с бензиновым двигателем) или заполнены топливом (АТ с дизельным двигателем); подвеска машин разгружена (за исключением не загруженных машин); колеса машин не разгружены (если АТ в хранилище) или разгружены (если АТ на открытой площадке); шины и резинотехнические изделия (детали) – не защищены (в жаркой зоне - окрашиваются); аккумуляторные батареи - в аккумуляторной; тент – установлен на машине (если АТ в хранилище) или на складе (если АТ не загружена и находится отрытой площадке); ЗИП-О – содержится на машине (если АТ в хранилище) или находится на складе (если АТ на открытой площадке); кабина – на стеклах внутри светонепроницаемые щиты (если АТ на открытой площадке); укрывочные брезенты – на стеллажах в хранилище (если АТ в хранилище) или на машине (если АТ на открытой площадке); консервация и герметизация остальных агрегатов, узлов, механизмов и систем в соответствии с Руководством по хранению. Контроль качества выполненных работ осуществляют: заместитель командира соединения по вооружению (начальник автомобильной службы соединения) в соответствии с планом постановки ВВТ соединения (воинской части) на хранение (ставится подпись в плане); заместитель командира воинской части по вооружению (начальник автомобильной службы воинской части) в соответствии 56 с планом-графиком постановки ВВТ воинской части на хранение (ставится подпись в плане-графике); командир роты (батареи, отдельного взвода, отделения хранения) в соответствии с планом-графиком подготовки ВВТ роты (батареи, отдельного взвода, отделения хранения) к хранению (ставится подпись в плане-графике); командиры и инженерно-технический состав взводов в соответствии с контрольно-операционными картами постановки образца ВВТ на хранение (ставится подпись в контрольнооперационной карте); комиссия, назначенная командиром соединения (воинской части) в составе заместителей командира воинской части, офицеров – специалистов соответствующих родов войск и служб, офицеров инженерно-технического состава подразделений, штатного (внештатного) метролога (по результатам проверки составляется акт и издается приказ командира соединения (воинской части) о постановке ВВТ на хранение). Оформление учетно-отчетной документации при постановке машин на кратковременное или длительное хранение осуществляется в разделах паспорта (формуляра): «ТО и осмотры машины» и «хранение машины» в соответствии с Руководством по хранению. 92. Содержание машин на хранении включает: планирование работ по контролю технического состояния и ТО машин, содержащихся на хранении; подготовку личного состава к выполнению работ по контролю технического состояния и ТО машин; подготовку контрольно-технического оборудования, средств ТО и материально-технического обеспечения работ; контроль технического состояния машин в установленные сроки; ТО и ремонт машин по результатам контроля технического состояния; освежение (замену) АИ и материалов; совершенствование условий хранения машин. Работы в подразделениях воинской части при проведении всех видов контроля технического состояния, ТО ВВТ, содержащихся на хранении, выполняются по планам-графикам ТО ВВТ на хранении (приложение № 6), которые разрабатываются начальниками служб воинской части на основании месячных планов эксплуатации и ремонта ВВТ воинской части и плана задания ремонтному (ремонтно-восстановительному) подразделению на месяц. 57 Перечень выполненных работ по ТО машин в процессе хранения отражается в карточке машины длительного хранения (приложение № 7) и соответствующих разделах паспорта (формуляра) машины. 93. Снятие машин с хранения включает: планирование работ по приведению машин в готовность к использованию по назначению; подготовку личного состава к выполнению работ; выполнение работ по расконсервации и разгерметизации машин в соответствии с технологической картой снятия машин с хранения (приложение № 8); контроль технического состояния в объеме, предусмотренном нормативной и эксплуатационной документацией; выполнение работ по ТО по результатам КО; установку снятого оборудования (вооружения) и выполнение специальных работ для использования в особых условиях (преодоление водных преград, горных условий, пустынной местности и др.); загрузку боекомплекта; нанесение условных номерных и опознавательных знаков (при необходимости); определение состояния герметизирующих материалов, их списание и сдачу на склад. Порядок организации мероприятий по снятию с хранения определен Руководством по хранению. 3.7 Транспортирование автомобильной техники* 94. Транспортирование АТ: этап эксплуатации машин, включающий подготовку и перевозку или перемещение машин в заданных условиях с использованием транспортных или буксировочных средств при обеспечении сохраняемости ее технического состояния и комплектности*. 95. Транспортирование АТ включает: подготовку машин к перевозке; погрузку на транспортное средство; перевозку (перемещение) машин различными видами транспорта с соблюдением требований по обеспечению сохранности (комплектности) и сохраняемости; выгрузку машин; подготовку к использованию по назначению после перевозки. Порядок организации мероприятий по транспортированию * Приказ Министра обороны Российской Федерации 2013 года № 969 «Об утверждении Руководства по содержанию ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в Вооруженных Силах Российской Федерации». * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения». 58 машин определен Руководством по содержанию ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в Вооруженных Силах. Транспортирование определяется временем от начала подготовки автомобильной техники к перевозке до момента выполнения целевой задачи по доставке к новому месту ее расположения. Транспортирование осуществляется при перевозках воинских частей, при доставке автомобильной техники в районы боевых действий, при получении образцов с заводов промышленности, ремонтных заводов, баз хранения, а также при отправке образцов в ремонт. Машины должны быть исправны (работоспособны) и полностью подготовлены к транспортированию и к использованию по назначению в том районе, куда они перемещаются. Машины, отправляемые в ремонт, должны отвечать требованиям технических условий на сдачу в капитальный (средний) ремонт. Правила погрузки, размещения и крепления автомобильной техники на транспортных средствах регламентируются Наставлением по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. Крепление автомобильной техники производится личным составом водителей (механиков-водителей) под руководством командиров подразделений. В необходимых случаях в помощь водителям (механикам-водителям) выделяется дополнительный личный состав. Для крепления автомобильной техники и автомобильного имущества используются приспособления и соответствующие материалы. Приспособления для крепления (табельные растяжки, металлические шпоры, упорные башмаки, струбцины, струбцинырастяжки, универсальные многооборотные крепления и т.д.), используемые многократно, и (или) материалы для крепления (мягкая стальная проволока, деревянные упорные и боковые бруски, подкладки, прокладки, распорные бруски, стойки, гвозди и строительные скобы) получаются по заявке в довольствующей службе. Подготовка автомобильной техники к транспортированию включает: закрепление машины и навесного оборудования на ней; защиту картоном, фанерой или другим листовым материалом 59 стекол кабин, кузовов-фургонов, автобусов, корпусов; доведение до нормы давления воздуха в шинах и уровня горючего в топливных баках; опломбирование топливных баков, дверей (люков), капотов, кузовов-фургонов, решеток и крышек люков над двигателем, люков трансмиссии, запорных устройств, исключающих опрокидывание кабины и других сборочных единиц; при необходимости – маскировку, слив воды из системы охлаждения, специальную защиту машины от коррозии, нанесение отметок, указывающих расположение центра тяжести и массы машины; снятие, упаковку в коробки или ящики и укладку в кабину (корпус) легкосъемных сборочных единиц и деталей, установленных снаружи с составлением описи (опись составляется в двух экземплярах, при этом первый экземпляр описи вкладывается вместе со снятыми сборочными единицами и деталями в их упаковку, второй экземпляр прикладывается к сопроводительным документам); выполнение других работ, предусмотренных нормативной (эксплуатационной) документацией. Каждый вид транспортирования требует соответствующей подготовки личного состава, которая включает: практическое обучение правилам погрузки, крепления (швартовки), выгрузки, буксирования автомобильной техники; привитие знаний и умений в подготовке машин к использованию по назначению в заданных условиях ведения боевых действий; изучение правил и мер безопасности при транспортировании машин соответствующим видом транспорта; обучение практическим действиям по сохранению здоровья личного состава, исключение травматизма и увечий. В ходе длительного транспортирования автомобильной техники производится внешний осмотр машин, проверяются надежность их крепления, отсутствие подтеканий горючего и смазочных материалов, специальных и других жидкостей, наличие пломб и выполняются работы согласно требованиям нормативной (эксплуатационной) документации по поддержанию машин в исправном состоянии, обеспечивающие их сохранность и безопасность при транспортировании. Транспортирование машин автомобильным транспортом методом буксировки осуществляется в соответствии с Правилами дорожного движения, а также правилами, определенными нормативной (эксплуатационной) документацией для буксировки 60 конкретных образцов. При подготовке автомобильной техники к использованию по назначению после транспортирования снимаются детали крепления машин, проводятся контрольный осмотр и другие работы, обеспечивающие приведение в исходное состояние и готовность к движению машины. 3.8 Снятие с эксплуатации и списание автомобильной техники 96. Снятие машин с эксплуатации: этап эксплуатации машин, включающий прекращение эксплуатации машин и оформление соответствующих документов в установленном порядке. Снятые с эксплуатации машины могут быть направлены в ремонт, переведены в учебные средства, переоборудованы для использования в целях, отличных от их назначения или списаны. 97. Машина снимается с эксплуатации по причине: достижения предельного технического состояния по параметрам боевой готовности или безопасности эксплуатации; выработки ресурса по сроку службы или по наработке при условии невозможности продления ресурса; морального износа* машины; изменения штата (табеля к штату) соединения (воинской части); нарушения правил и условий эксплуатации, приведших к поломке (разрушению) машины, после которой ее восстановление технически невозможно или экономически не целесообразно; поломка (разрушение) машины в результате стихийного бедствия или иных чрезвычайных ситуаций, после которой ее восстановление технически невозможно или экономически не целесообразно. Порядок выработки предложений по дальнейшему использованию машины и оформлению документации определен Руководством по содержанию ВВТ общевойскового назначения, ВТИ в Вооруженных Силах. 98. Списание машин: этап эксплуатации машин, при котором оформляют соответствующие документы в установленном порядке * Под моральным износом образца ВВТ в настоящем Руководстве понимается результат старения образца ВВТ, при котором технически и экономически нецелесообразна его дальнейшая эксплуатация. 61 о снятии машин с учета соединения (воинской части)**. Списание машин включает: ежегодное назначение внутренней проверочной комиссии по подготовке и принятию решения о списании материальных ценностей (далее – комиссия) (п.10 приказа командира соединения (воинской части) на период обучения); издание приказа командира соединения (воинской части) - об утверждении положения о комиссии; работа комиссии по подготовке и принятию решения о списании машины в рамках своих полномочий; проверка комиссией правильности заполнения паспорта (формуляра), о чем делается запись в разделе «Особые отметки» паспорта (формуляра), которая заверяется подписью председателя комиссии и гербовой печатью соединения (воинской части); подготовка комиссией актов о списании автотранспортных средств (форма по ОКУД 0306004)* (далее – акт о списании) и формирование пакета документов: ходатайство командира соединения (воинской части) о согласовании актов о списании с указанием причин списания, предложений по дальнейшему использованию машин, а также причин непредставления или невозможности представления документов, указанных далее; перечень машин, подлежащих списанию, содержащий следующие сведения: номер по порядку, наименование, заводской номер, год выпуска, год ввода в эксплуатацию, балансовая стоимость на момент принятия решения о списании, остаточная стоимость на момент принятия решения о списании, установленный срок эксплуатации и срок фактического использования на момент принятия решения о списании; заверенную, в установленном порядке, выписку из приказа командира соединения (воинской части) на период обучения о назначении и составе комиссии; копию приказа или выписку из приказа командира соединения (воинской части) об утверждении положения о комиссии (с приложением положения о комиссии), копию протокола заседания комиссии; акт о списании автотранспортных средств не менее чем в трех экземплярах; паспорт (формуляр) (либо его дубликат) и другую индивидуальную техническую документацию на машины, ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» Приказ Министра обороны Российской Федерации от 2008 г. № 139 «О формах документов используемых в финансово-хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации». ** * 62 все разделы, которых должны быть полностью оформлены на день принятия решения о списании); визирование актов о списании должностными лицами финансового органа, на финансовом обеспечении которого состоит соединение (воинская часть), на предмет правильности указания в них первоначальной (восстановительной), остаточной либо фактической стоимости; направление актов о списании с пакетом документов в довольствующий орган для согласования; проверка (в двухнедельный срок со дня поступления актов о списании) довольствующим органом правильности оформления актов о списания с пакетом документов и их согласование; представление довольствующим органом ходатайства с письменным заключением и перечнем машин, подлежащих списанию, начальнику Главного автобронетанкового управления Министерства обороны (ГАБТУ МО); согласование перечня машин, подлежащих списанию начальником ГАБТУ МО (машины номенклатуры ГАБТУ МО*), либо направление на согласование начальнику Главного организационно-мобилизационного управления Генерального штаба Вооруженных Сил (машины номенклатуры Генерального штаба Вооруженных Сил); направление согласованного перечня машин, подлежащих списанию, в довольствующий орган; направление согласованных актов о списании и одного экземпляра перечня машин, подлежащих списанию командиру соединения (воинской части), представившему документы на списание; утверждение актов о списании командиром соединения (воинской части); внесение начальником автомобильной службы соединения (воинской части) списанной машины в книгу учета материальных ценностей (форма №8)** (учет некатегорийных материальных ценностей). В дальнейшем списанная машина снимается с учета некатегорийных материальных ценностей (форма №8) после Машины номенклатуры ГАБТУ МО ежегодно определяются директивой начальника Генерального штаба Вооруженных Сил Российской Федерации. ** Приказ Министра обороны Российской Федерации от 2013 г. №300 дсп «Об утверждении Руководства по учету вооружения, военной и специальной техники и иных материальных ценностей в Вооруженных Силах Российской Федерации». * 63 передачи машины для разборки в другую воинскую часть (основание – исполненный наряд на разборку), либо после разборки в соединении (воинской части) (основание - акт разборки (форма по ОКУД 6002101)***); направление по одному экземпляру утвержденного акта о списании в довольствующий орган (без приложения документов) и в финансовый орган (с приложением пакета документов в соответствии с вышеуказанным перечнем); разборка машин в соединении (воинской части), либо сдача для разборки в указанную довольствующим органом воинскую часть с приложением к наряду на передачу машины одного экземпляра акта о списании; внесение начальником автомобильной службы соединения (воинской части) образовавшихся после разборки составных частей: номерных агрегатов - в книгу учета номерных агрегатов (форма №26)*, категорийных агрегатов - в книгу учета агрегатов оборотного фонда (форма №10)*, лома черных, цветных и драгоценных металлов - в книгу учета материальных ценностей (форма №8)*. В дальнейшем, образовавшиеся после разборки составные части используются соединением (воинской частью) в установленном порядке, либо передаются или реализуются в соответствии с нормативными правовыми актами Министерства обороны; Паспорт (формуляр) и другая индивидуальная техническая документация на машины после согласования актов о списании возвращаются в часть и уничтожаются в установленном порядке. 3.9 Планирование, учет и контроль эксплуатации и ремонта автомобильной техники 3.9.1 Планирование эксплуатации и ремонта автомобильной техники 99. Планирование эксплуатации машин представляет собой заблаговременную разработку мероприятий по подготовке, обеспечению и осуществлению эксплуатации машин с указанием сроков выполнения этих мероприятий, исполнителей и *** Приказ Министра обороны Российской Федерации от 2008 г. №139 «О формах документов используемых в финансово-хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации». 64 ответственных лиц за организацию и контроль их исполнения*. 100. При планировании эксплуатации АТ разрабатываются: ежедневно: наряд на использование машин соединения (воинской части); еженедельно: план паркового дня (парко-хозяйственного дня) – в части касающейся АТ; ежемесячно: месячный план эксплуатации и ремонта АТ воинской части; анализ эксплуатации (использования) АТ, расхода моторесурсов, лимитов ГСМ и специальных жидкостей воинской части; ведомость расхода моторесурсов автомобильной техники воинской части; проект приказа командира воинской части об итогах эксплуатации АТ; ежеквартально: анализ эксплуатации (использования) АТ, расхода моторесурсов, лимитов ГСМ и специальных жидкостей соединения; ведомость расхода моторесурсов автомобильной техники соединения; проект приказа командира соединения об итогах эксплуатации АТ; ежегодно: годовой (сводный годовой) план эксплуатации и ремонта АТ воинской части (соединения); корректировка перспективного (сводного перспективного) плана эксплуатации и ремонта АТ воинской части (соединения); одни раз в десять лет: перспективный (сводный перспективный) плана эксплуатации и ремонта АТ воинской части (соединения). 101. При планировании ремонта АТ разрабатываются: ежедневно: план-задание специалисту ремонтнику (водителю, механику-водителю) на день; ежемесячно: расчет фонда рабочего времени соединения (воинской части) на планируемый месяц; план – задание ремонтному (ремонтно-восстановительному) подразделению соединения (воинской части) на месяц; план-график ТО и ремонта ВВТ ремонтной воинской части (ремонтного подразделения) на месяц (в части касающейся АТ); ежегодно: расчет общего годового фонда рабочего времени соединения (воинской части); производственный план ремонтной воинской части на год; Основными планирующими документами в соединении * ГОСТ РВ 0101-001-2007 «Эксплуатация и ремонт изделий военной техники. Термины и определения» 65 (воинской части) являются: план работы автомобильной службы соединения (воинской части) на год; годовой план эксплуатации и ремонта АТ; выписка из годового плана централизованного подвоза материальных ценностей автомобильным транспортом соединения; выписка из годового плана хозяйственной деятельности; месячный план эксплуатации и ремонта АТ; перспективный план эксплуатации и ремонта АТ (для АТ, содержащейся на хранении) (приложение № 9); наряд на использование машин. Годовой план эксплуатации и ремонта АТ соединения (воинской части) (приложение № 10) разрабатывается за месяц до начала планируемого года. Исходными данными для разработки плана являются: данные о наличии и техническом состоянии машин; данные о моторесурсе до очередного планового ремонта по каждой машине; нормы расхода моторесурсов (за вычетом резерва военного округа); расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения подготовки соединения (воинской части); расчет потребности в машинах и моторесурсах для обеспечения хозяйственной деятельности соединения (воинской части) согласно годовому хозяйственному плану; расчет потребности в машинах и моторесурсах для выполнения задач, не связанных с нуждами соединения (воинской части) (по указаниям вышестоящих органов управления); расчет потребности в ТО машин, содержащихся на хранении; данные о возможностях подразделений ТО и ремонта. План должен отвечать следующим основным требованиям: плановый расход моторесурсов не должен превышать норм, установленных приказом Министра обороны; выход машин в ремонт в течение года должен быть равномерным (ступенчатым); коэффициент технической готовности парка машин должен быть не ниже установленного; потребности в ТО и ремонте машин должны соответствовать возможностям подразделений ТО и ремонта. План составляется в двух экземплярах. Один экземпляр плана представляется начальнику автомобильной службы соединения. Месячный план эксплуатации и ремонта АТ соединения (воинской части) (приложение № 11) разрабатывается за пять дней до начала планируемого периода в одном экземпляре. Исходными данными для его составления являются: годовой план эксплуатации и ремонта АТ части; данные о наличии и 66 техническом состоянии машин; план перевозок материальных ценностей автомобильным транспортом соединения (воинской части); указания командира (начальника штаба) по обеспечению мероприятий, проводимых в соединении (воинской части) в планируемый месяц; данные о периодичности проведения контрольно-технического осмотра, технического диагностирования и ТО машин; расчет-заявки на машины, составляемые начальниками служб соединения (воинской части); данные о расходе моторесурсов в текущем году к началу планируемого месяца; перспективный план ТО и ремонта машин, содержащихся на хранении. В соединении разрабатываются следующие документы: сводный перспективный план эксплуатации и ремонта АТ, содержащихся на длительном хранении в соединении (приложение № 12); сводный годовой план эксплуатации и ремонта АТ соединения (приложение № 13); план-задание ремонтному подразделению на месяц (приложение № 14). В ремонтном подразделении разрабатывается план-график технического обслуживания и ремонта ВВТ на месяц (в части касающейся АТ) (приложение № 15). Кроме того, в соединениях и воинских частях постоянной готовности начальник автомобильной службы участвует в разработке плана мероприятий по поддержанию ВВТ соединения (воинской части) в готовности к применению по назначению (приложение № 16). Порядок, формы и сроки разработки планирующих документов определяются приказами Министерства обороны, начальника Главного автобронетанкового управления Министерства обороны и другими руководящими документами. Отчеты об эксплуатации АТ составляются и представляются в сроки, установленные Табелем срочных донесений. 