Участие в Конференции - Иркутский государственный

90-ая международная научно-техническая
конференция Ассоциации автомобильных инженеров
«Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера.
Конструкция, эксплуатация, экономика»
Министерство образования и науки РФ, Ассоциация автомобильных инженеров России,
Администрация Иркутской области, Министерство транспорта Иркутской области,
Национальный исследовательский Иркутский государственный технический университет,
Союз транспортников республики Бурятия
ПРОВОДЯТ
90-ю международную научно-техническую конференцию Ассоциации автомобильных
инженеров
«Автомобиль
для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция,
эксплуатация, экономика»
в рамках Научного форума, посвященного 85-летию образования Национального
исследовательского Иркутского государственного технического университета
МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ - г. Иркутск, ул. Лермонтова, 83, Национальный
исследовательский Иркутский государственный технический университет, Конференц-зал
корпус «К».
ВРЕМЯ ПРОВЕДЕНИЯ - 9 - 10 апреля 2015 г.
К УЧАСТИЮ В КОНФЕРЕНЦИИ ПРИГЛАШАЮТСЯ: представители заводов,
испытательных центров, фирм-производителей автотранспортной техники и
технологического оборудования, ученые, преподаватели, докторанты, аспиранты,
студенты ВУЗов и ССУЗов, ведущие научные исследования в области разработки,
испытания и эксплуатации автотранспортной техники.








Тематика конференции
Оргкомитет конференции
Условия участия в конференции
Требования к оформлению статей
Контактная информация
Культурная программа конференции
Гостиница
Фото-репортаж «По итогам 89-ой международную
научно-
техническую конференцию Ассоциации автомобильных инженеров»
Тематика конференции
ЦЕЛЬ КОНФЕРЕНЦИИ – обмен мнениями среди изготовителей
автотранспортной техники и технологического оборудования, эксплуатантов,
а также широкой научной и инженерной общественности по вопросам
эксплуатации в дорожно-климатических условиях Сибири и Крайнего севера,
сертификации, диагностики, контроля технического состояния, публикация
результатов научно-технических исследований ведущих ученых, аспирантов,
докторантов, студентов ВУЗов и ССУЗов; поиск решений по актуальным
проблемам развития современной автомобильной техники и технологиям;
установление контактов между учеными разных стран, обмен научными
результатами и исследовательским опытом..
ТЕМАТИКА КОНФЕРЕНЦИИ:
- Сертификация и стандартизация требований к эксплуатационным
свойствам автотранспортных средств для дорожно-климатических условий
Сибири и Крайнего Севера;
- Техническое регулирование как барьер для недоброкачественной
продукции;
- Развитие требований технического регламента, о безопасности колёсных
транспортных средств исходя из особенностей их эксплуатации в России;
- Развитие конструкции автотранспортной техники для Сибири и Крайнего
Севера;
- Проблемы безопасности автомобилей в дорожно-климатических условиях
Сибири и Крайнего Севера;
- Разработка и совершенствование методов эксплуатации и диагностики
автотранспортных средств в условиях Сибири и Крайнего Севера;
- Вопросы экономики автомобильного транспорта в условиях Сибири и
Крайнего Севера;
- Автомобильный транспорт, как залог устойчивого развития Сибири и
Крайнего Севера.
Оргкомитет конференции
Председатель Афанасьев Александр Диомидович, и.о. ректора НИ ИрГТУ, докт. физ-мат. наук,
профессор, Иркутск,
Заместители
Председателя
Загарин Денис Александрович - Президент Межрегиональной Общественной
Организации «ААИ», руководитель НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ», канд. техн. наук.,
Москва
Представитель Правительства Иркутской Области.