3.9.2 Учет эксплуатации и ремонта автомобильной техники 102. Учет эксплуатации машин ведется: в путевых листах, в книге учета работы машин, расхода ГСМ, в месячных и годовых планах эксплуатации и ремонта АТ соединения (воинской части), в паспортах (формулярах) машин, в книге учета ТО, ремонта машин и агрегатов и расхода запасных частей, а также в журнале учета 67 работы автомобильного транспорта подвоза. Учет АТ ведется автомобильной службой соединения (воинской части) в соответствии с приказом Министра обороны. Учету подлежит вся АТ, поступившая по планам снабжения, а также собранные на поле боя отечественные и трофейные образцы. АТ в соединении (воинской части) учитывается по техническому состоянию (исправная, требующая ремонта, безвозвратные потери) и в зависимости от срока службы (пробега) – по категориям. Перевод АТ из одной категории в другую производится в соответствии с действующими нормативными (руководящими) документами после отработки установленного срока службы (пробега), о чем делается отметка в паспортах (формулярах) машин. АТ, требующая ремонта, за исключением переданной в ремонт без возвращения в свою соединение (воинскую часть), с учета соединения (воинской части) не снимается и дополнительно учитывается в книгах учета неисправных вооружения и техники, по которым в автомобильной службе соединения (воинской части) ведется учет проведения ремонта. АТ снимается с учета соединения (воинской части) при передаче ее в другую соединение (воинскую часть), при списании, при передаче в ремонт без возвращения в свою соединение (воинскую часть) установленным порядком при наличии исполнительного документа (распоряжения). Кроме того, в военное время с учета снимается АТ, сданная в РВО оперативностратегического командования или зачисленная в резерв объединения. 3.9.3 Контроль эксплуатации и ремонта автомобильной техники 103. Контроль состояния эксплуатации машин организуется в соответствии с планом мероприятий по поддержанию ВВТ соединения (воинской части) в готовности к боевому применению в целях своевременной оценки: обеспеченности машинами; состояния машин и их готовности к использованию по назначению; определения (уточнения) объемов и сроков проведения ТО и ремонта машин; 68 организации эксплуатации машин; организации ремонта машин и состояния ремонтных воинских частей и подразделений. 104. Контроль состояния машин осуществляется в ходе: инспектирования войск, итоговых и контрольных проверок; осмотров состояния и содержания машин должностными лицами с периодичностью, установленной Уставом внутренней службы; смотров АТ комиссиями соединения (воинской части), объединения, военного округа (флота), вида (рода войск) Вооруженных Сил; деятельности внутрипроверочных комиссий воинских частей; плановых видов контроля технического состояния машин. 105. За планирование, организацию и своевременное проведение контроля состояния машин в соединении (воинской части) отвечают командиры соединений (воинских частей). 106. Порядок контроля состояния АТ при итоговых и контрольных проверках, инспектировании войск, а также требования по оценке технического состояния АТ устанавливаются приказами Министра обороны. 107. Осмотры машин должностными лицами подразделений и воинских частей осуществляются в сроки, установленные Уставом внутренней службы Вооруженных Сил, в период проведения ТО по планам-графикам осмотра АТ должностными лицами, разрабатываемым в соединении (воинской части). Планы-графики составляются с таким расчетом, чтобы все машины воинской части были проверены должностными лицами соединения (воинской части). Результаты осмотра машин командиром подразделения (роты, батареи) заносятся в книгу осмотра (проверки) вооружения, военной техники и боеприпасов. 108. Смотры машин проводятся не реже двух раз в год: при проверке (инспектировании) войск; в ходе перевода машин на период сезонной эксплуатации; после переформирования, передислокации, перевооружения воинских частей; накануне (по завершении) тактических учений; по окончании постановки машин на хранение; при приеме-сдаче должности командиром соединения 69 (воинской части). Порядок проведения смотров машин определяется Уставом внутренней службы, а также соответствующими нормативными правовыми актами Министерства обороны. Время проведения смотров предусматривается в планах основных мероприятий соединения (воинской части) и расписаниях занятий подразделений. 109. Для проведения смотров машин планом основных мероприятий соединения (воинской части) должны быть предусмотрены следующие сроки: в ходе перевода машин на период сезонной эксплуатации, а также после постановки машин на хранение – три полных рабочих дня; накануне (по завершению) бригадных, (полковых, дивизионных) учений, батальонных учений с боевой стрельбой, в парковые дни, а также при проведении смотра машин транспортной и учебной групп эксплуатации – один полный рабочий день. Командир соединения проводит смотры машин в подчиненных воинских частях по отдельному плану с учетом обязательного охвата всех воинских частей соединения в течение года. Смотры машин в воинских частях и соединениях постоянной готовности проводятся комплексными комиссиями: соединения (воинской части) – не реже одного раза в период обучения с охватом всех подразделений (воинских частей); объединения – один раз в год с охватом всех соединений (отдельных воинских частей); военного округа – один раз в год с охватом 50% соединений (отдельных воинских частей). Кроме того, в воинских частях ежемесячно, а в соединениях два раза в год, проводятся смотры машин транспортной и учебной групп эксплуатации. По результатам смотра оформляется акт и отдается приказ по соединению (воинской части), в котором отражаются состояние машин и их готовность к выполнению задач по предназначению, и составляется план устранения выявленных в ходе смотра недостатков. 70 Глава IV. Парки и внутренняя служба в них 4.1 Общие положения* 110. Парком называется территория, оборудованная для хранения, ТО, ремонта и приведения в готовность к боевому применению (использованию по назначению) ВВТ. Парки могут быть постоянные и полевые. Постоянные парки оборудуются в пункте постоянной дислокации соединения (воинской части) и в учебных центрах и представляют собой охраняемую огражденную территорию с капитальными зданиями и сооружениями. При этом ВВТ размещаются на стоянках закрытого (в хранилищах) или открытого (под навесами или на площадках) типа. Полевые парки оборудуются при временном расположении воинской части (подразделения) в полевых условиях. 111. Территория постоянного парка ограждается, озеленяется и разбивается на участки. В ограждении постоянного парка устраиваются основные (главные) выезд и въезд, а также запасные выезды (проходы), оборудованные воротами. Территория постоянного парка делится на три зоны: зона № 1 – зона хранения ВВТ боевой и строевой групп эксплуатации; зона № 2 – зона ТО и ремонта ВВТ; зона № 3 – зона хранения ВВТ учебной и транспортной групп эксплуатации. Ограждение зоны № 1 должно исключать возможность движения ВВТ учебной и транспортной групп эксплуатации по ее территории. В соединении (воинской части), где ВВТ боевой и строевой групп эксплуатации штатным расписанием не предусмотрены, парк делится только на зоны № 2 и 3. Зоны разбиваются на участки, которые закрепляются за подразделениями. Границы участков обозначаются указателями. Деление парка на зоны и разбивка их на участки, его устройство и оборудование должны обеспечивать: условия для хранения, ТО и ремонта ВВТ; быстрый выход машин в случае подъема соединения (воинской части) по тревоге в последовательности, учитывающей боевое предназначение подразделений; надежную и постоянную охрану и оборону; * Указ Президента Российской Федерации от 2007 года №1495 «Об утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Российской Федерации» 71 соблюдение требований безопасности военной службы. К парку, а также к стоянкам, зданиям и другим объектам внутри парка устраиваются дороги и подъездные пути с твердым покрытием, которые постоянно поддерживаются в пригодном для движения состоянии, обеспечивающем выход ВВТ по тревоге в установленные сроки. Летом в сухую погоду дороги и подъездные пути поливаются, а зимой очищаются от снега. На дорогах устанавливаются дорожные знаки и указатели в соответствии с принятой последовательностью ТО и порядком выхода машин из парка. Хождение личного состава и движение ВВТ по территории парка вне дорог запрещаются. 112. Внутренний порядок и распорядок работы в парке устанавливаются приказом командира соединения (воинской части) на период обучения. За состояние внутренней службы в парке, организацию содержания и хранения ВВТ, содержания специальных сооружений и складов, выполнение требований пожарной безопасности, требований законодательства Российской Федерации об охране окружающей среды, других требований безопасности военной службы, поддержание чистоты и порядка в парке отвечает заместитель командира соединения (воинской части) по вооружению, а там где воинская должность заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению не предусмотрена штатом, - начальник одной из технических служб соединения (воинской части). За содержание ВВТ, помещений и участков территории парка, закрепленных за подразделениями, отвечают командиры подразделений. 113. Для несения внутренней службы в парке назначаются суточный наряд по парку (дежурный по парку, дневальные, водители (механики-водители) дежурных тягачей). 114. Дежурный по парку инструктируется заместителем командира соединения (воинской части) по вооружению. При исполнении своих обязанностей он руководствуется Уставом внутренней службы и инструкцией, утвержденной командиром соединения (воинской части). 115. Допуск личного состава в парк осуществляется в соответствии с Уставом внутренней службы. Допуск к машинам по боевой и пожарной тревогам 72 производится в соответствии с инструкциями по тревогам, утвержденными командиром соединения (воинской части). 116. Порядок хранения и выдачи ключей от замков зажигания, люков машин, ворот (калиток) парка, стоянок (хранилищ) с ВВТ, парковых помещений и других объектов парка должен обеспечивать своевременный выход ВВТ из парка, а также исключать случаи самовольного использования их личным составом. Ключи хранятся: от замков зажигания и люков машин: один комплект – у дежурного по парку, другой – у дежурного по роте (батальону, подразделениям обеспечения) в опечатанном печатью командира подразделения ящике вместе с путевыми листами на случай тревоги; от ворот (калиток) парка, стоянок (хранилищ) с ВВТ, парковых помещений и других объектов парка: один комплект – у дежурного по парку, другой – у дежурного по соединению (воинской части) в опечатанном ящике. 4.2 Постоянные парки* 117. Постоянный парк в пункте постоянной дислокации соединения (воинской части) является составной частью военного городка. Расположение постоянного парка и его элементов увязывается с общей планировкой городка. 118. В постоянном парке строятся и оборудуются: контрольно-технический пункт (КТП); пункт предварительной очистки; пункт заправки; пункт чистки и мойки; пункт (площадка) ежедневного ТО (ПЕТО); пункт ТО и ремонта (ПТОР); места хранения (стоянки) ВВТ; аккумуляторные; стационарная водогрейка; склады военно-технического имущества (ВТИ); отапливаемое помещение для дежурных средств; санитарнобытовые помещения; площадки различного назначения; места для отдыха (курения). Кроме перечисленных элементов в парке оборудуются дороги, проезды и проходы. В парке оборудуются внутрипарковая связь и сигнализация. * Приказ Министра обороны Российской Федерации 1992 года № 28 «О введении в действие Руководства по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных Сил Российской Федерации». 73 В ночное время территория парка и подступы к нему освещаются. 119. Все здания и сооружения парка, их ворота и ворота в ограждении парка нумеруются, причем нумерация элементов парка начинается с КТП, а нумерация ворот зданий и сооружений и в ограждении парка осуществляется слева направо с присвоением первого номера воротам слева от здания КТП. 120. КТП постоянного парка предназначен для размещения лиц суточного наряда по парку и начальника КТП, контроля технического состояния выходящих из парка и возвращающихся в парк машин, проверки наличия и правильности оформления путевой документации и документов у водителей (механиковводителей), организации и несения внутренней службы в парке, а также для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк и приведением ВВТ в готовность к использованию по назначению и выводу из парка по тревоге. 121. КТП размещается у основного (главного) выезда из парка и включает: здание, совмещенное с проходной; площадки для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении в парк; выездные и въездные ворота. 122. В здании КТП оборудуются: помещение дежурного по парку; помещение начальника КТП; помещение для отдыха наряда по парку; помещение для водителей дежурных средств; классы безопасности движения, инструктажа водителей, старших машин и наряда по парку; пункт управления приведением соединения (воинской части) в боевую готовность; санитарный узел (туалет, умывальник); проходная. При отсутствии на КТП центрального отопления оборудуется тепловой узел. 123. Для медицинского осмотра водителей (механиковводителей) перед выездом из парка и оформления ими путевой документации перед выездом из парка и по возвращении в парк в помещениях здания КТП оборудуются специальные места. Дополнительно могут оборудоваться: помещение для работы начальников служб и заместителей командиров подразделений по вооружению; место для хранения пенных огнетушителей при отрицательной температуре окружающего воздуха; место для хранения курительных и зажигательных принадлежностей военнослужащих, прибывающих в парк; место для хранения столовой посуды для лиц внутреннего наряда и механиков- 74 водителей (водителей) дежурных средств. 124. Снаружи здания КТП устанавливаются: световое табло с оповещением об особенностях дорожных условий; световое табло действий по тревоге; устройство для контроля за прибытием личного состава (подразделений) в парк по тревоге; устройство для подачи сигналов тревоги или пожара с таблицей сигналов; светофоры и дорожные знаки (указатели); металлический шкаф для уборочного инвентаря (лопат, веников, метел, ведер, топоров и ломов); противоугонное устройство; термометр для измерения температуры окружающего воздуха. 125. Помещение дежурного по парку должно обеспечивать обзор территории парка, наблюдение за выходом из парка и возвращением машин в парк. В помещении дежурного по парку оборудуются: пульт управления, имеющий устройства контроля и отображения состояния и местонахождения ВВТ; устройство управления выездными и въездными воротами возле КТП, световыми табло и указателями, а также концентратор прямой телефонной и громкоговорящей связи; микрофон с усилителем циркулярной односторонней громкоговорящей связи и другие необходимые для работы дежурного по парку информационнотехнические средства; оконечное устройство системы оповещения по тревоге; устройство для подачи команд в хранилища ВВТ на световое табло для управления военнослужащими, прибывающими в парк по тревоге; приемная станция охранной и охранно-пожарной сигнализации с устройством автоматического оповещения об открытии ворот хранилищ и выездных (въездных) ворот в ограждении парка; табло контроля прибытия подразделений в парк по тревоге; доски документации дежурного по парку. На доске документации под стеклом размещаются: инструкция дежурному по парку; инструкция дневальному по парку; инструкция водителю (механику-водителю) дежурного тягача; инструкция по мерам пожарной безопасности; распорядок работы в парке; образцы пропусков в парк (образцы удостоверения водителя (механика-водителя) машины; образцы записей в военном билете (о прохождении доподготовки и допуске к управлению машиной данной марки, о переподготовке водителя на другую марку машины); образцы правильно оформленных путевых листов (лицевая и оборотная сторона); образцы пропусков на право 75 использования автомобилей после 18.00 в рабочие дни, в выходные и праздничные дни, а также на расстояние свыше 200 км; образцы подписей должностных лиц соединения (воинской части) (командира соединения (воинской части) и его заместителя по вооружению, начальников бронетанковой и автомобильной служб, начальника КТП); схема закрепления территории парка за подразделениями для уборки. Кроме того: образцы маршрутных листов; образцы свидетельства о регистрации транспортного средства (прицепа), диагностической карты и страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства; образец свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов; образец свидетельства о допуске водителя к управлению транспортным средством, оборудованным для перевозки опасных грузов; образец специального разрешения на перевозку опасного, крупногабаритного или тяжеловесного груза; образец свидетельства о прохождении водителем подготовки для управления транспортным средством оборудованным устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов. На доске документации со шторками размещаются: схема парка; план вывода ВВТ при объявлении тревоги. В сейфе (металлическом ящике) для документов хранятся: книга вскрытия парковых помещений, боевых и строевых машин; книга выдачи ключей от замков зажигания и люков машин, помещений и ворот парка; журнал выхода и возвращения машин; книга приема и сдачи дежурства; наряд на использование машин; таблица позывных телефонных станций и должностных лиц; описи ВВТ, имущества и оборудования, передаваемого при сдаче дежурства; образцы оттисков печатей для опечатывания помещений парка и машин; папка с документацией (выписки из приказов командира соединения (воинской части): о внутреннем порядке и распорядке работы в парке; о назначении личного состава для несения службы дежурным по парку; о назначении старших машин, о назначении водителей для перевозки личного состава и взрывоопасных грузов; о назначении должностных лиц, ответственных за вскрытие и сдачу под охрану объектов парка; о всесторонней проверке водителей; инструкция дежурному по парку при объявлении тревоги; инструкция при получении сигналов о воздушном нападении, химической и другой опасности; 76 инструкция по противодействию терроризму; инструкция по проверке охранной и охранно-пожарной сигнализации; указания о порядке опечатывания хранилищ, складов, ВВТ, хранящихся на открытых площадках, и сдаче их под охрану дежурному по парку и караулу; перечень помещений, складов, открытых стоянок и сооружений, сдаваемых под охрану караулу). Пульт управления дежурного по парку, оконечное устройство системы оповещения по тревоге и дежурное освещение оснащаются автономным источником питания. Прием и выдача путевой документации, ключей от замков зажигания, люков машин и помещений парка производятся через специально оборудованный оконный проем со стороны проходной без входа военнослужащих в помещение дежурного по парку. 126. Помещение начальника КТП оборудуется телефонной и прямой громкоговорящей двусторонней связью с заместителем командира соединения (воинской части) по вооружению, умывальником со смесителем холодной и горячей воды, электрофеном. 127. На доске документации начальника КТП должно быть: инструкция начальнику КТП; инструкция по мерам безопасности при проверке машин; образец водительского удостоверения (временного разрешения) на право управления транспортным средством; образцы записей в военном билете (о прохождении доподготовки и допуске к управлению машиной данной марки, о переподготовке водителя на другую марку машины); образцы свидетельства о регистрации транспортного средства (прицепа), диагностической карты и страхового полиса обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства; образец свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов; образец свидетельства о допуске водителя к управлению транспортным средством, оборудованным для перевозки опасных грузов; образец специального разрешения на перевозку опасного, крупногабаритного или тяжеловесного груза; образец свидетельства о прохождении водителем подготовки для управления транспортным средством оборудованным устройством для подачи специальных световых и звуковых сигналов; образцы правильно оформленных путевых листов (лицевая и оборотная сторона); образцы подписей командира соединения (воинской 77 части), его заместителя по вооружению, начальников бронетанковой и автомобильной служб; график работы начальника КТП; перечень недостатков и условий, из-за которых запрещается выход машин из парка. В запирающихся ящиках стола: инструкции по эксплуатации всех марок машин, находящихся на укомплектовании соединения (воинской части); операционные карты по проверке каждой марки машин соединения (воинской части); инструкция по проверке состояния комплектности и работоспособности аппаратуры спутникового позиционирования системы ГЛОНАСС; задание начальнику КТП на неделю; рабочая тетрадь по учету результатов проверки машин. Для проверки технического состояния машин начальник КТП снабжается инструментом, обеспечивающим проверку приводов управления, тормозов, ходовой части и других систем и механизмов, определяющих исправность машин и безопасность их движения. 128. Все выезды и въезды постоянного парка оборудуются воротами. Ворота изготовляются из металлического уголка (труб) и листового железа толщиной 1,5-2 мм. Оборудуются надежными запорными устройствами и устройствами, фиксирующими их в открытом положении, нумеруются. Высота ворот должна быть не ниже высоты забора, ширина превышать наибольшую ширину штатных машин не менее чем на 1,2 м. Ворота запасных выездов (въездов) изготовляются сплошными и не просматриваемыми. 129. Пункт предварительной очистки постоянного парка предназначен для очистки и мойки ходовой части и корпуса гусеничных машин. Он оборудуется перед въездом в парк и состоит из поста предварительной очистки и поста обдувки. 130. Пункт заправки постоянного парка предназначен для заправки машин фильтрованным горючим и маслом закрытой струей, выдачи смазок. Он размещается на пути движения возвратившихся в парк машин от КТП к пункту чистки и мойки. Пункт заправки должен обеспечивать: удобный подъезд машин для заправки; возможность одновременной, но раздельной заправки гусеничных и колесных машин быстроту заправки машин горючим и ГСМ с применением средств механизации; заправку машин без потерь, загрязнения и обводнения ГСМ независимо от состояния погоды; измерение количества выдаваемого ГСМ; 78 удобство пополнения запасов ГСМ; пожарную безопасность приема, хранения и выдачи ГСМ; защиту окружающей среды от загрязнения ГСМ. В соединении (воинской части), где имеются гусеничные и колесные машины, подъезд к заправочным колонкам должен быть раздельным (пункт заправки островного типа). 