Гусаров Александр Павлович - главный редактор журнала «Журнал автомобильных
инженеров, Москва
Пешков Виталий Владимирович, проректор по научной работе, НИ ИрГТУ, Иркутск,
Ученый
секретарь
Бойко Александр Владимирович – канд. техн. наук, доцент кафедры Автомобильного
транспорта НИ ИрГТУ, Иркутск
Технический
секретарь
Портнягин Евгений Михайлович – канд. техн. наук, доцент кафедры «Автомобильный
транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск
Члены
Коровкин Игорь Алексеевич – вице-президент ААИ, Исполнительный директор
оргкомитета: некоммерческого партнерства «Объединение автопроизводителей России», Москва
Валеев Данис Хадиевич – вице-президент ААИ, главный конструктор ОАО «КАМАЗ»,
Набережные Челны
Четвериков Владимир Леонидович – вице-президент ААИ, главный конструктор, ОАО
"ГАЗ", Нижний Новгород
Бахмутов Сергей Васильевич – заместитель генерального директора по научной работе
ФГУП "НАМИ", докт. техн. наук, профессор
Иванов Андрей Михайлович – проректор по научной работе, заведующий кафедрой
«Автомобили», МГТУ (МАДИ), доктор технических наук, профессор, Москва
Зубриський Сергей Григорьевич – вице-президент Национальной ассоциации
предприятий технического обслуживания и ремонта, канд. техн. наук., профессор МГМУ
«МАМИ», Москва
Станков Борис Дмитриевич - менеджер по сертификации ООО «Вольво-Карс»
Блохин Михаил Владимирович – исполнительный директор Национальной Ассоциации
производителей автомобильных компонентов, Москва
Марек Млинчак – докт. техн. наук, профессор Государственного технического
университета, г. Вроцлав, Республика Польша
Гантомор Самбуу – Ph.D, Монгольский государственный университет науки и технологий,
г. Улан-Батор, Монголия
Федотов Александр Иванович – заведующий кафедрой Автомобильного транспорта НИ
ИрГТУ, докт. техн. наук, профессор, Иркутск
Колчин Василий Савельевич – канд. техн. наук, доцент кафедры «Автомобильный
транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск
Кривцова Татьяна Игоревна – канд. техн. наук, доцент кафедры «Автомобильный
транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск
Свирбутович Ольга Александровна – канд. соц. наук, доцент кафедры «Автомобильный
транспорт» НИ ИрГТУ, Иркутск
Условия участия в конференции
К УЧАСТИЮ В КОНФЕРЕНЦИИ ПРИГЛАШАЮТСЯ: представители
заводов, испытательных центров, фирм-производителей автотранспортной
техники и технологического оборудования, ученые, преподаватели,
докторанты, аспиранты, студенты вузов и ссузов, ведущие научные
исследования в области разработки, испытания и эксплуатации
автотранспортной техники-.
Участие в Конференции очное и заочное.
Рабочий язык Конференции – русский.
По результатам работы Конференции планируется издание сборника
докладов (включая присвоение кодов ISBN, УДК и ББК, рассылку по
библиотекам, регистрацию в Российской книжной палате). Рассылка
авторских экземпляров сборника будет произведена до 20 июня 2015 г.
Выходные данные статей будут доступны из электронного оригинал-макета
сборника, который планируется опубликовать в сети Интернет на сайте
Конференции до 20 октября 2015 г.
Избранные доклады будут опубликованы в журнале Ассоциации
автомобильных инженеров
По запросу автора возможно оформление справки об участии в
Конференции.
Авторские материалы, которые предполагается представить на
конференцию в виде пленарного, секционного или стендового доклада,
должны быть оформлены в виде одноименных статей и заблаговременно
высланы исполнительному секретарю конференции. Обязательно наличие
рецензии на каждую статью!
Внимание! Авторские материалы в виде тезисов не принимаются.
Участников конференции убедительно просим строго придерживаться
сроков представления материалов и перечисления оргвзносов:
 представление полнотекстовых статей и заявки на участие в
конференции – до 10 марта 2015 г.;
 для очного участия в конференции необходимо перечислить оргвзнос в
сумме 500 рублей - для студентов и аспирантов, 1000 рублей - для всех
остальных участников, не членов ААИ;
 для возмещения затрат на издание сборника научных трудов, без
участия автора в работе конференции необходимо перечислить оргвзнос в
размере 100 рублей за страницу текста формата А4;
 члены ААИ от уплаты оргвзноса освобождаются.
Иногородним участникам проезд и проживание обеспечивается за счет
командирующей стороны.