131. Пункт чистки и мойки постоянного парка предназначен для внутренней очистки, окончательной наружной мойки ВВТ и их обдувки (осушки). Он размещается на пути движения ВВТ по линии ТО за пунктом заправки. Оборудование пункта чистки и мойки должно обеспечивать очистку и мойку всех типов ВВТ соединения (воинской части), быть простым по устройству и надежным в эксплуатации со сроком службы не менее 15 лет. Пункт чистки и мойки состоит из двух постов: поста внутренней очистки и поста чистовой мойки. Территория пункта бетонируется и освещается. 132. ПЕТО постоянного парка предназначен для проведения ежедневного ТО ВВТ в полном объеме после их использования, а также для выполнения мелких сварочных и малярных работ. Он размещается после пункта чистки и мойки в закрытых отапливаемых зданиях или на открытых площадках (площадках под навесом). Для воинских частей, имеющих на вооружении гусеничные и колесные машины, в ПЕТО оборудуются участки для обслуживания колесных и гусеничных машин. Участки должны быть максимально унифицированы и обеспечивать постановку на обслуживание как гусеничных, так и колесных машин. 133. ПТОР постоянного парка предназначен для проведения работ всех видов ТО и текущего ремонта штатных ВВТ соединения (воинской части) в соответствии с эксплуатационной документацией. Он размещается на территории парка в конце линии ТО после ПЕТО или на одном уровне с ним. К ПТОР предъявляются следующие требования: устройство и оборудование ПТОР должны обеспечивать организацию и проведение работ всех видов ТО и текущего ремонта ВВТ соединения (воинской части) в соответствии с требованиями эксплуатационной документации; помещения ПТОР должны обеспечивать условия работы 79 личного состава согласно нормативной документации независимо от времени года и суток. При этом должны быть соблюдены требования безопасности, противопожарной защиты, промышленной санитарии и меры противодействия иностранным техническим разведкам (для ремонта и настройки специальных радиоэлектронных средств, имеющих охраняемые параметры, в парках оборудуются экранированные помещения с эффективностью 68-80 Дб); оборудование участков, постов и рабочих мест должно максимально обеспечивать механизацию трудоемких работ ТО и текущего ремонта ВВТ; участки ПТОР должны быть специализированы по видам выполняемых работ, а посты – универсальными (обеспечивать возможность их использования для всех типов штатных гусеничных и колесных машин соединения (воинской части)). 134. Места хранения (стоянки) ВВТ постоянного парка предназначены для размещения и хранения исправных и обслуженных ВВТ. Места хранения (стоянки) ВВТ оборудуются в отапливаемых и не отапливаемых хранилищах. Как исключение, допускается хранение ВВТ под навесами и на открытых площадках с твердым покрытием. Места хранения (стоянки) ВВТ должны: соответствовать назначению, виду, конструктивным особенностям BBT соединения (воинской части); обеспечивать условия хранения ВВТ, определенные приказами Министра обороны, а также требованиями эксплуатационной документации; позволять размещение необходимого оборудования для проведения ТО и средств боевой готовности, обеспечивающих приведение ВВТ в готовность к использованию по назначению в кратчайшие сроки; обеспечивать удобство размещения ВВТ с промежутками между ними, достаточными для выполнения работ по контролю хранения и подготовки их к использованию; обеспечивать безопасность работы личного состава и выполнение противопожарных требований. 135. Аккумуляторные (кислотная и щелочная) постоянного парка предназначены для хранения, обслуживания и ремонта аккумуляторных батарей, их заряда и проведения контрольнотренировочных циклов, а также для приготовления и хранения 80 необходимых запасов электролита. Аккумуляторные размещаются в зоне ТО и ремонта парка соединения (воинской части) в отдельном здании. В аккумуляторных оборудуются рабочие и вспомогательные помещения или специальные участки (места) для следующих целей: проверки состояния аккумуляторных батарей при их приеме и выдаче из аккумуляторной; обслуживания, ремонта и заряда аккумуляторных батарей; установки основных и резервных зарядных агрегатов, контрольно-распределительных и зарядноразрядных устройств; приготовления дистиллированной воды и электролита; хранения аккумуляторных батарей, предназначенных для резервных и буферных групп; хранения и подзаряда малыми токами аккумуляторных батарей, снятых с загерметизированных ВВТ, находящихся на хранении, а также батарей, снятых со всех ВВТ при температуре окружающего воздуха ниже минус 30°С; хранения и своевременного приведения в рабочее состояние сухозаряженных аккумуляторных батарей; хранения необходимых запасов электролита, дистиллированной воды, химикатов, а также средств доставки аккумуляторных батарей в подразделение (тележки, прицепы). Категорически запрещается, заряжать в одном помещении кислотные и щелочные батареи, а также совмещать магистрали вытяжной вентиляции кислотной и щелочной аккумуляторных. Для хранения, ремонта и заряда щелочных аккумуляторных батарей оборудуются отдельные изолированные помещения. 136. Склады военно-технического имущества постоянного парка предназначены для приема, качественного хранения и выдачи имущества, используемого при эксплуатации ВВТ. Они размещаются в зоне ТО и ремонта рядом с ПТОР. В воинских частях, где содержатся большие запасы ВТИ на особый период, склады могут размещаться в зоне хранения. 137. Отапливаемое помещение для дежурных средств постоянного парка предназначено для размещения дежурных гусеничного и колесного тягачей, а также дежурного автомобиля. Отапливаемое помещение для дежурных средств является одним из элементов парка и может располагаться в отдельном здании рядом (совместно) с КТП или в хранилище ВВТ учебной группы. 138. Санитарно-бытовые помещения постоянного парка 81 включают умывальники, санитарные узлы (туалеты), комнаты для отдыха и обогрева (охлаждения) личного состава, душевые, гардеробные, кладовые для хранения чистой и грязной спецодежды. Умывальники оборудуются в зданиях КТП, пункта заправки, ПЕТО и ПТОР, складов ВТИ, аккумуляторных и в других производственных помещениях. Ко всем умывальникам подводится горячая и холодная вода. При отсутствии на территории постоянного парка сетей горячего водоснабжения следует устанавливать оборудование местного подогрева воды. Наружные туалеты на территории парка размещаются на расстоянии не более 75 м от рабочих мест личного состава и оборудуются водонепроницаемыми выгребами. 139. В постоянном парке кроме площадок, входящих в состав линия ТО и КТП, строятся и оборудуются площадки для машин, ожидающих ТО; машин, ожидающих ремонта; проведения специальных работ; топопривязки навигационной аппаратуры; освидетельствования грузоподъемных устройств; технического осмотра боеприпасов; размещения дежурных средств; размещения пожарных средств; осмотра и укладки укрывочного брезента; складирования металлолома; хозяйственных нужд. 140. Для личного состава, работающего на ВВТ, в парке оборудуется место для отдыха. Место для отдыха оборудуется из расчета одно на подразделение (батальон). 4.3 Полевые парки* 141. Полевые парки организуются и оборудуются при временном расположении воинских частей в полевых условиях. Они представляют собой территорию с естественной и искусственной маскировкой, пригодную для скрытного размещения, обслуживания и ремонта ВВТ. 142. Порядок устройства и оборудования полевого парка определяется задачами, возложенными на соединение (воинскую часть), продолжительностью его нахождения в данном районе, размером, характером и рельефом участка местности, отведенного под полевой парк, временем года и наличием сил и средств ТО и * Приказ Министра обороны Российской Федерации 1992 года № 28 «О введении в действие Руководства по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных Сил Российской Федерации». 82 ремонта. Полевые парки могут устраиваться компактно или рассредоточено. 143. В мирное время полевые парки организуются и оборудуются: при временном расположении воинских частей в полевых условиях во время боевой подготовки (учений и полевых выходов, лагерных сборов) компактно; в ходе выполнения задач в условиях чрезвычайного положения или вооруженных конфликтов при нахождении в базовых районах рассредоточено; при выполнении других задач, связанных с нахождением войск вне пунктов постоянной дислокации – в зависимости от выполняемых задач. 144. В боевых условиях при нахождении соединения (воинской части) на формировании (переформировании), в резерве и в других условиях, исключающих ее участие в боевых действиях длительное время, машины также могут содержаться в полевых парках, которые устраиваются для каждого батальона (роты) с рассредоточенным размещением элементов. Полевые парки располагаются в местах, благоприятных для организации защиты от оружия массового поражения и высокоточного оружия, имеющих естественные маски и допускающих быстрое проведение маневра. Районы расположения должны обеспечивать: рассредоточение и скрытное размещение подразделений; возможность их быстрого сбора и проведения маневра в нужном направлении; удобство размещения и отдыха личного состава; благоприятные условия в санитарноэпидемическом отношении. Полевые парки в базовых районах должны находиться на удалении, от населенных пунктов, исключающем их обстрел из стрелкового оружия. 145. Полевые парки должны обеспечивать: подготовку машин к использованию по назначению (боевому применению) и своевременный вывод их по тревоге; ТО и ремонт машин подвижными средствами обслуживания и ремонта АТ; возможность подвоза и хранения необходимых запасов материально-технических средств; дезактивацию и дегазацию машин; материально-техническое и специальное обеспечение 83 работ; надежную охрану, оборону и маскировку, от наземного и воздушного противника; безопасность и удобство работ личного состава на машинах; соблюдение правил пожарной безопасности, личной и общественной гигиены, охрану окружающей среды. 146. Участок местности для полевого парка необходимо выбирать по возможности с наличием источников воды и подъездных путей, обеспечивающий естественную маскировку машин, а также быстрый и одновременный вывод машин для выполнения поставленных задач. Расположение полевых парков под линиями электропередач, вблизи газо- и нефтепроводов, радиационно, химически и биологически опасных объектов не допускается. 147. Полевой парк состоит из участков для размещения подразделений. В нем оборудуются: КТП; пункт заправки; пункт чистки и мойки (при наличии источников воды); площадка для ТО и ремонта; площадка для машин, ожидающих ТО и ремонта; площадка для размещения складов ВТИ; площадка для складирования металлолома; стоянки машин; укрытия для личного состава, машин и материальных средств на площадках и участках для размещения подразделений. 148. При оборудовании участков для размещения подразделений устраиваются дороги, подъездные пути, основные и запасные выходы для быстрого вывода машин по тревоге и обеспечения возможности подхода к ним подвижных средств обслуживания. Порядок движения машин обозначается указателями. 149. КТП размещается у основного выезда (въезда) из полевого парка или с его участков. Он включает: помещение (укрытие, палатку) для дежурного по парку; рабочее место начальника КТП; площадку для проверки технического состояния машин перед выходом из парка и при возвращении в него; площадку для дежурных тягачей; основной выезд (въезд) из парка, оборудованный шлагбаумом; площадку (место) для инструктажа механиков-водителей (водителей) и старших машин; место для отдыха наряда по парку и водителей дежурных средств; место для отдыха (курения). 150. Перед въездом в полевой парк при необходимости оборудуются пункт контроля зараженности и площадка для специальной обработки машин. 84 151. Пункт заправки полевого парка размещается на пути движения машин от КТП к участкам подразделений. Он оборудуется на отдельном участке местности с использованием подвижных средств хранения и выдачи горючего. Заправка машин осуществляется с помощью топливозаправщиков и автоцистерн. 152. Пункт чистки и мойки полевого парка оборудуется вблизи источников воды. Для очистки использованной воды от остатков ГСМ предусматриваются простейшие очистные сооружения. 153. Площадка ТО и ремонта полевого парка размещается на пути движения машин от пункта мойки к участкам подразделений. Она организуется с использованием подвижных средств ТО и ремонта, которые развертываются полностью или частично. Для ТО и ремонта машин могут использоваться производственные палатки авторемонтных мастерских. 154. Площадка для дежурных средств полевого парка размещается рядом с КТП. Территория площадки расчищается и по возможности освещается. Дежурные гусеничный и колесный тягачи, пожарная и санитарная машины размещаются в один ряд в соответствии с требованиями, предъявляемыми к открытым площадкам. 155. В полевых парках рассредоточенного типа подразделения удаляются друг от друга так, чтобы исключалось поражение двух подразделений при взрыве одного боеприпаса. Машины и личный состав одного подразделения размещаются раздельно от других подразделений, транспортных средств с боеприпасами, ГСМ на удалении не менее 200 м. АИ может храниться на транспортных средствах или в укрытиях. Расстояние между машинами должно быть таким, чтобы исключить поражение более одной машины при взрыве боеприпасов любого калибра. Машины размещаются с учетом организации круговой обороны и маскируются. Для каждой машины могут оборудоваться укрытия. В полевом парке в базовом районе машины находятся в укрытиях, часть – на огневых позициях и в опорных пунктах подразделений охранения. Палатки, стоянки авторемонтных мастерских могут обваловываться (устанавливаться в окоп) на высоту, исключающую поражение личного состава огнем из стрелкового оружия. На подступах к району устанавливаются 85 предупреждающие и запрещающие указки и знаки, скрытые подступы минируются. 156. При компактном устройстве парка расположение участков для размещения подразделений и расстановки на них машин должно соответствовать требованиям к открытым стоянкам 157. Устройство полевого парка, его оборудование, установленный в нем порядок должен исключить всякую возможность пожара по вине личного состава, а в случае возникновения пожара обеспечивать быструю его ликвидацию. 158. Организация внутренней службы, охраны полевого парка и работы личного состава, а также оборудование и документация элементов полевого парка должны обеспечивать качество и полноту решаемых задач в соответствии с требованиями Указа Президента Российской Федерации от 2007 года №1495 «Об утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Российской Федерации» (далее - Устав внутренней службы Вооруженных Сил), приказов Министра обороны и других руководящих документов. Внутренний порядок и распорядок работы в полевом парке объявляется в приказе командира соединения (воинской части). 4.4 Внутренний порядок в парке* 159. Внутренний порядок и распорядок работы в парке устанавливается приказом командира соединения (воинской части) на период обучения в соответствии с требованиями Устава внутренней службы. Он должен обеспечивать: качественную подготовку машин к выходу из парка и своевременный их выход из парка согласно наряду на использование машин; полную сохранность техники и имущества, поддержание их в постоянной готовности к использованию по предназначению; своевременное и качественное ТО и ремонт машин; поддержание элементов парка и их оборудования в исправности и готовности к работе; быстрый выход подразделений (вывод техники, вывоз имущества) при объявлении боевой тревоги или сбора в установленные сроки. 160. В приказе командира соединения (воинской части) о внутреннем порядке и распорядке работы в парке указываются (определяются): разделение территории парка на зоны и участки, * Указ Президента Российской Федерации от 2007 года №1495 «Об утверждении общевоинских уставов Вооруженных Сил Российской Федерации» 86 закрепление их за подразделениями; ответственность должностных лиц за поддержание в исправном состоянии и чистоте элементов парка и участков территории; организация хранения ВВТ, аккумуляторных батарей, ЗИП, шанцевого инструмента, ключей зажигания (люков машин), ключей от парковых помещений и входных ворот и порядок их выдачи; порядок разгрузки колес и рессор, заправки машин горючим и др.; организация ТО и ремонта машин (виды, места и сроки проведения; организация ТО машин, возвратившихся в парк после окончания работ, и др.); организация (порядок) выхода машин из парка и возвращения их в парк, постановка задач и инструктаж водителей и старших машин, контроль за своевременностью возвращения машин в парк, порядок медицинского осмотра водителей перед выездом в рейс; порядок допуска личного состава в парк и к машинам, вскрытия парковых помещений, сдачи парковых помещений и машин под охрану караулу; время начала и окончания работ в парке, подготовка к работе и работа элементов парка, поддержание их в чистоте и исправности; организация занятий на АТ (места занятий, содержание учебного имущества и техники, подготовка их к занятиям и приведение в порядок после занятий); организация вывода машин (вывоза имущества) при объявлении боевой тревоги или сбора (порядок оповещения, вскрытия элементов парка, подготовки машин к выходу (погрузка), очередность выхода подразделений (машин), управление работами и др.);организация противопожарной охраны в парке (состав и размещение средств пожаротушения, ответственные лица, меры по предупреждению очагов пожара при работе в парке, расчет сил и средств для ликвидации пожара и др.); меры безопасности при работе в парке; мероприятия по противодействию терроризму; состав внутреннего наряда по парку, обязанности лиц внутреннего наряда, контроль за соблюдением внутреннего порядка и распорядка работы в парке и др.; особенности организации внутренней службы, выхода и возвращения, эксплуатации и восстановления машин, находящихся вне основного парка на позициях (стоянках, площадках) в отдалении от пункта постоянной дислокации. 161. Дежурный, дневальные по парку и (механик-водитель) (водитель) дежурного тягача выполняют свои обязанности в соответствии с Уставом внутренней службы Вооруженных Сил. 162. Ежедневно во время, предусмотренное распорядком дня 87 для ухода за техникой, проводятся: необходимые проверочные работы и ТО машин, подготовка машин к выходу из парка на следующие сутки, а при массовом выходе – и проверка их состояния начальником КТП; осмотр машин, находящихся на хранении, устранение недостатков в их содержании; уборка парковых помещений и территории парков; ТО паркового оборудования и средств ТО и ремонта машин. 4.5 Порядок выхода и возвращения автомобильной техники из парка 163. Подготовка машин к выходу из парка осуществляется водителями (механиками-водителями) под руководством командиров подразделений, старших техников (техников) подразделений. Старшие машин и водители накануне дня выхода инструктируются о цели, порядке и сроках выполнения задания, особенностях маршрута и мерах безопасности движения. Разрешение на подготовку машины к выходу дает дежурный по парку по предъявлении водителем машины путевого листа (форма по ОКУД 6002209*). После получения разрешения дежурного по парку водитель (механик-водитель) вскрывает машину, производит контрольный осмотр и готовит ее к выходу. О готовности машины к выходу водитель (механик-водитель) машины докладывает старшему технику (технику) подразделения, который, убедившись в исправности и подготовленности машины, расписывается в путевом листе и разрешает вывод машины с места стоянки для следования на проверку начальником КТП. Объем и технические условия на проверку машин на КТП определяются перечнями, составляемыми в соединении (воинской части) на каждую марку машин. Техник (по безопасности движения) - начальник КТП проверяет наличие и правильность оформления установленных документов, техническое состояние машины в объеме работ контрольного осмотра, результаты медицинского осмотра и внешний вид водителя (механика-водителя). Убедившись в * Приказ Министра обороны Российской Федерации от 2008 г. №139 «О формах документов используемых в финансово-хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации». 88 исправности машины и наличии правильно оформленных документов, расписывается в путевом листе. В случае обнаружения на машине технических неисправностей, влияющих на безопасность движения, неподготовленности ее к перевозке людей или грузов, а также при отсутствии или неправильном оформлении документов, начальник КТП задерживает машину. О причинах задержания он немедленно докладывает заместителю командира соединения (воинской части) по вооружению и сообщает дежурному по парку. Технически исправные и обслуженные машины выпускаются из парка дежурным по парку по утвержденному накануне командиром соединения (воинской части) наряду на использование машин под управлением закрепленных за ними водителей (механиков-водителей), прошедших предрейсовый медицинский осмотр и допущенных к управлению машинами. При одновременном выходе большого количества машин из парка их осмотр может проводиться техником (по безопасности движения) - начальником КТП накануне дня выхода непосредственно на стоянке. Отдавать приказания технику (по безопасности движения) начальнику КТП о выпуске из парка неподготовленных и неисправных машин запрещается. Выход машин из парка по тревоге производится в соответствии с планом вывода ВВТ при объявлении тревоги. При этом техник (по безопасности движения) - начальник КТП машины не проверяет. Эвакуация машин из парка при пожаре или иных чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера осуществляется с помощью дежурных тягачей, укомплектованных соответствующим оборудованием и инвентарем. Дежурные тягачи должны круглосуточно находиться в постоянной готовности к эвакуации машин, для чего в зимнее время они содержатся в отапливаемом помещении. При отсутствии отапливаемого помещения двигатели тягачей поддерживаются в готовности к запуску с помощью индивидуальных средств подогрева. Выпуск машин из парка, не предусмотренных нарядом на использование машин, осуществляется в исключительных случаях 89 и только по письменному разрешению командира соединения (воинской части). В выходные и праздничные дни выпуск машин из парка сокращается до минимума. Вывод машин из парка по тревоге производится в соответствии с планом вывода техники по тревоге. При этом техническое состояние машин проверяют заместители командиров подразделений по вооружению, техники (старшие техники) подразделений. 164. При возвращении машины в парк водитель (механикводитель, старший машины, а при возвращении колонны – старший колонны) докладывает (информирует) дежурному по парку о прибытии, выполнении задания и происшествиях в пути. Дежурный по парку проверяет наличие у водителя (механикаводителя) положенных документов, правильность заполнения путевого листа в разделе «Работа машины», записывает в путевой лист показания спидометра и время возвращения машины, делает необходимые записи в журнале выхода и возвращения машин и дает указания водителю (механику-водителю) машины о порядке проведения ТО машины. Машина, прошедшая необходимое ТО, с разрешения дежурного по парку ставится на закрепленное за ней место стоянки, окончательно очищается и при необходимости опломбировывается, после чего сдается командиром, водителем (механиком-водителем) машины дежурному по парку. При возвращении машины в парк водитель (механикводитель, старший машины, а при возвращении колонны – старший колонны) докладывает (информирует) дежурному по парку о прибытии, выполнении задания и происшествиях в пути. После проверки машины техником (по безопасности движения) - начальником КТП дежурный по парку делает запись в путевом листе и в журнале выхода и возвращения машин о времени возвращения, показаниях спидометра и направляет машину на техническое обслуживание. Обслуженные машины ставятся на стоянки. Необслуженные и неисправные машины содержатся в отведенных местах зоны технического обслуживания и ремонта. Машины, возвратившиеся в парк после сдачи его под охрану караула, допускаются в парк с разрешения начальника караула в 90 присутствии разводящего и дежурного по парку, ставятся на специальную площадку вблизи КТП, опечатываются печатью дежурного по парку и принимаются под охрану караула. После сдачи машины и ключа от замка зажигания (люков) машины водитель (механик-водитель) с разрешения дежурного по парку убывает из парка. 165. Машины, возвратившиеся в парк после сдачи его под охрану караула, допускаются в парк с разрешения начальника караула в присутствии разводящего и дежурного по парку, ставятся на специальную площадку вблизи КТП, опечатываются печатью дежурного по парку и принимаются под охрану караула. О задержке прибытия машин в парк дежурный по парку докладывает дежурному по части. 166. В холодное время года, в не отапливаемых хранилищах и на открытых площадках парка низких температурах воздуха, если в системе охлаждения залита вода – она сливается. Аккумуляторные батареи с машин, при температуре окружающего воздуха ниже минус 15оС и танковые аккумуляторные батареи (за исключением аккумуляторных батарей, оборудованных электрообогревом) при температуре ниже минус 30оС, снимаются с машин и содержатся в аккумуляторной зарядной станции соединения (воинской части) или оборудованных для этих целей местах хранения. При этом вывешиваются таблички: «Вода слита», «Аккумуляторные батареи сняты». В случае если система охлаждения заправлена низкозамерзающей охлаждающей жидкостью – вывешивается табличка «Тосол». После постановки машины на стоянку дежурный по парку разрешает водителю (механику-водителю) убыть из парка. Каждая машина, возвратившаяся в парк, проверяется командиром взвода и техником (старшим техником) подразделения. Техник (старший техник) подразделения проверяет правильность заполнения путевого листа и делает запись в книге учета работы машин, расхода ГСМ (форма по ОКУД 6002216*). 4.6 Противопожарная охрана парков** 167. Противопожарная защита парков организуется в * Приказ Министра обороны Российской Федерации от 2008 г. №139 «О формах документов используемых в финансово-хозяйственной деятельности Вооруженных Сил Российской Федерации». ** Приказ Министра обороны Российской Федерации 1992 года № 28 «О введении в действие Руководства по единым типовым требованиям к паркам воинских частей Вооруженных Сил Российской Федерации». 91 соответствии с требованиями Устава внутренней службы, нормативными правовыми актами Министерства обороны. Противопожарная защита парков обеспечивается проведением комплекса организационно-технических мероприятий по предупреждению пожаров, ограничению их распространения и тушению, а также по созданию условий для быстрой и своевременной эвакуации из парков личного состава и ВВТ. 168. Ответственность за выполнение противопожарных мероприятий в парке несет заместитель командира соединения (воинской части) по тылу и заместитель командира соединения (воинской части) по вооружению. 169. Дежурный по парку обязан следить за соблюдением правил пожарной безопасности в парке, проверять наличие и состояние средств пожаротушения, пожарной сигнализации, исправность и готовность дежурных тягачей на случай пожара, а также организовать тушение пожара при его возникновении до прибытия пожарной команды. 170. На период работы личного состава в парке назначается пожарный патруль (1-2 человека) из состава пожарной команды соединения (воинской части), который следит за выполнением правил пожарной безопасности и принимает меры по предупреждению пожаров и оповещению о них. Подтверждением выполнения правил пожарной безопасности является пожарный жетон, который вручается пожарным патрулем лицу, закрывающему объект. Начальники хранилищ, складов и дежурный по парку при сдаче объекта под охрану передают жетоны начальнику караула. При организации работ в парках во всех помещениях, где ведутся работы, назначаются пожарные расчеты из постоянного или временно работающего личного состава. На пожарные расчеты возлагаются контроль за выполнением в местах производства работ и в подразделениях мер пожарной безопасности, тушение пожаров и эвакуация имущества. 171. В каждом соединении (воинской части) разрабатываются инструкция дежурному по парку по мерам пожарной безопасности и инструкции по мерам пожарной безопасности для всех элементов парка. Инструкции вывешиваются на видных местах в тех зданиях и сооружениях, для которых они предназначены. Для своевременного оповещения о пожаре в парке 92 оборудуется автоматическая охранно-пожарная сигнализация, устраивается громкоговорящая и телефонная связь между элементами парка, устанавливается необходимое количество средств звуковой сигнализации для подачи сигнала пожарной тревоги (подвешенные куски рельсов, колокола, сирена и т. п.). На телефонных аппаратах должны быть надписи с указанием номера телефона ближайшей пожарной команды. 172. Для предупреждения возникновения пожара в парках категорически запрещается: размещать и хранить цистерны с горючим; применять подогреватели, опасные в пожарном отношении; заправлять горючим машины, находящиеся на стоянках, и хранить машины с протекающими топливными баками и топливопроводами; хранить на местах стоянок горючее и смазочные материалы, кроме находящихся в баках, и пустую тару; промывать и чистить керосином, бензином или другими горючими жидкостями чехлы, капоты и одежду; хранить в машинах посторонние предметы, особенно промасленную ветошь, чехлы, специальную одежду; применять открытый огонь и фонари «летучая мышь» на стоянках машин и при заправке баков горючим; загромождать ворота в хранилищах для ВВТ, устраивать в них кладовые, мастерские и жилье; закрывать ворота в хранилищах для ВВТ на внутренние запоры, металлические тросы и замки; размещать ВВТ в хранилищах в количествах, превышающих норму, нарушать порядок их расстановки; хранить машины с открытыми и не опечатанными (неопломбированными) горловинами топливных баков; разогревать двигатели и мосты открытым огнем (паяльными лампами, факелами) на стоянках; оставлять машины на стоянках с включенным зажиганием; размещать служебные помещения в хранилищах для ВВТ; хранить в котельной огнеопасные материалы и горючие жидкости, кроме имеющихся в расходных баках; допускать присутствие посторонних лиц и отдых кочегаров дежурной смены в котельной; оставлять работающие котлы без присмотра и применять открытый огонь для подогрева топливопроводов и топливных баков котельной; допускать к работе лиц, не сдавших испытаний по сварочным работам и без проверки их знаний по пожарной безопасности; приступать к работе на неисправной или не отвечающей установленным правилам и нормам сварочной аппаратуре; производить сварочные работы на стоянках ВВТ; 93 пользоваться при сварке спецодеждой и рукавицами со следами масел и легковоспламеняющихся жидкостей; допускать отдых и проживание личного состава в аккумуляторных; применять электрооборудование не во взрывобезопасном исполнении, устраивать печи и пользоваться электронагревательными приборами в аккумуляторных; разводить огонь ближе 40 м от зданий, площадок с имуществом и ВВТ, а также курить и применять приборы с открытым огнем в хранилищах, на складах и других пожароопасных помещениях; отогревать замерзшие водопроводные и другие трубы в зданиях открытым огнем (отогревание труб и конструкций зданий разрешается производить только паром, горячей водой и другими безопасными средствами); устанавливать ближе 20 м от сгораемых зданий, сооружений и строительных материалов котлы для варки битума и смол. 173. Пожарный инвентарь в парках хранится на щитах, окрашенных снаружи в красный цвет, а внутри в белый. На щите должны быть: огнетушители — два; ломы — два; топоры — два; багор — один; лопаты — две; ведра — два; асбестовое или войлочное покрывало — одно. Один пожарный щит обслуживает группу зданий в радиусе 100 м. 174. Щиты с пожарным инвентарем и ящики с песком в парке пломбируются. На щитах закрепляются инвентарные описи. 175. Для нештатных пожарных команд в парке выделяется грузовая машина (прицеп), оборудованная средствами 3 пожаротушения из расчета: емкость с водой 2 м — 1 шт., огнетушители пенные — 10 шт., пожарная мотопомпа с комплектом пожарного оборудования и имущества согласно описи завода-изготовителя — 1 компл., ящик с песком — 1 шт., жесткий буксир — 1 шт., мягкий буксир — 1 шт., колонка пожарная (при наличии пожарных гидрантов в парке) — 1 шт., ведра хозяйственные — 5 шт., лопаты — 5 шт., багры насадные — 2 шт., багор металлический — 1 шт., ломы — 3 шт., топоры плотницкие — 2 шт., асбестовые покрывала — 2 шт., рукава всасывающие 100мм — 2 шт., рукава напорные 77-мм — 4 шт., рукава напорные 51мм — 4 шт., стволы 50-мм и 70-мм — 2 шт., головки переходные рукавные 70х50 мм — 2 шт., сетка всасывающая — 1 шт., ключи для всасывающих рукавов — 2 шт., ключи для открывания гидрантов — 2 шт., задержки рукавные — 2 шт., изолирующие 94 противогазы — 2 шт., лестница приставная — 1 шт. 176. Быстрая и своевременная эвакуация людей и АТ при пожаре в парке обеспечивается наличием и готовностью к немедленным действиям дежурных средств (гусеничного и колесного тягачей), наличием и содержанием в исправном состоянии необходимого количества выездных ворот, проездов и дорог с твердым покрытием. 177. Дежурные тягачи в парках соединений (воинских частей) экипируются следующим инвентарем из расчета: мягкий и жесткий буксиры, огнетушители ОУ-2 — 3 шт., ящик с сухим песком объемом 0,5 куб.м. — 1 шт., лопаты штыковые — 2 шт., покрывала для изоляции очага возгорания (войлок, покрывало из негорючего материала) — 1х1,5 м.* 178. Вблизи входов в зоны хранения парков, складов оборудуются пожарно-инвентарные пункты, комплектующиеся из расчета: огнетушители ОП-5 — 10 шт., лопаты — 10 шт., ведра — 10 шт., ломы — 5 шт., топоры — 5 шт., багры — 3 шт., сухой песок — 1 куб. м, емкость с водой — не менее 400 л. Количество огнетушителей в контрольно-технических пунктах должно быть не менее 10 шт. в целях использования их лицами суточного наряда и составом караула для тушения пожара.* 4.7 Проведение парковых и парково-хозяйственных дней 179. Целью проведения парково-хозяйственных (ПХД), парковых дней (ПД) и парковых недель (ПН) является поддержание ВВТ в постоянной боевой готовности, обслуживание вооружения, боеприпасов, дооборудование и благоустройство парков и объектов учебно-материальной базы. 180. Задачами проведения ПХД, ПД и ПН являются: осмотр (проверка) состояния ВВТ; выполнение работ, обеспечивающих повышение боеготовности ВВТ (ТО ВВТ, проверка ЗИП, освежение военно-технического имущества «НЗ» и текущего довольствия, и др.); освоение ВВТ (изучение устройства образцов ВВТ, объемов работ и последовательности их выполнения при Приказ Министра обороны Российской Федерации 2012 года № 3333 «Об утверждении Инструкции по обеспечению пожарно-технической продукцией и другим имуществом в Вооруженных Силах Российской Федерации и норм снабжения (комплектования) пожарно-технической продукцией и другим имуществом». * 95 контрольно-техническом осмотре, порядке использования подвижных средств ТО, техники безопасности и т.д.); дооборудование парка соединения (воинской части); проверка противопожарного состояния парка, хранилищ ВВТ; устранение ранее выявленных недостатков. 181. ПХД (ПД, ПН) проводятся с периодичностью: ПХД – один раз в неделю (по субботам); ПД – два дня в месяц; ПН (6 дней) – для соединений (воинских частей) постоянной готовности – 1 раз в год для проведения смотра ВВТ по подразделениям комплексной комиссией соединения (воинской части), для баз хранения и ремонта вооружения и техники – 1 раз в период. 182. Ответственность за руководство проведением ПХД (ПД, ПН) возлагается на командиров соединений (воинских частей), их заместителей и начальников родов войск и служб. 183. Проведение ПХД (ПД, ПН) предусматривается: в соединении (воинской части) – в плане подготовки на год обучения; в батальоне (дивизионе) – в плане подготовки на месяц; в роте (батарее) – в расписании занятий на неделю; в службе – в месячном плане работы начальника службы. 184. Исходными данными при планировании проведения ПХД (ПД, ПН) соединения (воинской части) являются: приказы (приказания) и директивы вышестоящих командиров и приказ командира соединения (воинской части); планы эксплуатации и ремонта ВВТ соединения (воинской части) на месяц; сроки проведения плановых и сезонных технических обслуживаний, установленных в годовом и месячном планах эксплуатации и ремонта АТ; результаты смотров и проверок ВВТ и других материальных ценностей должностными лицами, фактическая потребность в техническом обслуживании; итоги ранее проведенных ПХД и ПД по ТО и ремонту ВВТ и других материальных ценностей; заявки командиров подразделений на проведение необходимых работ по ремонту ВВТ; условия эксплуатации и хранения ВВТ в соединении (воинской части). 185. Подготовка к проведению ПХД (ПД, ПН) осуществляется в несколько этапов: I этап (за 4-5 дней) – подача заявок от подразделений на выполнение работ силами ремонтного подразделения соединения (воинской части). II этап (за 2-3 дня) – определение объема работ на ВВТ, 96 разработка и утверждение плана проведения ПХД (ПД, ПН) в соединении (воинской части). Доведение выписок из плана проведения ПХД (ПД, ПН) до исполнителей. III этап (1-2 дня) – составление планов проведения ПХД (ПД, ПН) в батальонах (дивизионах) и планов-графиков в ротах (батареях, отдельных взводах). Подача заявок от подразделений на ГСМ, ЗИП и другие ценности; IV этап (накануне) – разработка планов-заданий экипажам, операционных и технологических карт, индивидуальных заданий водителям (механикам – водителям), написание планов и плановконспектов для проведения занятий. Выдача подразделениям ВТИ, эксплуатационных материалов, специальных жидкостей, заслушивание докладов о готовности к проведению. 186. План проведения ПХД (ПД) разрабатывается по форме установленной Руководством по войсковому (корабельному) хозяйству в Вооруженных Силах*. 187. ПХД (ПД, ПН) начинается с общего построения соединения (воинской части), на котором командиры подразделений проверяют готовность личного состава к выполнению запланированных работ и уточняют поставленные задачи. По указанию командира соединения (воинской части) личный состав распределяется по местам работ (объектам) и под руководством командиров подразделений (ответственных за проведение работ) приступает к выполнению плана ПХД (ПД, ПН). С целью лучшей организации контроля за выполнением работ, план ПХД (ПД, ПН) вывешивается на видном месте. Индивидуальные задания личному составу вывешиваются возле машин (объектов работ). Начало перерыва в работе и ее окончание проводится по общей команде (сигналу). В установленное время работы прекращаются, места и объекты работ приводятся в исходное состояние, производится построение личного состава, командиры подразделений (ответственные за выполнение работ) докладывают о выполнении работ командиру воинской части. Командир воинской части подводит итоги и ставит задачи на следующий ПХД (ПД, ПН) * Приказ Министра обороны Российской Федерации 2014 года № 333 «Об утверждении руководства по войсковому (корабельному) хозяйству в Вооруженных Силах Российской Федерации». 97 докладывает командиру соединения. ПХД (ПД, ПН) завершается прохождением личным составом в походной колонне перед командиром соединения (воинской части). В установленное распорядком дня время командиры подразделений подводят итоги ПХД (ПД, ПН) с личным составом. 188. Контроль выполнения мероприятий ПХД (ПД, ПН) осуществляется командиром соединения (воинской части) в соответствии с ведомостью контроля. Результаты осмотра ВВТ записываются командиром соединения (воинской части), его заместителями, начальниками родов войск и служб в паспортах (формулярах) машин, остальными должностными лицами управления соединения (воинской части) и подразделений – в карточку учета недостатков состояния машин. Учет проведения ПХД (ПД, ПН) и количество участвующего в них личного состава ведут командиры подразделений в журналах боевой подготовки. При подведении итогов командир соединения (воинской части) обращает внимание: на полноту и качество выполнения работ, предусмотренных планом ПХД (ПД, ПН); на материальное и техническое обеспечение работ; на организацию и эффективность использования ремонтных подразделений и специалистовремонтников; на организацию, объём и качество проверки машин должностными лицами соединения (воинской части) и подразделений; на организацию устранения недостатков, выявленных при проверке машин, мероприятия по их предупреждению; на соблюдение требований безопасности. 98 Глава V. Происшествия с автомобильной техникой и мероприятия по их предупреждению* 189. К происшествиям, связанным с эксплуатацией АТ, относятся: происшествия, связанные с эксплуатацией машин, не участвующих в дорожном движении, – события, возникшие с машинами вне дорог, повлекшие за собой гибель и ранение людей или повреждение (материальный ущерб) машин; дорожно-транспортные происшествия – события, возникшие в процессе движения по дорогам машин и с их участием, повлекшие за собой гибель или ранение людей, повреждение транспортных средств, грузов, сооружений или иной материальный ущерб. 190. К происшествиям, связанным с эксплуатацией машин, не участвующих в дорожном движении, относятся: происшествия, возникшие вследствие нарушений требований безопасности при использовании машин вне дорог, их техническом обслуживании, хранении, транспортировании или ремонте; происшествия, возникшие вследствие стихийных бедствий, воздействия оружия, взрывчатых веществ, в боевой обстановке, на занятиях, учениях и др., повлекшие за собой гибель или ранение людей, повреждение машин, грузов, сооружений или иной материальный ущерб; происшествия, возникшие при выполнении машинами технологических операций (погрузочно-разгрузочных работ и др.), не связанных с перевозкой людей и грузов. Происшествия, связанные с эксплуатацией машин, не участвующих в дорожном движении, подразделяются на катастрофы, аварии, поломки и несчастные случаи. К а т а с т р о ф а – происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель людей независимо от повреждения машины. А в а р и я – происшествие с машиной, повлекшее за собой телесные повреждения (ранения) людей независимо от повреждения машины, а также происшествие, при котором машина повреждена и подлежит списанию или для восстановления машины требуется капитальный (средний) ремонт или замена (капитальный ремонт) одного основного агрегата этой машины. * Постановление Правительства Российской Федерации от 1995 г. № 647 «Об утверждении правил учета дорожно-транспортных происшествий» 99 Поломка – происшествие с машиной, повлекшее возникновение отказа или повреждения, для устранения которых необходимо произвести текущей ремонт этой машины без замены или капитального ремонта основных агрегатов. Н е с ч а с т н ы й с л у ч а й – происшествие с машиной, повлекшее за собой гибель или телесные повреждения людей, происшедшее не по вине водителя (механика-водителя) и других должностных лиц. 191. К дорожно-транспортным происшествиям относятся: опрокидывание, наезд на стоящие транспортные средства, наезд на препятствие, наезд на пешехода, наезд на велосипедиста, наезд на гужевой транспорт, падение пассажира, иные дорожно-транспортные происшествия. Учитываются они в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Министерства обороны. 192. При использовании АТ в зоне боевых действий (вооруженного конфликта) машины могут получать боевые повреждения и на них могут возникать неисправности по эксплуатационным причинам. К боевым повреждениям относятся повреждения, полученные машинами в результате воздействия средств поражения противника. К неисправностям по эксплуатационным причинам относятся отказы и повреждения, возникшие в результате естественного износа, конструктивных и производственных недостатков, некачественного ремонта, старения элементов, коррозии металлов, а также по причине столкновений, застреваний, затоплений, опрокидывания, возгорания машин и других нарушений правил эксплуатации. 193. Машины, получившие повреждения, (в том числе утратившие работоспособность) застрявшие (засыпанные, затопленные, опрокинутые), а также исправные (работоспособные), у которых водители (механики-водители) выбыли из строя, считаются машинами, вышедшими из строя. 194. О всех происшествиях с машинами немедленно докладывается по команде. Командир части о дорожнотранспортных происшествиях с участием машин подчиненной ему части обязан немедленно сообщать в военную автомобильную инспекцию и органы внутренних дел по месту своего нахождения. 100 О совершении дорожно-транспортного происшествия в страховом случае командир части направляет извещение страховщику (представителю страховщика) по месту дислокации части или месту совершения дорожно-транспортного происшествия. 195. Все происшествия с машинами расследуются немедленно. Расследование проводится в целях классификации и определения причин происшествия, выявления виновных, определения объема и порядка проведения восстановительных работ, а также принятия мер по предупреждению подобных происшествий. Каждое происшествие, связанное с гибелью людей или другими тяжкими последствиями, командир части расследует лично. Он обязан возбудить уголовное дело и немедленно уведомить об этом военного прокурора. В других случаях командир части назначает дознавателя (комиссию) и на основе материалов служебного расследования в установленном порядке обязан принять дисциплинарные меры и взыскать с виновных лиц причиненный государству материальный ущерб. Расследование должно быть закончено не позднее чем через трое суток после происшествия, за исключением случаев, связанных с вызовом представителя завода-изготовителя, ремонтного завода или представителя автомобильной службы соединения (объединения). В этих случаях сроки окончания расследования устанавливаются командиром части. Поломки расследуются командирами подразделений. Дорожно-транспортные происшествия также рассматриваются Военной автомобильной инспекцией в пределах ее полномочий. 196. Результаты расследования докладываются по команде. При этом командиру части докладывается о всех происшествиях, командиру соединения – о каждой катастрофе, аварии и несчастном случае. Заместитель командира соединения по вооружению докладывает старшему начальнику о каждой катастрофе, аварии и несчастном случае. Результаты расследований оформляются актом расследования, заверенным подписями должностного лица (членов комиссии), назначенного для проведения расследования, командира, назначившего расследование, а также актом технического состояния, составленным комиссией. О расследовании поломок командир подразделения докладывает письменно рапортом. 