Требования
к оформлению полнотекстовых статей в сборнике материалов
конференции «Автомобиль для Сибири и Крайнего Севера. Конструкция,
эксплуатация, экономика:
- Шрифт Times New Roman 14;
- Междустрочный интервал – одинарный;
- Применять к тексту автоматический перенос;
- Перенос в заголовках статей не допускается;
- Поля везде по 2,5 см.;
- Отступ красной сроки 1,25;
- Рисунки, схемы и графики должны иметь обтекание по контуру и
предоставляются в электронном виде включенными в текст, в стандартных
графических форматах JPEG, GIF, BMP с обязательной подрисуночной
подписью должны быть пронумерованы
(Рис. 1. Наименование) и
озаглавлены (подрисуночные подписи, выравнивание по центру). В основном
тексте должны содержаться лишь ссылки на них: на рис. 1… Расшифровка
условных обозначений на рисунке должна быть под рисунком выше
основной подписи с красной строки, через точку с запятой, выравнивание по
ширине, в конце точка. Рисунки и фотографии должны быть ясными и
четкими, с хорошо проработанными деталями с учетом последующего
уменьшения. При представлении цветных рисунков автор должен
предварительно проверить их качество при использовании черно-белой
печати;
- Таблицы предоставляются в редакторе Word. Должны быть
пронумерованы (Таблица 1 – Заголовок), и озаглавлены (выравнивание по
левому краю с красной строки). В таблице допускается шрифт Times New
Roman 12;
- Формулы должны быть в редакторе Microsoft Equation 3.0. Перенос
формул допускаются на знаках «плюс» и «минус», реже – на знаке
«умножение». Эти знаки повторяются в начале и в конце переноса. Формулы
следует нумеровать (нумерация сквозная по всей работе арабскими
цифрами). Номер формулы заключают в круглые скобки у правого края
страницы, сама формула посередине. Расшифровка обозначений в формуле
производится через пробел ниже формулы с красной строки со слова «где».
Далее следует «буквенное обозначение – пояснение, единицы
измерения;». Каждый символ расшифровывается с новой строки строго под
предыдущим символом. В конце ставится точка;
- Отсканированные версии рисунков, схем, таблиц и формул не
допускаются;
- Нумерация страниц внизу посередине;
- Во вкладке «Абзац» установить - запрет висячих строк;
- Размещение текста – по ширине;
- Электронный вариант работы должен быть один.
Эти требования распространяются на все элементы статьи (текст,
элементы рисунков, формулы, таблицы).
Структура статьи:
1. На первой строке заглавными буквами жирным шрифтом Times New
Roman 14 слева печатается УДК;
2. Затем пробел;
3. Затем по центру заглавными буквами жирным шрифтом Times New
Roman 14 название статьи,
4. Далее пробел
5. На следующей строке - имя, отчество, фамилия для всех авторов не
полностью, выравнивание по правому краю, имя, отчество, фамилию
основного докладчика подчеркнуть;
6. Далее пробел;
7. На следующей строке Аннотация (не менее 500 символов). Начинается
с красной строки словом «Аннотация» с заглавной буквы (шрифт жирный,
Times New Roman 14); точка; затем с заглавной буквы текст (курсив, Times
New Roman 14). Аннотация не должна содержать ссылки на разделы,
формулы, рисунки, номера цитируемой литературы.
8. Далее пробел;
9. На следующей строке ключевые слова. Ключевые слова помещаются
после слов «Ключевые слова» (с красной строки, шрифт жирный, Times
New Roman 14), (двоеточие) и должны содержать не более 5 семантических
единиц.
10. Далее пробел;
11. На следующей строке – фамилия, имя, отчество авторов полностью,
учёная степень, звание, должность, организация, её почтовый адрес, а также
телефон, факс и адрес электронной почты.
12. Далее пробел;
13. Основной текст рукописи. Основной текст рукописи набирается в
соответствии с требованиями указанными выше;
14. Далее пробел;
15. В конце приводится список использованной литературы. В тексте
должны содержаться ссылки на источники информации в квадратных
скобках. Печатается по центру заглавие «Список использованной
литературы:» (шрифт Times New Roman 14) и через строку помещается
пронумерованный перечень источников в порядке ссылок по тексту в
соответствии с действующим ГОСТом к библиографическому описанию. В
одном пункте перечня следует указывать только один источник
информации.
Объем статьи – не более 8 страниц.
Решение о принятии к публикации или отклонении рукописи
принимается ответственным редактором.
Материалы не соответствующие вышеизложенным требованиям
опубликованы не будут.
Небольшие исправления стилистического и формального характера
вносятся в статью без согласования с автором (-ами). При необходимости
более серьезных исправлений правка согласовывается с автором (-ами) или
статья направляется автору (-ам) на доработку.
Обязательно наличие рецензии и акта экспертизы на каждую
статью!
ВНИМАНИЕ!
принимаются.
Авторские
материалы
в
виде
тезисов
не
Контактная информация
Подробная информация о Конференции, объявления Оргкомитета,
бланки, образцы квитанций и документов будут доступны в сети
Интернет на официальном web-сайте Конференции (будет
сообщено дополнительно).
Интересующие вопросы можно задать по электронной почте в
адрес Оргкомитета MNTK2015@rambler.ru или по телефонам: м.т.