101 Машины и другие материальные средства, пришедшие в результате происшествия в состояние, при котором их восстановление технически невозможно или экономически нецелесообразно, снимаются с эксплуатации. Списываются в порядке, установленными нормативными правовыми актами. Дорожно-транспортные происшествия учитываются раздельно от происшествий, не связанных с дорожным движением. Учет дорожно-транспортных происшествий в соединениях и гарнизонах ведется по карточкам учета дорожно-транспортных происшествий, а в частях – в журнале учета дорожно-транспортных происшествий. В части учету подлежат все дорожно-транспортные происшествия, независимо от места их совершения и степени вины водителей (механиков-водителей), в соединении и объединении – только те дорожно-транспортные происшествия, в которых погибли или были ранены люди. Кроме того, в части подлежат учету дорожно-транспортные происшествия с гибелью и ранением людей, совершенные военнослужащими этой части владельцами личного транспорта. Учет дорожно-транспортных происшествий, совершенных не по вине водителей (механиков-водителей) части, ведется отдельно. Каждое происшествие, не связанное с дорожным движением, учитывается в части и соединении по книге учета катастроф, аварий, поломок и несчастных случаев. В соединении поломки не учитываются. Несчастные случаи в книгу учета заносятся, но за частью не числятся. 197. Сведения об происшествиях с машинами и анализ их причин излагаются в отчете об эксплуатации АТ, который представляется в установленном порядке согласно Табелю срочных донесений. Отчетность по дорожно-транспортным происшествиям частью и органами Военной автомобильной инспекции осуществляется в установленном порядке согласно Табелю срочных донесений и в соответствии с руководящими документами. 198. Командиры и начальники всех степеней должны принимать все меры по предупреждению происшествий с машинами, основными из которых являются: поддержание в частях (подразделениях) твердого уставного порядка, организованности и высокой ответственности личного 102 состава, за которым закреплена АТ; строгое соблюдение установленных правил эксплуатации, эвакуации и ремонта машин; обеспечение неукоснительного соблюдения водителями правил дорожного движения; проведение инструктажей водителей и старших машин перед выполнением заданий; постоянное совершенствование знаний, умений и навыков личным составом по использованию (боевому применению), техническому обслуживанию, эвакуации и ремонту АТ, соблюдению требований безопасности, повышение мастерства вождения машин; своевременное и качественное проведение контроля технического состояния, ТО и ремонта машин; организация эффективной работы начальников КТП укомплектование КТП необходимыми документами и средствами контроля технического состояния машин; высокая требовательность и систематический контроль командиров и начальников всех степеней за соблюдением личным составом правил эксплуатации, требований безопасности и правил пожарной безопасности, за качеством ТО и ремонта машин; систематическое обобщение, распространение и внедрение опыта передовых частей (подразделений), водителей (механиковводителей) по эксплуатации машин без происшествий; принятие конкретных мер по каждому происшествию с машинами, своевременный и тщательный разбор с личным составом причин происшествия; правильная организация внутренней службы в парках, проведение инструктажей личного состава по вопросам эксплуатации, эвакуации и ремонта машин перед выполнением поставленных задач. 103 Глава VI. Особенности рекламационной работы* 199. Под рекламацией понимается письменное заявление соединения (воинской части) по установленной форме поставщику образца ВВТ (предприятию-изготовителю АТ или ремонтному предприятию-исполнителю капитального ремонта АТ) или подрядчику (предприятию (организации), который проводит для соединения (воинской части) средний, текущий ремонт, ТО АТ, на обнаруженные в период действия гарантийных обязательств ** дефекты и (или) несоответствие комплектности поставленных образцов АТ, выполненных работ установленным требованиям. 200. Целью предъявления рекламаций являются: восстановление исправного состояния АТ, их комплектности, в том числе замена дефектных образцов АТ и их составных частей на новые, качества выполненных работ (повторное качественное выполнение работ) в установленные сроки; выявление и устранение причин возникновения дефектов, несоответствия качества выполненных работ, а также повышение ответственности поставщиков за качество поставляемых образцов АТ, подрядчиков – за качество выполненных ими работ, воинских частей – за соблюдение условий эксплуатации АТ. 201. На изготовленные или прошедшие капитальный ремонт образцы АТ в качестве показателей гарантийных обязательств устанавливаются гарантийные сроки и гарантийные наработки эксплуатации. На образцы АТ, прошедшие средний ремонт, устанавливаются гарантийные сроки эксплуатации. Гарантийные обязательства вносятся в эксплуатационную документацию образцов АТ (паспорт (формуляр)), а также в другую обусловленную государственным контрактом документацию, удостоверяющую их качество. 202. Дата исчисления гарантийных сроков образцов АТ В соответствии с ГОСТ РВ 15.703-2005. Гарантийные обязательства - обязательства поставщика, подрядчика гарантировать заказчику (потребителю) соответствие качества поставляемых изделий, выполняемых работ (услуг) нормам, установленным техническими условиями, стандартами и (или) условиями контракта в течение определенного времени (гарантийного срока, гарантийной наработки) и безвозмездно и в установленные гарантийными обязательствами сроки устранять дефекты изделий (работ), выявленные в гарантийный период, посредством ремонта или замены дефектных изделий (составных частей) при соблюдении потребителем оговариваемых условий эксплуатации (использования), хранения, транспортирования (ГОСТ РВ 15.3062003). * ** 104 устанавливается государственными контрактами или законодательством Российской Федерации. 203. Гарантийная наработка ресурса образцов АТ исчисляется в пределах гарантийного срока. 204. Действие гарантийных обязательств на образец АТ прекращается при окончании гарантийного срока (гарантийного срока эксплуатации) или при окончании гарантийной наработки ресурса независимо от гарантийного срока. 205. Соединение (воинская часть) должна предъявить рекламацию поставщику (подрядчику) при обнаружении: дефектов и (или) несоответствия комплектности поставленных образцов АТ; несоответствия качества выполненных на образцах АТ работ; дефектов и (или) несоответствия тары, упаковки, консервации, маркировки и пломбирования условиям государственного контракта на поставку, требованиям стандартов, технических условий, эксплуатационных и ремонтных документов, а также сопроводительных документов, удостоверяющих качество и комплектность поставляемых образцов АТ. Соединение (воинская часть) предъявляет рекламацию поставщику (подрядчику) в период действия гарантийных обязательств на образец АТ независимо от того, в какой его составной части или комплектующем изделии, или в комплекте ЗИП, входящем в комплект образца АТ, обнаружены дефекты и (или) несоответствие комплектности образца АТ установленным требованиям. В тех случаях, когда запасные части (сборочные единицы, приборы, блоки, агрегаты) поступили в соединение (воинскую часть) не в комплекте с образцами АТ, а по отдельному государственному контракту, и в них обнаружено несоответствие требованиям, предусмотренным стандартами, техническими условиями или договорными обязательствами, рекламации предъявляются поставщику этих запасных частей. 206. Рекламацию на изделия не предъявляют: по истечении срока гарантийных обязательств на образцы АТ, установленных в технических условиях, стандартах или государственном контракте на поставку и внесенных в формуляры, паспорта, а также в другую обусловленную контрактом документацию на образцы АТ, удостоверяющую их качество; 105 если обнаруженные дефекты образцов АТ явились результатом несоблюдения соединением (воинской частью) условий и правил эксплуатации. 207. Соединение (воинская часть) при обнаружении дефектов и (или) несоответствия комплектности образца АТ установленным требованиям обязана обеспечить ее хранение в условиях, предотвращающих ухудшение технического состояния образца АТ. 208. Вызов представителя поставщика (подрядчика) для участия в проверке технического состояния образца АТ по обнаруженным дефектам и несоответствию комплектности установленным требованиям, составлении рекламационного акта и устранении дефектов (восстановлении исправного состояния) образца АТ является обязательным, если иное не предусмотрено государственным контрактом. 209. Командир соединения (воинской части) не позднее чем через 24 ч с момента обнаружения дефектов и несоответствия комплектности образца АТ установленным требованиям направляет поставщику (подрядчику) уведомление о вызове представителя поставщика (подрядчика) (приложение № 17). Порядок направления (передачи) уведомления (телефонограммой, по телеграфу или другим средствам связи) определяет командир соединения (воинской части), если иное не предусмотрено государственным контрактом. В этот же срок сведения о возникшем дефекте заносятся в паспорт (формуляр) образца АТ. Копии уведомления направляются представительству заказчика при поставщике, а также вышестоящему начальнику технической службы, который направляет ее в соответствующую техническую службу военного округа. 210. Рекламацию предъявляют в форме рекламационного акта (приложение № 18). Для составления рекламационного акта командир соединения (воинской части) назначает комиссию под председательством заместителя командира по вооружению (начальника технической службы), в состав которой входит по согласованию представитель (представители) поставщика (подрядчика), а при необходимости – представители других родов войск и служб соединения (воинской части). При составлении рекламационного акта комиссия: проверяет выполнение требований эксплуатационной документации при эксплуатации образца АТ (режим работы, 106 применяемые горючее и смазочные материалы, проведение контроля технического состояния, ТО и др.), порядок ведения паспорта (формуляра); проверяет выполнение доработок и внесение изменений в эксплуатационную документацию (в том числе в паспорт (формуляр)) по бюллетеням, если они были выпущены; определяет внешнее проявление дефекта и выявляет отказавшие комплектующие изделия; проводит исследования для определения характера дефекта образца АТ и, при необходимости, дефекта комплектующего изделия (производственный, конструктивный, эксплуатационный), а также причин его возникновения; определяет при необходимости порядок дальнейшего исследования образца АТ для выявления конкретной причины и характера дефекта, если на месте они не могут быть определены однозначно; определяет возможность восстановления образца АТ непосредственно в соединении (воинской части) или необходимость проведения этих работ у поставщика. 211. При разногласиях сторон о причинах возникновения повреждения (дефекта) на образце АТ представитель поставщика (подрядчика) имеет право подписать двусторонний рекламационный акт, изложив в нем особое мнение. В этом случае объяснение по существу особого мнения представителя поставщика должен сделать представитель комиссии соединения (воинской части) в рекламационном акте или на отдельном бланке. В случае неявки в установленный срок представителя поставщика (подрядчика) в соединении (воинской части) составляют односторонний рекламационный акт, к которому прикладывают заверенную в установленном порядке копию уведомления о вызове представителя поставщика (подрядчика). 212. Рекламационный акт, составленный в 5 экземплярах, в течение 3 суток со дня составления рассылаются соединением (воинской частью): первый экземпляр – руководителю предприятия-поставщика (подрядчику); второй и третий – представителю заказчика на предприятии-поставщике; четвертый – начальнику вышестоящей технической службы, который направляет его начальнику технической службы военного округа; пятый экземпляр остается в деле соединения (воинской части). 107 Рекламационный акт должен быть составлен в течение 5 суток после обнаружения дефекта образца АТ. Если для участия в составлении акта вызывают представителя поставщика (подрядчика), поставщика комплектующих изделий, то к установленному сроку добавляется время, необходимое для их приезда. Если к моменту составления рекламационного акта будут выявлены другие дефекты, кроме указанных в уведомлении, их оформляют в составляемом рекламационном акте. Общий срок составления рекламационного акта не должен превышать 30 суток. 213. Срок восстановления (замены) образцов АТ устанавливается соглашением сторон, заключивших государственный контракт на поставку образцов АТ. 214. Рекламацию считают удовлетворенной, если образец АТ восстановлен (заменен) и доставлен в соединение (воинскую часть), недоукомплектованность образца АТ при приемке и использованный ЗИП соединения (воинской части) восполнены поставщиком (подрядчиком) и оформлен акт удовлетворения рекламации (приложение № 19) или произведена запись в рекламационном акте об удовлетворении рекламации, а также при завершении исследования дефектного образца АТ, разработке и реализации мероприятий по устранению причин возникновения дефектов. Образец АТ считается восстановленным, если дефекты, указанные в рекламационном акте, устранены, и его качество соответствует требованиям эксплуатационной или ремонтной документации. О работах, проведенных по восстановлению образца АТ, делают отметку в его паспорте (формуляре) в установленном порядке. 215. Не позднее, чем на следующий день после восстановления образца АТ и восполнения ЗИП комиссия составляет акт удовлетворения рекламации (приложение № 19). Акт не составляется, если устранение неисправности произведено в соединении (воинской части) силами и средствами поставщика. В этом случае подтверждением удовлетворения рекламации является утвержденный в установленном порядке рекламационный акт с записью об удовлетворении рекламации. Количество экземпляров акта удовлетворения рекламации, порядок и сроки отправки устанавливаются те же, что и для 108 рекламационного акта. 109 Глава VII. Восстановление автомобильной техники 216. Под восстановлением машин понимается комплекс организационно-технических мероприятий (работ), направленных на приведение вышедших из строя машин в готовность к использованию по назначению с возвращением их в строй. Восстановление включает техническую разведку, эвакуацию, ремонт вышедшей из строя АТ, возвращение в строй и приведение в готовность к использованию по назначению отремонтированной (эвакуированной) АТ, а также передачу не восстанавливаемых в воинской части машин силам и средствам старшего начальника. 7.1 Техническая разведка 217. Техническая разведка заключается в добывании, сборе, анализе, обобщении и передаче данных, необходимых для организации и осуществления технического (автотехнического) обеспечения соединения (воинской части). Она проводится в целях своевременного выявления поврежденных (неисправных) машин, определения их местонахождения и технического состояния (объема эвакуационных и ремонтных работ), состояния водителей (механиков-водителей); изучения районов размещения (развертывания) сил и средств технического (автотехнического) обеспечения, маршрутов их передвижения (маневра), путей эвакуации, мест передачи вышедших из строя машин; оценки состояния, а также возможностей использования промышленной базы. 218. Техническая разведка организуется заместителем командира соединения (воинской части) по вооружению ведется должностными лицами технического (автотехнического обеспечения, ремонтно-эвакуационными (ремонтными, эвакуационными) группами и замыканиями колонн. 219. Организация технической разведки включает: определение потребности в технической разведке; определение возможностей соединения (воинской части) по ведению технической разведки; выбор направлений ведения технической разведки, мест размещения, способов и порядка перемещения сил и средств технической разведки; определение и постановку задач, планирование технической 110 разведки; организацию взаимодействия. Принципы ведения технической разведки: техническая разведка ведется постоянно всеми органами управления, силами и средствами технического (автотехнического) обеспечения; количество и состав органов технической разведки должны обеспечить максимально возможное решение всех возложенных на нее задач; в первую очередь добывается информация, необходимая для решения наиболее важных задач технического (автотехнического) обеспечения в конкретных условиях обстановки. 7.2 Эвакуация автомобильной техники 220. Под эвакуацией машин понимается комплекс работ, включающий поиск, вытаскивание застрявшей, опрокинутой, заваленной, затонувшей АТ, приведение ее в транспортабельное состояние и транспортирование поврежденной, неисправной или не имеющей экипажей, расчетов или водителей АТ из районов боевых действий и с мест выхода из строя к маршрутам эвакуации, в места ее ремонта, на сборные пункты поврежденных машин или к местам погрузки на железнодорожный, водный или воздушный транспорт. 221. Эвакуация машин организуется командирами всех степеней и осуществляется эвакуационными подразделениями. В отдельных случаях для эвакуации поврежденной техники с разрешения командиров подразделений и воинских частей могут привлекаться машины подразделений. 222. Эвакуация машин включает в себя следующие виды работ: определение местонахождения и состояния машин, подлежащих эвакуации; подготовительные работы; вытаскивание застрявших машин; транспортирование (буксированием или в полупогруженном положении (полупогрузкой)) неисправных машин к местам ремонта или погрузки; погрузку машин для отправки в ремонт. 223. Подготовительные работы проводятся для обеспечения возможности эвакуации неисправных машин. Объем и характер 111 подготовительных работ зависят от характера и степени неисправности машины, условий обстановки, местности, времени года, наличия сил и средств эвакуации. 224. Под вытаскиванием машины понимаются работы по подготовке машины к вытаскиванию и вытаскивание застрявшей машины прямым перемещением или полуподъемом с помощью средств эвакуации. Подготовка к вытаскиванию заключается в освобождении ходовой части машины от грунта и соединение ее с элементами такелажного оборудования эвакуационной машины. 225. Под буксированием машины понимается способ транспортирования машин с использованием буксирных приспособлений (устройств), при котором поврежденная (неисправная) машина перемешается на собственной ходовой части. Основными средствами эвакуации машин являются эвакуационные тягачи, ремонтно-эвакуационные машины (РЭМ), машины технической помощи (МТП) и тракторы. Под транспортированием машины в полупогруженном положении понимается способ транспортирования машины, при котором установкой поврежденной передней или задней части машины на транспортное оборудование эвакуационной машины исключается контакт с дорогой поврежденных элементов ходовой части. 226. Под транспортированием в погруженном положении понимается перевозка машины на прицепах и других транспортных средствах автомобильными тягачами, а также железнодорожным, водным и воздушным транспортом. 227. Под погрузкой на железнодорожный, водный и воздушный транспорт понимается установка машины с помощью буксирных, тяговых или подъемных средств на железнодорожные платформы или перевозочные средства водного и воздушного транспорта, а также ее крепление для обеспечения устойчивости при транспортировании. 228. Подготовительные работы для эвакуации машин выполняются водителями (механиками-водителями) этих машин, личным составом ремонтно-эвакуационных групп, ремонтных и эвакуационных подразделений. Ремонтные работы на машинах, подлежащих эвакуации включают: 112 необходимый ремонт ходовой части; восстановление работоспособности тормозов; снятие с машины отдельных поврежденных деталей, мешающих ее эвакуации. 229. Погрузка машин на железнодорожные платформы и их разгрузка осуществляются в соответствии с требованиями Наставления по перевозкам войск железнодорожным, морским, речным и воздушным транспортом. Неисправные машины грузятся на железнодорожные платформы с помощью кранов (подъемом) или тяговых средств (вталкиванием). 7.3 Ремонт автомобильной техники 7.3.1 Общие положения 230. Под ремонтом машин понимается комплекс операций по восстановлению исправного или работоспособного состояния машин или их составных частей. К средствам ремонта АТ относятся сооружения, подвижные мастерские, технические устройства, инструмент и принадлежности, автомобильное имущество, предназначенные для выполнения ремонтных работ. Ремонт АТ включает комплекс работ по восстановлению исправного или работоспособного состояния машин или их составных частей. 231. По степени восстановления ресурса ремонт машин классифицируется на виды: текущий ремонт (ТР); средний ремонт (СР); капитальный ремонт (КР); модернизация. По регламентации выполнения ремонт классифицируется на ремонт по техническому состоянию (РТС) и регламентированный ремонт. По месту проведения ремонт классифицируется на войсковой ремонт и заводской ремонт. По совмещению времени и места проведения ремонта составных частей машин осуществляется комплексный или специализированный ремонт. 113 По сохранению принадлежности ремонтируемых сборочных единиц при ремонте машин используются следующие методы: обезличенный метод ремонта, не обезличенный метод ремонта, комбинированный метод ремонта, агрегатный метод ремонта. 232. При агрегатном (обезличенном) методе неисправные и поврежденные агрегаты (сборочные единицы) заменяются новыми или заранее отремонтированными. При необезличенном методе поврежденные или изношенные агрегаты и другие составные части снимаются, ремонтируются и устанавливаются на тот же образец. При комбинированном методе отдельные агрегаты и другие составные части ремонтируются, а часть из них заменяется новыми или заранее отремонтированными. 233. Войсковой ремонт машин осуществляется агрегатным методом, обеспечивающим наиболее быстрое возвращение машин в строй и высокое качество ремонта. 234. Текущий ремонт (сложный) проводится по результатам контроля технического состояния машины с целью восстановления ее работоспособного состояния заменой узлов и агрегатов и (или) восстановлением отдельных деталей и сборочных единиц, а также выполнением сложных регулировочно-настроечных работ. Ремонт проводится силами и средствами: ремонтными подразделениями соединения (воинской части) с привлечением водителя машины; ремонтными подразделениями соединения (воинской части) с привлечением выездных ремонтных бригад (ВРБ) ремонтного предприятия или предприятия-изготовителя машины; Организует ремонт командир соединения (воинской части). 235. Средний ремонт войсковой проводится после отработки машиной назначенного ресурса до среднего ремонта по результатам технического диагностирования (ТД) в объеме, установленном ремонтной документацией. Средний ремонт войсковой проводится силами и средствами ремонтной воинской части (подразделения) объединения или военного округа самостоятельно или с привлечением ВРБ ремонтного предприятия или предприятия-изготовителя АТ. Организует ремонт уполномоченный ОВУ. 236. Войсковой ремонт машин должен планироваться и проводиться комплексно, совмещенно по времени и месту проведения для всех составных частей машин, с привлечением 114 специалистов соответствующих служб соединения (воинской части), отвечающих за их техническое состояние, в объемах, предусмотренных эксплуатационной и ремонтной документацией. Продолжительность нахождения машин в войсковом ремонте устанавливается: в текущем ремонте – не более 5 суток, в среднем ремонте – не более 30 суток. Количество однотипных образцов АТ, находящихся в ремонте и ожидающих планового ремонта, в соединении (воинской части) не должно превышать норм, установленных Министром обороны (40 % от запланированного в соединении (воинской части) выхода в капитальный и регламентированный ремонт и 20 % в средний ремонт на год). Для сборочных единиц машин устанавливаются текущий и капитальный виды ремонта. 237. Текущий ремонт сборочной единицы заключается в его частичной разборке, замене или ремонте изношенных и поврежденных узлов, деталей и проведении регулировочных, крепежных и других ремонтных работ. 238. Капитальный ремонт сборочной единицы заключается в его полной разборке, проверке всех деталей на соответствие техническим условиям, замене или ремонте изношенных и поврежденных деталей и сборке с последующими стендовыми испытаниями (обкаткой) собранной сборочной единицы. Капитальный ремонт сборочной единицы должен обеспечивать межремонтный срок ее работы до очередного капитального ремонта. 7.3.2 Порядок сдачи автомобильной техники (сборочных единиц) в ремонт и получения из ремонта 239. Ответственность за организацию войскового ремонта машины, проводимого в соединении (воинской части), возлагается на заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению. Начальник автомобильной службы соединения (воинской части) организует и обеспечивает ремонт машин, состоящих на учете в службе, и принимает меры по Приказ Министра обороны Российской Федерации 1996 года № 255 «Об утверждении Руководства по проверке и оценке состояния вооружения и военной техники общевойскового назначения в Вооруженных Силах Российской Федерации». 115 своевременному ремонту их составных частей (через соответствующих начальников родов войск и служб). Он организует и обеспечивает ремонт базовой машины, входящей составной частью в образцы ВВТ других родов войск и служб (по согласованию с соответствующими начальниками родов войск и служб). Сведения о машинах, подлежащих ремонту, записываются начальником автомобильной службы соединения (воинской части) в книгу учета неисправного ВВТ (форма № 19 Руководства по учету) с указанием вида ремонта (ТР, СР, КР). 240. Сдача машин для проведения текущего ремонта в ремонтный орган соединения (воинской части) проводится по распоряжению заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению и оформляется накладной на внутреннее перемещение объектов основных средств (форма по ОКУД 0306032). В ремонтный орган соединения (объединения) машина принимается в ремонт по наряду (форма № 2 Руководства по учету), выписываемому автомобильной службой соединения (автобронетанковой службой объединения), на основании представляемых воинскими частями актов технического состояния, с оформлением акта о приеме-передаче объекта основных средств (форма по ОКУД 0306001). Акты технического состояния оформляются в трех экземплярах. Первый экземпляр акта представляется в вышестоящую службу, второй направляется вместе с машиной, третий остается в соединении (воинской части). Наряд выписывается в четырех экземплярах. Первый и третий экземпляры наряда сдаются вместе с машиной, второй остается у сдатчика, а четвертый – в службе, выписавшей наряд. 241. При досрочной отправке машины в ремонт наряды выдаются после представления материалов расследования. При необходимости проведения среднего или капитального ремонта машин, выведенных из строя в результате аварий, нарушения правил эксплуатации (хранения), порчи или утраты составных частей, начальник автомобильной службы соединения (воинской части) представляет: материалы административного разбирательства; ходатайство на списание нанесенного материального ущерба, 116 оформленное в установленном порядке. Войсковой ремонт базовых машин в составе образцов ВВТ проводится под руководством и контролем начальников технических служб, в ведении которых находятся образцы ВВТ. 242. Подготовка машины к отправке в ремонт производится в соединении (воинской части), которой она принадлежит. Все работы по подготовке машины к отправке в ремонт осуществляются под руководством командира подразделения и старшего техника (техника) подразделения. Паспорт (формуляр) машины заполняется до последнего дня его работы. 243. Машины, отправляемые в войсковой ремонт вне соединения (воинской части) должны быть полностью укомплектованы. Допускается отсутствие отдельных деталей крепежа. Запасные части и инструмент с машиной не передаются. Категорически запрещается заменять сборочные единицы и детали отправляемой в ремонт машины на неисправные. Готовность машины к отправке в ремонт проверяется начальником автомобильной службы соединения (воинской части). Ответственность за подготовку машины к отправке в ремонт несут: в текущий ремонт – командир подразделения; в средний и капитальный ремонт: за полноту и качество подготовки машины – командир соединения (воинской части), за своевременность отправки машины в ремонт – начальник автомобильной службы соединения (воинской части). В ремонтный орган машина доставляется силами соединения (воинской части). Водитель (механик-водитель) убывает с машиной на весь период ремонта. 244. Продолжительность сдачи машины в ремонт не должна превышать: в ремонтном органе соединения (воинской части) – не более двух суток; в ремонтную воинскую часть (подразделение) объединения или военного округа – сроки, определяемые действием наряда; ремонтному предприятию (предприятию-изготовителю) – сроки, установленные государственными контрактами. 245. На представителя соединения (воинской части), сдающего машину в ремонт, возлагается: предъявление приемщику машины и документации; 117 обеспечение оперативного устранения замечаний по состоянию документации и машины; участие в оформлении приемо-сдаточных документов и их подписании. 246. По окончании приемки машины приемщиком от ремонтного органа подписываются акт технического состояния, акт о приеме-передаче объекта основных средств (форма по ОКУД 0306001) и наряд (форма № 2 Руководства по учету). После этого машина считается сданной (принятой) в ремонт. С этого момента ответственность за сохранность машины несет ремонтная воинская часть. Принятая в ремонт машина на основании акта о приемепередаче объекта основных средств (форма по ОКУД 0306001) списывается с материально ответственного лица в соединении (воинской части) и записывается за соответствующим ремонтным органом объединения (соединения), принявшего машину в ремонт. Ремонтными воинскими частями поступившие в ремонт машины учитываются на основании второго экземпляра акта о приеме-передаче объекта основных средств (форма по ОКУД 0306001). Машины, сданные в заводской ремонт, снимаются с учета соединения (воинской части). 247. Оформление приема отремонтированной машины из ремонта производится после предъявления приемщиком доверенности (форма по ОКУД 0315002) и требования-накладной (форма по ОКУД 0315006) на ГСМ. Прием отремонтированной машины оформляется подписью приемщика: от ремонтного подразделения воинской части – в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей (форма по ОКУД 6002214), и накладной на внутреннее перемещение объектов основных средств (форма по ОКУД 0306032); от ремонтной воинской части соединения (объединения) – в наряде, книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей (форма по ОКУД 6002214), и в акте о приеме-сдаче отремонтированных, реконструированных, модернизированных объектов основных средств (форма по ОКУД 0306002). В акте о приеме-сдаче 118 отремонтированных, реконструированных, модернизированных объектов основных средств указывается объем выполненных работ и гарантийные наработки замененных сборочных единиц или систем (акт подписывается приемщиком отремонтированной машины и ее сдатчиком). Прием воинской частью ранее не состоявших на бюджетном учете машин от ремонтной воинской части, ремонтного предприятия, предприятия-изготовителя оформляется актом о приеме-передаче объекта основных средств (форма по ОКУД 0306001). Акт оформляется не менее чем в трех экземплярах. При этом один экземпляр акта направляется в соединение (воинскую часть), где образец АТ числился в бюджетном учете до отправки его в ремонт. 248. Общие требования к техническому состоянию машин, организация сдачи машин для проведения среднего (капитального) ремонта на ремонтном предприятии (предприятии-изготовителе) и приемки после ремонта устанавливаются в Инструкции по сдаче в ремонт на ремонтные предприятия и выдаче из ремонта изделий БТВТ и ВАТ, двигателей и агрегатов И 603.010-2012. 7.3.3 Организация производства войскового ремонта автомобильной техники 249. Необходимыми условиями, обеспечивающими своевременное и качественное выполнение заданий по ремонту машин ремонтными воинскими частями (подразделениями), являются тщательная подготовка производства, правильная организация технологического процесса и систематический контроль качества выполняемых работ. Подготовка производства включает: рациональную организацию рабочих мест; обеспечение рабочих мест приспособлениями, инструментом, средствами механизации и технической документацией; правильную расстановку ремонтников по объектам работ; своевременную подготовку к работе оборудования; создание и поддержание на рабочих местах необходимого Утверждена заместителем Министра обороны в 2012 году. 119 запаса агрегатов, деталей и материалов в соответствии с производственным заданием. 250. Для проведения текущего ремонта машин в постоянных парках воинских частей на пунктах ТО и ремонта оборудуются посты (участки) разборочно-сборочных и специальных работ с учетом удобства ремонта гусеничных и колесных машин. Для выполнения работ по среднему ремонту в ремонтной воинской части оборудуются: участок чистки и мойки машин; площадка приемки в ремонт, а при необходимости и площадка хранения машин, ожидающих ремонта; участки разборки и сборки машин; участок текущего ремонта сборочных единиц машин; участки специальных работ (слесарно-механических, электрогазосварочных, кузнечно-медницких и жестяницких, обойных и деревообделочных, ремонта вооружения, средств связи, электроспецоборудования, ремонта и зарядки аккумуляторных батарей); трасса для испытания машин пробегом; площадка хранения и сдачи отремонтированных машин. Участки разбиваются на посты, количество которых определяется в зависимости от возможностей ремонтной воинской части (подразделения). 251. Технологический процесс войскового ремонта машин заключается в выполнении определенного для данного вида ремонта объема работ в установленной последовательности согласно действующим техническим условиям и руководствам. Потребность в проведении работ, предусмотренных технологическим процессом войскового ремонта, определяется для каждой машины исходя из ее технического состояния, условий и вида ремонта. 252. При приемке машины в ремонт командиром ремонтного подразделения, осуществляющего приемку, организуется дефектация машины с оформлением дефектационной ведомости (приложение № 20). Дефектационная ведомость составляется в одном экземпляре на каждую машину, поступившую в средний ремонт, а также подвергаемую текущему ремонту с заменой агрегатов, узлов и приборов, в ремонтной воинской части. На основании дефектационной ведомости определяется объем ремонта. На принятую в ремонт (сложный текущий и средний) 120 машину заводится ремонтное дело машины. Дело ремонта включает: наряд на ремонт (форма № 2 приложения к Руководству по учету); акт технического состояния образца (форма № 12 приложения к Руководству по учету); диагностическая карта (приложение № 3 к настоящему Наставлению); дефектационная ведомость (приложение № 20 к настоящему Наставлению); требования-накладные (форма по ОКУД 0315006) на получение ВТИ для ремонта машины. 253. Принятые в ремонт машины подаются на площадку хранения ремонтного фонда. Перед постановкой на площадку машины должны быть вымыты и вычищены. На площадке хранения ремонтного фонда на машинах, ожидающих ремонта, проводятся следующие работы: снимаются аккумуляторные батареи и сдаются на зарядку или в ремонт; в зимнее время сливается охлаждающая жидкость (антифриз), масло и сдаются на склад ГСМ; снимаются пулеметы, средства связи, оптика и сдаются на склад или в соответствующие подразделения для ремонта. Запрещается снимать с объектов ремонтного фонда агрегаты, узлы и детали для нужд производства. Подача машин в ремонт производится в порядке их поступления. 254. В ремонтном подразделении (ремонтной воинской части) каждая машина, поступившая в ремонт, учитывается в книге учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и иных материальных ценностей (форма по ОКУД 6002214). Порядковый номер в книге является номером заказа, который проставляется на машине и на всех документах, связанных с ремонтом машины. 255. Ремонт машины проводится в ремонтном подразделении (воинской части) по принадлежности основной составной части машины с участием водителя (механика-водителя) машины. На различных этапах технологического процесса ремонта привлекаются специалисты специализированных ремонтных подразделений. Дело ремонта машины – сводный служебный технологический документ, отрабатываемый в процессе ремонта машины в РВО соединения, армии, военного округа, ремонтном предприятии или на предприятииизготовителе ВВТ. 121 256. На всех участках и постах работы по ремонту машин, агрегатов, узлов, приборов и деталей проводятся согласно техническим условиям и требованиям руководств по войсковому ремонту машин соответствующих марок. На постах разборки и сборки выполняются все работы по замене в машинах негодных и требующих ремонта сборочных единиц и деталей, устраняются неисправности сборочных единиц, не снимаемых с машин, а также проводятся сварочные и другие работы. Снятые с машин сборочных единиц и детали очищаются от грязи, промываются и после дефектации отправляются на склад для замены исправными или на участки специальных работ для ремонта. 257. В ходе войскового ремонта в целях соблюдения технологического процесса и технических условий на ремонт машин и их сборочных единиц осуществляется технический контроль. Технический контроль включает в себя следующие работы: проверку состояния и комплектности подлежащих ремонту машин, их сборочных единиц; проверку основных операций или группы последовательных операций по ремонту машин (сборочных единиц); проверку деталей, приспособлений, инструмента и оборудования, изготавливаемых (ремонтируемых) ремонтной воинской частью; проверку (испытание) отремонтированных машин (агрегатов); систематический контроль за состоянием измерительного инструмента; разработку мероприятий по предупреждению брака при ремонте машин. 258. Для окончательной проверки качества ремонта все машины испытываются пробегом в соответствии с техническими условиями. Во время пробега одновременно испытывается и специальное оборудование. Продолжительность стационарных и протяженность пробеговых испытаний устанавливаются, в зависимости от объема выполненного ремонта, в соответствии с требованиями Руководств по войсковому ремонту на соответствующие марки машин. После устранения дефектов, выявленных при испытании, 122 машина подвергается чистке и мойке, окрашивается (подкрашивается), доукомплектовывается и затем сдается (направляется) соединению (воинской части). 259. Техническое состояние отремонтированной машины должно соответствовать техническим требованиям, изложенным в эксплуатационной и ремонтной документации. В паспорте (формуляре) отремонтированной машины должны быть сделаны соответствующие записи. 260. Вид ремонта составных частей комплекса ВВТ на автомобильном базовом шасси определяется их техническим состоянием в соответствии с требованиями нормативнотехнической (ремонтной) документации. Если по техническому состоянию основной составной части комплекс ВВТ требует капитального ремонта, а автомобильное базовое шасси не выработало установленного для капитального ремонта ресурса, то ремонт автомобильного базового шасси проводится в объеме, обеспечивающем восстановление ресурса до очередного планового ремонта основной составной части комплекса ВВТ. Нормативные данные по выполнению ремонтных работ для комплексов ВВТ и их составных частей устанавливают руководящими документами и нормативно-технической (ремонтной) документацией, изданными генеральными заказчиками Министерства обороны. 261. К ремонтным органам АТ воинской части (подразделения) относятся: ремонтный взвод гусеничных колесных машин ремонтной роты воинской части – для ТО и текущего ремонта машин; отделение технической помощи – для ТО и текущего ремонта машин. 262. В местах постоянной дислокации ремонтные органы воинских частей выполняют ремонт АТ в стационарных помещениях с использованием производственного и технологического оборудования. 263. Для восстановления вышедших из строя ВВТ в ходе марша организуется замыкание колонн соединения (воинской части). В состав замыкания колонны подразделения выделяются штатные ремонтные и эвакуационные силы и средства подразделения с запасом военно-технического имущества, ГСМ. 123 Начальником технического замыкания назначается заместитель командира подразделения по вооружению. Основными задачами замыкания колонны подразделения являются: установление причин остановки машин на маршруте; оказание технической помощи водителям (механикамводителям) в ремонте машин на маршрутах движения, на привалах и в районах отдыха (сосредоточения); выдача экипажам водителям (механикам-водителям) запасных частей; эвакуация неисправных (застрявших, поврежденных) машин с маршрутов движения к местам ремонта, привалов, районам отдыха (сосредоточения); обозначение на карте, доклад командиру подразделения о местах расположения вышедших из строя машин. 124 Глава VIII. Обеспечение автомобильной техникой и снабжение автомобильным имуществом 8.1 Общие положения 264. Обеспечение соединения (воинской части) АТ и снабжение АИ заключается в определении потребности, своевременном истребовании, доставке, получении и распределении (перераспределении) между воинскими частями (подразделениями), в создании установленных запасов (резервов), а также учете и списании машин и АИ установленным в Министерстве обороны порядком. 265. Выделение машин и АИ соединению (воинской части) осуществляется теми довольствующими органами (службами), в которых они состоят на учете и обеспечении (снабжении). 266. Источниками обеспечения (снабжения) соединения (воинской части) АТ и АИ являются: получение АТ и АИ от довольствующих органов, предприятий промышленности, ремонтных предприятий, получение техники в соединение (воинскую часть) после перераспределения между воинскими частями; изготовление и ремонт деталей, узлов и агрегатов в ремонтных воинских частях (подразделениях); изготовление и ремонт деталей, узлов и агрегатов на предприятиях промышленной базы; использование деталей, узлов и агрегатов со списанных машин; 8.2 Обеспечение автомобильной техникой 267. При организации обеспечения войск АТ следует руководствоваться следующими основными принципами: ответственность за укомплектованность подчиненных воинских частей (подразделений) АТ несет командир соединения (воинской части) и начальник соответствующей технической службы; в первую очередь комплектуются те воинские части (подразделения), которые определяют боеспособность соединения (воинской части), в условиях боевых действий – воинские части (подразделения), выполняющие наиболее важные и 125 самостоятельные задачи; при комплектовании воинских частей (подразделений) должна обеспечиваться одномарочность (однотипность) машин; комплектование осуществляется до начала боевых действий исправными (работоспособными) машинами, готовыми к боевому применению. Порядок приема и передачи машин изложен в разделе 3.2 настоящего наставления. 8.3 Снабжение автомобильным имуществом 268. Снабжение войск АИ заключается в удовлетворении потребностей ТО и ремонта АТ, создании и поддержании запасов АИ в заданных пределах, а также создании (поддержании) учебной материально-технической базы для технической и специальной подготовки личного состава воинских частей (подразделений). Снабжение АИ включает: определение потребности в имуществе; определение возможностей по обеспечению имуществом; планирование обеспечения имуществом; определение объема создания запасов, эшелонирование имущества; обоснованное и своевременное истребование и получение имущества; хранение имущества на складах, его распределение, подачу (выдачу), перевозку и учет; проведение мероприятий по выявлению, перераспределению и реализации в установленном порядке сверхнормативных запасов и высвобождаемого имущества; использование трофейного имущества (в военное время). 