+7-950-120-61-61; р.т. +7 (3952) 40-56-89 (Портнягину Евгению
Михайловичу, техническому секретарю Оргкомитета, с 09:00 до
18:00 по Иркутскому времени (+5 часов к Московскому времени)).
Приветствуется применение электронной почты.
Все заявки на участие в конференции, авторские материалы и
вопросы по регистрации следует направлять
техническому
секретарю конференции к.т.н., доценту Портнягину Евгению
Михайловичу,
моб.тел.
8-950-120-61-61,
E-mail:
MNTK2015@rambler.ru
Адрес: 664074, Иркутск, ул. Лермонтова, 83, кафедра
«Автомобильный транспорт», ауд. К-125.
Культурная программа конференции
Для участников конференции предусмотрена культурная программа,
включающая:
- Посещение Технопарка и лабораторий ИрГТУ, предприятий
наукоемкого бизнеса (по желанию);
- Посещение уникального Минералогического музея ИрГТУ в котором
представлены минералы, самоцветы, драгоценные металлы и камни, а также
ювелирные изделия (по желанию);
- Экскурсия по г. Иркутску, с посещением Иркутской ГЭС, соборов и
церквей Иркутска, уникального 130 квартала, а также места расстрела
адмирала А.Ф. Колчака и мн. др. (по желанию);
- Знакомство с зимним Байкалом. Автобусная экскурсия в пос.
Листвянка, посещение истока Ангары, Шамн-камня. Обед в ресторане на
берегу Байкала. Посещение уникального Байкальского музея ИНЦ СО РАН,
знакомство с историческим прошлым Байкала от момента его зарождения до
сегодняшнего дня, с уникальным подводным миром Священного озера-моря,
виртуальное погружение на дно Байкала в батискафе (до глубины 1637 м.).
Дегустация знаменитого Байкальского омуля. Катание по льду озера-моря на
квадроциклах и/или судне на воздушной подушке типа «Хивус» (по
желанию). Приобщение участников экскурсии к обряду «Посещение
Бурханов» (вне зависимости от желания).
А знаете ли вы самую знаменитую легенду об этом уникальном озере,
реке Ангаре, на берегу которой и построен наш славный университет, о реках
Иркуте и Енисее?
Давным-давно жил в этом крае один могучий седой богатырь Байкал. Не было во
все стране равного ему по силе и богатству. Суровый он был старик. Как рассердится,
так и пойдут горами волны , так и затрещат скалы. Много рек и речушек было у него на
посылках.
Была у старика Байкала единственная дочь - Ангара. Первой красавицей она слыла
во всем свете. Очень любил ее отец-старик. Но строг был отец к ней и держал ее
взаперти, в недоступных глубинах. Не давал ей старик даже наверх показаться. Часточасто тосковала красавица Ангара, думая о воле...
Прилетела раз на берег Байкала чайка с Енисея: села на один из утесов и стала
рассказывать о житье-бытье в привольных енисейский степях. Рассказывала она и о
самом красавце Енисее, славном потомке Саяна. Случайно подслушала этот разговор
Ангара и загрустила... Услыхала она о Енисее и от горных ручьев и еще более заскучала.
Решила наконец Ангара сама повидаться с Енисеем, но как вырваться из темницы,
из крепких высоких стен дворца?
Взмолилась Ангара:
Ой вы, тэнгэринские боги,
Сжальтесь над пленной душой,
Не будьте суровы и строги
Ко мне, окруженной скалой
Поймите, что юность в могилу
Толкает запретом Байкал...
О, дайте мне смелость и силу
Раскрыть эти стены из скал.
Узнал о мыслях любимой дочери Байкал, запер ее еще крепче и стал искать жениха
из соседей: не хотелось ему отдавать дочь далеко. Выбор старика остановился на
богатом и смелом красавце Иркуте. Послал Байкал за Иркутом. Узнала об этом Ангара и
горько-горько заплакала. Умоляла старика отца, просила не отдавать за Иркута: не
нравился он ей. Но Байкал и слушать не хотел, еще глубже спрятал Ангару, а сверху
закрыл хрустальными запорами.
Пуще прежнего взывала Ангара о помощи. И решили ручейки и речки помочь ей.
Стали они подмывать прибрежные скалы
Близилась свадебная ночь. Крепко спал в эту ночь старик Байкал. Ангара взломала
запоры и вышла из темницы. А ручейки все рыли и рыли. И вот проход готов. Ангара с
шумом вырвалась из каменных стен и помчалась к своему желанному Енисею.