269. Основными принципами организации снабжения войск АИ являются: заблаговременное создание и эшелонирование запасов имущества; ответственность вышестоящих довольствующих органов за своевременное и полное обеспечение имуществом нижестоящих звеньев. В военное время, кроме того, действуют принципы: первоочередное обеспечение имуществом воинских частей, выполняющих наиболее важные задачи (действующих на направлении сосредоточения основных усилий (главного удара), в отрыве от главных сил); приближение запасов имущества к войскам и его распределение в соответствии с ожидаемой потребностью, порядком и способами использования подразделений АТО. Порядок снабжения войск АИ определяется приказом 126 Министра обороны. Снабжение осуществляется Главным автобронетанковым управлением Министерства обороны по территориальному принципу через соответствующие довольствующие органы автомобильной службы. Источниками снабжения войск АИ являются: централизованные поставки довольствующими органами; созданные в мирное время в соединении (воинской части) неприкосновенные запасы; ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей; использование годных агрегатов, узлов и деталей, снятых в установленном порядке с разбракованных машин; использование местной промышленной базы и трофейного имущества. Частям разрешается приобретать в децентрализованном порядке запасные части и другое АИ, которым они не обеспечены по планам обеспечения, в организациях, на предприятиях и в торговой сети в пределах годовых назначений денежных средств, установленным в Министерстве обороны порядке. АИ по способу содержания и предназначению подразделяется на имущество текущего довольствия и неприкосновенные (войсковые, оперативные, запасы Центра) запасы. Оно эшелонируется по всем звеньям войск и содержится в комплектах и россыпью. Имущество текущего довольствия предназначено для обеспечения ТО и ремонта (текущего и среднего) АТ в повседневной деятельности войск. Неприкосновенные запасы создаются для обеспечения перевода войск с мирного на военное время, их оперативного развертывания, перегруппировок войск, формирования и развертывания резервов, проведения операций и восполнения расхода и потерь в начальном периоде войны. Установлены следующие виды комплектов АИ: для имущества текущего довольствия: одиночный комплект запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП-О) для поддержания одной машины в исправном состоянии проведением ТО в объеме требований нормативно-технической (эксплуатационной) документации, а также устранения отказов и неисправностей в течение заданной наработки (срока службы) силами водителя (механика-водителя); групповой комплект запасных частей, инструмента и 127 принадлежностей (ЗИП-Г) для обеспечения ТО и текущего ремонта группы машин одной марки в течение заданной наработки (срока службы) силами ремонтного подразделения в объеме требований, установленных нормативно-технической (эксплуатационной) документацией; комплект для регламентированного ТО группы автомобильных базовых шасси одной марки, содержащихся на хранении и малоинтенсивного использования, для замены стареющих элементов составных частей машин, имеющих ограниченные сроки сохраняемости и выходящих из строя под воздействием окружающей среды с течением времени независимо от наработки; комплект паркового оборудования для оснащения рабочих мест по ТО и ремонту АТ; для неприкосновенных запасов: комплекты возимых запасов АИ № 1 и № 2 для текущего ремонта АТ; комплекты возимых запасов АИ № 3 для среднего (на готовых агрегатах) и текущего ремонтов машин; комплекты материалов к комплекту № 3. Одиночные комплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей выдаются водителям (механикам-водителям) и расходуются установленным порядком. Групповые комплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей расходуются по решению заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению (начальника автомобильной службы). Запасные части, инструмент и принадлежности одиночных и групповых комплектов, израсходованные (вышедшие из строя) для ремонта рекламируемых машин, по которым рекламации приняты заводами-изготовителями, восполняются за счет заводовизготовителей машин. Восполнение одиночных и групповых комплектов в ходе эксплуатации машин осуществляется за счет имущества текущего довольствия, поставляемого россыпью. Одиночные комплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей размещаются на машинах. Групповые комплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей закрепляются за подразделениями и хранятся на складе части. Комплекты для регламентированного ТО хранятся на складе соединения. Комплекты возимых запасов АИ закладываются на хранение, Комплекты № 2 для гусеничных машин не создаются. 128 выдаются и снимаются с хранения в порядке, установленном для имущества неприкосновенного запаса. При передаче АТ из одной части в другую комплекты (ЗИПО) передаются вместе с машинами. В целях обеспечения постоянной готовности АТ к использованию (боевому применению), бесперебойной, ритмичной работы ремонтных органов на складе соединения (воинской части) создаются переходящие запасы текущего довольствия по отдельным видам имущества. Величина переходящих запасов регламентируется приказом Министра обороны. АИ по сроку службы и техническому (качественному) состоянию подразделяется на категории. Категории имущества и порядок перевода его в низшие категории устанавливаются руководящими документами. Планирование снабжения войск АИ предусматривает рациональное использование имеющихся ресурсов для наиболее полного удовлетворения потребностей войск в соответствии с действующими нормами расхода и осуществляется ежегодно на предстоящий год. Порядок планирования обеспечения войск АИ, его заказа, закупок, поставок, хранения, расходования устанавливается руководящими документами. Планы снабжения АИ соединения (воинской части) разрабатываются тем органом управления, на обеспечении которого состоит довольствующий орган соединения (воинской части). Планы снабжения АИ для частей, состоящих на обеспечении в соединениях, не разрабатываются. Эти части получают АИ по разовым заявкам соответственно потребностям и нормам расхода. Донесения, содержащие сведения, необходимые для планирования и истребования АИ, представляются в довольствующий орган по подчиненности в соответствии с Табелем срочных донесений. Потребность соединения (воинской части) в АИ определяется с учетом установленных норм расхода на ремонт и ТО АТ. В военное время АИ истребуется и выделяется с учетом наличия АТ, предполагаемого расхода моторесурсов, выхода машин в ремонт, предполагаемых потерь имущества, производственных возможностей ремонтных органов, фактической обеспеченности, возможности пополнения имущества довольствующим органом и другими источниками обеспечения. 129 Исчисление потребности в АИ производится в комплектах и россыпью по номенклатуре и количеству. Подвоз АИ организует заместитель командира соединения (воинской части) по тылу в соответствии с расчетом подвоза материальных средств по заявкам начальника автомобильной службы. В ходе боевых действий подвоз осуществляется ежедневно к концу суток боевых действий. При этом воинским частям (подразделениям) первого эшелона подвоз осуществляется транспортом старшего начальника, а второго эшелона (общевойскового резерва) – своим транспортом. Для контроля за сохранностью перевозимого АИ и установления ответственности водителя (сопровождающего) грузоотправителем оформляются сопроводительные документы. Все несоответствия фактического состояния поступившего АИ данным сопроводительных документов расследуются в установленном порядке по распоряжениям командира соединения (воинской части), отправившего или доставившего имущество, а при поступлении имущества с воинскими частями (подразделениями), командами, прибывшими в состав соединения (воинской части), – по распоряжению командира соединения (воинской части), в которое имущество поступило. 270. Получение (прием) поступающего в соединение (воинскую часть) АИ возлагается на начальника склада. Для получения и сопровождения имущества могут назначаться другие должностные лица. Документом, удостоверяющим право получателя на прием имущества, является доверенность, подписанная командиром соединения (воинской части) и руководителем обеспечивающего финансового органа. Принятое воинской частью по приемо-сдаточным документам (нарядам, разнарядкам, накладным, раздаточным (раздаточносдаточным) ведомостям и др.) АИ приходуется установленным порядком. О закупленном, заготовленном (собранном), изготовленном или отремонтированном своими силами и средствами, а также на предприятиях местной промышленной базы, собранном в районах боевых действий и трофейном имуществе докладывается вышестоящему начальнику автомобильной службы установленным порядком. 130 Прием АИ, передаваемого вместе с вооружением и техникой, осуществляется командой приемщиков (приемщиком). Некомплектное или не соответствующее по своему техническому состоянию имущество принимается только по специальному письменному распоряжению начальника, отдавшего приказ (распоряжение) или выдавшего наряд на передачу вооружения и техники. При подготовке и в ходе боевых действий АИ выделяется (отпускается) соединению (воинской части) в соответствии с решением довольствующего органа на основании сводок (донесений) по техническому обеспечению и (или) разовым заявкам. Выдача имущества довольствующими органами осуществляется: соединениям – по нарядам (разнарядкам), частям – по нарядам (разнарядкам), раздаточным (раздаточно-сдаточным) ведомостям, накладным; подразделениям – по накладным, раздаточным (раздаточно-сдаточным) ведомостям. Основные (оборотные) агрегаты, а также узлы, приборы и детали по перечням, установленным начальниками довольствующих органов, выдаются только в обмен на требующие ремонта с последующей их сдачей или после предоставления документов об их списании. Для разборки машин, не подлежащих ремонту (списанных машин), сбора имущества в районе боевых действий (в том числе и трофейного), заготовки АИ из местных ресурсов по распоряжению командира соединения (воинской части) по вооружению назначаются команды, в состав которых могут входить и специалисты АТО. Годное имущество используется по прямому назначению при ТО и ремонте машин. Требующее ремонта имущество сдается на склады, обменные пункты агрегатов или в ремонтные органы старшего начальника. 271. Излишествующее АИ в соединении (воинской части) сдается (передается) на склады или в другие соединения (воинские части) по накладным (раздаточным, раздаточно-сдаточным ведомостям, нарядам) довольствующего органа. 272. Подготовка АИ к передаче (сдаче) осуществляется силами и средствами воинских частей (подразделений)-сдатчиков. Имущество должно быть комплектным, исправным, а при сдаче на 131 склады – подготовленным для хранения. Передаваемое (сдаваемое) АИ должно быть рассортировано по маркам машин, группам и деталям и подготовлено к транспортированию. Негодное имущество подлежит списанию и сдаче в металлолом. Отправка в металлолом списанных агрегатов, узлов, механизмов и приборов в собранном виде запрещена. Они разбираются, а годные узлы (детали) оприходуются. При этом свинец аккумуляторных батарей, цветные и легированные металлы сдаются отдельно. Все АИ независимо от назначения, источников поступления и способов приобретения подлежит учету. АИ неприкосновенного запаса, учитывается отдельно от АИ текущего довольствия. Учет наличия, движения и качественного (технического) состояния АИ ведется: в соединении (воинской части) – автомобильной службой (техником) соединения (воинской части) в целом за соединение (воинскую часть), а также за склад АИ соединения (воинской части) и каждую обеспечиваемую воинскую часть (подразделение); в подразделении, расположенном отдельно от своего соединения (воинской части) – лицом, назначенным приказом командира соединения (воинской части). При этом в ремонтных органах, на складах, в автомобильных службах воинских частей ведется учет двигателей внутреннего сгорания по заводским номерам. Для определения фактического наличия и технического состояния имущества, находящегося в ремонтном фонде, годного имущества, полученного при разборке машин, собранного в районе боевых действий, отремонтированного, а также заготовленного из местных ресурсов и пригодного для использования трофейного имущества, приказом командира соединения (воинской части) назначается комиссия. 273. Изменения в учетные данные вносятся в соответствии с движением АИ, отражением в приходно-расходных и других документах. С учета соединения (воинской части) списывается АИ, выданное со склада в подразделение прямым расходом по накладным или раздаточным ведомостям – расходные материалы для чистки, смазки, хранения АТ, лампочки, заряды к огнетушителям и другие материалы. Списанию прямым расходом 132 не подлежит АИ выданное для изготовления продукции; по книге учета ремонта (обслуживания, наработки) вооружения, техники и имущества – замененные агрегаты, израсходованные запасные части, инструмент и принадлежности; по актам о списании – имущество по истечении установленных сроков эксплуатации (хранения), а также имущество, утраченное вследствие боевых потерь, катастроф, аварий, стихийных бедствий, уничтоженное или приведенное в негодность в целях предупреждения захвата противником или заражения личного состава, израсходованное по установленным нормам и срокам службы при ТО и ремонте машин; по актам о списании ущерба – недостающее, утраченное, похищенное, преждевременно вышедшее из строя имущество. 274. Осуществление контроля над хранением, учетом и использованием АИ в соединении (воинской части) определяется требованиями соответствующих наставлений, руководств и других руководящих документов. Результаты проверок наличия, состояния и порядка хранения АИ объявляется в приказе командира соединения (воинской части) с указанием выявленных недостатков и мероприятий по их устранению. Утвержденные командиром соединения (воинской части) акты проверки (инвентаризации) вместе с ведомостью наличия основных агрегатов, узлов, приборов и деталей представляются старшему начальнику. Порядок оформления, отпуска (выдачи), передачи (сдачи), учета и списания АИ определяется руководящими документами. 133 Глава IX. Техническая и специальная подготовка 275.Техническая подготовка по специальности автомобильной службы – один из основных предметов боевой подготовки. Она включает комплекс мероприятий, направленных на изучение АТ, совершенствование знаний и практических навыков, профессионального мастерства личным составом, необходимых для грамотной эксплуатации, эвакуации и ремонта, поддержания в постоянной готовности к использованию по назначению, полной реализации технических возможностей АТ. Специальная подготовка включает комплекс мероприятий, направленных на изучение и применение подвижных и стационарных средств ТО, ремонта и эвакуации АТ, их производственного и технологического оборудования, совершенствование знаний и практических навыков, профессионального мастерства личного состава подразделений АТО. Основными задачами технической и специальной подготовки являются: обучение личного состава уверенному владению и использованию технических возможностей образцов АТ, поддержанию их постоянной готовности к использованию по назначению; изучение устройства и правил эксплуатации образцов АТ; выработка умений и навыков по грамотным действиям при эксплуатации образцов АТ; практическое освоение технологий ТО и ремонта, своевременное и качественное выполнение операций и работ на образцах АТ; доподготовка и переподготовка в целях освоения новых образцов АТ; обучение офицеров и сержантов владению методами проведения учебных занятий по технической и специальной подготовке; обобщение и распространение результатов передового опыта технической и специальной подготовки; активное внедрение в воинских частях технической Техническая подготовка по специальности автомобильной службы далее именуется технической подготовкой. 134 пропаганды (наглядная агитация, состязания на лучшего специалиста, технические кружки и т.п.). 276. Ответственность за руководство технической и специальной подготовкой личного состава несет командир соединения (воинской части), а за ее организацию и состояние – заместитель командира по вооружению, начальник автомобильной службы и командиры подразделений. 277. Обязанности должностных лиц по руководству технической и специальной подготовкой, особенности планирования, организация методической подготовки руководителей занятий, требования к учебной материальнотехнической базе, организация контроля, учета, отчетности, проверки состояния технической и специальной подготовки определяются руководящими документами. 278. Техническая и специальная подготовка организуется, планируется и проводится в общей системе подготовки соединения (воинской части). Планирование технической и специальной подготовки соединения (воинской части) осуществляется на основании решения командира соединения (воинской части). Мероприятия по технической и специальной подготовке отражаются в плане подготовки и приказе командира соединения (воинской части) об организации боевой подготовки на учебный год и других руководящих документах. Содержание мероприятий по технической и специальной подготовке, объем и сроки проведения занятий определяются исходя из предназначения соединения (воинской части) и важности поставленных задач, уровня подготовки личного состава, наличия штатных образцов АТ, состояния учебной материальнотехнической базы и наличия времени. Основные мероприятия по технической подготовке определяет командир соединения (воинской части). Основные мероприятия по специальной подготовке, объем и сроки проведения занятий определяет заместитель командира соединения (воинской части) по вооружению (начальник автомобильной службы соединения (воинской части) – для подчиненных подразделений АТО). 279. Занятия по технической и специальной подготовке в соединении (воинской части) организуют и проводят командир 135 соединения (воинской части), его заместитель по вооружению, начальник автомобильной служба соединения (воинской части). Конкретные задачи технической и специальной подготовки, их объем (в учебных часах) и содержание для каждой категории обучаемых определяются программами боевой подготовки. 280. Занятия по технической и специальной подготовке в воинских частях (подразделениях) проводятся в составе учебных групп по воинским специальностям. Формами обучения являются: самостоятельная подготовка, групповое занятие, семинар, тренаж, учебный сбор, техническая конференция, индивидуальное обучение, учение, технический разбор (подведение итогов), контрольно-аттестационное занятие. Для офицеров основной формой обучения является самостоятельная подготовка, для сержантов и солдат – групповое занятие, тренаж и самостоятельная подготовка. Методами обучения являются: устное изложение (объяснение, рассказ, лекция), беседа, показ (демонстрация, показное занятие), упражнение (тренировка), практическое занятие. Основным методом обучения для всех обучаемых является практическое занятие. В военное время содержание мероприятий по технической и специальной подготовке, объем и сроки проведения занятий определяются исходя из предназначения соединения (воинской части), поставленных задач и способов их решения, условий использования по назначению АТ, а также уровня подготовки личного состава и наличия времени. 281. При подготовке к боевым действиям в зависимости от условий обстановки и наличия времени с личным составом обычно проводятся инструктажи, инструкторско-методические, показные и практические занятия. В обязательном порядке изучаются меры безопасности при эксплуатации, эвакуации и ремонте АТ. Инструктажи проводятся во всех случаях независимо от уровня подготовленности личного состава. В ходе них доводятся: объем и порядок проведения работ по подготовке машин к боевым действиям; особенности использования по назначению, порядок проведения работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, эвакуации и ремонту машин входе выполнения боевых задач. Инструкторско-методические занятия (занятия по наиболее 136 сложным темам) по технической и специальной подготовке проводятся под непосредственным руководством и с участием заместителя командира соединения (воинской части) по вооружению, а также начальника автомобильной службы соединения (воинской части). Показные и практические занятия проводятся при наличии достаточного времени. Тематика и их содержание определяются для каждой категории личного состава по специальностям с учетом практического опыта. При этом с личным составом, за которым закреплены машины, изучаются и проводятся практические занятия по особенностям их подготовки и использования по назначению в конкретных условиях боевой обстановки, местности, времени года, суток и погоды; способам преодоления водных преград, инженерных заграждений, зон заражения, районов разрушений, пожаров и других препятствий и заграждений; объему и порядку выполнения работ по контролю технического состояния, техническому обслуживанию, эвакуации и ремонту машин, а также по проведению дополнительных работ при подготовке и в ходе боевых действий. 282. С личным составом ремонтной роты АТ (автомобильного ремонтного взвода, отделений ТО АТ) в ходе показных и практических занятий изучаются особенности ведения технической разведки, осуществления эвакуации и ремонта в ходе боевых действий, правил использования подвижных средств ТО, эвакуации и ремонта, а также вопросы защиты, охраны и обороны. Проводятся тренировки по развертыванию подвижных средств обслуживания, эвакуации и ремонта, выполнению отдельных работ и нормативов, проведению эвакуационных и ремонтных работ. С личным составом, не имеющим достаточной теоретической (практической) подготовки, кроме того, изучаются устройство подвижных средств ТО, эвакуации и ремонта, а также правила развертывания, применения и использования их специального оборудования и оснастки. 283. С командирами общевойсковых подразделений в период подготовки к боевым действиям проводятся занятия (инструктажи) по совершенствованию знаний и практических навыков в способах и приемах наиболее эффективного использования по назначению машин с учетом их боевых и эксплуатационных свойств. 284. С офицерами автомобильной службы изучаются вопросы 137 организации и осуществления АТО соединения (воинской части). При поступлении в соединение (воинскую часть) новых образцов АТ организуются занятия по их освоению личным составом. 138 Глава X. Особенности организации автотехнического обеспечения в условиях вооруженных конфликтов 285. АТО соединения (воинской части) в вооруженном конфликте организуется с учетом применения регулярных войск и иррегулярных вооруженных формирований, активизации диверсионных и террористических действий, опасности перерастания в локальную войну, вовлечения в вооруженный конфликт большей части местного населения и его уязвимости, ведения очаговых боевых действий, ограничений в применении средств вооруженной борьбы, привлечения значительных сил и средств для защиты коммуникаций и районов расположения войск, сложности морально-психологической обстановки, в которой действуют войска. АТО при подготовке и ведении боевых действий в вооруженном конфликте организуется и осуществляется с учетом характера и масштаба вооруженного конфликта, места и роли соединения (воинской части) в создаваемой группировке войск и особенностей предстоящих действий. Мероприятия АТО при подготовке воинских частей (подразделений) к действиям в вооруженном конфликте проводятся совместно с приданными, поддерживающими и взаимодействующими силами и средствами технического (автотехнического) обеспечения в местах постоянной дислокации (в назначенных районах), продолжаются с получением боевой задачи, в ходе выдвижения и с прибытием в район вооруженного конфликта. 286. В международном вооруженном конфликте при организации АТО кроме обычных вопросов начальник автомобильной службы соединения (воинской части) должен уяснить: задачи АТО, выполняемые совместно с силами и средствами АТО войск союзного (дружественного) государства, порядок и способы их выполнения, порядок оказания взаимопомощи по АТО; состав и возможности органов АТО взаимодействующих воинских частей (подразделений) войск союзного (дружественного) государства; порядок обмена информацией между органами управления АТО соединения (воинской части) и взаимодействующих воинских частей (подразделений) войск союзного (дружественного) государства; 139 порядок переподчинения приданных и передаваемых сил и средств АТО; порядок оформления документов для взаиморасчетов и другие вопросы. 