Вдруг проснулся старик Байкал: что-то недоброе увидел он во сне. Соскочил - и
испугался. Кругом шум, треск. Понял он, что случилось. Рассвирепел. Выбежал из дворца,
схватил с берега целый утес и с проклятием бросил его в беглянку дочь.
Но поздно... Не попал. Ангара была уже далеко.
А камень так и лежит до сих пор на том месте, где прорвала утесы Ангара. Это
и есть Шаманский камень.
Старик Байкал мечтает до сих пор догнать беглянку, и если Шаманский камень
сдвинуть с места, то Байкал выпрыгнет из берегов и настигнет свою дочь, затопив все
на пути своими водами.
Славится Байкал уникальной флорой и фауной. Байкальская нерпа,
пожалуй, — самое знаменитое байкальское животное. Это единственный вид
из млекопитающих, обитающий в Байкале.
Байкальская нерпа встречается только в озере Байкал, из которого
заходит в реки, например в Ангару и Селенгу. Происхождение байкальской
нерпы до сего времени не выяснено.
На поверхность льда нерпа зимой не выходит и дышит в продушинах,
которые сооружает в молодом, еще тонком льду. В конце зимы нерпа
выходит на лёд (подвергаясь опасносности быть убитой браконьерами).
Здесь самки нерпы устраивают лазки и делают в снегу нору. Рождение
детёнышей происходит в феврале — марте.
Байкальская нерпа распространена в северных частях Байкала более,
чем в южных. Излюбленное место лежбищ нерпы — Ушканьи острова.
Для ознакомления с этими милыми животными, планируется
посещение Байкальского музей озера, расположенный на берегу Байкала,
исток реки Ангара. В музее осуществляется научно-просветительская
деятельность, проводятся экскурсии.
И конечно же, знаменитый на весь мир Байкальский омуль одно из
достопримечательностей не только Байкала и Восточной Сибири, но и всей
нашей страны в целом. У вас будет возможность попробовать необычайную
по своим вкусовым качествам Байкальскую рыбу.
Прекрасен наш Байкал в любое время года. У Вас останутся только
приятные впечатления о поездке в наш замечательный город!
Гостиница
Для размещения гостей забронированы места в отеле «Иркутск» (ранее
«Интурист») - одно из самых культовых строений Иркутска советских
времен. Сегодня отель «Иркутск» - современный гостиничный комплекс,
отвечающий стандартам качества и сервиса. Гостиница располагается на
берегу красавицы Ангары.
Просторные и уютные номера с элегантной мебелью, со вкусом
оформленные интерьеры, широкий спектр возможностей для проведения
деловых мероприятий, опытный и заботливый персонал - все это отличает
отель «Иркутск» от других гостиниц подобного класса.
В зависимости от категорий комфортности ценовая категория номеров
колеблется в среднем от 3 до 5 тысяч в сутки. Проживание за счет
командирующей стороны.
Дополнительную информацию о гостинице можно получить на
официальном сайте гостиницы Иркутск http://www.irkutsk-hotel.ru, или по
телефону: (3952) 250-700, (3952) 250-600 (Портье гостиницы).
Фото-репортаж
«По итогам 89-ой международную научнотехническую конференцию Ассоциации автомобильных инженеров»
В сентябре 2013 года была проведена 83-я Международная
научно-техническая конференция Ассоциации автомобильных
инженеров «Особенности эксплуатации автотранспортных
средств в дорожно-климатических условиях Сибири и
Крайнего Севера. Проблемы сертификации, диагностики,
контроля технического состояния». Научный форум в ИрГТУ
собрал представителей крупнейших мировых и российских
автомобильных компаний «КАМАЗ», «ЗИЛ», «УАЗ», «ГАЗ»,
«Merсedes», «Volvo» «Volkswagen», «Nissan-Renault-АвтоВАЗ»,
«Caterpillar», а также специалистов испытательного автополигона г.
Дмитрова (Московская область), предприятий сферы эксплуатации
и автомобильного сервиса. В конференции принимали участие
ученые из вузов Москвы, Омска, Красноярска, Новосибирска и
Братска, где ведется подготовка специалистов в области
автомобильной техники, а также эксперты из Вьетнама и
Монголии.
По итогам конференции был выпущен сборник. А также решением 83-й
конференции
Ассоциации
автомобильных
инженеров
кафедра
автомобильного транспорта ИрГТУ признана ведущей в РФ по вопросам
диагностики тормозных систем и разработке соответствующего
оборудования. Информация об этом размещена в журнале Автомобильных
инженеров №6 (83) 2013 г. Кроме того, решено, что один раз в два года в
ИрГТУ будут проходить международные конференции Ассоциации.