287. В приграничном вооруженном конфликте содержание и объем мероприятий АТО определяются основными задачами соединения (воинской части): участие в локализации района конфликта; прикрытие участка государственной границы; блокирование занятых противником районов (объектов); ведение боевых и других действий самостоятельно или во взаимодействии с взаимодействующими министерствами и ведомствами. В ходе организации АТО при ведении в приграничном вооруженном конфликте начальник автомобильной службы соединения (воинской части) кроме обычных вопросов должен: при уяснении задачи – уточнить районы размещения (развертывания) и задачи подразделений технического (автотехнического) обеспечения своих войск (сил) и взаимодействующих министерств и ведомств, выделяемые на их усиление силы и средства (количество, состав, порядок выделения) и их задачи; задачи, решаемые взаимодействующими министерствами и ведомствами в интересах технического (автотехнического) обеспечения соединения (воинской части); при оценке обстановки – уточнить наиболее вероятные участки (направления) выхода из строя АТ при нарушении государственной границы (вооруженного вторжения) с сопредельной территории с учетом возможного состава противника (нарушителей границы) и вероятного характера его действий; состав сил и средств взаимодействующих министерств и ведомств, их задачи, возможности сил и средств технического (автотехнического) обеспечения, специфику их применения и управления ими, условия взаимодействия с ними; в замысле – определить направления сосредоточения основных усилий АТО в приграничном вооруженном конфликте (при пресечении провокаций и инцидентов); способы применения сил и средств АТО при проведении пограничного поиска, при нарушении границы крупными массами гражданского населения, при нарушении границы и отражении вторжения вооруженных формирований противника, деблокировании пограничных застав; количество сил и средств АТО, выделяемых в состав подразделений усиления, отрядов поддержки и их задачи; 140 в задачах по АТО – определить порядок переподчинения сил и средств АТО, выделяемых в оперативное подчинение взаимодействующим министерствам и ведомствам; при определении основных вопросов взаимодействия – уточнить порядок организации взаимодействия органов АТО с органами управления воинских частей (подразделений) взаимодействующих министерств и ведомств по решаемым задачам и этапам совместных действий, оказания взаимопомощи по АТО, порядок оформления документов для списания и взаиморасчетов; при определении основных вопросов управления – уточнить порядок разработки планирующих документов по АТО совместных действий с взаимодействующими министерствами и ведомствами; порядок взаимного оповещения и обмена оперативной информацией. 288. При планировании АТО совместных действий уточняются зоны ответственности, совместные задачи и способы их выполнения, согласуются планы применения сил и средств АТО, определяется порядок взаимодействия, всестороннего обеспечения и управления, обмена информацией и обеспечения скрытности действий. При определении порядка взаимодействия дополнительно согласовываются задачи АТО, выполняемые совместно с взаимодействующими министерствами и ведомствами, и способы их выполнения; порядок переподчинения приданных (поддерживающих) и передаваемых в оперативное подчинение сил и средств АТО. При определении порядка всестороннего обеспечения дополнительно согласовываются задачи всестороннего обеспечения сил и средств АТО, выполняемые совместно с взаимодействующими министерствами и ведомствами, и способы их выполнения; порядок оказания взаимопомощи по всестороннему обеспечению и оформления документов для списания и взаиморасчетов. При определении порядка управления дополнительно согласовываются состав, порядок выделения, прибытия и размещения оперативных групп; обеспечение скрытности управления. 289. В ходе повседневной деятельности при подготовке к совместным действиям отрабатываются вопросы технического 141 (автотехнического) обеспечения на занятиях, учениях (тренировках) применительно к характеру выполняемых задач с привлечением офицеров автомобильной службы в состав оперативных групп, а так же с привлечением сил и средств АТО в состав подразделений усиления (отрядов поддержки), подразделений взаимодействующих министерств и ведомств. Взаимодействующие органы управления техническим (автотехническим) обеспечением осуществляют обмен информацией об изменении дислокации воинских частей (подразделений), их состава; уточнение и проверку реальности планирующих документов по техническому (автотехническому) обеспечению. При усилении охраны государственной границы осуществляется АТО подразделений усиления при выдвижении их к границе и занятии указанных рубежей (при необходимости). При разрешении пограничного инцидента (провокации) осуществляется АТО подразделений усиления (отрядов поддержки) при занятии ими указанных рубежей вдоль государственной границы. В угрожаемый период осуществляется АТО подразделений усиления (отрядов поддержки) при выдвижении их к государственной границе, а также АТО выдвижения и занятия полосы (участка) ответственности соединением (воинской частью). С началом приграничного вооруженного конфликта осуществляется АТО общевойсковых воинских частей при выдвижении их в районы боевого предназначения, занятии указанных полос (участков) обороны и ведении во взаимодействии с другими войсками боевых действий по удержанию занимаемых позиций, рубежей и районов и разгрому вторгшегося противника. 290. Во внутреннем вооруженном конфликте АТО организуется и осуществляется с учетом ведения боевых и других действий усиленными подразделениями; выполнения воинскими частями (подразделениями) разноплановых, неспецифических задач (блокирование районов, сопровождение воинских и гуманитарных колонн, охрана коммуникаций, железных дорог, водного транспорта, аэропортов и других объектов); тесного взаимодействия с другими войсками (силами); выполнения задач при отсутствии соседей и постоянной угрозе со стороны противника, применяющего партизанские формы борьбы; 142 выделения части сил и средств АТО во временные формирования и других факторов конкретной обстановки. 291. При организации АТО начальник автомобильной службы соединения (воинской части) кроме обычных вопросов должен: при уяснении задачи – уточнить, с какими вооруженными формированиями других войск, в составе какой группировки войск предстоит выполнять полученную задачу, порядок подчиненности; особенности установленного правового режима, специфику подготовки и выполнения задач; районы (зоны) ответственности, задачи и места расположения воинских частей (подразделений) других войск и их сил и средств технического (автотехнического) обеспечения, решаемые совместно с ними задачи и порядок их выполнения, способы совместных действий, организации и поддержания взаимодействия и управления; при оценке обстановки – оценить состав и возможности сил и средств АТО; задачи, решаемые старшим командиром (начальником) в интересах технического (автотехнического) обеспечения соединения (воинской части); силы и средства других войск, уровень их подготовки, возможности, специфику применения и управления, зоны (районы) ответственности, условия взаимодействия с ними; особенности военно-политической, социально-психологической и криминогенной обстановки в регионе; особенности выполнения мероприятий АТО по поддержанию надежной работы АТ их восстановлению в специфических условиях борьбы с иррегулярными вооруженными формированиями; в замысле – определить направления сосредоточения основных усилий АТО, способы применения сил и средств АТО по этапам выполнения поставленной задачи; распределение штатных, приданных и переданных в оперативное подчинение сил и средств АТО и состав сил и средств АТО подразделений, передаваемых в оперативное подчинение другим войскам. 292. В задачах по АТО определяются: при выдвижении в район вооруженного конфликта – силы и средства АТО, выделяемые на усиление соединения (воинской части), и порядок их переподчинения; зона (район) ответственности сил и средств АТО; номера маршрутов выдвижения органов АТО, их места в походном порядке; состав и места следования замыкания; места размещения органов АТО в районах 143 сосредоточения (отдыха), время их прибытия (выхода) в назначенный район (на указанный рубеж), районы и время привалов, а также порядок действий при противодействии движению колонн со стороны местного населения и встрече с противником; время прохождения исходного рубежа (пункта) и рубежей (пунктов) регулирования; задачи по окончании марша; при локализации района вооруженного конфликта, блокировании важных объектов (районов местности) – силы и средства АТО, выделяемые на усиление воинских частей (подразделений), и порядок их переподчинения; порядок применения сил и средств АТО при занятии рубежа блокирования и выполнения задач по воспрещению выхода противника из блокированного района и изоляции его от источников снабжения вооружением, техникой, боеприпасами и другими материальными средствами; при овладении занятой противником территорией и установлении над ней контроля – силы и средства АТО, выделяемые на усиление воинских частей (подразделений), и порядок их переподчинения; зона (район) ответственности, место сил и средств АТО в группировке сил и средств материальнотехнического обеспечения соединения (воинской части), порядок их применения и передвижения по территории, контролируемой противником, расположения в районах сосредоточения (базовых районах), при овладении важными объектами (районами местности); при блокировании, поиске, разоружении (ликвидации) противника – силы и средства АТО, выделенные на усиление воинских частей (подразделений), и порядок их переподчинения; зона (район) ответственности, место сил и средств АТО в группировке сил и средств материально-технического обеспечения соединения (воинской части), их применение и задачи при занятии рубежа блокирования и проведении поиска, окружении (вытеснении в указанные районы) противника и его разоружении (ликвидации); при охране и обороне важных объектов, прикрытии участка государственной (административной) границы – состав и задачи выделяемых сил и средств АТО, порядок действий при нападении противника; при проводке и сопровождении колонн – выделяемые силы и 144 средства АТО в состав замыкания для сопровождения и проводки колонн, их задачи. При определении основных вопросов взаимодействия дополнительно уточняются задачи АТО, выполняемые совместно с другими войсками, и способы их выполнения; порядок переподчинения приданных (поддерживающих) и передаваемых в оперативное подчинение сил и средств АТО; порядок взаимодействия при подготовке и в ходе ведения совместных действий с силами и средствами технического (автотехнического) обеспечения других войск по этапам выполнения задач. При определении основных вопросов всестороннего обеспечения дополнительно уточняются задачи всестороннего обеспечения, выполняемые совместно с другими войсками, и способы их выполнения; порядок оказания взаимопомощи по всестороннему обеспечению и оформления документов для списания и взаиморасчетов. При определении основных вопросов управления дополнительно уточняются состав, порядок выделения, прибытия и размещения офицеров автомобильной службы, выделяемых в состав оперативных групп; порядок взаимного оповещения и обмена оперативной информацией; обеспечение скрытности управления. 293. При выдвижении соединения (воинской части) в район внутреннего вооруженного конфликта силы и средства АТО следуют в составе своего соединения (воинской части). В состав замыкания колонн включаются мотострелковые подразделения. Вышедшая из строя АТ эвакуируются в район предназначения, до ближайшей сторожевой заставы, контрольно-пропускного (диспетчерского) пункта. При необходимости эвакуации и ремонта вышедших из строя АТ на маршруте выдвижения силы и средства технического (автотехнического) обеспечения охраняются мотострелковыми подразделениями. Передвижение ремонтных взводов АТ в составе ремонтновосстановительного подразделения соединения (воинской части), совершающего марш самостоятельной колонной, осуществляется в светлое время суток с созданием системы охранения. Движение одиночных машин запрещается. На контрольно-пропускных (диспетчерских) пунктах (в районах расположения войск) одиночные машины присоединяются к попутным колоннам, 145 организуется их сопровождение. Ночной отдых организуется в районах сосредоточения, базовых районах, пунктах постоянной дислокации войск, возле контрольно-пропускных (диспетчерских) пунктов и сторожевых застав. При передвижении устанавливается и постоянно поддерживается связь с впереди действующими соединениями (воинскими частями), сторожевыми заставами (контрольнопропускными пунктами) и внутри колонны. На каждой машине организуется круговое наблюдение, личный состав должен быть готов к немедленному открытию огня и отражению нападения противника. В случае нападения мелких групп на колонну из засады водители (механики-водители), не останавливая машин, в составе экипажей (расчетов) выходят из зоны поражения без выезда на обочины в целях предупреждения подрывов машин. Личный состав непосредственного охранения высаживается из боевых машин, ставит дымовую завесу для прикрытия колонны и огнем наносит поражение нападающим. Бронетранспортеры и зенитные установки огнем с занимаемых позиций поддерживают бой подразделения охраны. Остальной личный состав осуществляет наблюдение в готовности к отражению нападения с любого направления. Одновременно о нападении сообщается по радио на центральный диспетчерский пункт, ближайшие сторожевые заставы, пункты управления ближайших воинских частей, на контрольнопропускные пункты; вызываются вертолеты для разведки местности и недопущения приближения к колоннам других иррегулярных вооруженных формирований. Если силы противника значительно превосходят состав непосредственного охранения и он пытается окружить и уничтожить колонну, то весь личный состав переходит к круговой обороне и, продолжая прочно удерживать занимаемые позиции, наносит противнику поражение. Вызываются авиация и огонь артиллерии. После нанесения поражения противнику проводятся инженерная разведка, рекогносцировка маршрута, устанавливаются последствия нападения и продолжается движение. Управление в ходе марша осуществляется подачей коротких и ясных команд с использованием переговорной таблицы. 294. При овладении занятой противником территории и установлении над ней контроля распределение сил и средств АТО и 146 их задачи определяются с учетом ведения наступления с занятием исходных районов вблизи района вооруженного конфликта и его локализации; овладения объектами, районами местности в зоне ответственности; создания запасов АИ в составе передовых баз, расположенных в непосредственной близости от аэродромов (портов), и перехода к обороне соединений и воинских частей на основе отдельных опорных пунктов, перекрывающих наиболее важные районы местности и транспортные коммуникации; создания по периметру контролируемой территории полосы охранения с выставлением сторожевых отрядов и застав, подразделений радиоэлектронной разведки и выделением подразделений, ведущих разведывательно-боевые действия. АТО при расширении контролируемой территории осуществляется в соответствии с составом и способами применения войск (сил), ведущих активные наступательные, разведывательнобоевые и поисковые действия. При разгроме и ликвидации вооруженных формирований противника АТО общевойсковых соединений (воинских частей) осуществляется с учетом их применения при блокировании намеченного района (населенного пункта) и поисковых действий выделяемых подразделений (групп) блокирования и проведения поиска (прочесывания) огневыми, штурмовыми группами (отрядами) на базе усиленных мотострелковых подразделений. 295. Нормы расхода моторесурсов машин в вооруженном конфликте устанавливаются на конкретный период (вид) действий войск (сил) решением командующего группировкой войск (сил) или другого должностного лица, назначенного для руководства действиями войск (сил), и доводятся до войск (сил) распоряжениями по техническому (автотехническому) обеспечению. ТО и другие мероприятия по поддержанию надежной работы АТ в вооруженном конфликте выполняются при нахождении воинских частей (подразделений) в базовых районах, районах сосредоточения в перерывах боевых действий, на огневых позициях, в составе охранения и в других условиях. Объем работ определяется техническим состоянием АТ, требованием поддержания их в постоянной готовности к использованию (боевому применению) и условиями, обеспечивающими безопасную работу личного состава. 147 296. Подразделения по ремонту АТ ремонтновосстановительного подразделения соединения (воинской части) в районе вооруженного конфликта развертываются на СППМ в районе сосредоточения (центре базового района). В центре базового района размещаются запасы военно-технического (автомобильного) имущества. Проводится инженерное оборудование района СППМ, организуются защита, охрана и оборона в общей системе зашиты, охраны и обороны базового района. Силы и средства АТО выделяются в состав РЭГ (РемГ, ЭГ) воинских частей (подразделений), которые при ведении активных наступательных, оборонительных, разведывательно-боевых и поисковых действий, блокировании районов местности, прочесывании (поиске) размещаются (перемещаются) непосредственно за боевыми порядками подразделений. Эвакуация вышедших из строя АТ на СППМ соединения (воинской части) осуществляется под прикрытием боевых порядков войск или под охраной мотострелковых подразделений. В состав РЭГ (ЭГ) соединения (воинской части) выделяется большее, чем в обычных условиях, количество сил и средств. При создании тактических групп, штурмовых отрядов на базе усиленных мотострелковых подразделений в состав РЭГ (РемГ) должны включаться соответствующие средства и специалисты. Объем работ, возлагаемых на РЭГ (РемГ, ЭГ), определяется временем их пребывания под прикрытием боевых порядков. Их первоочередными задачами являются эвакуация поврежденных (неисправных) техники из-под огня противника, устранение отказов и повреждений, обеспечивающих быстрый возврат в строй или самостоятельный выход машин в безопасное место. Органы технической разведки действуют совместно с РЭГ (ЭГ). 297. Управление техническим (автотехническим) обеспечением в ходе боевых действий осуществляется с командного пункта и с других пунктов управления. Начальник автомобильной службы может находиться на командном пункте соединения (воинской части) или на командном пункте РВО соединения (ремонтной роты воинской части), размещенного в районах СППМ соединения (воинской части). Заместитель командира подразделения по вооружению 148 находится с РЭГ (РемГ) своего подразделения. Для передачи информации по техническому (автотехническому) обеспечению используются системы связи штаба, начальников родов войск и служб, тыла, технического обеспечения соединения (воинской части). 149 ОГЛАВЛЕНИЕ ГЛАВА I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ............................................................. 2 ГЛАВА II. ОБЯЗАННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ СОЕДИНЕНИЯ (ВОИНСКОЙ ЧАСТИ) ПО ОРГАНИЗАЦИИ АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ......................................................................................... 5 ГЛАВА III. ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ .............. 26 3.1 Общие положения ........................................................................ 26 3.2 Ввод автомобильной техники в эксплуатацию ......................... 27 3.3 Приведение автомобильной техники ......................................... 30 в установленную степень готовности к использованию по назначению .......................................................................................... 30 3.4 Поддержание автомобильной техники ...................................... 32 в установленной степени готовности к использованию по назначению .......................................................................................... 32 3.5 Использование автомобильной техники по назначению ......... 42 3.6 Хранение автомобильной техники ............................................. 51 3.7 Транспортирование автомобильной техники ............................ 57 3.8 Снятие с эксплуатации и списание автомобильной техники .. 60 3.9 Планирование, учет и контроль эксплуатации и ремонта автомобильной техники ..................................................................... 63 3.9.1 Планирование эксплуатации и ремонта ............................... 63 автомобильной техники .................................................................. 63 3.9.2 Учет эксплуатации и ремонта автомобильной техники ..... 66 3.9.3 Контроль эксплуатации и ремонта ....................................... 67 автомобильной техники .................................................................. 67 ГЛАВА IV. ПАРКИ И ВНУТРЕННЯЯ СЛУЖБА В НИХ ........................... 70 4.1 Общие положения ........................................................................ 70 4.2 Постоянные парки ........................................................................ 72 4.3 Полевые парки .............................................................................. 81 4.4 Внутренний порядок в парке....................................................... 85 4.5 Порядок выхода и возвращения автомобильной ...................... 87 техники из парка ................................................................................. 87 4.6 Противопожарная охрана парков ............................................... 90 4.7 Проведение парковых и парково-хозяйственных дней ............ 94 ГЛАВА V. ПРОИСШЕСТВИЯ С АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ИХ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ ....................................... 98 ГЛАВА VI. ОСОБЕННОСТИ РЕКЛАМАЦИОННОЙ РАБОТЫ .............. 103 ГЛАВА VII. ВОССТАНОВЛЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ ...... 109 7.1 Техническая разведка ................................................................. 109 150 7.2 Эвакуация автомобильной техники .......................................... 110 7.3 Ремонт автомобильной техники ............................................... 112 7.3.1 Общие положения ................................................................ 112 7.3.2 Порядок сдачи автомобильной техники (сборочных единиц) в ремонт и получения из ремонта ................................. 114 7.3.3 Организация производства войскового ремонта автомобильной техники ................................................................ 118 ГЛАВА VIII. ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКОЙ И СНАБЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫМ ИМУЩЕСТВОМ ............................ 124 8.1 Общие положения ...................................................................... 124 8.2 Обеспечение автомобильной техникой ................................... 124 8.3 Снабжение автомобильным имуществом ................................ 125 ГЛАВА IX. ТЕХНИЧЕСКАЯ И СПЕЦИАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА .......... 133 ГЛАВА X. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ АВТОТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ВООРУЖЕННЫХ КОНФЛИКТОВ ........ 138
